【京都】奈良線Part2.5【木津】

1 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 14:15:12 ID:VnUzFqKx] 　　 2 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2006/12/29(金) 15:46:07 ID:TFOVY/EZ] 3 名前：誘導 mailto:sage [2006/12/29(金) 16:05:34 ID:mmjbhSsw] 重複しています 誘導 JR大和路・桜井・和歌山・奈良線15 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166623277/ 4 名前：4番げったー ◆ozOtJW9BFA mailto:sage [2006/12/29(金) 16:17:26 ID:Bwkc2o6j] 4様 古都から古都へ 5 名前：名無し野電車区 [2006/12/29(金) 21:05:09 ID:v2EoKb0F] みやこ路快速の稲荷停車は三が日だけか･･･。 昔は６日頃まで停車していたのに･･･。 伏見稲荷の予想参拝客数も全国で３位になるというのに･･･。 6 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 12:27:38 ID:HBgR3DsF] 保守 7 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 14:43:50 ID:MP6JKlN+] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 8 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 14:51:42 ID:ycl1W36J] 奈良線って奈良県を全体の５％も通ってないのに奈良線っておかしくないか？ どうせなら 古都みやこラインに改称しろ！！！！ 9 名前：名無し野電車区 [2006/12/30(土) 21:31:23 ID:VUpaVtuH] 全線が京都府下です と、釣られておく。 10 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 09:02:40 ID:/uwwRNAQ] ＪＲ宇治線が良い。 宇治にＪＲで行ける事を知らない人間が多いし･･･。 11 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 12:23:14 ID:px46GVj1] でも、奈良線ってしてた方が、奈良に行けるってイメージできるだろ？ 12 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 12:30:12 ID:dQsTw2Ce] >>9 今地図見たら木津は京都府じゃないか!!!! 京都府しか通ってないのに奈良線ってある意味詐欺師だ!!!!! >>11 それなら古都みやこラインはやめて〜〜〜〜 奈良とおってま線にしよう↑↑ 13 名前：名無し野電車区 [2006/12/31(日) 13:54:51 ID:/uwwRNAQ] >>11 奈良は終着駅だから、敢えて線名に入れなくても十分イメージできる。 というか、奈良線で奈良へ行くのは遠方からの観光客が中心で、 関西の日帰り客はどうせ格段に便利な近鉄使うでしょう。 それなら、正式名称が｢奈良線｣、愛称が｢ＪＲ宇治線｣にすれば、 全国版の時刻表には｢奈良線｣と表記されるし、 アーバン向けには｢ＪＲ宇治線｣と案内され、宇治にＪＲで行ける事をアピールできる。 嵯峨野線もＪＲ宝塚線も全国版の時刻表にはちゃんと正式名称で表記されているし･･･。 14 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 15:36:05 ID:fqMiswl/] 嵯峨野線の複線化工事って終わったのか？ 奈良線はそれからだよな？ 15 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 15:58:26 ID:XcArIHJI] >>14 嵯峨野線は来年には複線化が完了する予定。 奈良線はまだ話が具体化していないが、 現状のかなり無理したダイヤを鑑みるに、 嵯峨野線が一段落したら、すぐに具体的な話が浮上してくるだろう。 16 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 17:08:46 ID:HtogY/Cl] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/01(月) 19:00:57 ID:U5kMbNyE] ほらみろ落ちたじゃん。新スレ立てずにさっさと合併しろよ。 誘導 JR大和路・桜井・和歌山・奈良線15 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166623277/ 18 名前：名無し野電車区 [2007/01/01(月) 21:51:17 ID:ngr1yVw1] >>17 いくら誘導しても、誰もそこへ行こうとしないから無駄、無駄。 19 名前： 【1712円】 【大吉】 mailto:sage [2007/01/01(月) 23:14:34 ID:9XwCqliH] あけおめ 20 名前：名無し野電車区 [2007/01/03(水) 08:56:58 ID:KjphZOxm] 奈良線の祭りは今日までか･･･。 みやこ路快速の稲荷―京都間を若干時刻変更する以外は、 ほとんど通常ダイヤを維持した状態で正月輸送ができるのは良いな。 京阪なんか宇治線も含めて通常ダイヤと全く変わるし･･･。 21 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/03(水) 21:57:28 ID:M9kJ+I+X] あの単線で稲荷の初詣需要を裁ききれるのか？ 22 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 03:10:21 ID:SKcHfU58] アーバンネットワークに入っているのにローカル線みたいですね。 23 名前：名無し野電車区 [2007/01/04(木) 07:40:56 ID:xO5x5fL3] >>21 単線といっても稲荷付近は複線化されているし、 快速も含めて10分に1本確保できているので、 問題なく捌けている。 24 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/04(木) 13:07:23 ID:RlUmnUki] だが普通が4両は貧弱 25 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 06:46:13 ID:Lo7nu61c] JR藤森駅前の街並みのほうが深刻なまでに貧弱 ３月８日で開業１０年、ＪＲ東西線とは「同期の桜」なんだが・・・ 現状、複線化のためだけの駅といったところか 26 名前：名無し野電車区 [2007/01/05(金) 23:34:11 ID:GQ+Xu/oA] >>23 そうか、京都駅から複線だし問題ないのか。 >>24 確かに正月の時くらい6連を優先して回して欲しいよな。 4連と6連では輸送力が1.5倍なんだし。 27 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/05(金) 23:47:38 ID:uRyFcE/B] 白いかもめをJR奈良線でも走らせてくれ。 名前は特急「ゆりかもめ」で。 28 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 00:04:17 ID:GQ+Xu/oA] Wikipediaに2008年春にATS-Pが導入されると書いてるけどこれってホントなの？ もしホントだとしたら若干高速化する？ 29 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 11:20:49 ID:VvI3pLos] 電車にはねられ男性死亡、１３本が運休　ＪＲ奈良線 www.asahi.com/kansai/news/OSK200701060014.html ６日午前６時４５分ごろ、京都府宇治市羽拍子町のＪＲ奈良線羽拍子踏切（警報機、遮断機付き）近くで、 線路内に入った男性が京都発城陽行き普通電車（４両編成）にはねられ、死亡した。乗客約５０人にけがはなかった。 この事故で上下計１３本が運休し、同電車が１時間１６分間停車するなど計４本に遅れが出て、約３８００人に影響した。 男性は５０〜６０歳で、宇治署が身元確認を進めている。 30 名前：名無し野電車区 [2007/01/06(土) 16:29:33 ID:CUMKeh7Q] >>28 高速化するかどうかは分からんけど、現在ATS-P導入工事中なのは確かですよ。 31 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 05:10:46 ID:hFukePDo] sage進行 32 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 05:21:29 ID:S/S2Tz2v] >>30 そうなんすか。 でも高速化っていうより、例の事故での対策かも知れないっすね。 ダイヤ改正する気配もないし・・・ 33 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 11:09:02 ID:dpCzKrvh] >>32 例の事故があったからが大きいですね。 「さらに安心していただける…」のJR西の広告にATS-Pの整備についてかかれていました。 改正するなら、昼間の京都で快速の3分後に普通が出発するっていうのを直して欲しい。快速停車駅からしたら実質毎時4本。 34 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 12:41:10 ID:KUmXnDQG] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 18:55:25 ID:By/kctIs] JR藤森が廃駅になったら大亀谷信号場になるの？ 36 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 19:30:01 ID:9QX/JLZp] >>33 宇治より先は実質毎時4本どころか、実質毎時2本。ほぼ快速しか使えない。 普通と快速の所要時間差が大き過ぎるから、如何ともしがたいところではあるが･･･。 普通の所要時間短縮には行き違い待ち時間をなくす、すなわち完全複線化が必要になってくるだろう。 37 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 19:36:52 ID:S/S2Tz2v] >>33 なるほど、やはり事故の影響ですか。 同時にダイヤ改正もしてくれるといいんだけど。 >>36 奈良線って不便な最大の理由は単線区間があることだろうけど、 もうすこし優等待避を工夫できる気がする。 木幡の待避線とかどうして取っ払っちゃったんだろうな。 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/07(日) 22:27:40 ID:+eVSyb2e] >>37 そういえば　城陽のひとつ奈良寄りの長池駅にも奈良・京都各方面のホーム線の間に 待避線があったようなスペースが有りますね 39 名前：名無し野電車区 [2007/01/07(日) 23:13:23 ID:9QX/JLZp] >>37 木幡の待避線って必要か？現状の宇治と桃山だけでも十分だと思うが･･･。 やろうと思えば六地蔵、木幡でも待避できるし･･･。 40 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 00:40:52 ID:BG2uiaKC] >>38-39 不必要な待避線を保守する負担を減らすという意味で取っ払ったのかも知れないな。 ていうか六地蔵で優等待避なんて出来るのか？ 41 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 12:22:10 ID:Rl0rjdvq] >>40 六地蔵も木幡も本線、副本線とも上下両方向から入線可能だし、 同一方向の列車をそれぞれ本線、副本線に入れて優等待避することは可能だろう。 42 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 17:17:53 ID:j0iZNfTc] そんな曲芸ダイヤ組んで事故ったらどうするんだよ 43 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 17:59:55 ID:Rl0rjdvq] >>42 実際にそんなダイヤにするかどうかは別問題。物理的に可能かどうかという話。 まあ、ＡＴＳさえちゃんと働いていればそんなダイヤでも事故ることはないだろうし、 逆にＡＴＳがまともに働いていなかったら現状ダイヤでも事故る。 44 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 18:01:00 ID:j0iZNfTc] >>43 「事故」っていうのは飛び込みによるグモ等でダイヤが乱れた場合収拾がつかなくなるという意味だが？ 45 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 18:05:32 ID:Rl0rjdvq] >>44 そのときはどうせ全部普通に変更するか、列車を間引くんでしょ。 現状ダイヤも相当無理したダイヤ。目糞鼻糞。 46 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 19:01:16 ID:F0z6AHfW] >>41-43 １０月ごろ、ダイヤ乱れて山城多賀で普通がみやこ路待避してたことがある。 しかも、一本じゃなくて何本も発生してた。 47 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 19:58:41 ID:BG2uiaKC] なるほど、六地蔵ってそういう配線になってるのか。 でもそんな待避したら乗客は大混乱だろうな。 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/08(月) 20:38:54 ID:l4PBdieU] >>41 信号対応してたっけ？ 49 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 20:42:28 ID:Rl0rjdvq] >>48 六地蔵の副本線に京都行きが入れるかってことか？ 昔正月ダイヤで上り京都行き普通が副本線に入って、下りの快速を待避していたことがあるので、 当時と変わっていなければできるはず。 木幡は現状ダイヤでも本線、副本線とも上下の列車が入っているので、今更説明するまでもないだろう。 50 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:24:20 ID:7HUNetNN] 西日本の運行情報に城陽で車内トラブルってなってるが何があったんだ？殺し？ 51 名前：名無し野電車区 [2007/01/08(月) 21:35:57 ID:a5a27o1m] 毎度お馴染みのいつもの車両故障じゃね？ 52 名前：48 mailto:sage [2007/01/08(月) 22:05:33 ID:UQXEHvzI] >>49 ふ〜ん、なるほどねぇ。 ただ、実際にそれを有効活用しようとしたら JR藤森ー六地蔵間か六地蔵ー宇治間のどちらかだけでも複線化しないと 実際の運用には使いづらいだろうけどね。 53 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 00:38:04 ID:9rOWluuw] いわゆる双単線方式の導入か？ 54 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 03:15:03 ID:vte62RTD] 藤森〜六地蔵の複線化って絶望的じゃないか？ 55 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 03:55:56 ID:eiMj+cdy] 六地蔵駅で信号故障　木幡桃山間が不通 ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007010700101&genre=C2&area=K20 おなじ伏見区内の路線なのに 京阪近鉄ＪＲ地下鉄４線でもっとも故障や事故などのトラブルがダントツに多いのは奈良線だけ・・・ 　 56 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 20:22:58 ID:vte62RTD] それだけ軽視されてるってことなのか？ 近鉄や京阪にガチンコ勝負を挑むのは複線化されてからか？ 57 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 20:47:29 ID:9rOWluuw] 普通にそうだろう 58 名前：名無し野電車区 [2007/01/09(火) 21:53:12 ID:wviLJ655] 線路に簡単に立ち入りできるところが多すぎる。 京阪なんか全区間で柵が完備されているんじゃないか？ 59 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/09(火) 22:38:38 ID:Ai/vGazv] 「立ち入りできる」と「立ち入る」はまた別だから。 ヨーロッパの鉄道を見ればわかるけど。 60 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 23:03:36 ID:IRDWcy7c] >>54 難工事の箇所が結構あるとは思うが、用地買収はさほど必要なさそうなので、何とかなるかも･･･。 大体、山奥の道路だったら、｢こんなところによく道路を作ったな｣と思えるようなところはいくらでもある。 用地さえ確保できれば、素人目に見て難工事と思えるようなところでも案外何とかなるかもね･･･。 61 名前：名無し野電車区 [2007/01/10(水) 23:50:16 ID:85t6Z9FH] >>60 ヒント：プロ市民 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 01:39:35 ID:octB5F+N] >>60 > 用地さえ確保 > プロ市民 京都ではこれを処理したら工事は９９．５％完成するｗ 63 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 23:01:07 ID:MQRgYoFQ] >>55 トラブルは少ないが、近鉄は雨降っただけで遅れる。 ゆとりダイヤになってから雨降ったぐらいでは遅れないのはGOOD! 64 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:12:38 ID:Dq/4aqq9] 奈良みたいに発掘調査しなくていいんですか？ 城の横やし 65 名前：名無し野電車区 [2007/01/11(木) 23:37:31 ID:BCO69ALZ] ２〜３駅ごとに「対向列車待ち合わせ3分停車」のローカル線です 66 名前：名無し野電車区 [2007/01/12(金) 14:39:01 ID:ajIOzCat] 寒いから半自動ドア対応車入れてくれ。 67 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 00:14:38 ID:KPZ07bX9] 今日、１０時過ぎにキヤが奈良方面に向かって走行していった。 68 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 03:36:53 ID:JkYLXtsk] それちょっと見たかったな。 ぶっ飛ばしてたのか？ 69 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/13(土) 18:40:30 ID:Y7AMfIhS] >>62 > > 用地さえ確保 > > プロ市民 > > 京都ではこれを処理したら工事は９９．５％完成するｗ 「発掘調査」を忘れてます。 そしてこれが最大の難関かも… 70 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 20:40:30 ID:djNv69tt] >>65 そのローカル線相手に、為すすべなくお手上げ状態の京阪宇治線って･･･。 向こうは全線複線なんだけどなあ･･･。 71 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:33:31 ID:JkYLXtsk] 宇治線そこまでやられてるか？ 72 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:34:36 ID:+Ub5F/54] あっちは油断してるだけであって為す術がないのはJR 73 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 21:35:34 ID:2gOt58EA] 京阪のほうが利用者多い 74 名前：名無し野電車区 [2007/01/13(土) 22:45:11 ID:djNv69tt] >>73 www.pref.kyoto.jp/tokei/tokeisyo/h16/16excel/04yb1001.xls 宇治と六地蔵はＪＲの完勝。黄檗と木幡は京阪の方が多いが、差は小さい。 観月橋や桃山南口などのＪＲにない駅まで含めた総数は宇治線の方が多いが、 同じ駅の総数で比較するならＪＲの方が多い。 75 名前：長文失礼ながら「ぎをいわせて」 [2007/01/14(日) 01:48:14 ID:C01JWEyf] しかし奈良線ほどいろんな意味で悪条件の数々をひきずっている路線はそうはない？ １：歴史的悪条件・・・奈良鉄道で開通→経営難からすぐ「官鉄のライバル」関西鉄道に買収 →官鉄に買収されるが関西鉄道の支線というだけで電化も複線化もされずに放置 （桃山御陵参拝客で年中賑わっていたというのに・・・） →戦後の国鉄時代は国鉄本社と犬猿の天鉄局に属し電化も遅れ複線化はされず →JR化後も複線化は途中で止まったまま先の展望も見えず ２：政治的悪条件・・・有力政治家にも恵まれず選挙区もずたずたに分断され複線化などの予算も後回し 沿線自治体でも熱心なのは宇治市くらい、城陽市と井手町は快速停車をせびっただけ 京都市は府に言われしぶしぶ複線化とJR藤森駅に出資したが六地蔵駅を宇治市に押しつけた 木津町・山城町・奈良市はほぼ無関心 ３：地理的悪条件・・・最も山沿いを走るため動植物の侵入もある　朝の信号故障も霜害のせい？ ４：プロ市民・・・たとえばJR藤森などはたった一人の地権者のため４年も開業が遅れた （京都市会会議録に記録あり）それにつられて部分複線化も遅れるというおまけつき ５：原始的な保線マナーなど・・・線路に柵の張っていない区間も多いので人身事故も多々 更に保線車両も踏切の前で一々止めて踏切にロープを張って道路を遮断して通るという原始的なやり方 平行する京阪近鉄はちゃんと警報鳴らして遮断機下ろすのに・・・ 黄檗駅ではポイントを凍結防止に暖めていた保線員がグモる痛ましい事故も起きた 山手線などで散々酷使された１０３系がいまだに主役はってるから車両故障もまだ多いし 76 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 04:47:17 ID:YcDY7rQ0] >>72 >>74 京阪って油断してるのかな。 確かに朝も減便してる時点で油断してると言えるのかも知れんな。 JR桃山南口って実現する可能性は限りなくないよね？ 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 05:37:08 ID:5auuaMTH] 京阪と言えば、市内の駅で、 「20時以降東福寺からの京都行きは20分以上開いていることがありますのでご注意ください」 という掲示があって吹き出した。 たしかに、東福寺から京都まで2・3分だからとたかをくくって新幹線に乗り遅れたらたいへんだからな。 昔と違って、改札別だからJRの時刻表みて慌てても後の祭り。 78 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 19:36:03 ID:cMeyDOIs] >>76 JR桃山南口作っても、北側に人が住んでないし、利用客が見込めない。 ていうか駅の数は今ぐらいが丁度いいだろう。 京阪に対して列車の本数が少ない分速達性で勝負しているのに、 これ以上駅が増えて速達性が失われたら既存の利用客を失う危険性がある。 79 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:03:08 ID:Zky2/Pbc] >75 複線化については見通しがついてきてるよ 城陽市宇治市京都市が全額負担する方向でJRに協議に入ったから 協議結果は来年までに出る見通し JR側は学研都市線の全線複線化か奈良線の複線化をどちらを先にするかで悩んでいる 京都市などは来年度中に奈良線複線化に着工してほしいとJRに詰めに入ってる、ただまだ結果が出ない 80 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:06:17 ID:dwPnl0g7] 複 城 協 J 京 81 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 20:08:13 ID:cMeyDOIs] >>79 学研都市線と奈良線で迷う理由は工事に掛かる費用の問題か？ 現状のカツカツダイヤを見れば、奈良線の方が優先されるべきというのは明らかなはずだが･･･。 82 名前：名無し野電車区 [2007/01/14(日) 21:50:44 ID:Zky2/Pbc] 費用は全額が京都市宇治市城陽市が負担だからJRは費用の心配はしなくていいと思う たぶん学研都市線の整理で迷っているんじゃないかな、分割併合がネックなのとダイヤの不便さを解消したいのかも 奈良線の場合は、複線化にオマケがついてくるのですよ たぶんJRはこのオマケが気に入らないのだと思う 京都市などの要望では、費用全額負担する代わりに、直通快速と直通特急を城陽奈良まで走らせてほしいとのこと、複線化とセットで要望しているからJRは返事が出来ないのかと、採算取れる保障が無いし 83 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/14(日) 22:24:57 ID:iNkr0leW] 朝から晩までｦﾀｦﾀ 84 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 13:51:42 ID:aWvhDXi8] >>77 20分以上って酷いな。 その時点で気づいて七条まで行ってももう遅いものな。 てかそんなことまで掲示してくれるおけいはんやさしいな。 >>78 たしかに北側にはすんでないけど、南口から京都駅に行きたい客は利用するんでねえか？ どのくらいいるのか知らんが････ ていうかおけいはん、宇治線に駅を増やすってのも手だな。木幡〜黄檗間は作る価値あるかも。 >>79 それって事実っすか？ 事実だとしたらかなりいい感じっすね。 てか来年までってまた長い・・・ >>81 奈良線＞学研都市線なのか？ てっきり逆だと思ってたよ・・・ >>82 直通快速ってなんだい？ ていうか直通特急なんて要るか？誰が乗るんだよ・・・ 85 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 18:20:42 ID:F9DIKzJN] >>84 京都新聞やネットニュースでも出ていたのですが、去年の夏にＪＲと協議に入って今ＪＲが審議しています 協議のテーブルにつけれたこと自体が大きな進歩らしいですよ、今まではＪＲは完全無視していましたので それで京都市宇治市城陽市が費用全額負担する事になった瞬間に協議のテーブルについてくれたらしいです 結局はお金ですわ 実は学研都市線も自治体全額費用負担で話が進んでいるのですよ、それで京都市側は奈良線の複線化に焦っているのだと思います 学研都市線の後になればまた見通しが立たなくなるし、嵯峨野線を全線複線化させたから今がチャンスとばかりにＪＲに話迫っているようです 京田辺市と京都市が争っている状態ですね、両者一歩も退かない 両者、嵯峨野線全線複線化完了と同時に工事に着手してほしいとの要望 さすがに学研都市線と奈良線の同時複線化にはＪＲはウンとは言いにくいですよ、車両の管理が大変になりますから 車両の増備で置く所の問題など、ナラは外環状線が加わるので車庫はいっぱい 直通快速というのは主に本線や嵯峨野線への通勤快速です 走らせるとなれば本線の混雑悪化になるし、本線の本数を減らせば本線が不便になるし 本線重視の西日本にとっては絶対に譲らない壁 最大の難点、嵯峨野線への直通はどうやってするのか 京都駅を端から端までを跨がなければならない、本線の邪魔になるのは確実 渡り線の建設には莫大な費用がかかるらしいです この費用も京都市負担ならばＪＲは造るでしょうけど、数本の列車の為だけに採算は取れるのかの問題 また未知なる需要の問題も、車両の増備費や車庫建設代は市負担でも維持費はＪＲが負担ですよね 奈良市や木津町も加わってくれたら心強いものの奈良市は無関心、高架工事と1300年際でカツカツ運営 奈良県は美味しいとこ取りですよ、何もしなくても奈良線複線化の話は進んでますし、外環状線直通、外環状線絡みの新車投入など せこい 長文失礼しました 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 18:56:16 ID:BBhdsCPs BE:867499889-2BP(1601)] >>84 「ねこ大好きだけど猫アレルギーだから触ることができない」まで読んだ。 87 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/15(月) 21:31:16 ID:qpIAtbaz] >>85のまとめ 俺はｷﾓｦﾀです。でOK？ 88 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 21:43:26 ID:imVHJsr3] >>84 あくまでも単線区間に限っての話なら奈良線＞学研都市線でしょう。 学研都市線は松井山手以西の複線区間のイメージが強く、そこと比較したら向こうの方が明らかに上だけど、 複線化の優先度という観点なら現状単線の区間での比較となる。 そうなると、運転本数：奈良線（6本/ｈ）＞学研都市線（4本/ｈ）、人口：宇治市(18万人)＞京田辺市(6万人) で、駅別乗降客数等から判断しても、乗客数：奈良線＞学研都市線であることは確実。 さらに快速が入ると単線でのダイヤ構成が複雑化するという観点からも、奈良線の方が優先度が高い。 まあ、ＪＲも奈良線沿線自治体も意固地にならずに話をまとめてもらいたいところだな。 ＪＲも現状の奈良線でのダイヤ編成の難しさや遅れが発生したときの影響の大きさは嫌というほどわかっているだろうし、 本音は複線化された方がいいと思っていることだろう。 これだけ複線化の条件が揃っていて、学研都市線に先を越されたら、奈良線沿線自治体の政治力を疑わざるを得ない。 89 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 21:49:47 ID:srdUwuIC] >>88 違う 松井山手〜京田辺間の学研都市線＞奈良線 京田辺〜木津間の学研都市線＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜奈良線 90 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 21:55:07 ID:srdUwuIC] >>88 それにさあ、宇治市18万のうち、奈良線使ってるのってどれだけいるんよｗ 近鉄が大半、京阪がその次、奈良線なんて5%ぐらいじゃねーの？ｗｗ 91 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:14:03 ID:jpKMXypN] 奈良県は財政難だからなぁ〜。 直通快速っての、大和路線に行くのじゃダメなんかな？ 早朝の京都行きとか、ありがたい存在に思うのだが。 92 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:16:09 ID:jpKMXypN] 大和路線からの京都行きな 93 名前：名無し野電車区 [2007/01/15(月) 22:36:39 ID:imVHJsr3] >>90 大半が近鉄を利用しているのは京田辺も同じ。 ＪＲでも松井山手駅の利用客は大半が複線区間のみの利用客だし･･･。 とりあえず74でも出ている京都府の統計を見た方が話は早い。 利用客数は宇治＞京田辺。 あと、乗客数はあくまでも複線化の条件の一つであって、 列車本数、優等列車の有無も重要な要素。 94 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 00:34:37 ID:Xayv3BI8] 主に宇治の観光をアピールしたいのかなと思う、京都府が京都市に詰め寄っているところを見ると オマケで奈良まで走らせれば、各地から古都京都奈良を結ぶ路線として活性化させたいのかな、特急の直通などで 95 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 00:37:49 ID:Xayv3BI8] 奈良線の複線化はメリットは大きいけど 学研都市線単線区間の複線化はメリットはあるのかな？ただ単にダイヤの強化が出来るだけでしょ？ 俺的には重要度は、奈良＞学研、と見ているけど 96 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 00:43:17 ID:ckMMlmiL] >87 ヲタと言われてみればそうなのかな ただ私は政治経済に興味があるだけでね、それ関連の仕事をしていれば少なからず情報が入るので 言われてみればそうだな、自分の書いた内容を読み直してみたら、たしかにキモイ、かなり入り込んでしまったな 97 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 00:55:21 ID:pP5tcF+D] >>62 京阪淀駅の高架化もそれで遅れてるなw 98 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 00:57:36 ID:UgpmParb] 案外奈良線は京都〜城陽、学研都市線は松井山手〜京田辺だけ 複線にしてあとは放置プレイかも。 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 01:52:56 ID:Pgt6Y833] >>87 ♪キモヲタキングで、オールオ〜〜ッケ〜 100 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 02:50:08 ID:48aURDO+] >>85 奈良線と本線の直通運転はかなり厳しいでしょうな。 個人的には別に必要ないと思うけど。嵯峨野線との直通も実現すればいいだろうけど特に必要ないかと。 複線にして本数を増やしてくれればそれでいいですな。 >>88 ていうか学研都市線に単線区間があるなんて初めて知りましたww 奈良線はなかなかの市街地を走ってるのに単線だしねえ。 本数が増えれば藤森も活性化するでしょうし。 教育大に通ってる人は便利になるんじゃないかな？ >>90 京阪ってそこまで優勢かな。 結構JRにやられてる印象あるけど。 >>97 もしかして青い家のことですか？ >>98 確かに城陽まで複線になればそれでいいでしょ。 ホントに必要なのは京都〜城陽間だろうし。 101 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 06:54:21 ID:HIJTulVl] >>93 「のぞみ」停車駅と直結するので観光客もビジネス客も集められる位置関係にあるのが奈良線の強み 学研都市線の場合はそれが外環状線が全通してからあとになるので、そこのところが弱い 複線化や新駅などへの投資を回収できるのはどちらが早いだろうか >>97 公共事業への理解度が低い伏見区では「プロ市民の駆除」こそが重要な鍵になるのだろうか 国道24号伏見バイパス('72)、JR藤森('97)、新油小路通り('03)、京阪淀(?)・・・前例多々 >>100 開業当初から駅周囲が宅地でがっちり固められていたJR小倉とちがって JR藤森の場合は改札前だけが空き地とか畑の広がる場所だったので再開発の余地は少しあった 狭い山道を広くて安全にしたりそこそこ便利な店を呼んだり・・・ ほかの新線・新駅ならどこでも普通にやってるお 新駅じゃないけど祝園はここまでしてるし ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007011200092&genre=B1&area=K20 おあと三山木とか登美ヶ丘とか（保津峡とかはおいといて そんな千載一遇の機会を開業以来１０年放置プレイでパァにしたJR藤森がいまさら「地域の活性化」とは　 102 名前：学研都市ユーザー [2007/01/16(火) 12:55:00 ID:SFa06OXI] ＞学研都市線は松井山手〜京田辺だけ 複線にして それが少しも始まらんのが頭にくる 103 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 13:17:12 ID:wmxCwJLR] >>85 部分複線化の時は地元とJRで折半だったのに、今回は全額地元負担でようやく交渉のテーブルについたJRもいい根性してるなｗ 104 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 13:50:41 ID:hfjNkCQW] >>96 政治ゴロは政治スレでぶつぶつ言っとけ 105 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 15:57:58 ID:gM9uAhNZ] >>103 部分複線化の時の話はJRは無理やり遣らされた感じだから今回は仕方ないよ 玉水の井出氏という人が元JR西の取締役だったんだけど、地元の奈良線が単線とはどういうことなんだという事で圧力をかけたのが始まりらしいね それで無理矢理複線化 今回は井出氏はもう辞職したからJR西への力が無いの だからJRは嫌がらせじみた事をしているんじゃないかな？全額負担させてやれ、て感じで 106 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 16:01:41 ID:gM9uAhNZ] 付け加えて無理矢理玉水駅の快速停車 これはマジ話 107 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 17:10:10 ID:SFa06OXI] >>105 玉水って井手町の？ 井手町の井出氏か‥　笑うなｗｗｗ 108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 18:21:10 ID:SAAZWas8] 井手は福井人だろ。 109 名前：名無し野電車区 [2007/01/16(火) 22:14:05 ID:6clzM0ek] >>105 ＪＲにも地元にもいろいろ魂胆があるようだが、 意固地になってみんなが不幸な思いをすることだけは避けて欲しいところだな。 今世間を騒がせている中村ノリの問題を見ていると、つくづくそう思う。 >>100 >複線にして本数を増やしてくれればそれでいいですな。 いや、自分は本数を増やしてくれとまでは言わない（但し、早朝、夜は増発が必要）。 少なくとも日中は今でも十分な本数が確保されているではないか。 でも、宇治以北の複線化は絶対に必要だ。 日中の奈良線は快速2本、普通4本の運転で、上下とも宇治で緩急結合している。 さらにしばしば天理臨が割り込んで、定期列車も大きな影響を受けている。 一番本数が多い区間の６割が単線でありながら、こんな過密なダイヤを組んでいる路線が他にあるか？ 恐らく日本では例がないのではないだろうか･･･。 こんな悪条件でのダイヤ作成者の苦労や、行き違い待ちで寒い思いをしている乗客の苦労を考えると、 増発は無理でも複線化は是非実現して欲しいと切に願う。 110 名前：名無し野電車区 [2007/01/17(水) 22:02:11 ID:l52sPTP/] >>105 でも、実際に井出の圧力で複線化されたのか？ 奈良線の複線化の計画は随分前からあったし、当時の奈良線も全線単線の路線としては驚異的な列車本数だった。 圧力がなくても、複線化は不可避な状況だったと思うけどなあ･･･。 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/18(木) 13:18:30 ID:d2WRkyA8] >>110 京都のJR路線は東海道線を除いて単線主体というのが凄いな。 しかも閑散ローカル線ではなく嵯峨野線なんかは特急と快速と更にはるかが割り込む。 奈良線も単線の容量がパンクしそうなほど。 昭和５８年頃までは東海道線のみ電化されてたというのが凄い。今や関西本線の 加茂以東だけ非電化。 更に複線区間が東海道線と山陰線と関西本線の一部しかなかったことを考えれば 他県にない凄い進歩とも言える。 112 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/18(木) 15:51:11 ID:H4mWPsSR] 国鉄は関西無視だったからな。 113 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 18:16:26 ID:HcgQfjNk] とにかく嵯峨野線と奈良線の城陽以北の完全複線化が急務だな。 114 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 18:42:06 ID:dC630/Ft] >>111 ＞閑散ローカル線ではなく嵯峨野線なんかは特急と快速と更にはるかが割り込む 嵯峨野線(山陰線)は、ちょっと前まで快速もないし、はるかも割り込まな かった単なるローカル線だったんだがｗｗ 115 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 18:47:33 ID:dC630/Ft] >>113 つ松井山手〜京田辺間 116 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 22:03:02 ID:7mfcOcqh] >>115 そっちはまだ増発の余地はあるだろう。大住も行き違い可能なんだし･･･。 嵯峨野線と奈良線は現状ダイヤがそもそもかなり無謀なダイヤだからなあ･･･。 それに加えてしばしば臨時列車が割り込む･･･。 117 名前：名無し野電車区 [2007/01/18(木) 23:55:15 ID:fPvkVhmq] 一番凄い発展をしたのは宝塚線と思うが 主にDD51客車しか走ってなかったローカル線が今では 118 名前：名無し野電車区 [2007/01/19(金) 14:13:58 ID:6mUgrTfT] 昨日踏み切り待ちしてたら、番号未確認だが、103系4連オール黒サッシが走っていった。 あんなん無かったと思うし、組み換えで移動してきた？ 119 名前：名無し野電車区 [2007/01/19(金) 17:41:24 ID:8VRoxrLf] 奈良線＝DC 未だに電化路線とは思えん・・・ 120 名前：名無し野電車区 [2007/01/19(金) 20:02:04 ID:l7jt5Lg7] じゃあ桜井線は廃線に見えるんじゃない？ 121 名前：名無し野電車区 [2007/01/19(金) 20:52:18 ID:s2UoF8pT] >>119 さすがにそれは古過ぎる。 自分の中では　奈良線＝105系　のイメージが強い。 でも、よく考えてみると奈良線に105系が走ってたのは10年間だし、 今ではなくなってからの方が長いのに･･･。 まあ、１日数本を除いて全部105系という時期もあったから、印象に残るのかも･･･。 122 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/20(土) 14:46:27 ID:vDzaYZCJ] >>121 記憶があやふやだけど、昭和６１年〜平成元年頃に １０５系に混じって関西線色の１１３系の４両（非冷房車）って走ってなかったっけ？ 非電化時の奈良線は酷かった。 キハ３０系列が４両でちんたら走るローカル線。 一方で近鉄京都線は普通が３両編成だったけど高頻度（奈良線に比して）運転だった。 123 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 14:54:56 ID:McF7jDaZ] >>122 113系春日塗りが走ってたね。トイレの窓が白いプラスチックではなくて、波模様みたいなのがついたガラスだったのが印象的。 昔、東福寺駅ホームにあった売店のショーケースには、「電車の事はわかりません」と書いた貼り紙がされていたと思う。 124 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 15:04:24 ID:ocm62hOv] >>121 ＞自分の中では　奈良線＝105系　のイメージが強い。 いや、俺の場合も奈良線＝Ｃ５８のＳＬだな 午前１０時半ごろの奈良行と午後３時前ごろの京都行 煙をはく姿がかっこよかった。大挙して小学校の運動場から眺めてたな デゴイチを見ることはなかったけど 125 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 15:27:00 ID:/eQ8vKeH] >>118 Tc251〜Tc252だね。6連だったのが4連化されたみたい。 >>121 俺も105系のイメージが強い。 126 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 15:35:19 ID:ocm62hOv] >>125 厨房か！ 奈良線といえばＳＬだろｗ 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/20(土) 16:51:57 ID:60Xk+P3a] 自分のイメージを人になすりつけ… 128 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 17:16:55 ID:BVCdkF0Y] >>122 ｢１日数本を除いて全部105系｣の１日数本が113系関西線色だ。 昭和59年の電化直後から105系に混じって細々と走っていた。 昭和61年頃には111系の中間車ユニット(モハ111・モハ110)が、湘南色のままで東京から転属してきた。 先頭車は関西線色、中間車は湘南色という混色編成のまま結構な期間走っていたが、 その後111系は四国へ転属していった。 113系は電化直後は日中にも走っていたが、いつの間にか定期運用は朝ラッシュ時のみとなり、 日中以後は、予備車の様な扱いで不定期に105系に代わって入るといった感じだった。 113系が代走しているときは、普段2連の列車が4連クロスになるので、大変有難かった。 その後平成3年に快速が設定されたときから113系の運用が大幅に増えて、時間帯を問わず113系が見られるようになった。 その後平成6年春に東海道緩行に207系の投入で余剰になった103系が奈良に転属し、 113系の運用が全て103系に置き換えられて奈良線から113系が消えた。 ちなみにその半年後の平成6年9月に、奈良線のシンボル的存在だった105系も消えた。 129 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 17:27:51 ID:vh53SsUo] 俺はキハが走っていた時代のほうが印象が強いな 気が付いたら電化していた感じでいつのまにか113や117が走っていた感じかな 130 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 17:32:52 ID:BVCdkF0Y] >>129 すみません。 自分はキハが走っていた時代は、あまりにもの本数の少なさ故に、 京阪と近鉄しか利用していませんでした･･･。 したがって当時の奈良線はあまり印象に残っていません･･･。 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/20(土) 20:01:39 ID:2S5ZfsSp] >>111 亀レスだけど、山陰線の綾部と福知山の間も複線だったよ。 132 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 21:43:57 ID:ux5E0Ndk] 嵯峨野線も奈良線もケチってないでさっさと複線にしてくれよな。 儲かる線なんだし。 133 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 21:48:20 ID:BVCdkF0Y] >>132 嵯峨野線はあと1年我慢したら複線になる。 今から複線化が白紙になることはまずないから、もうちょっと辛抱しろ。 134 名前：名無し野電車区 [2007/01/20(土) 23:49:05 ID:E6jjkj4W] 奈良線電化すぐは、１時間に１本は京都〜桜井直通だったんよな。 まだ、あの頃はDC急行『きのくに』１往復残ってましたっけ？ 桜井線の本数や設備は相変わらずだけど、奈良線は変わったなぁ。 裏事情は色々あるでしょうが、うらやましい。 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 00:42:10 ID:vRFjzGmm] >>131 >>111に東海道線と山陰線と関西本線の一部と書いてあるが・・ 136 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 00:55:54 ID:Y5yTf8FK] >>133 そうだな。もっと突貫工事でやって貰いたいもんやわ。 話は変わるけど、京都駅8番線ってJR京都線とつながってったっけ？ 複線化が完成したら8番線から大阪直通便を出して貰いたいわ。 137 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 01:46:46 ID:3STjYbBO] >>136 一応線路はつながっている。 ttp://www.geocities.jp/neko_terashima/jr-kyoto.html ただ、折り返し大阪からやって来た列車をどうやって奈良線に入れるかが問題。 片道だけ運転というわけにはいかないからな。 138 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 03:45:35 ID:FjiHvuyU] >>136,137 何故8番線にこだわるんだ？ 139 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 04:00:33 ID:ByNeGuAO] 坊やだからさ 140 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 09:26:48 ID:kxeRaA2l] >>134 急行｢きのかわ｣は奈良線電化と同時になくなった。 141 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 09:37:31 ID:24szxvvd] 西大路の手前から貨物線に入れば解決 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 10:17:45 ID:jlhDhVYD] JR奈良線といえば117系でしょ。 ＞案外奈良線は京都〜城陽、学研都市線は松井山手〜京田辺だけ ＞複線にしてあとは放置プレイかも。 城陽〜京田辺を直結する構想はどうなった？ 143 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 11:35:39 ID:KnxyNvTx] >>142 確かに１１７系もちょうど１０年間走ってたから、期間的には１０５系と同じなんだな。 ただ、１１７系は快速運用が中心で、１０５系のように過半数を占めていた時期がなかった点や、 もともと新快速のイメージが強い車両という点で、奈良線のイメージには少し弱い気がする。 長池から京田辺を結ぶ計画は残っているけど、 これから人口が減少していくご時世、絵に書いた餅になることでしょう…。 144 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 12:31:51 ID:W+y9SR+d] 国鉄からJRに変わって格段良くなった路線。 145 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 15:27:51 ID:LWP1QhE2] つーか、自民党府政に変わったのも大きい 蜷川知事７選時代は、地味に北部に手厚く南部に冷たかった 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 15:33:13 ID:25N6izm2] >>145 巣に(･∀･)ｶｴﾚ!! おまえの巣はここ ↓↓↓↓↓↓↓↓ 交通政策 society4.2ch.net/trafficpolicy/i/ 147 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 17:29:06 ID:pTAajQQU] センター試験と教育大の2次試験の時は藤森に快速を止めたほうがいいんじゃないか？ ホームに人があふれたぞ。 148 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 20:16:40 ID:qTypMX2S] 藤森は実質信号所。 149 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 20:18:04 ID:CAgcLuch] 　大　亀　谷　信　号　場 150 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 20:22:16 ID:5GxNk5qV] >>137 その配線図を見る限り奈良線から6、7、8番線に入線して京都線方面へ。 京都線から2、3番線に入線して奈良線方面へ。 と言う風に出来るんじゃないか？ 151 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 21:19:45 ID:kxeRaA2l] >>150 できるのは確実。 昔はホリデー号が大阪から直通していた（上りは２・３番線、下り６･７番線）。 大晦日の終夜運転などでも直通の実績あり。 152 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 22:25:06 ID:lxgkQ/Fe] >>150 線路だけ見れば問題ないんだけどね。 >京都線から2、3番線に入線して奈良線方面へ このとき、新快速、快速、雷鳥やサンダーバード、貨物列車から 京都駅で折り返すスーパーはくとやオーシャンアローの引き上げ回送まで 次々とやってくる対向列車の一瞬の隙をついての本線横断が不可欠。 これがかなり大変。 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/21(日) 23:04:27 ID:ey1gNCnd] 奈良線と東海道線との直通運転なら、天理臨で走ってない？ 一部複線なのに臨時用のスジとかもあるから余裕の無さなら トップクラスかも 154 名前：名無し野電車区 [2007/01/21(日) 23:12:15 ID:kxeRaA2l] >>153 天理臨が入ると、定期列車のダイヤも乱れるからたちが悪い。 やっぱり複線化しないと厳しいよ･･･。 ところで、天理臨は近鉄にもあるけど、向こうは定期列車のダイヤへの影響はどんなものだろうか？ 155 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 00:11:04 ID:rb+dEo10] 近鉄の場合はさほど影響なし、天理臨が遠慮気味の運行だからな、急行や特急の通過待ちするぐらい 156 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 05:38:11 ID:dlDU4tho] >>147 狭いところに細い対向式ホームを２枚も押し込めたからな・・・一時的にせよ人があふれて当然 京阪墨染などはどうだったんだろうか それ以前、原則として京阪宇治線沿線の高校出身者は教育大、京阪本線だと京大or工繊大に センター試験の会場を設定し続けていることも問題かも >>148 駅前のまちづくりをホッポラカシて逃げた京都市こそ最悪のA級戦犯だな 円町・太秦駅と比べても天国と地獄くらいの処遇の差はひどすぎる >>152 一瞬の隙どころではない '98年の正月の西明石？発城陽行き快速（京都から城陽まで各停）の場合 京都駅に入ろうとする姫路方面行き新快速を鴨川の上で待たせた目の前で 一気に２番線から奈良線に突っ込んだこともある こんなのが定期便化すれば琵琶湖線ユーザー、特に滋賀県民から総タタキは必至かと 157 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 07:51:10 ID:/DXttU2u] >>88 政治力どころかJRの判断能力も疑われる あと京都府も影響は不可避 沿線自治体から突き上げ喰らって現知事が次期選挙で惨敗もあり得る 158 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 09:03:07 ID:rb+dEo10] 国鉄時代に奈良線はあまりにも放置された結果だな、まさかここまで発展するとは思わなかったんだろうて まあ、ごく部分的にでも複線化させたJRは多少は評価できる 城陽まで完全複線化させて城陽発着の列車が増えたら城陽駅の機能がパンクしそうだな、ホーム2線と引き上げ1線ではきつくない？ 159 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 14:09:30 ID:dBERNJ63] >>157 民主府政の会乙！ 160 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 15:10:55 ID:PLXCiYRE] >>158 別にきつくないだろう。城陽折り返しなんて多くて１時間に４本。別に宇治で折り返しても構わんし…。 御堂筋線の中津とか、もっと大変なのがいくらでもある。 161 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 16:06:55 ID:J3SZg6Oc] >>154 天理臨は奈良線経由を止めて草津線〜関西線〜桜井線経由か紀勢線〜和歌山線〜桜井線経由にしたら良いじゃないか。 一般客に迷惑を掛けるカルト宗教は逝ってよし！ 162 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 16:35:09 ID:WiUns4ns] >>156 今年と去年は分からないが、一昨年俺が現役の時に龍大でセンターを受けて、帰りに京阪墨染を通った。 深草よりはマシだったように思う。 少なくとも、深草よりはホームが広いからな。 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 18:12:13 ID:fQZrLRbS] >>161 ＪＲにとって天理臨は多額のお金を落としてくれる大口団体様だぞ！少し位の時変は我慢しなよ。 164 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 19:33:44 ID:5UX2YW+o] >>163 日本最大の宗教と言われるぐらいの規模だからな 天理臨が来るとマニアが集まってくるし桜井線を利用してくれる、だから一石二鳥 165 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 20:11:48 ID:izbJ7VRW] よく考えれば天理教の信者ってなんで電車使うんだろうな バスとかないのか？ 166 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 21:52:26 ID:uRkYpgU+] バスは狭いし道混むから電車のほうが快適なんだろうて でも実際に天理教バスは出ているよ、信者が多すぎて運びきれないんだろうて 167 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 21:58:11 ID:nRi52+oO] 天理教なんて草加と瓜二つのカルトなんて潰せ。信者は氏ね死ね刺ね！ あんな汚物を運ぶ酉もあたまおかしい 168 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 22:22:57 ID:r24oOEC/] 101 :名無し野電車区 :2007/01/22(月) 02:30:15 ID:UY7mL1K6 嵯峨野線といい奈良線といい西日本はなんで京都冷遇がこんなあからさまなんでしょう? 嵯峨野線は政令指定都市のど真ん中で単線区間とか京都ﾊﾞｶにし過ぎ! 国鉄電車使うなとは言いません｡でもﾗｯｼｭ時くらいはJR電車を御披露目して下さい｡ 奈良線は221系走ってる､特急無しで単線区間でもそこそこﾊﾞﾗﾝｽのいいﾀﾞｲﾔ組めてますけど行き違い待機は避けられない｡ てか城陽までずっと住宅地が続いてるにも関わらず不似合いな単線って｡冷遇もいいところです 付け加えに学研都市線も京都府内の松井山手に入ったとたん単線って冷遇あからさまですやん 近鉄京都線を見習って欲しいです 169 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 22:58:28 ID:r+G+YrSA] >>167 天理教と草加の区別がつかないなんて・・・。 天理は歴史がある日本の宗教。 草加は在日が作った世界でも有名なカルト教団。 170 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 23:03:36 ID:uRkYpgU+] 天理って元々は天理って地名じゃなかったんですよね 天理教が来て天理になった 天理教が大半の税金を天理市に納めている、天理市は天理教を追い出す＝破綻 171 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 23:06:16 ID:Ll1JQsK4] 天理臨、奈良線にブルートレインという違和感がイイ！ 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/22(月) 23:08:32 ID:r+G+YrSA] 奈良線って地元民だけだったら赤字じゃないの？ 173 名前：名無し野電車区 [2007/01/22(月) 23:20:38 ID:pcJajpBc] 城陽はダメだが長池なら折り返し用ホーム作るぐらいの土地 あるし客もそこそこ増える余地あるんｼﾞｬﾏｲｶ？ 174 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/23(火) 09:06:28 ID:zuW95QYF] 政令都市のくせに単線が多いと言うけど、 他の都市と比べたらそれほど恥ずかしいというわけでもないんだよな。 元「都」と考えるとひどいとは思うけど。 福岡　篠栗線がやっと電化、筑肥線は近代路線 広島　可部線はトロい、芸備線は非電化 北九州　非電化だけど複線なのは昔の栄光？ 神戸　JRのローカル線がない。（和田岬線は特殊） 仙台　仙石線と仙山線が京都と似てる。本数は京都のほうがやや多い。 札幌　札沼線は近代化が進む 175 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/23(火) 13:48:24 ID:/oLeyKdy] 宗教たたきは下の板でやれ 心と宗教 life8.2ch.net/psy/i/ ここは日記じゃないんだよ。 思いついたことをなんでも書くな。 なんのために板やスレが細分化されているのかちょっとは考えろ 176 名前：名無し野電車区 [2007/01/23(火) 20:55:47 ID:9M/OWqJT] JR三室戸駅っていつできるの？ 177 名前：名無し野電車区 [2007/01/23(火) 21:42:49 ID:6KT3xAxs] >>174 神戸以外は三大都市圏以外の地方都市ばかり。 三大都市圏以外では車の普及率が高い（３大都市圏でも名古屋は比較的高いが･･･）ので、 京都と比較してもあまり意味がない。 >>176 決まってない。できるとしても、その区間が複線化されてからだろう。 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/23(火) 22:41:31 ID:mMR7QOOE] >>173 長池ねぇ たしかに相対ホームの間に、待避線のスペース（現在は撤去）はある でも、長池〜京田辺の間に新線が通るくらいのことがないと無理だろうな 2002年のワールドカップが単独開催なら城陽市にスタジアムが建設され、 その後にパープルサンガのホームスタジアムとなり、駅前の開発が行われただろうな ま、長池駅が玄関駅かどうかは別にして・・・ いまだに長池駅って、夜間無人やんか（乗降客が多そうな新田もだけど） 179 名前：名無し野電車区 [2007/01/23(火) 23:17:12 ID:uUdBqNi2] >>156 だからやっぱり奈良線と本線の直通運転はしない方がいいよ。 双方にとって障害となりそう。 奈良線大増発が大切。 >>158 確かに京都〜城陽間の完全複線化が完成したら城陽駅は大幅に機能強化する必要があるだろうね。 たとえば京阪樟葉駅くらいの機能は欲しい。 >>172 複線化が実現すれば大もうけだよ。 >>176 宇治市が熱心なだけでJRはあまり作りたがってない気がする。 180 名前：名無し野電車区 [2007/01/23(火) 23:18:28 ID:+ge9ixK0] JRが作りたがっていなくてもお布施すれば作ってくれるよ 181 名前：名無し野電車区 [2007/01/24(水) 18:03:13 ID:O4vJr3VT] いくらお布施しても路線管理するのはＪＲなんだから、全く採算取れない事には話のってくれないよ まあ複線化しても本数そのままならＪＲは儲け物だけど、複線化すると必然と本数増えるのは確実だし 奈良線の場合はＪＲは話聞いてくれているからまだましか、桜井や和歌山や関西線非電化区間は見向きもされていない 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/24(水) 18:17:29 ID:GUPBrGeb] いや保線費とかかさむだろ。 183 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/24(水) 19:25:28 ID:CBuJsEqk] >>181 地元民だからひいき目に見てしまうけど奈良線は城陽くらいまでは 複線化しても採算が取れる希ガス。昼間もそれなりに乗ってるしね。 むしろ線形・ルート改良（物理的に無理）とか高速化（無理やろね）で 死ぬ程かかる所要時間を短縮してもらいたい。まだまだ近鉄から客は 奪えると思う。 複線化したら待避解消とダイヤに余裕ができるからそれだけでも時間短縮できると思うが・・ 184 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/24(水) 19:48:03 ID:zP8mFUmR] >>178 長池って一時期は完全に無人駅じゃなかった？ 185 名前：名無し野電車区 [2007/01/24(水) 21:52:15 ID:tGlqzCZK] >>183 複線化して快速が１５分ヘッドになれば、小倉や城陽は結構近鉄から流れてくるかもしれんな。 向こうは急行は停車しないし･･･。 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/24(水) 22:37:31 ID:dTiov1YY] 長池駅を通学で利用していたけど（18年ほど前） 駅員さんはいたなぁ JRになってからなのかな？ もっと昔は、跨線橋がなくて ホームの真ん中に地面へ降りて向かい側に渡るための 階段があったらしい 187 名前：名無し野電車区 [2007/01/24(水) 22:47:00 ID:FtHLAri3] 奈良線の普通電車、いいかげん、ドア半自動可能車にしてほすい。 ドアが１車両に４つもあって、行き違いいっぱいで、雪こそ降らないものの相当寒い地域 半自動しない電車ばっかりの路線のなかでは、寒いほうやし、停車時間も長い。 188 名前：名無し野電車区 [2007/01/25(木) 01:55:52 ID:mM9o2LI+] 複線化したら六地蔵の配線ってどうなるんだろうね。 なにげにホームがずれてる気がする。 189 名前：名無し野電車区 [2007/01/25(木) 15:34:50 ID:P4JZs37O] age 190 名前：名無し野電車区 [2007/01/25(木) 18:06:51 ID:tbvNallf] >>187 近鉄の普通も同じ。 特急待避、急行待避でえらい待たされるぞ･･･。 191 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/26(金) 19:43:16 ID:6ui9NDfx] >>190 近鉄の普通利用客は、途中で急行等に乗り換えることが前提と、 近鉄は考えています。 192 名前：名無し野電車区 [2007/01/26(金) 21:34:58 ID:zrrTPY3T] >>191 日中の京都行き普通は全部向島で５分停車して特急、急行２本待避する。 向島には急行が停車しないから乗り換えなどできない。 乗り換えることが前提であるわけがない。 193 名前：名無し野電車区 [2007/01/26(金) 21:36:27 ID:spU8RdSe] >>192 志村ー　手前手前 194 名前：名無し野電車区 [2007/01/26(金) 21:44:47 ID:zrrTPY3T] >>193 小倉、伊勢田は？小倉なんかＪＲの宇治や六地蔵よりはるかに利用客が多い。 195 名前：名無し野電車区 [2007/01/26(金) 22:14:22 ID:+l5fTvId] >>194 だから本来ならば 向島小倉伊勢田の３駅ユーザーが一致団結スクラム組んで 「向島急行停車」のみにしぼって一点集中攻撃をかけてやればよかったけど なのにみなバラバラに自駅急行停車に拘ったから近鉄もソッポ向いてしまったんよ そこをＪＲに足下すくわれただけの話 更に複線区間が伸びればどうなることかｗ 196 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/01/26(金) 22:29:08 ID:iTymFdkS] >>173 星○電機に通勤するのに便利になるっ！ 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/27(土) 01:22:01 ID:EgYEvX4q] 00　みやこ路快速　奈良行き 06　普通　奈良行き 15　快速　東西線経由篠山口行き 21　普通　東西線経由新三田行き 30　みやこ路快速　奈良行き 36　普通　奈良行き 45　快速　東西線経由福知山行き 51　普通　東西線経由新三田行き 198 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 02:31:58 ID:+I0l08kH] >>185 うん。（近鉄）小倉使いだが、近鉄の準急も不便になったし。 >>190 宮津での待避時に閉めてくれる車掌もいる。 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/27(土) 12:13:34 ID:m4TSj+H9] >>198 近鉄の待避中のいったんドア閉めは、ホームに新たな乗客が来ると開けることにしてるから、 宮津では可能でも、それなりに客が次々来る向島では開け閉めが相当回数繰り返されることとなり、効果薄のみならず、うるさいことこの上ない。 確かに、20年前くらいは、閉めたら発車直前まで開けないようにしていろんな駅でやってたけど、苦情多かったのかな？ 200 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 13:09:40 ID:ApFuTSdv] >>199 そういえば奈良線でも昔（105系時代）待避中にドア閉めて、 新たな乗客が来るたびに開けてたこともあったなあ･･･。 今は乗客が増えてそんなこともできなくなったのか･･･。 201 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 15:08:39 ID:Y5QBzLbl] 名鉄みたいに待避中は端っこのドアだけ開けとけばいいのに。 まあ、一番いいのは321系投入だけど。 202 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 15:11:41 ID:yBtvqlyN] >>201 九州は真ん中だけ開放とかある。 でも冬はたまんなく寒いから半自動にしてほしいわ。 203 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/27(土) 16:48:19 ID:buhOGlfe] >>202 九州、田確かに真ん中だけ解放してるんだが、 これすら始発駅くらいしかやってくれない。 途中駅で長時間停車する時には、全扉開いてるとかあるから、冗談抜きで寒い。 路線にもよるんだろうが、勘弁して欲しい。 ・・・奈良線の１０３よりはマシだが 204 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 21:09:52 ID:Hic6bgGg] さっき宇治駅を「団体」という掲示付きの電車が通っていたんだけどなんだったんだろ。 先頭車両はクラシックな形で、以降はブルートレインのような形でした。 205 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/27(土) 21:12:01 ID:azQbSaZu] gazo-xxx.com/entry.html 206 名前：名無し野電車区 [2007/01/27(土) 22:23:42 ID:5VwU4xwn] >>205 ☆☆注意★★ これいろんなとこに張ってるけどクリックしないように！！ 207 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/27(土) 22:53:09 ID:XZBC/dNl] >>204 ブルートレインの天理臨だよ　先頭はＤＤ５１ 208 名前：204 mailto:sage [2007/01/27(土) 23:40:25 ID:Hic6bgGg] >>207 レス�dです。 あれが天理臨だったんですね〜。 209 名前：名無し野電車区 [2007/01/28(日) 00:03:57 ID:1K5PSzry] >>198　うちらも気持ちはわかるから103でも閉める事はできるけど… でもそれをすると、この前の車掌はやってくれたのに今回の車掌はやってくれなかった、どうなっているのか？とｷｸ象にｶｷｺするﾔﾂが… 210 名前：名無し野電車区 [2007/01/28(日) 19:19:25 ID:7ZMKjKT0] そろそろ複線化工事の話が出てきても良い頃だと思うけど・・ 211 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 11:47:10 ID:nnFvTFWZ] 六地蔵で緩急接続できるようにしてほすぃ。 複線化されたら、 みやこ路快速2本/h奈良 快速2本/h城陽 各停2本/h奈良 各停2本/h宇治にしてほすぃ 212 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 13:28:27 ID:44JB9Drd] >>211　　　　　　　　　 六地蔵で緩急接続は無意味。木幡、黄檗は乗り換え時間も含めたら時間短縮効果はほとんどない。 それでいて乗り換えの手間だけが増える。 複線化後のダイヤ案として挙げているのは大体いい線いってると思うが、快速城陽折り返しはないだろう。 みやこ路、区間快速、普通城陽行き、普通宇治行きの各２本ずつが現実的じゃないか？ 213 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 14:28:13 ID:OyOrwAJr] 1411宇治発のみやこ路快速、103やった。最悪…。 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/29(月) 16:07:00 ID:5VB3c5Dd] >>212 妥当だと思うよ。 ただし、宇治止めは片方向同一ホーム乗り換え出来なさそうな・・・ なんせ酉のやる事だから 215 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 17:28:10 ID:aM80zdka] >>213 今日は大和路が大混乱してるから仕方ないさ 216 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 18:16:50 ID:JervLiJj] >>213 103系のみやこ路快速も120キロ運転してるのか？ 217 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 19:29:16 ID:uKKfilQd] >>216 したくてもポンコツだから出来ないw(´∇｀)w 218 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 19:29:35 ID:OyOrwAJr] 103なりに激走してたけど、120はﾑﾘ… 219 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/29(月) 19:50:57 ID:uDbwtkh6] 103って、確か設計最高速度が100km/hだったと思う。 それとも、西日本仕様は改造で上がっているのかな？ 220 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 20:01:56 ID:sH/TYkpd] 平坦線の設計最高速度は95キロ 221 名前：名無し野電車区 [2007/01/29(月) 21:50:36 ID:aVEI1BiU] そもそも奈良線で100km/h出していることがまあないだろう。 一応最高速度は110km/hらしいが、大抵95km/hぐらいまでしか出さない。 222 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 00:00:26 ID:8vQhpMWi] 今朝のJR小倉の放送がおかしかった。 「２番線に」は合っているのに、そのあとが「京都行き快速が…」だった。 223 名前：名無し野電車区 mailto:あ [2007/01/30(火) 00:18:16 ID:/fodKPLu] 103も頑張ってるよな 224 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 01:00:44 ID:lPREYccF] 201を使って欲しかったな 201のみやこ路デビュー姿を見てみたいものだ 奈良線に201が走れば沿線はまたざわつくだろうし、昔の臨時221の時みたいに、117時代に221が走った時は沿線の人がみんな注目していた 情報を聴き付けたカメラ小僧が現れ、また線路不法侵入で遅れ拡大に 225 名前：名無し野電車区 mailto:00000000000 [2007/01/30(火) 02:34:34 ID:/fodKPLu] >>221 でもみやこ路快速って120キロ運転してるんじゃなかった？ 226 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/30(火) 04:39:28 ID:zycLRPaU] >>225 複線部分では120キロ出してるよ。 103じゃ、まず出せないなｗ ま、本来加速も遅いし、最高速度も低い103は快速運用にゃ向いてないしね。 227 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 12:15:41 ID:dD6Y1+A4] でも1日1本だけ103の区間快速があったはずだよ、去年のダイヤ改正で221が足りなくなったから出来てしまったらしいが 228 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 12:49:24 ID:lRH7QMnJ] >>227 休日ダイヤの3657Mやね。 京都20:21発の区間快速。 229 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 13:39:11 ID:tH4qrueG] >>20 去年まで、正月輸送の時は、みやこ路快速・快速は各駅停車区間が京都から稲荷までになっていなかったっけ？ それでかなり本数が増えていた。 でも、今は通常時の本数が多くなったので、臨時列車の増発が少なくてすむようになった。 230 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 16:57:22 ID:dD6Y1+A4] 奈良に神ホシの221が転属してきたらしいね それと奈良の221が1本223に置き換えられるという噂が出てる、奈良には震災でダメージ受けた221があるからかなり弱ってるらしい 大和路への予定外の201転属の影響で急遽予定変更されたというらしいが、前倒というのかな 231 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 19:37:02 ID:Icjwt/AP] >>219 103系。大和路線の区間快速で110km/h出すよ。 悲鳴ともとれる爆音ぶちまけながらだけどw 232 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 19:44:56 ID:eH8h8EfV] ずっと前に桃山行とか見たことあるんだが、詳細きぼん 233 名前：名無し野電車区 [2007/01/30(火) 22:17:52 ID:c8xuxliG] >>232 全線単線時代は、正月や初午大祭など伏見稲荷の行事に合わせて臨時の桃山行きがたびたび運転されていた。 稲荷では折り返しができないので、折り返しのできる桃山まで運転していたものと思われる。 234 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 01:46:52 ID:LBgHAfxk] >>233 補足 東福寺の「もみじ」シーズンでは('98,'99年の10-11月) 臨時の桃山行き、木幡行きが土日11-17時台に１時間１−２本の割で出ていた 京都駅の電光掲示板を見ると桃山行き臨時の次の列車が木幡行き臨時、ということもあった 使用車両は京キト１１３の４連、桃山での折り返しは１番線 これも折り返しできない東福寺のかわり 235 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 15:13:28 ID:2nIpC6Zk] >>231 ブレーキ強化改造でもしてるんか？無改造だとしたら600メートルルールは守れるんだろうか。>>226 >>226 あの住宅地が線路脇まで迫る区間で120キロ運転するなんて酉もなかなか鬼畜なことしてくれるじゃないかｗ 236 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 15:55:16 ID:TkDt5iSR] 103系は酉が改造してるって聞いた事がある。詳しい事は知らんが…。 改造することで、大和路線の大和小泉、大和郡山を通過する103系の快速が無くなったみたい。 237 名前：名無し野電車区 [2007/01/31(水) 16:41:34 ID:2nIpC6Zk] >>236 そうなんや、それはブレーキ改造で可能になったんかな？ 238 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/01(木) 11:06:26 ID:LQyz2M2z] 239 名前：名無し野電車区 [2007/02/01(木) 19:35:16 ID:qEPEaYiX] >>237 おそらくモーターの出力うpじゃないかなと漏れは思う。 240 名前：名無し野電車区 [2007/02/01(木) 23:43:31 ID:iiejfSoC] >>239 103に今更そんな改造するのか？ 限流値のUPじゃないのか？ それに600メートルルールもクリアできるのかって話だし。 241 名前：名無し野電車区 [2007/02/01(木) 23:47:36 ID:Xs01fZPc] 非常ブレーキ改造すれば105キロは出せる構造になっていたような 242 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 00:48:03 ID:c2ikbz0p] 今更って言っても結構前だよ。 243 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 01:54:33 ID:ZkYN/R4c] >>241 そうなんだ。それは103自体がそういう設計だったの？ 244 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 01:55:43 ID:ZkYN/R4c] >>242 そうか。まあJR発足して結構たつものね････ 245 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 17:40:13 ID:ZkYN/R4c] 嵯峨野線の複線化完了が2008年か。ということは奈良線の複線化が終わるのは2015年頃？ 246 名前：名無し野電車区 [2007/02/02(金) 21:05:55 ID:SOvrBlT4] >>240 港町行きが現役時代の話 >>236 101を103仕様にした改造もあったぞ、モーター出力アップ 247 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 04:30:11 ID:cfdRx8j3] 奈良線からも103追放して欲しい。 207なんて贅沢は言わないから221をくれよ、な？ 103は驚くほど乗り心地が・・・ 248 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 09:38:53 ID:vAwefLfO] >>247 普通に転クロ？それこそ贅沢。 どうしても転クロがいいなら、113の転クロにしておけ。 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 11:28:52 ID:ey8DG8we] 既に221の普通があるじゃないか 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 13:19:48 ID:C8GvGPzX] 207より221のほうがよっぽど贅沢だと思うけどｗ 251 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 17:57:28 ID:GKcgsBVJ] 221走ってるだけで優遇されてる証だ、今だに113と117が主役の路線があるんだぞ 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/03(土) 18:39:59 ID:Q7hvyrGX] >>250 221より103のほうがよっぽど贅沢だと思うけど 253 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 19:56:49 ID:GKcgsBVJ] ある意味な 西以外ではレア車だからな 254 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 21:17:55 ID:cfdRx8j3] >>252 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 確かに一部の人たちにとっちゃそうだろうけどよ、やっぱあれはダメだよ。 奈良線の103は廃車にして貰いたい。 255 名前：名無し野電車区 [2007/02/03(土) 22:29:42 ID:sSunxzT2] 飛び降り自殺を防止するため、ホームにホームドアの設置を義務づける。 そして、自殺の多い駅を中心から人生相談コーナーの設置を進める。 256 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 00:10:14 ID:T2l7sTza] 奈良線は城陽まで複線化したら最終が新快速最終にあわせる事が出来るから早くして欲しいけど、野中のせいで嵯峨野線複線化まつのはしかたがないし。まぁＢ洛の大物を優先してしまうのはしょうがないわ。 でも３２１系が奈良線に入るのはまだまだ先やろうね。 257 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 00:23:20 ID:6X+h6cpL] 奈良線が最終の新快速に合わせてくれるってかなりアツいな。 ていうか複線化、同時進行はムリ？奈良線は補助金でやるんでしょ？ 258 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 13:14:57 ID:i6ACU05R] 宇治市や城陽市はそこまで金持ちじゃないのかもしれない 259 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/04(日) 15:03:37 ID:lCnN5VU2] 近鉄や京阪があるからJRに金を出す必要はないと思われてる可能性の方が・・ 260 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 19:41:37 ID:6GR+YCFl] ＪＲなら地方へ直通出来るメリットがある 261 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 19:45:25 ID:RP2QqYpW] >>259 近鉄はともかく、近年宇治線を切り捨てるような改悪をしている京阪には、 宇治市も期待してないだろう。 262 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 21:41:12 ID:6X+h6cpL] >>261 そうだよな。もっと奈良線に力を入れて貰いたい。 嵯峨野線が複線化してからだなんて・・・ 263 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 21:49:51 ID:vOl5Cq4O] 京都〜六地蔵を廃止して、六地蔵〜山梨に新線作ったほうが儲かると思う。 奈良発新快速敦賀行。 264 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 22:00:30 ID:RP2QqYpW] >>263 >六地蔵〜山梨に新線作ったほうが儲かると思う。 京阪宇治線が儲かるということね･･･。 265 名前：名無し野電車区 [2007/02/04(日) 22:03:41 ID:AsEyyiXv] 山梨まで新線作って敦賀止まりか？富士まで走らせろよ 266 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 22:10:54 ID:m0LZ/FwS] >>262 現時点では、嵯峨野線の複線化が完成しても、奈良線が複線化されるという保証はない。 複線の必要性は極めて高いとは思うけど、どこも金に困っているご時世だしなあ･･･。 今出川通りにＬＲＴなんか作っている場合じゃないぞ･･･。 267 名前：名無し野電車区 [2007/02/05(月) 23:46:31 ID:NCD0c3v+] 221の幕いいかげんに直して欲しいな 全面幕が快速で側面幕が普通 各駅快速か？ みやこ路快速大阪環状線は珍車だ 268 名前：名無し野電車区 [2007/02/06(火) 21:39:53 ID:ERPvuxkc] 奈良線来年度ATS-P工事完了age 269 名前：名無し野電車区 [2007/02/06(火) 22:45:16 ID:pZ3u89XG] JR藤森〜宇治間の複線化は無理だろ‥‥‥‥‥ 270 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 22:12:57 ID:cFLKXbkM] >>269 別に無理とは思わんが･･･。 271 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 22:15:12 ID:3WxIRbPz] 家潰せばOK 無理ではない、金出せばOK 272 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 22:18:42 ID:cFLKXbkM] >>271 別に家をつぶすほどの事はないと思うが･･･。 273 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/07(水) 23:16:22 ID:/E4ZdPwj] 今の線路をそのまま使おうとしたら無理だろうが、 今の線路を撤去して改めて２本の線路を作り直す工法が前提なら、 奈良線全区間とも複線化不可能な場所はないと思う。 よく言われる桃山周辺だって、用地自体はずっと複線分くらいの幅はある。 現行の線路がちょうど用地の真ん中を通っているのでややこしいが。 274 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:32:40 ID:eCkIYYMI] 東福寺〜藤森間もかなりきつかったけど、うまいこと工事してたから、藤森〜宇治も出来るやろ。 宇治川の所でかなり時間かかるやろうけど。 275 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:34:28 ID:dnCMTxEn] このさい地下化だな‥‥‥ 276 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:48:26 ID:zgZRDsNY] つ 遺跡 277 名前：名無し野電車区 [2007/02/07(水) 23:59:22 ID:13n0r+oZ] この前、木幡から普通京都行きに乗ったよ 221系だった 奈良線の普通で221に乗ったのは初めてだ 278 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/08(木) 00:18:17 ID:vEqmB7Xg] 快速専用の新線を宇治⇔六地蔵⇔藤森に通せばOK。 でも本音は新田⇔桃山の短絡線。 279 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 03:14:03 ID:ONQwBV/J] 確か奈良線沿線で渋滞が問題になってる踏切があったよな。この際高架にしては？ 280 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 08:27:33 ID:5mBdRzik] >>273 複線化工事にしろ、高架化工事にしろ、現状の線路を端に寄せて新しい線路を敷くことぐらいはどこでもやってるように思う。 宇治川の橋が難工事だと言えるが、橋の大きさを考えても、宇治橋や隠元橋の掛け替え工事よりは楽なんじゃないか？ 281 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 10:20:15 ID:JOv5/fIC] 橋工事は基本は冬にしかしないから、どんな規模でも時間がかかるし。 簡単に出来る桃山〜黄檗までサッサとしたらいいねん。 282 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 18:08:54 ID:ONQwBV/J] >>280 隠元橋とかまたローカルな橋の名前が出てきたなｗｗｗ 隠元橋って架け替えて歩行者も安全に通行できる橋になるらしいけどいつ完成するんだろうね。 >>281 六地蔵〜桃山感は難工事が予想されるな。 山を削り取らなくてはならないところや盛り土をしなければならない区間もある。 とくに六地蔵駅を出た直後の区間は難工事になるだろう。 283 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 19:02:35 ID:4XrbizxI] 高架にしようが地上線にしようが土を掘り返すには変わりないから、やはり遺跡がネックなんだろうな 調査費高いしな、無駄な金使いたくないんだろうよ もし珍しい遺跡が発見されて現場保持なんてされたらもう最悪、複線化は凍結になる いっそのこと奈良線のルート変更したらどうだろうかね、東海道本線現ルート開業以来の出来事だが 284 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 19:19:21 ID:BgTwAsBG] 近鉄を買収 はい、冗談。 285 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 21:25:48 ID:FzFCpw/h] >>282 新しい隠元橋は夏には完成する。 ただ、橋は完成しても取り付け道路の整備が間に合わないので、安全上の理由から当分橋は使用できないらしい。 286 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 21:40:27 ID:iT2KaUJx] 六地蔵-桃山は二階建てにしたら？　　無理かな。 287 名前：名無し野電車区 [2007/02/08(木) 21:41:57 ID:iT2KaUJx] >>267 103も、よく方向幕が故障する。 先日は、城陽始発の京都ゆきで「快速・JR難波」。 山城地域の人にとったら便利な電車だ！ 288 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 00:24:09 ID:lkgi38kX] >>287 確かにあそこから難波に直通すればかなり便利だな。 103だと大和路線で他の列車のジャマになりそうだけどｗ >>285 そうなんだ・・・新しい橋はいつから使用開始？ それにしても4車線の立派な橋になるんだな・・ てかこういう話題ってどこで議論すれば？ 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/09(金) 00:32:00 ID:YVB12a4Z] >>288 今でもJR難波発京都行が存在する。 ていうか奈良駅でJR難波行区間快速に乗り換えれば桶。 しかも１０３系の大和路線区間快速は存在する。 クハは高速時に大揺れ。運転手も上下に揺れてる。 モハは爆音とどろかせて走行してる。 290 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 02:01:39 ID:Ciwa5Tqm] 軍曹・・・春が来たらしい　サクラが咲き出したｗ ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007020600136&genre=K1&area=K1I 291 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 02:33:42 ID:1r5YOHmw] もう103系は旧天鉄局管内だけにしかないんですね。 292 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 02:34:42 ID:/yoSP00F] 廣島にもあるで〜 293 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 03:32:48 ID:llQ8fZRr] 播但線、岡山もお忘れなく 294 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 04:31:02 ID:tJNSmEl2] てか、西の103は本線系統以外は直流電化線ほぼ全部に走ってるで 295 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 10:42:46 ID:lkgi38kX] >>289 でも、その難波発京都行きって確か朝の一本とかじゃなかった!? 103系の区間快速だと遅れの回復は不可能だろうなｗｗｗ 296 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 21:19:12 ID:+0qufndS] 城陽始発の奈良ゆきもあるとか… 佐保信への回送を兼ねているのだろうか？ 297 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 22:25:03 ID:QCLK/j4R] 「のりこは今」 確か生まれつき両腕のない人の映画 298 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 22:26:13 ID:QCLK/j4R] >>40 > 不必要な待避線を保守する負担を減らすという意味で取っ払ったのかも知れないな。 それじゃあ、放置プレイのほうがよかったのではないの？ 復活させる方が金がかかるよ。 299 名前：名無し野電車区 [2007/02/09(金) 23:30:20 ID:Zqp0A6aM] >>298 でも放置しといてもかなり酷い状態になるだろうし、復旧させるときの手間は変わらないのでは？ 300 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 08:16:30 ID:6VZ79FEY] 六地蔵ー桃山間　ロングレール切替工事 昨晩完了。 301 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 17:50:04 ID:m/oLGqjl] >>300 ロングレール化もいいけど、桃山駅のポイント通過速度の向上もやってくれよ･･･。 302 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 18:46:27 ID:8n9cNwyc] >>301 確かにそれは早急に必要だよな。あのポイントを100キロで通過できるようになればスゴい。 303 名前：名無し野電車区 [2007/02/10(土) 23:52:36 ID:hZs+4sgh] ダイヤ発表間近！ 304 名前：名無し野電車区 [2007/02/11(日) 00:53:20 ID:DyXKwcEW] 駅の移動とマンションぶっ壊さないと無理だろ 305 名前：名無し野電車区 [2007/02/11(日) 09:37:15 ID:WwZr1oTi] >>303 で、何が変わるんだ？ 奈良を24分も後に出た区間快速に宇治で抜かされるような常識外れのダイヤが解消されるのか？ 306 名前：名無し野電車区 [2007/02/11(日) 19:14:29 ID:ntQoGtLH] >>305 それは常識外れなのか!?単線のならせんではあり得ることだと思うぞ!! 快速の速達性を確保した素晴らしいダイヤやで!! 307 名前：名無し野電車区 [2007/02/11(日) 19:56:36 ID:WwZr1oTi] >>306 快速ではなく、区間快速というところが常識外れ。 区間快速と普通は奈良−宇治間の停車駅は全く同じ。 308 名前：名無し野電車区 [2007/02/11(日) 22:59:27 ID:ntQoGtLH] >>307 そうか、言われてみれば・・・・それにしても宇治〜京都って優遇されてるんだな。 309 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 15:39:40 ID:KEwznIVe] JR巨椋・心電も、鳴り物入りで開業し、またラッシュ時の快速停車が アピールされた割には不便。実質30分に一本である。 310 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 15:42:07 ID:5GvkiRzB] 京都奈良間は近鉄があるんだからＪＲ不要 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/12(月) 17:15:04 ID:jtq2KNEx] 都市間はそうでも稲荷、宇治、城陽が必要だろうよ。 312 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 18:50:45 ID:e2ZRoKZK] MBSのVOICEで奈良線の開かずの踏切特集してた 313 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 19:53:46 ID:BavXDLuQ] >>263 山梨は山科の間違い？ 314 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 20:15:52 ID:tysZddXV] >>309 複線化しないとどうにもならん。 315 名前：名無し野電車区 [2007/02/12(月) 20:45:03 ID:gZjOZ0EL] 城陽駅北側の踏切なんとかしてくれ。 折り返しが入換信号で入線するたびにしまりやがって、電車も 来ないのにおろすんじゃねぇよ！ Pになったら解消するんかいな？？？ 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/13(火) 00:01:21 ID:WaYRTpIv] >>312の開かずってどこの踏切？ 317 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 01:32:47 ID:xtIdelOF] >>316 おそらく新田か城陽 近鉄大久保も高架化できたんだから宇治市も京都府も何か考えてそう >>311 あと六地蔵と黄檗 いずれも京都駅に直でいける手段がＪＲ以外にないところ・・・ 318 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 03:41:30 ID:QJ5mswBQ] >>312 見たかったんだけど見れなかったんだ。どこの踏切だったんですか？ 319 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 04:11:58 ID:TS51qf4R] >>316>>318 東福寺と稲荷の間の踏切 320 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 19:18:40 ID:QJ5mswBQ] >>319 あ、おけいはんだったんだ・・・ 321 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 19:19:21 ID:QJ5mswBQ] >>320 いや違う、奈良線だな。勘違いスマソ。 ていうかどのふみきりのことだろ・・・ 322 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 19:22:25 ID:QJ5mswBQ] 連続で投稿すまない。 おけいはんと一緒になってる踏切？その例の踏切は・・・ いずれにせよ、VIOCEに取り上げられたことでJRが高架にしてくれるといいね。 323 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/13(火) 20:53:02 ID:JrVLp9aI] >>322 そんな程度で西が動くくらいなら福知山線の事故なんかおこってねぇよ 324 名前：名無し野電車区 [2007/02/13(火) 22:26:18 ID:CIDIZtTb] >>312 京阪鳥羽街道駅南の踏み切りとそのすぐ東側のJR踏切。 言わせてもらうと、近鉄の踏み切りも「ええかげんにせ〜！」やと思うけど。 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/13(火) 23:48:14 ID:9ABZTGKS] とりあえず全部の駅に出発信号つけて、列車が停まるまでR現示するようにすればある程度踏み切り鳴動時間を短くできる。 特に、複線区間は、閉塞信号しかないから、全部の列車が無停車前提で踏み切りを作動させるので、駅の停車時間まるまる余分に踏み切りが閉まる。 しかし、駅で見ている限り、進路開通（対向車が駅に着いてポイントが切り替わった）→踏み切りが鳴る→踏み切りが閉まる→出発信号がGに変わる なので、各駅でR→Gを切り替えてると、所要時間が大幅に伸びるので非現実的。 やっぱATS-P待ちかな。 326 名前：名無し野電車区 [2007/02/14(水) 13:56:16 ID:nYEHzEMg] 黄檗駅信号故障age 327 名前：名無し野電車区 [2007/02/14(水) 22:38:24 ID:vR6GnJ1d] >>325 西のコメントでは、平成２０年春まで待ってくださいだと！ 京阪は、悪くないとコメントしてました。 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/15(木) 00:02:36 ID:y9UAMWxD] >>327 京阪は運転本数が多いから、閉まってる時間そのものはJRと大差ないと思う。JRと違って、「悪意」はないけど。 329 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 00:03:07 ID:Ste0vWVJ] 京阪的にはあのあたり高架にしてもあまりメリットないよね。線形も改良が必要なほど悪くないし。 踏切がなくなって速達化できたりするならともかく・・・ 330 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 00:17:09 ID:bDvf50aq] JRのお荷物を京阪も背負う形か 京阪にとってはいい迷惑だと思ってるよ、線路が並んでいるだけで 奈良線の高架化か複線化には京阪の協力も必要てことかな、 京阪との併走区間をＪＲが複線化しようものなら高架化が前提とされているらしいからね、宇治市や府の意見では 331 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 00:52:00 ID:+1bb/tml] MBSの放送で触発されたんだろうか・・・と思ったらかなり以前からの犯行とか ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007021400043&genre=C1&area=K1I 気持ちは分かるがね 332 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 18:08:11 ID:jdhmTTPj] >>330 でも京阪が高架にする費用は市や府が出すんでしょ？ 333 名前：名無し野電車区 [2007/02/15(木) 22:23:18 ID:lg0h3XK6] >>330 鳥羽街道付近と黄檗付近を混同してないか？ 334 名前：名無し野電車区 [2007/02/16(金) 22:26:14 ID:UQ45lw5c] 昔、川島本に｢ＪＲに丹波橋駅を作って、総合駅とすべきである。｣とか書いてあった。 当時は、｢そんなアホな･･･｣と思っていたけど、京阪も近鉄も丹波橋が特急停車駅となった現在、 もしＪＲ丹波橋駅ができたら、かなり人の流れが変わるのではないかという気がしてきた。 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/16(金) 23:16:31 ID:bcQFaCyc] 桃山と六地蔵の間にJR伊賀駅キボン 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 00:13:47 ID:YYSf9ig0] >>334 近鉄と京阪が客取られるだけじゃね？ 337 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 02:43:25 ID:UH66gJie] 丹波橋への駅新設は京阪はともかく、近鉄が妨害してくると思うよ。 運賃もＪＲの方が安いし、全電車停車し、更に京都までの区間便 を設定する可能性も大きいし、客を大幅にとられるからね。 338 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 06:14:57 ID:YYSf9ig0] >>337 でも京阪もヘタをすると大阪方面へ行く客を取られたりしない？ 339 名前：シャア専用 mailto:shaaa!@gundam.jp [2007/02/17(土) 13:00:34 ID:mdllwfNj] 赤い青春１８きっぷを求めて、奈良に遠征するつもり。 でも、どの駅が赤い１８きっぷ発売駅で、どの駅がマルス発行の発売駅か分からない。 宇治・城陽あたりはみどりの窓口があるからなさそう。 今回は２０周年記念ということで、記念に買う予定。 実際、仕事があるし、春は民鉄の方でも大きな動きがあるので、５日も乗ることはないだろう。 340 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 13:21:50 ID:mdllwfNj] > 奈良みたいに発掘調査しなくていいんですか？ 何か出ても、足で粉々に踏みつぶして、見なかったことにする。 これが発掘会社クオリティ 341 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 13:36:38 ID:mdllwfNj] >>82 直通快速は奈良から奈良線経由で京都線に直通するものと考えられるが、 京都線にダイヤの余裕がないのと、それを走らせると輸送力過剰になる。 やるなら、琵琶湖線からの快速と分割併合するしかないだろう、京都で。 342 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 17:50:45 ID:FcfuZvex] 京田辺付近にＪＲ奈良線と学研都市線の短絡線を建設すれば 奈良線も栄えるはず 343 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 17:55:35 ID:nskAv0Bg] このあいだ、知人とこのガキがプラレールで遊んでいたが、 103の中間車をトーマスに牽かせとった。何やっとんねんｗ 344 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 18:29:02 ID:YYSf9ig0] 京都線との直通ってしてくれれば良いとは思うけど個人的には奈良線をもっと増発してくれればそれでいいかな。 完全複線化してからの話だけど。 345 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/17(土) 20:13:55 ID:2WMzlYYE] 丹波橋はいいから三室戸駅作ってくれ 346 名前：名無し野電車区 [2007/02/17(土) 21:35:46 ID:uqVkMBbM] 奈良線の複線化はドーデもいいですＹＯ 近鉄を複々線にした方がいいですＹＯ ｂｙ圏外の利用者 347 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 02:59:01 ID:hqrxIv1B] >>342 作るだけで何とかなれば誰も苦労なんかしねぇよ 欲しけりゃ自分で作れ 348 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 04:37:40 ID:9HAAx3W0] >>339 現時点ではわざわざ奈良まで行く必要はない 京都市内でいまだに「みどり」のない駅は嵯峨野線保津峡駅と以下の駅だけ 赤切符はここで買える つ東福寺 つ稲荷 つ桃山 利便性は低いがコアな１８ヲタにとってはある意味穴場 何かもうひとつ抜けてたみたいだけど気のせいかｗ >>334 丹波橋近辺は線路周りに住宅が張り付いてるので複線化ですら危ぶまれている 用地の捻出がそれ以上に必要な新駅なんて不可能に近い ましてや京阪近鉄とＪＲとでは走ってる場所の高度差が違いすぎ場所も遠すぎるので 京阪近鉄間の陸橋を山側に延ばしてＪＲとの総合駅を造るなんて尚更無理 よしんば実現しても乗り換えの歩行距離が長すぎてソッポ向かれるのがオチ それに丹波橋は乗降客のほとんどが乗り換え客なので地元客を取り込んでも無意味 川島冷蔵庫は実際に現場を見たことなしに地図と時刻表だけで物を書いてるのでは？ 近著でも伏見稲荷に待避線造れとか京阪の宇治急行を復活せよとか書いてるし・・・ 新駅造るとしたら丹波橋よりは鳥羽街道、名神高速下、三室戸かなあ 349 名前：名無し野電車区 [2007/02/18(日) 09:38:16 ID:tBn5EqhW] 冷蔵庫は基本的に「こうなったらいいなあ」ということしか書かないからな ろくな裏付けも取らず取材もせず 350 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/18(日) 22:39:42 ID:1NCuySmg] >>348 伏見稲荷に待避線って深草に待避線あるじゃないか。 作るなら鳥羽街道か東福寺だろ。 351 名前：名無し野電車区 [2007/02/19(月) 10:43:05 ID:ynCQTYbO] >>348 伏見稲荷に待避線は論外としても、宇治急行（特急がなお良い）は乗客の需要に合致していると思う。 352 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/19(月) 23:58:55 ID:Wcu26w/e] 運賃が… 353 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 10:52:39 ID:UxNaQ1D6] 奈良線から大阪への直通快速は何とか設定したいところだが･･･。 現状直通列車がないこともあり、実際には奈良線沿線より大阪に遠いはずの滋賀県の方が近く感じるし、大阪へ通勤する人も多い。 直通すれば大阪までの所要時間は新三田や日生中央と変わらないのだから、 もっと大阪へ通勤する人が出てくるんじゃないかな。 354 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/20(火) 18:42:23 ID:JCSmux6L] >>353 223系4連で大阪行き快速を設定し、京都駅で連結ってのはムリ？ 355 名前：高田快速 [2007/02/20(火) 19:52:16 ID:nW9iP46Y] 京都駅の配線上、可能だと思います。 356 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 19:58:25 ID:X7ZxlGtv] 可能だけど時間かかる 357 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/20(火) 20:26:11 ID:pHS2N6T3] 本線塞いでまでやるほどの価値はないと思うが。 やるんなら西大路すぎたあたりから京都方面行き外側線を分岐して京都総合車両所に降りて 本線の下をくぐる回送線経由で奈良線ホームに入る直通快速のほうが ダイヤが乱れたときのやりくりはしやすい。 もっとも分岐して京総に降りる線を作るほどの需要があるとはとても思えんが。 358 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 20:44:39 ID:UxNaQ1D6] >>357 需要は後からついて来るもの･･･。 直通列車があることで奈良線沿線から大阪への距離感が近付き、 距離感が近付くことで対大阪需要が増えていき、奈良線自体も発展していく。 359 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/20(火) 21:17:45 ID:z1n80Off] ついてくるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ どこまで脳天気だ、おまえは。 病院行ってこい!! 360 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 21:39:34 ID:UxNaQ1D6] >>359 長浜、京田辺、加茂など前例はいくらでもある。 361 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 21:41:04 ID:sOylQGe/] >>359 お前が病院に逝け！！ 362 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/20(火) 22:12:31 ID:cc1nKbTx] >>358 今の運賃体系は、奈良線沿線と大阪を行き来する場合、京都で改札を出て切符を買いなおす前提になっているので、直通運転は無意味。 363 名前：名無し野電車区 [2007/02/20(火) 22:23:04 ID:UxNaQ1D6] >>362 それで直通運転が無意味なら、大阪から滋賀県へ直通運転するのも無意味だということだな。 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 00:02:20 ID:2lrWM6U0] >>360 長浜や京田辺は観光以外の移動が確実に見込めたからだろ 加茂なんか成功したうちに入んねぇよ 奈良線なんて直通するほどの何がある？ 宇治？ 宇治なんかもう 終　わ　っ　た　場　所　な　ん　だ　よ 365 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 01:11:03 ID:DWf1GlZr] >>362 大阪近郊特定区間運賃だから買い直しは必要ない 京橋から木津経由奈良や、奈良から大阪経由京都でも大丈夫 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 01:25:38 ID:2lrWM6U0] わかってねぇなぁ 367 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 02:31:00 ID:21I7ksTn] 今日、初めて定期買ってみたけど、六地蔵から大阪って西大路経由になってるのよ。普通は京都経由じゃないんって思ってしまった。 ちなみに六地蔵からやと高槻までは京都で降りて買い直す必要なしやで。 368 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 03:03:52 ID:G9BeallY] >>365が言っているのは大都市近郊区間内なら経路が被らない限り一番安い経路の運賃になること。 >>362 >>367が言っているのは特定区間の話し。 例えば宇治〜大阪は950円だが、宇治〜京都230円で京都で一旦改札を出て大阪までのきっぷを買うと京都〜大阪が特定区間だから540円。180円通常料金より安くいける。ちなみに京都で改札を出ないと950円になる。 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 03:33:13 ID:2lrWM6U0] 改札でなくても区間を指定した回数券(大阪←→京都間) と 京都←→宇治間分の切符(逆も可) を予め買っておけば改札出るときに2枚一気に入れれば出られる。 回数券なんか金券屋でバラ売りしてるし、昼得切符のバラ売りとか 目的に応じて選べる。 370 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 11:49:25 ID:t6LCgNZj] 100円や200円安くするために、乗っていた列車をわざわざ降りて、改札出て切符を買いなおす人間が多くないことは、 滋賀県〜大阪を見れば明らか。 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 12:50:24 ID:cK0LG0Ty] 定期券や回数券なら分割購入という手がある 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 13:42:33 ID:lje1YPya] 滋賀人なら駅のそばの自動安売り券売機 (金券屋が大阪←→京都と京都←→草津とかの回数券を2枚セットにしたやつ) を買って乗ってる。 わざわざ降りる必要ないだろ。 373 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 14:58:21 ID:ZOHdt/O3] >>372 確かに滋賀にはその手の金権屋の券売機多いな。 宇治にも欲しいな。 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 15:11:17 ID:yxy2u7w8] 京都か大阪の金券屋ででかけたついでに買えば？ 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 15:55:35 ID:Z9daq1Pv] >>373 宇治にはその手の券売機どころか金券屋すらない… (´・ω・`) 376 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 16:09:27 ID:uYCSo5SY] だから京都であらかじめ(ry 377 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 18:21:37 ID:lDzUQFag] 宇治駅の標識の件 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 23:04:06 ID:sblANXaD] >>374 頻繁に出かける人は回数券（もしくは昼特）を常備するけど、そうでない場合は、期限切れのリスクがあるので切符の在庫はもてない。そこで、 ・京都駅からそこそこ歩くTチケットで回数券（昼特）を買ってくる。 ・とりあえず京都で改札を出てバカ高い直通運賃だけは避ける。 ・運賃表通りに切符を買う。 のどれかを選択することになるな。 漏れが時々使うセコい手は、 乗る駅から140円の切符を買う→京都駅で精算機を使って京都駅の精算券を確保→大阪駅で精算券と540円を有人改札渡して出場。 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 23:13:27 ID:+iaHtTsk] ガキの時は必死になって京都駅の改札出て特定区間の切符を買い直してたな。 社会人になってから面倒になってやらんようになった。 西口ができてから再びやるようになって、今はicocaで改札を１周するだけだから さほど手間はかからんようになった。 380 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 23:22:40 ID:t6LCgNZj] >>378 精算機が改札付近にあるから、素直に改札出てカードでまた入る方が早いような気がするが･･･。 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/21(水) 23:41:43 ID:2lrWM6U0] >>378 回数券3ヶ月も期限あんだから、一枚くらい予め買っといたって無駄にはならんだろ。 3ヶ月も出かけないなんてありえないだろ。 それにみどりの窓口で(ry 382 名前：名無し野電車区 [2007/02/21(水) 23:57:22 ID:oO6SwJjd] 宇治〜大阪は京阪だろ。普通に考えて。 383 名前：名無し野電車区 [2007/02/22(木) 09:10:07 ID:bXeE/B57] >>381 ３ヵ月全くどこへも出かけないことはあまりないかもしれないが、その間大阪へ出る用事がないというのは普通に考えられる。 普段は車で近所にしか出かけない人間なんて普通にいる。 >>382 目的地によってはそうとも言えない。 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/22(木) 12:19:31 ID:9dcLGg4B] 必死だな 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/22(木) 12:48:06 ID:NkSwQcV2] >>357>>382 しかしその計画が実行に移されればおけいはんは壊滅だな・・・orz 386 名前：名無し野電車区 [2007/02/22(木) 15:32:09 ID:HafsKqaN] age 387 名前：名無し野電車区 [2007/02/22(木) 19:54:51 ID:F2P6t2se] 奈良線にもそろそろ新しい風が欲しいな。 388 名前：名無し野電車区 [2007/02/22(木) 22:35:51 ID:yC98tN/u] 来てるジャマイカ ようやくATSがP型になっていってるんだし P型に変更＝321投入、とか言ってる乗務員がおったなどこかのスレで 389 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/22(木) 23:37:06 ID:5PFrIQhQ] 黄檗って、もっと重視されてもいい駅だと思うんだが。 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/23(金) 00:02:04 ID:g2jgpaoV] >>389 そうか？俺は黄檗ユーザーだが、今の状態でも結構満足しているが。 どう重視してほしんだ？ 391 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 00:50:44 ID:pbctvLU6] >>390 >>389の本音について 仮説１ 区間快速停車 仮説２ 京阪との総合駅化 仮説３ 跨線橋下or跨線橋上にベンチ設置 仮説４ 京大のある西側にも改札を 仮説５ 高架化で京阪とのW踏切解消 仮説６ HOT SPAR復活 恐らくこのうちのどれか 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/23(金) 08:24:40 ID:e/ouHMFO] 欲しけりゃ金を出せbyJR西日本 393 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 15:27:37 ID:VSWsEZ8/] 採算が取れないor莫大な費用がかかるので当社独自ではやりません。 が正当だな。 京阪神の３２１系や２２３系はJR独自。逆に北陸線５２１系や北陸・小浜・加古川の１２５系は自治体も負担だったような。 高架化などは莫大な費用がかかる。私鉄でも南海の高架は自治体も負担している。 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/23(金) 16:55:12 ID:p74ycls4] 黄檗、木幡は京阪から客を奪える可能性は大きいと思うけどね。 京都宇治間で毎時もう１往復走らせるのは無理っぽいけど、欲しいね。 395 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 20:04:39 ID:zyQmCUZe] 奈良駅の高架も全額自治体負担だしな 外環状線もほぼ自治体負担で一部ＪＲ負担、予算に車両費が入っていたからおそらく車両費をＪＲが負担だと思う、高架は自治体負担で 396 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 20:20:24 ID:ikav2MJ1] >>395 ＪＲ西と国も負担しとるよ。 もっと勉強せんかい。 知ったかぶりは格好悪いぞ。 397 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 20:26:34 ID:8nmGrOFQ] >>394 ただ単に本数増やしただけでは乗客増えないのは、他でもない京阪宇治線が実証済み。 398 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 21:03:15 ID:H3eMW8CK] 京阪宇治線は淀屋橋直通急行・準急とかやれば対抗できるかと思われ。 この話を違う人に言ったら「そんなの使う人いない」といわれた。 昔有ったといわれる三条直通より便利だと思うけどなぁ。 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/23(金) 22:08:42 ID:S1oieagw] 片奈連絡線ができるまで放置かと。 400 名前：名無し野電車区 [2007/02/23(金) 22:12:38 ID:8nmGrOFQ] >>398 宇治線の客の流れを理解しているか？ 京都方面への直通需要の方が大きい。 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/24(土) 00:55:46 ID:vgW8bZl7] 高架事業は本来的には鉄道事業者がやらない。 自治体が行う事業を代行して鉄道事業者やってる場合が多い。 道路が主で鉄道が従の現代、鉄道（踏切）が道路を塞いで邪魔なので 道路整備・都市計画の観点から自治体がお金出すからやってちょうだい ていうのが連続立体交差事業。これは国鉄の時代からやっているので、 民営化されてから金を出さないと鉄道会社がやらないってことはない。 その他、道路渋滞が激しくてそれを緩和するためというお題目で 地下鉄や新交通システムの建設に道路の予算を使う場合が多い。 その費用はガソリン税や自動車重量税などの「道路特定財源」から 捻出され、小泉前首相はそれを福祉等に回そうと試みた。 402 名前：名無し野電車区 [2007/02/24(土) 02:39:52 ID:oItCqZuY] 京阪六地蔵から四条に行くんやったら、ＪＲ六地蔵から乗って四条に行くのが、駅が出来たときからしてるし。 安いより早いが基本やと思うわ。 会社勤めやったら交通費請求すればいい事やから全て問題なし。 403 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/24(土) 03:09:47 ID:hGqtT4BP] 日本語でOK 404 名前：名無し野電車区 [2007/02/24(土) 03:23:09 ID:3Oj9WCrN] 僕チン馬鹿だから日本語で書いて 405 名前：名無し野電車区 [2007/02/24(土) 20:46:28 ID:bal5+DPx] >>402 >京阪六地蔵から四条に行くんやったら 地下鉄で三条京阪まで行って、三条京阪から歩きでＯＫ。面倒な乗り換え不要。 六地蔵で歩くのと、三条―四条を歩くのと大して変わらん。 406 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/24(土) 23:31:43 ID:zcS3qrsJ] >>405 「京阪」六地蔵から四条界隈に楽に行くならバスが最適。 407 名前：名無し野電車区 [2007/02/25(日) 00:58:23 ID:bRw1GEz4] >>397 奈良線が複線化したら本数は増やせるだろうけど京都線との直通運転は難しいだろうしな。京都駅での乗り換えより中書島での乗り換えの方が楽だしな。 408 名前：名無し野電車区 [2007/02/25(日) 08:17:49 ID:CtKqcTGh] >>407 京都周辺では、増発によって乗客が獲得できるか否かは、 もともとの本数が1時間に3本以下か、4本以上かが分かれ目になっているように思う。 奈良線で言えば、1時間に2本しかない快速は増発によって乗客を増やすことはできるだろうけど、 既に4本ある普通を6本に増やしても乗客の増加には結びつかないと考えられる。 これは、3年ほど前に4本から6本に増発した京阪宇治線が、増発後も乗客を減らし続けているのを見ればよくわかる。 普通に関しては、複線化で行き違い待ち時間解消による所要時間短縮の方が効果は大きいと思われる。 409 名前：名無し野電車区 [2007/02/26(月) 11:13:07 ID:YAd+Ubu2] 木幡の横の線路跡は何処につながってたん？ 410 名前：名無し野電車区 [2007/02/26(月) 17:24:43 ID:mSlQSjt4] たぶん昔の貨物線跡か旧奈良線跡かどっちかだと思う 昔は軍用の貨物線もあったし、 それに奈良線は昔の東海道本線のルートを走っているか、ルートが変わる前の旧奈良線跡かもしれない 411 名前：名無し野電車区 [2007/02/26(月) 17:40:14 ID:mSlQSjt4] >>409 正式名かわかりませんが、陸軍宇治火薬製造所引込線の跡のようですね 京阪線を越えて土手沿いを走るようです 軍用路線の跡ですね、いまだに残っているとはさすが文化財が多い奈良線だな www.asahi-net.or.jp/~uk9o-tkzw/hsuj.html 412 名前：名無し野電車区 [2007/02/26(月) 22:12:44 ID:TcdnKIy0] >陸軍宇治火薬製造所 の跡地が公団桃山南団地の一部敷地だな。 後、松下の工場があった場所も昔は陸軍の軍需工場の一部。 413 名前：名無し野電車区 [2007/02/27(火) 00:23:10 ID:ua+qqliy] >>412 あの辺に松下の工場なんてあったのか？ 414 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/02/27(火) 00:26:56 ID:2Y4TNSIX] >>413 松下電子部品だったっけ？ 求人冊子の常連のひとつだｗ 415 名前：名無し野電車区 [2007/02/27(火) 22:35:40 ID:8L1hxt9J] 軍用線か･･･。 多分その当時の奈良線は、一般客には全く相手にされていなかったんだろうな･･･。 416 名前：名無し野電車区 [2007/03/01(木) 02:47:42 ID:DvtIV8Sc] 桃山の貨物車庫って活躍してたの？ 417 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/01(木) 03:12:48 ID:WLq/hwGj] w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c7a/ckk-74-7_c7a_5.jpg 418 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/01(木) 08:57:20 ID:RYnWI2KH] 昨日の大阪駅の事故で思ったんやけど、奈良線の変電所てどこにあったっけ？全然印象に残ってないのだけど 321入るのに電気容量が足らんとかスレで言われてたの思い出したもので 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/01(木) 13:53:15 ID:6G/rERGs] >>418 木幡にあるやん 420 名前：名無し野電車区 [2007/03/01(木) 15:01:42 ID:5qBh47jG] 木幡、長池、上狛にあるのはわかる。ほかにもあったっけ？ 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/01(木) 19:11:03 ID:RYnWI2KH] �dクス そういえば京都駅にもあった気がする。奈良線用とは言わない鴨しれんが 422 名前：名無し野電車区 [2007/03/01(木) 19:51:41 ID:SWSOEfub] >>414 京阪木幡の裏側にあるヤツ？ 423 名前：名無し野電車区 [2007/03/02(金) 02:10:54 ID:Kvk7V2qM] >>418-421 つ「藤森変電所」 国立病院京都医療センター前の大岩街道を東に徒歩１５分、奈良線との交点すぐ南側 JR藤森駅からだと意外に遠く北に１ｋｍ　京阪藤森の方が近いかな もともと国鉄時代に「深草駅」設置の構想が出て'83年夏と'90年秋の２度立ち消えになった因縁の場所 やはり変電所だけで終わるには惜しい　 424 名前：名無し野電車区 [2007/03/02(金) 08:18:34 ID:pzvjdUxv] >>410 どちらも正解、伏見から先は近鉄線路敷が旧奈良線。 425 名前：名無し野電車区 [2007/03/02(金) 20:46:55 ID:QuqMjNCn] >>423 そんな構想があったのか。 もう深草駅ができる可能性はないのか？ 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/02(金) 20:53:09 ID:LkChwwYt] 稲荷 - 深草 - 大亀谷(信) - 桃山 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/02(金) 23:38:46 ID:+0W/slxR] ＪＲ奈良線で制限速度３５キロオーバー www.asahi.com/national/update/0302/OSK200703020082.html 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/03(土) 01:26:04 ID:j/vFzXow] 城陽駅の記入台にイタズラしたの誰だよ。 何が「中小国」だｗ 429 名前：名無し野電車区 [2007/03/03(土) 20:50:32 ID:WPopS56H] >>425 ＪＲ藤森に近いから無理だろ･･･。 大岩街道にバスが1時間に4本以上走っているぐらいになれば駅を作る価値もあるかもしれないが、 現状1時間に1本しかバスのないところに駅を作っても、まずバスからの乗り換え需要が期待できない。 そうなると駅周辺の利用しか期待できないが、ＪＲ藤森駅から1キロも離れていない場所なら、まずは既存のＪＲ藤森駅を有効に活用することを考えるべき。 現状のＪＲ藤森駅は、1時間に1本、片方向循環のジャンボタクシーが駅前に乗り入れるのみ。 せっかく作った駅を飼い殺しにしているとしか思えない･･･。 430 名前：名無し野電車区 [2007/03/03(土) 22:23:51 ID:KX4u3NiH] 奈良線は使えませんｗ 431 名前：名無し野電車区 [2007/03/04(日) 07:23:23 ID:cGHiZhDd] >>429 しかし国立病院への通院患者や聖母学院への通学生でさえJR藤森ユーザーはいないと思われ 地図で見る限りでの直線距離では近くても、実際にジャンボタクシーの走る伊達街道を歩いてみると 急な坂道が続くわ道路は狭すぎるわ歩道はないわ車はバカ多いわ、では時間かかりすぎ 聖母学院の生徒募集広告に「JR藤森から徒歩１２分」とあったけど大人の足で全力疾走しても無理 不動産屋の広告でもここまで無造作な数字は、ねｗ （山城多賀・玉水の子は稲荷駅から本町通りを徒歩、京都駅方面の子は東福寺から京阪、が現実） かりに京阪・ＪＲ両藤森駅を繋ぐジャンボタクシーを頻発しても 宇治・城陽方面から来る人は使うかもしれないが京都駅からだと逆に遠回りになるので ここは新駅を造ったほうが早いだろうな 駅間距離をあけておく必要のある新幹線駅とかSL時代の国鉄駅ならいざ知らず 普通の電車しか走らない在来線駅なんだから京阪並に約１ｋｍ間隔で駅を置いても不都合はあるまい 今週で開業１０年となるJR藤森駅だが飼い殺し説は同意 しかしそれは京都市が駅から山の手の方の道路整備もせず駅前の区画整理もせずにトンズラこいたのが悪い 駅から離れた場所をちょこっと区画整理して乱開発をアシストしただけ・・・ 432 名前：名無し野電車区 [2007/03/04(日) 14:21:19 ID:AvTwaSMK] >>431 でもJR藤森って教育大から京都駅に行くには便利だと思た。 433 名前：名無し野電車区 [2007/03/04(日) 16:13:42 ID:AvTwaSMK] >>427 ここに書いてる木津駅のポイント交換工事って奈良線高速化への布石？ 434 名前：名無し野電車区 [2007/03/04(日) 21:20:42 ID:xAhBhoud] >>433 違う　　 　　　今回の分岐機交換は、　奈良側の3番と4番を分ける分岐の速度向上の為の交換 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/04(日) 21:32:15 ID:qLYdvFSR] >>434 で、新しいポイントは、亀がはさまりにくいようになってるの？ 436 名前：名無し野電車区 [2007/03/04(日) 21:40:58 ID:BLcc1VEX] >>431 国立病院や聖母学院があるからといって、駅を作る必要があるかどうかはまた別の問題。 奈良線の線路より東側はろくに人が住んでないし、線路より少し西側へ行くと京阪がある。 バスは1時間に1本申し訳程度に走っているような路線しかなく、駅から離れた場所からの集客も絶望的。 新駅の失敗例の筆頭候補である洛西口よりも悪条件ではないかと思われる。 既存の駅のすぐ近くにまた新駅を作るなら、六地蔵ぐらい条件的に恵まれてなければ厳しいだろう。 437 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 00:23:43 ID:fXHk9/iB] 1975年　京都ー宇治２２分（普通最速） 　　　　京都発　25本（急行しらはま　含） 現在　　京都ー宇治２１分（普通最速） 　　　　京都発　100本（みやこじ　含） 　山陰京都口よりまし　でも萌えません 438 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 03:26:40 ID:KSgNgbEB] 研庁所在地なのに特急がないのは奈良ぐらいでは？ 439 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 11:38:29 ID:v+vYnC6T] 近鉄特急がある 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/06(火) 11:54:35 ID:Vd9otFQ4] JR藤森は、2つ構想があって、 1つが大岩街道との交点、もう１つが現在地の南側、道をはさんで向こう側の平地 もう一方は大亀谷や万畳敷からの旅客が期待できた。 この2つが壮絶な綱引きの果てに、妥協案として中間点に駅が出来ることになったんだと 大岩街道との交点は、正直、今の場所よりも需要が無さ過ぎる… 産廃処分場もある関係でガラも悪いしねえ 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/06(火) 11:55:58 ID:Vd9otFQ4] もう一方の案だったら、今の徒歩6分が徒歩3分になったのになー、とか思う まあ、あのへん出店規制のせいでコンビニもできんからなあ 442 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 17:49:50 ID:AaVlFWXv] 京阪六地蔵とJR・地下鉄六地蔵が地下でつながってればいいのにな。 川があるからつなげなかったのか？ 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/06(火) 20:18:05 ID:1kZTuXCO] >>438 沖縄も 444 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 20:27:33 ID:fXHk9/iB] >>442 地下鉄とＪＲが宇治市 　　京阪が京都市　　だからじゃﾈｴﾉ 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/06(火) 21:45:44 ID:DKTq2zWg] 594 ：名無し野電車区 ：2007/03/06(火) 01:04:16 ID:x1bPyrTs あのさあアーバン板に新たに仕様変更された223-2000番60両をナラに投入されるって書いてあるんだけど、ほんまかな？ 東西線対応に仕様変更された2000番をナラに入れるらしいけどさ 現行の223でも221でも東西線は走れるよね 信憑性がわからん信じていいのかな？ 意外な路線に投入されるって書いてあるし、なんか大和路で話がまとまりつつあるんだけど 595 ：名無し野電車区 ：2007/03/06(火) 01:29:53 ID:OHhJPRRH 東西線に入れるにしても、メリットは何なんだろうか。 あれかな、223系増備は奈良阪和方面だけに留めてやはり新快速は新系列になるとかなのかな？だとしたら223増備も楽しみだ。 LCD液晶ディスプレイ搭載225系まだ〜。液晶ディスプレイ搭載の転換クロス車を早く拝みたいもんだ。 321は本線埋めた次は何処逝くんだろうか・・・ 596 ：名無し野電車区 ：2007/03/06(火) 03:05:19 ID:+u2ojITG 268 名無し野電車区 sage New! 2007/03/06(火) 01:07:32 ID:fBKAJEUR 広島投入の話、もう漏れてんのかｗｗ 597 ：名無し野電車区 ：2007/03/06(火) 06:54:33 ID:BDM1llhO >>594 ヒロのリニュ車が今ホシにいて(しかも４編成も)、キトに送られるという話が出てるから、２２３の投入先はヒロ行きなんでしょ あっちの旧国鉄車の方が限界だったらしいし アーバンでやばいのは１０３と１０５だがこっちは３２１の投入で何とかなるし 嵯峨野や湖西・草津用の１１３なんかも２２３投入のめどは立っているし合理的に考えれば正しいことが分かるわけで 446 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 22:51:08 ID:2GBSg0nR] >>442 距離が結構離れていて金もかかるし、宇治線自体が衰退しているので、乗り換え客も少ないと判断したんだろう。 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/06(火) 22:58:48 ID:5tCGUVIJ] >>446 ホームの位置がイトーヨーカ堂直下あたりじゃなくて、あれだけ京阪側に寄った位置にあるだけでも、じゅうぶん京阪に配慮してる。 448 名前：名無し野電車区 [2007/03/06(火) 23:04:32 ID:2GBSg0nR] >>447 京阪に配慮したんじゃなくて、単純にＪＲに近付けようとしただけだろ。 449 名前：名無し野電車区 [2007/03/07(水) 22:43:06 ID:6bXw6wV6] >>437 快速ができる前は、日中のほとんどの列車が京都―宇治２０分だったなあ･･･。 現在の夕方以降の快速が１８分以上かかっているのは正直なさけない･･･。 現状ダイヤの普通は最速２１分とはいうものの、２１分で走る列車は一日何本ある？ より現実的には、日中で２５分、ラッシュ時は３０分弱と覚えておくのが正解だろう。 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/08(木) 03:43:09 ID:nrBsBZOv] >>449 交換が少なかったから？ 451 名前：名無し野電車区 [2007/03/08(木) 04:19:17 ID:jShE8fNM] >>444 >>446 >>447 >>448 JRの自転車置き場使ってるんだけど京阪乗るときにちょっと遠いんだよねー。 京阪のチャリ置き場って一時預かりはしてないよね？ してくれればいちいちJRの方に置かなくて済むのにー。 452 名前：木幡踏切 [2007/03/08(木) 08:13:02 ID:w1DDCsXl] 今朝も連日の無謀横断orz 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/08(木) 13:34:19 ID:0dZl3SAL] 京都1320発のみやこ路奈良行が103 車両の表示がみやこ路無かったから快速って出てた 王寺経由難波行の女性専用車表示があったから大和路〜環状のやつが来たかと みやこ路の乗り場表示が３扉△なのに車両は４扉○でずれてた 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/08(木) 21:20:36 ID:nrBsBZOv] >>451 してるってw 455 名前：名無し野電車区 [2007/03/08(木) 21:43:52 ID:RVMFyosa] >>450 交換が少なかった（日中は桃山の後は新田まで交換なし）のも一つの理由だが、 駅が少なかった（当時六地蔵、ＪＲ藤森は未開業）のも大きい。 そう言えば一番酷いときは、日中の京都―宇治の区間列車が３３分とかだったなあ･･･。 その点、今は部分的にではあるが複線化されたおかげで３０分以内に収まっているから、 進歩したといえば進歩したのかもしれないが･･･。 456 名前：名無し野電車区 [2007/03/08(木) 22:48:57 ID:1f0go29F] この線て　女性車掌多い気がする　気のせいか? 457 名前：名無し野電車区 [2007/03/09(金) 03:51:56 ID:ec9edeCN] >>454 え、京阪六地蔵のチャリ置き場も一時預かりしてるん！？ 458 名前：457 [2007/03/09(金) 04:12:05 ID:ec9edeCN] 調べてみたら一時預かりもしてるみたいね。 プリペイドカードまであるなんて凄いわ。 459 名前：名無し野電車区 [2007/03/09(金) 18:51:45 ID:n1ExRVIK] 今、ニュースで奈良線カラーの電車が転倒してるから、脱線したんかと思ったら訓練やった。 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/09(金) 18:54:47 ID:w5wuXdcc] >>459 詳細と画像うｐｷﾎﾞﾝ 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/09(金) 20:15:18 ID:1PMoErvh] >>460 www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000264861.shtml 462 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/10(土) 06:45:14 ID:C/fRAsfH] 流石！ 六地蔵609発が30分遅延 ホームアナウンス無し さて、こんな閑散時間帯に30分も遅れたんだし 原因は人身事故か何か重大な事故なんだよな？ 車内放送もボソボソちいせえし 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/11(日) 00:08:49 ID:EHRjOZC3] >>462 ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007031000083&genre=C4&area=K20 464 名前：名無し野電車区 [2007/03/11(日) 07:44:10 ID:+lpLBXs4] >>463 こういういい加減なところや、早朝深夜の異常な本数の少なさで、 まだまだ固定客を取りこぼしているような気がする･･･。 465 名前：名無し野電車区 [2007/03/11(日) 13:56:43 ID:VwvaZSP4] 「木津川市」12日に誕生 木津、加茂、山城の合併で人口６万６千人 www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007031100003&genre=A2&area=K20 京都府の木津、加茂、山城の３町が１２日に対等合併し、府内で１５番目の新市「木津川（きづがわ）市」が誕生する。 府最南端に位置し、人口は約６万６０００人。新市発足により、府内の市町村構成は１５市１０町１村となる。 「平成の大合併」としては府内７例目で、与謝野町が発足した昨年３月以来、宇治市以南の府南部では初となる。 財政優遇措置が縮小された現行の合併特例法が適用されるのは京滋で初めて。 市役所本庁は現木津町役場に置き、加茂町役場は加茂支所、山城町役場は山城支所となる。 支所には支所長とは別に特別職の参与が３年限りの任期で配置され、地域課題の解決にあたる。 市長選と市議選は統一地方選後半戦と同じ４月１５日告示、２２日投票、即日開票となる見込み。 初代市長選出までは藤原秀夫山城町長が市長職務執行者を務める。 開庁式は１２日午前８時１０分から、本庁と２つの支所で開かれる。 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/12(月) 12:01:09 ID:9PW5Smxy] >>463 ﾜﾛﾀｗなんだよこのミスはｗ 467 名前：名無し野電車区 [2007/03/12(月) 13:24:11 ID:FYioeYkp] 「木津川市」がスタート 木津、加茂、山城３町が合併 府内15番目 www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007031200031&genre=A2&area=K20 京都府木津、加茂、山城の三町が合併し、１２日、新市「木津川市」が発足した。 府内最南端に位置し、人口約６万６０００人。 市役所本庁（旧木津町役場）では開庁式が催され、全国７８２番目、府内では１５番目となる新市が船出した。 今回の合併は、国の財政優遇措置が縮小された現行の合併特例法が適用される例としては京滋で初めて。 合併で新市が誕生するのは、府内では昨年１月の南丹市以来。 開庁式で、藤原秀夫市長職務執行者（旧山城町長）は「府南部の核となるまちづくりを進め、 生活環境や福祉が充実した多彩な魅力を持つ木津川市を市民のみなさんと創造していかなければならない」と述べ、 興福寺（奈良市）の多川俊映貫首が揮毫（きごう）した市の銘板も除幕された。 加茂支所（旧加茂町役場）と山城支所（旧山城町役場）でも開庁式があった。 本庁や支所の窓口にはさっそく市民が訪れ、業務が行われた。 「平成の大合併」では宇治市以南の府南部初となる今回の合併で、府の市町村構成は１５市１０町１村となった。 現在、府内では、宇治市、城陽市、井手町、宇治田原町の四市町による任意合併協議会が設けられている。 468 名前：名無し野電車区 [2007/03/12(月) 21:34:17 ID:h1KxD/8G] 京都22時51分発の区間快速が、18日の改正で2分繰り下げになって22時53分になるが、 これは上り新快速からの接続を取ったものと考えられる。 ずっと前から改善して欲しいと思っていたが、ようやく実現したか･･･。 でも、これってもっと宣伝してもいいような気がするけど、なんで宣伝しないんだろう？ 469 名前：名無し野電車区 [2007/03/13(火) 23:19:20 ID:LBObNcps] 今回の改正、車両運用は変わってないみたいだな･･･。 470 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/14(水) 06:41:47 ID:4qa+DQ/E] 電光掲示板にでる遅延予想って頭悪いな 木幡と六地蔵の行き違い（つまり両駅間往復）が1分でできると計算するらしい それとも遅延予想は駅員の手打ち？ 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/14(水) 07:04:43 ID:4qa+DQ/E] オワタ 線路封鎖された ずっと藤森付近通れんよ 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/14(水) 07:35:21 ID:4qa+DQ/E] 稲荷藤森間線路亀裂 JR西と奈良線の間にはとっくに亀裂ビリビリ走ってるが。 473 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 07:46:51 ID:u9ZbxVcx] ↑運転再開、奈良723普通京都行は221の6連 474 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 08:13:25 ID:u9ZbxVcx] >>473 ｽﾏｿ、桃山止になりました、桃山―京都あきません。 475 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 19:37:37 ID:q7yqMMoH] >>470 ネタか?　　一応吊られてマジレスすると、 　遅れ時分検知リレーの設置してある駅の出発信号機の 　所定の出発時間と、実際に出発信号機を踏んだ時間の差で表示してる。 　だから　遅れ3分　が突然　遅れ15分　とかになったりする簡易システム。 　なので、逆に途中で回復し遅れ表示していても遅れ無しでやってくる事もある。 　常時遅れを監視している訳ではない。 　 　　　　　 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/14(水) 21:18:00 ID:GhKefmgk] >>86 名雪さんですか？ ポケット時刻表配布状況＠奈良線 ○京都 477 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 22:28:58 ID:HrFtRcHe] 今朝六地蔵駅へ行ってみると、改札口に人が群がっていた。 一瞬何が起こったのかわからなかったが、おばちゃんが｢今日は朝からずっと停まっているらしい｣と言っているのを聞いて、 すぐさま京阪六地蔵へ向かって歩き出した。 ところが、京阪までの半道ほど歩いてから、このままでは京阪の運賃が自腹になることに気付き、 振り替え票欲しさに引き返す。 引き返すと桃山までは動いていることが判明し、桃山行きの電車に乗って、桃山から近鉄の桃山御陵前まで歩き、そこで無事振り替え票をＧＥＴ。 何とか自腹を切らずに済んだ。 ちなみに同じ職場に奈良線利用者があと２人いたが、２人とも自腹で京阪に乗ったらしい。 478 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 22:55:01 ID:GhKefmgk] 汚物を運ぶために複線化は必要ない。 > ttp://sky.geocities.jp/ekikuroscience/ 479 名前：名無し野電車区 [2007/03/14(水) 23:05:08 ID:NoYtJbLr] みやこ路快速とかが運転停車するのが 嫌だ。棚倉とかわけ分からん駅で。 うまく普通を誘導して止まらずに進めないのか 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/15(木) 00:21:29 ID:wKgRT6ud] 特定されるなｗ ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070315001343.jpg 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/16(金) 06:55:32 ID:qSDpk994] >>479 棚倉の行き違いは快速同士だよ。 だから玉水で快速同士行き違いさせてない時点で絶対運転停車しなきゃいけない運命。 城陽〜木津が快速で15分以内で行けない限り。 今その問題含む３件についての疑問をJR西から回答待ちなんだが、4日経っても担当か所から連絡来ない 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/16(金) 12:57:00 ID:WpJYPRaJ] 玉水で行き違いさせるか棚倉に停めれば効率が良いのにね 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/16(金) 15:58:12 ID:Y8r82Ajx] >>481 ｦﾀの駄文に回答がくるとでも？ 484 名前：名無し野電車区 [2007/03/16(金) 21:35:26 ID:rDR7Csb5] >>483 JRの担当者か？w 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/16(金) 23:06:37 ID:FlESFqFk] >>481 素人「○○したらいいのに」って思ってることを やってないということは、それが出来ないからだろ。 別にそのせいで近鉄に客が流れてるわけでもないから ＪＲ西的にはスルーしてんだろ。 株主ならすぐ回答がくるんかねぇ。 486 名前：名無し野電車区 [2007/03/17(土) 10:12:17 ID:qMwGCupl] >>481 城陽〜木津間15分は可能だろう。 だが、城陽で快速同士が交換すると、今度は桃山で運転停車する必要が出てくるから、同じことだが･･･。 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/17(土) 14:28:36 ID:lrpd0wN8] 本四備讃線みたく棚倉の交換設備を玉水方に延ばすというのはどうよ 488 名前：名無し野電車区 [2007/03/17(土) 19:17:26 ID:pkZlfeXU] 奈良線ユーザーの誰か100億円ぐらいの資金出して株買ってやれ そしたら多少奈良線にも首向けてくれるさ 489 名前：名無し野電車区 [2007/03/17(土) 21:37:43 ID:qMwGCupl] >>487 そんなことしている暇があったら、本数の多い宇治以北の複線区間を少しでも延ばす方が効果が上がる。 490 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 13:44:35 ID:NnrVGgRD] 491 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 13:51:35 ID:zHDY9WWM] みやこ路快速、京都入線早過ぎ 492 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 14:44:03 ID:HCZsVWxN] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 493 名前：名無し野電車区 [2007/03/19(月) 22:05:33 ID:AVBVbqlh] 今回は冊子時刻表は無しか？ １０月の改正のときは奈良線はダイヤ改正対象線区ではなかったにもかかわらず、冊子時刻表がちゃんと配られていたのに･･･。 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/19(月) 23:24:42 ID:sXXA/imp] >>492 確かに六地蔵は両端を除けば随一の都会だろうな。 城陽なんか駅付近に「たくさん乗って複線化」みたいな看板あるしｗ 495 名前：名無し野電車区 [2007/03/20(火) 21:21:10 ID:ST3ll3RV] >>494 商業施設が充実していて、３ＷＡＹアクセスだから、 おそらく奈良線沿線では飛び抜けて便利と言えるだろうけど、 都会というと何か違和感を感じるなあ･･･。 六地蔵はＪＲの駅ができてからかなり発展したと思うが、地下鉄ができたことによる効果は今一つ良くわからない。 醍醐―六地蔵間の利用客数は当初見込みの半分程度だとか･･･。 まあ、昨年末に開業した当初見込みの1/3しか利用客のいない大阪の某地下鉄新線よりはましか･･･。 496 名前：名無し野電車区 [2007/03/20(火) 22:56:05 ID:3Id4REgb] >>100 奈良線と嵯峨野山陰線が直通運転しても、京都で客が入れ替わるだけでしょ？ 無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！ それよりも、嵯峨野線を隔離されたホームから出発させるのはやめてくれ。はるかもね。 駅ビル立てるとき、そういうのも考慮してくれればよかったのに。 上野みたいに２階建てホームにするとか。 ttp://sky.geocities.jp/ekikuroscience/ 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/20(火) 23:20:35 ID:kLsoW1Tw] 何その糞遅いレス 病院行ったら？ 498 名前：名無し野電車区 [2007/03/21(水) 18:02:57 ID:8DYt00rc] >>497 どこの病院いったらいいの＞ 499 名前：名無し野電車区 [2007/03/21(水) 18:38:33 ID:8DYt00rc] > さらにしばしば天理臨が割り込んで、 これを先にカットすべきじゃないの？何処かで長時間待たせればいい。 天理も最近は廃れてきているし、２６日も高齢者ばかりで、バスでも十分という感じだ。 500 名前：名無し野電車区 [2007/03/21(水) 21:29:34 ID:Qaa9w9cm] 酉も対近鉄ではやる気が感じられないな。 奈良線といい、大和路線といい 501 名前：名無し野電車区 [2007/03/21(水) 21:32:15 ID:mpyS42CD] >>500 ではなくて、相手が強すぎてどうにもならないということを悟ったのでは？ 今の阪急京都線みたいに･･･。 502 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 02:59:50 ID:ZbnzGQgH] つ・近車 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 06:49:59 ID:Cf5l+iaQ] >>495 ＞都会というと何か違和感を感じるなあ 近鉄で言う、中川のようなもの？ ＞醍醐―六地蔵間の利用客数は当初見込みの半分程度だとか 例えば、松井色素とかヤマシナの従業員は便利になったと思うが… 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/22(木) 18:10:55 ID:d/8/QGgm] 六地蔵で地下鉄と京阪の乗り換え需要って、どれぐらいあるんだろうね。 505 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 22:03:02 ID:ccEWKtoQ] 早朝、奈良線からの　はるか乗り換えなんとかしろ 接続悪すぎ　タクで京都駅までいきます 506 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 22:09:46 ID:0ixSnJlG] >>505 それが大きく当て外れだったのが、今の地下鉄の不振の原因。 507 名前：名無し野電車区 [2007/03/22(木) 22:10:24 ID:0ixSnJlG] 505ではなく504だった･･･。 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/23(金) 03:12:21 ID:F6g+8fmz] >>498 精神病院 509 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 19:33:40 ID:ZoOuGQon] >>506 地下鉄高いよね。六地蔵から三条まで310円て・・・ 510 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 23:07:39 ID:mMJvUuy5] >>509 普通に乗れば高いけど、京カード（販売額1000円で1100円分使える）を使えば実質280円ぐらい。 あと、一日乗車券が６００円で出ているから、往復乗るなら普通に買うより一日乗車券の方が安い。 511 名前：名無し野電車区 [2007/03/23(金) 23:49:48 ID:/zIU82u/] >>509 「淀屋橋から三条へ〜」の歌を思い出してしまった。 512 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 20:53:12 ID:y3TDeU8c] age 513 名前：名無し野電車区 [2007/03/24(土) 20:56:24 ID:HiWB4gbn] 奈良線は幽霊線。奈良県にないから。 514 名前：名無し野電車区 [2007/03/25(日) 00:36:47 ID:NkIiTtLr] 近鉄奈良線というものがある 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/25(日) 00:45:36 ID:C6X8AtQT] >>500 京阪神と京奈＆阪奈ではパイが違いすぎるから、 必死になる価値がない。 516 名前：名無し野電車区 [2007/03/25(日) 18:45:30 ID:3VZmp0ox] >>514 昔京都駅でＪＲと近鉄の改札口を共用していた時代、 奈良線を近鉄と間違えて乗る客が多発していた。 ＪＲの車掌は、｢この列車はＪＲ奈良線です。近鉄奈良線ご利用の方はお乗り間違いのないようご注意下さい｣とか言ってた･･･。 ＪＲの車掌は、近鉄京都線という名称を知らないようである、 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/26(月) 00:06:48 ID:O9gC6WI6] >>516 乗り間違えたら、柏原か吉野口で近鉄に復帰すればＯＫだな。 518 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 05:08:32 ID:a0bq3/Mb] あずさカラー入線 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/26(月) 11:57:49 ID:OTl/M56N] >>518 ｋｗｓｋ 520 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 14:13:17 ID:c2LdWWy4] ２６日か 521 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 20:43:49 ID:tLEjhIkC] あずさは先ほど、帰って行った 522 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 20:57:47 ID:eTL8G0NY] 天理臨 523 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 22:59:25 ID:fv1FfS2b] 奈良線の車掌って丁寧な人居るね 「この列車はＪＲ奈良線みやこ路快速の京都行きです、停まります駅は木津・玉水・城陽・宇治・六地蔵・東福寺に停まります この列車は６両で運転しております、前から６号車５号車の順で一番後ろが１号車となります お手洗いは１号車に一箇所だけ設置しております、御用の方は車掌ぉまでお尋ね下さい、次は木津です、学研都市線と関西線はお乗換えです」 奈良線をＪＲ奈良線とアナウンスする車掌を始めて聞いた それと玉水って鼻水に聞こえるんだけど、アナウンスが悪かったら完璧に鼻水だし 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/26(月) 23:03:00 ID:qAztOdDb] >>516 くわしく！ 525 名前：名無し野電車区 [2007/03/26(月) 23:08:52 ID:GExEFiwu] >>524 詳しくって何を？ 526 名前：名無し野電車区 [2007/03/27(火) 03:39:20 ID:HEUBMLSC] 桑を見るとシクシク泣ける 略して、くわしく 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/27(火) 23:31:42 ID:G9uPfJQn] ──　=≡∧＿∧　=！！ ── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧ ─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　） ──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ ─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>526 ── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' ￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　　琵　琶　湖 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/28(水) 08:50:46 ID:wqCFt+P7] 桃山〜JR藤森間の例の踏切、また故障 前に非常ボタンピンポンダッシュもあったよな 529 名前：名無し野電車区 [2007/03/28(水) 22:52:46 ID:PUUxEcB7] 電化後の奈良線で列車本数が大きく動いたポイントは下記の通り 奈良線電化開業　昭和５９年　日中２本／ｈ 快速新設（交換設備増設による）　平成３年　日中快速１本、普通２本／ｈ 六地蔵駅開業　平成４年　日中快速１本、普通３本／ｈ 部分複線化　平成１３年　日中快速２本、普通４本／ｈ ここ６年間次の動きがない。 電化後１０年以上放置されたことはないので、工事期間を含めてもうそろそろ次のアクションを起こして欲しいなあ･･･。 530 名前：名無し野電車区 [2007/03/28(水) 23:07:04 ID:aeGpKhCa] 本数的にはもう十分だろうよ・・・ まあ快速のスピードアップはお願いしたいね 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/28(水) 23:11:34 ID:bHAHqSvv] それより103をなんとかしてほしい 532 名前：名無し野電車区 [2007/03/29(木) 00:26:11 ID:BCjDJeNk] 次のアクションは １、103系撲滅 ２、複線化工事 ３、直通列車新設 さてどれだ 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/29(木) 00:55:29 ID:MGT1QTQS] 優先度で言えば2＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞1＞＞3だな 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/29(木) 10:25:23 ID:CzlGDR3R] 1と3の間に「新駅設置」がある。 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/29(木) 10:29:23 ID:zVOFZKDi] 不可能だけど全線複線電化・線形改良できたら 京都〜宇治間は２２分くらいで走行可能かな？ 京都市内のカーブの多さがネックかな。加速はともかく 走行速度はキハ３５時代と変わらん希ガス。 快速廃止しても１時間６本に増発しても利用者増えそう。 536 名前：名無し野電車区 [2007/03/29(木) 12:46:31 ID:URlKB9Oc] >>523 奈良発だと一番前が１号車でないかい？ 537 名前：名無し野電車区 [2007/03/29(木) 13:17:35 ID:U/hLf/9b] >>535 現状でも京都−宇治は待避がなければ２２分で運転している。 全区間複線化されれば、ポイント通過時の減速がなくなるので、２１分は堅いだろう。車両次第では２０分も可能ではないか？ あと、快速廃止して普通を６本にしても客は増えない。 すぐ隣を走る某線が４本から６本に増発したにもかかわらず、客は減り続けているという見本があるからなあ…。 大体奈良線の場合、普通は輸送力を持て余し気味で、快速は時間帯によっては結構混雑しているので、 快速中心のダイヤに向かっていくのが自然でしょう…。 538 名前：名無し野電車区 [2007/03/29(木) 14:55:51 ID:H393LFJ/] 京都〜宇治を複線化して快速増発が良い 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/29(木) 15:08:50 ID:VLTtX2fM] とりあえず、快速・区間快速と土休のみやこ路快速は全部6両にしてください。 540 名前：名無し野電車区 [2007/03/29(木) 19:41:50 ID:naEOtBMa] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 541 名前：名無し野電車区 [2007/03/30(金) 06:12:56 ID:ztQD2yKo] とりあえずライナーを走らせてくれ 542 名前：名無し野電車区 [2007/03/30(金) 20:38:48 ID:sL/1LwU7] とりあえず丹波橋総合駅を作れ。 地下で通路を繋げたら何とかなるだろ。 カネ？　知らん 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/30(金) 23:33:31 ID:i25WKC21] ４．トロッコ列車やSLなど観光列車の運転 ５．特急列車の運転 ６．片奈連絡線建設による山陽本線/福知山線方面直通運転 544 名前：名無し野電車区 [2007/03/30(金) 23:37:34 ID:sL/1LwU7] 特急「やまとじ」　京都〜JR難波 停車駅：六地蔵、宇治、木津、奈良、法隆寺、王寺、天王寺 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/31(土) 00:05:37 ID:C7JO2TZA] >>544 それは特急というより新快速だな。 546 名前：名無し野電車区 [2007/03/31(土) 00:34:14 ID:oAr2B/7u] >>545 奈良線に快速が設定された当初の停車駅は宇治、木津、奈良だったな。 それ以前はほとんどの列車が105系だったので、転換クロスの117系が豪華に見えたのか、 快速のことを｢特急｣と呼んでいる人もいた。あと、｢急行｣と呼んでいる人も多かった。 当時はまだ宇治も城陽も京阪や近鉄を使う人がほとんどだったので、ＪＲの快速系の種別には馴染めなかったのだろう。 今では｢快速｣はすっかり定着したな。｢みやこ路快速｣や｢区間快速｣は微妙だけど･･･。 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/31(土) 00:36:23 ID:SEHigGyN] 関西線方面に気動車特急を走らせる 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/31(土) 01:17:43 ID:OYR3vdEv] >>547 「かすが」の二の舞に… 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/31(土) 02:07:31 ID:gz8WJLuN] >>546 おいらは臨時快速「あすか」に乗ったぞ。 タブレットがあるから、キハ２８＋３５−３５＋２８だった。 奈良ー宇治ー京都だ 550 名前：名無し野電車区 [2007/03/31(土) 15:47:28 ID:q9nF/ara] >>549 臨時快速ならホリデー号に乗ったことあるぞ。 停車駅ははっきり憶えていないが、宇治と桃山に停車していたような気がする。 京都からは大阪までは本線の快速と同じ停車駅。確か113系4連だった。 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/03/31(土) 16:21:17 ID:0jCOo1eF] >>548 かすがはダイヤをもう少し考えれば絶対に生き残ってた もっと増発するか、あるいは時間帯を変えるか 未だに廃止は糞倒壊のアレとしか思えない俺ｶﾞｲﾙ しかも最終日はファインダー越しに泣いてしまったという・・・ 552 名前：名無し野電車区 [2007/03/31(土) 23:47:41 ID:AZbn319A] 俺は221の臨時快速なら乗ったことがある 平成元年で221第一号車、まだ大和路快速で使用前の時 何かの花のイベントで、奈良１番線から梅田貨物線経由でどこかの貨物駅が終点だった、吹田辺り、小学生の頃だからあまり覚えていない 停車駅は天王寺のみ、王寺は信号停車のみでドア扱い無し 553 名前：名無し野電車区 [2007/03/31(土) 23:50:18 ID:AZbn319A] たしか指定席だったよ、指定の座席番号の席へお座り下さいという放送が 554 名前：名無し野電車区 [2007/04/01(日) 00:08:51 ID:67qpvtdV] 完全複線化っていつなるんだろうね。 この調子だとずっと単線なんかな？ 555 名前：名無し野電車区 [2007/04/01(日) 10:05:07 ID:J8dGDKZZ] 複線化には桃山周辺の用地買収がきつそうだ 数本は藤森折り返しでいいじゃないかと 556 名前：名無し野電車区 [2007/04/01(日) 10:43:15 ID:HGBlJ5bE] 仮に数年後に複線化することになってもおそらくまた部分複線化だと思うよ 最低限の複線化出来る部分だけを複線化して余計な問題点の部分は単線で残すだろうよ、桃山付近は単線で、桃山〜棚倉を完全複線に 一気に行き違いが無くなって高速化できるから所要時間5分は短縮出来るよ 557 名前：名無し野電車区 [2007/04/01(日) 12:57:55 ID:5TRdOc94] 城陽以南の複線化は基本的にはないだろう。片奈連絡作る前提なら長池までならあり得るが・・・。 >>555 藤森折り返し？そんな列車正月以外は運行する価値なし。 それと桃山付近は工事は難工事が予想されるが、用地買収はほとんど必要ないでしょう・・・。 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/02(月) 02:09:33 ID:12RWffb8] 複線化しても、それに見合った収益が出るかどうか・・・・・ 559 名前：名無し野電車区 [2007/04/02(月) 18:36:49 ID:oEvLuqZW] 早急に全区間を複線化し、六地蔵、宇治、木津のみ停車の 新みやこ路快速を運行、京都〜奈良間を35分で結ぶべきである。 せっかく新幹線から奈良方面へというおおきな需要があるのに、 それをみすみし近鉄に取られているのは残念でならない。 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/02(月) 18:55:17 ID:VCQeg4Ea] 冷蔵のものまねをしておきながら「みすみし」とタイプミスするとはどうかしている。 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/02(月) 18:55:28 ID:VOjizroU] >>559 冷蔵庫乙 562 名前：名無し野電車区 [2007/04/02(月) 18:56:00 ID:7T5j9s/Z] >>132 用地買収に手間取っている。 ややこしい団体とかあるので難しいんだよ。強制代執行は一般人にしか通用しないことをお忘れ無く。 563 名前：名無し野電車区 [2007/04/02(月) 19:02:24 ID:7T5j9s/Z] >>137 昔　神戸→大阪→京都→奈良→桜井　経由の快速ホリデー号あったよな？ だからいけると思う。 564 名前：名無し野電車区 [2007/04/02(月) 20:29:54 ID:U2afNn4U] 木津駅橋上駅舎完成をもっと皆で喜ぼうぜ。 きれいで広くなったよ。 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/02(月) 20:49:19 ID:+qNG027N] >>560 冷蔵庫もよくミスしてるし、むしろリアルとも言える 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 15:14:28 ID:7moK85Yj] >>559 奈良の需要なんか屁みたいなものですが何か？ と、マジレスするテスト 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 15:59:16 ID:pYa5FyTY] 需要の本命はあくまで京都⇔宇治・城陽だからな 冷蔵庫は玉水〜棚倉の複線化による行き違い待ち解消を訴えていたが 費用対効果で見た場合有効とは言えない 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 17:51:11 ID:80K486jC] 藤森〜桃山間の複線化は二階建て方式で スッキリ短期間工事で完成って できないかなあ。 特に24号線沿いのところは。 569 名前：名無し野電車区 [2007/04/03(火) 21:01:44 ID:IolyK1hH] 少なくとも藤森〜宇治と新田〜城陽は早急に お願いしたいね 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 21:18:58 ID:Diwn76h6] 廃線でえぇやん。 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 22:55:43 ID:WKJBJjvc] >>568 将来に希望が持てた３０年前なら２階建とか２４号と 一体整備出来たんだろうけどねぇ。 電化が早かったら 昭和５５年に宇治まで複線電化 バブル期に宇治・城陽市人口激増 １０３系６両で１２分間隔でも逼迫 平成元年に木津まで複線電化・みやこ路快速運転 平成２年に近鉄京都線急行に5200系投入 逆に電化が遅れていたら 平成６年　京都〜宇治電化、宇治〜奈良間ワンマン運転 京都発奈良行直通はキハ１２０の４連（城陽で２両切り離し） 平成９年　奈良行が木津止に 平成１４年　城陽〜奈良間が第二土曜日昼間運休化 平成１８年　京都府が大半を負担して全線電化、城陽〜木津間は１２５系単行 と妄想するが、現状でも輸送量が逼迫してるわけでもないし、 複線化しても大幅に伸びる見込みがなければ今のJR西ではやらんだろうね。 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/03(火) 23:00:02 ID:pYa5FyTY] 結局、後者にならなかっただけマシと言わざるを得んな… 573 名前：名無し野電車区 [2007/04/03(火) 23:17:21 ID:IolyK1hH] 城陽以南がド田舎通ってるのが致命的だよなあ 574 名前：名無し野電車区 [2007/04/03(火) 23:31:33 ID:g+sWirLt] 奈良線が城陽から京田辺経由（学研）で線路が繋がっていたらまだマシだったのにな 田辺や祝園は人口増えて行ってるし、でも京田辺からは4連限界だが 575 名前：名無し野電車区 [2007/04/03(火) 23:36:33 ID:g+sWirLt] もし京田辺経由で木津まで繋がっていたとしたら 221は、前2連奈良行きで後ろは折り返し京都行きて感じだったと思う 奈良線は6連限界だし京田辺より先は4連限界だから、京田辺は最近7連ホーム化されたけど 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/04(水) 00:52:51 ID:aZZnqCT4] 嵯峨野線複線工事完了してから 奈良線複線化工事の“話し合い”が始まるのですか？ すでに話し合いは終わっていて、工事予算待ちですか？ 577 名前：名無し野電車区 [2007/04/04(水) 01:30:22 ID:iFw9ouSx] 一応今年中に結果を出すって言うことになっているけど 自治体が金を出す言ってるから少なからず希望はあるよ 本線以外の自治体には厳しいＪＲ西だから、金を出してくれない所は放置プレイ 敦賀では自治体が金を出すと言った瞬間に直流化したでしょ 578 名前：名無し野電車区 [2007/04/04(水) 01:33:51 ID:iFw9ouSx] まあ複線化するとしたら城陽〜京都の完全複線化だけだと思う 木津奈良の自治体は奈良線には興味無しだし、むしろ木津側は学研の複線化を優先している 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/04(水) 01:40:26 ID:aZZnqCT4] なるほど、有難う御座います。 山城町も木津川市になったから、奈良線の複線化には金を出さないだろうな。 宇治城陽井出が合併したら玉水まで複線化の予算が出易くなるか？ 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/04(水) 13:21:00 ID:UBt5Ih/r] だいたい嵯峨野線の複線電化に何年かかってるんだよ。 保守府政になって複線電化の動きが本格化し始めてから三十年近くかかってるじゃねぇか。 国鉄民営化のゴタゴタでとりあえず単線電化でお茶を濁したにしても時間がかかりすぎだ。 当時の実力者○中も京都縦貫道通すほうに軸足置いてたからなぁ… そのしわ寄せが奈良線にきている。 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/04(水) 13:33:33 ID:fK1MSYG+] >>580 予定では昭和６３年に京都〜園部複線電化＋福知山まで電化 縦貫道も昭和５５年に完成予定（更に９号ﾊﾞｲﾊﾟｽ扱いで無料で） 奈良線が電化＋一部複線化されただけでも奇跡じゃない？ バブル期過ぎて複線化着手する京都府域の鉄道整備って ある意味すごいと思うよ。最近首都圏と北海道除いて大規模に 複線化したところってあったっけ？ 582 名前：名無し野電車区 [2007/04/04(水) 17:43:28 ID:CRJWsBVZ] 全部蜷川さんの責任なんだよ 583 名前：名無し野電車区 [2007/04/04(水) 20:49:30 ID:i6btVyX3] もともと京都の発展が他の都市より遅れてしまって衰退したのは共産党が原因ってわかってた事やって。 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/05(木) 10:33:20 ID:L5nlXGH+] >>581 >奈良線が電化＋一部複線化されただけでも奇跡じゃない？ 奈良線の電化は京都国体絡みという面もあるし、一部複線化はJRと折半 奇跡というほどじゃないにしても運が味方した点はあるよね >バブル期過ぎて複線化着手する京都府域の鉄道整備って >ある意味すごいと思うよ。 その点は同意 585 名前：名無し野電車区 [2007/04/05(木) 14:54:00 ID:R06CRZ7c] >>584 奈良線電化はわかくさ国体の時じゃなかったか？ あと、複線化に関しては、六地蔵駅が開業した辺りから線路容量に対してギリギリの状態でダイヤを作成しているような感じだったから、 ダイヤ作成を楽にする意味でも必要だったんじゃないか？ 結局部分複線化しても本数も増えたから、余裕のない状態は依然続いているのだが…。 余裕のあるダイヤ作成が望まれる昨今、いずれは完全複線化の話が具体化するでしょう。 586 名前：名無し野電車区 mailto:hage [2007/04/05(木) 18:15:16 ID:r8btw5rc] 「ナラ」とは、韓国語で「国」を意味する言葉である。 ウリナラマンセー ウリナラマンセー ウリナラマンセー 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/05(木) 18:17:21 ID:cm3bQ4Jx] つまり奈良線は国を代表する路線ってかｗｗｗ 588 名前：名無し野電車区 [2007/04/05(木) 19:52:59 ID:ftJ3+neK] 数百年前、かつての日本の首都は奈良だったしな 589 名前：名無し野電車区 [2007/04/05(木) 21:10:37 ID:fSYHHLxe] 医療・福祉ゾーン誕生 ＪＲ宇治駅北側 www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007040500039&genre=K1&area=K20 ＪＲ宇治駅北側（宇治市宇治里尻）の工業地帯の一角が今、変ぼうを遂げている。 宇治武田病院と特別養護老人ホーム「ヴィラ鳳凰（ほうおう）」が４月から営業を始め、医療・福祉ゾーンが誕生。 隣接地では、フィットネスクラブの建設準備が進み、来春には健康づくりの拠点が完成し、高齢化社会に対応した施設の集積地になる。 ■病院、特養、フィットネス　続々と 宇治武田病院は約２００メートル南西の踏切近くから新築移転し、医療サービスの充実を図った。 次世代のがん治療機で、放射線治療の最新技術「トモセラピー」を近畿の病院で初導入したほか、透析センターや集中治療室を新設した。 これまで外来は１日約５００人だったが、さらなる増加を見込んで、駐車場を２０２台分に倍増、受け入れ体制も整えた。 ヴィラ鳳凰は定員８０人の市内最大規模の施設。社会福祉法人悠仁福祉会が運営し、ケアハウス「やまぶき」を併設している。 イベントや講習会に利用できる地域交流センターもある。 病院西側では、ユニチカが６月から、フィットネスクラブ建設に着工する。 約６０００平方メートルの敷地にプールや温浴施設、ジムなどが入る鉄筋２階建ての施設を予定し、来年４月のオープンを目指す。 一方、一帯は道路が狭く、鉄道を挟んだ南北のアクセスや安全面で課題もある。 市は２００６年度に施設の東に隣接する市道を拡幅。 本年度は北側の市道を広げるため、当初予算に事業費を盛り込み、安全策を講じる。 アクセスについて、市は「オープンしたところなので、しばらく周辺の交通状況を見極め、今後の対策を詰めたい」としている。 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/05(木) 21:52:12 ID:H6bJtEdm] >>588 数百年前の都は京都ですが何か 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/05(木) 22:14:22 ID:Eoe+m7ry] だから「京都」って言うんだしな。 592 名前：名無し野電車区 [2007/04/05(木) 22:33:22 ID:mFwZN3iI] >>586 それは在日朝鮮人がねつ造して組織的に広めた大ウソ。 ウソもいったん広まると独り歩きを始めるから始末におえん。 593 名前：名無し野電車区 [2007/04/06(金) 00:12:05 ID:iWIxgRHu] 関東は東にある京の都だから［東京都］だしな 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/06(金) 08:19:30 ID:ScM/7tDL] 朝ラッシュ時に京都行が嫌がらせのように4両ばっか 595 名前：名無し野電車区 [2007/04/06(金) 10:01:31 ID:9VgKN/Kc] 103系6両普通、奈良線にも乗り入れできないものだろうか･･･ ♀車マークはちゃんと区間も記されているから、対象外にできるわけだし。 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/06(金) 10:06:18 ID:bK43C0b/] 複線化の際にJR丹波橋開設は無駄ですか？ 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/06(金) 10:29:49 ID:ORR3oG2k] 　新聞の読者投稿欄に１８切符利用の話が載ってた。3人で新田を京都行き始発 で出発、奈良行きの終電で戻ってくる話だけど東福寺ー新田間の料金をどうしたか は書いてなかった。奈良線が電車特定区間になる日は来るのかな。 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/06(金) 13:44:13 ID:lMXNz3EP] >>585 昭和59年は奈良国体（わかくさ国体）だったね 勘違いしてました ｽﾏｿ 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/06(金) 14:42:05 ID:lCj+RJ+x] >>596 乗り換えの役に立たない以上は無駄。 600 名前：名無し野電車区 [2007/04/06(金) 19:40:16 ID:Ea430cCZ] >>596 いいね丹波橋駅。 六地蔵から竹田へ行くのに京都駅まで出て戻るのは欝陶しいし、 京阪中書島、丹波橋の２回乗り換えは京都駅回りより時間かかるし…。 601 名前：名無し野電車区 [2007/04/06(金) 23:52:14 ID:3fJaGLdu] 【地域/京都】電光掲示板で｢平和大好き!憲法9条変えないで!｣…JR京都駅前 news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175832934/ 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/07(土) 00:28:16 ID:hKpgfoJ8] 丹波橋とか…冷蔵庫かよ 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/07(土) 00:47:33 ID:Ib3YOrCe] >>600 桃山と桃山御陵前で乗り換えという発想はないのかね？ 優等停車にこだわらなければ、桃山・桃山御陵前・伏見桃山の現存3駅の徒歩連絡でじゅうぶん。 604 名前：名無し野電車区 [2007/04/07(土) 11:07:22 ID:wFRAWroQ] 学研の河内磐船なんか京阪の駅見えないのに一応京阪連絡駅にされてるのに 徒歩15分もかかる連絡駅って 大和郡山で近鉄郡山に連絡していると言ってるような物 それを考えたら桃山はまだまだ序の口 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/07(土) 16:52:27 ID:fNfEmL1k] >>604 昔交野線乗り鉄した時に偉い目にあったよ。 阪急梅田から地下鉄西梅田とか近鉄難波から四つ橋線難波とかは 腹立たないのに郊外であれだけ歩かされると嫌だな。 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/07(土) 21:32:16 ID:N8HTPGAD] >>604 河内磐船-河内森は5分で歩ける。 607 名前：名無し野電車区 [2007/04/08(日) 05:17:02 ID:TxMhjlta] >>603 残念ながら桃山は一般的には乗り換え駅と認識されていない。 東宇治地区から近鉄の上鳥羽口とかは、京都駅回りが圧倒的に多い。 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/08(日) 11:00:40 ID:kvHP610E] >>607 > 東宇治地区から近鉄の上鳥羽口とかは、京都駅回りが圧倒的に多い。 嘘をいうな、嘘を。 609 名前：名無し野電車区 [2007/04/08(日) 19:36:35 ID:ufIphNFi] 丹波橋で乗り換えろよ なんで京都まわりなんだよ 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/08(日) 19:44:08 ID:RbG2DqpI] 　東福寺で客同士のトラブルで列車に遅れが出ていたので、木津駅を8分遅れで 発車した京都行き普通に乗ってた。その後に入る大和路快速から快速篠山口 行きへの乗り換えは上手く出来たのか他人事ながら気になってます。 　しかし、対向車を待つのが木津というのがそもそも不味いのじゃない？ 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/09(月) 00:11:41 ID:o4Iygsdd] >>608 >>607は、JR奈良線利用前提で言っているんじゃないのか？それなら、京都駅回りが多いと言うのはあながち間違ってはいないのでは？ 612 名前：名無し野電車区 [2007/04/09(月) 07:43:45 ID:IM9Z4nvb] >>609 丹波橋経由は運賃高い（特に通勤定期は差が大）上に乗り換え２回。それに東宇治地区ではＪＲの方が住宅地寄りにある。 丹波橋経由の方が地図上の距離が短いことぐらいは誰でも知っているが、実際に乗ってみると体感的にも経済的にも京都駅回りの方が楽。 自分も依然は近鉄沿線に住んでいたので、東宇治地区の人が軒並み京都駅回りで上鳥羽へ通勤しているのを見て奇妙に感じていたが、 実際に自分が利用するようになると理由がよくわかった。 613 名前：名無し野電車区 [2007/04/09(月) 08:20:17 ID:6xmjs0ca] >>145 自民党は、インフラ政治にお金を使うけど、 共産党は、社会福祉にお金を使うんだよな。 お金の使う量を減らして、税金を安くしようとする政党はないのか。 つまり小さな政府。 民主も公明もそれに該当しないだろ？ 614 名前：名無し野電車区 [2007/04/09(月) 16:33:08 ID:TILn3IQF] 政治家連中なんか金使うことしか頭にないから無理 それよりも政治家の数減らせ、金食い泥棒はこれ以上要らん、ジジイ政治も要らん 政治の話は終了 奈良線の丹波橋構想って昔無かったっけ？ 桃山が丹波橋の代わりって聞いたような 615 名前：名無し野電車区 [2007/04/09(月) 18:39:34 ID:ziB/3zZN] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/09(月) 18:43:07 ID:UAmlTjfG] ３回目ですかｗ ところでブラウザから見ると何で 「口座開設が趣味の人の集い9」 なんか出てくるの？ 617 名前：名無し野電車区 [2007/04/09(月) 19:36:50 ID:srWYavG6] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 618 名前：名無し野電車区 [2007/04/10(火) 02:47:52 ID:aghcyJNP] 都会に憧れる田舎もんて、ほんま哀れやなぁｗｗ 619 名前：名無し野電車区 [2007/04/10(火) 04:14:54 ID:dTzdDVpc] ↑自分自身の事か？ 620 名前：名無し野電車区 [2007/04/10(火) 19:08:37 ID:XRsihA9d] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 621 名前：名無し野電車区 [2007/04/10(火) 19:26:39 ID:6BAYTjq0] >>155 天理林は定期急行と同時刻で運転されているだろう。 お陰で、準急や各停の利用者はダブル待避させられる。はっきり言って迷惑。 もう信者の数も、高齢化で激減しているのだから、廃止して欲しい。 622 名前：名無し野電車区 [2007/04/10(火) 20:29:25 ID:TLu3rN/r] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/10(火) 22:24:55 ID:++PrdcX5] さっき真っ暗な中を山科川渡って地下鉄から京阪に乗り換えて帰ってきたよ。 あれのどこが都会やねん？ 624 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 00:33:15 ID:I+iz64c2] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 625 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 00:41:10 ID:/ExNYpVv] みやこの会議があるから略して都会 626 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 00:42:43 ID:zhu1525A] 日本有数のデパート、イトーヨーカ堂があるじゃん 完全に都会ですよ 627 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 02:20:11 ID:kKrsWv37] ID:dTzdDVpc ｗｗ 628 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 09:54:58 ID:bvxzw8la] 京阪があるから都会だ 629 名前：名無し野電車区 [2007/04/11(水) 21:51:18 ID:s+3uPPue] 京都駅−伊勢田間、３分の１に 阪神高速　京都高速の整備効果試算 www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007041100158&genre=C4&area=K20 阪神高速道路の田中宰会長は１１日の定例会見で、２０１１年３月末開通予定の京都高速道路の整備効果について、 ＪＲ京都駅（京都市下京区）−宇治市伊勢田町間の所要時間が現行の３分の１に短縮されるとの試算結果を明らかにした。 それによると、京都駅から国道24号・府道八幡宇治線交差点付近（宇治市伊勢田町）までの所要時間は現行で８５分だが、京都高速道路が全線開通すると２９分に短縮される。 山科区役所（山科区）から同交差点までは、現行５５分が３２分に短縮できるとしている。 同高速道路は、油小路線の直線区間（伏見区、５・５キロ）が０８年１月末、 同線の斜久世橋区間（同、１・９キロ）が１１年３月末、新十条通（山科区−伏見区、２・７キロ）が０８年５月の開通をそれぞれ予定する。 田中会長はまた、現行の均一料金制に代わる対距離料金制について「本年度中に（成案を）固める」との意向を示した。 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/11(水) 23:28:24 ID:Ka/x7H83] 城陽⇔木津間、簡単なところでいから部分複線化できないものか？ たとえば、みやこ路快速がほとんど運転停車する棚倉の 玉水⇔棚倉間だけとか。 山城多賀⇔玉水、長池⇔山城青谷間はかなり早く出来上がりそうな感じ。 同時に、藤森⇔宇治間の複線化もだけど。 631 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 03:04:50 ID:htqfZYmJ] 玉水〜棚倉だけでも複線化したらみやこ路は時間2分短縮できると言ってみる 632 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 03:23:43 ID:0WaUx19s] チキが京都駅に向ってるぞ 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 05:16:58 ID:0reaHLsc] >>630 そもそも城陽以南の複線化の必要性を感じない。 時間短縮できるのは間違いないけど宇治以北が複線化の本命である以上 京都府も金を出す根拠がとぼしい。 634 名前：名無し野電車区 [2007/04/12(木) 09:38:54 ID:fMxhJhbI] >>630、631 現行ダイヤがたまたま棚倉で交換しているから、棚倉付近を複線化しろとかいうのは頭悪過ぎる。 例えば宇治以北が複線化されれば、木津、城陽で交換させたり、玉水で交換させることも可能。 現行ダイヤで棚倉で交換しているのは、 現状の設備ではどうせどこかで運転停車する必要があるから、客の少ない区間で交換させているだけ。 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 12:16:53 ID:UJiVHBGh] >>631 赤字区間の2分短縮に億単位の投資なんかありえないだろ。 やるんなら城陽以北だ。 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 20:01:14 ID:lrm1JVuF] 玉水で交換するようになれば都合が良いな あそこも客少ないし 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/12(木) 20:10:18 ID:LVhQiVDv] やっぱり、藤森〜桃山間は二階建て構造で複線化するしかないと思う。 地上を上り線京都行き 高架を下り宇治方面行き って具合に 桃山駅も地上を京都方面にして高架を下り線にする。 638 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 01:35:44 ID:90zrpYkA] >>637 でもそれをしたら高架区間の駅はデッカイ駅になるぞ、黄檗桃山みたい駅を二階建てってことに 金かかるよ 単線であの神的な過密ダイヤを組み事に慣れた西のことだから、上は快速線、下は普通線てわけたりして 快速が停まらない駅は二階部分は作らなくていいし、普通に邪魔されること無くスムーズに駆け抜けられる 639 名前：名無し野電車区 [2007/04/13(金) 21:58:14 ID:Gs+tD9k4] 今、どしゃ降りの雨だが、奈良線は大丈夫か？ 平常運転？遅延なし？ 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/13(金) 22:56:53 ID:XeWk3wwT] >>638 > 上は快速線、下は普通線てわけたりして 何のための片側高架線にすると発言しているか理解してるか？ 総本数の少ない快速を高架を走らせて何のメリットがある。 > 快速が停まらない駅は二階部分は作らなくていいし、 > 普通に邪魔されること無くスムーズに駆け抜けられる 意味不明 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 00:12:26 ID:iFmi0IVq] >>640 並列単線ってことじゃない？ ２階部分に快速列車専用線を新設して快速だけ走らせる。 従来の１階が普通列車専用線。総武緩行線と総武快速線のように 種別分離して遠慮無く追い抜きが可能になる。 快速も普通も待避の本数が明らかに減るからってことだろうけど 単線には変わりないからメリットが少ない希ガス。 だから快速通過駅に快速専用線のホームを作らなくて済むから 安上がりって事でしょ。 奇抜なアイデアで漏れは思いつかなかったけどどっちにせよ 奈良線に導入するメリットが感じられない。 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 00:24:09 ID:z/lO32wU] 列車別専用線を造るほどメリットはないよ。 ただ奈良線だと方向別専用線の方がメリットはあるだろ。 大亀谷・桃山付近の用地確保の難しさを考えると地上複線 よりも地上線の真上に高架線を造る方がいいかなとも思った。 工費は掛かるが、複線化で走行本数増加による周辺交通の渋滞の悪化は 最小限にならないものかと。 新田の渋滞があまりにも酷いのでさ・・・ 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 01:35:29 ID:iFmi0IVq] >>642 新田の宇治淀線（大久保から城南高校に向かう道）は数年後に アンダーパスになるので渋滞は劇的に低減するものと思われる。 計画から４０年ほど経過してるけどなかなか進まないがようやく目処が立ったみたい。 連続立体交差前の近鉄大久保駅も踏切渋滞がひどかったねぇ。 宇治市は一応向島〜伊勢田の連続立体交差の方が力を入れているみたい。 （実現不可能と踏んではいるが） ＞ただ奈良線だと方向別専用線の方がメリットはあるだろ いや、普通はそう考えるでしょ。列車別は考えつかなかった。 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 02:03:07 ID:z/lO32wU] 向島〜伊勢田の立体交差って・：・・、酷い渋滞は八幡宇治線だけじゃ・・・。無駄 645 名前：名無し野電車区 [2007/04/14(土) 09:02:08 ID:mAUodtAn] 高架化高架化と言われているが、 現状の線路を端に寄せるなりすれば普通に複線化できるように見えるのは自分だけか？ 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/14(土) 21:58:11 ID:lB6o1yt+] > 城陽まで完全複線化させて城陽発着の列車が増えたら城陽駅の機能がパンクしそうだな、ホーム2線と引き上げ1線ではきつくない？ 普通は、山城長池で折り返しがいいだろう。あの辺りまで市街地が続いているしな。 647 名前：名無し野電車区 [2007/04/15(日) 04:18:54 ID:FG+i61AT] 　京都市伏見区の「開かずの踏切」を、列車の非常停止ボタンを押して渡った79歳の男に　 京都地方裁判所は「身勝手な犯行だ」として、懲役8か月の実刑判決を言い渡しました。 　待ち時間が長いとの苦情も出ており、MBSのTV番組「憤懣本舗」 でも紹介された 伏見区のJR奈良線の鳥羽街道踏切。 　今年2月、踏切の警報機が鳴る前に緊急用のボタンを杖で押して、信号機を赤に変更。 　列車を2本停止させて1分〜4分半の遅れを生じさせ、鉄道営業法の信号機改竄の罪に問われていました。 　判決で京都地裁は 「自らが踏切を渡りたいがために列車を止めるという、他人の迷惑を考えない身勝手な犯行だ」と述べ、 被告が過去にも同じような犯行を行っていたことから、懲役8か月の実刑判決を言い渡しました。 　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20070414/20070414-00000004-mbs-loc_all.html 648 名前：名無し野電車区 [2007/04/15(日) 07:07:28 ID:2R4zMLW/] >>441 その出店規制、２年半前に一部緩和されたんだが一向に店もなにもできないね 規制緩和自体全く知られてないのか、JR駅を無視したのがまずかったのか、採算に疑問を持たれたのか　 はたまた地権者の一部が反対してるのか・・・ 藤城児童館や伏見桃山城運動公園ができるなど教育関係のわがままはビックリするくらいすぐ通るのに 道路とか店、バスといった日常生活系の悲願ともいうべき要望はなかなか通らない異常地帯 失われた十年、という言葉はまさにJR藤森駅のためにあるといっても過言じゃない まあ、地元から市会議員が８年ぶりに出たことだし少しは光が見えてきそうかな・・・ 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/15(日) 07:36:57 ID:4TqlxTGY] >>163 天理教は高齢化で衰退しているがな。まあ、金になるならいいんじゃないか？ カルト宗教もこれで社会に役に立っているわけだし。 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/15(日) 20:09:33 ID:rcNV5suk] 地震による緊急停止２回 踏切非常ボタンいたずら 置き石 奈良線は、今日は厄日だったな。 651 名前：名無し野電車区 [2007/04/15(日) 22:40:10 ID:iD3rYygR] >>562 それは奈良線のこと？ 652 名前：名無し野電車区 [2007/04/17(火) 13:39:49 ID:PfPdIE/J] 奈良線今日も厄日。 653 名前：名無し野電車区 [2007/04/17(火) 23:16:01 ID:yGsvBAZ5] www.city.uji.kyoto.jp/data/uzrkqpBsx14AbgD/unyutuushin.pdf 地下鉄東西線六地蔵延長で奈良線にどのような影響が出るか注目していたけど、 少なくとも宇治市内の駅は木幡が微減の他はどの駅も増加しているな。 奈良線にとっては地下鉄延長はプラスだったようだ。 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/17(火) 23:43:55 ID:eHJxL0Tl] >>653 いくら宇治市内や六地蔵の乗降が増えてても 宇治市内⇔京都駅・京都以遠の流動が、宇治市内⇔六地蔵に短縮されてたら、JR奈良線の営業にとって良くないと思うのだが。 655 名前：名無し野電車区 [2007/04/18(水) 07:17:56 ID:ngYAecsg] >>654 仮に短縮されていたとしても、数十円の差だから、客の絶対数の増加でプラスだろう。 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/18(水) 14:43:59 ID:Zej/mYfg] >>653 京阪・近鉄の微減傾向は相変わらずだねぇ 657 名前：名無し野電車区 [2007/04/18(水) 23:18:50 ID:eI7gVvWn] 昨日も奈良線はダイヤ乱れていたね、３日連続か 奈良線と桜井線てセット扱いなのかな？ 奈良線が遅れると桜井線まで遅れる 昨日も奈良駅で桜井線列車が 駅員「只今みやこ路快速との接続待ちをしております、みやこ路快速到着までしばらくお待ち下さい」 結局来なかったから接続出来なかったんだけどね、大和路快速が迫っていたから桜井列車は発車しちゃった 大和路快速到着２分前までギリギリまで待っていたな 大和路優先と言うことがわかった 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/19(木) 01:22:38 ID:yzytGQ2N] >>657 天理臨の影響じゃないのか？ ４月の今頃は毎年、臨時が押し寄せるからな 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/19(木) 14:19:11 ID:jrrfxX1W] >>653 ついに木幡が新田に抜かれた 木幡ジリ貧ｗ 660 名前：名無し野電車区 [2007/04/19(木) 22:36:52 ID:UaZPc53o] >>659 そんな木幡駅利用客のわがままで、多くの客が２本連続待避などの不便なダイヤ で迷惑していたのは記憶に新しいところ・・・。 >>656 京阪宇治なんか、宇治線でも下から数えた方が早いレベルに落ち込んでる な・・・。 昔は上から数えた方が早かったのに・・・。 京阪宇治線の場合、奈良線の快速停車駅では激減、普通しか停車しない駅ではさ ほど減っていないという傾向がはっきりしているな。 661 名前：名無し野電車区 [2007/04/19(木) 23:16:23 ID:jot+07pG] 今まで滋賀に向かうのに乗ってたのが、地下鉄が出来たから六地蔵から乗って向かうようになったんちがう。 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/19(木) 23:29:34 ID:1MiBLqfe] 木幡は駅前の松下の工場の繁閑によって大幅に変動する。 663 名前：名無し野電車区 [2007/04/19(木) 23:37:30 ID:BQwCBMSP] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/20(金) 02:36:37 ID:xBRLM/KY] >>663 田舎もん、乙ｗｗ 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/20(金) 06:03:02 ID:FYeh7gLD] 昨日4/19日20時40分、宇治駅で、天理燐をみました。 最近は、24系なんやね。牽引が何かみおとしたんやけど DD51やったんかな。 しかし、奈良線にブルートレインはにあわんなぁ 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/20(金) 18:29:40 ID:26vGlUNy] 今日は奈良を24分も後に出た区間快速に抜かれる普通に乗ってみますw 667 名前：名無し野電車区 [2007/04/21(土) 08:53:00 ID:L5Kq8tHd] >>666 今のダイヤは宇治以北は結構出来の良いダイヤだと思うのだが、こういうわけのわからん列車を見ると、宇治以南は糞ダイヤだな…。 668 名前：名無し野電車区 [2007/04/21(土) 08:57:15 ID:bCdgXdbM] 宇治っつーか城陽以南は桜井線と同レベルの ローカル線だよなあ 669 名前：名無し野電車区 [2007/04/21(土) 10:24:59 ID:DL9Rv+AQ] データイム、 城陽以北はみやこ路2、普通4 城陽以南はみやこ路2、普通2？ 670 名前：名無し野電車区 [2007/04/21(土) 15:26:22 ID:06bI3CDz] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 671 名前：名無し野電車区 [2007/04/21(土) 21:19:23 ID:GZZXjoFB] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 672 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/21(土) 23:54:19 ID:R2TznfS8] >>670<<671 673 名前：名無し野電車区 [2007/04/22(日) 13:12:33 ID:e8+fl6y1] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 674 名前：名無し野電車区 [2007/04/22(日) 16:52:15 ID:liN7G9xA] ATS-Pが奈良線で運用開始になったら、大幅なダイヤ改正はあるのでしょうか？ 675 名前：名無し野電車区 [2007/04/22(日) 19:32:54 ID:pExn2df0] >>674 複線化しない限り難しいんじゃない？ 676 名前：名無し野電車区 [2007/04/23(月) 16:25:07 ID:tDQtEEi2] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 677 名前：名無し野電車区 [2007/04/25(水) 10:43:01 ID:iLYXUq5A] >>675 とりあえず複線化しなくてもできる深夜の過疎ダイヤを難とかしてもらいたい。 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/25(水) 14:20:04 ID:E8P7tWWW] 深夜は過疎過ぎだな 宇治ー京都間ですら30分以上電車来ない 時間帯あるなんて…。 田舎扱いしすぎじゃゃ！！ 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/25(水) 21:33:42 ID:7iHp4J5w] >>678 田舎なんですけど・・・・・・。 680 名前：名無し野電車区 [2007/04/25(水) 22:10:51 ID:doHdvlA8] 田舎を田舎扱いしないなんて失礼きわまりない 田舎扱いしてくれる西は素晴らしい さあもっと田舎ライフを満喫しよう 681 名前：名無し野電車区 [2007/04/26(木) 00:59:27 ID:M+yd5ocy] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/26(木) 10:53:16 ID:J+6p2Vev] 　↑ 田舎もんww 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/26(木) 18:07:12 ID:i5fdNWOq] 昔、笑福亭鶴光のラジオであったなあ。 ゲストで来る人に、産まれはどこですか？と尋ねて 青森です とか地方を答えると どこからか “田舎モン！！！”ってテープで流れてくるのが。 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/26(木) 18:09:14 ID:BXczNVqr] 玉水が田舎過ぎてちんちんおっき 685 名前：名無し野電車区 [2007/04/26(木) 19:14:14 ID:80MoX0pz] JR小倉＝じぇいあーるおぐら …何でもないです。 686 名前：名無し野電車区 [2007/04/26(木) 23:20:10 ID:TUpreiOt] 六地蔵かぁ・・・ どんな所かと思ってたけど どうしよぅ〜も無い所だな。 今でも日本昔話に出てきそうな雰囲気プンプン。 687 名前：名無し野電車区 [2007/04/27(金) 00:26:43 ID:vLAx01eE] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/27(金) 00:28:36 ID:bXHvXXZ1] 最近の日本昔話には地下鉄とかイトーヨーカドーが出てくるのか 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/27(金) 03:02:10 ID:B2O38wj7] 六地蔵なんて、いまだに狸と山賊しか棲んでねーよw もちろん電気なんか通ってないしぃ いっそ世界遺産に登録したらどうだ？ チョーーー田舎が残る秘境ってことでさww 690 名前：名無し野電車区 [2007/04/27(金) 11:10:35 ID:61X2uYTP] 六地蔵って傘地蔵伝説 あの辺で大雪とかあったんか疑問が残る 691 名前：名無し野電車区 [2007/04/27(金) 14:25:18 ID:lIoiDTOG] むかーしむかしあるところにお爺さんとお婆さんが住んでいました お爺さん地下鉄の駅員に、お婆さんはイトーヨーカ堂に買い物に行きました お婆さんがレジに並んでいたら大きな桃の叩き売りがありました お婆さんは桃を買って帰りました 早速桃を切ってみると中から元気な103が出てきました 692 名前：名無し野電車区 mailto:age [2007/04/27(金) 23:51:31 ID:LNYz94EJ] 六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/04/27(金) 23:57:02 ID:WiarW0Vh] 山城青谷が都会過ぎてちんちんおっき 694 名前：名無し野電車区 [2007/04/27(金) 23:57:49 ID:eUeYry2N] 上狛が田舎すぎてちんちんおっき

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