- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/05/31(木) 17:30:54.61 ID:TtfzPoahO]
- 前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part78
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331698740/
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/20(水) 22:37:31.46 ID:kH9hAqlK0]
- >>235
アクア
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/20(水) 22:58:36.18 ID:K0D5kW750]
- 値が張れば、ってどう考えてもそれ以前の問題だろ
特にイスト
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/20(水) 23:02:45.38 ID:kH9hAqlK0]
- HVや低燃費という付加価値がユーザーの購買意欲を刺激したというわけですわ
アクア程度の内装でも売れてるのだから、上質感は刺激出来なかったとわかる
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/20(水) 23:30:29.28 ID:PcK0setV0]
- >>236
下請けの部品メーカーも海外進出中だからねぇ
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/21(木) 00:41:55.09 ID:FltwFDca0]
- >>237
今や放置プレー
しかし、ノートの様にネビキング販売を行わず、ティーダの価値が下落していない事が救い
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 06:11:56.85 ID:0ACC5m2p0]
- >>240
2chじゃ内装の上質感とかよく見るけど
実際、内装の上質感を求めてる層はどのくらいいるんだろう
内装の上質感で売れてた時代とかあったっけか？
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 07:15:03.46 ID:WhcsqFI50]
- トヨタとホンダは内装が～のレスが多いと思う
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 10:08:43.64 ID:vlNtMf5e0]
- 2chだと全体のレベルが底上げされたのは無視して
「軽レベルの～」「安車の～」とか騒ぎ立てる奴が結構多いな
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 12:09:04.05 ID:94WYxDwA0]
- そもそも内装なんて90年代の車もこのクラスはたいして良かった訳でも無いのにね。
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 13:39:25.52 ID:RHwZz5Nr0]
- >>243
バブル時代にマツダは軽自動車に本革シート奢ったり、後席がラウンジになっているセダンを発売したぜ。
気になったらマツダペルソナでググってくれｗ
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 13:51:38.37 ID:YbZUhQ7V0]
- 試乗してない車を叩く場合は、まず内装とデザインからですｗ
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 14:48:40.04 ID:+aNCA4je0]
- でもホンダって内装悪いと思うよ。黒内装が多いのも質感落としている一因で
日産のエクリュ内装のような設定がない（シートはベージュ選べることもあるが）
一応日産工作員ではない、ホンダ海苔の感想だけどね。
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/21(木) 17:19:34.46 ID:0iUOYYIX0]
- 日産リコール隠し
fugutaitenz11.blog.fc2.com/
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 20:11:34.81 ID:eea/g8v40]
- ホンダは内装の質感が悪いんじゃなくてデザインが悪いんだ。
なんで社外だと変なアタッチメントになるんだよ、エリとオデ。
なんで他社の車よりかなり上向きについてんだよ、おれのナビは逆チルトついてねーよ。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 20:44:03.40 ID:/LL74lV40]
- >>247
バブル時代でも売れてなかったんだな
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/21(木) 20:44:55.20 ID:giAY0XZO0]
- >>246
90年代と言うても初代ヴィッツ以前のコンパクトを知らないんだが
スターレットやパルサーはどうだったんだ？
軽も今より小さかったんだろ。
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/21(木) 20:49:21.04 ID:Churrw/C0]
- 先代キューブとマーチの内装は明るい色でシート生地もセンスが良かったね。
このクラスの車は無理に上級感を出すより、ああいうカジュアルな感じの内装の方がいい。
ミニや500も安っぽいけど色の使い方で内装の雰囲気は上手く演出できてると思う。
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 00:29:10.08 ID:IzIXXzCB0]
- 三菱のミラージュは
ミラージュディンゴ→コルト→ミラージュという系譜なんだよね
コルト自体がギャランの系譜だったのに・・・なぜか復活させた
懐かしい名前を使うのは商標登録の関係かな
もっと今風のポップな名前が良かったような気がする
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 09:56:57.74 ID:0+vM0aO90]
- 日産・追浜工場、生産３分の１削減…雇用は維持
www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120621-OYT1T00474.htm
日産、国内生産能力15％減 神奈川の１ライン停止
www.nikkei.com/article/DGXNASDD200KQ_Q2A620C1MM8000/?dg=1
ノートは国産、ラティオはタイ製、シルフィはタイ製部品の日本組み立て、ティーダは廃止
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/22(金) 13:42:23.11 ID:L405/QNT0]
- 現行のスイフトとデミオ
どちらが出来がよい車だと思う？
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/22(金) 14:59:42.92 ID:WCjmBvCKO]
- >>252
×かなりの確立
○かなりの確率
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 15:40:34.05 ID:lIj16dbv0]
- なんのレスだよ
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 17:05:18.94 ID:z9p6y4Qc0]
- >>256
キューブも次は消滅かもな。もう飽きられている。
いよいよ安い車はアジアンカーしか選択肢がなくなる。
進化の早い軽自動車との勝負だな。
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 18:25:27.28 ID:Cm3QCMWB0]
- >>242
ネビキングｗ ネーミングセンスあるねぇ
ちょっと前にほぼ同じような予算でガチ見積もりを各社取ったけど
ノートの値引き額ってラクティスやスイフトにと同じくらいで
それよりはフィットとヴィッツが若干渋かった
車体からも総額からも値引き額が一番デカかったのはデミオだったよ
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 19:49:15.51 ID:0+vM0aO90]
- >>261
4月の商談だったけど車両本体からだと
フィットHVやＳＫＹデミオは10万円も行けば上出来なほど渋い
この2車は100%減税＝免税だから渋いのも仕方がない
ノートは座って20万円、フィットちらつかせて25万円だったが
モデル末期に新車購入もどうかと思った
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 20:30:57.10 ID:7fsPcyG40]
- >>257
デミオ。スカイデミオはもちろん
地味に他のグレードも改良されて良くなっている。
前期乗りの俺涙。
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 22:47:18.40 ID:gy9yQ/3b0]
- デミオが勝ってるのは軽快さぐらいだな
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 23:45:22.54 ID:Wm/cUS9J0]
- CVTのセッティングとかデミオのが自然で乗りやすいと思うね
回転とトルクの出方がリニアだからストレスなく加速する。
CVT特有の低速時のもたつきを感じない。
カタログじゃわからない良さだ。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/22(金) 23:56:58.56 ID:0+vM0aO90]
- 次期デミオがフルスカイアクティブになるから現行型は待ちで正解
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/23(土) 02:36:19.65 ID:sVZf8uMf0]
- 三菱は例のリコール隠し事件以降
国内販売は大幅減少でいつの間にか最下位メーカー。
外資にも見放されてコスト面も厳しいはずだけど
もう海外で作って海外に売る戦略か？
ミラージュ信頼して良いものか疑問が残る。
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 07:13:05.28 ID:BRQQvjZa0]
- >>238
アクアは減税対象車、なんで実質イストよりオーリス安い
燃費のいいHVなんで売れるのは判る、けど質感については >>240 に同意
アクアもフィットと同列、値段相応の質感がない車かねぇ
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 07:43:54.58 ID:bsGJeZPD0]
- 内装の質感もとめるなら輸入車あたりにすりゃいいんだけど
コンパクトカーにそれを求めてる人なんていないだろう
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 08:20:24.52 ID:BeZx+C0d0]
- コンパクトに質を求めるで言えば、トヨタですら結局売り切れなかったようだしな・・・・
ブレイドの廃止がまさにソレを象徴している気がする。
見た目だけのゴージャスさならカーショップで数百円～２千円くらい出せばもこもことか皮風のイス飾りとか安く手に入るしな。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 10:48:29.46 ID:FPiMIAR40]
- 安くて質感がいいならともかく高くて質感が良くても売れんだろ
それならセダンやミニバン買えるし
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 11:36:27.22 ID:BZ2Bt/du0]
- 内装に関しては安くて質感が良くてもそれで
売れる要素になることはないように思う
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/23(土) 11:59:39.86 ID:sVZf8uMf0]
- 内装には拘らないけど外装には拘るのは
ユニクロのインナーにブランドものアウターみたいな感覚？
ある意味庶民的で限られた予算内で自分なりに楽しんでるみたいな。
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 12:21:20.66 ID:YNrpWHV+0]
- 高級コンパクト、アクアベースでレクサスから出せば売れる
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 15:07:04.38 ID:Tkrs6hBr0]
- それだったらCT200hでいいだろw
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 16:18:10.69 ID:LNbOz6J90]
- >>275
いずれCT200hの下も出るでしょ。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 20:19:41.87 ID:7nZHGCs90]
- ガワがコンパクトな高級車はアリかもしれないけど、THSでそれはねーだろ。
内装が狭い高級車なんてありえんわ。
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 20:58:28.71 ID:SCgn8TiB0]
- 内装がいいから売れるのではなく
安いレクサスだから売れる
そういう車にしかならないよct150hが出たとしても
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 23:30:07.78 ID:etLf1+Gw0]
- 最近HV以外のアイストが増えているけどバッテリーが大型化と交換回数増加で元が取れるの？
軽自動車まで軒並みアイスト装備だもんな
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/23(土) 23:33:22.74 ID:H6tUETpT0]
- 軽のアイストは町中だとすげぇセル音出るから
結構恥ずかしい
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/24(日) 01:33:32.90 ID:LChFryN30]
-
売れないクルマは今月末で続々生産中止
ティーダ、ラティオ、シルフィ、ベルタ、ノート…
さ よ う な ら
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 03:46:27.86 ID:0D9pc02D0]
- >>281
FMCが不人気だってのならどんな車も数年で不人気だなｗ
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 12:06:28.53 ID:geg18wRl0]
- ハッチのティーダは中国で公表してたのに日本は生産中止なのか・・・
新型はオーリスアクセラインプとみんな３ナンバーだから日本でも売れそうだけど
しかも結構日本人好みそうなデザインなのに
car-research.jp/nissan/tiida-7.html
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 12:14:26.78 ID:MKUr3GTm0]
- ティーダは日本で出さない方がいいよ
巨大になるのわかってるから
絶対に売れない
イストのモデルチェンジの二の舞
壮絶に爆死する イストが核爆発並に売れなかったように・・・
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 13:02:23.87 ID:DBorOxWZ0]
- オーリスでもトヨタにとっては爆死に近い数字だろ
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/24(日) 14:00:13.13 ID:gK212c7G0]
- 1.5ＣＶＴのセダンだけど、１０キロ以上乗れば、真冬以外はＪＣ08燃費を下回ることは無いな。
平均すると、ＪＣ08と10.15の間ぐらいだな。
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 16:01:18.02 ID:WhxEtxPm0]
- インプレッサは大ヒットだよ
実際ラクティストレジアよりお買い得だよ
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 17:34:28.45 ID:Xh0BHP3/0]
- >>282
ベルタはまあ、カローラアクシオが降ってきたんだから仕方ない。
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 19:15:37.22 ID:fr89AjM70]
- >>284
イストが売れなくてジュークが売れる不思議
どっちもなんちゃってSUVの自称クロスオーバーなのに
- 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 19:17:46.43 ID:fr89AjM70]
- しかも両方とも同じ3ナンバーなのに
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/24(日) 20:32:14.63 ID:tj4SlGog0]
- イストは単にかっこ悪いから売れてないだけでしょ。初代と比べるとデザインも意味不明だし。
デザインに主張があって分かり易いジュークの方が売れるのは当然。
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 20:52:42.07 ID:DBorOxWZ0]
- イストはメーター見にくすぎだろ
ふざけてんのかあれ
- 293 名前：みんかか [2012/06/24(日) 21:42:29.87 ID:PGPVxsey0]
- 新型日産ノート情報はありませんか？
blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/32/baec518eab146da962a820601f93921c.jpg
こんな画像はありましたけど・・・
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 21:58:17.54 ID:ivqm8lbC0]
- >>293
噂通りならインビテーションが後継だな
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 22:04:05.82 ID:YYdE1irk0]
- >>293
その画像を見たら少し興味が湧いた。
自分も詳しい情報が知りたいな。
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 22:44:33.25 ID:geg18wRl0]
- リアウィンドウが切れ上がって見えるけどインサイトやプリウス風？なのか？
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 22:58:43.16 ID:fr89AjM70]
- 空力突き詰めると後ろ下がりのデザインになる
狭そうだけど
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/24(日) 23:06:13.31 ID:geg18wRl0]
- 次期ノートはガソリン車No.1低燃費ならJC08で28km/lあたりが目標かな
そうなると現行のHR15DEではなく3気筒1200ccのHR12DEエンジン確定ということか・・・
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/25(月) 00:15:10.52 ID:2p+LOikJ0]
- >>293
ノートのサイズで、アルトエコのリッター30.2キロを越えるのは凄いな。
スカイデミオとフィットＨＶは終わったな。
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/25(月) 00:45:05.15 ID:bi3spQCo0]
- 3気筒が好きな人には朗報だ
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 01:23:36.45 ID:7vFJAL/G0]
- >>299
恐らく普通車の中での最高燃費だろうよ
モード燃費で軽の燃費越えるのは無理
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 08:23:21.96 ID:ro41Jl6o0]
- ミラージュはいきなり終わるのか
- 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/25(月) 10:35:08.34 ID:Ib3PF/fv0]
- 後だしじゃんけんが勝つのは当たり前
- 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 10:54:29.62 ID:zvXG9FkW0]
- ってことは次にホンダが出て
最後にトヨタのが出るわけか・・・
ま、どんどん燃費が良くならそれに越したことは無い
スカイデミオが一番死ぬな・・・
フィットHVは既にアクア登場で死んだし・・・
- 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 11:05:57.26 ID:LIDTIpLc0]
- >>283
元々ティーダのガワ違いのノートと併売してる地域は日本だけだからね
どっちか一つとなればノートってなるのは必然じゃねｗ
- 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 12:45:38.78 ID:793TmqxZ0]
- >>304
フルスカイアクティブで挽回できるんじゃないか
非HVのJC08モードで30km/Lにどこが早くたどり着くか興味がある
- 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 14:24:30.89 ID:oQO3BxK40]
- >>280
たしかにｗ
横断歩道の信号待ちしてて、青になった瞬間、
軽のセル音が「キャキャキャキャ」って鳴って、
「うわ、うるせー」って思ったｗｗ
- 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 16:57:06.00 ID:gCBg8ABF0]
- 古河電工、新開発の高耐電圧平角巻線 トヨタのHV「アクア」の小型化に貢献
www.kankyo-business.jp/news/002651.php
- 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 17:25:50.88 ID:7vFJAL/G0]
- ノートはスーチャーグレードもあるらしいよ
一体いくらになるんだ？180万円以下なら欲しいぞ
- 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 18:24:52.54 ID:793TmqxZ0]
- >>293
インビテーションと同じサイドラインだな
ショーモデルに結構近いかも
www.youtube.com/watch?v=42YHgbbIpdk
- 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 18:29:13.22 ID:vUUO51Px0]
- 閃いた！
でかい特殊素材のゼンマイで回生ブレーキ。
スタート数メートルはゼンマイのトルクで前進。
そのどさくさでエンジン始動。
これならセル要らなくね？
- 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 21:33:12.91 ID:7wtAWHv50]
- フライホイールだな。
- 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 21:58:08.14 ID:RHUOUB9Y0]
- 確かに軽のアイストはエンストかと思うよね
アイストだとマツダが始動が速くて静かだ
- 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 22:29:14.44 ID:y+ChXhMp0]
- >>311
天才あらわる
夏場はゼンマイでエアコン回したらいいんじゃね？
- 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 22:30:54.96 ID:izaMPLPn0]
- >>299
さらにいうなら、
このサイズのコンパクトかーで。という※が着くよ。
だからミラージュの燃費よりした、フィットハイブリッドより上、程度。
つまりはそういうこと。
- 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 22:32:09.49 ID:izaMPLPn0]
- >>311
それをもっと近代的な手法でやってんのがIMAだよ。
まぁ、効果はたかがしれてるがな。
- 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/25(月) 22:49:19.16 ID:UmHgHX9i0]
- 実用性よりも、洒落た車を出して欲しい。
- 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 23:00:17.03 ID:c4X9x+o30]
- ＵＫシビックみたいに一見クーペ風に見える
後席ドアノブがガラス部分と一体になっている
そんなオサレなコンパクトハッチが欲しい
- 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/25(月) 23:33:50.39 ID:RHUOUB9Y0]
- ミラージュ思ったより高い。いらねー。
- 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 01:08:24.72 ID:fTw3UUSV0]
- ミラージュ公式発表
www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4582.html
全車1L3気筒
99.8万円のE アイストなし 23.2km/L(75%減税）
118.8万円のM アイストあり 27.2km/L(免税）
128.8万円のG 同上
- 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 06:10:30.70 ID:z6hMwo1Y0]
- あんまり安くないな、ノートも控えてるし死んだかな
- 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 12:34:45.97 ID:qDC5H0fq0]
- 同じタイ製造のマーチ
3気筒1200cc
12SV 103.6万円 アイドリングストップなし
12X 120.1万円 アイドリングストップあり、+インテリキー
12G 147.1万円 アイドリングストップあり +タコメーター、プライバシーガラス、オートエアコン、カーテンエアバッグ
- 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 13:00:32.12 ID:zc0POUc70]
- マーチ12Xとの比較ならオートエアコンの分ミラージュが有利かな
- 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 13:57:07.93 ID:EKX4eQ+z0]
- >>322
4気筒1.5L ノート129万円 アイドリングストップあり インテリキー
これじゃマーチ売れないのは当然だな
- 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 15:38:21.58 ID:w3j7PdNg0]
- >>324
マーチは売る気がないので値引きも8万程度
ノートはランキング維持の為販促ありで25万程度値引きある
よほどの情弱でない限りノートを買う
- 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 16:48:51.86 ID:QmWNGe9p0]
- マーチとか売れるだけでボロ儲け？
- 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 16:57:42.40 ID:i4Q7VUgX0]
- >>325
ランキング維持ってｗ
特別にクラストップを争ってる訳じゃないんだからそんな無意味な事はしないだろ
ラクティス辺りと並んでファーストカー的コンパクトのド定番だから捌けるだけだな
- 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 17:16:04.28 ID:qDC5H0fq0]
- 土日に入るチラシのデミオやスイフトの目玉車の99.8万円のが魅力的
MADE IN JAPANだ
- 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 18:43:41.01 ID:msINvGoS0]
- むかしは79万円だったのに
高くなったなお買い得車も・・・
- 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 20:12:25.99 ID:jONPOaZ00]
- 自動車ディーラー 消費増税で２０１４～１５年に１４～２０％販売減想定
www.news-postseven.com/archives/20120626_123498.html
- 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 20:32:00.10 ID:XGQpMFnJ0]
- 安い車か免税対象車しか売れなくなるな。レクサスもｵﾜﾀ。
- 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 21:54:48.60 ID:cefM/msX0]
- フィット、スイフト、車体がともに130万だったら
3年後、5年後の下取りっていくらくらいですかね？
やっぱスイフトはスズキだから下取りではフィットと結構差はつきますか？
この2台で迷ってます
- 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 21:58:21.26 ID:msINvGoS0]
- したどり最強はＢｂじゃないかなあ
- 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 22:07:00.33 ID:gbXvZ+FV0]
- コンパクトの下取りなんてどれも大差ねえよ、下取り最重視なら軽乗っとけ
- 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 22:15:08.05 ID:ux1tKjUY0]
- >>332
ワゴンRかミライースでFA
- 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/26(火) 22:38:34.57 ID:tbTuU07EO]
- スズキエアコン太郎一択。
- 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 22:51:41.38 ID:dqp8aITL0]
-
フィットの積載量は中古でも人気。
ちなみに今最強なのはNBOXらしいよ。
- 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/26(火) 23:52:58.61 ID:llFojju70]
- >>329
どこかのメーカーが泣く子も黙る79.5万円というCMしてたけどそれでも儲かっていたのかな？
- 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 00:28:37.97 ID:4CNehSTM0]
- スイフト1.2CVT XG 124.4万円
キーレス＆プッシュスタート・フルオートエアコン・UVカット＆プライバシーガラス・イモビ・タコメーター・チルト＆テレスコ
+アイスト・ESP・ヒルホールドで133.8万
スズキ安すぎなのか他社が高いのか・・・
- 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 08:41:47.17 ID:A6cK2dYc0]
- その代わりメーカーオプションがディスチャぐらいしかないけどな
まあ全部入りのＸＳ買えばいいんだけど
- 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 09:03:51.06 ID:Ib2T7O2S0]
- スイフトはリアシートがもう少し広いか荷室が広ければ、パーフェクトだったな
- 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 10:09:07.94 ID:XSUV8Agi0]
- そうね、リアシートと荷室はコンパクトじゃ両立しないからスライドシートで
どっちかを必要に応じて選択できればけっこう使えるよ。
初代ヴィッツの上位グレードのように
- 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 10:19:21.22 ID:BMl4tclT0]
- リアシートにスライドがあった前のDYデミオはリアシートと荷室両立させてたな
ベリーサは内装良くしてそのデミオの特徴潰した糞車だ
今何台売れているのか知らんがどうせラインを残すなら旧型デミオを併売したほうが良かった
現行デミオはmazda2で売ればいい
- 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 12:11:11.76 ID:zx52uW1a0]
- 日産車を買うとゴーンの報酬10億に貢献することになるな
マーチだとさらに日本人労働者に金が回らない。
- 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/27(水) 15:57:54.95 ID:BUfjCsMU0]
- 日産、新型コンパクトカーで車名別ランキングトップ10入りを目指す
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120627_542924.html
- 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 17:56:51.93 ID:KxBO1FQx0]
- ノートとキャーブとマーチ足した数より
フィットとシャトルとフリード足したほうが多い気がするが。
- 347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/27(水) 20:27:07.57 ID:xbhhe8Vs0]
- >>343
ベリーサはリアのスライド無くした代わりにシートを厚くしてる。
座り心地はこのクラスではかなりいい方だったよ。
- 348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/27(水) 20:54:50.72 ID:OdW4EP2x0]
- 初代ヴィッツは上位グレードはリヤシートが前後スライドしたが、
座り心地は固定式の下位グレードよりかなり劣った。
リヤシートは5人乗車の場合は今でも分割可倒でない下位グレード
のほうが座り心地が良い。
試乗の際は同一車種の複数グレードに乗る事をお勧めする。
- 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 23:35:16.06 ID:PodLz8Dx0]
- ノートの営業用資料見てきた
エンジンは2種類で1.2NAのHR12DEと1.2スーチャのHR12DDR
さよなら1.5のノート・・・
- 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 23:49:22.40 ID:oirWWFMc0]
- >>349
スポーツグレードもあるの？
- 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/27(水) 23:59:27.26 ID:PodLz8Dx0]
- HR12DEはマーチと同じ79PSの普通のエンジン JC08モードで22.6km/L 75%減税対象
HR12DDRも98PSの燃費特化型で JC08モードで25.6km/L 免税対象
MTの設定もないです。
トップグレードの「メダリスト」は豪華装備でティーダ後継役だそうです。
- 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 00:13:37.14 ID:B4AzwHRK0]
- これで大ゴケしたら、日本の日産デザイナーはリストラだな。
ノートの売れた理由をまるでわかってなかったことになる。
まだ、実車のレビューでひっくり返ることに期待しているが。
- 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 00:22:55.06 ID:moz/FS0/0]
- >>352
デザインはなかなか良かったです。日本でも受けそうな感じで。
インビテーションからエアロパーツ外しただけみたいな・・・
内装もマーチよりマシでした。ジュークをおとなしくしたような感じでした。
- 354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 00:36:49.80 ID:B4AzwHRK0]
- >>353
現行ノートはぶっちゃけ「フィット1.3の価格で1.5Lのパワー」と
「ルノーのテイストが垣間見える愛嬌のあるデザイン」が魅力だった
わけで、インビテーションのようなスポーティなルックスに非力な
エンジンとなると、スポーツ志向の若者の要求も、実用志向の
中年や愛嬌を求める女性の要求もどっちも満たせなくなるんだよ。
ホットハッチモデルがあるならともかく、MTすらも当初はないとなると
考えうる最悪の事態になりかねん。
あのゴーンがそんな判断をするとは思えないんだけどなぁ。
- 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 00:47:38.44 ID:moz/FS0/0]
- >>354
値段はまだわからないようです。今日の勉強会で価格帯がわかるかもって・・・
デザインで思い出した！ cd値0.29 後ろは思ったほど下がっていませんがリアコンビランプの関係上開口部は狭そうでした。（デミオみたいに）
他にも情報あったけど資料が販社コード入りで写真無理でしたのでまたあとで
- 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 13:24:20.33 ID:FcYB4hBj0]
- >>355
他に目新しいところは？
- 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 17:16:12.56 ID:+nSPhhxX0]
- マガジンXにもノートの情報は載っていない。
- 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 17:43:59.54 ID:DDbF756f0]
- >>354
そりゃ長いモデルサイクルでみて末期の話だろ
当初から普通に1.5並みの価格でそこそこ売れてたから
それが魅力だと勘違いしてるのなら本質が見えてないね。
今までが1.5の中でもキビキビ走るトルクフルな部類だったから
非力になったとは云えそれで免税なんだからそういうご時世なんだろ
マーチの元気良さを考慮したらストレス無い感じに仕上がってると思う。
- 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 19:17:36.91 ID:moz/FS0/0]
- >>356
サイズが少し大きくなってます。4100*1695*1525です。ホイールベースは同じ2600mm。重量が70～90kg軽くなります。
アラウンドビューモニターがクラス初採用。トップグレードに標準採用。
なぜか全グレードHIDの設定なし。
- 360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 19:59:23.82 ID:nrf6Cu6t0]
- ノートNA22.6キロなら後からFMCするフィットにすぐに抜かれそう
- 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 20:07:48.53 ID:HznmWxRO0]
- これから出る新型コンパクトで22.6ってかなり燃費悪くない？
- 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 20:12:34.07 ID:CYq+3jcn0]
- ミラージュが27だよね。
- 363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 20:18:41.53 ID:CYq+3jcn0]
- ミラージュは1Lか。比較するならデミオかな。
- 364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 20:19:38.21 ID:Pl4MkTuV0]
- 新型ノートはサイズ的にはジュークとタメだし仕方ない気も
小さく軽く作ったミラージュと比べるのは酷
- 365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 20:53:09.69 ID:adEziA2Q0]
- まぁ、日産は低燃費車作るの下手くそだしな。
- 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 22:27:32.93 ID:S6Lcq3pv0]
- 今度のノートは良さそうだけど、補助金復活切れるから
慌てて手を出すほどではない
また7年売るなら尚更様子見
- 367 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 22:28:35.82 ID:DYzCZrMq0]
- >>365
ｗ
でもまあ走らない車よりは何倍もマシだけどな
- 368 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/28(木) 23:45:00.20 ID:moz/FS0/0]
- セールスマニュアルの想定ライバルはデミオとフィットでした。
後席の足元が広くなっている、フロントガラスの視界が広いなどがうたい文句だとか。
インパネデザインは砂漠か砂丘をイメージした流れるようなデザイン
エクステリアはサイドのライン、リアのブーメランデザインが特徴だとか。
- 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/28(木) 23:47:30.88 ID:CGP6IQpp0]
-
日産のこの１～２年のコンパクトは何故かエンストが多い
燃費対策で燃料を無理やり薄めているのか？
- 370 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 00:10:47.86 ID:H4fzsjc90]
- 必死だなぁ…
- 371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/29(金) 08:42:13.67 ID:1VJHOVIe0]
- >>359
全長4100ってもうコンパクトカーのサイズじゃないな。
- 372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 10:15:00.77 ID:7BFb8Wsc0]
- 結局、21世紀のコンパクトカーで今のところ最速なのは、
先代マーチ1.5L（トルク15.1kgm、車重980kg）で変わりないか。
- 373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 10:35:08.06 ID:9bYlGLDt0]
- 今度のノートはマーチと同じエンジン（79PS,10.8kg）で1000kg超えるということは
かなりもっさりな予感。ノートのが重いのに燃費でマーチを上回るならCVTのセッティング違いでしょ。
- 374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/29(金) 10:35:53.52 ID:3NQ6ESDi0]
- コルトのターボＲに決まってるだろ、阿呆か
- 375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 10:43:53.79 ID:7BFb8Wsc0]
- ﾀｰﾎﾞを含めたらそうだね
NAだけで考えてたわ
- 376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 11:23:38.79 ID:+OWeWWho0]
- スイフトスポーツに決まってるだろ、馬鹿か
- 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 11:45:38.18 ID:enA7zCIL0]
- >>371
日本国内用の5ナンバーティーダと統廃合だから大きくしたってことだろうね
大きくといってもまあ許容範囲かな
3ナンバーにしなかったのは正解だと思うよ
- 378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 12:33:16.49 ID:CnkzodwU0]
- なんだか、現行ノートと併売しても何の不都合もないような気がしてきた
- 379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 16:02:38.22 ID:enA7zCIL0]
- ノート5ナンバーハッチ・ティーダ3ナンバーセダン・シルフィ3ナンバーセダンの国内販売よりも
ノート5ナンバーハッチ・ティーダ3ナンバーハッチ・シルフィ3ナンバーセダンの国内販売のが売れそうじゃないか
このご時勢カローラなんて小さくしているってのに、FF3ナンバーセダン増やしても販売台数は増えないと思うよ
- 380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 18:19:30.16 ID:9bYlGLDt0]
- >>378
キューブを売るよりも売れるかも
追浜はキューブ+ノート+ジューク+ティーだ+リーフをライン混在で作っているから可能だろう
>>379
3ナンバーハッチバックだとインプレッサアクセラがライバルだから
ゴルフ対抗するくらいの出来じゃないと厳しいかと
- 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 18:45:32.60 ID:mCwvxZ5d0]
- >>372
コルトに1.5Cという怪しいverがあってだな・・・・・
- 382 名前： 【東電 79.9 %】 mailto:sage [2012/06/29(金) 19:39:41.28 ID:XvW/tJko0]
- >>369
それはアイドリングストップという…
- 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 20:36:39.70 ID:enA7zCIL0]
- >>381
幻のゲトラグ6MTだったか？
- 384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 20:46:40.37 ID:GyxFIndQ0]
- コルトＶＲはちょっと乗ってみたいな
欲しくないけど
- 385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 21:24:14.46 ID:D0DI/U7B0]
- 日産も三菱も一昔前のドッカンターボだからつまんない
ジュークもコルトVRもオワコン。
- 386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 21:42:54.33 ID:f4aCRjlO0]
- GRMN Vitz Turbo Concept
www.atpress.ne.jp/releases/28349/1_1.jpg
- 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 21:47:11.50 ID:mCwvxZ5d0]
- 個人的な印象なら見た目は悪くないんだが・・・・
まぁ・・・・その・・・・なんだ・・・・
いくらかかるかわからないけど、ぶっちゃけ速いのかどうかなんだよな・・・・
結局吊るしのコルトverRにはかなわないんじゃね？とか思うわけで。
- 388 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 22:12:23.39 ID:+hsrbOe/0]
- >>385
ドッカンだから面白いんじゃないか分かってないな
- 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/29(金) 23:21:34.77 ID:8VM9vPOG0]
- ①アクア ②NEWノート ③FIT ④その他コンパクトカー ⑤NEWミラージュ ⑥デミオ
買うならどの順番からがいいと思う？
- 390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/29(金) 23:49:52.21 ID:c7CNz6fe0]
- >>389
スペースユーティリティならFIT
燃費ならアクア
スタイルならデミオ
走りならスイフト
その他は対象外
- 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 23:53:30.18 ID:+hsrbOe/0]
- アクア買うならもう少し頑張ってプリウス買いなよって気がしてならない
会社の上司がアクア買ったけど総額230万位したとか言ってたしｗ
- 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 23:54:57.77 ID:enA7zCIL0]
- 荷物載せるならFIT
金があるならアクア
これで流して
①-③
③-①
- 393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/29(金) 23:58:09.07 ID:dr9cs7s60]
- 内装がおしゃれでかっこいいコンパクトカーって国産ではないよな(´･ω･`)
- 394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 00:15:31.75 ID:jlEeza5i0]
- 例えば、どの車の内装を「おしゃれでかっこいい」と思うの？
- 395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 00:20:38.23 ID:gBfJYioc0]
- >>394
DS3とかfiat500
- 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 00:38:25.66 ID:ttt5BBg90]
- 価格が価格だし質感はしょうがない気がするけどちゃんとデザインしてほしいわな
その点日産は意気込みだけは感じる
あとはアフターパーツで内装パネルとかあればいいのにな
（ただし木目とカーボン以外でｗ）
外身はエアロがいっぱい出てるのに内装は全然ないのって需要ないからなの？
ちなみに俺が思う現行史上最低のインテリア
www.chevrolet.co.jp/sonic/interior/
- 397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 01:37:33.53 ID:peWjqKpR0]
- >>396
そいつはエクステリアも最悪だ
- 398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/30(土) 02:22:44.76 ID:GqSPJBnd0]
- >>390
言い得て妙ですな
- 399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 03:12:00.84 ID:6JxwDGbk0]
- >>389
⑤これが一番買い得感あると思った。ノートも気にはなる。
- 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/30(土) 08:55:17.31 ID:9hqYaBS50]
- >>396
メーターとかバイクっぽくて悪くないと思うけどなぁ。その他の部分は平凡だけど。
内装に関して言えば日産だけは無いなぁ。
マーチは言うまでもないし、キューブのインパネやジュークの真っ赤なシフト周りは何考えてデザインしたのかと思う。
- 401 名前： 【東電 60.9 %】 mailto:sage [2012/06/30(土) 09:33:11.93 ID:FPu31sJb0]
- >>396
ホンダっぽいインパネですねｗ
- 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 10:09:20.42 ID:mZaWP8c00]
- >>401
いや日産をちょっと派手にした感じだろ
- 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/30(土) 11:02:21.72 ID:Qog47ogO0]
- >>284
イストはあまりに値上げしすぎたから売れなくなった
月に1万台以上売れてた車が
三桁クラブ入りｗ
サブコンパクトクロスオーバーというコンセプトはよいが
次期はSX4やジューク並のサイズが必要
このあたりはフォードや各社が参戦してくる。
いずれも4ｍ20cm前後の全長
- 404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/30(土) 11:23:44.20 ID:Qog47ogO0]
- >>354
>あのゴーンがそんな判断をするとは思えない
日本では失敗ばかりのゴーン
販売台数は3位以下を大きく引き離していた2位メーカーだった日産を5位にｗ
それも他社から仕入れた大量の軽を含んでの数字
普通車はさっぱり売れなくなり、ヒットするのは軽とセレナとノート位ｗ
90年代までマーチは日本で一番売れるサブコンパクトカーだったのに
今じゃ、下位に沈む
社運をかけたリーフは大失敗ｗ天然記念物扱いされるほど売れてない。
リーフより数十倍売れるはずの同じ車格のティーダの後継を日本では売らずｗ
横浜に巨大な本社ビルを建てたが資金繰りが苦しくなり、売りに出すｗ
- 405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 11:50:31.80 ID:g0YDBp9f0]
- 日産の３ナンバー車の売り上げの半分以上はセレナハイウェイスターとジューク
ゴーンがランキングを気にするのも株主対策
- 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 11:52:29.02 ID:jlEeza5i0]
- 日産の横浜グローバル本社って建物が売りに出ているのか？
- 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/06/30(土) 12:04:13.80 ID:0KFVpv3P0]
- >>406
このままの日本での売上げ実績なら横浜から撤退、
タイに移設するほうが賢明だろう。
- 408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 12:33:22.28 ID:zCwA6g+R0]
- マツダ、本社工場を売却 ヤバいの？
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341025284/
俺らが日産が云々言ってる間にマツダが死にそうだ
- 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 12:36:10.61 ID:BAiMZyWo0]
- 身長185cmの人間が後ろの座席に座っても無理のない拳一個分の頭上空間と膝の浮かない足元となるとハイトワゴン系でないと無理かな？
お進めの車種はある？
- 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 13:12:40.02 ID:ECjnSPGL0]
- >>390
そんな雑誌の受け売りのようなお勧めは辟易してるんじゃね
ユーティリティでも一長一短あるから別にノートでも悪くは無い
燃費もHVが良いのは当たり前だけど、どうにも価格に見合うものじゃない
デザインや走りは主観だから何でもいいけどね
- 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 13:39:36.79 ID:r47We+n90]
- さすがにノートでユーティリティはないわ
特筆する広さではない
- 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 14:12:57.57 ID:nSV0/d9o0]
- >>411
おいおい幾ら日産嫌いでも
無茶苦茶過ぎだなｗ
- 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 14:29:07.24 ID:O4EWNNfL0]
- ノート悪くないけど流石にモデルチェンジ直前の車は勧められん
安ければいい人向け
- 414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 14:37:52.56 ID:fS/9Achqi]
- FMC直前は商品として枯れきってるから悪くはないと思うが
FMC直後の車を人柱するよりかはよっぽど堅実。
- 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 14:48:48.14 ID:jlEeza5i0]
- >>407
いや、そういう話じゃなくてｗ
日産の本社建物って売りに出ているのか？
- 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 15:33:19.17 ID:oyp1yY9D0]
- 今後は、気筒も排気量もダウンして免税対象車ばかりになるな、このクラスは
- 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 15:49:00.50 ID:WwlXvEIB0]
- >>416
トルク15.1kg·mの日産HR15DEや馬力120psのホンダL15Aはいいエンジンだけど
リッター20km/lが限界だもんなぁ。4気筒は消えるかもねぇ。
- 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 15:59:24.00 ID:oyp1yY9D0]
- 燃費しか特徴のないコンパクトが増えるな、フルスカイデミオに期待している
- 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 16:18:49.00 ID:GzQ3jUaU0]
- >>415
東京の元本社と間違えてるんじゃね？
- 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 17:09:29.91 ID:WwlXvEIB0]
- マツダは単独で生き残れるかな。フィアットと業務提携したけど
最終的には資本提携になるのかなぁ。
- 421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 20:18:24.30 ID:X9tf3yU40]
- マツダより売れていない三菱が生き残っているうちは大丈夫だろ
- 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/06/30(土) 22:11:46.09 ID:jlEeza5i0]
- >>419
いや、東京の旧本社はいま読売新聞が入ってるだろ？向こう3年くらいは賃貸してるはず。
てか、どうなのよ？>>404
- 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 00:37:39.81 ID:HFiwvBSR0]
- 三菱はグループ傘下じゃなかったらとっくに逝ってるんじゃないか？ｗ
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 00:46:54.70 ID:oUSwk8ai0]
- 円高だからタイ産輸入で作っているのもメリットあるだろうが円安になったら値上げすんのかね。
今でさえマーチもミラージュも安いとは感じない、価格よりも安普請な作りに目が行くのに。
- 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/01(日) 03:30:17.86 ID:SNAB6MmW0]
- 新型ノートがあのインビティーションのまま出るなら結構カッコいいと思うがどうよ
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 07:06:00.51 ID:nkBlnVtF0]
- >>424
円高なら縮小した追浜ラインを復活させて国内生産に移管だろ
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 08:01:25.88 ID:rGY58j870]
- >>403
イストのコンセプトは時代を先駆けていたし、質感も値段相応に上質。
なんでアメリカでは評価されてるんだよな。
深刻なデフレスパイラルに陥った日本では好燃費、安さ、積載量、ユーティリティー性の高さ。
これらの要件を満たさないコンパクトは割高とみなされまず売れない。
miniみたいに質感がよく趣味性の高いコンパクト、余力のあるトヨタ辺りから出してくれんかねぇ
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 08:15:39.98 ID:YXg9dR310]
- つベリーサ
- 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 08:41:17.03 ID:t/60ljO90]
- つiQ
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 08:59:00.18 ID:rGY58j870]
- ちと違うｗ
あえて挙げるなら
っ【故ブレイド】
- 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 10:21:31.93 ID:g3u91T4k0]
- >>424
1ドル＝100円くらいなら利益出るようには作ってると思うぜ。
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 10:40:30.45 ID:AZHFXBDj0]
- >>431
じゃあ今の相場なら適正価格は80万くらいで
100万円で売ったら儲かって笑いが止まらないということだよねｗ
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 14:10:25.74 ID:JYqEEWrp0]
- ノートがFMCしたらもっさりで前の1500ccを値引き大で買った奴が勝ち組とかあるのかも。
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 14:35:44.10 ID:2/zLYO+C0]
- エコ重視なこの時代じゃしょうがないだろ
燃費ではそれなりに差が出ると思うよ
- 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 17:04:37.43 ID:O1u6Cxlo0]
- そのうち軽は全部免税になるよ
排気量で有利だからね
ますます軽ばかり売れる
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 19:00:32.57 ID:gozLXCuD0]
- 軽に対してアドバンテージは安全性や装備だから、維持費で比べてるだけ無駄か。
- 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 19:50:00.48 ID:VIjHzlpQ0]
- 軽に対するコンパクトカーのアドバンテージは ドライバビリティですがな。
装備についてはほとんど差がないでしょ。
- 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 19:50:33.22 ID:ZNUAFtDK0]
- まぁ、軽規格そのものが外圧で廃止される可能性が高いけどね。
- 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 20:13:09.80 ID:mv1HEfeS0]
- 左右独立温度設定できるエアコンがこのクラスにも欲しい。
俺暑がりで嫁寒がりだからこの時期は設定が難しい。
一応言っておくが俺はピザじゃないぞ。
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 21:33:41.35 ID:7aKOYzEc0]
- ピザじゃない…激ポチャなだけなんだ…
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 22:13:00.32 ID:2u7JtTwR0]
- 一番小さいのでも三No.のハッチバックくらいかね。
おれも足とは別に持ってるミニバンが左右独立エアコンだから便利さがわかる。
コンパクトにも早く独立エアコンが降りてきて欲しいよ。
- 442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 22:44:39.09 ID:mv1HEfeS0]
- >>441
あれ便利だよな。
調べたらインプレッサの2.0に左右独立エアコンあった。しかも185万と安くて吹いたｗ
俺が買ったラクティス1.5とほぼ同じ値段で2.0Lかよ。
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 23:46:30.21 ID:FionjVtj0]
- >>439
気持ち、スゲーわかる。
あと冬も。助手席は寒がってるので暖房入れるんだが、運転してるこっちが暑くなってぼーっとしてくる。
事故ってからじゃ遅いし、運転する側としても快適でありたいんだが。
高い車買えってことなのかな。。。
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/01(日) 23:56:03.44 ID:mv1HEfeS0]
- そのうちどこかのメーカーがクラス初採用してくれるはず。。。
あんなの制御基盤ちょっといじれば出来そうなんだけどな。
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/02(月) 00:33:29.05 ID:uy47ZZ7x0]
- フィットの天下はまだまだ続くな
- 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 01:23:10.35 ID:hc5GHCG30]
- 2012年8月ミラージュ・9月ノート
2013年5月フィット
新車予定は他に情報ない？
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/02(月) 05:05:46.52 ID:dMU6mZD80]
- 軽ならもうすぐＮ－ＢＯＸワゴンが追加でてＮ３６０セダンもでるね。
コンパクトカーはポルテ後継ワゴンが年内新しくでるようだ。
- 448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 11:18:08.76 ID:y3prlFZV0]
- >>427
先代ist海苔だけど最初1.3で125万円だったかな。
そのころフィット1.3が115万円位でistはちょっと高かったけど
今から考えるとそれなりに後だしな分だけ質感は良かった。
大きくなったことより値段が高くなったことが売れない要因だね。
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 11:32:32.98 ID:REp4WAh50]
- >>424
それって某評論家先生のまんま受け売りだろ
機会があってしっかり触って弄って運転したが
デミオ辺りと比べてなんの遜色も無くて感心したよ
まあ先入観で毛嫌いする人の気持ちも分かるけどね
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 13:24:06.60 ID:U9V4gvvS0]
- >>449
バンパーやライト周りの隙間、内装の樹脂の継ぎ目とかチェックしなかったの？
日本製と違って組み立て精度が悪く隙間が大きいですと日産のCAさんがちゃんと教えてくれたよ
走りに問題はない、というかあったらまずいよ。
- 451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 15:41:07.19 ID:N/+uApij0]
- >>450
そんな面白い販社もあるんだ、凄いですねぇｗ
ウチの場合はわざわざ某競合車と直接比較させてくれる
丁寧さでした、もちろんバリとかも含めて大差無かったです。
- 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 16:24:45.20 ID:ftKcfoRs0]
- 現行フィットとかも出始めの時に内装のチリ合わせが酷いとか
何だかんだと色々言われたが結局そんなもんだろって落ち着いたしな
- 453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 16:58:19.19 ID:N/+uApij0]
- >>452
確かに一通り見て回った感想は噂ほど酷くは無い、でも良くも無いｗ
普通にコンパクトとしては並みだけど、及第点は十分あるから
お安めの小さめコンパクトを検討してるなら有りなんじゃないかなぁ。
- 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 17:15:43.36 ID:y/SC9EUQi]
- コンパクトの内装なんかどれもどんぐりの背比べだと思うけどなぁ
現行車だとスイフトが割と頑張ってると思うけど、それとて細かいとこまで見ていけば上級クラスには及ばないしね
ベリーサなんかも悪くないが価格がメインストリームから外れる上に色々古い。
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 19:20:44.29 ID:3JgHynmD0]
- >>444
制御基盤だけではどうにもならんよ。
まんまごっそり二系統いるからね。
コンパクトではなかなか採用したくないわな。
- 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 19:27:36.43 ID:U9V4gvvS0]
- >>454
インパネよりもAピラーやウィンドウ周りやリアハッチあたりが鉄板むき出しが安っぽくて萎える。
ちょっと化粧カバーつけるだけでいくらもしないと思うが
最近はデフレでコストに厳しいのか鉄板むき出し車が増えた。
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 19:38:35.54 ID:d4F/YG9s0]
- × 基盤
○ 基板
- 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 19:46:08.17 ID:OJ/rNA4u0]
- エアコンはどうでもえーわ
どうせ俺一人しか乗らん
他に乗る人おらん
- 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 19:51:56.83 ID:DaAam2q50]
- ミラージュとは別にコルト後継Bセグは出ないのかな
現行コルト乗りは他社に行くしかないじゃないか
- 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/02(月) 21:00:22.17 ID:5dJmKi1z0]
- >>458
一人でも夏、快適に乗るにはエアコンは重要。
30年前に日産デラに安いからといってニチラＭ型エアコンをつけて
大いに後悔したのを思い出す。
ガスを換え、ガラスをスモークにしても全く効かなかった。
あれで日産と決別した仲間も多い。
最近の欧州車でも同様の例を聞くが、とんでもないエアコンを
装着したクルマはスルーしよう！
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 22:40:20.59 ID:+HrwVunL0]
- スーパーチャージャーのノートはスカイデミオより高いのかなあ
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 22:43:57.81 ID:tl3rZkIj0]
- この前ディーラで話し聞いたときは145-150くらいになるんじゃね？みたいな感じだった
- 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 23:09:37.78 ID:U9V4gvvS0]
- これ読むと3気筒1.2L直噴スーチャで従来の4気筒1.5Lと同等ってことかな。燃費は大幅に良くなって。
www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12ddr.html
- 464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 23:33:07.93 ID:3JgHynmD0]
- よくなるのはモード燃費だけなんだけどな。
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 23:52:11.09 ID:AExshWex0]
- >>462
思ったより安いなあ
ありがとう
- 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/02(月) 23:55:36.03 ID:KXoMMCFJ0]
- >>464
低速でもトルク出るなら街海苔にいいじゃん。
トルクカーブ見ると2000越えたあたりで最大トルク出そう。
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 01:24:29.11 ID:wmDh3L+R0]
- >>465
ディーラーに行って、新型ノートに興味あるっていったら販売マニアル見せてもらえると思う。
うちの近くではOKだった。さすがに持ち帰りは無理って言われたけど
店員の情報では
1,実物も見てないし、マニアルの数字以外はわからない
2,7月中旬に、販売店の店員が実物を見る機会がある
3,店員でも発売日にならないと乗れない
だった
- 468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/03(火) 01:44:58.14 ID:S+mN6yvF0]
- ノートは120万から200万のグレードありきってリークもあるね。
でも150万以下じゃないと興味でないなあ、169万のアクアのほうが魅力が高いか。
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 06:25:02.35 ID:rQcVLYZH0]
- 小型ターボは殆ど信号のない欧州だと燃費いいけど
日本だと燃費が凄まじく悪いイメージが、どうなるのかな
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 08:31:27.95 ID:f9Wmn3sv0]
- >>殆ど信号のない欧州
君の欧州への理解は間違っているｗ
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 08:36:48.01 ID:rGsIzXOl0]
- >>463
これは結局IMAと違ってスーパーチャージャーを使うと燃費が悪くなります
とも読みとれる気がする
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 08:55:24.52 ID:6R9aO1ca0]
- >>469
アウトバーン辺りを除くと
欧州って日本よりゴチャゴチャしてるよ
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 12:02:09.05 ID:tPmy4OEK0]
- >>469
ゴルフCL乗りだけど普段の街乗りでは13～15km/L程度で渋滞時は6～8km/Lくらいまで落ちる
とは言っても1.3tの2L級車の渋滞燃費としては普通レベルだろう、止まってる時間の方が長くなるとハイブリッドやアイドルストップが無いとどうにもならん(´・ω・`)
まぉコンパクトなら元が軽いから悪化率はもっと少ないと思われ
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 13:19:15.09 ID:gr6Hihz20]
- >>473
ハイオクでその実燃費がだと国産車と同じ感覚とはいかないね。
やはり信号待ちや渋滞の多い日本の道路事情にはHVのほうが向いているのかな。
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 15:18:22.80 ID:bSrROeCr0]
- >>474
いざって時に踏めば加速追い越し可能なところがいいんだろ
HVじゃモーターアシストできる範囲は少ない
低速時や坂道でしか使えない
エンジン出力とモーター出力は同時に最大にはできないのは弱点だ
だからHV社は有効な合計システム出力で表記している
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 15:25:41.83 ID:VSiq8pqW0]
- >>473
次の1.3Lカローラでもアイドルストップないとこんなもんだし
HV勢の強みは長時間可能なアイドリングストップにもあるんだろうな
>【TOYOTA】トヨタ アクア 48【AQUA】
>248：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/07/01(日) 14:37:43.39 ID:o5frSkMp0
>カートップ買った
>
> 都内一般道テスト
>カローラアクシオ 10.3km/L
>ムーヴ 18.5km/L
>プリウス 23.1km/L
>アクア 30.6km/L
>フィットHV 21.6km/L
>高速はどれも20越えてくる感じ
>
>カローラの燃費が悪いのは1.3モデルでアイドリングストップが無いから
>アクアは軽量ゆえプリウスよりも出足がよく走りもシャープという評価だった
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 16:42:57.31 ID:tPmy4OEK0]
- >>475
まぁそのへんは使い方によるね
漏れは走行距離の大半が郊外か高速だから巡行燃費と足回りの出来でゴルフ買ったけど
市街地走行が中心だったらやはりプリウスかフィットHVあたりにしたと思う
リーフも乗せてもらったけどモーター走行の感覚はあれはあれで面白い(・∀・)
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 16:49:39.25 ID:PlzWJOyU0]
- 結局、1000cc 3気筒ターボの時代になるんかな。
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 17:50:20.98 ID:gr6Hihz20]
- >>476
都内一般道でアクアが30km/Ｌ超えるのか・・・
そりゃみんな何ヶ月も待ってまでアクアを買うわな。
うちのラクティスなんて13～15km/lだよ。
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 18:21:25.85 ID:bSrROeCr0]
- >477
リーフいいね
掃除機みたいなキュィーンというモーターの音しかしないから静かで
バッテリーが床下にあるおかげで低重心
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 18:43:34.42 ID:5lgOg/gu0]
- でも遠出はﾑﾘ
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 18:59:00.70 ID:Nbnhljxy0]
- うちの町には日産がないので、たまにダムの駐車場とかで
ドライブ途中のリーフを見かけると、心配になってしまう。
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/03(火) 20:37:53.86 ID:gr6Hihz20]
- 最近では道の駅などにも充電スポットあるよね。
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 21:08:18.22 ID:Knfrb9Ub0]
- >>471
どんなエンジンだって回せば燃費落ちるからなぁ
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 22:35:25.91 ID:i/yN3pzT0]
- タイヤ業界の中心はプリウス
kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-aa06.html
コンパクトカーぷぷっ
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 23:06:55.43 ID:bxJpo01S0]
- >>446
今月末にスプラッシュがデルよ。
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/03(火) 23:15:57.34 ID:Ey+Mf/fV0]
- スズキも低燃費軽自動車開発で手いっぱいで登録車で明るい話題がないな
VWとの提携なしで大丈夫かいな
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/03(火) 23:55:20.37 ID:KXGmWi8D0]
- 次期型ノート 大物自動車評論家が大ヒットの予感
ecocar.asia/article/56835270.html
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 00:13:04.89 ID:iAs7gqq50]
- >>483
１０分で充電できるなら道の駅でも良いが、１時間・２時間もかかると退屈
この発想でラブホで充電スポットを置けばヒットするだろう！
「充電するからちょっと寄らない」と誘い言葉が流行るかも？
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 01:41:21.96 ID:A0wH+l1l0]
- 急速充電を繰り返すと電池寿命が縮まるから必要でなければしないほうがいい。
数年後バッテリー劣化で走行距離が減る恐れもある。
リーフは電池交換時期や料金を未定にしているから要注意だ。
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 14:32:22.88 ID:VZy6/vbt0]
- >>463
1200ccのスーパーチャージャーはおとなしく乗れば燃費はNA1500ccよりも伸びるけど
踏めばNA1500ccよりも燃費は悪くなりますという解釈でいいのかな
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 15:45:21.34 ID:iGEck8am0]
- >>493
一定の速度で走れる時は切った方が効率性が良いって話になってる
別に燃費が悪くなる訳じゃ無いみたいだね
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:06:28.80 ID:fpwjc3DP0]
- 加給器を切れるの？
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:29:27.44 ID:gjq9YpiT0]
- >>483
無料で充電してくれるとはいえ面識もない日産ディーラーに行くのは抵抗がある。
その点道の駅なら気軽にできる。
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 18:50:42.77 ID:QNOSXW9t0]
- >>492
どうやってきるんだよ。
たとえオンオフできるとしても、
普通のna1.2より燃費もパワーも下だぞ？
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 19:30:31.65 ID:s8B+RrJU0]
- クラッチがついてて低回転域ではクラッチを切って
スーパーチャージャーを作動させない仕組みだそうだ。
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 19:33:14.76 ID:RMeBQ6F00]
- ミラージュみたいに軽量化してるわけでもないだろうし
どうやってガソリン車燃費No1になるのか楽しみな車だなと思う
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 21:05:20.76 ID:pnNXHU920]
- >>497
「(同程度の重量の)ガソリン車としてはNo1」とか但し書きがついてるんじゃね・・・？
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/04(水) 21:43:34.73 ID:ucXHAOHy0]
- 全長4m以上のガソリン車としては
もしくは
1500cc以上のガソリン車としては
とかかな・・・
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 22:55:24.98 ID:dyoBtrFQ0]
- スイフト買うつもりでスズキ行ったらソリオ契約してしまった
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/04(水) 23:45:42.24 ID:3yqvnIKq0]
- 背高車・プチバン 人気背景に「三平（平凡、平均、平穏）」
www.news-postseven.com/archives/20120630_124826.html
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 00:09:42.19 ID:QQzS2NHKi]
- >>500
なんか、分かるわｗ
あの狭さを見た後、ソリオの広さに衝撃受けたしｗ
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 00:17:14.86 ID:67se8hlv0]
- マーチがタイ生産なのはいいけど衝突安全性が軽自動車以下なのが気になる。
安全性までコストカットされちゃかなわない。ノートは大丈夫だよね。
www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/result_crash.html
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 01:50:35.75 ID:hK6DFwng0]
- 【クルマ】若い世代にソリオ・NBOXなど「プチバン」が人気 識者「若者はコスパ、女性は三平（平凡、平均、平穏）重視」
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341055623/
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 02:48:56.62 ID:4QIi9WPf0]
- >>503
この程度の差なら誤差範囲だと思うが。
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 06:29:12.23 ID:fZpUU2vM0]
- >>497
脚注がつきます。
このクラスで。という。
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 07:48:02.26 ID:vyRCH6vTi]
- エコカー補助金、今日の18時で受け付け終了
本日朝刊情報
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 10:32:55.63 ID:XCj4lgLu0]
- >>507
商用車向けのエコカー補助金、５日で終了
sankei.jp.msn.com/economy/news/120704/biz12070419070025-n1.htm
自家用車は来月までだね
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 12:27:08.46 ID:67se8hlv0]
- >>505
パッソブーン・スイフト＞ムーブ・タント（★6の壁）＞マーチ＞アルト
という結果だから気になったのよ。
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 14:46:41.67 ID:4QIi9WPf0]
- >>509
この辺のクラスの衝突安全性なんて、結局実験車が
うまくつぶれてくれるかどうかだから、測定時の運が結構左右する。
よっぽど明確な差が出たならともかく、評価をやり直せば
順位が逆転してもおかしくない。
むしろ、スラロームで横転したとか、そういう情報のほうが大事かと。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 14:54:26.87 ID:61gr1Y1c0]
- >>503
同じクラスのホンダの車がマーチ以下のなのが気になる
軽四輪どころかタイ生産以下なのかなぁ…
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 17:40:11.06 ID:67se8hlv0]
- >>510
そうなんだ。
自分はサイドエアバッグの効果が気になって試験結果見るようになったけれど
一定の効果ありの結果を側面衝突の映像を見て確信したけどね。
まあ実際の事故じゃ同じテスト評価車同士が衝突したら重い方が有利だろうからあくまで目安だね。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:18:55.42 ID:XCj4lgLu0]
- >>512
ミラージュのあの軽さはどうなるか楽しみだ
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:32:46.19 ID:4QIi9WPf0]
- >>512
このリンク先にはSCA付マーチの評価結果はないみたいだね。
マーチの側面衝突の評価が低いのは、ぶつけた後にドアが
開かなくなったからと、この資料からは解釈できる。
それと同じことが新型ノートで起こるかどうかってことじゃない？
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 18:57:12.95 ID:tJhHGWeD0]
- >>509
まあホンダの低さはさて置き
ちゃんと細かく点数を確認したらマーチまでは差は無いでしょ
しっかりと見て本当に気になるのはアルトの低さじゃね
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 20:04:53.36 ID:67se8hlv0]
- >>513
現実じゃ軽い方が不利なんだよね。
>>514
ドア開かないで炎上とかだったら怖いわ。
>>515
スズキはある種割り切っている感じがする。
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:06:58.82 ID:IH9OzVOZ0]
- ミラージュは社内テストで4つ星って書いてあったかマーチ級じゃないかね
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:28:54.24 ID:NbOhZPL3O]
- テスト結果の星の数がどうであれさ、実際の事故で軽と普通車(コンパクトクラスであっても)とがぶつかって軽の方が損傷少なくて乗員が軽傷、なーんて事例は俺ゃ全く見聞きしたことないね。
確かに便利さはあるけど万一のことを思えばやっぱ軽はないわ。
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/05(木) 23:49:52.43 ID:USr7ytoS0]
- 例えばEURO NCAPで好成績でもJNCAPではふるわないなんて場合もあるよな
デミオなんかは国内販売用と欧州販売用で仕様が違ったはず
日本国内よかあっちの基準のが厳しいからそうしてんのかもしれないな
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:05:49.70 ID:IH9OzVOZ0]
- エアバッグの数も違うしな
スイフトなんかあっちだと7エアバッグだし
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:35:41.66 ID:m1muk4l70]
- 国内じゃフィットにサイドエアバッグつけるのにナビがセットになっていたりで酷いもんだ
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 00:42:21.22 ID:zH+IwGTm0]
- ホンダの動く箱「N BOX」 に＋も登場 無印と＋の2本体制に 135～187万円（軽自動車です）
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341481915/
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 18:40:18.34 ID:hVTKRrZq0]
- マーチ買った会社の子に乗せて貰った
エアコンの効きが悪いかと思ったのに
逆に寒い位だったぜ。
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 19:46:32.57 ID:KYinByiL0]
- マーチとか狭い車は室内空間が小さい分エアコンはきくだろうね
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 20:44:27.81 ID:y7cho1u+0]
- タイは暑いからエアコンはしっかりしていると思った。
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 21:02:10.19 ID:x0QjUqXN0]
- アイストしたらエアコン止まるから大変だな
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/06(金) 22:56:34.08 ID:jz2yk+ai0]
- 回生しないクルマでアイスト付きはバッテリーに過大な負担を与える
CMでアイストばかり連呼しているクルマって、少し「足りない」イメージだ
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/06(金) 23:15:39.60 ID:NVgfQSNR0]
- アイストのバッテリー負担が大きいと交換サイクルも早くなるの？
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 00:10:37.76 ID:xnba59PQ0]
- マツダ、「デミオEV」のリース販売を10月から開始
102PS/15.3kgmのモーターを搭載し、航続距離200km。357万7000円
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120706_545325.html
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 00:45:41.95 ID:X2OR6XW50]
- 357万7000円・・・
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 01:31:10.24 ID:5OcFV1yF0]
- 高級車だもんそんなもんだろ
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:02:47.10 ID:O0dpoRk40]
- 新型ノート残念な外観になっちゃったぞ
インビテーションとは別物にみえた、グリルも燃費も超残念
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 05:05:12.91 ID:O0dpoRk40]
- インビテーションほぼそのまま出ると期待してただけにマジにあの外観ででるのだろうか？
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:02:22.31 ID:jQGHXb030]
- 別物というよりショーモデルと市販品の違いでしょ
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 17:59:03.68 ID:yHZEnzZ10]
- >>526
馬鹿野郎。そう勘違いしてるやつ本当に多いな。
アイストしたらエアコンきかないんじゃなくて
エアコン入れたらアイストしねーの。
温度が設定温より高くなれば自動でエンジンかかってエアコン聴くんだよ。覚えとけ。
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 18:16:56.17 ID:5/l0wa7V0]
- >>535
多いんじゃなくて、馬鹿が何度も同じ事書いてるんじゃね。
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 19:45:53.75 ID:y6zo/aLy0]
- つまりアイストもしながらエアコンも効くアクアが最強ってことか
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 21:53:42.61 ID:GAkYyV5K0]
- ノートやミラージュは納車が9月以降でどうあっても補助金は間に合わないな
スバルみたいに補助金10万円分保障（値引き）ってやったら他社がこぼした分を取れそうじゃないか？
どうせ出たばかりは値引き5万円までしかできませんと言っても売れなくてすぐ崩れそう。
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/07(土) 22:36:14.28 ID:CYHsQBOs0]
- 安心だぜぇ
www.youtube.com/watch?v=fYByN0ssQjo
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/07(土) 23:49:16.10 ID:nu8HLC4H0]
- >>537
アクアは燃費代の先払いでしかない。
燃費代30万相当走るには何キロ走ればいいか計算すべきだ。
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 00:21:04.37 ID:Z3uab8pQ0]
- >>537
鈍亀過ぎて低燃費が唯一の売りなのにその源の回生電気をエアコンに使うのか。
意味ねー。
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:11:20.94 ID:/CiEJhKc0]
- >>540
同じ1.5lのノートが決算期の3月登録で買っていれば129万から値引30万＋補助金10万円に減税で乗り出し100万ちょいで買えたのに
乗り出し200万のアクアではこの差は詰められないぞ( ﾟ∀ﾟ)
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 12:35:21.67 ID:83fuJpPE0]
- 狭苦しくて窮屈なの我慢してまで買ってねんぴで元が取れないとか、可哀想。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 14:51:16.93 ID:cCrBteDF0]
- 燃費うんぬんよりもうすぐ旧型ネビキングノートは
乗ってるのが恥ずかしい
「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
って札ぶら下げて生きてるようなもの
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 15:30:28.21 ID:PIM9Ja2m0]
- コンパクトなんぞ旧型も新型も周りからすれば同じようなもんだ
高級車でもあるまいに気にしすぎ
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 16:23:11.12 ID:HmcgINKG0]
- >>542
下取りや売却も考えればどうだかね。
廃車になるまで20万キロとか乗ればガス代で逆転もありうるし。
5万キロくらいで事故で廃車ならお得かもねｗｗｗ
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 17:00:59.58 ID:2f4kJ1Xl0]
- ノートに隠れて目立たないが
スカイ以外のデミオはかなり値引きあるぞい
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:19:57.97 ID:Gd075P490]
- 必死なネガキャンが激増してるね
ノートのFMCってそんなに影響がデカかったのかぁ
- 549 名前：ネビキング [2012/07/08(日) 20:23:51.65 ID:2GvmxUEk0]
- >>547
デミオも生産中止の日産コンパクトには歯が立たない。
2chで既出だが、ノートは付属品込みならば50万円近い値引きが獲得できる。
ティーダだって1年前のノートの価格で買えそうな勢い。
今、乗りつぶすならば日産の生産停止のコンパクトに限る。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:24:16.66 ID:Jt5pa9jS0]
- 芽は早いうちに摘んでおくに限る、ということだろうな。
ノートに契約もって行かれたホンダの営業が警戒してるんじゃね？
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:26:31.29 ID:qnWhrJ7B0]
- ノートが新型になったらなったで叩かれるだろ。
スーパーチャージャーグレードが+30万円って噂だぞ。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:28:52.82 ID:qnWhrJ7B0]
- あくまでノートスレでの噂ね。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 20:32:26.43 ID:PIM9Ja2m0]
- ターボで150馬力くらいあれば許せます30万
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:10:52.44 ID:RibwHbL+0]
- 安くしないとスカデミの二の舞だろ
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 21:48:26.17 ID:/CiEJhKc0]
- 思ったよりも次期ノートが高そうだなあ
フィットFMCで当て馬が出来てからが勝負だな
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/08(日) 21:55:16.80 ID:ADcdTkOi0]
- >>549
2chで既出、、ｗ
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/08(日) 23:24:02.76 ID:EgGqrHjI0]
- >>554
スカデミは単体ならあの値段で売れるが
13C-Vが安いからそっちに流れちまう
結局消費者の一番重視するのは価格なんだよな
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 00:17:11.50 ID:7PVUMrAy0]
- 13C-V
このクラスで貴重なトルコン車だから長く乗る営業車や高速道多様のユーザーがチョイスする。
ｂBじゃ選択肢にならないでしょ。
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:20:54.13 ID:OBl8LIrH0]
- いやこのクラスの国産は全部トルコンだろ
ホンダが少し前まで湿式クラッチ使ってたけど不具合が多かったのか
現行フィットの世代からはトルコンに変わってるしな
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:22:56.17 ID:t6JhFbIx0]
- >>544
あんたが一番恥ずかしいよ…
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 00:37:49.99 ID:m0aDxsMq0]
- > 「僕はとにかくコスパだけ考えて生きてます」
・・・最高じゃん
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 10:35:21.58 ID:2BX3MzlZ0]
- 前のフィットはクリープあまりしない、バッククリープしない、坂道下がるで不評だったかな？
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 10:36:37.86 ID:+3C24+y/0]
- >>559
はあ？燃費優先のCVTだろうが、何言ってるんだ
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 15:39:37.63 ID:cyapWN9I0]
- >>563
最近のはCVTにもトルコン付いてるから
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 17:30:19.42 ID:jEbC4EnP0]
- デミオとスカイデミオの実燃費の差なんて
フィットとフィットHVより差がないからな
フルスカイになるまではスカイデミオは買わなくいい
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 19:36:39.65 ID:IQfcw5QV0]
- とりあえず1000ccはないわ
軽よりない
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 20:00:57.69 ID:2BX3MzlZ0]
- 次期ノートにはCVTオイルウォーマーとか省かれるのかな？
日産のことだから後だし改良しそう
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 21:54:24.19 ID:3TGWLiud0]
- 1300クラスは3気筒1000ccターボの時代になるんじゃないの？
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/09(月) 22:06:06.65 ID:7PVUMrAy0]
- >>565
クラスは違えど
セレナとセレナHVは、デミオとスカイデミオより差が無い
価格だけは結構差が有る予想だが…
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:38:59.88 ID:Rc8s8PoH0]
- ザマイカーにHVとアイストの損得を計算してたが
まず渋滞多い。次に年間走行距離15000km以上という条件ならHVだそうな。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 22:59:53.42 ID:2BX3MzlZ0]
- >>569
概観も含めて付加価値あると思った人だけ買えばいい
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/09(月) 23:44:27.37 ID:nyu9yuNM0]
- >>568
気筒減らして、1気筒ごとの排気量を上げたほうのが燃費稼げるらしい。
軽量化とコストダウンも可能。デメリットは振動か。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 00:08:33.45 ID:SYQBXAo00]
- >>569
実燃費での差が無いってｗ
もうセレナHVは発売してるのかい？
それともダメならいいのにって感じでキミの希望かな
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:01:44.77 ID:t51E0Sa80]
- 最近フィットが叩かれないのは
新型車が軒並みしょぼいからかな
燃費以外の特徴がないもんな
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 14:25:19.91 ID:BoxILeWF0]
- 燃費の為に前型より排気量ダウンばかりだからな。つまらなくもなる。
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 16:25:15.15 ID:k/8fCByr0]
- 次期フィットも3気筒1000ccにダウンサイジングへ・・・
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 18:32:18.21 ID:I+oElupe0]
- >>574
もし叩きがなくなってきたのだとしたら
自分が買った（買うつもり）のコンパクトカーと比べ
「フィットにしとけばよかったかな？」と思われなくなったからだろ
結局燃費がちょいといいだけの（乗り心地）商用車だろって思われる様になったのだろう
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 18:45:47.09 ID:4uXamgRm0]
- フィットが出た2007年とは状況が違いすぎる
減税補助金なしだと売れないからエコ前提の新型車しか出ない
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:26:17.67 ID:r9MLYyL30]
- 叩かれないというかそもそも話題に上らない
既に一世代古い車だし今後話題になるとしたら新型
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 19:59:43.21 ID:vK7ytyYq0]
- 叩くも叩かないも、「燃費とスペース効率はいいけどつまらない車」の評価が確定してるからなあ。
わざわざ論評するほどの車じゃなくなった。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 20:39:27.63 ID:CqHXU96I0]
- 昔はンダオタがあちこちのスレに出張してフィットの方がいいって荒らし回ってたから叩かれてたけど
最近はおとなしいから叩かれなくなったってのもあると思う
それこそランエボスレあたりでもフィットの方がいいとか暴れ回ってたし
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 20:55:41.69 ID:KqA8uDh40]
- HVが叩かれなくなったのは、
HVを叩いていた日産工作員が
間もなく発売される悲惨HVのセレナ拡販のために静観を始めたからだ。
しかしこのインチキHV、存在価値は殆ど無い、名ばかりのHVだ！
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 21:04:10.49 ID:bqgZdVpg0]
- >>573
モード燃費の話かも…と一瞬思ったが、考えたらそれも発表されてないかｗ
>>569は日産関係者なんだよ、きっとｗ
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 22:34:41.94 ID:8836cYGp0]
- >>580
フィットが1万台以上売れているって現実を考えればつまらない車と切って捨てるのはちょっと乱暴じゃね？
一応ホンダヲタじゃないからなｗ
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 22:45:22.99 ID:vK7ytyYq0]
- いや、最大公約数の車だから「つまらない」の一択だと思うよ。
売れている＝面白いではない。
フィールダーでもなんでもない無印のカローラが、熱く語られていることあったか？
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 22:49:56.65 ID:I+oElupe0]
- マックのハンバーガーは一番美味しいってこと？
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:14:55.91 ID:knYAAuxG0]
- ジュークは補助金なしの割には売れている。これが面白いということなのか。
個人的には深海魚みたいですきではないが。
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:25:32.23 ID:I3l0Io/D0]
- 値引きが凄いんだろ？＞ジューク
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:25:39.02 ID:k/8fCByr0]
- >>585
売れている＝つまらない
が乱暴ではと思っただけだよ
売れている＝面白いだなんて言っていない
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/10(火) 23:33:37.24 ID:vK7ytyYq0]
- >>589
それを言ったら、俺も「売れている＝つまらない」なんて一言も言ってないぞｗ
「売れているからつまらないはずがない」と言いだしたのは君だ。
よく嫁。
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/10(火) 23:43:35.73 ID:6U/XT0YY0]
- >>588
ジュークはここにきて販売台数が急落、飽きられたんだな
だから値引きも半端じゃない
ノートのネビキングがジュークに受け継がれたのである
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 07:58:23.09 ID:lEDEESj10]
- 次期ノートって3気筒1.2ＬＮＡと同ＳＣの２種だけなの？
5ナンバー信仰みたく4気筒信仰もやっぱあるし、4気筒1.5Ｌもラインナップしといた方がいいと思うんだけど。
ティーダの客も吸収するんならちょっと厳しくないかい？
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 10:24:01.68 ID:GEHTMdCm0]
- >>583
もし関係者っていうなら
日産じゃなくてホンダ辺りの関係者でしょ
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 10:48:58.58 ID:1dFPzy3Q0]
- >>592
3気筒で1200ccだからスピードが乗るまではアクセル踏むと振動がすごそう。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 16:10:01.77 ID:lsmMv/Js0]
- >>592
日産はホンダと違って技術がないから４気筒1.5Lの新型エンジン作れないんだよｗｗｗｗ
３気筒は振動がすげえぞ～ｗｗｗ
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 16:49:40.44 ID:lEDEESj10]
- >>595
3気筒は軽とＭＶＸしか乗った事ないけどやっぱ独特の振動あるよね。
バイクだと面白かったけど、車だと雑味ととらえる人が多いと思うんだが
マーチが不振気味でその上にノートまでコケたら厳しいんでないの？内外装はカッコいいだけに残念です。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 17:01:42.37 ID:4l4L5fBJ0]
- 実際のところは、乗ってみないと何とも言えんよな。
現行マーチだって3気筒だけど、そんなにエンジンの評判は
悪くないし。振動がないわけじゃないけど、3気筒だとは
わからない程度になってる。
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 20:15:22.72 ID:1dFPzy3Q0]
- これって既報通りノートのことでしょ？
日産、16日に新型コンパクトカー発表
response.jp/article/2012/07/10/177664.html
＞ハッチバックの『ティーダ』の車名が見当たらないことから、新型コンパクトカーの投入でティーダの領域までカバーするとみられる。
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 20:23:37.83 ID:lEDEESj10]
- 俺も乗った事ないから何とも言えない。でも５ナンバーにやたらこだわる人がいるように、
４気筒にこだわって３気筒というだけで候補から外す層が存在すると思うんだ。
そういった客を無条件に逃しそうで残念。ティーダの客層では結構いそうで心配。
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:07:32.71 ID:W5MalGEC0]
- ティーダからノートに乗り換えする人は少ないと思う
とは言え5ナンバー前提なら選択肢は限られるな
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:21:33.64 ID:Pqpsce/E0]
- 中途半端に大きくて高そうだし下手したらノートの客層も逃がしそう
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:40:02.59 ID:caWuomRY0]
- ティーダの客層の取りこぼしは新ウイングロード（ノートワゴン）とかでカバーするのかもね
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 21:53:08.78 ID:Nq8vCxvt0]
- >>599
次期フィットは1.0L程度の3気筒って話があるし
世界的にも3気筒、2気筒の過給が主流になりつつある
遅ればせながら日本でも当たり前になってくるだろ
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 22:31:52.14 ID:P3HmZRzU0]
- >>600
5ナンバーは日産だけではない、他社に流れる。
>>601
高くて売れ行き不振になったら、
日産コンパクトは全てタイ製造になるだろう。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 22:39:00.09 ID:lEDEESj10]
- >>603
次期フィットでいきなり3気筒1.0ターボのみだとしたら驚くけど、もし1.0ターボを積んだとしても、それだけに留まらず
シャトルやフリードの事もあるし現行の1.3ＩＭＡと1.5ＩＭＡは継続し、現行みたく複数ラインナップにしてくると思う
ノートはより幅広い層を狙ってるのに搭載エンジンをいきなり絞ってきたんでびっくりしてる
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 22:54:54.41 ID:yr4Xit250]
- 次期フィットの3気筒はモデルライフ途中で投入と雑誌で読んだが。
それにセダンとSUVも派生車で出るみたいね。
もう国内はフィット兄弟とステップで充分てことかな。
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 23:33:36.11 ID:e3uKoTwk0]
- >>604
それでもゴーンは日本人的感覚からしたら桁外れの報酬をもらい（喰らい）続けるのだろうな
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/11(水) 23:40:43.38 ID:lsmMv/Js0]
- 次期フィットは1300ccDOHC-VTECで32km/L。
もちろん４気筒。
日産はわざわざ顧客にフィットを買わせるためにノートを振動ブルブルの３気筒に
してくれるんだからホンダにしてみりゃありがたいこった。ｗｗｗ
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/11(水) 23:42:10.18 ID:1dFPzy3Q0]
- 非HVの燃費改善がすごいけどHVってまだ伸びしろあるの？
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:24:36.62 ID:qx1pPzm/0]
- フィットの32kmって10・15モード？
JC08で27kmくらいみたいだけど
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:25:00.02 ID:KzRpDOuP0]
- ホンダはまたDOHCに戻すの？
1300ccで100PSで1500ccで120PSでじゅうぶんなのに
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:26:12.94 ID:vtD/jMJu0]
- >>610
意地でもSKYデミオに勝つつもりで開発中らしいよｗ
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:29:34.62 ID:KzRpDOuP0]
- 日産のHR15DEはいいエンジンなのに新型ノートに載らないのは惜しいな
それともあれか
フィットがフルモデルチェンジしたら追加でだすのか
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:52:12.13 ID:b9rtKPOG0]
- >>613
おかしいな。昔から日産車に乗ってきた人でも
うるさいだけだとガッカリするエンジンだが。
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 00:57:44.87 ID:kkPqp1a10]
- >>614
おかしいのはお前さんのほうだろｗ
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/12(木) 01:06:06.70 ID:VCVXA84FO]
- スズキは骨董品ＳＸ４いつまで売るんだろね。中国製にしか見えないのに
乗ってるのも中国人に見えるよね
中国人かな？
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 02:55:47.44 ID:V6LOz6ej0]
- いずれ直3だらけになるよ
軽だって同じように言われてたけど、結局直4は駆逐された
直4信仰も燃費とトルクには勝てない
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 04:07:47.08 ID:qx1pPzm/0]
- >>612
燃費テストだとSKYデミオはヴィッツのアイドリングストップに負けてる場合多いから
抜くこと自体は簡単なんじゃね？
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 08:44:48.23 ID:2ezr+RPc0]
- それはないわ
ヴィッツアイストはマーチに結構な差で負けてることが多いし
スカデミはマーチより誤差程度上な場合が多い
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 09:07:06.02 ID:09HVioWY0]
- データ元を挙げずにそういう話しても、永遠にすれ違うだけだろｗ
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 09:44:29.48 ID:XSilz7eP0]
- >>598
あまり格好良くないな
response.jp/imgs/zoom/451558.jpg
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 10:10:37.64 ID:vtD/jMJu0]
- >>618
JC08で28行ったらノート越えだからインパクトあるね
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 10:19:26.85 ID:p+H6J4N90]
- >>595
え？ジュークに新型のHR15エンジン載ってるけど
トルク15.1→15.3kgにUPしてる
そもそもNAでトルク15kg超えてるのって日産ぐらいしかなくね
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 10:25:39.71 ID:gP21UHgg0]
- >>623
ンダオタにとっては技術=高回転のパワーだからなw
でもHR15はトルク感はいいけど燃費に特化してるわけではないからこのご時世では商品性はちょっとキツイかもとは思う
CVTとのマッチングはいいんだけどねぇ
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/12(木) 11:42:27.24 ID:NLWNHTZ50]
- >>608
ネタ元･･･、ホンダ内の人？
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 15:06:13.74 ID:/ARJZlGe0]
- >>624
hr15にアイストつけても
もう燃費が伸びる余地がないか？
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 17:33:40.58 ID:ecwCo9T50]
- >>621
そう？かなりカッコよくなったけどな
picture4u.net/nissan-invitation-concept-geneva-2012/
picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012.jpg
picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-5.jpg
picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-4.jpg
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picture4u.net/wp-content/uploads/2012/03/nissan-invitation-concept-geneva-2012-2.jpg
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/12(木) 17:45:07.66 ID:l6xU8/860]
- もうフィットやノートみたいな鈍重なデザインは飽きたな。
スポーティとまでは言わなくても、もっとスタイリッシュには出来ないのか？
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 18:42:54.95 ID:0H61KerQ0]
- マーチやミラージュみたいな新興国テイストよりいいだろ
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 18:57:07.60 ID:PEvSLdpQ0]
- >>627
ザ・厨二病って感じだな
子供には受けるかも
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 20:21:51.89 ID:vtD/jMJu0]
- 今度のノートのCMは嵐を起用なのか？
日産、エンジン進化型エコカーに新技術投入を予告 アイドルグループ「嵐」をCMに起用
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120711_546113.html
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 20:46:30.81 ID:XhMjEPXO0]
- >>628
スタイリッシュ…ｗ
一体どんなクルマをイメージしてるんですか？
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 20:58:30.87 ID:qh4M3TR20]
- デミオとかスイフトみたいな積載性をある程度割り切った奴とか？
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 21:05:27.38 ID:Sv/fHuVc0]
- アウディA1は？
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 21:11:31.66 ID:NO2EqLUg0]
- あー、3ドアか
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 21:47:48.86 ID:RVGGazdH0]
- スタイリッシュと言えばアクアだろ。
好き嫌いは別にして、全高が低いとやっぱりスタイルは良くなる。
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 23:10:58.88 ID:g2DQQM1n0]
- 今日みたいな大雨でエンジンルームに水が入るとHVは危険じゃないか？
感電死するがな
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 23:48:57.13 ID:vtD/jMJu0]
- >>633
ホンダのブリオがスタイリッシュに見える。タイから日本に持ってこないのが残念。
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/12(木) 23:55:26.40 ID:HSzvNMzr0]
- ３ナンバーだけどジューク格好いい
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/12(木) 23:59:05.21 ID:ZyjAP1Oc0]
- >>639
あんたは素晴らしい感性の持ち主(笑)
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 00:36:52.35 ID:8gOMS+qu0]
- ジュークって深海魚みたい。
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/13(金) 08:31:07.10 ID:+GZlyjPA0]
- ポルテ後継コンパクトはいつ出るんだ？
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 13:55:43.52 ID:79e5dpYG0]
- 来週あたりかな
しかしNBOXがある今となってはどれだけ需要があるか
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/13(金) 14:40:50.21 ID:8nPDdNar0]
- 超不人気車のポルテの後継がある事自体驚き。
しかも、後席に乗り降りし難い中途半端なスライドドアは改良されてないままだし。
あれの新型を出す位なら、シエンタをモデルチェンジすればいいのに。
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 15:14:51.64 ID:059JVwwl0]
- フィットを横から見ると、坐薬に似てね？
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 16:10:30.55 ID:TlQScPUU0]
- 大抵の黒い車はゴキブリに見えるのと一緒だから気にするな
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 19:20:58.77 ID:imCCyg7J0]
- >>644
モデルチェンジすると改悪になる車が多いから
シエンタはそのままにしてあげて。
モデルチェンジすると燃費や見た目優先で、車高低くしたり見切り悪くしたりしそう。
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 19:30:34.12 ID:OCkCS7DL0]
- モデルチェンジじゃないけど、シエンタをやめてパッソセッテにしたらあのざまだからな。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 20:41:25.98 ID:q6BaTiBh0]
- >>647
車高が低くなる分にはいいんだが
何かとでっかくなってくのはなんとかして欲しい
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/13(金) 21:57:17.60 ID:oZzDB7fL0]
- 16日(海の日)午後8時頃には、新型ノートの2ちゃん評価で
このスレ・本スレ・新車販売スレあたり
ヲタ・アンチ入乱れ、超盛上ってそうな雰囲気･･･
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 22:48:11.18 ID:qJ45UX3P0]
- 前期スポルトにTi2000つけたけど対して海苔午後値は変わらないのな
もっと悪くなるかと思った
ノーマルワゴンRの後部座席より数段快適だわｗ
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/13(金) 23:00:20.31 ID:KUU6SZRP0]
- モデルチェンジで改悪って…
16日の20時頃話題になる、あのクルマのことか(笑)
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/13(金) 23:36:44.43 ID:+GZlyjPA0]
- >>652
ノートは新型エンジンで燃費性能アップなのがウリなんだろうけど
その他に何かサプライズはあるのだろうか？
ホイールベースも同じでプラットフォームも同じＢプラでガワだけ新しいが
シートアレンジやユーティリティがよくなる訳でもなくて売れるのか疑問だ
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 00:11:26.70 ID:VFuK99x60]
- 燃費燃費でつまんねーな
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 00:19:13.11 ID:k7bvC5yb0]
- >>650
ノートは価格が高いからフルボッコ確定
404 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/13(金) 23:15:32.47 ID:t+Jlrxo60
S 139
S DIS-S 159
X 156
X DIG-S 176
MEDALIST 203
X FOUR 174
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 00:55:42.52 ID:tJoG7RUx0]
- >>655
安いのはマーチがあるからなぁ。
DIG-Sはマーチ（マイクラ）に載った時、「普通にいい車だけど、この値段でマーチを買う人いるの？」
って評価だった。
それよりは安くなってると思うけど、問題は1.2NAがどんなもんかってところに尽きる。
前のインプレッサ1.5Lみたいな評価ですめばいいけど。
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 01:34:11.46 ID:DevbfqAi0]
- 129万円のNA1500ccがFMCで139万円のNA1200ccだと・・・
しかもスーパーチャージャー搭載モデルはハイブリ並の価格。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 01:40:27.73 ID:DevbfqAi0]
- マーチ寄りの価格じゃなくてティーダ寄りの価格って訳か
外観はフィット、価格はほぼティーダ、中身はほぼマーチで名前はノートのまま
これじゃ値引きも先代ノート並でないと売れないぞ。
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 02:18:45.39 ID:IvMchkLL0]
- 1200cc３気筒のノートなんて売れるわけねえじゃん。
こんなポンコツ買うアホいるのか？
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 04:47:42.04 ID:tJoG7RUx0]
- でも、新型Poloは1200ｃｃのDSGに加えて
4気筒のうち2気筒を休ませるらしいぞ。
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 09:29:54.42 ID:oYOO/UFW0]
- 気筒休止は数年後壊れるよ
片肺で走って燃費稼いでも高くつく
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 10:39:41.61 ID:dGBrzUbU0]
- >>661
2001年のシビックハイブリッド発売からもう10年以上経つけど
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 12:27:06.82 ID:j6pOCe2f0]
- ノートのスーパーチャージャーが159万からってフィットHVとガチンコなんだけど
意識的な価格設定なのかな
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 12:30:53.16 ID:tJoG7RUx0]
- そうすると、フィットHVのディスカウントが始まるな
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 13:15:48.96 ID:KGKPgDBa0]
- フィットＨＶと同価格で３気筒のノート選ぶバカいねえよｗｗｗｗｗ
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 13:32:47.93 ID:nHUo0OW30]
- むしろフィットHVと同じ値段でも売れると思っているノートの責任者が問題だろう。
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 13:48:15.53 ID:1lUKzVyJ0]
- メカオタの俺的にはHVより3気筒＋スーチャのが気になるなぁ
雑な振動にスーチャからのキーン音、やる気にさせてくれるじゃないのｗ
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 14:53:33.61 ID:dR2NEd5D0]
- >>665
バカはお前だろｗ
>>666
興味深いな
全く売れないか…逆に売れるなら新しい流れになりそうだな
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:00:46.99 ID:k7bvC5yb0]
- >>666
159万のフィットハイブリは素グレードは見せ球で実際売れるのは装備充実のスマセレ168万が売れ筋だぞ
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:09:03.31 ID:omZsge0Z0]
- >>663
値引きが大きく出来る様に少し高目の設定とか、最初から30万引きなんてね。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:15:27.27 ID:y1Qo/cAx0]
- >>670
それまんまマツダ商法じゃねえか。ｗｗｗ
日産もついにここまで堕ちたか。
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 17:38:02.46 ID:YgD2e39U0]
- >>668
このクラスは欧州などに続いて直噴の3気筒に過給が主流になるんじゃないの？
動きが早いメーカー遅いメーカーで差はあるだろうけどね
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:12:00.85 ID:cDxymZIU0]
- じゃあスカイアクティブ技術で加給器なしの4気筒で勝負をするデミオは孤高の存在になるな。
マツダは走る楽しみのない3気筒は開発していないからね。
次のフルスカイデミオが楽しみだわ。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:49:13.85 ID:C2XBtx980]
- ホンダのアースドリームも4発だけどね
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:55:53.57 ID:/p9DMXs50]
- マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも
HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:57:10.74 ID:/p9DMXs50]
- マーチ、ミラージュ、スカイデミオ、新型ノートにも
HIDが設定されないのはなんで？人気装備なのに
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 18:58:16.17 ID:/p9DMXs50]
- 連投スマン
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 19:04:05.31 ID:82LuoTl10]
- １ｔ以上の重い3気筒車なんて誰が買うんだろう？
ましてや、150万円以上の3気筒車なんて、誰が選ぶんだろう？
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 19:11:54.16 ID:KxK10hRy0]
- 誰も買わんよ３気筒のリッターカーなんて。
日産はフィットの売り上げを伸ばしてホンダを儲けさせるために３気筒にするんだ。
サンキュー日産♪
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 19:26:22.60 ID:UEYQkcu1O]
- ガソリン車で最高燃費という事実が重要
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 19:31:38.23 ID:i5+CEk0N0]
- >>676
スカデミは本気でエンジンルームがいっぱいいっぱいだから
HIDを乗せるスペースすらないらしい
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 20:54:29.16 ID:LqAdJ7j80]
- トヨタはよく発売半年後の販売台数が落ちてきた頃に
HIDと革巻きステアリングをセットにした特別仕様車の
HIDセレクションを投入するよね
ある意味出し惜しみ
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/14(土) 22:21:57.17 ID:aBC8xis+0]
- >>679
マーチやミラージュ等、1tクラスの100万円カーなら選ぶ理由もある
しかし120万円以上出せば、ライバルは出来の良い４気筒車ばかり
そうなれば現状、一部の燃費ヲタク以外は３気筒を選ぶ理由は稀有となる
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 22:39:30.92 ID:0rhWL9X20]
- 燃費ヲタよりカタログ燃費を信じる情弱向けでしょ
気筒？何それみたいな
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 22:49:32.11 ID:tJoG7RUx0]
- HIDが実は標準装備だったら面白いのになｗ
現行ノートでもキーレス標準装備だし、インビのデザインそのままだと
通常のハロゲンライト入らないかもしれないから
ありえん話じゃないｗ
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 23:20:50.36 ID:9dTabj6s0]
- >>684
情弱なのは単純な3気筒と勘違いしてるアンチ日産君の方じゃね？ｗ
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/14(土) 23:24:20.34 ID:R2mLa0/R0]
- >>681
バラストとバーナー変えるだけで出来るからスペースがないというのはありえない。
現に社外スカイデミオ用のHIDキットを販社で売って取り付けしているところもあるよ。
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 00:29:33.10 ID:R+YncAs+0]
-
単純じゃない3気筒ってなんだろう？
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 00:48:47.92 ID:6dl+Adyu0]
- 結局新型ノートが先代ノートより勝っているのは燃費だけってことでFA？
排気量300CCダウン価格10万円以上アップ誰が買うか
ティーダは上質感で売っていたのにオーナーがクラスダウンでノートに乗り換えるわけがない
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 02:43:39.95 ID:Es0C6v3J0]
- >>689
お前的にFAでいいんじゃねーの
その方が不安な心が落ち着くんだろｗ
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 03:00:15.32 ID:QtDuOW+y0]
- >>689
そもそも、コンパクトからコンパクトへの乗り換えって時点で
高級志向は望めないと思うが。
ステップアップするならルーテシアとかにするんじゃないの？
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 03:39:18.90 ID:vU+KE7xi0]
- 乗ってみんとわからんがノートは燃費至上主義が
行き過ぎた感があるな。三気筒は買う気しないよ。
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 04:27:10.98 ID:Skvzx3/9O]
- 凡人は燃費乞食ばかりだというマーケティングの結果だろ
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 07:18:28.93 ID:tZOMBxua0]
- 3気筒の糞ノートなんて誰も買わねえよ
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 08:07:04.63 ID:qKbyH+uX0]
- 現行のノートでも4気筒なのに3気筒並の質感だもんな。
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 08:16:12.22 ID:DzAs5hlt0]
- コストダウンしたクルマを途上国でバラまけば利益が増加し
関係者・株主は大喜びするだろうが、
日産の日本のシェアは5位以下が指定席となるね。
社員も中国語、タイ語、等をしっかりお勉強しないと
出世できなくなるから大変だね
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 08:59:47.65 ID:dcrT3Z0C0]
- >>687
いや俺もそう思うんだけど寺で聞くとスペース云々言われるよ
他の試乗レポ見てもそう言われてる人が多いみたいだし
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 10:20:57.10 ID:yj6qG3c00]
- ヴィッツの販売台数をみると結局は商品力より販売力がものを言うということだな
だからノートもデミオ以上アクアフィットヴィッツ未満というランキングだろう
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 10:27:49.62 ID:aa2QmY270]
- >>692
燃費至上主義はエコカー減税絡みだね。
新型軽とHVと免税対象車だから免税とらないと売りにくい。
昔と状況が違いすぎる。
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 11:03:10.28 ID:rAawNA/P0]
- で、仮にフィット辺りが3気筒になったら
日産の3気筒とは違い最高って言うんだろｗ
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 11:06:05.91 ID:vondMP+r0]
- コンパクトカーなんて効率が最優先、いずれ3気筒だらけになる。
唯一の問題は振動で、ここは技術力がモノを言うところ。
まともな3気筒を作れないメーカーは、時代に取り残されることになる。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 12:03:00.03 ID:o20eBPiN0]
- ホンダの軽のエンジンってトルクが無いってイメージしか無いんだけど、ＮＢＯＸではちょっとはマシになったのかな？
最近のだとスズキの新型エンジンが一番印象が良かった。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 12:03:41.29 ID:xwAhwXzi0]
- エンジン屋のホンダとスズキの3気筒はどうなるか？
出揃ったらわかるでしょ
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:19:37.03 ID:boEICHFJ0]
- エンジン屋…
突っ込んだ方がいいのか笑ってあげた方がいいのか分からないなｗ
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:27:31.84 ID:TyU4RswO0]
- >>704
古き良き時代に生きてるおっさんだからほっとけ
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 13:49:20.65 ID:cCO4SsEx0]
- 気筒数あれこれ言う輩、スーパーカー世代以前のおっさん達
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 13:59:43.18 ID:Zu19NZJL0]
- マーチ乗ってみれば気筒数なんざ気にならないよ
DOHC厨と一緒で騒ぎすぎ
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 14:00:58.77 ID:QtDuOW+y0]
- ある意味、ホンダのエンジンが一番原始的なアプローチだよな。
L15Aなんて好きなのはバイク乗りくらいなもん。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 14:42:06.92 ID:3lHy2e/x0]
- 次期フィットは
32km/Lの1300ccDOHC４気筒
1000cc３気筒ターボ
128PSを発揮するDOHC1500cc
40km/Lの1300ccハイブリッド
25PSの強力モーターを搭載した1500ccハイブリッドRS
の中から好きなのを選べる。
低技術日産との格差がすごい。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 15:38:17.68 ID:9Jl+2jHi0]
- >>709
必死に考えて返しがそれですか？ｗ
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:19:19.17 ID:vondMP+r0]
- ノートのDIG-Sは他車種への搭載が簡単そう。
ノートで成功したら、ジューク・キューブあたりにも積んでJC08で20越えして来るんじゃないかな。
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:25:09.61 ID:uCX11lCw0]
- 今度のノートはSグレードだとインテリキーもなし。
今の129マンの15SV相当の装備にするには156マンの12Xを買わなければならない。
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 16:28:52.76 ID:l1lPd4++0]
- >>703
「ホンダのエンジン技術で有名はVTECは，バルブのリフト量を2段階に切り換える方式です
（3段階もあり，位相制御を組み合わせたものもあり）発売当時は，高回転域での高出力から有名になりました。
しかしBMW，トヨタ，日産が連続可変のリフト量制御を実現したのに，ホンダは依然として旧式の2段階です。
2009年頃には，市場投入するという噂がありましたが，残念ながら発売されていません。
吸入バルブのリフトを連続的に可変できれば，ポンピングロスの原因のひとつであるスロットルバルブを省略できます。
このため各社，研究していますが，成功したのは，上記の3社と油圧制御を組み合わせたシェフラーグループのみでした。
ホンダのエンジンが光っていたのは，セナが活躍した頃のF1エンジンまでです。」
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 18:29:15.39 ID:+e2L2Awf0]
-
ノートは
現行型は、「安かろう、まぁ良かろう」だったが、
新型は、「高かろう、安っぽかろう」になるな
但し、メダリストなんてネーミングは演歌世代のオッサンからは喝采を浴びそうだね（笑）
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 18:48:51.93 ID:ikO+PuQN0]
- ホンダはエンジンは普通でもセンタータンクレイアウトが専売特許で
この特許が切れるまでパッケージング無双
だから他社は価格か燃費で勝負するしかない
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 19:27:01.34 ID:5XcFtoaB0]
- ホンダのＬ型エンジンは2001年から使われてるえらく古いエンジンなんだが
高回転バカのホンダにあるまじき低回転トルク重視で、街乗りにはほんといいんだよ
その辺もフィットが評価されてる一因だと思う
いつまで使う気かしらんが、ここまで採用し続けるのはよほど素性がいいんだろうね
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 19:51:42.00 ID:o20eBPiN0]
- 低速トルク重視だったのは、初代フィットで使ってた２バルブのi-DSI仕様。
最高出力アップを狙ってi-VTEC仕様になってからはごく普通のエンジン。
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 19:59:08.67 ID:Skvzx3/9O]
- くるぞ！
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 20:04:03.85 ID:oS3W8oqL0]
- 俺は1Lの2気筒ターボに今の2倍位のモーター積んだハイブリッドでもめっさ燃費が良ければかまわないな。
そもそもEVに発電機積んでもいいんだよ。
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 20:12:23.44 ID:dzDeIgMgO]
- >>713
数社にも先行されたら特許の地雷原状態で開発もままならんでしょ。
ディーゼルもそんな趣があるけど。ホントは欧州と提携だの購入だのなんてする必要ないだろに、技術レベル的には。
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/15(日) 20:54:17.64 ID:n5JuBThV0]
- ４気筒１３００ｃｃのフィットを横目に
３気筒１２００ｃｃノートなんて乗ってたら悲しくなるだろうなｗｗｗ
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 21:02:48.05 ID:ZTfKgha10]
- ( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 21:17:43.73 ID:aa2QmY270]
- マーチやミラージュはタイ製3気筒だがそれほど叩かれないのに
ノートは3気筒だけど一応国産なのに叩かれる
値段が高いからか？期待値が大きかったのか？
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:06:12.89 ID:QwudeOA/0]
- 中華部品や韓国部品を輸入しやすいように九州のラインで作るから
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:52:56.55 ID:OEV8LOE60]
- エンジンは水平対抗で工場は群馬というスバルはえらいコスト掛かっているんだな。
インプレッサはあの値段で儲かるのか不思議だ。
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 22:57:20.29 ID:lslh+cdO0]
- メダリストってオリンピックイヤーだからかよw
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/15(日) 23:41:37.87 ID:lslh+cdO0]
- 調べたら往年のグレード名らしいわ
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 01:08:41.26 ID:S+uw49UC0]
- >>451
cocolo-pikan.jugem.jp/?eid=869
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 03:11:37.29 ID:bkAWXAal0]
- フィットがシティの特別グレード名だったのを知ってる人はもういないだろうな
シティ→ロゴ→初代フィットまで乗ったけど2代目は丸すぎてパスした
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:00:33.41 ID:S+uw49UC0]
- >>728
隙間ありすぎw
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:02:58.80 ID:08jOPWZQ0]
- >>728
隙間ありすぎw
これ見てたらマーチの組み立て精度がわかるだろ
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 09:57:04.54 ID:1xKbWjwo0]
- ノートは今日発表会だったか？
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:21:24.50 ID:neIIYEnp0]
- ついにフィットがコンパクトカー売り上げ王者から引きずりおろされる日が来たか
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:40:41.90 ID:4l/wecyh0]
- >>723
青筋立てて叩いてるのは危機感もってるトコの人やヲタさんでしょｗ
ウチは関係ないから逆に新しモノ尽くめのノートの出来が非常に気になる
その後に持ち上げるか鼻で笑うか決まるでしょうね
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:52:57.60 ID:4l/wecyh0]
- >>728
ボンネットくらいじゃないの？
以前嫁が乗ってたトヨタのアベンシス辺りもえらく広かったけどｗ
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:53:42.25 ID:r/YTrs5x0]
- 選択肢が増えるのはいいことだね。
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 10:56:51.51 ID:efnTn7DP0]
- 300万近いの車に乗ってる人の感想だと思って全部読んだら悪くないんじゃね
マーチのキャラ的に街乗りメインの車だろうしアイストなど優れた面も多いみたいだしな。
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 12:48:10.32 ID:R6mfhj6N0]
- マーチ、ミラージュはフィットみたいに空気運んでますって感じがなくていいね
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 13:09:58.01 ID:PAe0I/mV0]
- 2chでは3気筒歓迎論が目立つが、クルマは決して安い買い物じゃない。
カタログやセールストークを鵜呑みにせず、試乗して納得してから買わないと後悔すること必至だ。
一目惚れにも御注意あれ!
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:33:41.19 ID:9Nu8h6n80]
- >>739
そうだな、最近色んなスレで繰り返されるageネガキャンが無ければ賛成なんだが
キミの言葉も含めて鵜呑みにせず、当たり前だが実際にクルマをみて決めるのが一番だな。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:35:28.52 ID:3YFPBhApO]
- C4一台の人間が２台目としての需要の多いマーチを叩いてるのが滑稽だなw
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 13:51:04.66 ID:75SxaFKM0]
- >>739
そうか注意するよぅ
やたらと無駄に改行いれて隙間つくるアンチ君も必死だからねぇ
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 14:47:28.34 ID:bAxK57K70]
- 新型コンパクトカー ワールドプレミアイベント
ライブスケジュール： 2012年7月16日（祝）19：30～
www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/live.html
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 15:15:53.98 ID:Uk9y5w/40]
- 世界発表するほど気合いが入っているのに
実物は噂だとしょぼいノートとは思えない
もしかしてまったく新しいコンパクトじゃないのか？
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 16:58:38.06 ID:m5E8/hqD0]
- >>729
Fitではなかったけど、シティ乗ってたよ。CZ-i?
楽しい車だったけれど、軽量なだけに今見かけると
ずいぶん華奢に感じる。（当時のコンパクトカー全般?）
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 17:39:56.16 ID:GnNZeKW20]
- いよいよ技術の日産の新戦力のお披露目だな、ＦＩＴに引導を渡す時が来たようだ
刮目せよ！！
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 17:52:23.40 ID:RN0wcaM90]
- ひょっとしたら
欧州仕様の幅広で格好いい＝インビテーション
日本仕様の5ナンバーでダサい＝ノート
というくらい差が付くんじゃなかろうか。
そうじゃなきゃ船上披露するとは思えない。
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:36:30.76 ID:NZ50Tuzg0]
- >>747
そうじゃなきゃお前さんの心の均等が保たれないんだろｗ
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:44:37.67 ID:lz3fDoTX0]
- 海の上のオープニングセレモニーが
「さて、いよいよ新型コンパクトカーが、タイから輸送されてまいりました！」
だったら泣くな・・・。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 18:59:41.46 ID:aVNYeQbN0]
- 日本が祝日なのに発表なんて相当海外を意識しているってことでしょう
今までだと火水木に発表して週末にチラシ入ってデビューフェアが慣例でしたから
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:19:01.18 ID:TJml0//b0]
- ここまで気合入れるってことは
国内、欧州向けノート
アジア・中国向けリヴァナ
北米向けヴァーサハッチバック
のグローバル統合モデルになるんじゃないだろうか。
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:44:10.13 ID:yrPuhfid0]
- ノートなんて買ったってゴーンの小遣いになるんだからイラネ。
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:46:35.82 ID:qQR4Ztt20]
- 実物見るとフィットよりもラクティスっぽいな
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:49:22.34 ID:pqVnmucE0]
- www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html
このイラスト見ると素直に良いじゃんて言えるんだが
実車見ると微妙な感じがする
真正面から見ると不細工な感じ？
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:52:24.93 ID:2SAEFNXM0]
- なかなかオサレだな。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 19:57:03.19 ID:2SAEFNXM0]
- 日産、スーパーチャージャーを搭載し、JC08燃費25.2km/Lの新型「ノート」
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 19:59:23.38 ID:zE+jQQR70]
- ノート中継観た。
ショーカーはリアハッチ傾斜しててスタイル優先な感じだったけど、普通になったね。
思ったより現行の面影あるなぁ
ヴィッツ納車待ちだけどエンジンに興味あり
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:12:33.77 ID:+jqmHAzG0]
- やっぱり、3気筒過給機の時代なのか？
どうせなら999ccにして税金安くしてほしいな
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:17:09.91 ID:+JNr6Zig0]
- 貧乏人が多いなw
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:25:44.71 ID:V2bQkLUp0]
- サイドの妙なプレスラインいるか？
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:27:55.38 ID:FovYWX2Y0]
- >>754
今までは格好良かったのに一気に地味な感じになった気がする
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:30:17.30 ID:kKO6CH2v0]
- 日産自動車、新型グローバルコンパクトカーを世界初公開
-日本市場では新型「ノート」として、本年9月に発売-
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-01-j.html
日産自動車、1.2リッター直噴スーパーチャージャーエンジンを9月発売の新型「ノート」に搭載
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-02-j.html
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:30:44.39 ID:FovYWX2Y0]
- なんでこれが
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg
こうなるんだろう
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/02.jpg
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:30:46.14 ID:vkRj/pLB0]
- かなりガッカリしたのは自分だけじゃないよな・・・買う気がうせた
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:32:04.25 ID:kKO6CH2v0]
- 日産、新型「ノート」搭載のエコスーパーチャージャーエンジン「HR12DDR」説明会
直噴ミラーサイクル採用でJC08燃費は25.2km/L、最高出力72kW（98PS）
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:33:22.60 ID:+jqmHAzG0]
- マーチは3気筒でノートは4気筒？ってなにこれ
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:41:40.45 ID:kKO6CH2v0]
- ノート価格
12S 139 （インテリキーなし）
12S DIS-S 159 （スーチャ）
12X 156 （旧15S-V相当）
12X DIG-S 176 （スーチャ）
MEDALIST 203 （アラウンドビューモニタ）
12X FOUR 174 (4WD)
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:44:56.22 ID:2SAEFNXM0]
- 日産版フィットという感じ？
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:51:25.13 ID:7+e+FY160]
- 今回のノートといいミラージュ辺りから新型なのに
モデル末期みたいな新鮮味のないデザインになってきてるのは何でだろう
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 20:55:28.83 ID:Zn2J5/i20]
-
>>767
この価格なら、当然4気筒だろ
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 20:55:30.02 ID:/Xsv7vxv0]
- >>763
何で同じようなデザインでオッサン臭くなるんだろうな。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:07:41.09 ID:93PkKKO90]
- >>771
グリルがパンチング加工のがスポーティだから？
あとはタイヤが小さい分ホイールハウスの隙間が大きくて日常的な風景だからか？
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:11:16.78 ID:6aSqVmq/0]
- 最近のコンパクトって燃費ばかりでくだらないのが多いな
燃費なんかＪＣ０８モード１８ｋｍ/Ｌで十分だから
ＢＭＷのＭＩＮＩみたいにデザインと走りを重視した車を出してほしいな
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:12:37.03 ID:93PkKKO90]
- 新型日産ノート フロントのアップ
twitpic.com/a898oe
新型日産ノート 斜め後ろから
twitpic.com/a895ed
新型日産ノート 横から
twitpic.com/a894g1
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:17:20.11 ID:cutgm20I0]
- >>773
スプラッシュマジおすすめ
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:18:50.88 ID:djp/QWpO0]
- >>773
コスト度外視で出せと？
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:25:07.78 ID:qQR4Ztt20]
- 日本市場を捨てない限りデザインと走りを重視とか無理
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:30:58.99 ID:5UpeSAmy0]
- >>770
それが驚くなかれ3気筒
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:35:15.17 ID:93PkKKO90]
- HIDの設定がないのが残念
トップグレードは203万円のくせに3気筒ハロゲンかよ
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:36:21.75 ID:/upmtndx0]
- 203万あれば1.5L+モーターのフィットハイブリッドＲＳが買えちゃうなｗｗｗ
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 21:41:57.21 ID:93PkKKO90]
- そもそもこのサイズでアラウンドビューモニターが必要だろうか？ミニバンでもあるまいし
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 21:57:20.41 ID:+jqmHAzG0]
- 765の記事が間違いで、
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html
こちらでは3気筒。新型ノートは3気筒でFAか
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:00:47.36 ID:/Xsv7vxv0]
- >>773
逆にミニって何であんなに燃費が悪いんだ？
買おうかと少し調べたけど良くないよね。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:01:15.10 ID:Jlpulki90]
- 3気筒で1.13t、203万円
それでも物好きと信者は購入するんだろうな(笑)
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:08:05.22 ID:3YFPBhApO]
- 203万はアラウンドビューモニター付きだから
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:18:55.42 ID:+LTP4snY0]
- もしかして4気筒1500cc+THSのアクアは安いのかも
そんなことが頭をよぎった。
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:19:54.21 ID:zE+jQQR70]
- それだけ出すなら普通はアクアのトップグレードかプリウ素買うだろぉ
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:23:52.52 ID:93PkKKO90]
- 三角窓がついたから前フィット+ラクティス横デミオ後スプラッシュに見えるのかも
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:30:10.17 ID:C74cUhUy0]
- 最新のコンパクトなのに人数分のヘッドレストが無い。
他メーカーは人数分付け始めてるというのに。
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/html/05.jpg.html
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:47:08.95 ID:9kR25TBq0]
- 実際コンパクトユーザーって５人乗り滅多にしないから
あっても邪魔なだけじゃない？
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 22:50:42.44 ID:bkAWXAal0]
- 俺は後席の真ん中のはわざと外してる（現行キューブ）
使わないし、後方視界のため
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 22:58:20.52 ID:X21VZREH0]
- 日産、「ノート」次期モデル公開 エンジン小型化で燃費向上
www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601M_W2A710C1TJC000/?dg=1
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 23:01:21.71 ID:8PSihseF0]
- >>785
駐車サポートはティーダサニーの年配ユーザーの取り込みか
ただティーダサニーユーザーは狭いのが嫌で乗り続けているから（気にしないなら軽にしているはず）
乗換えを促すのは難しいね
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 23:02:27.48 ID:o2w4b9hh0]
- >>758
1.2だったら1.5（1499)と税金同じだものねえ。
スーパーチャージャーなら1.0(999)でもなんとかなりそうだよね。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/16(月) 23:19:39.22 ID:8PSihseF0]
- >>789
あれ、足踏みサイドブレーキやめたんだ
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/16(月) 23:59:34.13 ID:B8ElmyH40]
- もしかしたら中央ヘッドレストもないくらいだから
横滑り防止装置もないのかな
日産ならそこは大丈夫だと思うが・・・
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:05:14.01 ID:8PSihseF0]
- 日産公式動画来たぞ
走行シーンもある
www.youtube.com/watch?v=2YbXT3R4mNw
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:11:39.93 ID:EtnxiA3i0]
- 黒のノートはラクティスにしか見えないな。ヘッドライトがカニのハサミみたい。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 00:26:09.97 ID:iGNUCcGT0]
- ノートが思ったよりも売れなかったら
三菱にコルトとしてOEMすればいい
ミラージュと価格が被らないし
関係は良好だし問題はない
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 02:23:17.87 ID:rTVQ/WXy0]
-
800GET
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 09:37:39.70 ID:UWlIzInX0]
- 写真で見るとシートやシートアレンジ、自発光メーターと内装はいい線行っていると思うぜ
car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120717_547130.html
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 09:59:46.56 ID:rGiHLd+Y0]
- ぶっちゃけ
タイ産よりも複雑なプレスラインが可能なんだね国産は。
グリルにヘッドランプが回り込むようなデザインはいいと思うよ。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 10:15:44.77 ID:jEW+zuNw0]
- >>794
ミラーサイクルだから、実質９００ccぐらいのエンジンなんだけどな。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 11:08:19.12 ID:unh6l86F0]
- ポロGTIみたいの期待してたのに！
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 12:13:46.46 ID:ZxhpFOCw0]
- そういや16Xは後から追加かな？
現行ノートが希少に思えてきたわ
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 15:13:04.66 ID:UWlIzInX0]
- >>802
3気筒だなんだと叩いてもツマランからいいところを挙げようぜ
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 16:43:57.94 ID:KApNXSz00]
- ノートのシートが思ったより肉厚そうだが、ティーダより小さそうなので気になる
ヴィッツの安いシートよりか遥かにマシだろうけど
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 18:05:05.70 ID:NjCq6nx+0]
- >>804
ポロGTI買えばいいんじゃね？
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 18:46:28.04 ID:xHMrczOW0]
- >>801
内装はマーチよりちょっとマシな程度にしか見えないな。
ユーティリティに関してもフィットに勝てる要素が見当たらないな。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 18:48:15.26 ID:nfXCLOEi0]
- なんだかんだで最終的には価格だからなぁ
車の出来は悪くはないけどフィットとの比較でノートが高いと不利じゃないかな
ノートの方が安いのに排気量は1500がフィットと比べた時のメリットだったから
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:07:39.87 ID:gVnfkIIT0]
- 何処かのメーカーで見たようなデザインにしないで、何故日産のフラッグシップのリーフみたいなデザインにしないんだ。
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:21:45.10 ID:c79ZonUX0]
- >>810
それモデル末期の投げ売りグレードだけなｗ
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 19:41:58.35 ID:eJMeFexn0]
- >>790
ミニバン乗りも別に人を大勢乗せてるわけではない。
本当はコンパクトクラスで十分な人がほとんど。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 19:51:11.85 ID:UWlIzInX0]
- 馬力厨じゃないがノートのスーチャで98PSはフィットの1.3が100PSで1.5が120PSを考えると必要性が...
HR15のトルクより燃費を取ったフルモデルチェンジということになり残念な気がするぜ
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:16:56.48 ID:1dDsoEuU0]
- ちょっと上の方で話題出てたけど、フィットもFMCしたら新しいラインのエンジン積んでくるからな
DOHC・VTC・直噴・アトキンソンと>>713で指摘された「旧態然とした」を全て吹き飛ばす奴らしいけどｗ
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:24:55.68 ID:HbtYAHynP]
- いままでできない子が急にできるようになるわけがない
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:28:36.96 ID:X0PsBfvg0]
- 新しいノートを見て、
買い換えはフィットかアクアのどちらかにすると踏ん切りがついた。
さよなら日産
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:31:46.91 ID:xeZGttQZ0]
- フィットより20cmも長いノートはいらん
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 20:51:20.60 ID:HbtYAHynP]
- 長い分使い勝手が良ければいいけど
センタータンクのフィットのほうが空間効率高いだろうしね
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 20:58:28.82 ID:+8TTgQkP0]
- ティーダ層をカバーするため大きくしたんだろうけど
コンパクトカーとしてはちょっと使いにくい
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 21:29:48.41 ID:M3na5ibC0]
- >>799
コルトとコルトプラスの間に来る何ともいえないサイズ・・・
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:01:26.28 ID:Y5FnLJWT0]
- >>814
これが本当なら新型ノートは全然残念じゃないというか逆に凄いんだけどな。
810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/17(火) 03:44:33.53 ID:6bgRWF0D0
>>803
逆じゃね？
JC08モード測定でスーチャが作動しないくらいにトルクが太くてスカイデミオよりも低燃費
スーチャONでフィット1.5よりも0-100km/hが優るほどの加速力がある
対ハイブリッドにしても現行プリウスの一番の低燃費グレードで
日本 10-15 38km/ｌ JC08 32.6km/ｌ
米国（予想燃費） 市街地 21.7km/ｌ 高速 20.4km/ｌ 複合 21.3km/ｌ
だろ、どう見ても訴求力は高いように思えるんだけどな
まあ単純に販売台数じゃホンダはフィットに命預ける程に一極集中してるから
日産のコンパクト群の中の1車種だから抜く事は無いだろうが十分健闘はするんじゃないかな
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:13:22.20 ID:d1FtMj0C0]
- >>822
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:53:13.16 ID:an4JzndC0
ノートの1.2Lスーパーチャージャーはミラーサイクルエンジンなので
非過給時は900cc分のパワーしか出ない。
かといって過給すれば燃費は出ない。
JC08モードは過給せずにトロトロ走った詐欺燃費。
実際の公道で過給せずに900ccのパワーで走ったら死ぬ。
フィットハイブリッドは４気筒＋電気モーターでビュンビュン加速できて低燃費。
同価格でノート選ぶアホいねえよ。ｗｗｗ
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:23:32.66 ID:d1FtMj0C0]
- >>822
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 06:56:03.56 ID:4kLCgeF/0
ハイブリッドの利点は燃費だけじゃないんだよね。
たとえばフィットハイブリッドはモータートルクのおかげで
信号発進が現行ノートより圧倒的に速いので信号の多い日本の街中を
ストレスなく走れるし、エンジンの回転数が上がらないので静粛性も素晴らしい。
スーパーチャージャーなんて燃費でも静粛性でもモーターアシストには全く太刀打ちできない。
3気筒1.2Lスーパーチャージャーなんてホンダの4気筒1.3LIMAに比べりゃ
30万円は安くていいパワートレーン。
それを同価格で売るなんて日産は顧客をバカにするにもほどがある。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:31:51.82 ID:fqyg3YIy0]
- >>823-824
それ必死なアンチ君の希望的観測だろｗ
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:38:43.39 ID:hGxy1wX60]
-
日惨の新型…カタログ燃費以外魅力なし
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:42:06.59 ID:8HIJKePcO]
- 俺の検査切れ７年落ち骨董品のスジキＳＸ４のほうが魅力的だなぁ
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:49:18.18 ID:rmuanrWA0]
- 燃費はともかく、フィット1.5よりも速いのは興味あるな
案外と面白いクルマかも。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:49:26.84 ID:hWjE91ir0]
- ノートの噂の価格が本当なら降雪地域はインプレッサ一択だよね
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 22:50:55.08 ID:1Gs8CvYf0]
- >>829
非降雪地域でもノートなんて糞車買うアホいねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 22:57:06.42 ID:4v48v3jE0]
- ホント、、必死だな…
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:08:02.75 ID:u3NfkXKO0]
- デミオ海苔だが新型ノートのインテリアはいいと思うが
長さがコンパクトじゃないから残念
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:29:57.93 ID:UWlIzInX0]
- >>821
ミラージュとランサーの間でいいじゃないか
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/17(火) 23:30:08.58 ID:dQrIlBAt0]
- >>784
アクアよりおもい？
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:31:34.55 ID:O13H5KMN0]
- 新型ノートが優れ物なら日産も一極集中が可能なハズだが・・・・・
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:44:13.97 ID:cuh6VVWI0]
- >>835
一極集中なんて綱渡りを狙ってるメーカーなんてないよ
ホンダは昔から売れた車種しか頑張らない癖があるんだけど
それがピークになってるだけでそろそろヤバい
やっと最近軽四輪に力を入れてるから成功すればいいね
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:48:41.91 ID:O13H5KMN0]
- >>836
いや、ホンダは意図的にFITに一極集中してるかの如く言ってる御仁がいるからさ。
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/17(火) 23:56:28.21 ID:hdXj3GiK0]
- フィットは来年にはFMCでセダンとSUVが出るらしいよ
ミニバンフリード、ワゴンシャトルと兄弟車種増やして行くらしい
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 00:03:20.40 ID:1PeWSJ490]
- >>838
次期フィットにはトルク30.8kgf/mで燃費現行プリウス以上の
1.6Lディーゼルターボも設定されるらしい。
ホンダ無双すぎる。ｗｗｗｗ
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 00:44:25.03 ID:FVSPesai0]
- ハイブリッドはトヨタとホンダが基幹特許取っているから他車はライセンスなしに開発もままならないんだろ
だからデミオやミライースのような第三エコカーで行くかノートのような過給機つけるしかない
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 00:53:34.78 ID:7Bdi86Ru0]
- 莫大な開発費掛けて作れませんでしたじゃ会社傾くし
買っちゃったほうが安いって側面もあるんだろう
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 03:31:02.44 ID:KcDqq1Cf0]
- ホンダ方式のパテントなんて買うところあるの？
センタータンクとセットでも売れないだろｗ
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 08:03:12.08 ID:ltIpY+yu0]
- >>816
NBOXでやってるじゃん、既に
>>842
三菱「一理ない」
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 09:31:30.10 ID:rAvhaSEB0]
- THSはともかくIMAなんて大して目新しい方式でもないぞ？
91年から日野がバスに積んで売ってたHIMRとIMAは基本的な構造としては一緒だから
パラレルハイブリッド技術だけで見てもホンダより日野のがよっぽど特許抑えてたりしてｗ
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 09:47:20.97 ID:FVSPesai0]
- ホンダの戦略はコンパクトはIMAでアコード・ステップクラスは2モーターにするらしいけど
IMAでもまだ燃費の伸びしろがあるのかね？
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 10:25:21.40 ID:+fDx9KdW0]
- 4気筒1500cc車重980kgの先代マーチ乗りだけど、
もう日産には魅力的な車種が無いな…
新型マーチとノートは3気筒1200cc…スーチャ付けてもスペックは1500cc以下だし（しかも重くなる）
キューブとジュークは4気筒1500ccだけど車重1170kgで重すぎるし
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 13:19:39.09 ID:KjX5KTb30]
- ミラージュエボリューションに期待だ
1000kg以下の重量に150PSだ
ベストカー記事だけど…
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 13:40:35.96 ID:+fDx9KdW0]
- ベス○カーかぁ…信用できんな
↓も妄想で終わったし
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1036220/p1.jpg
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 14:12:59.98 ID:PHQA0zyY0]
- ボーイズレーサーとか、いまの国内にマーケットありませんって。ほとんど死語だし。
WRCのベース車になりようもないミラージュエボだって、出るかどうかかなり怪しいぞ。
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 18:47:32.57 ID:+5sjQ4a/0]
- 今売れてるのはポロGTIくらいだな
高い・・・
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:01:36.95 ID:p4UWx5cW0]
- 燃費競争だけのFMCはもうお腹いっぱい
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:02:36.04 ID:ltIpY+yu0]
- >>847
散々「エコ厨なあの社長から出る訳ない」で論破されてるのにまだ期待してるのか
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:22:42.37 ID:PHQA0zyY0]
- 300万のホットハッチは日本メーカーには無理だわな。
本国でも2万5千ユーロくらいするから、やっぱ相当高価なモデルなんだよね。
趣味性の高い車だから高い値付けをするってことなんだろうけど。
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:38:51.21 ID:pf0VEF+T0]
- >>851
こう言うこと言う人はやはりオヤジなんですか？
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 19:57:02.63 ID:R/nS8kfr0]
- 俺は燃費やインテリアより安全性や静粛性が売りのコンパクトが欲しいけど
無理かな？6エアバッグに遮音材料敷き詰めて欲しいわ。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 20:36:35.53 ID:5wzjZrvV0]
- 新型ノートをフィットと一切比較せず
デミオとアクアを比較対象と考えれば
ダウンサイジングに加給器という
新しい選択肢と評価出きるのでは
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:39:37.71 ID:g8nQM0a70]
- ３気筒で１２００、１気筒足して４気筒で１６００
１６００にターボを付ければ２０００ＮＡ＋α程度までカバーできて
つまりＢセグからＤセグの実用車が全部カバーできる
非常に合理的なエンジンだな
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 21:49:46.84 ID:aCxQ+/7V0]
- 性能曲線を見た感じでは、現行ノート並みの動力性能は期待できそうに無いな。
そう考えると同じ1.2Ｌでも、ポロＴＳＩは脅威的なスペックだな
car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:52:57.32 ID:+5sjQ4a/0]
- 値段が違う
しかもハイオクだし
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:53:40.96 ID:nOkg573G0]
- >>858
へ？後出しだし性能で上回ってるんでないの？
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 21:54:30.42 ID:kcajBG/n0]
- ポロはハイオクで全て台無し
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 22:02:26.36 ID:nlTMgbrh0]
- >>855
イスト
安全装備はコンパクトの中ではトップクラス
高い静粛性＋6スピーカー、音楽好きならお勧めできる。
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/18(水) 22:47:26.03 ID:lGKIoCj30]
- 新型ノートはまったくカッコ悪いな！
インビティーションとはまったく別物じゃねーか。
足車にと思ってたがいらねーや。
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 23:18:05.93 ID:RXz5Ag/b0]
- 中国で売ってるティーダがなかなかいいよね
トヨタで言えばオーリスクラスだがトヨタよりデザインがコンサバ。
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/18(水) 23:56:06.83 ID:AxqI8KDMP]
- >>855
スイフトも静粛性は結構高いよ
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 00:10:35.52 ID:ybqgdECr0]
- スイフトはスポーツイメージ一辺倒なのがもったいないな
カーテンエアバッグ+VSC+6スピーカーのXSベースに遮音材奢って前のスタイルみたいな内装にして160万(ヴィッツU対抗)切れば需要ありそうだが
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 08:32:06.39 ID:yQ1CCFNQ0]
- >>864
MR16DDTのティーダGTSなんてのもあるね
tiida.dongfeng-nissan.com.cn/index.php
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 12:32:53.52 ID:1jBnm7fJ0]
- ティーダは幅が広いなぁ
オーリスアクセラインプレッサクラスだから仕方がないけど
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 12:42:13.28 ID:m6wq8/R50]
- 日産はシナ大好きだから
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 12:57:41.58 ID:MGRy5ReV0]
- >>869
ちがうちがう
日本が嫌いなのｗ
日本の開発陣は新型コンパクトとか言ってドヤ顔で発表会やってたけど
ゴーンは出席しなかったでしょ。
ワールドプレミアなんて言ってたけど、実際には反ゴーン勢力の暴走の産物で
現行ノートのコンセプトから外れてるのは明らか。
大方「コンパクトについては日本の開発陣のほうがわかってるんだ」みたいな
大見得を切ったんじゃない？
ま、それでも、あれが日本で受け入れられるなら、それもいいんじゃない？
日本のメーカーの論理から逆算すれば、確かに王道を狙ってるしね。
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 13:23:19.80 ID:XY+VzF5/0]
- >>870
その発想がキミの妄想の産物だろ
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 13:23:52.61 ID:zVbtWVOs0]
- スイフトはなんであんなに後席が狭いんだ
横ゴッツンするんだが
作り方おかしい
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 13:49:08.92 ID:dgLhtOho0]
- 横ゴッツンってなんだ？
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 14:03:28.05 ID:PfXefXf9O]
- オレの横チンはごっつい！
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 14:35:05.21 ID:ADOBfNMp0]
- 後ろ狭いけど、座ってみると案外そうでもない
ただ、収納が全くない。なのにドリンクホルダー６個もいらない
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 15:38:20.93 ID:QyfkdbtR0]
- スイフトは宣伝が下手なんだよ
装備の良さや取り回しの良さをアピールすべき
子育て中のアラフォーの女優使ってヴィッツあたりから客をとれるはず
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 16:11:57.68 ID:CjPDhYmJ0]
- >>875
あれで狭くないなんて子どもかよｗ
一度でいいからフィットに乗ってみな
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 16:36:15.48 ID:7NKOpPxr0]
- >>877
まあ、広いだろうね。
広いだけだが…
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:05:34.32 ID:dgLhtOho0]
- 後席が広くないとダメなヒトはスイフト買わんでフィット買うべきってのは
スイフト乗りの多くもそう言っているｗ
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:05:40.29 ID:vi0w48S/0]
- DYデミオ海苔がDEデミオに試乗したときの閉塞感といったら・・・
アクアの後席が今一番狭いかな？
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:16:02.75 ID:JLjlgKRl0]
- アクアの全高1445mmだからな
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:23:58.36 ID:i6dgvkG30]
- アクアは天井低いだけで前後方向は普通じゃなかったか
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:48:13.28 ID:U/06frku0]
- フィットのほうがスイフトよりはるかに広くてエンジンは100cc上で
パワフルでCVTもウルトラスムーズ。
そりゃみんなフィット買うっての。
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 17:49:55.27 ID:Q0Sp3VI90]
- >>876
>取り回しの良さ
16インチのタイヤで5.2mな最小回転半径なグレードをカタログに載せてる間は
それを売りにするのは厳しいんじゃないかと・・・
＃175/65R15で4.8mのほうはアクアとかと変わらないから問題にはならないけど。
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:11:24.13 ID:ijW/hY/80]
- なんだその珍論
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 18:15:54.37 ID:PNhGIwHQi]
- ソリオ広いよ
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:22:41.62 ID:YP1zDgM70]
- でも脆弱だよｗ
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 18:32:33.23 ID:PmmG+k+s0]
- スイフトは走り屋向けってイメージだな、逆に普通のスイフトは特に選択肢に入らない。
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 19:26:33.94 ID:88cZLjBKI]
- >>881
先祖返りだな
ホンダekシビックと同じくらいか
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 19:27:48.92 ID:tVYrsOWWP]
- >>873
頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない
狭いなら狭いで頭を傾けられるようなピラー処理をすればいいのに
初代から改善が見られない 後席が本当にダメダメ
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 19:36:31.42 ID:7fBY3ncuI]
- どこが全高1400mmの大台を切ってくるか見ものだ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 19:51:31.15 ID:pIF479pz0]
- >>890
その点は、他社のコンパクトも大して変わらない。
フィットのリアも頭の真横に傾斜したＣピラーがあるから、座ってみると意外と頭から近くて驚いたよ。
gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionPhoto.aspx?impressionId=fcd29a41541f42d8842985563436f8b0&imgNo=10
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 20:04:39.37 ID:7TqWa6vw0]
- ってかスイフトは頭上スペースに関してはコンパクトでもマシな方だろ
デミオやヴィッツなんて頭傾けなくても横に当たるぞ
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 20:38:50.47 ID:q3pUmaFN0]
- その点フィットはバンザイ出来るよ
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 21:20:56.43 ID:tVYrsOWWP]
- >>892
デミオもフィットもピラーに頭を傾けて痛くないようにできてる
スイフトはガラスと樹脂の段差に頭挟まってゴツゴツする
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 22:16:52.57 ID:fQCtezaD0]
-
カタログ燃費を稼ぐには実質900ccのパワーしかなく、
3気筒なのに200万円以上もするボッたくりコンパクトカーって(笑)
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 22:29:06.76 ID:C6mmJZzd0]
- 後席の広さがそんなに重要かな？
いくら実用性が高くてもフィット見たいなデザインじゃ。
ミト、ミニクーパーみたいな魅力的なデザインを、国産も目指すべきだと思う。
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 22:48:35.33 ID:dgLhtOho0]
- 頭を横に傾けた時に樹脂とガラスの継ぎ目に当たって、あたり心地が良くない＝横ゴッツン
どういう言語センスしてるんだｗ
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/19(木) 23:25:49.91 ID:e5L5EtH80]
- 新型ノートすげえ
燃費は最高の上パワーもある
しかもフィットと同じ価格
これは売れまくりだろ、アクアなんかよりよほど
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 23:38:00.74 ID:Mf1DO5Hs0]
- ノートがフィットより良いのは加速だけ。
アクアより良いのは室内の広さだけ。
バカらしい。
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/19(木) 23:57:32.73 ID:1VZDl1WWP]
- >>888
俺がXGのスイフト選んだ理由は、取り回しの良さ、高速での安定性静粛性、
シートがなかなか良いうえにシートリフターやチルト・テレスコピック標準装備で
運転していて疲れないの主に三点だった。
クルコンをXSだけじゃなくXGにも付けてくれればもっと良かったけど、なくても
高速で100km巡航してる分には結構快適。
自分一人で運転or乗せる人数が主に1人の人は十分素イフトも選択肢に
入れていいと思うがなぁ。値段も安いし。内装も安っぽくないし。
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:01:05.85 ID:8v+3jrzD0]
- >>900
フィットより良いのは加速だけじゃ無くて燃費もですよ
現行ノートはシート跳ね上げ以外の積載能力はほぼ同等
新型が現行並みの使い勝手の良さがあれば
相手になるのはHVだから価格が全てだろうね
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:01:50.44 ID:MDIfuAZG0]
- あれ、スイフトって取り回しはあんまり良くないと思うんだけど
最小回転半径5.2mもあるでしょ？
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 00:06:21.75 ID:X5XQGI0D0]
- >>902
実燃費ならノートの方がアクアより上かもしれないよ
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:13:56.31 ID:NoPWRp9t0]
- >>903
だよな。下位グレードだとタイヤ少し小さくなるので4.8mらしいが
>>904
SOA
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:18:17.07 ID:80KEE1C40]
- >>903
切れ角アップキット付ければ、コンパクトNo1だと思うの。
あ、スポの方ね。
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 00:29:45.93 ID:PJ5G3pc20]
- スイフトやデミオあたりは軽からｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟした感があるが
フィットは逆に上から落ちてきた印象が強い
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:30:37.39 ID:UsfGHZqi0]
- スイフトはサイドエアバック欲しさに上位グレードを選ぶと
アルミホイールもセットで最小回転半径も5.2mになるのは残念。
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:45:34.33 ID:XLxdrJf+0]
- フィットはデミオ、スイフト、マーチ、ヴィッツより格上。
だから同価格なら皆フィットを選ぶ。
ノートはFMCでフィットクラスからデミオクラスに堕ちた。
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 00:47:03.51 ID:s010uzZb0]
- 最少回転半径と言えば、トヨタのコンパクトは
太いタイヤをはくグレードは、とたんに回転半径が大きくなる。
アクアのツーリングパッケージなんて5.7mだぜ？
それに比べればスイフトなんてかわいいもんだ。
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:27:46.65 ID:cCNQRIek0]
- iQなら16インチホイールでも回転半径3.9mで6or9エアバッグとVSCに遮音材付き
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:45:38.76 ID:0ZAo9WDS0]
- >>911
まだ売ってたんだ？
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:48:31.80 ID:0ZAo9WDS0]
- >>897
重要って言うより普通の広さは欲しいだろう？
その上でデザインが良ければなお良いけど。
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:52:01.90 ID:M6D0929X0]
- 普通の基準が違うだけだろ
個人的にはIQやCR-Zぐらいで初めて狭いといえるレベル
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 01:52:18.84 ID:lxdf5fB30]
- >>912
おっとシグネットの悪口はそこまでだ
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 02:31:42.56 ID:CCncQwYp0]
- >>909
室内が広いと格上なのか？
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 02:43:29.80 ID:kAFPPz6m0]
- 新型ノートまじがっかりだわ
なにあの外観最低だわ
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 07:35:41.10 ID:FUfxiVhZ0]
- 皆がリーフ異常のデザインを期待していたのに、5年は遅れてるよね。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 08:11:20.93 ID:8Zkx/uif0]
- 5年てwww
今のフィットが出た2007年に新型ノートが出たら評価されたかもな
個人的にはヴィッツラクティスIQのデザインがダメだわ
フグを連想してしまう
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 08:26:44.09 ID:YP7MHeMJ0]
- >>907
実際、昔のシビックのポジションに今はフィットがいるからね。
安上がりのフィットがこれだけ売れてるんだから、そりゃシビックも辞めるわな。
ただ上のクラスへの乗り換えを考えた場合、ホンダには選択肢が無いのが問題。
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 08:43:23.12 ID:780W1Tke0]
- MFi最新号で｢次世代主力エンジンの実力｣という特集があって、その中に3気筒エンジンについての
記述があったけど、面白いと思った。
ココのスレにもなぜかスペック厨達が現われてくるけど、その人達にとっちゃ面白くは無いだろうな、
とも感じたけど。
国内メーカーはいつまでこのクラス(Aセグ、Bセグ)向けの4気筒エンジンを提供してくれるんだろうね。
世界的な流れに乗らずにね。
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 09:13:18.53 ID:FUfxiVhZ0]
- みんカラのアクア海苔で平均燃費記録が848km/lってのが居るんですが。
自己申告の燃費記録とか信用出来ないよな。
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 12:53:00.70 ID:HJkK0f2k0]
- それ航続可能距離の間違いじゃないのか？
タンク容量36Lで割ると平均燃費23.6キロで合点がいく
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 15:01:55.77 ID:QIa5Gbfq0]
- 最近スイフトよりもソリオをよく見かけるけど売れているでしょうか？
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 15:29:02.84 ID:TbQ5CbiO0]
- 新型ノートってどこでつくってんの？マーチとおなじ？たい？
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 16:23:13.49 ID:fZfZd66r0]
- 九州じゃなかった？
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 16:37:26.39 ID:Q/0NEnmt0]
- >>921
主流は小排気量の3気筒ターボ？3気筒NA？
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 17:18:48.83 ID:o+OnYtXaO]
- 福岡工場生産だけど売れずに採算とれないならルノーサムスン工場生産になったりして
キムチ製ノートとかいやん
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 18:13:31.96 ID:J//V/ogc0]
- それよりフィットがメキシコ産になるほうが早そうだな
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 18:21:32.14 ID:H7yEAPzcP]
- たまに人体のパーツが混ざってたりしてな
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:34:49.61 ID:0uJti+3t0]
- よく回転半径の話がでるけど、そんなに重要か？
経済性やデザイン、内装、走行性能とかに比べりゃ毛みたいなもんだと思ってるんだが
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:43:45.19 ID:Mp6YM2TL0]
- 駐車スペースがギリの人には最重要
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 19:48:14.25 ID:mGiaIOo90]
- >>931
よくUターンが一発でできない、狭い駐車場で切り替えしが増える。
みたいな事がこの手の話題では出るね。
俺はUターンなんて頻繁にする機会ないし、する時があれば別に切り替えすし、
駐車場に関しては激狭い一部を除いて、相当アクロバティックな事しなけりゃ
大体問題無いし、あっても一回切り替えしが増えるくらいだから、特に気にならない。
慣れに依る部分も大きいし。
でも、駐車場への進入路、自宅までへの道程が極めて狭いなどなど、
日常生活で必ず使用する場面で、物理的に困難な箇所がある環境なら、
それは重要視すると思う。
- 934 名前：931 mailto:sage [2012/07/20(金) 20:00:05.06 ID:0uJti+3t0]
- 確かにその通りだな…
田舎に住んでるとそういうのがあまり気にならんからなあ。
都会はビビッて走れんかもしれんな俺
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:01:57.34 ID:M6D0929X0]
- うちも田舎ではあるけど軽トラ基準の道が多いからやっぱり回転半径は重視する
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:29:28.43 ID:TorIHU/i0]
- >>927
3気筒化の推進は欧州で顕著で、3気筒＋直噴＋過給なんだそうな by MFｉ
また3気筒ならば、往復振動(偶力)が発生するけどこれをキャンセルする方向で抑えるのは
難しくないんだと(4気筒と同じかそれ以下とか)。
吸排気工程でのクランク角と実際の吸排気バルブ開度のタイミングで、4気筒では吸排気の
流れに気筒間での干渉が起こりやすいけど3気筒では気筒間の爆発間隔内でバルブ開閉
のタイミングが収まるから気筒間の干渉を考慮せずにコンパクトに吸排気系をまとめられる
．．．とか載ってた。
本に載ってるくらいだから世界中のメーカーは研究・開発はやってるんだろうけど、実際市場
に出しているのは欧州勢ばかりみたい。
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 20:37:33.21 ID:qnrgM8u30]
- 振動なんてバランサーシャフトでどうにでもなるんじゃないの
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 21:03:00.19 ID:vD6ZnbwZ0]
- 日本は軽という特殊な規格・事情があるからコンパクト用３気筒の開発が進まなかったんでしょ
欧米で３気筒の導入・浸透が進んでも、日本でもスムーズに浸透するとは思えない。
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 21:10:26.15 ID:m4tITpsd0]
-
俺だったら
燃費ならアクア
走りならスイフト
広さならフィット
デザインならデミオ
耐久性ならヴィッツ
安さならマーチ
で選ぶけど如何かな？
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:11:04.01 ID:2jyMZ7MA0]
- スイフトは1.2のノンターボだから走りはよくないぞ
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:15:14.51 ID:Yh7yX5gH0]
- 今のトレンド
zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120718-00000302-dime-bus_all
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:15:37.58 ID:6yJrCa1g0]
- なぜ走り＝動力性能になるのか
スイフトはRSならいいなと思った
- 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 21:51:35.44 ID:rDX9nTn/P]
- パワーだけ求めるなら今は亡きブレイドマスターでも乗ればええねん
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/20(金) 22:27:09.35 ID:MdhLWm380]
- >>937
バランサーシャフトは極めて上手に作って、やっと4気筒車並みのバイブレーション水準に達する
それと、バランサーシャフトがパワーダウンにつながることも忘れてはいけない
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:27:39.29 ID:jD9obDzR0]
- >>939
マーチは装備を考えると別に安くは無いと思うが。
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:32:04.64 ID:D/AsOJrH0]
- 安くて良いのが旧型ノートだったなと
過去形で言う日が来るとは、
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:44:47.02 ID:J//V/ogc0]
- そういえば、例の怪しいサイトで
フィットのFMCには1.0L ターボが投入されるって書いてたぞｗ
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/20(金) 23:51:46.58 ID:l91yonmz0]
- ブレイドと言えばボンネットにも吸音材が貼ってあって静かという、うたい文句があった記憶が。
日本人の好みの静かさという需要に応えた例だ。
3気筒の振動に聞くかわからないけど、こういう工夫も欲しいね。
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:01:11.85 ID:M6D0929X0]
- >>949
怪しいベストカーにもありましたぜ
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:01:58.39 ID:M6D0929X0]
- >>949
>>947
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:03:03.13 ID:F7JvHoDN0]
- >>948
え？六年前に買ったコルトでも吸音材ついてんのに、最近のコンパクトはついてないの？
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 00:25:48.56 ID:Ifos6vgP0]
- >>948
3気筒の振動は吸音材では消せない
バランサーシャフト等、エンジン本体で振動を消さないと無理
- 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:34:05.29 ID:0AsSjBgR0]
- 走りならスイスポ一択じゃないの。
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 00:36:33.79 ID:AkjCisLY0]
- ここ数日勢いがあったノートスレも勢いが落ちているし
みんな正式な価格発表があるまでは様子見だな
値段いくらでも買うって要素はないとわかっているらしいｗ
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 07:10:29.77 ID:U6q4DXQe0]
- ノートの写真見たけれど…。
マツダのプレマシーをOEMさせる時にわざわざサイドのプレスライン無しにさせたのに、なんで新型ノートのサイドはあんなプレスライン入れたんだ？
タイ生産で材料が良くないから強度確保とか、そんな理由？
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 07:19:03.34 ID:1CG0v+SR0]
- ノート終わった
委託の子会社で生産。タイ産より酷いわ。
もう日産車は乗る車がなくなった。
もうコストカットで自社生産もなくなるんじゃないか
アクアが国民的殿堂入りだな
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 07:28:39.72 ID:U6q4DXQe0]
- >>956
俺も今までトヨタ敬遠し日産乗ってきたが、もう次は無いなぁ。
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 08:13:03.75 ID:8WuRawcq0]
- >>909
挌上が売れる考え方は同意する。
しかし傾向としては大きさが重要だと思う。
今までの傾向としては排気量に対して大柄な車が売れるような気がする。
たとえば２．５クラスアルファード、2.0セレナなど、1.5フリード、1.3フィット
1.3は価格帯が１３０万前後なので1.5とは違うクラスが自然にできたのかな。
新型ノートは１．３クラスでは最大の大きさ、法則では売れる可能性あり。
軽自動車などは寸法が規制されてる中大きく見せる戦略になっている。
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 08:16:23.57 ID:1/gyVk2J0]
-
海外部品テンコ盛りの九州生産なら、潔くタイ生産が良ろし。
俺がセカンドカーにするなら200万円ノテより100万円マーチを選ぶ。
- 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 10:07:16.23 ID:W2W54U2p0]
- ティーダの後継でもあるしファーストカーとしての値段なんだろ
安くてそこそこだった旧ノートの後継としては微妙過ぎるが
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 10:55:31.72 ID:6voTptY70]
- 新しいオーリスを見るとノートのデザインでは日産を叩けないと思ったわ...
response.jp/article/2012/07/20/178251.html
- 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:06:31.73 ID:C0HokigZ0]
- 惨ヲタ乙ｗ
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:49:54.58 ID:6InErDa30]
- スズキのインド工場の暴動を見たが
あっちではまだ旧スイフトを作っているんだな。
- 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 11:57:46.06 ID:6voTptY70]
- インビテーションのデザインが良かったって人はこっちを買うといいよ
オーテックのライダー仕様ノート
www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/index.html
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 12:06:40.18 ID:TFM+CmR+0]
- >>964
コレじゃない感が凄い
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 12:54:12.60 ID:28OfvouZ0]
- 次スレ
コンパクトカー総合スレッド Part80
kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342806248/
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 13:59:50.97 ID:nD96sDY30]
- ライダーは所詮DQN仕様だが
ちょっと弄ればインビテーションに近く出来る感じがする
マイナーで格好よくする為にワザとやってるのかもよ
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 14:09:16.07 ID:GlHpNY0H0]
- 日産の終了っぷりがハンパないｗｗｗ
- 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 14:32:24.25 ID:3BT/HWF50]
- >>963
インドでも新型になってるよ。ニュースとかではちょっと古い写真や映像を使ってたね。
www.youtube.com/watch?v=9Rybzwx_8pM&feature=related
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 14:55:17.01 ID:YmgyHhSG0]
- インドでは車と言えばスズキで今やスズキの世界生産台数と経常利益の半分を占めるドル箱地域らしい
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:20:29.23 ID:Y3Q8RBJD0]
- >>964
グリルが鬱陶しいな。
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:25:35.02 ID:JN8ua/eA0]
- 日産の中村ってデザイン担当はまだいるのかな
結局ウィンググリルは早めにやめたほうが正解だったわな
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 15:25:52.51 ID:gSmY0qAD0]
- なんでこういうカスタム仕様のフロントグリルって
シルバーのブラインドか穴あきの二択なんだろうな
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 16:17:20.18 ID:NqNvNcd00]
- バカは光るのが好きだからだろ
白いハンドルカバーと黒のレースカーテンもディーラーで売ればいい
- 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 16:52:21.87 ID:neR+G7950]
- もしも非HVのフィットにアイストつけたら
カタログ燃費はどれ位下駄掃かせられるかな
ミラージュやマーチだと1割位違うよね。
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/07/21(土) 17:08:45.86 ID:W2W54U2p0]
- フィットは元々アイドリング時の燃料消費が極端に少ないから
他の車ほど効果がないってベストカーに書いてあった
ソースが微妙だけど実際アイスト仕様が出ないから事実かも
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/07/21(土) 18:11:42.45 ID:dT3Z/oYl0]
- >>976
そこがホンダと日産の技術の差か…
非ハイブリッドのアイストなんてバッテリー代高くなるから意味ねえし。
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