【モンスター】グループBマシン【EVO5】

1 名前：音速の名無しさん [2008/02/13(水) 23:03:14 ID:SuEun3Mc0] '80年代に生まれた狂気の産物、グループBマシンについて語りましょう。 過去スレ WRCグループＢ natto.2ch.net/car/kako/976/976203843.html グループＢ（ＷＲＣ） sports.2ch.net/f1/kako/1008/10087/1008717129.html ■GroupB・グループB[ev2]■ sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048061137/ 【モンスター】グループBマシン【２０５】 ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107594123/ 【モンスター】グループBマシン【EVO2】 ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123768999/ 【モンスター】グループBマシン【EVO3】 ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1158440966/ 【モンスター】グループBマシン【EVO3.5】 ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168269042/ 【モンスター】グループBマシン【EVO4】 ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184055284/ 2 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/13(水) 23:16:35 ID:xXIIuN//0] >>1 フェアレディ乙 3 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/14(木) 01:33:37 ID:V6RCEvMT0] そして合掌 4 名前：音速の名無しさん [2008/02/14(木) 13:54:40 ID:KLrUXsBQ0] WRC+の付録DVDっておもしろい？ 5 名前：音速の名無しさん [2008/02/15(金) 18:33:45 ID:PTwh0ESo0] 誰もいない 6 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/16(土) 08:33:19 ID:q3bdhZ3T0] だから前スレは落ちたのさ 7 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/16(土) 14:13:54 ID:ZVBXh6MD0] 新しい話題が無くて、昔話のループだからな 8 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/16(土) 14:17:11 ID:q3bdhZ3T0] Cカースレもモデルカーとレースシムの話題で盛り上がったりしてるし 仕方なかろう 9 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/20(水) 23:03:17 ID:AKTcFkdt0] サーキットでグループBのカテゴリーのレースがあったらどうなるんだろう。 実際数台グループB規定にのっとって作られたターマック専用の車もあるみたいだし ラリーみたいに過激なマシンが続々と出たのだろうか・・・ 10 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/20(水) 23:20:37 ID:kNd/tMM80] Gr.4はあったっけ？＜Gr.5？ ラリークロスだと､ターマック路面も走ったね｡ あとはヒルクライムとか｡ 11 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/21(木) 08:13:15 ID:dSL4qpTQ0] 公道でレーシングカーを走らせようとするからこそ過激だったわけで サーキットに持っていけばグランドエフェクトもパワーもいたって普通というか。 サーキットレースを想定して作られていたＢカーの 288GTOevo→F40やXJ220が出るレースて結局のところＧＴクラスだったわけで 行き着く所はホモロゲ１台で出走可能なGT-1マシンだったのだろう。 12 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/21(木) 14:47:47 ID:rHU5zld70] JGTCを1戦だけ走った037・・・ 13 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/21(木) 22:04:42 ID:5+WAau7Z0] WECジャパンを予選だけ走った２４０RS… 14 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/21(木) 22:36:40 ID:+NcA0bvW0] ルマンに２回出た９５９（９６１って名前だったが・・） 15 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/22(金) 00:14:12 ID:IS9O6G5q0] >959(961) そういやGr.Bだったね 忘れてた｡ 16 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/22(金) 11:30:45 ID:5AJ/gElo0] >>15 公認は取ってないけどな 17 名前：音速の名無しさん [2008/02/22(金) 12:03:39 ID:/hZC0uw40] 公認なる前にGr.Bｵﾜﾀ＼(＾o＾)／だったのか。 288GTOはどうだったん？ 18 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/22(金) 12:06:16 ID:EGvuHz8g0] >>10 Porsche 934 19 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/22(金) 14:56:01 ID:NDS5SwWm0] >>14 しかしシングル入賞しちゃったりするから侮れない グループC全盛期にあのボディってのは、 90年代のスカイラインGT-Rに劣らない違和感だった 20 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/22(金) 22:57:27 ID:J1Dlf9800] >>19 まぁ、雨のレースで唯一の4WD車だったからな。 豪雨のWECinジャパンでの、MID４ペースカーみたいなもの 21 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/24(日) 21:09:19 ID:oqVch+/y0] >>17 GTOはホモロゲ取ってます 22 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/24(日) 22:55:47 ID:iZsxcjBf0] 959って量産したのが87年じゃなかったか 23 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/25(月) 00:29:50 ID:sVVNAzLh0] >>21 俺も288GTOはGr.Bの公認取ってたと思うんだけど、 公認番号が分からないんだよな 知ってたら教えて 24 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/25(月) 11:37:51 ID:Yp8X3+yI0] B273 1985/6/1発効 25 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/25(月) 17:49:26 ID:sVVNAzLh0] >>24 "ferrari GTO(2,855cc×1.4)"ってヤツね、サンキュー 26 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/25(月) 18:45:35 ID:Wy38IrqY0] 288GTOは俗称で、正式名称はフェラーリGTOだから 27 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/25(月) 18:56:16 ID:ZRAUhi1S0] 12気筒の方も、250GTOじゃなくて単に「GTO」だもんね。 28 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/26(火) 12:55:32 ID:iST7k9gq0] 6気筒の方も、単に「GTO」だもんね。 29 名前：音速の名無しさん [2008/02/26(火) 15:39:19 ID:pTEtDoLf0] 白い奴か 30 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/26(火) 15:43:13 ID:HvIUV5Ge0] >>29 それは神のGTOだ 31 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/26(火) 22:48:18 ID:gVRuguoH0] ヘンリ・トイボネンのウキペディア、書いた人の思い入れが、たっぷりなのは置いておいて・・・ｗ ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%9C%E3%83%8D%E3%83%B3 ＞　1986年、F1ポルトガルGPが開催されるエストリルサーキットを 　ランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際、 　トイヴォネンは当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出した。 なんなんだ、この与太話は・・・。 32 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/26(火) 23:13:48 ID:Si8QqmZz0] デルタ速すぎだろｗｗｗ 33 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/27(水) 00:32:58 ID:tqiVrGg+0] いたるところを真っ直ぐいったとか？ｗ 34 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/27(水) 00:54:46 ID:Suf2GSgs0] >>33 その発想は思いつかなかったｗ 35 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/27(水) 01:25:21 ID:86Lp5xpv0] まあ気になったならガンガン書き換えちまいな〜♪ 36 名前：音速の名無しさん [2008/02/27(水) 08:50:34 ID:fVKiuqms0] あ、それ書いたのおれだ 37 名前：音速の名無しさん [2008/02/27(水) 22:39:42 ID:fVKiuqms0] >>25 思ったんだがGr.Bのレギュって排気量換算で ターボが1.4でツインターボが1.8だよな？ なんでGTOはツインターボなのに1.4なんだ？ しかも車重は1.2tだし ツインターボ換算すると5リッター超級になるのに GTOは実はシングルタービンとかかな？ 38 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/27(水) 22:44:03 ID:xr/gG+Rl0] シングルターボとツインターボで係数違ったっけ？ 係数1.8といえば、ロータリー係数しか思いだせん （これも昔は2.0だったが） 39 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/27(水) 22:46:51 ID:6wNHVjxe0] 数に関係なく過給器付は1.4だよ 40 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/27(水) 22:52:36 ID:MN0e/bxNO] デルタS4はなんで全長が長かったの？ 41 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/28(木) 00:04:58 ID:baXSHsii0] >38 1.7じゃなかったっけ？ 42 名前：音速の名無しさん [2008/02/28(木) 00:16:14 ID:o1S6drHe0] 少なくともBは1.4 43 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/28(木) 00:42:10 ID:qsO9awez0] >>41 88年に1.7になった 44 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/28(木) 01:08:20 ID:/lH0lDyZ0] 222Dはその係数1.7への変更を踏まえて排気量を2053ccにしたんだよな 45 名前：音速の名無しさん [2008/02/28(木) 01:25:34 ID:o1S6drHe0] 88年はBが実質廃止された年だな　(´･ω･`) 46 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/28(木) 08:32:12 ID:baXSHsii0] ん？ ちょっと整理｡ ﾛｰﾀﾘｰ：1.8 ﾀｰﾎﾞ：1.4→1.7 でOK？ ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの係数って同じだっけ？ >>42 >Bは･･･ ｶﾃｺﾞﾘｰ毎に異なったっけ？ 47 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/28(木) 09:26:38 ID:f437GNY40] Bの時代は、て事でしょ。 48 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/02/28(木) 09:40:29 ID:qsO9awez0] >>46 ロータリー係数も2.0→1.8になった シングルターボとツインターボで係数が違うなら、ターボ＋スーパーチャージャーも 係数が変わってくるのでは？ 単ターボと副ターボで違ってくるのは、リストリクターの径くらいしか思い出せないな リストリクター付けるようになったのは90年からだから、Bには関係ないけど 49 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/02/28(木) 11:37:43 ID:baXSHsii0] >>47-48 OK あんがと 50 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 09:16:27 ID:vP6ET7ni0] >>31 その話はグループＢネタでは必ずといっていいほど出てくるな・・・。 ちょっと考えれば（考える必要も無いかｗ）、ありえない話だと分かるだろうに、 絶対に納得しないで、「デルタＳ４ならありえるかもしれない！」言い張る人がいる。 51 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 09:17:01 ID:sSN84Ecm0] これって、一応リアシートあんの？ www.groupbcar.com/sqlr.html 52 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 11:29:46 ID:P12Sb5/b0] >>51 ある。真横から見た写真が在れば、シート背面が窓越しに見えるよ。 53 名前：音速の名無しさん mailto:52 [2008/03/01(土) 11:32:59 ID:P12Sb5/b0] おまけに、後席用の３点式シートベルトも付いてる。 54 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 11:41:51 ID:sSN84Ecm0] ロードバージョンのあるBカーで後席あるのって、これとセリカぐらい？ 55 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 12:38:43 ID:P12Sb5/b0] >>54 Ｂカーのロードバージョンに後席があるのは、 有名どころでは ・BX4TC ・マンタ400 ・911 ・シャレード926（これも入れていい？） 位かなあ 他にもシトロエン・ヴィザや928の様な、４座以上のＢ公認取得車で マイナーな奴は一杯あるよ 56 名前：音速の名無しさん [2008/03/01(土) 13:49:20 ID:CprgLQBt0] >>55 240RSもいれてあげてください 57 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 14:59:21 ID:sSN84Ecm0] >>56 あったっけ？ ロードバージョンで110シルビアってのはナシだぞｗ 58 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 15:56:36 ID:RMI5nwjv0] ある というか240RSはセリカとは違って市販車がまんまラリーベース車両だったんでしょ。 240RSはワークスカーと市販車で最も差のないGrBカーって言われてた 59 名前：音速の名無しさん [2008/03/01(土) 16:08:16 ID:7uhcbQUA0] >>58 そうそう、後になって排気量アップしたエボリューションモデル出したけど、 たまたまそのサイズのピストンが有ったから使ったってしろもんだったしね。 60 名前：音速の名無しさん [2008/03/01(土) 18:00:08 ID:/4Ps1qkbO] 昨日動画サイトでSAのRX-7が走ってたの見て 少し感動した。 61 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 18:41:01 ID:NwD+VYeH0] ttp://cgi.ebay.fr/AUTHENTIQUE-CITROEN-BX-4TC-EVOLUTION-GR-B_W0QQitemZ170190656555QQihZ007QQcategoryZ119746QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting 62 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 18:49:56 ID:O006Tw8d0] 本物？ 63 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/01(土) 19:45:42 ID:RMI5nwjv0] 出品者ドライバー本人でしょw落ち葉とかホコリまみれだけど山小屋にでも保管してたのだろうか JCアンドリューの乗ってた車両も所有してるようだね 64 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/03(月) 18:51:01 ID:xs8wnlJbO] A.ベッテガの事故死した日付誰か分かる？ 1985年の何月何日だっけ？ 65 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/03(月) 18:56:28 ID:/zhGItob0] 5/2でトイボネンの命日と同じだと思った 66 名前：音速の名無しさん [2008/03/04(火) 15:20:55 ID:eCPUUdCBO] >>65 マジ!? ((((゜д゜;)))) 67 名前：音速の名無しさん [2008/03/04(火) 16:35:48 ID:v+0FUWrp0] コルスが開催日同じだからな 命日も同じになるわな 68 名前：音速の名無しさん [2008/03/04(火) 16:41:33 ID:v+0FUWrp0] というかラトバラが心配だ フォードワークスがますます85,6年ランチアワークスに似てきた ラトバラ＝トイボネン ヒルボネン＝アレン で考えるとかなりあてはまる エースなのにセカンドドライバーに活躍の座を奪われつつある セカンドドライバーはクラッシュ多し エースとセカンド、どっちも最年少記録のベスト10にいる そしてコルスが6~7ヶ月後にある 69 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/04(火) 17:27:26 ID:csS+gQ5E0] しかし、かつてのツールドコルスの本当にやばいステージはドライバー達の反対でほぼ絶滅しています 70 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/04(火) 17:28:41 ID:/2mk3+590] カーナンバー４付けて無きゃ大丈夫だろ、と言いたいところだが、 フォードのNO.2って４番なのね 85年86年と、コルシカで４付けた車が立て続けに死亡事故を起こし、 それ以降、95年（＜固定ゼッケン導入）まで欠番だったんだが、 95年に４付けてコルシカ走ったのって、マクレーなんだよな・・・ 71 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/04(火) 17:39:21 ID:csS+gQ5E0] 97年ツールドコルスで崖下ダイブしたマキネンは何番だった？ 72 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/04(火) 18:54:01 ID:/2mk3+590] >>71 １だ＜前年の年間チャンピオン 73 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/05(水) 04:40:32 ID:nBeBD0N10] >>70 こじつけだろ！ やめろよそういうこと言うの・・・ 泣いてんじゃないからな・・・（Ｔ＿Ｔ） 誰も死んじゃダメだぞ 74 名前：音速の名無しさん [2008/03/06(木) 23:52:52 ID:zr99YNH50] >>58 当時Aライ持ってないと飼いたくても飼えなかったらしい。 販売店とすれば売りたくても売れない車種。 Ａライなんぞ大した物でもないけどな。 75 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 10:55:17 ID:XTCRMn5T0] 国内では正規販売されなかった240RSだが、一体何台位が逆輸入されただろうな グランドスラムって所が５台輸入して、”４台売ります”って広告出してたのは覚えてるが （売らなかった１台は、岩瀬さんがサファリで使った） 76 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 13:20:44 ID:EYxyqhXB0] そういやWHAT IS GroupBに広告出てたな 何年か前マルカツで売ってるの見たけどその中の一台かも？ 雑誌のインプレによると037とか他のGrBカーの音が大人しく聞こえてしまう位物凄い爆音だったらしいね、240RSは 77 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 16:50:33 ID:0iMOicHv0] >>74 問題は国内仕様は競技用としてしか売らなかったからまともにはナンバーが付かないことだろう 78 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 18:11:00 ID:XTCRMn5T0] >>76 その広告って、「エアコン付けられる」って書いてあるよな 79 名前：音速の名無しさん [2008/03/07(金) 19:21:59 ID:7ZD65yOrO] ここのスレの人達はBカーに町中ですれ違ったり、 偶然一緒に走った事ある人いる？ イベントとかミュージアム以外で。 俺今まで一度も無いんだよね(´･ω･｀) いいとこストラトスとフォードシエラ、エスコート位かな。 実際に走っている所見てみたい。 80 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 20:21:37 ID:+ZL91qKS0] ９５９ならアートスポーツ辺りで出会えそうだったな。 81 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2008/03/07(金) 20:27:53 ID:qS6I73Gm0] 240RSなら東名足柄SAで遭遇したことあります。 82 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 20:52:04 ID:oetQCITT0] 今日もサニトラに(ry 83 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 20:53:56 ID:7a4urn000] 家の近所にビッグクアトロがあったのと、サンクターボとすれ違ったくらい 84 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 21:07:06 ID:1iMe9d4s0] 205T16とすれ違った事あるけど、なんつーかオーラがあんまりなかったなｗ 85 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/07(金) 22:36:46 ID:oFKLv0TA0] >>83 両方ともGr.Bだっけ？ 86 名前：音速の名無しさん [2008/03/08(土) 00:21:11 ID:mb9U+kPIO] >>84 それもしかしてITえ･･･いや、何でもない。 87 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/03/08(土) 00:52:38 ID:pqIEmdC/0] 確かに黒とかだと普通の205と見間違えそうだｗ 地元の中古車屋にRS200があった｡＜値札1800万 走っているところは見られなかった｡ 88 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/08(土) 01:40:00 ID:HF0A68tt0] オレも205T16街中で見たけどガンメタだし車高も低いわけでも音うるさいわけでも 幅広いわけでもないから地味だったな。 たぶん意識してる分だけITSの方が派手なモディファイされてるだろう 89 名前：音速の名無しさん [2008/03/08(土) 02:11:08 ID:XyQa+A7U0] 近くの医者がRS200持ってる。これは時々見る。糞ｗ 街中走っているのを見掛けたのは反則959くらいだな。 90 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2008/03/08(土) 09:34:03 ID:uFr32Vn70] 会社勤めの頃、成田空港の貨物保管場所にRS200が長いこと放置されてました。 白いボディがすす汚れてきて・・・・ あの場所ではウイリアムズFW10やIMSA GTOセリカ、箱に入ったNSR250とかいろいろ遭遇。 電気工事終了で行くこと無くなったorz チラ裏 あそこでは休憩時いつもマックスコーヒーを飲んでました・・・ 91 名前：音速の名無しさん [2008/03/08(土) 11:31:44 ID:9mrdhpN7O] ﾋﾞｰﾄたけしは、まだ、959持っているのかなぁ〜？ 92 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/09(日) 00:02:53 ID:82bN9Xb70] グループＢのサーキットのレースって有ったの？ 93 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/09(日) 03:30:30 ID:Jt+KlW340] WEC（世界耐久選手権）には出られた 94 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/10(月) 12:01:29 ID:ZV8+B3Kc0] マルティニカラーにレプリカした037は夏になると時々見たな〜。 観光地故、たぶん別荘族なんだろうが。 95 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/10(月) 20:31:43 ID:IxmslF85O] >>95ひょっとしてNAのやつ？ 96 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/10(月) 20:35:55 ID:IxmslF85O] ↑ >>94 の間違い。 97 名前：音速の名無しさん mailto:Sage [2008/03/10(月) 21:04:56 ID:8eFQnHykO] 俺も8年位前に、近所で5ターボ見た事あるわ。結構5タ−ボは日本にも転がってるのかな？。 流石にメトロ6R4は、日本じゃ見れないよな？。 あの車ロ−ドバージョンは、存在しないって聞いた事あるんだが。 98 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/10(月) 22:26:23 ID:n7bsxP1jO] フレンチフレンチとかフレンチブルーミーティングとかの仏車ミーティングに行くと、205T16や5ターボはだいたい参加してる。 99 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 08:49:23 ID:V26oQ4D00] >>95 エンジンまでは分からないな。知ってる車？ 100 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 09:12:43 ID:Qi0bMjqn0] >>97 あれはクラブマン仕様(競技用)としてしか売ってないけどUK車だからUKでナンバー付けて書類が揃ってれば 日本でもナンバーは付く 101 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 12:58:53 ID:64gPJA1f0] ５ターボは雑誌の中古店の広告にズラッと載ってたよ 102 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 13:08:44 ID:Qi0bMjqn0] R5TはIもIIも合わせたら数千台作ってるべ 103 名前：音速の名無しさん mailto:Sage [2008/03/11(火) 21:00:13 ID:NqQkYE1JO] >>100 そうなのか、サンクスメトロは、国産と同じハンドル位置だからね。 しかしあれが走ってる姿日本でみたいな。あの音は、Bの中ではかなり良い音だと思うな。 98 101 102 意外に5ターボは、結構日本でも転がってるんだね。 104 名前：音速の名無しさん [2008/03/11(火) 21:45:25 ID:BntxIKWTO] 5ターボ2は相場は250万あたりだね。 所で質問。 デルタS4は開発コード？038で、ラリーは037、 するとストラトスは036になるの？ 聞いた事無いけど。 微妙にスレチで悪いけど。 105 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 21:57:08 ID:Pv3p5ghB0] >>104 SE037、038ってのは開発を担当したアバルトのコードで、 ストラトスにはアバルトが関与してないのでランチアのコード、ティーポ829で呼ばれる 106 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/11(火) 22:05:56 ID:jN4PWP2S0] Ｂ時代よりちょっと前だがこのスレ住民ならニヤニヤできるんではないかと ttp://jp.youtube.com/watch?v=I6wiHZJIW0E ttp://jp.youtube.com/watch?v=N2ZG6VhX8hY >>99 スーパークラフトってアメリカンＶ８系のショップに出入りしてた ストラダーレベースのマルティニカラーのやつは スーパーチャージャー付いてた方が遅いから取っ払ったらしいぞ。 107 名前：104 mailto:sage [2008/03/11(火) 23:12:34 ID:BntxIKWTO] >>105 そうだったのか、知らなかった。 サンクス！ 108 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/12(水) 12:27:09 ID:kQhGcr4p0] >>104 ベータ 828 ストラトスHF 829 ガンマ 830 デルタ 831 ベータモンテカルロ(X1/20) 137 ラリー(037) 151 デルタS4 038 FIATから押し付けられたX1/20やその派生のラリーはFIATの100番台 S4は完全にアバルト製レーサーだからSE038の038をそのまま使ったという認識でよいと思う 109 名前：104 mailto:sage [2008/03/12(水) 21:03:51 ID:hGLCWAzWO] >>108 なるほど、サンクス。 アバルト131ラリーはそのままということで。 当時のフィアットは必死だったのか？ 自社製品の宣伝に。 110 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/12(水) 23:26:57 ID:XCSl85Z+0] ストラトス撤退させるくらいだからなぁ プライベーターのストラトスに負けててフィアット涙目なのはワロタ 111 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/13(木) 21:07:35 ID:WlcmNlpAO] スタリオン4WDラリーって勝てそうな気がしないんだけど。 S1クワトロにも。 222Dはそこそこ行けそうな気はするが。 あと、6R4はNAを捨てる気は無かったのかな？ BからSになった時を想像してみるW 112 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/13(木) 21:18:14 ID:Cylu7S5D0] バッカおめえカデット４ｘ４しかりフロントミッドシップはリアミッドシップよりさらに先をみすえた設計なんだぞ 当時篠塚が筑波で５８秒出したって逸話があるくらいだぞ 113 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/13(木) 21:31:01 ID:WlcmNlpAO] (´･ω･｀)叱られた･･･｡ まあ、クワトロS1のエンジンオーバーハングは凄い物があるけど。 114 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/13(木) 21:51:35 ID:6S7Q+Rls0] まあ勝てそうにないから ホモロゲ取る前にやめたんだけどね＞スタリオン４WD 115 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/13(木) 22:56:29 ID:29limuKP0] >>111 当時のBLって、一度倒産して国有化された後、やっとこ利益が出だした頃だろ ターボの技術が在れば、手を出したかも知れないが、 全く新しい技術に投資するだけの余裕は無かったんじゃないか？ 提携してたホンダともっと親密になっていれば、基礎研究のデータ位は共有出来たかも知れないが・・・ 116 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/14(金) 01:00:40 ID:GBZnc1z+0] XJ220でターボが付きましたが 117 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/14(金) 09:44:35 ID:RzHncIAi0] ジャガーは84年にBLから離脱してますが 118 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/14(金) 09:54:23 ID:fpWl0y3J0] >>111 2.5L V6ターボならラリークロス仕様があったぞ > 6R4 119 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/14(金) 19:53:32 ID:UXdtzdc30] メトロ６Ｒ４にホンダのウイングターボを取り付けるスレはここですか？ 120 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/14(金) 21:48:04 ID:QT9unWWzO] (･∀･)ｶｴﾚ!! 121 名前：音速の名無しさん [2008/03/16(日) 13:33:31 ID:eArB/JkV0] 私の住んでいる大分県でもフォードＲＳ２００乗っている人がいる、 その人はガレージいっぱい車を持っている いるんだねお金持ち。 122 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 00:16:47 ID:mPUCpfuk0] そりゃいるだろ 123 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 02:17:29 ID:7nhaBscF0] うちの近所だってF40やらF50やら円蔵やら三浦やら持ってる地主はいる。 124 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 18:03:27 ID:PSyLCV1TO] 山中湖のアバルト美術館って閉館したんだね…今週末に行こうと思ってたのに＿|￣|〇 125 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 18:58:54 ID:7nhaBscF0] かなーり前だぞ？ あの辺のソレ系の施設は軒並み閉鎖or大幅縮小してる 126 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 19:27:23 ID:HX3sa3KZ0] 一時期は山中湖と河口湖の周囲だけで とても1日じゃ回りきれないぐらい自動車博物館があったんだけどなあ もっとも入館料が高かったんで1度に1カ所しか行かなかったけど 127 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/17(月) 20:07:18 ID:CwYmLG8TO] あのS4はどこにいったんだろう。 四国にあるのかな？ 128 名前：124 mailto:sage [2008/03/17(月) 20:15:53 ID:PSyLCV1TO] >>125-127 うわっそんな前… 大人しく夏に高知行きまつ 129 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/18(火) 11:20:22 ID:S1dFHrwC0] >>128 閉館は確か０４年の８月だったかな。 最後に行った覚えがある。 だが、四国にある個体とは違う気がするんだが・・・どうなんだろうな 130 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/18(火) 14:10:40 ID:t9x7M9C10] 四国のはレプリカでしょ 本物のワークスカーじゃないよ 131 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/18(火) 23:18:38 ID:Ws2hUiFn0] 自分はアバルト美術館で柱の影に隠れて、S4と037”写るんです”で撮りました。 確かに入場料は高かったけど閉館は残念ですね。 132 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/19(水) 01:16:06 ID:e82yzkrH0] 高いのに撮影厳禁だったもんね 133 名前：１２９ mailto:sage [2008/03/19(水) 11:21:48 ID:8IevXlqY0] >>131 何だとテメー！ 俺デジカメ持ってきながら禁止の貼り紙みて非常に悔しい思いしたのに・・・ 焼き増し汁！ 134 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/19(水) 13:26:20 ID:p6o3DtTpO] トムスのガレージが以前は博物館だったとか？ 135 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/19(水) 23:23:39 ID:/CfL/ose0] フェラーリ美術館も閉館してたんだね。 288GTO 136 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/20(木) 14:36:59 ID:PSGVBJzp0] アバ美にあったのはモンテ優勝車 高知のはTdCの4番をオコしたと称する新造車 まあアバルト自体が金持ちの要望に対してワークススペックのS4密造してたというからw 137 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/23(日) 20:31:45 ID:yHL5RiGzO] 金とコネがあれば作ってくれるだろうな。 あくまでも噂だがF40もいまだに新車で買えるとか。 なんでもアリな国。 悪い意味ではない。 138 名前：音速の名無しさん [2008/03/24(月) 12:16:13 ID:9/L4KNkm0] 定期 139 名前：音速の名無しさん [2008/03/24(月) 13:29:29 ID:+cyGFLyN0] こないだS4のワークスを5台ぐらい販売してるショップ見つけたんだが 140 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 14:50:45 ID:Dmf61Y7N0] ここ？www.antea.com/carmarket/index.htm 141 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 15:37:01 ID:jXDAZZvL0] というわけでヒストリーなしのワークスカー(笑)が出てきてもおかしくないのがイタリアw 142 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 18:42:31 ID:MNTfr7qGO] Tカーか？ Tカーなのか？ ヒストリー無い分、距離走ってなさそうだからある意味いいかも。 気を使わなくて。 でも、スペア部品あるのかな？ あの白いデルタのおっさん（RACING FUEL号）部品どうしてるんだろう？ どこかのランチアの下請けが未だに作ってるのかな？ 500馬力以上出てるみたいだし、耐久性無いだろうに。 143 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 18:55:09 ID:N0GVyxjE0] ｼﾞｮﾘー倶楽部がｱﾊﾞﾙﾄの在庫パーツ使ってスポーツ走行モデルを作ったりするからなぁ それがワークスモデルとして出回るんじゃないかな 144 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 20:44:56 ID:MNTfr7qGO] TOTIPやエッソカラーのS4は現存してるのか？ エッソの黒いやつはﾖｳﾂﾍﾞでデモランしてるの見たけど。 数が少ないのは分かるけど、まさかマルティニカラーに化けて…。 145 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 23:18:48 ID:N0GVyxjE0] ワークスカーは　ドライバーなどに贈呈された個体以外は あちこちで走り回らされるのが普通。 当然、カラーリングは変更される。 それにどうせ、一つのラリーが終わったらフルレストアされるから　その時にカラーリングに触る可能性はあるし。 S４は走った期間が短いからそんなに酷くないだろうけど。 一つの個体を追いかけて行くと判るけど GrAのマシンなんか　どんどん使い回されてるぞ。 146 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/24(月) 23:44:03 ID:MNTfr7qGO] >>145 そういえばそうだよね。 世界選手権はBカーは86年で禁止になったけど地方の選手権ではまだ走ってたからな。 持っている人は大事にしてほしいね。 個体数が少ないから。 エボリューションモデルならなおさら。 147 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 00:01:57 ID:DADmaPKR0] GrBのセリカとか酷かったぞ アフリカで土に還る直前だったのを引き上げてきて　レストアしてたな 148 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 00:13:11 ID:HjElPQqt0] >>140 すごい店だな・・・まさに宝の山だ。 6R4とかもあるな。 149 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/03/25(火) 00:21:57 ID:9f5IBHAq0] しかもSold＜6R4 >>145 WRCで走った期間が短くても､ S4を手に入れるようなのはぶん回しちゃうんじゃないの？ >>146が言うように他で使われてたし､ ラリークロスやヒルクライムは特に｡ 150 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 00:54:11 ID:GBXHLtd90] >>145 スレ違いだが、ポルシェ956,962の個体なんかも 凄い遍歴辿っているな。 151 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 01:13:28 ID:2wo2oHdI0] 少し前ロシアかどっかの博物館がボロボロのセリカを新車みたいにレストアしてたけど あのサイトのアドレス知ってる人いる？PCクラッシュしてアドレスわからなくなった 152 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 01:17:28 ID:Nn6HJJ6e0] ttp://ziza.ru/2007/06/26/vosstanovlenie_Toyota_Celica_1984_goda_vypuska_174_foto.html これか 153 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 01:31:01 ID:2wo2oHdI0] >>152 あーここだ ありがとう 154 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 02:31:14 ID:kv6f/FE40] おまえら夢想ばっかしてないでなんか買えよ 155 名前：音速の名無しさん [2008/03/25(火) 06:29:42 ID:I2Hzmd2r0] >>154 宝くじ当るまで待ってくれ。 156 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 11:32:54 ID:meoPl7G00] 星野茂氏の037はカウルの分厚い塗装を剥いでいくと最終的にマルティニストライプが出てきたとさ 157 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 11:46:46 ID:HjElPQqt0] >>152 初めてここ見た。ありがとう。 ボロボロのサビサビをここまで綺麗に・・・。 すごいなぁ。 どうでもいいけどここ後ろに映ってるクルマもスゴイね。 クワトロS1もあるのか・・・。これもレストアしたのかな？ 158 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/25(火) 14:15:34 ID:meoPl7G00] というか、レプリカだねどっちも 159 名前：音速の名無しさん [2008/03/25(火) 14:28:23 ID:60OK4vzB0] 好きなんだなぁ、とは思うが・・・ 価値観が違い杉で固執する理由が判らんｗ 160 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/03/25(火) 16:59:36 ID:9f5IBHAq0] 折れもｗ 161 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/26(水) 02:35:08 ID:f4ShDHzc0] つーかあんた誰？有名なライターとかラリードライバーとかなの？ 162 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/26(水) 04:32:12 ID:Rn8Os2rT0] コテハン＝有名なライターかラリードライバーって考えるお前こそ何者なんだよw 163 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/03/26(水) 14:17:50 ID:VJx/8clR0] なんでﾗﾘｰなんだ？ Bｽﾚだからか？ 164 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/27(木) 17:02:10 ID:1N7gE64u0] 普通ならミニカー集めかプラモで妥協するのが 1/1になっているだけかと… 165 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/27(木) 20:50:49 ID:bWDcnxHhO] ワークスの部品をどこかに使いたかったんだろう。 フルﾚﾌﾟﾘｶにはならない（と思いたい）らしい。 日本でTA64気長に探せばいいと思うんだけど。 稀にヤフオクに出てくるから。ボンネット以外サビサビw 166 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/27(木) 20:52:52 ID:Oa36SoEC0] フェンダー以外じゃないの？ 167 名前：165 mailto:sage [2008/03/27(木) 22:42:58 ID:bWDcnxHhO] >>166 そうフェンダーだ。 間違えたゴメン。 TA64白しかないのかな？他の色見たこと無い。 168 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/28(金) 02:28:29 ID:p3kw+q7Q0] 話がよくわからんのだが朽ち果ててたワークスセリカをおこしたんじゃないのか？ 169 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/28(金) 03:47:57 ID:yNo4kNfY0] ワークスの腐ったボディなんか使わずに市販車のボディ見つけてもっとお手軽にレプリカ作ればって意味じゃないの でも>>152の画像見ると綺麗なTA64の市販車も映ってるからそんな気はまるでないんだろうね 170 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 02:17:08 ID:KxyRQ7X40] >>152 久々にメッサ感動した！　今時オールドタイマー誌でもこんな完バラレストア載ってないよwww 日産の有志による240RSレストアも（予算や人員に限りがあるけど）ここまで逝ってないはず。 元？鱸WRCマネージャー氏のエスコートRSもモノコック切り離しレストアに逝ったから、向こうでは元のシャーシナンバーとヒストリーを意地でも残す風土がアルのでは？ 伊太利亜は別の話でwww 171 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 16:56:10 ID:ioLOcggm0] >>152 欠品になってる部品はどうやったんだろうね。 金があっても手に入らない部品もあると思うが。 アレに付いてるシフトノブが、以前、某ショップから売り出されたが、 買おうと思ったときには既に売り切れてた。 さんざん探したが、結局見つけられなかったよ。 172 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 18:22:10 ID:ioLOcggm0] ttp://shop.as-web.jp/shop.php?shop_id=S00007&prod_id=14686 >追憶のサファリラリー >　セリカツインカムターボ詳細解説 173 名前：音速の名無しさん [2008/03/29(土) 19:22:07 ID:FRLQlqqN0] >>172 藤本さんが乗ったのはST205じゃなかったっけ？ 174 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 20:15:34 ID:sMstwGwI0] TA64じゃなくてサファリの特集だからだろ 175 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 21:05:39 ID:dlz2A7Uh0] こりゃ，185の方だね 176 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 21:31:10 ID:D6kiOxWl0] TA64は四国にあったりするし、トヨタにも保管してるだろうから 取材にはそれほど不自由しないんじゃね 177 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/29(土) 21:53:08 ID:dlz2A7Uh0] 微妙に論点がずれてますね。 178 名前：音速の名無しさん [2008/03/30(日) 00:30:53 ID:3hM3NW4J0] >>152 フルボッキした 179 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/30(日) 15:39:41 ID:ZasEJysc0] >>171 こんなのレストアするくらいの猛者なら無いなら無いなりに 代用品使うなり自作するかと… 180 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/30(日) 22:01:23 ID:xw/HVZx20] デルリン製のシフトノブなんか いくらでも簡単に作れるだろ 181 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 07:43:26 ID:ZRviU5HN0] これじゃねーの？ page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c160462282 182 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 12:22:28 ID:iZJohmYD0] >152 前に見た時と写真が違う？ 前は発見した時の写真とか在ったよね？ 183 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 12:40:08 ID:IrPHx3SF0] >>182 前見たときもこれだったよ 他のサイト？ 184 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 13:09:37 ID:t+Tc+88+0] www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery&gallery=13 こっちで見たんだわ，最初に。 ２台とも香港北京ラリーのセリカなんだな。 185 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 13:13:49 ID:uRlB5txw0] >>181 それじゃねーよ。 ラリスピには27レビンのシフトノブって書いてあったけど、それは間違い。 186 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 13:18:40 ID:t+Tc+88+0] 最初に見た時は　砂に埋もれた発見時の写真が在ったんだよな 人家のすぐ横に捨てられてた写真で　絶対に　その家の人間の持ち物じゃない状態。 香港北京ラリーだから　たぶん、中国の何処かだったんだろうな。 何処かに香港北京ラリーの資料が在ったんだけど見つからない… う〜ん、拾いに行きたかったなぁw 187 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 18:23:26 ID:IrPHx3SF0] なんかの雑誌で見たケニア(?)で犬小屋になってるストラトスを思い出した 意外と外国だとラリーカーが捨てられてたりリタイヤしたあと放置されてたりするのかな？ 民家の庭先でワークスミニを見つけたとかそういうのもあるし 188 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 19:45:00 ID:ssZUSWTP0] 北京セリカは何となく捨てられた感じだなw ２台揃って手に入れてるし。 車２台もって還るコストを考えると　有り得ない話ではない。 189 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 20:04:38 ID:ssZUSWTP0] >181 仮にTA61に付いていた物と同じだとすると　シフトパーターンの処には『LIFT』の文字は無かったな。 コレって　バックギアに間違ってシフトが入ることを防ぐ為の『引き上げてバックに入れる』という説明が書いてあるんだな。 190 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 22:09:54 ID:HXWCVUHbi] ダメだ、300万しかたまってない。 あと700万なんて無理だよ。 RS200やS4、037なんて…。 とてもじゃないが買えないよ。 この300万も安月給からコツコツ貯金してたのに。五年間も。 hpiで我慢するかな(´･ω･｀) 191 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/03/31(月) 22:29:36 ID:ssZUSWTP0] ｦﾚの若い頃は037もTA64も定価？で売ってました。 037が980万(だったと思う。）　TA64は２００万(抽選にﾊｽﾞﾚましたけど)　240RSも並行輸入して販売している業者が在ったなぁ。 ソアラの2.8が３００万　911カレラが1000万の時代です。 192 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 00:06:14 ID:cKxHDIs00] >>190 たぶん購入することは出来ても実際に乗っていたら維持費がとても払えないと思う。 漏れも叔父のDeltaHFの維持金額聞いてあぼーんした　('A`) 193 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/04/01(火) 00:24:19 ID:LetHVWLd0] >>192 最近は､ちゃんとしたショップできちんと手を入れれば トラブルフリーのようなことを聞いた｡＜HF 194 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 01:04:34 ID:0Nf6RxVj0] 友人の購入したデルタHFは　 新車を購入して初めてのガソリン給油を満タンにしたら 盛大に車体下からガソリンがこぼれました。 FRP製のガソリンタンクにヒビが有って　そこから漏れたらしいです。 195 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 01:41:34 ID:cKxHDIs00] >>193 古い話だから今は違うかも知れないが、イタ車にその考えは甘いかと。 空調諦めても年の約1/4使えない車みたいだったぞ。 叔父は金持ちだから関係ないけど、実用車が一台は必要らしいｗ しかも南某国向けの良い仕様＆固体に当たればいいが・・・日本向けではねぇ 196 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 04:27:55 ID:ZDWN0WSL0] >>193 はイタ車所有してる有名人なのか？ 197 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 08:26:15 ID:0Nf6RxVj0] GrA車ならともかく　GrB車は維持コストがかかるでしょうねぇ ２００台限定だから結構無茶な造りしてるし　ましてやホモロゲモデルとなると２０台限定 もろレーシングマシンだから　脚廻りや駆動系は　すべて消耗部品 ボディもFRPの部分の劣化は激しい 走行会ならともかく　普段のアシにはならないと思います。 Gr４車やGrA車で手を打つのがｷﾞﾘｷﾞﾘかとw ま，２０~30年経てば普通に古い車ですけどw GrAのデルタのEvo2でも１５年前だから　そろそろ維持が大変じゃないかな。 198 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/04/01(火) 08:49:05 ID:LetHVWLd0] >>195-196 '94 HF Blue Lagos所有のフルスクラッチ模型士談｡ つい最近掲示板で言ってたが･･･ 真否は未確認ｗ 199 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 11:34:21 ID:y3z4j/J90] >ホモロゲモデルとなると２０台限定 逆だろ それを言うならエヴォリューション 200 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 11:46:35 ID:0Nf6RxVj0] GrA車も初期と後期では違うな 初期は5000台造らなければならなかったから市販車と大差はない　EVOモデルも５００台 後期になると２０００台で　２００台 ランチャデルタでは極端で 最初の5000台生産のHF４WDと　最後のEVO2とでは造りのレベルが違う 201 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 11:48:01 ID:0Nf6RxVj0] 間違えた！後期は２５００台で　EVOモデルが250台です。 202 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 12:01:15 ID:y3z4j/J90] もちろん少量生産のイタ車の方が造りが悪いんだよね(お約束 203 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 23:00:56 ID:mjMrMoIZ0] 造りが悪いというのは　どうかと。 初期のHF４WDは　市販型のFFのデルタをGrAレースで使用する為に４WD化したもの。 インテグラーレ８Vも5000台生産車だから、市販車に近い。 インテグラーレ16Vは2500台生産で　250台生産のホモロゲモデル その後、インテグラーレ16Vのホモロゲモデルは人気があって増産。 EVO1,EVO2は基本的にホモロゲモデル。 ホモロゲの基本は　変更が認められていない外装パーツやターボタービン、エンジンブロックの材質などの変更です。 いわゆるホモロゲモデルには　高価な部品が付いていますし　レーシーな部品は定期的にメンテの費用が発生します。 ４WDの肝であるギスカスやデフは５０００キロ走ったらメンテとかになります。 エンジンオイル等もこまめな交換が必要になるでしょうし、タイヤも高価な物が奢られていますし，５０００キロも走れば交換でしょう。 ホモロゲモデルやレーシーなモデルには　コストがかかるという話です。 5000台生産のHF４WDなら。市販車に近く高い部品も少なく　定期的に交換する部品も少ないからコストも少なくて済む。 市販車と　ホモロゲモデルなどを同じレベルで考えてはいけないという話です。 204 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 23:26:20 ID:mjMrMoIZ0] どうも，単語の使い方を間違えるなぁw 205 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 23:43:11 ID:arkqLKY70] ギスカスてｗｗ 昔日産車の純正ＬＳＤをカスビスってけなしてたの思い出したｗｗ 206 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/01(火) 23:47:30 ID:mjMrMoIZ0] 入力間違えで　いちいち揚げ足とらないで，恥ずかしいから。 207 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 00:37:11 ID:oBZiJ2ls0] >>203 インテグラーレ16Vも、その後のevo1（出た当時はスーパーデルタと 言った）も 5,000台以上作ってるよ. Gr.Aの最低生産台数が2,500台になったのは93年からだから、 89年登場の16Vが2,500台ってことは有り得ない. それに500台ってのはES(スポーツエボリューション)を取る為の最低生産台数だが、 ESはラリーでは使えないので、デルタ・シリーズには無い 208 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 02:43:39 ID:j1CcKDC+0] まあずいぶんムチで大恥をかいた人がいたな。ってことで。 209 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 09:06:23 ID:L7ia4pPi0] >造りが悪い少量生産のイタ車 365GT4BB MiuraP400 端々の造りが非常に雑 210 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 09:45:42 ID:OzGYgH7h0] スレ違い 211 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 11:15:34 ID:L7ia4pPi0] じゃあ308GTBと8気筒のGTOならいいんだな あれも端々の造りはマスプロと比べられないくらい雑 212 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 12:29:28 ID:q3N3HTEX0] >>207-208 日付を良く見たほうが良いな 213 名前：205 mailto:sage [2008/04/02(水) 20:09:43 ID:6HsaG4Vz0] >>206 スマソ 悪気はなかったんだ、許してくれ 214 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/02(水) 21:36:21 ID:SrjUursSO] スポーツクアトロって91年まで生産されてたのか？ それとも91年に日本に輸入されたのかな？何台か91モデルを見たことあるんだが…。 215 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/03(木) 07:39:51 ID:de1kabAE0] デットストックを　91年に輸入　販売、登録されたというとこじゃないんですか？ 216 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/03(木) 12:31:42 ID:S5SIvZb40] スポーツは知らんが、いわゆる"ビッグ"クワトロは、 次モデルがデビューする91年まで作ってた この時代の欧州メーカーのクーペは往々にして長命で、 オペルも、75年登場のマンタを、カリブラが登場する89年まで作ってた 217 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/03(木) 16:55:13 ID:3Dbs4v6s0] スポーツクアトロの生産数って200台程度でしょ？91年に生産してるってことはあり得ないのでは それとも発注があれば作ってたのかな 218 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/04(金) 15:57:05 ID:LqudjWTY0] ストラトスHFだって80年代まで製造してたしな 219 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/04(金) 18:50:53 ID:lNQcN2vPO] 200台以上の生産が義務付けだから何千何万台作ろうが良いのでは。 12ヶ月連続ならば。 メーカー次第だな。 220 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/04(金) 19:15:30 ID:vAZvCge50] ストラトスはズルしただけw 221 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/04(金) 20:03:01 ID:sSGPgyxf0] >>219 そりゃそうだが現実的にはそんなこと無理だろ GrBカーみたいな生産コストのかかる車を200台以上作っても捌けなかったら大変だし。スポーツクアトロなんて当時日本円で2000万だよ WHAT is GrBに200台販売予定だが20台しか売れてないとか書かれてるけど91年になっても新車が売れ残ってたことは十分考えられるな 222 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/04(金) 21:02:00 ID:vAZvCge50] 実際　ストラトスはパーツ状態で在庫が有るだけで　実際の規定台数は完成していない。 また，パーツの一部が火災に遭っているので　完成車の台数は極端に少ない 223 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 07:48:58 ID:or1dUn0x0] 絶対，シトロエンも売れ残ってるよなw 224 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2008/04/05(土) 11:01:58 ID:+fidi0g30] 240RSですら全部捌けなかったのは、意外というか結構ビックリしました。 ECRとかでは結構走ってた気がするんだけど・・・ 225 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 12:04:40 ID:bK1Wc8QH0] やっぱり参加するだけじゃオリンピックだからなｗ このクラスだと道具は何回かは勝てる事が必須だろ。 226 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 13:56:21 ID:h1it25850] 「参加することに意義がある」というクーベルタンの言葉を >>225のように誤解している人って、結構多いみたいだね。 「参加するだけでも大変名誉なこと」（そのくらい敷居の高い大会） というのが正解なんだけど。 227 名前：音速の名無しさん [2008/04/05(土) 17:09:59 ID:RmH5tHsy0] ほｓｙ 228 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 17:33:39 ID:yGJFmkHj0] >>223 4TCも240RSも2/3くらいは解体処分したという 229 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 17:39:41 ID:yGJFmkHj0] マンタ400も200台どころか50台くらいしか作ってないけどアスコナ400と合わせて200台とか謎の理由でホモロゲ取得。 230 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 18:12:47 ID:or1dUn0x0] マンタ４００ってGr４だよね？Gr４取得が間に合わなくてGrB規定になったのかな？ 231 名前：音速の名無しさん [2008/04/05(土) 18:43:44 ID:RmH5tHsy0] >>230 きっと別物でしょう。 ４駆ターボのグループＢカーを作ったらシリーズが終了してしまったそうな 232 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 19:07:07 ID:HFBgmTbu0] マンタはほとんどアスコナを改良しただけのような車だからな カデット4x4はGr.Sを睨んだ車だったんじゃないの?プロトタイプはパリダカ走ってたよな 233 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 19:08:15 ID:2CUXO15r0] オマンタとアヌスコナかぁ・・・ 234 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 22:38:50 ID:yGJFmkHj0] >>230 マンタ400は83年3月1日発効の「B-237」です。 アスコナ400は79年11月1日発効の「4-666」から移行だけども。 235 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/05(土) 22:39:57 ID:yGJFmkHj0] >カデット4x4はGr.Sを睨んだ車だったんじゃないの? 当時の中のヒトだった日本人デザイナーもそう言ってた 236 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 03:29:29 ID:5F9UWYat0] スポーツクアトロ 略して スクァトロ 237 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 15:55:12 ID:v3M/8/qdO] 誰かAW11買ってきて、ﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰにしてｾﾘｶのGTｰFOURも買ってきて、 4WDを移植して、3Sエンジンもついでにのっけて、 222Dﾚﾌﾟﾘｶ作ろうよ。ﾀﾃｵｷエンジンの方。 238 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 17:00:54 ID:jylZVTmZ0] AW11はテールランプだけ買えばおk 239 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 17:23:07 ID:v3M/8/qdO] ちょっとAW11のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ買ってくる。 240 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 17:32:20 ID:+tTShQ+y0] フレームはジムカーナで走ってたアドバンMR２のを拾ってこい 241 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 18:38:14 ID:zXHJFr7U0] 222Dのエンジンはのちの503EだからGr.Aセリカで使ってた3S-GTEとはブロックから別物だぞ 242 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 18:51:21 ID:v3M/8/qdO] ちょっと横浜ゴムに行ってｼﾞﾑｶ用のフレーム拾ってくる。 243 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 18:55:34 ID:v3M/8/qdO] ついでに解体屋行って503Eエンジンとミッション買ってくる。 244 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 19:03:36 ID:+tTShQ+y0] ストラット類はGrBセリカと共通だ 245 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 19:11:24 ID:v3M/8/qdO] ちょっと中国行って土に還りそうなｸﾞﾙｰﾌﾟBｾﾘｶ探してくる。 246 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 19:15:04 ID:+tTShQ+y0] 85年のセリカには４WD用のドライブシャフト穴のあるフロントストラットが付いてます 247 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/06(日) 19:55:16 ID:v3M/8/qdO] ちょっと中国のﾊﾞｲﾔｰに85年以降のタイプにするように連絡してくる。 248 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/07(月) 20:43:55 ID:6rLDKNxm0] MGメトロ６R４ってメトロ探してきて作れそうだよねw 249 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/07(月) 21:16:02 ID:7CO54xTk0] それを言い出したら、205T16だって 250 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/07(月) 21:38:56 ID:mJvDely1O] ITS探してきて、ミッドにエンジン積み直す。ターボもつけて。 昔のどこかの漫画か？ ｾﾞﾛﾖﾝCR-Xﾐｯﾄﾞ。 盗まれないようになw 251 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/07(月) 22:17:46 ID:6rLDKNxm0] メトロって切り貼りスゴいじゃん 結構，やっつけ仕事だよ 252 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/07(月) 23:59:00 ID:MmjmqCwY0] デルタHF買ってエンジンと駆動系ひっくり返せばS4に… なるわけないか。 253 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 00:16:54 ID:q/iFIG150] そもそも、デルタHFじゃスーチャが付いてねぇｗ 254 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 00:29:41 ID:AAI/Eoym0] スーチャー(ヴォルメトリーコとか言ったっけ？)はテキトーに調達すりゃいいじゃん。 てかあのエンジン、確か131アバルトから基本は変わってないんだよね？ 255 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 00:46:14 ID:PbXiPVmz0] >>252 デルタHF 　エンジン横置き Ｓ４　　　　　　縦置き 256 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 01:31:50 ID:GBnd2c7n0] １３１とはエンジン違うでしょ？ 131は2000ccでS４は1800で排気量も違うし NA と　Turbo+スーパーチャージャーではまったくちがうでしょう。 257 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 02:22:51 ID:KrklPGya0] 何を基本に考えるかにもよるけど 124〜038〜evoまでずっとフィアットツインカム 258 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 07:59:34 ID:GBnd2c7n0] う〜ん、判りやすいですね（笑） 259 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/08(火) 23:25:29 ID:NVkxIDeZO] デルタS4って2バルブ？ 260 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/04/09(水) 01:00:34 ID:apVPXBAi0] 4バルブ 261 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/09(水) 15:44:21 ID:gjYpAHM80] B時代に２バルブDOHC使ってたのは、トヨタ位だろ 262 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/09(水) 16:25:06 ID:OLJm3LxW0] B車にはOHVもSOHCも使用されてるんですけど？ ３TGT(４TGT)ではトヨタは　４バルブよりも２プラグを選んでるんです。 263 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/09(水) 17:25:31 ID:XBQvCx4b0] ハイブーストターボのディトネーションを気にしてツインスパーク2バルブにしたような希ガス 264 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2008/04/09(水) 18:24:13 ID:0Zo9ZoNh0] トヨタは2T-Gのレース用としてツインプラグエンジンを開発(セリカターボやセリカ2000)し ラリーなら2バルブでも過給かけていけると踏んだんでしょうか? ツインプラグのメリットは6000回転以上にあるとAT誌にありましたが・・・ ttp://img.wazamono.jp/car/src/1207732900997.jpg ttp://img.wazamono.jp/car/src/1207732972747.jpg 265 名前：261 mailto:sage [2008/04/09(水) 18:27:01 ID:gjYpAHM80] >>262 知ってるよ BX4TCはSOHCだったし、５ターボはOHVだったね トヨタ叩きのつもりは無いし、どっちが優れてるとも言う気も無いが 誤解させたのならゴメン 266 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 00:45:54 ID:gppjN25H0] まあ、高回転型は意外に扱いづらいし、下からトルクが出る方が扱いやすい支那。 エンジンに依ってバランス取りつつ選択すれば良いだけ。 267 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 01:31:20 ID:k9MUcb1z0] 6000-9000しか使い物にならなかった90年代のモンスターラリーマシン306MAXI あんなの乗れたのはデレクールとパニやんだけ 268 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 12:56:59 ID:5vcPNKEZ0] >>240 まだ走ってるらしいよ、元山本号。 269 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 13:42:07 ID:4fERtBOE0] パイプフレームシャーシだから長持ちしてるのかな？ 270 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/10(木) 21:22:57 ID:gppjN25H0] >>268 未だ保険代理店号走ってるんか・・・○原さんの車持ち杉ｗ 271 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/04/10(木) 22:50:26 ID:Jj3JYfHy0] さすがに骨は換えてる？ 272 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 02:03:34 ID:sfbkiFXu0] ま，最初から残っているのはエンジンの腰下ぐらいかもな 273 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 05:00:50 ID:q5PB10PA0] >>272 それじゃぜんぜん別の車じゃないかw 274 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 09:07:39 ID:Gb0vwQc/0] 国政さんのダートラ用ＭＲ２というのもあったけど、あれはどこに行ったのだろう？ ジムカーナ屋さんが狙っていたと聞くが、ダートラを引退した後は行方知れずになったなあ。 275 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 10:42:12 ID:sfbkiFXu0] ダートラMR２やジムカーナMR２は　 高価なパイプフレームとか脚廻りとか　GrS/B用のパーツをテストとして供用されていたんだろうな。 276 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2008/04/11(金) 11:16:10 ID:c8LTAvWX0] >>274 あのMR2って､何気にリンクサスだっけ？＜変則的 277 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 13:46:51 ID:miwDO+Mj0] >>275 国政さんのところって、そんなにメーカーに近しかったっけ？ それより、レース以外の国内競技とメーカー（ワークス）って、どれくらい関係在るんだろ 規制前の全日本ラリーで走ってたCMSCのギャランは、メーカー謹製のGr.4仕様だったとか何とか 278 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 15:58:09 ID:BIDXEy6I0] ごく一部に怪しげなホワイトボディの車があったとか聞いたけど（数年前のジムカーナ）、 今はほとんどの場合、勝てる車種が極度に限定されるから、メーカーと非常に近いってとこはないんじゃない？ でも確実に言えるのは怪しげなボディやエンジンの常勝車を中古で買った「そこそこ」レベルのドライバーじゃ 結局「そこそこ」でしか走れてないから、体感ですぐに分かるほどの差ではないんだろうね。 279 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 16:21:11 ID:q5PB10PA0] >>277 ある自動車メーカーでは量産モデルの試作車に乗ってもらって、 国政さんにサスの煮詰めをしてもらったりしてるらしいよ 280 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 17:59:58 ID:X/QzGypl0] 国政のおっさんって既に還暦くらいじゃね〜のか？ 泥のD辞めた頃にトラスト.Cの足廻りやっていたんでビックリしたが。 それを見た時もう泥系は終わったと思ったよ。 >>277 メーカーに近いかは別として、国内底辺にも ワークスGr.A並の車持ち込んでいるオバサンが居たねｗ 281 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 18:57:34 ID:sXmkC3Ic0] それはアホ左翼が支援してたつんぼのおばさんのことか？ 282 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 18:59:13 ID:cz7tTZQ4P] しっかし、このAWに乗ってる3T-GTEって古いなー。 3S-GTEってまだ出てなかったんだっけ？ 283 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 19:05:50 ID:cz7tTZQ4P] スマソ4T-GTEか。 これって、2T-Gがベースだよねｗ 284 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 19:17:29 ID:h5WiLzaw0] 4T-GTEって3T-GTEの2リッター版だっけか。 グループBセリカやCカーにも排気量アップされて搭載されたよね。 285 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 20:16:02 ID:X/QzGypl0] >>281 いや、今は某ﾋｮｳﾝｶと(ry 当時の丸和右廻り、スタートの直線で年落ちKYB（あそこのメンテ）VR4より直線バカッ速のインプがあった。 タイム計測するだけでなく見ただけで判るくらいVR4より直線が速い。コーナーは(ry ２本目は・・・聞いた話だがクラッチのオーバーヒートでリタイアだそうだ。ぜってー有り得ねぇｗ 286 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 20:58:44 ID:s30ZABdrO] アウディはディーゼルターボでWRCに参戦しないのかな？ 流石にまだ無理か。 でも、低回転のトルクの厚さと高回転時のトルクの落ち込みは ターボで補えばそこそこ行けそうな気がするんだが。 流れ読まずにｶｷｺすまん。 287 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 21:46:44 ID:2mKz7CSn0] 流れ読まずどころか板違いの話題だよ 288 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 22:01:28 ID:uAv8Lfke0] 流石に板違いじゃないだろｗ そもそも今のWRカーですらトルクの化け物だからディーゼルの必要性ないのね 289 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/11(金) 22:31:32 ID:sXmkC3Ic0] 2リッターターボで3000回転あたりで600N・m以上出てるからな 290 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/12(土) 17:17:25 ID:s+7fBt4P0] www.carclassic.com/racetype.asp?RaceType=Group+3+%2F+Group+4+%2F+Group+B ここは知ってる？ 291 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/12(土) 20:41:31 ID:AK629Li+P] >>290 クワトロ、約4000万円か・・・ 宝くじ当たっても、質素にKP61でも買うわ。 292 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/12(土) 21:22:56 ID:zjUm5GPm0] >>290 間違いかも知れんが、フルビアってずーと売れ残ってない？ 293 名前：音速の名無しさん [2008/04/13(日) 09:36:08 ID:Drntn68FO] 今のドライバーは扱えないだろうな。 294 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/13(日) 10:22:13 ID:CrUiRLf+0] >>277 スレ違いだろボケ！　って書く代わりの嫌味ではないのか？ｗ 295 名前：音速の名無しさん [2008/04/14(月) 20:56:01 ID:PGJAW8Mj0] トイボネンのヘルメットってシンプソンだよな？ 図柄あったらください 296 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 13:31:35 ID:bZmueiQv0] 図柄もなにもラリードライバーは気にしないからせいぜい名前が入ってる程度だぞ 297 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 14:57:21 ID:C9Ay5/iX0] S4のストラダーレって日本でどれくらいの値段なんだろう。 1500万くらい? 298 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/15(火) 16:15:17 ID:4vA1KBPN0] 前にランチアスレで1000万くらいって聞いた 299 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 00:12:10 ID:O90mRkIT0] 打倒桜井を目標に競技生活を送っていた漏れが来ましたよｗ 借金地獄の当時、トイボネンに憧れ無理してMOMOのS4ステアリング飼いました。 未だに使用することなく納戸に眠っております。年一の陰干しは忘れずに・・・ 300 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 12:14:55 ID:Bs/mVT7e0] 使うとスリ切れ、所蔵するとカビ生える 難儀な物ですな 301 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 13:57:30 ID:nDI/BQ570] >>298 安くならないものかね...(´･ω･`) >>299 要らなくなったら譲って!! 302 名前：音速の名無しさん [2008/04/16(水) 17:08:16 ID:CtyuTRaI0] >>299 譲って 303 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 17:45:56 ID:Nt3h5hLH0] 俺はワルターロールのステアリング使ってるぜ 304 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/16(水) 18:47:00 ID:VE0mo4NH0] >>299 コレか？ ttp://www.momo-compe.com/2006/11/mod02.html 305 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/17(木) 01:08:10 ID:zpcn1wTD0] >>304 うんにゃ、単純に3スポークの当時流行の普通の奴ｗ ホーンパッドにマルティニカラーの縁取りと入れ物がDeltaS4なだけ。 今みたいに情報の享受出来ない時代だから、それでも嬉しかった。 現実は公道競技や車検にφ360mm制限があったんで350mmと微妙。 web探したけど見つからねぇな。 追伸、当時はディープコーンは日本じゃ使えなかったから輸入も殆どなかった。 306 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/17(木) 17:14:36 ID:A473aGOO0] でさ、WRC+のセリカツインカムターボに付いてるシフトノブってやっぱ２７用じゃねーの？ 307 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/17(木) 18:24:48 ID:4FY/ENMM0] >>306 知らんがな(´･ω･`)　写真でもあれば判ると思うけど... 308 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/17(木) 19:50:53 ID:xE2l9miM0] >>306 違う 309 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 02:12:53 ID:RCn5hZ6u0] じゃ何のなの？ 310 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 08:48:18 ID:8NsBD1SO0] 市販車のTA64のモノではないかと。 311 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 19:45:13 ID:Hq2ZyQPK0] 話し変わるけど、037は細かい部分の作りは粗雑だって聞いた。 内装パーツの組み付け精度も悪いし、 パネルの裏側の部分はFRPの地肌が見えてたり。 逆にフレームの溶接処理は綺麗みたい。 一方のデルタS4は037と比べ全体的に作りが丁寧だったみたい。 内装も外見からしたら場違いなアルカンターラだしなw 製作依頼を受けた工房の名前は忘れてしまったけど。 ちなみにS4ストラダーレ、 簡易チューンで500馬力以上も出るらしい! 仮にも噂だから本当かどうか信用できないが...本当? 312 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 22:30:50 ID:bsomx2C90] ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002264698/index.html これって当時からレプリカ外装キットがあったの？　それともマニアの一品制作？ グリルがアレだがwww 313 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 23:01:27 ID:HwoaYbUO0] マニアの一品物だと思う。 結構有名な個体だと思うけど 314 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 23:03:33 ID:HwoaYbUO0] www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/celica.html ここで紹介してる個体だと思います。 315 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/18(金) 23:05:43 ID:HwoaYbUO0] 確か，本人のホームページも在ったんだけどURLがわからん フロントスポイラーはランタボだって書いてあった気がする 316 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 14:40:14 ID:BwKKLk3m0] >>311 かのヒルクライム動画で有名なイアニエロおじさんのS4はストラダーレベースらしいぞ 317 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 14:47:26 ID:BwKKLk3m0] 参考：イアニエロおじさん www.youtube.com/watch?v=-WyfHXj4_HI 318 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 16:39:50 ID:O+CrfsJU0] ニコ動で"猫が鳴いてる"とか書かれてたS4？ 319 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 16:46:21 ID:BwKKLk3m0] そう。 320 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 16:59:22 ID:jin3PEwj0] >>316 えぇ〜あのイカれたS4ワークスのお下がりじゃなかったの！？ｗ 321 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 17:22:20 ID:Gd0HmqKP0] ヒルクライム中にクラッシュしてたけど直せたのかな？ 322 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 21:29:20 ID:BwKKLk3m0] 数ヵ月後にはもう出てきてたぞ 323 名前：音速の名無しさん [2008/04/19(土) 21:29:45 ID:oj54lFjI0] >>320 ワークスマシンは後ろのオーバーハングがかなり長い 本物の動画（だと思う）は www.lanciarally037.com/e-video.htm の下の　ANTONIO DARIOSってやつ 324 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 21:38:19 ID:BwKKLk3m0] www.brunoianniello.ch/ ドイツ語読めねー 325 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/19(土) 23:43:23 ID:trRVytC00] >>324 爺に見えるけど、嫁さんと一緒の歳だ　orz 326 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/20(日) 00:30:17 ID:9g+z2cer0] はいはい。テールランプが出っ張ってる分だけワークスマシンの リアオーバーハングは長いですねえ。 327 名前：311 mailto:sage [2008/04/20(日) 23:42:08 ID:6pd/hN130] >>316 最低700馬力のアレが元々ストラダーレだったとは! デルタS4恐るべしw 328 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/21(月) 16:49:56 ID:mS/kC52u0] カロッツェリア「SAVIO」がデルタS4を製作してたみたい。 www.autopasion18.com/HISTORIA-SAVIO.htm 329 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/21(月) 21:38:33 ID:FAvAPUFjO] 600万位のBカーないかな？ デルタS4ストラダーレとか205T16、RS200辺りは 買えないだろうが…。 これが出せる限界なんだけど。 検索しても多すぎて断念しちゃう。 どこかに掘り出し物ないかな？ ｱ○ﾃｱとかｻ○ｵｰﾄﾌﾟﾛ○ｪｸﾄ以外で。 ちょっと愚痴ってみた。 330 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/21(月) 21:50:18 ID:v1Pe59HI0] そこでサニトラですよ 331 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/21(月) 21:54:18 ID:FAvAPUFjO] サニトラｲｲ(・∀・д・)ｸﾅｲ! 332 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 01:33:56 ID:oRTu/aCb0] >>329 その値段なら５ターボがいくらでも 333 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 01:48:00 ID:HHT3ubHV0] ６００の２０５ｔ１６とか７００の０３７とか前は雑誌で見かけたけど。 334 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 02:17:16 ID:oRTu/aCb0] 最低限の維持費用で200万くらいは残しとけ 335 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 03:34:04 ID:MwbzE2de0] >>331 顔文字かわいいw ｲｲ(・∀・д・)ｸﾅｲ! >>334 維持費の問題も勿論だが、パーツをまともに入手できるかも問題だ。 336 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 16:21:53 ID:oF8mTwm90] そして部品取り車が溜まっていくのであった 337 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/22(火) 21:38:15 ID:8aOJiohV0] >>331 ロンシャンやハヤシ履いたサニトラ見ると ｶｺｲｲと思ってしまう俺に謝れ。 338 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/23(水) 01:03:12 ID:UNByZVbs0] >>337 ４ナンバーのまま、ハヤシやロンシャン（要はJWL-T外のホイール）は違法だから 気を付けろ 339 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/24(木) 19:57:46 ID:8XqEe8q10] ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら バックタービンの音をミスファイヤリングシステムの音だって言いはってる奴が居てﾜﾛﾀ 340 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/24(木) 20:27:59 ID:B6rPkkps0] 暖かく見守ってやれよｗ 341 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/24(木) 21:14:51 ID:Hthv6NnK0] バックタービンというのも、今風な言葉だな。。 342 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/24(木) 21:19:29 ID:Z2Qbl64m0] ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら スーパーチャージャーの音をネコ鳴き声だって言いはってる奴が居てﾜﾛﾀ 343 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/24(木) 21:23:31 ID:/IjNcac/0] ポーツマス！ポーツマス！ニャー！ 344 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 00:20:44 ID:77oiYYS00] ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら ランチアの事をランサー、ランサー言いはってる奴が居てﾜﾛﾀ 345 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 00:28:49 ID:9AzjZ5CB0] ゆとりが集まる某動画サイトでグループB動画見てたら ミスファイヤリングシステムの音をブローオフの音だって言いはってる奴が居てﾜﾛﾀ 346 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 02:32:20 ID:tR0ou9hr0] S1のアレはアンチラグの音に聞こえなくも無い 347 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 13:43:25 ID:T8RuFov00] 実際、アウディはミスファイアリングシステムの原形みたいなのをやってたからな 348 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 14:00:29 ID:DB9LL3zl0] キュルキュルというかプシュルシュルいってる音がバックタービン音だよな あのバンバン何かが破裂するような音って何なん？ 349 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 16:39:13 ID:BMJQs3fN0] それこそアンチラグ作動音では？ 350 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 17:48:35 ID:DB9LL3zl0] S1にもアンチラグシステムついてたのかね？ ターボラグが酷いから左足ブレーキを頻繁に使わなければならないとかロールは語ってたけど アンチラグがあったらそんなことする必要なかったんじゃないのか 351 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 18:43:43 ID:tR0ou9hr0] ワルター御大はクワトロのあの50:50の直結４駆に苦労してたはず。 ブロンクビストから左足ブレーキを教わったけどモノにするのにかなり苦労した。ブレーキ踏力を一定にしてアクセルでコントロールすればいいのに気づくまで大変だった。 とも語ってた。 352 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 19:28:15 ID:DB9LL3zl0] 話変わるけど こないだ新型GT-RがニュルでカレラＧＴが作った市販車の記録を破ったって話題になってたけど そのカレラGTをドライブしたのってロールだったんだな 353 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 19:43:48 ID:1v275rCj0] だってカレラGTの開発ドライバーのひとりだもん、御大。 354 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 19:45:26 ID:1v275rCj0] www.nicovideo.jp/watch/sm1264279 御大＠GT3 355 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 20:06:04 ID:b3Xo1lbg0] >>354 すげぇ…　さすが当時2WDに乗せたら最強って言われてただけあるわ。 現役当時の037のオンボード映像があったら見てみたいもんだ。 ところで、たまに指立ててたけどあれは何？ 356 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 20:26:57 ID:1v275rCj0] 余裕のファンサービス。 357 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 21:37:05 ID:uAYL+6Ar0] >>354 すげぇ・・・食い入るように見てしまった。 きっついヘアピンでもサイド引いてない？ でゴリゴリ曲げてたな。 358 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 22:21:38 ID:ebgq8sna0] 「オフィシャル乙」だと思われ 359 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 22:23:58 ID:ebgq8sna0] >>357 華麗なハンドブレーキターンの例 www.nicovideo.jp/watch/sm1268727 360 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 23:13:47 ID:ebgq8sna0] >>352 御大とH-J-Stuck Jr..にとってニュルは庭 361 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/25(金) 23:25:22 ID:6PKduwE40] >>357 タイトなところは軽いフェイントでシフトロックっぽい感じなのかな。 パワーが有れば2速でも曲がれるｗ 362 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 01:09:39 ID:+X71wc5G0] シフトロックの割にはやけに綺麗なシフトチェンジしてるような。 思いっきり前に荷重移動からのパワースライドでテールを振っているのかも。 とにかく超スムースな運転なのには驚いた。 363 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 01:42:23 ID:m6fypp5/0] >>362 パワースライドも有りだと思うけど、さすがにGT3ってRRでそ。 アクセル抜かないと止まらないからヘアピンではすげ〜難しそうだな。GT3なんて言う高級車は乗ったこと無いけどｗ ま、御大は曲がらないクアトロを調教出来る数少ないドライバーだから可能なのかも。 364 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 02:10:55 ID:k5s1WcAX0] >>362 全盛期のカンクネンもすんげー速いのにスムーズな運転操作が恐ろしかった 365 名前：362 mailto:sage [2008/04/26(土) 03:09:00 ID:+X71wc5G0] >>363 そうそう、RRってのが引っかかったんだけど、駆動方式問わず こなせる稀有なドライバーだからねぇ。俺にはあの方が神に見えるw >>364 カンクネン、好きだなぁ。Gr.Aランチアの時にエンジンの上にピロネン 乗せて走ったのには笑えた(逆だったかな)。 そういや、カンクネンってある日ゴルフ仲間のマンセルにF1のテストに 招待されて、試しにと運転したら入賞レベルのタイムを叩き出したんで 誘われそうになったものの、「同じところをグルグル回るのはいやだ」と断った なんて冗談みたいな話を聞いた事があるな。 366 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 03:24:40 ID:k5s1WcAX0] 93年スウェディッシュのトリプルK様 www.youtube.com/watch?v=ePosETlLn3U 367 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 08:09:52 ID:7wvz/5lG0] >>363 そもそもRRはなるべく小型且つ軽量な車体で効率良くトラクションを稼ぐための駆動方式。 Gr.4時代のポルシェ911SやアルピーヌA110はその典型例。 最近のポルシェは大きく重い。あれじゃRRの意味がない。 当然GT3のような重い二駆ではオフロードレースに向かない。 そう考えると御大の運転技術は神業だよな。 368 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/26(土) 14:30:32 ID:k5s1WcAX0] 御大のラリーオンボード映像では70年式911Sを330馬力にチューンした車でクラシックラリーに出たときのもあるが こっちはもうあのポルシェマイスターがコース上に車をとどめておくだけで精一杯という凄まじいじゃじゃ馬で 30年の技術の進歩なんてぇのも垣間見られて一見の価値あり。 369 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/27(日) 10:09:44 ID:d9aRCb8U0] >>365 見直したら、判っているヘアピンは殆ど後ろをフラフラにして慣性みたい。 複合は状況次第だけど、爺さん引き出し大杉。 こんな走りしてたら体がもたねぇぞｗ >>366 ST185の時代かな？ すげ〜柔らかい足使っているなぁ。 右回り込んでるコーナーはこれでも踏むか？って感じが(ry さすがにこのナビややりたくないｗ 370 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/27(日) 12:31:07 ID:4Cy/eVir0] >>369 1947年生まれの御大は当時まだ50代の若さです 還暦過ぎてから爺と呼んでやってw 371 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/27(日) 12:36:47 ID:4Cy/eVir0] おれにはクラッチ切ったまま惰性で回ってるように見える 372 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 01:28:47 ID:u6jR8tLw0] ええもの見つけた。これのフル動画探してたんすよ。 jp.youtube.com/watch?v=sY--2UTzom4 それとアウディA2のインカーは珍しいよね？ドライバーは超一流。 jp.youtube.com/watch?v=uq2urX_kffU 373 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 01:46:41 ID:XESMk1Gf0] ブロンクビストの動画はラリークロスだね。 WRCじゃ使えなくなったGr.Bカーの再利用ってとこかな。 その動画のグリッド紹介に"アトキンソン"なんて人がいるようだが、まさかねぇ… 374 名前：音速の名無しさん [2008/04/29(火) 07:34:19 ID:8lBldl150] ほお 375 名前：音速の名無しさん [2008/04/29(火) 11:53:05 ID:+fr/p8+p0] >>350 左足ブレーキに苦戦したのはショートクワトロ ショートクワトロS1はミスファイアリングシステムと セミATがついた 376 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 14:21:50 ID:SHTMmCp00] 頼むからアンチラグと呼んでくれ。 377 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 15:22:53 ID:FKt8kicv0] >>375 ロールが語ってたのはS1のことだけどな。86年のモンテカルロラリーの時の話ね スポーツクアトロで苦戦したのは操縦性そのものだったのでは？ 378 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 17:14:43 ID:ATW5Kedu0] PDKはセミATといっていいもんなんだろうか 379 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 17:43:12 ID:M5TT589b0] >>375 　 /＼＿＿_／＼ ／　／　　 　ヽ ::: ＼ |　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた知ったかが始まった |　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼　　｀ニニ´　 .:::／ ／｀ー‐--‐‐―´´＼ 380 名前：音速の名無しさん [2008/04/29(火) 18:20:25 ID:hH3BgD7e0] と知ったかが申しております 381 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 18:27:39 ID:F07etZAv0] アンチラグ装置をミスファイアリングシステムと書く子はたいてい仁D厨。 382 名前：音速の名無しさん [2008/04/29(火) 18:36:26 ID:+fr/p8+p0] 仁Dは読んだことないな 383 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/29(火) 21:39:25 ID:3jG6bvf10] >>348-349 燃え残ったガスが普通にアフターファイアしてるだけじゃない？ ターボ装着車じゃよくある事 384 名前：音速の名無しさん [2008/04/29(火) 23:04:24 ID:VuDmQDVV0] キュルキュル音はウェイストゲート（ブローオフバルブ？）の音じゃないの？ 385 名前：音速の名無しさん [2008/04/30(水) 17:04:32 ID:OgxYhCBR0] と知ったかが申しております 386 名前：音速の名無しさん [2008/04/30(水) 17:48:36 ID:lMWsPrDBO] と知ったかが知ったかを申しております。 387 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/30(水) 17:51:28 ID:qEOX5FmW0] キュルキュルはバックタービン音だよ 388 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/30(水) 19:01:32 ID:Y7iBzStK0] 下痢してるんじゃないかな 389 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/04/30(水) 20:31:26 ID:P98Z/a9a0] 質問してる奴に対して、知ったかと返す奴はバカですか？ 390 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 00:30:25 ID:nia0R9fN0] >>383 >>387の言っている事が当たりでしょ。 当時、ミスファイアリングシステムってのはどこも遣ってなかった。 PDK使ったのも'86サンレモとRAC位じゃなかった？ 391 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 02:08:47 ID:umdxulVb0] ん〜、アウディはS1でミスファイアリングシステム遣ってなかったか？ PDKも85年から使ってたよ 他にも機械式ABSやトルセン式センターデフといった、今のアウディに当たり前の装置の試用もしてた 392 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 02:16:48 ID:g4LNNghC0] ミスファイアリングシステム（笑） 393 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 03:49:17 ID:SswPsyRc0] アンチラグとかミスファイアリングは出るのに、二次エア供給システムとは出てこないのはこれいかに 394 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 04:27:30 ID:sUYlj7tj0] >>393 三菱のPCCSの事かw 395 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 12:02:39 ID:c7HJeTPr0] もし頭文字でアンチラグと言われていたら、 アンチラグシステム（笑）だったのだろうか。 396 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 12:29:26 ID:6lzArXVz0] ストーリアX4乗ってるけどバックタービンの音するぜ キュルキュルじゃなくてシュルシュル〜だけどね 397 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 15:59:21 ID:KjU+6KiG0] アンチラグとミスファイアリングって動作原理はどう違うんだ？ 398 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 16:09:10 ID:UyBTCCUy0] 呼び方が違うだけ 399 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 17:17:10 ID:h+fEd+7U0] じゃあ、S1とかアンチラグが付いていながら バックタービンが発生するってあり得ないですよね？ 400 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 18:45:15 ID:0vVWp4nb0] なんで？ クサラWRCもC4WRCもバックタービン音がキュッキュと鳴ってるよ？ 401 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 18:56:54 ID:4uFtkgzE0] バックタービンってのはスロットルバルブを閉じた時に タービンによって勢いつけられた空気が行き場なくなって逆流することによる音じゃなかったけ？ だからアンチラグとは直接関係ないような気がする・・・。 402 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 19:55:02 ID:h+fEd+7U0] >>399ですが、 色々調べてみたら空気が逆流してもタービンが逆回転するわけではないみたいですね。 とあるサイトで逆回転すると記述されていたのを鵜呑みにしてました。 403 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 20:41:52 ID:HPDoNoYA0] ミスファイアリングシステムって、トラクションコントロールのことじゃなかったっけ？ 404 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 20:46:37 ID:g4LNNghC0] >>403 お前は何を言ってるんだ 405 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 21:03:47 ID:HPDoNoYA0] >>403 アンチラグはスロットルの反応を良くする物だろ？ 同じもので無い気がするんだが？ 406 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 21:07:26 ID:g4LNNghC0] 自演か？>>403>>405 ID:HPDoNoYA0 407 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 21:43:54 ID:YzJ2OsFl0] あー、でも確かにミスファイアリングシステムは トラクションコントロールって聞いた覚えあるな。 点火を間引いて出力低下させて無駄なホイールスピンを抑えるとか。 408 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 22:04:43 ID:sUYlj7tj0] >>406 あまりにも酷い自演だもんなw 確認するのも無理はないw 409 名前：音速の名無しさん [2008/05/01(木) 22:12:30 ID:fgxKQQN70] >>407 それ聞いたことあったけど 知ったかをするスレの奴らが言ってると思ってた ところで、明日はトイボネンの命日 R.I.P 410 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 22:22:43 ID:bHeMDUje0] まあ、常識レベルの読解力があれば、 >>405は単なるアンカーミスと理解できると思うのだが。 411 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 22:56:12 ID:HPDoNoYA0] ミスだよ。ごめん >>405は>>404へ 412 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2008/05/01(木) 23:21:48 ID:82d9au6a0] ミスファイアリングシステムってオーバーレブ防止の回転制限に フェラか何処かが採用したのかと思ってたよｗ

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