- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 14:28:35 ID:gbdhtL7I0]
- >>459
あのネットはいいよね。それで、俺もＢＨからの
買い替えができない。
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 15:00:38 ID:1jeDA02P0]
- >>470
正解 ＢＨ以降は糞でＯＫしてもらったから（笑）
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 15:25:22 ID:B6+PngU+0]
- >>464
上級に行ったらクラウンとかフーガに負けるだろ
軽くて5ナンバーで軽快な280psが良かったのになぁ
ユーザーがオッサンばっかりになってきたんだろうなぁ
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 16:49:57 ID:M2WBt1yUO]
- レガシィはオッサン向けでインプが若者向けだと仕切ってほしかったが、
先にインプがオッサン路線に逝ったからな・・・・・・
さっき交差点で見た青のGRB海苔はオッサンだったorz
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 17:10:32 ID:1jeDA02P0]
- インプは丸目にしたのがそもそもの間違いだったなｗ
キュートさを狙ってるのかおっさんも恥ずかしい
若者は無視で糞伝説の幕開けになった
もう車幅以前の問題ｗ
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 18:21:52 ID:ZJVKMTsS0]
- 私はBP/BL系が好きです。
多分、いわゆるスバル大好きなドライバーではなく、一般的なドライバーに
好感度が高いスタイルだと思いますよ。
ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
最近は足回りもソフトに街乗り重視に振ってきているようだし、より一般ドラ
イバーに受ける路線でデザインも決まっていくと思います。
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 18:33:22 ID:d4fAR5ue0]
- おっさんや餓鬼相手じゃなくて「大人」相手の真面目なAWDセダン/ワゴンなら
バランス取れてさえいればサイズや排気量は何でもいいよ。
280psとか5ﾅﾝﾊﾞｰとか一番どうでもいいｗ
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 18:41:01 ID:SgebmVAk0]
- 静粛性と車内の質感の向上ともっと大きなシートともっと汚れにくい綺麗な塗装と
スライド式アームレストと足踏み式パーキングブレーキとダブルフォールディングと
バックドアに連動して開くパーテーションネットと100km/hで2000rpm程度で巡航できるギア比のATと
もっと頭のいいエアコンとALL AUTOのパワーウィンドウと
助手席の足元を広くすることと後席の足元を広くすることを希望。
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 18:42:26 ID:5OfSVlk/0]
- ＞足踏み式パーキングブレーキ
要らんわﾎﾞｹｪ
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 18:43:03 ID:d4fAR5ue0]
- あとエンジンルーム設計をもっと賢くて几帳面な人に担当してもらいたもんだなｗ
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 18:48:46 ID:1jeDA02P0]
- スバル広報 「レガシィもまるいお目々に致します」
糞伝説のはじまりだ（笑）
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 18:56:30 ID:SgebmVAk0]
- >>478
慣れると便利だぜ。
というか、手こき式だと肘置きと干渉する。手首まで置ける肘置きが欲しいんだ。
今は低反発枕とバスタオルで代用している。
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 19:02:11 ID:M2WBt1yUO]
- いや、丸目が悪いんじゃない。
ポルシェだって丸目だが、スマートにおさまっている。
スバルはヘッドライトのデザインも酷すぎるからあーなるんだ。
今のインプも何処かおかしいデザイン。
レガシィはまともに頼むよ・・・内装もな
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 19:03:18 ID:d4fAR5ue0]
- 輸入車のサイドブレーキって現地仕様のままで助手席側にあること多いのよね。
それが幸いしてかえって邪魔にならずにすむ。
サイドブレーキなんて触るのは乗り込むときと降りるときだけだし体から離れてる方が合理的だよ。
ま、レガシィ乗りの極一部だけどどうしようもないアホがいるから「普段から使う」みたいだけどｗ
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 20:07:30 ID:eLqw+vgr0]
- 今にしてみれば、丸目が一番マシだったような・・・
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 20:20:22 ID:yt4iyITc0]
- 市販はださいけどRカーになるとグンと格好よくなる
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 21:35:47 ID:6LrmSrwZ0]
- >ワゴンだけじゃなくセダンの売り上げが伸びたのも、このBLからだと思います。
いつからＢ４って言ってんだか知ってのか？
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 21:49:33 ID:7JMmAnvnO]
- >>477
概ね同意
特にタップリとしたサイズのシートと、ﾊｲｷﾞﾔ化は実現して欲しいな
MTにせよATにせよ、折角多段化したのに「ｸﾛｽさせました」とか言って悦に入らないでくれ
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 21:53:10 ID:8S3bok6+0]
- もしベストカーの予想デザイン通りならイラネ
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/03(月) 22:06:16 ID:1DTWAFHzO]
- >>487
クロスミッションの方が運転しやすいじゃん…
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/03(月) 22:47:57 ID:M2WBt1yUO]
- >>488
予想CGが当たった事なんてない
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 01:02:52 ID:XpB5e1yG0]
- とにかくミッションだな
ＤＳＧ積んでくんないかなあ
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/04(火) 01:25:34 ID:EMh5E83MO]
- DSGは横置エンジンしか無理。
日産GT-Rみたいにトランスアクスルにしたらいけるが、レガシィにそこまでやらんだろうな。
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 01:34:41 ID:9o/8GYct0]
- >>477
トヨタ買え、トヨタｗｗｗ
ＡＴだけなら足踏み式パーキングブレーキもありだろうがな
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 02:37:19 ID:WvWnYFHUO]
- A4とかにDSGって無かったっけ？
A3とTTだけ？
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 02:46:35 ID:qFEhj1pc0]
- >>494
アウディのDSG（正確にはSトロニック）は横置エンジン（A3やTT＝VWA5ｼｬｼｰ）だけ。
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 06:42:43 ID:8c7mbSpb0]
- R2をびよーんと伸ばしたデザインで次期レガを…
え？売れるわけない？ あっそ、じゃ、いい。
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 08:14:04 ID:K6pxCW1c0]
- >>493
V35やマークＩＩみたいにATとMTのコンソールを
それぞれ作ればいいじゃない。
それかMTにヒルスタートアシストつければ足踏み式でもおk
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 09:20:03 ID:RYKFRAlxO]
- 縦置きDSGはそろそろでるって話だよ。
スバルがDSGもどきを出せるのは早くても２０１０年頃じゃない？
多段ATは開発やめているしCVTじゃスポーツモデルにはきついだろうから研究はしているようだけど、雑誌の記事でも研究やってますくらいなコメントだった。
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/04(火) 13:35:09 ID:EMh5E83MO]
- CVTとDSGだと圧倒的に後者の方が1ステージ上のATなんだよな。
トヨタの8ATは乗った事無いんだが2速以上完全ロックアップでしょ？
レガシィの最上級モデルに使えないのかな。
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 14:09:38 ID:jF7CFknF0]
- >>495
www.drivingfuture.com/show/2006_detroit/article/004.html
「縦置きエンジン」＋「DSG」の組み合わせがこのコンセプトカーで初めて実現
実現に向けて鋭意開発中
B8A4 2.0Tクワトロと同時にデビュー予定。
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 14:13:46 ID:jF7CFknF0]
- >>499
ロックアップはシフト制御プログラム次第でドウデモなる。
今の5ATもそういうプログラム組めばイイだけなんだけど、
すぐトルコン滑らすから気持ち悪い。
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 14:32:28 ID:UyiJxX3O0]
- スバルのミッションにハイテクは期待しない。
350マソ以下の車両にできのいい6MTさえ積んでくれれば・・・
で、車重を1.5t以下に抑えてくれれば・・・
まあ、駄目そうならあきらめて現行かインプSTI買うか。
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 14:58:21 ID:RYKFRAlxO]
- >>501
フォレスターの記事にあったけど現行の5ATで同じ制御すると構造上変速ショックが出てしまうのでやらないそうだ。
俺も意味わからんけどwww
この件に出てくるトルコンの使い方は例えばそのギヤに対して回転数が低く加速出来ないときにトルコンのトルク増幅効果を使って回転を上げるもので、変速ショックを無くす為にズルズル滑らせて気持ち悪いってのとはまた違う。
昔のAT車でロックアップオフ出来るもので同様の事が手動wで出来るよ。
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 15:57:16 ID:L3r2nknq0]
- できのいい6MTは既にあるから心配ないけど、
より大きく、より上級にシフトする次期レガシィに積んでくれるのか？
来年まで待って、ダメそうなら現行インプSTIにしようと思う。
不細工さもだいぶ見慣れて気にならなくなったし・・・
（ブスは慣れるとはよく言ったものだ）
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 17:35:03 ID:EMh5E83MO]
- なるほど、縦置DSG実用化かあ…
でもアウディとレガシィじゃ同じ縦置エンジンのFFベースAWDでも置き場所が逆だからなぁ。
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 19:25:10 ID:+psZf7CN0]
- DSGって都内で乗った場合どれくらいクラッチ持つの？
半クラで無理矢理クリープ作ってるから消耗激しそうなんだけど。
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 21:52:16 ID:qFEhj1pc0]
- >>506
都内の渋滞って実はメーカーの想定外みたい。
（VWの湿式6速DSGでは擬似クリープ＝断続クラッチの多用はやめてくださいと取説にあり）
防衛策としてメーカー発表の6万キロ毎のDSGフルード交換をもっと早めて2万キロ位で換えようと思ってるのだが。
ちなみに俺は地方の郊外在住で6割方高速道路しか走らない人。
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 22:22:04 ID:50+AHGpD0]
- 久しぶりにBP乗ったが、２，０で十分だな、
安定性もコーナリングも、IS,A4 3尻を超えてるわ、
内装がオーディオに共鳴してる所と、ドアの内側のウインドーのスイッチ類が
押しにくい、肘から置けないのがデザインミスだな、
サイドブレーキもカバーが古臭いし、大きすぎて邪魔、
エアコンも使いにくい、
ドアミラーが大きすぎるのもデザイン的に良くない、
この辺を次期レガでは改善して欲しい。
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/04(火) 22:30:21 ID:aWASRqo10]
- 2.0R乗ってるけど、カーブ曲がる時は、車の限界が来る前に俺の限界がくる
体がずりずりとずれて運転してらんない
次期型ではシートも頑張ってほしい
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/05(水) 11:39:56 ID:yG0yyHAFO]
- サイドブレーキのブーツは実用的だよ。ゴミがたまらないし。
それとも蛇腹みたいなのがご希望？
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/05(水) 13:06:23 ID:2bg31UD90]
- 実用車的な雰囲気が嫌いなんだけどな、インプも兼用してるがださい
ミラーのでかさといいボルボ乗ってるようだ
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/05(水) 20:03:43 ID:VD/k5BrP0]
- 部品共有がださいとは思わないし
実用車的な雰囲気が悪いとは思わないんだが。
実用車の代表であるゴルフを例に挙げると、
ポロ〜パサートまでライトのスイッチは共通。（実はアウディも）
ただ、VWのそれはパサートとポロが共通なのであって、
けしてポロの部品でパサートを作ってる─のではないという点を強調せねばならない。
ものづくりや対価を払って車を持つ所有感としては前者のニュアンスが大事だね。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/05(水) 20:24:58 ID:2bg31UD90]
- 部品共有がださいとは言っていない、パーツ自体がださいだけ
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/05(水) 23:21:48 ID:yiwD8+eC0]
- 気の持ちように過ぎんと思うのだが
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/06(木) 02:09:51 ID:uHvbG2BZ0]
- 次期モデルは防振材や防音材はいいから、セダンとして空間を保って軽量な（１．２トンくらい）モノにしてくれ。
それから、現行モデルのデザイナーはクビにしろ。
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/06(木) 07:59:47 ID:Xl5JhWk7O]
- >>515
まんまカローラじゃんｗ
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/06(木) 12:52:17 ID:cpuFvidHO]
- 今日特許でCVTのが出ていたけど、以前から公開されているのと違うやつだったけどどちらが来年出るのかな？
今日のはフロントへの出力が３軸目として別になったもので、以前のはCVT機構の２軸目と同軸。
今日出たやつの方がトラブルが少なくなりそうで好みだけどどうなることやらw
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/06(木) 13:54:40 ID:R1oXUIuhO]
- トルコンCVT…滑り感が嫌
エクストロイドCVT…高いから非現実的
直結CVT…ギクシャクするから嫌
結論:CVTは嫌
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/06(木) 14:47:53 ID:cpuFvidHO]
- 新型6MTや２０１０年頃に出るかもしれないwDSGもどきの構造の予測にもなり、こんどのCVTの構造がどうなるかは興味深いと思ったが。。
こんどのCVTで従来通りのレイアウトでくるなら、今後出る他ミッションも同様って事。
CVTの好き嫌いなんてどうでもいいw、俺はMTしか興味が無い。
車に興味のない人が街乗りする分には燃費が良くていいんじゃね。
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/07(金) 10:38:55 ID:6tOSmM+B0]
- 2500ccをH6で作るのはデメリットありすぎなのか？
教えてエロい人！
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/07(金) 11:49:26 ID:O2kMZVzY0]
- デザインがどんどん醜悪になってくるなぁ。
次は多分現行インプのデザインを踏襲するんだろ？
最悪ｗ
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 11:54:59 ID:jPSGKV3HO]
- 現行インプは現行レガの無難路線を踏襲しているけどな。
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 12:25:16 ID:wrrmqwM80]
- 今年５年目の車検なのに新型出ないみたいだから
BMW135買うことに決めたわ
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 12:49:57 ID:8D8ZiJng0]
- 1尻買うくらいならインプSTIが相当お勧めなんだが
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/07(金) 13:58:16 ID:GtUix3qD0]
- ディーゼルターボ満タンで1100KMしか走らんのかよ
今でも700Km（高速道路100Km走行）は走るっつーのに・・・ｦﾜﾀ
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 14:27:16 ID:040fEqjb0]
- >>520
コストがかかるわりに、
6発2.5という価値をちゃんと売っていく販売力がスバルにない。
BMWとかのプレミアムメーカーなら出来るんだけど。
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/07(金) 15:38:21 ID:rZhGUguu0]
- mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204852541/
レガシィってボディがヤワイな。ｗ
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/07(金) 15:54:09 ID:9rqK3FI60]
- >>486
ってか、初代BLのテールがダサかったからB4比率は減ったはずだ
BEの時は安かろうでB4比率は高かった
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 21:34:42 ID:V3w95cn50]
- >527
おめえの車の頑丈さを証明するためにトラックに突っ込め。
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 23:28:19 ID:BP3RhxLq0]
- >>520
2.5Lの6発、欲しいんだよな〜
6発のフィーリング＋3Lよりもよい街乗り燃費。
(低速トルクがなくてもいい)
出るわけないのはわかってるんだけど…と3.0R乗りの俺が
つぶやいてみる。
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 23:48:21 ID:u3++VovR0]
- 2.5に関しては6気筒→4気筒になった経緯があるからもう6気筒化はないだろ。
世界的に見ても2.6L位までは4気筒だしなぁ。
ふと気づくと2500未満の6気筒エンジンってぐっと減ったなぁ。
"エンジンオリエンテッド"なBMWですら*20は全部4気筒だ。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 01:56:08 ID:HhdM9vlM0]
- ３列シート出してください。お願いします。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 02:11:04 ID:1fYZ417k0]
- >>530
低速トルクがないと燃費は悪くなるんだが。
つい踏み込むから。
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/08(土) 02:20:14 ID:k0FYH9sr0]
- スバルは中身はいいんだけど最近のデザインが糞。
あれじゃ買えんわ。
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 03:12:03 ID:SXPLhvOmO]
- エンジンルームは立派だが内装はチープ
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 06:36:56 ID:EuUvUwpTO]
- スバルは見えない所にうるさいんだよ
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 08:42:49 ID:K3UkbBIP0]
- ＢＬのケツのデザインを直せ。
斜めからみる分にはいいけど、まっすぐケツみるとカッコワルイ。
テールランプをＢＨのガーニッシュなしをうまくはめ込んだようなデザインにしろよ。
フロントはＢＬが現行車じゃ一番カッコイイ。
時期型はＢ４に関してはサイドブレーキじゃなくしたら失望する。
別に走ってる時に使うわけじゃないけど、デザイン的な部分でイラネ。
トヨタとかの無駄に高い車っぽくしたいんなら、そういう車を設定しろよ。
レガシィである必要がない。
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 13:17:03 ID:UTtMvsXWO]
- あのエンジンルームが綺麗ってどんなけバイアスかかってんだよｗ
あんな配線処理や取り回し汚いのってイタ車とスバルとマツダくらいだろｗ
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 14:19:05 ID:vv+TSQ9Z0]
- 次も本当に２L中心なのかな？
せっかくすばらしい３L水平対向６気筒エンジンがあるのに、
うまく生かせていないような気がする。
２Lはインプレッサ用、2.5Lはフォレスターと今度のミニバン、
レガシィは３Lで構成すればうまく使い分けができそうなのに、
何で全車種２Lが中心になっているのだろう？？
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 16:14:02 ID:OiR0Ajco0]
- ３Lではガソリン価格高騰で、一般人は燃費で却下するよ。
それよりは２．５L NAに力を入れたほうがいいとおもう。（燃費改善改良ね）
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 18:09:24 ID:3N5SrOjh0]
- >>533
アイドル燃費
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 19:59:36 ID:iLiAROQpO]
- カブみたいな車作りゃ売れるよ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 20:06:42 ID:gTz7IM3K0]
- >>542
カローラじゃねえか。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 21:33:35 ID:w7IbhJAc0]
- ３ｌになると、ちょっと手が出ん価格になるかもしんない
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 22:47:28 ID:S3NbVJIZ0]
- 突き抜けて欲しい。
次期型はね。
タイレルみたく６輪でもオッケー。
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 23:04:39 ID:HdLF5gWp0]
- こんな感じ？
www.pantherclub.co.uk/Georges/P6page/P6page.htm
www.geocities.jp/intercept2cyclism/acty6w01.htm
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 00:34:49 ID:vyqa6zvM0]
- 6ホイールアクティとか何に使うんだｗ
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 14:38:56 ID:57KU4WPh0]
- >>517
特許公開2008-49911って奴ですね。
オレも見たけど、MTの構造が今までの2軸から3軸になってますね。
やっぱ2軸だと全長が長くなるからねー。
これなら多段化MTやDSGも出来そうですね。
3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 15:30:35 ID:fCpM6eZfO]
- ディーゼルが楽しみだな。早く日本でも販売してくれよ！ 505万だっけ？ 日本ではいくらくらいだろ。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 20:01:50 ID:usuR2Bp1O]
- >>549
たぶん360〜400万ぐらいじゃね？
いくらディーゼルでも、400万オーバーってコトはないっしょ
(´ー`)マジで、スバル頼みますよ
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 21:20:34 ID:KCky/Xzk0]
- 判断基準は燃費になるから、シビック・ハイブリッドとプリウスが敵。
レガシィにかぎらず、日本じゃターボディゼルは高価すぎて売れるとは思えん。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:01:57 ID:UJKrGDMV0]
- 値段がどうこうと言う前にイメージの問題が大きいと思うんだ。
ディーゼルのイメージを覆す事は
車雑誌を良く読むような人間以外には難しいと思う。
スバルやマツダが大分変わってきているのに
未だに一般人のイメージは下記の通りだからなぁ。
スバル：水平対向は燃費が悪い（実際ＢＧ後期以降は他メーカーと大差がない）
マツダ：故障が多い（多少はあるが前ほど多くはない）
水平対向は特有のエンジンの振動、オイル漏れ
スバル自体は塗装、電装が弱いなんてのもあったけど
普通の人はそこまで知らない。
殆どの事はＢＰ以降、改善されてるしね。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 22:20:10 ID:2oAfl2530]
- むかし
いすずのジェミニにターボディーゼルがあったんだけど評判よかったような記憶がある
値段もそんなに高くなかったような・・・
そんなオレはFFジェミニイルムシャーDOHCに乗ってたんだけど、
今乗ってるB4RSKの次に気に入ってた
で、ジェミニもB4もダイナモがいかれた・・
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:32:54 ID:usCocUGX0]
-
特別仕様車以外の現行型は２１０万から３２０万くらいだけど、
いきなりディーゼルだから３６０万で買ってね、なんてありえねーよ。
現行型相当グレードで＋１０万位じゃないの？
ボディサイズＵＰ＆装備追加＆もしかしたら排気量５００ｃｃＵＰで１０万円高でも旧型よりお得ですよってな感じで
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:36:02 ID:bDQdhM0J0]
- スバルのディーゼルターボのコストって、現状ではガソリン車＋数十万って
雑誌に出てたけど。ガソリン車っていうのが2Lターボをさすのなら、350万
でしょ。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:43:24 ID:H7feYAFy0]
- >>555
いかにも走り用ですな装備を省いた実用モデルなら３００万余裕で切るだろ。
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:54:24 ID:H7feYAFy0]
- >>548
>3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
以前から特許公開で出ているものでも３軸はあるけど平行だったね。
斜めの出力軸ってのはアウディがやってるけど、汎用ミッションをなるべく
流用するためか？ケースの外側を通している。
ケース内でやった方がサイズ・重量で有利だとは思うけどな。
２軸式だとガッカリなので今回の３軸式だったらいいなあ。
アウディみたいにトルコンより前に前車軸が入らなくても、今度の特許公開さ
れたやつの位置で４気筒なら問題ないw
スバルも新型ミッションで現行レイアウトだったら終わってるぞwww
俺は儲だからついていくけど、、、、orz
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 23:04:24 ID:NoT6wZg50]
- 特開2000-320630の機構が組み込まれるならトルコンが要らない分オーバーハングは短くなりそうだ
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 23:32:23 ID:Ff3UxUsO0]
- ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ＆6MT 待ちとするかｗ
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 00:14:20 ID:uiYfpygN0]
- 特許の番号を列挙して優越感に浸るｽﾚはここですか？
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 03:03:24 ID:/8qCa0cR0]
- >555
数十万というのは同排気量のNAと比べてる。
多分だけど、ガソリンターボと同程度の価格帯になるんじゃないかと。
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 06:59:38 ID:k0KqkLw00]
- >>557
でもケースのフロントデフの所がデカくなりそうですねコレ。
それを解決する為に、今回フォレスターで採用された電動パワステが出てきたの
かもしれませんね。
レイアウトの制限受けないし。
確かに新型ミッションで現行レイアウトだったら終ってますね。
あのオーバーハングさえ無きゃフロント擦らずに済むのにｗ
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 09:33:55 ID:QSkkXpJRO]
- 電動パワステの件で言うと、以前から出ていた方でミッション側の前車軸後ろにステアリング機構を組み込むのも使えそうだよ。
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 10:55:26 ID:jFTJ8iW40]
- どんなに良くてもデザインが糞だから買わない。
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 12:38:55 ID:skdBIQBLO]
- >>564
お前には絶対に乗ってほしくない。
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 15:03:40 ID:QSkkXpJRO]
- デザインはBPレガシィ・トライベッカMC後・新型インプ・フォレと同じテーマのが続いたのだから次期レガシィも同じじゃないか。
出来は誰も見ていないから判断のしようがないけどw
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 22:08:15 ID:UXPSiYjy0]
- まあ、来年の話だし、情報もほとんど出てないからなあ
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 00:55:14 ID:Qm4kZCv+O]
- >>195
国鉄色懐かしい…
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 15:21:29 ID:ucnRla8VO]
- キープコンセプトと言うわかりきった現実を提示されたとたんに止まったなw
オマエラ元気出せ、きっと４リッターツインターボエンジンを積んでくれるはずだ・・・
デザインだってアルファロミオ真っ青な変態デザインで・・・
釣りって難しいな、誰か良いコピペ先を教えてくれないか？
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 16:48:47 ID:7Kvi8AxF0]
- デザインが既にキープされていない気がするが。
次回のB4購入はやめてアコードになりそうな悪寒。
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