【2万km】完乗を語るスレ　7線区目

1 名前：名無しでGO! [2008/08/19(火) 11:28:48 ID:WxyCUirG0] 歴代スレ↓ 【試練？】JR完乗を目指している香具師 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/ 【目標】完乗を語るスレ　1線区帰り道 hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/ 【記録】完乗を語るスレ　２線区目 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/ 【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ　３線区目 【漏れ流】 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/ 【2万km】完乗を語るスレ　４線区目 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/ 【2万km】完乗を語るスレ　５線区目 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/ 2 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/19(火) 11:31:57 ID:WxyCUirG0] 未来鉄道ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ www.mifuru.to/frdb/ 路線改廃ﾆｭｰｽ www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/news.htm 乗りつぶし記録 www.tabitetsu.com/noritubusi/ Railway Database For MS-Access homepage3.nifty.com/rwdb/accessdb.htm ↑使うためのランタイム(アクセス持っていればいらない) www.vector.co.jp/soft/win95/util/se319985.html 3 名前：名無しでGO! [2008/08/19(火) 22:15:27 ID:HfNIvbZr0] >>1 乙鰈 dat落ちした前スレは、行方不明？ 4 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 00:03:25 ID:g740R9b40] 1乙 鉄板屈指のマターリスレだもんで、 マターリしすぎて落ちちゃったのね。 今度は落ちない程度に育てていきましょう。 5 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 00:15:36 ID:+97nxfmG0] ケーブルって乗らないと駄目なものなんでしょうかね? 6 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 01:01:19 ID:Rw9yLr0D0] >>5 別に乗りたくなければ、乗らなくて良いじゃん。 「日本の鉄道に全部乗ったぞ！」などと、嘘を言わなければ問題無いよ。 7 名前：名無しでGO! [2008/08/20(水) 11:41:32 ID:8G74Hb+b0] >>5 完乗のルールは、各自で決めるもの。だから乗るか 乗らないかは自分で決めれば、それでいい。 でも、多くの人は路線数が少ないのでケーブルカー は対象としている。 8 名前：名無しでGO! [2008/08/20(水) 17:56:27 ID:73SQAiEb0] 踏破ルールに関する質疑応答が定期的に上がってくるけどさ。 あくまでルールは俺流でいいのだけれど、 他人がどんなルールで行ってるのかには常に興味があるんだよね。 で、 それをヒントにして、途中からマイルールの修正をすることもあるわけで。 あと、 「鉄道とは言い難いけど、限りなく鉄分の多い乗り物」 に関する情報も逐次お待ちしております。 9 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 22:37:39 ID:LecPwWsQ0] >>2 こんなに便利なサイトがあったのか！ 嬉しい！！ ラクテンチ全線乗車全駅乗下車行ってきたよ 10 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 22:50:19 ID:QJqjJIwe0] ラクテンチも存続が決まってひと安心。 11 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 22:51:10 ID:LecPwWsQ0] >>2のサイトのこれ見て思ったんだが、 www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/tanraku.htm 近鉄の八木西口〜真菅ってそこまで頻繁とは言えないが臨時列車毎年運転されているぞ 俺も乗ったことある 近鉄の南大阪線沿線出発の鳥羽行き潮干狩りのツアーに参加すれば、 橿原神宮前の橿原線ホームの狭軌線路にも乗れるし、 八木西口のホームの途中の渡り線にも乗れる　ずっと前だが今もツアーやってるかな？ 12 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 22:53:53 ID:LecPwWsQ0] >>10 マジで？ 乗ってきた意味無いじゃん・・・　まぁもう１回私鉄全線制覇全駅制覇のときに行くけど 行ってきたとき、他の人と園の人が上の駅で話してた会話は、 「来月で閉園なんですよね・・・」「いや今月です・・・」みたいなのだった 13 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 22:56:52 ID:MHW1aoqH0] >>12 マジです。 「ラクテンチ存続へ　別府　九州観光ホームが買収」 www.nishinippon.co.jp/nnp/item/41860 14 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/20(水) 23:01:02 ID:LecPwWsQ0] ちょｗｗｗ 俺が行ったあとかよｗｗｗ まぁ別に良いけど 15 名前：名無しでGO! [2008/08/21(木) 17:37:38 ID:kqCjfD2U0] >>10>>13 ケーブルカーは、そろそろ全面改築が近いのでは？ 16 名前：名無しでGO! [2008/08/22(金) 05:49:36 ID:FfVVcpCfO] ↑来月あわてて行くより、門司港の観光鉄道ができる、来年春以降にあわせて行くほうがベターかもね。 17 名前：名無しでGO! [2008/08/23(土) 15:18:58 ID:prtlX6Jf0] >>15 でもケーブルカーって、廃線のペースが遅い気がしないか？ 箱根・駒ヶ岳の前は、大阪箕面じゃなかったか？その前は ひょっとして東信貴山の気がするが、違ったかな？ 確かに、老朽化してきているので、全面改築するだけの資 金に余裕のある路線はなさそうですよね。改築資金資金不 足で廃線というケースは考えられますね。 もっと面白い妄想の展開は、原油高騰による総需要抑制策 で政府の不要不急路線指定で改築を認めずに廃線の道をた どったりして・・・。 18 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/23(土) 17:55:02 ID:vwI42oVZ0] >>17 直近の廃線は屋島登山鉄道と思われ。 言われてみると、たしかに絶対数が少ないわりには廃線はそう多くないね。 19 名前：名無しでGO! [2008/08/23(土) 19:56:51 ID:wQrNel9c0] ラクテンチ、また営業譲渡かよ。 経営主体変更乗りなおし派だから、また行かねば･･･ 今度行ったら３回目だ、何やってんだか。 20 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/24(日) 00:09:33 ID:vsu/awpyO] 落ちてる間にｺﾋ全駅乗降しました 秘境駅も行きました 駅で2時間ぐらいぼーっと過ごすのが 楽しくなってきました 21 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/24(日) 07:38:08 ID:zrjbm8qO0] >>19 これを機会に乗り直さない派に寝返るんだ！ 22 名前：名無しでGO! [2008/08/24(日) 11:50:38 ID:QrPpCKthO] >>21 >>8の前段 23 名前：名無しでGO! [2008/08/24(日) 21:17:46 ID:c2JHN76W0] >>21>>22 乗り潰しのルールは自分が納得できるかたちで、自分で決めればよい。 乗り直す派でも、乗り直さない派でも、どちらでもよい。 洩れは、種村氏の文章を参考に、ルールを決めている。 24 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/08/25(月) 15:08:28 ID:Pvkg1rEC0] 駒鉄氏の路線改廃ﾆｭｰｽで「付け替え」に分類されたら、乗りなおすことにしている。 25 名前：名無しでGO! [2008/08/28(木) 10:58:56 ID:p1fE8jXPO] スレ補完計画 26 名前：名無しでGO! [2008/09/01(月) 19:33:45 ID:9LUXnnPy0] >>23 種村氏、体調のこともあって、最近は新規開業日に完乗タイトル の防衛をしているんだろうか？ 27 名前：名無しでGO! [2008/09/02(火) 07:55:38 ID:wugNg9Ms0] 宮脇氏・種村氏のおかげで、完乗へのバイブル「線路名称公告」「民鉄要覧」の存在を知った。 28 名前：名無しでGO! [2008/09/02(火) 19:45:09 ID:lxWUEfq10] >>27 今年度の要覧って、発売になったかな。まだかな。 29 名前：本人から聞いた話だが、、、 [2008/09/02(火) 20:00:23 ID:pi9nmxstO] >>26 日暮里ーしゃじん（何故か変換できない）線は開業日に乗った。 横浜地下鉄は営業運転開始前日に試乗したので、改めて乗り直すつもり。 おおさか東線は、まだ。お京阪中之島線開業の時に一緒に乗るつもり。 副都心線は、聞いてないが、たぶん乗ったんじゃないかなぁ。 30 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/02(火) 20:03:59 ID:HHl1j6ff0] >>29 ｢しゃじん｣ではなく｢とねり｣と読むのが正解だから ･･･って釣りか？ 31 名前：名無しでGO! mailto:Sage [2008/09/03(水) 20:44:43 ID:ulEBnG3c0] [何故か変換できない]←あまりにも有名すぎる釣り針だが、何か？ 32 名前：名無しでGO! [2008/09/05(金) 12:06:47 ID:kgtrBuVW0] 九州のJR路線を周遊きっぷで５日以内に全線完乗しようと思います。 ちなみに宿は全夜ドリームにちりんの予定ですが、こういった方法で完乗した人いますか？ なにかアドバイスなどがあれば、お願いします。 33 名前：名無しでGO! [2008/09/05(金) 19:57:53 ID:RrH/mGiB0] 完乗のルールは各自で定めるものなので、どうでもよいが、 みんなは複々線以上で、快速線と緩行線がある場合は、両方 乗っていますか？ 完乗達成レベルになると当然のように両方乗ることが多いが、 漏れは、最近まで取手〜我孫子の緩行線に乗るのを忘れてい た。 >>32 漏れが完乗を意識して、乗り始めた頃は、九州島内の夜行列 車の「日南」と「かいもん」をよく宿代わりにしてたよ。 34 名前：名無しでGO! [2008/09/06(土) 04:59:17 ID:XN/hzb+rO] ラクテンチケーブルの経営移管が難航… 経営主体が変わると乗りなおす派だから、それならいっそ廃止になったほうが楽。ケーブルの事業譲受手続きってそんなに面倒なのか？ 35 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/07(日) 01:40:53 ID:hp4mNzWf0] >>34 ケーブルひとつの乗り直しに別府まで行くのが大変というのはよく分かるが、 「廃止になった方が楽」というのはあんまりな言い分では？ 経営主体変更の都度乗り直しに行くのを面倒と感じるなら、自分のルールを 「経営主体が変わっても乗りなおさない」に変更すればいいだけ。 36 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/07(日) 09:31:48 ID:W6D3M8mB0] >>34 わざわざ名称を「ケーブルラクテンチ」に戻すのだから、廃止は有り得ない。 ケーブルカーに限らず、鉄道事業を引き継ぐのなら、 ある程度の申請期間が必要なんじゃないの？ 11月末までは、岡本製作所が営業を継続する事になったから問題無いし。 37 名前：名無しでGO! [2008/09/07(日) 10:59:01 ID:bvKsgcpTO] ラクテンチは前に経営主体が変わったときにリニューアルで休園したことがあるから、11月末で一旦休園して来年春から「ケーブルラクテンチ」として再出発する可能性もありかもね。 38 名前：名無しでGO! [2008/09/08(月) 17:02:40 ID:8d6tkZ1I0] 全駅乗降派にはうれしい乗り放題きっぷ、この秋も発売。 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2008/031/index.htm 39 名前：名無しでGO! [2008/09/08(月) 23:19:13 ID:xy5dm1CI0] 四国も！ 「四国鉄道まるごとパス」　３回（人）で６０００円 四国内の全ての鉄道会社線の全線で普通・快速列車普通車自由席に自由に乗り降り可能。 利用可能期間中に、四国内の乗降駅を稼ぐつもり！ 40 名前：名無しでGO! [2008/09/09(火) 11:28:54 ID:krz5jn590] >>34>>35 自分は、完乗達成後に「経営主体変更は、乗りなおす派」になった。 完乗達成後、新線開通は少なく、乗り鉄する路線がほとんんど無く、 つまらなくなったので。 もちろん乗りなおしに行く道中も、楽しんでいる。 41 名前：名無しでGO! [2008/09/10(水) 16:12:29 ID:+g/77dwYO] 過去スレにも書いたが、 駅の大規模な改築があれば、駅再訪する−努力目標だがーにしてる。 新しい連絡通路や改札口が出来たら、通ってみたいから。 42 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/10(水) 19:40:44 ID:JGt+E8eV0] >>41 枕崎は行くのですか？ 新しいホーム以外何もないらしいのですがorz 43 名前：４０（ＩＤ違うけど本人だよ） [2008/09/10(水) 23:39:56 ID:ELOF+tuH0] >>42 それは「駅の改築」ではなく、「駅の移転」。 移転により路線延長になるなら乗りなおす（努力目標）が、路線短縮は無視する。 駅の大規模な改築ってのは、 路線の開廃や付替・移転などとは関係ない次元での駅の改築。 新しい連絡通路や改札口が出来た場合などの話。 例えば、古い話でスマンが、 京王新宿駅で本線と新線とを改札内で行き来できる連絡通路が出来た時とか、 エキュートなどの駅ナカのショッッピングモールが出来た時とか、、、 ただし、地方駅の改築情報は、なかなか知ることが出来ない。 だから、「機会があれば、行って見たい。」程度の努力目標。 44 名前：４１（ＩＤ違うけど本人だよ） [2008/09/10(水) 23:42:23 ID:ELOF+tuH0] スマソ間違えた ×　43 ：４０（ＩＤ違うけど本人だよ）：2008/09/10(水) 23:39:56 ID:ELOF+tuH0 ○　43 ：４１（ＩＤ違うけど本人だよ）：2008/09/10(水) 23:39:56 ID:ELOF+tuH0 　　　　　↑↑　４１です。 45 名前：名無しでGO! [2008/09/13(土) 01:47:30 ID:wJvMf1pq0] 「経営主体変更乗り直し」の方に質問。 以下のどの段階を「経営主体変更」に入れますか？ (1)グループ企業再編に伴い別法人化。 　例：上田交通→上田電鉄 　　　（旧）箱根登山鉄道→（新）箱根登山鉄道 (2)子会社を新規設立し分離。 　例：近畿日本鉄道→養老鉄道、伊賀鉄道 (3)別法人に鉄道事業を委譲。 　例：加越能鉄道→万葉線 また、法人としては同一であっても 株主が大きく変動する場合は「経営主体変更」に入れますか？ 　例：栗原電鉄（三菱マテリアル→沿線自治体） 　　　阪神電気鉄道（独立→阪急阪神ホールディングス） けっこう線引きが難しいなと思って。 46 名前：俺は乗りなおさない派だが [2008/09/13(土) 14:20:25 ID:94pVomRU0] >>45 ＞株主が大きく変動する場合 どこから上が「大きな変動」なんだよ。客観的な定義がないよね。 逆に、小さな変動でも乗り直しする香具師っているのか？ 極論を言えば、株主が１名でも名義変更すれば、小さな変動だよな。 その度に乗り直しならば、毎年の株主総会ごとに乗り直しかよ。 47 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/13(土) 21:32:36 ID:HgJmLOM00] >>46 だから>>45は、最後の行で「けっこう線引きが難しい｣と書いておるだろうが。 ちなみに俺も乗りなおさない派。そのほうが、悩まなくてすっきりしている。 48 名前：45 mailto:sage [2008/09/13(土) 23:59:36 ID:wJvMf1pq0] 後段の部分は、 三セク化のときに「経営主体が変わったから」という理由で 乗り直しにする、という人がいたので ちょっと気になっただけです。 種氏は叡山電鉄を「グループ内の分社化は大きな変化じゃない」として 乗り直し対象にしなかったそうだけど、その後 叡電が京福系列から京阪系列になったときに どうされたのだろうか… 49 名前：名無しでGO! [2008/09/14(日) 08:03:50 ID:RvZcxynq0] そんなこと言ったら、 ＪＲが株式を一般に上場した時点で、また乗り直しになっちゃうぞ。 50 名前：名無しでGO! [2008/09/14(日) 10:00:36 ID:Q155Mkk20] >>45 （１）は乗りなおし対象外、（２）（３）は対象 後段は法人が同一である以上当然対象外 ご参考まで 51 名前：名無しでGO! [2008/09/14(日) 11:16:18 ID:1khtIuWF0] >>46 >>49 大手私鉄は上場企業ばかりだから、毎日のように株が売買 されているので毎日乗り直しなんて、どう考えてもﾐﾘ。 52 名前：名無しでGO! [2008/09/14(日) 18:55:32 ID:vz9bf0jb0] 吾は、>>50と全く同じルール。 53 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/14(日) 22:19:27 ID:B9QSVWTa0] 中国地方の地方交通線は18きっぷで適当に宿を取りつつ地道に乗り潰すしかないのかな。 東日本みたいにフリーきっぷ充実してるわけでもないし、ML山陽と八重垣は無くなってるし。 まぁ縛りの中でプラン考えるのが楽しいんだけどね。 54 名前：名無しでGO! [2008/09/14(日) 22:46:15 ID:RvZcxynq0] >>53 山陰ワイド周遊券の頃に踏破済みの俺は勝ち組。 普通「山陰」・急行「さんべ」の夜行トンボ返りの術で連泊したな。 ちなみに、、、 急行「だいせん」の夜行は全車指定で、周遊券だけでの利用はできなかった。 （国鉄末期には自由席が設けられたけどね） 55 名前：名無しでGO! [2008/09/15(月) 06:52:41 ID:IGYkuZWG0] >>40-52 監督官庁へ当該区間の営業廃止・開業の届出がなされていれば記録整理。 そうでなくとも機会があれば再訪。 これが漏れのスタンス。 56 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/15(月) 08:57:09 ID:52Smgi5D0] >>55 なるほど。法人としての継承がどうこうというより、 免許上、一旦廃止という手続きを経たかどうかのほうが 定義づけとしてスッキリしますね。 57 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/15(月) 09:25:39 ID:wkteIuvVO] >>53 ホントにJR西は便利なきっぷがないですよね… 漏れも西エリアはほとんど18使って潰しました。 津山と三次のα１を拠点にすれば、幾分かプランが立てやすくなると思いますよ。 58 名前：名無しでGO! [2008/09/15(月) 16:31:49 ID:ymdvY0iUO] 経営会社が変わっても路線が同じなら無視する。 同じ会社のままであっても線形の大幅な付け替えは乗り直す。 59 名前：名無しでGO! [2008/09/19(金) 22:49:07 ID:E7t7Wtn90] 運営事業者が変更になる、一番大きな理由は、経営の厳しさのため。 ルールや記録等に関係なく、支援の気持ちをこめて、再訪するのも、よいのでは。 60 名前：名無しでGO! [2008/09/20(土) 20:03:27 ID:Cr+/Sx990] >>59 その気持ちは支援する。 ただし、 あくまでルールや記録等には関係ない。 61 名前：名無しでGO! [2008/09/20(土) 20:17:29 ID:N/QPLBuP0] >>55 そういう届出の有無ってどこかでわかります？ 62 名前：名無しでGO! [2008/09/20(土) 20:19:25 ID:zdKfWkRC0] >>61 毎年、鉄道要覧を購入すべし。 63 名前：名無しでGO! [2008/09/21(日) 15:44:18 ID:g7PmSyTU0] 一般的にはこういうルールだよな。 １：乗車済みの記録として認められるのは夏季：5時〜18時　　　冬季：7時〜16時　　その他季：6〜18時　　に乗車した区間。 　　なお、夏季とは6/1〜8/31、冬季とは11/1〜3/15、その他季とは、夏季・冬季以外の期間を指す。 ２：眠った区間は記録対象外 ３：バス・タクシー等による代行が行われた場合、当該代行区間は記録対象外。 ４：複々線以上の路線、区間では、すべての線路上を乗車しなければいけない。 ５：１〜４を遵守し、上下列車に乗車して当該区間を初めて乗車済みとする。 【再訪のルール】以下のいずれかに該当する場合は当該区間を再訪しなければならない。なお、当該区間再訪の事由が 　　　　　　　　　発生した日を含めて7日以内に当該区間乗車完了をしなければ、当該区間を含む路線全体を記録上未乗車とする。 　　　　　　　　　再訪時のルールも上記１〜５に順ずる。 A：路線が延伸された場合。　B：線路数が増減した場合（ex：単線→複線、複々線→単線）　C：運行基盤が改良された場合（ex高架、地下）。 D：駅が移動・改良された場合（この場合、当該駅の前後区間を乗車）。　　E：駅が新設・廃止・休止された場合（Dと同様）。 F信号所が新設・廃止・移動・休止した場合（当該信号所の前後区間を乗車）。　G：営業キロの変更を伴う改良が行われた場合 H：変電所、開閉所が新設・移動・廃止の場合（前後の区間を乗車）。　J：事業者、事業社名が変更になった場合　 K：事業者の筆頭株主に変更があった場合。　　　　 64 名前：名無しでGO! [2008/09/21(日) 15:44:45 ID:g7PmSyTU0] Dに該当するのは ・配線に変更があった場合 ・駅舎が新築・改築・解体された場合 ・出口が新設または廃止またはl休止された場合 高架化等の準備により仮駅・仮線に移った場合も同様。その後、本線の切り替えがあった場合はどのつど再乗車しなければ いけない。 65 名前：名無しでGO! [2008/09/21(日) 15:48:42 ID:g7PmSyTU0] Hについては、当該変電所または開閉所に電気を供給する電気事業者が定めた設備の新設・廃止日を再乗車 の事由が発生した日とする。 ※廃止日とは、電気事業者が契約上の電気供給停止日であり、設備の撤去日ではない。 66 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/21(日) 15:49:11 ID:VkhB+DXv0] どっからのコピペ？ 67 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/21(日) 17:37:48 ID:Vb5q1bA00] 全く面白くない 68 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/21(日) 18:16:50 ID:UnMs1IOU0] >>63 厳しすぎと思った俺ﾍﾀﾚ 69 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/21(日) 22:26:51 ID:5vKqEucj0] 人のルールだから別にいいけど、 それを俺に適応されるとしたらきびしいなあ…… −車窓を全部覚えられるわけじゃなし、右も左も見続けられるわけでもなし。 　昼夜ok、着座位置・眺めた方向関係なし −寝ないようがんばっちゃいるけど、うたた寝もまたよきかなよきかな。 　まあいつか乗り直すでしょ、ぐらいの緩い心意気で対応。 −全駅全発着番線乗るつもりもないし、複線複々線運転系統の違いはお構いなし −事業者株主が変わっても線路のひき方が変わるわけじゃなし。 　付け替えでもない限り必要条件にはせぬ ていうか >63 はネタだよね? 70 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/21(日) 23:01:40 ID:IVGp+mWJ0] >>63 突っ込みどころ満載だな。 北海道と九州では、日の出・日の入り時刻が全然違うのに、それを考慮していない。 地下区間なら時間帯は関係無いのに、それを除外していない。 眠ったら乗り直しなのに、混雑で外が見えなかった時の事は書いていない。 上下列車に乗らなくてはいけないのに、なぜ複線以上じゃなくて複々線以上なのか？ 71 名前：名無しでGO! [2008/09/22(月) 00:10:47 ID:eUcD79Yk0] ネタにレスするのもあれだが、 たとえば、冬の7時なら九州でも外見えるくらい明るくなっとるし、16時なら釧路でも 外を見ることできるくらいの時刻だからいいんじゃね？ 72 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/22(月) 07:25:25 ID:2HdpKzoo0] 夏だったら19時でも十分明るいのだが。 あと、天気によっても変わる。 73 名前：４１・４３ [2008/09/22(月) 10:17:50 ID:/ZaEXwYK0] >>64 俺のネタのパクリですか？ ＞・出口が新設または廃止またはl休止された場合 これは、路線乗りなおしじゃなくて、駅再訪だろ。 つまり、完乗じゃなくて、全駅訪問を目指す場合のルールだろ。 と、マジレスしてみる。 74 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/22(月) 13:18:24 ID:XUo7V4mY0] >>63 オレのルールではルール３しか該当しないｗｗ 75 名前：名無しでGO! [2008/09/22(月) 18:34:06 ID:ghZ7jSrc0] むしろそれが一般的かと 76 名前：名無しでGO! [2008/09/22(月) 20:54:36 ID:Fr8Kva8k0] >>63 の人気ぶりに嫉妬w 77 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/23(火) 06:34:10 ID:n3bSWWjO0] 俺はルール3以外に日没時刻も気にするけど、あんないい加減なルールではない。 乗りつぶす路線付近の日没時刻を調べて、 その30分くらい前には乗り終えるようにスケジュールを作る。 列車が多少遅れても良いようにするためだ。 日没時刻は、今はネットで調べられるが、 以前はカシオのプロトレックという腕時計で調べていた。 78 名前：孤独な釣り師の相手してやるかｗ [2008/09/25(木) 13:37:47 ID:9ZpDekaF0] 乗客の混雑度も下調べしないと車窓が見えないよｗ 土砂降り雨煙で景色が全く見えない日だってある。 天気予報も重要だよｗ 皆既日食の日はどうする？ あっ、これは予め分かるかｗ 79 名前：孤独な釣り師の相手してやるかｗ [2008/09/25(木) 13:43:27 ID:9ZpDekaF0] 天気がよくても、カーテン閉められたらどうする？ カーテンの開け閉めで口論から傷害事件になった例もあるぞ！ 80 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/25(木) 15:02:13 ID:tixGJda2O] >>77 今CASIOはオシアナスっていう良いの出してるよ。 81 名前：77じゃないけど mailto:sage [2008/09/26(金) 14:11:54 ID:NdkPXRFh0] >>78 ん？ ただ単に完乗区間から除外されるだけじゃないの？ 82 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/26(金) 21:41:06 ID:q4MIzl1B0] 日の出から日の入りまで。 雨、霧アウト。 居眠りアウト。 日が入ってきてもカーテン論外。 混雑列車は一番前か後でかぶりつき。 ただし、事業者、複々線等はスルー。 83 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/27(土) 00:54:11 ID:BbfKc7Zy0] もうさ、この話題つまんないからやめない？ 84 名前：名無しでGO! [2008/09/28(日) 00:28:59 ID:KnVXb7T70] 早朝、深夜、居眠り、全て乗車済みと、してきた。 だから、夜行列車で乗車済みと、した路線も。 85 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/09/28(日) 15:07:42 ID:Bwxm2xwq0] オレはまだJR完乗率１５％の新入りだけど、基準はゆるめでやってる。 でないとなかなか伸びないし、楽しくない。 あと乗った列車の記録(日付と列車番号)や日記(乗った時間とか状況もわかる)はとってあるから あとで乗りなおしたり、完乗後の二周目のためにとっておくという考えでやってる。 86 名前：名無しでGO! [2008/09/29(月) 00:03:59 ID:uIYlDLyW0] >>43 ＞新しい連絡通路や改札口が出来た場合などの話。 ＪＲ渋谷駅で、埼京線ホームの側に、 湘南新宿ライン運転開始とともに恵比寿寄りに新改札口が出来たよな。 当時、早速通りに行ったよ。 87 名前：名無しでGO! [2008/09/29(月) 19:37:14 ID:u1kJ6GC40] >>85 がんばれよ。 1万キロを超えたぐらいからが本当に大変だから、楽しめるうち に景色のいい路線に乗っておくことをアドバイスしておくよ。 88 名前：名無しでGO! [2008/09/30(火) 19:58:54 ID:LZ0jKpnt0] >>85 JRとローカル民鉄を平行して乗ることをお勧めする。 おれは、国鉄末期に国鉄完乗したんだけどさ。 当時の国鉄バッシングはひどいものだった。 判官びいき の俺としては、 私鉄は無視して、国鉄ばっかり乗り潰ししていた。 今となっては、 一緒に地方のローカル民鉄も乗っておくんだったなぁ と、後悔している。 89 名前：名無しでGO! [2008/09/30(火) 20:16:49 ID:kTkm+OYx0] >>88 確かに、ローカル民鉄はいつ廃線になるかわからないからな。 特に自然災害で、いきなり廃線というケースも多いからな。 漏れも、翌年夏にの鹿児島訪問を計画していたら一部区間で復 旧したものの水害で廃止になってしまった鹿児島交通に乗れな かったのが今でも悔しくてしかたならない。 90 名前：名無しでGO! [2008/10/04(土) 08:02:54 ID:Y4ipeEAf0] 高千穂鉄道モナー 91 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/04(土) 08:51:38 ID:5KmtNcTz0] 離れ小島のように残った 難易度高い路線が廃止されると ほっとするのも事実 92 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/04(土) 09:02:47 ID:5X1J0OHJO] >>90 流される２カ月前に乗った 93 名前：85 mailto:sage [2008/10/04(土) 14:25:12 ID:YWsvjJbu0] >>88>>89 助言�d。 どうしても青春18きっぷの範囲で移動してしまうからローカル民鉄は ショートカットとかでの乗り鉄になってしまう。 地方ローカルのはなるべく乗るようにしてみる。 94 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/04(土) 14:59:03 ID:59MFzfvy0] >>91 おまいは鉄道より自分の乗車率が大切なんだな。氏ね。 95 名前：名無しでGO! [2008/10/04(土) 15:01:02 ID:Kg82ZmNy0] 正直ラクテンチケーブルみたいなのはどうでもいいような存在 96 名前：名無しでGO! [2008/10/04(土) 15:31:57 ID:LSszlsq0O] >>89 島々−新島々間も土砂崩れで復旧せず廃止になったんだよね。 もっとも、 上高地いきバスは新島々が始発だったから、島々まで電車でいく客なんて鉄だけだったけど。 97 名前：名無しでGO! [2008/10/05(日) 16:46:45 ID:bZQ8gPmS0] >>91 確かに離れ小島は難易度が高かったよな。漏れも初めて下津井電鉄乗 るのに児島へ行くのに苦労したなぁ。つくづく茶屋町までの区間廃止 しているのに、よく持ち応えていたなぁと思って、感動したものだよ。 もう１回廃止直前にメリーベルに乗りに行ったときは、児島まで瀬戸 大橋線で、すぐに行けたので逆に感動が薄かったなぁ。 98 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/05(日) 18:26:37 ID:oAGET/CC0] 他線と接続する側を廃止して、根無し草状態で残存した例は、 下津井以前だと頸城鉄道まで遡りますかね？ それくらい希有な例だと思います。 高千穂がそうなりかけましたが復活は不可能とみていいでしょう。 99 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/05(日) 20:43:43 ID:dpGtE+530] >>98 新潟交通電車線と下津井電鉄の部分廃止はどちらが先だったかな？ 100 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/06(月) 05:53:27 ID:x/4aVkq30] そういえば新潟交通も根無し草といえるか。 東関屋と越後線の関屋とは一応徒歩で乗り換えできたけどね。 101 名前：名無しでGO! [2008/10/06(月) 11:57:28 ID:EFC2wHnQO] >>97 本四備讃線の開業以前は、茶屋町から廃線跡にバスが走っていました。 >>100 軌道線部分が残ってた時代に、白山下から県庁前まで歩きました。 102 名前：名無しでGO! [2008/10/06(月) 20:24:27 ID:EFC2wHnQO] × 白山下 ○ 白山 だった。 逝ってくる。 103 名前：名無しでGO! [2008/10/06(月) 20:26:03 ID:vv4uSktz0] これもある意味接続なし路線だった。 北九州モノレール 10年ぐらい前にひと駅延長して小倉駅直結となった 104 名前：名無しでGO! [2008/10/06(月) 20:40:08 ID:LIfbHYFf0] その点、北陸鉄道の野町はよう生き残っているよな 105 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/06(月) 22:11:13 ID:U3OF/iei0] >>104 ほんとだよなぁ。年に何度か金沢に行くので、その際にいつも乗ってみてるけど、 市内中心部へはバス連絡というのが定着している感じ。 まぁ金沢の場合、JR利用者(金沢駅利用者)も中心部へ行くにはバス乗換必須なので ある意味それと同じようなものだと認識されているのかも？ 106 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/06(月) 22:18:34 ID:hL9oQr820] 接続駅の定義は案外難しいところだけど、 北九州モノレールの旧小倉駅は接続駅だったと考えていいと思う。 俺はモノレール城野駅とＪＲ城野駅との間で乗り換えたことあるけど、 あれはさすがに遠すぎて別の駅だｗ 107 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/06(月) 23:59:58 ID:J57PV8Y+O] 北九州モノレールは、一応、企救丘駅とＪＲ日田彦山線の志井公園駅でも乗り換えできるからなあ。 少なくとも、モノレール旧小倉駅(現・平和通駅)とＪＲ小倉駅よりは近い。 108 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/07(火) 00:29:18 ID:BcL+7jgx0] >>106 モノレール城野→JR城野の乗り換えしようとして完全に道に迷って 乗り継ぎの計画が崩壊したことがあります… 大阪モノレールの宇野辺は茨木駅として開業したが、JR茨木と全然場所が違うのに 駅名から乗り換え駅と誤解されるので改称した経緯がある。 城野ではそういう問題は起きていないのだろうか。 109 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/07(火) 07:25:36 ID:2Ls6D0XY0] 城野駅の場合、相互に乗り換える需要があまりに低いので問題ないのでしょう。 大阪〜神戸間なんて、 春日野道、御影、西宮、塚口、伊丹、尼崎みたいに同名異駅が多いけど 紛らわしいと問題になってるなんて聞かないよね。 110 名前：名無しでGO! [2008/10/09(木) 13:04:13 ID:elpC5uBK0] >>107 終点で乗り換え可能と言うのはメリット大きいですよね。 昔はあそこに交通博物館もあったものですが。 111 名前：名無しでGO! [2008/10/09(木) 17:50:52 ID:UW5PffLD0] 漏れが北九州モノレールに乗ったときは、当時の小倉駅とは 西鉄北九州線の路面電車から乗り換えたので、接続していた はずではないか？ 112 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/09(木) 19:56:52 ID:Qmiy4Z960] >>110 あ、だからあのスポーツセンタみたいなところに 古い電車が置いてあるのか！ 113 名前：名無しでGO! [2008/10/10(金) 19:36:07 ID:pJXwVbAO0] >>98 自社線ではないが、京福電鉄（当時）の出町柳が、 京都市電廃止から鴨東線開通までの間が、よく似た 離れ島状態でしたね。 貨物専業だから乗れないが、太平洋石炭販売は、よ く国鉄との接続を切っても離れ小島で存続し続けて ますよね。 意外な離れ島は、上野動物園内の都営上野懸垂線か な。訪問はしやすいが、単に乗りつぶしでは、忘れ られてしまいそうな存在ですよね。 114 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/14(火) 17:11:39 ID:j269WpDo0] 3連休はどっか行った？ 俺は鉄道の日記念きっぷで北陸方面と津山周辺行ってきた。 西日本は普段行きにくいからな。 115 名前：名無しでGO! [2008/10/14(火) 19:50:19 ID:UprYLW3e0] 漏れは、犬山モノレールにお別れの挨拶をしてきた。 116 名前：名無しでGO! [2008/10/14(火) 20:08:20 ID:r2FKZK+70] 漏れは北条鉄道と北近畿タンゴ鉄道の宮津―西舞鶴を乗ってきたお 「タンゴ悠遊号」はまったりできてよかった 117 名前：名無しでGO! [2008/10/14(火) 20:16:43 ID:FNb+JvKC0] 漏れは、花輪線、陸羽西線、陸羽東線および、別途支払いで秋田内陸縦貫鉄道、由利高原鉄道 乗ってきた。関西在住なのでこういった時でないとなかなか乗りに行けないからな。 118 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/15(水) 07:29:41 ID:4DDk3zD40] オレは八栗＆十国ケーブルを制覇してきた。 残りが箱根のケーブル・沖縄・副都心線・中ノ島線（予定）のみ。 来春までには達成したいが。。。 119 名前：名無しでGO! [2008/10/17(金) 18:59:44 ID:opdYNmufO] 25日に鹿島臨海がサッカースタジアム〜神栖往復の2本特別列車を出すようだけど、これが先着96名しか乗れないんだけど、徹夜して待つべきか思案中… なお神栖での下車は不可とのこと。 120 名前：名無しでGO! [2008/10/17(金) 19:53:44 ID:NRcjsrid0] 鹿島臨海の臨港線なら、乗れるときに乗ったほうが絶対いいよ。 121 名前：名無しでGO! [2008/10/17(金) 20:35:16 ID:TPhU9H/A0] >>119-120 鹿島神宮→北鹿島（貨）でスイッチバック→神栖→鹿島港南 の旅客営業時代に乗った俺は勝ち組ｗ 122 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/18(土) 00:45:28 ID:msDeddoi0] >>119 例年かなりの人数が来るみたいだから早く行くべきだけど 徹夜までは必要ないような…… 千葉以東在住者なら始発で行けば余裕と踏んでるんですが、 どうでしょうね？ 123 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/18(土) 20:59:50 ID:9ZIZ+nGf0] さて明日は、京阪中之島線が開業するね。 俺は来月に、0系新幹線や「はやぶさ」を絡めて乗りに行く予定。 124 名前：名無しでGO! [2008/10/19(日) 10:54:19 ID:QHPQZewdO] ＞京阪中之島線 書類上は本線の天満ー北浜間部分は複々線化したって解釈だよね。 東武押上ゲも、新線じゃなく複々線化として届けられた。 125 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/19(日) 11:40:00 ID:x3io6K6I0] >>124 「書類上」っていうのが免許のことを指してるんだとしたら、 中之島線は天満橋で分岐する路線であって、そんな解釈はないです。 東武の押上の方はそれで合ってますが。 126 名前：名無しでGO! [2008/10/19(日) 13:48:26 ID:u7U81OqI0] まずは、京阪中之島線開業おめでとうございます。 次に、中之島線開業に伴う完乗タイトル防衛された 方にタイトル防衛戦の勝利おめでとうございます。 漏れは、残念ながらタイトル返上です。せっかく夏 休みにメトロ副都心線に乗ってタイトルを奪回した のに、また返上です。何とか今週中に大阪へ行きた いな。 127 名前：名無しでGO! [2008/10/19(日) 14:32:51 ID:3UC227gu0] 近々大阪遠征の予定。 　目的は、 １）おおさか東線・お京阪中之島線の乗車 ２）島本駅・（東）桂川駅の訪問 ３）スマートイコカを作ったので、手持ちのノーマルイコカの現金払い戻し 128 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/19(日) 22:21:24 ID:0u/Eb9Vd0] 関東から中之島線初乗りに行って、さっき帰ってきた。 ついで（？）に、前から気になっていた熊本電気鉄道の付け替え部分(須谷-電波高専前)も、乗り直してきた。 日帰りだったので、片道は飛行機を使った。 129 名前：名無しでGO! [2008/10/20(月) 17:42:43 ID:nP9ADgaO0] 関東から熊本と大阪を日帰りってのは、あるいみ優雅だな。 130 名前：名無しでGO! [2008/10/20(月) 20:43:39 ID:TycIfm6W0] >>54>>121 そういうことを「勝ち組」とは、いわんだろうｗｗ 131 名前：名無しでGO! [2008/10/20(月) 20:56:04 ID:BAjarqM3O] 自分はバスオタも兼任しているので、中之島新線は２４日に乗車予定。 ２５日には、京阪・近鉄・三交共同運行の、京都〜伊勢線高速バスが開業するため。 あわせて攻略してくる。 132 名前：名無しでGO! [2008/10/21(火) 13:08:03 ID:iWgsj1xA0] >>131 京都ー賢島間の近鉄特急廃止への伏線か？ だとすれば、大和八木の渡り線 まだ乗ってない香具師は急げ！ 133 名前：名無しでGO! [2008/10/22(水) 04:41:17 ID:yKXDQl5m0] >>122 千葉以東だからと言って有利とは言えないよ。 スタジアム停車する列車の始発は東京からでも間に合う。 自家用車などで行くなら別だけど。 >>126 東急目黒線の延伸区間は乗った？ 134 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/22(水) 07:11:47 ID:6oecOUXe0] >>133 その東京方面から来る一団を出し抜くため、 朝一番に鹿島神宮に着く列車で行って、 スタジアム駅へはタクシーで乗りつける。 ……っていうのが千葉市民の私の作戦です。 135 名前：名無しでGO! [2008/10/22(水) 19:34:29 ID:Skd27pI40] >>132 新ノ口連絡線よりも、八木西口側に繋がる連絡線に乗りたいなぁ。 136 名前：名無しでGO! [2008/10/23(木) 09:27:34 ID:FZ3CMruW0] www.hokkoku.co.jp/_today/E20081022001.htm これにより、漏れの北鉄乗車率は自動的に100%になる見込みです。 137 名前：名無しでGO! [2008/10/23(木) 10:43:09 ID:sMcJL5DHO] >>133後半 そこは二重戸籍区間ではない。 複々線も全部乗る派の人なら話は別だが、 俺的には、参考記録で努力目標かな。 ところで、、、 副都心線の小竹向原ー池袋間は新たに各駅停車で乗り直ししたよね？ 138 名前：名無しでGO! [2008/10/23(木) 15:18:38 ID:CuZVW/qO0] >>137 www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/news.htm#2008 ＞06/14営業キロ新設 東京地下鉄 １種 13号(副都心) 小竹向原〜池袋 ＋3.0 ＞小竹向原〜池袋は８号(有楽町)線と重複(別線)。 ＞従来は「有楽町線(新線)」として独自の営業キロを持たなかったが、 ＞同日から千川、要町にホームが設けられる、営業キロが設定された。 ＞池袋の位置が異なることなどから、８号線(小竹向原〜池袋3.2km)と異なることに注意 ＞(運賃計算キロは８号線の営業キロに揃えられた)。 139 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/23(木) 22:02:41 ID:X1RxQM2+0] > 副都心線の小竹向原ー池袋間は新たに各駅停車で乗り直ししたよね？ よくわからないから、とりあえず和光市から10000系で乗り直した。 140 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/10/24(金) 18:19:30 ID:g0ShPxKr0] 明日、神栖へ出陣する人いる？ ttp://dogalog.excite.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48016418/48016418peevee92842.flv で去年の様子を見ると、行列すらできてないので、 早くから行かなくてもかなり余裕っぽい。 早朝から行こうかと思ってたけど、もうちょっと遅く出るか悩む。 141 名前：名無しでGO! [2008/10/26(日) 12:42:17 ID:JoxKyJ1Q0] 昨日、神栖のマリンライナーはまなす号へ乗ってきたよ。漏れは、早朝に 鹿島神宮駅からタクシーで行ったけれど、徹夜組も数人いたみたい。朝8時 に社員が来て開駅の準備を始めて、鉄ヲタばかりで20人ぐらいの行列にな ったよ。そして、朝1番の上下ともに停車列車から大量に人が降りてきた 8:50頃には、一般の客も並び始めて70人ぐらいだったよ。その次の鹿島神 宮からの列車がで降りた人が加わった9:15頃には1便目は満席になって、 2便目の行列が始まったよ。2便目の切符発売は、1便発車後なのでいつ満 席になったか漏れは確認できなかったけれど、神栖から帰ってきたとき には売り切れだったようなので、とりあえず盛況で良かったですね。 それから1便目は鉄ヲタが多く、2便目は小さな子供を連れた家族連れが 多かったようです。あと、沿線で撮影しているヲタはあまりいなかった です。 最後に、沿線の景色もまずまず良かったですね。 142 名前：140 mailto:sage [2008/10/26(日) 13:01:46 ID:H1Fr5F0y0] 私は鹿島神宮駅から歩いてスタジアム駅へ行って、 8時15分くらいに列に加わりました。 「はまなす」号はなかなかいい車両ですね。 あれを普段遊ばせておくのはもったいない。 車内でみんな行儀よかったのは驚きましたねー。 この手のイベントで騒ぐヤツとか車内をうろつくヤツがいないなんて 初めての経験だったように思います。 乗りつぶしという観点からは貨物線なので「参考記録」ですが、 なかなかいい経験ができて満足です。 143 名前：名無しでGO! [2008/10/30(木) 14:28:23 ID:8pPZB8br0] 神栖へ行かれた方は、貨物線を堪能できたようですね。 来年以降も企画を続けて欲しいですね。 144 名前：名無しでGO! [2008/11/02(日) 09:44:12 ID:J+9NMiED0] 埼玉の駅を満喫できる一日が今年も到来！ ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A12/BA00/kenminnohi/pdf/gogai_ticket.pdf ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/1030-1.pdf ttp://202.58.5.90/file/1769/081020-1.pdf ttp://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2008/10/081023-2.html ttp://www.s-rail.co.jp/topics/0088.html 145 名前：名無しでGO! [2008/11/06(木) 19:08:35 ID:ZwPvK3kk0] 成田ー空港第２ビル間のJR線路の部分付替工事やるけど、 あれって、印旛日本医大からの線路を通すための準備だよね？ 工事終わったらJR乗りなおすかな。 146 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/11/07(金) 01:15:07 ID:BRNR7bBI0] 北陸鉄道が部分廃止のようだ www.hokkoku.co.jp/_today/H20081023104.htm 147 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/11/07(金) 01:21:50 ID:BRNR7bBI0] 既出かorz ２駅だから駅巡りもそんなに大変では無いだろう・・・　まぁ行くか 廃止１年前と地元理解の原則だから来年の春か夏には廃止されるだろうなぁ 148 名前：名無しでGO! [2008/11/07(金) 12:41:50 ID:qYjCjp6a0] >>144 秩父鉄道の三ヶ尻線って、臨時か貸切で旅客列車 が運転されたことはあるのかな？ 埼玉県民のために企画をｷﾎﾞﾝﾇだよね。 149 名前：名無しでGO! [2008/11/07(金) 17:49:10 ID:ECaph/6C0] >>144 追加情報 ttp://www.s-rail.co.jp/up_pdf/20081105112238_f.pdf ttp://www5.ocn.ne.jp/~snut/kenminday.pdf 関連スレ gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225529310/l50 >>148 聞いたことないなあ…。でもあったら乗ってみたい。 150 名前：名無しでGO! [2008/11/08(土) 14:53:34 ID:4YNqMWng0] age みんなの乗った貨物線、引込み線、短絡線、連絡線の情報が聞きたいな。 151 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/10(月) 19:16:07 ID:l5/GAvvU0] そういえば、日本海さんは今頃どうしているだろう。 152 名前：名無しでGO! [2008/11/11(火) 19:46:09 ID:kx0+f0+u0] ラクテンチ、経営譲渡が白紙に。 今月末で閉園だそうだけど、このまま廃線になってしまいそうだなぁ ttp://news.google.co.jp/news?ncl=1251017960 153 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/11(火) 22:37:31 ID:g9e5FOzX0] スレチだけど、 kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20081106-OYS1T00152.htm の記事、 ＞休園日でシャッターが閉められたままの別府ワンダーラクテンチ（５日） とか、 ＞　同園は５日、休園日だったため、ケーブルカー乗り場もシャッターが閉められたままだった。 って、あんまりだよな。。。 休園日にシャッター閉められたままなんて別に経営問題に関係ない当然のことじゃん。 154 名前：名無しでGO! [2008/11/13(木) 21:38:30 ID:ZtmgtCxS0] 武蔵野線の短絡線なら、ホリデー快速で何度も乗ってるよ。 唯一、武蔵野線から常磐線上りに出るルートは 営業列車の運転がないから、まだ乗ってないけど。 155 名前：名無しでGO! [2008/11/14(金) 15:31:04 ID:K9Oru3SNO] >>154 種村の団臨が通ったんじゃなかったかな？ それとも、北小金でスイッチバックだったっけ？ 156 名前：名無しでGO! [2008/11/14(金) 17:02:34 ID:e1Kg9f/N0] 東武県民の日フリーで川越→越生→坂戸→寄居→和光市　　を走破。 朝、9：10くらいに川越線で川越着。東上改札が混んでいたから嫌な予感がした・・・。 当初は和光市へ12：00くらいに着く予定が、15時30分に・・・。 157 名前：名無しでGO! [2008/11/14(金) 17:12:54 ID:nFXX/hMx0] >>155 新宿→（山手貨物線）→（東北貨物線）→田端（操）折り返し→（短絡線）→ 三河島→隅田川（貨）折り返し→南千住→（常磐線）→金町折り返し→ （新金貨物線）→新小岩→（小名木川貨物線）→越中島（貨）折り返し→ （小名木川貨物線）→新小岩→（新金貨物線）→金町→（常磐線）→ 馬橋→（短絡線）→南流山→（武蔵野線）→府中本町→（武蔵野南線）→ 新鶴見（信）→（品鶴線）→鶴見→（横浜羽沢）→（湘南貨物線）→ 国府津折り返し→（湘南貨物線）→大船→（渡り線）→本郷台→ （根岸線）→桜木町→（高島貨物線）→鶴見→（短絡線）→武蔵野浜川崎支線→ 浜川崎→（渡り線）→（東海道貨物線）→東京貨物（タ）→浜松町 158 名前：名無しでGO! [2008/11/16(日) 21:48:55 ID:RMkAOXIsO] いまさら気付いたが、副都心線の東新宿駅。 急行だけが通過する（ホームから見えない）追い抜き専用線がある。 もちろん独立路線ではないが、複々線は全部乗る派の人は要注意！ 159 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/19(水) 08:09:09 ID:QXn7sds30] >>158 ほんとに今さらだよ 160 名前：名無しでGO! [2008/11/20(木) 22:28:07 ID:0yD6VFnQO] ホームから直接見えない追い抜き専用線って他の路線　駅にもある？ 161 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/20(木) 22:35:40 ID:8SqJwHwl0] >>160 田園都市線の桜新町 162 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/20(木) 22:39:38 ID:Bruzkar30] >>160 都営新宿線の瑞江駅 163 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/21(金) 23:02:02 ID:nOQd+Xke0] >>150 貨物総合スレより ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081120/trd0811201735011-n1.htm 164 名前：名無しでGO! [2008/11/22(土) 13:26:32 ID:Vgo4cSgw0] >>163 ＞団体臨時列車が近道などの理由で走ることはあっても、 ＞貨物線を走ることだけを目的とした旅客列車は初めてという。 平成４年４月３日、スーパー・エクスプレス・レインボー使用の 「レイルウェイ・ライター友の会２０周年記念号」は無視ですか、そうですか。 165 名前：名無しでGO! [2008/11/23(日) 11:17:28 ID:jeESEpg40] >>163 いい企画だね。 166 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/23(日) 22:59:46 ID:CakUOFhq0] >>163 関西在住金欠学生だが青春18きっぷでがんばって行ってみようかな 167 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/23(日) 23:18:37 ID:ZJRJ+A4m0] 俺も>>163の列車に乗りたいが、予約が取れるだろうか？ 発売開始時は仕事中だから予約出来ないので、夜だともう売り切れているかも…。 168 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/24(月) 23:52:26 ID:36rmGi+J0] 7000キロ強の駆け出しです。よろしくお願いします。 169 名前：名無しでGO! [2008/11/25(火) 18:10:29 ID:5stbSe7b0] >>167 漏れは、仕事が終わった16:30には完売で買えなかった。 170 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/25(火) 19:23:25 ID:HvH44UvI0] ネット予約したけど14:02まで繋がらず。 14:06に新金貨物(整理番号8*) 14:10に高島貨物(整理番号20*) でなんとか両方とも1人分取れた。 デジカメだけじゃ勿体ないな。この際、本格的な展望ビデオ撮れないものかな。 171 名前：名無しでGO! [2008/11/27(木) 00:11:03 ID:vDkn21jh0] >>163 東京近郊区間以外のエリアや、他のJR各社、私鉄等でも、 似たような内容の企画列車、走らせてくれないかのー。 乗車してみたい、貨物線、短絡線、引込み線等は、たーくさんあるので。 172 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/11/27(木) 00:44:34 ID:Qh/AbE4W0] 関西近郊で貨物線 梅田　定期列車が走行中 おおさか東線　半分位が旅客化　残りは旅客化予定　一部の短絡線は貨物列車のみ 吹田　定期列車が走行中 宮原　ごくまれに旅客列車が通過することがあり（大阪駅工事関係で夜行列車など） 梅小路　旅客化の構想もあり　だけれども見込み無し 阪和　廃止予定 173 名前：名無しでGO! [2008/11/28(金) 18:44:04 ID:ARb12/rd0] なにげにまだ乗ってない近所の路線 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227725068/l50 174 名前：名無しでGO! [2008/11/29(土) 12:49:51 ID:oJ/wzahA0] >>173 このスレとセットで乗り鉄スレですね、わかります 175 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/12/01(月) 22:14:12 ID:3m+6CP/a0] 解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 176 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/12/03(水) 23:55:45 ID:yfXbJV4I0] 保守 177 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/04(木) 19:46:48 ID:x217BnqW0] 宮島航路が分社化されるようだが、乗りつぶしの規準にも影響しそうだな。 www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174015_799.html 178 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/12/04(木) 21:15:06 ID:q6k/psJv0] >>177 なんと！ 既乗ではあるけれども　廃止ではないし駅巡りはどうしようかなぁ・・・ 179 名前：名無しでGO! [2008/12/04(木) 23:36:07 ID:UZstsP030] >>177>>178 宮島航路を営む予定の会社は、ＪＲ西日本が１００％出資する子会社。 周遊きっぷなど、乗車券等のルールの変更も、ないのでは？ 乗りつぶしの規準は現行通りで、よいでしょう。 180 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/12/04(木) 23:39:39 ID:q6k/psJv0] >>179 俺も正直変更は無いと思っている 181 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 00:08:21 ID:roltt0sm0] >>177 もしかして青春18きっぷで乗れなくなるのか？ 182 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 01:21:49 ID:XBv+Nnsm0] 俺は１８きっぷじゃ乗れなくなると思うよ。 新会社に運賃が配分されないだろうから。 それと新会社になるということは私鉄と同類となり 普通乗車券も連絡運輸扱いになると思うよ。 そうなれば連絡範囲も設定されるはず。 183 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 02:14:04 ID:PVP9hxZV0] 確か、国鉄時代に６６＋１４系で東ター浜川崎走ったというのがある。 しかし、尻手ー割畑は聞いたことがない。 漏れは青森（信）経由の夢空間に乗ったことがあるが、今となっては涙目。 184 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 09:08:57 ID:EY94Bg3Z0] 完乗済みの自分は、年に何回か開業する大都市の地下鉄の部分延長の防衛をしているが、特段面白いものではなく、 趣味としては、煮詰まってしまい、袋小路に入ってしまった感がある。全駅完訪するほどのリキもないし。 視点を変えて、全国百名城と全国百名橋の完訪も完乗と一緒にやってみようと思う。 完乗の時にはできなかった街歩きもできると思う。 185 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 16:24:27 ID:eKuiNSE1O] >>184 同感。「乗りつぶし」がおわったら、「乗り歩き」が趣味になった。中之島も難波まで放置プレイ。 しかも今は１００名山団体とか見ていると嫌になるし まぁ、死ぬまでに自力で８８箇所回れればいい。 ところで、分社前にビートルで釜山行った奴や、バスまで極めた奴はいないのか？ 186 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 16:33:23 ID:QgJK1nsL0] >>177->>182 宮島航路の子会社譲渡後も、 ＪＴＢ時刻表及びＪＲ時刻表での掲載方法は、変わらないでしょう。 競合他社航路への対抗策上、フルムーン夫婦グリーンパスなどトクトクきっぷの扱いは、 従来と同じく乗車可能のままで、変わらないと思う。 「経営会社の変更は乗りなおす派」の人達のあいだでは、 乗りなおす人達と、乗りなおさない人達、双方でてくるでしょう。 187 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 18:39:51 ID:kl0xwzrY0] そもそも航路は乗車（船）対象？ もはや１航路しかないし実際乗車済だけど、鉄道でない以上記録的には乗車対象外 にしてるけど、少数派かなあ。 188 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 20:01:05 ID:roltt0sm0] >>187 俺は鉄道事業者が連絡船(駅のそばから船が出る)としてるからにはレールが敷けず代替輸送してるだけという扱い。 完乗対象。 189 名前：名無しでGO! mailto:age [2008/12/05(金) 21:13:47 ID:Db+YfO+t0] 鉄道の一種だから乗ることにしている しかし会社の移管では廃止扱いにはしていないから乗らない しかし移管されると鉄道ではなくなる だから乗る しかし乗るということは鉄道なので別に廃止されるわけではない だから乗らない 何と言う矛盾　一向に終わらない　鉄道を廃止にして船で代替と言う見方をすれば乗車扱いになるが 190 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 21:25:41 ID:6OQdtDB30] 宮島航路がJRの子会社に移るらしいが、これも乗りなおし?。 191 名前：名無しでGO! [2008/12/05(金) 21:38:10 ID:poE9R4Lf0] >>190 子会社化ぐらいならば俺は気にしない。 それを言うなら、かつてはビートルもＪＲ九州の直営だったが 分社化したはず 192 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 22:39:11 ID:VlBD0upT0] >>184 地下鉄やニュータウン鉄道の延伸はつまらないと言う人が割といるけど 俺は都市交通好きなので結構楽しみ。地下鉄延伸ならバスターミナルとの結節状況を見たり、 新駅ならではの工夫が無いかを確認したりする。 ニュータウンなら駅から出て、団地内循環のバスに乗ってみてシムシティ的なニュータウン開発を 面白がってみたり、駅と団地間の使い勝手の良し悪しをチェックしたりする。 例えば京都市営東西線の太秦天神川なんかは、地下鉄駅・バスターミナル・京福電車の駅が 最小限の徒歩ルートで結ばれていて、非常に興味深かった。 193 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 22:56:58 ID:Q5JkUlqd0] 鉄道事業者が鉄道の代わりに運航する船だから乗る、というのがよく分からん。 だったら、廃止された路面電車の代わりに、鉄道事業者が運行するバスにも乗るの？ とにかく、船は鉄道ではないから対象外だ。 もっとも、宮島には行った事があるので、すでに乗ったからどうでも良いけど。 194 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/05(金) 23:04:33 ID:Db+YfO+t0] 宮島桟橋は駅です 195 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 00:16:58 ID:L+9Phchg0] >>193 乗り鉄なんてみんな完全俺様ルールだからもちけつ 196 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 00:18:38 ID:uF49Qnxy0] このスレも長いけど、連絡船の扱いをどうするかという議論は初めて出たような気がする。 私の場合は、国鉄が鉄道路線の一部として営業キロを設定し、乗車券も通しで発売されたという実態から見て 乗りつぶしの対象にすることは至極当然のことと捉えてました。 >>193 「代行」と「代替」の違いですよ。前者は制度上も「鉄道路線の一部」として捉えられる、 後者は鉄道をなくしたあとに同じルートを通ってるだけであって、もう「鉄道路線ではない」という違い。 仮に現在も士幌線の末端区間があったとしたら、あれを乗りつぶし対象にする人は多いと思います。 197 名前：名無しでGO! [2008/12/06(土) 00:25:04 ID:Xp8rbgD+0] 全線踏破のルールは、>>8や>>23のように、 自分なりに、ルールを決めればいい。 ちなみに種村直樹氏は、宮島航路を、全線踏破の対象としている。 198 名前：名無しでGO! [2008/12/06(土) 00:40:14 ID:B983pQ1Z0] そう言えば、宇高のホーバー・高速にも乗ったし、 宮島の大鳥居沖経由便も選んで乗った気が… で、宮島航路の分社化は「補助金対策」のためだった気がする。 以前閑散時間帯の減便をするか、地元負担をしろと迫ったんだけど 「黒字会社には自治体から補助金が出ない」 （これがバス分社化後、急速なバス路線縮小になった） …と言うことから想像すると、乗車券が連絡乗車券になるのと、 切符マニアには大事かも知れんが、「宮島駅」が「宮島桟橋」に なる位じゃないの？ 199 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 00:51:34 ID:PU/Xjq6S0] >>189 ＞＞しかし移管されると鉄道ではなくなる ＞＞だから乗る ここがわからん。 200 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 01:00:08 ID:FJqdszq/0] >>199 鉄道でなくなるということは、言い換えれば鉄道が廃止されたということ そもそも鉄道→船ということ自体が普段はありえないから考えが定まらない 201 名前：１９９ mailto:sage [2008/12/06(土) 12:27:17 ID:PU/Xjq6S0] >>200 ＞＞しかし移管されると鉄道ではなくなる 鉄道としては廃止ってことか。でも鉄道として廃止された時点で完乗から外れるんじゃないの？ 船好き？　いやでも ＞＞しかし乗るということは鉄道なので別に廃止されるわけではない と言ってるからには船好きではなさそうだ(少なくとも船の完乗はしてなさそう)。 高卒ゆとりニートにもわかるように説明してくれ。もしかして釣られたか？ 202 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 13:59:23 ID:KqLLOP8j0] 「鉄道連絡船」なのか純粋な「航路」になるのか書いてあったっけ？ もしかしたら子会社が第一種鉄道事業をするかもしれんよ。 203 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 14:07:22 ID:FJqdszq/0] >>201 俺の個人的な考えとしては、「移管ではなくならないので乗る対象としない」ってことに しているんだよ　しかし今回の場合は特殊な例で、移管すると鉄道でなくなる 他の第三セクター移管とかだと移管された後も鉄道だろ？ 宮島航路が「鉄道の一種」として扱われているからこんな妙なことになるんだけど 「移管」として見ると乗る、「船になる」として見ると乗らない、って言うことになって 乗るのか乗らないのか矛盾してきているってこと　鉄道扱いで残るのなら乗らないかな 204 名前：高卒ゆとりニートの１９９ mailto:sage [2008/12/06(土) 15:21:11 ID:Xe7Ia25F0] >>203 ＜>>189のルール＞ 「鉄道連絡船(鉄道の一種)→船」・・・船なので完乗対象外。 「レールの鉄道→レールの鉄道(移管)」・・・なくならないので乗り直し対象外 「鉄道連絡船(鉄道の一種)→鉄道連絡船(移管された鉄道の一種)」・・・？ ってこと？ というか「乗るのか乗らないのか矛盾」というよりレスが矛盾してるんじゃない？ ＞＞移管すると鉄道でなくなる この時点で要はただの船じゃないの？ ＞＞「移管ではなくならないので乗る対象としない」 と ＞＞「移管」として見ると乗る が矛盾 >>189は「レールの鉄道の移管」と「連絡船の鉄道の移管」を区別してるのかな？ 205 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 15:31:37 ID:FJqdszq/0] >>204 現段階では少なくとも俺は宮島航路を「鉄道」として見ているので廃止されれば乗りに行く しかし、「廃止」かどうかは分からない　子会社化後も鉄道扱いになるのかどうか 宮島航路が子会社になる！ ↓ だったら乗りに行かないと ↓ でもよく考えたら移管じゃね？ ↓ だったら乗りに行かなくても良いじゃん ↓ でも移管されたらただの船になるんじゃね？ ↓ だったら乗りに行かないと と言うループ　ちょっとしたジレンマ 206 名前：高卒ゆとりニートの１９９ mailto:sage [2008/12/06(土) 15:42:24 ID:Xe7Ia25F0] >>205 あれっ？もしかして俺大きな勘違いをしている？ 乗りなおしの議論じゃなくて、>>189はまだこの宮島航路に乗ったことがなくて、 なくなる(少なくとも管理元がかわる)前に乗りに行くか否かってこと？ 207 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 16:04:58 ID:FJqdszq/0] >>206 いや、駅めぐりをするかどうか 廃止が決まったら全駅行くことにしているんだよ 208 名前：名無しでGO! [2008/12/06(土) 16:57:22 ID:Oa8URC3Z0] 変にルールに、こだわるよりも、とりあえず乗っておく のが無難な策だと思うよ。 >>184 漏れも完乗達成後、目標を見失っていた。もちろん、新 線開業後は仕事の休みの関係で、数ヶ月遅れでタイトル 奪回をしている。そして、目標を見失っていた頃に航空 運賃が超割とかバーゲンフェアとかで劇的に安くなった ので、飛行機＋レンタカーで乗れなかった廃線跡や未成 線巡りをするようになった。行きたかった廃線跡もほぼ 見尽くしたので、最近は日本の端ということで、灯台を 巡っている。灯台50選を目指しているが、無人島もあり どれだけ行けるのやら。 209 名前：名無しでGO! [2008/12/06(土) 17:33:54 ID:fJc5CdBd0] ああもぉ、こういうのは完全に自分ルールだから小田原評定をせんでも・・・ 210 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 22:13:58 ID:CIWkn6j0O] 俺は国内乗り終わった後、海外を乗り始めたよ。 日本では想像もつかないような鉄道があるし、何より乗車距離がどんどん増えていくのが圧倒的に楽しい！ 211 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/06(土) 22:48:51 ID:IGwQ+/l80] >>210 っ旌善線 現役時代 接続が良くなく乗るとしたら、ＪＲ西日本の中国地区ローカル線なみに 旅程を組まないと逝けなかった。末期の九切里接続はもう・・・ 観光線としての転換 レールバイク導入。ここまで大規模（長距離）対応はここだけかも。 212 名前：名無しでGO! [2008/12/07(日) 12:12:48 ID:xvlJMWvi0] >>192 >新駅ならではの工夫が無いかを確認 >団地内循環のバスに乗ってみてシムシティ的なニュータウン開発を >面白がってみたり いい心がけですな。このスレの住人にぜひ読んでもらいたい。 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227725068/l50 鉄道に乗っているだけでは物足りないと感じたら、気に入った駅で途中下車しての周辺散策や 終着駅からバスに乗り継ぐのも楽しい。 乗る前から「つまらない」「何もない」と決めてかからずに、まずは足を運んでみることが大切。 どんな路線でも何かしらの発見はあるはず。 >>209他 このスレはルール議論と各自のこだわり主張で持っているようなものw 213 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/07(日) 13:35:12 ID:/6/xl8Ke0] 瀬戸大橋や青函トンネルなかった頃なら、連絡船乗船は必須でしょ 鉄ヲタが北海道に行くのに飛行機で行くなんて論外だし 津軽海峡を自力で泳いで渡ったというなら、認めてあげたくもなるけどｗ 宮島はまぁいれてもいいかなと思う程度で 俺ルール的にはこう、強制はしない 214 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/07(日) 14:15:38 ID:pBoGPnHE0] 話脱線するけど、青森〜室蘭フェリー廃止ってんで、フェリーというものに先日初めて乗ったけど 船の旅というのもあれはあれで楽しいな。 ちょっと古びた昭和テイストの船内に食堂あったり売店あったり、寝台列車に感じるのと似たような 古の旅のノスタルジーを感じた。 鉄道と平行して旅客船航路乗りつぶしをやってみたくなった。 215 名前：名無しでGO! [2008/12/07(日) 14:19:31 ID:6m+LfuZl0] >>192 俺が太秦天神川に逝った時には、まだ嵐電の停留所は工事中だったorz 蚕ノ社まで歩いて、太秦まで一駅だけ乗ったな。 広隆寺の国宝第一号弥勒菩薩坐像を表敬訪問したよ。 216 名前：名無しでGO! [2008/12/07(日) 16:18:47 ID:TAyezRWJ0] 「経営会社の変更は乗りなおす派」ってのは、国鉄からＪＲや３セクになったら、 乗り直すのか？ 当然、阪急・阪神も経営会社がＨＤになったんだから乗りなおすんだろうな。 流電や銚子…極端なことを言うときりが無いぞ。 という漏れは、「乗らなければならない」と「乗れれば乗る」に別けている。 217 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/07(日) 18:11:43 ID:wycPiMQz0] >>214 船旅スレで「南海フェリーが事実上最後の鉄道連絡船」なんて記述がありましたね。 子会社化されているとはいえ営業案内上では今でも一体化されているわけで。 >>216 阪神電気鉄道の運営会社は阪急阪神HD傘下になる前から変わっていませんよ。 218 名前：名無しでGO! [2008/12/07(日) 21:45:51 ID:VAPKMCNG0] 中国地方の大半が未乗である自分は、宮島航路の子会社化後も、 JRが従来と同じく、「連絡船」と位置づけるのであれば、 完乗の対象とする予定。 219 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/07(日) 21:59:07 ID:JXsDHTun0] 経営母体とか関係なく、路線の雰囲気が変わったら、一度行ったところでも乗り直しに行くなあ。 新型車両が入ったり、ロングシート車両ばっかりだったところにクロスシート車が走り始めたりすれば乗り直しに行く。 特に高架化なんかしたら、景色がガラッと変わったりするんで、すすんで乗り直しに行く。 基準があるわけではなく、「乗れれば乗る」程度のものだが、 おかげで、完乗を達成したあとでも乗り鉄のペースが全然落ちてませんw 220 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 18:46:23 ID:MUqdGM4F0] 青春18きっぷの利用期間に入ったわけだが、完乗に向けてなにか旅行の計画は立てた？ 俺は上で話題にのぼった宮島航路とその周辺を攻めてみたい。 あと四国は鉄道的に未踏の地だから行けたら行ってみたい。 221 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 20:20:22 ID:elmrdR1S0] >>220 四国は普通列車が遅すぎて、乗り鉄するなら 四国フリーきっぷかバースデイきっぷかグリーン紀行がいい。 あとは三連休パスで東日本エリアを攻めたい九州人の俺。 今シーズンこそガーラ湯沢を乗るw 222 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 20:46:48 ID:SiU/tsJG0] 大宮に住んでいるから３連休パスや土日をつかった東日本乗り鉄には申し分ないが、 煮ても焼いてもどうにもならんのが　　只　　見　　線　　だな。時間的に有効な行程が組めんな。 223 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 21:01:08 ID:elmrdR1S0] >>222 会津若松に泊まる、というパターンがいいかと 224 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 21:08:13 ID:ciYgIp+S0] 平成１８年冬に３連休パスで 寒河江〜山形〜（つばさ）〜福島〜仙台〜（陸羽東線経由：こがね）〜新庄〜福島〜八戸〜函館 という意味不明なルートを組んだが、朝の山形が大雪でダイヤ乱れて「つばさ」大幅遅延。仙山線で仙台へいく。 最上止の「こがね」に乗るも、最上で後続列車がストップ、結局、鳴子温泉から出発する折り返し「こがね」で 仙台へ逆戻り。この日はマジで涙目だった。 で、中途半端に残った最上〜新庄をどうしようか決めかねていたが、「みのり」で古川から乗りなおすことにしたよ。 225 名前：名無しでGO! [2008/12/11(木) 21:11:41 ID:8h+0hJ8q0] 何気に　新庄⇔横手⇔大曲　をどう潰すか思案中。優等は走っていないし、 新庄で陸羽東・西（いずれも未乗）が交わっているうえ、横手で北上線（これも未乗）が交わるから、 嫌でも、新庄〜横手、または横手〜大曲を２回以上乗る羽目になる。 226 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/11(木) 21:45:30 ID:15mm1ZaLO] 昔は新宿から中央本線夜行で出て、飯山線、只見線、水郡線と乗って、１８きっぷ一枚で東京に帰ってこれたのになぁ。 会心の乗り継ぎだった。 227 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/11(木) 21:46:06 ID:p+8GBnqK0] >>222 今の時期だと只見あたりで暗くなってしまうが、大宮発着なら18きっぷでの日帰りも可能。 夏休みなら全線明るいうちに乗れるはず。 俺は東京から行きは東武・野岩・会津鉄道経由だったが、会津若松からは下のプランで日帰りで行ったよ。 大宮7:16→（宇都宮・黒磯・郡山乗換）→11:50会津若松13:08→17:42小出18:32→（水上・高崎乗換）→22:24大宮 ※土休日のダイヤ 大宮8:23発でも会津若松5分接続で13:03発の只見線に間に合うが、着席面と昼食を考慮し1本前で書いてみた。 228 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/11(木) 23:01:16 ID:hb5+MqHl0] 会心の乗継ぎといえば、 中野始発の初電に乗って、中央東線→篠ノ井線→飯山線→只見線→磐越西線→東北線 と廻って上野に23:38に帰ってこれるルートが今もある。 あまりにも乗継ぎが良すぎて買い物の暇がないのが玉に瑕。 229 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/12(金) 00:58:10 ID:hOuXor420] 調べたら確かにあるね。 中野4:27→5:15高尾5:16→5:52大月5:55→6:41甲府6:45→8:35松本8:39→ 9:57長野9:59→12:51越後川口12:57→13:08小出13:17→17:18会津若松18:03→ 19:18郡山19:40→20:42黒磯20:50→21:40宇都宮21:47→23:38上野 ・・・素晴らしすぎる。乗りてぇ。 230 名前：226 mailto:sage [2008/12/12(金) 01:06:45 ID:3mF8WlwiO] 水郡線を諦めればまだ廻れるのか！ 雪の時期に行ってみたいなぁ、それ。 サンクス！ 231 名前：名無しでGO! [2008/12/12(金) 13:46:31 ID:RzbGLD3rO] 今年は年末年始西日本乗り放題使おうかな。 西日本全線フリーってこれしかないし。 232 名前：名無しでGO! [2008/12/12(金) 19:13:47 ID:Xqy0W9cf0] 西は　芸備線　三次〜備後落合、　　福塩線全線、山陰本線　長門市〜益田を乗り潰すと、あとは細かい路線のみ。 ほか、未乗なのは、 博多南線、和歌山線（高田〜橋本）、宇野線、七尾線、城端線、氷見線、阪和線（鳳支線）、関西空港線、 岩徳線、可部線、小野田線、宇部線 233 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/12(金) 19:17:19 ID:KqUF3oWV0] 俺の西の未乗路線は 小野田線・宇部線・美祢線・三江線・木次線・福塩線・大糸線のみ フリーきっぷと１８きっぷを合わせて今回ので全部乗るつもり 近畿地方のＪＲは全部乗った　他は富山県・石川県・福井県・岡山県 私鉄含めて全部乗ったのは鳥取県のみ　索道も無いし 一方愛媛県・高知県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県は１度も行ったことが無い 234 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/13(土) 02:24:51 ID:Z9um0Wt/O] >>222>>223 東京・新宿から出ている会津若松行きの夜行バスはどう？ ４列シートだから窮屈かもしれないけど 235 名前：名無しでGO! [2008/12/13(土) 09:13:45 ID:rnUDfFwE0] >>223 >>234 ありがとう。泊まるor夜行バスはありなんだが、持病があって毎日100ccほど液状の薬を飲まんといけない。 よほどのことでない限り、薬を持ち出したくないんだよ。なるべく冷やさないといけないし、荷物にもなるからね。 ３泊以上なら、クール便で宿に送るんだが。 236 名前：名無しでGO! [2008/12/13(土) 12:27:49 ID:v8S3NGYJ0] >231 その切符ｋｗｓｋ 237 名前：名無しでGO! [2008/12/13(土) 12:44:32 ID:LZbEdzaZO] >>233 ＞鳥取県　索道も無いし リフトがある。 238 名前：名無しでGO! [2008/12/13(土) 20:36:02 ID:K/KR4JEz0] >>233、>>237 スキー場のリフトは無視しても、鳥取砂丘の観光リフトは乗って おいてもいいと思うよ。 239 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/13(土) 21:37:18 ID:njiA5tV20] >>236 【不便】JR西日本のフリー切符【ヲタ締め出し】 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227360314/l50 240 名前：名無しでGO! [2008/12/14(日) 16:36:43 ID:+nkYernp0] >>237-238 >>233氏は「鋼索鉄道」と「索道」の区別がつかない香具師だと思われ。 って、わざと釣られたのかな？ 241 名前：名無しでGO! [2008/12/15(月) 19:54:19 ID:4QearHQF0] つまり、 >>233 ＞私鉄含めて全部乗ったのは鳥取県のみ　索道も無いし 「鋼索鉄道（ケーブルカー）も無いし」 と書くつもりが、 「索道（ロープウェイ・リフト・ロープトゥ）も無いし」 と書いたため、>>237-238がツッコミ入れたと。 242 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/15(月) 20:29:47 ID:svxbS8VY0] リフトって鉄道なの？ ロープウェイは鉄道のつもりで乗ってるけど グーグルマップで鳥取県全域見たけどリフトやケーブルカー相当の細い黒線は無かった 243 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/15(月) 20:41:43 ID:Z20WnY6r0] ＞リフトって鉄道なの？ そもそも鉄道とは何か？という言葉の定義次第ですが、鉄道乗りつぶし趣味の人では 乗りつぶし対象外にしてる方が多数派と思われます。 244 名前：名無しでGO! [2008/12/18(木) 20:33:27 ID:h4exReHo0] 免許維持 245 名前：名無しでGO! [2008/12/20(土) 07:51:28 ID:g5H2G56w0] 年末年始限定！千葉県内の駅巡りに便利なきっぷ。 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2008/051/index.htm ttp://www.toyokosoku.co.jp/info/yukukuru.pdf 246 名前：名無しでGO! [2008/12/20(土) 21:02:52 ID:HVt2wOqr0] 上越新幹線、ほくほく線、羽越・陸羽西、山形新幹線と回ってきた。 雪がない！ 越後湯沢も雪ゼロ！十日町も。 陸羽西の余目から数駅いったところにと、板谷越えでかなり前に降ったと思われる 残雪がポツン、ポツンとあるだけ。 247 名前：名無しでGO! [2008/12/20(土) 22:38:09 ID:urtnv3fA0] 宮島の話を蒸し返すが、対抗している船は広電系なんですが、 民鉄完乗した誰もが、「乗らなきゃいけない」と思ってないようだね。 248 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/20(土) 23:30:07 ID:2VIYOrUo0] >>247 そのとおり、ＪＲ船では対応不可能な「危険物優先便」が松大船にはある。 生活船としての住み分けもあるから、完全対抗しているわけではない。 民営（私鉄）鉄道会社直営だった航路も分社化、子会社化で 鉄道と一体となった航路はもう残っていない。 但し、同一地方自治体で鉄道（軌道）と船舶（渡船）事業を持っているケースはある。 例）大阪市＞地下鉄（交通局）＋渡船（建設局） 249 名前：名無しでGO! [2008/12/21(日) 02:53:22 ID:jKtdc+VkO] 鉄道直営の航路… つ伊豆箱根鉄道（芦ノ湖）がある。 まあ乗りつぶしの対象外と皆、考えるだろうけど。 250 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/21(日) 07:56:13 ID:RrVhot0O0] 運営主体でなく機能としての「鉄道連絡船」なら、 上のほうでも出ていた南海フェリーがある。 南海難波から徳島港まで一枚の乗車券で乗れるなど 営業上では鉄道と一体化している数少ない航路。 四国側では国鉄接続がなくなり連絡船の風情がいちはやく消えたが。 航路を乗りつぶしの対象にする場合は定義が難しそうですな。 私は最初から航路は対象外として国内全線完乗。 251 名前：名無しでGO! [2008/12/21(日) 11:28:49 ID:SYoKGjHI0] 記録なんてどうでもいい。 箱根に行ったら、登山鉄道・ケーブル・ロープウェイと進んで、 船に乗るのは自然の流れだろ。 広電で宮島に着いたら、成り行きで民間航路に誘導されるし。 ガーラ湯沢に着いたら、スキー場のゴンドラまで足を延ばすだろ。 252 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/21(日) 12:20:58 ID:j8/3RZ90O] 最後の一文は同意しかねるw 253 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/21(日) 12:37:03 ID:DHlFSM8A0] >>251 ＞箱根に行ったら、登山鉄道・ケーブル・ロープウェイと進んで、 ＞船に乗るのは自然の流れだろ。 元箱根に行く場合…伊豆箱根ではなく、箱根観光の海賊船に乗る。 箱根園に行く場合…小田急箱根高速バスに乗る。 これが自然な流れじゃないの？ 伊豆箱根の双胴船に乗るには、湖尻まで歩かなくてはいけないからね。 254 名前：251 [2008/12/21(日) 12:58:53 ID:SYoKGjHI0] >>253 海賊船のつもりで書いたんだが、何か？ 255 名前：名無しでGO! [2008/12/21(日) 15:00:34 ID:ku0f580u0] 伊豆箱根は駒ヶ岳ケーブルが廃止されて、双胴船→ ロープウェイ→ケーブルカーの流れがなくなって、 楽しみが少なくなったよね。 256 名前：名無しでGO! [2008/12/21(日) 15:59:40 ID:t1QIgK7P0] 島鉄フェリー（高速船もあるけど）のことも少しは思い出してあげてください 257 名前：名無しでGO! [2008/12/21(日) 20:23:05 ID:Hm3lC48Y0] 宮島航路は青春１８きっぷが利用可能だから、 乗りつぶし対象に含めるかどうかの厳密な判断を避ける形で 今日まで乗りつぶし対象とされてきた側面があるように思う。 機能面でも営業面でも南海フェリーは鉄道連絡線の色合いが濃いけれど、 乗りつぶし対象との意見はあまり聞いたことがない。 宮島も、子会社移管後に青春１８での利用が不可となれば、 乗りつぶし対象外と判断する人が多くなるのでは？ 258 名前：名無しでGO! [2008/12/23(火) 00:20:09 ID:36G6j6TGO] どうも「完乗」って言葉に違和感があるんだよなあ。「乗り潰し」の方が好きだなあ 259 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/23(火) 15:47:37 ID:XLNntZ6C0] 潰すってのが抵抗あるんだよね。 鉄道地図を「塗りつぶす」にかけてるんだとは思うけど そんな俺は　踏破 歩いてないけど。 260 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/23(火) 18:26:41 ID:7XFNbw5z0] >>259がセルフツッコミしてるように、 歩いてないのに「踏破」っていう言い方に抵抗がある。 そんな俺は「全線走破」派。 261 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/23(火) 18:33:43 ID:O2Z/nKAT0] >>260 走破か！いいかもしんない 262 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/23(火) 19:06:13 ID:Vcb+DavF0] 俺は　全線乗車 263 名前：名無しでGO! [2008/12/24(水) 13:27:46 ID:i6DjG39G0] 自分が動かすわけじゃないから、俺も全線乗車だな 264 名前：名無しでGO! [2008/12/25(木) 12:30:31 ID:16k72S0z0] 読書の場合は「読み漁（あさ）り」というが、「乗り漁り」とは言わんなぁｗ 265 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/25(木) 14:53:20 ID:OPOvPDkp0] ルールが人それぞれなら、「全線に乗ること」をどう呼ぶかも人それぞれなのがおもしろい。 感覚的に多数派なのは「乗りつぶし」かなぁ。 >>264 「読破」って言葉もあるけど読み漁りとはニュアンスが全然違うしね。 266 名前：名無しでGO! [2008/12/25(木) 23:13:29 ID:NzIxDGbD0] 「読破」だと長編とか全集とかを読み終えるってニュアンスだから、 鉄で言うなら長距離列車や路線の「乗りとおし」だな。 267 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/26(金) 00:21:27 ID:gLknloa2O] 読書の「乱読」に当たる鉄用語も無いなあ。 鉄道ファンは「乱乗」的な行為はあまりしなさそうだけど。 268 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/26(金) 10:12:25 ID:OzRVYq5L0] このスレはつくづく平和だよなぁ。 鉄道模型板なんかだと16.5mmゲージをなんと呼ぶかで不毛な言い争いが延々続いているというのに。 269 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/26(金) 10:15:24 ID:N14YnLAw0] 不毛な争いか　素晴らしいなぁ 270 名前：名無しでGO! [2008/12/26(金) 19:01:44 ID:UsJB4Os10] >>267 数年前、２の会社が開催したミニチャレンジ企画（なんて言ったっけ？） １路線の半分以上乗ればその路線は踏破とみなすルールだったよね。 半分はおろか、 路線の一部でも乗れば訪問OKみたいなルールで乗ってる人いますか？ 271 名前：名無しでGO! [2008/12/26(金) 19:37:55 ID:rhkVrd2X0] >>268 過去には夜間に乗ったのを数えるかどうかとか、 高架線など新線に切り替わったら乗りなおすかとか、 経営者が変わったら乗りなおすかとか、 路面電車は分岐点も含めて全ての軌道を乗るかとか、 色々あったけどなw 272 名前：名無しでGO! [2008/12/26(金) 20:15:55 ID:sGK7182n0] 関西在住。東北線、虫食い状態で未乗区間が残ってるんだが めんどくさいので「ぐるり」を使って北斗星でまとめて通過しようと思う。 乗り潰しのマイルール、きっと俺が一番甘ちゃんだろうなｗ 他の未乗路線は留萌本線、夕張支線、男鹿線、花輪線、北上線、久留里線、鹿島線、博多南線。 完乗達成はやはり盲腸線のほうが相応しいのだろうか・・・ 273 名前：名無しでGO! [2008/12/26(金) 21:00:57 ID:rkf9vTm20] >>272 東北地方の残りが男鹿線、花輪線、北上線だけなのに、東北線が虫食い状態で残ってるって、 なんか不思議な感じがする。 274 名前：名無しでGO! [2008/12/26(金) 21:22:57 ID:sGK7182n0] >>273 日本海ルートで東北入りすることが多いので。 他には夜行バスや飛行機で現地入りして、そこから18きっぷというような乗り方してます 275 名前：名無しでGO! [2008/12/27(土) 14:20:00 ID:YZ/TiZYP0] >>270 俺の場合、民鉄までの完乗は目指していない。 一部区間でも乗れれば満足。 276 名前：名無しでGO! [2008/12/27(土) 16:57:34 ID:CbzhP/qB0] 名鉄や東武など、大手私鉄でも味のあるローカル線はあるからな。 277 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/28(日) 12:10:11 ID:sw9wxqzXO] >>275 JR完乗ができる人で楽しいと思える人なら 私鉄完乗もそんなに難しくないと思うし、楽しめると思うよ。 無理には勧めないけどJR達成後、気が向いたら私鉄完乗目指すのもいいと思う。 278 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/28(日) 12:54:38 ID:BpRyhpZg0] >>277 でも、由利高原や南阿蘇とかはＪＲと同時に進めて行った方が楽だよね。 そこだけ残ると後がキツい。 279 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/28(日) 23:26:28 ID:zs9gxpBn0] >>278 あと、高千穂の例（大災害で不通→復活できずｱﾎﾞﾝ）もあるから、 地方三セクや地方小私鉄などは先に乗っておいたほうがいい。 高千穂乗らずに完乗を達成してしまった俺はひそかに復活を願っているのだが。 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/28(日) 23:37:28 ID:CatJcJxA0] >> るのだが。 → たのだが。 ttp://www.asahi.com/national/update/1228/SEB200812280003.html 俺もまだまだ乗れると思っていたのに廃線になってしまった私鉄がいくつもある。 ＪＲより、むしろ簡単に廃線になってしまう民鉄の方を先に勧める。 281 名前：名無しでGO! [2008/12/29(月) 03:49:22 ID:8YkNJ0eJ0] >>279、280 確かに。 俺も高千穂鉄道に乗りに行った数ヵ月後にあの水害があって、 完乗を目標としている身にとってはショックだった。 それ以降は優先順位を三セク、地方民鉄＞ＪＲとして 乗れるチャンスがあるうちに乗っておこうと… 今ではＪＲもその他三セク民鉄も同じくらいの割合になっている。 282 名前：名無しでGO! [2008/12/29(月) 18:47:57 ID:BkjQMNKyO] 国鉄時代に矢島線、高森線、高千穂線乗車済みで、再び乗る気はしない。 283 名前：MA [2008/12/29(月) 20:25:41 ID:Ar4EJ2BQ0] ２００９年は阪神なんば線と門司港レトロ線と富山地鉄の西町線延伸の３つでＯＫ？ 284 名前：275 [2008/12/30(火) 17:41:07 ID:PsXpoJOF0] >>277 今でも楽しいんだけどさぁ、金があっても時間がないんだよね。 285 名前：名無しでGO! mailto:sage [2008/12/30(火) 23:19:08 ID:vIlS/+8y0] ＪＲ東海を２９日に全線乗車終了した 旅客鉄道では初めての１社完乗 元日までに西日本も全部乗るつもりだったけど変更して１１日までに 286 名前：名無しでGO! [2009/01/01(木) 01:07:19 ID:MeqgIF5N0] >>283 東京モノレールの路線付替 287 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/01(木) 14:50:49 ID:PNm8XDRD0] 今日下関で線路付け替えだって言ってた　九州内小倉〜西小倉だって ３１日、三江線に乗ったんだが大雪と倒木で川平〜川戸で足止め そこから数時間待って代行タクシーに乗った そこでなんだが、代行タクシーに乗ったところって既乗路線・区間にしてる？ 俺は今回の１件を含めて過去に２回代行タクシーに乗ったが 両方とも既乗区間にはしていない ただまともに列車として乗れた江津〜川平間は既乗にするつもりだけど 288 名前： 【ぴょん吉】 【386円】 mailto:sage [2009/01/01(木) 16:17:22 ID:e3AmA8Pi0] >>287 含める含めないは各自の自由だが、せっかくならば当該区間を鉄道車両でも乗車して楽しんだ方が良いのでは？ という様な事を種村先生が書いておられた。 そういった訳で自分の場合は含めずに再訪する事にしている。（参考として仮に含めてはおくが） 怪しい所は何回でも行って白黒つけた方が悩まなくて良いと思う。 289 名前：名無しでGO! [2009/01/02(金) 12:08:12 ID:wnrJSAKBO] >>287 俺的には、代行は認めず乗り直す。 ゆいつ代行で踏破認定とした区間は、糠平ー十勝三股だなW >>288 でも、最長片道切符の旅では一部区間をタクシーでごまかしたよね。 290 名前：MA [2009/01/02(金) 14:13:05 ID:knUVqSLs0] 289 私は上記区間と旧鹿児島交通の伊集院〜日置と加世田〜枕崎だが、一部区間でも乗れたのは嬉しい。 291 名前：名無しでGO! [2009/01/03(土) 12:50:43 ID:t6WqyrXmO] 蒲田の踏切が立体交差化されたら乗り直すかな。 292 名前：名無しでGO! [2009/01/04(日) 15:07:03 ID:VJie+s/W0] >>291 今年は何のアクシデントも無かったね 293 名前：名無しでGO! [2009/01/04(日) 17:55:24 ID:H/4J8ehlO] 去年は蒲田踏切で線路に足取られて捻挫したんだよね。 294 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/04(日) 21:08:56 ID:Niw1EdOH0] ＪＲ西が大阪駅そばに「もう１つの大阪駅」　関空特急など停車 sankei.jp.msn.com/life/trend/090104/trd0901042024008-n1.htm もし開業したら、難問発生か？　運賃的には同一駅扱いだと思うが、 乗車記録的には整理できないかも？ 295 名前：名無しでGO! [2009/01/04(日) 23:56:14 ID:ojxvsD1n0] >>294 つべこべ言わずに乗って、記録よりも記憶に残す。 っていうか、 旅客営業規則などの一部改正は必至で、そちらの方にこそ興味がある。 296 名前：名無しでGO! [2009/01/04(日) 23:57:55 ID:3sdZD9Q90] >>294 横須賀線の品川−東京みたいなもの。 言うほど難問ではないような。 297 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/05(月) 00:08:12 ID:Hfz37F2z0] >>272 >>273 湘南地方在住だが自分も 国鉄JR完乗の最終はなぜか東北本線小牛田-石越間だった 乗りにくいところをまず片付けるために夜行バスで目的地近くに移動したら いつでも行けそうな幹線が東北本線だけでなくあっちこっちに残ってしまったな 298 名前：名無しでGO! [2009/01/05(月) 15:11:18 ID:u5yWo7rvO] >>294-296 似て非なる例でメトロ13号線の池袋ー小竹向原がある。 当初は単なる複々線扱いだったんだが、 副都心線として正式開業の際に独立線区間として新たに営業キロが設けられた。 ちなみに、有楽町線の同区間とは営業キロが異なる。 299 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/05(月) 16:39:26 ID:1DQ989Oq0] >>298 それ、悩ましいな。 複々線扱い時代にすでに乗って参考記録にしてあるんだが、 新たに乗り直すべきか、過去に遡って乗車認定にするか…… 300 名前：名無しでGO! [2009/01/05(月) 20:28:52 ID:ty16P2NB0] >>295 が今いいこと言ったw 301 名前：名無しでGO! [2009/01/05(月) 23:05:27 ID:KPrAqYw+0] >>294 >>298のように、独立線区間として、営業キロが設けられたら、乗車対象にする。 302 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/05(月) 23:53:05 ID:SGDrxMi+0] 以前：有楽町線　小竹向原〜（新線）〜池袋 現在：副都心線　小竹向原〜池袋 現在：東海道本線　吹田〜梅田〜福島 将来：東海道本線　吹田〜大阪（地下）〜福島 303 名前：名無しでGO! [2009/01/06(火) 13:02:31 ID:fkr1mFW+0] つべこべ言わずに乗って、記録よりも記憶に残す。 304 名前：名無しでGO! [2009/01/08(木) 19:01:48 ID:Pg8QEe4Y0] そうだね。とりあえず乗っておけるときに乗っておくのが鉄則だよね。 305 名前：名無しでGO! [2009/01/09(金) 13:15:00 ID:FukNR0EiO] 若桜鉄道乗り損ねてしまった…。 あの周辺は出雲大社〜川跡以外智頭急行含め、全部潰しちゃったから当分行く機会なさそうだ… 306 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/09(金) 16:57:09 ID:UznRDhBz0] 鳥取県の鉄道は全部乗ったなぁ 島根はあと三江線と木次線だ 307 名前：MA [2009/01/09(金) 19:11:54 ID:FVUB/TI+0] <<　３０５　確かに若桜鉄道は乗りにくい。今は国鉄時代より本数が多いが 私が乗った当時（１９８２年）は山陰ワイド周遊券を使っての旅であったが 周遊券の範囲外であり倉吉線とセットでのった。この機会を逃したら最後まで 残ってしまう可能性があった。 308 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/09(金) 20:31:15 ID:UznRDhBz0] 俺は去年の５月にＴＲＡＩＮ＋でとりあげられたから乗った 309 名前：名無しでGO! [2009/01/10(土) 12:44:31 ID:GfxVICRB0] 漏れは、国鉄時代に若桜線として乗って、長らく乗っていなかったが、 智頭急行を開業後に乗りつぶしたときに若桜鉄道として再度乗ったが、 生涯で２回しか乗っていないなぁ。 310 名前：名無しでGO! [2009/01/11(日) 11:08:31 ID:4nxK/f2gO] 若桜線はなぜか山陰ワイドの自由周遊区間の図から外れていた。 種村本によれば、周規条文の路線名リストの書き漏らしだったらしいが、 現場では、しっかり別途運賃を払った。山陰ワイドを見せて車内補充券を買ったな。 311 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/11(日) 12:01:26 ID:JIWrrsqk0] 若桜鉄道は急行「砂丘」の存亡が怪しくなってきた頃にセットで乗った。 今だとキハ181系とセットで乗りに行くのがいいのかも。 312 名前：名無しでGO! [2009/01/12(月) 00:03:39 ID:n9GvV5p10] >>294折尾は？ 漏れの乗り直しは飯山線の越後岩沢−越後川口間。 ところで、土佐電の高知駅前延長は今年中？ 313 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 10:58:57 ID:2set6mL70] ガーラ湯沢でＪＲ線完乗してしまった。 314 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 11:44:02 ID:nEKVZjRU0] >>313 おめでとう！ 315 名前：名無しでGO! [2009/01/12(月) 12:54:53 ID:GBdSJFMh0] >>313 リフトはどうでもいいが、せめてゴンドラだけでも乗ったんだろうね。 316 名前：名無しでGO! [2009/01/12(月) 21:30:03 ID:rRIN0End0] 三連休パスで出撃して、10年かかってようやくJR乗り潰し達成。 最終地は三厩。 ガーラ湯沢にならないよう調整したw 三厩で感慨にふける間もなく10分で折り返して帰路についたが。 次は竜飛崎までは行きたいもんです・・・。 317 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 21:37:14 ID:58vxHGrr0] 俺は只見線で小出にする予定 318 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 21:54:28 ID:xttbVu3V0] 最初1年半くらいでJR全線98%に乗ったけど、遠くて行きにくい路線残して パッタリ停滞してたけど昨日、日田彦山線乗って久しぶりに記録更新できた。 ほぼ1年半ぶりの未乗路線。 残りの2%弱を乗り終える日はいったいいつになるのやら。。。 319 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 21:55:45 ID:58vxHGrr0] >>318 どこの路線？ 320 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 22:03:48 ID:xttbVu3V0] 残ってるのはぜんぶ九州です。 日南線とか吉都線とか三角線とか筑肥線とか原田線とかとか。。。 でも、ガッ突いて無理矢理乗っちゃうのも何かもったいない気がしたりして。 321 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 22:14:21 ID:iBUejv+R0] 最後まで残りがちな線もしくは区間はだいたいみんな同じになってくるものなのだろうか？ JR9割がた乗った自分の場合も、>>318氏同様日田彦山線が残り少ない未乗路線。 周辺はとっくに乗ったのに、なぜかいつまでも消えずに残ってる。 322 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 22:17:00 ID:58vxHGrr0] 日田彦山線かぁ・・・　俺は田川後藤寺〜城野は既に乗った 本州在住だから、北海道・四国・九州はまとめて乗ろうと思う 323 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/12(月) 23:42:03 ID:Z/Nus0Qa0] >>312 trainnews.seesaa.net/article/100078901.html ↑によると今年度中に完成予定だから、今年中にはできるだろう。 324 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 07:35:47 ID:v8CCI8kd0] >>316 次は全線制覇でいずれ竜飛崎のケーブルに行くことになるからOK おれは3年後に海底駅経由で再訪した。 325 名前：名無しでGO! [2009/01/13(火) 19:24:19 ID:0GFRn8bp0] >>324 確かに。 竜飛崎のケーブルも訪れたいもんです 326 名前：名無しでGO! [2009/01/13(火) 19:43:52 ID:mILGYNF90] >>324 竜飛のケーブルに乗るなら、ついでに階段国道も歩いておくといいよ。 327 名前：名無しでGO! [2009/01/13(火) 20:05:07 ID:mILGYNF90] 連投でスマソ。 >>312 >>323 土佐電鉄の高知駅前電停、2001年に駅前で折れ曲がっていたのを まっすぐで駅直結にしたときに乗り直しに行ったことを思い出し たが、また乗り直しなのかと思うと気が重いなぁ。 328 名前：名無しでGO! [2009/01/13(火) 20:07:46 ID:/OI3xo9wO] 既出かもしれませんが 鹿島サッカースタジアムの扱いはどうしてますか？ 329 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 20:13:22 ID:3uVui13H0] >>328 扱いって具体的に何の扱い？ 330 名前：３２８ではないが、、、 [2009/01/13(火) 20:44:49 ID:XXWmE7Dy0] >>329 ざっと思いあたるところでは、こんなところか？ Ａ）昔のチャレンジ２万キロのルールでは神宮までで可だったので、その先は無視するか？ Ｂ）試合の無い日に素通りしたので、試合日に停車する列車で乗り直す？ Ｃ）神宮ースタジアム間は臨海鉄道の２種免許なので、ＪＲ乗車距離には含めない？ 俺的には、 Ａ）チャレンジ２万キロのルールは「手ぬるい！」 　　列車が走っている以上は乗るべき。 Ｂ）境界駅に停車しなくてもＯＫとした。 　　でも、気になったので後日スタジアム駅に止まる列車には乗ったけどね。 Ｃ）１種だろうが、２種だろうが、３種だろうが、 　　実際に運賃の入る鉄道会社で乗ったことにして計上している。 　　運賃設定が複数存在する場合は、それぞれに乗る。　 　　だから、 　　神宮ースタジアム間は、臨海鉄道の車両に乗ってもＪＲ線として計上。 　　神戸高速の場合は、阪神・阪急・山陽どの車両に乗っても、神戸高速として計上。 　　七尾線はＪＲ・のと鉄道それぞれの車両でそれぞれ乗る。 331 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 20:56:10 ID:MdUvUwR70] 乗るかなぁ　鹿島臨海鉄道の分も含めて、 １駅だけ臨海鉄道に乗って折り返して戻ってきたらそれでＪＲは乗車で良いや 332 名前：名無しでGO! [2009/01/13(火) 21:13:35 ID:0GFRn8bp0] >>331 乗る分については鹿島臨海鉄道で新鉾田―鹿島神宮を乗ったので おｋ、にしてる。 下車するなら話は別だが・・・ 333 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 21:42:54 ID:mjMYK3lI0] JRと私鉄を分けて乗るという考えは無いな。 大昔は私鉄だったのに、国有化された路線だってかなり多いし。 ところで、鹿島サッカースタジアムまでの乗車券は、何故MVで買えないのだ？ いちいち窓口に並ぶの面倒だよ。 334 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 22:52:58 ID:UQ3RPhYX0] >>330 俺も大体そんな感じ。 総社〜清音もJRと井原の両方で乗車したし。 車両を基準にすると目黒〜白金高輪を東急の車両で乗った場合に微妙だから、乗務員を基準にすると良いと思う。 335 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 23:37:52 ID:ZgC3rFJQ0] ようは しなの鉄道で長野までいったら ＪＲ篠ノ井→長野　乗車完了 みたいなもんだね 336 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/13(火) 23:59:12 ID:3XBbzgcQ0] 2種や3種がからむ区間は、固定資産として線路を持っている方の会社線に乗ったと考えてる。 井原の総社〜清音はJRの所有だから、井原鉄道の列車に乗ったとしても伯備線の乗車記録としてカウント。 この場合、井原鉄道で二重カウントはしないというルールでやってます。 337 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/14(水) 00:16:16 ID:Gqa99Q/+0] >>336 とは言うものの、成田高速鉄道（だったっけ？）所有の空港第２ビル〜成田空港を京成電車で乗ったからと言ってJRの方は乗らなくても成田線は制覇と言うのは説得力に欠ける気がするなぁ… 338 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/14(水) 00:18:54 ID:l6xXABzmO] 鹿島神宮−鹿島サッカースタジアムって、二種事業者じゃなくて、ただの乗り入れじゃなかったっけ？？ 339 名前：336 mailto:sage [2009/01/14(水) 00:35:27 ID:BLtF8hQb0] >>337 その場合、京成やJRに乗ったのではなく、成田空港高速鉄道に乗ったと定義しているので どっちのレールに乗っても私としては問題ありません。 つまり、JR成田線は成田線分岐点まで。京成は駒井野信号所まで。と考えているわけです。 まあ、実際には往路JR、復路京成に乗ってるので、心情的にもスッキリしてますが。 340 名前：３３０ [2009/01/14(水) 15:18:17 ID:istmKVTS0] 成田空港関連は、ＪＲと京成は全く別の線路と認識してます。 だって、物理的に別の線路であり軌間が違うもんｗ 　ＪＲ：成田ー成田空港 　京成：京成成田ー成田空港・京成成田ー東成田 　芝山：東成田ー芝山千代田 で計上してます。 信号場までの二重戸籍区間のキロ数は二重加算ｗ（あくまで駅基準） りんくうタウンー関空は、物理的に同じ線路を走るけど、 ＪＲ・南海それぞれの車両に乗って二重にキロ数を計上してます。 白金高輪ー目黒と同じ位置付けですね。 小田原ー箱根湯本のキロ数は、登山鉄道だけで計上しましたが、 オバＱ（狭軌）・登山鉄道（標準軌）のどちらにも乗りました。 341 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/14(水) 16:16:02 ID:uY1vJ/Zn0] >>332に同じ。水戸→鹿島神宮でOKにした。臨海の切符は当然サッカースタジアムまででその先は18きっぷ。 自分は民鉄三セクは完乗までいかないと見ているので、結果は>>330的になると思うけれど、細かいルールは決めてない。 寝ても夜でも乗ればOKの絵日記と歌抜きの関口ルール ＋支出元は自分(通勤手当の支給があるが、定期券は自分の金扱い)か子供時代は親の宮脇ルール変形版程度。 >>320 日南か三角が最後に向いているかも…。 >>318 >>321 自分も日田彦山線の夜明でJR九州は制覇。 自分の残りは日光、烏山、宇野、七尾、石北、留萌、富良野、釧網の一部。 あとは羽沢など貨物や渡り線その他の気になるところ。ただし路線や運賃の 知識に乏しいせいもあり、こっちは参考記録で念のための乗車。 途中で15年以上休んだりしつつ、この3年で1万キロ乗ってようやくJRの95％までこぎ着けたけれど、 ここにきて、病気したので先は長いな。予後の行動に制約が出るので、今年中の制覇は不可能になった。 342 名前：名無しでGO! [2009/01/14(水) 19:59:17 ID:y7nXwZIHO] 上のほうでも書いてた人がいたけど、俺的に民鉄の完乗は無理だと思うので、 訪れた鉄道会社の数だけをチェックしている。 その会社の全路線に乗れなくても一部の区間にだけでも足跡を残せれば満足。 343 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/15(木) 22:40:50 ID:hUMqU0LA0] 上田とか銚子とか近江とか地方私鉄は結構行っている。ただ葬式鉄はしないのでくりでんとかは行ってないなぁ。 ただローカルでも路面は殆ど行っていないや。 弱いのは大都市圏私鉄は大小問わずと地下鉄と新交通とかケーブルとかモノレール。 この辺は近鉄など一部を除いて絶望的だわ。 344 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/15(木) 23:02:20 ID:sNSIVxvT0] 岩泉線とか三江線とか木次線とか、遠くて本数少なくて乗りにくい路線は 時刻表にらめっこしてプラン練って土日や貴重な休暇投入して乗ってきたけど、 近所の路線なんて、休みの日にどんなに退屈してたとしても乗りに行こうと 思わないんだよなぁ。。。 東京在住だけど関東近辺の通勤路線ほとんど乗ってない。 一時期気合い入れて中京周辺、兵庫県周辺はがんばって乗りに行ったから そのあたりはだいたい乗ったけど、実際乗ってるときも 「俺、ここでいったい何やってんるんだろ・・・。」的な疑問が頭を過ぎったり 正直あんま楽しくなかった。。。 345 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/16(金) 23:58:14 ID:xlUd6CF+0] ところで、路線バスの完乗をやった奴はいるかな？ 346 名前：名無しでGO! [2009/01/17(土) 00:20:04 ID:AnjlzO1wO] >>345 ローカルな完乗だが、 学生時代、小田急バスの均一定期を使ってたんだが、 都区内、武蔵野、三鷹、調布、狛江が乗り放題だったんで、全路線に乗ったよ。 347 名前：名無しでGO! [2009/01/17(土) 02:26:56 ID:m0prMrYp0] バス完乗は、東急、小田急、横浜市交あたりは余裕。 都営も青梅のスクールバス系統以外はどうにかなる。 神奈川中央交通あたりから難易度が高まる。免許維持系統も多いしね。 348 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/17(土) 03:23:49 ID:o6KpUgU9P] 名古屋市営完乗目指してたけど、市内まで往復1500円かかるから途中で挫折した 現地に宿泊して大森車庫の出入庫とか乗りにいったんだけどな 349 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/17(土) 12:54:32 ID:2oxGRTTY0] >>348 森大とか稲本とか難易度高いね。 バスは路線の区別をどこまで厳密にするか悩ましい。 路線図を見ても厳密に走行ルートがそのまま書かれていないものもあるし。 東行きは広小路通経由で西行きは錦通経由とかは両方乗るべきかどうか。 350 名前：名無しでGO! [2009/01/17(土) 12:56:57 ID:Bp96QXOp0] >>345 西鉄バス完乗ははるか遠い道・・・ 351 名前：名無しでGO! [2009/01/17(土) 21:08:40 ID:AnjlzO1wO] 小笠原父島のバスとか、 沖縄の離島の水牛車とか。 352 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 13:15:31 ID:umbTv1YuO] >>344 あるあるあるｗｗｗｗｗ 俺なんて名鉄でそんな気分になった。 何で俺は内海にいるんだろう…みたいな。 自分は東京の人間だから関西私鉄完乗は当分無理かなあ。 なるべくＪＲの片手間で私鉄も進めるようにしてるんだけどね。 353 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 16:01:40 ID:HhDKfgRY0] >>352 俺の場合、私鉄でも使いやすいフリー切符のあるところから乗って行ってるw 関西と名鉄はワイド3・3・SUNとスルッとKANSAIでかなり乗った 354 名前：341 mailto:sage [2009/01/18(日) 17:55:28 ID:kqziATs00] >>352 最長片道切符の方に記述だと思うけど、宮脇俊三氏の阿呆らしさも極まると襟を正して、みたいな境地は遠いですね。 自分は関西だけれど、５大私鉄のうち４社は完乗ではないし、準大手は乗車0km。 おおさか東線も開業から５ヶ月後にやっと乗った。でも何故か、水間、紀州、和歌山、近江は全線クリアしている。 355 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 18:27:36 ID:BwH5D6eHO] 実家は京都だが、東日本に移住して長い。関東の民鉄は全部制覇したが、 関西では叡山電鉄、京福京都支社、京都市交、神戸高速、山陽電鉄だけだな。 阪神も阪急も近鉄も盲腸線が残ってる。 お京阪は♂山ケーブルがまだ。 和歌山方面は、ほとんど手付かず。 356 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 18:40:11 ID:Dh6F3Fsa0] >>345 日本中の全バス路線のデータはどこかで入手可能？ 完乗を目指すには当然全路線を把握していなければならないのだが… 357 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 18:48:59 ID:7MW+f8kP0] >>345 >>356 鉄道の全駅下車の数十倍は難易度が高そう。 おそらく不可能だろう。 358 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/18(日) 20:12:22 ID:khndPxj20] >>356 路線図や各バス停の時刻表が掲載されている各社局のサイトでも 完全に全路線掲載されているとは限らないし、無理だろう。 1社局ずつ細かく路線を研究している個人サイトの情報と、公式サイトを 照合したりしていけば網羅できる社局もあるだろうけど、情報がネット上に 蓄積されている社局ばかりでは無いしね。 あと路線改廃の頻度と量が凄いから、情報収集と乗車が追いつかないな。 359 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 20:43:42 ID:Dh6F3Fsa0] 『鉄道要覧』のバス版みたいなのはない？ 監督官庁は同じ国土交通省なんだから鉄道のはあってバスのはない、 というのも妙な感じだが 360 名前：名無しでGO! [2009/01/18(日) 22:33:04 ID:7MW+f8kP0] >>359 『鉄道要覧』のバス版みたいなのがあったにしても、年に一回発行だったら ほとんど役に立たないだろうな。 361 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 00:02:02 ID:ZJvznvho0] >>358 対象を４条だけにするのか、それとも路線形式の有償輸送まで含めるのか？ たとえば、「昆布バス」＝個人経営の白ナンバー路線バス（合法） 平安座総合開発＝株式会社の白ナンバー路線バス（合法） 車両更新時に与那城町（うるま市）名義の車両に更新され、見た目80条と同じ。 与那城町時代に乗車したけど、このときは、「平安座総合開発」と「とうばる運輸」の コードシェア状態。うるま市有償バスに転換してさらに変化したと思う。 鉄道完乗→ローカルバス沼へはまると・・・ 362 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 00:34:09 ID:1UQ/0fZe0] 近所に嫁いでいる妹が、JR橙のエクスプレス予約カードを勤務先で強制で持たされているんだが、 そういうのは、切符購入時に使ってる？(正確には頼んで買ってもらってる？) 誰が使うかは指定がないから、使っても良さそうだが、カードは自分の物じゃないから気が引ける。 自分で持つとグリーン車ポイント的に共倒れするのと乗り継ぎ割引が使えない弱みがあるので、踏み出せない。 363 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 00:53:09 ID:GfiX6MZl0] >>362 妹さん個人加入のカードなら、頼んで購入してもらうのは全く問題ない。 ただし発券はカード名義人（妹さん）が行なう必要があるのと、発券後の乗変ができないので 一緒に利用しない場合は、意外と面倒。 またコーポレートカード（会社で一括加入し出張旅費精算用として社員に持たせている場合） なら請求が会社に行くので、私的利用はダメだろう。 エクスプレスカードのメリットはいくつかあるが、発券前の変更が、外出先からでも何度でも できる点が最大のメリットだと個人的には思うので、自分でカードを持たないとあまりメリットが 無いように思う。 364 名前：名無しでGO! [2009/01/19(月) 01:37:28 ID:h92PovOu0] >>361 路線形式の乗り合いワゴンタクシーってのもあるが、、、 365 名前：名無しでGO! [2009/01/19(月) 12:27:10 ID:h92PovOu0] >>363 誤爆にマジレス乙 366 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 18:47:02 ID:otyqSlbCO] 短パン削除 367 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 21:05:18 ID:jMuUSE8Q0] 索道(スキー場含めて)完乗した人っている？ 368 名前：363 mailto:sage [2009/01/19(月) 21:31:36 ID:GfiX6MZl0] 誤爆だったのかよ。 未乗路線までの移動に新幹線使うこともあるから、明らかに誤爆にも思えなかったのだが。 369 名前：362 mailto:sage [2009/01/19(月) 21:53:34 ID:Rhqc7zhU0] すみません。誤爆じゃないです。 ご指摘の通り未乗路線に行くまでに新幹線利用という点で、ですね。 コーポレートカードじゃないので、利用はいいんですが、 遅延発生時の危険と一応他人の割引特典つきカードで切符買いまくって、 それで完乗しましたってのもどうかなぁ、というのもあって。 ま、チケット屋やオークションは(最近周遊きっぷ利用が激増したから使わなくなったけれど)、 時々使うので同じと考えたらいいのかもしれませんが。 親孝行とか新規乗車区間ゼロの時には、使ってます。 370 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/19(月) 23:31:32 ID:BLtnbqtr0] >>359ｻﾝ 要覧どころか、バス会社がすべて載った一覧すらない。 日本バス協会に加入しているバス会社の一覧ならば、日本バス協会の会員名簿しかない。 東京だったら、有楽町駅前の新国際ビルの９階の日本バス協会に行けば手に入るはず。 371 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/20(火) 00:21:21 ID:4RS+eBQf0] >>364 80条ワゴン車の例（非タクシー版） www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/pdf/062_nabari.pdf このクラスになるとネット上にはほとんどデータが無く、実態が？となる。 ↑あららぎ号の場合、運行パターンによりルートが変化するので、全線完乗となると・・・・　 さらに災害運休なら兎も角、法令違反で運休することもあるから・・・ www.iga-younet.co.jp/modules/news/article.php?storyid=548 土・日運休の路線で、平日やりくりして逝ったら、「車検のため本日全便運休」 372 名前：名無しでGO! [2009/01/20(火) 16:42:59 ID:tmkdoMxHO] パレードとかマラソンなんかで交通規制され臨時迂回コースをとるバス路線もある罠。 それを狙って乗りに行くバスヲタもいるに違いない。 373 名前：名無しでGO! [2009/01/20(火) 17:45:52 ID:YrcUm2Gs0] お前らそろそろ板違いだぜ 374 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/20(火) 17:46:17 ID:YrcUm2Gs0] すまんsage 375 名前：名無しでGO! [2009/01/22(木) 20:01:01 ID:+3qggCx+0] >>372 路線バスなら、急にルートが変わることはあまりないが、 高速バスだと渋滞状況によって都市高速の降りるインター が違うのが頻繁にあるよね。 376 名前：この板の話題に戻すが [2009/01/23(金) 18:14:31 ID:sefRHzIj0] >>375 鉄道の場合は、せいぜい発着番線が変更になるくらいかな？ これだってダイヤのスジを変更しなきゃいけないから大変だけどな。 377 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/23(金) 18:15:12 ID:eeLtSnlb0] そうそう　番線変更と出入口変更は似たようなものだと思う 378 名前：名無しでGO! [2009/01/23(金) 23:56:38 ID:o5kxeRb70] 大阪府在住。 北海道は完乗したが、九州は比較的近くいつでも行けると思い残しまくってた。 18きっぷが余った時に少しずつ乗ればいいやと思って、そうしてた。 ムーンライト高知松山は簡易リクライニング車がかなり古く廃止が近いと思い、四国は優先的に乗った。 ムーンライト九州の廃止は、高知松山より後だろうと思ってた。 今日発表された 「ムーンライト九州」は、運転をいたしません。 に涙目・・・ 379 名前：名無しでGO! [2009/01/24(土) 20:00:12 ID:2p+KZ4jc0] >>378 九州へは航路で行くという手もある。 380 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/24(土) 20:06:33 ID:6OFZasr40] そうそう。関西〜九州航路はなかなか使えますよ。 個室はものすごく閉塞感ありますけど、その分安いし。 港のアクセスがちょっと難点ですけどね。 381 名前：名無しでGO! [2009/01/28(水) 17:56:13 ID:aQ5wlf3+0] なんか過疎ってるなぁ。。。 382 名前：名無しでGO! [2009/01/29(木) 10:43:19 ID:T0Au6asA0] GW明けに門司の観光鉄道をこれ↓を使って乗りに行く予定。 ttp://www.clt-co.jp/o_tour/2008freeplan/kanmon/index.html ML九州が廃止になったのでこれからお世話になることも多いかも。。。 福岡10k円の設定もある。 一応設定期間があるようだが、毎年度設定があるようです。 使ったらレポします。 383 名前：名無しでGO! [2009/01/29(木) 17:50:52 ID:YZUczWB+0] >>382 いろいろと使えそうだねｗ 384 名前：名無しでGO! [2009/01/29(木) 22:39:00 ID:fsvuB4o60] 日田彦山線ようやく完乗。 平成元年に一部分に乗って以来、 68.7�qを走破するのに20年かかった。 385 名前：名無しでGO! [2009/01/30(金) 23:16:13 ID:mbx8zh/h0] 平成筑豊鉄道の門司港レトロ線に開業当日に乗りたいんだけど、 当日行けば乗れるんだろうか… 386 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/31(土) 01:41:27 ID:YDrZMZ5M0] 昭和61年に一部分に乗って以来、まだ御殿場線を完乗していない… JRはあと 2%くらいで終えるのに、近いからなかなか乗りに行く気にもなれず 387 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/01/31(土) 13:21:11 ID:5NYUKYyj0] >>385 2月上旬に予約方法が決まるらしい。 開業初日は混雑するだろうから、予約が取れなければ乗れないんじゃない？ 388 名前：名無しでGO! [2009/01/31(土) 19:01:53 ID:IGza6WLI0] >>387 サンクスコ。東京在住なので、大阪２線と纏めようかどうか迷っていたんだけど、 開業日は日曜だし、ＳＦＪの「ＳＴＡＲ　ＬＩＭＩＴＥＤ」狙いで行こうかな。 389 名前：名無しでGO! [2009/02/01(日) 19:03:57 ID:ALOkyLv40] 今日になって肝心な事に気がついた。 門司港レトロ線って、「雨天運休」だよね。 390 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/01(日) 23:00:46 ID:EqIfdD1K0] >>389 そうなの？ じゃ、4/26が雨だったら開業初日から運休？ 391 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/01(日) 23:54:29 ID:QvTdjsSM0] >>389 トロッコ列車以外に、普通の列車も走っている路線なら運休するかもしれないが、 トロッコ列車しか走らない路線では運休しないと思うけど…。 黒部峡谷鉄道の復路で雨が降ったけど、普通車両の客はカッパを着て乗ってたよ。 俺はパノラマ車両にしたけどね。 392 名前：名無しでGO! [2009/02/04(水) 08:33:17 ID:MV4ReU5/0] ところで、「はるか」の京都始発→新大阪間が未乗なんだが、 わざわざ乗った人いる？ 393 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 11:12:20 ID:N2NE9T1w0] >>392 ここにいます。京都→新大阪のみ乗車。 394 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 14:01:47 ID:zo+Tbe2s0] >>392 渡り線かなにかあるの？ 新大阪-西九条は乗車したが。。。 395 名前：393 mailto:sage [2009/02/04(水) 14:33:03 ID:N2NE9T1w0] >>394 向日町まで梅小路貨物線経由。大胆に本線を大跨ぎする。 また、茨木から梅田貨物線に入る。 自分はこれらの乗車を全線完乗の条件にしてる。 396 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 14:38:27 ID:zo+Tbe2s0] >>395 Thx 営業距離が設定されていれば必須だが、そうではなさそうなので努力目標かな？ 今後梅田のヤードが完成したら改めて乗りなおそうと思う。 397 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 20:28:55 ID:xhycJ7rF0] >>395 大胆に本線を大跨ぎと言えば、草津付近の琵琶湖線→草津線のオーバークロス連絡線も乗った？ 「乗り残しがちな定期列車の走る連絡線」って結構ありそうだよね。 俺は横浜羽沢付近も近鉄の大和八木・伊勢中川の連絡線も未乗だし、隠れ未乗区間が結構多い。 連絡線が全国にどれだけあるのか自体もはっきりと分かってなかったりする。 本線とは違う景色が見れるわけだし、できるだけ乗ってみたいとは思うけどね。 398 名前：393 mailto:sage [2009/02/04(水) 22:03:10 ID:N2NE9T1w0] >>397 気になることを指摘してくれるなぁ。 草津線は柘植→草津の向きにしか乗ってないよ…。今度乗っとこ。 そういうのは完乗の条件にはしてないけど、 中央線→愛知環状鉄道のオーバークロスは意識して乗車したな。 羽沢や八木・中川は乗車済。品川〜大崎のNEXも乗った。 一応、定期運転してる連絡線は全て乗った筈。 399 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 22:26:41 ID:zEY30Js+0] 品川〜大崎の山手貨物線に乗りたかったので、 成田エクスプレスに新宿から乗って東京で降りた。 400 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 23:39:20 ID:ftwssr0p0] 横浜羽沢といえば、SVOのおはようライナー新宿26号でかぶりつきをしたいのだが、 10号車のライナー券ってどこで売ってるんだろ？ 一度小田原から乗ったことがあるが、中間車のライナー券しか売ってくれなかった。 401 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/04(水) 23:48:56 ID:xhycJ7rF0] >>398 俺はそういう連絡線は「完乗プラスアルファ」って感じかな。 どこまでを連絡線と言っていいのか難しいし。 たとえば阪急の西宮北口・石橋・川西能勢口には直通用の線路がある。 このうち西宮北口の今津線→神戸線は駅をスルーするから伊勢中川的な連絡線のような気がして乗った。 でも川西能勢口の能勢電⇔宝塚線はただポイントがあるだけって感じがしてあまり乗る気にならず未乗。 東急二子玉川の大井町線⇔田園都市線直通のような感じ。 石橋の箕面線⇔宝塚線は未乗だがJR九州の折尾のような直通専用ホームがあり乗ってみたいと思ってる。 402 名前：393 mailto:sage [2009/02/05(木) 00:32:32 ID:sns8uMMm0] >>401 その感覚よくわかる。 知ってる範囲、調べられる範囲で、なるべく乗るようにしてる。 阪急の場合、西宮北口の北側は完乗の条件にしたが、 石橋や川西能勢口は条件にしてない。もっとも、全部乗ってるけど。 石橋型が気になりだすとキリがないんだよね。 JRの池谷・雀田・大網、地鉄の稲荷町・寺田とか、結構多い。 上下分離区間もそうだけど、なるべく乗るようにはしてる。 三島のJR〜伊豆箱根は完乗の条件にしてるけど、 川西能勢口と大差ないよなぁ。別会社だから川西も条件にしようかな。 403 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/05(木) 00:55:28 ID:o99GhxhM0] 「連絡線」の問題は完乗派を悩ませる最大の難問かも知れないですね。 私の場合、西宮北口のアレはあくまでも構内配線の一部だとしか認識してません。 急カーブのために客扱いをしないだけで、ちゃんとホームは存在しているわけですから。 これを連絡線とみなすと、たとえば土佐電鉄のはりまや橋で高知駅前から升形へ行く系統が通る部分も 同様のケースと考えるのか、など思考の泥沼にはまりそうな気がします。 404 名前：393 mailto:sage [2009/02/05(木) 01:23:22 ID:sns8uMMm0] 難しいですね。でも、それを考えるのも楽しかったりして。(^^;; 結局、ケースごとに個々に別線扱いするかどうか、 完乗条件にするかどうかを考えていくしかない。 ここを直通する列車だけが通過する、みたいな線路はやっぱ乗りたいし。 路面電車の扱いはちょっと悩んでるんですよ。 広電の紙屋町や長崎の西浜町などは、 ホームにより実質別駅扱いしてるので別線とみなしましたが、 じゃあ公会堂前はどうなの？とか考えちゃうわけでして。 ちなみに、はりまや橋は乗車できる線路全てを制覇しておきましたが、 直通線乗車は完乗の条件にはしてません。 405 名前：名無しでGO! [2009/02/05(木) 19:35:06 ID:qjGRbZhq0] 各地の貨物線や連絡線に乗っているが、東海豪雨のときに 臨時列車で稲沢線に乗った漏れは勝ち組か？ 406 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/05(木) 23:08:16 ID:L9G+HcaB0] 栗橋は有名だけれど、JR福知山−KTRとか、 ホリデー快速の富士急乗り入れとか気になり出すと止まらないんだよね。 地図を見ると、三島は無視していいかなって気もするし、 「はるか」は地元だけに言われてから悩み出したよ。 一応全部参考記録で乗らなくていいことにしているけれど。 407 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/05(木) 23:16:23 ID:zxNNhR6l0] >>406 KTRは将来駅舎再統合でほぼ同一地点になるとは思うけど、 横瀬-御花畑間の様に別駅名の他社線駅へ入ると・・・ 408 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/05(木) 23:38:40 ID:L9G+HcaB0] というか、KTRの高架供用開始は今月末。 体調の関係でしばらく乗りに行けないので指をくわえてみているしか…。 409 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/05(木) 23:57:01 ID:EqAeFnjG0] 高架化区間は以前とは高さの異なる実質的な新線のようなものだから、乗りに行きたくなるね。 最近JR西エリアだけでも奈良・紀和・姫路と高架化されまくってる。 境線米子空港の迂回新線も未乗だからこれも乗りたい。 扱いに悩むのは、越美北線の豪雨で流された鉄橋を架けなおした区間。 これは実質的な新線と言っていいのかどうか迷う。 410 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/06(金) 01:26:33 ID:nL9IZRts0] 宮福線は宮津側から乗ったんだけど、福知山止まりの列車にもかかわらず、 JR車両による運転だったせいか到着したのはJRの高架ホームだった。 記録上は宮福線完乗ということにしてあるけど、やっぱり心情的にはすっきりしないんだよなぁ。 411 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/06(金) 10:36:59 ID:9gbCCs5C0] 俺は普通にはしだてやらエクスプローラーやらに乗ったが宮福線は乗ったことにしてるぞ 412 名前：名無しでGO! [2009/02/06(金) 16:15:21 ID:31jlz22JO] >>406 改札口が同一の構内で、会社別にホームが異なる場合の渡り線は無視している。 三島は改札口が分離している（直通の踊り子はＪＲ構内のホーム発着）から、 渡り線にも乗りたい。 大月や富山も分離だったから（今でもそうかな？）乗ってある。 413 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/06(金) 20:44:06 ID:tbkkfeTK0] 7/11 東急大井町線二子玉川〜溝の口間延伸。 明らかに田園都市線の複々線区間だけれど、 スタンプラリーで一日乗車券が発売されるだろうから乗りに行こうかな 414 名前：名無しでGO! [2009/02/06(金) 21:26:23 ID:Iue35lvo0] >> 現在京阪中ノ島線以外は完乗。４６歳の今、どこまで完乗維持が出来るのか？ ６５歳くらいとして２０２５年のリニア開業が引退の時期か？ やめる時はすぱっとやめたい。ちなみに乗りつぶし以外の鉄はすべて撤退した。 415 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/06(金) 21:28:03 ID:r0ZF3SEE0] 平均寿命までは生きられるとするなら、 どうやらリニアの名古屋開業には立ち会えそうだな…… 416 名前：名無しでGO! [2009/02/06(金) 21:35:48 ID:FUtrUuUWO] 渡り線で盛り上がってるけど、先日初めて八代の在来〜新幹線の連絡線乗ったんだよ。 これって、博多まで全線開通したら営業列車には使用しなくなるんだよね？ （ふりげ試験線は残るだろうけど） 417 名前：名無しでGO! [2009/02/06(金) 21:39:43 ID:FUtrUuUWO] >>415 漏れが死ぬときまでに、中津川〜飯田は開通しないだろうなぁ… 418 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 00:15:38 ID:C+WoFU6c0] >>400 定期用らしい。 自分は、高架・線形改良はキロ程主義（全体が変更された場合のみ）、 連絡線は努力目標にしているけど、やっぱり皆悩んでいるのか… ふっと思い出したんだが、富山県なんかは気になるものばかり。 富山駅だけでも過去の地鉄デッドセクション、 駅移設なんて「そこは富山港線時代に富山〜富山口だっただろ」 という自分もいるし、更には砂防ダム、上部軌道…。 地鉄デッドセクションなんて、「なんで乗らなかったんだ」と 悔やんでも悔やみきれない。 419 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 11:24:45 ID:bCm5NXU1O] 最近高速の乗り潰しも始めたが、 鉄道以上に新線開業が多くて厄介だよ。 序でにサービスエリアの制覇も始めた。 420 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 12:40:07 ID:FZ/guraB0] >>419 上下線が極端に離れた部分とか、東名の御殿場付近の分離区間とか奥は深い。 インターチェンジ（首都高ではランプという）は駅改札口かな。 ジャンクション（首都高ではインターチェンジという）は渡り線かな。 すべての通路を制覇するのは困難だろうな。 421 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 12:43:25 ID:FZ/guraB0] 高速からも一般道からも出入りできるハイウェイ・オアシスは、 さしずめ、青函トンネル記念館だな。 422 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/07(土) 14:04:59 ID:avTITcdj0] 秘境駅に該当するのは高峰サービスエリアでしょうか 423 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 16:30:31 ID:8RyF90pa0] >>419 今日も紀勢線が開通だね。 >>420 全ての通路は難しそうだよね。伊勢湾岸道路で豊田JCTで東名と 繋がったときは、正直、いろんなランプを通る為に何往復もした ことを思い出した。サービスエリアやパーキングエリアぐらいな ら何とかなるだろうけれど、バスストップとかチェーン脱着場の ようなものを分離ルートとしたら、ほとんど不可能だろうね。 通行料が休日1,000円になったら、本格的に高速道路を本線部分だ けでも目指そうかな。 424 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 17:15:55 ID:FZ/guraB0] >>419 鉄道は（極一部の例外を除いて）旅客として列車に乗車して踏破するよな。 これに対して、道路の乗りつぶし条件は鉄道よりも複雑だよ。 １）自分で運転 ２）家族や友達の車に同乗（あるいはＴＡＸＩも） ３）バスに乗って（路線バスかチャーターか） どこまで認めるか？ 俺的には、何に乗っても踏破扱いにしてるけどさ、 （鉄道だと、個人旅行か団体旅行かで区分けするようなもんかな？） 厳格な人なら、自分で運転した区間じゃないと認めないルールにするかもね。 425 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 20:23:08 ID:ifiMSGNy0] 道路はそれこそ果てしないことになるではないかw 今日有明沿岸道路を乗ったお 無料道路のわりにかなりの高規格で驚いた 426 名前：名無しでGO! [2009/02/07(土) 22:13:28 ID:fEDQKj2z0] 首都高速は全部の路線に乗ったつもりだが、 上下線は区別していないし、もちろん全部のランプも制覇していない。 インターチェンジにいたっては通過してない渡り線だらけ。 でも箱崎ロータリーは一周したけどなｗ 427 名前：名無しでGO! [2009/02/08(日) 15:59:57 ID:PLbjoEnr0] なんか道路板になってきたね。 鉄道と道路の比較検討するイメージは、 単線・・・・センターラインのない道路 複線・・・・片側１車線 複々線・・・片側２車線 三複線・・・片側３車線 電化路線・・舗装道路 新幹線・・・都市間高速道路 地下鉄・・・都市高速道路 駅・・・・・インターチェンジ こんなところでいいのかな？ 428 名前：名無しでGO! [2009/02/08(日) 16:09:50 ID:0UK9AmzM0] >>427 駅・・・・・SA/PA 乗換駅・・・インターチェンジ 429 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/08(日) 16:41:02 ID:XQDlwkN10] 全国道完全走破を狙う人のスレ schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220446864/ こんなスレがあるよ 俺はジャンクションとか1回通ればOKにしてるなぁ 430 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/08(日) 17:42:40 ID:kFONo5aX0] >>428 SA/PAは移動の開始/終了地点ではないから、駅に例えるのは無理がある気がするな。>>427のとおり、駅はICに相当じゃない？ SA/PAは高速道路以外との関係性が薄いので、市街地から離れたところに作ることが好まれるが、駅やICは人口や産業の集積地付近に作られる。 431 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/09(月) 00:42:11 ID:U8D4f4uv0] ちょい質問。 鉄道要覧に載ってる路線だけでいいのですが、 事業者名、路線名、駅名、駅間距離、駅所在地などの、 個人レベルでの使用がフリーなデータってないもんでしょうか? 乗車記録をDB上で再構築することにしたのですが、 その土台になるデータをどうしようかと悩み中です。 wikipediaから引っぺがすことも考えましたが、 書式やキロ数表記ルールが路線ごとに曖昧なのでちょっと面倒くさい。 「乗りつぶしオンライン」などはどう処理しているのかなどの情報でもかまいません。 ご教示くだされば幸いです。 ……なきゃないで、作るつもりです。趣味だし。こつこつと。 432 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/09(月) 01:39:34 ID:PEV+9BKs0] 乗りつぶしオンラインは時刻表見てるんじゃないかな？ ご案内のところに参考文献が書いてあるよ 433 名前：名無しでGO! [2009/02/09(月) 12:18:48 ID:6INqSW4X0] >>427-430 ＩＣ（首都高ではランプという）＝駅 ＪＣＴ（首都高ではＩＣという）＝分岐点（乗換駅） 高速道路では、ＩＣとＪＣＴが統合されたところもあるけど、 ほとんどは、枇杷島分岐点みたいに駅のない分岐も多いよね。 ＳＡ＝駅ナカ あと、 一方通行の道というのもある。→新垂井線とか 434 名前：名無しでGO! [2009/02/09(月) 12:36:16 ID:lIKpi+EOO] >>433 首都高も分岐点はＪＣＴになりましたよ〜。 435 名前：名無しでGO! [2009/02/09(月) 20:37:06 ID:/vFUp1zs0] >>433 ＳＡ＝駅ナカ 確かにピッタリだと納得してしまうね。 売店＝ＫＩＯＳＫ 速弁＝駅弁 立ち食いフランクフルト・焼きそば＝立ち食いうどん・そば も加えたいね。 436 名前：名無しでGO! [2009/02/11(水) 17:03:38 ID:V/Nq/Rr20] 高速料金休日1,000円＝青春18　のイメージになるのかな。 437 名前：名無しでGO! [2009/02/11(水) 17:39:18 ID:hOONDg/z0] そもそも車どころか免許を持ってない若者が急増中というに・・・ 438 名前：名無しでGO! [2009/02/12(木) 12:17:14 ID:nhwoC8dn0] >>437 逆の立場で言えば、 鉄道に乗ったことない香具師もいるかもしれない。 これは極端かもしれないが、 通勤・通学・買い物など生活圏でしか鉄道を利用しない香具師は多いだろ。 長距離の移動にはマイカー・バス・飛行機しか利用しない人種は周りにも多い。 439 名前：名無しでGO! [2009/02/12(木) 21:22:30 ID:vvHsW1Nh0] >>438 二十歳前後は相当減ってるらしいぜ、車を日常的に乗らない人種 440 名前：名無しでGO! [2009/02/12(木) 21:28:31 ID:d4HDag+Z0] 俺は埼玉在住だが、車欲しいなぁ。駐車場は近くでも４万円台。ギリギリのラインだな。 グループ会社がリースやっているから、それを使おうとも考えているが、 やっぱリースはなぁ・・・。 441 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/12(木) 22:24:04 ID:1yWxrdhT0] >>438 転勤で四国に住んでいたとき地元出身の女性社員（20代）が、名古屋へ出張に行くことになったんだが、 「自分できっぷを買って電車に乗るのは初めて。市内バスも一度も乗ったこと無い」 と言っていて驚愕した覚えがある（これまでの利用経験は遠足・修学旅行等での団体行動時のみとのこと）。 四国だとそういう人も珍しくないらしい。 中高まではチャリ、近郊・遠方への外出は親の車、高校卒業前になったら皆すぐ免許取得。 ｢車や免許を持たない若者増加中」ってのは都会限定の話だろうと思う。地方だとそれで生活するのは難しい。 442 名前：431 mailto:sage [2009/02/13(金) 01:06:39 ID:h1AZ9P1c0] レスおそくなりましたが431です。 >>432 乗りつぶしオンラインは国土数値情報 nlftp.mlit.go.jp/ksj/jpgis/datalist/KsjTmplt-N02-v1_1.html と時刻表、その他を使っているようです。 国土数値情報-鉄道-は、位置情報も取れるのでビジュアル化にはうってつけです。 ほか、フリーで配られているRailway Database For MS-AccessというDBもありました。 こちらはフロントエンドもついていますね。 いずれも使用条件などをよく読んでいませんが、そのへんも含めて調べてみます。 ありがとうございました。 443 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/14(土) 22:50:16 ID:a1Wphwgq0] 車だと、最近できてきたスマートＩＣも対象なんだろうなぁ。 444 名前：名無しでGO! [2009/02/15(日) 14:23:52 ID:RTzNl1li0] スマートＩＣ＝仮乗降場というところかな。 445 名前：名無しでGO! [2009/02/15(日) 15:37:21 ID:c13/Sh6A0] スマートＩＣ ＝　Suica専用改札口 446 名前：名無しでGO! [2009/02/15(日) 15:47:58 ID:RTzNl1li0] >>445 ETC専用レーン＝Suica専用改札口の方がイメージは合っている希ガス。 447 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 12:59:10 ID:gf3O5vki0] スマートＩＣってのはＥＴＣ専用レーンじゃなくて、 ＥＴＣでしか出入りできないんインターチェンジなんだが。 鉄道の場合、 普通の切符では乗り降りできない駅なんてあるか？ 448 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 19:52:14 ID:+hru5S6R0] >>447 厳密な意味では貨物駅などがそうだな 449 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 20:30:54 ID:cmOjoUXF0] 竜飛海底は普通のきっぷでは乗り降りできないな。 仁愛グランド前とか。 450 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 20:45:46 ID:SgCv1IQA0] ガセ情等によると、川崎新町＝鶴見間に踊り子が走るそうな。 451 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 14:48:58 ID:jp8QSX2g0] 門司港レトロ観光線の詳細が決まったようだ。 ttp://www.heichiku.net/p/modules/news/article.php?storyid=186 2両のうち1両は自由席だから、当日並んでいれば乗れるんだな。 指定席もローソンチケットで発券だから、旅行会社に行かなくて済むし。 452 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/21(土) 18:52:14 ID:og6X4FV30] 18きっぷを買ってきたんだが、分社化後の宮島航路も18きっぷで乗れるそうだ。 453 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 12:54:34 ID:uOy+Qgj40] >>448-449 そうじゃなくて、「ICカードでしか入出場できない駅があるのか？」ってこと。 454 名前：名無しでGO! [2009/02/26(木) 07:52:23 ID:aUI2+nqP0] ３月２３日京阪と阪神の新線に乗車予定。完乗タイトル奪還。 455 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/26(木) 07:54:06 ID:1RVwJ2na0] オレも早速乗りに逝くが、門司の開業でまたタイトル失うんだよなあ。。。 456 名前：名無しでGO! [2009/02/26(木) 19:41:19 ID:aUI2+nqP0] >> 455 門司港レトロ線は今年の夏休みかなあ。２０１０年の正月は富山で決定。 457 名前：名無しでGO! [2009/02/27(金) 02:19:49 ID:0UGeJp1W0] やまぎんレトロラインは、２万円で貸切可能。 458 名前：名無しでGO! [2009/02/27(金) 21:30:03 ID:FtPSYO0C0] >>456 富山で何かあったっけ？ 459 名前：名無しでGO! [2009/02/27(金) 21:44:48 ID:hnu9MRbg0] 地鉄市内線の環状化。 460 名前：406 mailto:sage [2009/02/28(土) 23:38:50 ID:P7+2STO50] >>392-396 今日京都→新大阪乗ってきましたよ。関空→京都は去年乗ってたｗ 病気というか負傷が完治していないので、混んでいる新快速で立たなくてもよかったので、それもよかった。 桂川を渡るところから桂川駅の建物をかすめつつ本線をまたぐところはダイナミックで面白かった。 梅小路はコンテナの山が間近なのだけれど、それが扇形庫を遮蔽していて、今ひとつかも。 あの辺は交通科学博物館の車両が来る時に、新線の形で京都駅から梅小路博物館前行きシャトルとか称して乗り入れてもらいたいな。さすがにスチーム号の延長は無理だと思うので。 おまけだけれど、今日からKTR福知山供用開始。 461 名前：名無しでGO! [2009/03/02(月) 12:21:25 ID:DK4fZ6RD0] 45 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 00:33:58 ID:qnh+Qpw30 >36 俺は改札内で行ける場所虱潰しに行かないと気が済まないｗ RPGのマップを歩き回る感覚で 548 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 02:26:59 ID:rtGFfsYB0 >45 あー俺もそれだわ。 それで駅の構造を完全に把握することで その駅攻略としている。 1 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 04:38:05 ID:qnh+Qpw30 >48 そうそう把握すると自分のものにした感じがしてスッキリするんだよな あと駅の大きさによって「ここは降りて探索すべきか？」と迷う 乗換えがある駅は乗り換えの仕組みを自分で見ないと気が済まない 何やってんだろう俺ｗ 57 ：名無しでGO!：2009/03/01(日) 09:38:55 ID:ZH3mYsGQO >45>48>51 自分は完乗スレの住人でもあるが、全く同意見だね。 大回り中だと無理だが、新しい出入り口が出来た時も実際に通ってみたりする。 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/03(火) 21:41:53 ID:7xGxLS6B0] 東京駅とかすごいことになりそうだなｗ 463 名前：名無しでGO! [2009/03/03(火) 22:16:17 ID:kxd+BoOf0] 東京駅構内の全てのエレベータとエスカレータを完乗した人っている？ （ただし、業務用は除く） 464 名前：名無しでGO! [2009/03/04(水) 18:32:25 ID:e2U4hM8/0] >>463 新幹線構内までは未完だが、 在来線構内のエスカレータはひととおり乗った希ガス エレベータに全部のったかどうかは記憶がぁゃιぃ もしかして、エレベータは各階で乗り降りしないと攻略にならないのか？ 465 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/04(水) 20:20:33 ID:dWD9jAFq0] >>464 ２階なら、１階→２階と２階→１階 ３階なら、１階→２階と２階→３階と１階→３階と３階→２階と２階→１階と３階→１階 ４階なら、１階→２階と２階→３階と３階→４階と１階→３階と２階→４階と１階→４階 と４階→３階と３階→２階と２階→１階と４階→２階と３階→１階と４階→１階 466 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/04(水) 20:44:47 ID:ZR/9+Bhb0] つか、東京駅構内を制覇するには、皇うわなにをするやめくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ； 467 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/04(水) 21:03:55 ID:rThkyBDC0] >>466は7号室に連れて行かれました 468 名前：名無しでGO! [2009/03/04(水) 23:20:57 ID:f9pnHYAj0] >>460 スチーム号は遊具、だよな。 469 名前：名無しでGO! [2009/03/05(木) 00:39:42 ID:+hLIHF3nO] 前にも書いたが、 束の代々木駅改札口前にある「落差１メートル」のエレベーターに わざわざ乗ったょ。 470 名前：名無しでGO! [2009/03/06(金) 15:42:41 ID:SOfwvFnoO] 時々こういう流れになるねW そして、誰かがエスカーやカーレーターの話を（以下略 471 名前：名無しでGO! [2009/03/06(金) 18:57:03 ID:U1sorJvV0] エスカレーターも広い意味では鉄道の一種だからなーーーw 472 名前：名無しでGO! [2009/03/08(日) 08:07:34 ID:27T71pMJ0] >>452 前の青春18きっぷ期間に宮島航路強行した俺涙目ｗ せっかくの宮島もとんぼ返り。 473 名前：名無しでGO! [2009/03/08(日) 21:18:53 ID:JlImpX7/0] >>472 大鳥居回りに乗っただろうな？ 474 名前：名無しでGO! [2009/03/12(木) 22:34:24 ID:zoDV4seJ0] ＪＲ完乗を目指すなら、宮島航路は必須？ 行きは大鳥居回り、帰りはノーマルという乗り方でよい？ 475 名前：名無しでGO! [2009/03/12(木) 22:44:36 ID:0HMMbWe50] >>474 その要領でいくなら ビートルもJRバスも乗ってね、ってことになるお 476 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/12(木) 22:44:52 ID:5OIb8wwX0] 公式ルールなど無い。 うぬが心で決めればよい。 477 名前：名無しでGO! [2009/03/13(金) 10:13:16 ID:yYre8O5/O] 3年かかって広島電鉄踏破。 広島出張の都度と、西へ向かう際に途中下車して少しづつ… その気になれば半日で踏破できる鉄道ですが仕事の合間だと遅々として進まなかった… 478 名前：名無しでGO! [2009/03/13(金) 18:24:09 ID:GuChu2yI0] ＞その気になれば半日で踏破できる 交差点でのカーブ（渡り線）をすべて踏破するとなると難しいよ 479 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/16(月) 19:30:53 ID:czNIcl6Z0] 5/16-17にリゾート踊り子が南武線経由で立川に乗り入れる様なのだが（武蔵小杉などに停車する）、 どこから入って行くのか、詳しい経路を誰か分かりませんかね？ 川崎駅からだと京浜東北線を横切らなくてはならないし、鶴見→川崎新町の渡り線を通るなら乗りたい…。 480 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/16(月) 20:38:31 ID:9lzoWf/T0] >>479 競争率上がる 481 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/17(火) 00:49:50 ID:lQDMoU8t0] >>479　ほぼ当たり。 南武線スレを見たら、ウヤ情に浜川崎経由って書いてあったらしい。 横浜以北の停車駅は、武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町・立川。 参考↓ここの最後の方に概略だけ記載あり。 ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20090105.pdf 当日は東京発着が運休なので、アルファリゾート編成と思われる。 ６両編成で、全車両普通車指定席。（ロイヤルボックス無し？） みんな頑張ってチケット取ってくれ。儂はもう通ったからイイや。 482 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/17(火) 00:55:06 ID:lOSOL9Yh0] 東日本ってときどき訳分からん運転するよなぁ 貨物線ふんだんに使って 西日本で言うとユニバーサルエクスプレスのようなものか 483 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/20(金) 21:22:37 ID:DnDnxrbc0] 阪神なんば線どうよ？ 484 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/20(金) 23:12:39 ID:aPXVS9AC0] >>479 最近刊行された、「東海道ライン」という本の第1巻に、 この列車の話題が載ってるね。 だけど、あの配線図おかしくない？ あれだと南武支線の上り電車が、浜川崎駅に停車出来ないんだが…。 485 名前：名無しでGO! [2009/03/21(土) 11:20:48 ID:FaqhLTXf0] >>483 昨日、阪神なんば線に乗ってきた。久しぶりに開業日に完乗 タイトルの防衛をした。 開業日なので賑わっていたのは、当たり前だけれど、西九条 と難波って、意外と近いんだなって再認識したのと同時に、 たったこれだけの距離を建設するのにに50年近くの時間が必 要というのが信じられないし、そうしている間に、本当に必 要な路線は建設されずに消え去っていくんだろうなぁと考え 込んでしまいました。 486 名前：名無しでGO! [2009/03/21(土) 16:27:58 ID:SlGp70WM0] 西九条まで行ったら、安治川の川底を通る歩行者専用トンネルも体験するべしし。 487 名前：名無しでGO! [2009/03/21(土) 16:49:22 ID:uaH7m0dw0] >>486 階段とエレベーターの両方のルートを経由すべきだよね。 488 名前：名無しでGO! [2009/03/22(日) 08:56:33 ID:E949HEvy0] >>486 自動車専用トンネルのほうは、今は通行止めになってるけど、 メンテナンスで作業用車が入る時にエレベーターが動くことはあるのかな？ なんとか体験できないもんかね？ 489 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/22(日) 11:30:18 ID:nkpmt02c0] >>488 ないと思われ。 現物は封印済・・・頑丈に鉄板を貼り付けしてある。 でも一見の価値はある。カゴの現在位置表示や呼びボタンは昔のまま。 人・自転車用のカゴは新しいものに更新されて、無人運転になっている。 （更新前は有人運転＝ガゴの中に操作員が同乗していた） 490 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/22(日) 14:46:40 ID:S1kXYEr/0] >>486ｻﾝ 昨日行ってきた。 安治川の河底トンネル、なかなか面白かった。 すぐ横に鉄橋があるのがまたなんともいえない雰囲気。 九条駅側の出口を出て、地下鉄中央線のある通りにぶつかったら右に行くと、蒸気機関車を玄関先に飾っている共永興業がある。 一企業の保存にしてはものすごい力の入れよう。 どうやら、空気配管が外部コンプレッサーと繋がっている雰囲気があった。 汽笛ぐらい鳴るかも。 >>488ｻﾝ 頑丈に封鎖されている雰囲気を考えると、壁をぶち破ったところで穴になっているだけのような雰囲気もあった。 491 名前：名無しでGO! [2009/03/24(火) 18:57:51 ID:qZ5zN7HZ0] 安治側トンネルのエレベータは時間制限があって、深夜は階段のみ通行可。 俺が行った時には、エレベータには添乗員は居なかったが、 階段の途中に警備員みたいなオッサンがいたよ。 若い♀も通行してるから、治安対策なんだろうね。 492 名前：名無しでGO! [2009/03/26(木) 00:40:07 ID:Yu43WKDqO] やっと門司港レトロのHPができたが、団体が満席だと、個人は乗れないのか？ 493 名前：名無しでGO! [2009/03/28(土) 12:45:11 ID:lySyfCpB0] >>492 一人だけだと、乗りにくい雰囲気かなー？ 494 名前：名無しでGO! [2009/03/28(土) 21:01:59 ID:GTX/9HbNO] 新木場を発車しました 495 名前：名無しでGO! [2009/03/28(土) 21:05:26 ID:GTX/9HbNO] メトロの渡り線区間を見て来ます 496 名前：名無しでGO! [2009/03/28(土) 21:16:22 ID:jy/rYXw50] 明日一日乗車券を買って 都営地下鉄の未乗区間、都電荒川線、日暮・里舎人ライナー全部乗ってくるわ。 これでメトロ・都営は6年かけて完全乗車達成。 497 名前：494 495 [2009/03/28(土) 21:51:17 ID:GTX/9HbNO] 成城学園前まできました 498 名前：名無しでGO! [2009/03/29(日) 10:18:58 ID:tZ5XfuurO] たかが10分、自由席あり…だもんな。門司港 499 名前：名無しでGO! [2009/03/29(日) 14:08:03 ID:ixkHBEku0] >>496 上野動物園のモノレールは忘れやすいので、大丈夫だよねと心配してみる。 500 名前：名無しでGO! [2009/03/29(日) 14:47:27 ID:5zYQDMnS0] みんな「遊具」と「鉄道路線」の区別はどういう風に決めてるの？ 今度できる門司港のも見ようによっちゃ遊具なんだが・・・。 運営してる会社がどこかとかか？ 501 名前：名無しでGO! [2009/03/29(日) 14:52:47 ID:ixkHBEku0] >>500 鉄道要覧に記載されているかどうかで判断するのが普通だと思うよ。 502 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/29(日) 14:58:35 ID:cTBAIwNd0] >>500 レトロラインは遊具じゃなくて、免許を得ているれっきとした「鉄道路線」ですよ。 「特定目的鉄道」という日本初のカテゴリではありますが。 むしろこのスレ的には乗車記録をつける際に 第3種事業者の「北九州市」とすべきか第2種事業者の「平成筑豊鉄道」とすべきかの方が 議論になりそうですね。 503 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/29(日) 20:04:51 ID:squEtvHz0] >>497 IDカコイイ 504 名前：494 495 497 [2009/03/30(月) 13:02:46 ID:O82Yc/El0] 遅れ馳せながら、乗車レポート 3月28日（土）新木場２１：００発ベイリゾート９１号に乗ってきました。 １０両連結。鼠園に行ってきたと思しき子供会の団体が居ましたが、 それ以外は、１車両に１０余名づつくらいでガラガラでした。 個人客・親子連れふくめて、ほぼ全員が金失でした。 座席が後ろ向き状態のまま新木場を発車。 途中、豊洲で客扱い（乗車のみ）。 桜田門で運転停車した後、永田町寄りポイントから左に分岐。 渡り線へ突入し、再び運転停車。 ここで渡り線の中で信号待ちしている旨を車掌がアナウンス。 霞ヶ関駅の国会議事堂前寄りポイントから千代田線北千住方面の線に合流し、 運転停車の後、日比谷寄りポイントから転線して赤坂方面へ。 表参道で客扱い（乗車のみ） ここからの乗客は非鉄や、あからさまに無札の通勤客がチラホラ 代々木上原運転停車で乗務交代、成城学園前で客扱い停車。 以下省略 ポイントの分岐・合流を見るには、新木場発の場合は、 進行方向右（座席が後ろ向け出発なので左になる）側の座席が良いです。 505 名前：名無し募集中。。。 mailto:sage [2009/03/30(月) 16:34:42 ID:fV4g6PI+O] こだわる人なら 湖西線下り長等山トンネル (特急or貨物用と山科を発車した電車用と穴の位置が大きく異なる) 近江塩津駅構内 (下りサンダバ雷鳥と上りしらさぎじゃ通るルートが大違い) みたいなのは一通り乗るのかな 506 名前：名無しでGO! [2009/03/30(月) 16:51:09 ID:O82Yc/El0] >>505 俺は、両方とも上下線乗ったから無問題 507 名前：名無しでGO! [2009/03/30(月) 22:15:06 ID:HRe9m3zV0] >>505 そういや土合とか土樽とかの上下のルートも全然違うよね。そこも両方乗るべきかな 508 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/30(月) 22:52:24 ID:illl2J8ei] 上下別線は乗らなくてもいいルールにしてるけど、 気がついた乗ってたとか、気になるから乗ったとか、 まあ結局乗ってるなあ。 さすがに全ホームはやる気ないけど。 509 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/30(月) 23:12:00 ID:kmSCRH6p0] このスレレベル高すぎるだろ… 510 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/30(月) 23:46:38 ID:AcXfEcW80] >>509 どんどん参考乗車にすべきような区間が増えてゆくよ。賽の河原の何とやら状態だ。 青梅短絡線とか。 近江塩津構内も、子供の頃湖西線経由でよく通ったけれど、 上りしらさぎルートなんて乗ったかどうか怪しいものだし。 511 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/31(火) 01:43:40 ID:priSNHiU0] 日本鉄道旅行地図帳には、ロープウェイも記載されているよね。 巻末にリストでは注として「冬季のみ、及びリフトは除く」と定義されている。 時刻表に掲載されていない湯沢高原ロープウェイなんかも載っているくらいだし、 これは普通索道（冬季のみ営業は除く）の台帳として、信用できるものと思っていいのだろうか？ もしスキー・スノボを持たずに乗れる範囲が特定さえできれば、これって立派に乗りつぶし対象じゃないかと・・・ ちゃんと鉄道事業法に準拠した乗り物だしね。 （少なくとも、全貌が明らかでないという理由で索道を乗りつぶし対象から外す理由がなくなる） オレは今後は余裕ある限り、旅先で普通索道があったら観光兼ねて乗るようにするよ。 512 名前：名無しでGO! [2009/03/31(火) 18:23:15 ID:XPjdYBLN0] 索道は鉄道要覧に記載されていたはずだが 513 名前：名無しでGO! [2009/03/31(火) 19:04:14 ID:sOEM1Ep70] >>511->>512 索道は全路線、鉄道要覧に記載されている。 ロープウェイだけ乗車対象とし、リフトを対象外とすることは、 明確に説明できる理由がないし、都合のいい勝手な解釈のような気がして・・・。 自分は、索道は全て対象外とした。 もちろん完乗は、各々がルールを決めて楽しむもの。 514 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/31(火) 19:13:06 ID:DYV8rjkp0] 鉄道要覧買おうかなぁ ロープウェイとか場所知らないし 515 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/31(火) 19:30:53 ID:P9SNSZlV0] >>513 ロープウェイとリフトはそれぞれ「普通索道」と「特殊索道」に分類されるから それで明確に区分できるよ。 ともあれ索道を対象外にするのは乗りつぶし派にとってはごく一般的な判断だと思う。 >>514 索道のページは単なる一覧表だし、地図上で探すとなると案外苦労する。 ほとんどの索道の営業区間が「山麓〜山頂」なんて書かれてるんだぜ？ 516 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/31(火) 19:54:01 ID:DYV8rjkp0] まぁ会社名とか書かれていたら大体想像で 517 名前：名無しでGO! [2009/03/31(火) 21:44:36 ID:uiKgPsnS0] 誰か買ってくれよ(w トロッコ潮風号　開業記念乗車券発売！（門司港レトロ観光線） 平成２１年４月２６日（日）の開業を前に、下記のとおり門司港レトロ観光線 （愛称：やまぎんレトロライン）の開業記念乗車券を発売します。 抽選により貸切列車（定員100人）往復利用券などの豪華賞 品をプレゼントします。（アンケート実施主体：北九州市） 　５月１０日までの限定販売です。ぜひお早めにお求めください。 Ａ賞　貸切列車（定員１００名）往復利用券（４０，０００円相当）・・・・３名様 Ｂ賞　指定席貸切（１号車４２席）往復利用券（２６，８００円相当）・・５名様 518 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 01:47:04 ID:cm+ZX/5EO] 境線乗り直すべき？ 519 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 10:49:10 ID:IIg1QnQoO] 独自判断。 ところでweb版ロッピーで門司港レトロ叩いたら、5/4殆ど満席だった。 奧にでも出すのか？ 520 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 11:40:34 ID:ZFbehqVrO] 廃止代替バス(深名線・天北線等)を対象にしてる人はいますか？ 521 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/01(水) 11:48:33 ID:En/E23X+O] >>520 しているよ パスがなくなったところは並行している道路を自転車で行く 十勝三股、猿払とか風景がいい 522 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/01(水) 12:26:00 ID:ZFbehqVrO] >>521 即レスどうも。 まずは羽幌線あたりから行こうかと思ってます。 523 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 13:29:21 ID:KkiWeICv0] >>513 ロープウェーと循環式のゴンドラの区別が厄介。 観光用の「ロープウェー」と名乗っていても循環式のものもあるし、 スキー場専用でも１００人乗りロープウェーとかがある。 524 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 13:43:14 ID:KkiWeICv0] ウィキの索道の項目でも、ロープウェーとゴンドラは区別されていないよう。 525 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 16:31:56 ID:vLs+k6csO] スキー以外の通念運行のだけにすれば 526 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 21:31:47 ID:v7KxweMx0] 結論　 索道は区別が曖昧で、さらに改廃が激しい。全線完乗することは、事実上無理。 527 名前：名無しでGO! [2009/04/01(水) 21:46:14 ID:IIg1QnQoO] 半永久的に休止にしていたり、丙種索道みたいなのもあるからなぁ。 528 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/01(水) 22:56:41 ID:a14ejjK70] www.kintetsu.jp/news/files/090119abenonishi.pdf 記録整理していて、レール移設（撤去）がないのに改キロ発生。 ターミナルビル改築に伴う、改札口移動で停車場内中心点が移動したか・・・ しかしコレ、逆のパターンもありえるワケで・・・ 529 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/01(水) 23:00:19 ID:a14ejjK70] >>528 今回はホーム延長工事（一部のみ）も含んでいるから、どれが改キロの原因か？ こりゃ一般人には難問だわ。 530 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/01(水) 23:41:03 ID:9gdnPMLX0] 地元だからもう乗ったけどねそこ 531 名前：名無しでGO! [2009/04/02(木) 01:51:17 ID:o0wJyaH60] 水戸線→両毛線の直通が走るけど、あれって変なところ走らないよね。 532 名前：名無しでGO! [2009/04/02(木) 16:48:17 ID:Cv2qOCj80] そういえば、、、 「せんろ調査室（鉄道配線データベース）」のwebサイトが リンク切れになってるけど、どこに引っ越したか知りませんか？ ググってもヒットしないorz 533 名前：名無しでGO! [2009/04/04(土) 01:25:22 ID:p7hMZiUk0] >>519 事前販売は1日2便のみ。後は団体枠が無ければ放出の模様。 漏れは名門カーフェリー２便で門司着後、直行することにした。 534 名前：名無しでGO! [2009/04/04(土) 01:58:01 ID:2ECeSJf8O] 鉄道と定義されるものには全部乗りたい。確かに索道は把握することすら困難。しかも俺スキー苦手だし。 これは一生の目標として長く構えることにする。 ただ一般の市販時刻表(ＪＲ、ＪＴＢ)に載っている鉄道では、那須、雲辺寺、阿蘇(宮地から行く方)のロープウェーを残すのみになった。 と言いたかったが、なんば線にまだ乗ってない。 535 名前：名無しでGO! [2009/04/04(土) 10:24:45 ID:TllGTgJ40] 湊町がＪＲ難波に変わってから乗り直していない自分がここにいる。 来月に関西出張があるので、阪神なんば線と共に乗ってこようと思う。 536 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/04(土) 12:04:01 ID:R+D9o0Uk0] >>534 索道の乗車対象は普通索道だけにされてますか？ それとも特殊索道も含められているのでしょうか？ 537 名前：名無しでGO! [2009/04/05(日) 00:38:33 ID:tWCGaXnd0] 「絶対目標」と「努力目標」は違うからなぁ。 538 名前：俺流こだわり [2009/04/05(日) 12:18:53 ID:JIKSsXIx0] 絶対目標： １）大型時刻表に掲載で、索道以外は全部に乗る（鉄道要覧にはこだわらない） ２）二重戸籍区間は双方の列車に乗る 努力目標： １）上下線が極端に離れた区間は上下乗る（離れ具合の尺度は俺の主観） ２）複々線は方向別の場合も緩急別の場合も、ともにそれぞれに乗る ３）旅客営業列車の通る渡り線・貨物線は乗る ４）極端な路線付け替え・駅移転があれば、乗りなおす（尺度は俺の主観） ５）索道は、通年運航のもの及び観光要素の高いものだけ乗る（俺の主観） ６）およそ鉄道とは言い難いものでも、鉄分の多い乗り物には乗りたい どうでもいい： １）複線でも上下どちらか乗ればいい ２）事業者が変更になっても、乗り直ししない ３）第１種・２種・３種の違いには拘らない ４）線路付替でキロ数が変更されるので、合計乗車キロ数は計算しない ５）景色がみえなくても、眠っていても乗ればＯＫ 539 名前：名無しでGO! [2009/04/05(日) 14:07:19 ID:EgNsuq/y0] >>536 漏れはスキーをしないので、索道の乗車対象は、普通索道は夏季運転のも のを対象として、特殊索道は旧分類の旧甲種のみを乗車対象にして、旧乙 種と旧丙種は対象にしていない。 索道を除く完乗達成後のライフワークとして、ロープウェイとリフトを乗 り始めたが、だいぶ乗ったつもりだけれど、悔しいけれども完乗は、はる かかなたの遠い目標だな。索道の乗りつぶしの難しさは、大きく２つある。 １つはロープウェイや登山リフトは山奥にあることが多いから、そこへの 交通アクセスの悪いことである。最初は路線バスを使っていたが、バスの 本数が少なく、待ち時間が多くて効率が悪いので最近はレンタカーを多用 している。もう１つは、強風や雨の天候悪化での運転休止である。そのた め相性の悪い路線があって、漏れは廃止された御荘湾ロープウェイは強風 で運転休止のために４回目の訪問で乗ることができた。宇和島からも宿毛 （当時は宿毛線が未開業だったので、実際は中村）からも遠くて、現地ま での多額の交通費をかけて乗れない結果で、いったい漏れは何をしている んだろうと思ったものだったよ。現地で乗れない悔しさを我慢できない人 は、正直、索道には手を出さないほうがいいと思うよ。 540 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/05(日) 14:20:27 ID:f9hURMlK0] >>539 俺の知り合い、索道まで対象にしていて、スキー場の索道制覇なんていうのをやったらしい。 全線乗るために自分のレベルを超えた最上級者コースまで行ってしまい、転びながら帰ってきたなんていう話も…。 541 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/05(日) 15:15:46 ID:oisa9oUn0] >>539 索道に関しては私も同様の基準で乗りつぶしてます。 免許すら持ってないので現地へのアクセスは公共交通に頼らざるを得ないのがやっぱりキツい。 御荘湾は私も強風による運休に遭遇して2度足を運ぶことになりました。（千葉からなのでダメージでかい） 1人旅だと観光客の中で浮いてしまうこともしばしばですが、 特に閑散期のロープウェイでガイドのおねえさんの観光案内を1対1で聞かされるのはいたたまれないっす。 542 名前：名無しでGO! [2009/04/05(日) 15:47:17 ID:EgNsuq/y0] >>539 やっぱり、御荘湾では苦労したんですね。同類がいて嬉しいです。 漏れは索道も乗っているけれど、ライフワークで明治村のSLのような遊戯施設 も乗っているけれど、こちらもゴールデンウイークとか夏休みの土曜休日限定 運行のような限られた日しか運行しないものも多いので、日程調整に苦労して いる。去年のゴールデンウイークは成田のゆめ牧場のSLに乗りに行ったな。あ とは北海道丸瀬布のいこいの村のSLも乗ってから必死でレンタカーを飛ばして 女満別空港へ戻って飛行機に乗ったのも苦労したな。 以前乗ったことがあるけれど、今年も黒部上部軌道の見学会の応募が発表され たので、久しぶりに応募してみようかな。 www.pref.toyama.jp/cms_cat/501010/kj00000094.html 543 名前：名無しでGO! [2009/04/05(日) 15:49:27 ID:EgNsuq/y0] ↑のカキコ、ごめん、アンカー番号間違えた。 >>541が正しいです。 544 名前：名無しでGO! [2009/04/05(日) 18:11:27 ID:4ktylrO60] >>540 本当？？？ それなら鉄道ファンあたりのグラフ記事あたりに載ってもおかしくないだろう。 謙虚な人なのかな？ 545 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/05(日) 18:57:26 ID:oisa9oUn0] リフトを含む索道までも完全制覇した人は確かにいますね。 すぐにソースを出せるところでは95年発行の「トワイライトゾーン・マニュアル4」に 四日市市在住の方が制覇者として投稿されています。 546 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/05(日) 19:17:00 ID:0q3oK1M50] 乗りつぶしオンラインに索道版ができたら、完乗へのモチベーション上がるんだけどな。 漏れも乗りつぶしのついでにロープウェイは乗ろうとは思ってるけど、鉄道の駅からすぐ乗れるものは少なくて、 大抵は間に路線バスを挟むし、ロープウェイそのものも17時で最終とか、運行時間が短くて乗りにくい。 距離の割に運賃高いし・・・ 18切符で移動中に、往復2,000円とかかかると、ちょっと考えてしまう。 最近はロープウェイと言っても、スキー場のゴンドラみたいなやつが増えていて、乗ってもイマイチ盛り上がらんし、 やっぱり、鉄道事業＋軌道の乗りつぶしが終わってから手を付けた方がいいみたいだな。 547 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/05(日) 19:18:38 ID:M7Ivjjvs0] 面倒なんで線路があるケーブルカーだけとりあえず乗ることにします 548 名前：名無しでGO! [2009/04/06(月) 23:52:43 ID:lsd+F40m0] 以前にも話題になったが、高知の馬路村の森林鉄道や徳島の三好にあるモノレール ttp://www.city.tokushima-miyoshi.lg.jp/kankou/higashiiya/47monoreru.html 神奈川県宮が瀬ダムのインクラインなんかの方が、遥かに「乗ってみたい」気がする。 549 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 00:20:13 ID:cZsl+ZzK0] 索道乗りつぶしマップは自作しようと思っています。 オンライン版を作る技術はありませんが、需要があるならプリントして使えるPDF版でも。 鉄道要覧は高くて買えないので、信頼できる索道リストどこかにないですかねぇ？ 550 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 00:26:46 ID:XNXaPvXM0] 高いつっても\4〜5000くらいじゃなかったっけ？ 551 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 00:29:56 ID:J66uf5RQ0] >>548 むしろ俺は徳島のミカンモノレールの方がずっとずっとずっーと乗りたいけどねぇ ニコ厨ですまんが、以前四国のニコニコ組曲でそのモノレールが紹介されてるのを見て、 それ以来ずっと気になってたからなぁ　こんなもんもあるんだなぁって思って このモノレールと、立山黒部の類に乗ることが出来れば完乗なんて簡単なもんだと 思ってる　むしろ俺はその先かもしれない全駅乗下車を狙ってるし ところでそのミカン運びもどきだけど、あまりにも山奥にあるから 歩いてでも行こうかなぁと思ってる　バスも無いし自動車の免許を取る予定もないし いやしの温泉郷だっけ？　こう言うところに泊まって冒険の旅をやりたいなぁと 最寄りの大歩危駅からでも片道１日はかかるだろうなｗ 552 名前：名無しでGO! [2009/04/07(火) 00:40:26 ID:fHdlDf160] >ープウェイでガイドのおねえさんの観光案内を1対1で聞かされ 過去スレでも同じこと書いてたねｗ 553 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 00:47:01 ID:J66uf5RQ0] と思ったら１０ｋｍぐらい手前までバスあるのねｗ　こりゃ楽だ 何と言うか・・・　超絶の秘境って好き 規制中でレス代行を頼んでいるのでＩＤが変わっているかもしれませんが お気になさらず 554 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 01:01:00 ID:cZsl+ZzK0] >>553 大歩危駅前から四国交通バスで終点の久保まで行けば、その先は三好市営のマイクロバスが運行しています。 菅生（すげおい）で下車すればモノレールまでは1.5kmほどです。いやしの温泉郷はいいところですよ。ぜひ。 555 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 04:00:28 ID:5gHyfJCxO] >555 556 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/07(火) 11:15:39 ID:2osG/0Yb0] >>555 557 名前：名無しでGO! [2009/04/07(火) 18:52:18 ID:I7LND8lF0] >>548 >>551 徳島県だと剣山の登山リフトも乗っておくといいね。 そこへたどり着くのが国道といっても酷道なのでとっても 大変なんだけれど・・・。 558 名前：名無しでGO! [2009/04/08(水) 00:45:10 ID:fzQx6WcG0] 馬路村もみかん山も、とんでもない田舎にあるんだよね。 559 名前：名無しでGO! [2009/04/08(水) 10:06:04 ID:jLgV8LiwO] みかんモノレ―ルなんてものは、ちょっとした規模の山の斜面に普通にあります。私の実家のかつらぎ町にも敷設されています。ただの運搬道具だから把握は困難でしょう。 560 名前：名無しでGO! [2009/04/09(木) 18:53:36 ID:IDf3iKUT0] >>558 そうなんだよね。馬路村はとんでもない山奥で、こんな所まで、 昔はよくぞ森林鉄道を造ったもんだと思うようなところだよね。 現在、乗れる森林鉄道は馬路と魚簗瀬の２箇所あるから、片方だ け乗って安心してはならないところが馬路村の厳しいところだよ ね。水力ケーブルカーもあるから、山奥でも１度は行くだけの価 値はあると思うよ。 561 名前：名無しでGO! [2009/04/09(木) 19:22:28 ID:cd00O4KP0] >>539>>540>>545 索道の完全制覇は、JR＆私鉄の全駅乗降よりも、１００００倍難しい。 562 名前：名無しでGO! [2009/04/09(木) 23:25:06 ID:UURkauVm0] >>559 ちゃんとお金を出して乗れるのは>>548=>>551のだけ。 「ギネスに認定された」大阪モノレールより長く乗れるぞ。 完全にスレチだが、今度ビートル乗る時に、対馬から出（入）国してみたい。 563 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/10(金) 16:38:51 ID:wZrrYPjGO] 鉄道要覧は、公共図書館に置いてある事が多いよ。買うか迷ってる人や、欲しいけど金がない人は要チェック。 564 名前：名無しでGO! [2009/04/11(土) 09:48:11 ID:3DIzIPia0] ただし、えてして最新号は置いてなかったりする。 565 名前：名無しでGO! [2009/04/11(土) 13:42:50 ID:Q+q3L/ftO] >>562 みかんモノレ―ルは、畑の持ち主に頼めばただで乗せてくれる、と思います。畑の持ち主の家族は乗っているわけですから。 但し安全性は確保していないので、怪我をしても自己責任ですが。実際怪我をした、という話も聞きます。 566 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/11(土) 17:05:04 ID:5xfmjX6BO] >>564 川崎市立図書館だと、中原館に最新巻があるよー。 567 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/11(土) 18:01:42 ID:YfZOJD7DO] >>565 知人友人ならともかくいきなり訪問した赤の他人も乗せてくれるとは思いにくいし みかんモノレールに限らず、そういう相手の好意でのみ 乗れるような乗り物は乗車対象外としている人がほとんどかと思う。 (何かの機会で乗れればもちろん嬉しいが) だからみかんモノレ―ルで話題に上るのは上記の「お金を出せば誰でも乗れるもの」 に限られるわけで…。 「頼めば乗れる」みたいな内容はこのスレにはちょっとそぐわないような。 568 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/12(日) 01:13:29 ID:YtxCnwAz0] 若桜鉄道が今月から2種事業者になったけど、乗り直し派は乗りに行くのか？ 569 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/12(日) 02:02:56 ID:WdrKawnA0] >>568 先月乗ってきちゃったよ・・・ 上下分離で第３種は若桜町・八頭町か。 朝、因美線で来た八頭高校の生徒は、 一駅乗らないで、郡家で降りて歩いているのも大量にいたな。 570 名前：名無しでGO! [2009/04/12(日) 11:02:00 ID:rqlyo2vh0] 昨日、グレーだった富士急行の上大月＝ＪＲ直通に乗って来た。 ちなみに、大月駅から上大月まで0.8キロ＝徒歩15分 上大月駅を出てすぐの所に「国電一旦停止」の標識があった位しか印象が 無かったけど。 次は久喜連絡線だな(w 571 名前：名無しでGO! [2009/04/12(日) 12:18:03 ID:+YqmwhnjO] >>567 ホームページを見たら徳島のモノレ―ルは、みかんじゃなくて山林モノレ―ルではないですか。しかも自走式ではなく、客車。完全なお遊戯乗り物だな。 まあみかんモノレ―ルは、重量制限があり、幾人しか乗れない貨物用だから、金取って旅客輸送するのは無理なんだろうけど。 572 名前：名無しでGO! [2009/04/12(日) 14:53:13 ID:E2VwmtO00] >>569 その解釈は、国鉄完乗していた漏れはしない事にした。 全線乗り直した香具師はいたのか？ 573 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/12(日) 15:08:37 ID:SGdQEifI0] 生まれてなかった俺は問題無いね〜 574 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/12(日) 17:46:49 ID:q4u0Ebhs0] 免許の変更の理解は次のような解釈で桶？ 1種→2種：鉄道施設を3種（大家）に譲渡するケース。大家から施設を借りて、表面上の営業は不変。 1種→3種：新しい2種事業者に営業を移管し、自らは鉄道施設の大家に徹するケース。 2種→1種：鉄道施設を大家から取得して名実共に自らの路線とするケース。 3種→1種：単なる大家から、営業も行う事業者となるケース。 2種→3種：営業は新しい2種事業者に移管。新たに鉄道施設を以前の大家から取得し、自らが大家になるケース。 3種→2種：鉄道施設の大家が、別の大家に資産を譲渡し、自らは営業を行う事業者になるケース。 このうち、1種→3種、3種→1種は、免許の廃止、開業を伴うと思われる。 （大阪港トランスポートシステム、養老鉄道、伊賀鉄道など） 免許の廃止、開業を基準にすると、こういうのは乗り直し対象になるのかな？ 575 名前：名無しでGO! [2009/04/13(月) 00:31:08 ID:HN72zEm/0] >>569 >>574 >>538 >どうでもいい： >１）複線でも上下どちらか乗ればいい >２）事業者が変更になっても、乗り直ししない >３）第１種・２種・３種の違いには拘らない >４）線路付替でキロ数が変更されるので、合計乗車キロ数は計算しない 576 名前：名無しでGO! [2009/04/13(月) 19:12:00 ID:dSmcOSIi0] >>569 >>574 免許の改廃については詳しくないが、種別が変われば免許も新しく出てるような気がする。 そうだとすれば、免許を基準に乗り直しの要否を判定する奴は種別が変われば全部乗りなおしだな。 577 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/13(月) 20:08:05 ID:87NXLYolO] 高崎の上信・JRの渡り線と伊勢崎の東武・JRの渡り線と赤城の上毛・東武の渡り線と小山の両毛・水戸の短絡線はもう乗れないか 578 名前：名無しでGO! [2009/04/13(月) 22:52:59 ID:xbYm3uHQ0] カートレインもカオスな所走ったよな… 乗れなかった漏れは、えきねっとでＲ踊り子91号の先行予約をしといた。 …門司港初日、ローチケの見ていたら空きが出てきたね。 >>577 「つくばね」の走ったところか？ あそこは草ぼうぼうだぞ。 579 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/13(月) 23:25:35 ID:TtKHe4NL0] >>577 両毛線から小山線に抜ける臨時列車なかったっけ？（小山の時刻は通過扱い） ３月の時刻表には載ってたけど　ただあなたが言っている線路を通るかは分からない 580 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/13(月) 23:41:04 ID:yLcwVsl20] 東北本線〜水戸線の短絡路は撤去済みらしい ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%88%B8%E7%B7%9A 581 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/13(月) 23:44:07 ID:yLcwVsl20] おまけ。 www.youtube.com/watch?v=GR9DbVBriHQ&fmt=18 582 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/14(火) 01:25:55 ID:mBjn5LG10] >>577 > 小山の両毛・水戸の短絡線 小学生の頃、小山が‖になってるのが不思議でしょうがなくて、 父親にせがんで一緒に乗りに行ったことがある。もちろんつくばね。 父親は鉄オタというわけではないけれど、 プラントエンジニアで日本全国飛び回ってた関係で鉄道や航路・空路に詳しく、 毎月最新の時刻表が家にあった。土産は必ず出張先の銘菓と使用済みのキップだ。 国鉄もかなり乗っていて、記録がないけれど、記憶をたどると北海道と九州と東日本はほぼ完乗、 しかし西日本の陰陽連絡線と四国すべてが未乗だ。 先日「あと3年ぐらいかければ民鉄も完乗できそうだ」って話したら 「西日本パスってのが出るなあ…」とトボケ気味に返された。 ジパング会員のくせに… そんなこんなで梅雨前に有給とって、親子で山陰に出かける予定です。 583 名前：名無しでGO! [2009/04/14(火) 15:34:22 ID:WhjLXyeb0] >>577が言ってるのは 今は亡き間々田ー小田林の短絡線のことじゃないよ。 両毛線と水戸線をスルーする連絡線のほうだと思われ 584 名前：名無しでGO! [2009/04/14(火) 20:04:40 ID:3Tib9KHSO] 大藤祭り号だろ。 漏れは大回りで乗る。 585 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/15(水) 10:01:55 ID:Kv17BNAsO] 三江線、岩泉線とか行く時には どんな装備が必要ですか？ 586 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/15(水) 16:11:07 ID:DOJtLeib0] >>585 岩泉線のときは特に無かったが　強いて言えば傘 但し三江線は野宿出来るぐらいの装備がいるぞ 去年の大晦日、大雪で沿線の竹にかかって重みで倒れて線路に重なって 不通になったとき、代行タクシーが出たけど三次着が２時間ぐらい遅れて 元々は→三次→府中→福山→広島って行程を予定していたんだけど、 芸備線の最終広島行きさえ乗れずに三次で野宿になった ４時ぐらいまで駅前でうずくまっていたらｍ親切な人に１時間ぐらい家に入れてもらえたけど 587 名前：名無しでGO! [2009/04/15(水) 16:21:40 ID:ES+ka77jO] せっかく岩泉までいったならば、ちょっと足を延ばして、龍泉洞にいくべし。 バス連絡の便が悪いが、徒歩でも片道40分位でいける。 588 名前：名無しでGO! [2009/04/15(水) 19:23:29 ID:p4H+XOwM0] >>585 そうび たけのやり ぬののふく おなべのふた うさみみ 589 名前：名無しでGO! [2009/04/15(水) 23:19:32 ID:S/nClcNhO] 香椎線でJRQを完乗しようと考えているのですが、宇美か西戸崎、どちらがふさわしい駅ですか？ Qはもう香椎線しか盲腸線が残ってなくて 590 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/15(水) 23:58:14 ID:DOJtLeib0] >>589 どうせ九州新幹線が出来て最後は香椎線じゃなくなるからどちらでもＯＫ 591 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/16(木) 00:38:38 ID:pOH5A1Pt0] >>589 どちらか選ぶなら西戸崎かな。 どちらも駅自体はあっさりした感じの駅で、駅自体に面白味があるとはいえない。 宇美はよくある地方市街地の駅なのに対して、西戸崎は海のそばだし、完乗後はバスに 乗ってその先の｢金印」で有名な志賀島へ行くも良し、船で博多湾を渡って福岡市内へ出るもよし、 となんとなく楽しげな雰囲気がある場所。 なので、駅自体というより周囲のロケーションで西戸崎を推す。 逆に言えば列車ですぐ折り返すならどっちでもいいように思う。 592 名前：名無しでGO! [2009/04/16(木) 20:01:22 ID:/QZr98wJO] リゾート踊り子@南武瞬殺。 593 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/16(木) 20:51:22 ID:ExU2Dslt0] リゾート踊り子91号、10時打ちしてもらったけど、取れなかったorz サイババで見ると、武蔵小杉〜横浜だけが×で、他の区間は△になっている…。　 594 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/16(木) 21:47:45 ID:EuEAhg1V0] つーかサイバーステーションで臨時列車出るんだ 595 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/16(木) 23:09:51 ID:pF2Pe2S1O] 浜川崎→鶴見の乗車が目的なら、上りなら空席あるよ。 夜間なので日中派には意味ないかもだけど。 596 名前：名無しでGO! [2009/04/17(金) 01:13:40 ID:tz32zKuc0] >>595 液ネットじゃないぞ。 597 名前：名無しでGO! [2009/04/17(金) 01:24:50 ID:9pnSbDiC0] 明日の下りか、奥出しか。 団枠もあるから、放出はあると思われ。 598 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/17(金) 20:11:24 ID:OfZzV6WH0] ああああ　浜川崎は　今日も　駄目だった♪ 一応16日の92号は押さえてあるけど、夜に乗ってもつまらないからなぁ。 キャンセルを根気よく待つしかないか…。 >>594 プッシュホン予約と連動していると思われるので、 列車予約コードがある臨時列車なら出るよ。 599 名前：名無しでGO! [2009/04/18(土) 16:56:12 ID:imA0dXVU0] ところで、リゾート踊り子の運賃計算上の乗車券経路ってのは、 （武蔵小杉総合駅が開業するまでは）川崎経由で計算ってことでいいのかね？ 600 名前：訂正 [2009/04/18(土) 17:17:22 ID:imA0dXVU0] ところで、リゾート踊り子の運賃計算上の乗車券経路ってのは、 川崎経由で計算ってことでいいんだよね？ でも、武蔵小杉総合駅が開業したら、 計算経路が新川崎経由になるかも知れないかな？ 601 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/18(土) 21:15:08 ID:yc6uWn7u0] 今度の連休で室蘭本線（室蘭〜東室蘭）と日高本線でJR完乗を計画していたのだが 時刻表の地図を見ていたら日田彦山線（夜明〜田川後藤寺）を乗った記憶がないことが判明 で、本日久留米から夜明に向かっていたらどうも久大本線も乗っていないことが発覚 この間も越後線（柏崎〜吉田）も乗っていないことに気がついたし・・・ 乗っていないのに乗ったものだと思い込んでいた事があるのは自分だけ？ 602 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/18(土) 21:20:09 ID:TrbInyDk0] そんな貴方に乗りつぶしオンライン 603 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/18(土) 21:29:37 ID:wcJ5wf+i0] >>601 記録をせずに記憶に頼ってるんですか？　ちょっと無謀な気が…… 類似例と言えるかどうかわかりませんが、乗ったのに記録を忘れてた区間ならあります。 そろそろ完乗も近いので落ち穂拾いをと思って過去の記録を整理してたら抜け落ち発覚。 メトロ半蔵門線の大手町〜永田町間。一時期通勤で毎日使ってた区間ゆえの油断でした。 604 名前：601 mailto:sage [2009/04/18(土) 21:57:31 ID:yc6uWn7u0] ここ１２〜３年分は記録をしているのですが初期の頃はワイド周遊券でエリア集中で 乗り潰しをしていたので乗車済みとして記録していたので発覚がいまごろに・・・ 思い出してみるとキハ１２５が久大本線で試運転が始まったばかりだったので 投入後に乗ろうとすっ飛ばした記憶が 605 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/18(土) 22:14:27 ID:VOCNjbeZ0] >>538 ２）事業者が変更になっても、乗り直ししない これが努力目標であること以外は俺と同じだな。 606 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/19(日) 01:04:57 ID:1cWHxdJk0] >>600 立川〜横浜、登戸〜湯河原、武蔵溝ノ口〜熱海のいずれかだと、 川崎経由と浜川崎経由で特急料金が変わってくるが、 自分が買った「横浜→立川」は1010円だったので、川崎経由という事になる。 ちなみに「ぴたのり」で調べると、浜川崎経由のA特急料金になってしまう。 但し、立川〜武蔵小杉だと、B特急料金になる。 「ナビタイム」だと、きちんと計算されるというのに…。 607 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 01:00:20 ID:UHI4zGmgO] いつ頃どの路線に乗ったかは覚えてないの普通は？ おいらは温泉銭湯絡ませて行くから忘れないよ 608 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 01:12:09 ID:Z+7BAbnF0] >>607 私鉄も対象に含めてたりすると、都市部のこまごましたところは覚えきれないっすよ。 記録を整理する段階で思わぬ乗り残しを発見して焦ることもよくあります。 609 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 10:24:12 ID:MXNU5EslO] 記録を付け始める前の乗車で 「絶対乗ってるけど、正確な日付が分からない」 という区間は皆さんどうしてます？ 俺は絶対乗っている区間なら、大まかな乗車年を記録して、 正確な日付までは分からなくてもOKとしてます。 乗り直して記録付け直しにすると、数えきれないほど乗っている山手線とかを 最近の日付で乗車したことになって逆に自分の初乗記録として「違うなあ」 という感じもするので。 610 名前：名無しでGO! [2009/04/20(月) 11:54:47 ID:wtKRF44j0] >>609 だいたい俺も同じ。 ところで、 「初乗車時には路線の一部分だけ乗って、残りは後日に制覇した」 ってケースは少なからずあると思いますが、 皆さんは「部分的初乗車日」と「全体制覇日」と両方とも記録してますか？ 611 名前：名無しでGO! [2009/04/20(月) 12:28:12 ID:dkN9KJbfO] 初乗車日、完乗日、延伸した時は今までの完乗日を参考記録として記録し、 新たな完乗日を記録することにしてるよ。 612 名前：名無しでGO! [2009/04/20(月) 12:33:29 ID:gwlVSmr4O] 完乗って言葉にどうも違和感があるなあ 613 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 12:38:55 ID:QAdxkbhzO] 完乗戦闘機、完乗爆撃機、完乗攻撃機、完乗偵察機。 そこでつ「乗済み」と云うのはどうだろう 614 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 17:31:58 ID:ll+qZTVd0] >>609 生まれてから鉄ヲタになるまでの幼少期の乗車は大体にしてる ＪＲは全部分かってるってかヲタになってから全部乗ってるけど 私鉄は分からんからなぁ 615 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 18:41:35 ID:BZYtmGmQ0] 俺は記録を始めたのが16歳だから、それ以前にはたいして乗っていない。 手帳とか小遣い帳の記録を参考にして、 確かこの日に乗ったはずだと判断できる場合は、その日で記録して、 判断できない場合は、最近乗った日で記録したと思う。 日付をはっきりさせないと、線路付け替えなどが行われた場合に対応できない。 また、路線単位ではなく、乗車区間ごとに分けて記録している。 そうしないと、線名再編などが行われた場合に対応できない。 616 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 19:53:22 ID:SIRVk9Vy0] 私の場合は中学1年生のときに完乗を志して、ゼロからスタートした。 それまでの13年間で1000km以上稼いでいたはずだけど基準と記録を明確にするためにリセット。 >>603の書き込みは私ですが、むしろ記録を始めた後の抜け落ちをどうしようかが課題です。 617 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 20:31:38 ID:ll+qZTVd0] 中１で初めて１８きっぷ使って、 中２から全線乗車、あるいは全駅乗下車を目標 今年で３年目だが約７０％　まだ残ってるなぁ・・・ 618 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 23:16:33 ID:+lS8bjpF0] 記録が杜撰なままでJRの90数パーセントまできていて、 いつ乗ったか、わからない線は多いな(爆)。 今でもいつ乗ったかと言うより、いま現状ある区間について乗ったかどうかだけ記録につけている状態。 いまだにフィルムの写真とか、無効印を捺して貰った切符が無造作にファイルしてある感じ。で、乗車前に作った計画のテキストファイルに現地での変更があれば、変更後に差し替えてそれを保存している程度。 たまたま捺していた駅スタンプの記録で昔自分が乗った日がわかったなんていうこともある。 社会人になった頃くらいまでの分とか、自分の記憶と良心に従って、確実に乗ったと言える線は乗ったにしている。 念のため再度乗ることも多いから、漏れはないということで。 そういう精密さに欠ける人間が何で完乗目指しているのかは自分でも謎だわ。 619 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/20(月) 23:38:41 ID:/i5ulBIR0] >>617 あれ数年前の俺がいる こっちは高1のときにJR線70%から100%になったからガンガレ >>618 「列車の中でねてたらアウト」みたいなシビアな基準なんて俺は無理だからと せめて日付のわかる記録だけ乗車したとみなしてる。 620 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/21(火) 00:14:21 ID:J52MtX0y0] 事業者移管とか特殊鉄道の扱いとか乗車基準が人それぞれなのと同じように、 こうしてみると記録に関する意識や整理方法なんかも千差万別なんだなぁ。 やっぱこのスレおもしろい。 621 名前：名無しでGO! [2009/04/21(火) 19:09:15 ID:iIl8wB1u0] >>611 ＞初乗車日、完乗日、延伸した時は今までの完乗日を参考記録として記録し、 ＞新たな完乗日を記録することにしてるよ。 俺の場合は、 完乗の定義および完乗日の記録はあくまで最初の完乗に固定。 延伸で乗りなおした時は新たな乗車の方を参考記録としている。 622 名前：名無しでGO! [2009/04/21(火) 20:09:39 ID:R1oPYkL70] 中途半端に、完乗と上・下車駅を増やす事を目標にやっている俺。 先日、いすみ鉄道を一日乗車券で国吉→上総中野と乗ってから、 小湊鉄道→小湊バス乗車で大多喜に戻ってきて、行きつ戻りつ、また一駅歩きで 上・下車駅を増殖したのだが、新田野→上総東と歩いた為に完乗とはならず！ 後で記録をつけるときに気がついてしまった。 こんなことをやってしまうのは俺だけだろう・・。 623 名前：名無しでGO! [2009/04/21(火) 22:48:06 ID:buH21ViT0] やまぎんレトロライン、ＧＷ一般売り開放。 624 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/22(水) 00:15:42 ID:wJW6Wlg30] 40を越えた出戻り乗り鉄ですが 中学〜大学の時に乗った本島の国鉄の約50%と北海道・四国・九州の国鉄のほぼ全路線は 全部乗らなかったことにして、三十路を越えてからやり直し中です。 乗った路線は確実に覚えていて、行程もざっくりとは覚えてはいるんですけど、 記録がずさんすぎる。当時は日記を書く・記録にとるなんてことしてませんでしたし。 地方の会社線に乗ったらこれがまたおもしろかったので 会社線も同時進行してますから、完乗はいつになることやら。 いまは出先では日記のようなものを書き、家に戻ってDBに記録してます。 乗車日・天候・列車番号・時刻・遅延・メシ・風呂・印象がおもなところですね。 入場券や駅名票は写真に撮ってますが、まあ風景写真のついでという位置づけです。 625 名前：名無しでGO! [2009/04/22(水) 23:24:40 ID:nTet2GjC0] 今までほとんど私鉄専門でやってきたけど日付はつけてないなあ。 最近ようやく私鉄完乗に近づいているのでJRも乗ろうかと 思ったけどまじめに記録つけていないので曖昧区間が多すぎる。今までの過程で 半分ほどは乗っていると思うのだが。 626 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/23(木) 00:12:16 ID:TR0JbUtd0] >>622 上下車駅増やすために５分くらいの停車でも改札まで行って 下車印もらったりしてる(下車基準は下車印又は駅名板の前で自分の写真撮るだから)けど 駅間歩いたり、バスつかったりはないなぁ。 627 名前：名無しでGO! [2009/04/23(木) 01:48:15 ID:KdGDVrLg0] 例えば、北総鉄道なんかどうしている？ １、小室開業 ２、高砂延伸・連絡線変更 ３、千葉ＮＴ延伸 ４、印旛日本医大延伸 ５、北総鉄道に変更 ６、新線開業 漏れは５のステップじゃ乗らないし、６でも新線部分しか記録に残さない。 628 名前：名無しでGO! [2009/04/23(木) 17:35:18 ID:Ni4cGadX0] >>627 時系列が違うぞ 629 名前：名無しでGO! [2009/04/23(木) 22:09:15 ID:j8bz1oz40] >>626 622です。自分自身、最近になって乗り鉄趣味を復活させたのだけど、 復活させるきっかけは 自分の体質改善のためにウォーキング→旅行貯金をして歩く動機を作ろう→ それなら知らない土地の方がおもしろそうだ　　って流れだったのです。 だから、逆に一駅歩く事を狙っている面もあるのです。 一日乗車券とか使う場合、一駅先まで行って、歩きで戻れば完乗記録も 問題ありませんが、先のいすみ鉄道の話は行きに乗っているから問題なしと 判断して、先の駅に向かって歩いていったわけですが、乗りはじめが 国吉だったため、行きに乗っていた区間ではないので、未乗になってしまったのです。 630 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/23(木) 23:04:47 ID:Cl2Cwrdu0] >>627-628 １　北初富〜小室間開業。 ２　住宅・都市整備公団の小室〜千葉ニュータウン中央間開業。 ３　小室〜千葉ニュータウン中央間で第2種鉄道事業者となる。 ４　京成高砂〜新鎌ヶ谷間（第1種）開業。 ５　北初富〜新鎌ヶ谷間廃止。 ６　千葉ニュータウン中央〜印西牧の原間（第3種：住宅・都市整備公団）開業。 ７　第3種鉄道事業者を都市基盤整備公団に変更。 ８　印西牧の原〜印旛日本医大間（第3種：都市基盤整備公団）開業。 ９　社名を北総鉄道に変更。第3種鉄道事業者を千葉ニュータウン鉄道に変更。 631 名前：名無しでGO! [2009/04/24(金) 19:02:00 ID:RHYu+I/r0] >>630 で、 成田空港まで延伸したら、どうなるの？ 632 名前：名無しでGO! [2009/04/24(金) 22:23:24 ID:5gSkqfuk0] 時系列はともかく、１〜９まで全部乗り直したりすんの？ しかも、「印旛日本医大行」と「成田空港行」をどう区分けするんだか？ 同じような事は、関空でもあるが、流石にあれを同一路線にするのは 無理だと思ったけど…。 633 名前：名無しでGO! [2009/04/25(土) 11:17:25 ID:twDgVhvX0] りんくうタウン のあたり、第１種・２種・３種の違いなんて全く気にせず、 ＪＲと南海とそれぞれの列車に乗ったよ。 記録上は、「ＪＲに乗った」「南海に乗った」で終り。 白金高輪ー目黒も都営と営団と両方乗ったよ。 営団がメトロに変わっても乗りなおしなんかしない。 634 名前：名無しでGO! [2009/04/25(土) 13:47:25 ID:dUj6XyQs0] 俺は親などに連れられて行ったものは記録に入れてない。 たとえば子供の頃里帰りするときに乗った新幹線とか。 他にも、確実に乗った日付がわかるもの以外は認めない方向にしてる。 今は対象にしているけど、寝てしまった区間もいずれは記録から除外して乗りなおすつもり。 そんなマイルールチラシの裏でした。 635 名前：名無しでGO! [2009/04/25(土) 18:58:21 ID:Qt7gXiRU0] どこからどこまで居眠りしたなんて覚えられないと思うのだが。 私は居眠りだろうが夜中だろうが関係ないが 普通列車（快速含む）を必須にしているな。 636 名前：名無しでGO! [2009/04/25(土) 21:21:26 ID:J5LEkYHj0] かつてスーパーシートでビール飲み放題の頃の話。 元旦に機内で酔っ払って、羽田空港から印旛日本医大行きに乗ったら、 荒川を逆向きに走っていて気が付いた。 それを記録にしている。 全裸になっていなくて良かった…(w 637 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/25(土) 21:25:35 ID:/lRrCz020] 自分も第１種、２種、３種の違いはこだわらない（気にしない、正直言うとよくわからない）派だけど、 乗り潰しする以上は最低限押さえなければいけない、というポイントはあると思う。 そういう点で自分が気がかりなのは七尾〜和倉温泉。 のと鉄道の列車で乗車済みだが、これはのと鉄道の第２種区間に乗っただけであり、 ＪＲ西日本の第１種区間を制覇するにはJRの特急でこの区間乗らないといけない。 旅行中はそんな細かいことまで気が回らなかったので、乗り漏らしちゃってる。 路線免許とは関係ないが、ミニ新幹線区間を新幹線と在来線で区別するかも自分の中で割り切れていない。 盛岡〜大曲は秋田新幹線としてはこまちで乗車済みだが、田沢湖線の在来線車輌には未乗。 フル規格新幹線は在来線とは別路線として乗り潰し上扱うのが一般的だけど、ミニ新幹線に関する指針は見たことがない。 田沢湖線の普通は本数少ないから乗りにくいんだよね・・・ 638 名前：名無しでGO! [2009/04/25(土) 21:29:47 ID:VqS9qrawO] これで電車乗りながら遊んでる colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=7h.d8xW91hMR75sqfGYajDgIhGZ.Xbh&guid=ON 639 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/25(土) 22:49:25 ID:VFscqA3X0] >>637 七尾〜和倉温泉間は物理的に同一のレール上を走るわけだし、 のと鉄道とJRを分けて考えなくていいんじゃない？ そのロジックで行くと枇杷島〜勝川は東海交通事業の第2種区間に乗ることができても JRの列車が乗り入れない限りJR東海の第1種区間には乗ることが不可能なわけで その扱いをどうするのか考えなくちゃならなくなる。 ミニ新幹線が今まで論じられてこなかったのは、 あれはあくまでも新幹線の列車が在来線に乗り入れているということが承知されているからでしょう。 料金制度の観点からも福島〜新庄、盛岡〜秋田は在来線特急という扱いですよ。 個人的には、市販の時刻表の巻頭地図で新幹線の乗り入れ区間を あたかも別線のように表記するのをやめてもらいたいとさえ思っています。 640 名前：名無しでGO! [2009/04/26(日) 01:49:32 ID:YoXUEyBr0] 伊勢鉄道・ほくほく線・智頭急行は、各駅停車ローカルにこだわって乗ったな。 特急で通過するだけなら簡単だもんね。 とはいえ仙台空港アクセス線は往復ともJRの車両だったけど 乗ったことにしているからこれも自己満足の世界。 641 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/26(日) 02:17:46 ID:B1aDxBVY0] 1種・2種で旅客列車を毎日運転しているところは全社乗る方針にしている。 定期列車(と毎日運転の臨時列車)のない1種は当然除外 結果として、のと鉄道(JR西日本)・井原鉄道(JR西日本)・ 神戸高速線(阪急・阪神・山陽)の区間はそれぞれ別に記録している 逆に東海道線浜川崎なんかは参考扱い予定 642 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/26(日) 02:57:12 ID:dmteZkuaO] 自分の場合、第1種〜第3種についてはあまりこだわらないけど、りんくうタウン〜関西空港は関西空港駅のホームと改札が分離しているから双方に乗った。 目黒〜白金高輪は改札が分離しておらず、この区間のみの乗車券はメトロとして発行されるので南北線としてカウント（三田線が乗り入れているものと扱う。但し、どちらも乗車済）。 また、渡り線については接続駅を通らない場合（武蔵野線・伊勢中川など）やホームがない場合（栗橋・西宮北口など）、乗り入れ先の駅名が異なる場合（松田）は乗車対象、同一の場合（大月・三島など）は改札が分離していても対象外。 ただ、この場合には秋田内陸〜奥羽線直通臨時が走る鷹ノ巣（鷹巣）の扱いが難しい。 秋田内陸自体は乗車済だけど、直通臨時は今の時期しか走っていないから、いっその事乗りに行こうかな。 643 名前：名無しでGO! [2009/04/26(日) 11:10:38 ID:hfyO6g4y0] 鉄道と女は乗ってみろ。まずはそこから。 644 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/26(日) 12:10:13 ID:lWCVVzDL0] 宇多津なんかは構内扱いで別に何も気にせずに乗ったことにはしてるけどねぇ ルールを簡単にしといてとっとと全線乗車を済ませてもう１つの目標である 全駅乗下車をしたいし ただ、宇多津の線は琴平行きとかに乗って乗ってみたい線ではあるけれども あそこは特急列車もあるんだよなぁ・・・ でも何かあの線は特急列車だと乗ったような感じがしない ところで、廃線情報なんかはこのスレにかなり早く回ってくると思って見てるんだけど 何か情報無い？　まだ乗ってない・駅に降りてない路線は真っ先に回りたいから 今のところ【北陸鉄道　石川線（鶴来〜加賀一の宮）】ぐらい？ ここはもう乗って全駅行ったけど 645 名前：前スレでも書いたが [2009/04/26(日) 13:23:53 ID:aHV92EUT0] >>637-642 俺は、「実際に運賃を払った会社」の線に乗ったことにして記録している。 阪神・阪急・山陽どの列車だろうが、運賃収入は神戸高速だ。 だから、神戸高速に乗ったとして記録している。 関西空港鉄道は、ＪＲ西・南海それぞれに運賃設定がある。 　　だから、ＪＲ西・南海にそれぞれ乗り、それぞれ記録する。 成田空港鉄道も、運賃はＪＲ東・京成にそれぞれ払う。 　　だから、ＪＲ東・京成にそれぞれ乗り、それぞれ記録する。 七尾ー和倉温泉も、ＪＲ西・能登鉄道双方ともに運賃設定がある。 　　だから、両方の列車に乗る。 ＞目黒〜白金高輪の区間のみの乗車券はメトロとして発行されるので ダウト！　都営の運賃（切符）も存在するよ。 　　だから、メトロ・都営の両方に乗る。 # ＰＡＳＭＯ（パスネット）だと、どっちに乗ったか区別できないがorz ミニ新幹線区間の在来車両での踏破は努力目標として課題を残している。 646 名前：名無しでGO! [2009/04/26(日) 13:55:51 ID:aHV92EUT0] >>644 www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/ 647 名前：名無しでGO! [2009/04/26(日) 15:11:57 ID:jgqpgK+h0] >>637 >路線免許とは関係ないが、ミニ新幹線区間を新幹線と在来線で区別するかも自分の中で割り切れていない。 >盛岡〜大曲は秋田新幹線としてはこまちで乗車済みだが、田沢湖線の在来線車輌には未乗。 >フル規格新幹線は在来線とは別路線として乗り潰し上扱うのが一般的だけど、ミニ新幹線に関する指針は見たことがない。 漏れは、ミニ新幹線区間は、福島駅と盛岡駅の新幹線へのアプローチ線の部分を別線として考えて、ミニ新幹線と標準軌在 来線の両方に乗っている。もっとも漏れは狭軌時代にも乗っていた路線だった。また、完乗を目指す人たちのレベルになれ ば、両線とも主要路線なので何回も乗るチャンスがあるので、あまり深く考えなくても自然に乗っているんじゃないかな。 648 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/26(日) 17:34:53 ID:UuSgfz0NO] >>647 >>完乗を目指す人たちのレベルになれば、両線とも主要路線なので何回も乗るチャンスがある ミニ新幹線の方は他の目的地への移動も含めて何度も乗る機会はあるけど、 普通列車は敢えて乗ろうとしないと乗れないと思うが…。本数少ないし。 ミニ新幹線化前にあのあたりを制覇していた人なら自然と在来線に乗ってるだろうけど。 649 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/26(日) 22:25:26 ID:cfn2/nn50] 田沢湖線も奥羽本線も標準軌になる前に乗ったけど、 結局ミニ新幹線にも普通列車にも乗りました。 田沢湖線の普通での乗り直しはちょっと苦労したけど 「乗るべき列車がないなら観光」のポリシー発動で、 効率は悪かったけどまあ楽しく過ごせましたよ。 今後あるのかないのかわからんが、改軌も乗り直しの対象としてますw 650 名前：名無しでGO! [2009/04/27(月) 00:19:37 ID:uVqc3WX9O] ＞改軌も乗り直しの対象としてますw 鞍馬寺ケーブルが、鉄車輪からゴムタイヤに変わって乗り直した人もいたね。 651 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/27(月) 13:40:23 ID:WCIDe4F30] 改軌も乗り直し対象というのは初めて聞いたけど気持ちはわかるｗ 鞍馬寺を乗り直すってのもすげーなぁ。この世界奥が深いわ。 652 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/27(月) 13:56:37 ID:TzeIKJQM0] 昨日をもって『全線完乗』のタイトルを返上したヤツはどれくらいいる？ 653 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/27(月) 17:36:02 ID:TLy4WH560] いち GW明けにタイトル奪還の旅に出る予定。 654 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/27(月) 18:29:56 ID:Ul7xMtR00] にい 今は忙しいので（黄金週間も仕事）、夏の１８期に行く予定。 655 名前：名無しでGO! [2009/04/27(月) 19:24:32 ID:k1EhddsC0] さん 11月ごろ訪問の予定 （11月はふぐのシーズンだったかな？） 656 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/28(火) 02:07:55 ID:VP3FFcE40] 九州は遠いので新幹線が開通するまで待つ。 657 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/28(火) 08:44:29 ID:4AHEMHe40] し 5月1日は運転されるんだよね。 仕事も休みだし行ってみるつもり。 658 名前：名無しでGO! [2009/04/28(火) 16:48:32 ID:4/YSbhuq0] ご ソフトバンクが優勝しそうなら、ついでに乗りにいくかも。 659 名前：名無しでGO! [2009/04/29(水) 17:22:36 ID:rjMjeOK50] ろく いつ奪回できるかなぁ。夏休みぐらいかな。 660 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/04/29(水) 22:13:48 ID:uxMZcMNUO] しち いつになるやら。 661 名前：名無しでGO! [2009/05/02(土) 11:59:03 ID:W9ryPwXj0] はち スターフライヤーと新北九州空港の初利用も兼ねて、 5月4日に日帰りで乗ってきます。 662 名前：名無しでGO! [2009/05/02(土) 12:44:10 ID:zbranARD0] >>649 当然駅の全ホームは完全制覇してるんだよね。 線路が別なんだから。 単線区間の中核駅なんかは1日1本しか発着しない ホームとかあって・・・すごいな。 663 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/02(土) 13:46:10 ID:S4MDZ5pS0] 夏ぐらいに北海道全線乗りに行こうかなぁ 以前どっかのスレに１ヶ月くらいかけて北海道全駅行っている人が居たけど 664 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/02(土) 18:49:43 ID:dPe/sJmj0] www.fukutetsu.jp/unkyuu200905.pdf 結構長期間運休するなぁ、電車代行バス等の設定はなし。 665 名前：名無しでGO! [2009/05/02(土) 19:21:05 ID:PvH8TQFvO] 明日のローチケ発券の乗車券見ていたけど、ローソンとやまぎんレトロラインの表示はあったけど、 北九州市には全く払ってない。 何処に払ったかには、同意できない。 ところで、土佐電駅前延長いつ？ 666 名前：名無しでGO! [2009/05/02(土) 23:53:08 ID:QnWfDiHpO] 漏れが完乗した路線{()は完乗した西暦年} 両毛線(05)・八高線(07)・上毛電鉄(98)・東武桐生線(98)・高崎線(98)・東武伊勢崎線(※)・東武/JR両日光線(05)・ 成田線我孫子支線(07)・八高線(07)・川越線(07)・埼京線(※)・東金線(09)・京葉線(07)・山手線(08)・京浜東北線(05)・ 東海道新幹線(86)・相模線(05)・相鉄本線(06)・東武東上線(06)・西武池袋線(06)・メトロ半蔵門線(07)・メトロ丸の内線(05)・ 東武野田線(06)・京急空港線(01)・つくばエクスプレス(06)・都電(06)・日暮里舎人ライナー(08)・小田急小田原線(06) 以下時期不明 小田原江ノ島線・横須賀線・関鉄常総線・東京モノレール ※ 東武伊勢崎線 → 98年に完乗するも03年に押上〜曳舟間開業で崩れこの区間は07年に完乗 埼京線 → 新宿止まりの頃(時期不明)に完乗するが96年に恵比寿・02年に大崎まで開業 04年大崎まで乗り完乗 完乗したがこの後崩れて現在に至る路線 山形新幹線 → 92年に完乗するが99年に新庄開業 山形以北は未経験 東急新玉川線 → 97年に完乗するが03年の東武直通で田園都市線に吸収合併された 667 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/03(日) 00:29:35 ID:TVt5uKt60] >>665 土佐電鉄はもう伸びたよ。 門司港レトロ初乗りの後に乗ってきた。 スターフライヤー＆北九州空港初利用 　↓ レトロ開業日乗車（初便往復できた。(^o^)） 　↓ フェリーで四国 って感じで。田野浦を歩いたり、道後温泉に入って坊っちゃん列車乗ったり、 けっこう楽しんできた。 668 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/03(日) 01:33:49 ID:r99SXzC10] >>666 チラシの裏にでも書け 一つだけ突っ込むと新玉川線が田園都市線になったのは2000年だ 669 名前：名無しでGO! [2009/05/03(日) 23:02:01 ID:IdsY3X3CO] うぐぐぐ… 門司鉄道記念館で完乗させてくんないのか… 乗って来たけど、門司港よりめかり駅の方が空いていた。 おすすめは、めかり公園までバスで行き、人道トンネル往復後乗車。 ちなみにめかり公園で高くなる。 670 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/04(月) 09:42:59 ID:GTvkoL+f0] >>669 俺は、関門海峡クローバーきっぷを使おうと思っている。 671 名前：名無しでGO! [2009/05/04(月) 15:28:02 ID:4bF0Xmo7O] 雨だけど今日も動いているよ。

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