【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap50

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↑キャッシュ検索、類似スレ動作を修正しました、ご迷惑をお掛けしました

1 名前：名無し募集中。。。 [2007/04/23(月) 00:29:43 ID:Pc/4PW910]: 　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap49
ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1170236044/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレを見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-6あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。
2 名前：音速の名無しさん [2007/04/23(月) 00:31:49 ID:U2l0rB04O]: ２？
3 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 00:34:41 ID:yu/BqaUm0]: ＿＿＿＿　　　（＿＿＿）　　 ☆　　　　　☆
　　 ☆　　）　　　　　　　　　　　　　　/ ￣ヽ
　　　　　　￣）　。　　　　　　　　　　ヽ＿ﾉ
￣￣￣￣￣　　　　　／＼　　　　　　　。
　　　　　　　　　　／　　　＼　　☆
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　　　。　　／　　　＿＿　　　＼　　　／
　　　　　　　￣|　　　|＿|＿|　　 |￣　　／
￣￣￣|　　　.|　　　|＿|＿|　　 |_ 　　￣|　　田
　田　 |/￣￣　　　　　　　　　　　 ´｀～~´
4 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 00:58:06 ID:FKfazu8u0]: 50周目て・・・質問の種は尽きないもんなんだな
5 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:32:03 ID:ewacPp//0]: F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧、ハミ
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤、
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅、まさかのマッサ
K.ライコネン　・・・　ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ、
D.クルサード　・・・　先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
A.ブルツ　・・・・・　古
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・　スットコ
C.アルバース　・・・　α、或々、アルバカ
A.スーティル　・・・　スーティル
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物、
A.デビッドソン　・・　デビ、馬車馬、デビットアンダーソン
6 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:33:12 ID:ewacPp//0]: 【注釈】

*1アル中・・・img126.exs.cx/img126/4356/SPORT-27s20-kimmi-12_368.jpg
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
　　　　　　　　　グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
　　　　　　　　　と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2007年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
7 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:34:06 ID:ewacPp//0]: Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられませんし、降りません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
8 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:42:12 ID:ewacPp//0]: Q.タバコロゴ関連
タバコ広告はフィリップ・モリス、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）、日本たばこ産業(JT)
によってスポーツなどで宣伝活動をしないという協定を結んだ。
フィリップモリス社以外は2006年度で活動を終了しました。
フィリップモリスだけはフェラーリを見るとマルボロを連想させるとしてフェラーリを引き続き支援。
2007年度のバーレーンGPにおいてマルボロロゴを表示して走行し、批判を浴びた。
また今後も一部で表示すると発表している。

タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに　■□■□■□■　な感じで表現される。
・2007年度からフェラーリは ll lll lll lll ll のようにバーコード状になった。

(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/music/index.html

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
ttp://www.formula1.com/livetiming_registration/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
9 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:47:36 ID:ewacPp//0]: ★2006年から2007年度の変更　*はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
　車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。

■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・コースにより供給タイヤの種類が異なる（例　ハード・ミディアム、ソフト・ミディアム･･･等）
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
　*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
　*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
　*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
　*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・ソフトのタイヤの方に白線がマーキングがなされる。
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
　*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。

＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす
10 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:49:31 ID:ewacPp//0]: ■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。
11 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:50:24 ID:ewacPp//0]: ■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。
12 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:50:59 ID:ewacPp//0]: ★予選方法（ノックアウト方式）(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。　
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。

第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓
第3ピリオド(15分)　グリッドの1～10番が決定
13 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:52:32 ID:ewacPp//0]: 第1・2・3ピリオド共通ルール
予選前にタイヤを選択し、予選と決勝で使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。

第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、110％ルール(*3)を守った周回分のFIAが定める1周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）

(*3)自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
　　そのため110%以内で走る必要がある。
　　タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
　　ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。
　　アウトラップとインラップも計測される。
14 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:54:02 ID:ewacPp//0]: 質問・回答人はてんぷら　（※強制ではありません）

――――――ｙ――――――――――――――――――――
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ミ,,ﾟДﾟ彡／
15 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 01:54:54 ID:ewacPp//0]: エンジンの所間違って重複してしまった。
細かいところしか改良してないので次ぎ建てる前テンプレ案について
検討しましょう。
すみませんです。
16 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 02:07:38 ID:rDAhTHSG0]: ID:ewacPp//0
乙
17 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 06:59:53 ID:bJ3rLV8r0]: 乙
18 名前：音速の名無しさん [2007/04/23(月) 16:22:35 ID:ShHYlAze0]: 質問１
数年振りにF1を見たら、ホッケンハイムが箱庭みたいなサーキットに変貌していました
これは安全のためでしょうか？（高速過ぎて危険とか？）

質問２
F1をオーバルで開催することは可能でしょうか？
（マシン的・レギュレーション的などの方向から考えて）
19 名前：音速の名無しさん [2007/04/23(月) 18:14:38 ID:Pc/4PW910]: 　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　>>18
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

> 質問１
そうだよ

> 質問２
可能だよ
20 名前：音速の名無しさん [2007/04/23(月) 18:48:16 ID:UdbY10lXO]: ホッケンはみんなアレで嫌いになったよな～…
21 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 19:19:20 ID:iAL9eDk10]: ホッケンハイムの改修は観客席増やす目的もあったとか。(満員御礼になったの見たことないけどね）
以前のだとメインの森の区間は、あんまり観客席置けないし、
距離長くて平均速度高いサーキットだから観客はマシン拝む機会少ないし。
とはいえ悪いサーキットではないけれど、断然旧ホッケンハイムのほうが良かった。
22 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 20:19:55 ID:QbC4hFmB0]: >>1
乙～

ホッケン、破産状態みたいだねぇ
ミハエルも居なくなったし、ドイツのF1人気は落ちてるから
ホッケンがF1に戻ってくることはもう無いだろうな・・・
23 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/23(月) 20:43:22 ID:uKn+MskT0]: ティルケさんのお仕事を増やすためかと
24 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/23(月) 23:10:27 ID:l9QmG1L10]: >>1
Z

>>22
1日占有かけて35万程度だったらしいからねぇ･･･
＜同時期のFISCOは500万
25 名前：Ｔｈｅ.グレート．ボケ [2007/04/24(火) 12:43:50 ID:ieRGc0Ij0]: 確かにFISCOの専用ﾚﾝﾀﾙ料金は１時間３０万円だと云われていますた。
26 名前：音速の名無しさん [2007/04/24(火) 12:54:23 ID:vGjiibA10]: 一日500万だと気軽に借りれないな
35万なんてうらやましい
27 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/24(火) 14:57:16 ID:jibR/BwR0]: >>25
1時間50万だったと思う｡

8時-17時に昼休み1時間を除いて400万か｡
間違えたな･･･
28 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/24(火) 20:35:51 ID:rxrhuidK0]: >>26
35万なら気楽に借りるのか？・・・・・・・だとしたらうらやましい
29 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/24(火) 22:33:29 ID:/Uc0f7vE0]: 後藤さんっていま何してるんですか？
ペトロナスエンジンと一緒にザウバーに
出向してたことまでは知ってるんですが、それ以降は？
フェラーリに戻ってるんでしょうか？
30 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/25(水) 00:10:09 ID:nPBfn3020]: >>29
ウィキペディアに載ってるよ。
31 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/25(水) 00:26:04 ID:PTDaWNd50]: >28
そのくらいなら仲間内に呼びかけて割り勘すればなんとかなるってことじゃね？
35人集めれば一人１万だし

500万なら500人か……
自転車ならともかくバイクでも同時走行は無理っぽいな
32 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:SAGE [2007/04/26(木) 00:34:28 ID:1E7eYINj0]: 鈴香ｻｰｷｯﾄ一周ﾏﾗｿﾝなんていかが？。
大昔、ﾓﾝﾂｱでF-1の前座に行われて
元気だったF.ｳｲﾘｱﾑｽﾞが優勝したよ。
まぁ、F-1関係者集めてﾏﾗｿﾝやろうと逝ったのも
彼だったけどね。
33 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/26(木) 12:39:32 ID:FZ0CEd1nO]: ニュル北コースマラソンってのもあるぞ
2周するとほぼ42Km
34 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/27(金) 05:06:22 ID:nu+1A6ZD0]: なんか42kmでもそうとうきつそうね･･･。
35 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/27(金) 15:24:47 ID:vtoQF6Vh0]: 鈴鹿サーキットでは自転車ロードレースの西日本実業団の大会が
少なくとも俺が現役のころはあったよ。
36 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/27(金) 16:24:00 ID:FF7qF3AV0]: 今も鈴鹿フルコース自転車レースやってるみたいだ。
車と違うのは逆走ということ。最終コーナ～1コーナーまでが下りで
スピードが出過ぎて危険だからだそうだ。
37 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/04/27(金) 17:53:44 ID:cme2Ltyz0]: ﾏｲﾚｯｼﾞﾏﾗｿﾝじゃ鈴香の最終ｺｰﾅｰから第一ｺｰﾅｰ迄下りで
惰力走行が可能なので
燃料節約の為にｴﾝｼﾞﾝ切るらすい。
38 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/27(金) 18:51:28 ID:vtoQF6Vh0]: >36
俺の場合車と同じ向き走行で、メーター読みで単独だと70ｷﾛちょいくらいだったかな
集団（空気抵抗減って速度上がる）でも危険とは思わなかったが、俺らのレースは
素人衆の集まりじゃなかったからかもな
39 名前：音速の名無しさん [2007/04/27(金) 23:39:17 ID:p18BClBO0]: 明日本当にニュルブルクリンク旧コースを、31年ぶりにF1が走行するんですか？
本気アタックは無いにせよ是非見てみたいもんです。
40 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 00:03:20 ID:363O2QAs0]: なんでニックはあんなにＢＭＷ幹部から酷い扱いなんですか？
有望ドラだと思うんだけど・・・
41 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/28(土) 01:13:49 ID:Kk/CSE7g0]: ﾄﾖﾀ幹部じゃなくて？

ｷｬﾗ的にｲﾏｲﾁだよなぁ･･･
42 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 01:18:22 ID:Dxosz+vo0]: や、ヨタでなく。
マリオ・タイセンとかも、なんだかんだいいつつ
同じドイツ人なのに
早くベッテルに変えたい気満々なのが、なんでかなーと
43 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 04:02:23 ID:ZadcyY4g0]: タミヤMP4/8キットのマシン解説にハイノーズを採用してうんたらかんたらと
書いてあったんだけど、あれってハイノーズになるんでしょうか？

基部から盛り上がっていくけど結局スラントノーズだった気がするんですが・・・
44 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/28(土) 04:15:40 ID:Kk/CSE7g0]: "ノーズ"の捉え方次第だな

>>42
契約金高騰の牽制の意味あいのコメントにも見えるね｡
45 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 10:30:23 ID:fzEY5zbm0]: >43
結局定義が無いから、ハイノーズと断言すればハイノーズ
46 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 12:16:14 ID:yfQT5Ws90]: >>45
フロント・バルクヘッドの位置じゃないの？
47 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 12:48:32 ID:XBaGDRSQ0]: >>43
前スレで、あなたと全く同じ質問した人いましたよｗ面倒なので今回は少し省略して書く。
Ｆ１でいうハイノーズはモノコックが基部から持ち上がっているかどうかです。
モノコックの下にレギュレーションプレートあるかどうかが見分けるポイント。
元祖のティレル019のノーズが高い位置にあったのでこの名前がつきました。
48 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/28(土) 19:57:09 ID:Kk/CSE7g0]: だから019が元祖じゃないって
49 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 20:46:31 ID:I0vcJs7D0]: ノーズ下面をフロントウイング下面とツライチの高さにえぐる手法なら
019以前の他車にもよくみられたな。
50 名前：47 mailto:sage [2007/04/28(土) 21:40:06 ID:/J2xR4210]: >>48
定義を厳密にしすぎていると思う。49さんの言ってるような手法が019以前にありましたが、
ハイノーズの名称が一般的に認知されたのは、モノコックごと持ち上げた019の登場によって。
それ以外の手法は区別されるべきだと思うので019が元祖でよいと思います。
51 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/28(土) 22:03:24 ID:Kk/CSE7g0]: 折れは>>49な発言はしていないけどな｡

どうでも構わんけど｡
52 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/28(土) 23:07:21 ID:I0vcJs7D0]: >>50 >>51
もめるな・・
53 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 06:23:47 ID:fk8kND3G0]: もめそうになるくらい境界があいまいってことで
54 名前：音速の名無しさん [2007/04/29(日) 14:32:47 ID:qu/f9Cq/0]: F1では1994年の死亡事故以来、安全性について事細かに決められたレギュレーションのためドライバーの死亡事故はおきていませんが
アメリカのNASCARやIRLでは、オーバルコースなどで未だに死亡事故がおきていますよね。
アメリカのレースでも、もう少し安全面で工夫をしたほうがいいのではないかと思いますが･･･
55 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 16:09:08 ID:mRf9kBnK0]: ネクステルカップじゃ2001年の死亡事故からHANS義務化されて以来、死亡事故は起きてないけどな

F1なんて安全性を追求しすぎてつまらなくなってるのに、過剰な安全性追求はいらん
56 名前：音速の名無しさん [2007/04/29(日) 16:34:55 ID:vmNdtjrI0]: ＩＲＬは去年だったかの開幕戦のフリーだか予選だかでポール・ダナーが亡くなったよね。
Ｆ１の死亡事故も昔はどうでも良かったんだけど、ビルヌーヴが亡くなってから少しずつ配慮してきた。
でも９４年にセナが天に召されてから、Ｆ１を筆頭に触発され、世界中のありとあらゆるモータースポーツが
安全をしっかり考えてきた。
でも、それでも死亡事故は起こってしまう。
つまり、限界を超えてしまっている。
Ｆ１より大きなマシンでも周囲をコンクリートウォール＆鉄柵で囲まれたアメリカンオーバルでは、
３７０km/hで下手に事故れば死んでしまうこともある。
安全面はかなり工夫されている。でも、それでも間に合わないから人が死んでしまうのさ。
死亡事故を起こさないためには、もうアメリカンオーバルという伝統そのものを壊すしかなくなってしまう。
57 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 16:37:08 ID:LD9mswOK0]: >>54
ＦＩＡとアメリカのレース団体の安全面に関する技術交流は結構盛んだと聞いています。
お互い参考にしている部分は多いのです。ただアメリカンレースはオーバール使いますからね。
速度の高さの抑制やコースの安全面などオーバールだと難しい点が多いのでしょう。
58 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/29(日) 20:45:27 ID:rrxf8o5r0]: >>56
> でも９４年にセナが天に召されてから、Ｆ１を筆頭に触発され、世界中のありと

こういう意見よく見るけど､昔から安全性に関してはFIA系よりUS系の方が厳しかった｡
と言われていたぞ｡＜安全装備品やそれらの現場でのﾁｪｯｸ体制なども
一例を挙げれば､4inchフルハーネスなんかは､F1では1990年代後半(？)から使い出したけど､
NASCARなどはその10年前くらいから使ってたし｡

ただｶﾃｺﾞﾘｰのｺﾝｾﾌﾟﾄまで含めてとなると､各々が別のｺﾝｾﾌﾟﾄでﾋﾞｼﾞﾈｽを行ってるんだから､
ﾚｰｽ形態やﾄﾗｯｸ・ﾃｸﾆｶﾙﾚｷﾞｭなどをそのまま比べられないだろ｡

ｵｰﾊﾞﾙにしたって､ここ数年でｾｰﾌﾃｨｳｫｰﾙを開発導入したりしてる｡
単にそれらを見逃してるだけじゃないのか？
＜日本ではF1より情報少ないのも事実だし
59 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 21:09:45 ID:S8ehWQ3L0]: IRLの事故例でひどいのは、マシン同士の接触・衝突なんだよな。
マシン同士はインパクト面が分散され辛いから、モノコック破壊までいってしまうんだよな。
60 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 21:52:44 ID:fKgDUJCX0]: 2003年のインディ500だったか、マシンが接触してバラバラになって
人が乗ってるスペースしか残ってなかった映像見たときはｶﾞｸﾌﾞﾙだったよ
61 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/29(日) 23:27:47 ID:TdITkoyE0]: >>60
ケニー・ブラックだね
この手の事故はホント危ないと思う

ブラックみたいな事故起こさないためには
リヤタイヤの後にバンパー付けるしかないんだろうな・・・
62 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/30(月) 16:30:21 ID:F/kwwQ4q0]: しかし松浦終わったなホント
やっと完走でも１５位じゃなー
63 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/30(月) 23:01:22 ID:F/kwwQ4q0]: 誤爆
しかも松浦リタイアだた
64 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/01(火) 01:25:36 ID:momXP5H+0]: キツい言い方だけど・・・

女が男と互角にレースしてるって時点で、
純粋な意味でのスポーツとして成り立っていない。

それはそれでおもろいから好きやけど、
スポーツとしては見れん。

カテゴリー自体が茶番してる。終わっとるカテゴリーや。
期待する方がどうかしてる。
65 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/01(火) 06:56:26 ID:H04T6WbD0]: >64にとって純粋なスポーツってのがどういう定義か知らないけど
チェスとか、けっこう意外なものがスポーツ扱いにされてるし
そもそもモータースポーツなんて車の力を借りてる時点で
スポーツじゃないという人もいる。
それにWRCなんかじゃすげえ速い女性が昔いたしな

キツい言い方だけど、ケチつけてるだけなんてつまらなくないか？
F1だけがモータースポーツじゃないんだぜ
66 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/01(火) 10:04:59 ID:WJb0RZiD0]: スレ違いですがファンとして一言お許しを

>>65
＞WRCなんかじゃすげえ速い女性が昔いたしな

アウディ・クワトロを駆りWRCで通算4勝をあげたフランス娘、ミシェル・ムートン姉さんですね
- Michele Mouton -

コ・ドラのファブリツィア・ポンズ姉さんと組んで８０年代前半のグループＢで活躍されてました
モータースポーツ史上唯一、話題性では無く勝つ為に起用された女性ドライバーでしょう

派手なドライビングと美人系のポンズ姉さんと比べてか何だか豪傑のイメージがあったようですが
どうしてどうして、マシンを降りたムートン姉さんもとてもチャーミングな方でした
インタビュー前にルームミラーを覗き込んで髪の乱れを直していたシーンがとても印象的でしたね

０４年からはレース・オブ・チャンピオンズを主催されてます。
67 名前：音速の名無しさん [2007/05/01(火) 17:18:43 ID:ZGJdkQTP0]: >>38
UCI規定でくだり坂のゴールは禁止されてる。
グランツールクラスの選手ならスプリントで軽く100km/h超えるんじゃないの？
ただでさえゴール前の集団クラッシュが多いんだから
そういうのを減らすための対策だと思われ
68 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 11:51:26 ID:PoLI/YoN0]: テンプレに↓とありますが運転中にステアリングの表示を見る余裕があるのでしょうか？

■その他
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
69 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 12:03:18 ID:SgELHkef0]: >>68
ＲＡ１０６
www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/manual/

昨年の車でまだシグナルディスプレー（マーシャリングシステム）は未装備だけど
これら全てを使いこなせなければＦ１ドライバーは務まりません
70 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 12:05:06 ID:SgELHkef0]: >>68
こっちの方がわかりやすいか
www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/interior/
71 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 13:01:09 ID:pw5Gm3QS0]: フェラーリ248 ステアリング模型
ttp://www.rakuten.co.jp/forza/517829/587936/

こんなのをグローブしたまま操作するんだもんなぁ。
そりゃ、ついてたらｷﾙｽｲｯﾁだって押しちゃ(ry
72 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 13:14:45 ID:bChA4z5E0]: >>71
今みたいにゴミゴミしてなくてもレース中押しちまったチャンピオンドライバーいたけどねｗ
73 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/02(水) 14:47:19 ID:5Z8tDqbV0]: マンセルのことかー
ベルガーもだし･･･結構いるぞ

ラウダ-フェラーリ時代はただのトルグスイッチだったから､
もっといるんじゃない？

>>68
見るだけなら周辺視でOK
ライトだから確認しやすい｡
74 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 17:29:57 ID:aPeOOyVV0]: カナダの話だったらマンセルは押してないだろ。
75 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 17:37:08 ID:RMWPaK1j0]: >73
フラッドさん、それをいうならトグルスイッチじゃあないでしょうか
76 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/02(水) 22:00:44 ID:5Z8tDqbV0]: あ・・・・・・・・・・・・

あんがと
77 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/02(水) 23:40:28 ID:3bxZTcGi0]: >>66
>どうしてどうして、マシンを降りたムートン姉さんもとてもチャーミングな方でした
ムートン姐さんのおっかない表情を見て､「俺を汚い言葉で罵って下さい」と思ったのは俺だけですか?
78 名前：大ｽﾚﾁｽﾏｿ mailto:sage [2007/05/03(木) 00:09:46 ID:g/9e9LN00]: >>77
この中ではどれだ？
ttp://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378104.htm
これか？
ttp://www.forum-auto.com/uploads/200602/gege48_1140379765_michell_portugalfoto_82_.jpg

俺はこれ！
ttp://www.forum-auto.com/uploads/200602/reghiu_1140372273_mouton_furia73.jpg
ttp://www.forum-auto.com/uploads/200602/nano_06_1140445379_michele_mouton_pike__s_pic.jpg
あとこれも！！
ttp://www.forum-auto.com/uploads/200602/gege48_1140371742_mouton2.jpg

＞インタビュー前にルームミラーを覗き込んで髪の乱れを直していたシーンがとても印象的でしたね
これが見つからないのが残念、英国誌だったと思うんだが・・・

アナウンサーがゴールしてきたばかりの姉さんにマイクを突き出してインタビューしようとしたら
「ちょっと待って、髪くらい直させてよ」ってシーン
映像も有ったはずなんだがな～
79 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/03(木) 02:32:26 ID:AdUcqdhc0]: >>68
Ｆ１だと、普通に何事もなく走ってるときは、ドライバーはほとんど見ないで走ってるらしい。

言うまでもなく、レース中にスピードメーターを読む必要なんてないし
いちいちタコメーター読んでシフトアップなんかしてたら危ないし、
一応インジケーターが付いてるけど、シフトアップポイントはエンジン音で判断してるといわれてる。

今年からシグナルディスプレーが導入されてるけど、
「いつ付くか？」なんて考えて、インジケーターに注視しながら走ってるドライバーなんて
いるわきゃないんで、（ＧＰ２のテストでも）旗を見て気付いたり、
無線で指摘されて気付いたりするのと、そんなに差はないといわれてる。

あっ、でも去年のハンガリーだったっけ。インパネに気を取られて事故った人いるねｗ

同じく去年のメルボルンでだったか、フィジケラが走りながらステアリング上で
あれこれ操作して、トラブルを解決したというのもあったね。いってみれば、
時速300キロで走りながら、携帯片手にＡＴＭ操作するようなもの。
近頃のＦ１ドライバーって大変やなぁと感心したわ。
80 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/03(木) 07:30:47 ID:gVrQ7+9p0]: 時に人の感覚ほどいい加減なものはないわけで、進行方向見てりゃ否が応でもインジケーターの点灯には気付くよ。
81 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/03(木) 08:28:46 ID:fYVgOxm40]: >>79
> 時速300キロで走りながら、携帯片手にＡＴＭ操作するようなもの。

ATMのように階層を進むような操作は無いけど｡＜この違いは大きいよ
82 名前：音速の名無しさん [2007/05/03(木) 09:50:34 ID:5JslcYYa0]: 少なくとも俺なら事故起こす自信がある
それよりスタート直後の1コーナーの突込みが信じられない
なんで事故起こさないのか不思議
83 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/03(木) 10:18:50 ID:x0KbVJF/0]: >67
スレ違いだけど念のため。
メーター読んでたくらいだから、もちろんスプリントじゃないです。
レース中に何キロかなって気になって見てみたタイムだと思ってもらえれば
84 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/03(木) 10:39:22 ID:pXBvhxw70]: 粉ｱｲﾙﾄﾝが優れていたのは一説によると
右手で丸、左手で四角を同時に描ける...。
複雑怪奇に成ったF-1の操作に誰よりも早く対応出来た...と言われ鳥まする。
F-1への最短距離はｶｰﾄBOYよりｹﾞｰﾑｦﾀかも知れませぬ。
85 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/03(木) 11:06:18 ID:7+9TLul80]: ホンダがタコメータをデジタル化しようとしたとき、セナが300rpm刻みを要求したのは有名
86 名前：音速の名無しさん [2007/05/03(木) 15:10:12 ID:9jrkuXwj0]: 1976年イタリアGPのフェラーリなど、昔は3台体制で決勝を走るのも許されていたようですが、
その場合のコンストラクターズポイントはどのようにしていたのでしょうか？
87 名前：音速の名無しさん [2007/05/03(木) 15:12:19 ID:6YnLVmXQ0]: 黒木瞳の家に新たなネコ
news.ameba.jp/2007/05/4515.php
失楽園動画
vision.ameba.jp/watch.do?movie=201880
88 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/03(木) 19:05:17 ID:lW+j7fBtO]: >>86
当時の得点方式では、同一コンストラクターのマシンが複数台入賞した場合、最上位者の得点のみ有効。

台数が多いほど有利には違いない。
89 名前：音速の名無しさん [2007/05/06(日) 05:08:59 ID:peeVtX0U0]: F1でペースカー後のローリングスタートのとき、駆け引きでやたら遅かったり急加速するのがいるけど、
あれは認められてるのですか？
それでやたら遅れてる人もいるし・・・・
IRLなんかはもうちょっと綺麗に並んで再スタートしている感じがするのですが

で、それを応用して１位・２位が同チームだった場合（１位がNo1ドライバー）、
１位と２位の間を極端に空けて再スタートすれば良いような気がする
90 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 06:14:23 ID:RBPzAE5+0]: ニッシンブレーキ・・・
お金払って採用して貰ったのかな？それともパートナーとしてか
ホントの所どうなんだろうか？
91 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 15:45:19 ID:mlSn3v7a0]: 今のF1って抜けないって言うじゃない？
だったら１ｓｔが逃げてる間、2ndが極端にペースを落としてひたすら後続をブロックしまくればいい
なぜこういう戦法を採用しないのか不思議だ
92 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/06(日) 17:34:06 ID:kSSm1lbT0]: >>91
チームが明確に1stと2ndを決めていればありえるでしょうが今年優勝を狙えるチームで
ドライバーの優先順位を決めてるところはないからです。(Mclにその疑いがある程度）
93 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/05/06(日) 22:20:23 ID:d6PLjtYC0]: >>91
それは多分無理でせう。給油/ﾀｲﾔ交換でﾋﾟｯﾄに入ると1-2ﾌｵｰﾒｰｼｮﾝが
崩れるからで御座居ます。

大昔JAF-GPでこの方法で1-2を独占したJAPANのﾒｰｶｰが有りますた。
でも専門誌からは醜評されますた。
94 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 18:10:22 ID:WqERKtFc0]: 新しいフランスの大統領が
アレジ＋パトレーゼにしか見えないのは自分だけですか？
95 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/07(月) 18:42:41 ID:1ss2nNI40]: >>94
デパイユだろ？あれ
96 名前：音速の名無しさん [2007/05/07(月) 18:57:02 ID:DnoASfBn0]: 子猫もらってだって（マジみたいです）
news.ameba.jp/2007/05/4569.php

子猫の動画一覧
vision.ameba.jp/search/keyword/new.do?keyword=%E5%AD%90%E7%8C%AB&activePage=1&turnTo=L
97 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/11(金) 16:31:05 ID:GlWjkxAr0]: 現代のｸﾞﾘｯﾄﾞﾌｵｰﾒｰｼｮﾝはF-1に限らず殆ど、2-2-2-...だけど
3-2-3-2-....には戻らないの？。ｺｰｽ幅は広くなっているのにねぇ。
ｴﾝﾄﾗﾝﾄが少なくなってきたから？。
98 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/11(金) 18:19:24 ID:ZFfsWR2V0]: 危険だから
99 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 06:28:16 ID:Y7r57FVJ0]: F1の運転席にはなんで戦闘機のコックピットみたいな窓？がつかないの？
ドライバーがいる部分が明らかに空力が悪いように思えるんだけど。
100 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 12:53:36 ID:OUEnlSbc0]: >>99
レギュレーションにより、コックピットには定められた大きさの開口部を設けなければ
ならない。
また、ステアリング以外のすべての部品を取り外さずに脱出できること、
ドライバーは車体から5秒以内に脱出して10秒以内にステアリングを取り付け直せることも
規定されている。
窓なんか取り付けることは出来ませんです。
――――――ｙ――――――――――――――――――――――――――
　　　∧∧
　　 (ﾟДﾟ∩
101 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 12:56:31 ID:euOcnZYE0]: F1とルマンとかのプロトタイプ？とFIA-GTとSUPERGTではサーキットでどれが速いの？
102 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 13:50:15 ID:2ahM65H+O]: ｢今現在F1が開催されてるサーキット｣を走らせたらF1が一番速い。
103 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 14:38:18 ID:euOcnZYE0]: どうも　F1 プロト SUPERGT FIAGTって感じかな
104 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 16:47:49 ID:agOchORQ0]: >>100
規定はそれだけなの？
それならフード（キャノピー）を付けることに支障はないように思える
105 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 17:35:26 ID:2ahM65H+O]: フォーミュラカーのコクピットは露出してなければならない。
でなければとっくに一般化してるって。
106 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 18:36:41 ID:+5Vxfdno0]: 開口部ってかいてあるのに、馬鹿だな
107 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 20:29:26 ID:LKCa8cML0]: >>104
GCで昔、紫電というクローズドのGCマシンが出た
クローズドにする事でストレートスピードを上げる事ができるであろうと目論んだが
結局、屋根と窓のおかげで重心が高くなって
あんまり想定通りに速くなかったそうだ

以前レーシングオンで森脇氏がそう語っていた
108 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 20:30:26 ID:OHrFbXAQ0]: >>106
フードを上げてるときは開口部でんがな
そもそも開口部の上に覆いを被せちゃいかんとも書いてない

・・とか拡大解釈するのがF1の歴史だと思ふ。。。
109 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 20:34:26 ID:OHrFbXAQ0]: >>107
なるほど、なるほど
ただ現在の技術と材料だったら、それらの条件をクリアできるような気がする
レギュで定められていなけりゃ、F1だってとっくにクローズドになっていただろうし

そういや最近のルマンの車がｵｰﾌﾟﾝになってるのはレギュの所為なのかな？
昔の車（Cカーっていうんだっけ？）はカッコ良かったのに・・・
110 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 20:41:45 ID:1bm4gy3g0]: 安全を考えるとクローズの方が良いかもしれない
けど　脱出を考えるとオープンか
111 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 22:16:10 ID:3LO1cdfI0]: >>110
クラッシュの時でも吹っ飛ばずに乗員を保護する様にすると、
火災になった時に開かなくなってえらい事に。
ポリカかなんかで窓にするんだろうけど、汚れた時の視界確保をどうするのか。
割れたら飛散してえらい事に。
狭いフォーミュラーカーで中の蒸し風呂状態をどうするのか。
112 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/12(土) 22:17:13 ID:wKNoB7YW0]: 今は以前のように頻繁に燃えないからね｡
ただ､エンターテイメント性を考えたら､ヘルメットを被っているからとしても､
クローズドボディよりオープンボディの方がメリットあるだろうね｡
ドライバーズタイトルの方が前面に出てるし｡

>脱出
そこで射出(ry
113 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/12(土) 22:55:00 ID:ppHJ6kSw0]: フリー走行の中継で、川井ちゃんとオグタンが
「FIAのサイトで全ラップタイムが見られる」という話題で盛り上がっていたので、
FIAのサイトへ行き、探し回っているのですが、それらしきページに辿り着けません。
どこにあるんですか？
114 名前：セクハラ課長 [2007/05/13(日) 06:13:20 ID:GlE2wLfe0]: 昔(ｼｹｲﾝが無かった頃）ﾙ.ﾏﾝでｵｰﾌﾟﾝのｸﾞﾙｰﾌﾟ6ｶｰがｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ向上の為
ﾌｰﾄﾞを取付ますた。ﾙﾉｰや童夢でつ。ﾙﾉｰの方は純粋にﾌｰﾄﾞですたが
童夢はﾊﾞｯｸﾐﾗｰを取付けて「これはﾌｰﾄﾞじゃない、ﾐﾗｰのｶﾊﾞｰだ！。」と
言い訳し、そのまま車検を通過し出走しますた。でも現地ではﾙﾉｰの模倣だと
評判最悪ですた。ﾌｰﾄﾞを付けたﾓﾉﾎﾟｽﾄは私の記憶に御座居ません。

下層に落ちて探すの大変ですからageます。
115 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 14:02:35 ID:0ZQSbmBd0]: F1でシフトダウンのときに聞こえるゴゴゴゴ（バリバリ）
という音は何の音なのでしょう？
116 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 15:30:33 ID:w4qZrfew0]: >>115
トラクションコントロールが作動している際の音ジャマイカ？
117 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 15:33:51 ID:JnsN0Bvx0]: >>113
俺も探してるんだけど、無いぞ。
全く違うサイトなのかもしれない
118 名前：115 mailto:sage [2007/05/13(日) 15:46:20 ID:0ZQSbmBd0]: >>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはずですよね？
119 名前：115 mailto:sage [2007/05/13(日) 15:47:12 ID:0ZQSbmBd0]: >>116
エンジンじゃなくて多分ギアボックスからしてる音なんです。
シフトダウンのときだから（減速時）TCSではないはず。。。
120 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 17:31:27 ID:84U94woP0]: 燃料系のトラブルってよく聞くけど何が故障するの？
燃料ポンプしか思いつかない。でもポンプって壊れそうにない
噴射タイミングのトラブルなら電気系になるだろうし
121 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 18:02:25 ID:I97cJrKw0]: 今ＧＴ見てて思ったんですが、ＧＴにしろＦ１にしろ
例えば5速だけ無くなって、それ以外にトラブルが無いとして、
ラップタイムが1秒落ち程度なら、
フルラップ走れるのになんでガレージに入れたりしてリタイアするんでしょうか？
そのままのペースじゃポイント圏外になると分かっていると無駄って事なんでしょうか？
残りラップと後ろとのギャップによっては走る事もあるでしょうけど、
序盤でトラブルが起こってポイント絶望的な場合で。
5秒も6秒も遅ければアマティ効果になって危険でしょうが、
下位チーム程度のタイムで走れるなら、データ取りと
スポンサーの為の宣伝活動にもなると思うんですが。
122 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/13(日) 18:03:29 ID:6WLyx+3+0]: 1)吸気ﾀﾞｸﾄからｺﾞﾐが入って燃料噴射ﾉｽﾞﾙが詰まる。
2)燃料噴射される前にﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸを起こす。等？。
123 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 18:18:10 ID:+wypo3j70]: 燃料噴射ノズルから出るのは燃料だけだよ
キャブと間違えてないか？
124 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/13(日) 19:02:36 ID:6WLyx+3+0]: まぁ確かにそ～だけど。
125 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 20:27:18 ID:PI1zMCcp0]: 燃料系なんてポンプ以外のトラブルはほとんどないと思うが
まあラインが外れてどうたらとかあるかもしれないがほぼポンプが振動や熱でやられる
126 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 21:36:17 ID:nSHkDNt/0]: 遅れたレスですまんが>>104

そういう拡大解釈な連中を相手にしてきたので今では>>100の規則に加えて

・コックピットの開口部の端はステアリングから50ミリ以上前でなければならない
・ドライバーが乗り降りするためにドアとか開けられる部品着けるのダメ
・ドライバーが乗り降りする時に外していい部品はステアリングだけ
　（＝ドアがダメだってんなら一体型カウルをカパッ、とかいう一休さんとんちもダメ）

という風に規制されている。

それ以前にマックス・モズレーが「オープン・ボディ、オープン・ホイールはF1の
アイデンティティーである」と公言するくらいのネタであるので仮に抜け道を見つける
ことが出来たとしても力ずくで潰されるだろうし他チームも冷淡だろう。そゆネタ。
127 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/13(日) 23:25:52 ID:4SxBpSxP0]: >>121

それはドライバーとチームの判断。
現にセナや顎はひとつのギヤだけで走りきったことあるわけだしね。
128 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 00:29:42 ID:K7c5+jl3O]: Fワンの燃料って何ですか？オレはハイオクガソリンだと…
ダチはジェット燃料といいはってます。
129 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 00:38:48 ID:N4NM3GBb0]: ハイオク
JPは灯油だよ
130 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 00:39:35 ID:K7c5+jl3O]: 誰かお願いします！
131 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 00:45:07 ID:K7c5+jl3O]: >>129
ありがとうございます、ハイオクガソリンですよね？
132 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 00:45:53 ID:V2i/D2u90]: 30a規則　って何ですか？
　
133 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 00:51:07 ID:FdXil8yIO]: フェラーリライコネンのリタイア原因は何？
134 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 01:57:30 ID:Txpzb+zRO]: チンコ痛いネン
135 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 03:52:00 ID:eHs/ZXblO]: ｲﾝﾀﾋﾞｭｰの時などﾚｰｻｰの隣に、
いつも一緒にいる女性の仕事ってどんな事？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。
136 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 07:41:15 ID:in3yLx3o0]: >>135
広報担当。
記者が変な質問しないように、ドライバーがおかしなこと言わないように
監視してる。
137 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 09:45:51 ID:Qtvw/evB0]: 112 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY [sage] 投稿日： 2007/05/12(土) 22:17:13 ID:wKNoB7YW0
今は以前のように頻繁に燃えないからね｡
ただ､エンターテイメント性を考えたら､ヘルメットを被っているからとしても､
クローズドボディよりオープンボディの方がメリットあるだろうね｡
↑
このような不注意なレスがあわや火達磨！のアクシデントを招いたと思いませんか？
138 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 10:31:48 ID:a9I1fDWX0]: >>137
スペインＧＰのマッサの火災事故なら給油ミスでこぼれた燃料が引火しただけ。
こぼした燃料分が燃え尽きれば直ぐに消えますし、ピットでの火災は消火器近くにあるからドライバーへの危険度は低いです。
（むしろ周りの作業員の方が危険）
クラッシュ等からの火災の場合、オープンかクローズドかは、あまり関係ありません。
燃料タンクが割れて火災になるとボディタイプに関係なく危険です。
オープンボディの危険性はむしろ頭部が露出していることとコクピットが狭いことでしょうね。
（モノコックまで破損する様な事故だとドライバーが直接ダメージを受けやすい）
139 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/14(月) 11:38:52 ID:SIsNWzGW0]: >>137
ﾜｹﾜﾗﾝので解説してくれる？

>>138
他のレス含め､火災の発生原因じゃなくてその後の脱出に関することだろ｡
5秒ルールだってそうだし｡
140 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 13:41:18 ID:I0icnO5a0]: スローモーションで消火器を吹くタイミングの速さに驚いた
141 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 13:50:34 ID:SIDnxGF/0]: ライコネンって、よくリタイアしてくさってる姿を見かけるような気がするんだけど、
あいつなんですぐリタイアしてしまうん？
142 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 14:24:02 ID:/6sQ1Tgx0]: アグリのチームのスレによくでる、『スパイカー』とか『カスタマーシャーシ』の話しってなんですか？
無知で申し訳ありませんが、初心者の私にも分かるように、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
143 名前：音速の名無しさん [2007/05/14(月) 15:27:11 ID:I0icnO5a0]: >>141
憑き物がいるから
それと最近のF1は完走率が高いのでリタイアはとてもきつい
腐りたくもなるよ。

>>142
スパイカーはF1に参戦するチーム名　ただいまドンケツ
アグリのシャーシが去年のホンダのRA106に酷似してるとして
スパイカー側が裁判に訴えるぞと脅したのが発端。

現在の規則ではシャーシは製造義務がありカスタマーシャーシは現在禁止されてます。
しかし08年からそれを解禁する方向にあるのでアグリはF1参戦コストが落ちるとして06年に急遽参戦しました。
しかし、現時点ではスパイカー側は法的手段に出てないので十分な物的証拠がないと思われる。
あとアグリのSA07も法的問題はクリアしてるといううわさなのでただの難癖の可能性が高い。

なんで難癖をつけるかといえばF1の場合はチームの順位で配当金が決まるため
金のないスパイカーはとにかく必死なのです。
144 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 15:34:27 ID:TiGbVTjM0]: >>143
たいへん丁寧なレスありがとうございます。
とても解りやすく、勉強になりました。
　
145 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 15:42:56 ID:eHs/ZXblO]: >>136
ありがとう
妻に「何でヘルメットの下に何か被るの？」と聞かれ、
答えられなかったんだけど、何で？
教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。
146 名前：137 mailto:sage [2007/05/14(月) 15:50:19 ID:Qtvw/evB0]: ネタにマジレスうれしくない>>138,139
147 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/14(月) 16:04:45 ID:MUmz2w0S0]: >>145
あれは「バラクラバ」という耐火マスク。
燃料が漏れて火が付いた時、火傷の被害を減らすために被っている。
レーシングスーツ（これも耐火性）の下にも同じ素材で出来た耐火シャツを上下着ている。
レギュレーションで決められているからね。
148 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/14(月) 21:18:40 ID:SIsNWzGW0]: >>146
つまらないネタ嬉しくない
149 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 00:05:05 ID:SIDnxGF/0]: >>143
そうか、ﾁﾝｺﾈﾝは呪われてるのか
おｋ分かった　tnx
150 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 00:10:39 ID:9s6b0Lgo0]: あ、聞き忘れてた事があったわ　連投になるけどｽﾏｿ

今年のスペインGPで、最後の最後でﾌｨｼﾞｹﾗがﾋﾟｯﾄｲﾝしたのはどうしてなんだぜ？
つーか、チームラジオがやたらとﾋﾟｯﾄｲﾝを催促してたのはどうしてなんだぜ？
あれなかったら入賞してたのに
151 名前：音速の名無しさん [2007/05/15(火) 02:01:03 ID:pr2sVQrL0]: 30周目くらいにホームストレートでマッサがコックピットの横を
触ってましたがあれは何してたんですか？
152 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 02:01:53 ID:a6nuHONs0]: >>150
①給油機トラブルで燃料があまり入ってなかった。コバライネンも同じトラブルで3回ピットインしてる
②琢磨とのバトルを演出し国際映像に映るため
153 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 07:29:49 ID:qH3PKpTb0]: >>151
鼻くそを擦り付けてた!

じゃなくてシールかなんかが剥がれ掛けてくっつけ直していた。
154 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/15(火) 12:25:43 ID:9s6b0Lgo0]: >>152
おｋ、トラブルか　俺は今日び流行らない3ストップ作戦なのかと思ったぜ
tnx
155 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 22:06:20 ID:z+KlRpwQ0]: すいまえん、アロンそが捨てバイザー剥したとき下の方のこってなかったですか？
156 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 22:47:59 ID:kNOQSJSv0]: >>113
ttp://www.fia.com/spaingp/timing.html
157 名前：音速の名無しさん [2007/05/16(水) 23:20:16 ID:zlwxG2ug0]: >>155
何枚も重ねてあるんです。
158 名前：図書館探検中 ◆TcAQ53meUQ mailto:図書館 [2007/05/16(水) 23:36:21 ID:yh4wWP/t0 BE:405110584-PLT(11000)]: 地上波の放送のとき、予選リプレイ時に流れるピアノの音楽
あれ誰のなんて曲？
159 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/16(水) 23:49:42 ID:C1QNN8500]: レース中の旗はF1と他のグレードのレースで意味が違いますか？
160 名前：音速の名無しさん [2007/05/17(木) 00:48:15 ID:oqpHOcuIO]: 全く同じ
161 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 08:34:22 ID:kNenyL8a0]: >>160ありがとうございます。
162 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 13:52:31 ID:EigxRTrl0]: >>158
とりあえず答えてやる
テンプレ見ろ
163 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/17(木) 15:47:53 ID:UOLRWjyT0]: ステバイザーを英語だと思ってる人いっぱいいるんだろうなぁ。
164 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 00:19:31 ID:nWQ5Mnj10]: >>163
俺は最近までステバイザーなんて知らなかった。
ティアオフシールドだと思ってた。
165 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 05:03:57 ID:R7rAfIa50]: 捨てバイザーがなくなったから手で拭いてる画像も最近見ないな
今はオイルを外に吐かないからな
166 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 09:19:35 ID:Auk1fLTAO]: 今回のSAF1初ポイントは非常に素晴らしい事ですが、
優勝した訳でもないのにあれだけバカ騒ぎするのには
努力が報われたとか初ポイントの記念だけでは無いような気がします。
ポイントを取る事で生まれるメリット、シーズン0ポイントと1ポイントなど
ポイント数別の違いを教えて下さい。また、万年最下位ノーポイントの場合の事情も知りたいです。
167 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 11:35:36 ID:1WqNWh/sO]: たしかｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの順位によって配当金があるからじゃね？
168 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/18(金) 13:02:37 ID:qpirGQ8Y0]: そして琢磨がもう1℃入賞するとｸﾞﾚｰﾃｯﾄﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの中間入りすんの？。
169 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 13:31:49 ID:RgcGGxiJ0]: >>166
個人のメリット
ポイントに応じて特別ボーナスをスタッフに出すチームもあるんで、アグリチームでも出すのかもしれません。

チームのメリット
ＦＯＭ(Formula One Manegement)からテレビの放映権料収入の47％を各チームがもらえる仕組みがあります。
その47％の半分を各チーム均等に分配し、残りの半分をコンストラクターズTOP10までのチームに
順位に応じた額が分配されます。（詳しい割合は不明）
下位チームはこの残りの半分のお金を手に入れるためTOP10に入ろうと必死になってるんです。

Ｆ１マシンや、機材、その他備品はFOMがチャーターした飛行機で各地へ輸送されます。
コンストラクターズTOP10のチームは、この輸送費が指定された重量まで無料になります（超過分は別途請求）
それ以下のチームは自己負担。
170 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 13:35:29 ID:u+y2O2+uO]: 由良拓也ってどれくらい凄い人なんですか？
171 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/18(金) 13:40:29 ID:Venv4WGz0]: 株式会社ムーンクラフト代表取締役なくらい
172 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 13:43:49 ID:DJpoUoj50]: >>170
違いがわかります。
173 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 13:53:17 ID:oU9RPUtxO]: オンボードカメラ視点になった時に映る「Ｎ」の字の丸いステッカーありますよね？
あれって何なんですか？
174 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 14:27:49 ID:gfdVxQ5P0]: >173
外からギアを操作してニュートラルに入れるためのスイッチを示すマーク
マーシャルさんらがトラブル時に使う(こともある)
175 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 15:39:45 ID:oU9RPUtxO]: >>174
なるほど。
チームによってマークの向きが違うのも、チームのニュートラル云々が異なるためですか？
176 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/18(金) 15:59:54 ID:Venv4WGz0]: キルスイッチじゃないんだから､ムキまで指定されていないだろ｡
177 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 21:31:31 ID:GIJzQ4580]: ニュートラルにする意味が分かってないようだ。
178 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 22:11:08 ID:CJt3kbxM0]: 捨てバイザーかステバイザーか云々より、

・・・
エンジンが止まる「エンスト」を「エンジン・ストップ」の略だと思っているヤツのほうが
２００倍多いと思うぜ。
本当は「エンジン・ストール」から来る「エンスト」なんだが、ストールなんて
自動車・レース専門用語に近いからなぁ。
179 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 22:13:39 ID:PuvyVrwy0]: スカパーのF1GPニュースという番組がありたまに見ていますが
大林素子が出演してるのは何故？F1好きなんですか？
河合ちゃんと親しい感じですがどうなんでしょう？もともと友達だから
選ばれたの？それとも単に山田優レベル？だとしたら大林を選ぶ理由が分からない・・・
180 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/18(金) 22:30:20 ID:GIJzQ4580]: ただのスポーツキャスターのお仕事でしょ、なんでかなんて理由はないよ。
でも大林って国内A級ライセンスとMFJピットクルーライセンス持ってるらしいから
山田よりは熱心なんじゃないだろうか。
181 名前：音速の名無しさん [2007/05/18(金) 22:31:41 ID:PuvyVrwy0]: 地上波だと若いおねーちゃん用意するのがデフォだろうが
そのへんがマニアックなCS仕様なのかｗ

俺的には前者の方が嬉しいのだが
182 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 00:39:01 ID:Tc/DWmON0]: シューマッハ、シューマッハ言わなきゃ別にいいけどな
183 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 01:55:31 ID:0brdVnBJ0]: >>175
"N"の場所も大きさも色も厳密に決められている。普通は読める向きにするわな。

ちなみにそのニュートラルボタンを一度押すとその場ではもう元に戻せない。
184 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 04:39:06 ID:X8HPNsB20]: レース中の速度を抑えることについて
素人ながらの質問であります

速度を抑えるのに毎年細かい制度の変更がありますが
素人の案として
細かい技術の制限とかめんどいことはせずに
１レース１００㍑(この燃料量は例えばですよ^^;)以内で走れ！とすれば
手っ取り早く速度が落ちそうなのですが
この変更では問題があるのでしょうか？
185 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 05:04:05 ID:+9DDBRcJ0]: ターボ時代末期はやってたよ150リッターで走らせてたし
でも今はバーニー肝いりの給油機を使わせるために意固地になって燃費制限をやらない
186 名前：音速の名無しさん [2007/05/19(土) 10:34:05 ID:dPpZHb7A0]: バーニーが死んだらF1は昔みたいにまともに戻るの？
187 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 10:39:05 ID:T4Fzf3WF0]: >>184
かなり前からホンダが「燃料は通常ガソリン２００リットル、エンジンの形式や
排気量は自由」を提案しているが、ターボ時代に燃費競争でホンダにいいように
やられてしまったトラウマ（特にターボに関してはそれぞれの国の軍需産業が
参加していたのでヨーロッパ側は商売上大打撃）から全く耳を貸さず。
188 名前：音速の名無しさん [2007/05/19(土) 10:51:53 ID:eOEsKjOD0]: >>187
これは笑える
189 名前：音速の名無しさん [2007/05/19(土) 11:10:53 ID:HLuCd9mM0]: 中継の現地解説二人は同じブース（隣り合わせ?）でやってるんですか？
190 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 15:46:25 ID:VeDXWP9BO]: >>183
ありがとうございました！
191 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 17:44:33 ID:Y+oKpMZI0]: なぜスーパーアグリのマシンはホンダより速いの？
アグリのチームが昨年のホンダのマシンを拝借してるってほんと？
192 名前：音速の名無しさん [2007/05/19(土) 18:17:13 ID:TgmfYWQS0]: >>191
ホンダはブレーキング時に車体がブルブルするという致命的な欠点を抱えてるので
思い切って突っ込めないからタイムが上がらない。

アグリはRA106のコピーとスパイカーがわめいてるけど証拠が無い。
193 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 19:31:03 ID:lry5Pvh20]: ストップランプは結局つけなにのですか？追突事故かっこう悪いから付けて
194 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/19(土) 19:40:23 ID:dRIjTmnJ0]: ブレーキランプ付けたからって､減らないと思うよ｡
195 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 20:58:54 ID:fT9qC/hG0]: マシンにはABSとか横滑り防止装置とかついてるんですか？？
196 名前：音速の名無しさん [2007/05/19(土) 21:19:56 ID:OBWOMmh80]: ないお。
ＧＴ４にあるようなＡＳＭとかもないお。
市販車につけられるＡＢＳもないお。

今付けられる電子制御はＴＣＳくらいだお。

だけど来年か再来年からはコンピュータが統一されて、
ＴＣＳもつかなくなるお。
197 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 21:24:17 ID:fT9qC/hG0]: では、そういう制御装置がないのに安定してコーナーを走れるのはどうしてなんですか？？
星野さんや飯田章さんが市販車でサーキット走ったテレビを見たことあるけど、けっこう滑ってましたし・・・
198 名前：書斎派マニア mailto:sage [2007/05/19(土) 21:41:15 ID:o0ffZDT2O]: 空気を利用して、マシンを路面に押し付ける力(ダウンフォース)を発生させているから。

タイヤのグリップも市販のものより遥かに高い。
199 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 21:46:03 ID:0n+/gRUs0]: なぜといっても理由は一つじゃないけど
○巨大なウイングその他でタイヤを地面に強力に押し付けている
○タイヤそのものも市販車より圧倒的にグリップ力が大きい
○車体が軽い

……などですかね。主なのは。
200 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 21:52:54 ID:9D3Yi1S10]: 何で、揚力は発生するのでしょうか？
ベルヌーイでは説明できないとはどうゆうことでしょうか？
なぜ、翼面に小さな渦がたくさん連なっているのでしょうか？
201 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 22:01:26 ID:0n+/gRUs0]: なんで揚力が発生するか→物の両側を流れる空気の圧力に差ができるから
ベルヌーイで説明が……→誰に聞いてきたんだかしらんが、できるよ
なぜたくさんの渦が→微妙な圧力差が発生して、それを埋めるように空気が流れてるから
202 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 22:19:17 ID:w/48Anw10]: >>201
こういう専門的知識はどこの大学に入れば学べますか？
やはり機械科系ですか？
203 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 22:26:30 ID:bCPEu/VC0]: F1グランプリ特集読んでればOK
204 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 22:27:01 ID:tJiC8gJ50]: ドコまで追求するかで違うが、機械系の流体で十分だろう
個人的には航空関係がいいとは思うけどね
要は本人のやる気次第、後は各大学の研究内容で選べ
205 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 22:40:55 ID:+CViK0cG0]: 頭が追いつくなら東大工学部航空宇宙工学科でも行けば間違いないんじゃねって言う話。
206 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 23:42:08 ID:uWmX43gp0]: 2005年のマクラーレンのマシンは最強だったとよく聞くんですが、
翌年も同じマシンで戦うことってできないんですか？
去年のマシンでは通用しないほど1年で全体のマシン性能が上がってる
ということでしょうか・・・。
207 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/19(土) 23:50:32 ID:w4beiy2o0]: 前の年に優勝したからって
翌年も同じマシンで勝てるなんて考える奴は氏ねばいいと思うよ
208 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 00:09:42 ID:Zo/fpj3g0]: >206
以前はけっこう前の年の車で走るとかはありました。
現在でも、たとえばアグリが去年のホンダで走ってるように、やろうと思えばできます

マクラーレンがそれをしなかったのは、新車を開発できる十分な予算と
新車がそれまでの車を上回れる自信があっての話。

ま、今年のホンダのように結果的に去年の車の方がマシという場合もありえますが
普通は細かくルールが改正され、最適な車というのも変わるので
新車を作った方が普通は有利です。
209 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 01:19:09 ID:GNzAFboQ0]: >>201
飛行機の翼は、なぜ翼の上面の気流の方が流速が速いのですか？
上面と下面では、上面の方が距離が長いですよね？
なぜ、気流の到達時間は上面の方が速いのですか？
210 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 02:41:30 ID:Zo/fpj3g0]: >209
なぜ上面が速いか……そんなふうに設計するからです
上面の方が長いですよね？……そうとは限りません
気流の到達時間は……質問を整理してください。意味がわかりません
211 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 05:41:29 ID:OaIP8pO+0]: >>185
>>187
ありがとうございました！
なるほど、技術面とかではなくて政治的な理由ですか
212 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 06:43:48 ID:ppPl/qQU0]: >>206
マクラーレンのマシンが最強すぎてエンジンが付いていかなかったから。
213 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 06:58:05 ID:mcBfnh4D0]: 流体力学なら工学系のほとんどで基礎科目になってることが多いな
土木系とかでも厳しく教えられる
ベルヌーイの定理から学んでいけばよくわかる
214 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 11:09:56 ID:JgxGx+Jb0]: >>209
確かに翼の上面の方が距離は長い。
が、空気の流れの特性として翼の先端A地点で上下に分かれた空気は後端B点で同じ時間に合流するようになっている。
つまり同じ時間で合流するには、距離の長い上面を流れる空気が速く流れなければならない。
速く流れる空気は気圧が低くなり、そこで上下に気圧の差が発生し、揚力が発生する事になる。
215 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 12:18:32 ID:yGKpSYQL0]: >>翼の先端A地点で上下に分かれた空気は後端B点で同じ時間に合流するようになっている。
こういう説明は結構見るが、間違いだな。
216 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:49:31 ID:XfKIONzg0]: >>215
と　言うと？
217 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 17:58:59 ID:ndbHPIup0]: 翼断面じゃなく下敷きみたいなものを折り曲げても揚力は発生する
厚さが薄いと上面と下面の長さの差は殆ど無くなってしまう
この時は>>214の理屈だと説明できなくないか？
218 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 18:20:29 ID:Zo/fpj3g0]: >217
折り曲げなくても、傾けるだけで揚力は発生するよん
それが>210で書いた「上面が長いとは限らない」の例の一つ

だからといって、トンデモ系の人が言う「ベルヌーイでは説明できない」ではないけどね
219 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 18:28:12 ID:ag+wP3qdO]: それは単なる抵抗なんじゃない？
220 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 19:47:08 ID:Zo/fpj3g0]: 上向きに力が出たら揚力、後ろ向きなら抵抗
221 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 19:51:04 ID:Zo/fpj3g0]: というか、迎え角次第で、たとえばF1じゃ記憶にないけど
ベンツのCカーみたいにダウンフォース出る形状なのに天高く舞うこともある
飛行機でも戦闘機とか曲技機だと背面飛行とかするよね？
翼型よりも迎え角のほうが肝腎だったりするのよ。

ま、曲技機の場合は上下対称の翼型使ってたりするわけだが
222 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 20:30:41 ID:sCAHSltx0]: 迎え角をつける事により
進行方向から見た場合に、翼の裏側（翼上面）の見えなくなる部分が
低圧状態になって、翼上面の空気流が速度を上げるということで
速度が速いから低圧になるわけでは無い、ということでよろしいですか？
223 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 21:45:49 ID:mcBfnh4D0]: >>221
メルセデスの空中回転はちょっとここで出すのは理屈が違いすぎる
224 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 21:58:09 ID:+PpdwJ8U0]: しかもCカーではなかったし。
225 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 22:03:26 ID:XfKIONzg0]: スペインGP見てて初めて気が付いたんだが
F1て何時から7速になったの？

それと　これからはシームレスが
主流になると思うけど
シフトチェンジによる　駆動ロスが無くなると
ギアの数は　WGP50みたいに　10速以上まで
ギアが増える事はあるのでしょうか？
226 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 22:15:40 ID:uskYjBNV0]: >>225
レギュレーションが7速までって決めてるんで、これ以上は増えないはず。
レギュが変わったら分からんけど。

7速ギアボックスは640からだっけ、最初のセミオートマのやつ。
たぶん、テストカーの639もそうだったと思うけど。
で、エンジンの高回転化が進むにつれて徐々に普及して、昨年ついに全チームが採用するようになった。
227 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/20(日) 23:26:38 ID:Gvsg+nvS0]: >>226
'86のBT55がワインズマン(？)製のミッション(ギヤ？)で7速｡
BMWのドッカンダーボのため｡
＜結局6速にしたんだっけ？

それ以前はよー知らんが､大昔に多段MTがあるかも｡
＜2輪の14速みたいに
228 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 23:54:30 ID:x0TswzJ70]: どうでもいいですが
昔の二輪のGP50ってレースで21速ミッションがあった

パワーバンドが３００ｒｐｍくらいだったらしい
229 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/20(日) 23:58:41 ID:Zo/fpj3g0]: >222
逆に一つ聞きたいんだけど、その両者で起こってる現象としては何か違うの？

>224
ｽﾏﾝ記憶がいいかげんだった
230 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 00:02:21 ID:Zo/fpj3g0]: >225
>226、>227氏ので説明されてるとおりなんだけど
逆に言って市販車などで技術が一般化してしまえば
レギュレーションが改訂されてCVTとかが使われるようになるかも
231 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 02:28:11 ID:BFgx4YMU0]: >>213-224
もう一つ疑問があるのですが、通常飛行機が水平飛行している時
揚力が発生しており、単純に考えると揚力Lと重量W＝ｍｇは釣り合った状態ですよね？
L＝W　　W=ｍｇ
では、飛行機１８０°ロールさせた状態（逆さま）の場合は揚力はどのように
発生するのでしょうか？
単純に考えれば翼の上面が下になるので
０＝W+L
になり下方向に揚力が発生し落ちていくことになります。
しかし、現実的には水平飛行のままです。
なぜ？このような現象が起こるのでしょうか？
X=W+L
のW+Lに釣り合うXは何なのでしょうか？
232 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 02:39:42 ID:BFgx4YMU0]: >>214
風洞での可視化実験の時、煙で翼の観察をしましたが、
明らかに上面の方が流速が速かったです。
しかし、スタート地点から終端までの到着時間は明らかに
上面、下面は同じではありませんでした。
到着時刻が同じでなくてはならないという理論は矛盾してしまいますが・・・
233 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 02:49:48 ID:3XJb1bDo0]: >231
簡単に言うと、機首を上げた状況で飛んでいるので背面飛行でも翼や胴体から揚力が発生してます
上下対称翼型を使ってる曲技機なんかでは通常飛行とほとんど変わりません。
非対称（通常飛行で効率がいい）翼型を使ってる通常の飛行機は効率が落ちるので
通常飛行よりさらに機首上げ、あるいは速度を出すなどして揚力を確保します
234 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 04:11:30 ID:oNoaUR+00]: >>231
揚力を発生させる方法は１つじゃないのよ。
大まかに言えば迎え角による揚力（抗力大）と翼断面による揚力（抗力小）。飛行機はそれらを適材適所で使ってるわけ。

コンコルドを例にとると巡航時は水平（抗力小）で着陸時は怪鳥と呼ばれるほどの高迎え角（抗力大）でっていう具合に。
背面飛行の場合も水平に見えて迎え角が付いていたりフラップを下げたりで揚力を発生させてるってこと。

>>232
到着時刻が同じでなくてはならないという理論が間違ってますから。
235 名前：音速の名無しさん [2007/05/21(月) 04:26:17 ID:iJrJY0ff0]: ブラジルGPのペレ事件ってなんですか？
236 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 06:44:16 ID:W2YoH/560]: >>235
チェッカーフラッグを振り損なった
振ったときにはウィナーはコントロールラインを通り過ぎて遥か彼方
237 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 21:50:06 ID:mtZ2XdKZ0]: >>225
いつからか知らんが､F1は変速機が7速か6速か5速か4速とレギュレーションで決まっている
238 名前：書斎派マニア mailto:sage [2007/05/21(月) 22:19:30 ID:uekcm5R6O]: 60～70年代はZF5速かヒューランド5速かコロッティ6速が定番だったみたいね。
239 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/21(月) 22:24:21 ID:mtZ2XdKZ0]: >>238
ヒューランド5速しか知らなかった・・・・・
240 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 00:39:53 ID:R9Oy+ObC0]: かつて、アイルトン・セナとモナコGPで
歴史に残る名勝負を繰り広げたマンセルが
ミスファイアが何たら言っていたけど、
ミスファイヤって間単に言うと何ですか？

ボボボッ＊＊＊＊＊
241 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 00:42:50 ID:+9b3XhFw0]: 一亀頭死んじゃうとか。
242 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/22(火) 00:53:45 ID:hFH9fARi0]: セナとマンセルの名勝負なら､'85だか'86のスペイン(だっけ？)だなぁ･･･
243 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 11:45:19 ID:QM41mHZB0]: ミスファイヤってえとF1の場合だとエンジンの点火がおこなわれないこと、ですかね。

なんらかの故障とかで火がつかない場合、トラクションコントロールとかで
出力調整のためわざと点火させない場合など、いろいろあります
244 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/22(火) 12:26:22 ID:/gWGvCaJ0]: コーナーで旋回中の回転数を上げるために、いくつかのシリンダで点火させない
とかもあったな
245 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/22(火) 14:04:03 ID:hFH9fARi0]: ･･････
246 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/05/22(火) 15:41:19 ID:kElSKdvx0]: ギアボックスですけど、70年代はFGA400/FG400が主だったと思います。
これは元々5速なんですけど、マクラーレンとかはサードパーティパーツ?で6速にモディファイしてました。
この6速仕様は小嶋エンジニアリングも入手していてKE009(F1)の姉妹車KE008(F2)に搭載されたことがあります。
KE008のGCスワップマシン「スピードスターGC1(13Bロータリー)」まで引き継がれました。ドライバーの藤田選手は
あんまりメリットないねえ(タ注。富士だから??)シフトミスしやすいし・・・・と。

ミスファイア、1979年の全日本F2のTV中継見てたらすごくよく理解することが出来ますた。
なにしろマイレースi&iの中嶋マーチ792 BMW M12/7がマイレースエンジンがバラバラ言ってましたから。
電気、燃料いろいろな問題があったようですけど、中には故意と思われるような件も有ったようです。
247 名前：(=ﾟωﾟ)ﾉしょい六十郎 mailto:sage [2007/05/23(水) 20:53:35 ID:NvdHihM50]: >>244
魔逆？！。そんな話初めて聞いたよ。
248 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 08:38:02 ID:EYyhlB2q0]: インディカーで片側だけブーストかけるやつのことじゃないの？
なんて名前だったっけ・・・思い出せん。
249 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 10:51:01 ID:LsBykrIk0]: >>247
コーナー立ち上がりでパワーを得るのに回転数を落とさない様にする手法じゃないかな。
旋回中は、わざとミスファイアさせて駆動が掛かり過ぎないようにして、
立ち上がり時に正常な燃焼に戻して鋭く加速するといったような。
本来はターボラグ解消のための手法ですのでNAでは使わないのですが、
全日本F3000だかＦポンでの投入例があった筈です。ただ記憶がうやむやで細かいこと忘れたｗ
250 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:06:10 ID:25PdaW+T0]: >>248
それＩＲＬやＣｈａｎｐＣａｒがオーバルコースで使うスタッガーとは違うのかな
251 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:19:16 ID:Fh15dNaf0]: >>248が言ってるのは片バンクの排気で両バンクを過給する
シングルサイドターボの事だろう
252 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:21:14 ID:EYyhlB2q0]: >>250
スタッガーてサスのジオメトリー設定でそ
おれが言ってるのはシングルサイドターボとかなんとかいうやつ。思い出せんｗ
253 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:37:13 ID:25PdaW+T0]: >>251 >>252
あ～勘違いｽﾏ orz
シングルサイドターボ、俺も何か聞いたことあるある・・・けど覚えてない
254 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 11:52:36 ID:EYyhlB2q0]: >>251
被ってた。ｽﾏｿ
255 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 16:08:00 ID:xi0owQlC0]: >>240
ロウソクに灯を灯す。

炎の近くにガソリンを数滴たらすと、燃え上がる。
でも、炎に向かってコップ一杯のガソリンをかけたら、炎は消えてしまう。

燃焼とは、物質と酸素が結びつく現象であって、ガソリンとて物質単体では着火しない。
ここんとこを勘違いして、ガソリンそのものが燃えると勘違いしとる人が多いのです。
256 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/24(木) 23:09:11 ID:IOVvv8oM0]: ＬＴの登録どうやればいいの？見たいよ
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩
257 名前：音速の名無しさん [2007/05/25(金) 00:23:58 ID:nv7+qWqs0]: ターボ車のころについていた
潜望鏡みたいなのってなんですか？
258 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 00:51:40 ID:JqOMkhv50]: >>257
空気の取り入れ口です
259 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 01:59:06 ID:9FcdwwQV0]: トリビア
８６年時のウイリアムホンダのターボのタービンはIHI製なのは有名だが、
軍用の材料を使っていたのはあまり知られていない。
260 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 02:07:41 ID:/Tya1tIp0]: >>256
Official Live Timing
・ttp://www.formula1.com/livetiming_registration/ にアクセス
・下半分の「Register now」に必要事項を入れていきます。
　フォーマットは
　　名前　　名字　　性別（男=Male 女Female）　　年齢（選択）
　　メールアドレス　メールアドレス（左と同じものを）　パスワード（忘れないように）
　　国籍（Japanを選択）
　　□ ←最新の情報を希望する場合にチェック（英語のメールだと思います）
　　□ ←チェック（チェックしないと見られません！）
・「Register →」をクリック。Your registration is successful （記憶あいまい）のメッセージが出れば
　仮登録完了です。
・「Live Timing Registration」という英語のメールが「formula1.com」から届くので、
　　そこに書いてあるURLにアクセスしてください
　　# スパムメールに扱われている可能性があるので、
　　# 設定している場合は、スパムメールボックスから検索
261 名前：256 mailto:sage [2007/05/25(金) 10:20:56 ID:2NBPjond0]: >>260
おかげさまで登録できたみたいです。
とても親切に書いていただいて、ありがとうございました。＾＾
262 名前：セクハラ課長 mailto:SAGE [2007/05/25(金) 10:51:06 ID:Lqhxfvh60]: >>255のｶｷｺを補足すると
ｶﾞｿﾘﾝ等の燃料油は液自体が萌えるのでは無く、
液体から発生する蒸気が燃える。この蒸気は濃度が一定の範囲に
ある時に燃え、薄すぎても濃すぎても燃えない。
ｶﾞｿﾘﾝの引火点は-42.8℃。つまり北極でも逝かない限り
空気中では蒸発してしまうので御座居ます。
263 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 20:06:13 ID:EwaBHyna0]: フリー走行ってアロンソが割といいタイム出してるように思えるんだけど
予選になるとマッサやライコネンがアロンソを上回るのはなぜ？
フリー走行っていうのはただのコース慣れみたいなものですか？
264 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 21:41:29 ID:zL9n4iGA0]: そんな感じ
あといろいろ試したり三味線弾いたりで、フリーのタイムはアテにならない
265 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/25(金) 23:28:58 ID:1wI/x0bF0]: フリーで三味線弾くのて意味あるんですかね？
前段階で何をしようとも
結局は、Q2、Q3の結果を見て戦略を立てるわけだし
どうなんですかね？
266 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 01:10:20 ID:ACdDhR+D0]: 初歩的な質問ですいません。マシンのボンネット？付近にそびえ立ってる棒のような物体は何でしょうか？
走っている時に視界を妨げたりして危なかったりしませんか？
267 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 02:43:00 ID:P4kcxsky0]: >>266
ピトー管だったり、データ送信用アンテナだったりチームによってはそれぞれです。
邪魔ではないからあの位置にあるんだと思いますヨ。
268 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 02:47:56 ID:hU8YUWam0]: 妖怪あんてな
269 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 03:07:08 ID:ACdDhR+D0]: >>267
サンクスです！m(_ _)m
270 名前：音速の名無しさん [2007/05/26(土) 18:38:19 ID:1yR1Zj+c0]: アッパーアームやロアアームを
カウルで隠したほうが空力的に良いような気がするのですが
オープンにしないといけないレギュレーションてあるのですか？
271 名前：音速の名無しさん [2007/05/26(土) 19:12:51 ID:anpavBeLO]: フリーを見て思ったんですが
前、F1にはリバースがないと聞いた気がするんですが今はあるんでしょうか？
モナコだからあるんでしょうか？
それとも記憶違いでしょうか…
272 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 19:50:25 ID:JUuMaFy90]: >271
昔からあります。マンセルがピットレーンでリバース使って黒旗食らった事件とか。
273 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 19:59:03 ID:0aZ+cxWy0]: >>271
リバースギアの設置はレギュレーションで定められてる
274 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 20:04:50 ID:coBV1T+70]: >>270
アッパーアームをカウリングしたのなら過去にあったぞ。アロウズA2とか。
当時は整備性が極端に悪くなったらしいけどね。
275 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/26(土) 21:20:13 ID:1yR1Zj+c0]: ウイングカー時代のやつですね
276 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/26(土) 22:03:44 ID:tpGgRLbi0]: >>270
今は面積比率だかなんだかで規制している｡
277 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/05/27(日) 10:24:13 ID:eL+xsdO60]: >>276 フラッド師匠
今は面積比率だかなんだかで規制している｡
　　　　↑
ちゅ～ことは、ｽﾎﾟｰﾂｶｰﾉｰｽﾞもﾀﾞﾒちゅ～こと？。
278 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 14:12:53 ID:5AgQo6+n0]: 質問です
ハミルトンは黒人だから速いんですか？
279 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 14:19:09 ID:RllZjDTD0]: そうです

……って言っても信じないでしょ？
280 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 15:36:20 ID:Qd+BPg7r0]: マーシャル用のニュートラルボタンはどういう風にギアボックスに繋がってるんですか？
ステアリング上と同じように電気信号なのか、機械的に繋がってるのか。
エンジンが停止して油圧が落ちてる状態でどうやってギアを変えるのか疑問に思ったもので。
281 名前：音速の名無しさん [2007/05/27(日) 19:18:19 ID:CJyG6Oec0]: なんで今年の今日やるモナカGPは右京にマッチにキムタクを呼び込んで必死なのでしょうか？
右京はいいんですよ別に　つうかこの人は元選手だったからいいんです
マッチもええかっこCなんですが一応この人もレース経験者だからよしとします

だけれどもなんですが

木村←こいついりませんやんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
282 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 19:22:16 ID:ymprHBq8O]: つ[CS]
残念ながら今は対価が必要。
283 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/27(日) 21:02:57 ID:9cRlyRLT0]: >>277
いや､ﾉｰｽﾞじゃなくてｱｰﾑの話｡

>>274 以外にも'90中期のﾃｨﾚﾙも投入してた｡
＜フルカバードFサスアーム
284 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/27(日) 23:57:23 ID:ZcXIyipK0]: 最近聞かないけどアジアテックってどうなったの？
破産？
285 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 00:34:08 ID:9vMahTLh0]: 一応木村はレースもののドラマの主役やって
F3の運転とかくらいはしたんじゃなかったっけか

まるっきり無関係のレポーターよりは多少まし
286 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 01:16:31 ID:jK9ghjbg0]: ちょｗ
運転してたのか？ｗ
287 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 01:29:41 ID:jG2h8blG0]: ｴｼﾞｿﾝでな
288 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 01:31:43 ID:jK9ghjbg0]: それ運転っていうレベルなの？
289 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 02:23:05 ID:bsvx4JHq0]: 今年の枕の強さの秘密はずばりなんなんでしょう？
290 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 03:53:09 ID:9vMahTLh0]: 壊れないことじゃないですかねえ

あそこはダメなときでも、遅くてダメってのじゃなくて壊れるからダメって場合が多いし
291 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 08:34:07 ID:Yn5dJ2ur0]: 昔、「エンジンのミスファイヤー」という言葉をよく耳にしましたが、
最近は全然聞きません。
ミスファイヤーがなくなったのですか？
それとも別の言葉になったのですか？
詳しい方、教えて下さい。
292 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 08:45:50 ID:SeAtM3GJ0]: >>291
今はTCSのために
あえてミスファイヤ起こしてる
エンジンもあるはずだよ
293 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 11:06:29 ID:0Zt39AKQ0]: 今宮さんと川井ちゃんは仲が悪いのですか？
294 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 11:07:20 ID:jK9ghjbg0]: インマニについて教えてください。
インマニって排ガスをクリーンにすることに貢献しているパーツなんでしょうか？
295 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 11:11:54 ID:9kaLtBc/O]: ハミルトンがアグリのマシンに乗ったら表彰台に上がれるもんなんですか？
296 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 11:21:01 ID:blvu1UzE0]: >>294
ただの吸気管だろう
297 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 11:51:58 ID:2sSVNuzcO]: タイヤレギュなんだが。周回遅れの状態でチェッカーを受けて（一種類しか使ってない状態）
本来は最終周回にピットで交換する予定だったと言えば。レギュ通るの？
いい方のタイヤしか使わず周回遅れで入賞本来有るべきはずの周回無くなってしまい。タイヤ交換出来ませんでした。だからポイントは有効でしょう！
って事が起こりそう
298 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/28(月) 12:08:25 ID:i3owdyEp0]: >>284
倒産だろうなぁ

盛田はｱｼﾞｱﾃｯｸ関係の脱税で逮捕された｡
＜これの結末はどうなった？
299 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 12:09:18 ID:oKKuNwe80]: んなの通るわけない｡
周回遅れになることくらい計算つくだろうしね。
300 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/05/28(月) 12:19:51 ID:wqX+u/si0]: >>294
昭和40年代の市販エンジンは、ターンフローのエンジンが多くこの場合は
エキマニと隣接させることによって、混合気を暖め霧化促進させて結果として
排ガスをクリーンにするということが有りましたけど、今は市販エンジンでも
クロスフローだし、ましてレーシングエンジンではこのような効果を求める必要はないし
純粋に吸気効率のみで設計されています。温度が上がると空気の密度が薄くなり
充填効率が低下しますし・・・(NAエンジン)
若干の例外として真冬のレースでのアイシング対策で排気管の熱を吸気側に持ってくる事も。

ターボの場合は特殊な燃料用にやダイリューションによる焼きつき防止のために
吸気温度コントロールが求められる場合もあり、冷却水で暖める場合もあったりします
301 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 12:26:01 ID:GmRqtwgB0]: Ｆ1ってタバコ広告はダメでしたよねー？
モナコではＯＫなの？
302 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 12:31:21 ID:DQ1Cx3hK0]: 1982年にホイールの直径が自由化されているのになんでみんな同じ１３インチを使うのか
303 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 13:14:26 ID:isJobUTq0]: >>301
そもそもＥＵ加盟国だけがタバコ広告禁止にしていて、
モナコはＥＵ非加盟国のためタバコ広告おｋになってる
しかし、タバコ広告おｋだからってバンバン広告出してくる
フェラもどうか・・・って意見もある。
ただ、インディのレースはＩＲＬのチームペンスキーとの兼ね合いがあって
マルボロはない。
合ってるか不安なので、間違ってたらツッコミヨロ
304 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 14:21:02 ID:2sSVNuzcO]: >>299しっかり調べたのですか？
305 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 14:31:12 ID:2sSVNuzcO]: タバコ広告は、タバコ会社同士の紳士協定でも、EC圏以外でも、広告辞めましょうねーJTもサイン。
皆さんF1から撤退ーもフィリップモリスは関係ねー広告すっぞって。
フェラーリも他コンストへのエンジン供給は1チームのみの紳士協定ブッチし今年はトロとスパイに供給ー似た物同士つるんでます。
306 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 14:38:07 ID:MaKqXH7f0]: >>304
ウェットタイヤを使用しない限りレース中２種類のドライタイヤ使用は「義務付け」です。
１種類のみ使用の場合、レース終盤に赤旗中断でも起こらない限り間違いなく失格になるでしょう。
307 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/28(月) 14:54:53 ID:i3owdyEp0]: >>302
聞いたこと無いけどソースある？
ブレーキディスク径を規制するために､13inch固定だったんだが｡
＜今はディスク径も規定されている

一時的な開放だったのなら､タイヤメーカー側の対応が遅れて､
そのまま再規制されたとか･･･
もしくは'82年はグランドエフェクトマシンで足がｶﾞﾁｶﾞﾁだったから､
ホイール大径化のメリットが無かったとか・・・
は考えられるかな｡
308 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 15:02:24 ID:2sSVNuzcO]: 赤旗中段や終盤SCで終了も、本来有るべきはずの周回が、無くなってしまったのは。周回遅れも同じなのでは？
有り得ない主張が飛び出るのがF1だし。
分配金絡みの1ポイントなら確信犯で、いい方のタイヤしか使わずに入賞入賞後に有り得ない主張するチームが出ても不思議じゃない
309 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 15:21:14 ID:2sSVNuzcO]: タイヤレギュでもう1つ疑問があるのだが。
フロントとリヤを違うコンパウンドで走り。二種類使いました。は有りなのかな？
310 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 15:44:06 ID:MaKqXH7f0]: >>309
それは禁止です。１セットを前後左右指定された場所に履かせること。
右と左で違うコンパウンドにするのも禁止。
やるやつはいないと思うがフロントをリアに履かせるのも駄目。
タイヤ４本で１セットが原則になっています。
311 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 15:49:48 ID:y3OubDVw0]: >>310
おっそうなんだ
ＩＲＬやスパーＧＴなんかでたまにある「片側２本交換」もダメか
（尋ねようかと思ってた）
まあＦ１じゃあんま意味無いか
312 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/28(月) 16:09:04 ID:i3owdyEp0]: 昔は普通にやってたけどね｡

左フロントだけCタイヤとか､左側だけAタイヤとか･･･etc
313 名前：音速の名無しさん [2007/05/28(月) 17:04:35 ID:bkI3w3dR0]: だめ
314 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 18:04:16 ID:eOQye5Jt0]: 最近Ｆ１トヨタのファンになったのでトヨタのスポーツカーを紹介して下さい。
toyota.jp/carlineup/bodytype.html　を見ても現行のスポーツカーは無いようですが
どこのHPに載っているのでしょうか？　ひょっとしてカムリはFRなのでしょうかーー？
315 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 18:09:02 ID:bkI3w3dR0]: トヨタにスポーツカーはありません。
316 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 18:28:46 ID:M5iO/apu0]: MR-Sが生産終わって今は存在しない状況だな。
317 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 23:25:43 ID:0w93dDVi0]: 各ドライバーのヘルメットの詳しい画像があるサイト、知ってる方居ますか？
カデゴリーは何でもいいのですが、最低限F1ドライバーの資料は欲しいです。
318 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/28(月) 23:59:02 ID:A5l29YMz0]: 昔はインディ５００、ル・マン２４時間耐久といったビッグレースは
Ｆ１が行われる週末に同時開催という事はなかったように記憶しています。

また、そういうレース日程は、お互いの配慮で重ならないように意図的にずらしていたように
記憶しているのですが、どうして現在は、Ｆ１と同時に行われてしまっいるのでしょうか？
319 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 00:28:27 ID:iiLca/R/0]: 簡単に言えばFIAの嫌がらせだったはず｡
自分らの傘下に無いレースが3大レースに数えられるのが嫌なんだろ。
320 名前：音速の名無しさん [2007/05/29(火) 01:42:46 ID:gdN9SA060]: なぜフジはF1を生中継でやらないんですか？
地上派でCMがめちゃくちゃ（しかも、いきなり）
321 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 04:30:43 ID:iTWLJtxz0]: >>319
それだけだとル・マンと日程が重なる理由は？と突っ込まれるわ
いまはトニージョージともうまい関係があるしバレストルじだいはそんなこともあったがな

で、F1がわざと日程を重ねる理由は知りませんｗ
昔は無理やりモナコとインディ参戦した例もあるけどね
逆にインディ500とル・マンは日程は原則的に決まってるからやはり意図的なものかもね
2重で参戦許さんよって
322 名前：302 [2007/05/29(火) 08:23:38 ID:17IennAH0]: >>307
ja.wikipedia.org/wiki/F1%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
323 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 11:03:41 ID:0+Hpgaa20]: ちなみに、いわゆる世界３大レースをグランドスラムしたドライバーはグレアム・ヒル、コンストラクターはマクラーレンだけ。
324 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 11:23:19 ID:PI/CQs4G0]: >>322
ほい、以前どこかで読んだ記憶があったので探してきた
ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=39
325 名前：音速の名無しさん [2007/05/29(火) 11:40:22 ID:sgIqr9Cw0]: 同じ連覇、F1とLe Mansとどっちが価値が高いんだろう？
ルマンは複数のドライバーで1台をシェアするから、本来比べるようなものじゃないのかもしれないけど。。。
6連覇のクリステンセンは凄いと思って。
326 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/29(火) 12:15:12 ID:EYXGW/W60]: >>322
wiki か｡
もう少し信頼性の高いｿｰｽ無いかな？

少なくとも'80年代中後半～は13ｲﾝﾁの規定があったはず｡
ただ当時原文を確認できたわけじゃないから､ﾏｽｺﾐ頼りだけど｡

>>324 のような理由じゃなくとも､1982～83ころからタイヤのオーバーヒートを防ぐ目的で
Fタイヤが大径化してきたのもあるから､極端な扁平率にするメリットが少ないのもあるだろうね｡
327 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/29(火) 12:18:01 ID:EYXGW/W60]: >タケナン
>>302 のホイールのレギュ知ってたら教えてｸﾘ
328 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 13:35:27 ID:kcfSLc6w0]: >>318
＞昔はインディ５００、ル・マン２４時間耐久といったビッグレースは
＞Ｆ１が行われる週末に同時開催という事はなかったように記憶しています。
んなこたーない。昔っていつのこと言っているのかしらないがね。
６月中旬のルマンはともかく、５月末のインディとモナコはよく重なっていた。
１９６０年代なんかにも、インディに出場するのでモナコ欠場したＧＰドライバーがいた。
329 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 14:11:22 ID:iTWLJtxz0]: >>326
確かにあった
もちろん扁平率を低くしないとトラクションが稼げないのがあったが
ウィリアムズかロータスかどこかが大径ブレーキを画策してるのがわかって13インチを急遽付け足した
330 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/05/29(火) 16:35:04 ID:01RJnd1Y0]: >>327
スマヌ。この件よくわからないんです・・・
ただ80年頃からフロントに15インチのホイールが流行し、81年から登場したトールマンの
ピレリラジアルが前後15インチで出てきた記憶あり。82年のASイヤーブックには
15インチの記述あります。(複数のコンストラクターで)
写真を見ると83年頃に変更があったような気がします。

以前ここの過去スレ?でこの話題になったとき、今は13インチに決まっているとの
書き込みがあったの覚えてます
331 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 17:53:04 ID:PQJaNo4F0]: すいません、ド素人からの質問です。
セーフティカーが入った場合は、何キロ以下で運転したければならない等といった明確なルールってありますか？
例えば、A車とB車の差がSCが入るまでは５秒差だったのにSCが入ってる間にBが詰めて来て、ぴったりとA車のケツに
はりついて差がまったくなくなってしまったとかっていうケースはありえるんですかね？
332 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 18:05:50 ID:X4ApeeCh0]: 一応現在のレギュレーション（12条4項その4）

ホイールビードの直径は32.8cmから33.2cmの間でなければならない。
333 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 18:11:01 ID:c1fFE6ui0]: >>331
ある。
速度制限はSCが行い
後続はSCを解除されるまで追い抜いてはいけない。
だからSC中は数珠繋ぎになる。

数珠繋ぎからスタートするときには前の車に優先権があるので
再スタートではブレーキでフェイント掛けて一気に加速して突き放すのが一般的
334 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 18:30:53 ID:FcqWBmyf0]: >>331
それの逆って有りなのかな？
例えば1位と2位がチームメイトだとして、1位を確実に優勝させるために、
2位がスロー走行し、1位とのギャップを極端に広げてしまうとか
335 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 19:30:11 ID:1dEt/CEw0]: >>334
それがピットから言われてのチームオーダーじゃなくて
ドライバー個人の意思ならOK
336 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/05/29(火) 19:44:13 ID:01RJnd1Y0]: >>334-335
黒白旗の対象になるのでは?
337 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 19:54:41 ID:bNhCW4/70]: フェラーリ(顎とプロ)がやってたりしてはいる(近年だと04USGPとか)

再スタート時の交錯だとかちょっと職人芸的だったぞ
338 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 20:07:15 ID:iiLca/R/0]: 少なくともピットレーン上でそれをやればペナルティの対象になる。

もっとも、SC中は隊列をきちんと整わせないといけないはずだから､
それをしない行為はペナルティの対象になるんじゃないかな？
339 名前：書斎派マニア mailto:sage [2007/05/29(火) 20:54:49 ID:VigX9QrkO]: ｢5車身以上車間を空けてはいけない｣というルールがあったはず。

もちろん走行中に計測できるはずはないが、極端に車間を空けているとペナルティの対象になるのだろう。
340 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 21:05:36 ID:OfpLmj790]: でも実際の再スタートを見ると、極端に出遅れている人とかいますよね？
というか、前の車がスロー→急加速すると、簡単に5車間以上は空いてしまいます
その開いた分を故意と見られたら、厳しいなぁ

インディとかNASCARは綺麗な隊列で再スタートしてるのに・・・
オーバルだからかもしれんけど
341 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 22:04:45 ID:Ei2qKUFS0]: 先頭車はSCから5車身以上開けてはいけない、後続はできる限り車間距離を詰めなければならない。
オレンジライトが点灯したらSCの直後にいた車はペースを決めていいし、5車身以上距離を開けても良い。
車間距離に関しては基本的にはこれだけ守ってればいい。
342 名前：音速の名無しさん [2007/05/29(火) 23:23:34 ID:9uZBBxlq0]: 1987年頃のF1に比べて
今のF!は50%性能ダウンってほんとですか？
343 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/29(火) 23:42:15 ID:BFuMLXlX0]: 何の性能だよ？
344 名前：音速の名無しさん [2007/05/29(火) 23:42:54 ID:5I+BosnV0]: また F! か
345 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/05/30(水) 00:05:29 ID:EYXGW/W60]: >>330-331
あんがと

15inch ってのは､手っ取り早くCARTの(ﾀｲﾔの釜とか)を利用したのかね？
346 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 05:13:42 ID:xzqil+vb0]: >342
馬力だけみれば落ちてはいるよね
でも、馬力だけが性能じゃないというか、速く走ることがF1の性能なわけで
ラップタイムを比較すると、むしろ向上してると見るべき。
347 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 21:13:55 ID:g4HvcFVQ0]: 亀でｽﾏﾝが・・・

>>260はネットでライブ映像が見れるの？
料金は掛かる？
348 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 21:17:45 ID:iZWzxocB0]: >>347
LTは、映像ではなくて公式のタイム表示だけ。無料だよ。GmailかHotmailのアドレスとって
登録したらいい。JAVAかなにかがPCに入っていないといかんが、それも無料でできる。
349 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 21:18:19 ID:UHHdpDcb0]: >>347
映像ではなくラップタイムなどのデータがリアルタイムで見られるものです。
無料ですよ。
350 名前：音速の名無しさん [2007/05/30(水) 23:07:59 ID:K34Flg7J0]: BMWのスポンサーにペトロナスがついてるけど
フェラーリのペトロナスと関係があるのですか？

関係あるとしたら　資金援助だけ？
それとも　エンジン関係も？
351 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 23:10:01 ID:DQmnckIg0]: ペトロナスはマレーシアの国営石油ガス会社。
352 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 23:26:50 ID:iZWzxocB0]: >>350
ペトロナスは>>351氏の言うとおり、ザウバー時代からのスポンサーでマレーシアの
石油会社でした。ザウバーがかつてフェラーリエンジンのカスタマー供給を受けて
いた時に、フェラーリという名前ではなくペトロナスというバッジを付けていました。
フェラーリエンジンはかつて、Acer（エイサー）という台湾のパソコンメーカーの名前
でプロストチームに供給されていたこともありますし、それと同様のことであり、
フェラーリとペトロナスは資金的なものはともかく、技術的なつながりはありません。

なお、ザウバーは、BMWにチームの売却しBMWザウバーとなったわけですが、ザウバー
時代に契約したスポンサーとの契約もそのまま継続しており、ペトロナスやクレディスイス
がそれにあたります。クレディスイスだったと思いますが、確かマシンに広告スペースを
何年間与える代わりに持っていたチーム株式をBMWに渡すという方式だったと思います。
353 名前：音速の名無しさん [2007/05/30(水) 23:36:29 ID:E1hqWVF40]: ichigyou ga nagakute totemo yomidurai yo
354 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/30(水) 23:45:01 ID:DQmnckIg0]: >>353
要はザウバーのスポンサーだったペトロナスが、20億円とか言われる
フェラーリのエンジンリース代を払っただけ。

BMWのオイルはカストロールだったけど、ザウバを買収してからは関係解消。
355 名前：音速の名無しさん [2007/05/31(木) 00:22:12 ID:fNTyfX910]: >>354
arigaton

oお。ATOK復活した。
356 名前：音速の名無しさん [2007/05/31(木) 10:48:40 ID:ZO+scmSr0]: www.allcinema.net/prog/show_c.php?num_c=3021

これって面白い？DVD出るみたいだが。
357 名前：音速の名無しさん [2007/05/31(木) 12:22:46 ID:Gh95yAIw0]: モナコGPのマクラーレンの無線記録をFIAが調査しましたが、全てのチーム間の無線のやり取りは
モニタリング、記録されているんでしょうか？
又、無線はデジタル通信なんでしょうか？一般のハンディー受信機で傍受は可能ですか？
358 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/05/31(木) 13:58:54 ID:rF+qgyFW0]: ｽﾐﾏｾﾝ質問なんですけど
先日TVでﾓﾅｺGPを観ていたんですけど
王者ﾏｸﾗｰﾚﾝのﾏｼﾝのｺｸﾋﾟｯﾄｻｲﾄﾞに
漢字のｽﾎﾟﾝｻｰが一瞬見えたんですけど
JAPANの企業がｽﾎﾟﾝｻｰﾄﾞしているんでせうか？。
教えてｴﾛｲ人。
359 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/31(木) 14:34:13 ID:zMTgNSwf0]: >>358
あれはチャイナの企業
360 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/31(木) 15:26:27 ID:2Hlgwle2O]: 質問です。
フジのエンディングで流れてるギターソロはFLASHの曲の一部でしょうか？
361 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/05/31(木) 16:02:00 ID:EhMkEkuU0]: >>360みたいなテンプレも読めないような奴は死ねばいいのに･･･
362 名前：書斎派マニア mailto:sage [2007/05/31(木) 23:06:51 ID:Jtjo/ZhwO]: >>356
聞いたところによると、｢これぞ衝撃の瞬間!｣的なクラッシュシーンの連続らしい。

映像資料としては貴重だろうから、俺も買ってみるかな。
363 名前：音速の名無しさん [2007/06/01(金) 00:44:53 ID:+nMlJkFL0]: >>354
>BMWのオイルはカストロールだったけど、ザウバを買収してからは関係解消。

余談であるけれど、昨年度だかにＢＰがカストロールを買収してしまったので、
今後はカストロールのモータースポーツへのスポンサードは無くなるはずであるとさ。
名門カストロールが見られなくなるとは、寂しいもんだな。　
364 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/01(金) 06:38:35 ID:BXp+vqVt0]: そういやペンタックスだったか日本のカメラメーカーがHOYAに買収されるらしいが
そっちも今後見られないんだろうな……
365 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/01(金) 07:39:29 ID:AKX1yy8J0]: >>363
あのカッコイイデザインがもう見れないとは・・・
カストロカラーでモタスポファンになった俺にはつらい。
366 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/01(金) 08:50:50 ID:+UGC2NBJ0]: スカト...

ごめん。
367 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/01(金) 12:13:24 ID:1YvUBNjqO]: 来年以降カスタマーカー（供給側and受給側）のデータの共有ってOK？
別々の空力付加物で、テストして。いい方を採用とかになりそう。
368 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/06/01(金) 18:56:53 ID:DRht4LNT0]: ttp://cgi.2chan.net/f/src/1180691536406.jpg
かつてこんなのが発表されたんですが、レーシングカーに応用できるんでしょうか?
369 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/01(金) 19:44:38 ID:BXp+vqVt0]: ○翼そのものは、結局製品が出てないように理論倒れだったネタで
翼端から出る渦を抑制する目的だったんですが、揚力を発生しない部分がムダに多いとか
その他いろいろあって実用されてません。

といっても、おおざっぱには複数の翼を翼端板で結んでる今のF1などのウイング類は
遠い親戚筋といえるわけです。

応用というか、○のまま使おうとするには、F1その他レギュレーションに
寸法の関係でひっかかっちゃいそうな気が個人的にはするんですが
調べてみれば意外な穴があるかもしれません。
370 名前：ｾﾘｰﾇ・ｱｲﾎﾞｿﾇ ◆8sd2kagoQY mailto:sage [2007/06/01(金) 20:33:32 ID:dDOOPWhM0]: 今の3D形状のボディカウルやウィング類がある意味これの応用になってるかもと
結局タービュランスや剥離その他があって真円ではつかえないだろうけど

ルノーRE20のリアウィング思い出しちゃった
371 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/06/01(金) 23:16:01 ID:3y4ZryCW0]: ｳｲﾝｸﾞじゃ無いけど、大昔のCOLT　F-2Dの”ｽﾉｰｺ-ﾆｽ”を思い出したよ。
372 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/02(土) 00:29:31 ID:+p36MZ8G0]: >>368
画像無いよ
373 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/06/02(土) 00:38:00 ID:vmSQyrVm0]: ttp://age.tubo.80.kg/age01/view/img20070602013725.jpg
374 名前：音速の名無しさん [2007/06/02(土) 00:46:27 ID:KX/00jDn0]: 過去のF1を見たいんですけどDVDとかで発売ってされてるんでしょうか？
最近見出したんでシューマッハ時代のものが見たいです。特にフェラーリ入ってからのものです。
ハッキネンとかDCが速かった時代とか。
日本語の解説、実況があってダイジェストでなくて１レース完全収録のやつがいいんですが。
CSみたいなマニアック気味の解説が希望ですｗ
375 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/02(土) 11:17:53 ID:xBItTitH0]: >>374
いろいろあるよ。下記リンクで探してみてくれ。

車関係書籍・DVDの専門店「リンドバーグ」（通販可）
www.lindbergh.co.jp/
www.lindbergh.co.jp/htmldata/01300f126000.html

Amazonより
www.amazon.co.jp/s/ref=nb_ss_gw/503-0902626-4471934?__mk_ja_JP=%83J%83%5E%83J%83i&url=search-alias%3Ddvd&field-keywords=F1&Go.x=4&Go.y=14
376 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/02(土) 11:21:04 ID:xBItTitH0]: 全戦完全収録なんてのは無い希ガスるが、
「Driver's Eye」シリーズはオンボード映像メイン＋TV版特典で希望には沿うかも。
解説がマニアックで俺は面白いと思うよ。
377 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/06/02(土) 21:07:11 ID:YYHMFlJH0]: スリップストリームに入るとダウンフォースを失うのですか？
378 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/02(土) 21:20:07 ID:mzAV7TaS0]: 失うでしょう
379 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 00:40:11 ID:TWM/30KR0]: 前の車が思い切り気流を乱してるので、そこに入ると設計通りの空力性能を発揮することはできません
結果的にダウンフォースは大幅に減少します。

飛行機なんかでは、これを避けるために管制官が距離をとらせたりするわけですが
カーレースだと食いついていかなきゃいけないので大変ですね
380 名前：377 mailto:age [2007/06/03(日) 09:18:15 ID:5BihhlPc0]: 教えてｸｿですみません。
f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=75556
は何年式のマクラーレンですか？
ドライバーの片方がセナなのは判るのですが、
もう片方がわかりません。

>>378-379
ありがとうございます！
そうするとオーバーテイクしようと思って接近しすぎると、
ダウンフォースを失ってコーナーで挙動が不安定になるとか
デメリットがあるのですね。
381 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 09:37:51 ID:IIDqANhc0]: >>380

89年のマクラーレンMP4/5。
もう一人のドライバーはプロスト｡
ちなみに場所は鈴鹿のシケインで超がつくほど有名なシーン｡
382 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 09:43:05 ID:bTYIH0GKO]: トラックの後ろに車線変更した時に、吸い込まれるように加速していくのもスリップストリームに入ってるためですか？
軽自動車で向かい風の時なんか恐ろしく実感します。

免許取ったばかりの時はびっくりしましたよ。
教習所でちゃんと教えといてほしい…
383 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 09:47:51 ID:sgw8v9k30]: スリップって時速200キロくらいからじゃないと実感できないと思うよ。
384 名前：377 mailto:age [2007/06/03(日) 10:12:06 ID:5BihhlPc0]: >>381
ありがとうございます！
最近F1を熱心に見始めたので、80～90年代はよく知らないんです。
小さい頃にこのマシンのプラモが欲しくて欲しくて
親にねだりまくったのに買ってもらえなかった記憶が。
385 名前：音速の名無しさん [2007/06/03(日) 11:43:50 ID:hFrO54Cd0]: F1カーと市販の1000ccのオートバイなら
どちらのほうが加速が速いですか
386 名前：音速の名無しさん [2007/06/03(日) 12:04:18 ID:1k8lY2O+O]: >>385
100km/hまでならバイク。
200km/hからの加速はF-1のが圧倒的。F-1マシンはトルクよりも馬力重視なので低速の立ち上がりは市販の高級スポーツカー位。
高速から超高速に加速していくのが圧巻なのがF-1。
387 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 12:31:20 ID:uWswmhIu0]: >>385
ホンダ同士で比較すると、
バイクのCBR1000RRが2.3秒
F1のRA106が3.7秒、100～200km/hはたった1.5秒
388 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 17:15:25 ID:Yjwoaddt0]: >382
まさにスリップストリームです。

トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
例えば軽自動車が単独で100の力で空気を押しのけて進んでいるとします。
そのまま空気の薄いところに入ると90の力で同じスピードが出るとします。
ところがアクセルの開度は100の力のままなのでさらに加速するわけです。

>383
>スリップって時速200キロくらいからじゃないと実感できないと思うよ。
二部員ですね。
389 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/06/03(日) 18:34:14 ID:pw3orui00]: 空気抵抗を先行車に負担してもらえば、自転車だって260km/h(もちろん人力)で
走れたりします。

スリップストリーム、多用しすぎるとオーバーヒートという問題が・・・
あとはギア比をロング気味にしておかないと、吹け切ってしまいスリップから出ても前に行けなく
なってしまう場合も。これも他のギアとの絡みや風の事情がありますから、意外と厄介です。
390 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 19:54:58 ID:24qokQto0]: そっか！
て事は、高速道路で燃費を稼ぎたかったらトラックの後にピタっとくっついて走ればいいんですかね？
391 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 20:09:12 ID:sgw8v9k30]: >>388-389
の大間抜けはスルーで。
392 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 20:19:48 ID:azLulcxl0]: >>390
高速道路での燃費稼ぎテクニックで、それは本当にあります。
真後ろにぴったりとくっつく必要はありません。20～30ｍ位後をくっついて行きます。
ただし全く推奨は出来ません。やっぱり危ないからね。
393 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/03(日) 23:18:47 ID:jjH+Y+aq0]: >>トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
真空ってかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
394 名前：392 mailto:sage [2007/06/03(日) 23:41:17 ID:azLulcxl0]: トラックの真後ろは勿論真空には程遠いですが負圧にはなってます。
ぴったり真後ろについた場合空気抵抗はかなり少ないのですよ。
でも乗用車で、こんなことやったら単に馬鹿ですね。
ぴったり真後ろでなくてもトラックが通過することで、そこの部分の空気は乱れます。
その乱れが収まらない時点で、そこを通過すると通常の状態よりは空気抵抗は少なくて済みますね。
395 名前：音速の名無しさん [2007/06/04(月) 00:35:53 ID:vHAt/Gqh0]: 393 音速の名無しさん sage New! 2007/06/03(日) 23:18:47 ID:jjH+Y+aq0
>>トラックの押しのけた空気が元に戻るにはある程度時間がかかるわけです。
真空ってかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
396 名前：音速の名無しさん [2007/06/04(月) 01:38:44 ID:bNamEO+S0]: >>390
>て事は、高速道路で燃費を稼ぎたかったらトラックの後にピタっとくっついて走ればいいんですかね？

東名高速辺りでも長距離トラック連中はやってますよ・・　だもんで一台こけると多重事故になると。
397 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/04(月) 02:18:06 ID:v1xFcr+m0]: 単純に空気抵抗減るしね
自転車でもマラソンでも同じようなことやってるし
398 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/04(月) 07:00:16 ID:9VkK8pwEO]: 自転車は負荷が心拍数にダイレクトに影響するので、乗るとすぐ実感できるよ。
30km/hで走ってた場合、スリップに入ると同じ労力で4～50km/hくらいで走れる。
軽量で非力な乗り物ほど実感しやすい。

俺は軽自動車なら50km/hくらいから実感するよ。
嘘だと思うなら意識して乗ってみるといい。
私生活においてもよくあるシチュエーションだと思う。
399 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/04(月) 11:17:09 ID:9oAXs3EJO]: 若い頃250のネイキッドバイクで思いっきりロングに設定して、
単独では長い時間かけて190キロ（まだ伸びるけど直線が足りない）
まで行った。でもトラックの後ろのスリップをハシゴして
行くと6速2万rpm230キロ（メーター読み）まで行った。
トレーラーは効果が高く、近づくほどに追い風を感じる事がある。
ミニバンはバンパーに当たる位近づいても横からの巻き込み風が強くあまり効果を感じられない。

バイクの後ろは効果を得られる幅や高さが限られていて難しい。
空力の良さそうな車の後ろは往復ビンタみたいにランダムに強い巻き込み風が来てハンドルを取られる事も。
全開高回転中に無風に近くなるから水温がどんどん上がる。
ドイツ車は全般的に後ろの気流が穏やかな感じがした。
車の全長に比例して後方のスリップ有効ゾーンが長くなる気がする。
400 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/06/04(月) 11:48:29 ID:OPM6meTU0]: >>391
じゃぁ､折れはお前をスルー

･･･できてないしｗ
401 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/04(月) 11:58:15 ID:zJDN7FBz0]: 90年代各年の総集編がDVDで再販されるって記事を
どこかで読んだ気がするのですが話があがってるのでしょうか？
402 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/05(火) 00:57:16 ID:P+ojvBUu0]: まあ車はやらんほうがいいね、危ないし前の車も不快になる恐れがある。
403 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/05(火) 10:33:28 ID:YrHBcwb20]: 「おいさっきからなにくっついて走っとるんじゃ！」
「スリップストリームを利用させてもらってたんです」
「バシッ！」
404 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/05(火) 11:29:26 ID:o2xXLGPQ0]: まあツアラー以外のバイクで長時間高速走行していたら
風に耐えてる分疲れてしまうので、トラックの後ろで休憩はよくするもんだけど。
冬場のオーバークール時（エンジンブロックがモロに冷えるので）にも
水温を適温に戻す意味でもやっぱり後ろに付く。

因みに、暴走族が寝かして付けてる風防って、あれをちゃんと垂直に取り付ければ
220キロ以上でも体に風が当たらない。なのに変形したりずれたりしない。
ボルト二本でクランプしてるだけなのに効果強度は絶大な旭風防。
必要最小限の構造、材料で強度と空力を得られるなんてＦ１並みだね。
405 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/06/05(火) 11:39:54 ID:eYnFNjVe0]: 最近、スリップストリームのことをトーイングって言う人居ないなあ。死語?

VFインテグラ乗ってたとき、冬はヤマハのスクーター用ハンドルカバー(トラの着ぐるみつき?)
つけてたけど、高速出すと風圧で押されてブレーキレバーが押されてしまうのに参った。
リッターバイクとかは最高速あたりでは、風圧だけでブレーキレバーが押されると聞いた事が・・・
チラシの裏スマソ
406 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/05(火) 13:12:42 ID:voDETeRvO]: 今はドラフティングだわな
407 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/06/05(火) 17:38:43 ID:SiT/Cgct0]: ﾄｰｲﾝｸﾞは主にｱﾒﾘｶで使われていたんじゃない？。
徹生沢なんか外紙にはSLIP-STREAM　EXPARTなんて書かれていた記憶。
408 名前：音速の名無しさん [2007/06/07(木) 16:41:24 ID:Xu2YiKCl0]: 「一生、部長についていきます・・」なんてスリップストリームもサラリーマン社会でよく見られるわけなんだが・
409 名前：タナケン、復活!? mailto:sage [2007/06/07(木) 17:14:06 ID:KqGq6x130]: >>408
競輪みたいに別のラインたたかれて、付いていっても心中しちゃうなんてものあるからなあ。
切り替えればもう相手にされないだろうし・・・

それにしても島耕作シリーズはどこまでつづくんかね?
課長シリーズまでは読んでたけど。

この間、インディ500見てピットレーンの上にある移動式TVカメラがいい仕事してた。
富士とかでも採用するといいのに。今やスプリントでもピットインするから。
もう使ってたらこのカキコスルーしてください。
410 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/07(木) 18:25:15 ID:ws0Rb2D40]: >>408
ついていった挙句が「９１年鈴鹿のマンセル」という罠。。。
411 名前：音速の名無しさん [2007/06/08(金) 15:35:42 ID:7WMdFt8W0]: ところでＦ１のlive timingの保存法教えてください。
ここ２連戦は放送が深夜で起きているのがつらいので。
412 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/08(金) 16:23:09 ID:/kW5+H0m0]: >>411
キャプチャーソフト
413 名前：タナケン、復活!? [2007/06/08(金) 21:07:49 ID:pj8Qx6cI0]: ttp://img.wazamono.jp/car/src/1181304165531.jpg
1981年のFPレースなんですが、このキャビンカラーは
当時ビックスポンサーと話題になりました(当時は専売公社)
レーシングオンがキャビン特集を組んだ時、まったくスルーされ
このスポンサードの経緯が???です。
事情通の方居ますか?
414 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 04:44:01 ID:HTk1pCOy0]: フェラーリのレーシングスーツですが、
胸のあたりに長方形に余分な生地がありますけど
これはなんのためですか？

表彰台のシーンでだらしなく生地がブラブラしてるので気になります。
415 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 05:03:42 ID:HgUcyZ4n0]: >>414
そこには普通Marlboroって入ってるんですが、
ヨーロッパはタバコ広告禁止なので何も入れてないみたいです。
416 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/09(土) 06:58:17 ID:Mv1FAlsV0]: ちなみに、多少だぶついてるほうが断熱性能が上がるので
だぶつくサイズのを着るのが正しい着方です
417 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 01:13:25 ID:Hg9twsbj0]: 超ダボダボはジャック・ヴルヌーヴ
ピッタリはマーク・ウェバー
418 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 02:00:38 ID:WaSw91q40]: >>414
胸ってかへその上のぽけっとみたいなのだよね？
レース前に無線のセットかなんか入れてた希ガス
419 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 11:33:38 ID:kDN91F7O0]: TカーのTってなんのことなんですか？
420 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 11:39:23 ID:uYL1GHxE0]: test　carの略とのこと｡
421 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 12:15:01 ID:17CgAdD/O]: トレーニングじゃなかったっけか
422 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 12:32:37 ID:2qxrgGPx0]: さとうたくまのすれがなんか変なんですがどうなってんの？
423 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 13:29:31 ID:E7bYxDZ30]: >>419
日本版wikiだとtraining-carかtemporary-carのどちらかとありますが、
外国のwiki覗いて見るとtraining-carの記述のみですね。多分こっちかな？
424 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 13:31:25 ID:fH9zEkS50]: >>419
Ｔはトレーニング（ＴＲＡＩＮＩＮＧ）の意味です。
つまり直訳すると練習用とかコンディショニングを整えるためのクルマということになります。
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/answer/word/036.html
425 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 15:56:30 ID:kDN91F7O0]: カナダGPは最後の最後で大波乱が起き
紺色の車が優勝する夢を見ました。
皆さんも一応覚えておいてください。。。
426 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 16:06:43 ID:LqPVQVAH0]: 　　 i　　　 _.,,,,.,..　　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　|!　　人从
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　）あ（
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　）お（
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　）お（
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　） /　（
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　）っ　（
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） !!　（
　　 | i.　|　 ::.　.::　 ::l /　||　! ｀ｰ‐'"　　　／　　ゞ:l　つ (⌒
　　 ,-‐‐!　　::;:　　 ::|i_.,-||､ ! "￣　,,,. ／,;　　　ﾐi　|l
.　　i, ｀';:〉 ....;:::::..　..:::ﾞ　 |.|i ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　　i|
　　＼.i'´ﾞﾞ"' ;::　'''ﾞﾞ"';　,,l |　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼||
　　　ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　〈　　　 ;　／
427 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 16:26:42 ID:ywlzY6ML0]: カジキってだれなの？
428 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 17:56:41 ID:URzeYy2u0]: 中島悟の息子
429 名前：音速の名無しさん [2007/06/10(日) 18:47:14 ID:l9T5iAjj0]: トロロッソ、亜久里のカスタマーシャシー問題はどうなったのかわかる人いますか？
モナコで発表とか言ってた気がするんですけど。
430 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/10(日) 20:43:47 ID:REki9Q0p0]: モナコで話し合うとか言って、結局各チームオーナーが
マーケティングやら何やらで都合が合わず、お流れになったと思った。
このまま自然消滅するのでは？なんて言われてる。
431 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 01:00:10 ID:oDbZcFw50]: >>418
無線用のポケットですか。すっきりしました。
質問の意図をわかってくれてありがとうございます。
432 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 13:31:50 ID:Ncw+PK7W0]: >>425
惜しかったね。
まだ荒削りだが、きっといい素質を持ってるよ、君は。
433 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 13:51:12 ID:oPOiAcotO]: 何故、ジルビルヌーブサーキットはあんなに路面が汚れやすいのですか？
単純な疑問ですが
あんなにアクシデントの多い、サーキットでわざわざやる意味が分からん
434 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 15:00:33 ID:VNAeYYpR0]: アスファルトがぼこぼこなんじゃないの
435 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 15:26:28 ID:Xf6OXCay0]: 質問いい？
もし今回のような入賞で上位のチームが琢磨のシートあるよ？
ってスカウトしたら琢磨はたま上位チームにのれる可能性あるの？
それともわざわざ琢磨をのせるためにアグリチームつくったのでムリ？
436 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 16:07:30 ID:fFHKJaPd0]: >>435
ＳＡＦと琢磨の契約内容が判らないから、はっきり答えようがないですね。
来年のオプション権をチーム側がもっていなければ問題ない筈です。
それとＳＡＦは鈴木亜久里がＦ１やりたくて作ったというのが一番の発足理由です。
ホンダ側の思惑もあるでしょうが琢磨がいなくても参戦したでしょう。
437 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 17:05:48 ID:Q1nYldcq0]: >>436
嘘はダメだよ・・・。
琢磨が干されなければSAF1は生まれなかったよ。
438 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:22:32 ID:Vr/SqQycO]: SC中のピットのルールがいまいち分からないんだけど。
隊列が整ったらピットレーンオープンになって、タイヤ交換も給油もＯＫだけど、ピットレーン出口は赤信号。
って事なんですか？
439 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:26:42 ID:QDZUHaiC0]: >>438
SCおよび隊列がピット出口を通過中は赤信号が出てコースへの合流は禁止となるとレギュに書いてあるんで、
マッサとフィジコがピットアウトしたときはそういう状況だったんじゃないかな。
映像では実際にSCがどこにいたのかは確認が取れなかったんで、推測になるが。
440 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:38:40 ID:Vr/SqQycO]: >>439
なるほど～。
ピット作業は自由だけども、ピットから出たら隊列の一番後ろにつきなさい。って事ですか？
441 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:47:05 ID:QDZUHaiC0]: 意図としてはそうなんじゃないかな。
隊列通過中に合流してきたマシンを入れるのは色々問題がおきやすい。
隊列組みなおさなきゃいかんとか、どこに合流するのかとか。
だったら必ず後ろにつくようにするのは混乱を抑制する意味では分かりやすくていいんじゃないかな。
442 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 17:54:27 ID:Vr/SqQycO]: >>441
分かりやすい説明どうもありがとうございます！
良く分かりました！
443 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 19:43:04 ID:yMiHtL790]: >>433
元々公園の周回道路ですし、レースはF１しか開催していません。
なのでどうしても路面は汚れてしまいます。
またラバーグリップも期待できません。

何故開催いるかというと、北米で開催している数少ないグランプリってことで。
強力なライバルが出てこなければ、他のサーキットに移る事は考えにくいでしょう。
444 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 19:55:54 ID:whEZP066O]: セーフティーカーは何故メルセデス製のものを使っているのでしょうか？
つい２・３年から見始めた身なので過去のセーフティーカーも同じくメルセデスだったのかということも気になります。
ＦＩＡは何故メルセデス製のセーフティーカーを使用しているのでしょうか。

どなたかエロい人教えて下さい
445 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 20:14:13 ID:N7RdkLak0]: >>444
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC
この辺読むと良いでせう
446 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 20:15:23 ID:N7RdkLak0]: ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC
おおうh抜き忘れた
447 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 21:24:54 ID:tN3fSZ1D0]: 質問です

西山御大が自身のホームページのプロフィールで
好きなドライバーはハッキネンだとかいていますが
ハッキネンの現役当時、好きだという事がわかりやすい行動や
彼が書いた記事などはあったのでしょうか？

グランプリ日記読んでると飄々としているように見えるのですが
特定のドライバーの事を名指ししているのは意外に思えたので気になりました
448 名前：音速の名無しさん [2007/06/11(月) 21:54:10 ID:/ZAxSfMj0]: 西山、好きなドライバーはアロンソといってなかったっけ？

他の人？
449 名前：書斎派マニア mailto:sage [2007/06/11(月) 21:57:50 ID:OgmvhBxwO]: >>433
67年から開催されたカナダGPは、当初モスポート･パークとサン･ジョビート/モン･トレンブランの交互開催だったが、サン･ジョビート/モン･トレンブランは路面が荒れていてF1開催に不向きと判断され、2回のみの開催に終わった。

その後モスポート･パークもコースの危険性が指摘されるようになって、78年からイル･ノートルダム(現在のジル･ビルヌーブ)に移り、現在まで定着している。

つまり、前のふたつよりは安全でF1向きなんです。
450 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 22:02:20 ID:ouGz5Yg10]: >>447
N山は確かにハッキネンの記事よく書いてたな。タイトル争いが絞られた時に
「最終決戦」みたいな感じで雑誌がドライバーやチームの企画を組むでしょう？
そういうときによく書いてたよ。あと総集編で賛辞のテキストとかあったと思う

でも、N山はマンセルヲタだったような記憶があるんだが。垢井と記憶が交錯
してるのかもしれんが
451 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 22:41:36 ID:tN3fSZ1D0]: >>448
>>450
ありがとうございます
F1自体は９８年ごろから見てたのですが雑誌はあまり買うほうではなかったので
興味深かったです

アロンソやマンセルって事は、色んなタイプがごっちゃですね
きっと生のドライバーの色々な面を見てるんだろうなあうらやましい
ありがとうございました。
452 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/11(月) 22:46:11 ID:whEZP066O]: >>445-446
ありがとうございます！
勉強になりますた
453 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 00:58:49 ID:PcYKIcO70]: カナダＧＰを見てて思ったけど、セ－フティーカー後の再スタートで車間が開き過ぎている
ニックなんて、もう少しハミルトンに詰めればいいのに、ライン上ですでに1秒以上ギャップがあったように見えた
ハミルトンが駆け引きで上手く車間を広げたようにも見えなかった

なんで詰めないの？
気流の関係？それとも紳士協定か何か？
454 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 01:22:24 ID:0h+rghOT0]: まぁ、長年見てると好きなドライバーを１人に絞るのは難しいわな。
特に記者さんや関係者さんは、ドライバーの人間としての素顔を
見れちゃったりするし、ケンカしながらもサーカス組んで１年中移動してりゃ、
仲間意識が芽生えて、みんな好きになっちゃうんだよ。
455 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 02:11:19 ID:eLWpobM90]: >>453
端的に言うと、それがニックの限界
ルーキーにいいように玩ばれちゃうようじゃねえ
456 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 03:54:25 ID:PBGUV4tO0]: 気流でも紳士協定でもないよ
ニックが下手だった　だけ
457 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 10:14:47 ID:43QUnG2a0]: モントーヤはホントリスタートうまかったよねぇ・・・
458 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 13:32:16 ID:i2U/dtxW0]: ローリングスタートの経験がないのかね
459 名前：音速の名無しさん [2007/06/12(火) 14:48:01 ID:Pm4vRZhO0]: 今季、ホンダもバトンも冴えないようですが、やはりゆとり教育で育ったバトン君は
「無理はしない」ってクセが染み付いているのでしょうか？
460 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 15:06:00 ID:x99MUztG0]: セーフティーカーが先導していて行列になっているときに、
車体を左右に大きく揺らすドライバーがけっこういますけど、
あれって何か意味あるんですか？
461 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 15:27:38 ID:Q4Fw/f2XO]: ポイントを取ったチームに分配金がでると聞いたのですが、どのくらい出るんでしょうか？
462 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 15:37:04 ID:HeK6oKS20]: >>460
現代のF1のタイヤは乗用車のものとは違い、最適温度の幅が狭いた為、
その一番美味しいところをセーフティーカー退去後に使用出来るように行っています。
但し各マシンの特性やセッティングの差、ドライバーによっては暖める上手さが違ってきます。

>>461
コンコルド協定で決まっています。但し内容は公開されていません。ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%89%E5%8D%94%E5%AE%9A
463 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 15:47:35 ID:18KHW5KR0]: >>460
あれは摩擦によってタイヤを暖め、タイヤの中のエア圧を高めてる。
タイヤは適正な温度、エア圧にしてやらないとグリップしない。
セーフティーカー先導の遅い走行だとタイヤが冷めて、エア圧も下がってしまうから
それを保つためにジグザグ走行をする。

それと同時にブレーキも暖めてる。ブレーキディスク（カーボン製）も温度が重要。
急減速したり、ブレーキを踏んだまま加速したりブレーキの温度を上げてる。
464 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/06/12(火) 15:56:13 ID:BbvYNoMO0]: タイヤを暖めるのは分かるが、今はエアーは窒素のはず。
だからエアー圧の変化は小さい。
よって暖めることのみを目的としていると思う

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