次期レガシィについて語るスレ

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0] そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】 そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など 語りつくしてくれい！ 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 10:17:09 ID:zLmgFMYl0] ハンドリングおたくに媚びたBP-Aのようなガチガチサスはやめて欲しい。限界性能はいらんから操縦性としなやかな乗り心地を両立して欲しい。 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 10:43:39 ID:ZXV9wic20] >>596 つ　BP-E 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 11:03:20 ID:LEc/b3ajO] 新メカ予想続き エンジン下置きターボ・新ミッションでのフロントデフ前出し・前置きIC・バッテリー位置変更・電動パワステ・新フロントサス 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 11:43:47 ID:zLmgFMYl0] >597 BP-D,Eはかなりましになったが、昔のW202やW124みたいな、しなやかで奥で腰があるサスを希望。 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 11:59:05 ID:W4mMccEB0] >>595 新型MTはないな。それどころかトップモデル以外は相変わらず5MTじゃね？ 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 12:40:43 ID:NOCRR95rO] >>599 ＢＧが良かったね 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 12:48:54 ID:LEc/b3ajO] >>600 いちおうソースがあるものばかり並べたつもりだけど、実現性・時期はまちまちw 新MTは今年秋の欧州ディーゼルフォレスターに搭載されるのは決定済み、インプレッサ発表時の社長インタビューでCVTと新6MTを予告していてこの二つはガチ。 新直噴エンジン・下置きターボは２０１０年までの登場らしいから微妙。 前置きICと新フロントサスは特許にでていたくらいで実現性は比較的低い。 後輪左右駆動配分デフは特許に出ていたものが、共同提出していたGKNから２００９年市販とあったからまずレガシィと考えて間違いないかと。 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 12:57:32 ID:LEc/b3ajO] サッシドア採用と現行デザイン踏襲を忘れていたw 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 13:19:57 ID:zLmgFMYl0] サイズはなんとか現状維持くらいで収まらないものか。 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 13:57:47 ID:W4mMccEB0] デザインがよくなって塊感がでるならサイズアップも許せる。 室内広げるためのサイズアップでデブになるだけになりそうな悪寒もするが。 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:01:14 ID:LEc/b3ajO] サイズは難しいだろうな、全長ちょい増しで全幅はフォレスターと同値って辺りが本命かと。 それが大きいって層は初代レガシィ並の全長でインプセダン・ワゴンを追加って戦略でしょうか？ 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:42:55 ID:oO2W106FO] アウディのA4はフロントオーバーハング縮めるためにいろいろやったらしいけど、次期レガシィではそういうことはやらないのかな? サイズは大きくしつつも他よりは小さめってかんじかな? 後輪左右駆動配分デフとかは要らない気もするが… あと、せっかく持ってるんだからフラット6のモデルももっと出してほしいな。。 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:44:54 ID:SDh7dedj0] 新6MTってさ・・・ 現行の6MTのギア比をディーゼル用に直しただけのものになるんじゃね？ 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 16:13:14 ID:LEc/b3ajO] フォレスターのものがギア比だけ変えた過渡期のものの可能性は確かに残りますねw CVTと新6MTの見所はフロントデフ位置前出しと駆動軸をミッション脇に変えるかですね。 今回でなければこのまま放置と考えて間違いないでしょう。 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 19:43:11 ID:Ln037NNX0] 個人的な趣味の問題だろうけど 銀メッキパーツの使い方がスバルは上手でないと思う。 ここで他社を語るのは少々他社に失礼だか、日産ほど酷くはない。 しかし、スバルも銀メッキパーツ面積が広い部分は 見るに耐えないと感じることが多い。 トヨタはやはり、大きいメッキ部品を使ってもつぼを知っている感じだ。 車格が上がると、メッキ多用になりそうで怖い。 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 20:32:59 ID:AlR4pZqhO] クラウンと競合する大きさと聞いたんだけど…デマ？ 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 20:55:03 ID:oUPrE10K0] >>596 つ　アウトバック 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 20:59:18 ID:LEc/b3ajO] どこの会社のミドルクラスもいまやクラウンと同じか大きいよ。 クラウンは主力ユーザーの６０代の事を考えて大きくはしないだけ。 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 00:39:43 ID:Fw6H1tGu0] www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018522.html アウディがついに縦置きFF用ツインクラッチを発表したけど、 スバルは追随する気はないのかね。 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 01:12:43 ID:XYhxNuCG0] >>614 特許で公開されてるやつのなかにトルコン付きDSGみたいのはあったよ ＳＴＩ開発責任者の森さんは研究中って濁してたけど、アイシンとのコラボ でならそう遅くはならないかもね 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 01:59:44 ID:dYJ9XGqOO] WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、 あれは市販は難しいのかな〜？ クラッチ切るのが足じゃなくて、シフトノブに 触るとクラッチが切れるとか。 市販2ペダルはどいつもこいつもフロントヘビーなのがどうもな…。 何やっても速く走れないというか。 それにダッシュは街の走り好きレベルですらMTに完敗してるからな。 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 03:50:00 ID:b+zinOzz0] >WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、 例えば？ 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 11:10:50 ID:0H+OB7XL0] 記憶が曖昧だがサインツのカローラがシーケンシャルだった記憶がある。 最終戦のグレートブリテンでリタイヤしマキネンのランエボがワールドチャンピオンになった年 マキネンはH型シフトだった 619 名前：618 mailto:sage [2008/03/21(金) 11:17:09 ID:0H+OB7XL0] でも、足下映ってなかったのでクラッチペダルの有無までは分かってないや と連投ｽﾏｿ 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 11:40:42 ID:gSQATe7RO] まぁインプと被るわけだが。 大体、レガより先にインプがしなやかサスの高出力にFMCしたから 本来のレガの方向性を先に奪われた感がいてたまらないのだが。 インプの兄貴分がレガなんだからさ・・・・・ 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 12:15:46 ID:CPphLdzCO] レガで失敗は許されないからインプで試したんだよ 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 14:37:29 ID:1x7xYftVO] スバルWRCの2ペダルMTはクラッチも残っていたよ、どちらでも操作出来たようだ。 だいぶ前だけど一時期それが市販されるかもって噂が流れてたなwww 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 15:56:48 ID:oN8omWU5P] いまだにスバルが次期レガに社運を賭けてると思うのは素人 レガの販売減をインプやフォレやエクシーガでカバーできるように 先手を打って車種展開している。 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 17:29:16 ID:b+zinOzz0] >>622 そそ。 ドグでのアップダウンは基本的にクラッチは必要ないが、ラリーでは一瞬クラッチを切って姿勢制御に使ったりしたからそのまま残したんだよね。 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 17:30:48 ID:1x7xYftVO] とりあえず他人を素人呼ばわりするには、スバルが今後国内はエクシーガを含めても現状維持の計画なのはわかっているよね？ 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 20:25:06 ID:IDf15AUD0] ワンボックスも欲しいな。 トヨタのアルファーﾄﾞにボクサー６積んだハイブリットでもやてくれい。 夢だがな。 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 00:16:08 ID:ksAyS6rt0] 「やろうと思えばできる」といいつつずっと封印されてた3L 6気筒ターボは日の目をみるのかな？ 普通に作っても350ps、50kgm級になるだろうから、車体はレガシィより一回り大きいくらいの車のほうが いいのかもしれないけど。 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 06:17:54 ID:wVl/MhOR0] もうハイパワーを連呼する時代は終わったんだよ。 ターボが残ってるだけありがたいと思わなきゃ。 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 06:31:16 ID:GvQjGN4ZO] 『やろうと思えば出来る』のは、どこのメーカーも一緒。 『やった所で、販売に結び付かないから、やらない』のも、どこのメーカーも一緒。 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 07:56:33 ID:4xF3FGw50] 50kgmはともかく350psはマイルドチャージの部類だけどな 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 12:23:55 ID:m7C0NhdJ0] BMWのx35iだって306ps/400Nmなんだから350ps/500Nmとか無茶しすぎだろ、 トルクにしてもディーゼルエンジンじゃあるまいし… 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 12:41:31 ID:ksAyS6rt0] >>631 BMWの場合、あえて過給圧を抑えてる側面もあるからなあ… 日本メーカーの場合、3Lターボのトルクは10年前の時点で45kgmを超えていた。 今の環境基準でも、スバルは2Lから40kgm以上を絞り出す。 3Lで50kgmだと、燃焼室まわりの条件で考えれば余裕のはず。 あとは、廃熱関係と、クランクまわりの機械的な強度じゃないかと。 ただ、けっこう大きな問題になりそうなのがミッションかも。 スバルは自社製ミッションを使うから、大トルクに耐えられるATを持っていない気がする。 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 17:43:30 ID:dC38tVcxO] 3Lﾀｰﾎﾞかぁ 出ては欲しいけど、もはやレガシィのサイズでは無いだろうなぁ オーバーレガシィで新車種出せるなら可能性有るだろうし、出て欲しい 3.5NA・3ﾀｰﾎﾞ・3ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ・25NAみたいなバリエーションでさ 350から650位の価格帯でどーよ いいかげんに、ほんとのプレミアムカー作ってよ orz 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 20:42:34 ID:SNW/7TFy0] んなレクサスみたいな価格帯の車、売れねーよ。 現に3LNAですら全然売れてない。 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 21:00:05 ID:Tqm+xo/RO] 確かにスバルの高い車は売れないだろうなぁ。。 国産だとトヨタや日産くらいしか高い金出す気にはなれないだろうし。 Sシリーズとか500万円のレガシィやインプ買う人があれだけ居たのは凄いと思うけど、そういうのとは違うしね。。 でもスバルのクーペ欲しいなぁ。。 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 21:08:31 ID:GsiLIbrJ0] レガシィのシャシを流用してアルシオーネSVXを・・・ 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/22(土) 21:57:41 ID:72xA2X7SO] 軽油・ガソリン両方使えるエンジン作れ。 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 22:23:29 ID:v7DbsRuyO] >>632 スバルのATってジャトコ製じゃないの？ 日産と一緒の。 BGとかだとR32とかC33他と同じ動きしてるし。 BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって V36のパクリでないかな？ 既に日産は関係ないから、クソATに拘る必要ないよね。 時期レガはアイシン6AT積むべきだな 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/22(土) 22:53:19 ID:7CnDEu5XO] >>628 どこのオッサンだよお前。 黙ってヨタ車乗っとけよ。 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 01:52:11 ID:QmgnrqAp0] 理想の俺スペック（笑）とかいらないんだよ。もっと現実的な予想を　(屮ﾟДﾟ)屮 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 01:55:07 ID:TQ1bTqma0] 誰だって現実はみたくない 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 10:06:39 ID:R6YlQbpj0] 全車レギュラーガソリン仕様にして欲しい 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 11:33:35 ID:6TxS/EoH0] 全車FRにして欲しい 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 13:11:04 ID:TQ1bTqma0] >>642 >>643 現実的じゃないのはまあ許せるが、なんか意味あるのかそれ？ 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 13:13:17 ID:LAjwqcvH0] このご時世、全車レギュラーガソリン仕様は意味おおありだろうが 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 14:39:59 ID:zjkR6b2y0] このご時世、全車ハイブリッド仕様は意味おおありだろうが 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 15:24:32 ID:n8XNc3zc0] >>645 おいおいハイパフォーマンス車が欲しい人にも選択の自由を残してくれよw ２車種くらいでいいからさ。 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 15:41:25 ID:HOd8zDLz0] ホンダやマツダの新型車はハイオク→レギュラー仕様にしてるな ターボは無理でもＮＡはレギュラー仕様にすべきだろ 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 16:32:55 ID:AEULYIcm0] フォレスターからNAは、ハイオク→レギュラー仕様になってます。 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 17:44:51 ID:2RyG1b470] どのみち、今の2.0Rのエンジンは排ガス規制に通らないから現行限りだな。 ターボはハイオク仕様のままとして、あとは3リッターがどうなるかでしょ。 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 17:54:08 ID:d8fHEGX30] そのうちハイオクって無くなるかもな・・・ 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 19:11:59 ID:wlyQ/7eL0] >>650 マジっすか・・・ 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 19:31:03 ID:FeEKC5rqO] 2.0Rのエンジンはただ金をかけたくないってだけの理由だろw ターボで星三ついけるのだから最低でも同じには出来る、売れないからやらないって怠けるにも程があるな。 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 19:50:31 ID:PD8qAg8x0] ３リッターはホンダのV6みたいに、状況に応じて気筒停止とかやるしかないんじゃね？ 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 20:17:17 ID:ovH1Yh6e0] >>638 ＞BL･BP-D型から採用されたシフトダウン時にエンジン回転同調させるやつだって V36のパクリでないかな？ 一応、発売はD型のほうが早いとだけ言わせてもらうわ 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 21:52:11 ID:wlyQ/7eL0] ブリッピングだっけか 俺がはじめて聞いたのはMR-Sだったわ 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/23(日) 22:16:28 ID:fGhlHeFy0] >>655 シンクロレブが投入されたのはZ33のMC（04年9月）だよ。 ま、ジヤトコのままというのも一つの手じゃねえかな？7ATできたし。 トヨタは8ATを使わせてくれるとは思えんが、日産なら7ATでもOK出そうな気がする。 数を出さなきゃコストを下げられんからな。 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 02:18:36 ID:S9qozhn/0] 7速とか8速とか贅沢は言いません。 アイシンの6ATで十分です。 とか言いつつ現実は全車CVTだったりして。 今開発中のは大トルクに耐えられるらしいし。 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 02:37:55 ID:aIihpj2i0] >>657 じゃあ、アストンＤＢ９の方が早いな。 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 09:39:27 ID:/33RiFviO] だからお前ら多段ATはとっくに開発中止されていると・・ 社長もCVTと6MTでいくと言っているだろう。 5ATは２０１０年までひっぱってDSGタイプに置き換えだな。 おもしろくないだろうけど現実をよく見ろ。 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 10:16:55 ID:TlRvHooV0] CVTの耐トルクが400Nm行ってれば大体問題無いんだよな、 ディーゼルにも使えるし。 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 12:47:53 ID:/33RiFviO] CVTが効果を発揮するのは主に都市部で欧米のように長距離が多くなるとCVT油圧やベルトの滑りの損失が効いてくる、そっちやスポーツドライブはやはりDSGタイプが主流になるよ。 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 16:39:43 ID:gjpEKMme0] DSGって都内でクリープ多用したらすぐクラッチあぼんしそう。 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 16:49:59 ID:/33RiFviO] DSGも発進専用のトルコン付ければいいだろ 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 18:24:12 ID:Hq1SmdlNO] >>664 重そう。 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 19:03:59 ID:hEVfRAB60] スバルならスポーツＣＶＴとかやりそうだな 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 19:53:26 ID:/33RiFviO] すでにMTよりは重いから１０キロないくらい増えても問題ないだろう。 気になるならMTでいいんじゃね。 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 20:25:51 ID:1ioCXbGl0] フォレスターがタワーパーキングに入らなくなってしまったので 次期型レガでは2.0ターボ/MTのアウトバックを出して欲しい。 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 20:29:52 ID:/33RiFviO] MTかは知らないけどアウトバックターボは今度のMCで噂になっていたね。 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/24(月) 22:03:34 ID:Lk4l/BuzO] >>669 ｱｳﾄﾊﾞｯｸﾀｰﾎﾞは魅力だなぁ MT＋ｴｱｻｽなら尚良い 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/25(火) 08:39:33 ID:7/2Sheyy0] MTはラインナップされないと思うけど、 前のフォレSTIに積んでた2.5Lターボが追加されるみたい でもって地上高が1800mmに ところで、今のカタログにはハイオク仕様でも、レギュラー使えるけど性能低下するよって注意書き書いてるけど、 前から書いてたっけ？ 単に馬力やトルクが一定割合落ちてしまうのか、燃費が悪くなるのか… 仮に燃費がハイオク比で6%下がれば、価格差は吸収されちゃうね 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/25(火) 09:37:21 ID:wkL6EWbB0] >>671 スバルのターボエンジンはレギュラー入れると白煙吐くみたいに言われてて 怖くて入れられないよ 出来ればスイッチでも選べればなぁ 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 10:33:40 ID:C0LhuKgxO] インプで以前レギュラー試したことがあるけど、まちのりなら支障無かったよ。 ただ燃費は少し悪化しパワーはさっぱり。。 白煙はなかった、ターボの場合は過給圧下げるだけだからNAよりはマシなんじゃね。 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 19:43:20 ID:M7/hxexcO] 一回の給油で最大600円くらいしか違わないんだからケチケチすんな。 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 22:47:05 ID:C0LhuKgxO] 燃費悪化とパワーが出ないストレスも考えると、実験以外ではレギュラー入れたくはないよ。 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 22:56:52 ID:0F4Lo1gd0] ついに満タンで一万円越えた・・・ リッター167円て・・・ 洒落にならんわ！ 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 23:08:52 ID:08iAC1JT0] 4月まで待てば安くなったのに… 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 23:24:01 ID:KkSzajte0] >>674 燃費悪化と差し引きで経済的にはメリット無いらしい。 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 12:40:31 ID:gfbKI7zAO] >>678 つまり地球のためにも目先のリッター単価にだまされず、ハイオク入れろってことだな。 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 20:46:32 ID:tF0HeqguO] とりあえずPCDは114.3にしてくれ。 PCD100のBBS-LMはオモチャみたいでカッコ悪い LM信者‥ 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 20:53:56 ID:TVj9r5FU0] >>677 4月になってもすぐには安くならないらしいな。 メーカーが貯蓄している原油には既に税金上乗せしているみたいだから。 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 22:44:47 ID:HrttTZPf0] >>681 でもさ、蔵出し税だから、そこで限界までどこどこ貯めこめば、再可決されて税金上がっても 安いガソリンを売れるってことなんだぜ いつまで売ってくれるかなあ（ﾜｸﾜｸ 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 23:11:22 ID:79IMcN8p0] >>682 小売店各社へ。 値上げ日は、社会混乱を避けるために、法改正同日に一斉値上げをすること。 ・・・きそうで怖い＾＾； 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 09:10:04 ID:ktSgCyNe0] これから購入する方にしてみたら、 重量税＆取得税の減額も大きいな 暫定税率とは関係ないけど、4月〜自賠責保険も下がるし 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 10:35:22 ID:cLrgO/B80] >>679 それはハイオクに設定されてるからだよね 新型はレギュラーでもがんばるエンジン作ってくれなきゃ 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 10:35:59 ID:cLrgO/B80] >>680 PCDって関係あるか？　オフセットの問題じゃないの？ ってLMの俺が言ってみる 687 名前：680 mailto:sage [2008/03/27(木) 20:00:27 ID:lB/GtCeaO] >>686 オフセットの問題もあるが、PCD100のLMはBBSマークが小さく ディスク中央の窪みの内側にナット穴が入ってしまう。 今度114.3と100を良く見比べてみて 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/27(木) 20:31:25 ID:Mo4/H8KC0] ガススタのタンクって、せいぜい三日分しか入らんらしい 値下げしたとしても１０日ぐらいで終わりそうだな その期間内にロングドライブでもするか 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 09:24:00 ID:gaqT0s1lO] ナビの画面使ってセンサーからの各種情報表示やSIドライブの詳細やATの変速パターンを設定出来るようにならんかな、サスの減衰伸び縮みで設定出来たりするとうれしい。 そろそろどっかのメーカーがやらないかな、技術的には無理は無いけど面倒だからやりたくないのか？ 俺みたいな半端な車好きにはうれしい機能。 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 10:01:39 ID:gaqT0s1lO] 特に欧州で流行？の減衰電制ダンパーをナビ画面使っていじられると、足回りの固い柔らかいのユーザーの好みによる苦情も減るんじゃないかな。 最近出た特許公報で自動で減衰制御する場合は通常サスからの入力でやっているけど、滑りやすい路面ように四駆制御系統からスリップ率のデータを取得し判定に役立てるってのがあった。 これもあわせてお願いしたい。 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 10:14:25 ID:Xhi0ZwGZ0] >>685 素直に2.0iや2.5i買ってりゃ済むじゃん。DQN運転しない限り動力性能は十分だし、 グレード間で内装や外装の質に差は無いに等しいしな。 それともなにか？レギュラーとハイオクの価格差如きが気になる貧乏人の癖に 自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？ 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:13:42 ID:EqWyn3Hl0] >>687 ナットの穴がキッチリ入る方が格好良くないの？ 掃除しやすいじゃんｗ 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 18:18:05 ID:EqWyn3Hl0] >>691 ＞自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？ まあ、3LがあるからGTだと最上級じゃないけどね 買うときは良いんだけど維持費に金かかるのが嫌なんだよね だから重量も1.5t切っててほしいし エンジンも2Lで良い 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:28:40 ID:y+urnfwcO] >>671 2.5ターボに対応出来るATあるの？ 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:37:23 ID:6RRq/WlS0] >>639 そんなあなたに2.0i 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 18:39:23 ID:6RRq/WlS0] アンカーミス >>639 → >>693 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 19:32:10 ID:p12NJZ4E0] >>694 北米で2.5ターボ売ってる。 ロープレッシャーだからあまりトルク出てないけど。 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/29(土) 00:02:21 ID:uNTrC3FV0] アメリカで売ってる2.5ターボの最高出力は日本版2.0ターボと殆ど同じ。 おそらく、2.5ターボの方が低速トルクはよいと思うよ。 同じレガでも、日本、アメリカ、欧州で売れ筋が違うんだよね。 欧州ではターボ売ってないし。 日本の売れ筋の2.0ｉや2.0GTは、アメリカ、欧州では売ってない。 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 00:09:05 ID:r8azEhgK0] 2.0レギュラー148psFF　CVTを198万円で売れ。 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/29(土) 00:11:14 ID:POvcfeAT0] >>699 アテンザ買えば。 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 00:27:36 ID:+kbHxzFH0] >>699 マイチェン後のインプ買えば。 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 07:10:13 ID:xZjRJsTL0] 自動車各社、｢ハイオクからレギュラーへ｣、使用燃料の変更加速 www.njd.jp/main/20080213-003.html 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/30(日) 04:54:51 ID:cZ+S2NNRO] 先代レガシィに乗ってるんですが、さすがにエンジンが劣化してきたので、最新レガシィが発売されしだい買い替えようと思っています。 個人的には3000�tターボを出してくれないかなと。 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 07:28:01 ID:DcQZnZ/Z0] ベストカー読んだら、フルモデルチェンジ2010年となってた。 マジか？また車検取らなきゃだ。浮気すっかなぁ〜 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 09:21:59 ID:48v60uXIO] ベストカーなど信じるなってのw 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 12:50:33 ID:5OBjSp+vO] フルチェン2010年はガチ 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 13:46:40 ID:tc5/sry90] >>703 ベストカーの予想より遅れるのが当たり前だから11年だな。 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 13:47:08 ID:tc5/sry90] 704だった、ごめん。 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 14:34:23 ID:rhyHNxIG0] マガジンＸによるとＦＲクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 14:49:11 ID:9FhQmHMa0] >>706 えー！ それはダメだよ。 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 18:26:14 ID:rG9YJVxNi] アルシオーネSVXはあのデザインが良かったのであって、今更再登場させても 今のスバルのデザイン性じゃ売れんだろ・・・ 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 20:28:14 ID:FYwb/A0c0] トヨタと共同開発してるスポーツカーの開発で スバルには時期レガシィ考えてる余裕がない ちなみにトヨタは片手間ｗ 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 21:46:54 ID:d3vkfwWz0] 普通に考えて、今年は年次、来年フルモデルチェンジじゃないの？ 販売量をみても営業から尻叩かれていると思うよ。 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 22:40:37 ID:rG9YJVxNi] 水平対向6気筒で3.6LターボのレガシィB6新登場〜 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 22:50:38 ID:K7PkKSkI0] 6輪駆動ですか 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 23:27:25 ID:IiPdtfrX0] 開発資金ないし、作ってもペイしないからなあ 作らないだろうな 3.6lターボなら最低４００、普通にやっても５００はいく でも、ポルシェと張り合っても勝ち目ないしな 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 01:26:06 ID:/r9HD42h0] >>716 普通にやっても500は行かんよEZブロックじゃ。 普通で400、頑張って500だろ。 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 06:57:35 ID:nRr86aV20] 3.0Rがほとんど支持されなかったのに それよりでかいエンジンを載せる体力が スバルにあると思ってるのか？ 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 09:25:48 ID:c6mgO5wti] >>718 EZ30とEZ36ではサイズかわらずで重量は後者が軽いってわかってる？ 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 09:53:21 ID:BvVqHjrm0] あまり、関係ないと思います。 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 11:18:47 ID:4U//rH77I] >>716 ポルシェとレガシィでは車の用途や購入層が全然違うから比べる意味が無いと思うよ。 今のレガシィははっきり言ってファミリーカーだし、地方(雪国など)では４駆性能を信頼してレガシィやフォレスターを選ぶ人も多い。 一方、ポルシェは一部のDQNセレブ(笑)の御用達車だからね。 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 13:46:13 ID:ZugQJjQrO] 俺ゴルフ乗ってるが赤信号で並ぶとやけにこっちを意識してくるレガシィ多いわ。 相手にするほど子供じゃないんで先に行かせるが、 次の信号でまた並ぶとまた意識してくるｗ ゴルフはクラス的にインプレッサだろ。 格下のこっちにいちいち突っかかってくるなよなｗ せっかくレガシィ自体はいい車なのに、乗ってる奴らが値打ち下げてる。 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 13:52:48 ID:BvVqHjrm0] 最近、レガシィ買って人ですか? 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 13:57:09 ID:7HSVNRvLO] >>722 自意識過剰乙 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 14:14:46 ID:fPF+ciguO] ゴルフなんかはカローラみたいなもんだろ 全然気にもならん コテコテのチューンドBPならちょっと気になるかな 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 15:51:44 ID:6wJvCyc30] レガシィハイブリッドが出るまで 浮気することにした 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 16:18:33 ID:9jSjAhMB0] 新型2010年まで出ないと知ったら 俺も浮気することにした。もう2年以上待つなんて無理！ 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 18:21:48 ID:dLk8Y/QqO] フルチェンは2010年。 このスレ意味ねぇ〜 また2年後に来ますわ さいなら 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 18:45:35 ID:T4oZn09Y0] 名前がレガシィからジェラシィに変わるよ 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 18:48:57 ID:BvVqHjrm0] フルチェンは2010年はエープルフールという事で良いですよね。 来年ちゃんと出ますよね。 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 19:07:44 ID:c6mgO5wtO] スバルは株主向けに２００７年から２０１０年まで毎年新車を出すと宣言しているから、約束を守れないのは業績の悪化と同じくらい株価に響く。 ２０１０年のコンパクトカーは前倒し無理だし本当にレガシィが２００９年出ないならかなり会社として痛い。 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 19:20:17 ID:QEKyMKmd0] >>719 で？ 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 19:51:25 ID:LLk4wS00O] どうやらＳＶＸネタはガチらしいね ヨタむけのＦＲクーペをベースか？ 他社が高級スポーツカーを出してるからスバルもいつかは追従するかと思ったけどまさかほんとに実現するとは。。。 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 20:58:23 ID:S2p5M+7NO] 次期レガシィベースでいいじゃんと思った。 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 22:05:44 ID:5dnGHptx0] >>719のレスがあまりにも的外れなもんで、不覚にも萌えた。 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 22:20:17 ID:o7qtGsNQ0] >>722 意識してくるって？ 信号青と同時にレガシィがダッシュするって事？ たぶんゴルフの出だしが遅いだけじゃないかな？ 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 00:06:27 ID:1mFpj2v70] >>735 3Lでも売れないのに、3.6Lを売るブランド力がスバルには無いという意味だろ。 この会社は所詮4発2Lの会社だと。 >>718読んだ直後は一瞬俺もエンジン重量の事だと思ったけどねｗ 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 00:45:08 ID:iMzQeDSa0] >>737 それは>>719に言うことでは？ 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 07:24:52 ID:DSbp/NVbO] 3リッターが支持されなかったんじゃない！ ノンターボだから売れないんだ… スバルユーザー＝四駆＋ターボ好き 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 08:32:50 ID:w5H0/k0k0] 〔話題株〕トヨタ<7203.T>：富士重<7270.T>に出資拡大でグループ入りも視野と報道 jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK008995720080401?rpc=112 　［東京　２日　ロイター］　２日付日経新聞朝刊は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート) が富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)への出資比率を現在の８．７％から１７％程度に引き上げる方針を決めたと報道した。 約３００億円で富士重工保有の同社株約８％を追加取得し、国内外の事業で全面的に協力する。 トヨタは２００５年に富士重工と資本・業務提携。富士重工のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化すると報道では伝えている。 　トヨタの１日終値は前日比５０円高の５０２０円。富士重工の１日終値は前日比６円安の４１１円。 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 08:36:36 ID:Voke0xGK0] >>733 ベストカーの読みすぎじゃないのか？ 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 11:02:39 ID:B9zp7R4E0] 2010年らしいね、スバルも何考えてんだか。 俺のはA型、乗り換える車がないのは悲しいね。浮気します。 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 11:11:48 ID:/QgLQ7JIO] こういう噂は即信じる（ネタにする）のに事実関係をを無視するやつってなんなのだろう？ 工業系各紙にでる社長談や株主向け情報に耳をふさいでまで、何故ベストカーにソースを求めるのか？ ネタとしておもしろい以外のメリットはないけどなw 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 12:21:19 ID:34IH9NsD0] >>739 そうか？ 維持費は高いし、アイドリングの燃費も悪そうだし まあ、車が肥大化していくと仕方ないのかもしれんが 軽く楽しい車にしてほしいな 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 12:38:21 ID:AuIasYKD0] >>739 そうか？ 2LターボがイヤになってNA3Lにしたオレは例外か 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 12:38:41 ID:3/fcapRi0] ターボ＝燃費が悪いという図式は崩れている BMW335や135みたいな車を400万で作ってくれれば 必ず買うのになぁ 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 12:55:05 ID:9tBkmrbKO] エクシーガって日本で出るの？ 出たとしてもエスティマやアルファードに負けるのがオチだと思うけど(ヨタファンじゃないよ) 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:12:53 ID:1mFpj2v70] >>739 レガシィだけだろそれは。 スバル車全体（軽以外）では、NA比率の方が高いよ。 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:24:22 ID:1mFpj2v70] >>746 ディーゼルで直噴をモノにしてガソリンに転用すりゃすぐにでも出来るけど 6発ではやりそうに無いね。 ボクサー6直噴ターボ400ps400万ってのなら凄く欲しいけど。 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 17:30:34 ID:DSbp/NVbO] 軽除いたらフォレスターとインプレッサだけじゃんw 非STIのインプレッサって売れてるの？ 重量据置き、ツインターボで400psオーバー ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ… 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:35:23 ID:iMzQeDSa0] ＞非STIのインプレッサって売れてるの？ え！？ 752 名前：名無し三等兵 [2008/04/02(水) 17:38:13 ID:3QIhFehK0] >>746 3,5Lの６気筒に加給しなくても、２Lで260馬力　 トルク35キロあって何の不満があるのかと小一時間（ry 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:45:59 ID:hXokADNz0] 年改５月１０日っぽい 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 20:08:24 ID:Jwnv9aTI0] >>753 できれば、もう少し詳しくお願いします。 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 21:52:48 ID:nyWvdRuc0] >>750 インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 21:58:03 ID:DSbp/NVbO] いったいドコで走ってるの？ ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど… 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:26:53 ID:2dhzQkGg0] 完全にホンダのシビック状態だからなアレはｗ 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:55:13 ID:rhPdonkp0] あんまりシビックを舐めてやるなよ。 一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。 ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:33:20 ID:5mBP7i/z0] >>752 ブーストかかるまでのかったるさ。 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:52:15 ID:1m7iO6FN0] 逆に、カタログだけの280psなんかいらないんだよな。 ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。 そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 00:10:48 ID:furuhxSc0] >>752 3.0〜3.6ツインターボ400ps、50kgm希望 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 04:05:42 ID:ozHAZuav0] >>756 新インプは「わ」ナンバーしか見たことない 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 07:48:21 ID:340UxhbPO] >>760 インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 09:15:46 ID:NC10XDUX0] 確かに220〜230馬力でトルクが40〜50kgとかのほうが魅力的かも… 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 10:07:26 ID:necKX7P+O] >>760 だからミスファイヤリングシステム… 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 10:49:01 ID:2hq5jGoA0] レガシィのいいところは、グレードがあいまいなところ ターボ、3.0R 2.5i、2.0R それぞれどっちが上ってことがない ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 12:02:46 ID:8gKsORBb0] 2.0iを忘れないで下さい。 768 名前：753 mailto:sage [2008/04/03(木) 13:15:24 ID:Ieqwkpo20] 2.0GTにEyeSightが載り、アウトバックに2.5XTってグレードが増えるっぽい。それにもEyeSight載るかも。 やっとレガにも2.5のターボが・・・ 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 13:29:53 ID:sORKoEq8O] レガの3Lは売れかったらしいが、3.6Lターボとなればマニア層には少しは売れるんじゃないか？ GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 13:45:31 ID:Npp2Bb/Q0] ・ターボ車のこれ見よがしのボンネットの穴を廃止しろ ・テールランプは間違っても透明インプ風にするな ・幅は1750まで ・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:26:39 ID:LEc/b3ajO] ターボ車のボンネットの件はインタークーラーの位置次第だな、欧州車やマツダ車のように馬力を狙わないなら効率より見た目重視でいいけどw インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。 機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:30:06 ID:340UxhbPO] 今よりも更にフロントオーバーハングに重量物が移動するわけだ 走りには影響するだろうね。 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:15:09 ID:eEqGkM01O] わかった、もういいよ。 ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。 そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:57:05 ID:2hq5jGoA0] >>767 2.0iは孤高の存在 >>772 低重心の看板下ろして、ボンネットを分厚くすればいい あるいは幅を広げればどうだろう 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 16:59:02 ID:NC10XDUX0] >>771 水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 17:37:03 ID:340UxhbPO] >>774 それこそハンドリングに悪影響だな。 分厚いボンネットはヨタ車みたいで格好悪い。 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 18:08:50 ID:AazZIoYYO] >>770 ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？ でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。 むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 18:47:51 ID:LEc/b3ajO] 機能性の帰結、まあ確かにそうだね。 フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。 そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。 ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 18:48:03 ID:FZ8Lzd4n0] レガシィ作ってるが 希望は？ 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:18:11 ID:X/M2UPYd0] >>779 3.0R-6MT復活キボンヌ 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:20:34 ID:n7na5CO10] >>769 3Lだってマニア層には少しは売れたんだよ 3.6Lターボなんてもっと売れないに決まってるじゃないか 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:34:06 ID:n+8o378J0] >>779 >>477 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 19:40:28 ID:9qUG5Ri0O] R160デフやめて、R180かR200に。 6気筒モデルにもトルセンデフ。 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:41:57 ID:M/4o0E3n0] 中途半端なのは売れないんだよな、 ３，０とＧＴならＧＴの方が価値あるしな、 ３，０ターボならＧＴの客が半分以上流れたと思う。 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:30:18 ID:oBcuXm6h0] >>768 EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:31:17 ID:oBcuXm6h0] >>768 EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:32:50 ID:ZibIwx510] 排気量を安易に増やすのは恐ろしいよ。 スカイラインがR３２から３３へ移行する時に 排気量増やして、車格アップを図ったけど結果は....、 　絶滅！ 現存するのは、インフィニティとGTRのみ。 「走り」と「ネームバリュー」に甘えた結果だよ。 レガがこうならない保証はない。 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:44:14 ID:OZTUoG2R0] そもそも、レガシィ自体エンジンの重心それほど低くないだろｗ 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 21:00:48 ID:N5tw9yEj0] A4みたいにオーバーハング短くして　6〜7速ATで直噴ターボにしてくれ。 燃費は下道10km高速14km/L 位で。俺はアウディ買うけどw 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 21:04:55 ID:Swc9uF9h0] とにかくシートを何とかしてくれ・・・ 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:06:17 ID:iHKthKdFO] フルモデルチェンジなのに大して変わらなさそう 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:09:29 ID:8C/rYvYR0] スバルってＦ１参戦してたんだな 12気筒水平対抗エンジン ワンシーズン戦えずに撤退したらしいが 昔は3.2ｌターボエンジンなんつーもんを出してたらしいし、またチャレンジしてほしいな 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:12:03 ID:IIUAzUkI0] スバルのF1は黒歴史だよｗ 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:15:21 ID:Mik5kfgA0] >>769 GT-Rは3.8ターボです。 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:17:00 ID:Mik5kfgA0] >>788 エンジンの重心は低いが、搭載位置が高い。 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:26:01 ID:IfPndKMt0] 今年は年改。フルモデルチェンジは来年じゃないか？ 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 04:20:36 ID:Ssp+NGCT0] ３�gのターボとか３．６�gとか出たら買うとかいってるやつ、ホントに出るとでも思ってるの？頭湧いてるんじゃないの つーか出たら買うとかいってるやつに限って買わない（買えない）んだよなｗｗ 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 07:04:10 ID:d6UVmIZy0] 富士重、２０１４年までに登録車燃費を４０％改善 富士重工業は２０１４年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約４０％改善する 目標を設定した。２０１５年度の国内燃費基準では乗用車で２０１０年度基準に対して平 均２９・２％の改善が求められる。富士重は同基準に比べて１０％高い改善目標につい て１年前の達成を目指す。次期「レガシィ」にアイドルストップ技術を搭載するなど、段階 的に車体やエンジンに複数の燃費改善技術を加えていく。 富士重は、今年からガソリンエンジン車に比べて二酸化炭素（ＣＯ２）を２５％以上低減す るディーゼルエンジン車の投入を開始。０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。２０１０年には約２０年ぶりに独自の 水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。 www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080404053bdaa.html 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 07:29:44 ID:PWF5YJ700] ＞２０１０年には約２０年ぶりに独自の 水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。 ２００９年にＦＭＣして一年後に新エンジンなのか・・・やっぱ変だ 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:14:44 ID:nbFKq1jj0] >>798 FMCは、2010年くさいな、ディーゼルの国内投入も同時に。 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:24:36 ID:SB5ZSrB8O] 何が変なのか？ 市場に投入出来る満足のいくものが出来たら載せるだけだろ、いちいちFMCに合わせて無理に早めたり塩漬けにしたりはしないよ。 売り物がほしいからと無理に載せるメーカーもあるし過去に富士重もやったりしたけど、ユーザーの事を考えればやっちゃダメだよ。 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:30:48 ID:SB5ZSrB8O] >>800 普通に２００９年からCVT載せて登場だろ。 だから会社の中期経営計画くらい読め、読めないなら妄想だと宣言して予想wしろ。 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:00:30 ID:astDpNGS0] >>800 プレスリリースによればディーゼルの国内導入はずいぶん遅れるはず しかし次のモデルには間に合わせたいだろうから、2010〜2014の間に何とか国内導入と思われる 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:33:34 ID:n/9pf1br0] FMC　2010だってさ、超スバオタが確信もって言ってた。 もう車検切れるから、スバルさん、ごめん、浮気しまーす。 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:56:30 ID:QQCw5q0V0] 来年って聞いたぞ 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 12:04:11 ID:PWF5YJ700] まあどっちでもいいけど２０１０年まで待つわ 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 13:37:41 ID:8PlwPhiJ0] もう待てないので、BE・BPと１０年乗ってた レガシィともおさらばだ 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 15:13:43 ID:+Ix/dLkE0] 荒しなんだろうけど、「浮気します」とか「もう待てない」ばっかり連呼してるのが このスレにいるのはなんでかと思ったら、この春で丸５年なんだね。 来年だと丸６年、再来年だと７年ぶりのFMCってことになるのか。 毎年、年次改良してるんだから別に７年ぶりでいいじゃんｗ その上で2010年に出てくる全面刷新レガシー…、が、さらに初期不良の 手直しされて出てくる2011年モデルがいいかな、オレとしては。 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 18:13:39 ID:hTCLPUdV0] >０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき >る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。 って書いてあるので、来年フルモデルでしょう。 で、その翌年に新しいエンジンを追加するんだろうね。 アイドリングストップはどの方式なのかな。セルモーター式はあまり格好良くないな。 他のメーカーみたいな方式が良い。 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 20:34:31 ID:0cGwk0Ok0] >>808 BMWとかは普通にイヤーモデルで対応して、フルモデルチェンジは8年とか長いスパンで出すぞ。 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:15:07 ID:1TctMULC0] >>798 ｦﾀのせいで、ﾎﾞｸｻｰ無くなるんだ…つД`)･ﾟ･｡ 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:33:02 ID:+Ix/dLkE0] >>809 普通に考えて09年に「FMCしました！」っつって売っておいて、 即翌年に「年次改良で２０年ぶりに新規開発のEGも出します」なんて あると思うのか？ｗ その年に買った客が許さないし、そんなの販売店も迷惑だよ。 順当に「登録車に順次搭載」っていうんだから、とりあえずは来年に インプにCVTモデルを追加、再来年に新EGで従来型ATとCVT、それにMTの ３本立てでレガ登場、ってのがスムーズだよ。 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:35:57 ID:+Ix/dLkE0] 製造の事考えると、大胆にAT切り捨てて、CVTとMTで二本立てに絞ってくるかもね。 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:57:04 ID:/pgN1zAC0] >>811 どこをどう読んだら「ヲタのせいでボクサーがなくなる」と解釈できるんだ？ 日本語大丈夫か？ 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 22:58:15 ID:hTCLPUdV0] >>812 俺は、それを2回トヨタにやられた。スバルはわからんが他のメーカーはあるんだよ。 新車GX71のツインカム24買って1年でツインカム24ターボ 新車GX81のツインカム24スーパーチャージャー買って同じく1年で3000cc（7M-GE）車とね。 その後の90ツアラーVは安泰だった。 だからあり得なくは無い。 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:35:57 ID:s1jXqA2h0] VWのTSIエンジンや日産Zのエンジン等々、ありえなくはないどころか普通にあるよ 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:39:03 ID:g7PbWRZ+0] だから5年目なら下取り100ﾏｿは出る 今のうちに売って他に乗り換えるのが吉 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:50:01 ID:MLwo9S5s0] 今年三月でちょうど四年　7万ｋｍ乗った でも、もう二年頑張る 10万ｋｍ越えたらちょっと考えるかも・・・ 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 00:34:02 ID:1BaaOAGS0] 俺は平成９年式で１６マソキロ 十分元取ったw 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/05(土) 02:01:32 ID:MdPqyLuP0] 今BH GTのりだけどもう6年目。来年夏の車検で買い替え予定。 当時のEZ30は高速は最高だけど低速トルクがたりないからEJ20 ターボにした経緯がある。 次期レガは正直ボクサー6　3.5R出してほしいと思っている。 EZ30のボアストロークちょいアップくらいでできないものか。 あとB4も分割可倒リアシートにしてほしい。 400万以下なら売れると思うけどな。A4クワトロに手が出ない俺 みたいな層に。 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/05(土) 06:50:40 ID:7THMoEpS0] 売れないよ そもそもその層のキャパ自体が小さい 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 12:53:00 ID:5dF5zXkE0] ＩＳもスカも売れ筋は２，５ ３とＡ４は２，０ だからレガＧＴは売れてきた、けど方向性見失ってきてるから戻さないと危ない。 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:04:00 ID:cAU2uxon0] これ以上のサイズ拡大と、排気量のアップはいらないんね。 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:15:19 ID:DbeUby20O] >>823 もし、そうなったらBHが俺にとって最後のｽﾊﾞﾙだな。 3台乗り継いだが、寂しい限りだ。 上位車種出せよ、ｽﾊﾞﾙ。 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:31:29 ID:E0Mo28a70] スバルがクラウンクラスの上位車種を出してもレジェンドより売れない。 間違いない。 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 17:29:25 ID:7/3qg0Qy0] でも、インプやフォレより居住空間狭いレガって・・・それこそどうよ？ 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:34:49 ID:cAU2uxon0] ５人乗りなら今の居住空間で十分。別にこれ以上大きな空間はいらない。 高性能で適当なサイズの車というのが、レガシィの最大の魅力。 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:37:50 ID:pf5eBf3E0] >>827 ほぼ同意だが、さすがに大人5人じゃチョイつらくないか？ 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:40:58 ID:YxwNa8TW0] 後ろと助手席の足元は狭いよな。 きっと次期型でホイールベースを長くするだろうから同じ全長でも広くなるでしょ。 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 19:08:42 ID:cAU2uxon0] >828 確かに。常用なら大人４人でエマージェンシで５人に訂正する。 今のリヤサスはマルチリンクでリアアームやアッパーリンクまでアルミという 凝った造りだが、実はストロークは案外短くて残念。荷室を少しでも大きく採り たかったのだろうが、ひとつのことだけに拘ってあんまり目を吊り上げて設計 せずに、すこし肩の力を抜いて設計してもらいたいもの。 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 20:14:58 ID:/iSZ7v7w0] だからといって、アテンザ並みにでかくなったらヤだな 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 21:36:41 ID:/pxBSRXY0] でかい車だと取り回しがなあ・・・ 五人も六人も乗りたいんだったら、エクシーガでどうだ？ 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 00:43:16 ID:v1nJonXJO] インプがあれだけ広くなったんだから、広さは結構期待できるね。 マルチリンクやWウィッシュボーンってどっちがいいんだ? もちろんモノによるけど… 前乗ってたBGレガシィは４輪ストラットでサスの出っ張りが凄かったなw 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 00:52:03 ID:OteoM5130] >>820 トライベッカの3.6は92×91mm 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 02:17:57 ID:CvrXos4U0] 単純にスバルは活路を欧米に求めるだろうから、大型化は免れない。 マツダの事情と似てるんだと思う。トヨタの下請けでカムリ作って、財務を安定させて、 ちょっと大型化するよ。日本のマーケットに会うかどうかは別だけどね。 アテンザ見れば分かること！ 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 06:05:56 ID:SA8kyA4z0] スバルがカムリ作るの？ 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 07:03:23 ID:mq5bGTwA0] >>836 このくらいが一般の反応なんだろうな。 833のリアサスの話も理屈だけで言ってもダブルウィッシュボーンの方が効率的な作りだし評価も高いけどレガシィについてるからマルチリンクの方が上？的な反応なのかなw 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 12:48:25 ID:9Kg82+K/O] マルチリンクはそもそもダブルウィッシュボーンに含まれる形態。 ところで次期レガシィはCVT確定なの？ DCTは無理としてもトヨタの8AT積んでくれんかね〜 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 14:30:30 ID:v1nJonXJO] >>837 なるほど、ダブルウィッシュボーンの方がいいんだ。 そうだよね、先代も現行もマルチリンク使ってたのに、インプとフォレスターからダブルウィッシュボーン使い始めたんだしね。 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 16:28:26 ID:jbZ3KdNCO] やっぱり次期レガは来年か？ 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 18:17:31 ID:NzpFZhnUO] >>838 インプとレガシィのリアサス出来の話で、形式云々の話ではないと思うよ。 それと多段ATは開発中止でCVTと6MTに注力するって去年散々話題になったはずだが？ たまに覗いてくれる人に細かいことを言って申し訳ないがw 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 21:37:54 ID:w/TQuvSU0] 08年9月発表、08年11月予約受付開始、09年1月デリバリー開始。 って塩梅じゃないかな。 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 21:38:46 ID:w/TQuvSU0] 一年間違えた。。。 09年9月発表、09年11月予約受付開始、10年1月デリバリー開始。 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 00:33:22 ID:fp4HVE/OO] >>843 今までは6月だか7月だったけど、今度は違うんだね 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 01:00:30 ID:tjnErDHM0] >>844 釣りだってw なんだろ、このいちいち釣られる人達って？ 自演？ 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 09:26:37 ID:IErcgKJlO] 何ていうか>>843-845が自演だったら笑える。 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 21:16:00 ID:tfGw2ihQ0] 新型A4のプロポーションいいな。 フロントタイアの位置矯正が効いてるな。 レガも....。 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 05:01:11 ID:u0AZ354yO] >>846 笑えるもんか ひくって！そんな事言ってたらｽﾚごと自演に思えるぞ 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 12:56:35 ID:/U3IUOxzO] アウディなんかどーでもいいだろ。 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 16:24:48 ID:krLk/vDr0] FMCは結局いつなん？来年？再来年？ それによって随分購入計画変わるんだけど。販売店のお姉ちゃんに聞いても、 わからん言うし。しっかし、販売店には何の情報も降りてこないんだね。 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/08(火) 16:55:32 ID:jTC9N6YL0] 基本的に販売店には割とギリギリまで情報降りてこないよ。 雑誌やネットでの情報でユーザーのほうが詳しいってさ まぁクルマに限らず、家電製品やコンピュータ関連も似たようなものらしい トヨタの開発に携わってるのが知り合いにいるけど、 流石にそいつらの情報は早いなｗ といっても開発だから、日の目を見るは聞いてから2年後くらいのネタだけど 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 17:05:08 ID:5W+JEySJ0] 3.5R、6AT、シートサイズアップなら欲しい、ターボはもう要らない 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 17:16:55 ID:0RBQi/o70] FMCは来年の５月 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 19:14:43 ID:HhAlVbLfO] >>852 同じく。 あと、幅だけ1760〜1780ぐらいに広げて欲しい。 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 19:16:28 ID:0SeN+xkH0] >>851 オレの担当営業、GDインプレッサの時、 カー雑誌で初めて丸目のスクープ写真見てびっくりしたって言ってたｗ 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 21:05:23 ID:iB61qp2pO] >>849 どーでも良くはないだろ？ 車の成り立ちや乗り味の方向性はとても良く似てるぞ。 何故か値段は倍以上だがなw 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 22:39:11 ID:EE9NvZ/M0] 昔の見積もり見てたら、2.0Ｒと同じ支払い金額で、3.0Ｒが買えたんだった・・・ 2.0GTも買えた・・・ なんかちょっと哀しい気持ちがした 後悔はしてないけどしてないけど・・・うわああん 今度はもっと考えよっと 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 23:17:57 ID:xOcGJg7i0] >>851 開発の奴が、社外秘情報を簡単に漏らしてくれるのか。 トヨタってクソなんだな。 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/08(火) 23:28:33 ID:Ij7zjxpc0] >>856 でも、ぶっちゃけA3やA4だとゴルフやジェッタとほとんど変わらないんだよなｗ 内装材がちょっと高級かな？って程度で それで値段が100万くらい違う >>858 >>851だが、雑談の中での話な こっちもクルマ好きだから聞くわけよ 別に写真見せてもらったり、資料見せてもらうわけじゃねーし そのくらい友達なら話に出るだろ レクサスLSのライトがLEDになる（聞いた当初は3年くらい前だが）とか、 これからはボディにカーボン使われるようになるとか、その程度の話だし 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 23:54:24 ID:xOcGJg7i0] >>859 うちの会社ならそのくらいの情報でも懲戒だよ。 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 00:07:15 ID:/v+Qnmoc0] >>859 それは全然「その程度の話」じゃねーぞ。 大問題でしょう。 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 00:33:00 ID:xov5pb5x0] >>852 あるとしたら、 トライベッカの3.6をハイオクにして300ps以上にするだけで、 日本だけボアかスト縮めて100ccダウンの専用設計なんてしないだろ。 +100ccで税金が上がるのが嫌とか言う貧民が買うようなグレードでもないし。 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/09(水) 14:04:06 ID:sLrPOGLM0] >>789 車幅が1800越えてる車なんてよく買えるね 俺は不便だから無理だな 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 14:13:19 ID:sLrPOGLM0] >>852 どう考えてもクラウンに客が流れるだけｗ ってかクラウンで良いんじゃないか？？？ 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 18:35:45 ID:87GSYFSaO] レガヲタがクラウン？ いくならアテンザとか金があればアウディまたは余裕がなければミニバンって感じじゃねの。 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 20:58:33 ID:/Ozt3Cmg0] トヨタの参加になるんだから、堂々とクラウンのシャーシ提供してもらって、水平対向搭載FRスポーツサルーンを作ればいい。 もちろんスバルで売る。 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 21:13:07 ID:vsPn0nSS0] トヨタと関係を深めるメリットは、トヨタ系の部品メーカーが 使えることだろ。 あと、テストコースだな。北海道にあるやつはでっかいどう。 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 21:45:05 ID:/G4lZZ+Q0] ＦＲ乗ったことねえからなあ そんなにいいもんかねえ・・・ レガシィがＦＲになったら買わんわ 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 23:50:06 ID:xov5pb5x0] >>868 そんな事ありえないから安心しろｗ FRスポーツはトヨタ専売だから 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 00:02:49 ID:wQ1KyLMmO] BG乗りなんだが 燃費以外は概ね満足してる ビジュアル的にはゾッコン(笑)なんだよ オレ そんなオレの次期レガ希望は…BGのボディーに現行のエンジン乗せて出して下さい 小回りきかなくても困った事(たまにしか)ないので ボディーサイズを戻して下さい (せめて現行幅でお願いします) カタログ上の馬力はこれ以上要らないです(ノーマルの実車は200〜220psくらいしか出てないよね？)十分パワーあります 現行(E型)の内装あまりにもｱﾚなんで 内装はもうちょっとガンバって下さい 2Lで5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで馬力もある(パワー要らない人にはNAや2.5Lもある)…レガシィが売れた理由を忘れないで下さい スバルさん 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 01:34:51 ID:nIfsWYFbO] ぶっちゃけ、BCのサイズに戻して欲しいわ。 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 01:35:12 ID:bGU6VdkNO] 上級車のレガが車幅広げてしなやかサスにするのは解るが、 なんでインプがそうなったのか不服で仕方ない。 次期レガにはエクステリアのデザインと内装を頑張らないとインプと差別できないぞ。 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 02:38:48 ID:LS9aC6F1O] ディーラーでオイル交換してきたんだけど、担当が言うにはレガのFMCは来年で確定っぽいです。 今年の秋にSシリーズ出して最後のてこ入れするとのことでした。 今回のSは2.5Lターボとのことです。 ここまでは、ほぼ確実みたいです。 で、びっくりしたのが、担当もまだ噂ではっきり分からないとは言ってましたが、トヨタのBbをスバルで販売するかもしれないと。 インプと軽の隙間を埋める為らしいです。 担当も半々だとは言ってましたが、トヨタの影響思っていた以上に大きいみたいですね…。 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 02:47:10 ID:D7Ne6Gjs0] bBというかダイハツのクーでしょ。 去年の秋くらいから言われてたこと。 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 13:56:41 ID:MF+fsWAp0] レガシィディーゼルの価格が32,000ユーロ（円換算510万円）ってユーロ高 とはいえ、高杉じゃねえ。 3.0R spec.B　ＡＴが30,,000ユーロ 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 16:06:00 ID:spK+Yuy4O] ６発ATより少し高いくらいなら妥当だよ。 今日の記事であったけど、欧州レガシィはここ１ヵ月好調で今年度の販売計画上乗せされるらしいよ。 国内も３月はレガ・インプ・フォレ各車が４０００台越えて久々wに好調だったようだ。 北米は景気不透明だし国内は高望みしないから、欧州（ロシアの上積みが大きい）にかけている。 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:47:49 ID:Xk+IYFJr0] 510万じゃ手がでんわ ディーゼルたけえ！！ 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:53:26 ID:QiEPidqq0] >>877 をいをい、ハイブリッド並の価格ジャマイカ？ 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:57:14 ID:+RIUQeGK0] ほんとスバオタってのは現実が見えないんだよな 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:23:16 ID:R2k80+gv0] とうとうトヨタの実質子会社化かよ トヨタ大嫌いな俺としては もうスバル車は卒業だな 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/10(木) 22:27:43 ID:gT7U0yoE0] ランニングコスト重視（少なくとも俺は）のディーゼルが500マソ？ ありえん。 導入コストが高かったら意味が無い。 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:35:15 ID:nVsrH8GL0] >>881 ランニングコストを減らすために開発されたわけではない 排出するCO2を少しでも減らす為には コスト上昇もやむを得ないってこと 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/10(木) 22:42:01 ID:sDnjeYSEO] Ｖ８ツインターボのレガシィを作って欲しいなぁ 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:45:10 ID:K8jyTmW+0] >>883 今さらV8じゃ周回遅れ 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 23:25:25 ID:OR+AH84E0] >>870 同意。レガシィを上級化するのは良いけど、それは内装と装備だけで 良い。このサイズと排気量がレガの良さ。 クラウンクラスまで昇華させたいなら別の車名つくってほしい 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 23:26:15 ID:JzEaokJc0] ヨーロッパは車が高いの！日本はヨーロッパと比較して安く車を変える国。 一つの国に、これだけメーカーがある国あるか？しかも地続きの国が無いんだぞ。 ヨーロッパでのレガシー販売価格は、同程度の車と比較して高くないだろ？ 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 00:19:17 ID:ZXK3V2tS0] ボディサイズでかくするなら全方位レーダーをメーカーOPか標準装備にしてくれ それか日産のミニバンみたいな全周囲見渡せるカメラみたいなの でっかい車で一番困るのが車庫入れ＆狭い駐車場なんだから 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 01:45:50 ID:yJ2MffYoO] そんな機能があるから、車庫入れすらまともに出来ない下手糞が量産されるんだ。 バックモニターもなんちゃらセンサーもいらん。ABSやVTDも必要なし。 もっと言えば、パワーウィンドウも電動ドアロックも電動調整ミラーもいらん。 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 06:58:50 ID:ekjfwBTH0] 何だよベストカー、FMC、2010年と書いたかと思ったら2009年5月で確定とは。 それにしてもまた2.0ターボにボンネットに穴か・・・ インプ、フォレ、ミニバンと差別化する気なしか、なんだかなぁ。 あんな完成予想図のリアデザインで出てきたら、さすがのおれも買わん。 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 07:47:42 ID:p/eSxEDFO] エアインテークはあっていいだろ常考 嫌な奴は3L乗れよ。 891 名前：875 mailto:sage [2008/04/11(金) 07:58:17 ID:gmUBPqB50] スマン昨日のディーゼルの価格ガセみたいだ。 2.5と同じ価格帯みたい。 ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M5M10 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 14:34:19 ID:rL5qN24h0] >>891 大丈夫。最初から信用してなかったからｗ 4発ディーゼルが6発ガソリンより高いなんてありえないし。 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 17:07:32 ID:zFWHtSbK0] ランクルやパジェロは6気筒ガソリンより4気筒ディーゼルの方が高かった気が。 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 17:55:14 ID:IB9SoUnjO] 後丸一年かぁ… ミニバンなんか先送りしてレガシーを年内にして欲しかった… 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 18:28:40 ID:WGJyPe6q0] >Ｆは、５月８日正式発売との事です。 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 20:22:45 ID:rhriO+y00] TWにも２．５ターボがラインナップされるんですかね 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 20:27:05 ID:WGJyPe6q0] 素朴な疑問ですが2.0GTの立場は? そしたら、F型で無くなるのかな。 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 21:28:03 ID:lGNBmpTH0] 未だにベストカーなんぞのゴシップ記事に右往左往するバカがいるんだな 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 23:57:42 ID:J1Vh3wgo0] >>896 2.5ターボは 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 23:58:08 ID:J1Vh3wgo0] Ｓで出す Ｂ４のみ 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 00:05:02 ID:bzsof1Cu0] 何よりも価格だな。今の約300万が境目だ。 これ以上になったら、もう手が出ない高級車 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 01:00:00 ID:g24RYj670] >>901 うーん・・・レガシィでもＧＴだの3.0Ｒだのは乗り出し300万超えるからなあ・・・ 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 01:06:38 ID:QDK7lIGU0] 値段上がった割りに魅力ないんだよな、安くなる事はないと思うんで、 商品力上がる事に期待してるけど。 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 02:07:58 ID:SknwF6yb0] スカイライン並の内装にしてくれるのなら 本体350万くらいでも出す。 現行の後期乗ってるけど前乗ってたBGより内装の質が悪い。 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 09:56:25 ID:IPZRWGDh0] 剥がせばok 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/12(土) 13:28:29 ID:xEkOCFju0] 内装とか装備、初代ﾚｶﾞ並でいいよ 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 14:08:21 ID:UZFL/7D/0] >>904 Ｄセグメントにもかかわらず本体価格３５０万なんて貴様以外に誰が買おうものか 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 17:15:55 ID:xz8kn3wKO] >>907 Eセグメントになれば無問題 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 17:40:36 ID:eYPWIt0x0] そうなったらスバル潰れるな 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 22:48:29 ID:Dx9BMmJt0] DセグはマークXクラスでEセグはクラウンクラスでおｋ？ マークXクラスなら本体350万もありでしょ。 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 03:19:53 ID:6ScNiMmmO] Dセグメント　アコード、アテンザ、A4、3シリーズ、Cクラス、159など 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 08:27:18 ID:cRfNSWP+0] ブルーバード、コロナクラス 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 11:28:20 ID:bi+fPI2aO] クラウンは特殊な日本専用なだけでクラスはマークＸと同じＤクラスだよ。 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 13:23:55 ID:a+wRId1sO] セグメント割りって価格帯や排気量じゃなくて、単純にｻｲｽﾞじゃなかったけ？ 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 15:44:21 ID:bi+fPI2aO] 主に全長で分かれているね、あいまいなサイズの場合はライバル関係や雰囲気を見て決めるw 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 21:00:16 ID:f5q6XWKkO] >>913が理解していなくて吹いたｗ 携帯厨ならここ見れ homepage3.nifty.com/KMG/dic/segumento.html 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 03:51:41 ID:E9Ww/5b/0] あまりにもＤとＥが離れていると思ったが。 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 04:05:01 ID:N4+hpYs90] このセグメント分けじゃ5尻やEクラス涙目だなｗ しかもジャガーっつったってピンキリだろうに。 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 09:03:45 ID:NAMWFUTYO] セグメント分けって結構あいまいだな、サイズだけで言うと全長3.9m・4.4m・4.9m辺りが境目かな。 でも4.5mでCセグな車もあるしw 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 20:37:24 ID:3hMWneW6O] セグメント分けは日本車には今イチ馴染まない気が。車格差が簡潔な欧州車なら判りやすいが。 昔ながらのピラミッド型のヒエラリキーがまだ色濃く残ってるし。 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 21:52:34 ID:lSHcb8z50] カローラ、プレミオ（コロナ）、マークX（マークＩＩ）、クラウン かつての他社のライバルは、みんな名前を変えて世界戦略車になるなか、 こいつらだけが昔のまま残ってるよな。 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 22:09:25 ID:AWM30P8FO] 話題がつまらんな 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 00:04:43 ID:Yn1PaR2q0] そういうレスが一番つまんないんだけどな 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 00:23:28 ID:p37Uz26yO] そろそろ年改の情報が出回る頃だね、新型インプ登場前にEL15が出たような隠し玉は？ アウトバックの2.5Lターボは間違えないようだけど他はないのかな。。 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 19:25:03 ID:xBX4JGz3O] >>924さん アウトバックのＦＭＣも次期レガと同時期発売？ 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 23:58:52 ID:4UbXOr9O0] そんなの今知ってる奴いるわけねえだろ。 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 07:02:22 ID:nSD47OVn0] 富士重工、ディーゼル用変速機部品に独社製採用 www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080416065beae.html 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 07:32:46 ID:MgcvyrviO] >>926 中の人のごく一部は知ってるだろそりゃ 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 13:10:56 ID:SRVrnyPU0] 〉時速２００キロメートルの高速走行時でも同乗者とごく普通に会話できる高い静粛性も実現している。 このセルシオみたいな売り文句を信用していいのかどうなのか… 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 13:17:43 ID:dYoVBh/y0] >>929 ＬＳが出たときの提灯記事でも同様のフレーズがあったよねｗ 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 16:03:53 ID:QfdmuLmLO] お抱え評論家の提灯記事だけど、メーカーもここまで書いてくれとは頼んでないだろうw 直４ディーゼル勢より振動が少ない事は、外車マンセーの外車専門誌でも指摘されていたくらいだから間違えないだろうけどね。 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 17:09:46 ID:ZCxwfwvU0] 正直、この車で200km/hでの定速走行なんてしたくない その状況で、静粛性はともかく「普通に会話できる」精神状態でいられるだろうか レクサスとは車の成り立ち、目指すところが違うはずだし 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 15:44:24 ID:EtxLw5xHO] >>932 ワインディングや対面走行じゃなければ、 200出しても普通だよ… カーブしてる時に段差ひろうとちょっとビビるけどね… 一度出してみたら？ 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 16:45:22 ID:dMh31ZPD0] レガシィは元々最速ワゴンがコンセプトだからね 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 18:44:56 ID:FlAh0DkyO] スピード出す為のポルシェやGTRで200Km出すシチュエーションは（非合法であるが自己責任で）あり得るが、 ワゴンで荷物を運びつつ200km出さなければならないシチュエーションは存在しない、ってみんな気がついたから。 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 21:14:58 ID:VhNJzYZA0] ワゴンのAWDで走りがいい車自体少ないから良いんじゃない 次の乗り換えで高すぎたらアテンザワゴンの2.5Lに浮気するかも知れん 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 23:42:10 ID:W8QQGSbT0] ２,５ＬターボはＳでしか乗れないのか・・・ 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 23:49:04 ID:McD5uqi60] >>932 別に見通しがよい高速なら２００程度の中速度域は片手でも余裕だと思うが・・ 下り斜めカーブ160程度は鼻歌交じり。 それくらいの足回り、ボディ剛性のポテンシャルはあるとおもうが・・・ と、まぁかつてのある友人が言っていたような気がする今日このごろ 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/18(金) 01:46:21 ID:N7wTzohk0] セダンのセンターピラーは、現車はベースで溶接している。これって、来年の Full Model change 時には、現行の Imp, Forester 並に完全一体作りになるのだろうか。どうして？ 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 09:04:33 ID:GZoCtLa3O] インプ・フォレではテーラードブランク工法をやめたからだろ、あとは自分で調べろw 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 21:57:25 ID:FvLTgAoqO] 大排気量車希望って人多いけど実際乗るとつまんないよ 加速感ないまま速度上がるし動きは重いし。 トルク上げた2.5ターボ位で押さえてほしいなぁ 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/18(金) 22:31:07 ID:RmX6T3KL0] メタボなボディに3.0ターボだったら即決で買うだろうが、無いだろうなw 本当はこれに2ドアクーペとか設定してくれたら言うこと無いんだが。 943 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/04/18(金) 22:33:35 ID:mKpApA7u0] スバルボクサー６ターボ。 バカ売れ間違い無し。 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 23:32:27 ID:7ZNpGNi70] 2.5L 6気筒ターボで、実燃費が12km/Lくらいで、車両価格250万くらいならバカ売れかもな。 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/19(土) 00:11:26 ID:7wXDooNK0] >>944 確かにそんな価格設定になったらばか売れだろうなw 現実的には350万くらいだろうね。 あとディーゼルは2.0だけなのかな？

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