【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap49

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1 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/01/31(水) 18:34:04 ID:DZoKwq3N0]: 　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap48
ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162121167/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-15あたり。一度は目を通すべし。
質問はテンプレを見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-6あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡／
荒さないでね。
2 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/01/31(水) 18:51:21 ID:z+j2ejbM0]: 2gt
3 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/01/31(水) 19:08:19 ID:G1BG17YH0]: F1板内等のドライバー通称
F.アロンソ　・・・・　眉、眉毛
L.ハミルトン　・・・　㌧
G.フィジケラ　・・・　フィジコ、不二子、不、藤
H.コバライネン　・・　古馬、コバ禿
F.マッサ　・・・・・　抹茶、雅
K.ライコネン　・・・　ライコ、アル中(*1)、チンコネン(*2)、ウンコネン(*3）ﾁﾝｺ、ｳﾝｺ、露出狂、雷子、雷
R.バリチェッロ　・・　バリ禿、プロ(**1) 、罵詈、禿、犬、ポチ
J.バトン　・・・・・　馬豚、釦、ボタン、タクシードライバー、全損
N.ハイドフェルド　・　肉
R.クビサ（クビカ）・　首、首か、首さ
J.トゥルーリ　・・・　鶴、ツルーリ、様式美(*4)、予選番長、ドライビングスクール
R.シューマッハ　・・　妹、ゲイ
D.クルサード　・・・　先生、■、ペヤング（*5）、まろやか
M.ウェバー　・・・・　ゑ
N.ロズベルグ　・・・　ぬこ、２個、筍
A.ブルツ　・・・・・　古
V.リウッツィ　・・・　鬱、ウッチー
S.スピード　　・・・　スットコ
C.アルバース　・・・　α、或々
A.スティール　・・・　
佐藤琢磨　・・・・・　タコマ、蛸、たっくん、アマ(**1)、褌(*6)、危険物
A.デビッドソン　・・　デビ、馬車馬
4 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/01/31(水) 19:10:45 ID:G1BG17YH0]: 【注釈】

*1アル中・・・img126.exs.cx/img126/4356/SPORT-27s20-kimmi-12_368.jpg
*2チンコネン・・・イギリスの某クラブでライコネンが己のシフトレバーを弄ったことから。
*3ウンコネン・・・ミハエルが引退記念トロフィーを授与される際、グリッドから離れており見ていなかった。
　　　　　　　　　グリッドに戻りTV局に「見逃したね」と話しかけられたところ「うんこしてたんだ」
　　　　　　　　　と生放送中に発言したことから。
*4様式美・・・2001年に「予選が速いが決勝ではリタイア」というパターン（様式）を確立したから。
*5ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
*6褌(ふんどし)・・・琢磨が「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
**1プロ、アマ・・・ヨーロッパGPのR.バリチェッロが琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
R.バリチェッロはプロ、琢磨はアマ

板の改行数が決まってるので2006年度の正ドライバーの通称にしました。
２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよっていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」「ぺヤングって誰？」とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称（※スレ落ち）
ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/
5 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/01/31(水) 19:11:46 ID:G1BG17YH0]: Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止（黄旗が出てるセクターのみ）
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるから譲ってよ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。
レース中は基本的に降りられません。

Q.1980年代はよくマシンから火花出てたけど何故ですか？車高が低かったの？
A.( ﾟДﾟ)昔はボトムプレートに10㎝角ぐらいの金属プレートが貼ってあって、
　そこが地面と擦れていたから。
　今は一番低い場所のスキッドブロックが木製で、これが規定量以上磨り減ると失格に
　なっちゃう。だから車高を上げるようになった。（木製なので火花は当然出ない）
　あと、リアのアップスイーブも規制されて地面に金属部分が接する機会が減った。
6 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/01/31(水) 19:31:09 ID:G1BG17YH0]: Q.タバコロゴ関連
タバコ会社の広告はフィリップモリス社以外は撤退しました。
タバコ広告禁止の国ではマルボロのロゴはどこにあるの？
・フェラーリのリアウイングに　■□■□■□■　な感じで表現される。

(例外)アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。

Q.フジテレビの番組中で使われている曲のタイトル・アーティストは？
A.ここ見なさい
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/music/index.html

Q.LTってなに？
A.LiveTiming
ttp://www.formula1.com/livetiming_registration/
フリー、予選、決勝などの各車のタイムがリアルタイムで見られる。
登録してから利用しよう。
7 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/01/31(水) 20:31:56 ID:J6q7A4OR0]: >>1
乙
8 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/01/31(水) 20:56:48 ID:DZoKwq3N0]: >>3～>>6：乙

>>7：マイド
9 名前：音速の名無しさん [2007/01/31(水) 23:51:40 ID:fPq6LWzY0]: ここにいる人はすごくF1の知識に長けていますが、
皆さんはどうやって知識を深めていったんですか？
10 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 00:19:53 ID:dElCPjlmO]: >>1-6
乙カレル･ゴダン･ド･ボーフォール伯爵

>>9
俺は『パドックパス`92』が最初の教科書で、その後は『F1速報』『F1全史』『グランプリ･フーズフー』等が主な情報源。
初めてF1を観たのは92年ハンガリーGPだけど、大昔のレースにも強いお。
11 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:08:13 ID:kpr2De3r0]: ★2006年から2007年度の変更　*はその上記の・に付随する項目です。
■フリー走行・予選
・フリー走行の名称変更P1・P2・P3と表現される。
・サードカーが廃止。
・金曜のみサードドライバーがエントリー可能。だたしマシンは最大2台のみ使用可能。
・金曜のフリー走行が60分から90分に拡大。
・フリー走行中に赤旗があっても時間は止らない。　予選の場合は時間が止る。
・フリー走行・予選時に違反があった場合、審査委員会が適切と判断した量のグリッド降格の処分が言い渡せる。
・パルクフェルメルール・・・予選中にマシンを弄る場合はその箇所が他のルールに抵触しないとの確信がある場合のみ
　車検委員の立会いのもとで技術委員会の許可なく交換・修理ができる。

■タイヤ
・タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
・タイヤは1人2スペック14セット（金曜4セット、土・日曜10セット）
　*P1・P2は4セット(1つのはスペック2セットまで)使用可能。ただしP1・P2終了後4セット返却しなくてはならない。
　*P3・予選・決勝は10セット使用可能。ただしP3終了後1セット返却しなくてはならない。
　*ウエット用タイヤはｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔを7セット（ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ4ｾｯﾄとｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ3ｾｯﾄ）
　*ウエット用タイヤはフリー走行の場合FIAがウエット宣言したときのみ使用可能。予選・決勝は宣言関係なく使用可能
・決勝中に必ず両方のスペックのタイヤを使わなくてはならない。
　*除外事項として決勝にウエット用タイヤを使用すると上記の規定は守らなくてもよい。

＊＊スペック＝ハードタイヤ・ソフトタイヤなどのことをさす
＊＊1セット＝フロントタイヤ2本･リアタイヤ2本で構成される計4本のことをさす
12 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:08:45 ID:kpr2De3r0]: ■エンジン
・金曜のフリー走行（P1・P2）では2レース1エンジンの規制が免除され交換してもペナルティを受けない。
・エンジンは2レース1エンジンの規則は継続（上記例外を除く）。
　*エンジンはピットレーンを離れた時点で使用されたことになる。
　*予選前までにエンジン交換した場合は10グリッド降格　それ以降は最後尾スタートとなる
　*決勝中にリタイヤした場合は技術委員が認めたとき以外はペナルティの対象となる。
・エンジンの開発が凍結され、2007～2010年まで2006年のホモロゲーション(認証)されたエンジンのスペックになる。
　*シーズンオフの改良は可能、だたし一部の変更は認められない。
・エンジン回転数を19,000rpmまでに制限しなければいけない。

■セーフティーカー
・セーフティーカーが入った場合、周回遅れのマシンはラップリーダーを追い越し、後ろに回り整列する。
　（1位（A周回遅れ）2位 3位　（B2周遅れ）4位　（C周回遅れ） 5位･･･）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　（1位 2位 3位 4位 5位 (A) (C) (B)･･･）？
（つまり順位順に整列になる）
・セーフティーカー導入時に整列が終わるまでピットレーン閉鎖(給油・タイヤ交換禁止)となる。
　*ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔかｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔのタイヤ交換のみを除く
　*違反の場合は10秒STOPペナルティ。

■その他
・ピットレーンでの速度規制はP1～P3は60km/h　予選・決勝は80km/hとなる。
・シグナルディスプレー（マーシャリングシステム）の導入・・・ステアリングに各フラッグの表示機能が付く。
・メディカル警告システムの導入・・・レスキュークルーが事故の度合を判断するため
　*Ｎボタン、キルスイッチ周辺に付けなければいけない。
・車載カメラ・・・チームごとに1stドライバーは蛍光赤色 2ndドライバーは蛍光黄色によって色分けされる。
　*1st,2ndはカーナンバー順とする

※途中変わる場合や間違っている場合もあります。
　その場合は随時質問者に訂正して教えてくださいますようお願いします。
13 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:11:51 ID:kpr2De3r0]: 質問・回答人はてんぷら

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14 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:14:00 ID:kpr2De3r0]: ★予選方法（ノックアウト方式）(*注　細かい変更・予選方式の変更があるかも知れません)
15分、15分、15分の3ピリオドに分割され各ピリオドで6台ずつ排除されていく予選方式。　
タイムが遅い順に順位が確定する。
*各ピリオドは周回数無制限
*Q1、Q2とも呼称されます。

第1ピリオド(15分)　グリッドの18～22番が決定
　　　　↓
　　7分間の休憩
　　　　↓
第2ピリオド(15分)　グリッドの11～17番が決定
　　　　↓
　　8分間の休憩
　　　　↓
第3ピリオド(15分)　グリッドの1～10番が決定
15 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:14:34 ID:kpr2De3r0]: 第1・2・3ピリオド共通ルール
予選前にタイヤを選択し、予選と決勝で使用されるタイヤは同じスペックでなければならない。
各ドライバーのセット数以内のタイヤ交換が可能。
第1・2ピリオドでノックアウトされたクルマは日曜日の決勝の燃料の量は自由に搭載できる。
15分を切る前にコントロールラインを通過していればタイムアウトになってもそのアタックのタイムは有効。

第3ピリオド
クルマはFIAによる監督下に置かれ、第三ピリオド前に搭載する燃料を決定する（搭載量は自由）。
その搭載量は決勝時のスタート時の搭載量となり、その状態で予選を走らなければならない。
予選後は車重計算され、110％ルール(*3)を守った周回分のFIAが定める一周分の燃料量×周回分戻すことができる。
(戻さなくてもよい)（また、コースごとに一周分の補給量が異なる）

(*3)自己ベストタイムの110%以下のタイムの周回分は補給されない。
　　そのため110%以内で走る必要がある。
　　タイムはセーフティーカーラインで決まり、ピットロード直前と、ピットロード出口付近の
　　ラインの区間で計測される。つまり、ピット出口から入り口付近のラインまでが計測範囲である。
16 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:16:34 ID:kpr2De3r0]: なんかgdgdになった(´･ω･`)
17 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 01:18:39 ID:8vvLiLq+0]: ｇｊ！
18 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/01(木) 17:06:44 ID:XaW79a800]: >>16
ご苦労様
19 名前：音速の名無しさん [2007/02/03(土) 03:54:40 ID:SfSNd2X70]: >>15
110%って自己のだったのか・・・トップのだと思ってたorz
20 名前：音速の名無しさん [2007/02/03(土) 04:58:09 ID:+9I0xZXRO]: 93年の鈴鹿がラスト鈴鹿またはラスト日本レースのドライバー教えてください。セナ(ラスト鈴鹿)とプロスト(ラスト日本)そうですよね？
21 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/03(土) 06:13:59 ID:BcDJ+m0D0]: >>20
汚舞は修行が足らん。
22 名前：音速の名無しさん [2007/02/03(土) 10:54:31 ID:Uk1G3iYdO]: ファンタスティコファンタスティコ！
23 名前：音速の名無しさん [2007/02/03(土) 11:16:30 ID:Lq9Iu1ez0]: ファンタスティックフィジコかと思った
24 名前：音速の名無しさん [2007/02/03(土) 19:07:22 ID:NAfL6yQZ0]: さっきYou Tubeで昔のF1総集編見たんですが
ネルソンピケってイタリア語も話せたんですか？
25 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/02/03(土) 21:03:20 ID:XcswOhfk0]: 彼はブラジル人だからスペイン語は話せる筈だけど
スペイン語をイタリア語と間違えてない？。
因みに
英語ではグランプリ
フランス語ではグラン.エプルーブ
イタリア語ではグラン.プレミオ
26 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/03(土) 22:47:06 ID:hczOT0it0]: こらこらｗ
27 名前：お嬢師匠の本弟子一番 [2007/02/04(日) 06:17:57 ID:g3gs7ePu0]: 英語ではグランプリ
フランス語ではグラン.エプルーブ？
イタリア語ではグラン.プレミオ？

↑違うの？。
28 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 08:11:31 ID:PlEh+b0X0]: ブラジルはポルトガル語、確かにスペイン語とそれほど変わらないし周りの国はスペイン語だから理解はできるだろ。
グラン･プリGRAND PRIX（大賞）はフランス語だよ。
29 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 10:19:25 ID:2vPcHzU+0]: .スティールはアルミで良いと思う
30 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 10:19:46 ID:2vPcHzU+0]: 銅だった＿|￣|○
31 名前：音速の名無しさん [2007/02/04(日) 13:53:35 ID:Pnk6CFQG0]: F1は腕時計したままとかでレース出ていいの？
32 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 14:04:31 ID:2vPcHzU+0]: >>31
アクセサリー全般禁止
33 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 14:06:16 ID:XUItc9a90]: でてもOK。
昔、中嶋が予選の残り15分でピットインしてきてマシンを降りて、
メカと話した後乗り込んだだって言う話があるが、
川井ちゃんが後で聞いたら途中で15分中断してたのを忘れててセッションが終わりだと思って入ったらしい｡
走りながら腕時計見て時間を確認してたってことねｗ
34 名前：音速の名無しさん [2007/02/04(日) 15:42:07 ID:O5wkuZLpO]: 音速の貴公子アイルトン・セナ
何が音速なの？
35 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/04(日) 20:16:00 ID:EV/BKxwy0]: >>34
元は古館伊知朗のボキャブラリだ
あまり気にするな
36 名前：音速の名無しさん [2007/02/05(月) 00:14:07 ID:e6wMF6PN0]: 前に、F1ドライバーが同じ教室(?)にいたら…みたいなネタスレを見た
記憶があるんですが、無くなっちゃったんでしょうか？
検索しても見付かんなくて…面白かったのでまた読みたいんですが。
37 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/05(月) 02:40:06 ID:XB9ZDvuK0]: >>36
ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168232410/
これじゃないの？ほんとに検索した？
38 名前：36 mailto:sage [2007/02/05(月) 02:55:02 ID:e6wMF6PN0]: >>37
！教室、学校…とか色々入れてたんですが
「クラス」て単語が浮かびませんでした＞＜ありがとう。
39 名前：音速の名無しさん [2007/02/06(火) 13:39:04 ID:LoL//wev0]: アイルトン・セナが1994年に死んでから、今年で13回忌なんだが。
ＦＩＡは何かセレモニを計画しているんだろうか？

そーいえば、毎年お盆にはフランクも墓参りに行っているんだろうか。
40 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/06(火) 15:44:46 ID:y+hW4MKi0]: > アイルトン・セナが1994年に死んでから、今年で13回忌なんだが。
> ＦＩＡは何かセレモニを計画しているんだろうか？

FIAとしては無いんじゃないか？
数年はグリッドで黙祷してた記憶があるが･･･

そもそも､なんで基準が仏教なんだ？？？

> そーいえば、毎年お盆にはフランクも墓参りに行っているんだろうか。

えーと･･･････
ウィリアムズは普通にキリスト教だろ｡
カソリックorプロテスタントかは知らんが｡＜それ以外？
41 名前：音速の名無しさん [2007/02/06(火) 19:15:15 ID:8cee3dcr0]: >>40
フランクはイスラム教徒だよ
42 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/06(火) 20:59:51 ID:O/fUf5E2O]: 先生、>>39は釣りだと思います
43 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/06(火) 21:52:49 ID:y+hW4MKi0]: >>41
あ､そうなん？
ﾜﾘ
44 名前：39 [2007/02/06(火) 22:14:08 ID:LoL//wev0]: ありがとうございました
45 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/06(火) 22:43:39 ID:lDepp9MF0]: F1の駆動方式って何ですか？MR?
46 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/06(火) 22:59:09 ID:O/fUf5E2O]: 今はね
50年代はFRが中心で、60年代には4WDも登場した
47 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/07(水) 08:12:51 ID:1kOjaUfE0]: そ～です。
POWER　to　ALL　Four
ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾏﾄﾗ、ﾛｰﾀｽ、ｺｽﾜｰｽ（ｴﾝｼﾞﾝﾒｰｶｰがF1造った！）等が有りますた。
48 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/08(木) 22:14:55 ID:K1QSbVMz0]: ttp://www.auto-web.co.jp/F1/
ここに写真が載ってるメインストレート上に建物があるサーキットってヘレスですか？
49 名前：音速の名無しさん [2007/02/08(木) 23:38:12 ID:9gzcVWci0]: ヘレステストの16番手がマリオ・アンドレティ？？
マルコの間違いか？

www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070208103812.shtml
50 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/09(金) 14:10:01 ID:0mD1tpHT0]: >>46,47
エセ4WDだろ。今みたいにハイテクじゃないからピットでしか前後のトルク配分調整できないのに、
アンダーステアがひどくてどのマシンも前：後=0：100で走ってたはず。
51 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/09(金) 19:40:11 ID:JC4MLB8P0]: >>50
ｺｽﾜｰｽ4WDは一度もﾚｰｽに出走して無い。
ﾛｰﾀｽ4WDは確か予選を走った。
ﾏｸﾗｰﾚﾝとﾏﾄﾗは本番に出走し、ﾏﾄﾗは確か8位に入った。
前後がO:100なら後輪駆動じゃないの？。
当時の本を探して見るよ。
52 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/10(土) 10:19:01 ID:HOkIsHl/0]: セーフティカー導入時にピットレーンクローズして隊列作らせるのに
同じチームの2台が同時に給油できるようにはならないんでしょうか？
53 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/10(土) 10:33:13 ID:XfLldyvu0]: 危険度が増すから､しないと思う｡
54 名前：音速の名無しさん [2007/02/10(土) 11:59:02 ID:Ritv0eRf0]: 昔はカーナンバーが大きいほうがエースドライバーだったんですか？
87年№6のピケがチャンピオンで、90年もベネトンでのピケは№20で、ナニーニ・モレノさんは№19。
93年ごろのフェラーリも、経験豊富なベルガーが№28でアレジが№27と、逆なような気がするのですが。
55 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/10(土) 12:27:09 ID:IeUhmyGlO]: ホンダファンはどうして他のチームの悪口ばかり言うのですか？
56 名前：音速の名無しさん [2007/02/10(土) 12:28:44 ID:PFIM80On0]: キールって何？
57 名前：まいける [2007/02/10(土) 12:48:00 ID:8JkBKhjhO]: キールと言うのはフロントサスペンションのロワアームを支える支柱の様なものです。
この頃流行っているゼロキールとは。
マクラーレンが奇作MP4／18及びMP4／19で採用した変則的なツインキールを元にしてMP4／20ではこのキールを極端に短くし、ロワアームがﾓﾉｺｯｸに直にマウントされたため、ゼロキールとかキールレスなどと呼ばれた。
現在ほとんどのチームがゼロキールを採用していて、フェラーリも新車F2007からゼロキールを採用した。
ちなみにルノーはＶキールである。
スパイカーの新車はMP4／19の変則的なツインキールに近い形状なので見るとわかります。
58 名前：まいける [2007/02/10(土) 13:14:42 ID:8JkBKhjhO]: ゼロキールの効果。
メリット>
ノーズの下に出っ張りが無くなるので気流がスムーズになる。その結果ダウンフォースが増え、その変化も小さくなるのでマシンのピッチングなどが抑えられてドライバビリティーが向上する。
デメリット>
サスペンションのジオメトリーが得られ難くなる、ﾓﾉｺｯｸの強度が足りてないと異常なピッチングがおきる、セッティングの幅が狭まる、Ｖキール及びシングルキールに比べて強度に弱点がある。
59 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/10(土) 17:16:00 ID:c5b+rLvv0]: 1977年にマーチ771というマシンがあったそうですが、
具体的に761Bとは何処が違ったのでしょうか？
また771は2台製作されていたのですが、なぜ2台使わなかったのですか？

その他771に関して詳しい情報がわかるサイトを探しています
60 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/11(日) 03:47:35 ID:Q7fginYI0]: >>54
ベネトンの事情は知らないけど、93年のカーナンバーはアレジがNo．27に強く執着した。
アレジがジル・ヴィルニューブに憧れてたからじゃないの？
アレジ本人もジルの再来と騒がれてたしね。意識してたんでしょ。
ベルガーはいい人だったから、好きにしなよって言って、アレジは望みどおり、27を手にした。
ベルガーは割と28で走ってたから、もしかしたら意外と28を気に入ってたのかもしれんね。
憶測ばっかですまん。
61 名前：音速の名無しさん [2007/02/11(日) 12:27:13 ID:4/ptbQLm0]: ジル・ド・フェランってカートかチャンプのレーサーじゃなかった？
なぜホンダのスタッフに？
五年くらい見てないうちに何が？
62 名前：まいける [2007/02/11(日) 12:52:15 ID:1XQR306QO]: アメリカでのマーケティングを考えてｽﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨﾚｸﾀｰに就任。
まあ去年からだがね。
63 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/11(日) 12:54:10 ID:Cg8uNy1G0]: >>54
別に若番がNo1とかいうのはないよ
前年から付けてるからそのままだったとか93年のマクラーレンのようにセナが8を希望したりとか
近年ではBAR時代のヴィルヌーブとか10を所望したとかいろいろ
アレジの27は本人希望だね。ベルがーは執着なしでたまたまそうなった。

>>61
まあ2001年にホンダエンジンでチャンプカーのタイトル取ったしいろんな”つて”があるもんだよ
64 名前：音速の名無しさん [2007/02/11(日) 14:43:22 ID:MyIKX43HO]: エイペックスって何ですか？
65 名前：54 mailto:sage [2007/02/11(日) 15:01:37 ID:4WVT7crg0]: >>60
>>63
ありがとうございます。
アレジはジルに憧れていたんですか。初めて知りました。
66 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/11(日) 15:25:14 ID:y3RUm5McO]: 最近見始めたので教えてほしいんですが
前のザウバーは色を替えたフェラーリと言われシャシーもほとんど同じに見えたんですが
今アグリがホンダを改良しようとするとあちこちから文句が出てる様なんですがどうしてザウバーは許されたんでしょうか？
去年のレッドブルみたいに権利を第三者に移したとかですか？
67 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/02/11(日) 19:36:34 ID:s7UJ52/+0]: 多少性格は異なりますが
大昔、ｱﾛｰｽﾞとｼｬﾄﾞｳ
ﾁｮｲ昔、ﾍﾞﾈﾄﾝとﾘｼﾞｪ等
同じような事は有りますた。
68 名前：音速の名無しさん [2007/02/11(日) 19:58:10 ID:sQsW+MWD0]: シームレス・トランスミッションて何ですか？
宜しくお願いします。
69 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/11(日) 21:47:25 ID:1GsTV7lQ0]: 変速時に動力の伝達が切れない細工をしているやつじゃないの
70 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/11(日) 22:53:19 ID:4/ptbQLm0]: >>62-63
アリガトウ！
71 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 08:30:43 ID:gzpmMeaP0]: 某雑誌で新型ＧＴ－Ｒがニュル北コースで６分台で走ったと言われてるんですが、
今のＦ１マシンで同コースを走るとどの位で走破するんですかね？

ジャンピングスポットとかかなり危険なんでしょうが・・・
72 名前：まいける [2007/02/12(月) 12:06:18 ID:FU/tWM1wO]: F1なら5分台で行けそう。
GTRが6分台とか絶対無理。それ絶対ガセだから。信じちゃだめだわ。
6分台はFIA-GTとかLMPクラスのマシンのタイムだから。
73 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 12:11:40 ID:9Y61BZzs0]: >>71
1周22km以上もあるニュルのオールドコースのこと？
最後にF1やったのは1976年で
この時のポールはJ･ハント（故人）でマクラーレンM23/DFVで7'06.5
ちなみにこの年のモナコGPではN･ラウダのフェラーリ312T2が1'29.65でポールを取っており
去年のモナコGPでポールを取ったF･アロンソが1'13.962だから
単純な割合で計算すれば5'51秒台ぐらいはいくのではないかと･･･
ただしニュルはコース改修が何度も行なわれてるし
今のF1では一つのエンジンで2回分レースをこなさなければならないルールだから
予選アタックは控えめがちなので
あまり当てにできませんけど･･･

ちなみに1976年のニュルでのレース中、N･ラウダが瀕死の重傷で大火傷を負い
このことがきっかけで以後のF1開催は不可となった
この事件はあまりにも有名で
最終戦となった初開催の日本ラウンド（富士）にも影響を及ぼした程
74 名前：まいける [2007/02/12(月) 12:12:29 ID:FU/tWM1wO]: LMP＝ル･マンズプロト
75 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 12:18:52 ID:9rpanh4o0]: wikiで見ると今のニュルは当時より2キロほど短くなってるらしい｡
当時のF1のタイムが7分ほどだから>>73の計算プラス2キロ短くなってるのを換算すれば6分は切れそう｡
もっとも、今のマシンで全開走行したら1周すら走りきれない可能性もあるがｗ
76 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 12:20:04 ID:9Y61BZzs0]: 1976年のF1西ドイツGP（ニュルブルクリンク）のリザルト
予選
www.artcars.ccsj.com/F1/data/qualify/german-1976.htm
決勝
www.artcars.ccsj.com/F1/data/result/german-1976.htm
77 名前：まいける [2007/02/12(月) 12:24:29 ID:FU/tWM1wO]: ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸﾞﾉﾙﾄﾞｼｭﾗｲﾌ
Nurburgring Nordschleife
コース長 20832.0m
高低差 300.0m
最大ストレート長 2135m
コーナー数 172

ﾉﾙﾄﾞｼｭﾗｲﾌ（北コース）と呼ばれるのがメーカーのテストに使われるコース。
近年F1ヨーロッパGPに使われていたサーキットも隣接しており、ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸﾞ24hのときなどはつなげて使われる。
78 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 16:25:48 ID:Z6axI/QZ0]: >>66
外見は瓜二つでも電気系とか中身は結構違ったからかな。
リジェのときも一部の設計が違うってことで通ったんで、アグリも独自の部分があれば
FIAの認可がもらえるかもしれない。
とはいっても結局は政治的な問題なんで、当時との状況の違いもあるから一部設計が
異なるくらいでは駄目かもね。
79 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 16:29:25 ID:Z6axI/QZ0]: >>64
エイベックスは頂点って意味。
コーナーで一番インに近づく所ってこと。
80 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/12(月) 16:32:33 ID:DFP++g+10]: エイベックスじゃないだろ。エイペックス(ＡＰＥＸ）だろ（笑
81 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/13(火) 16:54:53 ID:a3CDpXoS0]: >>59
＜1977年にマーチ771というマシンがあったそうですが、具体的に761Bとは何処が違ったのでしょうか？
　ﾏｰﾁのｼｬｼｰは下二桁の西暦とﾏｼﾝのｶﾃｺﾞﾘｰの記号/番号を合せている。
　つまり、771とは’77年のF-1ｼｬｼｰで761Bは’76年型F-1ｼｬｼｰを示す。
　但し、761は761-1～7迄ｼｬｼｰNo,が有り、761(T)、761B-1～3迄有って11台製作されたようだ。
＜マーチ771は2台製作されていたのですが、なぜ2台使わなかったのですか？
　そりゃ～おまい　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが一名しか居なかったからだよ。
（ﾏｰﾁ771はTeam　Rothmans　InternationalのIan　Scheckterの為に
　2台製作されて、ｼｬｼｰNo,771-1は'77JAPAN　GPに出走している。）
82 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/13(火) 23:47:19 ID:ZtGsTHWF0]: >>81
俺はマーチ761Ｂ　ROTHMANS イアン・シェクターの鉛筆削りを今でも持ってることが誇りだ。
当時は幼いながらも何となくＣ級臭に気づいて、ダサくて嫌いだったのだが・・w
83 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 00:29:45 ID:fIoPwEv8O]: 同じワークスでもスポンサーが違って、リベイロはハリウッド･マーチ･レーシング、他はプライベーターだったから、シェクターだけが771に乗ってたのはその辺の事情があったのかもね。

>>72-73
ニュルを5分台で走れるマシンは存在できるかも知れないが、ニュルを5分台で走れるドライバーが存在し得るかは少々疑問だな。

あのコースで平均240Km/hはほとんど人間の限界を超えてるんジャマイカ。
84 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/14(水) 01:43:43 ID:T+m8N3770]: >>83
漏れが調べた限りでは、'77年は総勢61人がｴﾝﾄﾘｰして内2人は故人に成った。
でも、61人中11人がﾏｰﾁのｼｬｼｰを使用しているが、1ﾎﾟｲﾝﾄも取れて居ない。
Williams　Grand　Prix　RacingもPATRIC　NEVEをNO.761-7ｼｬｼｰで
出走させている。
85 名前：59 mailto:sage [2007/02/14(水) 01:49:13 ID:2dCOOoAl0]: >>81-83
ありがとうございます。
2台使わなかった理由がやっと分かりました！
>何処が違ったのでしょうか？
つまり、77年に作ったというだけで761Bと同じという事でしょうか？
>ｼｬｼｰNo,771-1は'77JAPAN　GPに出走している
これは自分でも調べましたが、イアンが日本に入国する時に
何か問題があって結局入国できず、出走できなかったと聞きましたが・・・

>>72-73
GT4のフォーミュラグランツーリスモというマシンで5分14秒台出ました
ただ現実の世界ではマシンがもたないとは思いますが
86 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/14(水) 02:09:48 ID:T+m8N3770]: >>85
漏れは雑誌CGやATで調べたけど、'77年最終戦のJAPAN　GPのｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄには
有った。もう一度調べて１週間後ﾚｽするよ。
但し、March771は当時の雑誌にも紹介記事が殆ど無い。
87 名前：音速の名無しさん [2007/02/14(水) 06:34:38 ID:BJvYtDsz0]: pub.idisk-just.com/fview/FwA4bi32C1IWwQl2mMzO-7IC2Xsw8aGn__Biv-U2AsxIvnxqq_u0NbmalLXuwIqh.jpg
真ん中のマクラーレンの筆箱が欲しいんですけど、今では入手可能でしょうか？
また、いつぐらいの時代でドライバーは誰かできれば教えてください。
88 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 08:01:27 ID:mUSn8T1a0]: >>87
８０年のプロストかなぁ？よく見えんが。
89 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 09:16:20 ID:EL8bavKN0]: >>87
懐かしいなぁこれ。
ボタン押すと色々飛び出たりするやつじゃない？
俺が使ってたのが５ボタンで小学校低学年の頃。
（ジャッキー映画のファーストミッションでサモハンが使ってたのと一緒）
んでこれは４ボタンだから相当古い。８０年代頭くらいかな？

俺が使ってたのも実家の物置探せばあると思うから、
大々的に募集すれば見つかるかも？
90 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 12:42:08 ID:mzx1EjIs0]: >>87
多分これ持っていた、買った時期からして89～91年ぐらいだったと思う
91 名前：59 mailto:sage [2007/02/14(水) 18:22:23 ID:J1fsJ2aQ0]: >>86
再度調べてみました
確かに富士にはエントリーしていましたし
マーチもマシンを持ってきていたのですが
結局ドタキャンのような感じになったみたいです
（リベイロは2台分のパーツを使えました）
また、出走していないのでリザルトにも載ってないと思います

>紹介記事が殆ど無い
そうですか・・・もうちょっと自分でも調べてみます
92 名前：音速の名無しさん [2007/02/14(水) 19:41:20 ID:uLCN8OS70]: 今はレギでV型4ストに固定されているエンジンも
昔はガスタービンエンジン等
いろいろあったと聞いています。

今までに　どんなエンジン形式があったのですか？
93 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 20:25:38 ID:LUDH0YEyO]: >>85
761Bはロビン･ハード設計の761の改良型、771はロビン･ハード/マーティン･ウォルターズ設計だが、具体的な違いについてはｼﾗﾈ。

>>92
L型、V型、F型、W型、ガスタービンがある。
94 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 20:35:33 ID:8zrdZqrt0]: 水平対向は？

あとL型ってどんなの？
95 名前：まいける [2007/02/14(水) 20:35:41 ID:T8ouJuTxO]: >>83
そうだな。単純にシュミにかければ五分フラットとか出そうだけど、人がもたないか。
96 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 20:38:50 ID:8zrdZqrt0]: >>94
あっ、水平対向 = F型か・・・ｽﾏ
97 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 20:39:30 ID:LUDH0YEyO]: >>94
F型ってのが水平対向のこと
L型は直列のこと
98 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 20:42:00 ID:8zrdZqrt0]: >>97
㌧
99 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/14(水) 21:33:05 ID:6m0PwYtAO]: あ… ｺﾞﾒﾝ
H型(F型を上下2段重ね)を忘れてた
100 名前：音速の名無しさん [2007/02/15(木) 07:58:25 ID:gmt7x5HmO]: age
101 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/15(木) 09:20:50 ID:ZhuVal4X0]: 直4のF1エンジンもあったぞ
102 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/02/15(木) 22:22:41 ID:jcRAOa5x0]: F型ちゅ～たって
ﾌｴﾗﾘｰの大昔3Lのﾎﾞｸｻｰ12気筒俗に言う312
ｱﾙﾌｱﾛﾒｵの大昔の3Lの12気筒
ﾃｸﾉの12気筒も有ったっけ？。
ｸﾞﾙｰﾌﾟCのﾒﾙｾﾃﾞｽのV型180度
ｸﾞﾙｰﾌﾟ4、6、7、Cのﾎﾟﾙｼｪのﾌﾗｯﾄ6.8気筒

実際水平対抗と言えるのはどれよ？。
103 名前：まいける [2007/02/15(木) 23:06:46 ID:7Hwi2TsN0]: フェラーリは180度V12だは。
根本的にF型と180度V型は全く別もの。
水平対抗は左右の振動を打ち消すようにシリンダー（ピストン）が動く。
180度V型は他のV型と同じで一番パワーが出るタイミングでピストンが動く。
そのため180度V型は振動が問題になったことが結構あった。
104 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/16(金) 10:28:04 ID:57MVP/FT0]: F1におけるボクサーエンジンはポルシェの強制空冷V8ぐらいなもの
カミソリクランクって呼ばれる物だからクランクケース内の内圧変化が激しくて
最後まで悩まされたとエンジニアをやったフェルディナンド・ピエヒが述懐してた
マルチシリンダーレーシングエンジンで純粋な水平対向エンジンはないよ
またポルシェグループCのフラット6はもとはインディカー用でV型のクランク
105 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/16(金) 10:31:02 ID:57MVP/FT0]: おっと強制空冷F8ね
106 名前：94 [2007/02/16(金) 20:23:44 ID:LbUEHMUJ0]: 流石、皆さん詳しいですね

ところで
ロータリーとか２ストとかは無かったんですか？
107 名前：まいける [2007/02/16(金) 20:37:07 ID:SdeFiFKlO]: ロータリーエンジンを実際にレースに使ったのはマツダだけだ。
メルセデスもいい線いってたが、テスト車両での最高速及び平均速度チャレンジだけで終了。
F1で色々な型があった60～70年代にはまだ実用段階になく、実用化した頃には使用禁止。
マツダ787Bがル・マンで優勝した後は、FIAのレースでは使用されてない。
108 名前：セクハラ課長 [2007/02/16(金) 22:09:59 ID:pTqHrEAr0]: ﾒﾙｾﾃﾞｽのC111のﾚｰｽﾊﾞｰｼﾞｮﾝが出てきてたら面白かったのになぁ。
排気量が少なかったら2ｽﾄだって桶鴨。
109 名前：まいける [2007/02/16(金) 22:11:56 ID:SdeFiFKlO]: C111はチャターマークの問題解決できたんだっけ？
110 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/02/16(金) 22:15:20 ID:pTqHrEAr0]: 出来たんじゃないの？。
ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟのﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ版だってSHOWに
展示されてた位だから。
111 名前：まいける [2007/02/16(金) 22:19:20 ID:SdeFiFKlO]: FIAにロータリーが締め出されなかったらな･･･。
112 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 02:07:19 ID:4dEvbeNK0]: フジテレビの2005年のF1中継で
予選ダイジェストの時に流れてた曲ってなんでしたっけ？
前にあったフジのF1で使っていた曲を紹介していたページが
無くなっていて、06年のとそれ以前の曲が多少書いてある
だけになっていたので、探せませんでした・・・
113 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 02:23:37 ID:YNw8mw5K0]: フジテレビの91年の総集編でオープニングの表彰式のときに流れてた曲わかりますか？
114 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 02:46:13 ID:d/tteS+90]: >>112
アーティスト：DRAGON FORCE
曲名：BLACK WINTER NIGHT
115 名前：112 mailto:sage [2007/02/17(土) 13:06:07 ID:4dEvbeNK0]: >>114
ｻﾝｸｽ！
この歌ｻｲｺｰ
116 名前：音速の名無しさん [2007/02/17(土) 13:50:21 ID:Rb3V2hhZ0]: マーチン・ブランドルは今何をやっているの？
117 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 14:38:46 ID:h60NWlJ90]: >>116
イギリスのＩＴＶで解説をしているよ。
↓ここを見ると仕事ぶりが分かる。
ttp://www.itv-f1.com/Features_Home.aspx?Type=Team
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ku57JZqZ9So
118 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 16:45:26 ID:PdB8T27kO]: 回答する人が誰もｷﾞｺを使わない件。

いつからここはただの知識垂れ流しｽﾚになったんだ？
119 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 16:51:00 ID:YFY+caK+0]: そもそもギコ猫なんて時代遅れ。
いまだにこんなのを使おうとする神経が分からん。
120 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 17:33:30 ID:EazkHWzI0]: ぎこ使用なんてどこに書いて阿るン？
121 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 18:14:54 ID:T4PmTwg20]: スレタイ
122 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/17(土) 18:34:23 ID:l82g8hz/0]: まぁ、原因はフラッドなんだがなｗ
123 名前：フラッド師匠のニセ弟子十番 mailto:sage [2007/02/17(土) 19:57:02 ID:BLxmPF+j0]: 前略
当方スレ建て者で御座居ます。
前のPart48が突然落ちたので急遽建てますた。
伝統は引き継がれるものと確信致して居ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　早々
124 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/17(土) 22:14:11 ID:5yS85lDp0]: だからそのコテはよせと･･･

>>116
MB2というマネージメント会社を､マーク･ブランデルと共同経営｡

>>122
折れ･･･だけじゃないだろ？
125 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 02:57:29 ID:a0O6s1xL0]: >>124
２ＭＢな。
126 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 12:25:29 ID:bHAiNWV80]: F1マシンのガソリンタンクってどれくらいなの？
127 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 16:29:05 ID:QAeg+Djm0]: 300万ぐらいか？
128 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 16:34:46 ID:QAeg+Djm0]: プロドライブがF1参戦すると聞いたのですが
参戦するとなると　昔みたいに
スバルがエンジン供給で復活するて事になるんですかね？
129 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 19:47:12 ID:QKCJwD090]: 　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(；ﾟДﾟ)　＜　スバルはまったくありえないだろ
　　./　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
～（＿__/
130 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/18(日) 20:51:03 ID:2/cgaDn2O]: 　　∧ ∧　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(;ﾟДﾟ)　<　コローニかよ!!
　　./　　|　　＼_______________ 　
～(___/
131 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/18(日) 21:19:50 ID:nwxgo3400]: >>125
ｺﾞﾐﾝ
んで､あんがと｡
132 名前：音速の名無しさん [2007/02/18(日) 22:56:13 ID:9p/IeikX0]: ネルソンピケとミケーレアルボレートってどっちがシフトチェンジ上手かったの？
133 名前：音速の名無しさん [2007/02/19(月) 01:36:53 ID:W5HTNiA20]: 94年にベネトンからTCS疑惑が発生しましたが、結局それ自体は無罪になったようですが、
その後もそれに近いデバイスは付けられたままだったのでしょうか？
それともキチンと外されたのでしょうか？
ハーバートは、ミハエルのステアリングには僕の知らないスイッチが～な発言は
95年の頃だったと記憶してたんですけど。

それと９０年代末の頃から最上位チームにはTCSに似た様なシステムが既に
使われてるんじゃないかとウワサされたり２０００年以降にはHHFが最上位の
マシンからTCSの音が～な発言があったと記憶してるんですけど、
結局それらの真意ってどうだったのかどなたかご存知ですか？
134 名前：音速の名無しさん [2007/02/19(月) 08:03:08 ID:FTd1pIzj0]: >>133
> それともキチンと外されたのでしょうか？
外されていました。

> マシンからTCSの音が～な発言があったと記憶してるんですけど、
> 結局それらの真意ってどうだったのかどなたかご存知ですか？
TCSじゃなくてミスファイアリングシステムがありました。合法です。以上
135 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/19(月) 14:07:35 ID:ynTYxonTO]: >>133
90年代末、TCSそのものは禁止されていたが、多くのチームはミスファイヤリングシステムによりTCS同様の効果を得ていた。

FIAはこれを規制するのは困難とみて、やむを得ずTCSを解禁した。
136 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/19(月) 14:16:34 ID:mp1AtQY20]: 今はステアリングに様々なスイッチやらが付いてますが、
そもそもステアリングに何かつけるのが始まったのはいつ頃なんでしょう？
また、最初に付けられたのは何のスイッチ、ボタンだったんでしょう？無線でしょうか？
137 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/02/20(火) 02:40:07 ID:U6cqE90J0]: ｼﾌﾄ↑↓のﾊﾟﾄﾞﾙ以外ちゅ～こと？。
138 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/20(火) 10:53:07 ID:nOLAAkkX0]: >>136
クラクション
139 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/20(火) 12:30:32 ID:lrQeoQ680]: >>138
それは商品名です。
140 名前：セクハラ課長 [2007/02/20(火) 17:33:36 ID:p6ZWUlDW0]: >>136
漏れが知る限りでは'77年のNIKI　LAUDAの312T2の
MOMOのｽﾃｱﾘﾝｸﾞの中央右側にTOGGLE　SWITCHが1ヶ
取り付けられていたのが最初かな？。
用途はﾜｶﾝﾈｴけど。
141 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/20(火) 20:11:20 ID:U6cqE90J0]: >>59　１週間の御無沙汰ですた。ＭＡＲＣＨ７７１
1)JAPAN-GP出走
FISCOのJAPAN-GPには確かにｴﾝﾄﾘｰしているが、ﾔﾊﾟｰﾘ出走してない。
雑誌CG　'78-01号のﾚｰｽﾘﾎﾟｰﾄに
南ｱﾌﾘｶのI、ｼｪｸﾀｰはﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして就労ﾋﾞｻﾞがｱﾊﾟﾙﾄﾍｲﾄ対策の為に許可にならず
観光ﾋﾞｻﾞで入国を試みたが結局帰国した。所が、実弟のJ、ｼｪｸﾀｰはﾓﾅｺに居住して
英国の競技ﾗｲｾﾝｽを提示したので入国出来た。－－－と書いて有りますた。

2)MARCH　761と771の違い
当時のCG.AS.AT誌を何冊か調べたが結局発見出来ませんですた。
ｼｰｽﾞﾝｵﾌのﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙのﾃｽﾄにも現れて居ないし、'77も最初は761Bで出走していたよ～です。
MARCH社は’78にF-1ﾁｰﾑをATSに売り渡したので、771が最後のF-1と成りますた。
142 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/20(火) 21:57:42 ID:rRu827LlO]: 元々77年のマーチはF2重視で、F1にはあまり力をいれてなかったみたいね。
143 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/20(火) 22:37:11 ID:GvRKPL3a0]: >>140
あれはキルスイッチ｡
ちなみに312T('75)にもあるから､Bシリーズ以前でも採用してたかも｡

初･･･ってならもっと前にもありそうだな｡
現在のように継続するようになったのは､やっぱ無線か？
'80年中期ってところか？
144 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/02/20(火) 23:24:12 ID:U6cqE90J0]: キルスイッチってホント？。
英国GPでﾀｺﾏが誤操作したって奴？。
でもレースなら、”これがキルスイッチです”って判り易い様に表示
しなけりゃ～いけねぇ筈だけど、321T2は何も書いて無かったけど？。
145 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/21(水) 12:38:07 ID:cWjKCB9C0]: 312Tと同じなら｡

T2はロールバー左側にあるっしょ？＜マーク
ステアリングのはドライバー専用じゃないかな｡
146 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/21(水) 18:30:13 ID:kk3Pp0Q60]: エジプトでF1放送してるかわかる方いますか？
147 名前：59 mailto:sage [2007/02/21(水) 20:00:36 ID:d+FCcmOn0]: >>141
ありがとうございます！
ここまで熱心に調べていただけるとは・・・感激です（涙）

>JAPAN-GP出走
フム、なるほど。
そういう事だったんですね・・・なんと不運な

>MARCH　761と771の違い
やはり分からなかったですか・・・
自分も調べましたが・・・771の画像が2枚ほどしか出てきません
761Bの富士仕様と771のカナダ仕様の違いも
761Bがノーズにある穴をテープで塞いでいたくらいですね

結果は少々残念ではありますが・・・
おかげで色々な事を知ることが出来ました
本当にありがとうございました！
148 名前：音速の名無しさん [2007/02/22(木) 21:19:08 ID:RzYShD040]: >>135
90年代後期の「脱法トラコンもどき」は、
点火間引きとかエンジンの仕掛けじゃないよ。
駆動系とデフの小細工。
149 名前：135 mailto:sage [2007/02/22(木) 22:42:11 ID:KETZZWRjO]: >>148
訂正㌧

そして質問
FIAの公式計時が始まったのっていつからだったっけ？ 83年だっけ？
150 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/23(金) 02:16:57 ID:TBV07w6d0]: たまにヤフオクでウイングとかのパーツが出回ってますが、どう行ったルートで
出回るのでしょう？
プレミア値が付いて値上がる可能性はありますか？
151 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/23(金) 10:54:06 ID:04B+xWo/0]: >>150
チームのイベントとかで売っていたりする
ちょっと前まではチームのHPで結構売っていたりした
あとはメカニックとかから流れたりスポンサー対策とかのが流れたりしている
152 名前：音速の名無しさん [2007/02/23(金) 11:30:50 ID:8QdLtuMA0]: 誰かホンダＦ１エンジンのカムカバー持っていたら譲ってくれないか？
￥５０００くらいで。
153 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/23(金) 13:35:46 ID:l3ze3+Rs0]: >>152
もってはいるが￥500000から考え始めるな。カムカバー型キーホルダーなら￥5000でも考えなくは無い。
あとは俺がそれを手放しても後悔しないかどうかだ。こういう気持ちの部分は金額じゃないんだよな・・・
154 名前：150 mailto:sage [2007/02/23(金) 23:58:42 ID:TBV07w6d0]: ありがとうございます。
意外に売られる物なんですね･･･。
ちょっと驚きました。
ある時はブリヂストンのF1タイヤなんてのもありました。
何か欲しいですね。
155 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 00:19:51 ID:P5t1FijY0]: >>154
ジャックが日本で走ってた時にクラッシュで破損したマシンのパーツにサインした物が
吉祥寺に売っていたがショップが無くなってしまった・・・
たしか右京のティレルのサイドポンツーンもあったっけ。
156 名前：150 mailto:sage [2007/02/24(土) 00:54:29 ID:i3ujH9yO0]: 凄いいろいろ売っている物なんですね。
サイドポンツーンも･･･。
157 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 01:00:57 ID:5X2Xh9NY0]: イタリアGPなんてリタイアしてコース脇に放置されてるマシンに、レース後乱入してきた観客が群がり
パーツをむしり取っていったことがあるし。
今もイタリアGPでピットの撤収が早いのはその名残。
ピットの機材も強奪に遭うから。
158 名前：音速の名無しさん [2007/02/24(土) 11:51:39 ID:HEci3+HO0]: 強盗かよ。。。
159 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 12:12:52 ID:3TiiQ/O80]: 第二次世界大戦当時港に泊めてあった軍艦が盗まれたという都市伝説があるほど
イタリアはデンジャーな国。
160 名前：Pure　audio香具師 mailto:sage [2007/02/24(土) 12:51:34 ID:uwNfiXDR0]: MOTOR　SPORTSの世界では、可動式ｳｲﾝｸﾞは禁止です。
過去にﾀﾞｳﾝﾌｵｰｽ量（空気抵抗）を調節する為にｳｲﾝｸﾞを立てたり、
寝かせたりした事は有りました。
それでは、もしもの話ですが、走行中にｳｲﾝｸﾞの支柱又は垂直尾翼をFﾀｲﾔと
同相又は異相でｽﾃｱﾘﾝｸﾞと連動させたとすると、
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞではｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞでｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを期待出来るものでしょうか？。
161 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 13:23:12 ID:E/I6FLIQ0]: 空力付加物は完全に固定し、可動する場合はレギュ違反。

昔Ｒ３８１がサスアームの動きと連動するリアウイング付けてたな。
162 名前：音速の名無しさん [2007/02/24(土) 14:31:02 ID:w/p+F4m30]: 今年のエンジンは何馬力？
163 名前：音速の名無しさん [2007/02/24(土) 15:35:26 ID:pQVdbS/rO]: >>162
去年の最終スペックとほぼ変わらん
164 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 15:47:28 ID:vpsJ9wst0]: >>160はもしもの話って書いてるし>>161
レースカーの場合は元々タイヤの限界付近でコーナリングするから、
単にアンダーかオーバーのステア特性になるだけと思うが。
コーナーリング速度を上げるにはマシンの前後にラダーを立てないとダメだと思う。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩
165 名前：Pure　audio香具師 mailto:sage [2007/02/24(土) 18:29:56 ID:z/4G89ZW0]: マシンの前後にラダーを立てないとダメだと思う。
What　is　ﾗﾀﾞｰ？。　　ﾊｼｺﾞ(梯子）？。
166 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 20:47:14 ID:ei62fd4k0]: >>165
ラダーとか翼関連は↓を見るとよろし
www.jal.co.jp/jiten/
www.jal.co.jp/jiten/dict/p118.html#01-03

それと>>160の理屈だと旋回性が向上するかも（？）しれない程度なので
レーシングスピードでコーナーリングのアドバンテージにはならない
何故ならばレーシングスピードでアドバンテージ築くには
車体の安定させる事が不可欠
旋回をよくするという事は安定を落とすとの裏返しになるので
いささか矛盾した要素になるが
攻め過ぎた空力が安定性に欠け速さに繋がらなかった例もある。
167 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 21:00:54 ID:aBtbTUg70]: レーシングカーって航空機と違ってやはり対地効果を最優先に考えているので
垂直尾翼を搭載してタイヤをこじって旋回させるとかだと結構やばい動きをするかもね
もちろん航空機と自動車では速度域が違うからそこまで如実に出るかどうかはわからないけど
少なくとも今のオーバーハング量だと効果があっても微々たる物かな
それなら昔の日産R381のようなサスペンション連動の左右分割ウィングの方が効果ありそうだ
168 名前：Pure　audio香具師 mailto:sage [2007/02/24(土) 21:09:38 ID:pvhjr44h0]: もしもの話ですが、走行中にｳｲﾝｸﾞの支柱又は垂直尾翼をFﾀｲﾔと
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　これが、ﾗﾀﾞｰのつもりで書いた訳ですけど....。
ｳｲﾝｸﾞやﾌﾗｯﾌﾟで地面の方向に車体を押さえ突ける。ﾀｲﾔのみに頼っていた
操舵を空力(ﾗﾀﾞｰの補助）で補う。（勿論Ｆ／Ｒｳｲﾝｸﾞの支柱にﾗﾀﾞｰを取付ける）
それでもダメｴ～？。
169 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 21:12:10 ID:aBrUsl8J0]: タイヤによる車体の動きとラダーによる車体の動きに矛盾ができそう
170 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 21:26:13 ID:aBtbTUg70]: >>168
だから垂直尾翼とかで回転させるということは車のヨー角の動きを空気でどうにかしてやろうということだろうけど
あくまでタイヤが地面と粘着していることが大前提の自動車においてどこまで効果があるかはものすごく疑問
空力デバイスの力点支点効果点のことを考えても今のディメンジョンではどうしろと・・とおもうよ
まあ昔の耐久プロトタイプカーとかでもまともに設置した例もないし意味ないんだろうね
171 名前：Pure　audio香具師 mailto:sage [2007/02/24(土) 21:48:43 ID:pvhjr44h0]: でも、2枚の垂直フｲン（垂直尾翼でも良い）を車の進行方向に向かって
平行では無く、やや”ハ”の字型に傾ければ直進安定性が増加するでしょ？。
空中ならともかく、地上じゃやはりダメポ？。ショボ～ン。
172 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/24(土) 22:30:02 ID:aBrUsl8J0]: スキーのボーゲンと同じようにしようってことか？
ドラッグが増えるだけだと思うが。
進行方向に対し空力付加物で右・左・上向きの力を与えることは基本的に無駄だと思うんだがどうかな？
173 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 00:01:48 ID:VzFW43HR0]: 旋回の補助になるほどの効果を得る為に垂直尾翼やらを大型化したら
それによるロスの方が大きそう。今のまま垂直部分をラダー化したら効果は微妙だろうし。
そういうちっちゃいラダーでも空力効果が得られる速度域ではメリット無いだろうし、
そんな速度のコーナーがあるコースが少なすぎる。

やっぱりアクティブサスって偉大だったんだな～
174 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 00:52:05 ID:rVmQrQLy0]: >>173
FW15がガレージでアクティブサスのテストしてる映像
ついこの間見たけど、すんごい動くもんね
目で見て明らかに分かるくらい
175 名前：Pure　audio香具師 mailto:sage [2007/02/25(日) 00:52:13 ID:IWGrnaox0]: >>172
そりゃ～確かに空気抵抗は増大する。
でも、ボーゲン程には角度はついて無いけど、実際に見た目には判らない位の
角度をつけている垂直フｲンを専門誌ではｽﾀﾋﾞﾗｲｼﾞﾝｸﾞ.ﾌｲﾝと呼んでいたよ。
ﾓﾝﾂｱを走ったﾏﾄﾗ.ﾌｵｰﾄﾞ（J.ｽﾁﾕﾜｰﾄ）やJAPANの2Lｽﾎﾟｰﾂｶｰには多数付いていたけど。
176 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 12:34:36 ID:m25fD+i00]: まあPure　audio香具師の旋回にも空力を活用しようとする発想もわからなくはないが
空力はある一定以上の速度(風力)がないと効果がない
即ち高速になればなるほど効果があって
低速だと逆に効果がなくなる
そうすると高速でえらいハンドリングがよくなって
低速だとえらいダルな車になる訳だが
それって怖くね？。
177 名前：音速の名無しさん [2007/02/25(日) 13:34:15 ID:OzwrTMvW0]: 去年、BMWがノーズに立てた垂直ウイングて
どんな役目があったのですか？
BMW側は、効果有りて言ってましたけど
178 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 14:04:57 ID:ttojvRKJ0]: >>177
あの「ツインタワー（通称）」はコーナーリング中に車体に対して
斜めに当たる空気をリアウィングに誘導するのが狙いだったとか。
同じフランスGPで導入したマクラーレン型ウィングも同じ目的だから
見た目はアレだが確かに効果はあったみたい。
結局「視界確保」を理由に１戦のみで禁止になったけど
ジャックが言った様に「透明な板」で作ったらどうなっていたのやら。
――――――ｙ――――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩
179 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 14:07:57 ID:9ybN/nZn0]: 新規にメーカーが参戦した場合、エンジンはV8 2.4l 19,000回転を満たしていればホモロゲ取れると思うけど
去年で消滅したコスワースが2008年に復帰した場合は2006年のエンジンでホモロゲを
申請or新規のエンジンでホモロゲ取得のどちらが適用されるのだろうか？

詳しい方教えてください。
180 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 14:13:19 ID:xhaAIJYfO]: >>178
バーカ。あれは実際視界は全く問題無くて、止めた理由は『ダサい』からだよ
181 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 15:10:21 ID:bsmGO1oz0]: >>180
日本語読めない馬鹿発見
182 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 15:21:43 ID:DbEs538rO]: >>180
わざわざそういうこと言うなよ
平和にいこうぜ
183 名前：音速の名無しさん [2007/02/25(日) 22:07:04 ID:ZZoYIp6n0]: >>179
復帰の場合は「新規」扱いになるので、「休んだ方が得と言えなくもない」と、
日本GPの解説で津川さんが言ってた。
184 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 22:24:06 ID:9ybN/nZn0]: >>183
新規扱いになるんですね。
現状のメーカーが凍結されてる間にコスワースが開発を進めたら面白い結果になるかもなんて妄想してみた。

しかし、このルールだと新規参入メーカーが有利になりそうだなあ
185 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 22:26:12 ID:UOoBL/w40]: >>179
新規でホロモゲ取る可能性が高いと思われ
理由としては
現時点までコスワースの将来の参戦計画が白紙なのでホロモゲ取る必要性が無い
仮に今年参戦しないのに取ったとしても、目ざとい妄想マスコミに騒がれる
それとブランクの間の技術革新の恩恵を被りたい場合は新規参戦の方が有利
いたずらにホロモゲ取っても、それがアダとなって古いエンジンで戦わざるを得ない場合もある
186 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 22:27:31 ID:3x5nhpl/0]: 開発を続けておいて、別会社として参戦させれば毎年大幅にアップデートできそうな気が。
187 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 22:36:24 ID:9ybN/nZn0]: >>186
私もまったく同じ事を考えてましたｗ
例えばホンダと無限で毎年交互に供給して大幅にアップデートなんて荒業が出来るのかな？

他チームに叩かれるのは目に見えてるけどね
188 名前：音速の名無しさん [2007/02/25(日) 22:39:50 ID:ZZoYIp6n0]: >>184
ただし、これはあくまで2007年休んで、2008年移行に復帰する場合の話。

正式なホモロゲ規定は2008年からはじまるから、
たとえば2008年にホモロゲ取ったメーカーが、
2009年に1年休んで2010年に復帰する場合に、
全く別のエンジンを持ってこれるかどうかは、今んとこ分からない。

というのも、それを認めてしまうと、たとえばルノーとメカクロムとか
ホンダと無限とかルノーとニッサンとか、１年ごとにバッジ張り替えて
新しいエンジンを持ってくることができなくもなくなり、
開発コストの削減という本来の目的が達成されなくなるから。

ザルの抜け目は、2008年開幕までにきっちり塞がれるはず。
189 名前：音速の名無しさん [2007/02/25(日) 22:41:00 ID:ZZoYIp6n0]: >>186、>>187さん、同じこと考えてましたねｗ
190 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/25(日) 23:01:43 ID:9ybN/nZn0]: >>188
なるほど正式な規定は2008年からなんですね。
さすがに交互に参戦してアップデートは対策がされると思いますが
仮にホンダが無限にチェンジした場合の対処が今後の課題かもしれませんね。
191 名前：音速の名無しさん [2007/02/25(日) 23:32:22 ID:vdlDy6T00]: >>87
筆箱の文字を見ると80年用のM29のように見えるけど、
アレはサイドポンツーン上面までマルボロレッドが回り込んでないし、確かエンジン周りまでカウルで覆ってなかったと思う。
よって81年以降のMP4だと思う。
＃7がジョン・ワトソン、＃8がアンドレア・デ・チェザリス。
82年のMP4/1Bなら＃8はニキ・ラウダに変更。
ただ、不鮮明な写真だがリアが絞り込んであるようにも見える。
そうなるとフラットボトム規制が敷かれ、コークボトルボディの元っぽくなった83年型のMP4/1Cかな？ドライバーは変更無し。
84年以降はターボエンジンを使用するようになったのでコックピット後方カウル上面にNAダクト用の2列の細長い穴がなくなるので上記3機種のどれかと推測されます。
192 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/26(月) 12:36:23 ID:6jJGBCyG0]: M29Fって書いてあるけど？

>ラダー
アクティブサス同様に機械式じゃ厳しいんじゃないか？
＜効果のタイムラグやラダー動作量など

電子制御で気流の補正としてなら使えそうな気もする｡
操舵補助としては､回り込むような中高速コーナーでなら効くかな？
193 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/26(月) 15:36:05 ID:3iv+bAgZ0]: もし可動式のラダーなりフラップなりが許可されるレギュレーション化なら
ボーテックスジェネレーターとして気流の変化を起こさせるぐらいにしか使えないかなと
旋回に使うならドライバーのアクションの前に稼動させないと効果はないし
なにより旋回中に気流の変化が起こるのはケツが抜ける感覚があったりしてものすごく怖そう
194 名前：164 mailto:sage [2007/02/26(月) 16:04:14 ID:+lsXlxd90]: 　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　／　　ラダーなんて書いたもんで意図を理解してもらえなかったようだが、
　　∧ ∧　　／　　単純にヨーイングフォースを増すということじゃなくて
　　(；ﾟДﾟ)　＜　　　
　　./　　|　　＼　　
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
195 名前：164 mailto:sage [2007/02/26(月) 16:12:18 ID:+lsXlxd90]: ｱｳｱｳ間違って送信してもたorz
ラダーなんて書いたもんで意図を理解してもらえなかったようだが、
単純にヨーイングフォースを増すということじゃなくて翼を垂直に生やしたイメージで、
揚力をダイレクトに向心力としてコーナリング速度を向上させるってこと。
問題はイン側にロールしようとするのがどう影響するかだな。
196 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/26(月) 18:53:40 ID:6jJGBCyG0]: 向心力を上げればその反力(横G)も比例して上る｡
よってそのときのコーナリングスピードも上がるはずだ｡

ってこと？
197 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/26(月) 20:19:20 ID:uafCXLWv0]: 自分でも分かってない用語は使わなくてもいいよｗｗ
198 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/02/26(月) 21:23:17 ID:6jJGBCyG0]: あぁﾜﾘ
反力とかじゃないね
199 名前：Pure　Audio香具師 mailto:sage [2007/02/26(月) 22:44:45 ID:zEg6VpXi0]: ﾗﾀﾞｰをﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ上固定していても
ｺｰﾅｰが同じ方向のｺｰｽ（例えばﾃﾞｲﾄﾅ外周やOVALｺｰｽ）には
効果は無いの？。
200 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/27(火) 21:04:39 ID:rxiTQmkp0]: >>199
単に垂直尾翼がリアカウルに付いたマシンなら
数年前のインディカーで一時期はやったから
整流効果と言う点ではあったかも･･･
ただ舵取りに空力利用は自動車で全然前例が無いし
ぶっちゃけ効果なんか誰にもわからない
それに前スレであったように微妙な力加減が必要な舵取りに
高速になればなるほど効果のある単純な力作用の空力利用はちょっと怖いでしょう
201 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/27(火) 23:48:30 ID:be8D+Qsj0]: ラダー機構だけど、ラダーとしてではなくブレーキング時に進行方向に直角になって
エアブレーキとして使った方がラップタイムは上がりそう。
傍から見てても個人個人のブレーキングが解って面白いかも。

トラブルでラダーが固定できなくなったら風見鶏になる。
202 名前：音速の名無しさん [2007/02/28(水) 00:21:50 ID:8Jy2d0+2O]: ダウンフォースのいみおしえてください
203 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 00:59:27 ID:fWCkhDi10]: ダウンするフォースのことですな
地面に対する下向きの力
204 名前：音速の名無しさん [2007/02/28(水) 01:12:05 ID:8Jy2d0+2O]: ありがとうございます

あとシェイクダウンってなんですか？
205 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 03:14:42 ID:iFMrJ2570]: >>204
マシンが完成して最初の試運転のこと

用語はググッた方が早いよ｢F1用語｣とか｢*****とは｣とか。
206 名前：音速の名無しさん [2007/02/28(水) 09:43:57 ID:8Jy2d0+2O]: そうですか
わざわざありがとうございます
207 名前：カエル [2007/02/28(水) 11:53:13 ID:9XSsnnz3O]: サスペンションのゼロキールってどーゆーものなんですか？
208 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 12:12:18 ID:OjI3pfEf0]: >>207
キールが無くなっちゃった
209 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 12:34:15 ID:mdzgqCRq0]: で、キールってのはロアアームを接続するためにモノコックの下についてた出っ張りのこと。
それを無くすことによってノーズ下の空気をきれいに流してあげようって意図があるとされている。
210 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 12:54:32 ID:kDkdDbyl0]: ニューウェイが「邪魔だから取っ払ってしまえ」って作ったんだよな。
今考えると中々斬新な発想だたな
211 名前：カエル [2007/02/28(水) 14:07:41 ID:9XSsnnz3O]: 皆様ありがとです。
212 名前：音速の名無しさん [2007/02/28(水) 19:21:44 ID:VG+6D0+n0]: ゼロキールてジオメトリ上は
問題ないのですかね？

それと　キールの下に
ある二枚の板（サイド方向に流れを逃がしている）
てどういう意味があるのですか？
それよりも　より多く車体下に空気を流した
方がグランドエフェクトが稼げると思うのですが
どうなんですかね？
213 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 20:19:44 ID:0ysMNhlz0]: >>212

ジオメトリーは問題あり｡
だから、フェラーリやルノーは採用してこなかった。
他のチームはそのために苦戦したとも言われてるしね｡
空力の理想を追い詰めても他のところが駄目になるという典型かも｡
もっとも各チームそういったノウハウを蓄積してきたから問題解決の糸口も見つけてるだろうけどね｡
214 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/02/28(水) 20:27:07 ID:vS1pQViF0]: >>212
ただ流しただけでは意味はあまりなくて
スプリッターやその後ろのディフレクターなどとの相互の問題がある
さらにいうならゼロキールとかそういうもの自体車の全体の構成との関係があるわけで
ただ単にゼロキールにしたからといって流れがよくなるってことはないんですな
目立つゼロキールだのシングルだのにしか目が行かないのも無理はないけど
サイドポッドやエントリーダクトの処理や車のお尻に向けての処理とかいろいろなものを総合的に見る必要がある
215 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 09:52:52 ID:mPsGFnxI0]: >212
とりあえず問題ないレベルになったから、各チームが投入してるわけで
サスペンションやタイヤがゼロキールにあわせて改善されてきたってことでしょう。
理論上はキールありのほうがサスペンションにはいいはずですが、逆に言うと
現在の多数派はゼロキールなわけで、タイヤがそちらに最適化されていると
そうでないルノーが合わないタイヤで苦戦する可能性もありますね。

各種の板というか翼のたぐいは、特にF1の各部についてる幅の短い翼は
風に対して傾いてると翼の端から強烈な渦が発生します。その渦を利用して
空気のよどみをふきとばしたり、まわりの空気をまきこんだりと
いろんな技を使ってるのではないかと思われます。
この渦は大きな抵抗にもなるので、抑制したい場合は前後のウイングのように
端っこに板をつけたりします。
216 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 10:23:38 ID:K4LLsBZe0]: www.bonneville400.com/flash/default.aspx
takayuki-net.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/bonneville_400.jpg

一定の速度までは稼動するみたい（最高速計測時に固定してレギュをクリア？）だけど

これはラダー？
217 名前：カエル [2007/03/01(木) 11:52:50 ID:yZDnEMFtO]: 2006年と2007年のレギュレーションの違いってなんですか？なんか最高速が6Kmくらい落ちるとか…
218 名前：音速の名無しさん [2007/03/01(木) 14:40:44 ID:8Lq0TNqX0]: >>217
大きな要因は普通に考えてレブリミットだな
219 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/01(木) 18:43:42 ID:dkEEOIGC0]: タイヤ･･･はレギュじゃないか｡
220 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 19:33:09 ID:Ak698aWf0]: もしも、ﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾏｼﾝと予選最後尾からｽﾀｰﾄしたﾏｼﾝが
ﾃｰﾙtoﾉｰｽﾞでﾌｲﾆｼｭした場合、（ﾎﾟｰﾙのﾏｼﾝが僅かに早く...）
漏れは予選最後尾からｽﾀｰﾄしたﾏｼﾝの方が1位で表彰されるべきだと
思うんですけど....その様にはは成らないんですか？。
221 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 20:19:58 ID:Lf3/uvkX0]: それじゃ、何のために予選があるのかってことになるでしょ｡
それだったらFLが圧倒的に速いやつが優勝とか言い出したらきりがない｡
222 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 21:03:32 ID:TnFBMHxAO]: なんとなく思い出した。

｢今回のレースでは、あるドライバーがウィークエンドの全セッションにおいてグランプリを支配し、決勝でも終始トップを快走し、表彰台の頂点に立ち、優勝のトロフィーを手渡された。
唯一残念だったのは優勝したのがそのドライバーでなかったことである｣
223 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 22:23:18 ID:3bvGLY5R0]: >>220
そういうのが好きならWRC見てくれ。総合タイムでの順位だから。
F1は、とにかく他人より早くチェッカー受ければ勝ち。
予選の意味ないし、わざと予選タイム落とすヤツも出てくるだろ
224 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 22:29:55 ID:x4hc29+X0]: >>221
ｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｼｭﾗｲﾝのｺｰｽ幅が狭いから
横一線にｽﾀｰﾄ出来ないからでしょ。
道具（動物）を使用して早さを競うｽﾎﾟｰﾂで
何故ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂだけが縦2列でｽﾀｰﾄするんですか？。
225 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 22:33:44 ID:gjHzqJHx0]: Ｆ１サーキットのコーナー名網羅してるサイトないですか？
そっちで覚えた方が通な感じがして・・・
226 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 22:35:33 ID:k29RXysI0]: >>224
予選からレースは始まっているのです
227 名前：音速の名無しさん mailto:sage　半角カナの多様といい反論の仕方といいマイドみたいだなｗ [2007/03/01(木) 22:49:59 ID:BaZEMPpf0]: >>224
228 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/01(木) 23:08:10 ID:x4hc29+X0]: >>220です。
当然ﾚｰｽは予選から始まっています。
それはｽﾀｰﾄし易い場所を確保する為です。
ﾀｲﾑを落として走るﾁｰﾑは無い筈です。
229 名前：音速の名無しさん [2007/03/02(金) 04:04:02 ID:1ihZdbGm0]: 昔、うｐされてた動画で、死亡事故ばかりを集めた「指が切られました」という動画はまだありますか？
230 名前：音速の名無しさん [2007/03/02(金) 06:08:26 ID:abrO9gPLO]: >>228
予選が始まった時点では横一例に並んでるのと同じ状態じゃん
横一例にスタートしてもどうせ途中から速い順になるんだから速い順に並べばいいじゃん
お前が>>220で書いたようなルールになったらわざとタイム落とすメリットが生まれるんだからみんなやるじゃん
バカ？
231 名前：216 mailto:sage [2007/03/02(金) 07:39:33 ID:j1LS51qd0]: >>216
ワレながらこれでは何を訊きたいのかわからんな、ｽﾙｰされるはずだ・・・再度

上の方のラダー云々で思い出した記事、出典がwebか雑誌かどこだか覚えてないんですが

www.bonneville400.com/flash/default.aspx
takayuki-net.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/bonneville_400.jpg
このボンネビル400kmチャレンジ車に付けられた垂直一枚のリアウイング

直進安定？の為に一定の速度までは航空機のラダーのように左右に可動し（コンピュータ制御？）
あくまでF1のレギュ範囲内というルールでチャレンジするという目標をクリアする為
最高速付近に達して計測に入る段階で固定する。

こんな感じの記事だったと思うんですが、概ね合っているか
ご存知の方いらっしゃいませんか？

いらっしゃれば出典元も教えていただければ幸いです。
232 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 09:15:08 ID:mzWAtWZE0]: >>220です
>>230
F-1ﾚｰｽは耐久ﾚｰｽとは異なり規定走行距離が決まっています。
但し、この規定距離はﾎﾟｰﾙｼｯﾀｰのﾏｼﾝ/ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのみで有って
ｸﾘｯﾄﾞ後方のﾏｼﾝ/ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは周回遅れにされない限り、
規定走行距離＋ｸﾞﾘｯﾄﾞ後方の距離を走行しなければ成りません。
これでは全く不公平です。ｸﾞﾘｯﾄﾞ後方のﾏｼﾝ/ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｼｭﾗｲﾝを
超えた時点で初めてﾀｲﾑ計測されるべきです。
>>223
F-1ﾚｰｽは例えば事故や雨等で中断に成って2ﾋｰﾄに成った場合だって
規定周回数を走行した合計（総合）ﾀｲﾑの順位でしょ？。
233 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 09:19:17 ID:R2k5K1ex0]: ＞F-1ﾚｰｽは耐久ﾚｰｽとは異なり規定走行距離が決まっています。
違うね。決まっているのは周回数だ。走行距離じゃない。
234 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 10:46:00 ID:H3WlypUI0]: >>233
正確には規定走行距離数に応じた周回数。
よってﾁｪｯｶｰﾗｲﾝを周回数のｶｳﾝﾄにしているから周回数を正としている。

>>232よﾏﾗｿﾝでもｽﾀｰﾄﾗｲﾝからｺﾞｰﾙﾗｲﾝだろ。2列目3列目の選手は数歩分損しているが
それで競技は成り立っている。
くわえてF1は皆が言うように予選があり、予選開始時はｽﾀｰﾄﾗｲﾝは全チーム一緒。

そういうことだ
235 名前：音速の名無しさん [2007/03/02(金) 11:21:01 ID:abrO9gPLO]: これはキチガイ特有の話の通じなさですね
236 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 11:54:31 ID:oYaXSopW0]: なんつーか
ゆとり教育の弊害をF1にも取り入れろ!!!って感じだな・・・
237 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 12:22:10 ID:98D/C1i60]: こんなところでごねてもルールは変わらない。
勝手に順位を脳内変換してろよ。
238 名前：音速の名無しさん [2007/03/02(金) 13:27:15 ID:YDHGPC+k0]: クレーンで吊る時の穴？の位置って「燃料搭載量に関わらず水平から何度以内になること」みたいに規定されてるんですかね？
嘔吐スポーツ今週号の重量バランスのとこ見てて今更のように疑問に思ったもので。
239 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 13:59:04 ID:53xfjzl60]: 単にインダクションポッドの頂点なんじゃね?
240 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 14:03:40 ID:fJUDAtn00]: 最近、サイドポンツーン後部の絞り込みが凄い事になってますが、
なぜココを通る空気の速度を速くすると
ディフューザーの効果が上がるのでしょうか？
241 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 16:56:57 ID:0x/XqssQ0]: そこを絞ったら流速がどうなるかなんて知らないけども、
ディフューザーの形状が厳しく制限されてるんだから
できるだけディフューザに向かっていっぱい風を流してやれば
ディフューザも仕事がしやすいんじゃない？
剥離だなんだなんて知らんけども。
242 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 19:22:08 ID:Gn3oNrVw0]: >>220です。
>>233 >>234
ｺｰｽ長ｘ周回数＝走行距離じゃ有りませんか？。
>>234
予選のことではなく、
本番のﾚｰｽの不公平な事を訴えているのに....。
243 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 19:43:07 ID:CtVHiwnv0]: 欧州レース界でのはホンダ、トヨタのランクってどんな感じなんでしょうか？
244 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 20:09:05 ID:/RLXti4H0]: >>242
君の言う規定走行距離が仮に３００Kmとしよう。
コース長が５．５ｋｍだったら５４．５４５．．．となり周回数は５５周になる。この時点で君が232で言った
規定走行距離は越える。よって規定走行距離の意味は無い。これが234のこと。

本番レースのために全チーム「合意」の上の予選をやるの。
で、その予選のスタート時は皆公平なのだから現状のようになる。
レースは本線も予選も含めてレースなのだよ。
245 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 20:44:45 ID:J2GI7wAE0]: 基地外の相手するなよ
246 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/03/02(金) 21:05:47 ID:aOtAyfpm0]: スレ違いで申し訳ないいだが
今、現役日本人で一番早いのって誰？

ちなみに福田良って今何してんの？
勝手に期待してたんだが、ここ２～３年レース関係に疎くて
247 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 21:09:13 ID:loR8b7D70]: ル・マンなんてどんなに圧倒的に差をつけて独走してたってゴール直前でリタイヤしたらアウトだもんな
24時間たって最初にチェッカー受けたやつが勝ち
レースはレギュレーションで決まっている以上そういうもんだよ
248 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 21:41:07 ID:APFvjBQT0]: >>246

良は去年まではワールドシリーズｂｙルノーに出てた。
時々上位に入る程度だが・・・
今年はどうなるか知らんw
249 名前：音速の名無しさん [2007/03/02(金) 22:30:32 ID:eTpnme3+0]: 昔のウイングカーと
現行のマシンとでは
どっちの方がダウンフォースが
強いのですか？
250 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/02(金) 22:54:25 ID:J2GI7wAE0]: ウイングカー末期とフラットボトム末期が一番大きいんじゃなかったっけ？
具体的な値は忘れたけど。
251 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 00:50:08 ID:9DBoXWaf0]: 何度もスミマセン>>220です。
>>244
予選は全車ﾊﾞﾗﾊﾞﾗでｽﾀｰﾄはするが、ｽﾀｰﾄ/ﾌｲﾆｼｭﾗｲﾝの同一走行距離で計測した
ﾀｲﾑ順で順位を決める。
本番は全車一斉にｽﾀｰﾄするが、走行距離がﾎﾟｰﾙｼｯﾀｰと後方車では同一ﾗｯﾌﾟを
走行したとするとTOTAL距離が違うのにﾀｲﾑ順で順位を決める
これで一体何処が公平です？。
>>247
ル・マンなんてどんなに圧倒的に差をつけて独走してたってゴール直前でリタイヤしたらアウトだもんな
24時間たって最初にチェッカー受けたやつが勝ち。

この書き込みは私宛に書いているのですか？。もし私宛なら全く意味が
違うと思います。
252 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 02:16:05 ID:ZB4UfZOL0]: 氏ねよ、基地外
253 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 02:22:05 ID:cy7nhvgH0]: >>251
じゃあ、どう並んでスタートしたら公平だと思うのだ？
横一列？
用地所得は？ピットや観客席設営は？第一コーナーは超危険じゃね？
予選からレースは始まるんだよ。
車は予選から決勝のフィニッシュラインに向けて走り出すの。
現状ではエンターテイメント性と現状の立地条件で可能なベストなスタート方法が現行モデルって事なんじゃない？

ラリーみたいに秒間隔（10秒？でも20台で２周差か）でスタートするＦ１レース・・・・。
おれは見ないね
最も

＞走行したとするとTOTAL距離が違うのにﾀｲﾑ順で順位を決める
＞これで一体何処が公平です？。

この対策としてレース戦略（タイヤと給油回数）が有るんじゃないかな。
254 名前：216 231 mailto:sage [2007/03/03(土) 02:24:04 ID:/ordRG8z0]: >>216 >>231
レスが無いようですのでＨＯＮＤＡスレに行ってみます。
255 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 02:26:47 ID:r9aLw+IJ0]: >>251
なんで>>247のその二行だけに食いついたのか知らないけど一番言いたいのは最後の行だよ
不公平不公平言ってるけど決まりは決まりなんだということだ
それが納得できないなら競技に参加しなければいい
256 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 03:20:06 ID:Uc1KDUv80]: >>251
なんで、予選と決勝を別けて考えるの？
みんなの意見を読んだ？
予選も勝負のうち、今だと決勝戦略が入ってきて解り難くなったけど、
02年までだと予選はスプリント競技、決勝は戦略、見たいな趣もあった。

みんなの意見を読んで質問されている所には答えようや、
皆自分の時間を貴方のために割いて書き込んでくれているんだし。
257 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 03:33:48 ID:cdIfbv7w0]: 質問を装って自己主張したい人なんでしょ。

もうFIAに意見書でも送ったほうが幸せになれると思うぞ220は。
258 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 06:03:48 ID:opvZCJ+J0]: >>248
自分でもちょっと調べてみるわ
ありがとー
259 名前：音速の名無しさん [2007/03/03(土) 06:09:50 ID:TeeqvN37O]: タバコの広告って禁止になったんじゃないの？フェラーリのMaIboroのロゴは良いの？素人の質問ですいません！
260 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 06:38:24 ID:SpKyp94M0]: 半角カナ使い、そして自分の意見だけを言う。
両方ともマイドの特徴だよなw
この特徴が出た場合スルー推奨とテンプレに入れた方がいいかもｗ
261 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 07:14:18 ID:Uc1KDUv80]: >>259
一応タバコロゴに関してはGP開催中という括りがあるからテスト期間中は
その限りではないという訳。
　それにもっといえばフェラーリに対するマルボロのスタンスはちょっと特殊。
GP期間中は確かに使えないけど今やフェラーリの赤＝マルボロと連想出来る様に
なったから、開幕したら載せなくても大丈夫という言い分らしい。

　そのかわり、マルボロが持っている広告スペースを参加のデザイン会社
（確かアルトリアデザインだったかな）が分割して売りさばくというプランもあるみたい。
　（SAF1に対する電通みたいな感じだね）
　こんな所かな？
262 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 08:04:58 ID:F6L/TMsq0]: トラックのRってコーナーの半径なのはわかるのですが、
道のアウト？イン？センター？どこからでしょうか？
263 名前：音速の名無しさん [2007/03/03(土) 08:52:56 ID:hRZTSoN40]: 質問です。
９３年のカナダＧＰでFIAモズレー会長の、オマエラの車のハイテクは規則違反ですよ、
っていう会見が有りましたが、その時TCS違反にザウバーが含まれてたんですよ。
(英文条例の最後にしっかりザウバーと明記されていました)
自分の記憶としては９３年当時のザウバーは、セミオートマ以外のハイテクは
装備されて無かったと様々な雑誌で読んだ気がするのですが、
一体ザウバーは何時のGPでTCSを装備したのでしょうか？
どなたかご存知の方よろしくお願いします。
264 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 08:57:59 ID:vtVDBsX50]: そもそもがソフトウェアですから
265 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 09:04:38 ID:9DBoXWaf0]: 度々スミマセン>>220です。
皆様の厳しい批判を真摯に受止め
以後この質問には書込みを中止致します。
大変失礼しました。
266 名前：249 mailto:sage [2007/03/03(土) 09:46:33 ID:TE0eZ66d0]: >>250
現行てフラットボトムじゃないのですか？
267 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 17:08:53 ID:IN2hoHY/0]: ステップボトムでございます
268 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/03(土) 18:12:37 ID:IN2hoHY/0]: 追記
今はスキッドブロックをフロア底面に装着することが義務づけられていて、完全なフラットじゃない。
そのスキッドブロックも、レース後の車検で規定以上に擦り減っていたら失格になる。
269 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/03(土) 20:06:39 ID:XPStmZti0]: 今はフロア自体に段差があるやん
270 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/03(土) 20:07:41 ID:XPStmZti0]: ｺﾞﾒ
追記だった｡

謝ってばかりだ･･
271 名前：音速の名無しさん [2007/03/03(土) 22:56:29 ID:OrUfhnRj0]: まあ、フラッドは運転免許持ってないんやけどね
272 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/04(日) 02:25:10 ID:ZZV+aS7P0]: いま、スキッドブロックの底板って、何センチ残っていたらいいんだっけ？

昔、シューマッハがそれで優勝取り消しになった事あるけど、
あれだけガツガツ底すって黄色い粉を撒き散らしてるのに、
本当にみんなちゃんと規定以上のすり残りがあるのか、疑問に思うことがある。
273 名前：音速の名無しさん [2007/03/04(日) 03:13:26 ID:O2I9mm770]: だいぶ前に
Ｆ１関連の職につくには？
みたいなスレがあったと思うんですが
おちちゃいましたよね？

アド貼ってくれればうれしいです
よろしくお願いします
274 名前：音速の名無しさん [2007/03/04(日) 07:27:59 ID:IwquCOs6O]: 今年からタバコ禁止なのにフェラーリは何故マルボロのロゴ入れてるの？
275 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/04(日) 07:32:01 ID:rtxBvQ710]: >>274
>>261
276 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/04(日) 12:40:49 ID:mi3vxmSW0]: つーかFIAで禁止してるんだっけ？
フェラが開幕戦のオーストラリアはタバコ広告禁止じゃないっつって
ロゴの使用をもくろんでるようだが。
277 名前：音速の名無しさん [2007/03/04(日) 13:02:11 ID:HmBCLYHI0]: タバコメーカーが集まって自主規制を決めたのに
その協定をフィリップモリスが反故にしたんじゃなかったっけ？
278 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/05(月) 00:43:42 ID:znLZRSiI0]: アスカリがモナコで海に落ちたコーナーでどこですか？
279 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/05(月) 13:07:50 ID:Ly4E0f2y0]: >>271
ｦｲｯ

>>276
禁止してるのはEU｡
更にGBでは､ﾁｰﾑ本拠地が国内にある場合､
法律的に無問題な地域での露出も禁止してる｡

だったと思う｡
280 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/05(月) 13:45:36 ID:qAS99Wn50]: >>278
アスカリもホーキンスも（映画グランプリの車も）
みんなトンネルを出たところのコーナーじゃなかったか？
いまはシケインのあるところ。バンディーニが死んだのもそこか。
281 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/05(月) 13:56:30 ID:aaHHUUgpO]: 2007の鈴鹿の予選終了後のパルクフェルメでなんでマッサがシューマッハより速く帰ってきてたんだ？
282 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/05(月) 15:17:09 ID:JYGEjPAQ0]: 2007は富士
283 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/05(月) 23:58:03 ID:UawPvLAL0]: >>280
ありがとう
海に落ちたことは色んなサイトに書かれたけど、具体的な名前はどこも書かれてなかったので気になってました。
284 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/06(火) 00:40:56 ID:LO8P13cBO]: 55年の第2戦モナコGP終盤の82周目。

首位を走るモス(メルセデス･ベンツ)はブレーキが不調となった2位アスカーリ(ランチア)に対して1周近い差を付けていたが、エンジンブローにより無念のリタイアを喫する。

これでトップとなったアスカーリだったが、無線もなかった時代、彼は背後に迫るモスの脱落に気付かないままペースを弛めることなくトンネル後のシケインに進入する。

終盤の疲労に加えてチャンピオンが周回遅れの危機に晒されているという焦りも重なったか、アスカーリはコース脇の藁束に接触してコントロールを乱し、マシンごと海に転落するという大アクシデントの当事者となってしまう。

奇跡的にアスカーリは軽傷で済んだものの、不幸なことにこの僅か4日後、モンツァでのスポーツカーのテスト中に命を落とすこととなった。
285 名前：音速の名無しさん [2007/03/06(火) 01:02:16 ID:8NTwJN+G0]: 質問です。
よく、本当は速いのにわざとゆっくり走って相手にかまをかける事を
「三味線を引く」って言いますけど、なんで「三味線を引く」っていう
言い方をするのでしょうか。
286 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/06(火) 01:23:29 ID:U4Zo72Fc0]: >>285
「三味線を弾く」でググればOK
287 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/06(火) 05:53:11 ID:AN5d9Y3w0]: ○三味線を弾く
相手の話に適当に調子を合せて応対すること。滑、当世阿多福仮面「下女はよいかげんに三味線ひいて」

シャミッソー【Adelbert von Chamisso】
ドイツの作家・植物学者。フランス亡命貴族の子。小説「ペーター=シュレミールの不思議な物語(影をなくした男)」、詩「女の愛と生涯」など。(1781～1838)
288 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/06(火) 17:16:41 ID:pqzb/zdy0]: >>285
「口三味線を弾く」で検索すると意味が分かりますよ。
289 名前：音速の名無しさん [2007/03/07(水) 10:02:42 ID:kjLtbZZk0]: 何でF1は火花散らさなくなっちゃったんですか
理由を教えてください
290 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 10:23:29 ID:JzNc+2LE0]: 技術的には、下が金属から木になったので、派手にこすっても
黄色っぽい煙状の粉が吹き出すだけになった&あんまりすり減ると失格だし

なんでそうしたかはお決まりのダウンフォース削減にともなう規格変更。
291 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 10:32:36 ID:ymDNoUYp0]: >>289
乱暴に言うとそういうルールになったから

ようするに火花出てた時期のF1の床面はフラットボトムの時代で
ダウンフォースの効果を得る為に床面をギリギリまで低くしてたので
満タン時でサスがバンプすると床が削れて火花が出る事もあった
ところがそれだと車体の挙動次第でダウンフォースが不安定になるので
それではあまりにも危険と言う事で床面を凸面にするスッテプボトムのルールとなった
更にステップボトムでは凸面の寸法も厳しく決めてるので
故意でなくても床面を削る事は一切出来なくなり
床面を大凡考えられる範囲で削れる可能性の無い高さまでしか下げられなくなった
292 名前：音速の名無しさん [2007/03/07(水) 10:38:28 ID:kjLtbZZk0]: 火花が散った方が格好いいのに
なぜ木にしちゃったんでしょうか？
293 名前：質問 mailto:sage [2007/03/07(水) 10:53:33 ID:OTeIxHRIO]: 中野信治選手って結婚してるの？
294 名前：音速の名無しさん [2007/03/07(水) 12:30:37 ID:PYiLoqrmO]: 地面と車体裏の間で発生するダウンフォースは
車体全体で稼ぐダウンフォースの約３割程しめるって聞いたことあるんですが、本当ですか？
車体裏の負圧の揚力だけででそんなに稼ぐイメージがつきません
295 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 13:57:43 ID:fIudzVOD0]: >>294
3割かどうかは知らんが
車体上部の空気の流れは
タイヤの回転によって発生する気流の乱れの影響の分
車体下部の空気の流れより空力的に不利なのと
そもそも気流を制御するにはある程度囲った方が都合がいい
例えば側溝の無い道路はある道路に比べて
水の掃けが悪いでしょ
296 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 14:32:20 ID:JzNc+2LE0]: 専門用語で言うと地面効果っていって、地面に近いほど揚力やダウンフォース増えるしね
F1でもダウンフォース削減とかいって、フロントウイングがどんどん上に上げられたのは
それの逆、つまり効かないように地面から離したってわけ。

で、車体で一番地面に近く、しかも面積もデカい車体下部分はうまくやると膨大な
ダウンフォースを発生させることができるのよ。しくじるといつぞやのルマンでの
ザウバーメルセデスみたいに空を飛ぶハメになるけど
297 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 14:53:28 ID:5E7AJc+V0]: ごっちゃになってるな
ザウバーメルセデスとして活動してたのは88年から91年まで
ダンブレックとウェバーがCLRで飛んだのは99年
298 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 15:05:02 ID:JzNc+2LE0]: >297
すまんまちがえた
訂正THX
299 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 15:46:59 ID:WZRUrO4G0]: ダウンフォースのおおよその割合はディフューザー(車体底面)、リアウイング、フロントウイングで
それぞれ5割、3割、2割だったと思う。
300 名前：音速の名無しさん [2007/03/07(水) 16:47:22 ID:FGfGRkMlO]: >>296
CLRも911GT1も同じように飛んでたが、両方ともｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽの問題ではなく
リアサスを柔らかくし過ぎた事によるリアの沈み込みで
アンダーフロアが後ろ下がりになりフロントリフトが起こり細かいピッチングが生じて
スリップについたとき前走車の過流によってノーズのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが抜けて、
一気に離陸。

問題があったのはリアサスです。
301 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 16:55:12 ID:OLUY5vMk0]: 由良さんがピッチングが気になるとおっしゃっておりました。
302 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 17:17:42 ID:JzNc+2LE0]: >300
え～と、空力の話ね。
なんらかの原因で下面の具合が変わってリフトを生じるようになった
→そのリフトが大きかったので離陸した。そういうこと。
サスペンションだけが原因で空中何回転もすることはないです。

そういう空気の流れになる状況になった原因がサスペンションだったというのなら
たぶんそうなんでしょう。
303 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 17:54:44 ID:iKfiJyLf0]: 拾ってきた

DOME UNDER COWLING
ttp://www.dome.co.jp/special/special007.html
304 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 17:58:08 ID:N404zm0K0]: >>303
ぱくるなよ・・・
305 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 18:06:57 ID:iKfiJyLf0]: >>304
ごめんね
306 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 19:04:05 ID:WPRCPXJP0]: いずれにしたってベンチュリーカー時代になってから
ピッチングを始めとして下面の空気の流れがちょっとでも変動すると
極端に挙動を乱してマシンがクラッシュする例が多くなったのは事実
日本でもGCで死亡事故あったしね
307 名前：音速の名無しさん [2007/03/07(水) 19:38:24 ID:FGfGRkMlO]: FIAの検証ではCLRは３°ピッチアップすると離陸するとされています。

あのときは予選で離陸したので決勝はフロントにリップスポイラーを付けたが再び離陸。
チームはリアの沈み込みではなくフロントのﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが足りないと判断したのでしょう。

この事故の後、FIAは検証を行いその結果を公表しその後の事故防止に役立てている。
308 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 22:18:05 ID:yFWV/yhp0]: >>292
94年の連続大事故後の安全性向上策のひとつ。
当時は格好がどうのと言っていられる状況ではなかった。

いくら格好良くても所詮副産物なので
火花を散らせるためのルール変更なんて
今だってなんぼなんでもあるわけが無いし。
ヘタすりゃ将来はエンジンがモーターになって
音も無くなるかもしれんぞ。
309 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 23:03:17 ID:KTQfzPGQ0]: >>291
フロントウィングの両サイド下にあった
整流板みたいなのは好きだったな。
Ferrari 641/2あたりについてたやつ。

で、質問なんですが、
見た目がダメで禁止になったのか忘れてしまいましたが、
ティレル019のフロントウィングのように、
（もし許されるのであれば）
ノーズ下が何もない方が良い方向になるのかな？
やっぱりあった方がいいの？
310 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/07(水) 23:27:34 ID:hDJkayvb0]: 中島が乗ってたやつか？
311 名前：音速の名無しさん [2007/03/08(木) 00:17:45 ID:FFo83UH8O]: >>309
019のｱﾝﾍﾄﾞﾗﾙｳｨﾝｸﾞ、別名逆ガルのことですね。
あれは、ハイノーズにして車体の下に出来るだけ大量の空気を流し、
ウィングは出来るだけ路面に近づけることでｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄを発生させることを狙ったもので、
パワーでは勝ち目が無いﾌｫｰﾄﾞ･ｺｽﾜｰｽDFR－V8エンジンで当時最強だった
セナの駆るMcLaren Honda MP4/5Bをフェニックスで新鋭ジャン＝アレジが追いかけ回したことで有名。

しかし020ではMP4/5Bから受け継いだRA101E－V10を積んだが、大きな改良が加えられなかったため不振が続いた。
その後ベネトンB191のタイプ（現代型）のウィングの方が効率的とわかり、やがて消滅。

現在のタイプのようにノーズ下にもある方が整流効果があっていいようです。
312 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 00:27:00 ID:ig/88lre0]: >>311
>セナの駆るMcLaren Honda MP4/5Bをフェニックスで新鋭ジャン＝アレジが追いかけ回したことで有名。
その頃は、まだ普通のウィングでした。
確か寒くてそれがピレリタイヤにピッタリあって、
セナとバトルできたと記憶してます。

レギュレーションで、
ノーズの地面からの高さの規定が定まって、
ベネトンのようなつり下げ式にならざるを得ない感じでした。

でもデザイン的にはティレル019がカコイイいと思うんだけどな。
313 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 01:00:50 ID:7wee+KIW0]: 019はサンマリノからだね。
フェニックスはミナルディのマルティニが2位でスクーデリア・イタリアのチェザリスが3位と
番狂わせの予選だった。
314 名前：音速の名無しさん [2007/03/08(木) 01:07:21 ID:FFo83UH8O]: >>312
019の説明であってｱﾝﾍﾄﾞﾗﾙｳｲﾝｸﾞの説明とは別話ですので。悪しからず。
なんかにピレリに負けたｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰと書かれていましたね、確か。

自分もティレル019や020、ジョーダン191みたいなｱﾝﾍﾄﾞﾗﾙｳｲﾝｸﾞが好きですね。
315 名前：音速の名無しさん [2007/03/08(木) 01:09:09 ID:FFo83UH8O]: >>313
補足and訂正有り難う御座います。
316 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 02:12:25 ID:hFUflwsF0]: すげえ簡単に言うと、揚力（F1の場合はダウンフォース）は翼の面積が大きいほど大きい。

で、019のころは幅などの規定が余裕があったので下側の空気流優先（ノーズ下がない）という
選択肢もあったんだけど、規制がキツくなってきてノーズ下部分の面積も使いたくなったってこと。

まして今のF1の規定ではノーズ下部分が甘い（たとえば、より下まで下げられる）ので
使わない手はないですね。
317 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 05:54:37 ID:cT3rDgu70]: >>291
厳密に言うとそれは違う。
フラットボトム形状がレギュレーションで禁止されたのは1983年。
ステップドボトムがレギュレーションで明文化されたのが1995年
（暫定的処置で94年サンマリノ以降スキッドブロックの導入）

83年から93年頃のF1を見ていると未だ火花は出してるよ。
ちなみにあれは底付き防止用に取り付けたチタンブロックが
削れて出る火花。
　だから車体が削れている訳ではない。
第一、底まで車体が沈み込むとコントロール不能に落ち込むので、
前述のチタンブロックはそれを防止する役目も担ってた。
　
　個人的なことを言えば、あの火花は見栄えは良いので、チタンブロックの
装着を義務付けてくれないかなぁと思い続けているんだけどね。
318 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 08:23:45 ID:ULxcSj6h0]: １９８３年？
319 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/08(木) 08:33:53 ID:nL6sXw+70]: > グランドエフェクト形状がレギュレーションで禁止されたのは1983年。

のことだろ｡
320 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 12:50:52 ID:zgm+IsbA0]: フラットボトム元年にもう禁止されたの？
321 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 19:36:41 ID:rL0Ze3qs0]: 花粉症のドライバーいるのかな？
322 名前：音速の名無しさん [2007/03/08(木) 19:45:40 ID:2Il5R8pL0]: フラッドボトム
323 名前：音速の名無しさん [2007/03/08(木) 20:31:31 ID:178kbcfw0]: BMWが枕の牛の角パクったけど、
そういうのってF1の世界じゃアリなの？
324 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 20:48:00 ID:DliCRhk50]: >>323
あり。
図面からパクったならまずいが、偶々似たようなものができる分には問題ない。
325 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 21:07:53 ID:BYpKggB60]: パクリがＮＧなら、カーボンモノコックもダメになるしな
326 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 22:17:11 ID:wWBbDMFg0]: >>273　ここでいいのだろうか

レースメカニックってどうよ？
ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168049041/
327 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/08(木) 23:33:31 ID:4Pcfgxg80]: 火花が出なくなったのは単純にその火花でコース脇の枯れ草等に引火しないようにするためですよ
今では火花じゃなくてスキッドブロックの削れる木屑や樹脂屑が飛びまくるからね
328 名前：音速の名無しさん [2007/03/09(金) 01:12:59 ID:ojForsp30]: オーバーテイクのしやすさ・しにくさっていうのは、ストレートの長さで決まるの？
それとも、ストレート進入前のコーナーの状況(つまりドラフティングに入れるかどうか)、
もしくはストレート後のコーナーの状況(つまりブレーキング距離の長さ)で決まるの？
329 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 01:17:31 ID:Bnbx9OVD0]: マルチうぜえ
330 名前：けも ◆LaSAF1wWWo mailto:sage [2007/03/09(金) 01:17:43 ID:cc5VM6OK0]: まもさん　つまらねえ　しつもんして　めえわく　かけちゃ　だめっしょ
331 名前：セクハラ課長 [2007/03/09(金) 02:46:06 ID:z5nNkQSe0]: >>328
＜＜オーバーテイクのしやすさ・しにくさっていうのは....

そりは遅い香具師が言い訳にする言葉で御座居ます。
早い香具師はｽﾄﾚｰﾄが長かろうが、ｺｰｽ幅が狭かろうが関係ない。
ﾏｼﾝ/ｺｰｽを抜けない理由にしない。
早い話が抜けない香具師が悪いので御座居ます。
332 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 07:36:45 ID:XnsVcEZi0]: >>330
早くBakuさんに謝っておけよ。
333 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 10:15:13 ID:bVkKHP1Z0]: オーバーテイクのやり方、見るほうの楽しみ方ってそのコーナーの前の前のコーナーの・・・
って感じがどのカテゴリーでも当てはまるよね。
昔のオーバーテイクブースト一発なら長いストレートで勝負が決まるけど
最近のNAやNAに近いレスポンスのターボだとその準備期間が勝負だ
ティルケちゃんのコースはそれがなってないから大変不評
334 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 10:37:32 ID:+2QF2FSY0]: >328
高速コーナー→1km以上のストレート→低速コーナー
が一般的にオーバーテイクしやすいといわれる
335 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 18:32:33 ID:8OSArJFm0]: 低速→ロングストレート→低速って組み合わせがベストじゃないのか？
最終コーナーが高速コーナーのコースはオーバーテイクが厳しいと記憶してるが。
例えばカタロニアとか。
336 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 18:39:25 ID:T+LhlrkI0]: ウイングなくしたらオーバーテイク増えるよ
337 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 18:56:16 ID:bVkKHP1Z0]: >>335
いや、それが最悪の例でしょう
中高速の複合コーナーで暴れる車をどううまくなだめてストレートでスリップにつくかがいいんじゃない？
抜くときは鈴鹿1-2や旧ル・キャステレのシーニュに突っ込むようなのがものすごく面白い
338 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 19:01:29 ID:IOOnZ43K0]: いつからスタート用の青ランプがつかなくなったんでしょうか。
339 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 19:51:49 ID:tAEYPbCJ0]: オールージュ、は抜け方ひとつでトップスピードが大きく変わるから見ていて面白い
340 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 19:54:24 ID:D6MeOq7E0]: >>338
'96年から。
341 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 20:45:16 ID:jGwP1nvD0]: >340
どうもです。
342 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/09(金) 22:30:08 ID:gDEqoLgs0]: スキッドブロックに使用する木材を納入するのは一社に限定されてて、
バーニー・エクレストン絡みの会社。そゆこと。

>>307
>予選で離陸したので決勝はフロントにリップスポイラーを付けた

その措置に対してエイドリアン・ニューウェイが「それやるともっと危なくなるから
やめといた方がいいよ」とアドバイスしたが「貴様ごときが我々に助言だと？」
と全く聞き入れなかった。本戦での事故後の撤収の速さはその為。
あまりにも恥ずかしくて一刻も早くそこから逃げ出したかったという話。
343 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 00:23:15 ID:RFu7Auwu0]: www.racingcircuits.net/
これ見れなくなってしばらく経つけど
かわりになるようなサイトってありますか？
344 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 05:28:06 ID:VTVuSLel0]: >>342
木材というとベニヤ板みたいなもんを想像する人がいるが、
樹脂で固めた合板、下手な鉄板より固い。

それにしても、オールージュの入口とか、バンバン底すって粉まいてるのに、
レース後の車検で引っかかるクルマが殆どいないのはおかしい。
345 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 08:31:53 ID:KB4KcVwn0]: やっぱり火花とターボは男のロマンだよな
346 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 10:09:32 ID:OfgZndrE0]: インディアナポリスで豪快に黄色いの吹いてたときには、何が起こったのかと思ったよ
オイルでもないしブローでもないし……
347 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 11:20:03 ID:pRJYiVhYO]: >>242
人の忠告を聞かないとああいうことになる
348 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 11:44:53 ID:4VsxwA/c0]: game11.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1159375041/1

1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/02/18(日) 15:26:41 ID:VIP/Boon
語れ

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/02/18(日) 15:27:05 ID:9qlxL9Bm
>>1
ちょ、何そのIDｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑ThePenisを超えられるか！？祭開催中！！！
349 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 15:57:52 ID://dSpW3+0]: >>333
昔は尾バーテイクボタンがあったて聞いたことが
ありましたが
どの程度ブースとが上がって何秒ぐらい維持できたのですか？
350 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 16:50:56 ID:pRJYiVhYO]: >>349
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞﾎﾞﾀﾝは去年まであったです。
ターボ時代は予選時に2.5bar位まで上げてた頃は決勝時の最高出力を1000ps前後に設定してたから2.0位かな？
351 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 16:55:03 ID:OfgZndrE0]: ターボなくてもエンジンのマッピング変えるとか、いろいろ手はあるらしいしね
352 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 19:44:47 ID:+pQvlJAr0]: Ovボタンってのはフェラーリにもあったね。
ドライバーズアイでも解説してた。
押している間はエンジン回転数が高くなるようだ。
353 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 21:24:58 ID:zYVzesnp0]: >>342
どうしてカナード付けたら返って危なくなるの？
単純にフロントを押さえるべきだと思っていたのだけど、
なんらかの空力的理由があるんだよね？
勉強になりそうだから教えてください。
（リヤサスペンションの話は大変勉強になりました。）
354 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/10(土) 21:40:40 ID:EW5YstVG0]: 普段付けてない部品をつけたり、無闇にダウンフォース稼ごうとすると特性がナーバスになるんじゃないか？
355 名前：音速の名無しさん [2007/03/10(土) 23:38:07 ID:VTVuSLel0]: 単純に言い換えるなら、小学校で習う作用と反作用。
押さえつける力が大きくなるほど、下向きの力が抜けたときの上向きの力が大きくなる。

レーシングカーが空飛ぶっちゅうのは絶対にあっちゃいかんこと。
コーナーでダウンフォース足りないから付け足すとか、そんな次元じゃないんだよ。
メルセデスは、そのクルマを走らせることを諦めてでも根本的にバランスを見直すべきだった。
それをやらなかったというのは、理論的にどうこういう以前の問題。
356 名前：353 mailto:sage [2007/03/11(日) 00:10:57 ID:ELDFywFH0]: >>355
ありがとうございます。
なんとなくは分かります。

当方、理系の人間ですのでもう少し難しくても良いですから
詳しく教えていただけると助かります。
ついでにギコ猫も付けていただけるとさらに助かります。

＃中継の解説をしていた由良氏は「カナードで対策したのですがねぇ」と
いった風な言葉を仰っていた覚えがあります。
（つまりカナード肯定意見）
とすると、ニューウェイはとても優秀なんですね。
素直に彼の偉大さを垣間見た気がします。
357 名前：音速の名無しさん [2007/03/11(日) 00:27:49 ID:hKixNMCD0]: >>355
小学校でそんなこと習わねぇよバカ
358 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/11(日) 00:56:13 ID:YI8hca0m0]: ニューウェイはレイトンハウスマーチ時代にポーポシン対策を嫌というほど経験してるからね
さらにFW16でもDf足らなくてカナードつけてイカだの何だの悪口言いまくられたし
やはり経験はAMGメルセデスの連中の何倍もあっただろうな
359 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/11(日) 01:55:49 ID:iXZOrq+l0]: カナードで押さえつけたなら、その分スプリングを硬くしないといけなくなるからねえ。
するとかえって路面の凹凸で跳ね易くなるんじゃねえか？
360 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/11(日) 22:37:43 ID:inTMkl020]: >>343
ほれ
つttp://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/main.htm
361 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 14:06:19 ID:h6spYf4S0]: 今年からセーフティーカーのルールが変わるみたいですが、今までのセーフティーカー導入の際のルールについて教えてください。
SC導入時に自分は5位だったとして、1～4位のマシンがピットインし、自分がSCの真後ろにつき、ピットアウトした1～4位だったマシンが
そのままの順位で自分の後ろについた場合、自分の順位は前のルールだとどうなっていたんでしょうか。
362 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 16:25:47 ID://Fonblt0]: >361
１位。こういう感じだよね？

入る前
<- 1 2 3 4 5

入った後
<- 5 1 2 3 4
363 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 16:53:15 ID:4ti8xNIk0]: スパイカーのコリン・コレスがＳＡＦ１とトロロを訴えるとか言ってるけど
いったいどこに対して訴えるつもりなんでしょうかね？

報道等ではＦＩＡ外で訴訟とか伝えているみたいですけど、どこの法廷に？
チーム所在地、ＦＩＡのＨＱ所在地・・・

あと過去にＦ１以外でも訴訟になった事例があるのならそれも合わせて
わかる範囲で教えてください、お願いします。
364 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 17:13:27 ID:CREC574B0]: >>363
F1の裁判で有名なのはセナの死亡原因がウィリアムズにあるかどうかの奴だな。
数年前までやってた。
365 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 20:35:37 ID:ScEGSuCf0]: 2005年にポール・スタッダート親分が「04レギュマシンで走らせろ！」裁判もあったなｗ
366 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/13(火) 22:42:06 ID:2wrTAsDV0]: >>364
あれはイタリアの国内法に基づく裁判だから､>>363 の事例とは異なるだろ？
367 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 22:49:43 ID:dXQzg0HWO]: F1界の訴訟沙汰ならFIA国際控訴法廷に提訴するのでは。

FIA国際控訴法廷とはF1に無関係の裁判官や弁護士で構成された組織で、FIAとは独立して審議を行う。
ちなみに所在地はパリ。
368 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/03/13(火) 23:09:24 ID:00o8NNRJ0]: 1)大昔、生沢がﾌﾗﾝｸ.ｳｲﾘｱﾑｽﾞを不当り小切手受領で訴えた。
2)ﾓﾝｻﾞで事故死したﾘﾝﾄのﾏｼﾝに欠陥が有るとしてﾁｰﾑ．ﾛｰﾀｽがｲﾀﾘｱ警察から
　刑事告訴された？。
3)高千穂がﾕﾆﾏｯﾄをｽﾎﾟﾝｻｰ不履行で訴えた？。
　
　間違ってた？。
369 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/13(火) 23:11:40 ID:eWLuHx2y0]: シャドウがアロウズをパクリで訴えたこともあったか。
370 名前：セクハラ課長 mailto:sage [2007/03/14(水) 00:42:37 ID:gbwdCiay0]: ｼｬﾄﾞｳがｱﾛｳｽﾞを訴えたのはﾃﾞｻﾞｲﾅｰが同一人物だから
出来上がったﾏｼﾝも同じなのは仕方ないわな。
371 名前：361 mailto:sage [2007/03/14(水) 08:48:31 ID:+3cehtcr0]: >>362
一位なんですか。ありがとうございます。
でもセーフティーカー導入中のピットインが有利とされているのが分からないのですが･･･
直前にピットインしていたマシンに抜かされるってことですよね？
372 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/14(水) 12:12:05 ID:2PYgH2OU0]: その時5位のﾏｼﾝも､いずれはﾋﾟｯﾄｲﾝしなければならないから｡

事前に済ませてるって場合との状況の違いは理解できてるんだろ？
373 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/14(水) 17:11:38 ID:kjwoBxue0]: どんな風にセーフティーカーのルールが変わるの？
374 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/14(水) 22:08:51 ID:BHj8L3Ad0]: SC中はとりあえずピットはクローズ
375 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/14(水) 22:31:48 ID:1M6k1pxe0]: 周回遅れのみ抜いてもいいだったかな？
376 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/14(水) 23:00:24 ID:h0/SSOzE0]: 周回遅れはSC抜いて、同一周回に復帰できるんじゃなかったっけ？
377 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 00:10:20 ID:+dH0u2Fq0]: SC入って隊列整うまではピットクローズ。
クローズ中にピット入ったらペナルティ。ただしドライ→ウェット又はウェット→エクストリームの交換の場合はペナが課されない。
周回遅れは同一周回に復帰できる。2週遅れは「無理でしょ～」と川井ちゃん談。

タイヤ使用のレギュに、「レース中必ず2種類のタイヤ（ハード・ソフト）を使わなければならないが、ウェット又はエクストリームを使用した場合は、ハード・ソフト両方使わなくてもよい」みたいなレギュがあるんだけど、SCのレギュと組あわせた作戦を川井ちゃんがたててた。
378 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 00:51:21 ID:rD9N9p1w0]: ギコ様質問です。

FIA表彰式の時に流れていたMシューマッハのトリビュート映像
ttp://www.youtube.com/watch?v=3m_EE9OS7ho
ですが、2分27秒付近で
天辺が青色のヘルメットのドライバーが運転するフェラーリが
BMWカラーのウイリアムズと思われる車を、鈴鹿のシケインらしきところで
インから強引に追い抜いています。
しかし、よくよく考えてみると
１、2000年のモナコからシューマッハのヘルメットは赤色になった。
２、ウイリアムズがBMWの白＆紺色になったのは2000年から
つまり、場所が鈴鹿だとすると
１の場合には1999年以前、２の場合は2000年以降となってしまい、
両方を満たせる条件がありません。

もしかして、この画像はバリチェロの車載映像を間違えて
使っちゃっているのでしょうか?
379 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 01:07:27 ID:zm1zTspj0]: 2001年鈴鹿のバリチェロだろうね。
380 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 01:17:14 ID:GEToksbY0]: てっぺんの柄を見てもバリチェロだね。
381 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 06:30:12 ID:HB724HOq0]: >>375-376
どんなサイン使うのかは分からんけど、「いっていいよ」のサインが出たときのみ。

去年のアデレードのように、同一ラップで順位競ってるトップグループの間に、
明らかにスピードの違うミッドランドが入ってたりすると、再スタートでレース台無しになるからね。

周回遅れの救済というよりは、トップグループを救済するルールと覚えておいた方がいいよ。

>>377
２周遅れ、３周遅れのクルマは、セーフティカーを２度・３度追い越さなきゃ、
再スタート前に順位通りに並べないよね。

抜け穴っつーか、レギュレーションそのものが矛盾してるね。
382 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 06:51:34 ID:HB724HOq0]: >>371
カーナンバー①②③④⑤とする。

セーフティーカーが出る前の順位と差が

　　①　 ②　　③　④ ⑤

だったとして、セーフティーカーに捕まると、

　　SC ① ② ③ ④ ⑤

ここまでは分かるよね。ここで、もし③がピットインしなかったとすると

　　SC ③ ① ② ④ ⑤

で再スタート。③はトップに躍り出る。

しかしタイヤを履き替え給油を済ませた①②④⑤に対して、
③はタイヤがタレてペースが上がらないし、燃料補給もしなきゃいけない。

③がピットに入ると

　　① ② ④ ⑤　　　　　　（ピット一回分の差）　　　　　　　　　　　③

⑤と③の間に⑥とか⑦とか⑧とか入ってくるだろうし、SC導入前より大きく後方へ置き去りになる。

最期まで走りきる燃料を持っていないクルマ、もしくはSC中に給油を済ませたクルマが
積んで来るであろう燃料量以上の燃料を持っていないクルマは、SC中に一刻も早くピットに飛び込まなきゃ勝負になりません。

2005年モナコGPのマクラーレンのように、ワンストップ作戦でたっぷり燃料が余っている状況で、
しかも重い状況でもラップタイムが他を圧倒していて（モナコはコース上では抜かれにくいというのもあり）、
SC解除後にゴールまでの間にストップしなければならない回数が同じという場合なら、止まらない方が得。
383 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/15(木) 08:50:58 ID:y7xazAVZ0]: >>381
> 周回遅れの救済というよりは、トップグループを救済するルールと覚えておいた方がいいよ。

だね｡
トップ争いに下位マシンが入り込むのを排除するためのレギュだね｡
単に隊列を見た目上の順位に並べ替える目的だな｡
384 名前：音速の名無しさん [2007/03/15(木) 10:10:23 ID:0YtnvuSR0]: F1チョコっていうのをうちの会社で企画してるんだけど
どこかに許可いるんですか？
385 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 10:11:53 ID:pVLJ59tWO]: アルバートパークの週末の天気予報わかります？
386 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 10:20:55 ID:zm1zTspj0]: ttp://au.weather.yahoo.com/ASXX/ASXX0075/index_c.html
387 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 11:02:52 ID:5P/caWqD0]: >384
単にF1って名前だけなら許可ｲﾗﾈ　飛行機とかカメラとかいろいろなF1あるしな
自動車レースのF1関連商品ならFIAあたりに問い合わせればいろいろ答えてくれると思う
388 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 12:07:09 ID:Nc4NF4rw0]: >>381
SCの天辺にフラッシュライト付いてるっしょ。
アレの後ろ側って一応ドライバーに現状を知らせるための
LEDが付いてるんだよ。
　今までも隊列を作るときにSCを追い越していい指示とかを
このLEDライトの組み合わせで指示出していたし、
引っ込む時もこれで指示出していたから、これからも
同じじゃないのかな？
SCについてもっと詳しく知りたいのなら、
F1modelingのバックナンバー21号の巻末特集がSCとMCの
特集になってる。
というか、S・ワトキンス博士用にMCにはフラスク装備してたなんて・・・
AMGやるやんけw
389 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 12:45:35 ID:JgP6UPfZ0]: >>388
横からすまない、最後二行（「というか、～」以降）を
ド素人が理解できるように教えてくださらないか？
390 名前：音速の名無しさん [2007/03/15(木) 12:53:07 ID:LeRg85yDO]: 今年のSCのレギュで、周回中に燃料切れになりそうな場合どうなるの？
ピットクローズ中に天候以外の場合ピットインするとペナ？ペナなら何秒？まさか、ピットクローズたがらガス欠で、リタイアしろとは言わないだろーから
391 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 13:29:53 ID:Nc4NF4rw0]: >>389
2004年までF1専属のメディカルドクターだったシド・ワトキンス
博士は知ってるよね？
高齢を理由に（といっても04年の段階で70の大台に乗せておられるんだけど）
04年で一線を引退されて今はFIAの医療顧問だったかなをされている・・・
　とにかくF1というかモータースポーツにとって無くてはならない
人物な訳ですよ。
　で、このお爺ちゃん高齢にも関わらずスコッチウィスキーと葉巻に目がない。
（ちなみに氏はオックスフォードの出、バリバリのイギリス紳士ですな、
ジョンブル魂万歳）
　それを知っていた車両制作担当のAMGは彼が座っていたバゲットシート脇の
アームレスト内にフラスク（ウィスキーとか入れておく携帯用の金属水筒）
とカップ、上部には葉巻入れを常備していて、引退したいまでも
彼の功績を忘れないためというか、多分シャレだと思うんだけど
これはF1用メディカルカーの標準装備だそうな。
　そもそもレース仕様にカリカリにチューンされている車両でしかもメディカルカーにアルコール飲料・・・
　そう言う所にシャレというか気配りがされているのが
俺がF1好きな理由の一つ。

チラシの裏ｽﾏﾝね
392 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 13:38:12 ID:+bnkzQv60]: >>390
天候関係なしにSC中は
ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ
ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ
ｳｪｯﾄｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ⇒ｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｻﾞｰ･ﾀｲﾔ
への3パターンのタイヤ交換はペナなし。それ以外はペナあり10秒STOPだと思う。
給油すると10秒STOPペナ
SC中にガス欠しそうならリタイヤか給油して10秒STOPペナ受けるしかない。
393 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 13:41:41 ID:uBoBFul20]: >>381
２週遅れでもSCパスは１回じゃないの。それで集団の後になるし、
トップグループの救済はそれですむのでは？
もちろんトップグループがピットインして再度周回遅れの後ろについたなら
もう1回SCパスするだろうけど。

>>390
ガス欠したらリタイアになると思うよ。だってレギュがそうなってるんだから。
アクシデントも含めてレースだからね。
まあきっとペナストップになるだろうからガス欠よりはそっちを選ぶだろうね。
394 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 14:23:23 ID:JgP6UPfZ0]: >>391
なるほど。よく分かった。ありがとうございました。
いい話だね。
395 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 20:13:01 ID:D2Snt1320]: この前のCSの開幕直前の時にルール変更のところで、
ピットクローズドでもタイヤ交換可能ってかかれててここが変わったところですとか川井ちゃんが言ってたんだよな｡
最新レギュレーションはF1川井塾の放送後の3月5日に発行されたらしいから、
ドライからウェットじゃなくてドライからドライへの変更もOKになったのかな？と思ったんだが・・・

くだらないトヨタ特集のおかげで深く突っ込まなかったから、前のままなのかそれとも変わったのかはっきりしないんだよな。
396 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 20:42:59 ID:zm1zTspj0]: 3/5版だとタイミングモニター上に"PIT LANE OPEN"が表示される前にピットに侵入し
給油をされたら、10秒ストップのペナルティを受けることになってる。

前のままだとタイヤがバーストしたマシンとか、どっか壊して修理のために帰還する車
までピットに入れないことになるから、妥当な変更だと思うけど。
397 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/15(木) 21:29:24 ID:XNRLpcYl0]: セーフティーカー入ってるとき、
周回遅れは抜いていいって、
SC自体は抜いてOKなの？
OKなら何のためにSC入ってるかわからないな。
398 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/15(木) 21:44:48 ID:y7xazAVZ0]: なんで？

隊列はSCがコントロールして､トラック全部イエローだぞ｡
399 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 00:21:57 ID:KCDMSifR0]: 周回遅れ車がSCを抜いて、
スピード出して最後尾に追いつく。

おかしくない？
400 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 02:05:50 ID:8HFLuSxk0]: 何がおかしいんですか
401 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 02:12:19 ID:ytneQhJ90]: >>399
お前いつぞやの220じゃなかろうな？
またレース距離がとか、フェアじゃないとか言い出すのか？
402 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 02:29:15 ID:FLdHArMy0]: >>399
クラッシュしたマシンや散乱したパーツの撤去などを安全に
行うためのセーフティーカーなのに、追いつくために急ぐ
マシンを追い抜かせるのは危ないと言いたいのかな？

でもコース全体で作業中という訳じゃなし
追いつくためとはいっても全開走行する訳じゃなし
本当に危ないところは無線で聞いてわかってるだろう
403 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 16:19:53 ID:+ULKMflr0]: 本当にやばいときは赤旗で止めるからな
404 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 16:31:59 ID:DYkJ05K20]: 鈴鹿ならパーツぐらいならフツーに撤去しちゃうけどな
405 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 19:28:08 ID:sqxewT030]: >>200です。先日は大変失礼致しました。
私は >>399氏とは別人です。
406 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 22:51:52 ID:S1wTdDau0]: 質問です。なぜフェラーリはあんなにトップスピードが速いんですか？
それともう1つ。2007年現在のベストドライバーを教えてください。
407 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 23:33:04 ID:fLCJgLqZ0]: >406
たとえば昨年型（一昨年型だったか？）のBARホンダ車が速度挑戦用にウイングを簡素化して
F1とは思えないほどの高速を達成していました。

その例からもわかるように、F1はセッティング次第で400キロ以上をたたき出せる力を
（恐らくスパイカーとかでも）持っています。ただ、コーナーを曲がりやすいように
ダウンフォースを稼ぐ必要があるため、最高速度を犠牲にしてウイングなどを立てています。
ですから、極端な話ですがトップスピードだけ狙いならウイングを寝かせ、小型化すれば
どのチームでも今すぐフェラーリ以上のトップスピードをたたき出せるはずです。

というわけで、フェラーリのトップスピードが速いのは単にセッティングの違いでしょうね。
もちろん車そのものの出来もいいようですが。

2007年現在のベストドライバーが誰かは誰にもわかりません。それを決めるために
グランプリが開催されるわけですから、わかっていたらF1を見る意味もないわけです。
もうすぐ開幕、そして勝利したドライバーが現在最高のドライバーです。
408 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/16(金) 23:33:38 ID:gv6kpmQX0]: 質問です
レースウィークの全ラップタイムを出しているサイト知りませんか？
フリー走行とかのラップタイムを知りたいです。
色々調べたんですけど、自分が見た範囲にはなかったので。
409 名前：406 mailto:sage [2007/03/16(金) 23:49:01 ID:S1wTdDau0]: >>407
わかりやすい説明どうもです。
410 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/17(土) 00:11:15 ID:GtHaHjbA0]: >>399
おかしくないよ
411 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 00:13:50 ID:1XYzGIyJ0]: まああとフェラーリだけに限らないけどフレキシブルウイング疑惑も去年はずっとあったね。
セッティングもそうだけどウイング形状とかも関係はあるかも。
412 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 00:19:50 ID:Ki7l32yI0]: >>408
フリー走行と予選だけならF1-live.comで見られるよ
413 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 01:37:38 ID:ODpfXXZl0]: まあ直線勝負で一発仕掛けるセッティングか
コーナリング勝負でラップタイムを稼ぐセッティングか？ってのは普通にあるからな
どっちもよければ車がばっちりなんだろうけどさ
414 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 08:57:20 ID:2786hMY90]: あれっ？
フェラーリのカーナンバー、
マッサが５でライコネンが６ですか？
ということはマッサがファーストドライバーってことですか？
415 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 09:07:07 ID:jt+7AAMa0]: 教えてください。

フリー走行のインストレーションラップって何をするために一周だけ走るのでしょうか？
416 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 11:51:18 ID:FAD+jrYT0]: >>415
ガチでコースを攻める前にマシンとコースを再チェック。
417 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 13:10:30 ID:IVdCv7Lg0]: F１の去年からの予選方式って、
間違ってQ3に残って
土曜昼の時点でガソリン搭載量決めて
ニュータイヤ使ってアタックして
エンジンガンガン回して周回して
それで結局10番グリッドになるよりも
Q2で11番タイム残して脱落した方が
”結果から見れば”得じゃないですか？
418 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 13:30:36 ID:Vn3u4LNr0]: そうだよ
419 名前：音速の名無しさん [2007/03/17(土) 17:12:54 ID:RlKg4FrO0]: >>417
10番グリッドが11番グリッドよりも得だと考えるなら、そうとも言い切れません。
Ｑ３に残っても上位進出が望めない場合、燃料いっぱい積んで真面目にタイムアタックしないという手もあります。
（昨年ですとクルサードがやってた記憶がある）
誰か１台トラブルか自力で喰えば、奇数列の９番グリッドになりますしね。
420 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 17:40:53 ID:jt+7AAMa0]: >>416
ありがとう。ちゅうか、そんだけの話だったのか。
421 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 17:48:20 ID:IVdCv7Lg0]: >>418,419
ありがとう
Q3でアタックせずってアリなんですね。
422 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/17(土) 22:46:12 ID:Y7b9EeZG0]: >>420
そんだけって・・・これから平均速度200km/hの世界に突入するんだから
非常に重要だぞ。
　外からだと解り難いけどコース全域で無線が使えるか、各種ボタンはキチンと働くか、以外とやらないといけないこと多いよ。
　
423 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 02:43:24 ID:UzlMoLbH0]: なんでコーナーを曲がるときにＦ1では道路の外側の白赤でちょっともりあがってるところに
外側のタイヤをあてるのですか？
アウトインアウトが早いラインってのはわかるんですが、
ガタガタガタってちょっと抵抗というか
黒い路面に比べてタイヤが傷みそうだったり、
やっぱり遠回りなきがします。
いまの技術ならばアウトインアウトを目いっぱいにしなくても
かえってレコードラインがでるというか
424 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 02:45:58 ID:ECiPihLPO]: デビット・アンダーソンって誰ですか？
425 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 03:02:57 ID:NbGTBPVn0]: 結局タイヤの識別ってどうなったんですか？
側面に白丸がついてるのがオプションタイヤであってますか？
426 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 03:09:30 ID:dEcQ3CQa0]: >>423
やっぱり技術が進んでもコーナーリング中のスピードと
ストレート走っている時のスピード比べれば
どちらが速いのかは一目瞭然でしょ。
　端的にいえば、各GPサーキットのレコードラインは
なるべく直線になる様に構築されるわけ。

　それにドライバーもむやみやたらと縁石（赤白のシマシマ部分）
に乗り上げている訳ではないよ。
　今年は無いけどサンマリノの縁石なんて乗り上げたら最後サスがいかれるか
タイヤがパンクするかとかそう言う縁石もあった。
（ベルギーで縁石のヘリが鋭すぎてバースト多発っていう年もあった）

だからGPウィークに入る水曜日とかにドライバーはコースを歩いたり
スクーターを使って各コーナーの縁石の具合とか路面のバンプ
（小さな凸凹）を調べるんだよ。
　
427 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 03:13:13 ID:ZKqiLcU6O]: >>423
縁石を使えばその分緩やかなラインを取ることができ、コーナリングスピードを高めることができる。

ただし全てのコーナーに当てはまるわけではなく、乗る必要がない、若しくは乗るべきでない縁石というのもある。
428 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 03:13:26 ID:nJNjFwA10]: アンソニーデビッドソンだよ
429 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 03:14:55 ID:zDKmw9RIO]: クビサのAAってないでんすか？
430 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 06:09:31 ID:Z0XhbftT0]: >>423
タイトコーナーでは乗り上げて片足引っかけ跳ね上げクイックターン気味というテクニック。
431 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 10:47:14 ID:GgimucpF0]: 日本語のタイミングモニターってないの？
432 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 11:13:55 ID:V3/CJQac0]: ない。
てか、あの程度の英語なら辞書でも調べれば楽でしょ｡
厨房レベルの英語しか出来ない俺でも簡単にわかったし。
433 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 17:20:28 ID:hvt2FCb0O]: 携帯からすいません
質問なんですが、今季からエンジン回転数が決められてますけど、どうやって制限してるのですか？500回転くらいならやろうと思えばごまかせるような感じしますが。
434 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 17:21:54 ID:DFYbGLbV0]: ハード的なもので19000回転過ぎた途端エンジンの点火のカットが入るらしい｡
で、19000以下になったらすぐに点火するとのこと。
435 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 19:45:43 ID:DT2B14vY0]: >>434
そのリミッター機能が故障して
1.9万回転を超えると、
即失格？
436 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/18(日) 20:54:01 ID:n3EmU0NW0]: >>423
タイムロスするような縁石なら使わないよ｡

>>430
漫画の読みすぎじゃないか？
437 名前：音速の名無しさん [2007/03/18(日) 21:07:33 ID:6CKTxZga0]: リアのイン側だけ縁石に当てて方向変えるというのは、
実際あるドライビングテクニックらしいのですが・・・
車重軽くてライドハイド変化嫌うＦ１でやるのは多分危険だ。
438 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/18(日) 21:58:32 ID:ra+u6ORD0]: インテレースレベルなら使えるかもな
439 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 00:54:04 ID:stpDZ0s+0]: ドライバー同士の仲のよさを語るスレって落ちちゃいましたか？
検索してもみあたらないんです。
440 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 01:12:58 ID:B5Be2CkG0]: アルバートパークサーキットの、ランオフエリアに、どピンクのところがあるけど、
あれって芝桜かなんかのお花…？
441 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 01:16:59 ID:BjJt/nfL0]: 砂利に色つけてるだけ。
442 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 01:26:37 ID:B5Be2CkG0]: 音速のレス、ありが㌧。　そっか、ジャリなのか。
にしても、なぜ、あそこだけ、あんなドエライ色なんだろう…
ナゾは更に深まる…
443 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 01:29:55 ID:h3V9+MsCO]: ピット位置の手前側と奥側で有利、不利はあるんでしょうか？
444 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 01:32:59 ID:5Iij30KcO]: >>440
あれはオフィシャルさんかな？がエアブラシ抱えてレースの前とかに塗ってるんだよ！
445 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 01:53:04 ID:B5Be2CkG0]: >>440
㌧クス。　どうして、あんな色なんでしょう…？
446 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 02:07:25 ID:5Iij30KcO]: なんでだろー？
やっぱF1って興行だからTV映えじゃないかな？
後はドライバーの視認性向上とかかな。
まぁ大した理由は無いと思う。
447 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 02:26:12 ID:ikFBAACe0]: >>442
ポール・リカールは縞々だよ
www.circuitpaulricard.com/

どうしてかはわからないけど
448 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 02:32:11 ID:5Iij30KcO]: てかアレはただ単に関係者の好きな色とかいう悪寒…
449 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 03:30:56 ID:vyIr5GND0]: 先生が相手のフロントに乗り上げてリタイアしたんですけど、
タイヤが頭に当たらなかったのは偶然ですか。
450 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 03:50:08 ID:/oOPV7fVO]: 先生の車体が乗っかった瞬間に、ブルツはフルブレーキングしているので、頭部衝突は免れた。
という意味ではブルツの回避能力によるものといえなくもない。
451 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 04:00:25 ID:vyIr5GND0]: >>450
そんな瞬間にフルブレーキング出来るものなんでしょうか。
しかもそんな事ばかり考えてやってるわけではないし。
452 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 04:03:40 ID:5Iij30KcO]: >>451
自分が車運転してていきなり人が飛び出したらブレーキ踏むでしょ？
それと同じじゃないかな？ましてやプロなんだし。
453 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 04:11:34 ID:/oOPV7fVO]: >>451
むしろあの状況で踏まないほうがおかしい。
ブレーキ踏んでなければ突っ込んでたかんじ。
454 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 04:36:12 ID:vyIr5GND0]: そのブレーキ踏んだのは乗り上げてからだろうか。
それとも、それを予感してブレーキの準備してたんんだろうか。
先生とブルツ悪いのはどっちでしょうか。
455 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 04:48:18 ID:idIAtwdR0]: そりゃ圧倒的に先生。
456 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 04:53:08 ID:/oOPV7fVO]: >>454
もちろんターンインのためのブレーキングは行っていたが、
乗っかったあとはロックさせてフルブレーキ。

一応先生が悪いことになっているが、ブルツもミラーを全く見てなかったので、
あのような事故になったと思われる。
見てたら左に逃げただろうし。
457 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 04:54:32 ID:ikFBAACe0]: 先生謝ってるよ
f1.gpupdate.net/ja/news/2007/03/18/145214/
458 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 04:56:58 ID:vyIr5GND0]: >>457
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　さすが
459 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 04:57:18 ID:ikFBAACe0]: こっちにもあった
blog.livedoor.jp/markzu/archives/50902191.html
460 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 05:01:01 ID:/oOPV7fVO]: >>457
うん、知ってる。あくまで私見どす。
461 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 05:25:03 ID:idIAtwdR0]: 456は結局ミラー見てないと自分が損すんだぞって事が言いたいんだろう。
462 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 06:41:26 ID:atAkc0wWO]: 疑問に思ってたんですが、ドライバの安全の為にはダウンフォース上げる方向のがいいんじゃないの？
時速200キロ時にフロント200キロリア300キロの過重がかかるようにするとか
（素人なんで数字は適当でゴメン）
年々スピード上がればエンジン小さくしてけばいいんだし。
スピード出すと曲がれなくて危ないから、安全に走るでしょ？みたいな理論が納得いかね～です。
463 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/19(月) 07:44:33 ID:cWM3n5mB0]: それだとダウンフォースが変化したときの差が大きくなり､そのために安定性を欠く｡
で､今まで(今でも)色々と弄ってきた｡
464 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/19(月) 08:27:12 ID:cWM3n5mB0]: >>437
FF2000時代のポール･トレーシーが､当時ワークスのブランデルに"それ"と似たことをすると宣言して､
見事にとっ散らかってるね｡

否定するつもりは無いけど､かなりのレアケースだね｡
＜縁石の使い方としても
465 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/03/19(月) 09:24:36 ID:Xta+yqMD0]: 縁石走法の元祖はﾌﾞﾗﾊﾞﾑ在籍時代のJ.ｲｸｽで御座居ます。
466 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 09:31:48 ID:ry+hUyWF0]: 質問です。

ハミルトンがF１初の黒人ドライバーかどうかで意見が分かれる（黒人の定義）らしいですが・・・

色で言ったらカーティヤンの方が黒いのでは？
467 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 10:48:43 ID:Chia/CbC0]: 色だけなら松崎しげるの方が黒いよな
468 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 11:12:17 ID:w6567b2R0]: 梨華ちゃんも負けてないぞ
469 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 11:15:50 ID:iRW3U8s40]: >>466
黒人のF1ドライバーなら確か１９５０年代にもいたよ。
ハミルトンは黒人最初のF1レギュラードライバー。
470 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 12:23:16 ID:K3YnJE0yO]: >>469
初耳だ。誰？
471 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 13:14:05 ID:5kbJn3QC0]: 今回のｵｰｽﾄﾗﾘｱGPの動画もってる人いないっすか？
見忘れ・撮り忘れで、OPすら見てないんです＞＜

心から優しいエロイ人いたら御願いします！
472 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 13:25:27 ID:YAEcMR2B0]: >>471
ビデオですが、500円なら即決希望です
473 名前：Hatena mailto:age [2007/03/19(月) 13:49:38 ID:kYbSLcllO]: マクラーレンの車体にｽﾎﾟﾝｻｰとしてボーダホンが入ってますがソフトバンクでないのは何故でしょうか？
474 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 14:08:41 ID:i6DVH7fG0]: >>476
Vodafoneとソフトバンクは別の企業だから、ってマジで聞いてる？
475 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 17:00:28 ID:JjrOyP6w0]: すみませんがここでいいのでしょうか？
よければ教えてください。
いつも遅い日本人ドライバーをみるたびに思っていたのですが、
車が良ければ日本人ドライバーも速いのでしょうか？
たとえばワールドチャンピオンのクルマに乗れば、
それに近い成績を出せるのでしょうか？
476 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 17:11:20 ID:TXSRwZgJ0]: 無理です

WRCでの話ですが
日本人は基本的に遅い
たまに速さを見せるドライバーもいるが他のドライバーより無理してるだけ
限界を超えて走っているのですぐにミスをする
レースディスタンスの短いものなら良い結果を残す場合もある
と言われています

F1にもこれが通じるんじゃないでしょうか
477 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 17:12:47 ID:PFpfyTx50]: >>473
Vodafoneは英国企業
SoftBankは日本の企業
ようするに
日本の携帯事業会社としての旧J-Phoneを
提携関係だった外資系のVodafoneが乗っ取り
その後SoftBankが買い取ってVodafoneとの関係も切れた
よってVodafoneとSoftBankは何の関係もないので
マクラーレンにはSoftBankのロゴは付かない
ちなみに数年前、孫は某F1チームを買い取るとの噂も流れたが
あっという間に消えた
478 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 18:02:35 ID:JjrOyP6w0]: >>476
ということは、今までの日本人F1ドライバーは、
日本人だから乗れた(シートが取れた）というところが大きいのですね？
479 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 18:18:37 ID:WWfL8+kA0]: >>476
トシ・新井がPCWRCでワールドチャンピオン取ったけど
あれは例外？
480 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 19:08:27 ID:TXSRwZgJ0]: >>478
その通りです

>>479
ワールドチャンピオンがかかってますけど
PWRCは正直ドライバーのレベルが・・・
481 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 19:43:03 ID:GKPwt+G20]: ま、何人が速いとか遅いとかって論議はあんまし意味ないですけどね
たとえばドイツ人だって、シューマッハ以前は速いとかいうイメージじゃなかったですし
日本人で速いのが一人でも出てくれば、「日本人は速い！」に変わっても不思議じゃないです

オートバイとかじゃタイトルとった人もいたような……（二輪詳しくないのでｽﾏﾝ）
482 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 20:24:31 ID:evx8W4Bk0]: イタリア人なんて本当に速いっていうやつはF1創生期にいただけだからな。
ここ最近はそこそこが多いし｡
スペインやドイツやフランスもチャンプは一人だけ。
逆にブラジルやフィンランドのような自国に自動車産業が無い国のほうが複数人チャンプでてるしね｡

2輪の世界だと90年代半ばから後半は125や250じゃチャンプ生まれたしね｡
ある年の鈴鹿じゃ3クラス9表彰台の内8人が日本人だったということもあったし｡
483 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 20:33:07 ID:Ak2CImgx0]: 誰それが世界チャンピョン取ったよと言えば
いや、あいつはああだのこうだので難癖付ける香具師が必ずいるから
その手の話題はヤメレ!!!

つかね
人の偉業を一切評価しない性根腐ってる香具師に
勝負事やスポーツ事語らせると絶対がっかりするよ
484 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 20:56:47 ID:TXSRwZgJ0]: こういうときに「性根腐ってる」とか相手を罵倒する言葉は使わない方が良い
説得力がなくなる
485 名前：483 mailto:sage [2007/03/19(月) 21:01:20 ID:Ak2CImgx0]: >>484
そうか･･･
正直、スマンかった
486 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 22:34:17 ID:+g1oFCHX0]: セーフティーカーとかメディカルカー（ベンツのワゴン）にどんなショックとバネを入れてるかなんか公表されてないですよね？
どんなチューニングなのか非常に興味あるもので。
487 名前：音速の名無しさん [2007/03/19(月) 23:05:37 ID:geE1aExe0]: そんな部品取り付けカーみたいなしょぼいチューニングでないことは確か
488 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/19(月) 23:57:13 ID:w6567b2R0]: 正直物凄い車ですよね
F1と並べて走るから遅く感じるけど
489 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 00:22:21 ID:q41uoqjU0]: 最近、物凄く惹かれるんですよね、セーフティーカーにｗ
あのステージで見るから遅く感じるけど実際は相当速いだろうし。
ビルシュタインとかオーリンズの特注品なんだろうか、と予想。
F速とかにそういうどうでもいい情報をマニアックに伝えるコーナー作って欲しいｗ
490 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 00:33:52 ID:/kit1W1k0]: 電子制御系ももっさり搭載してて、「ウェットならF1マシンより速く走りうる」っつー割と信憑性の高い説があったりするぞセーフティカー。
491 名前：音速の名無しさん [2007/03/20(火) 00:58:12 ID:l4JdDX3s0]: >>490
セーフティーカーが、めっちゃ速いのは事実だが、雨でＦ１より速いっていうのは、
雨強いとＦ１は車高低くて水に乗りやすいわ車重無いから低速で踏ん張り効かないわ
タイヤの排水性もいまひとつだわで、まともに走らなくなるからですね。
そういえば日本のレースで太田哲也の事故原因のひとつはセーフティーカー速く走り過ぎたってのがあった。
492 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 01:22:11 ID:M2ttlQk80]: セーフティカー
ttp://www.youtube.com/watch?v=BorYVg8nkbs

セーフティカーが出る状況
ttp://www.youtube.com/watch?v=Fooox6hbjzM&mode=related&search=
493 名前：音速の名無しさん [2007/03/20(火) 02:20:29 ID:gz6rNcQr0]: いつも思うんだけど、日本人ドライバーって、なんでこんな才能ない人ばっかりなの？
何千人いるか知らんけど、日本のレーサーの頂点、という扱いでしょ？一応。
実際もっと才能ある人っていないの？
それともこれが現在の日本の頂点なの？
やっぱコネとかで決まっちゃうのかね？

なんか「これが日本のロック」とかいって
海外でミスチルにライブされるような恥ずかしさ＆情けなさがある。
494 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 03:05:10 ID:ynmlMBEi0]: >>489
ん？セーフティカーのサスペンション？
特注かどうかは知らないけど、”ニュルブルクリンク・サス”って
呼ばれているAMG謹製のサスだよ。
ちなみにブレーキはメディカルカーもセーフティカーも上位グレードで
性能のいいSL55のものを移植して使ってる。
　ちなみにホイールもAMG特注品、タイヤは扁平率30%の超ロープロファイル
エキパイはAMGのパーツリストに名前が載っているので一般でも実は買えたりする。
　変わった所では灯火類の消費電力が多いのでオルタネーターは左右のバンクに
一個ずつ、バッテリーもバックアップ用に2つ積んでる。
・・・こんな感じ？
495 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 07:03:39 ID:fjEWkDfm0]: >>493
それ以前に、おまえはもっと世間を勉強した方がいい
おまえの理屈だと派遣やパートが増えてる今の雇用状況を
単に労働者の才能が無いからだと言ってるのと同じ
おまえは自ら率先して恥ずかしくて情けない事できる？
496 名前：音速の名無しさん [2007/03/20(火) 09:02:48 ID:gz6rNcQr0]: ↑頭ダイジョウブ？ｗ　意味不明ｗ

単純なはなし
技術的レベルにおいて、今は琢磨が日本のトップなのか？
そうじゃないけど、もろもろコネクションからとりあえず琢磨なのか？
レーサーに詳しい人答えてよ、って話。

派遣だのパートだの、負け組のお前の愚痴なんか聞いてねえｗ
497 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 09:41:45 ID:fh0eQrr/0]: お前のこそ疑問じゃなくて愚痴に聞こえるなｗｗ
498 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/03/20(火) 10:10:54 ID:9lN/9AQd0]: >>493
何時の日かJAPANのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにも
F-1ﾊｲﾝﾘｯﾋの法則が必ず現れる。
499 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 10:30:47 ID:OK+qq3kw0]: 向き不向きもあるし、実際F1、それもどれか特定の車に乗せてみないと
速く走れるかどうかはF1チーム関係者でもわからない（だから移籍後鳴かず飛ばずなんてのがある）
テストで速くてもレースはダメダメってのまでザラにある
日本人で誰が一番F1で速いかなんて、わかる人なんかいないでしょ

だから、結局実績とかから推測するしかないし、実績なら佐藤で日本人最高といってもいいんじゃね？
マカオでも勝ってるしF1でも表彰台に登ってる。ピークはもう過ぎたっぽいけど
500 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/20(火) 11:14:54 ID:gMpQy2mK0]: >>493
> やっぱコネとかで決まっちゃうのかね？

この辺りは向こうも同じだけど､モタスポ-他のビジネスのスピードの違いが許容できなかったり､
取り巻く環境や社会性の違いの方が大きいだろうね｡

B級スレがそれっぽい展開になってるから覗いてみ｡
501 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 11:55:48 ID:mlUzQOqx0]: つか>>493はそもそもスレ違い
人様に才能が有る無いで問いかけるのは質問でもなんでもない
折角親切に答えても自分の考えと異なると否定するだけ
502 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/20(火) 12:39:45 ID:gMpQy2mK0]: そうか？
別に構わんと思うが
503 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 17:38:10 ID:QPSolmPA0]: 星野が日本に残って中嶋がF1に行ったときに散々出た話だな。
504 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 17:43:50 ID:CTvIaL2A0]: 二十年前に2chがあったら煽りあってたんんかねぇ？中嶋と星野関係は。

なんだかんだで、中嶋、アグリ、右京、琢磨、ついでに井出は下カテゴリーの
実績でもってSライ取ってるし、コネを作れるのだって能力の内でしょうよ言ってみる。

っていうか日本人でコネ無しでF1に行けたのてﾀｶﾁﾎ様だけのような。
アレはアレでもっと評価されてもいいとは思うのだが。
505 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 18:23:24 ID:tJQ+Lh630]: あった（作った）のが、コネかカネかの違いだろ
506 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 19:06:06 ID:Y0b+ppYc0]: 昔話なら
生沢の事も入れてやらんとな
507 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 20:18:48 ID:YG02thFv0]: オンラインではレギュレーション設定できる機能は必須だよね。

開始直後に心無い奴がレーザー乱発、終了とかマジ勘弁。
508 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 20:19:29 ID:YG02thFv0]: 誤爆ゴメｗｗ
509 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 20:27:17 ID:OK+qq3kw0]: F1の場合、カネなしっていうか一般庶民が成り上がるってのは事実上無理だしね
最低でも、親が子供にカートやらせられる程度の小金持ちである必要はある。
自費でレースとかだと年齢的に苦しいし
510 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 20:43:34 ID:qpTJnCn70]: でも、F1でチャンピオンになってる連中は以外に親の金に頼りっぱなしでレースしてるやつらは少ないんだよな｡
ピケやラウダなんか親は金持ちだけど、支援はなかったみたいだし。
もっとも、ラウダの場合はその名前を利用はしてたが｡
プロストだって最初のカートくらいしか金かけてないし、
顎も資金的な支援は他のボンボンにくらべると辛い状態だったみたいだし｡

だからこそチャンプになれるほどのハングリー精神が養われるのかもな｡
511 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 20:48:46 ID:zHmxlw4/0]: 学校終わったらすぐカート乗り場いけばいいんだよ。
512 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 21:18:27 ID:OK+qq3kw0]: 俺の場合カートじゃなくて実業団で自転車やってたわけだが、小中学生が
レース入門用自転車+装備一式（たぶんカート＋装備より安い）の値段見て
挫折してくのをけっこう見てるのな。

子供の遊びっていうか将来役立たない（場合が圧倒的に多い）ことに
何十万ってかけられるってのは、やっぱり庶民感覚ではないよ
金持ちでなくて物好きって場合もあるけどさ
513 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 21:26:49 ID:zHmxlw4/0]: すんげー山奥に家と土地かってそこにミニサーキット作るしかないな。
514 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/20(火) 21:36:54 ID:gMpQy2mK0]: >>505
奴のパートナーはシアーズだからねぇ｡

>>510
名前があると､色々と転がし易いけどね｡

>>512
スタート地点に立つ前に挫折するのは問題外じゃね？
515 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 22:53:41 ID:q41uoqjU0]: ＞海外でミスチルにライブされるような恥ずかしさ＆情けなさがある。

まぁ、ある種のモンスターバンドだとは思うが。日本の王道ロックなのは
間違いないと思うけど。Bzとかにやられるよりはマシだろｗ
516 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 22:59:56 ID:q41uoqjU0]: >>492のセーフティーカーのエギゾーストめちゃカッコイイな。
普段はF1の音でかき消されてるけど、すげー渋い。
517 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 23:11:44 ID:fQlcr7kK0]: F1 GPスレでムービングフロアというのが話題になっていますが、ステップボトムか、どこかの底
が可変してダウンフォースとかを調節しているのでしょうか？
518 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 23:12:08 ID:KLugBbBA0]: >>492
SIEMENSのテロップがそのままでﾜﾛﾀｗｗｗｗ
519 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 23:19:24 ID:8uctHhee0]: まあ、文化やスポーツの世界では
英才教育受けてる人間が有利なのは同意だが
ただ英才教育の欠点はその陣頭指揮をしてる親が異常に出しゃばりなのを
たまに見ることだよな

女子ゴルフのあの子の親父がCM出演してそう思った･･･。
520 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/20(火) 23:26:51 ID:tJQ+Lh630]: >>519
そこまでの変人（っていうか、出しゃばりも含めてな）じゃないと、
あれまでに育つことはないってことの裏返しじゃないのか
521 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 00:00:31 ID:FZRpyj9n0]: こういう高い道具を使う競技は資金はもちろん機材の調達や徹底的なバックアップができるかどうかだろう
ある意味変人か普通の感覚の持ち主では鼻で笑い飛ばされるのがオチだ
部活動でも野球やサッカーの球技か柔道や剣道などやらせようとするだろう
522 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 08:11:02 ID:sHCgPt3D0]: あとは当然の事だが子供がそれを好きかどうか。
523 名前：音速の名無しさん [2007/03/21(水) 11:50:50 ID:ZnTJzQDE0]: F1の予選で、ほとんどの車が単独走行しているのはなぜですか？
例えばストレートでチームメイトが盾となれば、空気の抵抗が少なくなり、
タイムアップしそうですけど

マラソンでさえ、そういったことをしているので、F1でやってないのが不思議です
524 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 12:28:56 ID:DZXjttg70]: >>523
前走者の起こす乱流の影響で、ダウンフォースが不安定になるため、逆にタイムは落ちるでしょう。
また、空力効率の研究開発の結果、以前ほどスリップストリームも効かなくなっています。
タイムを自力で出せない若輩チームメイトを引っ張ってやることはあるかもしれませんが。
525 名前：音速の名無しさん [2007/03/21(水) 13:49:56 ID:QLd2XnXe0]: >>523
やはり後ろに付いた時の乱気流の問題ですね。
ストレート手前のコーナーで前車の真後ろに付くのが難しいといのがあります。
やりやすいのはアメリカGPのインディアナポリス。最終コーナーに傾斜角がありますから。
とはいえ、やったところでそう得ではありません。オーバーテイクの難しさがそれを物語ってます。
あとチームメイトは最大の敵なので自分の時間無駄にして協力してあげるお人よしはいないでしょう。
526 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 15:00:52 ID:55A3Wczh0]: >>525
ハッキネンとハーバートはやってたぞ。
527 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 15:02:16 ID:Mu6m+ba60]: >>526
つ「レギュレーション」
528 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 16:41:56 ID:FZRpyj9n0]: 初めてインディアナポリスでF1やったときはタイムを上げるためにスリップを利用させあってたよ
その後1カーアタックになったからなくなったけど
529 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 16:42:47 ID:FZRpyj9n0]: 初めてっつーか改装後の2001年ね
昔の50年代とかももちろんやってたが
530 名前：お嬢師匠の本弟子一番 mailto:sage [2007/03/21(水) 19:44:44 ID:1XPRBgUv0]: ｽﾘｯﾌﾟで後に付いた場合のﾒﾘｯﾄも有るよ。
ﾀｲﾔが温まる、ﾌﾞﾚｰｷも温まる、水温も上昇し易い（ﾋﾟｯﾄから出た時は重要）
燃費が節約出来る、その他。
531 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 22:04:19 ID:ifnhGHsg0]: >>510
ピケはこれからって時に親父が死んでたっぷり遺産相続して母君にマネージメントほかを
一切合財やってもらったそうだよ。英系メディアには嫌われまくってたから真相は記事に
なってないけど。
ラウダも親は支援してくれなかったけど、ラウダの名前はオーストリアでは知らない人は
いない名家だそうで、結局銀行が金を貸してくれたのが真相らしいよ。
532 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 22:07:29 ID:2pPVh99y0]: マンセルが自分の生命保険？で金借りてレースしてたって本当？
533 名前：音速の名無しさん [2007/03/21(水) 22:35:55 ID:HsRg0Ylr0]: >>532
それマンセルじゃなくてラウダの話です。ウィキペディアに載ってるから読むよろし。
534 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/21(水) 22:37:55 ID:OAf0bUM00]: マンセルは持ち家を売ってF3を買った｡
535 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 22:42:02 ID:NoPgv5rV0]: マンセルはマンセルで家売っぱらってレース費用捻出したり
頚椎をいためて入院中に病院抜け出してテスト受けにいったり
波乱万丈ではある
536 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/21(水) 22:48:15 ID:2pPVh99y0]: >>533-535
㌧
そうかラウダの話とごっちゃにしてたのか
マンセルって波乱万丈故に色々な話が流布してるうちに色が付いたってこと・・かな・・・違うか
537 名前：音速の名無しさん [2007/03/21(水) 23:05:23 ID:HsRg0Ylr0]: マンセルは下積み時代の金無しピーピー状態が長かったので、
さんざん苦労かけた奥さん(ロザンヌ夫人）には頭があがらないとか。
仲の悪かったピケには「彼のワイフは、ひでー顔してるよ」などと馬鹿にされたこともありますね。
（余計なお世話ってやつですね。ピケ一言多すぎｗ）
セナとの仲は知りませんが、セナはマンセルのことは評価していたようです。
マンセルが一時Ｆ1からCARTに転向した時、同郷の先輩E.フィッティパルディに言った言葉。
「彼の走りをよく見たほうがいい。彼のマシンコントロールは素晴らしい」
538 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 00:06:38 ID:J0/ypAg+0]: マーシャルってどういう人がやっておられるんですか？
正社員？じゃないですよね？どう考えても食っていけないｗ
レース経験のある人がオーディションとかして採用されるんでしょうか？
539 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 00:36:07 ID:gcXVJ7N/0]: セナとマンセルは舌戦とかじゃなく殴り合いだからな
殴り合いというよりマンセルが一方的に殴っただけだがｗ
ある意味わかりやすい人だから遺恨はあんまりなかったっぽい
セナといえばプロスト以上にピケとの仲が悪かった
540 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 04:55:38 ID:hiNP4Q7aO]: F1の最新技術的な記事が一番多く載ってる雑誌って何ですか？
541 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 05:35:17 ID:TeWReA4l0]: GRAND PRIX Specialは結構載っていたような気がする。
542 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 07:22:11 ID:7YV6VQmxO]: 第１戦って誰が勝ったんですか？
543 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 07:34:06 ID:ayuUmMzm0]: たしかアルファロメオのファリーナじゃなかったっけか
544 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 07:34:58 ID:YPxH+4cP0]: チンコ
545 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 09:05:48 ID:dmigvMmRO]: ヒント：酒癖
546 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 11:36:18 ID:Msml5UnMO]: ｼﾞｮｾﾞｯﾍﾟ･ﾌｧﾘｰﾅってﾋﾟﾆﾝ･ﾌｧﾘｰﾅの親戚なんだな。
547 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/22(木) 12:10:11 ID:2nfs8CBA0]: >>538
ボランティア
マーシャルにもライセンスがあって､クラスがある｡
それ次第で参加可能なレース格式も異なるんだと思った｡

詳細はJAFサイトへ
548 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 14:24:20 ID:0QvpIiYS0]: >>531
＞ラウダも親は支援してくれなかったけど、ラウダの名前はオーストリアでは知らない人は
＞いない名家だそうで、結局銀行が金を貸してくれたのが真相らしいよ。
ニキは自伝で、自分の爺さんのことを「衰退した名家の最後の裔」みたいなこと書いてたな。
自分がレーサーになろうとしたら、爺さんが名家の末裔がそんなことするもんじゃないと
スポンサー獲得を妨害したとか、爺さんが死ぬまで恨んでいたとかなんとか。
549 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 14:37:54 ID:J0/ypAg+0]: >>547
やっぱりボランティアかぁ。あの人たちの善意でGPが成立するわけだから
感謝しないとね。ある意味命がけだし。
クラッシュしてマーシャルを突き飛ばしたライコネンは・・・
八つ当たりされたマーシャルの人ｶﾜｲｿｽ
550 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 15:31:35 ID:1S1o2hUH0]: >>549
前にタイヤ飛んできてマーシャル死んだよね？
551 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 15:37:22 ID:lYcbpb610]: レース終了後、笛の合図でマーシャルが整列
客席に向かって礼、観客が拍手を送る。これはちょっと感動。
鈴鹿だけかな。
552 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 17:02:59 ID:J0/ypAg+0]: 鈴鹿でレース終了してマーシャルが撤収してたらみんな自然と拍手送ったり
エアホーン鳴らしたりで結構感動したよ。
553 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 17:11:50 ID:/V/DwnF80]: そういう無意味な一体感が良いんだよねぇ。
554 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 17:17:56 ID:4v9rE5LP0]: 思うんだけど、Ｆ１はセーフティカーが入らなさ過ぎない？
アメリカ系レースではマーシャルがコースに入るような時は必ずペースカーが入るよね

もしマーシャルがグラベルに嵌ったマシンを動かしている時に、
別のマシンが突っ込んできたらと考えると危険過ぎる。

あれだけドライバーの安全性には敏感なのに、
マーシャルについては遅れてるのが信じられん
555 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/22(木) 17:36:38 ID:2nfs8CBA0]: 20年前でも安全面はUSの方が厳しかったよ｡
訴訟大国だから､気を使ってる面もあるんじゃないかな？
あとはｵｰﾊﾞﾙもあるから余計に目に付くとか｡

>>549
とはいえ､それなりの日当は出てるよ
556 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 17:40:20 ID:F6K9vn610]: アメリカの場合はレースを盛り上げる為に一度仕切りなおすという意味合いもあるから・・・
557 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 18:27:19 ID:f335RH1hO]: 昔から見てると逆にSC入り過ぎって思うがな…
558 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 18:47:42 ID:Xql/W4n70]: SCが入ると盛り上がるというファンと冷めるというファンとどっちが多いんだろ
559 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 19:13:44 ID:Wwm8KoTk0]: 俺は冷めるな
アメリカンオーバルだとオーバーテイクも多いし、一旦リセットで燃える。
特にレース終盤だとロードじゃ味わえないような興奮がある
560 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 20:45:42 ID:ayuUmMzm0]: F1の追い抜きの少なさは異常

息詰る熱戦ってのもいいけど、抜かれたら抜き返すみたいな場面って
年に2回もないような気がする。

チャンプカーやインディカーができるんだからF1もできなくはないと思うんだがなあ
561 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 21:23:22 ID:J0/ypAg+0]: 俺ももっとバンバンSC入れて欲しい。
今季から順位のままに並びなおすから普通に面白くなるはず。
何で去年まで周回遅れが混じってる訳分からんシステムだったのですか？
ずっと疑問に思ってたんですけど。
562 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 22:17:34 ID:f7t9X7sw0]: フェラーリが使っている床が低くなる装置を使うと
なぜ直線スピードが速くなるんですかね？
ドラッグが少なくなる？
563 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/22(木) 22:51:28 ID:m55654/T0]: ブレーキが強力で短距離で減速、車重が軽くてすぐに加速。
要は最高速に近い状態が長いのよ。
564 名前：音速の名無しさん [2007/03/22(木) 23:16:37 ID:s4x3YRoh0]: >>562
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart1【左往】
こちらのスレで論議巻き起こしてますが、なにぶん元の情報が少ないので推測の域を出てない状態です。
そのうち雑誌にでも詳しい情報載るでしょう。
今時点で確信を持ってあなたの質問に答えられる人はいない気がします。
565 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/22(木) 23:32:43 ID:2nfs8CBA0]: 折れもSC入ると萎えるな
566 名前：音速の名無しさん [2007/03/23(金) 00:26:37 ID:gD+WB+id0]: 必要があってSC入れるのは当然なのですが・・・
以前見たアメリカンレースでスローダウンした車いただけでSC出したことありました。
はっきりいって茶番にしか見えなくてアメリカのレースはつまらないと感じましたね。
今現在アメリカでどういう基準でSC出すかは知りませんが。
最も速く走り最初にチェッカーを受けた者が勝者というのがレースの原則。
手に汗握るトップ争いが好ましいのは当然ですが、レース原則を否定する演出過剰のSCは正直勘弁です。
567 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 05:18:18 ID:fPGVST0T0]: アメリカは基本がオーバルだからね
それをロードコースやパーマネントコースにまで適用するのはまあご愛嬌というところだが
オーバルだとちょっとしたデブリでも簡単に壁とキッスして死ぬからな
568 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 08:16:16 ID:8YbXdSrUO]: デビッドアンダーソンはアーバンテサンバイン以来の衝撃と言われてますが
アーバンテサンバインって何と間違えたの？アーバイン？
569 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 08:21:09 ID:3MWlvy1M0]: >>568
三番手アーバイン
570 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 09:02:18 ID:8YbXdSrUO]: なるほどﾜﾛｽ
571 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 10:02:07 ID:r6k3Sys00]: 衝撃つうか笑撃だったな。
572 名前：名無し募集中。。。 [2007/03/23(金) 14:44:02 ID:wtXFhgq20]: BMWはいつまでザウバーの名前を出すんですか？
573 名前：音速の名無しさん [2007/03/23(金) 19:02:34 ID:nm3ybZWo0]: 世界中の実況アナが言う「シューマッサ」
574 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 19:06:13 ID:ZvJXHyNb0]: 英国ではマイケル・シューマッカーって言うけどな。バリチェロはバリケロ。
575 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 19:55:57 ID:iLCQaL6i0]: 顎って英語式にマイケルって呼んでくれって言ったんじゃなかったっけ。
576 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 19:56:04 ID:fPGVST0T0]: 日本でもF3やCカー時代の出端はシューマッカ表記があったなあ
577 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 20:22:51 ID:Dbw8BdpH0]: >>575
たしかそうだったと思う

クビカもクビサって呼べって言ってた（あれ？逆だっけ？）
578 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 20:35:38 ID:iL8OMmaT0]: >>577
あってる
確かBMWがクビサで呼んでくれって言ったけど
本人はクビカでもいいって言ってたような。
だからアナウンサーや文章は｢クビサ｣川井ﾁｬﾝなんかは｢クビカ｣って言ってる
579 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 20:45:49 ID:ZRqoXgKK0]: >>566
アメリカンレースは順位を争うという視点で作られていると思う
たぶん彼らに言わせればスタートから独走して優勝なぞ、
戦って得られたリザルトじゃないって感覚なのかも
580 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/23(金) 22:00:53 ID:5zQSpofO0]: 折れはクビカだな｡
2002のEuroF3でクビカだったから｡

>>574
ドイツF3初年度は紹介されることは無かったと思う｡
初参戦のマカオGPでは､マイケル・シュキュマーカー(解説は熊谷)｡
＜これが最初？
581 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/23(金) 22:03:49 ID:TFcynJ9A0]: >>579
というか単にショーとしての抜き合い優先でその為なら造られた接戦も演出。
582 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 00:04:13 ID:rsx+OzWg0]: 質問です。

今年からセーフティカーが出ると給油のためのピットインが制限されたと
記憶しているのですが、セーフティカーの出た周に給油のためにピットインしようと
していた車もピットに入れないのでしょうか？
その場合には最悪ガス欠で止まるという状況もありえるということですか？
583 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 00:09:32 ID:Uurj6Qp/0]: その通り
ペナルティ覚悟で入って給油するしか方法が無い｡
584 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 14:38:01 ID:d1WrRHQ9O]: 車の挙動の事なんですが､
ロールとピッチングって､
それぞれどういう挙動の事なのでしょうか?

教えてくださいませ｡
585 名前：音速の名無しさん [2007/03/24(土) 14:46:48 ID:jR/ZyFvA0]: >>584 >>1を読んでください。とりあえずググれ。流石にこれは見つかります。
↓読むよろし。サスペンションとそれにまつわる動きが書いてあります。
ttp://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/chassis/sus3.html
586 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 15:10:58 ID:GH85tC9p0]: すげえ簡単に言うと、頭が車だとして

うなずく動作→ピッチング、ピッチ
イヤイヤをする→ヨーイング、ヨー
首をかしげる→ローリング、ロール
587 名前：音速の名無しさん [2007/03/24(土) 15:28:02 ID:jR/ZyFvA0]: >>586
吹いたｗあなた凄いよｗｗｗ
例え質問者が小学生でも理解できる答えですね。
588 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 15:53:50 ID:41ur6jQY0]: >>586
おまい賢いな
589 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 16:25:28 ID:khVa6Wzw0]: >>586
「うんうん｣と思わず激しくピッチングしてしまった。
590 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 17:35:00 ID:d1WrRHQ9O]: >>586 ありがとうございます｡
591 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/24(土) 22:45:29 ID:ghWQHdmz0]: >>586
感心した
592 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 23:02:46 ID:xDveyv7U0]: じゃあ首でトラクションを表現してください。
593 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 23:12:14 ID:F+Loge990]: 亀みたいに首をすっこめる
594 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/24(土) 23:39:38 ID:b4N9AZGA0]: >>586
あなたいい先生になるのでは？
595 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/25(日) 02:30:02 ID:c+jiOGev0]: CGの教科書でそういう表現を見たことあるよ
596 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/25(日) 08:18:44 ID:hocclade0]: >>592
かーっ　ぺっ！
と、痰を切る。
かーっかーっかーっ（トラクションの効きが悪い）
かーっぺっかーっぺっ（トラクションの効きが良い）
597 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/25(日) 10:22:53 ID:dE8viD5e0]: それは解らんｗ
598 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/25(日) 11:48:12 ID:ffMoKqZZ0]: >594
CG教えてましたw
でも>595のいう教科書はみかけませんでしたね（カメラ操作でしょうか？）

>592
トラクションは、トラクターとかと同類の動かす力みたいなイメージのものなので
たとえ話するにしても首以外のもののほうが適切だと思いますよ
599 名前：ＭＪエロオヤジ ◆5.l4uPu/Ng mailto:sage [2007/03/25(日) 23:42:23 ID:dAYIRNCb0]: マイド
現在のF-1はﾗｼﾞｵONLYでｻｲﾝﾎﾞｰﾄﾞによる
ﾋﾟｯﾄｻｲﾝは行われてないのですか？。
600 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 04:47:17 ID:izIVRXfi0]: 無線壊れる可能性あるし、再確認としてもやってるよ。
開幕戦ではキミの無線壊れたしね。
601 名前：音速の名無しさん [2007/03/26(月) 20:51:17 ID:cxslLHNv0]: 例えば１：３８’５４９の１０７％って２：０５’４４７であってますか？
602 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 20:59:59 ID:RHyfNhLw0]: >>601
１：３８：５４９＝９８．５４９秒とすると
９８．５４９×１．０７＝１０５．４４７秒＝１：４５：４４７秒。
603 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 21:03:09 ID:RHyfNhLw0]: >>601
例えば、
１：４０：０００の１０７％を求めるとき、
１：４０：０００は１００秒ですよね？
ですから
１００秒×１．０７＝１０７秒＝１：４７：０００となるわけです。
604 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 21:51:09 ID:KKLm6glG0]: >>601
＞例えば１：３８’５４９の１０７％って２：０５’４４７であってますか？
いったいどーゆー計算したんだ？煽りじゃなくってマジに分からん。教えてくれ。
605 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 22:17:37 ID:vLAeLevW0]: >>604
推測ですが、1:38.549＝98.549→98.549×1.07＝105.447まではあってるんだけど
最後に勘違いして100秒を2分としてしまって、2:05.447としたのかも。
606 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 22:46:23 ID:gCn09ptO0]: でもさ、トップドライバーが乗る最速のマシンから7%しか遅れられない
しかも車は相当落ちる……となると、最後尾チームの三流ドライバーでも
かなりの凄腕ってことになるよね
607 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/26(月) 23:52:49 ID:TtGTo+nSO]: >>606
そりゃ、そうだろう。

F1に出場しているのは、一見地味に見えても下位フォーミュラや他カテゴリーに行けばいくらでも活躍できるドライバーばかりだ。

まあ中には例外もいるが…
608 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 01:31:34 ID:xiI6AS3C0]: あれっくす☆ゆんゆん
609 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 02:04:34 ID:Sfp7YyQL0]: ユーンやカーティケヤンを馬鹿にする輩が多いけど、フツーに言って速いよな・・
610 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 04:35:29 ID:Jkyv+h/m0]: ユーンとカーティケヤンは同列に扱えないような
611 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/27(火) 08:24:59 ID:3eaZsq2F0]: 扱えないねぇ｡

でもユーンはA1のスプリントで優勝してた｡
＜カーティケヤンは11位
612 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 08:26:52 ID:wzxvR7iL0]: ユーンはどちらかというとディニスタイプじゃないかな｡
色んなレース出ることで経験を積んで速くなっていったタイプ。
613 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 10:55:03 ID:9GWk7mAx0]: そういえばユーン様はF1最後のレースでウェバーの前走ってたな
614 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 15:17:24 ID:KYqPOaHX0]: ﾙﾉｰのｻｲﾄﾞﾐﾗｰは、皆が真似すると思ってヤッたってﾅﾝｶの雑誌で読んだんですが
真相はどうなの？

個人的に空気抵抗その他うんぬん抜きとして、デザインだけでみるといいと思うんですが・・・
615 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 15:56:24 ID:a7iu1YNP0]: >>614
本戦使用だと振動防止のステーを追加してましたね。(余計なもの付けると空力的には邪魔）
ミラー本来の役目である視認性の問題もありますし、真似する程の代物ではないのでしょう。
フェラーリのそれが代表的ですが、ミラー＆ステーは他チームも空力パーツの一部として設計してます。
616 名前：ソニック（セガ）は、多分音速だと思う人 [2007/03/27(火) 16:19:09 ID:P5dufg/o0]: Ｆ1って、カコイイ！　Ｆ1に勝る物は無いでしょう。（‘ω）ｂ
　　　　　　　　　　／□□＼
　　　　　　　　　Σ（○■■■○）
617 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/27(火) 21:26:55 ID:xEgq0hKc0]: テストで初めて使った時は、バイブレーションがひどかったらしい

まぁ何事も一長一短ってこった
618 名前：音速の名無しさん [2007/03/28(水) 01:36:34 ID:g8PUG2QkO]: 今日ガス欠になってJAF呼んで待ってる時に思ったんだけど、レース中にガス欠になったドライバーとかいるの？
619 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 01:43:05 ID:wy5nkRMR0]: いっぱいいます。レーシングカーは少しでも軽い状態で走りたいので、
燃料ギリギリに積んで気が付いたら足りなかったということはあります。
(給油時の計算間違いとか走行ペース速すぎて使いすぎたとかが主な理由）
現在のＦ１の様にレース中給油オッケーだと、まず見かけませんけどね。
620 名前：音速の名無しさん [2007/03/28(水) 01:48:05 ID:g8PUG2QkO]: それはもうリタイアになるの？押してピットに戻るのは違反？
621 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 02:35:37 ID:V8Xh9NvC0]: F1で最後にガス欠でリタイアしたのって
2003年ブラジルのバリチェロだったっけか
622 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 02:59:01 ID:DTcfP3sX0]: 確かそうだった筈。
623 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 08:44:10 ID:Of8532WE0]: あれはピットのボタ(ry
624 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 08:46:23 ID:CeQZl+H40]: 昔は押してゴールなんていう感動のシーンもあったんですが、今は禁止です
625 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 11:28:24 ID:8VWWQt1a0]: >>624
昔から危険行為として禁止の建前だった＞押してゴール
626 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 12:10:56 ID:ZhChl69tO]: 50年代は認められてたのでは
627 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 18:12:36 ID:QEi7s3TT0]: ウイングレッドについて教えて下さい。
またラウチ(ランチ？)コントロールとTCSの違いも教えてください。

あと、F1ドライバーの飲料水はどうやってレース中補給してるのですか？

以上宜しくお願いします。
628 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/28(水) 19:57:59 ID:i8CwGUIT0]: ポンプ
629 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 20:06:34 ID:aZucEB290]: >>627
＞ウイングレッドについて教えて下さい。

サイドポンツーン上についてるウイングけいじょうのやつ。ウイングレッ「ト」な。
いっぱいあるけど、たいていチムニー（煙突みたいなの）の後方についとる

＞ラーンチコントロールとTCSの違いも教えてください。
詳しくは他の香具師に譲る。スタート時のゼロ発進加速に使われるのがローンチ
で、TCSは加速コーナリングなど過度のホイールスピンを防ぐものでレース中に普通
に使われる。

＞あと、F1ドライバーの飲料水はどうやってレース中補給してるのですか？
マシン内部にボトルを積んでるから、そこからチューブでチュルチュルと飲む
たいていスポーツドリンクみたいなので、ライコネンだけアルコールが混じってると
噂されてるが、まあこれは嘘だろう。
630 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 20:18:02 ID:CeQZl+H40]: >627
「○○レット」ってのは、「○○のちっこいの」みたいな感じの言葉で
ウイングレットってのはちっちゃなウイングみたいな意味ね
631 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 20:30:39 ID:rfMcjdEq0]: >>630
これからは彼女のことを「チチレット」と呼ぶことにするよ。
632 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/28(水) 20:36:03 ID:i8CwGUIT0]: ちょ・・・ﾜ､ﾜﾗﾀ･･･
633 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 20:37:26 ID:aZucEB290]: >>631
貧乳彼女ｳﾗﾔﾏｼｽ　ﾍﾟﾁｬﾊﾟｲ万歳
634 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 21:15:47 ID:iOphPjWWO]: チチレットうp!!
635 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/28(水) 21:49:45 ID:wNtImt0B0]: >>627
＞ラウンチコントロールとTCSの違いも教えてください。

ラウンチコントロール
＝スタート時に使う。クラッチミートとエンジン回転数を制御する。
ボタンを押すだけで発進する完全なラウンチコントロールは、数年前に禁止されたはず。
現在、クラッチパドルは一応ドライバーが手動で離し、半クラッチから先は自動で制御。

TCS
＝加速コーナリングなど過度のホイールスピンを防ぐもので>>629、主要なものは、8気筒の一部を点火カットして出力を減殺する（ゆえにタイトコーナー脱出時等の排気音が荒い）。
なぜスロットル制御ではないのかというと、点火カット方式の方がエンジン回転数を下げなくてもすむからだったと思う。
636 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 06:02:54 ID:6dm02VBZ0]: そういやドライバーは何飲んでるんだろうね
佐藤は琢磨汁なんだろうけど
637 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 10:28:51 ID:DYzSR/KA0]: 水かと
紅茶の人もいたような気がするけど、思い出せない
638 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 15:03:42 ID:Ou6w5dYj0]: スポーツドリンクの人もいるみたいだけど、飲み物はあったまっちゃうからそれでも気持ち悪くないのを飲んでる人もいるみたい。
ライコは紅茶＋ハチミツを混ぜたやつじゃなかったっけ？
639 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 15:05:33 ID:TbsfcQuW0]: カティケアンはカレー粉に鷹の爪をブレンドしたヤツだっけ？
640 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 15:27:33 ID:aXW3awex0]: イギリス系チームは紅茶、琢磨は緑茶、レッドブルとトロは炭酸抜きレッドブル、
ライコネンとホンダの２人はアルコールだという噂だ。
(ライコネン←単に酒好き　バトン＆バリチェロ←やけ酒）
以前雑誌に誰が何飲んでるのか載ってたが、その本手元に無いんだよね～。
641 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 16:50:20 ID:/SyR8KY50]: takuは水だっちゅーに
642 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 18:25:06 ID:6dm02VBZ0]: 琢磨汁じゃないのかw
643 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 20:53:18 ID:aNpeX2fj0]: 最近思うんだが
チムニーにウイングレットをステー無しで取り付けて
マクラーレンみたいにチムニーの前にプレートを伸ばして
フォックスウイング（だっけ？サイドポンツーンの前に付いてるウイング）
を繋げて、ルノーのようにミラーもステー無しで付ける
んでルノーみたいにフォックスウイングとサイドのフィンを繋げると・・・

結構すごい
644 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/29(木) 21:22:47 ID:Yau5WBdG0]: >>643
まったく関係ない話で恐縮だが
BAR007のようなフロントウィング(ベルギーGP用っぽいやつ)
F2005のような「顎ウィング」
トヨタのようなノーズコーンのフラップ
マクラーレンのような「マモノウィング」
EJ15のような飛行機っぽいアッパーボーダーウィング
PS05のようなエグったサイドポンツーン

これらを全部組み合わせたマシンを書いたことがあるｗ
645 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 13:26:25 ID:rZEiJMbR0]: >>644
ついでにその絵に禁断の
06BMW Ｆ1.06のツインタワー
97ティレル025のＸウィング
93フットワークFA13Bのメゾネットリアウィング
90マクラーレンMP4/5Bのバットマンディフューザー
も描き加えておいて下さい。
646 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 14:57:50 ID:Rx0Dwl+lO]: ウィリアムズFW26のセイウチノーズもおながいします
647 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 15:40:00 ID:u9rpZqRo0]: くだらない質問ですが
スパイカーうざいってスレッドはスパグリｦﾀの巣窟なんですか？
648 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 16:21:57 ID:+1xzRxk+0]: >643
リアにシャパラルなみの、でっかいファンもおねがい
表面には某ブラバムみたいに表面冷却用ラジエターを貼付けて……
649 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 16:23:35 ID:6JOwAk+P0]: 何なら６輪で書いてもらっても
650 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 17:21:05 ID:rZEiJMbR0]: >>647
釣り？と思ってしまう質問ですが真面目に答えましょう。そう考えて頂いて結構です。
スパイカーは一番後ろ走ってるチームですので、本来あまり話題には上りません。
「スパイカーうざいで1000を目指すスレ」などというスレが出来たのは、
スーパーアグリを車体流用疑惑で提訴したからでしょう。
悪口書き連ねるというくだらないスレなので1000まで伸びるほど賛同者がいるのかは疑問ですが。
なお08年からの車体を他チームへの流用を許可することにはウィリアムズも反対しています。
しかしスパイカーのみに非難が向けられるのは、フランク・ウィリアムズがまず第一に
Ｆ１チームはコンストラクターであり自チームで車を作るべきというＦ１の理念を提唱しているのに対し、
スパイカーは金目当てにゴネてるようにしか見えず、かつ実際に提訴したからでしょう。
651 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 22:52:30 ID:MhEL2Mxg0]: 前年度　下位3チームはフレーム購入可とかにすれば
レースが更に面白くなると思うのは俺だけ？

でも　確かにコンストラクターは自前で車
作るべきだと思う
652 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/30(金) 23:06:39 ID:3DtZ2OE+0]: 要はオランダ人死ねってことだ
653 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 00:15:44 ID:n0zO+TNP0]: >>651
後半2行、車体をエンジンに置き換えると・・・？
要はF1先住民が新参いじめしているだけに見えるのだが。
654 名前：643 mailto:sage [2007/03/31(土) 00:33:11 ID:1XChGUKl0]: >>644-649
今まで出てきたヤツをまとめてみた
ただし素人が手で書いた物なので期待しないように orz

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1175268025916.jpg

補足
・ステーの無いウイングレットよりXウイングを優先
・ファンはシャパラル型じゃなくブラバム型を採用
・一応ファンとバットマンディフューザー両方書いてみたが
　後から見たときどうなってるかは考えてない
・PS05のようなエグったサイドポンツーンは文字は書き忘れたが
　一応絵には書いたつもり

激しくスレ違いｽﾏｿ
655 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 00:48:17 ID:TLtzjFce0]: >>654すばらしいなｗ
スターウォーズとホバークラフトとサイバーフォーミュラが頭に浮かんだ。
誰かプラモ制作希望ｗ

あぁ！BT46Bのファンが無い！
656 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 00:50:14 ID:TLtzjFce0]: ってあったｗ失礼しました。
657 名前：645 mailto:sage [2007/03/31(土) 01:05:17 ID:Uu7iJsmL0]: >>654
おつ～ｗこいつに鈴鹿でスーパーラップやらせれば１分切るよｗｗｗ
・・・しまった、こんなことなら01アロウズA22　モナコGPで1セッションで使用禁止にされた
ノーズ上の小鳥の餌箱ウィングも頼んでおくのだった。
658 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 01:16:17 ID:An2xvRU40]: 禁止になるって言われてるＴＣＳって簡単に言うとどんなものですか？
上で説明してくれてる方がいるけど、難しくてわからなくて･･･
ホイールスピンが何だかもわかんないので言ってる意味がわからない
ＴＣＳが禁止になると今年のタイヤレギュとかより
ドライバーに影響が出るとか言ってる人がいるのは何故ですかね？
そもそもなぜＴＣＳが禁止になるんですか？
そうなると、具体的にレースにどういう影響が出るんですかね？
659 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 01:53:02 ID:s10qChx20]: >>658
例えば、雨の日とかかなり濡れた路面で、
自転車で思い切りペダル踏み込んでみ、
前に進むと同時に
動力源のリアタイヤは空転するでしょ？
ママチャリじゃそこまでいかないかな？

無駄なパワーをタイヤにかけないように
自動的に調整するのがTCS。
つまりタイヤのグリップを
ドライバーの意識無しで、
常に良いところにもっていくので、
加速は良くなるは、コーナーでは安定するはで、
ドライバーの技量を発揮するところが
少なくなってきてつまらなくなってきてる。

ちょいと違うかな？
だれか専門用語で詳しく教えて下さい。
660 名前：音速の名無しさん [2007/03/31(土) 02:00:16 ID:k8Cp+y9v0 BE:1194272699-2BP(300)]: >>658
車両速度と各タイヤの回転速度などから空転を把握し、
エンジンからの駆動力を低減・調節して空転状態を解消する。
こんなものかな
ttp://www1.ntv.co.jp/ijin/form/star/index.html
↑セナに一票を
661 名前：音速の名無しさん [2007/03/31(土) 02:25:09 ID:RNSgmJRP0]: >>660
おｋ、古今亭志ん朝師匠に一票入れておいた

あいにく、マンセルはまだまだ死にそうにないんでな
662 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 08:37:54 ID:7LS3pYUj0]: タイヤは摩擦力で地面にくっついてるのはみなさんご存知かと思います。

で、動摩擦力と静摩擦力の２種類があります。
かんたんに言うと、すべってない時とすべってる時で摩擦力が違うんです。
じゃあ、どちらが大きいかと言うと……

そうです。すべってない時のほうが大きな摩擦力が働きます。
そして、摩擦力が大きいと加速減速コーナリング性能、あらゆるものが向上します
ドリフト走行（すべってる）よりグリップ走行（すべらない）のほうが速いと
いわれる一番の理由がここにあります。

そして肝腎のTCSですが、タイヤが滑り出すと駆動力をゆるめ、すべらない状態に
機械的にすぐさま戻します。加速と減速の違いはありますがABSみたいなものです。

もちろん加速もよくなりますが、すべってない状態は横方向のグリップもいいため
コーナリング性能も向上するわけです。

そういうものが装備されていない場合、当然同じような動作をドライバーが
自分で行なうことになり、個性的なドライビングや、望ましくないですがミスなども
見られるようになると予想されます。

TCS禁止の場合、ですからレ－スが面白くなるんじゃないかという意見がある反面
一般の乗用車にもあるような機能を禁止するのもつまらないという考えも。

どのみちすさまじい開発費をかけるんだから、ローテクに磨きをかけるより
新技術をがしがし開発するほうが建設的な気がするんですけどね、メカ的には
663 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 09:02:40 ID:kkDSvVGG0]: 直進状態じゃない場合は、後輪は常にスライドはしているんだけどな。
664 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 09:25:54 ID:ZD/tt3d80]: 確かドライだとスリップレートは８％位に設定するとか言ってたな。レインでは２～３％。
665 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 12:35:00 ID:uQoHFrXq0]: ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50912954.html
＞また来年のF1マシンの車幅は200mm縮小され

これ逆じゃなかったっけ？→２ｍに戻す？？
666 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 13:16:55 ID:ysIf/zLu0]: なにをねらって車幅を狭くするのでしょうか
667 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 13:25:38 ID:krRyMIIG0]: 色々あるけど、コーナーリングスピードの抑制。
668 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 13:52:31 ID:JYvb6UGq0]: いっそのこと車幅１ｍにしてくれないかな。
相対的にコース幅広くなるし、タイヤの切れ角足りないからヘアピンやシケインではドリフト大会だね。
669 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/03/31(土) 14:08:45 ID:nS4W/BGI0]: >>660
フレディ･マーキュリーに1票入れてきた

>>662
>そうです。すべってない時のほうが大きな摩擦力が働きます。
ダウト

>>664
昔より抑えるようになった？
670 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 14:39:36 ID:7LS3pYUj0]: >669
静止摩擦力のほうが大きいのは事実なんで、ダウトならその解説たのむな
671 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 22:14:35 ID:ey/BQ+b70]: 今日、高速を走っててふと思ったんですが
高速機動隊のGT-Rとメルセのセーフテーカーってどっちが速いんでしょうかね？
鈴鹿フルコースを顎マッハが本気でアタックしたらどのくらいのタイム出るんだろう？

機動隊のGT-Rってイジってあるのかな？
672 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/03/31(土) 22:23:44 ID:5t3PQkRx0]: >>671　参考までに
ttp://www.youtube.com/watch?v=5pCF6xEVobo
673 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 00:09:27 ID:AyXwDrVU0]: >>671
×　高速機動隊
○　高速道路交通警察隊
674 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 00:19:48 ID:4V3q0Qvt0]: ウィリアムズのフロントウィングの
ノーズ部分みたいに、
中央では上に上げるような傾き、
外側では下に下げる傾きって、
どんな効果があるんですか？
675 名前：643 mailto:sage [2007/04/01(日) 00:43:32 ID:cTBP1ncF0]: >>657
Evo2書いたw
業物のイラスト・ステッカの所にうPしたから良かったら見といてw

ここのスレ使うのも悪いから、何かあったらこっちの方へ
676 名前：657 mailto:sage [2007/04/01(日) 01:06:24 ID:I/4W95fu0]: >>675
ありがとう見てきたｗ
74マクラーレンＭ23ベルギー使用のリアウィングは知らなかったよ。
ところでタイヤの数がトレーラー並なんですけどｗ
677 名前：音速の名無しさん [2007/04/01(日) 04:36:16 ID:6RFmYf5R0]: >>671
マジレスするなら、高機のパトって全く速くはありません。
彼らは常にセーフティーマージンを残していますし、そもそもレースの走りって
まるで違うものがありますから。
678 名前：音速の名無しさん [2007/04/01(日) 12:24:53 ID:S//XhTjp0]: 質問です。
昔からずっと疑問に思ってたんですけど
MP4/8って様々な解説でハイノーズって書かれているんですけど、
自分的には何処がハイノーズなのか全く分かりません。
MP4/8のノーズってしっかり下を向いてますよね？
ハイノーズってのはB193の様なノーズの事を言うのではないのでしょうか？
どなたかご存知の方、お手数だとは思いますがヨロシクお願いします。
679 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 13:11:56 ID:yyDZeXwf0]: >>678
ノーズという言葉にこだわると判りにくいかもしれませんね。
ハイノーズというのはＦ1においてはモノコック先端部でなく、
モノコック前部(ドライバー着座位置の腿あたりから)を持ち上げた構造を指してます。
フラットボトム規制をクリアするためモノコックの下に
フロントタイヤ後端の位置までプレートがあるかが見分けるポイントです。
90年にティレルがサンマリノGPにてデビューさせた019が先駆けです。
この019は持ち上げたモノコックがスラントすることなく持ち上げたままの形状です。
そうすると自然にノーズ部分は高い位置になります。
このことからモノコックを持ち上げた形状にハイノーズという名前が付けられました。
ただモノコックを持ち上げるのは今では全車両がやっているので、
雑誌などでノーズのポジションに特徴があると、
スラントさせてあるとダルノーズと書かれたり、
前年より高い位置にあるとハイノーズ化したと書かれたり、
逆に低いとローノーズ化したとか書かれたりすることもあるのでややこしいのは確かです。
680 名前：音速の名無しさん [2007/04/01(日) 13:34:37 ID:qlkFlZ64O]: >>678
>>679のようになっているためMP4/8はシングルキールサスペンションになってます。
よく見てみ。
681 名前：678 mailto:sage [2007/04/01(日) 14:02:16 ID:S//XhTjp0]: おぉ、なるほど。
確かにプレートの上がえぐれていて、その前に小さなセンターキールが
８には付いてますね。

自分は吊り下げ型ウィング＝ハイノーズと勘違いしてましたw

ども、詳しい解説ありがとうございました。
682 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 14:17:42 ID:Iy4UQgNJ0]: そういやティレル019ってぐぐった写真だとゼロキールっぽく見えるんだけど
実態はどうだっけ&だとするとキール第一号はどこ？

ジョーダンあたりで初だったような記憶がぼんやりあるんだけど
683 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 14:39:00 ID:K/0bkrDG0]: F1創成期の1950年代前半に活躍していたF1マシンを筑波あたりで走らせるとすると、どの位のタイムが出るでしょうか。
パワーウエイトレシオで言えば国産280馬力級は軽く上回っているでしょうが、当時のタイヤのスペックだと、どんな感じでしょうか？
684 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 14:55:47 ID:yyDZeXwf0]: >>682
ハイノーズが導入された頃は全車ゼロキールなのです。
モノコックの持ち上げ幅も小さくキールを設定する必要はありませんでした。
ステップドボトム規制導入と空力的要求からモノコックとノーズがより高く持ち上げられた結果
サスアームとモノコックを直付けするとサスレイアウト的に無理が出てきたのでキール方式のマウントが考案されたのです。
今は空力を最優先する考え方が主流になりゼロキールが復活し、こちらが多数派になってます。

大型のセンターキールはフェラーリが最初だった気がするけど忘れました。
モノコック角から垂直または斜めに板状か角状のキールをのばしたツインキールは、
板状がザウバーが角状はマクラーレンが最初。
ゼロキールに戻したのはマクラーレンが最初。(実際にはミニツインキールに見える）
うろ覚えなので間違ってる箇所あるかも。あったら誰か訂正よろ。
685 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/01(日) 15:10:16 ID:S//XhTjp0]: ためになるねぇ。
686 名前：658 mailto:sage [2007/04/01(日) 18:02:51 ID:usvq7EgN0]: お礼が遅くなってすみません。
TCSについて解答して下さった皆さん、ありがとうございました。
さっぱりわからなかったので、助かりました。
禁止になってレースがどうなるのか楽しみになりました。
687 名前：音速の名無しさん [2007/04/01(日) 18:23:35 ID:qlkFlZ64O]: >>684
ただし、ゼロキールでもサス自体は全く違う形式だがね。
688 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 00:58:54 ID:dZGA/HeO0]: コックピットのすぐ前に貼ってある「N」？「Z」？の丸いシールはなんですか？
マッサとかバリチェロのオンボード映像見ると付いてるんですけど
ドライバーによっては付いてない車もありますよね？
689 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 02:08:26 ID:UhuGTIgN0]: >>688
N
ニュートラルボタンがある位置を示している。
映像で確認できていないだけで全車同じ場所付近に付いている
690 名前：音速の名無しさん [2007/04/02(月) 05:16:53 ID:zv2lAXgdO]: 今年からエンジンの回転数が制限されていますが、やはりそのせいでオーバーテイクは減少してしまいますか？
691 名前：音速の名無しさん [2007/04/02(月) 06:35:28 ID:dBRUi7oI0]: ＞６９０
エンジンパワーの優劣が少なくなるので減る

と言いたいんだが、今のレースは空力の占めるファクターが大きすぎて
ほとんど関係ない。てのが正解かなー

そもそもＦＩＡがオーバーテイクを減らす方向にルールを変えるってのはありえない
692 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 10:06:13 ID:W/1js5dD0]: >>688
>>689の言うとおりコースマーシャルが動力伝達を外から切れる
装置の設置が義務づけられていて、そのスイッチは

・サバイバル・セルの最上部、車体の中心線から15cm未満の位置に
・コースマーシャルが誤って再度動力を繋げたりしないように一度
　切ったら戻らない構造に
・コックピット開口部から前、15cm未満の位置に
・直径5cm以上の赤く縁取られた白い円の中に赤字でNと表記

こんな感じで設置箇所とその箇所の明示が定められています。
テクニカルレギュレーション第9条4項。
693 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 10:07:54 ID:c+A82Dw60]: >>691 レース中給油可能にしたおかげで。オーバーテイクめっきり減った件
694 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 10:59:22 ID:xb1IN42L0]: 給油なしのころのほうが、何かと面白かった気がするよな
燃料の減り具合で、速い車がいれかわったりしてさ。
695 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 12:28:25 ID:vThWqC0q0]: むしろ、制限するならレース中に数回だけ19000をオーバーできる、
オーバーテイクボタンを装備させた方がよかった気が・・
696 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 14:08:07 ID:gSOWqv2MO]: なんかゲームみたいだなぁ
ちょっと面白そうな気もするが

それでアグリは起訴されて結局どうなるの？
697 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 19:24:26 ID:BiJDxFQC0]: フェラーリからＦＩＡＴのロゴがなくなったのは
ＦＩＡＴグループから離れたからですか？
698 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 19:46:35 ID:l4r/D0MN0]: >>697
ノーズのBSマークとフェラーリ・エンブレムの間に書いてある文字なんて読めばいいんですか？
ttp://www.fmotor.net/photo/f1/2007/ferrari/ferrari_003.htm
699 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 20:05:08 ID:BiJDxFQC0]: >>698
あぁ、こんなところにあったのか・・・
ＦＩＡＴロゴのイメージは９０年代の土台ブルーの白枠、白文字のイメージしか
なかったから完全に見落としてた、ありがとう
しかしコクピット後部の目立つ場所から移動したということは
投入されるお金が少なくなったということかな
700 名前：音速の名無しさん [2007/04/02(月) 20:44:32 ID:/eemGF/I0]: vision.ameba.jp/watch.do?movie=189468
701 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 21:22:34 ID:gXQNJ2yw0]: ＞＞６９８
普通に返答してやれよ
見てるだけでも感じ悪い
誰もお前に喧嘩売ってねーし
702 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 21:31:12 ID:gXQNJ2yw0]: >>693
その頃は安全性とオーバーテイクを天秤に掛けて安全性を取ったんだよな
ＦＩＡもここまでコース上でのパッシングが減るとは思ってなかったんだろうけど

今タンクデカくしたらどうなんのかな
最近車燃えるの記憶に無いし。意外といけんのかな

でも燃えた時考えると踏み切れないんだろうなあ
703 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 21:51:42 ID:aYBDwRmp0]: >>701
しょうがないべ、一日中画面の前から離れられない
ネット弁慶なんだから。
704 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/02(月) 21:52:49 ID:QxQEo9hZ0]: >>695
> オーバーテイクボタンを装備させた方がよかった気が・・

この案件って､まだ生きてるんじゃないの？
705 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 22:20:34 ID:hOwoKPSlO]: >>702
逆じゃないのか
FIAは｢レースにおける戦略面の充実｣を謳って、順位変動を増やす目的で給油を解禁したはず。

元々安全上の理由で禁止されたものだし。
706 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/02(月) 22:48:08 ID:M0JVMBoh0]: むかしのフェラーリのノーズコーンの跳ね馬マークは七宝か何かを
嵌め込んでたときいてますが、今でも同じですか？
それとも、ただのステッカーですか？
707 名前：音速の名無しさん [2007/04/02(月) 22:59:25 ID:/eemGF/I0]: vision.ameba.jp/watch.do?movie=189468
708 名前：名無し募集中。。。 [2007/04/02(月) 23:30:04 ID:sRs1kZYw0]: >>707
ウイルス？
709 名前：音速の名無しさん [2007/04/02(月) 23:38:32 ID:QzfAGNFGO]: レインタイヤはなぜ径が小さいのですか？
710 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 03:24:37 ID:B2v+N/Ch0]: 大きいんじゃなかったっけ？
チンコがレイン用のスイッチ押さなかったせいで、ピットレーンで速度オーバーしてペナとかあったな
711 名前：音速の名無しさん [2007/04/03(火) 21:42:19 ID:g9MKGyExO]: クリエンはいまなにしてるんですか
712 名前：音速の名無しさん [2007/04/03(火) 21:45:01 ID:8lorfz0P0]: 兄弟にチケットを買って欲しいと渡されたメモに
『４／２
　富士スピードウェイ
　Ｆ１　チケット
　コカコーラコーナー』
と書いてあるのですが
４／２って昨日ですよね
もしかして買いそこねたのでしょうか？
Ｆ１のことはよく知らないので困ってます
713 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 21:47:16 ID:WDoGT/QX0]: >>712
富士スピードウェイのHPへ行け。そうすれば全て分かる。
>>711
ホンダのテストドライバーじゃなかったっけ？
714 名前：音速の名無しさん [2007/04/03(火) 21:56:19 ID:8lorfz0P0]: >>713
ここを見てから書き込んだのですがよくわかりませんでした
https://www.fsw.tv/shop/ticket_detail?event_id=64
715 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 21:59:54 ID:WDoGT/QX0]: >>714
ここ行って
ttps://fswf1.jtb.co.jp/index.html
716 名前：音速の名無しさん [2007/04/03(火) 22:06:17 ID:8lorfz0P0]: >>715
抽選ってことかな
ありがとうございました
かなり面倒なんですね
717 名前：音速の名無しさん [2007/04/03(火) 22:30:42 ID:S4Ue0GNhO]: サーキットの何を基準にタイヤのコンパウンドを決めているのですか？
718 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 22:49:50 ID:dg2oAFqH0]: 見た目
719 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 22:52:54 ID:WDoGT/QX0]: >>717
路面の粗さ（ミュー）、気温路面温度、サーキットの平均速度や特性などで。
720 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/03(火) 23:33:37 ID:S4Ue0GNhO]: なるほど
ありがとうございます。
721 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 00:10:06 ID:ZLPnjM5J0]: そのサーキットでフェラーリに1番あったタイヤが選択される
722 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 00:35:10 ID:Kh16gbWl0]: いい加減うざい
723 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 01:56:58 ID:hltIemy40]: FIAの公式サイトで見れるLTについて質問なのですが･･･
最初に見た時、確かメールアドレスとかを登録した気がします。
その後はサイトを立ち上げるだけでLTを見れるようになりました。

登録したのはフリーメールのアドレスだったのですが、
PCに何か記憶されて、その後はすぐに見れるようになったのでしょうか？

GP中に海外に行ってる時期があるのでネットカフェでLT見たいのですが、
その際は、やはりメールアドレスとかの登録って必要でしょうか？
724 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 02:40:59 ID:caNTtSkm0]: >>723
登録したEmail addressとPassword必要
忘れたならもう一度登録しなおしたら？
725 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 22:40:06 ID:rHw5MLHR0]: >>702
まぁ、給油の好き嫌いはともかくとして、今のF1から給油だけを禁止したら、
今以上に順位変動のない退屈なパレードレースになることは間違いない。

安全性という意味で言えば、給油ありでも既に100リットル前後背負ってるんだから、
これが倍の200リットルになっても誤差の範囲、ほとんど問題ないよ。
726 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/04(水) 22:45:13 ID:rHw5MLHR0]: >>695
それ、あんまり意味無いよ。
トップギアでリミットまで回すことないから。
19000制限がある今年はなおさら、追い風になってもレブ打たないように
レシオを１つ２つ余裕持たせて大きく設定してるし。

オーバーテイクボタンというと何か凄い幻想を抱く人がいるけど、
ターボ時代のブーストアップとは根本的に違うんで。
727 名前：723 mailto:sage [2007/04/04(水) 22:59:34 ID:ZpjEn5XV0]: >>724
登録したアドレスとPWは覚えてます。
それだけ入力すればOKなら良かった、ありがとうございました。
728 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 09:35:20 ID:aKb1WUMM0]: 2005年の鈴鹿で優勝したライコネンが
「トップギアを微調整する機能に問題が出て7速でレブリミッターに当たる事があった。
そのせいでオーバーテイクが難しくなった。」と言っていました。

またロジャー安川がIRL参戦時に
「トラフィックにいるときと単独走行時では当然トップスピードが変わってくる。
それにあわせて6速のギアレシオを走行中にドライバーが変更する事も出来る。」
とマシン解説していたんですが、これらはどういった機構なんでしょうか。
729 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 11:00:04 ID:UotAdRfM0]: ギアレシオを走行中に変更？構造的に考えられんなあ。レブリミットじゃなくてか？
730 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 11:43:39 ID:0hVH3fAz0]: へんに凝ったシステム使うより、ギアを一段増やす方が普通だと思うけど……
731 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 11:49:45 ID:aKb1WUMM0]: 自分もそんな事出来るの？と思って聞いてました。

IRLは最高で10300回転の規制があるのでリミットを変える事は出来ないと思います。
いつのレースだったか忘れましたが、スコット･ディクソンが6速でリミットに当たるせいで
トップスピードが伸びず優勝を逃した事があってので
走行中に変更といっても自由自在ではなく「ある程度調整可能」といった範囲のものだと思います。
732 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/05(木) 15:21:14 ID:EA7RBOp60]: それを実現させるとしたらCVTとかだなぁ･･･
733 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 15:58:11 ID:7bay2MFz0]: レース前にギアとか入れ替えて、コースに合わせたりはするので
そのことじゃないかと思うんだけど、どうだろ？
734 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/05(木) 16:23:25 ID:EA7RBOp60]: 話の前後が明確じゃないけど､それなら｢微調整する機能｣なんて言わないでしょ｡

ロジャーの方は｢走行中に･･･｣とも言ってるし｡
735 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 17:17:37 ID:F/M/C6EQ0]: ライコネンについては後にも先にもこれしか覚えてないんですが
ロジャーの話はコックピット特集の中で出てきたもので
ドライバーがコックピットで何を調整できるのか語っていました。（スウェイバー、ミクスチャー、上記の話）
736 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 18:26:34 ID:ooJPCkOV0]: ありえない！ぜってーにありえない！！
737 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/05(木) 20:39:19 ID:Pma8RVz40]: F1の場合は、トップでリミット打たないように6+1の7速使ってるようなもんだしね
738 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/06(金) 03:15:20 ID:FmQtTR3p0]: つーかスリップやトラフィックに入ったときのためのギアを一枚仕込んでおくだけだよ
それを微調整するみたいな表現にしてるんでしょ
5+1でリミットにあたるときにエクストラのギアに変えるだけでしょ
739 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 01:37:58 ID:XZ98t5Yr0]: タイヤがブリヂストンのワンメイク。各チーム同様のタイヤが供給される。
ってことはチームごとに合わせたタイヤはつくらずフェラーリも、ルノーも
みんな同じタイヤって事ですよね？
740 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 02:37:04 ID:H+IFQKWF0]: >>739
今年はそう。
タイヤはオフシーズンから4つのスペックのタイヤをサーキットに合わせて使用します。
レースでは4つのうちから2つのスペックが供給され､決勝では必ず2つのスペックを使用しなければならない。

去年も特にチームに合わせていたわけではなく、BSもMIも勝利を目指す為に最も勝利に近いチームにスペックを合わせただけ。
逆に言えば両タイヤメーカーに合わせられたのがトップのチームだけだった。
741 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 11:26:48 ID:/LVm1PQN0]: ミシュランはチーム毎に構造を合わせたタイヤを持ち込んでる
742 名前：音速の名無しさん [2007/04/07(土) 12:09:53 ID:/hw5of5I0]: 96年くらいに離れて、去年あたりからまたF1見始めたんだが
完走率が96以前と比べて凄く高いよね？
何があったの？単純にクルマとドライバーの信頼性の向上ってだけなの？
だとしたらこの１０年で一気に跳ね上がったってことになるけど、ちょっと信じられません。

いつの間にか８位までポイントつくようになってるし、
予選の方式も変わりまくってるしｗ
743 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 12:45:44 ID:yI+CRJSg0]: エンジンを2回のレースで（オーバーホールとかなしで）
つかわなければいけないルールが効いてるんじゃないかと。
あと、今年からエンジンの回転数制限もついてるし
エンジン系はルール的に壊れにくくなった感じですね

タイヤもワンメイク化でとんがった仕様じゃなくなったし……
744 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 13:24:02 ID:Jst0aRrX0]: >>742
マシンの信頼性が飛躍的に上がった。昔は3,4レース0点があっても問題なかったが、
近頃じゃ致命傷になりかねない。ポイント制度が変わったこともあり、タイトルを狙うものは
一か八かの勝負をしづらくなってる。空力的にオーバーテイクが難しいマシンになってるのも
あるけど。あとは競技的な面で、悪さをするとすぐペナルティが出るようになったのもあるかな。
顎とフェラーリにはなかなかでなかったが。
745 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 17:02:06 ID:/hw5of5I0]: >>743
>>744
レスありがとう。
なるほど、納得できました。
746 名前：音速の名無しさん [2007/04/07(土) 18:19:45 ID:0QUNe4BW0]: 93･94年のウィリアムズはヒルが0番を付けていましたが、93年はプロストが「無能」を意味する「0」を嫌ったからですよね？
では、94年もセナが「0」を嫌ったからなのでしょうか？それとも、前年からチームの一員であるヒルに若番のゼッケンを与え、
あくまでもゼッケンだけは№1待遇にしたということでしょうか？
747 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 19:55:42 ID:DKYlzN0O0]: 昔からNoが若番だからと言ってファーストドライバーと言うわけではないよ
決まっていたのはチャンプがNo.1をつけるというだけ
まあ例外的にスポットの代役のドライバーがNo1をつけたと言うこともあるけど
アランジョーンズだっけか誰か
748 名前：739 mailto:sage [2007/04/07(土) 20:15:33 ID:XZ98t5Yr0]: ありがとうございました。
とてもよくわかりました。
749 名前：音速の名無しさん [2007/04/07(土) 22:25:59 ID:xAVk7GsJ0]: 質問です。
今日の予選を見ていたら、Q3でマクラーレンが２台同時にピットインし、
其々のピットクルーのグループがタイヤを変えて２台を送り出していたのですが、
レース中にこの様に其々のマシンにピットクルーを配備する事はできないのでしょうか？
これができれば去年トルコでのミハエルの様なロスを無くす事が
できると思うんですけど。
750 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/07(土) 22:38:22 ID:VxMdKvRpO]: >>749
レギュで、決勝は同時に１台しか作業できないと定められてるから無理。
751 名前：音速の名無しさん [2007/04/07(土) 22:39:36 ID:xAVk7GsJ0]: なるほど。
アレが実行できるのはあくまで予選までという事なんですね。
ありがとうございました。
752 名前：音速の名無しさん [2007/04/07(土) 23:23:04 ID:8uSQnHbD0]: プロがTカーのって予選したってことになってるけど、
Tカーって廃止じゃないの？

sports.yahoo.co.jp/f1/guide/2-5.html

Tカー使ってもいいの？
753 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 00:08:09 ID:iileVslU0]: 質問ていうより疑問だけど
F1公式で見た4/7の記者会見の模様、三つ目の質疑応答。大体↓

Ｑ：　正直、ワールドチャンピョンがいなくて困ってるだろ？？
ブリ：　とにかく、チーム皆でフェルナンドとヘイキのためにベストを尽くすよ。
あ、違ったジャンカルロだった。メンゴメンゴ。

これがジョークか、ただの言い間違いなのか、文章からは読み取れないので
ブリアトーレの人となりを知ってる人か、現場にいた人教えてください。
754 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/08(日) 00:09:06 ID:/flbphwB0]: >>746
最初は受け入れてた｡
「"0"で構わないよ」と

で､開幕前に拒否｡
｢2｣をつけることに

｢"0"は数字じゃないよ｣＜これセナだったよね？
755 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 01:56:19 ID:fTxxCCyN0]: Ｆ１ので使う信号、青色も日本が開発した発光ダイオードを
使っているのですが？よろしくお願いします
756 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 03:11:28 ID:FnqeXFCv0]: >>753
その後、トッドも雷子じゃなくてマイケルって言ったらしいけど。
俺だけじゃないって突っ込んでたらしいね。

って、
またルノーってドライバーいじめ始めてるの？
757 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 05:02:30 ID:FjnYNn+C0]: >>755
nihongode
758 名前：753 mailto:sage [2007/04/08(日) 08:46:00 ID:iileVslU0]: >>756　ミハエルとライコネンを言い間違えたのか
こっちはワザとかな？

ルノーのドライバは格落ちしてる感がアリアリで気になっちゃった。
759 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/04/08(日) 14:06:11 ID:RSxTJVCa0]: 　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　／今年の本家HONDAは、スーパーアグリより遅いけど、
　　(；ﾟДﾟ)　＜　何でなの?信じられないんだけど。
　　./　　|　　＼　本家HONDAの位置が定位置でアグリが予想以上に頑張ってるだけ?
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
760 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 14:31:13 ID:Iz42f5g50]: 予選のＱ２終わったときにルノーのピットが映りましたが
画面右の方にいたジーンズにアバクロ（Ａ＆Ｆと胸に）濃いネイビーの
ポロシャツ着てた白人の男性は誰ですか？
なんなとこころにカジュアルな私服でいるから誰か気になった。
761 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 15:05:26 ID:RSxTJVCa0]: 　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　／レスまだ?
　　(；ﾟДﾟ)　＜　決勝日だと、大抵フラッドとかスレに居るはずなんだけど。
　　./　　|　　＼
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
762 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 15:43:59 ID:dc3uF8GD0]: >>759

簡単に言えば、ホンダはマシンの空力を大幅に見直したのがハズレだったってこと。
風洞実験でいい結果が出たからといってそれが実走行でよいとは限らないからな。
空力がナーバスで姿勢が乱れることで一気に挙動が変わる感じっぽい。
763 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/04/08(日) 16:18:20 ID:RSxTJVCa0]: 　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　／ありがと。そういう理由があるんですね。
　　(；ﾟДﾟ)　＜　 F1界最高の風洞施設もまだ生かされていないんですね。
　　./　　|　　＼すぐに去年のエアロパーツに戻すということは出来ないんですかね?
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　／エアロパーツで思い出したんだけど、
　　(；ﾟДﾟ)　＜　 HONDAは、今年スポンサーロゴほとんど入れてないけど、
　　./　　|　　＼あれでスポンサーは、納得するのですか?
～（＿__/ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
764 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 17:18:00 ID:Veix7kvT0]: ホンダは規定のもの以外のロゴはなし。そういうコンセプトでスポンサーを集めた。
ってか過去ログとか読めや。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩
765 名前：音速の名無しさん mailto:age [2007/04/08(日) 18:44:21 ID:+ZLQBwI70]: マーティン・ブランドル
かっこいいですね。
766 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/08(日) 21:36:56 ID:/flbphwB0]: >>760
大抵はゲストだからﾜｶﾗﾝかも｡
767 名前：音速の名無しさん [2007/04/08(日) 23:10:50 ID:ue4HbYnN0]: >>763
エアロパーツって言っても一番違ってるのはサイドポンツーンのところ。
そこはラジエータが入るところだし、排気管も今年型にするために妙に曲げてる。
おまけに今年から側面のクラッシュテストが厳しくなって、
強固な殻を付けなくてはいけなくなった。
つまり、クラッシュテスト受け直しになるし、それなりに時間はかかる。
768 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/08(日) 23:37:19 ID:IWtZxoG7O]: CSと地上波アナログでレース画面の表示範囲が違うのはなぜなんですか

地上波では残り周回表示が画面の上ぎりぎりにあるのに
CSでは画面上端とは隙間があいてます
どうして違うんだろう
769 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:23:46 ID:JyX0CdDi0]: >>768
切り取ったあとアップにする倍率か何かに差があるんじゃね？
770 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:32:27 ID:+XBLzZjP0]: タイヤに入った白い線は何？
アレ見て、富士のF1を見に行く気が失せた。
771 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:33:23 ID:gxrWlqVUO]: ミシュランはどうして撤退したんでしょう？
割りが合わないとか？
先に100勝して勝ち逃げ気分なんでしょうか？
772 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:43:28 ID:pWIeyOkR0]: >>770
止めとけ。

>>771
今シーズンからワンメイク化が決定したから。
773 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:51:19 ID:+XBLzZjP0]: >>772
やめとく。
んで、タイヤに入った白い線は何？
774 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 00:54:53 ID:1244sM6x0]: オレオが食べたくなるタイヤですね
775 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 01:00:28 ID:ITtATozn0]: 某M菱鉛筆製ホワイトマーカーのようです。
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07040613.jpg
776 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 01:01:40 ID:pWIeyOkR0]: >>773
今シーズンからレース中、例外はあるが基本的に２種類のタイヤを
使う事が義務付けられた。で、わかりやすい様にやわらかめのコンパウンドに
ホワイトラインを入れる事にしたのよ。
777 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 01:20:28 ID:EnizZi0vO]: 頼んます
ホンダ第二期はそれぞれのチームで何勝か教えてくださいな
778 名前：音速の名無しさん [2007/04/09(月) 01:55:40 ID:Yy1JVHypO]: 第２期
ウィリアムズ
23勝
ロータス
2勝
マクラーレン
44勝

計69勝。
779 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 01:57:46 ID:U6mZtUDW0]: >>771
レギュレーションでタイヤのワンメイク化が決定したのにともなって
全チームに供給するのは大変すぎるとか
ライバルメーカーがいないんじゃ負かしてイメージアップも出来ないとか
そんな理由で撤退した。
一方でブリヂストンはその辺のことは気にせずに残留した。

ちなみにレギュレーションでワンメイクになるのは来年から。
今年はただ単にブリヂストン以外参戦するタイヤメーカーがないだけ。
780 名前：音速の名無しさん [2007/04/09(月) 01:58:23 ID:Yy1JVHypO]: >>772
ワンメイク化の決定は2008シーズンから。
ミシュランはそれに反発して一年早く撤退。
781 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 02:04:21 ID:EnizZi0vO]: >>778
どうもです
782 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 21:24:46 ID:3asaI8rMO]: くだらない質問していい？
カーナンバー13がないのは何で？
もう何年もF1観てるんだけど今気付いた。
783 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 21:33:10 ID:x1IH9Tku0]: ヒント：キリスト教
784 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 21:33:13 ID:2/9vRx+30]: >>782
毎回この質問は多いですね。
答えはすでに過去ログにあるんですが、どうも見てくれていないようなので再びここで掲載しますと、
１３は不吉なナンバーだからです。
これはキリストの最後の晩餐が１３人だったからとか、
キリストが処刑されたのが１３日の金曜日だったからと色々諸説あるようなんですが…。
ヨーロッパやアメリカに行くと飛行機でも１３列目がなかったり、
末尾が１３の番号の部屋がないホテルも珍しくありません。
だからＦＩＡもこのナンバーを割り当てないのです。
これは日本人が‘４’を嫌うのに似ているんじゃないでしょうか。
琢磨くんは２００５年シーズン中、カー・ナンバー４を使っていましたが、
ティレルが３番と４番のカー・ナンバーを使っていた時に乗った中嶋悟も
片山右京も４番を嫌い、３番をつけていましたよね。
これは日本で４が“死”を意味するところからです。
785 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 21:40:42 ID:X5y4ZlFD0]: >>782
不吉な数字だから（キリスト教徒だけだっけ？）

あと俺も質問
マレーシアの決勝見てて気付いたんだけど
フェラーリ、ライコネンのノーズカメラ見てるときに
またフロントウイングのアッパーエレメントが
くっ付いたり離れたりしてるように見えるんだけど・・・
786 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 21:52:07 ID:3asaI8rMO]: やっぱ、くだらない質問だったね。
親切にありがとう。
787 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/09(月) 22:45:29 ID:kQnmbRa7O]: 13が不吉な数字って意外と知らない人多いんだな
788 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/10(火) 01:27:21 ID:ZxFik5bk0]: 666モナ
789 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/10(火) 13:17:19 ID:saOEWyOV0]: >>785
公式には駄目ってことになってるがアレくらいなら容認されてるのが現状
全チーム？少なくともTOPチームはたわんでいる。
フェラにイチャモンつけても去年と同じ対策してくるだけ。
だからもう派手に動かない限りは検査方法もないから事実上容認せざるえない。
790 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/10(火) 19:14:09 ID:c+kqg2mB0]: 8日のレースで、マッサがコースアウトするちょっと前に右京が
「マクラーレン（ハミルトン）の方が（フェラーリより）燃料積んでそう」
って言ってました。ブレーキと加速の時にわかったらしいです。

素人でもそんな事わかるようになるのかなあ？っていうのが質問です。
791 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/10(火) 19:41:59 ID:dSQiVsAS0]: 予選とか金曜テストの時と挙動を比較したんじゃないかな
基本的に加減速が鈍いと燃料たくさん積んでるって感じで。
792 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/10(火) 20:01:16 ID:Fb5ccFM80]: 　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　今年のHONDAの車は、毎年言われているドラッグ対策を意識して作ったのかな?
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
793 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 01:39:42 ID:N9E8TqFn0]: >>790
去年から予選方式が変わったのも影響してるかもね。
Ｑ１，Ｑ２で全開だから。
794 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 01:45:25 ID:MRHmHrIf0]: メジャーリーガーの中には、わざと背番号１３を希望する人が結構いる。

日本でも４とか９は縁起悪い（語呂悪い）から嫌われることが多いけど、
そういうの気にしない人は全く気にせず、普通に生きてるからね。
795 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 01:52:20 ID:MRHmHrIf0]: >>790
見た目で分かるかどうかは感性の問題だからなんともいえないけど、
基本的に重い車はブレーキの制動距離が長くなり、
高速コーナーの旋回中の横Gも大きくなり、加速の抵抗も大きくなる。

フルブレーキングする箇所のあるセクターや、
高速コーナーの多いセクターのタイムや通過速度で比較すると、
積んでるな想像できたりする。

たとえばセパンだと、セクター２のタイムが燃料搭載量の影響を一番うける。
796 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 11:05:46 ID:PXPbSQ6m0]: >>791 >>793 >>795
実際に、ライコネンから二周遅れでハミルトンがピットインした時は
右京の洞察力に驚いたんで、何かしら聞いてみたくなりました。

漠然とした質問に答えてくれてありがとう。
797 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 12:48:18 ID:i8AupNeD0]: コバライコネンって相方より速いドライバーなのですか?
798 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/11(水) 13:14:27 ID:sudYprcJ0]: そうなる可能性は十分ある｡
もうちょいインパクト欲しかったね｡
799 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 14:34:19 ID:ELz2RiiP0]: 質問です

Ｆ１史上で赤一色もしくは赤白以外のフェラーリってのはあったのでしょうか？
800 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 14:35:52 ID:ELz2RiiP0]: age
801 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 14:38:37 ID:3kF6bM1p0]: 赤が基本、前後ウィングが黒の時代がありました
802 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 14:39:27 ID:G+Oy4dbP0]: 通称、青いフェラーリはあったな
803 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/11(水) 15:42:21 ID:sudYprcJ0]: 大昔のプライベーターならあったっしょ＜赤ベース以外

>>801
それがありなら､赤/銀メッキもあるね｡

>>799
126C2は赤/黒(サイドポンツーン下部)｡
ウィング入れたら +銀メッキの3色｡
804 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 16:27:18 ID:Ts2zGyU40]: 追悼の意味を表してノーズを黒にしたことだったらあったが。
805 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 16:44:52 ID:Nyl/eWfTO]: 01年モンツァだと同時多発テロ、05バーレーンだとローマ法王の追悼で
フェラーリはノーズを黒く塗ってたね。
モンツァの場合はスポンサーロゴを全部外して、ノーズコーン全体を黒にしてた。

余談だが2004年くらいにミナルディが、
急逝したチームクルーの追悼で同じようにロゴを取ったら
スポンサーのウィラックスに契約解除されてしまった事もある
806 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 17:08:16 ID:ELz2RiiP0]: >>801 >>803 >>804 >>805
レスサンクスです
シーズン通してまったく違う色ってのは無かったんですね
青いフェラーリは気になりますが・・・

最後にもひとつだけ質問お願いします

昔シムテックってチームあったと思います
遅いながらも結構好きで注目して見てたんですが
今は無いですよね？
あれはどっかに買収ですか？　　
それとも完全に撤退したのでしょうか？
807 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 17:34:12 ID:2ZaXqC5A0]: >>806
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF
808 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 17:53:42 ID:Z9WKdqecO]: 質問です(・ω・)/

ハブだかブレーキだかそのあたりにある円筒形の構造はなんですか？
昔はそんなの無かったような気がするのですが。
809 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 17:58:10 ID:nFg4gHOW0]: >>809
ブレーキのカバーのことか？　空気の乱れを抑えつつ冷却も狙ってるんじゃ？
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/f1gp/dejikame/html/191.html
810 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 18:15:08 ID:Z9WKdqecO]: >>809
サンクスです(・ω・)/
素人目にはブレーキ剥き出しのほうが冷えそうに見えるので気になってました。
811 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 18:35:24 ID:77wqIaKV0]: >>806
青いフェーラリは04年のザウバーについて調べてみ。

フィジコは夢をかなえたんだ！って感じになったりならなかったり。
812 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 18:49:52 ID:77wqIaKV0]: うわフェーラリとか言って俺恥ずかしい。
813 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 18:50:03 ID:oI6Klcom0]: 若手で一番速そうな人は誰ですか?
ロズベルクもなんか元気ないし。
ハミルトンは、早い車に乗ってるけど、
コバライコネンって人そんなに速いの?
814 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 19:05:41 ID:JwfQ/wmM0]: コバライネンはシューマッハとガチでやりあって倒したことがあるよん
815 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 19:08:16 ID:DQ8z1POT0]: 俺的には青いフェーラリといえば、ザウバーよりもリジェなんだが、違うのか
816 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 19:12:34 ID:I7QiAsFFO]: ロズベルグちょっとパンチが足りない。今年真価が問われる。

ハミルトンはかなりブレーキングは巧い。既にトップクラス。
ただしピット前の数周で早いタイムを出しきれてないのでピット戦略で抜かされやすい。

コバライネンにはミハエルやアロンソに有ったような輝きが見られない。（デコ以外）
ただフィジコと相違ないタイムは出せているのでまだ伸びるかも。

クビサは去年は光っていたが今年はなかなかそれが見られない。
だがマシンが決まればかなり良いところにいきそう。

スーティル。
速さは有るが危機回避能力無し。トラブルメーカーにならないように、でも完走だけではダメ。
817 名前：音速の名無しさん [2007/04/11(水) 20:09:48 ID:I7QiAsFFO]: >>815
リジェの場合はベネトンのコピーでなかったかい？
818 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 20:19:05 ID:jVnG8e3PO]: はるか大昔のことでないかい？
819 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 20:22:43 ID:Ts2zGyU40]: コバライネンに関しては長い目で見ればフィジコクラスで終る気がする。
04年WSNチャンプここまではよかったけど、
05年GP2初代王者は誰が見てもコバライネンだろうと思ったら最後にニコに抜かれたし、
その上、BMWに移籍を画策するもブリとの契約で不可能でテストドライバー生活。

ドライバーには旬があってそれを逃すとそこそこで終るケースが多い気がする。
まして年齢も20代半ばというのもあるし・・・
ニコとかハミルトンとかクビサとかは20代前半だし、まだまだ伸びる可能性があるからな。

まぁ、あくまでも個人的な見解にしか過ぎないが。
820 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 21:45:49 ID:vG+7h+oH0]: マクラーレンは壊れやすいってイメージがあるんだけど、
アロンソがトップを走れてるのは、やっぱり美味いからでしょうか？
821 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 21:50:20 ID:nFg4gHOW0]: >>820
ハミルトンも速く走れてるわけで、今年のマシンを作ったデザインチームがニューウィーの
抜けたなか、奇跡的にｗがんばったんだろうね。もちろんアロンソも、そしてハミルトンもそれ
に貢献しているでしょう。特にアロンソが移籍してくるってのは1年も前から明らかだったわけ
だし、チームの方向性とかモチベーションも大きく引き上げたんじゃないかな。壊れるマシンは
やめれ、遅くても漏れが何とかするからぐらいはリクエストしてることでしょう。
822 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 22:09:46 ID:Gbzalm+zO]: >>799
61年ベルギーGPでは、ワークスからスポット参戦したベルギー出身のオリビエ･ジャンドビアンのマシンが全面黄色(ベルギーのナショナルカラー)に塗られていた。

また、64年アメリカ、メキシコGPにおいて、フェラーリはFIA-CSIと対立してワークスチームの参戦を取りやめたが、代わりにフェラーリの北米代理店NARTの名を借りて事実上のワークス参戦を果たした。
この時は白ベースで両サイドが紺だった。
823 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 23:24:06 ID:oI6Klcom0]: シューマッハと異種格闘技レースやって勝ったのがコバライコネンだったのか。
824 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/11(水) 23:27:23 ID:sudYprcJ0]: >>813
その3人ならハミルトン｡

>>819
そんな感じがするねぇ｡
F3のころは､チームメイトのカルボーンより良くは見えたが､
他より抜けてた感じはしなかったし｡

その後のWSRで力付けたんだろうけど｡
825 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 23:37:35 ID:oI6Klcom0]: >>824
ハミルトンってデーモンヒルやジャックビルヌーヴになる程の実力ありますかね?
826 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 23:44:28 ID:fJq1IFsm0]: >>825
F1 タイガー

でぐぐってみると面白いよ！
827 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/11(水) 23:46:01 ID:oI6Klcom0]: 黒人だからか。
828 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/12(木) 00:07:03 ID:NoyctAXB0]: いや、、、そうじゃなくって、、

　　　　後ﾖﾛ
　　　　↓↓
829 名前：音速の名無しさん [2007/04/12(木) 00:52:38 ID:beutzmXNO]: アロンソとプロストてどっちが凄いの？
830 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/12(木) 01:43:55 ID:t+0fhN370]: そりゃプロストのほうがすごい
一応F1チーム率いてたしな……潰したけど
831 名前：フラッド ◆qNBVIjZucY mailto:sage [2007/04/12(木) 12:26:44 ID:smTj4Pyo0]: プロストの頃の方が競争が厳しかったからなぁ｡
昔のERCのように係数でもかけてポイントを均一化したら､
差がよく見えるかもね｡

>>825
ハミルトンはハミルトン｡
折れはあると見てるけど｡
832 名前：音速の名無しさん mailto:sage [2007/04/12(木) 17:35:18 ID:IWd7JUPr0]: ここ10数年でF1はがらっと変わったからなあ
シューマッハーはそれに上手く乗ったドライバーって感じだ
変化に対応しきれない古いタイプのドライバーは消えてしまった

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