【2万km】完乗を語るスレ　8線区目

1 名前：名無しでGO! [2009/08/08(土) 03:31:14 ID:UWM93psq0] 歴代スレ↓ 【試練？】JR完乗を目指している香具師 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/ 【目標】完乗を語るスレ　1線区帰り道 hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/ 【記録】完乗を語るスレ　２線区目 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/ 【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ　３線区目 【漏れ流】 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/ 【2万km】完乗を語るスレ　４線区目 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/ 【2万km】完乗を語るスレ　５線区目 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/ 【2万km】完乗を語るスレ　7線区目 hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1219112928/ 2 名前：名無しでGO! [2009/08/08(土) 03:32:45 ID:UWM93psq0] 未来鉄道ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ www.mifuru.to/frdb/ 路線改廃ﾆｭｰｽ www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/news.htm 乗りつぶし記録 www.tabitetsu.com/noritubusi/ Railway Database For MS-Access homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm ↑使うためのランタイム(アクセス持っていればいらない) www.vector.co.jp/soft/win95/util/se319985.html 3 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/09(日) 09:24:34 ID:raZ1kOuV0] 保線 >>1乙 4 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/10(月) 21:48:15 ID:rM3Psd+H0] 東海道貨物線踏破号、繰り上げ当選 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! Ａ：郡山〜郡山総合車両センター Ｂ：新所沢〜南入曽車両基地 Ｃ：東京貨物ターミナル〜浜川崎、尻手〜新鶴見信号場 Ａに乗ろうかと思っていたが、Ｃに乗る事になった。 ＡとＢは毎年走っているみたいだから、またチャンスがあるだろう。 5 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/08/13(木) 14:40:33 ID:6wEV5KJ40] >>1乙　と言いたいところだが、、、 ５線区め以降にスレタイのヒネリがみられないな 6 名前：名無しでGO! [2009/08/13(木) 18:07:47 ID:2Ck+k8n00] 宮島航路って今も直営ですか？ 直営でないならビートルみたいに対象外にすべきか悩む。 7 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/13(木) 19:00:14 ID:4viTb9eq0] >>6 子会社に分離済みです。 ただし、青春18などは従来どおりなので営業上の変化はなし。 鉄道連絡船としては、南海フェリーのほうがずっと鉄道に近いけどね。 8 名前：名無しでGO! [2009/08/13(木) 19:21:55 ID:2Ck+k8n00] >>7 ありがとうございます。 線路名称公告に従っているので、除外の方でリストの修正をします。 9 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/13(木) 19:37:46 ID:vELv8D6yO] ラクテンチだけはこっぱずかしい。 舞浜リゾートラインはそうでもないけど。 行ったことある人レポよろ。 10 名前：名無しでGO! [2009/08/13(木) 20:26:12 ID:2Ck+k8n00] >>9 両方行ったけど、鞍馬寺ケーブルの方がなぜか恥ずかしかったなぁ。 ラクテンチは硫黄臭かったことしか覚えていない。 舞浜も先頭車に乗ったこと以外はよく覚えていないけど、 乗車記録見ると１本で１周したようだ。 ディズニーランドには今だに入ったことがない。 11 名前：名無しでGO! [2009/08/13(木) 21:11:18 ID:StHxRm9M0] >>9 ラクテンチ、恥ずかしくても乗ってきた。 割り切って乗ればどうにかなる 12 名前：名無しでGO! [2009/08/14(金) 00:05:40 ID:6hC2PhHl0] ラクテンチ、それなりに高い所でそれなりに眺めがいいから 意外と面白かったな。 1人で行く前提だと上野動物園の方が恥ずかしい。 東京近郊に住んでる人ならね。 13 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/14(金) 00:18:40 ID:fq8j6rA30] ラクテンチも上野も平気で乗った俺だが、舞浜の方が抵抗あるわー。 ところで、舞浜のモノレールはぐるっと一周して最初に乗った駅で降りるのは 運賃制度上でも正当な乗車方法として認められてるの？ JRの場合、たとえば山手線や大阪環状線で同じことやろうとすると自動改札通過できないよね？ 14 名前：名無しでGO! [2009/08/14(金) 00:36:53 ID:6hC2PhHl0] >>13 ジャスト1周なら正当にOK。 www.tokyodisneyresort.co.jp/drl/japanese/info.html 15 名前：名無しでGO! [2009/08/14(金) 02:54:35 ID:jCglMJel0] ディズニーリゾートラインは、一人で乗っていた人、たくさんいたぞ。老若男女関係なく。 友達や恋人との待ち合わせを現地でしている人のほかに、ディズニーシーやホテル等の従業員も乗っているのでしょう。 なにしろ、通勤定期券や通学定期券を発売しているくらいなのだから。 ガーラ湯沢も、似たようなかんじだった。ただ、こちらは定期券を発売しているかどうかは、知らない。 16 名前：13 mailto:sage [2009/08/14(金) 09:15:51 ID:NkVAq5QB0] >>14 レスありがとうございます。 ちゃんと公式サイトに明記してあったとは迂闊でした。 >>15 一人客が多いと聞いてものすごく安心しましたｗ 17 名前：名無しでGO! [2009/08/14(金) 13:40:32 ID:MwWKjdO/O] >>13-14 山万ユーカリが丘線や神戸空港開業以前のポートライナーなんかは、 環状どころかテニスラケット状の線形で 始発駅から乗ってそのまま始発駅に戻っちゃったけど、 一部区間が重複乗車だったが、 自動動改札でも何もひっかからなかった。 18 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/14(金) 14:36:46 ID:ucoomYXo0] >>17 どちらも均一運賃だったので、乗車区間にかかわらず「乗車1回」でいくらという考え方だったんでしょうね。 開業初期のユーカリが丘線は、入場は自動改札でしたけど出場は切符の回収箱が置いてあるだけでした。 ポートライナーは、乗車券の発行駅にかかわらずどの駅からでも乗れるという方式でした。 19 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/14(金) 16:28:17 ID:8gJe3kfq0] いろいろあって中国地方に行こうと思ってけど、 現地があの様なことになってしまったので、行くのはやめました。 来年、花束持って行きます。 山万ユーカリが丘線、存続を願って1日乗車券買ったよ。 難しいこと考えなくてすむのもありがたいし。 ラクテンチのアヒル競争は楽しいのでオススメ。 園内の温泉はまだあるのか？ 20 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/08/16(日) 20:53:01 ID:qtm0D1R60] 北海道を１０日間かけて未乗の路線を全部（２０００ｋｍぐらい）乗ってきたぜ！ と思ったらなんか姫新線とかがやばいことになってたんだな・・・ >>19見て最初は三江線かどっかかと思ったが １０日間もインターネットを見ていなかったから情報が・・・ 21 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/08/16(日) 20:57:57 ID:qtm0D1R60] 一応、姫新線も智頭急行線も全線は乗ったことはあるが また高山本線やら越美北線やら三江線やらのようになるのかなぁ・・・ 飯田線はどうなった？　北海道行くとき初日に未だに豊橋行きが天竜峡行きだったのを見たが 北海道は行きに２日、帰りに３日で道内で５日間かけて乗ってきた 夕張と根室は２年前に乗ったから乗らなかったけど、５日で回れて良かった 人身事故があって全線乗れるか心配だったけど、なんとか乗れた ダイヤの乱れがなければ４日で全部乗れる予定だったから良かったんだけどね ダイヤの乱れがなければ夕張と根室も含めて５日間で全部乗れるかも 22 名前：名無しでGO! [2009/08/17(月) 07:42:25 ID:rJHL4qEuO] >>21 飯田線は復旧しますた。 姫新線のほうは酉公式によると８月３０日予定 23 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/18(火) 00:42:32 ID:r/rvXVZc0] >>22 ん? 8月30日なのは智頭急行じゃなかったか? 姫新線は播磨新宮-佐用間はもうすぐ復旧する www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002231673.shtml けど、佐用-美作江見間は少なくとも1ヶ月以上かかるみたい。 24 名前：名無しでGO! [2009/08/21(金) 01:38:40 ID:vCQ5nNeh0] 8月23日・24日、会津鉄道に臨時駅が出来るって。 www.aizutetsudo.jp/info/?p=791 全駅下車も目指す鉄ヲタは大変だ。 漏れもだけど。 25 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/08/21(金) 04:12:28 ID:mbAufRh70] >>24 ちょｗ　これはｗｗｗｗｗ むりぽ １０年来の未来にまた設置されることを祈ろう 26 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 06:31:33 ID:fC9SqJrj0] 骨組みに板みたいな駅なんだろうか・・ 27 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/08/21(金) 11:06:55 ID:mbAufRh70] さすがにこんな直前に見ても行けねぇわ　大阪在住だから 最悪、明日から２日かけて１８きっぷで行こうかとも思ったが 明日は用事があったので断念　月曜日からは学校が始まる 祭りなんだろ？　祭りのための臨時駅なんだろ？ ならば、毎年やるのだから、突発的なイベントのための臨時駅に比べれば、 また設置される可能性が高いはず　それにかけるしかない　本心からすればorz 28 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 11:10:27 ID:mbAufRh70] いや、発表自体はもっと前からあったんだけど 気付くのが遅すぎたorz そうでなかったら土曜日の予定を外していたかも・・・　まぁどっちにしても１８きっぷをもう１枚買うのは痛い出費だが 29 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 12:33:33 ID:vCQ5nNeh0] まぁ50万円かけた駅だから、 www.minyu-net.com/news/news/0730/news8.html この2日限りで撤去ってことはなくって、来年も再来年も臨時営業するんだと思う。 たぶん。 30 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 14:20:04 ID:MJNt0+Kd0] >>24 ここ見て初めて知った。 たまたま23日は土・日きっぷで動く予定だったんで、 急遽予定を変更して、行ってみることにした。 情報感謝です。 リンク先の運賃表、南若松〜六地蔵尊の小児運賃が抜けてるね。 会津下郷〜ふるさと公園は小児130円になってるし、何か変。 31 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 19:11:17 ID:mbAufRh70] つーわけで！　この駅は諦めます！！　捨てます！！！ 臨時駅は扱いをちょっと考えちゃいます！！！！ でもそうなるとわざわざ婦中鵜坂に行った意味が・・・orz　あそこは常設駅化されなくもなさそうだが 32 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 21:03:36 ID:MJNt0+Kd0] >>31 なんていうか、その、苦悩が滲み出てるね…。 来年以降の再開設をお祈りします。 33 名前：名無しでGO! [2009/08/22(土) 06:51:37 ID:HE7NLYW5O] 臨時駅といえば、 科学万博中央と ひたち野うしく のカウントは、どうしてる？ 俺は同一視している。 34 名前： [―{}@{}@{}-] 名無しでGO! mailto:sage [2009/08/22(土) 09:34:38 ID:4bbiO/n5P] >>1 今ごろ何だけど、6線区目が抜けてるね 【2万km】完乗を語るスレ　６線区目 hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1181214480/ 35 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/22(土) 12:03:21 ID:LO0VpaWQ0] 全臨時駅下車を目指している人って、 プレイピア白浜、西仙台ハイランド、八ツ森、仁愛グランド前はどうするの？ あと、広瀬川原も対象にしているの？ 36 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/22(土) 19:39:54 ID:jjs5/3XS0] >>35 それらの駅や猪苗代湖畔とかは 今後の営業に命運を懸けて放置している 37 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/23(日) 21:55:59 ID:OSu9UujG0] 昨日は増毛に到達。旭川から２時間くらいとはいえ、結構難易度が高いですね。 到達すると、「風待食堂」という映画のロケに使われたらしい何かが残っていて、 ここに駅に停まっているキハ５４の写真をあしらった来町(到達証明)が売ってます。 日付を押してくれます。１００円なので記念に買うべし。 駅はそば屋になってます。他に銘酒を飲ませるところとかがあるようでした。 そうそう、途中の明日萌も忘れずに。 38 名前：名無しでGO! [2009/08/24(月) 11:02:39 ID:DDIlQ6ZzO] >>37 ＞「風待食堂」という映画のロケに使われ 高倉 健 主演の「駅」に出て来る食堂兼雑貨屋。 作中では、容疑者（根津甚八）の妹（烏丸せつ子）の勤め先という設定で、 刑事の健さんが向かいの民宿でハリコミしていた。 また、店の名前は 故郷の雄冬に行く船が荒天のために欠航したので、 健さんが増毛で風待ちしたという映画のエビソードに由来する。 39 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/24(月) 21:25:59 ID:KX0DqZBx0] 増毛といえば 「萌えっ子フリーきっぷ」−増毛☆豊富 日本海ふさふさ街道− 親切な友人がわざわざ教えてくれますた・・orz 40 名前：名無しでGO! [2009/08/27(木) 21:36:41 ID:46vmjIeR0] >>33 >万博中央 書類上一旦「廃止」となっており、漏れはひたち野うしくは別物として考えている。 41 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/28(金) 00:11:17 ID:aSWTX20i0] >>38 遅ればせながらありがとう。 おかげさまでJRの残り140キロを切りました。 羽沢貨物とか三島駅の渡り線とか参考記録も先に乗ったりしているので、これをどの程度やれば良しとするかが難しいですね。 新八代はリレーつばめも、九州横断特急も乗っているからいいとして、池谷の分岐は鳴門線側は乗ってないとかありますし。 草津線の東海道からのオーバークロスとか2歳くらいには絶対何度も何度も乗っているはずだけどもちろん記憶はないし。 42 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/01(火) 00:12:14 ID:72xLtVzk0] >>37-38 あれって廃墟じゃなかったんだ・・。 駅の目の前に旅館跡があるなんて寂れた街だなぁと思った記憶がｗ ２００７年冬のことです。 43 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/04(金) 00:21:40 ID:HA7j75aO0] そういえば、吾妻線の線路付け替えは当面中止になるのかな？ 44 名前：名無しでGO! mailto:ageag [2009/09/04(金) 01:53:04 ID:x3Ddrynr0] >>43 何かあったの？ 45 名前：名無しでGO! [2009/09/04(金) 02:11:46 ID:MR39Drvq0] 八ッ場ダム建設中止 46 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/04(金) 02:24:09 ID:x3Ddrynr0] >>45 ちょｗｗｗｗｗ　建設中止とかアホだろｗｗｗｗｗ 確かに止めたい気持ちは分かる　でもここまでしといてどうする気だ まぁ、乗る側としてはゆっくり乗れて良いんだが 47 名前：名無しでGO! [2009/09/04(金) 19:11:38 ID:mBMDuLHi0] ＪＲ東日本　「東北ローカル線パス」を発売 　ＪＲ東日本は１日から、東北６県（青森、秋田、岩手、宮城、山形、福島）のＪＲ線と 民鉄、第３セクター鉄道１１社の普通列車普通車自由席が乗り降り自由の 「東北ローカル線パス」の発売を開始した。 48 名前：名無しでGO! [2009/09/05(土) 11:20:58 ID:xE3Eu86V0] >>43 吾妻線の付け替え線路は、どのくらい完成しているの？ 現在の川原湯温泉駅は、特急停車駅。 八ッ場ダム建設中止となれば、付け替え線路に列車を通す必要性は、ないわな。 49 名前：名無しでGO! [2009/09/06(日) 15:08:53 ID:XvmQH4YaO] だけど住民は新駅の方に移住しだしてるらしいよ。 50 名前：名無しでGO! [2009/09/10(木) 20:37:35 ID:9B2gY4jk0] >>48>>49 どちらのルートの方が、需要が見込めるのか？ 51 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/10(木) 21:06:46 ID:nw1UUHJS0] 読売新聞に出てたけど 「もう新路線には銀色のレールが・・・」 的なニュアンスの記事があった。 需要とかは関係ないでしょ。 ダムができれば新路線でやらないと埋まるし、 ダム中止なら旧路線のままでしょう。 温泉街は残ることだろうし。 まぁ、民主党がどれだけ事業費返還の要望に耐えられるかにかかってるってわけさ。 52 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/10(木) 21:58:36 ID:+NwVPpKW0] 恐らく、ダムのための工事ではなく、 単なるリフレッシュ工事として、 新路線で出発　その可能性が高いな　今のうちに　乗りに行っておく 53 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/10(木) 22:36:15 ID:K+HjupIS0] 橋下知事の大妄想。 予算１０００億円で桜島線をWTCへ延伸すると。　サンケイの夕刊から。 もし万一開業したら乗車対象になると思うが、大阪市内に特定地方交通線なみのローカル線建設してどないするつもりだろう。 54 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/10(木) 22:55:08 ID:+NwVPpKW0] >>53 地元密着と言う意味では全国どこの路線だってローカル線だし、 今だってあの辺は全然がらがらじゃない　特にインテックス大阪でのイベント時 55 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/10(木) 22:56:58 ID:PHq4CXkS0] たしか府庁を移すんだろ？ 56 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/09/11(金) 16:19:09 ID:WySf1VGw0] >>53 可能性は薄いが、万が一実現することになれば、、、 今のうちに、安治側の無料渡し船に乗っておかないとね。 57 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/11(金) 19:53:17 ID:YDqg8u7n0] >>55 実現しっこないわｗｗｗ＞府庁移転 あんな小泉真っ青のヒトラー知事なんて次の人に代わったらすべて中止になるの見え見えだしｗｗｗ 58 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/12(土) 10:38:43 ID:BPoPSGJtO] 愛称の付いた有料特急・急行(臨時列車除く)の乗りつぶしをやっている人っているかな？ JRは時刻表の特急運転系統図を見ると分かりやすい。 四国の「ミッドナイトEXP」とか、東武の「しもつけ」・「きりふり」とか、意外と難易度が高い。 59 名前：名無しでGO! [2009/09/12(土) 15:34:50 ID:Ew4sv16p0] 今やっているJR＆私鉄の完全乗車だけでも、 自分が中学生だった約１７年前から、記録をつけているのだが、まだ終わらない。 中学高校時代は、泊まりをともなう遠くへは、ほとんど行けれない。 大学時代は、時間はあるけど金は無い。 社会人になると、金はあるけど時間は無い。 そして今は、仕事もある。妻子もある。住宅ローンもある。 時間と金が少ないなか、２連休を強行スケジュールで乗りつぶしを続けている。（これも、たまにしかできない） >>58や全駅乗降など、夢の夢。 60 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/13(日) 01:17:00 ID:gR08iJzp0] >>59 漏れも、そんな感じだよ。 大学時代にあり余る時間とバイト代を乗りつぶしにつぎ込んでたら、 とっくに全線完乗していたはず。 実際は、サークル活動とか他の趣味とか、興味の行き先が別に向いてしまった。 乗りつぶしを再開したのは社会人になってしばらくしてからなので、 乗車率はＪＲ、民鉄共に7割程度。まだまだ先は長いと思ってる。 （ちなみに短絡線は乗車対象とする派） でも、若い頃に乗った線は、ひたすら距離を稼ぐために乗り通しだったせいで、 全く記憶に残っていない。 時間的に無理のない行程の方が、結果的に楽しめると思う。 61 名前：名無しでGO! [2009/09/13(日) 09:08:13 ID:noFXksc+0] 漏れは、結婚後は、家族の理解をえることに、ちからをいれている。 普段から、家事や育児の手伝いをする。無駄づかいをしないことなどで、 泊まりで乗りつぶしに行くことの了解を、妻からもらっている。 あと、大半の路線は体力のある二十代までに乗っておくべきだ、と思った。 62 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/09/13(日) 12:25:03 ID:WnPcmRBW0] >>58 国鉄時代の話だが、知人が気動車急行の全制覇を目指していた。 分割・併合が多いので、かなり難易度が高いのだと言ってたな。 その人とは疎遠になったので、達成したかどうかまでは知らない。 >>59-61 大学時代に国鉄完乗したが、当時は民鉄には興味なかった。 国鉄バッシングが盛んだったので、判官びいきの俺は民鉄を敵視していた。 社会人になってから、民鉄にも目を向けるようになったけど、 家族持ちの身分になってからは、金と時間のやりくりには苦労している。 「飲む・打つ・買う」を一切しないので、乗り鉄の道楽だけは大目に見てもらっている。 63 名前：名無しでGO! [2009/09/13(日) 17:55:00 ID:2WsNyUiC0] >>61 飯田線は若いうちに乗っておこうと思った俺が通りますよ 64 名前：名無しでGO! [2009/09/13(日) 19:04:54 ID:OQYqtiV2O] 全駅制覇！駅コレクション eki.rdy.jp/ 65 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/13(日) 19:05:20 ID:CpJRLMac0] 今年中にJR四国全駅乗降できるかな？ 先日、予讃線を終えたので 残りは予土線全駅、土讃線50駅になりました 66 名前：名無しでGO! [2009/09/14(月) 10:45:22 ID:6ByKeCiJ0] >>59 漏れも全駅乗降は、あきらめている。 だが、乗りつぶしのなかで、できるだけ多くの駅に乗降し、乗降した駅は、記録している。 現在は、JR、民鉄あわせて半分程度の乗車率。 67 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/15(火) 00:35:03 ID:aqUhkk340] 予讃線は暫定制覇です 8/4,5に津島ノ宮駅に行けなかったです 来年、行きます それにしても、予讃線は長かったし遠かったです 松山から先がなかなか進みませんでした それでもやめられないですね、駅訪問は 予讃線の終わりあたりは宇和海が見えてとてもいい感じでした 北宇和島では予土線への期待が膨らみました （駅前の弁当が美味しかったです） 四国は面白い企画切符があるので、残りも楽しくまわれそうです 68 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/15(火) 20:35:58 ID:rKbA47oC0] 俺も以前は国内全駅乗降したいと思っていたけど、やがて気が付いた。 乗ってすぐ降りて…の連続だと、「乗り」を楽しめないだけ上に、 初乗降駅を1日に10個も回れば1個1個の印象が薄くなってしまう。 今は、古い駅舎がある駅や風光明媚な駅を優先して適当に降りてる。 69 名前：修正。 mailto:sage [2009/09/15(火) 20:37:45 ID:rKbA47oC0] ×　「乗り」を楽しめないだけ上に、 ○　「乗り」を楽しめない上に、 70 名前：名無しでGO! [2009/09/16(水) 01:39:32 ID:PvGcj6HHO] JR乗りつぶしはだいぶ捗ったんだけど、図書館で満鉄とか鮮鉄の資料見てたら、無性に外地乗りつぶしに行きたくなってきたｗ 大学生活も残り短いし、国内はしばらく放置で外地優先にしようかしら。 時期を選べば瀋陽往復で５万くらいみたいだし。 71 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/16(水) 23:24:02 ID:OMckLae10] ちょっと聞きたいんだけど、乗りつぶしの間って何やってるの？ かぶりつき？読書やゲーム？睡眠？ 俺は路線の印象残すために沿線の風景見てるんだが、夜になるとやることなくなるのよねぇ 72 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/16(水) 23:59:33 ID:qexZ8Z0Z0] 同じく、車窓を眺めている方が多いよ。 後は、列車内の雰囲気（客層や車内広告）。 夜は外が見えないから、出来る限り、日の出から日の入りまでで予定を組んでいるよ。 73 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/17(木) 00:21:20 ID:Yw3r0aBTP] 九州で唯一未乗なのがラクテンチケーブルで、大晦日に福岡に行く予定があるので、その時に 別府に寄って乗ってこようかと画策してるんだが、アレ、年末年始休業になったりする？ >>70 海外乗り鉄も楽しいよ。社会人になったら勤務先・職種によってはなかなか海外に行けないから、 行きたい気持ちがあるなら学生時代に行っておくのを勧める。 夏・冬・GWに1週間ずつ休めるような仕事ばかりじゃないからねぇ。 74 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/17(木) 12:21:11 ID:0WxtokgJ0] >>73 だいじょうぶだよー。 www.wonder-rakutenchi.jp/money/index.html ２００９年７月１８日（土）〜２０１０年１月１１日（月） ※２０１０年１月１２日（火）〜２月２８日（日）までは、土・日・祝祭日のみ営業いたします。 75 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 12:45:43 ID:PyNsEx5MO] コロプラと国盗りやってる。 76 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 13:14:28 ID:KAU7hM9c0] 駅でいろんなパンフレット貰ってきて読んでる。 沿線の事が色々書いてあって面白いのもある。 77 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 13:22:12 ID:8QFsWS8KO] >>75 おまえは俺か。 78 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 13:34:38 ID:KAU7hM9c0] 国盗りはやめた。 今はモバイル戦国時代ってのをやってる。 79 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/17(木) 23:15:15 ID:Ep9e2jhh0] 最近はiPhoneのGPSロガーで路線の記録しながら外を眺めてるな。 現在地も確認できて面白い。 外付けのバッテリがたくさん必要だが。 80 名前：73 mailto:sage [2009/09/17(木) 23:23:14 ID:Yw3r0aBTP] >>74 おぉthx! そこに載ってましたか。 これで大晦日には九州全路線完乗できそうだ。 81 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 23:43:56 ID:Hbos+tlGO] 既出かもしれないですが、皆さんは秋田新幹線、山形新幹線は田沢湖線、奥羽線などでの乗車と、新幹線での乗車、両方されましたか？ 82 名前：名無しでGO! [2009/09/17(木) 23:59:50 ID:osxwMy6q0] >>73 ラクテンチは、最近行ったばかり。 別府駅から約２キロなので、駅のコインロッカーに荷物を入れて、往復徒歩で行った。（片道約２５分かかった） 別府駅の観光案内所で、割引クーポンをもらってから行くとよいでしょう。（１割引になる） ちなみに、別府駅の駅レンタカーは、レンタルサイクルの取り扱いもある。 もちろん駅からは、路線バスで行く人がほとんど。 83 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/18(金) 00:01:26 ID:wCA8ZMp+0] >>81 自分の場合、基本的には区別してないけど、 福島・盛岡の幹在接続線部分だけは区別してます。 狭軌時代に全区間乗車してるし、新幹線列車では何度も乗車したけど、 やはり気にはなるので、最近になって福島・盛岡からの広軌普通と 秋田〜大曲の狭軌普通に乗っておきました。 84 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/18(金) 00:17:15 ID:RmP/B4Mc0] >>81 確かに過去スレにあったですが、自分は区別してません。 福島・盛岡の幹在接続線部分も区別してないです。 実態としては盛岡はクリアしてますが、福島はクリアしてない。狭軌時代に福島−米沢は乗ってますが…。 貨物線や渡り線(羽沢とか三島駅とか)と同じで参考記録扱いですが、言われると気になりますね。 三セクは抜いてのJRは残り4線となって、結構参考記録を優先させていますが、 参考記録対象自体基準もいい加減だし。 新八代のリレーつばめの線は0系送別を兼ねて一応乗りに行きました。 85 名前：名無しでGO! [2009/09/18(金) 08:09:39 ID:sFE8kaDjO] 目的は｢全ての路線に乗る｣ことであって｢全ての線路を通る｣ことではないので区別はしてない 正直信越本線(軽井沢〜篠ノ井)の頃の普通と今のしなの鉄道って 車両の色くらいしか違わないから、改めて乗り直しという気にならない それやりだしたら車両更新や塗色変更のたびに乗り直さないといけなくなる 86 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/18(金) 11:38:14 ID:wCA8ZMp+0] >>85 その｢全ての路線に乗る｣と｢全ての線路を通る｣の境界線が揺れるんだよね…。 前者の考えでいけば、例えば東京〜新橋は山手線だけでもOKとも考えられ、 実際そうしてる人も多いと思う。 でも、だんだん地下の横須賀線が気になってきたり、 それを区別する感覚でいくと、東海道本線も別の路線に思えてきたり…。 だんだん後者寄りの感覚になっていく人もいるんじゃないかな。 …自分がそうだったんだけど。 しな鉄の話はわかるけど、どちらかというと後者の感覚での判断じゃない？ 87 名前：名無しでGO! [2009/09/18(金) 12:46:42 ID:SQyNii6ZO] 俺だったらしなの鉄道乗るくらいなら、早起きして羽沢経由の湘南ライナー乗るか、福塩線のルート変更区間に行きたい。 88 名前：名無しでGO! [2009/09/18(金) 17:44:13 ID:sFE8kaDjO] >>86 じゃ複線(以上)区間は上下とも、高架切り替えなら線路変更のたびごとに乗り直しなw がんばってww 89 名前：86 mailto:sage [2009/09/18(金) 17:54:48 ID:wCA8ZMp+0] >>88 そうなっちゃうんだよね。究極的には。 まぁ、キリがないのである程度現実的なところで線を引くしかないわけで…。 線路変更はなるべく乗り直すようにしてるし、 上下が離れてるところは両方乗るようにしてるけど、 乗りつぶし自体の条件とはしてない。 自分の基準での国内鉄軌道乗りつぶしを達成してしまった今、 上下線もあらためてチェックしていこうかと思ってる。 90 名前：名無しでGO! [2009/09/19(土) 11:10:56 ID:m0ik4XF60] 今回のシルバーウィークで、やまぎんレトロラインに乗りに 行きます。やっと、完乗タイトル奪還できます。 91 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/19(土) 18:23:50 ID:RXxwR+ZBO] テスト 92 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 16:00:21 ID:00RdOlmR0] なんか全駅乗降に否定的な意見が多いですね 印象が薄くなるなんて言ってますが、同じところを行ったり来たりするので 路線、風景に対する印象は濃くなりますよ 完全乗車では末端駅、乗換駅、独特な風景ぐらいしか印象に残らないのが普通ですが 全駅乗降すると何度も行き来しますから、とても印象にのこります 一度目は曇りだったけど、次に来ると晴れだったり雨だったりと天気も色々です 時間帯も朝、昼、夜といろいろです 出会う人、犬、猫も様々でこれもまたいいです JR完全乗車して目標を私鉄に向けていましたが、なんか楽しくないと思っていました 一生かかるかもしれませんが、楽しみながら国鉄完全乗車をめざします 国鉄というからには廃駅めぐりも含みます 今更ながらの日本再発見ですが、とても楽しいです 93 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 21:59:53 ID:00RdOlmR0] 2004年に最長片道切符の旅をしたときも 一部のヲタの嫉妬が凄かった 最長や完全乗降は余程の金持ちで暇人か それとも普通の人生を捨てないとできない だから難易度が非常に高い 宮脇先生でさえも会社をやめて挑戦したぐらいだから＞最長 普通のサラリーマンしているとできない でも実際にやってみると今までにない充実感、やり終えたときの肥前山口での脱力感は 今までの人生でなかったぐらい強烈だった 失ったものは大きいけど、引き換えに得たものは何者にも変えがたい、後悔していないし 機会があればまたしたい 持ち物の中で、命の次に大事にしているのがそのときの切符 94 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 22:14:35 ID:00RdOlmR0] 駅寝をする関係で登山キャンプ板をみることがあるのですが 高い山や難易度の高い山に登るから嫉妬する、されるってことはないし それぞれの体力、嗜好に応じてスレがある感じです 2chの殺伐感はありますが、鉄道ヲタクの同類嫌悪 乗り鉄vs撮り鉄とかはないです 2chで有数の基地外板と較べられても困りますけどね 95 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 22:17:14 ID:00RdOlmR0] それといい忘れたけど 気合、気合がないと最長や完全乗降はできない 暇も金もある趣味が同じ知人がいるが、完全乗車さえできていないから 96 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 22:46:57 ID:00RdOlmR0] 初めから最長や完全乗車、完全乗降を目指している人なんていないですね 宮脇先生もいろいろ悩んで最長、完全乗車に挑戦されました だから、近距離の乗り鉄でも楽しみや発見があるし、長いからって寝てばかりじゃ印象のない所もあるね ただ、決意がないとなかなかできないこともある 完全乗車は遠いところや支線の攻略がかなり大変だし、新線開業とかでタイトル防衛がこれまた大変 最長は学生でもない限り、会社をやめないとできない 完全乗降はその何倍も大変だ 97 名前：名無しでGO! [2009/09/22(火) 22:47:46 ID:QZbHu6EP0] >>92-95 趣味の世界だから、、、 自分の意見を言うのは自由だが、他人に押し付けるのはご勘弁だな。 98 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 22:56:23 ID:00RdOlmR0] >>97 押し付けるって感じるのは嫉妬だろう 山男はいつかは立山や富士山に登ってやろうとおもうが 登ったやつを嫉妬するなんて少ない気がする どう思うかは自由だがね 俺はJR完全乗車する前、最長する前でもいつかはしたいな〜 した人には凄いな〜とは思ったけど、激しく嫉妬するのは理解できない そんな負の執念を燃やすぐらいなら まだ完全乗降していない山陽本線や東海道本線の時刻表をみて訪問予定を考えるほうを選ぶな （やってみるとわかるが、完全乗降の訪問予定を立てるのは時間がかかる） 99 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 23:16:46 ID:00RdOlmR0] 上のほうで、完全乗車はしたけど、完全乗降はあきらめたっていう書き込みがある 乗り鉄でも完全乗車を目指すやつはすくない そういう奴はこのスレにこないから しかし、完全乗車のスレで完全乗降の話がでるのは激しく意識している証拠だ 誰にでもできる訳じゃないが、時間とお金があればやりたいと心のどこかで思っている 時間とお金があっても家族やらのしがらみなどがあって出来ないのも事実 家を一ヶ月以上もあけて九州やら北海道に行くなんて無理だからね 何度も通過した北海道の釧網線 標茶から一区間のエドモン券をもった爺さんが、磯分内で降りました なぜだかつられて降りてしまい、夕暮れの駅で次の列車を待ちました そのとき、JR全駅乗降を決意しました きっかけを作ってくれた爺さんに感謝！ 100 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/22(火) 23:19:23 ID:00RdOlmR0] 99は ×　そういうやつはこのスレにこないから ○　目指さない奴の方が多い、そういうやつはこのすれにこないから に訂正 101 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 00:42:53 ID:+4XGxp+l0] なんか痛い香具師が沸いてきたなorz 102 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 00:45:25 ID:+4XGxp+l0] 山男？アホか富士山なんて小学生でも登れるじゃないｗ 103 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 00:48:56 ID:+4XGxp+l0] それとも、厳冬期に単独で富士山に登りたいのかい？ それならば、山男と認めてやってもいいけどなｗ 104 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 02:11:19 ID:O8q66C87O] 別に趣味なんか元々生産性無いんだし、他人どうこう関係なく自分のやりたいようにやればいいだろ。 俺は完全乗降どころか完乗すらしてないが、国内にあまり時間掛けすぎるのは何となく視野が狭い気がするので海外に行く。 105 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 12:33:01 ID:jT5H2cIi0] まあここは、２ｃｈだから様々な考えのカキコがあるわけで。 俺も完全乗降をしたいのは事実。でも俺は家族のほうが大切だから、そちらを優先する。 完全乗車を目指す過程で、なるべく多くの乗降駅を稼ぐようには、しているが。 あと、ここのスレでは、現行通り完全乗降の話題もOKでよいでしょう。 同時進行で、すすめている人もいるであろうし。 106 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/23(水) 13:15:09 ID:M6DsVvDg0] 全駅乗降の話題は、専用スレがあるのだから、↓でやってくれ。 hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253621654/ 107 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 15:50:04 ID:XlOs4Uwy0] 京阪の寝屋川車両基地行きに乗れるチャンスが来たよ。 みんな事前申込制だから申し込もうね。 運転日　　10月18日(日) 運転区間　中之島11:04→寝屋川車両基地11:25 運賃　　　無料 ttp://www.okeihan.net/ensen/event_detail.php?eventno=621 108 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/23(水) 18:54:21 ID:nLVeyV8F0] おお　ただかよ！　是非とも乗ってみたいなぁ・・・・・ しかし帰りはないのかよ！　うーん・・・・・ｗ 109 名前：名無しでGO! [2009/09/23(水) 21:42:16 ID:QHznv7lf0] それ乗ったことがある。 京橋通過とか貴重な体験ができた。 110 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/23(水) 23:26:04 ID:+WFtuNf+O] >>107 子供連れじゃないと乗れないみたいだけど… 111 名前：名無しでGO! [2009/09/24(木) 07:32:24 ID:mslPVwJA0] >>104 全くだな。 どうせやるなら全世界全鉄道完全乗車でも目指してみろってんだ。 112 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/24(木) 13:27:32 ID:XN9Xcrkx0] 海外には興味ない　なんというか、日本とは違うんだよね・・・・・　システムなどが が　ひたすら耐えるような旅はしてみたい　シベリア鉄道にずっと乗るとか あと元々日本のものだった樺太の鉄道とかには乗ってみたい 113 名前：名無しでGO! [2009/09/24(木) 19:04:42 ID:TKSoKfySO] 満洲はいいぞー。大連駅のデザインなんか上野駅そのものだし。 全駅乗降を否定はしないが、海外の方が楽しいよ。無機質な日本のローカル駅よりよほど建築的にも興味深い。 114 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/09/24(木) 19:59:58 ID:l5h+1oLm0] >>113 ハルピンから大連まで乗ったけど、 ひたすら北海道の大地を走ってるような変わり映えのない車窓だったな。 １０００キロ近くも走るのに、トンネルが１本もなかったのには驚いたけどね。 115 名前：名無しでGO! [2009/09/24(木) 20:17:38 ID:mslPVwJA0] 哈大線の車窓に映るのはコウリャン畑ばっかだったな。緑の客車だと停車中は軟臥でも冷房切れる。 俺も哈爾濱で引き返したが今度は二連浩特を越えてイルクーツクまで行ってみたい。 それと瀋陽の博物館に眠ってるパシナも見てみたい。ついこの間まで大連〜旅順で運用されてた。 116 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/24(木) 20:21:04 ID:E426Jx/X0] 寝台で二泊三日とかいいね 日本じゃ無理だ 中国人のふりして、切符買うのも面白かった、20年ぐらい前 中田商店で買った人民服を羽織って少数民族の人たちの中へ並んだ 片言の中国語で硬座？の切符買って乗ったりした めちゃくちゃ安いんだよ、切符代 公安（お巡りさん）に見つかって、お前は日本人だから、こっちだと言われて 泣く泣く高い切符を買わされたこともある 中国人や台湾人はぱっと見て日本人だとわかる人がいるね？なんでかな〜 できるだけ格好は現地人に合わしてるんだけど 昔、南米放浪とかしたから、駅寝、野宿はへーき アジアは治安が比較的よい、鉄道のあるような国は 反政府勢力がいて、絶対行くななんて所はすくないから ただ、ぼったくりには注意しないといけない 全駅乗降で駅寝、野宿してるけど、天国ですね、日本は 場所さえ選べば、身包みはがされる心配ないし、日本語が通じるからｗ ただし、ヤンキーが出没しそうな落書きのある駅はダメね 117 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/24(木) 20:34:05 ID:E426Jx/X0] 日本の電車代って、高い気がする 台湾で西部縦貫線を全駅乗降したときは切符代はそんなに負担にならなかった 自強号やキョ光号使いまくってもね 日本では企画切符を使わないと財布に厳しいです 乗車券＋料金券というシステムが割高感を生んでいますね 118 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/24(木) 20:46:48 ID:XN9Xcrkx0] >>117 実は単なるレートの問題だったりして 海外の鉄道なんかは、ものによるけど、 昔の日本の鉄道の感覚を味わえる感じ 119 名前：名無しでGO! [2009/09/24(木) 22:03:07 ID:cREDodKl0] 海外の鉄道は釜山の地下鉄しかないけど、安かったなあ 日本円で一乗車80円ぐらい 120 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/24(木) 22:25:38 ID:dq7tNUfy0] >>119 開発途上国の場合、政策的に鉄道運賃を下げている場合がある（税金で補填） 先進国（地域）で補助金なし（民営）で激安組は香港電車（路面電車）１乗車２香港ドル。 １香港ドル＝約１２円なんで、1乗車日本円で25円程度。 ぼった栗はロンドン地下鉄、現金乗車の普通乗車券のおねだん＝ポンド安とはいえ東京の倍以上という極悪非道な運賃設定。 121 名前：名無しでGO! [2009/09/24(木) 23:40:39 ID:vU22jM+x0] 9月9日にようやく日本の全線完乗を終えた。 JR線だけでは平成４年に完乗した。 次の目標、民鉄全線完乗を目指しているうちに新幹線等の開業でタイトル返上。 そうこうしているうちに国内乗り鉄は飽きてしまい海外へ脱出。 韓国、台湾、タイ、マレーシア、シンガポールの全路線完乗が先になってしまった。 （韓国、台湾、タイは新路線開業のため現在では未乗車区間があるが） 乗った印象は JR路線・・景色は魅力的だがそれ以外の線区それぞれの個性があまりない（特に国鉄時代）、あらゆる造りが画一的のせいと思われる 民鉄線・・特に地方路線を訪問したときの「雰囲気」に衝撃（おいらの記憶では別府鉄道、加悦鉄道が強烈） 諸外国・・日本と比べて　大変さ4倍　楽しさ9倍　印象度16倍 全線完乗の次は全駅乗降を目標としている人が多いのだが、 外国乗り鉄はハードル高いが越えてみたら人生経験にプラスになること間違いなしだよ。 122 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 00:53:26 ID:OalpIhXb0] >>121 完乗おめ。 海外、乗ってみたいね〜。 おととしクアラルンプールの空港で４時間待たされたときと 去年シンガポールで乗継の間に買い物したときがチャンスだったかな〜。 123 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 16:23:17 ID:DAMnCOKmO] 痛い全駅乗降厨来なくなったなｗｗｗｗｗ 涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗ 124 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 16:33:19 ID:iYTuJ1TLO] このスレ、海外乗り鉄も結構多いのな。なんだか嬉しいぜ。 海外の鉄道は日本ではもうなくなってしまった鉄道全盛期の香りがして好きだ。 満員の寝台列車とかたまらんものがある！ 125 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 16:44:17 ID:vyGOf5+00] >>123 来なくなったんじゃなくて 全駅のスレが別にあるからそっちに行っただけじゃね？ 126 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 20:59:36 ID:a41fWYFK0] >>124 鉄道全盛な国がある一方で、アメリカとかニュージーランドとか、 鉄道が既に死んでいる国もあるから、なかなか難しいね。 年末に行ったニュージーランドでは、なんか悲しくなった。 でも、７月に中国に行ったらその対極、おかげで切符が取れねぇ！ 127 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 22:31:11 ID:7NOF+BoB0] 完乗目指してるんですけど、その前に日本全ての特急に(全区間ではなく)とりあえず乗りたい。 １０月１週目の土日にJR東の特急は制覇するつもりだが同じこと考えてる人なんて居るかな・・・？ 特急列車(全区間)完乗は皆同時に進めてたりするんですか？(同じ東京〜下田でもSVO、RO、踊り子の３つに乗らないと、みたいな) 128 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 22:33:33 ID:N4xN724B0] >>127 乗り鉄してりゃ意識してなくても乗車経験列車は必然的に増える 129 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 22:34:24 ID:vyGOf5+00] 優等列車全部乗車は死ぬまでにはやりたい 全列車乗車も考えたが、ダイヤ改正までの半年の間に 数万（ＪＲだけね）の列車全てに乗ることはどうも不可能と言うことが分かったので諦め中 130 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 22:58:31 ID:nxYzng2W0] >>127 別に公式ルールがあるわけじゃないんだから、自分が納得すれば好きにやればいいと思うよ。 自分はJR完乗（後から開業のおおさか東線はまだ）したけど、西浦和〜大宮みたいな貨物線 走行のは含めてないから。 つつかれても自分がルールブック、ってことでいいんじゃないかな。 131 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 23:03:31 ID:0NhscMMaO] とりあえず現行のJR急行は制覇した 案外難しいんじゃないかな？ 132 名前：名無しでGO! [2009/09/25(金) 23:16:56 ID:+bbJF0dU0] 優等列車乗り鉄か・・考えたことなかった。 乗車線区にこだわり、乗った区間の乗車日は意識して記録したが、 乗った優等列車の記録まではしなかったな。盲点。 乗車した記憶をたどると「新星」「いわて」「かいもん」「日南」「ごてんば」「むろと」「伊予」など 急行の名前がよみがえる。 133 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/25(金) 23:29:49 ID:HWm8FYM90] >>127 『リゾート踊り子』って、臨時列車だよね？ 臨時も含めるとなると、『みのぶもみじ』とか、 『鈴鹿グランプリ』なども、乗らなくちゃいけなくなるけど…。 134 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 00:02:37 ID:75edtbV30] >>127 「草津」全区間乗って「水上」全区間乗って「あかぎ」全区間乗って、 「ウィークエンドあかぎ」も別扱い？ まあ頑張ってくれ。誰も止めないから。 135 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 00:30:23 ID:65WqgxbWO] おはようエクスプレス ビジネスサンダーバード びわこエクスプレス に乗った俺が来ましたよ かいおうに乗るために直方へ行ったりしたわ 136 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 01:24:47 ID:KMBB+yXwO] >>127 特急全区間制覇は難しいにしても、「全ネーミングトレインに一部区間でも乗る」というのは面白いと思う。 国鉄時代と違い、結構車両に違いがあるし。 ここまで書いて思ったが、JR全形式乗車というのも楽しそう。 番台違いをどうするか、とかいう話になりそうだがとりあえず番台は無視したら、そこそこの難易度で達成できそうに思う。 俺はE331は偶然1回乗ってるしw 137 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 01:51:00 ID:bC98xAOM0] >>136 特急全列車乗車は鉄道ファン2004-11号、12号でやってた。 138 名前：名無しでGO! [2009/09/26(土) 01:51:53 ID:k8oy+L7XO] おやすみエクスプレス阿南とかハードル高すぎだろ… 阿南に泊まるの確定じゃんｗｗ 139 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 02:00:04 ID:ePZdArBf0] そりゃあ阿南で降りてずっとうろちょろしてれば良いわけだし ６時間ぐらい何もせずに待つのにはもう慣れた 140 名前：127 [2009/09/26(土) 08:04:21 ID:9kp3CNbKO] みなさんご意見ありがとうございます！ とりあえず定期運行している特急(新幹線含む全ネーミング)に(一部区間)全列車乗車しようと思います。 同じ189系でもあかぎ、草津、おはとち等ありますが写真やレコーダーで記録していこうと思います 難関は四国旅行で乗れなかったあしずりか…。 141 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/26(土) 08:36:30 ID:3ixjON9X0] >>140 頑張ってください！ 自分も民鉄完乗の最大のネックは四国だな〜。 142 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/27(日) 02:43:06 ID:ZADHt0p+0] >>133 >>127 「おわら」も入りますね。リバイバル何とかも？ で、貨物線参考記録のために、立川発のリゾート踊り子91号(黒船)に乗ってきました。立川駅は撮影会でした。入線のちょっと前にランティスエクスプレスの183系が入ってきていたのでそっちも撮ってる人多かった。 ランティスの方が異常とは申しませんが、踊り子は結構普通の客が多かった。 途中駅やお立ち台のギャラリー多くて、向かいの席の普通の夫婦が撮られるとか言って辟易していました。 隣の席の方が、貨物線含めて配線に詳しい方だったので、いろいろ教えてもらいながら尻手−浜川崎−川崎新町−東海貨物線−鶴見の動きを見てきました。 浜川崎で、荒涼とした引き込み線に止まって、車体の横を運転士と車掌が歩いて前後交代してたり、 赤緑の旗で進め止まれの指示出してたりを鑑賞。 あとサボのレプリカとか普通のおつまみやアイスクリーム売ってたNREの人もお疲れ様でした。 車内販売乗ってないと放送されて、訂正入ってたし。他にも何かと。 143 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/28(月) 13:56:17 ID:BYqmRIMC0] 虚しいね 全駅乗降を目指せば、ローカルな優等列車にも乗れる 完全乗降をあきらめて、優等列車制覇や車で全国道制覇に行った奴とか 人生いろいろだからあえて言わんが 144 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/09/29(火) 20:28:56 ID:rlZe0+iJ0] >>143 違う。 全駅乗降を目指せば、優等列車にマターリ長々と乗ってはいられないよ。ｗ 145 名前：名無しでGO! [2009/09/29(火) 21:29:14 ID:q88b8b2s0] >>144 「観光なんかしてる場合じゃない！」だな 146 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/29(火) 21:36:14 ID:Z/SoH0U/0] このスレの住人にとって 列車に乗ること、駅を訪れることが観光なわけで 147 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/29(火) 22:48:49 ID:5Q+Phx9t0] 若干おかしい人がまた来たか。 例えば京王・相鉄・阪神あたりなら全駅乗降も容易だし、 10〜15駅クラスの事業者もいくつもあるけど、 各停乗ってたった1、2分で下車して階段昇り降りして の繰り返しじゃあ楽しくない。 148 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/29(火) 22:51:37 ID:blnNiRvp0] いや　楽しい それにそんなけ本数があるところなら ダイヤ気にしなくて良いからむしろ１駅に時間をかけられる 問題は、本数が少なくて、計画立てたけどある１駅が１０分未満しか居られない場合であって 149 名前：名無しでGO! [2009/09/30(水) 23:59:55 ID:GWXmXvQ80] >>147 相鉄なら簡単にこなせそうだなｗ www.nicovideo.jp/watch/sm1992225 150 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/01(木) 00:55:25 ID:YvVH1wTN0] >>148 >問題は、本数が少なくて、計画立てたけどある１駅が１０分未満しか居られない場合であって そういうときは前の駅で折り返すことにすれば訪問を堪能できるんじゃね？ 10分未満じゃ意味ないじゃん 151 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/01(木) 01:04:54 ID:UvLKUVvq0] >>150 豊橋始発で中井侍、折り返しは伊那小沢で交換した豊橋逝き。すでに大嵐とか小和田は下車済・・・ この様に煮詰まってくると代替案がないこともあるし、飯田線の中部天竜−天竜峡間のダイヤだと・・・ 152 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/01(木) 01:25:40 ID:YvVH1wTN0] >>151 残り少なくなると仕方ないね どっしり1時間でも2時間でも次の列車を待つのが正解じゃないのかな 島ノ下でホームを間違えて3時間滞在したことがるよｗ 153 名前：名無しでGO! [2009/10/04(日) 21:57:08 ID:/TsA59nQ0] >>152 ３時間もあれば、街を散策するとか、別手段で他の駅まで移動するとかしないのか？ 154 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/05(月) 07:24:04 ID:e69kgD+3O] >>153 本当は一時間後で折り返す予定だったけど 反対側の駅舎にいておいていかれた 島ノ下には何もない 乗り降りなので次の駅に移動は鉄道になる 3時間で次の駅に行けるような所なのか？、 トンネル超えるしヒグマが出るかも 155 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/05(月) 21:45:12 ID:MZ2KDuCy0] 野花南はともかく富良野までは歩けるんじゃね？ だんだんスレ違いっぽくなってきたけど 156 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/05(月) 21:57:35 ID:8nQTGGmK0] 野花南まで歩くとかもはやご冥福をお祈りします 泳ぐのか 157 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/05(月) 22:05:23 ID:NOwwH+Xm0] 根室本線落合から富良野方面へ行ったとき 車内からヒグマを見た 列車の先にいたので運転士が警笛ならした でもヒグマは鹿のようにすぐには逃げなかった おかげで富良野から旭川に行く列車に接続できなくなりそうだった 158 名前：名無しでGO! [2009/10/05(月) 22:56:41 ID:Csmh5MnV0] よく分からんけど、そろそろAA貼っておきますね 　　 ∩＿＿＿∩ 　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　/　　●　　　● |　クマ──！！ 　 |　　　　( _●_)　 ミ 　彡､　　　|∪|　　､｀＼ /　＿＿　 ヽノ　/´>　 ) (＿＿＿）　　　/　(_／ 　|　　　　　　 / 　|　　／＼　＼ 　|　/　　　 )　 ) 　∪　　　 （　 ＼ 　　　　　　 ＼＿) 159 名前：名無しでGO! [2009/10/06(火) 17:26:00 ID:bMRsqoP30] >>156 富良野まで歩くのは楽勝だろ。 野花南も、３８号線（車道）を歩けばなんとかなりそうな気もするが・・ ただ、自分の前方に車をみて、かつ反射板とかを身につけとくのが前提だが・・・ っていうか、古瀬とか神明とか、ホーム上を普通に羆が徘徊してるらしいが 男鹿高原じゃ、前の草原の熊と対面したが、こっちは月の輪。 距離置いてにらめっこしてたらいつの間にかいなくなった。 羆じゃこういうわけにはいかんぞ。 来年、宗谷北線沿い歩く予定なんで、誰か抜本的対策教えてくんろ・・・ ところで、なんでみんな全駅スレに行かないんだ？？ 160 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/06(火) 22:19:27 ID:vC4oXoBP0] >>159 ロードレーサー輪行してる 時速50キロで逃げるのだ 豊富から抜海まで乗降とは別に訪問したことがあります 勇知の何でも屋さん、開拓当時の時計、金庫があっていい感じでした 地区の公民館も古くていいですね 下沼駅前の湧水もいいですね、ウマかったです 161 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/07(水) 07:24:27 ID:BcsnJK500] >>159 冬篭りしてる厳冬期に行けば？ 凍死の恐れがあるが。。。 162 名前：名無しでGO! [2009/10/07(水) 22:14:58 ID:9MAib4jd0] ＪＲの線路名称公告ではＪＲ北海道　苗穂〜白石が　 函館本線と千歳線で重複になってるんだね。 データを入力してて危うく間違う所だった。 163 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 01:04:05 ID:/LGMz+Xy0] 「線路名称公告」って国鉄とともに消えたはず。 ものすごく厳密に言うならば「○○本線」という呼称は全部「○○線」となり、 本線と支線という概念も無くなった。 ちなみにJR移行の際に重複区間はほとんど解消されて、現存する重複区間は 名古屋〜金山と今宮〜新今宮だけのはず。 とはいえ、私の場合は国鉄時代からまたがって完乗チャレンジ中なので データ処理の都合上、線路名称公告は生きているものとして記録してます。 164 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 06:05:01 ID:nPgH2zQJ0] >>163 homepage2.nifty.com/mars/Line/line-off.pdf 165 名前：名無しでGO! [2009/10/08(木) 08:24:26 ID:xouXnHgI0] >>164 相変わらず筑肥線が間違ってるね。 166 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/08(木) 16:18:04 ID:OFPJtix10] >>163 俺の場合、旧国鉄の二重戸籍区間は、それぞれに２回乗った。 民鉄の場合は１種２種３種でややこしいけど、 実際に運賃を支払う鉄道会社に乗ったことにしている。 たとえば、 神戸高速は、阪神・阪急・山陽どの車両に乗っても 神戸高速に乗ったとして１回だけ計算 白金高輪ー目黒・和倉温泉ー七尾は、両方の会社で運賃設定があるから、 両方の会社線として１回ずつ両方乗る 167 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 16:42:14 ID:uVUUvpff0] >>163 国鉄の「公示」は当然無くなったが、 民営化後は各社が線路名称を「公告」してる。 「本線」呼称が無くなったり二重戸籍が解消されたりってのは、 民営化時の基本事業計画や鉄道要覧記載の免許区間のこと。 もっとも、線路名称上も二重戸籍が解消されたりしてる区間もあるけど。 >>165 JR九州の線路名称は「伊万里・山本・唐津・姪浜間」で変わってない筈。 会社の事業概要などでは、キロ数から山本〜唐津間を差し引いてるようだが。 168 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 16:45:09 ID:uVUUvpff0] >>166 常磐緩行〜千代田で金町→町屋に乗ったら、綾瀬〜北千住はJRってことだよね。 ちょっと自分には抵抗あるなぁ。 169 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 18:56:49 ID:dtb8FgK60] 163です。 線路名称公告がJR移行後も存在していたとは迂闊でした。 思い込みでレスして申し訳ない…… >>168の綾瀬〜北千住間の扱いは非常に興味深いです。 私の場合は「固定資産としての線路の所有者」基準なので その乗り方ならメトロに乗ったとみなすことになります。 170 名前：166 mailto:ｓage [2009/10/08(木) 19:19:38 ID:OFPJtix10] >>168 心配ご無用。 綾瀬で一旦下車（出場）してますんで、北千住ー綾瀬は営団に金払ってますｗ 171 名前：名無しでGO! [2009/10/08(木) 19:23:06 ID:xouXnHgI0] >>167 筑肥線の営業キロに伊万里〜山本が含まれてないんだよ。 172 名前：166 mailto:ｓage [2009/10/08(木) 19:23:23 ID:OFPJtix10] >>169 ＞「固定資産としての線路の所有者」基準 だと、関空や成田空港のあたりだと、 「○○空港鉄道」に乗ったということでキロ数は１回だけカウントすんのか？ それはそれで違和感ある。 173 名前：167-168 mailto:sage [2009/10/08(木) 19:40:56 ID:uVUUvpff0] >>170 …ちょっと納得。ｗ >>171 なるほど。ホントだ。 >>172 同感。 ま、いろんなケースがあって、一律に基準を決めにくいよね。 結局、こういう特殊な区間を列挙して、個別に決めるしかなくなってくる。 ちなみに自分の場合、北千住〜綾瀬は各停→メトロ、急行線→JRにしてます。 関空・成田は2種各社別、目黒〜白金高輪はメトロ。 のとはJRだけど、井原は各社別。　←これはちょっと悩みどころだった。 174 名前：名無しでGO! [2009/10/08(木) 23:00:52 ID:TzRc2gjK0] つべこべ言わずに乗って、記録よりも記憶に残す。 175 名前：354 [2009/10/08(木) 23:05:34 ID:KaN0StqE0] だめなら、一日で、ということで、終夜運転時の臨時ダイヤでどうか、 ということになります。 それはそれで毎年ダイヤとルートとにらめっこで その年の最長距離を競うなんてことが出来ますね。 さて、現役鉄の皆様、どなたか是非やって、レポートしてくださいな。 176 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/08(木) 23:20:27 ID:0whVoJiB0] ここの誤爆だな hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253221276/ 177 名前：名無しでGO! [2009/10/08(木) 23:45:16 ID:xouXnHgI0] 今年の４月１日の宮島航路の営業移管で ＪＲの線路名称を参考にしている人は除外しましたか？ この点がＪＲで今、迷っている所なんですが･･･。 178 名前：168 mailto:sage [2009/10/09(金) 00:20:57 ID:sMuuc0w60] >>177 私は除外しました。 鉄道じゃないし、そもそも対象にしてない人も多そう。 いずれにしても、「移管後は対象じゃないから無視」ってことはなく、 機会があれば積極的に乗っておきたいとは思ってるけど。 179 名前：169 mailto:sage [2009/10/09(金) 00:45:31 ID:yMJ9mxkb0] >>172 その通り、「成田空港高速鉄道」と「関西国際空港」で記録してます。 ■成田の場合 往路は京成、帰路はJRに乗ったので、記録のしかたとしては ・京成本線「京成成田→駒井野分岐点」※ただしこの区間は旧・空港線時代に乗車済みなので新規に計上しない ・空港鉄道「駒井野分岐点→成田空港」 ・空港鉄道「空港第2ビル→成田線分岐点」 ・JR成田線支線「成田線分岐点→成田」 帰路は成田空港駅からNEXに乗ってますが「空港第2ビル〜成田空港」間を二重にカウントしていません。 ■関空の場合 最初は南海ラピートで乗車。記録上は ・南海空港線「泉佐野→りんくうタウン」 ・関西国際空港「りんくうタウン→関西空港」 何年かのちに「はるか」に乗車。関西空港まで乗っていますが記録上は ・JR関西空港線「日根野→りんくうタウン」 だけで「りんくうタウン→関西空港」を二重にカウントしていません。 まあ、違和感を覚える方もおられましょうが、私としては杓子定規なくらい基準が明確なのでスッキリしてます。 180 名前：名無しでGO! [2009/10/09(金) 00:50:29 ID:Z87zyptd0] 「いい旅チャレンジ２００００キロ」の踏破認定ルールでは、 当時は青函・宇高・仁堀・宮島と４航路あった連絡船はすべて対象外だった。 俺的には釈然としないものがあったので、 チャレンジ公式ガイドブックの地図に連絡線も書き込んだよ。 181 名前：名無しでGO! [2009/10/09(金) 00:55:01 ID:Z87zyptd0] >>179 関空のは同一線路で、駅構内だけ配線の違いと解釈できなくもないが、 成田のは標準機と狭軌と明らかに別の線路じゃん。 おれなんか、小田原ー箱根湯本をわざわざ狭軌と標準機と両方のったぞ。 182 名前：168 mailto:sage [2009/10/09(金) 00:56:37 ID:sMuuc0w60] >>179 なるほど。それはそれでスッキリしますね。 ただ、成田の空港第2ビル〜成田空港は、 成田空港高速鉄道としても別路線扱いの二重戸籍だと思いますが…。 183 名前：179 mailto:sage [2009/10/09(金) 01:10:27 ID:yMJ9mxkb0] >>181 記録してないというだけであって、ちゃんと乗ってるんだからいいじゃないですかw と思っていたら、 >>182 ええっ!?と驚きつつ慌てて鉄道要覧をめくってみたら、本当だ！ さっそく記録を修正することにします。 このスレ見ててよかった。本当に勉強になるわ…… 184 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/12(月) 21:39:56 ID:mlqvqOdg0] ようやく、阪神なんば線に乗って来たので、 一般的なルールにおける、完乗タイトルを奪還した。 それ以外に、マイルールによる未乗線区にも乗って来た。 広電横川線　横川一丁目〜横川駅 阪急宝塚線　十三〜庄内 京阪京津線　御陵〜京阪山科 さらに参考記録として、多度津工場への引込線と、 東海道線から草津線への直通列車にも乗って来た。 これで残るは、熊本市電の上熊本駅前付近のみとなった。 これは、九州新幹線の博多開業時に乗る予定としている。 あとは、富山地鉄の新線くらいだが、その後はどうしようか・・・。 185 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/13(火) 13:35:47 ID:cruXR8u80] >>184 ＞それ以外に、マイルールによる未乗線区にも乗って来た。 ＞京阪京津線　御陵〜京阪山科 御陵駅ホームは方向別複々線になっている。 線路は蹴上寄りで合流（分岐）している。 だから、俺は蹴上〜御陵間も上下４本乗ったよ。 186 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/16(金) 20:04:25 ID:TlsCpfXGO] そういえば今年は鹿島臨海の貨物線臨時列車ないんだな。 未乗っちゃ未乗なんだが… 187 名前：名無しでGO! [2009/10/17(土) 21:26:39 ID:CUgxrdS+0] >>186 旅客営業時代に乗った 188 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/18(日) 00:04:23 ID:fKsjbJ85O] >>187 大先輩に脱帽！ 189 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/18(日) 14:05:22 ID:uyQiB9ho0] みんな、近鉄の鶴橋ー上本町は地下線と地上線と両方とも乗ったよね？ 記録は単一路線だろうけど、気持ちとしては両方とも乗らないと気分悪いもんね。 190 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/18(日) 14:14:09 ID:REe+fEkC0] >>187 大先輩が脱毛！ 191 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/18(日) 19:36:01 ID:sp5cwjYq0] >>189 東京圏なら東海道線と横須賀線の東京−品川間が同様のケースだな。 どちらかに乗れば記録上はこの区間を東海道本線としてつぶしたことにはなるが 特に地下線だけ乗って地上線に乗らないでいる状況というのは心情として受け入れがたいものがある。 192 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/19(月) 10:35:46 ID:ez8penk30] >>189>>191 マイルールで、これらは各々別の路線扱いにしてます。 大阪線＝大阪上本町〜伊勢中川 奈良線＝大阪難波〜近鉄奈良 って感じで。同様に、 東海道本線＝東京〜川崎〜熱海 横須賀線＝東京〜新川崎〜保土ヶ谷〜久里浜 山手線＝東京〜品川〜田端〜東京 京浜東北線＝大宮〜王子〜東京〜横浜 って感じで分けてます。 もちろん、全てそれぞれの線路を乗車済みです。 193 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/19(月) 11:41:29 ID:0Mw0yRWb0] 京王本線と新線とかも同様だね 194 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/19(月) 22:16:44 ID:46+v0sBn0] 方向別複々線は別途勘定にするというルールに一定の支持があるみたいね。 南海の難波−岸里玉出間とか。阪急の梅田−十三間（宝塚線・京都線）とか。 このルールを採用してる人は東急の多摩川−武蔵小杉間とか二子玉川−溝の口間も別勘定？ 195 名前：192 mailto:sage [2009/10/19(月) 23:14:38 ID:ez8penk30] >>194 線路別複々線ですが、挙げられた区間は全て別路線とみなしてます。 高野線＝難波〜極楽橋 京都線＝梅田〜河原町 目黒線＝目黒〜田園調布〜日吉 大井町線＝大井町〜二子玉川〜溝の口 運転系統がほぼ独立していて、各々専用の線路がある場合、という感じの基準で 個別に判断して決めてます。 少なくとも、線路名称や鉄道要覧などで分かれてるものは全て分ける。 なので、苗穂〜白石も分けてます。 その延長で札幌〜苗穂も分けてますが、不自然な気がしなくもないですね。 196 名前：名無しでGO! [2009/10/19(月) 23:52:43 ID:carfdAC20] 阪急の梅田〜十三は神戸・宝塚線が独立で、京都線が戸籍なしだけど、全部乗った。 でも、列車別乗車記録で、梅田〜十三に京都線電車で乗った時はどうなるのか？ 宝塚線乗車か？ 197 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/19(月) 23:54:31 ID:98GSBicP0] >>195 垂井線とか函館線（札沼線系統専用線（札幌−桑園間の別単線））をどうするか。 垂井線は大垣から米原方面への普通列車に乗ればそのまま乗れるが、関ヶ原から（垂井）大垣方面へ乗車するとなると、110F（関ヶ原5:53発）2310F（関ヶ原7:18発　土日運休）しかない。 自分の場合、上り、下りを区別していないが、区別していると実に厄介な線区になる。 198 名前：192 mailto:sage [2009/10/20(火) 01:01:22 ID:aKF6ue180] >>197 札沼線か…専用の単線があるんだっけ…。 別扱いするべきかな。今度乗ってみて判断します。(^^;; 垂井線は、マイルールとしては垂井経由上り線と同一扱いしてるけど、 気になってたんで、この前関ヶ原553発に乗ってきました。 今のところ、自分も上下の区別をしてないけど、 上下で極端にルートが離れてる区間など、気になるところは乗るようにしてます。 199 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/20(火) 12:52:41 ID:sq41BnQ00] 国鉄時代晩年の話になるが、 小野田ー厚狭間に山陽本線の上下線とは別に、 美祢線直通列車専用の別単線があった（俺は乗った）けど、 今は直通列車がないから使ってないんだろうね？ 200 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/20(火) 13:33:36 ID:jgDfGULjO] >>199 その単線はもう線路をはがされてます 201 名前：名無しでGO! [2009/10/20(火) 15:10:01 ID:ojxkY8Z3O] しかし、ここは強者が多いな。 漏れは達成の仕方にまでこだわる余裕はなくて、北海道のＪＲ全線完乗は上りはまなすで寝ている間に砂原線を通過して達成、北海道の鉄道全線完乗は銀河線廃止で自然達成だった。 202 名前：名無しでGO! [2009/10/20(火) 16:07:25 ID:xfwYL7/+O] マイルール適用者は徳島〜佐古間の高徳線徳島線単線並列区間も乗ってるんだよな？ 203 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/20(火) 16:19:32 ID:sq41BnQ00] >>202 逆に、そこを片方だけ乗って済ます方が、旅程的には難しいと思われ。 204 名前：名無しでGO! [2009/10/20(火) 20:21:50 ID:1tuhkAEI0] 時刻表検定は今回が最終です。 www.jikokuhyo.gr.jp/index.html 205 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/20(火) 21:55:40 ID:aKF6ue180] >>202 マイルール以外を適用してる人っているのか？ その区間を別路線としてないマイルールの人は、 両方乗る必要はないわけで。 ちなみに、自分は別路線としてるので、当然両線路とも乗車してます。 206 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/22(木) 20:27:57 ID:FFMhNxYW0] “宴”で行く貨物線踏破の旅、木村裕子が参加しなければ申し込んだのに・・・。 207 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/23(金) 15:33:06 ID:1HaC7fYE0] 完乗の定義って何なの？？ ・複々線の区間は4線とも通過しないとダメ？ ・待避線も全て経由する？ ・1駅10面ホームとかなら全てのホームで昇降？ ・ポイントも(旅客車で通過可能な)全ての分岐を通過？ 208 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/23(金) 15:36:36 ID:xoe7uweW0] 営業路線に全部乗る まぁやっぱり路線と線路は違うからねぇ・・・・・ 209 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/23(金) 15:37:36 ID:xoe7uweW0] 更にもっと厳密には 旅客営業路線に全部乗る 不定期旅客営業路線は乗れたら良いし乗れなくても良い　乗れたら嬉しい 210 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/24(土) 11:51:58 ID:MJizrP7g0] >>207 俺ルールでは、複々線は 「緩行線の上下線のうち片方だけで可」 および 「快速線の上下線のうち方方だけで可」 としている。 ３複線・４複線もまた同じ。 通常の複線区間は「上下どちらか片方で可」としているので、 それとの整合性をとるため。 211 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/24(土) 11:52:45 ID:MJizrP7g0] ×方方 ○片方 212 名前：名無しでGO! [2009/10/25(日) 00:54:15 ID:ek5CsufxO] 既出だとは思うが、上下どちらかが効かないところもあるな 水上から上越線は違う訳で この辺は特例として別計算してるんですが... 213 名前：210 mailto:ｓage [2009/10/25(日) 07:13:33 ID:2UH4ti3P0] >>212 上下線が極端に離れた区間は両方乗る。 ちなみに「極端に離れた区間」の定義は俺の主観。 214 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/25(日) 16:14:16 ID:49GwiJ290] 東北本線の松川辺りとか？ 俺は別にどっちの方向でも良いけど いつの間にか自然と両方向に乗っている場合もあるけどね 215 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/25(日) 17:59:48 ID:DRfh+GJX0] >>213 俺基準の「極端に離れた区間」がどこにあるかの把握はどうしてます？ 最初の乗車時に漏れなくじっと眺めて「ここは反対側も乗らないとな…」と判断するか、 地図上で見て上下線の離れ具合から判断するかしか無いかな、と思うのですが。 216 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/25(日) 21:45:08 ID:Lnq/DmS0O] ラクテンチ行った人感想ｷﾎﾞﾝﾇ 217 名前：名無しでGO! [2009/10/25(日) 21:49:53 ID:FR69RGwU0] 硫黄臭い 218 名前：２１３ mailto:ｓage [2009/10/25(日) 23:20:34 ID:2UH4ti3P0] >>215 その両方ともだな。 見つかっている（俺が見つけている）範囲は上下とも制覇したつもりだが、 気付かない・知らない区間が他にもたくさんあるかも知れないとは思う。 それはそれで、知らぬが仏（おぃ）ということでお茶を濁している。 所詮は自己満足の趣味の世界だから 219 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 00:25:40 ID:0mw/BOkVi] >>216 9月の連休で乗ってきた。 ケーブルカーも楽しかったけど、 全然期待してなかった遊園地が意外と楽しい。 温泉も気持ちよかった。 せっかく乗りに行くならケーブルカー乗るだけじゃなくて 半日くらい見物時間を入れといた方がいいかも。 220 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 01:27:59 ID:R3I4DdJ50] >>218 このスレも猛者が多いので、言われて気になり出すとどんどん完乗が遠のくね。 ずさんな性格だから、基本形で通した関口氏のレベル(日記・作曲抜きｗ)でもいいと思いつつ 残り4線まで来たけれど、福島駅構内の山形新幹線と普通列車とか、池谷の分岐が気になってしまうし、 この前は草津駅から草津線に入るオーバークロスに乗ってみた。 参考記録なんだが…。 221 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 01:30:22 ID:5QXFlwCH0] >>208 折れもそれは達成 細かいこと言い出すと、炭鉱鉄道とか一般人が乗れないようなのどーするの？とかになるし 222 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 04:00:00 ID:4ubKEucvO] 既出かな？ 富山地鉄の市内線が12月から環状運転始めるらしい。 丸の内〜西町を単線の一方通行で繋ぐそうだ。一キロ弱・３電停設置。 地鉄HPの工事運休はこの関連だそうだ。 223 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 18:19:27 ID:BuLokD830] そんなもの何ヶ月も前から既に出ている 224 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/26(月) 19:09:04 ID:fAbtpXhHO] みんな営業列車が走ってる区間を団体専用列車で乗った区間はどう処理してる？ふつうの営業列車で乗り直し必須？それとも問題なく乗車済にしてる？ オレは１６５が最後の年の修学旅行臨で乗った日光線とさよなら１０１企画の団臨で乗った大川支線が該当するんだが。 225 名前：名無しでGO! [2009/10/26(月) 19:13:02 ID:ODT5fBEb0] 時刻表検定は今回が最終です。 本日オンライン受付締切 www.jikokuhyo.gr.jp/index.html 226 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/27(火) 13:27:29 ID:L/+8dMuc0] >>224 団体列車だったら記録から除外する理由がわからない。普通に乗ったとみなせばいいと思う。 むしろ、新線の開業日以前に試乗会で乗ってしまった場合の扱いの方が悩ましい。 227 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/27(火) 18:14:40 ID:zzQGqDDO0] >>224>>226 俺はどちらでもOKとしているが、心情的には団券じゃなくて個札を買って乗りたいよね。 ちなみに、、、スレ違いの板違いだが 道路の「乗り潰し・走り潰し・歩き潰し」をしてる人の場合は、より俺流ルールが多種多様だよね。 分類の方法も １）徒歩・自転車・自動車 ２）自分で運転か・他人の運転する車に同乗か さらに ３）マイカー・知人の車・レンタカー・タクシー・バス さらにバスでも ４）乗合路線・チャーター便 などなど、いろんな分類がある。 最も厳しい人は、自分で運転するマイカーでの踏破しか認めないだろうけど 228 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/27(火) 18:33:59 ID:V4X8M5d50] >>207 ・普通の方向別複々線ならどれか1線でOK ・基本的に駅は「点」なので、待避線もホームもポイントも関係なし ・夜間の乗車だけでは乗車済と見なさない 俺は原則としてはこんなもんだけど、 例えば羽越線なんかは山側（上り）だけトンネルになってる区間があるから 海側（下り）を押さえてなければ微妙な感じ。 229 名前：名無しでGO! [2009/10/27(火) 18:41:42 ID:CANPv76l0] >>224 職務乗車も含めていいんだろか？ 富山市内線の延長区間、職務で乗ることになりそう 230 名前：名無しでGO! [2009/10/28(水) 00:25:39 ID:y+2MGduRO] 大雪の夜のことだったから、特例だが、 終電の執着後そのまま車庫までの回送に添乗したぞ俺は、、、 俺の家は、その車庫の最寄だったんで、ダメ元で頼んだらＯＫ 何処だかは内緒な。 中の人に迷惑がかかるから。 231 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/28(水) 01:41:48 ID:eTCdiUzN0] 乗りつぶしオンラインで、阪急電鉄の「神戸高速線」(三宮〜新開地)と、 山陽電気鉄道の「神戸高速線(阪急側)」(西代〜三宮)というのがあるのですが、 このうち新開地〜三宮は、実際の線路としては同一の、神戸高速鉄道の「東西線」の 新開地〜三宮のことで、その上を走ってる列車が阪急の列車か、あるいは山陽電鉄の 列車か、という理解でいいのでしょうか？ あと、阪神電気鉄道の「神戸高速線」(元町〜西代)と、山陽電気鉄道の「神戸高速線(阪神側)」 (高速神戸〜元町)も、このうち元町〜新開地は同様に、線路としては同一の、神戸高速鉄道の 「東西線」の元町〜新開地で、阪神の列車か、あるいは山陽電鉄の列車か、ということで いいのでしょうか？ ・・・よく調べず乗りに行き、旅行中に疑問になって、時刻表の路線図眺めたけど分からず、 帰ってきてからウィキペとか調べてるんだけど未だによく分からず。。。 つーか乗り残しがありそうなのは確か。orz 232 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/28(水) 08:20:12 ID:YWfslwDs0] >>231 その予想で合ってます。 オンラインでの分類法が唯一ではないので、あなたがルールを決めて下さい。 自分の場合、どこの会社の車両だろうが、一回通ればＯＫとした。 233 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/10/28(水) 19:20:49 ID:jUHYXtko0] >>232 俺の場合、 どの列車に乗ろうとも 運賃を払う会社（この場合は「神戸高速」）に一回乗ったことにしている。 234 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/28(水) 21:31:57 ID:HY3SSwde0] レスありがとうございます。線路はやはり同一なんですね。 道理でいくら路線図や地図見ても線が一本しか描いてないわけだ。。。 鉄道事業者変わったら当然乗り直し、というスレ住人の猛者のみなさんみたいな レベルにまだ遠く達してない漏れとしては、正直なところ判断迷うレベルですが、 六甲ケーブルとか近隣の未乗路線を乗りに行くときでも再訪しようと思います。 ありがとうございました。 235 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/10/29(木) 00:38:44 ID:BBjyoCZL0] 運賃を払う会社・・・・・ 旅行会社で切符を買った場合はどうすれば 236 名前：名無しでGO! [2009/10/29(木) 21:15:06 ID:P5rLVRD/0] 名松線・家城−伊勢奥津間を廃止へ jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html 237 名前：名無しでGO! [2009/10/31(土) 07:31:39 ID:v5n4eJGMO] 11月の3連休に鳥取で某団体Wのイベントがあるので、 ついでに未乗の宮福線と智頭急行にも足を延ばそうと思う。 宮津線は国鉄時代に乗ってるので、俺ルールでは乗り直すつもりはない。 238 名前：名無しでGO! [2009/11/01(日) 01:58:28 ID:WI5oj3thO] 中国地方は芸備線の備後落合〜新見を残すのみ。 次の18きっぷで行こうかな 239 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/01(日) 23:20:08 ID:1nYcraS30] 米子空港迂回新線が未乗だ・・・ 240 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/02(月) 08:59:48 ID:TZo4j49Z0] >>239 あぁ、それ俺も！ 241 名前：名無しでGO! [2009/11/02(月) 20:19:16 ID:mtclQtDg0] 俺も　俺も ＪＲ西はそこだけ未乗。 で、11/1北陸鉄道石川線廃止ダベ。 242 名前：名無しでGO! [2009/11/02(月) 22:19:18 ID:V5mdeYvoO] >>237 福知山駅のＪＲからKTRへの渡り線と、ＫＴＲ始発の線路と、両方とも乗る人もいるんだろうね。 243 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/03(火) 19:50:36 ID:l828oHIC0] 今日は、つくばエクスプレスまつりに行ってきた。 守谷〜つくばエクスプレス総合基地の引き込み線に乗るためである。 完乗を達成すると、このような落ち穂拾いをするようになる。 244 名前：名無しでGO! [2009/11/11(水) 18:39:38 ID:vTkGlYs6O] 富山地鉄の環状区間の開業はほんとに年内に間に合うの？そこが気になるよ。 245 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/14(土) 09:46:47 ID:0QRWTIzk0] >>244 富山市によると12月下旬開業予定らしい。 年末まで1月半しかない今の段階でも、 年内開通と広報するんだから間に合うんじゃないのかな www7.city.toyama.toyama.jp/topics/photo/index.html 246 名前：名無しでGO! [2009/11/14(土) 13:11:43 ID:HxHAplHsO] 渡り線にも乗るべきか？って話が時々あるけど、 俺は機会があれば乗ってみたいかなと思う程度。 しかし、たまたま先に渡り線だけ乗ってしまっていて、 始発線・本線の方を乗り残してるケースだと、消化不良で気持ち悪い。 247 名前：名無しでGO! [2009/11/14(土) 14:34:41 ID:mOLWF15Y0] >>245 えー、マジで年末開業は困るな。年末年始の旅行計画に、 富山遠征を組み込まないと完乗タイトル防衛ができなく なってしまう。頭が痛い情報だな。 248 名前：名無しでGO! [2009/11/14(土) 17:48:16 ID:gUhnVfgz0] 結局、八ツ場ダム新線は幻の線路で終わるということでOK? 249 名前：名無しでGO! [2009/11/14(土) 18:19:08 ID:rloq+xcUO] 年始に、富山―金沢―大阪―浜坂―米子空港で西日本株主優待と 旅割で「雷鳥」「はまかぜ」の乗り納めを計画しているのだが… 富山地鉄の新車の話も聞かないぞ…計画の大半が新車購入費用なんだが… 250 名前：名無しでGO! [2009/11/14(土) 18:59:14 ID:aLQIMju0O] >>207 新八代のように、結構離れている所は乗るようにしている。 在来線は18切符で回った時に。 特急線ははやぶさ乗りに行った時に、周遊券の熊本ゾーンでクリアした。 251 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/14(土) 21:54:48 ID:AzbdJX100] 米子空港すら気にしてない自分はどうすればよいんだろう… 252 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/15(日) 17:05:09 ID:LZL5Oto/0] >>251 天満橋の淀屋橋側みたいな盲点だ。 普通の人間なら気にならないが、中之橋開業時に切り替わったからなぁ…。 但し、中央線のように工事中の仮線まで気になると、キリがなくなる。 漏れは淀屋橋→天満橋→中之橋と乗ったが、米子が未乗。 253 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/15(日) 18:30:56 ID:281U/NKg0] 中之島だべ。 データ取ってるならチェックすべし。 254 名前：名無しでGO! [2009/11/15(日) 18:45:31 ID:jBU6fXvGO] >>252 工事中の仮線路も、「機会があれば乗ってみようかな」程度のスタンス。 それに嵌まりだすと、次には「代行バスをたずねて２万キロ」ということかな。 255 名前：名無しでGO! [2009/11/17(火) 17:56:41 ID:KiRsFmSc0] スイカで乗って初乗り運賃で出来ますか？。 256 名前：名無しでGO! [2009/11/17(火) 21:27:59 ID:boaORBQ10] 何が？ 257 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/17(火) 22:51:08 ID:Rqgjxdky0] >>255 初乗り運賃で全線乗車は 出来ません 258 名前：名無しでGO! [2009/11/17(火) 22:52:06 ID:RUKhOmKb0] 富山の路面電車の次の開業路線ってどこ？ 来年12月の新青森開業までに、来年に何かあったかな？ 259 名前：名無しでGO! [2009/11/17(火) 23:15:11 ID:RUKhOmKb0] 富山の路面電車の次の開業路線ってどこ？ 来年12月の新青森開業までに、来年に何かあったかな？ 260 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/17(火) 23:27:04 ID:HN5ANaY5P] >>259 来年7月頃？に成田新高速 261 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/17(火) 23:34:34 ID:Wxm1Tl4c0] >>258 京成電鉄　成田新高速鉄道線 たしか来年7月開業予定。 262 名前：名無しでGO! [2009/11/18(水) 00:27:50 ID:tHZQSKG/0] 三岐鉄道の西桑名延長があるらしい。 263 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/18(水) 08:17:00 ID:gG9GjyeH0] 富山地方鉄道富山都心線 12月23日開業。 www.bbt.co.jp/news/index.htm 264 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/18(水) 10:57:27 ID:jie9amBH0] >>263 ようやく来たね。イブの日に乗りに行こうかな。 265 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/18(水) 21:32:47 ID:r4mXr7KP0] >>258 東京モノレールの国際線新ターミナル部分の付替えも来年だな。 10月頃らしい。 266 名前：…？ mailto:sage [2009/11/18(水) 23:21:36 ID:evdIu+2G0] スレ違いかも知れませんが、 天橋立の「モノレール」が時刻表に載って以来、気に成っている者です。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AB%E3%83%BC www.kaho-monorail.com/ 知り合いのある完乗者は「乗らなきゃダメ！」と言っています。 但し、調べてみると結構大変です。 ちなみに鳴門のスロッピーは訳あって、期せずして乗りました。 267 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/19(木) 00:32:38 ID:Y69s8alY0] >但し、調べてみると結構大変です。 乗りにくい山奥とか僻地にあることが多いからねぇ。でもだからこそ乗ると意外と楽しい。 そういうものを片っ端から完乗するのは端から諦めてるし、完乗の対象にも計上してないけど、 機会があったらつい乗ってしまう。つーか今年の夏休みは何故かそういう乗り物が集中してる 四国の祖谷渓までわざわざ乗りに行ってしまった。 002.harikonotora.net/railroad/img/339-1.jpg 268 名前：名無しでGO! [2009/11/20(金) 00:06:43 ID:3ezezG4IO] 飛鳥山公園は盲点だった。 269 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/20(金) 03:29:52 ID:6cgZzJd40] スレあるけど冗談スレになってるなｗ 270 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/24(火) 14:42:05 ID:7bNqkpq10] >>263の記事がNot Foundになっているようなので他のところから ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091119/27839.html ttp://www.mifuru.to/weblog/2009/11/post-597.html 271 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/24(火) 19:05:53 ID:DV5zy7cP0] 富山の新線は開業予定日まで1ヶ月を切ったのに駅名すら発表されてないのが腑に落ちん。 富山市も地鉄も公式サイトでなんにも言及してないし、上下分離の弊害なのだろうか？ 272 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/24(火) 22:11:19 ID:ZBmyZMBU0] 地元の人しか知らなくて良い情報だからだよ 市役所まで聞きに行けば分かる 273 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/24(火) 22:41:40 ID:xxhUy8Cz0] >>271 中小私鉄でＷｅｂの保守を外部委託に出している場合、情報の更新頻度に問題が・・・・ ひどい場合、放置プレイ状態で中身なしとか・・・今じゃバス専業で鉄道事業から撤退済みの某社とかね。 274 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/24(火) 23:21:57 ID:ZBmyZMBU0] 三木鉄道なんかも運賃表とかインターネット上にはなかったよ 275 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/25(水) 00:06:43 ID:xxhUy8Cz0] >>274 事実上の公式Ｗｅｂは三木市役所Ｗｅｂの中。 現在の鉄道代替バスダイヤも三木市役所Ｗｅｂで確認できる。（神姫バス公式でも検索可） 今年の１０月１日から三木鉄代替バス減便ダイヤ改正。 276 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/25(水) 00:09:09 ID:X2yJ4xml0] >>275 その市のページに運賃表が無かったってこと ずっと探してて無くて現地に行くまで分からなくて困った 今思えば雑誌の時刻表には書かれていたんだな・・・・・ 277 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/25(水) 01:10:02 ID:HFHkEGR20] 1日たりとも100%を割りたくないが さすがに師走のその時期はムリだな… 年明けにするか 278 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/26(木) 01:38:47 ID:wymqayG9P] >>271 検索したらすぐ出たが、駅名は９月に発表されているみたいだよ。 「国際会議場前」「大手モール」「グランドプラザ前」 ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090915/25865.html >>276を読んで思ったが、完乗スレに来るような人でも、 時刻表（本ver）をパッと手に取らない時代になったのか… 279 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/26(木) 14:10:00 ID:MAPa/axl0] >>278 時刻表に運賃表が載っているということを失念していた 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/26(木) 18:50:09 ID:43DpyefY0] これ、23日は1駅間乗れないじゃ 281 名前：名無しでGO! [2009/11/27(金) 10:45:10 ID:/NT7v4FHO] 路車板に富山のスレ立ったな。 282 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/28(土) 09:58:19 ID:5FLoHq190] www.yomiuri.co.jp/national/news/20091127-OYT1T01174.htm?from=navlp 路面電車で街中ぐるり、富山で環状線復活 ２６、２７の両日深夜、初の試走が行われ、低床で騒音も揺れも少ない真新しい車両が、人が歩くほどの速さでゆっくりと周回した。路面電車の環状線は全国唯一となる。 あれぇ？　イヨテツは？　（運行実態は路面だけど、城北線が鉄道線扱い） 283 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/28(土) 19:27:16 ID:a+ThvNFl0] 今晩　多賀城 来週　中央線（国分寺→三鷹） 12/20 浦和 …全部乗るのか？ 284 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/28(土) 22:23:22 ID:25HdDTXz0] 営業キロが変動なければ俺は乗らない。 仙石線の鳴瀬川だったかの付け替え区間はキロ数変わったから乗った。 285 名前：名無しでGO! [2009/11/28(土) 23:24:40 ID:KK24ED1E0] 営業キロが変わったときの合計キロ計算って、みんなどうしてる？ 新ルートで再計算、つまり新・旧ルートのキロ数の差分だけ加減してる人が多いのか？ 俺は 旧ルートの存廃にかかわらず、新ルート乗車分のキロ数まるまる足し算してる。 286 名前：名無しでGO! [2009/11/29(日) 08:59:11 ID:VGzgJk/o0] >>285 地図管理なので、気が向いたら再度乗りに行く 287 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/11/29(日) 13:37:43 ID:MLBIbaG60] >>286 乗り直すかどうかの問題じゃなくて、 >>285が問題にしてるのは（乗り直すにしろ、放置するにしろ） 乗車キロ数の再計算をどうするかってことでしょ。 288 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/29(日) 15:45:13 ID:7KDI2dvE0] そもそも乗車距離なんて気にしてない。 路線ごとの一覧作って、乗った乗ってないは見ているけど、いちいち合計を出したところで変わらないから。 289 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/29(日) 20:24:10 ID:NsQV6yN10] 犬ＨＫで、前原ダイジンが「来月路面電車が開通する富山市の市電の視察…」と 言っていたので見たら、ポートラム乗っているんじゃないかorz 昨日は秩父ＳＬ添乗、今日は富山って大臣はいいな。 290 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/29(日) 22:02:35 ID:lHVR78m/0] >>285 俺も>>288と同じだな。 大型時刻表の路線図を塗り潰す感覚。 あと、もう未乗区間がほんの少しになったので 「累計何キロ乗ったか」よりも「何キロ残ってるか」を考える感じ。 291 名前：名無しでGO! [2009/11/30(月) 00:24:48 ID:yszN6YYq0] >>289 趣味と実益を兼ねた究極の職だよね 292 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/11/30(月) 19:35:04 ID:y6CgtZ6U0] 富山市の正式発表 www7.city.toyama.toyama.jp/pr/interview/091125.html やっぱり23日は全線は乗れないみたいですね。 24日から通常運行だそうだ。 年末は忙しいので、年明けにでも乗りに行くか。 293 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/01(火) 00:01:15 ID:pzaqVuQM0] >>291 その割には整備新幹線は… 長崎なんか在来線と比べて時間的メリット少ないからどうでも良いけど、 北海道まで止めることないだろうに…… スレチにつきsage 294 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/02(水) 00:34:34 ID:NYPzf7IF0] >>282 伊予鉄の線路は環状になっているけど、環状運転する系統は無いよ。 松山市駅前の枝線部を出て一周して戻って来る系統ならあるけど。 295 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/03(木) 00:14:38 ID:Hpn0wqCl0] >>294 のりかえ券の案内とかは「環状線」を使用。 本当の環状運転は、京都市電の22系統辺りがラストかと。 路面電車の場合、運転上の案内と戸籍で呼び名が異なる事多々あり。 例えば、札幌市営一条線と言っても？だと　地元じゃ市電、公式では単純に電車と呼んでいるから。 296 名前：名無しでGO! [2009/12/04(金) 00:38:25 ID:M89ATBqj0] 都電荒川線ﾓﾅ 297 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/04(金) 20:29:11 ID:oVttc5KzO] 都電荒川線は今となっては単に「都電」でもいいような気がするけど 敢えて荒川線という呼称を使い続けているのは何故だろう… 298 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/12/04(金) 20:52:23 ID:EL0PQ3pK0] >>295 ＞京都市電の22系統 初期は、 「白梅町 - 円町 - 天王町 - 錦林車庫前 - 銀閣寺道 - 白梅町 - 西大路七条」 の「Pの字ルート」だったけど、その後たびたび運行ルートは変遷した。 末期のルートは 「九条車庫ー西大路九条ー白梅町ー百万遍ー東福寺道ー九条車庫」の完全な環状だった。 昭和５１年の今出川線・丸太町線・白川線の廃止であぼーん それよりも、８系統 「九条車庫前−東福寺−東山七条−西大路七条−西大路九条−九条車庫前」 の方が最期だと思う。昭和５２年の七条線の廃止であぼーん www.geocities.jp/kyototram/05haishi/rosen1.htm www.geocities.jp/t_t_otoohan/siden1.html 299 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/05(土) 00:35:45 ID:+qv1saqu0] >>298 廃止直前に22系統は烏丸へ移動していなかった？。 最後まで残ったのが６と22。　6が京都駅前系統、22が環状系統。 当時１乗車45円（小児運賃）だったからなぁ。 (50円玉を運賃箱へ入れると、運転士が運賃箱を操作して、お釣りの５円玉が出てきた)　 300 名前：名無しでGO! [2009/12/07(月) 09:17:43 ID:Da/r/RPjO] やっぱり完乗した、もしくは完乗を目指している人は、ＪＲ完乗の後に三セク完乗？ 301 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/07(月) 22:28:26 ID:g8PJBnOm0] 俺は厨房・工房の頃はJR優先だったけど 大学入学以降はJRも私鉄も3セクも地域ごとにまとめて乗った。 おかげで廃止発表後に慌てて乗りに行ったりせずに済んでる。 302 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/07(月) 22:38:48 ID:QeQmwzMz0] >>300 JR・3セク・私鉄・地下鉄・路面電車・新交通・ケーブルカー・モノレールすべて関係なく同時進行。 結果的にJRが先に完乗したけど、私鉄他もあと少しで完乗。 JR以外を残して、JR完乗後に3セクや私鉄に最初から挑戦しようと思うと、そこまでの移動でJRの 大半を乗り直すことになってしまって大変だと思う。 乗るのは好きだから良いんだけど、旅費と時間の捻出が大変。 303 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/08(火) 00:30:10 ID:HNtdfdecO] 私鉄・３セクに乗りに行く時の、ＪＲ２周目がまた楽しかったりするんだよな。 304 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/08(火) 07:29:55 ID:LCotomtN0] 俺は事業者の変更で乗りなおす気にはならん。 国鉄時代の記録が消えるのは理不尽。 305 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/08(火) 20:27:21 ID:16Yoh2/B0] >>304 誰もそんな話はしてないぜ。 >>302＝JRも私鉄も3セクも分け隔てなく乗り潰す派 >>300や>>303＝JR→（私鉄・）3セクの順に乗り潰す派 国鉄完乗したなら、その時点で私鉄の乗り潰しはどうしてたか？って話。 306 名前：名無しでGO! [2009/12/08(火) 20:42:49 ID:JMY5+13Q0] まああれだ。 三連休パスや土日きっぷで出かけるときに東北の地方私鉄も同時攻略 するようなもんだ 307 名前：名無しでGO! [2009/12/08(火) 21:43:29 ID:S0Nh97BH0] 国鉄は特別な存在であった。 全国津々浦々の中小私鉄の親分っていう感もあったしな。 なんで、国鉄完乗を目指した。 ＪＲは全くもってただの民間企業。ちょっと図体がでかいだけ。 かつてはＪＲグループで全国ＮＥＴしてる特別な存在っていう感もあったが、いまじゃ・・・ （いつ熱海とか新宮のレール引っ剥がすのか見ものだ。伊万里みたいにな） なんで、ＪＲを特別視して、そこだけやるって全線完乗でも全駅訪問では、意味不明。 308 名前：名無しでGO! [2009/12/09(水) 11:05:56 ID:Xa+7DEv7O] 宮が瀬ダムのインクラインに乗ってきたが、単線並列式って他にあった？ 309 名前：名無しでGO! [2009/12/09(水) 11:27:15 ID:+1EvtHX00] >>308 生駒ケーブルの下のやつは？ 310 名前：名無しでGO! [2009/12/09(水) 15:19:12 ID:Xa+7DEv7O] 違う。交互式ロープウェイみたいな軌道系乗り物。 311 名前：名無しでGO! [2009/12/09(水) 20:00:39 ID:rgLkFg7gO] >>308 鉄道ではないが、 四方津の斜行エレベーターは、単線並列式だな。 312 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/09(水) 21:31:22 ID:Tc/9zSOe0] >>308　自己訂正。 ×複線並列式 ○交送式 複線並列式って、単線として独立しているもの（松本＝北松本間など）と、 下関＝門司間のように、単線で保守間合いを取れるものの事らしい。 宮ヶ瀬インクラインの場合、交走式ロープウェイを軌道に変えたもの。 …ちなみに本厚木か渕野辺から神奈中バス「半原」行きで、 愛川大橋か半原下車、徒歩20分。 313 名前：名無しでGO! [2009/12/12(土) 14:35:29 ID:5552d47+0] 来年の初詣の臨時列車で、珍しい短絡線や連絡線を通るのは何かある？ 314 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/14(月) 00:13:16 ID:QXxyR0Ez0] 今って、最新が高知駅だっけ。富山も軌道法下での開業。 記憶違いでなければ、鉄道事業法下（1987年以降）での開業がなければ 初めての事？ 315 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/14(月) 02:02:57 ID:2yNiHdw/0] >>314 日本語でおｋ 316 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/14(月) 22:18:54 ID:rJKMkLmF0] 昨日久々に近鉄で松阪まで乗ったんだが、中川短絡線の改修工事？でカーブを緩やかにした新線作ってるけど、これは 乗らないとダメだろな？ 317 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/15(火) 00:00:27 ID:NRJei39K0] 敢えて「それは違う」と言われそうな話。 「ビートル」には乗るべきか？ 宮島を含めたり、宇高のホーバーや高速船（一時あった）を含めると 漏れの中では、当初は直営だった以上限りなくグレーなんだよね。 318 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/15(火) 00:20:01 ID:qw6saURd0] >>317 ビートルが「鉄道連絡船」だとみなせると思うなら乗ったらよろしい。 単に、「鉄道会社直営の船は完乗の対象？」という疑問なら、 伊豆箱根鉄道直営の芦ノ湖の双胴遊覧船や周遊船も乗船対象と思うか？と返しておく。 さらに拡大解釈すると、鉄道会社直営の乗り物は全て乗車対象となりかねない。 バスや索道など、対象を挙げたらきりがない。 もちろん、拡大解釈するのは個人の自由。 319 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/15(火) 00:42:01 ID:1uUaOsW90] 時刻表の路線地図に描いてある線はいつかは全部乗ってみたいなぁ。 ・・・横レスすまそ 320 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/15(火) 01:42:20 ID:NW4HeQIF0] >>318に賛成。説得力のある意見だと思う。 ところで南海フェリーの和歌山〜徳島間は「鉄道連絡船」という位置付けらしいけど どうも俺はこのフェリーを対象とは思えないんだよなぁ。 青函・宇高・宮島は線路名称公告に載っていたので鉄道と同列に考えるのが自然に受け入れられたんだけどね。 321 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/12/15(火) 20:23:09 ID:X9TFZm/W0] 乗りたければ乗る、、、それでいいじゃん 322 名前：名無しでGO! [2009/12/15(火) 20:57:26 ID:zmXpSTFL0] >>320 鉄道連絡船が鉄道事業者と同一であるべきかどうかは、さほど重要じゃないと思う。 重要な存在だった関門航路を国有化前に運行していた山陽汽船は山陽鉄道の子会社だし、 鉄道連絡船第一号の琵琶湖航路を運営していた湖南汽船にいたっては鉄道資本は無関係 （京阪傘下に入るのは航路が廃止されたあとの話）。 そう考えれば、少なくとも南海フェリーは問題なし。 宮島航路は微妙だが、営業上鉄道と一体化しているからOKとも考えられる。 そう考えると、鉄道連絡「船」を「乗車」対象とするなら南海フェリーも対象にし、 「船」は鉄道ではないと考えるなら対象にしない、というのがすっきりするようにも思う。 あくまでも私感だけど。 運賃体系が同一云々であれば、鉄道とバスが営業上一体化している場合も昔は多かったし 俺はあくまでも純粋な鉄道だけを対象にした。 最初は「鉄道事業者の運営する交通機関」としていたんだけど これだと鉄道事業者が運営するバスまで入っちゃうんだよね… 323 名前：名無しでGO! [2009/12/15(火) 21:04:54 ID:BxtGhCyf0] 砂原線は意外に難易度高い。駒ケ岳が手に取るように見える車窓は魅力なのだが ３度乗っているとはいえ、いずれも上りはまなすで寝ている間に通過だったのが残念だ。 324 名前：名無しでGO! [2009/12/15(火) 21:17:01 ID:MHu/tzsY0] >>323 そこで上りトワイライトですよ 325 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/15(火) 21:47:22 ID:1mzJIXPh0] 同じ「鉄道連絡船」というくくりでありながら、 国鉄航路は対象にして南海フェリーを対象にしないというダブスタを許している自分。 >>321 まあ、それ言っちゃ身も蓋もないわけでｗ みんなそれはわかっている上でルール談義を楽しんでるんだと思いますよ。 326 名前：名無しでGO! [2009/12/16(水) 20:48:47 ID:67J9UavS0] >>323-324 これ見て気づいたんだが、上りトワって砂原線経由だったんだ。 この間乗ったのでこれからデータ入力する。 327 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/16(水) 23:04:21 ID:1owty+3J0] 大沼停車のキハ８２で、砂原線乗った漏れは一体… それは兎も角、京成の成田新高速鉄道の愛称が「成田スカイアクセス」に 決まったそうな。詳細は京成ＨＰにて。 328 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 09:37:40 ID:lq/BKN0m0] セントラム時刻表発表。 ttp://www.chitetsu.co.jp/train/all-kidou.pdf 329 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/12/20(日) 12:40:53 ID:556zbviU0] 完乗とは直接に関係ないが、 駅訪問（乗車・下車じゃなくても、改札内探訪だけでも可）数の増殖を目指す俺的には これ↓も楽しみ www.jreast.co.jp/press/2009/20091215.pdf ＞2.横須賀線「武蔵小杉駅」が開業します ＞（略） ＞※当駅開業時は暫定連絡通路を利用しての乗換えとなります。連絡通路の完成は 2011 年春を予定しています。 ＞※暫定連絡通路は幅員が狭いため、30 分以内であれば改札の外に一旦出ていただいての乗換えも可能です。 330 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/20(日) 19:14:06 ID:1BTyubtZ0] 今日、上野＝大宮間の高崎・宇都宮線に乗った奴は居なかったのか？ どこに渡り線があるのか知らんが、乗りたかったぞ。 331 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/20(日) 20:47:31 ID:9UNvR4a70] 川口の西川口寄りに渡り線があるみたいだね。 普通に同一平面に片渡りポイントが沢山あるだけみたいだが。 332 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/12/21(月) 18:20:17 ID:wgd+wAvC0] [せんろ調査室(鉄道配線データベース)] のwebがリンク切れなんだが、 どこに移転したか知ってる人いませんか？ ググっても出てこない。 333 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/21(月) 21:17:25 ID:c08z2diH0] おきらく娯楽○房　でｇｇｒ ○に入る字は説明不要だよな？ 334 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2009/12/22(火) 21:34:00 ID:pgETUmRd0] >>333 豚楠 335 名前：名無しでGO! [2009/12/23(水) 22:21:29 ID:nCKPnHGi0] ｙ 336 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/23(水) 23:14:45 ID:GQyQ/I5c0] 今日、記録が途絶えた漏れ無念。 337 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/23(水) 23:22:47 ID:2StsYYvi0] 富山ね。 俺は最初、25日のMLえちご使って26日に乗ろうかと思ったけど 混んでたら嫌だから1/8辺りに行くことにした。 338 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/24(木) 08:15:37 ID:GKFDMcXW0] セントラム乗ってきた。平日だからか、ガラガラすぎワロタ 339 名前：名無しでGO! [2009/12/27(日) 15:59:30 ID:PmokuYdHO] 乗りつぶしオンラインって更新止まってる？ 340 名前：名無しでGO! [2009/12/27(日) 17:27:31 ID:kuJQ+JhE0] 駒鉄さんも 341 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/27(日) 19:25:41 ID:9+/TjeYz0] 結局人の力を借りて集計すると、何か有った時に困るから自分でやるしかない罠。 342 名前：名無しでGO! [2009/12/27(日) 21:48:39 ID:N1m9RCK+O] キロ数変更になった時の再集計が俺ルールと異なるから、 他人の集計ソフトは使わない。 343 名前：名無しでGO! [2009/12/27(日) 22:32:51 ID:kuJQ+JhE0] 富山のセントラム開業路線は、富山都心線　丸の内〜西町駅　0.9キロでOK？ 344 名前：名無しでGO! [2009/12/29(火) 16:54:46 ID:7TNKDGk70] 私も土曜日にセントラムに乗って完乗タイトル奪回しました。 これで安心して年越しが出来ます。 345 名前：名無しでGO! [2009/12/31(木) 21:11:48 ID:tnJVsp180] ageついでに、今日は終夜運転や各地の初日の出号、そしてケーブルカーやロープウェイの初日の出運転に乗りに行く人いる？ 346 名前： 【だん吉】 【949円】 mailto:sage [2010/01/01(金) 18:55:48 ID:HYXsLl+30] さて、セントラムを極めるぞ。 347 名前：名無しでGO! [2010/01/01(金) 21:34:55 ID:e6+P8HFqO] >>345 それは単なる乗り鉄だろ。 ちなみに、上の方で誰かが書いてたけど、 その臨時列車が、貨物線や渡り線を通るというのなら話は別だがね。 348 名前：名無しでGO! [2010/01/02(土) 22:10:26 ID:Vuy4uyS10] >>347 確か、内房線〜黒砂（信）〜成田というのがある。 漏れが知っているのはそれだけ。 349 名前：名無しでGO! [2010/01/03(日) 10:46:22 ID:3YH7MlaGO] >>348 鉄でも間違う椰子が大杉なんたが、 蘇我ー千葉は外房線だよ。 350 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 03:52:47 ID:iDIXqI+60] >>349 別に>>348が間違ってるわけではないと思うが。 「内房線〜蘇我接続外房線〜総武本線〜黒砂(信)〜総武本線〜佐倉接続成田線」 って書いてないと不満なのか？ 351 名前：名無しでGO! [2010/01/07(木) 13:03:12 ID:E2xfE8CJ0] 2010年秋、東京モノレール新線開業。 352 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/01/07(木) 20:05:31 ID:wTLtKXMT0] 完乗とは直接関係ないが、武蔵小杉駅には行くよね？ 353 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 22:27:51 ID:f0vHS+Hf0] 用が無ければ俺は行かないな。 何故、他の人も行くと思うの？ ここは全駅乗降スレじゃないよ。 354 名前：名無しでGO! [2010/01/07(木) 22:50:37 ID:xXpL+s8y0] それいぜんに、おまいらがみんな首都圏在住だという前提で話すなorz 355 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 23:04:03 ID:yqOq0DcB0] 南大阪線の改キロ問題で再度乗ってきたけど、ありゃ・・・・・ 改キロの問題となった改札口を利用したもののその他は変化なし。 その後電車の中で寝てしまいきっぷを紛失したりと、こりゃ厄払いに逝った方か良いかも試練。 356 名前：名無しでGO! [2010/01/09(土) 00:14:09 ID:F6UIEWprO] 武蔵小杉は長者原と同じで、 俺的には、その駅で乗り換える行為は、新線踏破に近い感覚がある。 言い換えれば、 単なる新駅開業じゃなくて新線開業みたいなイメージがある。 357 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 09:34:28 ID:j/VSoYrf0] 阿部野橋の改キロって、延伸じゃなくて短縮な上に 線路の引き直しもないんだから乗り直す必要なくね？ 358 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 14:43:25 ID:A9tAaTsZ0] >>357 高架工事の仮線や橋の架け替えまで対象にしないと気の済まない人なら、そんなのでも対象 でなきゃほっときゃいい 359 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 15:40:43 ID:jZwK0RvV0] 新花巻とか燕三条とか佐久平みたいな感じか 360 名前：名無しでGO! [2010/01/09(土) 18:48:49 ID:kt4WlVUJ0] それは違う 361 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 18:54:54 ID:jZwK0RvV0] なんで？ 改札外の乗り換えってだけじゃだめなの？ 長者原なんかは改札内でさえあるけれど 362 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 20:54:46 ID:j/VSoYrf0] >>359の挙げた例は全部「新線が開通したことによって乗換駅になった」のに対し、 武蔵小杉や長者原は「それまで線路が交差していたにもかかわらず駅がなかった」ところにできたという違い。 ていうか、やっぱ駅単独の話題はスレ違いだと思うの。 363 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/10(日) 07:20:10 ID:DQrMAtOK0] 俺は駅踏破はする気は全く無く、完乗にしか興味は無いけど、>>356の感覚はよく分かるな。 実際、長者原も行ってみたし、武蔵小杉も東京に用事ができたら確実に行く。 「新線開業みたいなイメージ」なのは、乗客流動として「新しいルート」ができるからでは ないだろうか？と思う。 人により感覚は違うと思うけど、完乗派の一部の心を動かす出来事なんだろうと思う。 364 名前：３５６ mailto:ｓage [2010/01/10(日) 12:37:34 ID:SqyBRa8f0] >>362-363 補足すれば、 東海道本線の金山駅（以前の金山駅は中央西線だけだった）が出来た時も、 喜んで乗り換えに行ったよ。 365 名前：名無しでGO! [2010/01/10(日) 22:17:00 ID:4tqHubU20] 駅派は、折尾駅＠6･7番線ができた「だけ」で乗りに行ったのか？ それこそ高架仮線切替だけでも、乗りに行ったほうがいいぞ。 話を変えるとして、2010年開業予定は ＜新線＞ 12月　東北新幹線　八戸〜新青森 ＜付け替え＞ XX月　山陰本線　鎧〜久谷 秋　東京モノレール　天空橋〜新整備場 ＜事業者変更＞ 12月　東北本線　八戸〜青森（→青い森鉄道）だけかなぁ？ 366 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/10(日) 22:26:26 ID:IgUuZ7A10] >>365 近鉄中川新短絡線（単独の営業キロなし）も２０１０年度に完成するのでは。 367 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/10(日) 22:52:40 ID:/W1BMWuD0] >>365 成田空港鉄道を忘れてはもらっては困る。 368 名前：名無しでGO! [2010/01/10(日) 23:50:55 ID:nEfL1+TrO] >>365 ＞折尾駅＠6･7番線ができた「だけ」で乗りに行ったのか？ 武蔵白石駅の大川方面ホームが無くなった「だけ」で乗り直しに行きましたか、何か？ 369 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/11(月) 10:20:47 ID:Qdp2ezwH0] 改キロなしの付け替えもあるからなぁ。 旧北大社駅（現：信号所）のホームをぜ〜んぶ解体して、線路引きなおし（カーブ制限の緩和）とかまで含めると、自分のレベルじゃ収拾不能になる。 お気軽セルフチャレンジなんで、あまり厳密なルール設定にはしないけどね。 370 名前：名無しでGO! [2010/01/11(月) 11:17:04 ID:0WBrmNdr0] >>369 ＞お気軽セルフチャレンジなんで、あまり厳密なルール設定にはしないけどね。 俺の基準も曖昧だったりする。 「ルール俺流」も、他人からみたらツッコミどころ満載なんだよね。 それでも構わないと思っている。 所詮は自己満足の趣味の世界だから。 371 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/11(月) 22:48:19 ID:hSL7ofqk0] 俺は改キロの有無が基準だな。 だが通過型スイッチバック解消とか阿部野橋や夕張の例は乗り直し不要としてる。 余部鉄橋は改キロ無さそうだな。 372 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/11(月) 22:53:01 ID:hSL7ofqk0] >>362 新花巻は新幹線開業より3年遅れて追加された駅だよ。 373 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/01/13(水) 19:40:14 ID:6ZipJxjt0] 結局のところ、八ッ場ダムの付け替え線は幻の新線に終わるのか？ 374 名前：名無しでGO! [2010/01/15(金) 22:30:57 ID:EzzKL54x0] 漏れも改キロ主義。但し、 「必ず」駅や線路の移設でキロ延長（キロ短縮・スイッチバック解消は除く） があった場合／新経路での定期列車運転 「極力」大規模立体化・複々線化・直通運転 「機会があれば」一駅だけの立体化・ルート変更・臨時列車運転 まあ、「極力」以下は「完乗」には含めないが。 375 名前：名無しでGO! [2010/01/15(金) 22:47:42 ID:ZVfR7Hpx0] 線路の移設でキロ延長ってどこがあったかな？ 室蘭本線の岩見沢付近くらいしか思いつかない。 キロ短縮なら枕崎・大阪阿部野橋・北宇智あたりが思い浮かぶけど。 376 名前：３７４ [2010/01/16(土) 06:36:37 ID:AnEAO3dH0] 悪い。京成や近鉄大阪線のように「ショートカットによる短縮」は乗っている。 阿部野橋や夕張のような「路線短縮」は対象外。 377 名前：名無しでGO! [2010/01/16(土) 08:03:50 ID:UMDjeJ9kO] >>375 神岡 渡良瀬 栗原 など 378 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/01/18(月) 20:12:45 ID:bMdTfS+a0] >>377 神岡は終点の駅が名称変更になっただけで、キロ数の変更なしのはずだが。 379 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/18(月) 20:51:28 ID:nsIUzMsl0] >>375 広電宇品線の終点部分、延伸に伴い営業キロも変更されています。 380 名前：名無しでGO! [2010/01/22(金) 00:21:02 ID:0P/oSec+0] このスレで疑問に思っていることがある。 秋田新幹線は田沢湖線を走っているけど、秋田新幹線に乗ったら田沢湖線も制覇になるの？ それともやはり在来線で田沢湖線を乗り潰さないと田沢湖線は制覇したことにならないのだろうか？ 381 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/22(金) 00:48:33 ID:GmNRFKGn0] 基本的には、お好きなように、ですけど、秋田新幹線といっても実質は 盛岡から先はただの田沢湖線の特急列車だよ。 新幹線ホームの盛岡駅付近と専用ホームの秋田駅はちょっと違うとこ通るけど。 382 名前：名無しでGO! [2010/01/22(金) 01:00:19 ID:0P/oSec+0] >>381 >>380です。分かりました。ありがとうございます。 これは個人的な話ですが関東の私鉄全線制覇を2年前に達成したと思っていたど 実は松田のあたりにあさぎり用の線路があったことに昨日気がつきました。 小田急は制覇が簡単だと思っていたがこんなところに落とし穴があったとは。。。。。。 なので週末新宿からあさぎり乗ってきます 383 名前：名無しでGO! [2010/01/22(金) 15:17:10 ID:3GePa+BE0] 気に障ったら申し訳ないけれど、あさぎりの短路線(時刻表の索引地図にも書かれている) レベルで＜落とし穴＞というのは... 384 名前：名無しでGO! [2010/01/22(金) 23:40:54 ID:svOj6ykk0] >>382 「あさぎり」って、2週間後じゃなかったっけ？(w ttp://www.jrkyushu.co.jp/ooita/pdf/revival091225_01.pdf 385 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/01/23(土) 16:31:15 ID:5pmsl5BC0] >>382 小田急ついでに、ベイリゾートの走るメトロの渡り線はご存知か？ ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88_(%E5%88%97%E8%BB%8A) 386 名前：名無しでGO! [2010/01/23(土) 16:40:23 ID:sZGgtQ4A0] >>382 この小田急の松田連絡線は、漏れは、営業キロが0.3kmが設定されていた時代に乗ったので、完乗距離にカウントしています。 387 名前：名無しでGO! [2010/01/23(土) 23:55:09 ID:VPGn82fZ0] >>384 うぜー 388 名前：名無しでGO! [2010/01/24(日) 08:26:48 ID:e5KoizP3O] 俺流ルールでは連絡線は、機会があれば乗ってみたいていど。 389 名前：名無しでGO! [2010/01/30(土) 13:47:54 ID:d+dKYolQ0] 乗れるチャンスのあるときに乗っておくのが、乗りつぶしの鉄則。 390 名前：名無しでGO! [2010/02/07(日) 22:46:17 ID:o36PFuZJ0] 駒鉄のサイト復活！ 391 名前：名無しでGO! [2010/02/10(水) 22:26:37 ID:S7aRk2+50] 4月11日〜東京モノレール新線切り替え。 392 名前：名無しでGO! [2010/02/13(土) 16:48:20 ID:QWi6iPuV0] 宇野〜高松のフェリー廃止で、宇野線を乗りつぶしてから四国へ渡るというルートも難しくなるんだな。 393 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/13(土) 23:59:27 ID:twtRK9Ez0] >>388 昨日一昨日と由利高原と弘南に乗りに行ってその途中で気がついたのだけれど、 秋田内陸と奥羽本線とで年に数回ありますね。 このスレ的にはどうでもいいですが、由利高原の矢島駅は応援大使さん(何故か大阪風の言い回しが出るｗ)ががんばってる売店があるので、地元産品も買いましょうね。 その奥羽本線も陣場の上下分離(「あけぼの」なんかの撮影ポイント)の上りしか乗ったことないし、分離っていっても土合とか新疋田ほどじゃないですが。 >>392 この前逆ルートで乗った。残念だなぁ。 394 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/02/14(日) 13:40:20 ID:hXNFih8l0] >>393 俺的ルールでは、 羽越・奥羽・東北・信越・北陸・中央線など上下線が極端に離れてる区間がある所は、上下線とも乗る。 「極端に離れて」の定義が曖昧でツッコミどころなのだが、 実際には上記の線区は全て既に上下線とも乗車ずみ。 395 名前：名無しでGO! [2010/02/14(日) 13:47:20 ID:4MzRULnQ0] >>394 自慢するまでもないな。 どうせみんな上下とも乗りそうな路線だ。 396 名前：名無しでGO! [2010/02/14(日) 15:13:23 ID:FuFjIUYM0] 昨日、「花摘み南房総号」をみたが、大宮＝東浦和なんて乗っているよな。 西大路＝丹波口ﾓﾅｰ 397 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/02/14(日) 16:53:34 ID:hXNFih8l0] >>396 つくば科学万博の時に乗ったな、その短絡線は。 398 名前：393 mailto:sage [2010/02/14(日) 19:45:36 ID:wZQAUyG+0] >>394 確認したけれど、やはり陣場は何とも判断しがたいですね。 新潮は分けている。朝日の歴史でめぐるの特典は分けている(本編は未刊行・五能線の地図ではフレームに入っているが分けている)、集英社の絶景の鳥瞰図は無視。 古典的名著だと思うが小学館の全線全駅の図はトンネルだけで分離無視、原田勝正先生による本文に記述あり(ちなみに東北の金谷川は図も分けている)。 今までも参考記録も先に乗るようにしていますが、陣場は年末の東北新幹線の延伸ついでということにしようかな。 ちなみに自分はJR完乗まであと3線、あと数ヶ月で出来そうな感じではある。 399 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/14(日) 20:30:18 ID:hHcXLbWP0] この辺りのことかな？ maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=40.373882,140.600367&spn=0.028542,0.052142&z=15&brcurrent=3,0x5f9addfba2df05a5:0x5db96a7ac1aa8bb1,1 map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E140.35.55.469N40.22.20.696&ZM=8&W=0 400 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/14(日) 21:53:20 ID://F8BAP9P] 東岸和田〜東貝塚も俺からすれば離れてる が、離れてるからといって両方に乗ったりはしない　「線路に乗る」んじゃなくて「路線に乗る」ことをしたいから 401 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/14(日) 22:08:19 ID:nPm4P2jQ0] 海沿いや川沿いで上下離れてる区間は、海側（川側）の線だけ乗っておけば正直充分だと思う。 別府大分とか羽越線の桑川あたりとかね。 402 名前：398 mailto:sage [2010/02/14(日) 23:16:53 ID:PVylAWmJ0] >>399 そう、そこ。 >>400 全くの正論だと思います。 ただ視界があまりにも変わることへの違和感も上下線でどうしよう、の根底にはあると思うのですよ。一応武蔵野南とかの貨物線ルールとは別の意味で。 でもそれ言い出すと、視界がほとんどゼロの日没後ルールとかにも波及しかねないけれどｗｗ あと視界に別の形でこだわると両側を見続けないといけないという石野ルールになるんだと思います。 ま、どうやってもそのスレ的には最後は俺ルールにしかならないし、他のスレ住人のルールは尊重するわけですが。 403 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/15(月) 00:45:04 ID:xKwR1OiA0] ニューシャトルの大宮は？ 404 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/02/15(月) 11:27:50 ID:XoqbFBZn0] >>403 大概の人は、上下乗車済ジャマイカ？ 405 名前：名無しでGO! [2010/02/18(木) 22:07:42 ID:A5S9eJcJ0] 保守 406 名前：名無しでGO! [2010/02/18(木) 22:26:19 ID:6ny/nCWL0] インドの鉄道完乗しました。 407 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/19(金) 03:39:06 ID:LbsAe0Nb0] ｋｗｓｋ 408 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/25(木) 23:09:37 ID:ULvZSao50] 免許維持 409 名前：名無しでGO! [2010/02/28(日) 13:53:47 ID:eEF/655k0] 春の臨時列車で、連絡線や短絡線を通る珍しい列車は何かある？ 410 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/28(日) 14:05:32 ID:MpRfE7wv0] つ　201系さよなら運転で初狩スイッチバック www.jreast.co.jp/hachioJi/info/20100225/20100225_info01.pdf 411 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/28(日) 21:06:44 ID:/UheIkSI0] 上下や緩急で離れているのは曲者だよな。 基本、両方乗るけど、駅構内なんかは判断に迷う。伊勢中川みたいなのは乗るが。 最終的には自分ルールになるのはやむを得ない。だからこそ、ルールは明快にしないと。 自分は駅の改廃や立体化も対象にしているし、日没ルールも設けているから厳しい。 だが、やろうと思えば結構乗れる。パズルみたいで面白い。 次の課題は、夏至のころに北斗星で青森の短絡線を通過すること。 下りなら明るくなっている時刻だと思うので。 412 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/28(日) 21:46:13 ID:3Yaez+M40] >>411 例えば、広木駅が開業しただけで鹿児島まで行って乗り直すの？？ 線路が移設されたわけでもないのに？ 413 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/02/28(日) 22:03:10 ID:6iwGZJOx0] >>412 それこそ人それぞれでしょ。 自分なんかはもうきわめてゆるゆるだから、近鉄中川短絡線の付け替えだったら何かのついでに寄るようにプラン ニングはするけど、単に新駅開業だとそれこそ同時に高架化なんかが加わらないと基本放置だしｗ (実際国鉄線の乗りつぶしのときに夜行で乗った区間(石北本線や長崎本線等)は後年昼間に乗り直しできるようプラン ニングしたがｗ) 414 名前：名無しでGO! [2010/03/02(火) 21:09:31 ID:UHd5JG5h0] 多賀城乗り直しならまだしも、中央線切り替えのたびに乗り直してたんだ。 ご苦労様です。 俺はやらんぞ。 415 名前：411 mailto:sage [2010/03/02(火) 21:36:01 ID:YSq4ZwTk0] >>412 乗り直し対象です。ただし、その付近に行ったついでに乗りますけど。 一部の索道の乗りつぶしも始めているので、そのついでに乗る予定です。 しばらくは放置して、様々な案件がたまったら一気に片付ける感じです。 参考までに、名鉄の5駅(弥富口など)廃止後の乗り直しは今年の１月です。 >>414 自分は完成形でのみ、完乗を目指すと決めています。途中の変化は対象外です。 416 名前：名無しでGO! [2010/03/02(火) 22:48:06 ID:stHPLtqJ0] 俺の場合複線、複々線区間（完成形）は基本的に全部乗る。 （要するに２往復する） また車窓も重視するため単線、複線に関わらず上下線の 両方とも乗り常に進行方向右側の車窓を重視する。 ただし駅構内の配線部についてはキリがないため上野、天王寺、 小田急新宿のような特殊な構造のものは個別に考慮し、 番線の乗りつぶしまでは考慮しない。 （たとえば新幹線の場合上下線両方には乗るがこだま、のぞみの 　両方に乗って駅構内配線を乗りつぶすことは必要としない。） 索道については基本的に普通索道はスキー場であっても対象とするが 特殊索道については「スキー用」と判断できるものは除外する。 417 名前：名無しでGO! [2010/03/02(火) 23:05:11 ID:stHPLtqJ0] >>409 大宮ー館山の臨時「花摘み南房総」号が大宮から貨物線経由で 武蔵野線南浦和方面に抜けるのは珍しいかと。 西国分寺方面への短絡は珍しくないけどね。（むさしの号など） 418 名前：名無しでGO! [2010/03/02(火) 23:43:09 ID:vRbIzMpp0] >>409 春臨とは違うけど、5/22（土） 鶴見〜羽沢〜東戸塚の東海道貨物線。 www.jreast.co.jp/suspend/index.html 夕方の明るいうちの上りで、しかも土曜に乗れる機会は滅多にない気がする。 >>416 地下鉄も全部両方向往復したの？ 419 名前：名無しでGO! [2010/03/03(水) 00:17:03 ID:UxTdFjb60] >>418 5/22貴重な情報ですね。 地下鉄も上下線乗ってますよ。大江戸線や千代田線など 一部区間は高低差も含めかなり違いがありますからねwww ちなみにMSEが通る有楽町線ー千代田線の連絡線は未乗です。 420 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/03(水) 14:30:23 ID:CnggIxLU0] >>416 京都〜草津なんかは大変だよ〜 時間帯や列車によって同じ種別でも外を通るのと内を通るのがあるからねぇ 俺は全部の分岐器を通りたいねぇ 421 名前：名無しでGO! [2010/03/03(水) 21:59:40 ID:UxTdFjb60] >>420 一応草津ー西明石の複々線区間は走破済みだけど大手私鉄の 複々線とか正直アホらしくなることがあるのも事実www 422 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/03/04(木) 19:12:49 ID:FHbtyF4r0] >>421 複々線とはニュアンスが異なるけど、 ターミナル駅のホーム群が上下２層ある所もあるよね。 （近鉄上本町とか、小田急新宿とか、JR上野とか・東武北千住とか） この場合、全てのホーム番線通過なんて無理に近いので、 俺的には、上層ホーム１ケ所・下層ホーム１ケ所ずつでOKにしている。 423 名前：名無しでGO! [2010/03/04(木) 22:22:52 ID:EUx4hDKk0] >>422 俺もそれに近いかな。上野あたりはさすがに全番線「踏破」しているが 小田急新宿や上本町となると自信がないしそこまではちょっと・・・。 地平ホーム、地下ホームレベルの区別でよしとしている。 424 名前：名無しでGO! [2010/03/07(日) 15:02:56 ID:hxSeSqVz0] >>420 漏れは、特に複々線の場合のこだわりはないけれど、全線完乗レベルになる と大抵の路線では、結果的には両方乗っていることになるんだけれど、京都 〜草津の外側線に乗ったかどうかの記憶がないなぁ。草津線が東海道本線を 超える立体交差に乗ったときは草津から乗ったからなぁ。取手〜我孫子の緩 行線も乗っていないことに気づいて、上京した際に早朝に乗りに行ったこと を思い出したよ。 425 名前：名無しでGO! [2010/03/08(月) 23:23:36 ID:lnQJ+dgE0] >>424 取手ー我孫子の緩行線は以外に「未乗」の人が多いのでは？ 何しろ日中は全く列車が走らない昔の日中線みたいな存在 だからな。 俺自身地元にいながらまともに往復乗ったのは数年前が初めて。 しかも「緩行線」とはいえ利根川橋梁という大物まで抱えており あの鉄橋を渡ったことがないのに「ＪＲ完乗」はまずいだろ、 と思うのは考えすぎ？ 426 名前：398 mailto:sage [2010/03/09(火) 01:03:59 ID:MWtWdCNj0] うえっ。あと１つでJR完乗って時に煽りｗもとい気になるものが続々だ。 はるばる成田エクスプレスの品川短絡と栗橋の東武短絡も乗ってきたのに 前後してこれかって感じですな。 あんまり知識もないし、羽沢とか梅田貨物ほどはっきりでないところの 参考記録はもうきりがないので、気にしないことにしますｗ そもそも、寝てようと寝台で通過だろうとOKにしてるくらいだし。 乗車日とか経路の記憶が怪しくても、良心に従ってるくらいだし(念のため乗り直しはかなりしているけれど)ｗ 427 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/03/09(火) 21:34:59 ID:6wws2ZLE0] >>398 そういうのを「完乗後の落ち穂拾い」として扱っている人もいる。 428 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/03/09(火) 21:35:54 ID:6wws2ZLE0] アンカー間違った >>426ね 429 名前：名無しでGO! [2010/03/09(火) 21:58:38 ID:cnbC+4AN0] ただ並行しているだけの当初からの複線とかならまだ自己容認できるが 単線で開通した線が線増で複線化したような場合はやっぱり両方通らな いとすっきりしないよな。 複々線でもたとえば四ツ谷ー信濃町間の御所トンネル緩行下り線 のみが初代単線トンネルを通過する例。 あと以外に盲点なのが青梅線への中央線下り直通列車のみが通る 渡り線。これらを通ってないのに「完乗した」とは俺としては ちょっと引っかかるな。 430 名前：426 mailto:sage [2010/03/09(火) 23:25:34 ID:I5ByPU590] NHKでやったのだと関口氏は越美北問題はさておき「路線に乗った」でぶれてなくてむしろ潔い感じで、 あれでいいと思っているんですけれど、自分は優柔不断なので、やはり迷ってしまうｗ 落ち穂拾いでもまぁいいか、の境目が難しいのですよ。 迷っているときりがないので、あと１つ乗れば、終わりっにしますけれどｗｗ 松川、坂出、新疋田、土合、羽沢、武蔵野南、与野−武蔵野線、新松田、梅田など、大規模なところは例え夜だろうと夜行だろうとまぁ通ってます。 四ツ谷-信濃町緩行下り線は多分未乗だけれど青梅線の立川迂回は通ってますね。 431 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/10(水) 00:19:31 ID:k9RP90gf0] >>429 意外な盲点といえば、学研都市線の徳庵→放出なんかどう？ おおさか東線に乗った時に見てしまったのだが、ここに立体交差があるよね。 その時の予定の関係上、ここは結局乗らずに帰宅したので乗り残し感がある。 何かのついでに乗りなおしてスッキリする予定。 432 名前：名無しでGO! [2010/03/10(水) 00:53:54 ID:6Gh42Znn0] >>431 たしかにそういう「スッキリしない」のは挙げるとキリがないのかも しれないけど実際に見てしまうとどうにも気になるよね。 かの宮脇氏が今はなき水戸線の小山短絡線に乗るためだけに「つくばね」 に乗ったように。俺基準としては「明らかに車窓が異なる」「構造物 （トンネル、鉄橋、高架橋等）が異なる」ものは対象にしたいな。 これは公式にキロ数がどうこういう問題ではなくあくまで個人的な志向 の問題だが。 433 名前：名無しでGO! [2010/03/10(水) 01:42:07 ID:6Gh42Znn0] >>430 関口の場合は自分の意志は全くなく、ディレクターの指示にしたがってる だけだし、そもそも奴は鉄道に乗るのは嫌いだ、と公言するほどの鉄道嫌い。 なぜあんな奴にああいう番組をやらせるのか全く理解に苦しむ、 と知り合いのテレビ関係者が言っていた。 434 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/10(水) 08:06:29 ID:zb7r3eRd0] >>430 松川ってどこ？ 435 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/10(水) 12:41:10 ID:NAAb0mp90] >>434 松川〜金谷川 436 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/10(水) 12:42:08 ID:OuB4hWsd0] このスレに触発されて、自分のルールを改正したよ。 ・複線なら両方向、複々線なら緩急上下全てのように、「定期旅客列車」が走行する全線に乗る。 ・周囲の様子がわかる明るい内に、普通列車の普通車(自由席・指定席は不問)乗車する。 ※上記の日照に関する規定は、隧道内は除外することが出来る。 ・全ての駅に停車する列車で乗車する。ただし、特別な場合は停車駅間の最短の列車とする。 ・大崎駅構内などの短絡線も例外なく対象とする。ホームが分散している場合は、それぞれについて乗車する。 ・軌道線の交差点については、曲がる方向全てに乗車する。 ・新駅が出来た場合や線路の移動・設備の変更があった場合は、当該駅を挟む区間をやり直す。 ・索道については、別途定める。 さあ、記録と記憶の確認をして乗り直すぞ。 437 名前：名無しでGO! [2010/03/10(水) 21:42:17 ID:6Gh42Znn0] >>436 要するに「定期旅客列車」が通る線路のすべてを通過し、かつすべての 駅に「停車」するということですね。 「停車」はもちろん客扱いをする営業上の停車を意味すると思いますが、 路面電車の「停留所」はどう解釈されますでしょうか。まさか降りもしない 停留所でボタンを押し続けるわけにもいかないでしょうし・・・。 私の場合は乗車条件はほぼ同じですが、「停車」にこだわるのはあまりに 非効率であるためあきらめた経緯があります。また、近年普通列車に利用 される「走ルンデス」系車両に全く魅力を感じないことも理由のひとつです。 どうせ乗るならできるだけ快適な車両で乗りたいですし。 まあともかく壮大なプランですのでご健闘をお祈りします。 438 名前：名無しでGO! [2010/03/10(水) 22:07:23 ID:6Gh42Znn0] >>436 「索道」は別途定める、とありますが、ここまでやるなら「索道」も 是非丙種特殊索道まで含めて完全乗車して欲しいです。実際そういう人は 存在しているのかわかりませんが、きちんと画像等の記録を残しておけば ギネスにも載ると思います。全駅乗降は「ビデオ画像」で認証されギネス に載ってますから。 439 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/10(水) 23:12:54 ID:7ockds870] >>433 番組でのルールの話なので、本人の嗜好を狙い撃ちするのはこの際関係ないでしょう、と釣られてみる。 >>436 宮脇俊三氏の話題が出たので気づいたのだけれど、 索道以外に定めるべきものに無軌条電車が抜けてるのでは？ 440 名前：名無しでGO! [2010/03/10(水) 23:25:01 ID:6Gh42Znn0] >>439 無軌条電車はケーブル、モノレール同様あえて論ずるまでもなく 「完乗対象」でしょうからわざわざ記さなかったのではないかと 勝手に推測してみる。 441 名前：名無しでGO! [2010/03/13(土) 14:36:22 ID:YOaFIKrx0] ２０年ぶりに烏山線乗るぞ！ついでに日光線、両毛線にも 全区間往復乗車する！単線の場合往復乗る必要はない、という 御意見もあるが、駅構内は上下線別の線路になるし、車窓を 石野哲ばりに一度に両側見るのは不可能。よって往復とも乗車する ことになる。 442 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/13(土) 22:32:42 ID:yRb1hmhs0] 前回は生後半年だったから記憶がないんだよな 443 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/13(土) 22:59:51 ID:eeH7cwsq0] 皆さんの意見を聞いてると俺のなんて甘いのもいいトコだな でも反省はしないw >>439 っつーか、アルペンルートを辿っていれば自然と乗ってしまうので敢えて規定しなかったのでわ？ まぁ立山黒部貫光のトンネルバスがトロリーになって影響を受けた人がいるかもしれんが （ちなみにwikipediaによると同区間がトロリー化されて今年で14年だそうな、それ以前も乗ってる俺はオッサン確定だなw） 444 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/13(土) 23:55:24 ID:6OV+EuzD0] >>443 ガイドウェイバスの取り扱い・・・・ どう見てもバスが専用道を走っているとしか見えない。法的には広義の鉄道（軌道）なんだけどねぇ。 ガイドウェイバスの記録を整理していたときに、市営、名鉄、ＪＲの３社が入っていたけど、 自分は乗車した会社を厳密に区別していない。 神戸高速鉄道と同じ扱い（阪急、阪神、山陽）どの電車に乗っても可にした。 京都高速鉄道（解散済）も結局どれか１社で可に。第三種鉄道事業（重複管理）になるから・・・・ 445 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/03/14(日) 11:47:19 ID:vSiac05gO] 話をループさせるが、 カーレーターに乗った人いますか？ 須磨のじゃなくて、サンケイバレイ びわこバレイのやつ。 446 名前：名無しでGO! [2010/03/14(日) 15:54:58 ID:BB1NL+iX0] >>445 漏れは乗ったことがあるよ。 昔はびわこバレイは名鉄系列だったから、夏期シーズンには 名鉄バスセンターからバスが出ていたのに乗って行ったよ。 当時は小学生低学年だったから、カーレーターに乗ったのは 確実なんだけれど、山上のリフトはどの路線に乗ったかは残 念ながら記憶がないんだな。ベゴニアガーデンを見たのは覚 えているんだが・・・。 447 名前：445 mailto:ｓage [2010/03/14(日) 17:39:59 ID:vSiac05gO] >>446 同じ世代かもね。 開業時はサンケイバレイで、幼稚園だった。 その後びわこバレイになって、小学生だったよ。 中学生の時くらいに廃止でゴンドラに変わったのかな。 ベゴニアガーデン懐かしい。 リフトは夏でも運転してた。 448 名前：名無しでGO! [2010/03/14(日) 21:14:50 ID:/5z8jX5C0] 441だけど今日は予定どおり烏山、日光、両毛の３線に往復乗ってきたが その中で「こだわり派」の方に念のため報告。 �@烏山線は宇都宮発の列車のみ宝積寺駅で東北下り線から専用ポイントで 烏山線ホームに進入する。（このポイントを通るのは宇都宮始発の烏山行 のみ） �A両毛線の思川ー栃木間は栃木駅の高架化の際に大幅に経路が変更に 　なっている。（旧線に並行して高架化しているわけではない。） �B伊勢崎付近の高架化はかなり進行しており近々高架に切り替わる模様。 　（旧駅舎は解体？） �C日光駅はほとんどの列車が１番線（駅本屋隣接）に入線するが843Ｍ〜 　846Ｍのみ２番線に入線！　このホームで乗降できるのは１日にこの列車 　だけのようです。 �Aに関しては明らかに「新線」であり、高架化以前にしか乗ったことのない 方は再度乗るべきか否か十分な検討が必要と思います。他はどうしても 気になる方は参考にしていただければと思います。 449 名前：名無しでGO! [2010/03/15(月) 18:15:13 ID:T9YX3FTX0] やっと2009年の乗車記録集計が終わった。 ＪＲの走破率が8割に乗った。 450 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/15(月) 19:38:42 ID:TaREQKJm0] ＪＲ四国を全線乗車ー 451 名前：名無しでGO! [2010/03/15(月) 21:00:01 ID:T9YX3FTX0] 総乗車キロ20,000キロ突破。 区間は根室本線新得→落合。 452 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/17(水) 00:51:39 ID:CBcdwxzZ0] 白地図は便利だけど本当に路線だけだからなあ まあ色変えて塗るとかそういう工夫があれば問題なしだが 453 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/18(木) 10:41:38 ID:Ud/42Fu50] どなたか、「マイル修行」と鉄道のりつくしを 兼業している人はいないでしょうか？ 454 名前：名無しでGO! [2010/03/20(土) 16:55:28 ID:3cQfzZ3g0] >>453 漏れは、JR（国鉄時代を含む。）完乗→民鉄（公営・三セクを含む。）完乗を 達成してから、次の目標を定期便のある国内全空港利用を目標にしたため、結 果的にマイル修行のような状態（たとえば大館能代や庄内ですぐに羽田へで折 り返すような旅）になっています。おかげで本土の空港については茨城空港を 残すだけだけれど、離島空港がたくさん残ってしまっているので、今後はマイ レージと関係のない航空会社ばかりなので、どうなることやら。 455 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/20(土) 21:34:16 ID:+k10AMwJ0] 多くの鉄ヲタにとって飛行機はあくまでも現地までの移動手段にすぎない(と思う) 456 名前：名無しでGO! [2010/03/21(日) 01:59:40 ID:idlIE/GJ0] ロクに利用者もいない航空ローカル路線のせいでどれだけの ローカル線や列車が去っていったことか。 国内線飛行機は沖縄便以外は廃止するしかないな。実際大して 儲かってないようだし。 457 名前：名無しでGO! [2010/03/21(日) 02:00:58 ID:p9gpMvn40] >>456 廃止された具体的な路線名を挙げよ。 458 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/21(日) 12:55:01 ID:jo+0aWyP0] >>457 名寄本線 459 名前：名無しでGO! [2010/03/21(日) 16:12:39 ID:idlIE/GJ0] >>457 北海道、九州の廃止線区のほとんど全部。 　　　要は飛行機＋レンタカーあるいは高速バスという図式に当てはまる 　　　ものすべて。 460 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/21(日) 22:21:57 ID:jo+0aWyP0] 九州も北海道も炭坑関連のがあるから一概には言えないだろう 461 名前：名無しでGO! [2010/03/22(月) 08:09:32 ID:rjDlTFWo0] >>417 昨日、花摘み南房総号は強風で運休だった。朝早く起きて大宮まで行ったのに・・・（涙）。 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/22(月) 13:12:51 ID:H8/6s/ZU0] 宇宙に行くと何かが変わるそうだが、完全乗車で悟りは開けそうか？ 463 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/22(月) 17:01:20 ID:J6XE/HMC0] 多少は変わるかも でも全部の市町村に行ったりする方が変わるかなぁ 俺としては路線に乗る・列車に乗る・車両に乗るをやりたいけどなぁ 全路線に乗ったら全駅降り乗りするかたわら全列車や全車両に乗りたい ただまぁ無理なんで列車に関しては名前のあるもの、車両に関しては形式ごとに全部乗りたい 464 名前：名無しでGO! [2010/03/22(月) 19:59:16 ID:D/9ziSQ80] 今日御殿場線に往復あらためて乗った。 国府津ー沼津間を同一日に往復したのは初めて。 この線はオールロング編成とセミクロス編成が混在しているが 列車番号にＧがついている列車がワンマン運転＝セミクロス2両 編成ということがわかったので参考にしていただきたい。 なお、たったの２両なので発車間際では当然座れない。余裕を 持って乗る必要がある。 しかしよ、熱海ー掛川間のローカルはオールロングシートのみ ってのは勘弁してほしいよな、まったく。 465 名前：名無しでGO! [2010/03/28(日) 01:32:01 ID:0k/JQYGA0] 浮上 466 名前：名無しでGO! [2010/03/28(日) 02:25:25 ID:X1ydrbge0] >>455 鉄道も結局は移動手段に過ぎない。 飛行機に抵抗がないとすれば視野が広がる。 外国の鉄道にも乗れるし お前もいろいろ試してみるのがいいよ。 467 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/28(日) 16:13:45 ID:XcKUsR+60] 今日は、東武東上線の臨時列車「ファミリーイベント」号に乗ってきた。 下板橋駅の西側に於いて、下板橋電留1番線を経由して運転されたため。 本線のすぐ横の線路だから、普段通らないとはいえ、あまり面白くなかったな。 468 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/28(日) 19:53:39 ID:ZsulxSbP0] 本線に戻らないといけないからすぐ隣なのがね。これなら離れて走る他の路線のほうが楽しい。 469 名前：名無しでGO! [2010/03/28(日) 20:06:16 ID:0k/JQYGA0] >>464 御殿場線に限らず、東海管内の列番末尾Gや末尾Cは全てワンマンだよ 470 名前：名無しでGO! [2010/03/28(日) 21:43:39 ID:6cgKLp/50] 本日東京メトロ、都営全線の上下線完乗完了。 過去すでに乗車済みかもしれないが最近決めた方針で各線区とも 上下線両方とも乗ることに決めたため漏れがないようにあらためて 全線乗りなおした。正直かなりきつかったwww 皆は白金高輪ー目黒や和光市ー池袋のように駅番号Ｙ1とかＦ１とか がダブってるところはどうしてますか？俺は気になるのでとりあえず 重複でも全部乗った。 471 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/28(日) 23:45:15 ID:Dn6KwwDy0] >>469 逆にワンマン＝G or Cでは無いから困る。 東日本乗り入れがある中央西線はMのままにさせられてるから 472 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/29(月) 03:29:24 ID:FmB752MG0] >>470 乙。 俺は白高〜目黒・和光〜小竹は２度乗らないが、小竹〜池袋は別の線路になるから駄目。 ちなみに、上下線と呼ぶ地下鉄は都内には存在しない。 Ａ線・Ｂ線…メトロ各線・大江戸線 南行線(なんこうせん)・北行線(ほっこうせん)…浅草線・三田線 東行線(とうこうせん)・西行(さいこうせん)…新宿線 473 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/03/29(月) 10:55:54 ID:xrZowCZu0] >>470 副都心線東新宿駅は各停用ホーム線と急行通過用側線と両方とも乗ったか？ 474 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/03/29(月) 21:42:24 ID:00qwV8yY0] 俺も>>472と同じだな。 目黒〜白金高輪は時々使うから結果的に両方乗ってるけど。 若干違うが、日吉〜田園調布なんかも俺は片方乗車でOK。（実際には両方乗ってる） 475 名前：名無しでGO! [2010/03/29(月) 22:23:08 ID:/aV2Umgx0] >>473>>474 470だけど構内側線についてはキリがないので対象外とし、複線、複々線 については対象にしている。そうしないと前にもあげたが、たとえば 総武緩行線下りのみ使用の御所トンネルなどを未乗のままにする「恐れ」？ があるしな。 >>472 つい上下線と書いてしまったが言われてみればたしかにそうでしたね。 476 名前：474 mailto:sage [2010/03/29(月) 23:14:19 ID:00qwV8yY0] 東新宿や桜新町：　副本線だけ乗ればOK。通過線だけでは×。 単→複になった区間：　大幅に離れてない限り、景色がよく見える方だけで可。 　　　　　　　　　　　　　　　トンネルの長さが同レベルならどっちでも可。新旧などは問わない。 こんな感じかな。 477 名前：名無しでGO! [2010/03/30(火) 23:21:45 ID:niiedncM0] 国鉄時代だったら、中間＝折尾（黒崎）とか、厚狭＝宇部なんて面倒なのもあった。 後者は朝の１往復だけ。 478 名前：名無しでGO! [2010/03/31(水) 21:21:53 ID:gSWEmXeC0] >>477 すいません。どういう意味でしょうか？ 479 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/04/01(木) 17:48:38 ID:4X3TUyC10] >>477-478 前者： 折尾駅の短絡線に専用ホームができる以前の時代には、 別線として乗車すべきか否か意見が別れたってことじゃないの？ 旅客制度上は折尾ー中間は複々線あつかいだったけど、俺は４線とも乗ったよ。 後者： 厚狭ー小野田ー宇部間には、山陽本線の上下線とは別に、並行して 美祢線沿線からセメント工場まで石灰岩を運ぶ貨物列車のための単線があり、 美祢線直通の旅客列車（気動車）も走っていた。 旅客制度上は単なる増線あつかいだろうけど、俺は乗ったよ。 480 名前：名無しでGO! [2010/04/01(木) 23:34:14 ID:Jqr5vOS/0] その種の現役だと、梅小路−向日町がわかりやすい。 京都発の「はるか」で乗れる。 481 名前：名無しでGO! [2010/04/02(金) 01:08:09 ID:Kg04i0E30] なるほど首都圏でいえば湘南新宿ラインの大宮ー赤羽ー田端みたいな もんですね。 482 名前：名無しでGO! [2010/04/02(金) 12:11:43 ID:2X8FBVIw0] 京都近辺といえば、梅小路＝二条の臨時が走った事がある。 京都＝白浜の臨時特急「しらはま」にわざわざ乗りに行ったなぁ。 （あぼーん済みの杉本町＝八尾経由） 483 名前：名無しでGO! [2010/04/02(金) 12:12:56 ID:TR7BD+F+0] JR完乗には宮島航路も含めるの？ 484 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/04/02(金) 13:10:20 ID:34eXjvSq0] >>483 ルール俺流でいいけど、 青春１８切符で乗れるんだから、俺はカウントすべきと考える。 485 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/02(金) 19:13:57 ID:lrpeLux/O] 吹田〜尼崎を宮原操経由ってのは今はもう乗れないんだっけ？ 関空発姫路行きのなんとかウイング号で乗ったのが最初で最後だったかも。 東海道ブルトレで宮原経由もあった気もするけど、どちらにせよ夜間帯で景色が見れなかったのが心残りだな。 486 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/03(土) 00:41:43 ID:2z5revMv0] >>483 法律的に鉄道線でも軌道線でも何でもないから含めない。 というのが俺ルール。 487 名前：名無しでGO! [2010/04/03(土) 11:39:58 ID:7Cy5PPon0] >>483 完乗を目指すレベルの人は、鉄道連絡船の航路数が少ないから、大抵の人は 結果的に乗っていると思うよ。とりたてて、宮島航路だけ乗らないという選 択はしないだろうし、広電の宮島線を乗りつぶすために宮島口まで訪れるか ら、そこまでくれば船で渡って、厳島神社参拝も自然な流れだし、索道系を 目指す人には宮島ロープウェイもあるから宮島へ渡るのは必須になるので、 そのために、わざわざ松大観光船だけを選んだりしないだろうから、結果的 に宮島航路も乗っている事になると思うよ。でも、今後は別会社になったか ら乗らないという人も増えてくるかもしれないね。 それから、宮島航路は直行便と大鳥居経由便があるから、上下線分離区間と 同様に両方乗るかどうかの議論があるよね。 488 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/03(土) 14:34:58 ID:x27IP2C80] >>483 実際自分も乗ってるけど、今の俺流解釈では分社化して船舶専業会社の営業に なった時点で対象外かな。 ちなみにビートルで釜山へも行ってる訳だがw 489 名前：名無しでGO! [2010/04/03(土) 20:02:11 ID:MSBAOlNi0] 東京モノレールの移設が来週行われる訳だが、国際ターミナル駅開業まで 待つ人もいるのかな？ 490 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/03(土) 20:16:06 ID:ymQ9faFH0] JRにかぎらない「鉄道連絡船」一般まで含めるのであれば 南海フェリーも入ってくるね。 かくいう俺は小松島航路には何度も乗ったが徳島航路は未乗だ… 491 名前：名無しでGO! [2010/04/07(水) 21:06:40 ID:aydLpJaW0] >>489 俺は一応待ってから乗りなおす。 先日遠州鉄道全線に久々乗ったらまた高架工事 やってた・・・。また乗りなおしかよ。 492 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/07(水) 21:37:20 ID:Ri6x65oE0] >>489 たまに羽田使うから、駅関係なしにその時に乗るだけだな。 東モノ目的で乗りに行くことはしない。 関係ないけど、羽田使う時は往路モノレール・復路京急と俺は決めてる。 493 名前：名無しでGO! [2010/04/10(土) 00:12:19 ID:KPMyXHdb0] 関東在住でなければ、東モノは厄介だな。７月のスカイアクセス開業まで 待った方が良い鴨。 494 名前：名無しでGO! [2010/04/10(土) 17:41:14 ID:AzAtY3UN0] 今日の東モノの昭和島の折り返しって、渡り線に乗れるのか？ 495 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/11(日) 01:21:11 ID:E7gkWgAF0] >>494 行ってきた。渡り線に乗れたよ。 通常羽田方面のホームだけ使用して、 昭和島行が到着してそのまま浜松町行で発車の繰り返し。 1番線発と2番線発、両方乗ってきた。 496 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/11(日) 11:10:30 ID:pLGoQzopO] 今から舞浜リゾートラインと上野懸垂線逝ってきます。 男ひとりはちょっと恥ずかしい。 497 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/11(日) 11:40:04 ID:mo+Er6/60] ttp://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-22.html これ応募する人いる？ 498 名前：名無しでGO! [2010/04/11(日) 13:21:49 ID:6PeM0eTF0] >>497 久しぶりの銀座線と丸ノ内線の直通だね。応募してみようかな。 499 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/11(日) 15:23:56 ID:H/xbq65WO] 次は再来週の横浜駅スカ線ホーム拡張工事か・・・ スカ線下りは時刻変更はあるものの通常で、上りは横浜8番に入るみたいだから前後で渡るのだろう 500 名前：名無しでGO! [2010/04/11(日) 15:39:43 ID:m1Ab8zxx0] >>497 子連れじゃなきゃキビシイだろ。 501 名前：名無しでGO! [2010/04/11(日) 17:40:19 ID:soZRdmej0] 2008年の境線は線路付け替えか。 データ訂正して未乗扱いにしないといけない。 新餘部橋と「はまかぜ」の新車乗車を兼ねて行ってみるか。 502 名前：名無しでGO! [2010/04/22(木) 23:38:57 ID:CtSqlGqs0] 過疎ってるな 503 名前：名無しでGO! [2010/04/23(金) 16:12:55 ID:XCO14w0v0] で、切替はともかく東京モノレール新線に乗った香具師はいないのか…。 504 名前：名無しでGO! [2010/04/23(金) 17:34:56 ID:tVk/uXBz0] >>503 営業キロの増減はありますか？ 505 名前：495 mailto:sage [2010/04/23(金) 19:53:24 ID:ANBOrKpp0] >>503 >>495の翌日に乗ってきたよ。 車窓から国際線ビル駅の様子も眺めてきた。 営業キロは変わらないようだけど、旧ルートとはだいぶ離れてるし、 未開業とはいえ新ルート上に新駅もできるから、 マイルールでは乗り直す必要ありと判断した。 506 名前：名無しでGO! [2010/04/23(金) 21:02:21 ID:tVk/uXBz0] >>505 ありがとうございます。 乗車記録から削減の時期はこれから考えます。 507 名前：名無しでGO! [2010/04/24(土) 09:39:24 ID:VVo5Tk8n0] ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=227&type=1 熊本市電が線路移設 508 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/25(日) 20:18:35 ID:9jrlkmSw0] >>507 九州新幹線全通時にセットだな。 509 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/27(火) 01:54:06 ID:aZ4Kl+rD0] ディズニーリゾートラインは乗った人多いみたいだけど、ディズニーシーやディズニーランドの中にある↓は乗車対象じゃないの？ ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ www.tokyodisneyresort.co.jp/tds/aw/atr_railway.html ウェスタンリバー鉄道 www.tokyodisneyresort.co.jp/tdl/al/atr_western.html 510 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/27(火) 02:08:00 ID:i1td8Bv70] 鉄道事業法に基づく鉄道じゃないから対象外、という人が多いのでは？ ・・・といいつつ奥祖谷観光周遊モノレールとかもっと怪しいやつは乗りに行ってる人が多そうだけど。 511 名前：名無しでGO! [2010/04/27(火) 08:39:24 ID:c4lHzmkw0] 乗車対象じゃない鉄道で乗った事があるのは、今のところ赤沢森林鉄道のみ。 今は観光用だが、昔はまともな輸送用だったから、乗る価値ありと判断した。 最初から観光用に作られた鉄道は、あまり乗る気がしない。 512 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/27(火) 12:34:01 ID:2fFUxhdM0] 索道を両方向乗るかどうか迷っていたが、鉄道みたいに離れる場合はないから片方でいいことにした。 交走式だと、客がいなければいつまで待っても同じ線路で戻らざるを得ないし。 >>511 馬路村の森林鉄道はどうされます？ 513 名前：名無しでGO! [2010/04/27(火) 18:15:30 ID:20XW3gFS0] >>509 >ディズニーリゾートラインは乗った ねずみーの園内へは入らず、その足で銚子電鉄や小湊鉄道・いすみ鉄道へハシゴ。 同じ県内を走る路線でありながら、日本一の格差？を味わえる。 514 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/04/27(火) 18:21:56 ID:Jp2oHSxoO] >>512 索道じゃなくて、鋼索鉄道の場合だと両方乗るべきか迷うね。 中間点で左右に分かれるから。 マイルールでは、努力目標レベルだけど。 515 名前：511 [2010/04/27(火) 19:26:59 ID:mOzwrhC60] >>512 馬路村のやつは、両方とも線路がぐるっと一周してるのが、 いかにも観光用に作りましたって感じなんだよね…。 その前にアクセスが悪すぎて、3連休でもない限り行こうと思っても行けないよ。 516 名前：名無しでGO! [2010/04/27(火) 23:24:55 ID:XZ26ki8R0] >>514 鋼索鉄道で思い出したが、近鉄の生駒ケーブル（複線のやつ） ってたしか登記上は２路線あることになってたと思うが通常は 片方しか営業してない。俺は右側しか乗ってないが、みなさんは どうしてますか？ 517 名前：名無しでGO! [2010/04/28(水) 11:29:38 ID:tXwsW9RF0] >>510 初心者は、明治村のＳＬと京都市電に乗るのがいいよ。 上級者は、関西電力の黒部上部軌道かな。 さらにマニアックな向きには、成田空港や関西空港内のシャトル になるのかな。国際線の発着するゲートしだいという運も必要に なるからな。 ゴールデンウィークは成田ゆめ牧場のＳＬ（運転日注意）が手軽 だね。 >>516 漏れは、わざわざ正月に乗りに行ったよ。 >>512、>>515 馬路村は侮れないよね。２箇所の森林鉄道と水力ケーブルカーと 怪しい乗り物天国だよね。でも行くのが遠かったなぁ。 >>512 索道でも、昔、ラクテンチにあったリフトは屈曲していて、三角 に折り返す部分は立体交差になっていて、上下線が別ルートだっ たのを思い出したよ。 518 名前：名無しでGO! [2010/04/29(木) 13:21:20 ID:PkQNm3+60] >>517 今年も黒部の上部軌道の抽選受付が始まっているね。 ttp://www.kepco.co.jp/info/hokuriku/koubo/index.htm 519 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/29(木) 13:51:51 ID:tfbGKy6w0] >>517 おすすめはシグナス森林鉄道。　運営は「能勢電鉄」、車両は平野工場で製作。 遊戯施設扱いとはいえ、鉄道会社直営でラック式鉄道併用など飽きない。 ほんもの志向なら「なかよし鉄道」（子ども交流センター小松館　石川県小松市）もお勧め。 （通常運行は週５便と非常に少ないけど、5月5日だけは大増発あり） 520 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/29(木) 14:01:54 ID:aycfQGNo0] >>516 俺は20年前（車両が代わってない方の線）と5年前（新車の方の線）に乗った。 20年前は親父に連れられて遊園地に行っただけ。 5年前は山上線も目的。 今は新車が走ってる線がメインでもう一方がサブだけど、 あの新車が入る前は逆の使われ方だったのよね。 521 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/29(木) 14:18:51 ID:aycfQGNo0] あ、遊園地まで行った時点で山上線も乗ってたのか。 今気付いたわw 522 名前：名無しでGO! [2010/04/29(木) 20:59:55 ID:TbRWETgs0] ケーブルってすれ違い部分が登りと下りで同じ線路だと かなりショックでかい。あれって同じ車両だと同じ線路 ってことだっけか？ 523 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/29(木) 22:38:48 ID:aycfQGNo0] そういうこと。 524 名前：名無しでGO! [2010/04/29(木) 22:48:25 ID:TbRWETgs0] >>523 ということはやはり行きと帰りは別の車両に乗るため に１本ずらす必要があるわけだな。 結構今までトンボ帰りが多かったからほとんど片側しか 乗ってない。仕方ない、乗りなおすか。 525 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/29(木) 23:19:43 ID:WuoEWZIZ0] ケーブルカーで登るところは社寺とか観光スポットとか たいていあるんだから、ついでに観光してこい。 526 名前：名無しでGO! [2010/04/30(金) 23:01:50 ID:SkUJTQRC0] たしかにケーブルは観光スポットが山上から近いところもあるが ロープウェイ、リフトは景色を５分も見ればあとはすることがない パターンが多いな。 527 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/04/30(金) 23:28:43 ID:6nSHhTMx0] 品鶴線側の武蔵小杉開業で乗り直しの人って、どういう風に乗り直すの？ スカ線か湘南新宿ラインを乗るだけ？ 自分は乗り直さない派だから、特に何もしないつもりだけど、こんな時の乗り直しのイメージがわかない。 528 名前：名無しでGO! [2010/04/30(金) 23:30:23 ID:ZfS1TzJZ0] ttp://www.karamatsu-train.co.jp/mikasa/mtr.html 幌内線がトロッコで復活 529 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/01(土) 00:19:29 ID:zJ0RqRF00] >>527 そりゃあ新川崎〜西大井を含む乗り方をすればミッションコンプリートなんじゃね？ 他の区間の線路は（横浜駅は別として）全然変わってないから。 530 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/05/01(土) 20:00:33 ID:YwNZHW0IO] >>527 乗り直すんじゃなくて、乗り換える為の訪問だよ。 連絡通路の探訪や拉致外乗換の体験とか。 531 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/02(日) 14:14:06 ID:sETaKuvb0] ってことは、全駅下車派向けという認識でいいのか？ 532 名前：530 mailto:ｓage [2010/05/02(日) 15:28:42 ID:+OJ4DJEaO] >>531 違う 上の方でレスしたから、捜してくれ。 乗換駅の新設は（俺的には）新しい路線開業みたいな感覚があって、 その駅で乗り換える行為に意義があるんだ。 533 名前：名無しでGO! [2010/05/02(日) 16:43:22 ID:LoyLAVuc0] 線内折り返し列車とJR直通列車でホームが違う場合の取り扱いについてですが、 例えばIGRいわて銀河鉄道がJRだった時代に乗車済みだった場合、 どうすれば良いのかが分かりません。 JR直通列車には乗った事にして良いのか、 それとも両方の列車に乗り直さないといけないのでしょうか？ ちなみに鉄道事業者が変更になっても乗り直さない主義です。 534 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/02(日) 16:51:26 ID:kFF7pshW0] 直通のほうは「渡り線の部」とかにしておいて別扱いにしてる 乗らなくても完乗扱いにはしておくが、いずれ両方とも乗るというスタンス 福知山のようにKTR線内完結でもJRのホームに着いてしまう例があるから そんなに厳密には考えないことにしている 535 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/05/02(日) 18:15:45 ID:+OJ4DJEaO] >>533 マイルールなんだから、自分で決めな。 ちなみに ＞鉄道事業者が変更になっても乗り直さない主義です。 と、書いてるんだったら ＞IGRいわて銀河鉄道がJRだった時代に乗車済みだった場合 ならば、そのままでイイんじゃ内科医？ 536 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/02(日) 19:54:28 ID:Z6AQTMxt0] >>532 それじゃ、品川→品鶴線→武蔵小杉(ここで徘徊)→南武線→川崎でいいわけか？ >>533 自分も乗り直さないので、長野から横軽経由で南下したとき乗ったという理由で しなの鉄道時代は乗ってないけど乗車としている。 537 名前：名無しでGO! [2010/05/03(月) 12:15:04 ID:Dz0CtJJm0] 俺ルールでは ・鉄道事業主体者が変わった場合はあらためて全線乗りなおす。 　例：ＪＲ−＞三セク　茨城交通ー＞ひたちなか海浜鉄道 ・複線、複々線、三複線区間はすべての線路を完乗する。 ・駅構内のポイント、配線は対象に含めない。 　（ただし、上野、天王寺、小田急新宿など客観的に見て明らかに 　　構造が異なる同一駅の場合はそれぞれ乗車する。） ・「渡り線」の類は恒常的に営業列車が使用していて明らかに通常 　　と異なる形態が認められる場合は参考乗車をおこなう。 　　（乗車キロには関係しない） （例：新松田、伊勢中川　、立川の中央線ー青梅線への直通下り線など） 　逆に栗橋のような形態は駅構内の配線だけの問題と認められるため 　あえて「対象」とは認知しない。 ・駅開業、全駅停車などにはこだわらない。 ・乗車後に同線が高架化、地下化、経路変更などが行われた 　場合はもちろん乗りなおす。 ・レールだけの付け替えは考慮しない。 ・線路を歩いても乗車したとは認めない。（廃線も含む） 538 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/05(水) 11:52:11 ID:VNUOiKIE0] >>530 そういう人向けのスレが出来たぞ hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1273026953/ 539 名前：名無しでGO! [2010/05/15(土) 21:48:51 ID:+7oJLrq50] 来週２２日東海道線横浜駅工事で横浜羽沢経由運転の 湘南新宿ラインあるそうだがどうしようか。 540 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/15(土) 22:18:27 ID:u53aDhzc0] >>539 湘南新宿は新宿or大崎以北のみ。 羽沢経由は東海道上りのみ。 ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html 541 名前：名無しでGO! mailto:sagaru [2010/05/17(月) 12:19:44 ID:uglDjAC40] >>539-540 俺は 羽沢線(通称）を通過する列車も、 新川崎の北にある渡り線を通過する列車も平成元年に乗った。 前者は新宿湘南ライナーの前身で、スーパーあずさ車両を使ったホームライナー。 後者は、みなとみらい博覧会の時にサロンエクスプレス東京を使った臨時で、 新宿ー山手貨物ー品鶴ー新鶴見操ー鶴見ー高島貨物ー桜木町 しかし、 品川駅での品鶴線から東海道地上線への渡り線を通る列車には未だ乗ったことない。 542 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/17(月) 22:01:35 ID:gD1+AAw60] だから？ 偉いのあんたは？ あたまばか？ つまんねえ野郎だな 543 名前：名無しでGO! [2010/05/17(月) 23:34:09 ID:mBQsjyhu0] ただいま九州旅行の熊本の夜。 ＪＲ全線完乗を達成してから、５年、ついに鉄道全線完乗を決意し、九州の未乗線をこの旅行で一掃する。 順調なら明日の湯前駅で九州の鉄道完乗を達成する。 あのダメ商品だと思っていた、旅名人の満喫きっぷをまさか買うとはな。 544 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/17(月) 23:41:33 ID:wlqVXC9i0] 節子、それJRやない 545 名前：名無しでGO! [2010/05/17(月) 23:43:04 ID:mBQsjyhu0] >>544 「旅名人」は九州内の鉄道全部乗り放題ですよ。 546 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/05/25(火) 23:19:22 ID:0aGHvTqe0] 一応参考で、武蔵小杉駅で湘南新宿ラインから南武線に乗り換えてみた。 どこ歩いてるんだか、パニック起こしそうな連絡通路だと思った。 547 名前：名無しでGO! [2010/06/02(水) 00:36:20 ID:+JLmomiG0] age 548 名前：名無しでGO! [2010/06/04(金) 00:35:17 ID:RxpRwFFY0] 乗り始めたのが１９９９年 ＪＲ北海道・ＪＲ東海・ＪＲ四国：完乗 未乗区間 ＪＲ東日本 津軽線：津軽二股〜三厩 大湊線：下北〜大湊 男鹿線：全線 左沢線：全線 上越線：越後湯沢〜ガーラ湯沢 長野新幹線：佐久平〜上田 成田線：成田〜成田空港 京葉線：市川塩浜〜西船橋〜南船橋 鶴見線：大川支線 ＪＲ西日本　七尾線：七尾〜和倉温泉　山陽新幹線：小倉〜博多 ＪＲ九州　九州新幹線：新八代〜鹿児島中央 549 名前：546 mailto:sage [2010/06/04(金) 20:46:51 ID:YT4cWkh60] >>548 そろそろどこで終わるか考えてもいい頃ですね。 私？　途中ブランクがあったりして、四半世紀くらいかかっている気がするけれど、 とりあえず明日富良野でＪＲ完乗、のはず。 550 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/04(金) 21:50:15 ID:ubwwFoh90] 俺は関東住みで関東以外、学生時代に北陸・山陰・四国地方の路線のみ乗車したけど、以後就職で旅行が出来なくなり、 去年２５年ぶりに旅行に行ける機会ができてこの一年でＪＲ全線を完乗した。（もちろん北陸・山陰・四国地方も再乗車。） 一番最後は美祢線の仙崎支線になった。 一年間という短期間で完乗すると今現在の日本全国の鉄道、「車両」「駅」「風景」などの状況が一気に頭によみがえるから、 今の鉄道事情を知りつくしたという不思議な感じがするよ。（どこの地域はどんな車両が走っていて、あの区間は景色いいんだよなあ。とか。） これに対し関東・北陸・山陰・四国だけは２５年前も知っているから２５年前と比べちゃう部分もあってずいぶん変わったと感じる。 残念なのは、やはり全国に夜行が走っているうちに乗っておきたかったのと国鉄時代に廃止されてしまった路線にも乗りたかった事ですね。 去年までに完乗出来てよかったと思うのは「ぐるり」「土日」「三連休」などお得な切符があるうちに利用したのと「北陸」「能登」に乗っておいた事、 あと餘部橋梁が架け換え前にもう一度見れた事、名松線の「家城〜伊勢奥津」間が不通になる前に乗車出来た事ですね。 551 名前：549 mailto:sage [2010/06/04(金) 21:58:34 ID:YT4cWkh60] >>550 いろんな意味ですごいですね。 自分は、紀勢本線の大半とか飯山線とか青梅線とか20年かそれ以上乗り直してないところもあるので。 今日は30年ぶりに稚内から宗谷本線に乗ってみたけれど、以前の印象と全然違いましたね。 552 名前：名無しでGO! [2010/06/05(土) 02:31:01 ID:IlXsc+nh0] 懐古調になってしまうが、特に北海道はかつての国鉄時代を知る者 にとっては再訪がつらい場所ですね。ああ、ここからは・・・線が 出てたな、とかばっかりで。 思い出を壊したくない、という意味では宇野なんかもあまり再訪したく ない所です。 553 名前：名無しでGO! [2010/06/05(土) 02:54:03 ID:IaGb8dayO] 59年夏に北海道全線を一気に完乗しましたが、相生線と興浜南線はスケジュールの都合で夜間乗車になってしまい、終着駅での撮影(チャレンジ二万キロ)・入場券・下車印・スタンプだけで終わったのが、今思えば残念ですね。 554 名前：名無しでGO! mailto:TTT [2010/06/05(土) 15:05:44 ID:mWJ4dyci0] >>526 ３時間景色を眺めていた俺に謝れw まあ、完全乗車はずっと乗っていればいつかは終わるさ。 成し遂げた俺が言うのだから、間違いないさ。 555 名前：550 mailto:sage [2010/06/05(土) 15:18:36 ID:9V2jp+0Z0] 俺も北海道と九州は２５年前に一度行っておくべきだったと後悔しているよ。 ただ、当時やはり学生でお金が無くて貧乏であきらめたんだけど、今思えば「ワイド周遊券」とか神切符もあったわけだし・・・もったいなかったなあ。 556 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/06/05(土) 16:06:52 ID:wo4PXDk5O] ＞美祢線の仙崎支線 ＞美祢線の仙崎支線 ＞美祢線の仙崎支線 ＞美祢線の仙崎支線 ＞美祢線の仙崎支線 557 名前：名無しでGO! [2010/06/05(土) 17:50:03 ID:gNCuB14a0] 乗りなおしのルールに「電鉄会社専用の電力需給契約『総合契約』が更改されたときは、その会社線の電化路線は 乗りなおしの対象とする」 を加えた方が良い。　電力会社社員（大卒事務系）の俺が言うのだから間違いない。 ダイヤ改正をやると時刻変更などごく小規模なものを除き契約更改する。 特にＪＲや大手私鉄は。 なので、少なくともＪＲや大手私鉄（メトロ、山陽、新京成を含む）のダイヤ改正があった場合は、 当該会社線の電化路線を乗りなおしとする。 たとえば、ＪＲ東日本でダイヤ改正があった場合、ＪＲ東の電化路線が全線乗りなおしの対象となる。 558 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/05(土) 19:34:34 ID:dIRjpuHm0] そんなことよりもレールの交換が行われたら乗り直すべきだよな？ 559 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/06(日) 00:45:37 ID:opEuuLVG0] バラスト交換でも乗りなおしかい？ 560 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/06/06(日) 08:35:52 ID:epIk2Ee3O] 乗車券が硬券から軟券に変わったら、 自動改札に変わったら、 さらにＩＣに変わったら乗り直しか？ 561 名前：名無しでGO! [2010/06/06(日) 11:54:59 ID:TRXM5w6k0] JR・民鉄（三セク・公営含む）の完乗を最短時間で達成するには、何日ぐらいかかるんだろうか。 562 名前：551 mailto:sage [2010/06/06(日) 19:43:20 ID:baTVHgxj0] おかげさまで、ＪＲ完乗できました。 なぜか(笑)復活蒸機スレに顛末を書いているのですが、詳しいことはよろしければそちらの方をごらんいただければ。 住人の皆さん、本当にありがとうございます。 年内に数本残っている旧国鉄の三セクが終わればいいな、というのが新たな目標です。 563 名前：名無しでGO! [2010/06/06(日) 19:57:23 ID:LohV3feA0] >>552 オメ ローカル私鉄なんかもまったりと攻めるといいと思うよ 564 名前：562 mailto:sage [2010/06/07(月) 22:37:01 ID:iMp0xkOA0] 荷物の整理をしたりしていたら、少しだけ完乗の実感がしてきました。 >>563 私宛てにかな？ ありがとうございます。地方都市の私鉄は結構乗っていて、あと１０くらいで終わるかも。 大手・準大手私鉄とか東葉、泉北など都市部の小規模なの、路面電車と地下鉄とケーブルカーは根性がないので手つかずに近いです。 565 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/08(火) 14:25:30 ID:d31/MGKS0] 出張ついでに大阪市営地下鉄制覇してきた。 堺筋線や四ツ橋線は駅進入時に毎回警笛鳴らしてるけどなんでだろう？ あとは住之江公園の乗り換えも最初にエスカレーター使うと後階段で最初階段使うと後エスカレーターという不ぞろいに笑ってしまった。 北加賀屋の出庫もみれたので、ほとんど地下にせよなかなか楽しめた。 566 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/08(火) 21:09:23 ID:BeQmg16R0] >>565 大阪市営地下鉄は堺筋・四ツ橋に限らず全線全駅で進入・進出時に警笛を鳴らしている 堺筋に至っては進入と進出で電子・空気笛を使い分けている 他の路線で聞けなかったのは単純に先頭車両に乗ってなかっただけではないかと 567 名前：名無しでGO! [2010/06/10(木) 00:16:46 ID:UpDpAscS0] >>565 俺は複線の場合両方向乗ることにしてるが、片道だけ乗車派ですか？ 都営大江戸線あたりでも全線を往復するわけで相当疲れた記憶がある。 568 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/11(金) 11:03:37 ID:EmA3LTZd0] ぼくが完乗をめざしたのは、 1994年4月の「ぶらっとクイズラリー」の影響が大きいと思う。 ホリデーパスやスーパーホリデーパスを買って特定の１０駅の クイズを解いて応募するとと500円オレンジカードがもれなくもらえるものだった。 あれで電車に乗ることの楽しさを覚えてしまい、 その後もいろいろな路線にどんどん乗っている。 なにしろいい旅チャレンジ２万キロと違って、カメラがいらないのがいい。 カメラは高いから、もとでをかけようとは思わなかった。 569 名前：名無しでGO! [2010/06/11(金) 12:50:05 ID:bHCFz6dv0] いい旅チャレンジ２万キロは辛いだけ。 いい思い出がない。 570 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/11(金) 19:05:50 ID:tl3uHNvG0] トレイング2000で関東を出て、T-１で西日本を制して今は私鉄系に熱が入っている。 571 名前：名無しでGO! [2010/06/13(日) 06:35:25 ID:Z/cv/5r0O] 余部鉄橋はスカイアクセス開業日に掛け替え。 572 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 00:58:32 ID:3xiuB48i0] 土曜に完乗。何というか、終わった途端に呆然とした。 終着駅は岩泉。最後の一区間の景色は感動ものだった。 573 名前：564 mailto:sage [2010/06/15(火) 22:44:21 ID:lYKjYrfV0] JR全線？ 私鉄・公営も入れて？ 何はともあれ、おめでとうございます。お疲れ様でした。 574 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 09:08:05 ID:dx5Gvkxu0] 7/17のスカイライナーの予約完了 575 名前：規則スレから転載 mailto:sage [2010/06/18(金) 17:49:39 ID:CXdps3kt0] 712 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 16:06:03 ID:6lozVG2i0 やっと抑止復旧につき試運転（対訳：規制解除につき記念カキコ） スカイアクセスをPASMOで乗ったら運賃はどうなるのだろう？ それとも「スペーシアきぬ・日光」みたいにPASMO/Suica禁止なのかな？ 713 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 19:40:39 ID:qXeJQ9ip0 >>712 空港第2ビルと成田空港が京成本線と乗り場が別だから ICでの経由特定は可能 途中駅の成田湯川にIC対応精算機が在るのを見たからICは使用可能で間違いないかと 714 ：名無しでGO!：2010/06/17(木) 20:53:43 ID:7O3RDvlcO >>712 報道発表が出てるよ www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-015e.pdf 715 ：名無しでGO!：2010/06/18(金) 17:44:34 ID:CXdps3kt0 >空港第2ビルと成田空港が京成本線と乗り場が別 改札分離ということは、京成本線とは別のホームに着くの？ まさかJRと同じホームで（小田原ー箱根湯本みたいに）３線軌条になるのか？ 576 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 20:23:20 ID:w595qOKn0] 第二ビルは1面2線、成田空港は2面3線になって専用ホームにつくことになってる。pasmoでもちゃんと判断できる。 577 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 11:12:11 ID:wi1+4JCX0] ＞第二ビルは1面2線 じゃあ、改札はどうなるの？ 578 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 11:24:23 ID:wi1+4JCX0] 自己解決した ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%AC%AC2%E3%83%93%E3%83%AB%E9%A7%85 ＞2010年7月17日に成田空港線（成田スカイアクセス）が開業すると ＞当駅 - 京成高砂駅間のルートが2通りになる。 ＞2つのルートは運賃が異なるので、ルートの特定と運賃の算定を行うため、 ＞当駅のホームを京成本線専用ホーム（上野方、3・4番線ホーム）と ＞成田スカイアクセス専用ホーム（成田空港方、1・2番線ホーム）に分け、 ＞京成本線コンコースに中間改札が設置される予定である。 579 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 19:43:50 ID:V8Op/MKC0] 駒鉄太郎さん、サイト開設11周年おめでとうございます。 本当は10周年の昨年書きたかったのですが、忘れてしまった…。 580 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 19:19:35 ID:2Vv1OSwb0] ageついでに、来週は北斗星で青森駅の短絡線に乗ってくるよ。 581 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/07/07(水) 16:52:18 ID:PcAJYotu0] スカイアクセス開業まで後１０日 飛行機に乗らないのに列車には乗る香具師が続出だろうな。 そういえば、 鼠楽園の周回列車には乗ったが、鼠海にはまだ入ってないな。 でも、さすがにガーラの時はスキーもしたよ、俺は。 582 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 22:34:01 ID:MZ82WXCKO] > スカイアクセス 17日分は発売翌日完売だったらしいからねえ。 そういや、改札付近の撮影禁止は相変わらずなんだろうか。 583 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 02:04:23 ID:W85f7bi10] スカイアクセス開催日にこんなイベントがありますた。知人が出るので行きます。 2010 07 17 [Sat] 鉄道乗りつぶしナイト!!〜史上最大の乗りテツ大集会 Open 18:00 Start 19:00 End 21:00 （予定） 前売券\2,000・当日券\2,500(飲食代別途必要・ビール\600など、乗りテツ限定メニュー有!!) 全鉄道ファン必見のイベント、奇跡の実現!! 鉄道趣味の一大ジャンル「乗りつぶし」。目指すところは「全線完乗」！　 ＪＲ、私鉄、モノレール、ケーブルカー、ロープウェイ……。 どこまでが乗りつぶしの対象化、またどうやって記録していくのか？　 みんな、どんなペースで、どんな方法で乗りつぶしを楽しんでいるのか？　 ベストセラー鉄道書に関わる3人が、乗りつぶしをテーマに多角的に「乗り鉄」を考察します。 『カラー版鉄道の旅手帖』『日本鉄道旅行歴史地図帳』誕生秘話も!? tcc.nifty.com/cs/catalog/tcc_schedule/catalog_100615203032_1.htm 584 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 07:49:30 ID:E/3Ng7sV0] >>582 先週末に成田空港でスカイアクセスの看板とか写真撮りまくったけど、特に何も言われなかった。 撮影禁止だったの？ 585 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 23:53:22 ID:E4NzII/70] >>583 ＞知人が出るので行きます。 TTTT残党、乙 586 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/07/17(土) 11:42:23 ID:uVjjTPdT0] スカイアクセスの乗車報告はまだか？ 587 名前：名無しでGO! [2010/07/17(土) 12:52:55 ID:ma3Z/7X50] いいなぁ。みんなスカイアクセス乗りに行っているんだろうな。 漏れは、逆に完乗タイトル返上になっちゃたな。いつタイトル奪回 できるんだろうかな。 588 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/17(土) 21:01:28 ID:Sz3qjKBf0] 成田スカイアクセスに乗ってきた。 東京モノレールの付け替え区間もまだ乗ってなかったので、 それを乗ったあとに、羽田空港→成田空港と乗った。 アクセス特急は結構飛ばしてくれて、成田エクスプレスを追い抜きそうになった。 しかし新線区間はド田舎で、成田湯川駅に行ってみたら、 鉄ヲタばかりで地元客が全然いなかった。 589 名前：名無しでGO! mailto:ｓage [2010/07/19(月) 16:45:07 ID:axl2Q1XTO] 貨物線や渡り線を通る夏臨の運転情報ないか？

---

---

[ 新着レスの取得/表示 (agate) ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef