- 1 名前：音速の名無しさん [2007/05/04(金) 11:37:14 ID:5jIV7Q6P0]
- 各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
■前スレ：【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart2【左往】
ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174669710/
■2007年型マシン
マクラーレン MP4-22 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07prmcm
ルノー R27 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07prrenault
フェラーリ F2007 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07prfer
ホンダ RA107 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07f1prhonda
BMWザウバー F1.07 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07prbmws
トヨタ TF107 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07prtoy
レッドブル RB3 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07f1prrbr
ウィリアムズ FW29 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07f1prwilliams
トロロッソ STR2 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07str1
スパイカー F8-Ⅶ ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07spyker1
スーパーアグリ SA07 ttp://formel1.motorsport-total.com/f1/bilder/cat.php?c=07aguri
- 2 名前：最近のできごと mailto:sage [2007/05/04(金) 11:41:25 ID:5jIV7Q6P0]
- 4/30 McLAREN
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070430/z1177929666.jpg
5/3 BMW Sauber
ttp://www.autosport.com/images/upload/1178191166.jpg
- 3 名前：音速の名無しさん [2007/05/04(金) 11:43:47 ID:Ghqgp7GQ0]
- >>2
死ねよアホンダヲタ
BMWがそんなかっこ悪くて糞遅い車作るわけねえだろ
- 4 名前：最近のできごと訂正 mailto:sage [2007/05/04(金) 11:44:28 ID:5jIV7Q6P0]
- 4/30 McLAREN
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070430/z1177929666.jpg
5/3 Honda
ttp://www.autosport.com/images/upload/1178191166.jpg
- 5 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 11:45:07 ID:5jIV7Q6P0]
- それではどうぞ
- 6 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 11:46:56 ID:shHHJkeK0]
- >>1
乙です。心の綺麗な方ありがとう。
- 7 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 12:40:43 ID:ei8hnXKO0]
- ホンダのアレは千切れて飛んだら危ないという理由で禁止になりそうだな
マクラーレンのナニもかなり危なそうだけど
- 8 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 12:46:15 ID:NOHdb9Un0]
- マクラのナニは布団叩きに使えそうだが
ホンダのアレは使い道が思い当たらない。
- 9 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 13:03:02 ID:zuK17HQ30]
- ttp://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#6
「
7番手のホンダはダンボウィングと呼ばれるノーズの先端からかもめのような付加物をつけてきたが、
実際にテストをしてみてすぐ効果がないことが分かったという情報がある。
」
- 10 名前：音速の名無しさん [2007/05/04(金) 13:03:49 ID:roygDrRg0]
- ２ゲット
- 11 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 14:53:45 ID:Ei9doddW0]
- >>9
そんなの風洞で直ぐに分りそうなもんだけどな・・・
あ、その風洞が使い物にならないのかｗ
- 12 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 15:00:19 ID:Ftjezd5B0]
- >>11
中本がやって失敗してもクビにはしないが、やらないヤツはクビにするといってるからじゃｗｗ
- 13 名前：音速の名無しさん [2007/05/04(金) 15:42:19 ID:x5NGveUT0]
- >>8
ホンダのはご飯をよそう道具として再利用できそう
- 14 名前：音速の名無しさん [2007/05/04(金) 15:47:05 ID:VLrORCffO]
- ２ゲット
- 15 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 16:05:48 ID:LmOYh21x0]
- あれだけ大きくて効果がないってことはないと思うが
- 16 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 16:06:32 ID:fbqSzeK10]
- >>12
中本の首が…
- 17 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 16:08:51 ID:NOHdb9Un0]
- >>16
太くなったか？
- 18 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 17:34:21 ID:3RT9IQrA0]
- ヴァーティカルノーズウィングだけ何故か駄目なのね
- 19 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 18:33:58 ID:mLhoDLnL0]
- 新しいホンダのダンボ･･･
いよいよ血迷ったか･･･
- 20 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 18:52:45 ID:UnSW0Oz10]
- 色んな意味でカナダが楽しみになってきた…
斬新なアイデアに期待してみる
- 21 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/04(金) 19:14:01 ID:q2C92I9v0]
- エヴァのセカンドインパクトみたいなのが南極付近に現れる
- 22 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/05(土) 11:00:55 ID:u3pc/Lv50]
- 一度くらいはダンボにもレースを走ってほしい
- 23 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/05(土) 16:01:01 ID:cWbQ87EZ0]
- ビッグニュース！！
ディズニーランドでホンダのF1マシンに乗れるらしいぞ！
みんな！急げ～！！
- 24 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 03:58:39 ID:h1Ps8zSi0]
- モーヲタってホントつまらん
なっちが一番かあいいのに
- 25 名前：音速の名無しさん [2007/05/06(日) 05:32:51 ID:Ln/lDFSp0]
- なんか、以前に比べてスーパーアグリへのマシン批判がへってきたのって、
もしかしてSA07をRA106のクローンとするには、あまりにも違いすぎるということが分かってきたから？
- 26 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 06:05:41 ID:wd52gd+20]
- 減ってるのか？
- 27 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 06:31:09 ID:92XrIfua0]
- F1カーなんて似ていて当然。
同じエンジンを積んだ去年の勝利マシンを参考に造ることは至極当然のことだ。
誰もが分かってる。
- 28 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 06:35:14 ID:zpKofWWs0]
- 何をもって同じとするかってことだが、それは間もなくバーニーが決めてくれるだろう。
このスレ的には、技術的に目新しい物が無いチームはあまり話題にはならない。
- 29 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 08:29:17 ID:QVjwAjNR0]
- メカ的にアグリが新しいことしたわけじゃないしな
象の耳つけてきたら話は別だろうけど
- 30 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 14:07:12 ID:cIZ7obrp0]
- >>27
アグリのは形が似ているのではなくて、同じ物だろ
- 31 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 15:21:52 ID:V4Q7YWjG0]
- まだそんな事言ってるメ○ラがいたのかw
- 32 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 15:43:17 ID:ljqnwgka0]
- >>31
この手の馬鹿って憐れだなｗ
- 33 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 19:33:59 ID:umAETD9w0]
- >>32
>>30 の間違いだろ
- 34 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:26:34 ID:F3nNo/Ry0]
- SAのマシンは基本的なところはRA106だろうけどルール上は問題なさそうなので責めるのが難しい。
だけどウチは去年のアグリは応援したけど今年のアグリは応援は出来ないね。
エンジンとギアボックスぐらいならいいけどシャシーとかは自社開発して欲しかった。
- 35 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:33:17 ID:E2SsLtnT0]
- >>34
たしかに去年はツインキールがどう変わるのかっていう楽しみがあったよな
Ｖキール？っていう噂にワクテカしたし
- 36 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:35:26 ID:J6jDnMRW0]
- >>34
同意
今年は応援する気にならん
- 37 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:43:53 ID:ANKMGxg20]
- >>34
チーム運営だけでいっぱいいっぱいの火の車状態なのに
自社開発なんてとても無理だろ・・・
- 38 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:44:02 ID:qFpN0dYO0]
- >>34
予算から考えて、自社開発する金なんてあるわけないじゃん
去年だって自社開発じゃないし
- 39 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 21:50:12 ID:12vQEVH+0]
- 改造車ってのも面白いと思うがな。
欲を言えば、オリジナルの車が同時に走ってると尚良い。
ただ、トロとブルみたく全く同じにするのはあんま面白くないか、途中で枝分かれしていく感じが面白いと思う。
- 40 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 11:36:27 ID:VR9mbLWY0]
- ルールに合ってる合ってない以前に、メカ的なおもしろみがアグリにないのも事実
応援するしないは個人の自由として、このスレでとりあげるような車かというと疑問
- 41 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 15:56:34 ID:id5LzC0n0]
- >>37-38
そんなチームが参戦してるのがおかしい
なんで開き直ってるんだ
- 42 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 17:25:22 ID:MrEPzKpg0]
- >>41
だな
まともな運営が出来ないなら参戦するべきじゃないだろ
あのミナルディだって、ちゃんとやりくりしてたのに
- 43 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 18:20:08 ID:1qeETpjV0]
- _、,_
(1) （⊂_ ﾐ マクラーレンが発明
↓
(2) （ ´_⊃｀） フェラーリが製品化
↓
(3) ﾐ ´_＞｀） BMWザウバーが投資
↓
(4) ξ ・_>・） ルノーがデザイン
↓
(5) （ ´U_,｀） レッドブルが宣伝
↓
(6) （ ´∀｀） ホンダが小型化に成功
↓
(7) （ ｀ハ´） トヨタが海賊版を作り
↓ _,,_
(8) <ヽ｀д´> アグリヲタが起源を主張する。
- 44 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 18:36:44 ID:8VUOKolz0]
- フェラーリ 以外や以外ショートホイルベースなんだ
フロントアッパーＡアームもRA107と同じ形だね
安定して減速できるF2007
フルブレーキングだと何処え行くか分らないRA107は取付け部の
強度不足？材質不良？
ttp://marvin.kset.org/~sepa/f1/2007/combined/renault_ferrari_top.jpg
- 45 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 18:51:33 ID:JHbGEtXh0]
- ４年オチのアロウズ改造車なら応援するけど
昨年のHONDA車ベースの改造なら応援する気が失せるって
へ理屈言ってる香具師はどれだけおめでたい頭してるんだ？w
- 46 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 19:27:53 ID:HVq7LNDX0]
- と、おめでたい頭してる奴が申しております
- 47 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 19:38:02 ID:JHbGEtXh0]
- と、おめでたい頭の馬鹿が必死だなw
- 48 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 21:11:27 ID:VR9mbLWY0]
- 何年も前のアロウズってだけじゃなくて井出号なんか展示されてたシロモノだっていうから
物珍しさだけは圧倒的に去年のほうが上だったんじゃね？面白みもあった。
ま、今年のスパイカーも何年も落ちのジョーダンみたいなもんだけど
「みたいなもん」と「そのもの」は、やっぱりけっこう違うわけでさ
- 49 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 22:11:33 ID:id5LzC0n0]
- アグリを応援してる奴は去年今年問わずおめでたい奴ばっかりじゃないか
仲良くやれよ
- 50 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 22:28:03 ID:R1yJZIXK0]
- >>44
その2車、撮影位置相当違う。
ルノーはインダクションポッド真上辺りから撮ってるけどフェラーリはコックピット前端辺り。
それじゃ絵の歪みが2枚バラバラだから寸法も全然違うぞ。
そういう比較する場合は同一ポイント・同一カメラで撮影した物じゃないとな。
- 51 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 22:50:26 ID:kcAw6yAF0]
- >>44
鼻の長いフェラーリと鼻の短いルノーの鼻先を揃えて比較するのは
意味無いんじゃないか？
- 52 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 23:39:59 ID:orULRivg0]
- >>51
成る程、見た時違和感あって、これって正確に比較出来てるのか疑ったんですけど。
以前自分で似たようなの作ったことありましたけど、
その時はモノコック開口部とタイヤの大きさを基準にしました。
- 53 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/09(水) 00:12:11 ID:IAF/PI2q0]
- なんか最近過疎ってるなage。
思うに潜在住人ってのは「ホンダ遅本気スレ」とカブってるんで、
あっちにカキコが増えると、こっちに居なくなると。エンジニアリング系トピの元祖
なのにな。
- 54 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 15:32:14 ID:ELp4biUI0]
- >>50
ホイールを比較すれば尺度の違いはすぐ解る
両車ほとんど同じ ホイルベースまるで違います。
カメラアングルも騒ぐほど違わない。
フェラリーがショートホイルベースは間違いなし。（ﾙﾉｰﾆｸﾗﾍﾞﾃ）
- 55 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 16:08:32 ID:yoqfNO4B0]
- >>54
>>44の写真ですがルノーの大きさ５％位間違ってます。(リヤタイヤのピクセル数比較してみましょう)
撮影アングルの問題もありますが、真上からでなく真横からの画像で対比させてみると判りやすいですよ。
タイヤ並びホイールの大きさ合わせてやってみると約５％フェラーリの方がロングホイールベースですね。
- 56 名前：音速の名無しさん [2007/05/09(水) 19:22:10 ID:Bb2OOSUI0]
- >>55
フォトショップEL で拡大して見ると なるほど ルノーのリヤタイヤ
大いね うん納得いたお
- 57 名前：音速の名無しさん [2007/05/09(水) 21:20:20 ID:B80L9CKg0]
- ちょっと前の話だが、ステッカーからペイントにすることでそんなに効果があルノー？
軽量化にもなるとか・・・
トロロッソ、空力効率向上を狙い、ステッカーをペイントに
2007年5月9日（水） 17時38分
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070509-00000002-rcg-moto
- 58 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 21:22:35 ID:HsfBb+cX0]
- >>57
ホンダもカッティングシート全面貼りだから空力が良くないって・・
んなわけねーよなｗ
黒地でも遅かったしｗ
- 59 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 21:27:41 ID:q2+rQlqy0]
- >>58
もしかしたらそれを見越して黒地のカッティングシートだったんじゃね？
ｗｗｗ
- 60 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 22:16:15 ID:MGZYbnh50]
- ホンダもカッティングシートやめれば速くなる(棒読み)
→他のとこもカッティングシート使わない→ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
- 61 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 22:18:44 ID:PczQqY9p0]
- >>60
他のチーム（トロロ以外）はカッティングシートなんか使ってないぞ
- 62 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 22:21:09 ID:B80L9CKg0]
- トヨタはラッピングじゃなかったっけ？気のせいか
- 63 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 22:22:16 ID:FzX+GYBa0]
- つか、どこもスポンサーロゴ等はステッカーでしょ
- 64 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 22:24:22 ID:PczQqY9p0]
- >>63
転写式なだけであってカッティングシートじゃない
- 65 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 23:25:51 ID:Mw5s6PM70]
- ウィングレット禁止になるのか
って、廃止で本当に追い抜き増えるのか？
- 66 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/09(水) 23:37:48 ID:X7QRj+Zt0]
- >>65
そう言えばハイノーズ自体が、スリップに付いた時に前車の乱流の影響を
受けやすいと、以前本の記事で読んだが・・・
まあ構造と目的を考えたら当たり前か
ハイノーズも併せて禁止しないと意味無い気がする
- 67 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 00:32:35 ID:ECsENjce0]
- そこでローノーズ復活ですよ！
- 68 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 00:51:43 ID:rJdV593ZO]
- トロロも初めはまだ力を隠してる（カスタマー問題のせいで）なんていわれてたが
リアもいじってるとはいえ結構カツカツなんだな
- 69 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 15:45:14 ID:DvpYPCDT0]
- >>65
ぶっちゃけ変わらないと思うのは俺だけじゃないハズだ。
- 70 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 16:04:15 ID:hGa8OFQU0]
- 空力制限するよりタイヤを工夫した方が手っ取り早いだろうに。
- 71 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 17:25:37 ID:mv4NoIIn0]
- >>70
やはりエイボンのバイアスタイヤでワンメイクだな
しかもドライタイヤの種類は全レースで2種類のみ
2レース走ってもOKな固さ！
これで完璧
- 72 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/10(木) 17:56:36 ID:a2rovI0t0]
- 確実にその方が効くなｗ
- 73 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 20:32:54 ID:kUDoUvuL0]
- エンジンを６６０ｃｃNA、気筒数やV型、水平対向、直列は好きに選んでいい。ただし年始の形式で最後まで。
っていうレギュレーションでお願いします。
- 74 名前：音速の名無しさん [2007/05/10(木) 21:00:48 ID:k3tmG/IC0]
- >>67
えっ！ ノーズロース？下が冷えると体に宜しく無いかと！？
- 75 名前：音速の名無しさん [2007/05/10(木) 21:07:54 ID:Orpoy1dP0]
- >>73
ふッ ふッ HONDA S６００でフィスコの３０度バンクや須走落とし駆け回ったけな。
- 76 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 21:37:53 ID:R0AMW/CvO]
- >>74
- 77 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 23:21:48 ID:IoIUZ85q0]
- トヨタのチムニーってこんなだったっけ？
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070510/z1178806211.jpg
- 78 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/10(木) 23:44:23 ID:/u3TEiK60]
- なんか、マクラーレンのノーズも少し変わったね
- 79 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 00:03:42 ID:YF6pTMwa0]
- >>77
変わったみたいだね。
こっちは、なぜかペイントが違う。
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/previewposters.fwx?position=67&folderid=5009&search=07gp04a&sorting=ModifiedTimeAsc
&fileId=5CCF88CE36FB986ADFA91A7F2A29861FC23D8920ACD4F6C38C6D476253AAFBEA6A5BBB6840D8472AA1D860C51407B
9B17A57B1278E56249BC693160376ED6612AE6016E90C9D7C67FDA8109C1DB2DD55D7AD296819D9EC8EA62430056CA21D0DC4D6176E21D34F9F62D472942B107225
- 80 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 00:09:33 ID:PxgTmYVG0]
- 何この謎の文字列
- 81 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/11(金) 00:10:50 ID:4AsTUpMx0]
- 前縁処理と後縁のガーニーが微妙。
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070510/z1178790617.jpg
細部の溶接仕上げは割りと荒いんだな
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070510/z1178791211.jpg
中央のスプーンが凄い
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070510/z1178793001.jpg
ナマズ・ウイングが何故流行る？F1村の横睨み。
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070510/z1178804406.jpg
- 82 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 00:19:10 ID:mOVosoDo0]
- レッドブルのノーズ細くなってるように見えるけど
気のせいかな
- 83 名前：音速の名無しさん [2007/05/11(金) 00:40:49 ID:x7/HLhLk0]
- >>79
これと同じ？
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=73477&catID=1102-2130
- 84 名前：音速の名無しさん [2007/05/11(金) 02:04:36 ID:kWqM1pgy0]
- >>81
一番下、物凄く笑顔だな
- 85 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 02:14:54 ID:mmwUhq8w0]
- >>83
それとは違うね。
suttonのd07esp101.jpgの画像だね。
- 86 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 05:38:14 ID:f0I3XRAT0]
- >>81
・・・溶接？カーボンなのに？
- 87 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/11(金) 08:14:30 ID:o+X/MS5P0]
- 折れもｵﾓﾀ
- 88 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 08:53:20 ID:2j22cM730]
- 突っ込もうと思ったけど既に突っ込み済みか…
- 89 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 19:09:59 ID:ZFq4/K7A0]
- BMWの新フロントウィングすげぇ。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpbarcelona/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpbarcelona/diapo_104.jpg
- 90 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 19:22:26 ID:EIEMjerh0]
- >>89
銭型のとっつぁんの顎みたいなセンター部分だｗ
ノーズ部分のダクト形状とか、翼端板のサブウィングの付け根の造形とか
妙に拘った形してんなぁ…。
- 91 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 19:37:21 ID:AlyOND/40]
- >>89
グランドエフェクトを究極まで突き詰めましたって感じですね。
この手のデザインはピッチングに弱いのですが、これだけ大胆な代物をテスト無しで
実戦投入するところにＢＭＷ開発陣のＣＦＤ＆風洞への自信の表れを感じますね。
- 92 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 20:41:16 ID:RX/tHd660]
- >>89
すげぇけど
だせぇ・・・
- 93 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 21:09:54 ID:ZFq4/K7A0]
- でもこのウィングつけて走ってる写真がほとんど無い。
Suttonに1枚あったけど・・・
ちょっと走ってやめたのか?
- 94 名前：91 mailto:sage [2007/05/11(金) 21:24:20 ID:AlyOND/40]
- >>93
え、そうなの？すみません訂正します・・・・・・過信だったみたいですねｗ
- 95 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 21:30:30 ID:HB0zasnl0]
- >>94
脳内では１００％風洞がフル稼働してんだろうなｗ
- 96 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/11(金) 21:45:16 ID:o+X/MS5P0]
- ホイールローダーのバケットみたいだ･･･ｗ
- 97 名前：音速の名無しさん [2007/05/11(金) 21:55:54 ID:x7/HLhLk0]
- >>89
なんかゴッツい！
- 98 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 22:16:25 ID:CmAyJfWa0]
- ttp://images.gpupdate.net/large/73643.jpg
一体型にはなってないけどマクラーレン風になってるな
- 99 名前：音速の名無しさん [2007/05/11(金) 23:31:23 ID:IWLxBpJ60]
- BMWはいつまで初期ルノー型のダブルデッカーウイング使うんだろ
どういう理由があるのかなあ
他のチームはほとんどナマズ型なのに
- 100 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 23:34:44 ID:bvXQTGS70]
- フェラーリってサイドポッドって変わったんだっけ？
- 101 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 23:44:32 ID:UMmFABko0]
- >>100
ぱっと見どこが変わったのか判らんが変えたとは言っている。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/05/08/150733/
- 102 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 23:48:01 ID:UMmFABko0]
- >>99
ノーズ側面部の気流に干渉するのを嫌ってじゃないかな？
まあ、どちらでも大差は無い気がします。
- 103 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 23:53:01 ID:VoWx62OH0]
- 川井ちゃんがよく言うよね
「フェラーリの最高速は理屈に合わない」って
なぜ理屈に合わないんだろう？
例えば スピードが増すほど空気抵抗は増えるから
ドラッグが小さいマシンほど受ける空気抵抗の影響が少ない訳だから
最高速が伸びるのは当然の事じゃないの？
去年のマシン 248F1のお披露目の時にロス茶が
「このマシンは今迄のＤＦ重視からドラッグ低減を重視して開発した」って言ってた
推測するに今のフェラーリのマシンはドラッグが他のマシンより少ないんだろう
だから最高速が伸びるのは当たり前だと思うが・・・
- 104 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 00:00:43 ID:gYzz/3t80]
- >>103
1 15 Mark Webber 14:56:00 310.6
2 17 Alexander Wurz 15:09:57 310.1
3 14 David Coulthard 15:28:19 309.5
4 16 Nico Rosberg 15:04:45 309.2
5 1 Fernando Alonso 14:57:58 308.1
6 22 Takuma Sato 15:27:22 307.9
7 3 Giancarlo Fisichella 15:29:30 307.6
8 23 Anthony Davidson 15:27:53 307.5
9 10 Robert Kubica 14:31:51 307.2
10 8 Rubens Barrichello 14:30:20 307.0
11 12 Jarno Trulli 15:25:45 307.0
12 9 Nick Heidfeld 15:25:48 306.5
13 7 Jenson Button 15:08:37 306.4
14 2 Lewis Hamilton 15:24:19 306.2
15 11 Ralf Schumacher 15:28:27 306.0
16 6 Kimi Raikkonen 14:42:03 305.7
17 5 Felipe Massa 15:08:44 305.6
18 19 Scott Speed 14:54:08 304.9
19 18 Vitantonio Liuzzi 14:07:50 304.2
20 4 Heikki Kovalainen 14:04:37 304.1
21 20 Adrian Sutil 15:00:20 304.1
22 21 Christijan Albers 15:30:44 301.5
冬のテストでは圧倒的に最高速がでていたらしいフェラーリがこんなことになっちゃってますよ
やっぱりフロアの影響は大きかったみたいだ
- 105 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 01:23:10 ID:Pg426kHk0]
- >>98
む、このｱﾝｸﾞﾙはちょっとｶｯｺｲｲかも、、。
- 106 名前：音速の名無しさん [2007/05/12(土) 02:13:05 ID:TktttL3m0]
- >>104
RRウイングの引っぱり試験も今回から加重増やしてるんじゃなかったっけ？
- 107 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 06:50:54 ID:y1txB+xv0]
- >>103
遠まわしに、「レギュ違反してるから速い」って言ってるんだろう(w
- 108 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 09:50:50 ID:q2vAyy3P0]
- >>103
まぁ川井だしｗ
- 109 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 10:50:10 ID:ApP9dknzO]
- >>103
フレキシブルだからってのもあんだろ
>>108
いや、だからどうだと？
フェラーリがフレキシブルなのは明らかじゃん
- 110 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/12(土) 11:38:05 ID:il7Hx6R40]
- ブリッジウイング、上から初めて見たよ。結構細いな
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070511/z1178901062.jpg
マジに決勝にも使うのだろうか。
- 111 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 11:57:19 ID:il7Hx6R40]
- あと、バージから突き出しているターニングベーン？も前からこういう風に2段に
なってたっけ？
ローマ戦車の敵車輪破壊軸みたいだなｗ
- 112 名前：音速の名無しさん [2007/05/12(土) 12:14:21 ID:dK71SPTAO]
- >>103
三味線でない？
赤牛トップだし
- 113 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 12:15:40 ID:KvOvEKP30]
- フェラーリは三味線(マジ)
- 114 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/12(土) 13:11:31 ID:wKNoB7YW0]
- >>110
なまずだとFウィングのステーとの干渉があって､ブリッジにしたとかなのかな？
- 115 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 13:29:47 ID:c/17g/XV0]
- >>110
この構造ってフレキにならない強度を本当に確保できるのかねぇ
既にFIAもお手上げというか、故意にスルーしてる感もするのだけれどさ
- 116 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 14:04:47 ID:FMoq2lvZ0]
- フレキシブルウィングとフレキシブルシャシー解禁へ
エンジンは240ccに
- 117 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 14:39:54 ID:TktttL3m0]
- >>115
他のナマズの付け根もさほど強度なさそうだし
羽の形状から外側がしっかりしてればだいじょうぶじゃね？
ブリッジがたわむと抵抗にしかなりそうにないし。
- 118 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 14:41:59 ID:Pr93VVGX0]
- 他のナマズひげに比べて長さは二倍くらいありそうなのに、厚さ太さも同じくらいって事はよりたわむのは確実では。
- 119 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 19:47:09 ID:TktttL3m0]
- >>118
速くするためのNGアイテム＝フレキウィングという意味でだいじょうぶと書いた。
たわむだろね。
でもそこがたわんだからといって速くなる理屈が考えつかない。
遅くなる理屈なら説明できるけど。。。
- 120 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 20:04:59 ID:ntUH8xPG0]
- たわみとフレキシブルは扱いが違うでしょ
たわむのはレギュで決められた強度を確保していればOKなんじゃないか
フェラーリのフロントウィングが問題視されたのは
意図的に可動するような作りでウィングを取り付けてたからだろう
（固定できるのを固定していなかったからフレキシブル、という判断）
マクラーレンのはそのあたり微妙？
- 121 名前：音速の名無しさん [2007/05/12(土) 22:49:15 ID:TjntfUz00]
- 原則として「構造物」はたわんだり振動したりしてもＯＫ。
「空力付加物」はたわみや振動もしちゃダメ。
チキンウィングの類はサイドプロテクション用の「構造物」にもなるから、多少のたわみや振動はＯＫ。
だからロンドンブリッヂウィングも「構造物」だとチームが言い張れば、多少のたわみや振動も認められるかもね。
- 122 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 02:59:18 ID:pzy/a/jt0]
- 形状が形状だから、高速域で平らに変形する様な特性を持たせるのは容易でそ
そうすると減速時はフロントにダウンフォースが効いて
ストレートではドラッグにならないウィングになりそうな気がするよ。
こういうのをフレキシブルウィングって言うんだよね、多分。
- 123 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 09:17:00 ID:vvClXROE0]
- >>122
それはマクのブリッジをいってるのか？だとすると間違いだ。
そういう風にうまく変形させるためにはちゃんと左右で分けて取り付けた方が
必要なところだけ変形させやすい。
- 124 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 13:34:09 ID:JSIE1GlH0]
- リアウィングがしなるのは既成事実
- 125 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 13:37:33 ID:Z7nZGR4x0]
- 仕方の無い事。
- 126 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 21:01:49 ID:vwgpMh720]
- マクラーレンの橋状フロントウィングは、翼端の損失を嫌ったんだろうかね？
- 127 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 23:05:50 ID:GaPlpr0G0]
- それにしてもマクラーレンは何を作ってきてもカッコイイよな
センス抜群だわ
- 128 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 00:04:48 ID:vwgpMh720]
- そうか？
中にはとてもかっこいいとは言えないものもあったぜ。
ちょんまげウィングとか、俺は好きだったが。
- 129 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 00:08:06 ID:aWMtQjpF0]
- マンセルが乗った年のはいかんかったなorz
- 130 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/15(火) 01:05:06 ID:IvhUGGQm0]
- 下がりすぎだろage
- 131 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 19:52:59 ID:dssTR3XT0]
- モナコが始まればまた盛り上がるだろう
- 132 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/16(水) 00:08:06 ID:i6gjLGxv0]
- 変態デバイスのおかげで･･･ｗ
- 133 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 09:35:50 ID:M/vBz5j60]
- モナコはひたすらダウンフォースだからいろいろ変態パーツ見れそうで
楽しみね
- 134 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 20:43:57 ID:jx8QVeAY0]
- ホンダ新車キター
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2007/f1-2007-castellet01/we/0W3BRWG0M8KZUO0O2SU800JLIZ5S_450.jpg
- 135 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 20:54:24 ID:xSn6GLrL0]
- >>134
あ・・・これサイドポッドスキャロップになってるよね？
新車っぽいな・・・
- 136 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:54:44 ID:Nw9JAmts0]
- >>134
これはまた・・・
- 137 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:55:26 ID:C0/TK+OQ0]
- マジデ
- 138 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:55:56 ID:ebUJZwkn0]
- >>134
107は完全敗北か・・・
- 139 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:56:11 ID:C0/TK+OQ0]
- またなんか、さらに異常変態形状な感じもするが・・・
- 140 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/16(水) 20:56:41 ID:y7tqEmb/0]
- >>134
NEW GENERATIONきたーーーーーーー！！！！！
- 141 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:57:19 ID:UbwJZ7hM0]
- >>134
なんか結構サイドポッド抉れてね？
- 142 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 20:58:21 ID:ebUJZwkn0]
- バージボードとクラッシュウイングがないね。あと天井の棒は気流計測のが横に寝てるだけかな？
- 143 名前：142 mailto:sage [2007/05/16(水) 20:59:40 ID:ebUJZwkn0]
- もとい、クラッシュウイングはあるな。完全に溶け込んでて見間違えた＿|￣|○
- 144 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:00:25 ID:JfwhRHYC0]
- リヤデッキ低いままで括れさせたのか
冷却大丈夫なのかな？
- 145 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:03:42 ID:jx8QVeAY0]
- これってモノコックも変わってるよね。
- 146 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:05:22 ID:Jwbprp1F0]
- suttonの写真では
狐耳やめてルノー風のカナードが確認できるね
- 147 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:05:24 ID:ebUJZwkn0]
- 中本の「なんでもスキャロップを入れたらいいというわけではないんです」がどう変わっていくか
楽しみだな
- 148 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:05:42 ID:C0/TK+OQ0]
- えぐりって他のチームは必ずバージボードと組みでやってた気がするけど、なんで無いんだろう。
- 149 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:10:44 ID:Jwbprp1F0]
- うお、クラッシュウィングとチムニーが一体化しとる。
MP4/22みたいになってる
- 150 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:12:05 ID:ebUJZwkn0]
- 既存のものに、スキャロップ風に肉を盛ったようにも見える
- 151 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:12:57 ID:vXwlBBnr0]
- 気になって夜も寝れなさそうな君たちへ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1179317492538.jpg
- 152 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 21:15:30 ID:xSn6GLrL0]
- >>149
あ、本当だ、>>151の画像見て気づいた。
グーグルアースカラーわかりにくい・・・orz
- 153 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:15:38 ID:iwaQCXIF0]
- クラッシュウィングデカ杉だろww
- 154 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:18:07 ID:ebUJZwkn0]
- こっちが古本だ
ttp://img169.imageshack.us/img169/1460/mf8080501131024x768fn9.jpg
- 155 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:19:11 ID:C0/TK+OQ0]
- バージボード風のパーツ付いてるね、小さめではあるけれど。
>>151の画像を明るくすると見えるわ。
- 156 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:20:33 ID:ebUJZwkn0]
- 背の低いバージボードが付いてるね
- 157 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:21:58 ID:liP6/Kdb0]
- チムニーのあたり、マクラーレンをパクったな
- 158 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:22:35 ID:PXjgabAE0]
- ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070516/z1179315617.jpg
- 159 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:25:10 ID:C0/TK+OQ0]
- しかし、なんか継ぎ接ぎしたような切れ目の多いマシンやな。
- 160 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:25:26 ID:ebUJZwkn0]
- ここまで犯行を実行したなら、いっそのことマモノウイングとエンジンカウルもパクれば良かったのに。
後半は余計なキノコ類が付いてなくてすっきりしてていいけど、このままでいけるのかな・・・
- 161 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:30:39 ID:vXwlBBnr0]
- ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1179318568311.jpg
もういっちょ投下、でかいやつどうぞ
明るさとコントラスト弄ってます
- 162 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:32:24 ID:y7tqEmb/0]
- なんかノーズ下が「うるさい」なｗ
- 163 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:42:18 ID:C0/TK+OQ0]
- 単にえぐったVerも実走テストしてみよう、とかその程度のテスト車だったりして。
- 164 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 21:44:06 ID:o+dovSIw0]
- でもやっぱアンダーカットいれた分、後ろ側がちょっともっさりしたね。
超コンパクトかつアンダーカットってなわけにはいかなんだか。
- 165 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 22:26:10 ID:o+dovSIw0]
- up2.viploader.net/pic/src/viploader469941.jpg
横比較
- 166 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 22:52:20 ID:C4v4quVz0]
- これでダンボウィング＋ラッキーストライクカラーだったら脳汁dr
- 167 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:10:18 ID:TANUT1Px0]
- なんか配管の取りまわしがすごい事になってそうだが。
排気口ってこんなに前にあった?
- 168 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:12:30 ID:o+dovSIw0]
- >>167
前からこの位置。
RA107の基本コンセプト？なんだけど、
エキパイもサイドポッド小型化の邪魔と見なして
凄い手前でばっさり切り落とすってスタイル。
- 169 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 23:18:31 ID:zlwxG2ug0]
- エキパイが結構無理してそうだけど
パワーは冬のテストで一番出てたんだっけ？
相変わらずエンジンだけは凄いな
05のマクラーレンに積んでやりたかったよ・・・・
- 170 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:28:48 ID:TANUT1Px0]
- >168
サンクス
空力設計の自由度を増すためにとことんやってるみたいだね
っていうか、エンジン最優先の時代はとっくに終ったってことかな。
- 171 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:29:41 ID:9epKXIAV0]
- でもクラッシュウイングは大きいんだ・・・
- 172 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:50:46 ID:xuAQixrh0]
- 完全にマクラーレン風になったな＞RA107B
- 173 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 00:02:21 ID:0nZJVR4tO]
- >>166
ラッキーストライクカラーにダンボは合わんきがす
地球色＋ダンボ＋ルノーフィンだったらごちゃごちゃしすぎだな
さらにチキンだっけ？去年のポンツーンの上のやつ、
あれにマモノとフォックスイヤーつければ完璧
- 174 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 00:03:52 ID:jx8QVeAY0]
- >>172
速いマシンの真似するのって手っ取り早いからね。
空力に関してはマク・フェラはいい教材だわね。
- 175 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 00:04:02 ID:9cBX0yNT0]
- >>173
どんだけ～？
- 176 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/17(木) 00:49:51 ID:DBpAXUn20]
- 速くなりそうな雰囲気無いなぁ･･･
- 177 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 00:55:22 ID:X5PW/IJL0]
- マクラーレンパクったみたいだけどかっこ悪いな
洗練されてない
- 178 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 01:23:07 ID:uwH3AeEf0]
- 洗練されてないというか無理矢理感溢れるというかｗ
- 179 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 01:29:01 ID:ZNptHt350]
- ホンダもついにバージボード組みか、トヨタにはとことん貫いてもらいたい
別に理由は無いけど
- 180 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 01:34:17 ID:TOpiwMKm0]
- >>179
一応今年のトヨタにも付いてるじゃん、小さいのが
- 181 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 01:53:59 ID:D8KDR4SL0]
- HONDAがサイドポンツーンのアンダーカット組に転向したので、
アンダーカットしていないのはTOYOTAとSAF1のみになったか。
この2チームにはぜひ独自の道を歩み続けて、
アンダーカット組に一矢報いてほしい。
- 182 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 02:53:27 ID:ScSnCesS0]
- ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1179337662391.jpg
上にでてたヤツをもうちっといじくってみた。
新が出た後だと旧107のサイドポッドはかなりありえない形してるな。
新は新で冷却が怪しい気がしないでもなし。
- 183 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 02:58:33 ID:fZMH2hMe0]
- モナコって低速だから冷却に厳しいんだっけ？
全開率低いから逆？
- 184 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 08:18:20 ID:CMHlVgfaO]
- Bスぺはこれとは別みたいだな
まあネタかもわからんが
- 185 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 08:44:14 ID:zRovjykj0]
- >>184
ネタだとしても今日の夜までは期待して待ってるよ。
ってか、前からの画像は無いのか？
- 186 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 09:32:57 ID:s6RsdXs80]
- このアースカラーも今年１年で終わりそうだな…
>151や>182の画像も、このカラーリングのせいか速そうに見えないし
アースカラー＝駄目って印象が強く刷り込まれてしまった感じ
- 187 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 10:59:35 ID:UOLRWjyT0]
- ＞アクスルの退後角を現在の13°から、昨年まで使用していたマシン同様の9°に戻す
どういう意味？
- 188 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/17(木) 11:15:02 ID:DBpAXUn20]
- ドライブシャフトのことじゃないの？
- 189 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 11:40:19 ID:qrbqSAFV0]
- >>165
もうなんかtoyotaだけ奇抜だなorz
- 190 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 11:41:51 ID:qrbqSAFV0]
- てか今までの107って106のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとかなんじゃね？
- 191 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:07:47 ID:TvV2KRgN0]
- Bスペ完成系は今日のカナダ仕様テストで出てくるってことか。
でもサイドポンツーンはこの形を使うんだろうね。
- 192 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:12:22 ID:E3vdwhd70]
- しかし、あの落ち込みはそのままに、アンダーカット入れたわけか・・・無茶するなぁ。
- 193 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:17:52 ID:t0S8f5Ub0]
- >>191
キンダーガーデンによるとそうらしい。
- 194 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:32:54 ID:whAf4mKv0]
- パクラーレン・ホンダｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
この結局トレンディな形になりましたってのは、2004年の枕やウィリを彷彿させるな。
- 195 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:53:24 ID:xfKR3Lmm0]
- >>186
先々週あたりのオートスポーツで、アースカラーはやる気のない広告代理店に
丸投げした結果とかって書かれてたな。まぁそれを容認しちゃうのも大問題なんだが。
- 196 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 12:55:46 ID:pk/PHaDy0]
- つか、アースカラーの全面カッティングシートが
空力に悪影響与えてるんじゃないの？
- 197 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 13:11:59 ID:7cpjqYWp0]
- アースカラー、俺は結構好きだけどなぁ。
印象悪いのは、やっぱマシンが遅いからでしょ。
結局F1マシンの印象なんて速さひとつで全然変わってくる。
- 198 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 13:22:51 ID:ScSnCesS0]
- HRDが別段活動ポリシーとして環境にやさしくって掲げてるわけでもないし。
喜んでるのは本社の管理職とお金が入ってくるお題目唱えてる所だけでばーらばら。
- 199 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 13:23:06 ID:gUPpKcge0]
- リアの低さはそのままに、サイドポッド回りだけ
大幅に変えてきた感じ？マクラーレン風煙突一体型クラッシュウィングに
サイドポッドのアンダーカットはフェラーリ風？
継ぎ接ぎだらけだけど、RA107Bが登場するまでは仕方ないか
（これが107Bだったら発狂する人続出だろうなｗ）
- 200 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 13:37:38 ID:vGaBQVs00]
- >>189
トヨタは、これがいいと信じているわけじゃなくて
失敗を認めたくなくて意固地になっているんじゃないかと思えてきたよ。
- 201 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 20:26:25 ID:D8KDR4SL0]
- >>198
だいたいあれだけ大量のリサイクルもできない産業廃棄物造って
なにがエコだって話だ。
エコうたってんなら、どれだけ不利になろうが
バイオプラスチック使って車体造るくらいの意気込みを見せろと思う。
そうしたらアースカラー認めてやるわ。
- 202 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 22:52:49 ID:+l3P8yCU0]
- おーホンダパクってきたねぇ
好感度Upだ
- 203 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 00:24:51 ID:QSfz7PZe0]
- Honda、元F1ドライバーの農園と契約
sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070517-00000003-fliv-moto
Honda、シェクターの農園と契約を発表 チームに食物を供給する
www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070516063205.shtml
- 204 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 07:37:29 ID:aXwUyvOU0]
- トヨタってまだ日本食出してないの？
- 205 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 11:01:06 ID:JLKtueBRO]
- >>203
これでロス茶用のバナナは問題ないな
- 206 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 11:20:46 ID:sMZ+LdZD0]
- そういやBAR、リチャーズ時代はなんか事あるごとに
リチャーズがアイスバーかじってたなぁw
- 207 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 18:55:42 ID:XWyP7DNm0]
- V6 2.2㍑ターボ １基５レース になったらまたホンダが復活しねえかな
- 208 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 19:07:51 ID:JLKtueBRO]
- >>207
一基５レースとか全く魅力を感じないんだが
- 209 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 19:13:08 ID:+4OcmfUG0]
- いっそ年間１基。壊れたら次はペナ。
もう壊れるのは当たり前。どこかでリフレッシュのためにも壊さないと危ない、とか。
- 210 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 19:16:26 ID:DJpoUoj50]
- むしろ増やしたらどうよ。１レースの間に２銘柄のエンジンを必ず使わなければいけないことにしよう。
- 211 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/05/18(金) 19:17:59 ID:2BEt53xA0]
- つーか年に１回しかこないんだから
このレースのために新しいエンジンを用意してほしいって
見てる側からしたら思うわな
- 212 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 20:12:18 ID:XWyP7DNm0]
- V6 2.2㍑ターボで10000回転なんてもはやF1じゃない
- 213 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 20:56:45 ID:rIHhEkHQ0]
- 660ccターボでいいじゃない。コストはかさむが別に困るようなチーム無いし。
- 214 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 21:47:51 ID:Q5q5wUW8O]
- 回転数制限無ければいいけどな。
88年のマクラーレンホンダ並みにホンダが強くなるかも。
- 215 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 21:51:22 ID:g/jFLUeI0]
- エンジンでどうこうなるようなものじゃないでしょ
- 216 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 22:11:25 ID:zXCPTNtwO]
- 燃費制限してエンジン自由がいい
- 217 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 22:13:15 ID:2BEt53xA0]
- >>216
なるほど、使えるガソリン料を制限して
それにあわせたエンジンを作れってわけか・・
モトＧＰみたいなバリエーションが出てくるだろうね
- 218 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 22:41:09 ID:XWyP7DNm0]
- >>216-217
ホンダ川本元社長がインタビューでそれと同じ事聞かれて
「８００ccで８万回転」とか言ってた
- 219 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 23:34:03 ID:+4OcmfUG0]
- 予選、決勝をセットで利用できる総燃料量を決めて、
予選はずっとグルグル回って無くても一発勝負だけで燃費を節約してもいい、
ただしQ3まで進むと嫌でもQ1Q2組よりは少しずつ燃料が減っていってしまう。
よって、決勝は下位ほど燃料に余裕が出来て引っ張りやすくなる。
なんてのは無理ですか？
- 220 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 23:41:35 ID:XWyP7DNm0]
- >>219
第1スティント ソフトタイヤで逃げまくる
↓
第2スティント ハードタイヤで燃料多く積んで好位置キープ
↓
優 勝
- 221 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/19(土) 00:53:02 ID:dRIjTmnJ0]
- また燃料規制案か･･･
- 222 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 03:37:13 ID:J5FHjF1c0]
- ブースト圧は精々1.5バールってところなのかね。
- 223 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 04:00:04 ID:TkU7MrmW0]
- どんどん“背びれ”が大きくなってくな
- 224 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 05:35:42 ID:5B3G6toj0]
- F1、生物燃料でエコロジカルに - 2011年に向けたFIAの提案
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50953378.html
生物燃料を使う環境に優しい2.2?ターボチャージャー搭載V6エンジン(現在より約100馬力少ない770馬力)
最高回転数は現在の19,000rpmから10,0000rpmに引き下げ
いったいどうなっちゃうんだろうね・・・
- 225 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 07:14:14 ID:aDzzmXxu0]
- もう基本1エンジン、交換はペナルティで予選タイム加算でいいじゃん。。。
生物燃料ってもガソリンエンジンで使う物もディーゼルで使える物もあるうえ主流になる目処すら無いんだから
昔みたいにやばげな特殊燃料が製造されるか燃料までワンメイク化されるだけのような。
- 226 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 08:43:05 ID:P3zf/Btv0]
- サットン見てたんだけど、
フェラーリはフロントホイールにもカバーしてきてる？
- 227 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 11:06:16 ID:XteVxqRi0]
- だから、ECOなら、燃料利用量の大幅な制限だろうに…
- 228 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 11:46:12 ID:J5FHjF1c0]
- そのためには燃費向上が必要でしょ。
だからこそのターボ+バイオフューエルなんだろ。
- 229 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 11:50:20 ID:HvLBnDzB0]
- あの給油機作ってるメーカーが倒産でもしない限り、給油禁止なんて無いんだろうなぁ…。
- 230 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 11:57:02 ID:7j24hMYw0]
- オーバーブーストには誰も触れないの？
- 231 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 12:41:57 ID:9/51+4So0]
- カーボンブレーキ禁止。
- 232 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 13:10:34 ID:nyb/ckBE0]
- セラミックブレーキ採用ｗ
- 233 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 13:39:37 ID:21xuJJbJ0]
- F1禁ｓ（ｒｙ
- 234 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 13:42:18 ID:V7cW9WN70]
- オナ禁いやだ
- 235 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 13:58:55 ID:lcofviN3O]
- スクランブルブーストありなら面白いそう
- 236 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 14:09:28 ID:bp5uSvYR0]
- 煙幕、マキビシ解禁。
- 237 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 14:37:54 ID:0n+/gRUs0]
- チャンプカーと規格統一
- 238 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 14:39:50 ID:bp5uSvYR0]
- フォーミュラニッポンと規格統一
- 239 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 15:13:00 ID:6J+oamGW0]
- ブーストポッド起動
- 240 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 18:14:27 ID:TKBrLw/A0]
- バナナの皮
- 241 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 19:35:27 ID:TkU7MrmW0]
- 靴裏ブレーキ
- 242 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/19(土) 19:37:46 ID:dRIjTmnJ0]
- もうマリオカートでいいよ
- 243 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 19:41:40 ID:1gQTHoH80]
- >>226
確かにカバー付いてるね・・・
モナコならともかく一番効果ありそうな北米2連戦じゃいくらなんでも冷却面で無理だよなぁ
つーかもうホイールカバーは禁止にしろよ・・・
- 244 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 21:19:37 ID:bCPEu/VC0]
- あーオレンジ色に輝くブレーキディスクが見てぇぇぇぇ。
- 245 名前：音速の名無しさん [2007/05/20(日) 12:22:26 ID:LygMwzEV0]
-
フォーミュラ１（規格１）の新規格
気筒数規制無し 排気量規制無し 過給装置規制無し
ハイブリッド規制無し
使用燃料規制無し、決勝は使用量規制有り
フリー、予選は規制無し
化石燃料１８km/１㍑ バイオ燃料は１５㎞/１㍑
ハイブリッド３６Km/１㍑ ジーゼル２８Km/１㍑
計算で決勝時に支給
FIA規定試験合格出来れば車両重量不問
- 246 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 15:07:30 ID:qcbRP1fb0]
- 燃費レースなんてF1でみたくないね。
- 247 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 15:32:04 ID:sCu381xZ0]
- ちょっと珍しい視点のF2007オンボード。このスレ的には結構楽しめるんじゃねえの
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1085.avi.html
- 248 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:01:52 ID:FPZqNbcQ0]
- >>247
おお、フロントの動きがよくわかる。
これ、ホンダとかの車だとぐわんぐわん動いてたりするのかな？
- 249 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:11:05 ID:Zo/fpj3g0]
- 俺は燃費レース好きだけどな
今やってる、次のレースのためにエンジン節約とかってのと違ってまだ技術にロマンがある気がするよ
- 250 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:29:04 ID:6TI8zWi00]
- 俺もそんな感じ。
耐久性についての技術もあるだろうけど、直接エンジンの性能だといえる燃費についてつっこんでくれるならそのほうがいいわ。
- 251 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:33:40 ID:khw+Qhuo0]
- ターボカー時代のエコカーみたいな燃費競争は勘弁
- 252 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:37:55 ID:FUy6YW6U0]
- >247
サンクス面白かった。
一般車の数十倍のGであれしか動いてないだからね。
正直サスの設計が・・・とか語られてもまったくイメージできん。
あんだけ固いサスでタイヤを生かすって具体的にどんな設計思考なんだろ
- 253 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:46:06 ID:mz4oi5Vb0]
- サスペンションは空力の為にガチガチ
クッションとしてはタイヤそのものに撓んで貰うんでは
- 254 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:46:26 ID:6EIR44jX0]
- >>247
リアウィングの影がストレートエンドでにょきっと長くなるように見えるのは気のせいですよね？
- 255 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 19:41:30 ID:MFjreFO+0]
- タイヤはある温度以上になると弾性体になるので
サスの硬さはタイヤの硬さと同じにセッティングするらしい
- 256 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 21:24:38 ID:esvf/wmo0]
- DRAGレースだと、リアはリジットで空気圧0.8とかだね。
メカに聞いた話だと、通常のサスがあると効率良くタイヤを潰せないのと
サスを介すと反応が遅いのでリジットだそうだ。
F1も考え方が近いかもしれないねぇ。
- 257 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 22:07:18 ID:JSQC4Aku0]
- F1は空気圧1.5でしたっけ。
- 258 名前：音速の名無しさん [2007/05/20(日) 22:37:33 ID:dfAY9LJy0]
- >>255
タイヤは温度によらず粘弾性体だぞ。
だし、セットアップは「硬さ」って尺度でなくて、「周波数に対する減衰」なんだが。
- 259 名前：音速の名無しさん [2007/05/20(日) 22:44:41 ID:6iBq7s6Z0]
- F1、将来はバイオ燃料のターボエンジンを使用か
sports.yahoo.co.jp/news/20070520-00000101-ism-spo.html
F1を統括するFIA（国際自動車連盟）と自動車メーカー各社は、
F1をより経済的に、より環境にやさしく、より一般のドライバーとの関連性を増すようにするため、
バイオ燃料エンジンの導入を含め、2011年から導入される
大規模な技術的変更について議論を進めている。
現地時間（以下、現地時間）18日、『ロイター』通信などが伝えている。
- 260 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 22:57:21 ID:Oc6+/DZF0]
- >>259
バイオ燃料は構わんが、V6ターボはﾔﾒﾚ
- 261 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/20(日) 23:19:15 ID:Gvsg+nvS0]
- >>251
完走台数が入賞圏台数付近だったもんなぁ･･･
- 262 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 23:58:45 ID:qcbRP1fb0]
- >>259
フェラーリにとっては何のアピールにもならんよね。
- 263 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 00:41:33 ID:3XJb1bDo0]
- >262
でも、たとえば燃料電池車とかの実験的なのを売れる価格帯なのはフェラーリくらいだよ
そういう技術はないけどな
- 264 名前：音速の名無しさん [2007/05/21(月) 00:49:32 ID:G03BXgKuO]
- ブーストつけて地球に優しいエンジンか…ドライバーの低年齢化も進んできたしそろそろナビゲーションシステム積もうぜ
- 265 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 10:39:56 ID:WgQzErBc0]
- サイバーフォーミュラ━━━━━━ヽ(´∀｀ヽ)━━━━━━ﾝ !!!!!
- 266 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 15:40:14 ID:0O+ug4wz0]
- レシプロ禁止にしてタービンエンジンだけにすれば劇的に遅くなる
- 267 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 16:39:37 ID:3XJb1bDo0]
- タービンも厳しい吸気制限がなければレシプロを圧倒できる件
というか圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出されたわけで
- 268 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 19:10:20 ID:Vr3QdNnS0]
- つーか、トルクバンドがどかんと広がるから6速ミッションが増えそうだな。
信頼性出るし軽く仕上げられるし。
モナコみたいなところだとV8NAより速いんじゃ。
- 269 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 21:48:04 ID:ihfghBpA0]
- そういや最近リアウィングの縮流って見ないようなｷｶﾞｽ
切り欠きや隙間などで旨い具合に空気が抜けてんだろか
- 270 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 21:59:30 ID:eUwOljds0]
- >>245
まってました、いいねエンジニヤにとってはやる気満々だね。
さてW型２４気筒８８０ｃｃの設計にかかるかな。
- 271 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 23:16:38 ID:91tOCjVP0]
- >>245
それ、なんてCカー？
- 272 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 09:16:42 ID:sCyig9t00]
- ホンダが中途採用でレーシングカーの設計者募集してるよ。
- 273 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 10:54:49 ID:tNZPlrVf0]
- 給油完全禁止じゃなくても給油速度を半分にするとか、
給油する周はタイヤ交換しちゃいけないとか制限を設けて
戦略に幅が出るようにしてほしい。
- 274 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 12:16:57 ID:QM41mHZB0]
- 給油ミスとかで順位が変動とかってのは見たくないなあ
- 275 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/22(火) 12:17:08 ID:hFH9fARi0]
- それじゃコース上の順位変動は増えないジャン
- 276 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 12:25:29 ID:pzVY9AiC0]
- コース上で順位変動させるならオーバーテイクボタンだろう。
まあ上位にはあまり影響はないだろうけど中段以降ではオーバーテイクが増えるはず。
- 277 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 12:51:05 ID:/aJqT28J0]
- オーバーテイクボタンを使うとしても回転数制限や2GP1エンジンの壁が立ちはだかる…
- 278 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 16:07:08 ID:lWWWorT40]
- >>267
＞圧倒しそうなんで制限とか禁止とかで追い出された
どこでそんなガセを仕込んだのか知らんが、Ｆ１でタービン使うなら優秀な超多段or無段ミッションがないとどうにもならない。
- 279 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 16:15:46 ID:OhdJernL0]
- 吸気制限もそうだがブースト圧もでしょ？
で、NAよりも断然トルクに勝るのに、なんで多段化が必要なのかわからん。
- 280 名前：音速の名無しさん [2007/05/22(火) 16:44:24 ID:JlD8C+Np0]
- >>279
ガス……
- 281 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 16:54:56 ID:SkizytAl0]
- 正直、みんなの意見の方向性が見えてこない
2011年～の変更予定に絡めず話してるの？
- 282 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 17:16:59 ID:cg9XT0Ik0]
- もう、人力でいいじゃん。
これが、一番ドライバーの差が出るでしょ。
- 283 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 17:24:48 ID:X4kJb+8q0]
- なにこのM1エイブラムスの優位性を語るスレ。
- 284 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 17:39:10 ID:VzbUXAXO0]
- 釣りに混じれ酢
タービンカーは昔のインディ500だろ。スピードはぶっちぎりだがよく壊れた。
- 285 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 17:55:28 ID:jLj1d2ew0]
- タービン＝ターボチャージャー
だと思ってる人がいたのか。
- 286 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 18:06:17 ID:OhdJernL0]
- うん、勘違いしてたｗ
- 287 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 18:43:06 ID:MSKSDoMi0]
- >>277
オーバーテイクボタン：回転数制限orブースと解除
ずるがでるので燃料総量で規制
- 288 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:00:38 ID:qgnSCk+s0]
- 燃費レースはいらんよ。
全開で走れないなんて、2GP1エンジンと大差ないよ。
- 289 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:03:45 ID:jLj1d2ew0]
- 考えて燃料入れればいいだけで、別に全開で走れなくなるわけじゃないんじゃないか？
- 290 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:14:05 ID:MSKSDoMi0]
- >>288
総量規制は時代の流れだと思うよ。
二輪のMotoGPでも、もうなっているし。
規制されたせいで回転数を上げれば良かった昔に比べ技術者としての腕の見せ所もある。
燃料自体はコンピュータ制御しているので、ドライバーは全開だよ。
それに、パワーベストから薄くして積む燃料を減らす手法はセナの時代からある。
でっオーバーテイクボタンをずるして多くのラップで使用できないように使える燃料量で規制。
もしくは、タンク容量を全車共通にしても良いかも・・・
- 291 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:30:27 ID:0FN1QucJ0]
- バルブスプリングの材質を規定で決めればいいんじゃないか？
レブ制限を撤廃し、排気量を3000ｃｃに戻すべし。
- 292 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:41:00 ID:36p5tV5y0]
- >>291
つデスモ
- 293 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 19:49:28 ID:0FN1QucJ0]
- >>292
デスモドロミックで3000㏄１０気筒を造った場合、どれくらい回せるんだろう。
- 294 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 21:04:51 ID:Pf/gjvbA0]
- 燃料総量規制、ついでにディーゼルターボに。
- 295 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 22:54:20 ID:k1OjolfU0]
- 環境のこと考えるなら燃料総量規制だけにして、
排気量やエンジン形式は自由の方が新しい技術も出てきそうじゃね
- 296 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 22:59:02 ID:ngZ8T8sq0]
- 遅かれ速かれ地球温暖化問題でF1（FIA）も >>245 みたいな
行動を採らざるを得ない、究極、動力源は水か太陽だな。
- 297 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 23:11:29 ID:JlD8C+Np0]
- もういっそ2009年から動力源は燃料電池に統一でいいよ。
- 298 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 00:31:07 ID:bEEwsutF0]
- 総量規制すると
特定チームの一人勝ちが起こりやすくなる
- 299 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 05:27:39 ID:7Fhq+mEp0]
- とりあえずバイオエタノールってのが現実的な解なんじゃね？
で、インディではオーバルコース走るの
- 300 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 06:27:46 ID:6pDH+PHC0]
- モナコ仕様のBMWについて。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/05/22/152493/
- 301 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 14:31:49 ID:OKE4SBus0]
- トンでもパーツを期待してたのに・・・
ﾂﾏﾝﾈ
- 302 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 14:36:47 ID:Yufj0W4R0]
- 新しいパワステってのが怪しさ抜群だな
- 303 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 19:42:25 ID:7Fhq+mEp0]
- 舵角とかが大きいって程度じゃないの？
- 304 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 20:06:11 ID:RJbMnXL/0]
- テールランプの上の辺にあるパーツは言いトオも多・
- 305 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 22:16:34 ID:VRMUVIgI0]
- ttp://images.gpupdate.net/large/74768.jpg
この穴はもしかしてダンボ用の穴?
- 306 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 22:30:14 ID:7Fhq+mEp0]
- ダンボの走ってるとこ見たいよう
- 307 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:04:56 ID:flmWhoHv0]
- >>305
鼻の穴だべ
- 308 名前：音速の名無しさん [2007/05/23(水) 23:16:37 ID:0yyPf4RW0]
- マスターシリンダー冷却穴
- 309 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:32:06 ID:gH6j5itx0]
- そこじゃなく
あきらかにダンボがついてたあたりの
ねじ穴っぽい２カ所のことでしょ？
- 310 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:39:13 ID:xhvjZJi90]
- 今度同士討ちしてウイング飛ばしたら、罰としてダンボつきのノーズにするために
準備工事がされてるとか。
- 311 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:41:42 ID:RrRe0RYa0]
- >>310の座布団全部持って行って
- 312 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:42:35 ID:Yufj0W4R0]
- >>303
怪しいのは信頼性ね
ハイドロリック系のトラブルで1台リタイアの予感
- 313 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/23(水) 23:48:09 ID:RrRe0RYa0]
- フェラーリは空力処理は芸が細かいな
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070523/z1179927028.jpg
- 314 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 00:13:17 ID:ghZGS+0h0]
- 今回は面白いディテール画像が多いな。
少し前は、手前の線の辺りで曲がって上下していたのね。
images.gpupdate.net/large/74772.jpg
何コレ？裏から観たらこうなってるんだ。
images.gpupdate.net/large/74758.jpg
スプリッター？マスバランス？ここんちのはピトー管と言い、異常に造形に拘るな。
images.gpupdate.net/large/74774.jpg
- 315 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 00:15:29 ID:y1qIEUZS0]
- 断熱性の高い純金を惜しげもなく使うわけですよ
- 316 名前：音速の名無しさん [2007/05/24(木) 01:10:24 ID:zuEzlkzC0]
- >>315
ｗｗｗｗ何だって？ｗｗｗｗ
- 317 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 01:37:59 ID:sPRhNF930]
- それほんと
マクだね
段々顔に見えてくる～ｗ
- 318 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 01:48:47 ID:dmsWIs0n0]
- >>303
＞ドライバーに手応えを与える新しいパワーステアリングも初めて使用するつもりだよ
たぶんこれハンドルのキックバックを再現できるパワステってことじゃないのかなぁ。
パワステが導入されはじめた時にも、ドライビングインフォメーションが希薄だって逝って嫌ったドライバーも結構居たし。
- 319 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 01:55:28 ID:aAZHfG1J0]
- フォースフィードバックってことか
- 320 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 04:32:53 ID:98SoLdCB0]
- ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/index.php?d=20070524
ホンダスレより
- 321 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 10:41:58 ID:9HsDE7z20]
- >>320
もう出してくるのか。
ﾓﾅｺからじゃなくていいと思うのに。
- 322 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:45:00 ID:i3hQHPT40]
- RA107Bまではいってないっぽいけどね。
RA107にRA107Bのコンセプトを突っ込んでみたって感じなのかな
- 323 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 13:06:29 ID:E9e5ujeX0]
- >>320
もう出すのかー。
- 324 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 19:29:49 ID:98SoLdCB0]
- >>322
あれか、オフテストのカラスみたいなもんか。ハイブリッド的な。
- 325 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 20:13:29 ID:PWn/1XIp0]
- でも、カナダ前に新車をテストするとか言ってなかったっけ？
これとは別なの？
- 326 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 20:34:35 ID:mwKFxxSB0]
- ttp://images.gpupdate.net/large/74861.jpg
今までより赤色が濃いように見えるのだが気のせいかな?
- 327 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 20:41:51 ID:70Stlojm0]
- >>325
別らしいですね。大幅に改造したＢ型の実戦投入はフランスとかいう話。
それまでにも改良は加えていくそうですけど。
今回の改良でバリチェロは0.5秒速くなったとは言ってるけどＱ３残れるかは微妙かな？
- 328 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 20:42:35 ID:LyLD7WVI0]
- >>327
ソースが無い話は要らない。
- 329 名前：327 mailto:sage [2007/05/24(木) 20:47:31 ID:70Stlojm0]
- >>328
フランスで投入はＦ１グランプリ特集に載ってました。
バリチェロの話はGPupdate.netね。
- 330 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 21:00:37 ID:Xgz1ad3b0]
- >>329
ああ、あの「ようだ」連発の記事ね。
あれがソースか・・・。
- 331 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 21:26:03 ID:FRwAg+750]
- 北海道復活!
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpmonaco/diapo_179.jpg
- 332 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 22:17:47 ID:Wpfrrgmv0]
- >>331
カーナンバーでかっ！
でフェラーリまたマルボロつけてるのか。
- 333 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 22:40:13 ID:BB2DIfL+0]
- >>327
フランスから出てくるやつはシャシーまで一新らしいな。これでダメなら・・・
- 334 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 00:17:55 ID:MtZMygHR0]
- >>333
トレンドに乗っかるだけだし後は細かいチューニングだからそこそこのところまではくるべ。
ルノーとかは予算がない分アイデア勝負なんだろうな・・・・
- 335 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 00:32:24 ID:rOOAyHAh0]
- 腐ってやがる…早過ぎたんだ…
- 336 名前：音速の名無しさん [2007/05/25(金) 05:12:36 ID:q8089AMo0]
- HONDAの前進翼フロントサス面白い。
というかこんな涙ぐましい努力までして
ホイールベース伸ばしたいのか・・・
- 337 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 07:10:35 ID:i+Cy4lhj0]
- リヤサスの方は縮んだらしい
- 338 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 07:58:30 ID:2hbVg+VZ0]
- これ見るとラジエータ配置が昔ザウバーが採用していたくの字型に変更されているように見えるな
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07052412.jpg
- 339 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 08:16:39 ID:JHQL3+b10]
- >>338
あいよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1178687382348.jpg
えぐると冷却が相当厳しくなるみたいね
- 340 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 08:20:11 ID:JHQL3+b10]
- >>326
気のせいではないみたいよ。
フェラーリはモナコスペシャルカラーリング？
とにかくカッコいいメタリック塗装ですよ。ギラギラです。
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/
- 341 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 10:35:14 ID:fR53Z1Jv0]
- >>339
なんかそのマシン、今見ると
めちゃくちゃ違和感があるな。
- 342 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 11:41:11 ID:qIHvnCvJ0]
- なんか、こういうもがき苦しみ悪戦苦闘しながら前進を目指す感じは、ホンダっぽいっちゃホンダっぽいな。
しかし、やっぱ枕の造形の綺麗なこと。
- 343 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 11:46:07 ID:qHqqVNXu0]
- 上から見ると、サイドポンツーンが垂直形状じゃないのが分かる。
img.wazamono.jp/car/src/1180017638395.jpg
- 344 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 13:27:09 ID:SVVotiqz0]
- チムニー形状といい、ポンツーン下えぐった程度じゃ収まらない変態仕様だな。
- 345 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 13:57:33 ID:bNQotYXk0]
- これまた独特だな
しゃし-一新してどれくらいはやくなるやら
- 346 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 14:17:12 ID:XQglS6Xm0]
- フェラーリも同じような形だけど、フェラーリは付け根部分が前進してるな感じなのに対して、
ホンダの方は付け根から離れるにしたがって後退してるね。
- 347 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 14:22:28 ID:Xm46pvq+0]
- どう見ても菱形です。本当に三菱でした。
- 348 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 14:59:14 ID:BOaLCCgq0]
- >>338
カッティングシートだからしょうがないけどクラッシュウィングの付け根のところが汚く見えちゃうなぁ・・・
つーかプロドライブが参戦したら現ホンダエンジニアが大量に移籍するんじゃないかって噂あるけど大丈夫なのかね。
- 349 名前：音速の名無しさん [2007/05/25(金) 15:04:47 ID:6ulD8WJQ0]
- いっそ、ニックフライ以下主要スタッフ解雇して、アグリと合体したほうがいいんでねえの
- 350 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 15:32:31 ID:k7N/i+1w0]
- 俺もそう思うがな。
- 351 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 15:34:45 ID:R+8ZOl1g0]
- >>345
ブレーキの問題は解消しつつある。カナダでは期待できる。予選でもトップ10以内には来るだろうと
また中本が吹き始めたみたいだお。参考文献：嘔吐スポーツ
- 352 名前：音速の名無しさん [2007/05/25(金) 18:48:22 ID:q8089AMo0]
- なんかね、見た目はマァマァいいんだよね。
でも、何というか全体から漂う凡庸さ加減というか
美学が感じられないというか・・・
一本筋が通っていない様な印象を受ける。
BAR007は駄馬だったけど、それなりにやろうとしている事は
解りやすかったのに・・・なんでだろ？
- 353 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 19:16:19 ID:OAZipSH80]
- やっぱホンダはまだまだパッケージが粗い。
全体の方向性がやっときまったてな感じ。
その点フェラーリは、細部に至るまで煮詰めてきているって感じで、
その差がつもりつもってラップ1秒とかに響いているような気がする。
- 354 名前：音速の名無しさん [2007/05/25(金) 19:42:57 ID:9FcdwwQV0]
- 美しくないよな。
細部がやっつけの臭いが漂うし
- 355 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/25(金) 19:43:28 ID:D4fc5QT/0]
- 見た目が良いと思ったこと無いなぁ･･･
- 356 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 19:46:53 ID:VvmhZ65N0]
- フェラのカラーリング今年はこのままでいってくれないかなあ
- 357 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 19:52:18 ID:9FcdwwQV0]
- 昔から、何か角ばっているというか洗練されていないというか・・・
- 358 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 20:02:36 ID:ddjM+GLCO]
- フェラーリはフラップの切り欠きとか、フィンの一つとっても洗練された美しさがあるよなぁ。
- 359 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 20:09:34 ID:FOTeALRT0]
- フェラーリはスポンサーロゴがださいなぁ
全体的に安っぽい
- 360 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 20:21:47 ID:uzPxVon00]
- >>354
そりゃバーレーンのテスト後にこのままじゃダメだってことで
新車開発に移行したからな
しかも、本当の新車はこのあと投入みたいだから、やっつけ
なのは致し方ない
ま、新車やRA108がフェラーリに並になるとは思わんが
- 361 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 21:17:56 ID:4qWRJQx00]
- スーパーアグリがチキンウィング(?)にウィングをつけてジョーダンのアッパーボーダーウィング的になってる。
ttp://images.gpupdate.net/large/74969.jpg
- 362 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 21:19:53 ID:Ro1mfzOJ0]
- >>361
ポールりカールでつけてたやつでしょ
- 363 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 05:28:42 ID:xLMseh7v0]
- むしろ去年のトヨタ風
- 364 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 05:54:07 ID:3KCkaxbB0]
- >>340
下のほうの撮影されてる日本人男性ﾜﾛﾀ誰？
- 365 名前：音速の名無しさん [2007/05/26(土) 10:06:52 ID:N5KVw8B50]
- >>343
この画像かっこええな
- 366 名前：音速の名無しさん [2007/05/26(土) 12:40:28 ID:mO8zdi1W0]
- ジャンクスポーツのステッカー外されて
サマンサのステッカーは、昨年と同じ位置に…
お金、出してくれたんだろうか？
- 367 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 12:47:07 ID:oZ/32ERG0]
- >>365
上から見た姿を優先したデザインなんだろうね。だから一般的な構図
だとあんなにもｶｺﾜ(ry
- 368 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 22:28:01 ID:/5YZG0vE0]
- 予選からトロロのFウィングも本家と同じものになってたな
- 369 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 01:21:56 ID:VisYd4M+0]
- トヨタはウィリスに声かけてるのか
- 370 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 14:43:20 ID:b4J4SBwjO]
- age
- 371 名前：音速の名無しさん [2007/05/29(火) 19:56:08 ID:kOsPRvZY0]
- カナダはフェラーリ有利なのだろうか
- 372 名前：音速の名無しさん [2007/06/02(土) 10:00:48 ID:NVN8/arF0]
- 107Bあげ
- 373 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/06/06(水) 00:41:37 ID:l6dyeM8O0]
- 保守あげ。誰かネタ～ 俺寝た～
- 374 名前：音速の名無しさん [2007/06/08(金) 01:47:08 ID:Kk9T4EWp0]
- RA107ってツインキールと同ぢじゃん ふるくさ～
- 375 名前：音速の名無しさん [2007/06/08(金) 01:59:12 ID:onrF6t530]
- 強いて言えばフェラーリもツインキールだけどな
- 376 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 03:14:23 ID:l3JVzgpf0]
- というかキールなしのほうがもっと古い
- 377 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 03:24:59 ID:onrF6t530]
- 時代はトリプルキールだな
- 378 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 05:54:13 ID:8+85ECXB0]
- 時代はパーシャル
- 379 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 08:44:39 ID:S5DA9VsI0]
- >>378
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽなら有効な気がしないでもない。
- 380 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 12:21:47 ID:n9vw4r6o0]
- 結局純ゼロキールだと今度はセッティングの幅が狭すぎたりで問題なんでって感じで
今のミニバルジタイプが足回りの利便性と空力との折衷案ってとこかな。
- 381 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 14:13:54 ID:l3JVzgpf0]
- むしろタイヤの性質が今の状態を想定してる→他の形式だと話にならないのかも
ルノーいくらなんでも凋落しすぎだもんな……多少回復してきたっぽい感じもするけど
- 382 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 16:15:35 ID:KYZHbgpb0]
- タイヤの話で、ふと思ったんだが昨年マクラーレンがＢＳ履いてたら、かなり速かったのかな？
- 383 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 18:52:07 ID:cizQX4NC0]
- んなこと知るわけねーだろタコ
- 384 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 20:59:44 ID:gIMphBdR0]
- >>383
- 385 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 22:33:30 ID:2lsO6HYl0]
- ぶっちゃけこのスレは>>383の言葉たった一言で吹き飛ぶんだよな・・・。
- 386 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 23:35:51 ID:qRPcunAK0]
- >383
正直、ワールドチャンピオンとってチーム以外のすべての人に当てはまる言葉だな
もちろんここで話していることも。
- 387 名前：音速の名無しさん [2007/06/08(金) 23:54:04 ID:icxEMc+z0]
- www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0706can&d=1&b=1181255462
www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0706can&d=1&b=1181255457
www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0706can&d=1&b=1181255437
www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0706can&d=1&b=1181255426
- 388 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 23:59:42 ID:LDz6dCKh0]
- も、もっもっはぁはぁもっとももももっとF1のF1の画像はあはあもっとＦ1の画像を顔にかけてぇはぁはぁ
- 389 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 02:04:05 ID:Je5QlJdz0]
- images.gpupdate.net/large/75801.jpg
ノーズコーンのウィングレットがルノーみたいになってる
- 390 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 02:10:31 ID:8zmlHoAl0]
- ttp://images.gpupdate.net/large/75813.jpg
ノーズに冷却穴が開けてあるね。
ちなみにスカスカリアホイールカバーは前戦から装着済み
ttp://images.gpupdate.net/large/75817.jpg
あと枕のボーダーウィングってこんなところに切り込み(?)なんか入ってたっけ?
しかしアッパーエレメントを外してきたのはルノーとアグリだけか・・・
みんなシンプルなエアロになると期待してたんだけど
- 391 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 02:13:47 ID:Je5QlJdz0]
- >>390
切り込みすげえｗ
やっぱり目の付け所が違うなあ
- 392 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 02:58:48 ID:Ks7jen6j0]
- >>390
こうやって見ると、禿が残した遺産ってマモノウィングだけなんだろうか。
- 393 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 06:09:30 ID:xR3dD75h0]
- >>390
シンプルだよ。
サイドポンツーン上とか特に。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpmontreal/diapo_177.jpg
- 394 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 12:09:47 ID:2YTgMeXI0]
- >>393
ホンダは今期スペインのバトン車以外にウイングレットなどつけておりません
- 395 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 12:15:33 ID:2YTgMeXI0]
- ごめんなさい
当然のようにモナコだけはついてました
- 396 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 13:05:22 ID:1a4FSXHt0]
- ホンダってなんでこんなにシンプルなままなんだろう？
キノコが全く必要ないほど完璧に整流されてる訳じゃ無いだろうに。
本体の状態もシミュレートしきれて無いから、キノコまで手を出す手間が無いのかな。
- 397 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 13:10:34 ID:Mv1FAlsV0]
- 理屈だけでいえば、同等に整流できるならキノコは少ないほうがいいわけで
（表面積が少ない→ドラッグが少ない）
なんか将来的に規制されるっていう話もあるし……
でも、やっぱり問題点を絞り込むためにシンプルにしてるってのが一番ありえそうな話
- 398 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 13:18:34 ID:t76LlkPI0]
- 今年のマクラーレンのマシンはほんとかっこいいな
- 399 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/06/09(土) 14:37:35 ID:A2T6u9gE0]
- www.motorsport-total.com//bilder/2007/070608/z1181325006.jpg
なんかインダクション左右のエンジンカウル稜線がよりスリムになった様な････
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070608/z1181339525.jpg
下エグれの凹が一層明確になった様な････中空に浮いた位置のターニングベーン
（チキンウイング下）も気になる････
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070608/z1181325048.jpg
良く見えん････
今回はジミ＆着実に改良してきてるのかもね
- 400 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/06/09(土) 14:42:36 ID:A2T6u9gE0]
- >>390と似たカットだけど、クラシカルレッドの良さがわかるカット。
リアウイング前縁も凝ってるね～
www.motorsport-total.com//bilder/2007/070608/z1181329238.jpg
- 401 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 14:48:22 ID:QtQwjV8H0]
- >>399
バイザーが北米仕様でアキュラなんだな
こういうセンスは好きだ
マシンとは関係ないが。
- 402 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 15:00:26 ID:Ye9TmWJ60]
- >>400
薄汚い赤にしか見えないけど・・・
- 403 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 15:19:00 ID:HOGfXpXI0]
- >>400
てかこれはどっちかっつうとキャンディレッドじゃないっけ?
所謂昔のフェラーリレッドとは別ものでしょ？
- 404 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 15:41:14 ID:FVxEN/4Y0]
- このままいくとチキンウィングがどんどんでかくなってF-4みたいになりそうだな。
- 405 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 16:30:18 ID:VilOoQRG0]
- >>399
翼端板がホンダにしてはこっている
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070609/z1181341202.jpg
- 406 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 16:33:34 ID:VilOoQRG0]
- >>400
リヤウィングが
⌒⌒←こんなかんじ？
- 407 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 17:35:46 ID:jldFuqN/0]
- >>405
というかルノーのパクリだな
- 408 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 08:24:02 ID:kpSsoXbCO]
- >>396
>>397
単純に、キノコとかやらを生やしたら、
無いときよりバランスが悪く成るからじゃないかな
OK?
- 409 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/06/10(日) 09:45:34 ID:Dr4HdGtZO]
- >>401
Ｆ１はあくまでもマーケティングだからなぁ。
- 410 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 09:49:10 ID:jQv8Q7hi0]
- ＞409
- 411 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 16:53:08 ID:bURnCWWq0]
- 盗用多出走できず大恥
- 412 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 19:30:26 ID:V8p6L2wa0]
- 紫カルタスは日本チームなのか?
- 413 名前：412 mailto:sage [2007/06/10(日) 19:32:02 ID:V8p6L2wa0]
- 誤爆スマソ
- 414 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 04:32:44 ID:a+3yJd5C0]
- マクが抜け出したというかフェラの開発スピードが
BMW以下というのが現状
フェラ二人の開発能力に疑問
- 415 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:19:39 ID:ASqp6eLa0]
- ttp://images.gpupdate.net/newsnew/76342.jpg
強度規定の強化はすごいね
これで骨折だけで済むなんて
- 416 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:32:51 ID:SIZRIF1K0]
- これまでの多数のドライバーの死が、決して無駄じゃないことが証明されたというか、何と言うか。
- 417 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:36:09 ID:8nO1NW+a0]
- しかし、助かったからと言ってこのままで良いのかなーと言う気もした。
あの首の動きはやばすぎるでしょ。
もう少し何かサポーターを考えた方が良いんじゃないのかと。
- 418 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:38:37 ID:1KEFXeIP0]
- >>417
つーかまずカナダGPなくすかサーキット改修しろと。
- 419 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:41:53 ID:/IS0/bGl0]
- >>418
そういう事言ってるからオールドサーキットがどんどん消えるんだよ
- 420 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:48:25 ID:ouGz5Yg10]
- HANSとサイドプロテクションがなかったら、首と頭部がどうなってたか。FIAの地道な努力は
認められるべきだし、このクラッシュも次の安全対策に生かされ盛り込まれていくだろう。
確かにカナダは狭いけど、マシンが飛んじゃった場合はなす術がないのも事実だ。
- 421 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:52:00 ID:8nO1NW+a0]
- ttp://up.2chan.net/e/src/1181497953575.jpg
てか、足、出てるじゃん。
これって本来ここまでは壊れちゃ駄目では？
- 422 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:53:36 ID:13/rJw0Y0]
- >>421
FIAが想定したレベルの衝撃を超えてたんだろうね
- 423 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 05:59:28 ID:sq4JGXY/0]
- >>421
思いっきり正面衝突したからなあ。
しかしあれで話せるレベルで生きてるってモノコック超頑丈だな。
- 424 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 06:12:32 ID:A2dmHdoJ0]
- >>421
フロントバルクヘッドもげてるじゃん(；ﾟдﾟ)
骨折で済んで本当に良かったな・・・
- 425 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/11(月) 08:29:45 ID:tMNfbpGp0]
- >>421
メンテナンスホールがあるから仕方が無い･･･とは言えないか｡
- 426 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 10:05:06 ID:x7SY7Qi80]
- www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0706can&d=4&b=1181500806
破損具合で言えば近年見た中でも最悪の部類だな、マジで肝冷やした…。
しかしHANSやコクピットセルの強化とか、こういう時にはホント有難い。
- 427 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 12:33:18 ID:5f2Nkkng0]
- 今回は前後左右上下すべてでこすったからね。
逆にダメージが分散されて良かったのかもしれない。
- 428 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 12:49:28 ID:x7SY7Qi80]
- >>427
まぁそうだね、マシンの破損が大きい方が中のドライバーはダメージ少ないって言うし。
ただまま中継見てて嫌な想像しちゃったよ今回は。ドライバー出てこないしさ。
- 429 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 15:11:17 ID:PeRQrNK10]
- 頑丈になった現代F1でもこんな大事故が起きるんだなって思った
本当に恐ろしかった
- 430 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 15:29:15 ID:7iTQnUZl0]
- やはりサーキットの改修は急務だと思う。
古き良きオールドサーキットがなくなるのは非常に悲しいが
人が亡くなるのはもっと悲しいぞ。
古いサーキットは今のF1のスピードで競うようなレイアウトじゃない。
オールドサーキットをそのまま残したいなら
F1のスピードを2～30年前のレベルに落とすべきだ。
がそんなF1は見たくないなあ。
- 431 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 15:32:55 ID:wChcIAhE0]
- 動物の侵入対策もした方が良いんじゃね？
- 432 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 16:09:28 ID:PeRQrNK10]
- ビーバー・・・
- 433 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:43:33 ID:SdZ2vqnY0]
- マシンを規制すれば開発面でぬるぽ
コースを改修するば単純化でぬるぽ
- 434 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 20:36:19 ID:CkUp3BU90]
- >>429
文章おかしくないか？
頑丈になったから大事故が起きないわけじゃないだろ
- 435 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 20:54:00 ID:O7dey2/k0]
- 視覚的な話では？？
- 436 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 21:23:40 ID:IQWeAnga0]
- >>433
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
- 437 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 22:40:22 ID:pX3hs3C/0]
- F1向けの機械式エネルギ回生装置、Xtrac社とTorotrak社が開発で調印
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070611/133951/
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070611/133951/001.jpg
- 438 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 22:40:42 ID:hUj3DYLr0]
- 今ではドライバーが放り出されたりとか考えられないな
ttp://b.f1-facts.com/ul/a/1647
- 439 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 22:40:54 ID:X6iS69h30]
- とりあえず、もうカナダは要らないと思った
- 440 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/11(月) 23:00:46 ID:tMNfbpGp0]
- >>437
画像右下がファイナル？
上の円柱形のはなんだろう？
- 441 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 23:13:40 ID:pX3hs3C/0]
- >>440
＞ 英Xtrac社は2007年6月4日、F1（フォーミュラ1）レース車両に搭載する機械式エネルギ回生装置（KERS）の開発で、
＞ 英Torotrak社とのライセンス契約に調印した。
＞ Xtrac社はモータースポーツ車用の変速機を設計・開発している会社である。Torotrak社はフルトロイダル式のCVT技術を持つ。
＞ F1では2009年にレース車の環境問題に対応した新ルールを導入する。その一部に「減速エネルギを回収し、
＞ 加速時に放出する装置を装備すること」という項目がある。
＞ FIAは「energy recovery and re-use from braking」とだけ表現している。
＞ 普通に考えればハイブリッド車のように発電ブレーキからの電気を蓄電池、あるいはコンデンサにためておき、
＞ 次に加速する時にモータに供給するものになりそうだ。
＞ これに対してXtracが考えているKERSはフライホイールにエネルギを貯蔵するもの。例えばブレーキ時、駆動系は走行速度に応じて減速し、
＞ 一方のフライホイールはエネルギに応じて加速する。回転数の比を連続的に、短時間で変化させる必要があり、CVTの出番になる。
＞ CVTの伝達効率は90％以上、CVT自体の質量は5kg程度であり、“ハイブリッド”に対して十分な競争力を持つ。
＞ Torotrakは、CVTユニットあるいはその部品を設計・製作し、それ以降の組み立てや、各F1チームに供給するライセンスをXtracに供与する。
＞ また、設計支援と制御システムの開発を担当し、各チームに供給する。フライホィールは各F1チームがそれぞれの専門メーカーと組んで開発することになる。
＞ 両社はそろって今回の取り組みはレースに終わるものでなく、将来は一般車の省エネにつなげていく技術の一歩だと位置付けている。
＞ 頻繁に停止し、燃費が悪くなる走行パターンに向くためだ。この点についてはFIA会長Max Mosley氏の思惑とも一致している。
- 442 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/11(月) 23:20:09 ID:tMNfbpGp0]
- >>441
さんきゅー！
フライホイール方式は､物理的に運動を保持するような装置なんか｡
減速ー加速間の時間的空白も少ないから､エネルギー損失も無視できる範囲なのかな？
- 443 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 23:31:33 ID:tZ/SMTSh0]
- >>430
ティルケのサーキットならいいのかよ？
あいつの設計するサーキットは糞
- 444 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 23:37:36 ID:WkaDBM7B0]
- ランオフエリアの確保、セイファーバリアの導入、リタイアしたマシンを撤去できるスペース
安全性の問題にティルケのデザインは関係ないだろ
- 445 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 01:56:42 ID:z4FBhNuA0]
- つーかあの位置に退避場?があるのがおかしいよな。
モントリオールじゃヘアピン周辺にはあそこしか場所がないんだろうけどもうチョイ手前にできないもんなのか
本来あそこにはインディの最終コーナーのような衝撃吸収機能付きのウォールがあるべき場所だよね
- 446 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 06:39:59 ID:EpPy86wG0]
- >>443
そんのコターどこにも書いてねーだろー。
改修て書いてるだけで。
出来るだけ今のレイアウトで改修するんだよ。
- 447 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 06:49:00 ID:Tg6Ja5Vw0]
- 大幅改修＝ティルケサーキットみたいなもんだからなぁ。
- 448 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 09:44:50 ID:AffyotTx0]
- >>442
軽量のF1に効率のよいフライホイールなんかつけたら、ジャイロ効果で運動性に影響がありそうな気がする。
定性的には、減速してコーナーを回ろうとすると（横置き）フライホイールは直進しようとする。
- 449 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 09:57:40 ID:ScG4+/FA0]
- 横置きｗ
- 450 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 12:00:46 ID:5Bi7niaR0]
- うまく使うと、ロールやピッチの変化を抑えて速く走れるかもしれない
……っていう効果があるほど重かったら走行性能が悪いわな、きっと
- 451 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 20:50:00 ID:e7gy61km0]
- 公認マスダンパーktkr!
- 452 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/13(水) 10:37:22 ID:GPaUDsz50]
- >>432
ウッドチャックでつよ！
- 453 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/13(水) 19:05:33 ID:wc4iDsHrO]
- マクラーレンのブリッジウイングの禁止マダー？
- 454 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/13(水) 19:06:48 ID:bD7WG62R0]
- 200～300kmのスピードの伸びが異常らしいな＞ブリッジ
- 455 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/13(水) 20:42:50 ID:DeNcBpBMO]
- >>453
かっこわるいから早く禁止してほしい
- 456 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/13(水) 20:57:10 ID:qASqegQ/0]
- >>454
そんな事実はな
- 457 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 02:31:17 ID:YfjmTiYD0]
- デビッドソンのフィードバック能力がジワリジワリと効いてきてるな
HONDAに。
- 458 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 09:13:45 ID:klBMLqon0]
- クリリンかもよ？
- 459 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 12:40:50 ID:aiGwAoSBO]
- アグリの所は空力開発どうやってるんだろう？
- 460 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 14:13:56 ID:mmod//OO0]
- www.gizmodo.jp/2006/10/tweel.html
これって、去年までのF1におけるミシュランタイヤとやっぱり関係あるのかな？
- 461 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 16:25:16 ID:ZM1WHpWm0]
- >>460
無い。全然無い。はっきり言って無い。無いものは無いとしか言い様が無い。
レーシングタイヤでこの構造はありえないですし、
第一去年までそうならアメリカＧＰの失態もない話です。
トゥイールはミシュランでは世紀の大発明と歌ってます。
なにしろパンクとは無縁のタイヤですからね。
ただミシュランが、どこまで本気で開発してるかは判らない。
いかにもコスト高そうな作りなのは乗用車用製品としてはいただけないですね。
- 462 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 21:08:07 ID:l4zgsxO80]
- 歌ってます
謳ってます
- 463 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 21:09:59 ID:osR3bev40]
- >>461
まずは防弾仕様とかのリムジンに搭載されそうな感じだな。撃たれてもパンクしないし。
今のノーパンクタイヤより安全だ。
- 464 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 21:56:48 ID:fyS8PGFT0]
- ラリーカーのムースタイヤじゃだめなのか？
- 465 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/16(土) 22:06:59 ID:jgiGQGuj0]
- >>463
ノーパンタイヤに見えた俺即死
- 466 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 00:50:49 ID:KSURmTfj0]
- >>464
WRC見てるとパンクしたときに100％機能するとは限らないし
パンクした後に走行可能な距離に限界があるように思う
あと余計な物詰め込んでるから当然重い
市販車で言えばタイヤ交換で死ねる
- 467 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 16:42:59 ID:/P05FeNx0]
- アグリもサイドえぐったりすれば少しは速くなる？
金なくてできないだろうけどさ・・・
- 468 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 18:03:27 ID:4gCZQMmP0]
- このまま順当に進化させていくだけで速くなる。
何を思ったか、それを蹴ったのが今のホンダ。
結局ホンダは自動車メーカーであってレース屋ではなかった。
- 469 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 18:07:57 ID:tEOYA5GW0]
- >>467
本家と同じ型のラジエターを供給してもらわないと無理じゃね
>>468
106の進化版だと、去年までと同じような位置が限界じゃね
ま、結果論だけど
- 470 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 18:43:12 ID:KSURmTfj0]
- 本当に進化してるなら十分上も狙えるんじゃないか？
フライかウィリスが去年
「フロントウィングの最低地上高が上がって（2005年）から
我々はフロントのグリップ不足の問題を解決出来ないでいる」って言っていたけど
今年も当然のように同じ悩みを抱えてるし
- 471 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/17(日) 22:00:31 ID:wg5qjoyB0]
- ニューウェイ先生、ドライバーしてるのか・・・
ttp://www.lemans.org/24heuresdumans/jap/2007_06_17_90.html.utf8
- 472 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 15:15:37 ID:Ygd3qlXD0]
- さて、今週のテストでRA107Bですよ。
- 473 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 15:33:18 ID:4RdzWWGD0]
- 多分画像は出回らないんだろうね。
枕にそっくりなマシンになりそうな予感はする。
- 474 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 16:13:20 ID:hFkUWpXs0]
- 見られたくないからへレスでテストらしいけど、
見られて困るほど新しくなるのか？
ちょっとｗｋｔｋなんだが
- 475 名前：音速の名無しさん [2007/06/18(月) 20:02:33 ID:yGY1kxph0]
- ちょっと下がりすぎなんでageついでに。
>>474
これね。えらくもったいぶるよなぁｗ
「スーパーアグリも一緒です。クリエン、バトン、バリチェロで3日間やる予定です。
ヘレス・サーキットを選んだのは、秘密が一杯あるので見られたくないから。
イギリスGPの直前で、舞台のシルバーストンでのテストは直接的な成果が期待できるけれど、
それを度外視しても、新しいことにかけようということになりました。ヘレスでなくても、要するに誰にも見られなければどこでもよかった。
取材にきてもダメですよ。サーキットを立ち入り禁止にしますから（笑）」。
www.auto-web.co.jp/F1/2007/06/column/18_1542.html
- 476 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:10:22 ID:5tT5hTDq0]
- このへんが頭悪いんだよなホンダ。ちょっと見られてもなんも変わらない
のはお前らがマクラーレン見ても何もできないのと一緒なんだっつーの
- 477 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:13:02 ID:gshbnS/X0]
- >秘密が一杯
いやな予感・・・・
- 478 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:18:23 ID:ILrAIAW00]
- まさかマクラーレンのFウイング丸パクリとかやるんじゃないだろうな…
- 479 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:23:19 ID:GnoPn4Dk0]
- いや、地球剥がしてテストとかかもしれん。
- 480 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:41:53 ID:ILrAIAW00]
- 真剣にダンボ付けて来ちゃったらどうするw？
- 481 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 20:46:31 ID:GnoPn4Dk0]
- 確変したりしてな。
マクラーレンがトップスピード延びるのもあの天橋立ウィングが怪しいし。
まあ無いと思うが。
- 482 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 22:33:59 ID:DyeJxWZZO]
- マクラーレンのブリッジは、他のチームも試作して風洞実験とかしてるんだろうけど、
真似をするチームがなかなか出てこないところをみると
あれ単独で効果を発揮するものではないのかもしれないと思う。
- 483 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 23:02:43 ID:2D+c86W00]
- ブリッジウィングはMP4-22がローノーズだから出来るデザインであって、
ハイノーズの他チームがやろうとしたらノーズのデザインからやり直さないといかんだろ
- 484 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/18(月) 23:08:35 ID:/rwnJPyt0]
- これはいたるところ架橋すると見た
- 485 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 00:54:04 ID:8nh/KzOk0]
- >>482 >>483
ブリッジにすればなんでも速くなるってわけじゃないんだな
ひとつ勉強になった
- 486 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 03:37:36 ID:22uL6Xw20]
- >>483
レッドブルなんかは、やろうと思えば直ぐ出来るデザインだろ
- 487 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 08:12:54 ID:P4RKGxQp0]
- ホンダの当初のブレーキ時に不安定になるって問題が、結局ブレーキ時のタイヤの変形がMIとBSで違ったって話だし。
タイヤのその程度の変形で大騒ぎになるのに、ブリッジ程の大規模な構造物を追加すると、それ以降のシミュレーションが大変な事になる気が。
- 488 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 08:32:52 ID:JCPKma2d0]
- >>487
ついこの前は空力が主原因だって中本言ってなかったか。
- 489 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 08:56:51 ID:CPpq/bvv0]
- 変形して高さが変わって空力の問題が出てくるってことでは？
たしかルノーの人も似たことを言ってたような……
- 490 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 10:09:08 ID:P4RKGxQp0]
- ブレーキング時のフロントタイヤの変形でリアのダウンフォースが抜ける、と書いてあるな。
去年の車だと、定常状態ですらBSとMIの形状の差でBS付けるとダウンフォース失われるとも書いてある。
アグリがこの状態なのか。
- 491 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 12:03:26 ID:NTbmcoPq0]
- ルノーもそれで苦しんでる。
- 492 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/19(火) 12:44:46 ID:KrJuAHiw0]
- >>475
男ばっかりで、アグリまで呼んでの乱○かよｗ
- 493 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 02:44:31 ID:MzPpzFUi0]
- www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=07f1testssilv6&d=1&b=1182269422
…なんというか…、ちょんまげ？
- 494 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 02:52:52 ID:+n0APeCt0]
- >>493
ドライバーは一貴だけど、なんだこれ？？
新しいカメラか？
- 495 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 02:53:49 ID:MzPpzFUi0]
- >>494
いや、多分一貴が居眠りしそうになったらこう、ガチーンと。
夜間レース向け居眠り防止装置だな。
- 496 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 03:25:33 ID:leIXKp1G0]
- マクのブリッジウイングってやたら上から見ると細いし
ダウンンフォースを稼ぐならもっと幅広になるだろうから
やっぱ後方へ整流させることでエアロ性能を発揮させるのが目的だろうなあ。
- 497 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 03:29:54 ID:MzPpzFUi0]
- >>496
Fウィングのフラップが跳ね上げた気流をブリッジウィングの高さで
抑えつつ、サイドポンツーンまで効率よく流してやる…とかかなぁ。
- 498 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 04:24:58 ID:leIXKp1G0]
- >>497
いや跳ね上げるもなにもブリッジは最前列にある。
- 499 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/20(水) 08:27:58 ID:yJ8z4PUq0]
- >>495
w
- 500 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 08:59:04 ID:Ry5xlQbO0]
- >>498
ブリッジ自体は最前列ですが、それが生み出す気流の変化は後方に影響を与えます。
形状からすると一種の整流板ぽいですね。
ノーズ形状との相性もあるでしょうからMclのみにしか意味の無いパーツなのかも？
- 501 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 09:41:21 ID:Ry5xlQbO0]
- >>493
正面からだと、さらに訳判らないですね。レンズが見当たらないからカメラとは違うみたい。
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=07f1testssilv6&d=1&b=1182268833
- 502 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 09:55:42 ID:BuB4kLUj0]
- >>500
俺もそう思う
誘導抵抗の生み出す渦が、後方のどの辺りで効果を生み、また狙うのかによって
配置される位置が変わるだろうから、単純に整流パーツ自体が後方にある必要と
意味は無いし
- 503 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 10:25:58 ID:5Gu+BV520]
- >500
整流っていうより、ノーズ本体につける場合は本体との干渉抵抗があるから
宙に浮かせることでそれを無くしてるんじゃないか……とも考えてるんだが
- 504 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 10:51:04 ID:Ry5xlQbO0]
- >>503
それもあるかもね。
ノーズへの接合部分は、そう大きなものでないので本来それ程邪魔にならないとは思っているのですが、
Ferあたりだと水平に近く接合出来ますが、Mclの場合Wilみたいに、かなり湾曲させる必要がありますね。
もし、それが空力的に具合が悪いなら、いっそのこと浮かしてしまおうという判断かも。
- 505 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 10:58:18 ID:MLudBFVR0]
- >>503
あぁ、そうかもしれんね。マクラーレンは執拗なまでに
ステー根元とかをブレンデッド形状で整えてるし、
それでも抵抗が気になるから浮かせる事の出来るパーツは浮かせて…
みたいな感じかな。
>>501
何らかのテスト用測定器なんだろうけど、サイズも形状も規格外で意味分からんねw
- 506 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 10:58:24 ID:ERFVbiigO]
- 何にせよあんだけ動いてたらダメじゃないの？
実際どのくらいの効果あるかわからんが
- 507 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 11:17:57 ID:leIXKp1G0]
- >>500
いや、だから俺が最初に整流させてるんでは、って言ってるんだけどｗ
フリップが跳ね上げた気流をうんぬんって話があったから
フリップより前、つまり最前列にあるよと答えたわけ。
- 508 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 11:22:51 ID:leIXKp1G0]
- >>501
カバーされてるだけでカメラが入っていてもおかしくない。
- 509 名前：497 mailto:sage [2007/06/20(水) 11:27:59 ID:MLudBFVR0]
- >>507
あ、それは板自体は前方にあるけど、そこから流れる気流で、
フラップが跳ね上げる気流を抑えるんじゃないかなと思ってたのよ。
前にF1モデリングで見たCFD解析画像だと、たった数センチの気流の
高さの違いで、後方での気流の位置が変わってるから、それを
最適化させるためのものなのかなー、と。
位置的にも丁度サスアームを避ける格好の位置だしね、あの高さで
気流を絡め取って後方へ送ってやろう、みたいな。
- 510 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 11:28:36 ID:ZL6NH3hk0]
- 中に首振りするカメラ入ってたりして
- 511 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 11:31:17 ID:BuB4kLUj0]
- >>510
それ面白いな
- 512 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 11:37:31 ID:leIXKp1G0]
- >>509
あ～そういうことなら話はわかる。
- 513 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 12:51:24 ID:0CA42PLg0]
- トヨタにも背ビレがついたな
- 514 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/20(水) 14:15:52 ID:yJ8z4PUq0]
- >>505
折れも計測機器だと思う｡
より精密なデータを計測できるように､車体外側にだしたとかかな？
- 515 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 14:36:38 ID:6ExanE1S0]
- >>493
これさ、ナイトレース用照明のダミーじゃないの？
- 516 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 15:06:57 ID:Ry5xlQbO0]
- ああ、成る程。その発想は面白いですね・・・って、マジこんなのだったらナイトレース反対！ｗ
- 517 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 15:43:59 ID:MLudBFVR0]
- >>515
あぁ、そう来たか!!モックアップ使って空力的影響とか試したのかな?
ってかこんな恥ずかしいデバイス禁止!!
赤ペガでボンベイブラッド搬送用にティレルやマクラーレンが使ったライトポッド風で(ｒｙ
- 518 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 18:06:08 ID:4bwSCHiR0]
- >>517
トレーラーを道路の継ぎ目利用して飛び越えるあれですかｗ
- 519 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 18:53:13 ID:6ExanE1S0]
- おれもこんなの着けなきゃいけないならナイトレース反対ｗ
と言うか、元からナイトレースは反対だけどｗ
- 520 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:01:00 ID:MEnJ98id0]
- ライト説、接触などで壊れにくい位置と考えるとあながち・・・・
- 521 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:03:22 ID:X7cX7f9y0]
- >>513
なんのことですか？
- 522 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:07:27 ID:+uIO1kmH0]
- ライト修理のためピットイン！なんてならないでな･･･。
- 523 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:14:20 ID:TpvN8VkJ0]
- MP4-22はブリッジ付けてからモノコック脇のカナード撤去したから、
あの辺の整流も賄えてるんだろうな
- 524 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:44:17 ID:n2WHYnUE0]
- >>520
本当にそれっぽいからいやだな･･･
- 525 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 19:52:18 ID:STkZfrOC0]
- フェラーリは風洞がぶっ壊れてたのかよ
- 526 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 21:26:46 ID:cGVOnFvi0]
- スーパーアグリの最新画像きましたよ
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?search=dcd0720ju*
- 527 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 21:37:01 ID:E2NRiuBy0]
- SAFはこのスレ的に最もつまらない車なんだよね。
- 528 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 22:02:17 ID:YtQGOX0v0]
- だな、基本的に去年のホンダだし・・・
- 529 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:05:33 ID:5D2x5Ekx0]
- 来年のアグリのマシンは何になるんだろ。
このままSA07を正統進化させてった方がいいような気がするが。
- 530 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:21:05 ID:uY3QlipT0]
- >>529
今の車を改良するっていっても限度があるし落ち込むのは目に見えてますよ。
流石に２年落ちでは改良型でも勝負にはいけないでしょう。
RA108のカスタマーでしょうから本家が戦闘力あるの作ってくれるの期待ですね。
- 531 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:28:17 ID:QcAGiILO0]
- SAFの本スレで言うと、チョンだの売国奴だの言われるんで言えないが、
SA07もレースの全ラップタイムを見る分には、やはり普通に走ってポイント獲れるだけの車じゃないんだよな。
去年まあまあ速かった車だけど、1年落ちでもそれなんだからっていう。
- 532 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:33:16 ID:0+2EA0PU0]
- 一からマシン作れと。
いくらホンダのサテライトチームとはいえ、ね。
- 533 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:42:18 ID:SMLfKmi40]
- BMW、フェラーリ、マクラーレン
速い車はみんな背びれをつけてるけど、
どなたかその効用を説明していただけませんか。
- 534 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/20(水) 23:45:24 ID:yJ8z4PUq0]
- スポンサーフィーを値上げできる
- 535 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/20(水) 23:52:19 ID:TpvN8VkJ0]
- >>533
リアウィングに付けるスプリッターと似たような役割。
コーナリング中での気流の横抜けを制限してリアウィングの効率を上げようという代物
- 536 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 00:08:46 ID:DnjTl/Q20]
- >>535
2004年にBARが使って即禁止になっちゃったアレね。
フェンスで仕切る事でコーナリング中に横向きに変化する気流を抑えて効率上げるんだっけ、
プロドライブだからか、WRCでのトレンドを取り入れたような形だったよね。
- 537 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 01:29:28 ID:GHgH0Fq50]
- >>536
あれって，なんで禁止になったんだっけ？
- 538 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 01:33:40 ID:q9ZeX4hR0]
- >>537
スポンサーのロゴ映りが悪くなるからじゃね？
- 539 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 01:34:57 ID:RkuMLsTs0]
- 新マンの背びれが大好きな俺としては萌えまくりな昨今
- 540 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 07:08:52 ID:KxBcWKdeO]
- >>537
左右のスプリッターをつないだらあら不思議、3枚目のエレメントが。
て話じゃなかった？
- 541 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 08:31:45 ID:hnXLWz1z0]
- >>539
40代乙
- 542 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 10:40:03 ID:qIw05px10]
- ﾄﾖﾀはｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ得意なのか？
連日のﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ（テストだが）なんて
近年久しくみたないぞｗ
- 543 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 12:02:06 ID:WCsAM2ai0]
- そんなことよりおまいら、フェラーリのコクピット脇に耳が生えたぞ
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/index.htm
- 544 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 12:22:33 ID:MajOlEdX0]
- >>542
ヨタのみ空タンクで予選アタックです
- 545 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 14:13:53 ID:pgqZzRqV0]
- >>542
このシルバーストーンから他のチームと同じような背ビレ付けるようになったね
- 546 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 17:06:00 ID:Z2TE0EQ/0]
- フェラーリの赤、少し深みのある、ワインレッドみたいな赤に変わった？
それとも、天候による見え方の違い？
- 547 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 17:08:57 ID:ijDY7R5n0]
- >>546
メタリックになったことかな？
- 548 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 17:13:50 ID:Z2TE0EQ/0]
- >>547
あっ、たぶんそうだと思います。
メタリックだと光の加減によって、色が変わりますよね？
- 549 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 17:18:02 ID:ijDY7R5n0]
- >>548
もちろん変わると思いますよ
ちなみに今年もモナコからメタリックです
- 550 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 17:25:20 ID:XKqPjDKT0]
- おれはメタボリックだがな
- 551 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 17:27:49 ID:hnXLWz1z0]
- ウチのクルマはニシボリック
- 552 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 17:37:11 ID:qIw05px10]
- 家の嫁はリックドム
- 553 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 17:56:07 ID:/1gbgYar0]
- モナコの時とまた違った色のような・・・気のせいか
- 554 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 19:30:15 ID:NPGi5yMj0]
- アグリにしたら迷惑な事だな本当はシルバーストーンで
テストしたかったろうに それなのにホンダの為に路面掃除
やらされて 当然遠征費用ホンダ持だろうな
- 555 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 19:58:08 ID:M5yFVogm0]
- フラップの付け根位置が高くなってる
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070620/z1182358813.jpg
またフロントホイールカバーのテストやってるね(使いたいけどやっぱ熱問題が苦しいんだろうな)
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070620/z1182357001.jpg
トヨタもホイールカバー試したみたいだけど全部塞いじゃダメだろw
ttp://www.ae-photography.co.uk/gallery/Formula_One_Testing_Silverstone_200607_AE_9925.jpg
- 556 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:01:18 ID:RyNSKnxd0]
- フェラーリの色元に戻ったのか？ 漏れの目がおかしいのかもしらんが
- 557 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:02:55 ID:RyNSKnxd0]
- あとコックピット前の羽根はこの頃どこもやってくるねぇ。マクラーレンも少し前に
06ルノー型から形状を変えたし、フェラーリのはでかい
- 558 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:04:24 ID:CA38MLFs0]
- >>554
マシン貰ってる分際で文句は言えまい。
- 559 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:50:15 ID:gdF0RwRT0]
- >>555
ちょ・・・トヨタｗｗｗ
やる気満々なのは伝わるが。
そう言えば今日買ったＦ速の特集、「全チーム、全マシン、リヤセクション総覧」
が面白かった。
殆どのチームはリヤのアップライト周りをディフューザー化したり、、ブレーキダク
ト下面まで使ってエアの跳ね上げを行ったりしてる姿勢に驚いた。
悲しいかな、日本チームだけこういう目に見えない部分に手つかずで、ホンダに
至ってはトレンド無視とまで書かれてるのは、日本人として少し寂しかった。
頑張れ日本チーム。
- 560 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:56:49 ID:3j7qHTCA0]
- >>555
トヨタのは意味不明だな～ｗ
これってタイヤ交換の時どうするの？
- 561 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 20:59:51 ID:RyNSKnxd0]
- 金魚すくいのモナカみたいな破れやすい素材なんじゃまいか？ もしくはシールみたいになってるとか
- 562 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 21:33:52 ID:3j7qHTCA0]
- >>561
想像としてはホイール内側にネジ山彫ってあってタイヤごと回して装着する。
ホイールガンはタイヤがすっぽり入るタライみたいなやつ使うｗ
- 563 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 21:40:34 ID:mVAkeInW0]
- はああああああああ？？？？？？
- 564 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 21:49:52 ID:6yL932Y80]
- まあアレは本当に「試してみました」か
中央に蓋があって押すと蓋が中へ引っ込むとか
ギミックないと使えんわなぁ
- 565 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 22:42:31 ID:DBBiWtpQ0]
- 実戦で使えそうにないとなると、センサーが入ってるとか
- 566 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 23:04:12 ID:HskIqULk0]
- >>564
ソレで行けそうな気がするな。バネ付き蓋で良いんじゃない？
- 567 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 23:21:03 ID:mnnPZ7HR0]
- >>566
でもそういうギミックは本番でトラブる可能性が高い。
- 568 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 23:22:21 ID:TvP4MukR0]
- －見た目は大きく変わらない？
モナコほどではないと思います。基本的には、空力中心の改良になります。
www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol146/
- 569 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 23:23:25 ID:mnnPZ7HR0]
- >>559
しかし津川は開幕前にはトヨタのリアセクションを
トップチーム並みとほめてなかったか？
こういった手のひらを返したような評価があるから
やつは信用できない。
- 570 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 23:31:53 ID:TvP4MukR0]
- >>569
津川はトヨタの発表会にVIP待遇で呼ばれています。
そこからお察しください。
- 571 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/21(木) 23:32:18 ID:3j7qHTCA0]
- >>569
機械的なことの記事は面白いですよ。元がメカニックだけあって。
空力についての記事は、かなり懐疑的に読むようにはしてますが。
- 572 名前：音速の名無しさん [2007/06/21(木) 23:34:20 ID:HskIqULk0]
- >>567
もちろんそうだが、故障は気にする程じゃ無いだろう。
ただのバネなんだから。
メカニックの方はちょっと練習が要るな。
- 573 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 00:25:57 ID:7YSsjTtJ0]
- >569
津川の空力知識は、このスレの識者よりはたぶん下
- 574 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 00:26:10 ID:A4Kx6S9v0]
- >>569
と言うか、発表会の仕様見てリアセクション云々なんて、いい加減な
コメントしかないと思う
実際レースがスタートしてからの、トップチームの改良は目を見張る
モノがあるから、こういう細かい部分を疎かにして見た目の大きな改良
ばかりに目が行くのが、各日本チームの欠点だよな
BMWザウバーもウィリアムズも、細かい所がキッチリしてるんだよね
ウィリのリヤアップライト周りなんか凄いよ
- 575 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 01:24:08 ID:GbtlQzHI0]
- >ウィリのリヤアップライト周りなんか凄いよ
それでもヨタとドッコイドッコイなのはナゼ？ｗ
- 576 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 01:51:51 ID:yH1Chz7e0]
- 牛乳の蓋を外すように爪楊枝さして取るんじゃね？
- 577 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 02:25:57 ID:Aiqxt4zD0]
- >>574
BMWの強みはそれだからな。
圧倒的な性能のスパコンと精度の良い風洞で地味だが超スピードで改良が進められる。
- 578 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 09:51:38 ID:FPpSoFCd0]
- 最近、飾りが多いと凄いと勘違いするニワカさんが多いような・・・
- 579 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 17:14:59 ID:uJArnZOK0]
- >>578
まぁでも、このスレの誰かが言ってたが、
専門家でもデータ持ってなければ見た目で判断するしかないんだって。
だから基本見た目でwktkするのがこのスレの本旨じゃないの？
飾りに惑わされて速いって言ってたけど結局遅いじゃん、ていう批判は無理があるよね。
べ、べつに津川の肩持つわけじゃないんだからね！（奴はこれで飯食ってるからアウツ）
- 580 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 17:45:04 ID:7YSsjTtJ0]
- ま、ひそかにその筋の人が内情暴露とかがあると期待しつつ
見た目で判断ってのがこのスレの限界でしょうね。
いくら速くなったといっても、パソコンで計算機風洞ってのは難しいし
だいいち元データが入手できないから
で、今ホンダやルノーが困ってるタイヤ変形の違いなんて
見た目で判断できる人間なんて事実上いなかったわけだから
書いてる自分含めてその程度ってことだと思うよ
津川がマズいのは、見た目で判断とかじゃなく、勝手に用語作ったり
いい日本語訳がある専門用語を、わざわざ（あるいは知らないで）
英語使ったりするとこだよね。それ以外では、空力に関しては
素人なのによくがんばってると思う
- 581 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/22(金) 17:54:33 ID:SlBkvAtq0]
- 津川はメカニックだったから、バーンが空力のためにあれやこれやと
部品を削ったり薄くしたり、エアロのために変形させて使い難くなるのを
現役時には非常に嫌ってたな
当時オフシーズンになると、ASのインタビューで吠えまくってたのが
印象的
あと、「ターボなんて死んじゃえ！」は、86年のホンダがコンストタイトル
取った特集号での発言
言った津川も津川だが、載せるASも度胸あるなとｗ
- 582 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 01:19:59 ID:j9RY06VU0]
- >>580
でも津川はロリー・バーンとは旧知の中なわけで空力の意見を貰ってんじゃないかと淡い期待もしてみたり
- 583 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 02:36:49 ID:RAgzmzQe0]
- 津川 「バーン今年の空力について教えてよ」
バーン「ダレ？」
津川 「・・・・・・・」
- 584 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 03:02:19 ID:AFau+bWc0]
- >>577
後ろにintel付いてるのは反則級だよなあ＞BMW
そういえばトレンド無視のリアセクションと言われたホンダのテクニカルスポンサーに
IBMが付くとか付かないとか言われてたのは結局どうなったんだろう。
- 585 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 03:16:02 ID:QrvVrKVF0]
- 昨年ニューウェイにもあのデザインで何故速いのか理解出来ないって言われてなかったっけ
- 586 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 04:46:49 ID:1AsHDKoj0]
- >>585
ニューウェイは細部や風洞数値にも拘るけど、基本は鉛筆でスケッチする人だから
全体のコンセプトやデザインテーマを重要視するし
だからエアロの基本コンセプトがハッキリしないデザインはお好みじゃないのかも
後からウイングレットをベタベタ追加していくのとか、本来は嫌いそうだもんな
- 587 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 07:16:21 ID:a/pnQ6zT0]
- >>585
IBMは、PLM (プロダクト･ライフサイクル･マネジメント)ソリューションを活用し、
2008年のHondaのF1マシン開発に向け、ロバスト（頑強）設計から製造技術プラットフォームの開発を担当する。
ってなってるからIBM効果は来年以降かね
ttp://www.hondaracingf1.com/loband/partners.php?item_id=72&cat_id=38
- 588 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 07:18:16 ID:a/pnQ6zT0]
- アンカーミスった。
>>587は>>584へね
- 589 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 10:02:40 ID:h1+5Mr9x0]
- >>586
鉛筆でスケッチしてるのか・・・。
どおりで綺麗なマシンができるわけだ。
BMWはこの対極にありそうな感じがする。
- 590 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 10:09:03 ID:VZ1qhAQ30]
- 建築家に近いものがあるな。
- 591 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 20:21:09 ID:VOoAlhnj0]
- >>589
ニューエイの対極にガスコイン先生は？
とにかく、風洞数値第一主義
キノコ にょきにょきでドラッグ増えても、ダウンフォース増えれば ＯＫ！！
- 592 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 20:24:58 ID:aA3b1auL0]
- ニューエイはデザイナー、ガスコインはエンジニアって感じだな。
エンジニアとしてはガスコインのやり方も悪くは無いと思うけど、
F1はそれだけじゃうまくいかない世界なんだな。
- 593 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 20:26:17 ID:o649/EL30]
- >>591
ガス子はそもそも図面すら引けないよ
ネジ一本でさえ設計図面に起こせないと、ゲーリーにバカにされてたような・・・
- 594 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 20:30:20 ID:aA3b1auL0]
- よく考えたらエンジニアっていったらパトリックヘッドがいるじゃないか。
- 595 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 21:24:26 ID:MRnpONKK0]
- >>469
あーゆーラジエータは外注じゃないの？
- 596 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 21:34:19 ID:bfT6cpbg0]
- マクラーレンはのラジエターはカルソニックでしたっけ。
- 597 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 21:34:27 ID:ZW1L989L0]
- >>592
ルノーのときはデンシャムにスミスがいたしな
トヨタの時も本当はルノーのスタッフ引き連れて
来たかったんだろうけど、マフィアに阻止されたな
ドイツってことで来たがらなかったのもあるけど
- 598 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 23:53:36 ID:ZeLizqQ90]
- >>596
カルソニックってザウバーの頃からで、今のBMWじゃなかったっけ？
- 599 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/23(土) 23:55:16 ID:+Ikh+60n0]
- >>596
ホンダと組んでた頃はカルソニックだったよねぇ。その後もしばらく続いてたと思うが
最近の変態形状のはｼﾗﾈ
- 600 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 00:32:32 ID:IHL5Z51T0]
- >>591 逆に最近トヨタのキノコや空力付加物減ってきてるな。
- 601 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 01:24:12 ID:cHU7UNkT0]
- 極論で言えば、味が物足りないとか素材が悪いから
無理やり調味料をやたら加えてごまかす、みたいなもんだよね。
キノコ栽培しまくるマシンは。
- 602 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 02:31:56 ID:Gi9aoJyU0]
- きしゅつならすまんが、ＢＭＷ風洞施設と、ＣＦＤと風洞について説明する動画だよん。
video.google.com/videoplay?docid=6901230874753861798
video.google.com/videoplay?docid=3427271791698353583
ＣＦＤでまだ実際に存在していないコンポーネントをシ三ュレーション
して、その中で使えそうなやつを選んで風洞でテストしているとの事。
抵抗を小さくして、ダウンフォースを大きくする事も重要だけど、実際の状況
（コーナーリングとか）における安定性も重要だってさ。
- 603 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 12:44:57 ID:gPz84+9B0]
- 当たり前のことだが、
実験装置やデータやパラメーターやコンピュータには想像力は含まれてない。
複雑な問題解決には想像力と経験が必要。
- 604 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 15:32:04 ID:X+koeCQo0]
- 職人の経験とカンがものをいうって訳だ
- 605 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/24(日) 17:31:48 ID:HobuU6Am0]
- 逆にミナルディなんかは職人の経験とカンだけで作ってたけどな。
- 606 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/25(月) 01:50:32 ID:iVKlo+x40]
- >>603
最適化コードってのがあるよ。
フロントウイングの3D曲線とかは多分これ使って調節してるんじゃなかろうか
- 607 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/25(月) 18:33:25 ID:sFdXUSh80]
- アグリは空力的に詰められるとこいっぱいありすぎてスカスカだな
スパイカーはがんばってるな
- 608 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 00:22:29 ID:P7E7lGeY0]
- アグリの場合は空力の効率を上げることを第一目標にしてるから、
逆に面白いけどね。ああ、あのパーツいらなかったんだ、とかｗ
- 609 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 02:08:22 ID:zeYiW66O0]
- アグリの場合、元がある程度完成されてるから
費用対効果がよさそうなところを優先してやってるというイメージ
スパイカーの場合、元が４年前のものなだけに
無理矢理にトレンドをおかっけてるためすごいいびつ。
モノコックとノーズのラインに整合性が感じられないとことか・・・
- 610 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 09:01:10 ID:jr0Ig3VG0]
- アグリは風洞の精度が今一で、確かに詰められる所は山のようにあるが
何かこうセンスを感じるというか、いかにもプレストンらしいというか。
ごつごつと羽がありとあらゆる場所から生えてるトップチームのマシンより、シンプルで良い気もする。
- 611 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 10:07:31 ID:UYWJfLYu0]
- 単に資金がなくて細かいパーツの検証や用意ができないだけでしょ
キノコや羽根は、基本的には少ないほうがいいに決まってるわけで
（重量も、摩擦抵抗も増える）それこそトップクラスのチームなら
減らせるものなら減らしてる、増えてるのはそのほうが試した範囲では
速い車になるからで。
個人的にすっきりした車のほうが見た目に関しては好きだけど
アグリ車のあれは、どうにも狙ってというより仕方なくに見えるんだな
- 612 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 11:40:24 ID:Ypm5LWQM0]
- >>611
細かいウイングレットについては、昔は無い方が良いという見解が多かったが
実は今は事情が変わって来てる
レギュレーションが毎年細かい規制を行って来て、ウイングの高さや幅を規制
して来た結果、今の狭いトレッドと高いフロントウイングのF1ではタイヤの乱流を
避けて相対的に位置の下がったリヤウイングに綺麗に空気を流すのは困難な
状態にある
その為少しでも乱流を避け、綺麗で早い流れの空気を出来るだけ多くリヤへと
流す為に、多くのチームは様々なイングレットやエアロデバイスを取り付けて
気流の制御に躍起になってるのが現状
面白いのはフロントのチキンウイングやフィン状のチムニーを付けた方が
ストレートラインの速度が上げられるという事だ
如何に今のF1がレギュレーションで縛られた結果、乱流を生み出す状態に
あるかがよく分かる現象だと思う
- 613 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 12:15:33 ID:vhiU/8Qw0]
- >>612
ナロートレッド&太モノコック初年度とか、タイヤとモノコックの距離が狭まった分
あの間の空気の処理とか大変だろうなーって話あったしね。
蓋を開けてみれば案の定試行錯誤の連続で、10年経った今じゃ三次元曲面多用の
バージボードやらスプリッターで武装されて、昔のボーテックスジェネレーターが可愛いくらいにｗ
- 614 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 12:24:00 ID:bka26zsF0]
- ホンダってさ F1に参戦する理由に解析技術を挙げてたけど
確かに複数のチームで構成されてて
莫大な予算を使って空力や応力の解析をしてる一大プロジェクトチームと考えたらすさまじいな
- 615 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 12:28:30 ID:ZQ8jZtu90]
- 地獄の底まで道連れにされた童夢が可哀相
- 616 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 19:10:43 ID:qMMEhu5b0]
- >>615
風洞借りてるだけだろ
- 617 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/27(水) 20:23:46 ID:xPSVTlyy0]
- 寧ろホンダが風洞借りまくる分金ガッポリ入ってウハウハだろ、童夢。
- 618 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 09:37:28 ID:HIo7cLRF0]
- >>617
そういう話を一度でも聞いた事あるの？
それとも推測で言ってるだけ？
- 619 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 10:13:15 ID:AX5X5YNB0]
- まあタダで借りることはできないだろうな。
- 620 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 11:20:26 ID:SOHB821SO]
- ホンダには童夢よりもレイナードを救って欲しかった。
ローバーやロータスもだがホンダってそういう投資しないね。
- 621 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 13:35:44 ID:7omD72050]
- レイナードは計画的な倒産。
向こうの会社ではよくある話で。登記上は倒産でも実際はヤーメタって感じだな。
- 622 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 14:09:59 ID:7Wr5t4As0]
- ローバーって 市販車のエンジン供給の話か？
あれはローバー側が一方的に蹴ったんだろ
- 623 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 14:20:30 ID:Y95Sv7x/0]
- >>622
ローバーはＢＭＷも匙投げましたしね・・・ミニだけはちゃっかり作ってるけど。
- 624 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 16:18:58 ID:7Wr5t4As0]
- 売れ筋のミニだけ残して後は捨てるつもりだったように思うw
まだホンダの方がきちんと会社が残ったかもしれないのに･･･
自業自得
- 625 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 20:12:19 ID:Up1qJyaW0]
- ケータイGPに2011年レギュの中間案の記事が出てた。
1.3～1.5リッターの4気筒エンジンで回転数・過給圧等の制限無しとか、
シャシーのフロアパネルや一部の空力部品をFIAが指定・供給するとか、
可動空力デバイスを許可とか、燃料消費量を50%減らすとか、そんな感じ。
- 626 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 20:23:17 ID:OAeMN3qZ0]
- >1.3～1.5リッターの4気筒エンジン
マジか
- 627 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 20:37:28 ID:/wr94vRR0]
- 回転数、加給圧の制限無しならそれもいいかもしれない。
やっぱり制限は少ない方がいいよ。
- 628 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 21:06:28 ID:cn2CcKp30]
- だめだね １０００ｃｃ以下そのかわり何でも有り V 型 W型 星型 もちW水平対抗
６気筒 ８気筒 １０気筒 １２気筒 ２０気筒 ２４気筒これ以上知らん 無制限じゃ
もち燃料はバイオだけ
- 629 名前：音速の名無しさん [2007/06/28(木) 21:16:53 ID:yggerdLt0]
- 続き ウイング類一切禁止 タイヤ規制無し 最低地上高１５０ミリ
ホイールストローク前後とも３００ミリ以上 車両重量規制無し
- 630 名前：音速の名無しさん [2007/06/28(木) 21:21:35 ID:yggerdLt0]
- 続き １０００ｃｃは大きすぎる ７００ｃｃか８００ｃｃだね
- 631 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 21:21:52 ID:BcbNZBpU0]
- 2011年以降の規約：FIA公式プレスリリース
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50984812.html
- 632 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 22:23:28 ID:uk524RGn0]
- >>625
おいおい・・・なにその糞レギュ・・・
- 633 名前：音速の名無しさん [2007/06/28(木) 22:53:22 ID:O2+OPV230]
- >>632
うんにゃ セラミック（タービン）超える素材などで 軽く１０００馬力はオーバーするよ
- 634 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 23:50:51 ID:k8/ximw30]
- 燃費気にしなければな
- 635 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 23:52:01 ID:/qA2/+lP0]
- １．５リッターターボ時代、ＢＭＷやハートは直４だったなあ。
- 636 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/28(木) 23:59:24 ID:xfejQHk+0]
- 燃料の流入量の規制すればパワーの調整はどうとでもなりますよ。
それより、これ以上シリンダーの数減らすのは勘弁して欲しい。
エンジン音の基本はシリンダー数で決まるんだ。
motoGPなんて高回転型だけど音は良くないからね。
- 637 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 00:50:38 ID:2DpRRwY90]
- グループAシビックみたいな音のF1があってもいいじゃない
- 638 名前：音速の名無しさん [2007/06/29(金) 01:01:09 ID:JY1lctX40]
- おォ～ 感性でつね 音でつね サウンドでつね 漏れ８ｃｍ径ユニット
のダブルバスレフ・スピーカー愛用でね。
すごいんだ これがまた驚きの低音と澄んだ中高音 球アンプだと
もうｗ 最高よォ～
- 639 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 02:16:11 ID:U84lI7J60]
- >>631
1.5リッターターボ･･･。
ありえね～！！！！
ってかF3より遅いとかそんなこと無いよね？
- 640 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 02:33:07 ID:o2W+51GE0]
- もう星型24気筒10L限定にしようぜ
- 641 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 03:11:54 ID:vjsugvui0]
- >>639
ありえねえ、ってホンダ第二期の頃のターボエンジンもそんなもんだったが。
さすがにV6とかだったけどな。
- 642 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 05:43:39 ID:bh/Pu2Fj0]
- >>636
motoGPのエンジンは不等間隔爆発だから…
- 643 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 09:10:01 ID:XVblxu+PO]
- もう12気筒オンリーにしてリア周辺絞り込めなくしたらどうだろう
- 644 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 09:28:28 ID:cZb7HPIH0]
- もう全部燃料電池にしろよ、ワット制限にしてさ
- 645 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 12:49:47 ID:CG1c5i1I0]
- ttp://img243.imageshack.us/img243/313/diapo079pz5.jpg
- 646 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 12:56:09 ID:zMPyo2Xg0]
- >>645
こんなにぶっちぎってるのに大幅にいじってきたなあ
MP4-20と21を足してハイノーズにした感じかなあ
- 647 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 16:37:30 ID:XevROdGh0]
- F1をはじめレースカーでのアンダーステアってどんなものか判らないのだけど、
自転車でカゴに重たい荷物を乗っけた時、曲り難くなる感じ(アンダーステア)と
二人乗りした時に物凄くふらつく感じ(オーバーステア)でおｋ？
- 648 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 17:38:55 ID:lfePBTWY0]
- >>647
うん、違うぞ。
- 649 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 17:55:09 ID:9qfYi5T/0]
- >>647
まずだな、君の自転車の感覚、おかしいぞ。真逆だ。
自転車で前カゴに重たい荷物を乗っけた時には普通はふらつきやすくなるし
二人乗りをすると普通は曲がりにくくなる。
（低速のときにはふらつくけどそれは単に軸が安定しないせい。
スピード出すと安定するだろ？）
さて、
アンダーステアとは、フロントタイヤのグリップが足りず
常に直進しようとするリアに負けて曲がりきれないこと。
オーバーステアは逆に、リアタイヤのグリップ不足のせいで
前輪を軸にリアが横滑りしてしまう結果曲がりすぎること。
自転車二人乗りで曲がりにくくなるのは（オーバーじゃなくて）アンダーが出てるせいだろうけど
前カゴ荷物の場合はオーバーステアじゃなくて
単にハンドル周りの重心を乱すせいじゃないかな。
だからこういう風にするとふらつかなくなる。
ttp://www.maruishi-cycle.com/frackers/concept/concept.html
- 650 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 18:25:23 ID:e4ZWP2VU0]
- そもそも自転車じゃアンダー、オーバー論じられるようなグリップの不足は起きないと思うんだが。
- 651 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 18:42:34 ID:s3146DfG0]
- 実況板でうｐされてたフランスGP仕様のフェラーリF2007
翼端板が精鋭的でかこいいです。
ttp://img2.freeimagehosting.net/uploads/00bf267ac9.jpg
- 652 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 18:50:09 ID:UNt9mj/c0]
- >>651
ヨーロッパの戦闘機のカナード翼みたいだね
- 653 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 18:57:07 ID:9JuagyXa0]
- ユーロファイター
- 654 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 19:02:34 ID:g7TvVeSC0]
- グリペン
- 655 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 20:09:54 ID:/HMjxyJj0]
- 1.5リッター直4で、中速域のレスポンス考えるとツインターボが妥当か。
制限無しならば、ブースト圧が2.5で18000rpmくらいか。
- 656 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 20:16:28 ID:OQ7dH7pE0]
- ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/070629sp.jpg
この白っぽい線みたいのはいったいなんなんだろう?
- 657 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 20:20:04 ID:s3146DfG0]
- >>656
name
- 658 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 21:33:06 ID:NlZ9n6tv0]
- ヘレスにこもってこれのテストしてたのかねぇ・・・
ttp://images.gpupdate.net/large/77817.jpg
上から見てもかっこいいカナード。
ttp://images.gpupdate.net/large/77763.jpg
- 659 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 22:38:06 ID:6eQ6Iy1b0]
- そのうちベルクトみたいな前進翼のカナードが登場するかもね？
- 660 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/29(金) 23:33:58 ID:KK2cyoy90]
- >>651
刺さると痛い・危ない・折れる危険がある って事でガレージに戻す時は
先に発泡スチロールみたいなのを付けてたね。
- 661 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 01:52:51 ID:cZuXCAdu0]
- >>656～>>658
ゲッ!?これ全部かよ！！！
- 662 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 02:05:21 ID:idr5ooE40]
- >656
たぶん空気がボディ意から剥離しないようにするための凸凹だろうね。
効果はいかに？
- 663 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 02:12:25 ID:oDP/DEHq0]
- >>662
違うよ。サイトで応募した人の名前が書いてあるだけ。
- 664 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 02:29:42 ID:lgIaoQMc0]
- >>663
そんなマジレスするなんて…
- 665 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 07:34:00 ID:TRzbvNtl0]
- 何かに似てるなーって・・・
ゲッターロボＧ
- 666 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 08:19:25 ID:F1h9YpOY0]
- >>664
地球を汚染してる人たちの名前が晒されてるって訳だね
- 667 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 09:23:46 ID:O3geF+Qw0]
- >>662
表面に凹凸が無い方が空気は剥離しにくいのですが。
- 668 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 11:09:26 ID:IIweMms+0]
- >>667
そうなの？
- 669 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 11:19:56 ID:enWPEYsO0]
- >>668
そうだよ。鮫肌水着なんてのがあるけど、空気と水とでは密度が違う。
わざと乱流作り出して剥離を抑える代物は空力パーツでも存在するけど、
なんにしろ表面は滑らかな方が良い。
- 670 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 12:08:48 ID:q5W/QNDf0]
- いっそのことゲームみたいに
走行中の順位で自動的に出力制御されるみたいなの入れてみたらどうよ
- 671 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 12:13:34 ID:r7forN8K0]
- ところがどっこい、F1レベルになると
んな10馬力とかエンジンパワーが違ってもストレートは大して変わらない
それよか空力を弄ったほうがよっぽど伸びる（A23とか）
んで、スピード差が出るほどパワーを変更すると、今度は燃料消費レベルが極端に変わると。
- 672 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 12:18:46 ID:IIweMms+0]
- 2400ccでV8に制限されるぐらいだったら1500ccで無制限のほうが良いと思うけどなぁ・・・。
- 673 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 12:26:20 ID:nJcjqtCI0]
- エンジンとギアボックスは開発停止の方が参戦する側は楽
- 674 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 12:47:39 ID:r2ltqHNQ0]
- >>669
一応空気でも効果あるんじゃなかったっけ？
ただ凹凸の大きさが砂粒が入って使い物にならなくなるとかその程度の大きさだけど。
- 675 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 13:44:33 ID:ucaTKx0v0]
- >>表面の凹凸
は剥離を押さえるんじゃなく
剥離した後の乱流の拡大を押さえるものじゃ。
何にしろ滑らかにして剥離を押さえた方がいいに決まってるのだが
どうしても剥離しちゃうなら小さな剥離をたくさん起こして
大きな後方乱流を押さえた方がまだまし的発想。
- 676 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 14:03:49 ID:yRCUkE780]
- Magny-Cours, come cambia la Ferrari
ttp://mediacenter.gazzetta.it/MediaCenter/action/player?uuid=b53c4906-2593-11dc-9a90-0003ba99c667
- 677 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/30(土) 17:13:35 ID:UK5GJY/W0]
- >>675
異なる対象について述べてるだけで、どれもみんな正しいよ。
＞小さな剥離をたくさん起こして大きな後方乱流を押さえた方がまだまし的発想。
これは、ボルテックスジェネレータ[1]ですね。
>>669
＞わざと乱流作り出して剥離を抑える代物
これは、トリッピングワイヤとかゴルフボールのディンプルとか（広義にはこれも
ボルテックスジェネレータ）ですね。前のと少し違うのは、強制的に乱流に遷移させ、
剥離そのものを押さえ込もうとするのが目的なこと。[2]の68ページあたり参照。
＞鮫肌水着なんてのがあるけど、空気と水とでは密度が違う。
鮫肌水着は、リブレットですね。[2]の130ページあたり参照。これは摩擦応力の低減が目的のもの。
[1]www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_03.pdf
[2]www.sof.or.jp/topics/2004/pdf/rp040220.pdf
- 678 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 00:21:34 ID:E/XL9rSF0]
- １．５Ｌ直４って完全にＦ３エンジンの代用みたいなもんじゃねーか。
絶対的にないとは思うが、もし通ったらＦ１の人気はエベレスト山頂なみの角度で
急降下するだろうよ。１０年したらフジテレビは深夜にＧＰ２を映しているかも知れない。
「モタスポＳ」だったら、１発目にＳ－ＧＴやＦＮをやって、ＧＰ２やって、
ラスト５分でダイジェストと結果で終えるかもしれないな。
ターボだバイオ燃料だ云々は置いといて、
GP2＞WSR≧IRL・チャンプカー・ＦNIPPON＞Ｆ１＞F3の構図になるのも時間の問題ではないだろうか。
俺としては、
Ｆ１＝Ｖ１０
F3000＝Ｖ８
Ｆ３＝Ｖ６
Ｆフォード他＝直４
みたいな分かりやすい種類わけが欲しいのだが。
- 679 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 00:29:55 ID:F8xJDmQP0]
- 昔の1.5リッターターボ時代にも1.2リッターや1リッターへの
縮小案があり、当時リッターカーといえばダイハツだったので
「ダイハツもいよいよF1参入か？？」なんて思ったな。
- 680 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 00:31:26 ID:yOPuVhuK0]
- マクラーレンのシリープレートとか、フロントウィングまわりに鮫肌的発想のもの有るよ。
大きさは違うけど、フェラーリのバージーボードまわりは似た発想だな。
- 681 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 01:27:30 ID:GJb5pQiY0]
- ターボ時代にそんな人気が急下降したことなんてあったっけ
- 682 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 01:36:43 ID:NmmezVTX0]
- 少なくとも、直になったからといってコアなファンが離れることはないな
- 683 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 01:54:17 ID:JON/2Tpy0]
- >>677
F1の場合は車体最後部にあるウイングを機能させるのが肝だから
凹凸によって空気に乱れが生じるこれらの仕掛けは使い物にならないと思う
- 684 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 01:54:48 ID:yOPuVhuK0]
- 今 1.5 l で無制限なら、2,000 馬力オーバー、予選終了間際に大爆発みたいな～
スッゲー面白いのが見れそうだがw
今やるとしたら 1 l ターボとか、燃料制限 100 l とかになりそうだけどな。
もっと有りそうなのは 2 l 以下のターボディーゼル。
場合によっちゃ回生制動の導入かな？
- 685 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 05:40:43 ID:/0TEey490]
- >675
www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9+%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
技術的の話ってよくわからん。どこまで確信的なことを知っててその話をしているのか。
空気関係ってさっぱりだよ。
まあ、素人が理解できるぐらいなら今年のホンダみたいなことはないんだろうね。
- 686 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 05:45:38 ID:/0TEey490]
- >675
>685をリロードしないで書き込んだ。もう>677が答えてたね・・。
- 687 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 06:51:56 ID:gmc1i66n0]
- >>683
摩擦係数の高いレスだなｗ
空気や水は粘性抵抗があるので、それに接する部分には不安定な渦ができる。
それを解消するためにボールベアリングのように安定した細かい渦をつくる。
摩擦が減れば単純なエネルギー保存則で後方乱流もドラッグも減る。
速度域によって造りが変わるのでF1に適用するのは難しいが。
ウィング裏の剥離は潜水艦やタンカーのスクリューやタービンの羽根と同じ理屈で
圧力変化の緩和曲線の問題。
最近のF1のウィング断面形はそれに近づいてきたように思える。
カタチで対応できる部分はこれからも進化するだろうね。
現代流体力学はニュートン力学と違って汚い実用力学なので未知の部分がまだまだ多い。
- 688 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 09:57:06 ID:+pHnYpIJ0]
- 最近のフロントウィングってば
もう下のつり下げ支柱は１本で良くね？
抵抗減るし。
- 689 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 10:14:23 ID:647HWv9S0]
- >>688
昔あったけど、ダメだった。
- 690 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 10:32:20 ID:3jDpwJ8R0]
- マクラーレンは以前おまけのスポイラーにギザギザのやつを
使ったことがあったけど、効果なかったよな。
- 691 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 10:43:39 ID:+pHnYpIJ0]
- >>689
昔はラジエーターに空気入れるのに真ん中のフラップえぐってたしナマズヒゲなかったし。
ナマズヒゲ付きのに限定した話ですわ。>支柱１本化
- 692 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 10:59:45 ID:647HWv9S0]
- >>691
無意味。
- 693 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:01:29 ID:kBJktREO0]
- >>691
支柱一本ってどういう風に吊り下げるつもりよ
まさかど真ん中に？
- 694 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:02:52 ID:OJDOlRWY0]
- >>691
一番は重量の問題じゃないかな。
１本で支えようとすると２本より太く重くなってしまうから。
ノーズからウィングまでの距離が短ければ１本もありだろうけど、
今のＦ１はセンター部分下げているからノーズ先端が低めにある
Mcl・Wil・Honでさえ結構距離あるから得が無いのだろうと思う。
- 695 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:14:37 ID:+pHnYpIJ0]
- >>692
ボデー取付ポイントが減るので失速が減るので抵抗が減る
>>693
漢なら真ん中。
>>694
２本で逝けるならその２本を重ねれば重量、太さ、強度は同じ。
どうよ？もまえら。
- 696 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:19:36 ID:AF2XJmdl0]
- >>695
ねじれ剛性ちゅうものを考えれ。
- 697 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:24:17 ID:+pHnYpIJ0]
- >>696
それはナマズヒゲで受けれる。
っていうかそれがあるのでナマズヒゲ付き限定。
- 698 名前：694 mailto:sage [2007/07/01(日) 11:26:30 ID:OJDOlRWY0]
- >>695
分けてある２本を１本にしてセンターに持ってきても絶対に同じ強度でないですよ。
- 699 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:29:06 ID:FeGZoBTS0]
- >>695
フロア下の空力の邪魔になるからとわざわざセンターキール取っ払ったのに
改めてセンターに障害物設ける訳か。
- 700 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 11:53:34 ID:+pHnYpIJ0]
- >>698
それは曲げとねじれを考慮するからでしょ。
それはマナズヒゲに分担させるのよ。
>>699
フェラーリなんかはウィングの真ん中のフラップがボデー近くまでせり上がってるし
ウィングの前側ならセンターに障害物があっても問題ないんじゃね？
むしろ空気の逃げ場がない様に見えるから真ん中に仕切りもってきて
ノーズ下にぶちあたる空気をきれいに左右に分けたいとおもわないか？
- 701 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 12:42:48 ID:cpTf29n70]
- >>700
モナコの先生みりゃわかると思うけど
ヒゲは相当脆いし強化したらドラッグのせいで使い物にならんよ
- 702 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 13:47:34 ID:hbVjfWV10]
- >>695
www.billzilla.org/tyrellf1.jpg
これを見た事は無いか?
- 703 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 13:57:48 ID:7/4FsLHM0]
- ttp://didier.andlauer.free.fr/F1/dossiers_f1/inventions/Tyrrell_1997_4.JPG
ttp://www.forix.com/8w/6thgear/ge-fa12.jpg
1本で強度を持たせようとするとここまで太くなるって結果がこうなんだが
>>700
ナマズヒゲと分担って1本どころか3本にするの？
- 704 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 14:04:26 ID:GJb5pQiY0]
- 懐かしいなｗ
あとで強度が足りなくて、X型のステーなんかつけてたっけ
- 705 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 14:05:11 ID:hbVjfWV10]
- あと例としては少々違うけど、前のアノマロカリスなウィリアムズにしても結局
衝突時の対策やら何やらでウィングステーは太くなって思った効果は出なかったよね。
ステー一本だと強度出すのに太くなるか後ろに長くなって、結局コーナリング時の
空気の流れを阻害しちゃったりとかでいいことにはならんと思う。
- 706 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 14:53:14 ID:QU8ufV2e0]
- ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpmagny-cours/diapo_231.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpmagny-cours/diapo_235.jpg
ドライバー二人の好みで特性変えてんのかな？
こんなにエキゾーストの長さを変えてるのも珍しい
- 707 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 14:57:29 ID:kcCqB1dO0]
- 排気管が長いと・・・どうなるんだっけ
- 708 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 15:23:56 ID:UpzIQuB60]
- >>707
ピークパワーが犠牲になる代わりにトルクバンドが広くなる
- 709 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 15:27:25 ID:f1eTAGtQ0]
- 一般論で言えば、排気脈動の利用が低回転域に移って
低回転でのトルクが厚くなるってとこかな。
- 710 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 15:31:54 ID:f7lABoVU0]
- ステー１本はないだろうなぁ。シングルキールですら空気分断するからってなくなったのに。
- 711 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 15:35:59 ID:kcCqB1dO0]
- >>708-709
ありがとう。
てことはライコネンのがトルクの厚いエンジンが好みってことなのかな？
>>710
いっそナマズだけで吊るせばいい。
- 712 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 17:38:39 ID:aq+X0jIm0]
- >ナマズだけで吊せばいい
もう一歩進めて、マクラーレンの天橋立だけでフロントウィング吊せば完璧じゃね？
- 713 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 17:51:33 ID:+pHnYpIJ0]
- >>711
>いっそナマズだけで吊るせばいい。
可能ならそれがいいのだろうけど。
- 714 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 17:54:23 ID:7Fm4JlIF0]
- >>712
宙に浮くフロントウイングか
それも悪くないな
- 715 名前：音速の名無しさん [2007/07/01(日) 18:05:23 ID:nipDBKAh0]
- つい最近までナマズヒゲは加重を受け持ってこなかった。
高速時にウイングの両端を下げてドラッグを少なくするため。
フェーラーリのナマズヒゲはモロに動いてる。
ところが、FIA がそれはならんと言いだし、
フロントウィングのたわみの試験を滅茶苦茶厳しくしたので、
ナマズヒゲに強度を持たせてそれでつり下げようという奴は出てくるはず。
場合によっちゃノーズ下のステーを取っ払って、
今度は内側をしならせようとする輩も出るかもしれんて。
- 716 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 18:06:42 ID:8anP3fsh0]
- ナマズと一本ステーで
- 717 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/01(日) 22:51:45 ID:ca83GpPP0]
- マクラーレンのブリッジにステー取り付けたら、去年のツインタワーみたいな効果を得られそうだな
- 718 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 02:25:56 ID:u0qGCXH+O]
- >>706
どちらかがマイナーチェンジ版(いじれる範囲を)のエンジンかもよ、サイクルの都合ってことはない？
- 719 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 09:38:40 ID:4ZwJrlZ60]
- でもあれだな、ブリッジ(or鯰)ウィングでウィング支えるようになると
応力のかかり方だとかが半端無さそうだし、接合部が分厚くなって
本末転倒な結果になっちゃいそうな希ガス。
あと、徐々に流行りつつあるノーズ側面コクピット付近のカナードは
コクピット(横のプロテクター)へ向かう気流を外に押し出して避けようって
感じの機能なのかなぁ…、フェラーリのなんかおもくそ後退角付いてるから
根元から端に向かって気流が流れるんだろうし…。
- 720 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 11:33:33 ID:KY6Gm5rj0]
- 90年頃からこの間までリアウィングの場合はセンターピラー無くしてロアウィングと翼端板でメインウィングを
支える構造になってたが、フロントは…接触とかで翼端板壊すと怖い事になるな。
- 721 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 11:59:17 ID:4ZwJrlZ60]
- >>720
Rウィングにセンターピラーの付いたマシンが前時代的に見えた時もあったんだよねぇ。
最近また付いてるのはウィング強度に対するレギュレーションが厳しくなったからかな…。
もしくは、いつぞやライコネンがウィング落としてからか…。
- 722 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 12:29:36 ID:m5QLPf5t0]
- >>721
それもあるが空力的なデマンドで、翼端版に複雑な切り欠きやスリットを入れるようになって強度を確保するのが難しくなったのも理由らしい。
あそこまで複雑な形状してると翼端版だけでウィング支えようとするとかなり重くなるらしい。
- 723 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 12:50:10 ID:4ZwJrlZ60]
- >>722
あー、なるほど言われてみればそうか。昔は形状の差こそあれほぼ平面形状の
一枚板だったのが今は三次曲面も使ってスリットまで入って…だもんね、
エンドプレートのみならずロワエレメントも。
- 724 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 12:56:45 ID:zielzLLW0]
- >>722
それ聞くと、トヨタのリヤウイングが何でストレートスピードを大幅に下げるくらい
抵抗が大きいのか分かる気がする
あと横風も受けるし空気抵抗も増えるであろうと思われる、巨大なリヤタイヤ内側の
フェンスを、なぜトヨタだけが採用してるのかも
空力の方向が違うというのはあるけど、基本的にトヨタって1年くらいエアロの技術が
遅れてるな
- 725 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 13:08:04 ID:XJxzSJNU0]
- そりゃよそのを真似して造ってるから
- 726 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 13:34:24 ID:EVCKQFbn0]
- >>718
決勝ではマッサもロングエキゾーストのように見えた
- 727 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 13:47:13 ID:fTg/L8Wf0]
- >>725
トヨタはもっと他所の真似したら良いのにと思うほど我が道を行ってると思うよ
- 728 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 19:57:24 ID:FDPrBVSb0]
- そうかな。かなり保守的なトレンド追っかけたマシンって感じだけど。
- 729 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 20:36:32 ID:9G01IGfB0]
- >>724
でもトヨタってアメリカあたりから若干ストレートも伸びるようになったような・・・
ここんところは極端に遅くないみたいだし。
- 730 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/02(月) 22:47:18 ID:l1Mxd9ck0]
- >>721
ブルツが表彰台あがったカナダはセンターステーがなかったらリタイアだったし
壊れにくさはかなりアップだよな
- 731 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 00:14:34 ID:4aVXBwxM0]
- >>730
アレはまさにステー様々だったよな
リアウィングはレース中交換出来ないから多少壊れてもレースできるってのは良いことかもね
- 732 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 00:28:18 ID:TUNrG7ao0]
- ステーのみとかは駄目なのかね
それともディフューザー辺りに影響あるのかね
- 733 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 03:34:31 ID:b6CqMAVr0]
- ウイングってのは翼端からものすごい渦を発生するので
たとえば飛行機なんかは大型機の渦に巻き込まれて飛行機が墜落したりしてる
もちろんそんな大きな力が逃げていってるわけだから、すごい抵抗になる。
で、F1なんかの翼端板はその渦を抑える働きをするわけね。最近の飛行機でも
小さいのがついてたりするけど、あれで抵抗が減って速くなったり燃費向上したりする。
だから翼端板はレギュレーションで禁止とかにならないかぎり、残るはず
- 734 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 09:16:44 ID:U8+2hDpR0]
- >>732
もたない事は無いんだろうけど、昨今ロワウィングの重要性は上がってるし
翼端板をロワとつながないと下辺がブレて大変なんじゃないかな。
90年代半ば頃にウィリアムズがテストでロワウィングと小型の翼端板のみの
Rウィングを準備した事があったな。
- 735 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 10:13:31 ID:4aVXBwxM0]
- >>732
翼端板の面積規定があった気がする
- 736 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 22:19:17 ID:wzpVe5PS0]
- いっそティレル019のアンヘドラルウイングに髭生やしてみたらどうだろう
∞ ←こんな感じ
- 737 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/03(火) 23:02:44 ID:TiBOO2oT0]
- 菱形ウィング (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
- 738 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/04(水) 18:34:08 ID:cXOdV9JA0]
- 幕のモーターホームすごい
- 739 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/04(水) 22:34:09 ID:Kesc/S+K0]
- 幕のモーターホームって言うか新しい建物が30億って本当なんかな
けんさわの所にレッドブルのちょっと解体した建物の写真↓
www.i-dea21.jp/kensawa/files/07070116.jpg
を見るとトラスに組んだパイプの柱に外装をくっつけましたって感じなんだけど
建設に詳しい人がいたら教えてください
このレッドブルの建物っていくら位でできるの？
- 740 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/04(水) 22:39:07 ID:6SOfR7Xv0]
- >>739
安いんじゃね？
足場組む感じで出来そうだ。
規格で作っといた柱と梁を組んでいくだけみたいな感じに見える。
組むときにクレーン使ってるかな？
- 741 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/04(水) 23:24:24 ID:F/T03xne0]
- 今年のマクラーレン好調の理由はこれか?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070704-00000102-ism-spo
- 742 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 00:09:19 ID:QFRxnCiC0]
- フェラーリの技術を盗んで使ってるなら
フェラーリより良くなることはないぞ。
フェラーリの技術者がよっぽど馬鹿でない限り。
- 743 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 00:11:01 ID:sg30ZS8u0]
- マクラーレンのファクトリーの開発力は侮れないんじゃないか?
そこにフェラーリの情報がもたらされたら・・・
特にブリヂストンのデータとか。
- 744 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 00:23:11 ID:xEahpMLg0]
- >>742
フェラーリの技術を盗んで使ってるだけなら
フェラーリより良くなることはないだろうけど
通常のマクラーレンとしての開発を行いつつ
フェラーリのやっていること・やろうとしていることが
ある程度、情報としてもたらされればメリットでは？
情報がどの程度だったかにもよるだろうけど
フェラーリからもたらされる情報をマクラーレンの
車にうまく利用することはできるかもしれない。
特にあのレベルの戦いになるとデータの蓄積も
さることながら、新しい発想ができるかできないかも
大きな差になりそうだからね。
今度はどこのレギュのグレーゾーンを突こうかなとか
- 745 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 02:03:58 ID:ebBrYd5C0]
- >>739
プレハブ小屋でしょ。パイプ小屋。
ただ量産プレハブではなくて特注のプレハブ。
- 746 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 02:13:45 ID:Evv0AVFG0]
- >>739
なんか展示会のでっかいブースみたいだなw
ヨーロッパラウンド転戦するから簡単に建築・解体できるんだよね。
- 747 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 17:13:43 ID:0wsS1FoA0]
- 黄黒のルノーやっぱりｶｺｲｲなー。ずっとこれでやってくれりゃいいのに。
- 748 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 17:51:10 ID:ur/jFCWw0]
- >>747
どこに画像あるの？
- 749 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 18:58:49 ID:Aud9hdXn0]
- >>748
ttp://www.autoblog.com/media/2007/07/rs01-and-r26.jpg
- 750 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 20:25:01 ID:+x6Ege1w0]
- 確かにINGの中途半端ｶﾗｰ（青、黄、橙、白）のキモイカラーリングとは
雲泥の差だ。
このカラーでずっと行って欲しいね。
- 751 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 22:17:57 ID:SzANrENQ0]
- >>749
かっけぇ
- 752 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 22:29:42 ID:VeNZjoTW0]
- 誰かRENAULTをタイガースに書き換えてくれｗ
- 753 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 23:00:24 ID:9n+IPb7z0]
- >>749
期待してみたけど、やっぱりかっこ悪いね。
ルノーはセンスないな。
- 754 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/05(木) 23:29:37 ID:A/5w54N+0]
- >>749
かっこいいなぁ、蜂みたいで。
でもなんかミナルディみたいだ。
- 755 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 00:48:40 ID:5QBlr9/l0]
- で。ペンズオイルはどこに？
- 756 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 01:42:47 ID:FpFwNffx0]
- 白ライン入れればもっといいのにな、81年～辺りくらいの。
- 757 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 02:14:48 ID:oDQpGUmZ0]
- おんなじエンジンとタイヤで走らせたら、タイム差どのくらいなんだろなこのルノー
- 758 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 02:20:38 ID:b4B7+6W80]
- Ｃカーの905みたいなカラーリングはどうかな？
- 759 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 02:24:16 ID:b4B7+6W80]
- 途中で送信しちゃった…フランスだからプジョー905みたいにフランス国旗を
アレンジしたデザインを入れるとか…
アルピーヌみたいな色もいいかも、アレはルノーだし
- 760 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 07:09:33 ID:RQ7mPx3+0]
- 今回かラーリングがヤバいのはレッドブルだろ。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpsilverstone/diapo_038.jpg
アップ
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpsilverstone/diapo_020.jpg
制作風景
ttp://images.gpupdate.net/large/78360.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/78361.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/78362.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/78363.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/78364.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/78365.jpg
- 761 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 07:24:01 ID:Ch7gO8oD0]
- >>760
これ、サーキットで貼ってんのな。
- 762 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 08:51:26 ID:oDQpGUmZ0]
- なにこのDQNの携帯電話w
曲面の具合とかよくわかっておもしろいけど
- 763 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 09:32:54 ID:fnklhdcc0]
- クラッシュしたときのためにスペアにも貼ってるのかいね
- 764 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 17:17:03 ID:/U8JxS3R0]
- イギリスはスペシャルカラーにするって聞いてたからﾜｸﾃｶしてたのに
- 765 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 17:25:14 ID:/9BUKJRa0]
- 多分誰も見てないと思うけど、今朝4～5時くらいのどっかの朝番組で、
ホンダの地球儀ステッカー印刷から貼る所までを流してた。
確かトロロッソは今年途中からステッカーから塗装に変更したんだっけ。
- 766 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 22:34:57 ID:RQ7mPx3+0]
- かなりキモいレッドブル完成型。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpsilverstone/diapo_128.jpg
フェラーリはついにフロンとホイールカバーを投入。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/gpsilverstone/diapo_132.jpg
- 767 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 23:00:38 ID:RQ7mPx3+0]
- レッドブル全景
ttp://images.gpupdate.net/large/78489.jpg
同じ角度からフェラーリ
ttp://images.gpupdate.net/large/78481.jpg
トヨタ
ttp://images.gpupdate.net/large/78472.jpg
スパイカー
ttp://images.gpupdate.net/large/78488.jpg
- 768 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 23:06:31 ID:PuTshW5k0]
- レッドブルのこのキモイカラーどこかで見たことあると思ったら
ごみのスクラップを固めたやつだ
- 769 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/06(金) 23:22:04 ID:oDQpGUmZ0]
- アースカラーといい、一見なんだかわからない塗装が今年のはやりか
- 770 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 00:36:47 ID:ppSOt/5T0]
- >>768
ゴミスポンジ固めた消音材じゃないか？
- 771 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 00:43:34 ID:mqTuD9jU0]
- >>766
フェラーリの左側のホイールガンの透明な円盤はなに？？
- 772 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 00:47:15 ID:g9I/ZA8G0]
- >>771
たぶんホイールカバーごとナットを外すための装置だろう。
- 773 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 01:16:51 ID:oEEO2snW0]
- ブレーキがつらくなったら、ピット時に外してそのままってこともありえそうな
- 774 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 04:58:09 ID:2QaNZbTb0]
- FPの全ラップタイムが出てるHPってどこにあるか知ってる？
川井ちゃんがあるって言ってたと思うんだが探してもわからん。
- 775 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 08:08:14 ID:yN1G2mcw0]
- RBはキモイカラーリングのおかげか、
ボディラインが良くわかるな(*´Д｀)
- 776 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 08:27:09 ID:qzeinlLT0]
- 何でﾄﾖﾀは銀石と相性がいいんだ？
なにか特別な特性あるか？このｻｰｷｯﾄに。
- 777 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 10:34:01 ID:OtfvDkLo0]
- トヨタって縁石をがっつり使うサーキットが苦手だよね
そういう意味じゃサスの弱さが出ないのがシルバーストンとかバルセロナってこと？
- 778 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 10:38:59 ID:Rv+7rRPk0]
- 跳ねる縁石が少ない
トップスピードは大した事はないが1周の平均速度は高い
Rのきついヘアピン、シケインがない
風の影響が大きい
路面は一部を除き滑らか
- 779 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 11:43:04 ID:iMKemL4K0]
- つまり空力はそんなに悪くない、と？
- 780 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:09:49 ID:XvyMvrCF0]
- >>779
いや、今の基準で言うと悪いんでしょうね。
車速や姿勢、コーナーでのアングルが付いた時等の気流の変化に、
いかにスムーズに対応出来るかが問われるのが現代の空力でしょうから。
去年からトヨタはダウンフォースは出てたって話だけど今はそれだけじゃ駄目みたい。
- 781 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:16:27 ID:2bBBkkXD0]
- 「0.3秒速くしろ」っていうワケわからん命令を下されたらしいから、大変だね。
- 782 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:20:49 ID:HsLe/GHl0]
- ああ、そうか
トップスピードが出てないけど１周の平均速度が高いってことは
ダウンフォースはそこそこでてるけどドラッグは大きいってことか
となるとメカニカルリップが低いか姿勢変化でダウンフォースが抜けやすい車ってことなのかな
オフテストで川井ちゃんがコーナー脱出でのアクセルオンが遅いって言ってたから
リアのトラクションが不足してるままなのかな
- 783 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:23:15 ID:JY99dlb40]
- なんかF1マシンまでトヨタっぽくなってきたな。
突出した性能が無い、平均的な性能とでもいうような。
- 784 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:37:29 ID:Rv+7rRPk0]
- 空力がセンシティブだと
風向、風量の変化が大きいシルバーストンは苦手なコースになるんでは
- 785 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 12:50:02 ID:iMKemL4K0]
- そうなると姿勢変化で云々はなくなるよね
- 786 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 13:07:07 ID:2yT390FQ0]
- >>785
やっぱりトヨタは足回りだろうね、弱点は
あとエアロに関してはダウンフォース自体は高いと思う
ただあの車はその分ドラッグが増えるので直線は落ちる
それから路面状況の変化に弱いから、コンディションが変わると
途端にタイムが出なくなる
燃料を積んだ時にも途端に遅くなったりするし
足回りで対応出来る範囲が狭いんじゃないかな？
決勝のペースにバラツキが多いのも、レース中にどんどん変わる
路面状態に上手く対応出来ないからじゃないかな？
- 787 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 13:11:02 ID:OtfvDkLo0]
- せっかくバセロンをマクラーレンとかと争って獲得したのに
- 788 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 13:17:28 ID:2yT390FQ0]
- >>787
今のF1は8割エアロで走ってるから、問題はバセロンに足回りを専門に
やらせるんじゃなく、テクニカルディレクターという職責を任せてる所じゃ
ないかと思うんだけど・・・
ちゃんとエアロダイナミクスを中心にクルマをデザイン出来る、核になる
チーフデザイナーを雇った方がバセロンも有効に働けるのでは？
- 789 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 13:37:25 ID:iCsbb9k20]
- 姿勢変化に弱いエアロでサスセッティングに皺寄せが来てるんじゃないの？
- 790 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 14:19:11 ID:eWCq3d/A0]
- >>789
そう言えばボーダーフィンでディフレクター無しの組み合わせって
以前は多かったけど、ダウンフォースは増えるけどピーキーな
特性になるからだんだん嫌われて廃れたんだよな
（サイドポッド・スキャロップドが主流になったのもあるけど）
特にトヨタは足にしわ寄せが行ってるのかもなぁ・・・
バセロンがテクニカル・ディレクターなのは無理があるのか
- 791 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 14:58:33 ID:j7/jEcob0]
- 市販車の足回りをおろそかにするからしわ寄せが
- 792 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/07(土) 23:43:35 ID:iNyiNENV0]
- 市販車作ってる人間は一人も関わってないだろ。
- 793 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 03:45:57 ID:fJUorWpA0]
- 脚と空力を分けて語ることに何か意味ってあるのか？
- 794 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 03:48:07 ID:Ghjr7sas0]
- >>774
ttp://www.fia.com/britishgp/timing.html
- 795 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 11:47:09 ID:cv//UV1Y0]
- フェラーリのフロントホイールカバーってホイールと一緒に回らないんだな。
ttp://www.formula1.com/news/technical/2007/778/444.html
確かに、ここの写真で見るといつも同じ向きだ。
ttp://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=9
予選をテレビで見なかったから気付かなかった。
- 796 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 12:22:15 ID:9jUpGUEX0]
- >>795
たまにタクシーとかで、広告用に回らないホイールカバーあるじゃん
あれだよ
- 797 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 13:30:39 ID:NHV4hco/0]
- 回っちゃうと稼動空力パーツになっちゃうからか？
- 798 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 16:07:12 ID:V09jRp390]
- >>797
たしかリアのカバーはタイヤと一緒に回ってるからそれは無いんでないの？
- 799 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 18:50:53 ID:dk839Avm0]
- >>792
間違い。レクサスＩＳの空力担当者がＦ１のフロントまわりの空力を担当してるｗ
lexus.jp/models/is/facts/aerodynamics.html
ドイツのＴＭＧ全体ではこれまでずっと量産車の開発をしてきた日本人が30名近く働いているらしいｗ
www.toyota-f1.com/public/jp/features/0503_ralfinjapan/interview_takahashi1.html
ＣＦＤに関してもホンダみたいにプロのＣＦＤコンサルに外注せずに、スパコン買って
東富士研とＴＭＧでＣＦＤの人員を整備して、自前で解析している。つまりね。トヨタの場合は
Ｆ１マシンでも、100％トヨタ車なんだよ。良し悪しとか速い遅いは別として、Ｆ１でも自然に盗用多なんだよ。
これはすごい事だと思う。
- 800 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 19:12:04 ID:HDbEf2U00]
- >>797
>>795のリンク先に「27度の角度でスリットを設ける事により
アンダーフロアの気流を加速させてダウンフォースを向上させている」って書いてるやん
- 801 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/08(日) 19:36:19 ID:NHV4hco/0]
- >>800
ああ、見てなった。スマン
- 802 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/09(月) 18:57:13 ID:RWyzj3DK0]
- >>800
なんでこれが稼動する空力的付加物にならないんだろうな。
- 803 名前：音速の名無しさん [2007/07/09(月) 21:29:14 ID:rpGYjIR/0]
- 現状ではブレーキダクトが「稼動する空力付加物」になってしまってるような気がする。
ただ「ブレーキダクトを除く」という条文があったはずなので、このあたりが曖昧なんだろうね。
ホイールカバーも「ブレーキダクトだ」と言われれば否定できなかったりして。
現状でリアホイールカバーは「ホイールの一部」
フェラが今回投入したフロントホイールカバーは「ナットの一部」だろうね。
でもフロントホイールカバーはよく投入したよなあ。
あの形状じゃブレーキににかなりきつい気がする。
- 804 名前：音速の名無しさん [2007/07/09(月) 22:30:55 ID:of5ZC3J70]
- 稼働するものはダメじゃなくて、固定されていなければならないじゃ無かったっけ？
とすると、ブレーキダクトと同じで、一応固定されている事になるw
しかし、それはサスペンションアームの先に付いてるわけでw
ただ、ここを厳しくしてしまうとリアの処理とかは全車引っかかってしまうだろうな。
- 805 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/07/09(月) 23:05:27 ID:EydyLTzM0]
- 可動するように固定されているものは駄目だろ｡
それともスピンドルシャフトに固定しているのか？
＜エアガンを見る限り違うと思うが
- 806 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 00:34:29 ID:BFkwOgjd0]
- そこはほら、赤いチームですから、
「ホイールナットが、でっかくなっちゃったｗ」
って言い張るんではないかと。
実際、ライコの一回目はうまく付かなかったため、
ナットが転がっていったかのごとく、
別のエアガンで付け直してましたし。
ただ、二個目も割れたり転がっていったりしたら、
どうするのかは気になったけど。
- 807 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 00:40:47 ID:FzUCbdEQ0]
- 一般的なホイールカバーは回転してる
取り付け部から相対的に見ると可動していない
今回のホイールカバーは回転してない
取り付け部から相対的に見ると可動している
どうなんだろうね？
- 808 名前：音速の名無しさん [2007/07/10(火) 01:15:41 ID:Ic+jJbqNO]
- あのホイールカバーって少し重り付けて回転させないようにしているとか
川井ちゃんが言ってな
あれフェラーリだからなんともないんだろうけど
他のチームが採用してたらダメだろうな
ホンダが最初に付けて仮に１Ｐでも取ったらポイント剥奪と２戦は出場停止だよ
- 809 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 01:20:50 ID:3jGvG8b10]
- タクシーに宣伝付いてるホイールカバーあるよな。回転しないのでロゴは読める。
- 810 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 02:01:59 ID:xVGfE/SA0]
- 決勝でのタイヤ交換で、ナット締めたあと
もう一人がディスクを止まるとこまで回してた。
見た感じロックしたようだった。
タクシーのはホイールキャップがフリーになっていて
一箇所に重りが付いていて回転しない仕組みだったと思う。
- 811 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 10:23:47 ID:tk7y7Vmp0]
- >>803
そもそもバネ下に空力付加物付けちゃ駄目な筈。
- 812 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 10:53:43 ID:Na2Fex2d0]
- >>811
ホイール内側にフィン付いてますけど
- 813 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 13:40:08 ID:5+GSdeSb0]
- タクシーはともかくF1がおもりなんかで位置を固定していたら、
何かの拍子に回転を始めちゃって、すさまじいバイブレーションで
あっという間にダルマ化するだろ。
- 814 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 15:35:57 ID:6DC09fQC0]
- フェラーリからの技術盗用で
トヨタ・・・・技術盗用したが、外観が似ているだけで、ぜんぜん速くない。
ホンダ・・・・ぜんぜん速くないが、技術供与を断る。
マクラーレン・・・・技術盗用があったか分からないが、速くなってる。
- 815 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 18:01:43 ID:eFHfa1/+0]
- >>811
わろたｗ
- 816 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 19:51:20 ID:YhyIBdqP0]
- >>812
あれもブレーキダクトの構成部だからという解釈で見逃しなわけだが
- 817 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 20:48:29 ID:Gvz2G79y0]
- 中継でスロットルとブレーキのメーターが表示されるけど。
シフトダウンの時スロットルのメーターが動くのはドライバーがブリッピングしてる訳じゃないですよね。
- 818 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 20:49:56 ID:Na2Fex2d0]
- >>816
だからホイールカバーという名目でおｋってことでしょ
- 819 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/10(火) 23:07:45 ID:zhrRLfEV0]
- 自動でブリッピングする機能がついてるらしい。
AT車のマニュアルモードでシフトダウンすると、ブリッピングして回転を合わせてくれる機能の延長線上なんだろうか？
- 820 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 01:05:51 ID:5OgQ2QXE0]
- こっちには中本とフライのコメントがついてる
ttp://www.f1technical.net/news/6402
- 821 名前：音速の名無しさん [2007/07/11(水) 02:41:04 ID:lVORLBA50]
- 何でこの板をみている人の多くが
「恋のから騒ぎスレ101」
を見てるんだ?モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレなら分かるけど。
- 822 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 15:45:42 ID:ahx359BD0]
- ４年くらい前のマシンはキモすぎて見てられなかったけど、
今のは眺めてて快感を感じられるな。
F1の空力の迷走期間が過ぎたってことかなぁ？
＞今のマシンは、空力８割
とかってレスがあったけど、直進・右回り・左回りでは、空気の流れが変わるから、
そんなこたーない、と思う。
- 823 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 18:10:52 ID:J9USm7tL0]
- 正面だけじゃなく、アングルが付いたときの空気の流れまで制御・利用している。
＞そんなこたーない、と思う。
８割は大げさとしても、想像している以上に空力が重要。
- 824 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 18:23:06 ID:WVTbstEo0]
- むしろアングルがついた時の気流を制御してこそだろうね。
ウィリアムズのセイウチノーズとか真っ直ぐ走ってる時だけで言えば
理想的なんだろうけど、アングルがつくとあの巨大なステーが一変して
巨大なフェンスに早変わりw
チムニーをフィンとして使い始めたりとかってのもコーナリング時の
気流制御がメインじゃないのかなぁ…。
- 825 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 18:50:55 ID:4/XBnDNw0]
- 空力８割ってのは言い得て妙だと思うけどね。
タイヤが同じ、エンジンは規制が厳しくて差が出にくい。
軽量化も多分限界に近いでしょう。
機械的な代物も規制が邪魔して新しいものが出にくい。
(シームレスシフトが今のところ最後のブレイクスルーかな）
どこで車の戦闘力上げるかといったら空力くらいしか残ってないのが現状です。
- 826 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 19:24:27 ID:ahx359BD0]
- ＞正面だけじゃなく、アングルが付いたときの空気の流れまで制御・利用している。
それは目標でしょ。
＞空力８割ってのは言い得て妙だと思うけどね。
直近の重要性では、空力が一番重要ではあると思うけどね。
それも、他の要素でそこそこの水準をクリアしてこそ。
>>824
直線で有利な空力が、コーナーでは邪魔になってしまう事って往々にしてあるねー。
逆の状況でも同じだし。
でっぱりというか、飾りみたいなのは、外的環境ですぐに消されてしまう程度の効果しかないと思うよ。
アクティブサスが圧倒的な力を持っていた92年頃にベネトンだけがハイノーズを
採用してたけど、アクティズサスの完成度が戦闘力の差になってたし。
- 827 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 19:39:21 ID:4/XBnDNw0]
- >>826
あの～・・・そもそも現代Ｆ１の空力ってのはコーナーを速く走るためにあるのです。
アングル付いて働き失うのなら、ウィングやフィンは要らなくなってしまう。
それとアクティブサスの再登場の最大の理由は空力効果を最大限引き出すため。
87年の初登場時はメカニカルグリップの追求にあったけど、それとはまるで設計思想が違う。
現在のＦ１のサスも空力優先の妥協的な形状していますね。
- 828 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 21:07:22 ID:Vr419Kdb0]
- >>826
今の風洞では風速よりもコーナリング中のヨー角の再現が最重要視されてる。
幕の風洞はピッチング方向も再現できるって噂もある。
BMWがCFDを重視するのは風洞では不可能な大ヨー角を再現できるから。
それらは全て、特定条件化でしかパフォーマンスを発揮できない空力ではなく
現実のサーキットにおいて最適な空力を実現する為で、
今のマシンがお前の言う「飾り」だらけだったり異様な3次元形状化しているのは
外乱を極力車体外に排除してコーナリング時にも安定した空力を実現した結果の産物。
空力がストレートだけの時代は終わってるんだよ。
- 829 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/11(水) 23:36:16 ID:1kA/Nu9u0]
- というか、直線だけなら葉巻型でオKなわけで
羽根とかつけてるってことはコーナー用が主なんだよな
ちなみにF1以外向けでは超音速風洞なんてのもあるくらいで
風速300キロ前後くらいは「出て当たり前」であって
F1用で風速重視の風洞なんてのは特にないと思う。
どっちかというと大きさ重視？（レイノルズ数あわせ？）
- 830 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 07:54:52 ID:o3hGUB8o0]
- ウィリアムズ@スパテスト
ttp://images.gpupdate.net/large/79095.jpg
- 831 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 10:36:17 ID:3CUQb06T0]
- コーナーリング中の空力がどうでもいいのなら
現代F1のような形ではなくてHONDAがボンネビルで400km/hアタックをやったときのマシンみたいになるわな。
- 832 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 13:11:56 ID:c72d76ul0]
- 大漁だな>>826
- 833 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 19:15:25 ID:YM+2sexS0]
- >>830
眠気覚ましハンマーって、前から見るとこういう形だったのか。
というか、これって何なんだろう。センサーか？
- 834 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 22:34:56 ID:+qN667iY0]
- >>829
問題はモービングベルトの方だと思ふ>今の風洞
- 835 名前：音速の名無しさん [2007/07/12(木) 22:35:38 ID:RKV9nox00]
- てｓ
- 836 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/12(木) 23:35:29 ID:Fzb7ExGe0]
- >>830
なんだそりゃｗ
- 837 名前：音速の名無しさん [2007/07/13(金) 00:33:41 ID:eH+6FiJz0]
- Dummy Light Pod (preparing for Singapore)
- 838 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 05:39:22 ID:4nId2CYj0]
- >>837
ナイトレースこんなの付けてやるのかよ。カッコ悪ｗ
- 839 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 06:21:17 ID:8Ap42pKU0]
- こんなのがライトでつくならナイトレース絶対反対だな
- 840 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 07:26:40 ID:z7PUx0w50]
- あれライトポッドかよｗｗｗ
てっきりサスアーム辺りにつけると思ってたのに…。
- 841 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 09:31:18 ID:HiCo73js0]
- ライト付けるにしても、もっとコンパクトでいいと思うんだ。
ttp://www.e-fukuyoshi.com/mo-hl.php
- 842 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 11:37:28 ID:0stsYqm00]
- >>829
飛行機の風洞とかめっさでかいらしいねー
- 843 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 13:43:10 ID:OanBLT/V0]
- スリットが増えたフェラーリ。
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2007/tests100/diapo_117.jpg
- 844 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 15:01:11 ID:UWKDMoa80]
- >>842
＞飛行機の風洞とかめっさでかいらしいねー
そうでもないぞ。1/1の風洞なんかめったに使わない。超音速風洞はかなり小さい（測定部は)。
- 845 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 15:59:32 ID:HiCo73js0]
- >>844
ふ～んレイノルズ数得るのに、ちっこいの使ってるのかな？
でも戦闘機とかの風洞実験でタミヤ製？ってくらい小さいモデル使ってたら、なんかやだな。
- 846 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 16:28:58 ID:mFgvsxu+O]
- ジャンボジェツトを1/1で風洞に入れようとすると大変な事になるしな。
- 847 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 16:37:34 ID:8Ap42pKU0]
- ところで2週あるわけだが、どのチームが前輪へフタをつけてくるだろうか
- 848 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 16:41:57 ID:HiCo73js0]
- >>847
マクラーレンがやったら揶揄されそうだね。ステップニー・シールドとか名前付いたり。
- 849 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 17:42:46 ID:z7PUx0w50]
- 確かフェラーリがつけた後真っ先に追従したのはトヨタだったから、案外トヨタがやってくるんじゃね。
もちろんフェラーリより小さいものになるだろうけど。
- 850 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/13(金) 20:43:08 ID:4KXTYPJ00]
- >>837
これって、どこで説明されてました？
- 851 名前：音速の名無しさん [2007/07/13(金) 22:49:59 ID:iDM0dXqK0]
- www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007071202031649.html
[トヨタ本気、地元熱気 ９月に富士でＦ１ＧＰ]
>トヨタチームは今季、新型エンジンを搭載するなど満を持して臨んだ。
- 852 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/14(土) 00:44:13 ID:fu1KoKVn0]
- >>845
知らないなら黙っとけようざいから
- 853 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/14(土) 03:03:21 ID:5t2gYD1Y0]
- >>845
超音速風洞の測定部が小さいのには２つ理由があって、
１つは、超音速では粘性より圧縮性の影響の方が支配的になるので、
マッハ数を合わせる事に重点がおかれ、模型サイズを大きくしてレイノルズ数
を実機に近づける事はさほど重視されていないから。
もう１つは、超音速の流れを作る時にファンが使えず、高圧タンクに
溜めた気体を放出する方式がとられるので、建造および運用コストの問題から
測定部をなるべく小さくしたいから。
一方で、あまり小さくしすぎてレイノルズ数が低すぎると乱流に遷移しないとか、
模型の製作精度、計測精度等で問題が出てくる。
最終的には諸要素を考慮して風洞のスペックは計画されるが、低速風洞と比較して
測定部は小さくなるのが一般的。
>>852
まーそー煽るなやー
- 854 名前：845 mailto:sage [2007/07/14(土) 09:15:33 ID:BgqM8FIP0]
- >>853
成る程。そういえば気流の速度が全然違いますね。
- 855 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/14(土) 21:16:33 ID:KAXE4+G/0]
- ↑うざ
- 856 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/07/14(土) 22:03:54 ID:EqH4gI470]
- お前がな
>>853
どこの人？
- 857 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/14(土) 22:38:51 ID:l0FZ7SNM0]
- ↑うさ゜
- 858 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 00:18:48 ID:QvSuypgu0]
- ↑うさ゜
- 859 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 00:29:51 ID:7DVxttHw0]
- |∩
|| |
|ｘ・）
⊂）
| /
|´
- 860 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 00:39:10 ID:yDXPPUnC0]
- うさぎ乙
- 861 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 06:26:17 ID:EpZLSGxf0]
- USA
- 862 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 10:04:55 ID:i2imiYpu0]
- ↑開催断念乙
- 863 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/15(日) 15:25:27 ID:yDXPPUnC0]
- U☆S☆A
- 864 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/16(月) 00:44:41 ID:sQpCLVZ40]
- いきなりで申し訳ないんだけど
モノコックが同じ形状だとサイドポンツーン？とかも同一形状になるの？
- 865 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/16(月) 02:29:46 ID:uX+OeZVI0]
- >>864
なりません。
- 866 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 19:10:03 ID:U7mMJAce0]
- フェラーリはこの前テストしてたスリットたくさんバージョンじゃないんだな。
ttp://www.Motorsport-Total.com//bilder/2007/070720/z1184923849.jpg
- 867 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 19:55:45 ID:zdOf1PpO0]
- 試してダメだったのか、単にこのコース向きじゃないってだけなのか
- 868 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 20:55:46 ID:U7mMJAce0]
- マクラーレンのホーンが無いじゃないか。
ttp://images.gpupdate.net/large/79387.jpg
と、思ったけど、この前のスパテストからだ。
ttp://www.f1-live.com/f1/en/photos/2007/index_tests97_01.shtml
ttp://f1.gpupdate.net/en/gallery.php?catID=10
なぜ気付かなかったんだ・・・
- 869 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 21:56:54 ID:rE3yTynK0]
- 凄いシンプルに感じるね。
- 870 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 23:25:36 ID:8qSWUPNv0]
- ブリッジウイング様様なんだろうな
- 871 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 23:28:20 ID:in6qF0gl0]
- 2005年のモンツァでホーンウィング外してレースしてたのは覚えてるけど
他はどうだったかなぁ
- 872 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/20(金) 23:35:33 ID:TehhMZp/0]
- >>868
金の掛からないパクリはすぐに実行
ttp://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=79490&catID=1103-2136
- 873 名前：音速の名無しさん [2007/07/21(土) 07:52:10 ID:+mDke5bh0]
- あのウィング好きだったのになー。
マクラーレンがやめる時を見計らって
ニューウィー先生が赤牛につけるのを期待しよう
- 874 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/22(日) 21:08:43 ID:YnGn2UpJ0]
- バトンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 875 名前：音速の名無しさん [2007/07/23(月) 00:53:32 ID:vGWqmw/e0]
- hoshu
- 876 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 01:53:37 ID:lKZypDO20]
- レインタイヤが同等（というか同じ）のはずなのに
雨で一気にマクラーレン＞＞フェラーリになったとこからすると
車の特性はマクラーレンのほうがいいのかな？
- 877 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 02:07:25 ID:leq0Debq0]
- ハミルトンが吊り下げられたとき後ろ下がりになってたな。
ドライバー込みのバランスで、43：57よりもリヤヘビーみたいだ。
- 878 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 02:15:03 ID:CbEXVZXM0]
- 今回のポロリでホイールカバー禁止にならないかなあ。
- 879 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 02:36:46 ID:gFui8kHj0]
- てか縁石越えたときブリッジウィングがブルンブルンいってたよ。
あれ、マスダンパー効果あるんじゃね？
- 880 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 06:40:26 ID:Bhx6/tvk0]
- 1kgもなさようなカーボンパーツでマスダンパー効果は期待できないだろう
- 881 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 07:22:14 ID:o73PwIV+0]
- ホイールカバーって、どれくらいの重量なのかな。
走行風以外の普通の風でもころころ転がってたぞ。
- 882 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 11:33:02 ID:cxuowiUR0]
- >>876
雨のマッサをなめちゃダメ。
- 883 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 11:33:14 ID:jt8CCBKl0]
- >>880
にしてもあれだけブルンブルンしてると、いろいろ問題がありそうな気がするが。
- 884 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 12:42:13 ID:Dy6COUB+0]
- ぶるんぶるんするのは
マッサの嫁のボインだけでいいのだが。。。
- 885 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 15:08:55 ID:04uZKE5q0]
- たゆんたゆん最近見ないなｻﾐｼｽ
- 886 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 21:01:09 ID:ZTmi6y8M0]
- おりはもんとーやの嫁が好きだったた
- 887 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/23(月) 23:32:21 ID:wLqtPy7O0]
- 人間や個人の嗜好を分析してないで
マシンを分析しろ！！！！！！！！！！！！１
- 888 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/07/24(火) 07:05:40 ID:ntdcf4TN0]
- セックス・マシーン
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