F-35 Lightning II 　総合スレッド　1機目

1 名前：名無し三等兵 [2011/03/07(月) 18:09:44.66 ID:QURmBnR4] F-35系の戦闘攻撃機に付いて語りませう。 Lockheed Martin公式サイト www.lockheedmartin.com/ F-35 Lightning II www.lockheedmartin.com/products/f35/ 782 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/09(木) 19:13:04.14 ID:???] >>780 エンジン（排気口）はIR誘導ミサイルの一番のごちそうなので 基本的に大型軍用機は４発にしてリスク分散しないと 783 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/09(木) 19:24:44.88 ID:???] >>778 > 桁も交換すれば寿命はもっと伸びるよ 主翼の桁を交換してもスグに胴体と水平尾翼の寿命が来るよ。 784 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/09(木) 19:33:53.00 ID:???] >>782 ミサイルの近接信管と加害半径考えるとまるで意味が無いと思うが？ むしろ小口径*4より大口径*2の方が排気温度低下とかの意味合いで有利な気がする 785 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/09(木) 19:58:55.60 ID:???] >>781 > エンジンを交換しない理由は、交換費用が高くて > 交換しない方がトータルの運用コストが安いから 今のUSAFの流行りはCOTSでのTF33のJT8D-219への換装 B-52は8発だから合わないかもだが。 >>782 > エンジン（排気口）はIR誘導ミサイルの一番のごちそうなので > 基本的に大型軍用機は4発にしてリスク分散しないと B-52は基本、危ないトコには行かない事になってるので無問題。 786 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/10(金) 01:44:11.63 ID:???] >>783 GとHの胴体の縦貫材と水平尾翼の桁は80年代の改修で新品になってたと思う 787 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/10(金) 02:05:07.67 ID:???] >そこまでするなら、エンジンも交換だな。 Tu-95｢僕を参考にしてもいいんだよ？」 788 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/10(金) 02:33:20.55 ID:???] Fast Facts 更新 www.lockheedmartin.com/data/assets/aeronautics/products/f35/F-35FastFacts.pdf 789 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/10(金) 02:56:33.19 ID:???] >>786 > GとHの胴体の縦貫材と水平尾翼の桁は80年代の改修で新品になってたと思う それらの改修の結果が>777の図の各部の寿命予測なんで。 主翼のボックスだけ新しくしても大幅に寿命が延びる訳じゃない。 790 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 12:55:28.65 ID:???] STOVL型はG制限が7Gまでなんだな。 CV型はコスト優先で7.5Gまでってのは最初から言われてたけど STOVL型については知らなかった。 791 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 14:44:43.33 ID:???] コスト優先っていうか艦載機は大体そんなもんだ 792 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 16:13:53.56 ID:???] 着艦と9Gに耐える強度もたせたらとんでもないことになりそうだな 793 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:12:48.83 ID:???] F135のLRIPロット5分はロット4分からコストを下げるっていう記事だが 他にF-35B用エンジンは100lbの推力増強と100lbの重量軽減が出来るという話が これでF135全バージョンで要求推力を達成するそう ttp://www.defensenews.com/story.php?i=6723230&c=AIR&s=TOP 794 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:32:06.21 ID:???] 100lbの重量軽減 どこをどう削ったんだろ おれは以前から脚の廃止とスキッドの採用を提言してたけど、もしや… 795 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:34:31.90 ID:???] エンジンに脚はないぞ・・・ 796 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 21:54:29.95 ID:???] ＞100lbの推力増強と100lbの重量軽減が出来る そのかわり値段が倍増するというオチじゃ・・・ 797 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/11(土) 22:01:49.23 ID:???] コストを下げるって記事のついでに書いてある事だから 798 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 03:18:45.48 ID:???] 推力100lbの増大ってそんなに重要なのか まあエンジンも軽くなったし、200lbというか90kgあればパイロット一人＋周辺装備くらいは、ねｗ 799 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 05:34:03.43 ID:???] F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts June 6, 2011 ttp://f-35.ca/wp-content/uploads/2010/01/F-35-Fast-Facts-June-6-2011.pdf System Development and Demonstration (SDD) Six Jets at Edwards AFB, Calif. AF-1 AF-2 AF-3 AF-4 AF-6 AF-7 Seven Jets at Naval Air Station Patuxent River, Md. BF-1 BF-2 BF-3 BF-4 CF-1 CF-2 CF-3 One Jet Currently in Fort Worth BF-5 (will ferry to PAX in Summer 2011) Training AF-8 AF-9 (Ferry to Eglin AFB, Fla., set for June 2011) 800 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 13:59:21.57 ID:???] 17機とかマジ飛行隊レベル 1機あたり年間飛行時間も弱小空軍が通常ミッションこなしてるのと同じくらい 801 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 18:30:21.09 ID:???] エンジン構造の省力化ができたんでない？ 1ドルでも安くすれば低コストだからな 802 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 21:25:14.16 ID:???] 削ったのは耐久性だろうな。 803 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 22:25:19.29 ID:???] F-22のエンジン並みに安くするといってるみたい 804 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/12(日) 23:28:06.15 ID:???] F119も決して最新式ではないという今日この頃 805 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 00:17:11.19 ID:???] あれは80年代のエンジンだ 806 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 02:10:56.98 ID:???] とはいえアメリカ以外作れないのが現状 807 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 02:38:16.09 ID:???] フランスが本気出せば多分超えるかなあ オリンパスサイズのM88-100とか作ればｗ フランスはエンジンの試験場があるのが大きいな 808 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 11:30:23.37 ID:???] スネクマよりロールスロイスのほうが有名だから技術も企業規模も上だと思ってたんだが違うのかね？ 809 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 12:12:33.14 ID:???] 試験設備はフランスが1.8倍なんだ 810 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 12:14:07.98 ID:???] >>807オリンパスと同じ流量を持つ、M88シリーズと同じ構造の巨大化したエンジン これを搭載したデルタ翼爆撃機はミラージュ8000とか名前が付くのかなｗ 811 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 13:46:05.20 ID:???] RRは３軸ターボファンという将来性が見込めない袋小路で20年ほど無駄にしたから 812 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/13(月) 22:00:17.49 ID:???] トレントの何が悪い 813 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 13:37:54.43 ID:???] 発想そのものが悪い 814 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 14:13:44.31 ID:???] トレントと聞くといつもゴンドラを操りながらオーソレミーヨを歌うおじさんのイメージが浮かぶのだが いったいなぜなんだろうか？ 815 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 14:22:07.62 ID:???] そこまで絵が浮かんでるのに歌ってるのが「帰れソレントへ」じゃないのかよ 816 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 14:28:42.67 ID:???] >>815 正解言っちゃダメ 817 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 16:35:47.43 ID:???] F-35 Family Photos at Edwards AFB ttp://4.bp.blogspot.com/-xNZ0Dmca91g/TemgIu2wiCI/AAAAAAAAAs0/ioAyBTaBO7s/s1600/creative-F-35-group.jpg ttp://2.bp.blogspot.com/-jy9WjVFW-GQ/TemgKntWIOI/AAAAAAAAAs4/qx52yvwrjuY/s1600/in-line-F-35s.jpg ttp://4.bp.blogspot.com/-YdlRze7AjJ0/TemgO3cmdiI/AAAAAAAAAs8/uyQNKf3gsMM/s1600/Picture1.jpg 818 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 17:09:02.86 ID:???] ロシアの最新式戦闘機用エンジンって今でも米英仏よりも劣っているの？ 819 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 17:29:27.11 ID:???] >>818 何を持って優れてるか基準がないのでなんとも言えないが こんな話はある 833 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2011/06/11(土) 16:51:10.75 ID:??? PAK-FAが現在搭載してるのは推力15tの117エンジン コレとは別にさらに性能が15〜25％向上した新型エンジンが開発中 igorrgroup.blogspot.com/2011/05/new-interview-of-al-41f-chief.html 820 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 18:01:28.66 ID:???] MRJのGTFって3軸よりは安心なの？ 821 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 18:18:53.82 ID:???] >>819 やたら寿命が短い設計なのはエンジン交換で儲けるビジネスモデルｗだしね 822 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 18:31:16.32 ID:???] 推力15tでAl-31あたりからと変わらないサイズで低寿命で推力15tか F110-GE-132あたりを低寿命を認めて動かしたら、推力15t出せるよな 後はタービン直前温度と、圧縮機の段数が知りたい 823 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 19:04:57.56 ID:???] 寿命短い割に軽くて安く造りやすい構造なんじゃない？ 209系みたくしてるんだよ 824 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 19:13:24.02 ID:???] ちょっとググッたら圧縮機段数6とかタービン直前温度1600℃とか F119と同等以上の技術水準に達しているように見える、が？ 825 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 20:35:21.59 ID:???] 低寿命と言うがAL-31よりは長持ちするようにはなった 826 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:10:18.63 ID:???] ロシアって思想が違うだけで技術水準は米とタメなんじゃないかなぁ ま、思想が違う技術を、何を尺度にして比較するのかという少々難しい 問題がないでもない 827 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:21:35.19 ID:???] やつらのカタログスペックは信用できないから三割減で考えるべき スホーイジェットの燃費の糞さ加減にキレてる国がある 828 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:24:32.64 ID:???] 少なくとも戦闘機用エンジンで英仏より下ってこと無いよな EJ200やM88より推力倍近く大きいし推力重量比9超えてるし 829 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 21:25:49.63 ID:???] 俺の叔父さんが昔マーク�Uのツインターボ買ってカタログと実燃費のあまりの差にディーラーのセールスマンにキレてたのを思い出したｗｗｗ 830 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 22:16:47.47 ID:???] トヨタ系はそれほど差はなかったけどなぁ 日産はﾘｯﾀｰ３とか４とか、ノンターボでも平気でたたき出して驚いた経験がある 公称はたしか11か12ぐらいだったEx：R32 831 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/14(火) 22:19:48.61 ID:???] ちなみにもちろん市街地渋滞走行ね 高速だと逆に燃料計の針が動かないので故障したのかと思うほどだった 832 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 10:25:58.36 ID:???] どこのメーカーでもガソリン冷却してた当時のターボ車は飛ばすと燃費は大幅悪化するよ 飛ばすためにターボ車買ったんだから大人しく乗れっつっても無理だろうけど ところで民間機用高バイパス比のターボファンの開発はロシアってやってないの？ 旧東側諸国が旧ソ連系の民間機に手を出していないところから見ると技術が劣っていて技術格差を埋める投資に見合った収益が見込めないって事なんだろうね 軍事用は算盤勘定を無視してでも開発しなきゃならないけど 833 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 12:33:39.47 ID:???] アヴィアドヴィガーテリPD-14とか プログレスD-436 (3軸ｗ)とか 834 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 15:22:31.12 ID:???] >>832 旧衛星国は技術面というよりむしろ国民感情的に（選択肢がない場合以外は）ロシア製ＮＧ 835 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 16:11:52.28 ID:???] 航空宇宙産業って政府の補助金が注入されないと商業ベースに乗らないから敬遠してるんじゃね？ 836 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 22:47:01.36 ID:???] Several flight test and production key milestones were accomplished since the last report ･BF-1が5月12日に100th VL ・AF-1がMach 1.53を達成　AF-7が4.1時間のlongest test mission ・5月にF-35の3つのバリアントで94のSystem Development and Demonstration (SDD)フライト 　１ヶ月のフライトとしてはプログラム始まって以来最多 ・5月25日に10フライト（SDD機 LRIP機を含む）1日当たりこれまでで最多 ・USAFが5月13日にプロダクションモデルAF-6を受領 等 Lockheed Martin F-35 Program Flight Test Update ttp://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2011/110614ae_f35-93testflight.html 837 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 22:54:09.32 ID:???] Bって離着陸の揚力はエンジンで稼げてるんだからいっそ主翼思い切り小さくして 直線番長の超高速攻撃機にしたらいいんじゃね？ 838 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 22:55:46.07 ID:???] Within the past month, they have moved from a top speed of Mach 1.3 to Mach 1.53 at 39,000 feet. Soon, the pilots hope to hit the aircraft's maximum speed of 700 knots. Though the F-35's maximum speed is Mach 1.6, the F-35 test program will eventually push the jet a little beyond that limit to make sure operational pilots have a margin of safety F-35A Testing Moves Into High Speeds ttp://www.defensenews.com/story.php?i=6792072&c=FEA&s=CVS 839 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/15(水) 23:45:13.58 ID:???] >>832 あとPS-90が地味にアップグレードを繰り返して今PS-90A3まで登場してる 840 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 07:32:26.86 ID:???] クマー「高バイパ比スターボファンなんて…、漢は黙ってターボプロップ一択だろうがjk」 841 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 10:13:57.02 ID:???] リフトファン設置でACより燃料タンクが小さいのに主翼も小さくしたら揚力の減少と主翼内燃料タンクの減少で航続距離が悲惨になるわな それ以前にABCで主翼がバラバラだと開発費がもっと悲惨なことになりそう 842 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 11:54:15.30 ID:???] 現時点でABCで主翼はバラバラなんだけどな（スー、なぜ死んだ泣） 843 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 14:04:11.02 ID:???] >>836>>838 AF-1なら、A、B、Cの3タイプという点では一番軽くて翼面積も小さいが AF-4に比べて、まだ完全な軽量化は達成していないタイプだよな それでMach1.53なら、まあAF-4以降ならMach1.58、つまりF-15Cが増槽とAAMを積んで ABを使った時の上限速度程度は出せるんだろうｗ ＞Though the F-35's maximum speed is Mach 1.6, the F-35 test program will eventually push the jet a little beyond that limit to make sure operational pilots have a margin of safety 最近ではMach1.7を目指すって声も出ているよな どうも、スパホより超音速時の性能は良さそうだな、と 844 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 14:13:37.68 ID:???] 巡航速度や加速性ならともかく、最高速度なんかで超音速性能を比較されても… 845 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 14:15:46.76 ID:???] でも実際には、これをF-35Cで達成しないといけないという話を聞いたんだがｗ Cなんてこの前やっと音速超えたばっかりだ といっても、F-35BがMach1.28を出したのも1年前程度だったな 今回一気に速度の上限が上がって、戦闘機として使い物になる所まで来たか 要するに、F-35自体は機体の素性が根本から間違っているような代物ではなくて十分扱い易いと ただ、試験が遅れまくってるのが悪いんじゃ！って事で、 その元凶は相次ぐ費用上積みに次ぐ上積みとｗｗｗ 846 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 14:19:45.71 ID:???] スパホは増槽無しでAAM-9Xのみ搭載でMach1.6 増槽ありだとMach1.2(石川潤一)、Mach1.1(関賢太郎) F-35の試験はウェポンベイフル搭載で行っているらしいので、 超音速時の性能はスパホを完全に超えたと言って良いだろう まあスパホが勝負すべきは、F-35Cとの着艦性能の比較だな 847 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 14:37:41.36 ID:???] だがライノがF-35Bに速度性能で負けたとしたら2023年以降にはちょっと辛いなってところ まあその頃になるとライノは退役2年前だから問題ないが 848 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 17:26:44.40 ID:???] 速度厨の理論だと最強の戦闘機はMig25なんだろうね 849 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 17:35:52.86 ID:???] YF-12だ 850 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 17:40:28.75 ID:???] >>846 フライトマニュアルを見るとAIM-9ｘ2、AIM-120ｘ2に増槽ｘ1でもマッハ1.48ぐらいは出る。 AIM-9ｘ2、AIM-120ｘ5、ATFLIR、増槽ｘ1でマッハ1.23ぐらいなのでMach1.1〜1.2って数字は増槽2つ以上もしくは多量の兵装をぶら下げてる。 851 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 18:05:46.55 ID:???] F-35がスーパークルーズ可能だと思ってる奴がいるみたいな匂いがする 852 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 20:05:00.23 ID:???] >>850 ちょっとそのページうｐしてみてよ 853 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 20:30:03.60 ID:???] 超音速性能が最低クラスのスパホと比べてどうこうなんて空しくならんかね 要求どおり最高速度のM1.6でミサイル発射できるならそれでいいわ 854 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 20:49:08.27 ID:???] >>843 AF-1はweight-optimizedされた機体。 フライトエンベロープの拡大がAF-1の仕事だから今後もこの手の話はAF-1になると思う。 他の機体はmission systemのテストやweapons testingで忙しい。 855 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 21:08:44.89 ID:???] >>851 the F-35 will be able to cruise at Mach 1.05 in MIL under certain alt/weight/config conditions. Based on estimates of course. という話もある。まぁおまけみたいな物だが。 856 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 21:46:07.87 ID:???] "What we can do in our airplane is get above the Mach with afterburner, and once you get it going ... you can definitely pull the throttle back quite a bit and still maintain supersonic, so technically you're pretty much at very, very min[imum] afterburner while you're cruising," と>>838の記事中にもあるから本来スーパークルーズを要求されてない機体としては上出来 むしろ記事の最後にある↓の方が重要だろう As of May 31, Griffiths said, the Edwards F-35s had flown a total of 2,513 test points against a plan of 1,995. As of that date, the F-35A was hitting all of its key performance parameters, and radar cross-section testing is exceeding specifications. 857 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:02:29.09 ID:???] わぉ 858 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:30:33.23 ID:???] >>852 ほれ ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1308230917.PNG 859 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:37:04.23 ID:???] >>856 >and radar cross-section testing is exceeding specifications. なんか、RFPは決まったな。 結論は：　待ちます。短期的に実稼働機数は純減します。（配備の数字は減らない） 860 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:49:03.71 ID:???] >>858 てんきう センターのタンク一本より 翼下パイロン付けてAAM増やす方が影響でかいんだな 861 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:55:08.62 ID:???] 相変わらずHMDに問題抱えてんのかよ 862 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 22:59:53.59 ID:???] Ｆ３５が日本でライセンス生産されるかもと聞いて　飛んできたのですが 皆さんの話を聞くと、Ｆ３５自体が飛びそうにないんですが・・・・ Ｆ３５の生産に日本が加われると何かいいことありますか？ 863 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 23:28:01.41 ID:???] （国内で生産した）部品の調達や修理がスピーディーにできる ライセンスといっても国産化率はかなり低くなるものと思われ 864 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 23:32:37.82 ID:???] LMの日本工場を設営して終わりになる気がする 865 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 23:33:55.60 ID:???] ノックダウンが最低条件だぜ 866 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/16(木) 23:49:26.80 ID:???] なぜか突然F-35はすべてが順調に進んでいる気がしてきた 867 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 00:01:42.69 ID:???] タイムスケジュールの遅れ以外は順調 868 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 00:02:57.25 ID:???] いえいえ開発費の高騰以外は順調かと 869 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 00:07:08.07 ID:???] 順調に遅れてます 870 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 01:40:48.98 ID:???] 輸入だと高稼働率を維持するのは無理だろう、どう考えても 871 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 02:03:58.93 ID:???] 機数を増やせばいいだけじゃん F-15J方式だよ 872 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 03:56:52.41 ID:???] スケジュールと費用高騰はどうしようもないとして 技術的にはかなり展望が開けた感じ？ 873 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 10:04:19.66 ID:???] 正直、ロッキードのリリースは昔から極度に楽観的なのでなんともいいにくい 874 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 10:40:41.22 ID:???] じゃあボーイングとエアバスのリリースは極度に悲観的だとでも・・・ 875 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 11:40:38.18 ID:???] >>866 ほんと、軍板の一部住人はバカだからな。 釣り師の情報を鵜呑みにする奴が多すぎる。 鵜呑みにするバカっておそらくは最近住人になったやつなんだろうけどさ。 昔から９０式戦車とかF-2をくさす奴がごろごろいるのが軍板。 F-35をくさしている奴も同類だろう。 本当にF-35がやばいならとっくの昔に代替計画がスタートしてる、っつの。 876 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 11:58:55.63 ID:???] >>866 LM社「ビジネスモデルとしてのJSF計画は非常に順調です、戦闘機としてのF-35A〜Cの開発は当初の予定通りです、低コストでステルス戦闘爆撃機を開発するというJSF計画は多少の問題が発生していますが誤差の範囲内です」 877 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 12:20:23.14 ID:???] >>875 問題ありまくりで苦労してるけど、 やめたらもっと苦労するかもしれないしここまでかけてきた金も勿体無いし 金だしたり待ってる各国からのオファー無視して、 難航してきたからやめるわ、なんて真似、いくらアメリカでもできるかっての 幸いにも最近はちょっと好転してきたみたいだけど、 代替計画がでてきてるわけでないから炎上してない、なんて考えはアホすぎる 878 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 12:48:46.41 ID:???] 炎上が度を超えればどんなに責任重大なプロジェクトでも中止になるよ 炎上具合を大げさにとらえすぎてる部分はたしかにある まぁ面白がってるやつが大半だから当然だけど 879 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 13:23:35.51 ID:???] 中止したら開発参加国である友好国の政府が連鎖反応式に倒壊していって アメリカの国際政策が狂っちゃうからなぁ 880 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 14:30:10.39 ID:???] 火に油を注ぐように資金を投入して更に高騰を招いているような時期もあったなあ 頑張ってたらMach1.53まで出るようになったと F-35Bも垂直着陸をもう100回も達成した、というから、とりあえずいい加減に整地した所に降りるだけなら出来るのかなと 881 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 15:56:26.60 ID:???] F-35Bの問題はそっちじゃなくて垂直離陸できるのか、だろ できなかったらX-32派から猛烈な攻撃を受けるぞ 882 名前：名無し三等兵 mailto:sage [2011/06/17(金) 16:13:45.37 ID:???] STOVL機ですし

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