- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/13(金) 06:06:55.37 ID:UF7w+Ub70]
- なにかと雑誌で比較されがちな
コンパクトカー代表する3車種の徹底比較です
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 21:54:19.38 ID:iyT1G51+0]
- 購入価値的にアクア>>フィット＞＞デミオだって
何年か乗って手放すときはこうなってるよ。
アクア選んでおけば下取りで泣くこともないだろうしな。
フィットやデミオは乗れば乗るほど経年劣化激しいとおもうよ。
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 21:59:37.98 ID:pwbPP8Uo0]
- フィットHVと同燃費のスカイデミオ１３５万だって。CPでいったら永遠に超えられない壁になったなｗ
トヨタの営業もアクアのライバルはデミオですかね。と棒読みでいってた。
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 22:01:19.35 ID:w2WmrOaQ0]
- >>202
乗った車に価値なんかないよ
ましてやプレミアの無いような大衆車なんて全部一緒で
売るときなんか雀の涙だよ
特にHVで電池酷使するトヨタのHVは電池交換しないと中古でも売れないと思う
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 22:01:47.51 ID:itYnH1Eg0]
- IMAはなんちゃってＥＶ
THSはなんちゃってＥＶ
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 22:06:48.58 ID:EkblNFzf0]
- >>199
山崎パンってそんなに人気があるんだ
なら国内パン人気ランキングでも貼ってくれ
>0-100km/h CR-Z 9.7 アクア10.6 フィットハイ10.7
これ。いかにもホンダファンって感じだよなｗ
今日もホンダ車が国道を割り込みの連続でレースのように走ってたよ
レーサーじゃないんだから日本の道路事情を考えたって普通のユーザーはそんな僅かな加速の差なんて気にしないんだよ
加速の良い車より燃費の良い車の方が人気があるだろｗ
ブレーキは特に違和感を感じないけどな お前は違和感を感じたの？
ＭＣ前の30プリウスよりブレーキは改善されてるぞ その事実を受け入れないだろうが
もっと頑張れよｗ
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 22:07:44.42 ID:iyT1G51+0]
- >>204
トヨタのHVが一番よいとおもうよフィットHVのIMAは劣化が進むほど
燃費もみるみる悪化してアメリカで訴えられて敗訴しちゃうんだし質悪いよｗ
プリウスは10年以上たってもモーターバッテリーは交換必要ないらしい。
補機バッテリーは普通の車と同様に5年程度で交換必要だけどな。
実績あるシステムはどう考えてもTHS、HONDAのポン付け
モーターシステムとは耐久力も違う。現にタクシーのプリウスは
バッテリー交換なしで25万キロ以上既には知っているものもあるそうだ。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 22:10:36.74 ID:w2WmrOaQ0]
- >>207
実際に10年乗って同じ事言えるかどうかｗ
どこのHV電池も一緒だよ。
納入メーカー同じだから
逆にリチウムイオン電池積んでいる7人乗りのプリウスαはもっと酷いことになると思うけどね
- 209 名前： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 mailto:sage [2012/04/17(火) 22:12:35.54 ID:Jsk/pOkR0]
- Mはすぐにパンやテレビに例えたがるw
新車を買う時とは考える事が違うと思うけど。Mは市場の原理を否定する術がないから、騙されてるだの物のすり替えで逃げてるね
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 22:30:08.00 ID:E3DLDt9H0]
- バッテリーの寿命なんか、使い方次第だろ。
ただ、負担が大きいのはモーター主体のＴＨＳの方だろう。
- 211 名前：M mailto:mm [2012/04/17(火) 22:45:06.84 ID:g7+z/hZr0]
- さて、余程の馬鹿でも解る算数講座 （でもヨタグソは理解出来ないらしいw）
日本での年間平均走行距離は一万キロ程度
年間ガス代10万とし、しかも一割程度燃費差が有ったとて十年以上乗らないと
フィットハイより高くつく
だれだったろう「クラウンなんぞ五年も持てば良いんだ」と・・・w
後から出〜た〜の〜に お〜いこーせーず
狭いの我慢 スッポヌケ我慢 欠陥車メーカー指差され我慢
スカトロF1メーカーと嘲笑されるのも我慢
中国人にさえ登坂能力を笑われ イカサマ商法をおこられ
バックすれば凹凸を乗り越えられず思わず踏みすぎドカン
そんなに我慢し、燃費だけ自慢して元が取れないアクア
正にアキヲの言った我慢車とはアクアの事では無いのか
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 22:53:18.37 ID:EkblNFzf0]
- >>211
アクアスレでお前に出題された下記の簡単な算数の問題を解いてから出題しろ
お前が出題するなんて生意気だ
問題で〜す!(^^)!
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代はいくらでしょうか(^^)？
- 213 名前： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 mailto:sage [2012/04/17(火) 22:56:05.67 ID:Jsk/pOkR0]
- そうかーアクアダメかー
やっぱフィットhvは最高かー
って何か違和感ないか？
魅力やスター性っていうのは、何かあるんだ思うけど。まあ、フィットhvを頑張ってる売ってくれ
- 214 名前：M mailto:mm [2012/04/17(火) 23:10:34.10 ID:g7+z/hZr0]
- >>212
あれっ具体的な車種を伏せて何が言いたいのかな？w
車両価格 ：176万円(税込)
車両価格 ：151万円(税込)
ソノ差25万円
フィットハイブリッド 18.51km/L
アクア 22.10km/L
ソノ差16~17%
e燃費参考
年間二万キロで十年乗ってペイするかどうかだなw
我慢しすぎて死人続出しそうだ こりゃ
で、クラウンでも寿命五年らしいのだが？
奥田保証付きだ
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 23:15:42.07 ID:EkblNFzf0]
- >>211
馬鹿に教えてあげるよ
アクアＳ：１７９万 フィットＨＶ(Ｓ)：１７２万 差７万
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約６８,０００円
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約８３,０００円
年間走行距離１万kmでのアクアとフィットＨＶの年間ガソリン代の差＝１５,０００円
４〜５年で価格差が無くなる
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約１３６,０００円
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約１６６,０００円
年間走行距離２万kmでのアクアとフィットＨＶの年間ガソリン代の差＝３０,０００円
２〜３年で価格差が無くなる
>十年以上乗らないとフィットハイより高くつく
馬鹿の戯言
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 23:19:29.52 ID:iyT1G51+0]
- オイル交換代忘れてるぞ。
THSは約10000-15000キロに一回だ
IMAはエンジン負荷ばかりで普通のガソリン車と同じ5000キロに一回だろ？
1万キロ走行でTHS＝年一回ペース、IMA＝年二回ペース
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 23:25:34.38 ID:iyT1G51+0]
- あと、エアコンの出来も違うから単純計算では>>215程度の差だろうが
実際にはこれから夏場にかけもっと燃費さがでるだろう。
地域差もあるだろうが車にのってると、暑い期間の方が寒い期間より圧倒的に長いな
IMAがリッター20近く出るのは比較的快適な気候の今だけだぞ。
実際はリッター15くらいだろ
IMAはあまりの暑さに耐えきれず・・・
www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 23:28:39.30 ID:EkblNFzf0]
- >>214
フィットＨＶが税込で１５１万って、お前やっぱり馬鹿だったんだな…
サイトにノーマルが税込１５９万と書いてあるが…
変な文章を書くとは思っていたが視力が悪いのか？
ならゴメン
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 23:33:40.05 ID:EkblNFzf0]
- >>214
正確には
アクアＬ：１６９万 フィットＨＶ(ノーマル)：１５９万
アクアＳ：１７９万 フィットＨＶ(スマート)：１７２万
アクアＧ：１８５万 フィットＨＶ(ナビプレ)：２１０万
売れ筋の真ん中を取ってアクアＳとフィットＨＶ(スマート)を比較したのだが…
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 23:35:47.50 ID:iyT1G51+0]
- どうせなら同じ1.5Lで比べるべきだな、IMAの1.5L版はいくらなんだ？
噂ではフィットRSHVが190万円からだっけか。CR-Zなら250万？
14馬力と非力でゴミのくせにやたら割高なIMA(笑)
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 23:36:21.21 ID:EkblNFzf0]
- >>214
寝るから暴れてくれｗ
- 222 名前：M mailto:mm [2012/04/17(火) 23:46:03.81 ID:g7+z/hZr0]
- >>215
その数値の参考としたのは何処だ？
アッチとコッチくっつけてるのか？w
じゃなきゃ、捏ち上げられないもんな
オレはe燃費のだぞ その数値や価格はどこから持って来たの？
仮捏造君 答えられないと本物の捏造君認定だな w
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/17(火) 23:50:19.45 ID:52BwW/8e0]
- とりあえず議論の相手が消えてから反論カッコ悪くね？
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/17(火) 23:56:24.27 ID:9Nwb8A54P]
- 各社公式より
デミオＳＡ
1.3L 135万円・147万円
アクア
1.5L 169万円・179万円・185万円
フィットＨＶ
1.3L 159万円・172万円・210万円
- 225 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 00:05:41.41 ID:g7+z/hZr0]
- >>223
消えたのか？ 年金みたいな奴だなw
で、ecocarinfo.blog121.fc2.com/blog-entry-165.html
に結構いいせんの記事が有る
リッター当り140円、実際の燃費はJC08燃費の7割程度 36％差の計算だ
ソノ差で経済性ではほぼ同じと結論付けているな
さてさてフィットハイとアクアの燃費差は36％も有るのかが決定的となるのだが？
洗脳されたヨタグソどもには見えないかな？
どちらを選ぶかは、経済性以外の観点による
とあるが、どう転んでもフィットハイに軍配
まあ、あの婆さん顔には負けるかもな 笑
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:09:44.23 ID:cTJ8UbHv0]
- >>224
フィットHV買う奴って値段比較せずに買ってるんだろうな…
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:16:31.98 ID:aRL9T1yz0]
- クーペ君はどこ行った？
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:25:30.06 ID:e27euo5xi]
- １３００のコンパクトカーに
そこまで必死になるなんて
どれだけ低レベルなバトルなんだ
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:29:18.35 ID:uG2ejT4K0]
- フィットHVが151万ってどゆこと？
値引き込みだとしても、何でフィットだけ？
- 230 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 00:31:01.33 ID:tPligziF0]
- >>228
いやいや、それは違うな 一事が万事と言うだろ
あなどってはいかんな
logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1329751012/
無理やりな方法を使って、実燃費ランキングで「トヨタ・アクア」を3位→1位にさせる
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:34:34.41 ID:63e/Fo3K0]
- デミオが息してなくてワロタ。
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:36:44.63 ID:uG2ejT4K0]
- >>230
そこの>>1は魚拓取ってないから何のこっちゃら分からんことになってるな。
何が無理やりかもよく分からん。
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:40:04.50 ID:jtSylRBl0]
- なんかこのスレみて思ったけど
10年も同じ車に乗り続ける奴っているの？
10年も経てばオンボロカーだし時代遅れの技術だろ
そんなのなんの価値もないだろうが
今から十年前の車とか携帯電話とかあり得ないくらいの低レベルな技術の産物
それと一緒なんだよ10年後のアクアもフィットもデミオもw
あほらしいわ、こんなくだらんことに先のこと考えているなんてｗｗｗ
車なんて、乗れて積めて使いだって良ければそれでいいんだよ
スタイルとかデザインなんて乗っている奴からは見えないし
安くて安全で使いやすいのが一番
ここの連中も一般市民も車メーカーの宣伝や煽りに踊らされすぎなんだと思うよ
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 00:47:30.12 ID:Hb/KJyMB0]
- じゃぁ具体的に車種あげてよ
- 235 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 00:55:47.89 ID:tPligziF0]
- >>234
だから一人乗り多いならデミオ、マルチユースならフィット
って解るだろ
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 01:04:16.59 ID:Hb/KJyMB0]
- 寿命の長いやつで頼むわ
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 01:04:55.10 ID:WfIusC9F0]
- マツダとか恥ずかしい
- 238 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 01:11:56.91 ID:tPligziF0]
- トヨタの偽燃費を検証してみよう会
トヨタ車シェアの多い愛知県はワースト7
そして交通事故死は全国ワースト北海道VS愛知県
logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/news/1325477366/
ついでにトヨタCM出演者の不法行為 多数
タケシ、キムタク、ノリピーと続々 トヨタ汚染
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 01:14:48.55 ID:6QhnlU8I0]
- Ｍが参考にしたフィットの価格は２０１０年１０月
今のフィットの新車価格は最低でも１５９万
オレはe燃費のだぞ（ｷﾘｯ！
ｗｗｗ
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 01:52:23.79 ID:6QhnlU8I0]
-
燃費 フィット18.51 アクア22.10 の場合
フィット アクア 差
車両最低価格 159万 169万 10万
燃料使用量 540L 452L 88L
1L150円の場合 81000円 67800円 13200円
1L140円の場合 75600円 63280円 12320円
元が取れる年数
1L150円の場合約８年
1L140円の場合約７年半
Ｍが言う年間２万キロだとこの半分
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 01:54:30.91 ID:6QhnlU8I0]
- ↑
元が取れる年数逆でした
1L150円の場合約７年半
1L140円の場合約８年
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 02:50:34.80 ID:cKShD3E80]
- >>240
装備が違い過ぎるので、アクアSとフィットHV特別仕様車で比較すべきです。
※ガソリン単価150円/lの場合
燃費 年間20,000km 年間10,000km
アクアS（179万） 22.1km/l \135,747 \67,873
フィットHV特別仕様（159万） 18.5km/l \162,162 \81,081
ランニングコスト差額 \26,416 \13,208
差額20万の元が取れる年数 約7.6年 約15年
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 02:54:10.44 ID:cKShD3E80]
- 形成し直しました。
装備が違い過ぎるので、アクアSとフィットHV特別仕様車で比較すべきです。
※ガソリン単価150円/lの場合
燃費 年間20,000km 年間10,000km
アクアS（179万） 22.1km/l \135,747 \67,873
フィットHV特別仕様（159万） 18.5km/l \162,162 \81,081
ランニングコスト差額 \26,416 \13,208
差額20万の元が取れる年数 約7.6年 約15年
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 02:54:55.88 ID:cKShD3E80]
- 上手くできん。
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 05:06:26.99 ID:jW7e0b9k0]
- 田舎だと年間3万kmくらいは走る ガソリンはレギュラー１６５円〜１７０円
車選びに迷う
- 246 名前：あの頃のスニーカー [2012/04/18(水) 06:36:35.39 ID:s9NsD4V80]
- >>192
１４馬力モーターに２０万円払うなら
普通のフィット買った方が良いよ(*^o^*)
とてもじゃないけどガソリン代で元取れないから(*^o^*)
- 247 名前：アバズレ [2012/04/18(水) 06:38:06.70 ID:s9NsD4V80]
- >>207
ポン付け薄型ＤＣブラシレス１４馬力
モーターに２０万円払いアホがいるんだね(*^o^*)
アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡ
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 07:28:11.34 ID:stdJTc340]
- >>243
ここにデミオも入れてみて
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 08:12:50.36 ID:cTJ8UbHv0]
- >>242
フィットHVの最低グレードと
アクアの中間グレードを比較して
「差額20万」とか詭弁すぎるわ（笑）
装備の違いなんて一言でごまかさずに
きちんと比較しなきゃ説得力ないよ
装備をいうならモーター数の違いがデカいけどね
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 09:40:18.05 ID:1dZXylao0]
- >>222
昨夜は遅くまでご苦労様でした
車格を合わせた方がＴＨＳとＩＭＡの差が正確に解るな
１.５＋ＴＨＳのアクアと１.５＋ＩＭＡのＣＲ−Ｚで比較してやるよ お前の大好きなＣＲ−Ｚだ 中間グレードでの比較な
アクアＳ：１,７９０,０００万 ＣＲ−Ｚ(α)：￥２,４９８,０００ 差￥７０８,０００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥６７,８００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１６.８８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥８８,９００
年間走行距離１万kmでのアクアとＣＲ−Ｚの年間ガソリン代の差＝約￥２１,０００
８年乗ると価格差が￥７０８０００＋￥１６８０００＝￥８７６,０００に広がるな
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１４２,０００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、燃費１６．８８ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１７７,７００
年間走行距離２万kmでのアクアとＣＲ−Ｚの年間ガソリン代の差＝約￥３５,７００
８年乗ると価格差が￥７０８０００＋￥２８５６００＝￥９９３６００に広がるな
車格を合わせればこんなもんだ
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 09:51:20.29 ID:J+YATkMj0]
- グレードでの比較は意味ないだろう。
やるなら
デミオvs.クルクルハンドル
だろ。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 09:53:47.19 ID:FQ7DveyA0]
- >>208
>納入メーカー同じだから
IMAはパナ・サンヨー製円筒型
THSはプライムアースエナジー製角型
全く違うんだけど…
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 10:31:00.49 ID:J+YATkMj0]
- ハンドル
アクアＬ＞（フィットＨＶ＋デミオ）
ハンドル好きは、アクア一択だな。
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 10:47:47.94 ID:1dZXylao0]
- >>251
デミオスカイ1500ccの燃費データがないからデミオ1500ccとアクアLとの比較でいいの？
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 10:53:45.02 ID:ZvA3sMQA0]
- >>250
お前はこのスレで何と何を比較したいんだい？お話が明明後日の方向ですよ？
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 10:59:54.09 ID:N4QLmcUL0]
- >>250
もう一言、言わせてもらうと、
フィットHVとパッソ1.3Lの比較をおもむろに始めたら、おたくもビビるでしょ？
よく考えてね。
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 11:01:13.56 ID:4LTSDmrfP]
- >フィットHV 18.5km/l
20km/lはいくと思ったけど、以外と燃費わるいな
来年に期待するか
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 11:21:38.95 ID:1dZXylao0]
- >>255
車格の同じ車のガソリン代
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 11:28:21.77 ID:MFTjrYE60]
- >>257
来年出るフィットはハイブリッドなしで現行フィットHVをぶっちぎる燃費性能を叩き出すからね
ほんと無意味だわフィットHVって
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 11:40:45.91 ID:QirPlGbF0]
- >>258
アクアとCR-Zの車格が同じと思ってる時点で頭おかしい
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 11:47:39.61 ID:1dZXylao0]
- >>260
全く同じではないがほぼ同じだろ
理由は排気量がともに１.５、車重もCR-Zの方が１枚ドアで軽いがほぼ同じ
そんなに頭がおかしい？ 理由は？
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 12:07:27.70 ID:QirPlGbF0]
- >>261
アクアに6MT設定されてから出直してきて
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 12:16:53.85 ID:1dZXylao0]
- >>262
車格って一般的に車の排気量・大きさ・重さだろ
車格の定義を知らないのか
恥ずかしいから覚えておいた方がいいぞ
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 12:26:36.84 ID:dITuGhN80]
- Mってさ、フィットしか乗ってないショボイ奴なのにLFAという4000万の車をけなしてた奴だろ?
このMって奴は、2chに常駐してなにが面白いのかね?
フィットなんて下から数えたほうが早いような底辺の車なのに、こんな程度しか乗ってない奴が
何、多くを語ってるのかと問いたい。車のなんたるかも知らないような奴がなw
まずは人がうらやむような車に乗ってから、いろはを語って下さいww
たしかその愛するFITにHVが出てるのに、買い換える金すらない奴だっけ?w
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 12:32:40.81 ID:KNXdlI+I0]
- Mはマゾだから虐められたいんだよ。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 12:39:33.89 ID:H1qfDWJgO]
- >>264が車のなんたるかを教えてくれると聞いて
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 12:50:32.00 ID:1dZXylao0]
- >>256
パッソとフィットHVか ともに排気量が１.３だし面白そうだ
パッソG：￥１,３２５,０００ フィットHV(スマート)：￥１,７２０,０００ 差￥３９５,０００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、P燃費１６.５９ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥９０,０００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、F燃費１８.５３ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥８１,０００
年間走行距離１万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥９,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥７２,０００
車両価格の差￥３９２,０００には全く及ばないな
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、P燃費１６.５９ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１８０,０００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、F燃費１８．５３ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１６２,０００
年間走行距離２万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥１８,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥１４４,０００
車両価格の差￥３９２,０００には全く及ばないな
- 268 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 13:32:05.72 ID:tPligziF0]
- >>267
だろw だからHVの燃費で車両価格を取り戻すから経済的だなんて
馬鹿のほざく事だと書いているんだが？
で、ハイブリッドと比較してるのにエンジン排気量同等が条件て
本当にアホだなw
EVなんて車格無しになるぞ ありゃ車じゃ無いってことになるな
勿論お前のオツムの中でだけな 笑
なんだかんだと話を逸らすが、スレタイの三台で
もっとも経済効率がいいのはデミオ。性能云々使い勝手云々を言うのならフィット
アクアは経済効率でさえフィットに及ばない。
まあ、ガス代がリッター200円くらいになってから言ってくれ
まあ、それでもスッポヌケ違和感ブレーキや違和感欠陥ステアのTHSはご免だがな
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 13:42:22.13 ID:kV9Nf95Di]
- >>268
おまえのいう「フィット」とはノーマルのフィットとフィットHVどちらを指してるんだ？
自分の都合のいいように使い分けてるように感じるが
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 13:50:19.79 ID:W2swccGt0]
- Mもフルボッコされてんのか。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 14:01:16.13 ID:1dZXylao0]
- >>268
へー
アクアLとデミオ１５Cで比較してみよう 排気量はともに１.５
アクアL：￥１,６９０,０００ デミオ１５C：￥１,３３５,０００ 差￥３５５,０００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、A燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥６７,８００
年間走行距離１万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、D燃費１３.７２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１０９,３００
年間走行距離１万kmでのアクアとデミオ１５Cの年間ガソリン代の差＝約￥４１,５００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥３３２,０００
車両価格の差￥３５５,０００との差は￥２３,０００で回収出来ない
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、A燃費２２.１２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥１３５,６００
年間走行距離２万ｋｍ、ガソリン１５０円/Ｌ、D燃費１３．７２ｋｍ/Ｌ⇒年間のガソリン代は約￥２１８,６００
年間走行距離２万kmでのパッソとフィットHVの年間ガソリン代の差＝約￥８３,０００
８年乗った場合のガソリン代の差は約￥６６４,０００
車両価格の差￥３５５,０００はガソリン代約￥６６４,０００で余裕で回収出来る
だから自分の年間走行距離を考慮して車種を選ぶべきだと思うよ
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 14:08:17.59 ID:51HFMg6O0]
- ホンダのIMAは乗れば載るほど燃費も悪化してアメリカで消費者に
訴えられるようなポン付けモーターバッテリーのダサいHVシステムだが
アクアは噛めば噛むほど味が出るスルメのような車だから
ちょこっと試乗した程度じゃよさわからんよｗ乗るほどよくなるよ。
試乗のときは大したこと車と思いつつ、買ってみれば意外と使いやすく
不便や安っぽさも慣れれば感じなくなる。そして何より驚かされるのは
やはり燃費の良さだな。乗り換え前にのってた車の二倍は燃費よいし、
車2台持っていて多い月には月4万円程かかっていたガソリン代がアクア
来てから乗る割合を変えることで今月はなんと15000円で済んだ。
ちょうどアクアにかえて一ヶ月経つが家計からの燃料出費は減って助かるよ。
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 14:23:11.56 ID:1dZXylao0]
- >>268
車格が同等の車種間で燃費の比較をするのは常識だろ
１.３＋IMA＝フィットHVと軽の燃費を比較しても意味がないだろ？
車格は一般的に排気量・大きさ・重さなんだよ EVの車格を考える場合は排気量が消えるだけで大きさ・重さは残るだろ
俺は年間走行距離が２万kmを超えるからTHS車に乗り換えたよ
アクアでも30プリウスでもないけど２３km/Lは走る
俺は飽きたけどお前は２ｃｈにいつまでも張り付いてトヨタ叩きでもしてろ
ホンダは米裁判でIMAの燃費詐欺で敗訴して１４０億以上の支払いだから一切説得力が無いが
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 14:31:07.97 ID:QirPlGbF0]
- 年間走行距離考慮したなら軽が一番じゃねーか。
アクア並の燃費でアクアの半額で買えるだろ。
どうせ車格が違うとか言うんでしょ。
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 14:43:14.96 ID:1dZXylao0]
- >>274
あのねー、軽なんか恥ずかしくて乗れないの
年間走行距離が２万km超えるから燃費は考慮するけどエクステリア、座席・ラゲッジの広さなども考慮すんの
ちゃんと稼ぎがあるんだよ
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 14:51:31.69 ID:QirPlGbF0]
- >>275
おまえの状況は関係ない。数字だけ見るなら軽が一番という話。
勝手な自己紹介乙。
ちゃんと稼ぎがあるならもっと車格が上の車でも買ったらどうですか。
座席なんてアクアは最低クラスでしょ。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 15:07:11.19 ID:1dZXylao0]
- >>276
>俺は年間走行距離が２万kmを超えるからTHS車に乗り換えたよ
>アクアでも30プリウスでもないけど２３km/Lは走る
アクアにも30プリウスにも乗ってないの
頼むから終わりにしてくれ
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 15:11:58.05 ID:QirPlGbF0]
- あぁCT乗りでしたか。
こんな貧乏くさいスレに粘着してないでCTスレに変えればいいと思うよ。
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 15:17:29.80 ID:3PasnBXx0]
- >>238
ラリピーは日産のセレナだろ。
記憶障害でも起きたか基地外工作員w
- 280 名前：M mailto:mm [2012/04/18(水) 15:44:48.67 ID:tPligziF0]
- >>271
だから、最初から書いてるだろ。
年間走行距離２万ｋｍならって屁理屈通るなら
年間10万キロならこんなにお得ですってインチキ商法と同様
なぜ一万キロが妥当なのかはオレが書いた通り平均値は一万キロ
車両価格も一緒 装備の差と売れ筋グレードの比較もしないとダメだな
まだある。乗り換え時の下取り
フィットハイブリッド 一年足らずで15%程度下落
www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_hybrid/
インサイト 一年足らずで13%程度下落
www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
プリウス 一年足らずで20%程度下落
アメリカでは、暴落しすぎて訴訟まみれw
欠陥隠蔽が成功している国内でさえこの有様
www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
まだまだ、ハイブリッド用電池は経年劣化でアシスト出力が25%程度も下がってしまう。
モーターと電池依存度が高い程、燃費効率が悪化すると言う事。
結論
ハイブリッドに燃費効率も経済的優位性は無い。
特にTHSは、欠陥制御と経年劣化、再販売価格においてリスク大。
単に買ったばかりの燃費だけを自慢できるだけの馬鹿車がアクアやプリウス。
これは恥ずかしい
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 15:47:19.19 ID:6QoMyhXm0]
- 欠陥隠蔽大成功！
13 2010年02月04日
男性 福島
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
動力伝達 ２００９年
高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 16:23:04.49 ID:H1qfDWJgO]
- 購入時の値引きや維持費まで考慮すれば経済性ではデミオ一択な気がしてきたな。
デミオ狭いってんならノーマルフィット。
フィットHVとアクアはエコカーに乗ってますという自己満したい人が買えばいいと思うよ。
でなけりゃ車各一個あげた方がコスパいいだろうな。
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 16:39:37.44 ID:1dZXylao0]
- >>280
２６７の通り、パッソとファットHVでは年間２万km乗ってもフィットHVのガソリン代の経済的優位性は無い。
フィットHVはＩＭＡだから。
２７１の通り、アクアとデミオでは年間１万kmではアクアのガソリン代の経済的優位性は無いが１万kmちょい乗れば優位性はある。
アクアはＴＨＳだから。
ガソリン代の経済的優位性の有無は個個人の年間走行距離によって異なる。
自分で携帯のパケ放題のように損益分岐点を計算して車種を選んだ方が良い。
例えば、主婦で年間走行距離が５,０００kmならガソリン代の経済的優位性だけを考えればHV車という選択は無い。
逆に通勤距離が片道３０kmとかで年間走行距離が１５,０００km辺りからHV車が候補に入る。
勿論、燃費やガソリン代以外にエクステリアの格好良さや家族構成等を考慮して車種を選ぶことになるけど。
個人的にそう思いますって程度だけど。
アクアもフィットもトヨタもホンダも好きだけど、ＭとＩＭＡは好きになれない。 では。
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 16:42:44.32 ID:51HFMg6O0]
- アクア＝リッター２２
小さくとも本物嗜好のTHS搭載キングオブHVエコカーNO.1の格
現在は選ばれた一部の先行予約者しか乗れないプレミアムカー。
フィット＝リッター１８
ニセモノHVポン付けモーターでもユーティリティの使いやすさ広さNO.１
デミオスカイアクティブ＝リッター１５
第三のエコカー、価格安く貧乏人にも優しい経済性、スタイルは良し。
さぁ、どれに乗りたい？ｗ
carlifenavi.com/enenpi/
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 17:48:43.40 ID:0ylhiM8y0]
- >>284
アクアは嫌なの。
だって、（悪い意味で）昔の走り屋の車のような乗り心地、（悪い意味で）低い車高、狭くてセンスの悪い車内、ダサい名前、フラットに畳めない後部座席、80点のデザイン、何の工夫もない無個性な燃費カー、
嫌い嫌い嫌い嫌い嫌い嫌いなの。
- 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 17:54:47.25 ID:XfE6onm50]
- >>284
> 現在は選ばれた一部の先行予約者しか乗れないプレミアムカー。
現在は試乗もせず口車にまんまと乗せられた一部のアホにしか納車されていないプロブレムカー。
の間違い。
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 17:55:40.64 ID:JCbNiqdCO]
- >>285
じゃあ、他のにすればいいでしょ
俺はアクアにするけどね。
乗って価値ある車のがいいでしょ
ニセモノとか選ぶの恥ずかしいし。
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 19:32:40.16 ID:6QhnlU8I0]
- >>285
インサイトとプリウス比べるとインサイトは車高が低くてスタイリッシュ！
とか言うくせにｗ
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 19:38:04.87 ID:NUvPv2TZ0]
- 排気量や車幅だけで同じ土俵で競うなら
ロータスエリーゼとかすら、このセグメントになってくるわな
アホ過ぎるだろ
- 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 20:06:52.48 ID:w/VQPhYu0]
- >>288
285です。ホンダDちゃんから、インサイトは低くて狭いから売れないんですよ、って教えてもらった。だから、言わない。
Qじゃあ、アクアが売れるのは何故？
A馬鹿だから。
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 20:11:19.46 ID:jtSylRBl0]
- >>252
元の合金は一緒だよｗ
PEVE自体、パナとそんなに変わらんし
ニッケル水素の電池は充放電を繰り返すと
粒子が割れて容量が減ってくる。
充放電を繰り返せば繰り返すほど、電池容量が減ってくるから
電池メインで駆動するTHSの方が電池寿命は短くなると思う。
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 20:12:23.42 ID:yta/C7f80]
- 「マツダ」という時点で選択肢に入らない人が多いのを分かってるの？
- 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 20:22:47.02 ID:Nn4sgT6/i]
- ホンダもたいして変わらん
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2012/04/18(水) 21:06:51.94 ID:Ut53zT1L0]
- >>286
今、アクアに乗ってる人は被害者。。。
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 21:32:23.55 ID:6QhnlU8I0]
- >>291
過放電は？
ＩＭＡって、あっという間に電池使い切りそうなんだけどｗ
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 21:44:52.26 ID:jtSylRBl0]
- >>295
過放電に関してはTHSもIMAもシステム上では起こらない
電池容量みながら電池とエンジン駆動変えるから
危険なのは長期車に乗らないで電池が自己放電させた場合だけだが
今のニッケル水素電池はエネループと同じで放電しにくいように作られているから
ホントに数ヶ月以上、放置しない以外は大丈夫だよ
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:07:30.40 ID:6QhnlU8I0]
- チッ
ところでニッケル水素電池を使っているなら放電時の粒子割れはどの電池も同じように発声すると考えていいのかな？
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:22:02.57 ID:jtSylRBl0]
- >>297
何で、チッなんだよｗ
充放電のはニッケル水素電池ならどれでも起こると考えていいですよ。
この電池はニッケル以外にレアアース使っているんだけど
そっちが充放電で水素の吸収、放出をするときに粒子自体が膨張収縮するので
どうしても割れてくるんだよ。割れてくるとひずみで元通りの吸収、放出が出来なくなってきて
容量が低下してくるみたいだよ。
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:29:43.35 ID:6QhnlU8I0]
- いや俺が言いたいのは割れ率だからｗ
- 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:35:39.92 ID:jtSylRBl0]
- 割れ率って、例えば一回充放電してそれだけ割れるか。ということかな？
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:37:52.78 ID:6QhnlU8I0]
- いや割れやすいとか割れにくいとかｗ
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2012/04/18(水) 22:46:52.81 ID:jtSylRBl0]
- 割れやすいといえば割れやすい
何故かというとレアアースを使っている負極側は水素を吸うだけで
金属がボロボロに砕け散る（水素脆性というんだけど）
もちろん電池に使う物は元から細かく砕いて水素を吸わせてはかせてという工程をした後に使うんだけど
充放電の度合いが大きくなると割れやすくなる
水素がたくさん抜けてたくさんはいると割れやすい
つまり、限界まで充電して限界まで放電させると割れやすくなる
だからシステム的に制御して割れにくいレベルでの充放電制御をしているんだよ
でも、車を動かさないで自然放電しちゃう場合はシステムで補えないから
最低でも1ヶ月に1度は30分以上の運転をしてください！
とかディーラーが言うのは、この自然放電を防ぐためだよ。
|
 |
