- 193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2010/11/08(月) 00:12:02 ]
- >>184
レスありがとう。
＞１．燃料タンクにあるフィルタ（ストレーナー）の掃除または交換。
(｀・ω・´)ピカピカっす！山に置く時でも混合で洗って乾かしてマスオ
＞２．燃料タンクからキャブまでのホースが折れている。
＞とくに、吸い上げの手押しポンプを経由してキャブにいくのでそのあたり。
機械屋に観てもらってますが、再度行った時に聞いてみます。
＞３．キャブレーターが汚れている。エアフィルタを外しキャブクリーナーをシュっと３回ぐらい
機械屋で分解して掃除してもらったんですが、悪いとは思わないんだが、
なんか気になる部分があるんだよねぇ〜と機械屋の談
＞４．キャブレーターが壊れてる。
壊れているとは言えないが、実際に悪ければこれから症状がはっきりしていくとのこと。
この前休憩後のかかりがあまりに悪いので、調整してもらったら、今度は燃料が切れる前みたいに
伐倒してアクセルを戻した時の音が回転が上がった感じというか違和感があり、
この前再度、キャブをバラしたり周囲を見てもらって調整もしたんだけど、
うーんと唸ってました。
＞５．燃料タンク内のストレーナーが引っかかり、うまく燃料の中に浸っていない。
＞たまに、接合部のバリみたいなものが残っててそこに引っかかるときがある。
燃料を抜いて観ていたようですが、再度行った時に確認してみます。
＞番外としては、エアフィルターと遠心フィルターをちゃんと掃除してから調整を行う。
＞346XPNEの初期設定は、調整部分に変なプラスチックが付いているなら
＞反時計回りにきっちり回した状態。あとは"T"の調整ねじでちょっとかぶり気味に調整。
あ、これはなんか白いプラッチック？回転する部分をニッパーか何かで機械屋さん切ってました。
初期設定ではこれ以上回らないようにしている云々とか何とか・・・
影響何かある？と聞いたら、燃費が悪くなるやら何やら・・・ヤフオクだと1万弱でキャブありますね。
輸入品だともっと安いですかねぇ。。。
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