- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/22(土) 17:26:07 ID:qhQ71+xK0]
- スズキ車のことなら相談にのります
【2】hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/
- 2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/22(土) 17:41:46 ID:xFu4hgxe0]
- ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l >>1
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...''
｀'':..､ ___ ＿__,.．-.. |, ,l , :..-‐'"´
￣ /lr‐‐‐'--､_..... ｌ_,.．-'''""'- "
- 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/22(土) 17:44:59 ID:39djFyOB0]
- >>1乙
期待してるよん。
- 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/22(土) 17:52:21 ID:ppKxwCeJ0]
- がんばれ
- 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/22(土) 22:26:42 ID:7KOBHuJk0]
-
『 道 』
- 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/23(日) 08:05:58 ID:5AVPJ0od0]
- 初めて軽を買おうと思ってますが
スズキに限らず軽はよく錆びると聞きます
徹底的に錆び対策したいのですが錆び止めはどれがいいでしょうか？
ボディは5年以上もつものなら何でもいいかなと思ってますが
下回りはノックスドールとシャーシブラックでまよってます
よろしくお願いします
- 7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/23(日) 08:42:26 ID:Eec8+fv/0]
- バッテリ液がこぼれて下がサビだらけになってるので、転換材を塗って黒サビに
しました
- 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/23(日) 09:25:10 ID:7JfeCj940]
- >>6
新車を買えば大丈夫。
融雪剤を大量にまくような地域でも大丈夫。
オークションが盛んで全国的に流通してるがサビで×はないみたい。
- 9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/23(日) 14:57:30 ID:UCOkdCoJ0]
- >>6
エポキシタール。
- 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/23(日) 19:18:12 ID:nId7Xzkx0]
- はれにならないと、サビドメを塗る状態にならないので２６日くらいに晴れるかな
- 11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/24(月) 09:35:52 ID:XmNEEdA+0]
- きょうも雲が厚く夏空にはほど遠い状態です、３０年くらい前に同じように
８月１日に海に行ったら寒くて砂浜に立ってられなかった記憶ににてます。
- 12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/24(月) 13:37:03 ID:l31IjgNq0]
- CT２１のタイベル交換で、プーリーを締め込むのにリンクギアを固定する
と言うのを教えてもらったのですが、ＡＴでも同じでいいんですか？
すみません、前スレが見えなくなってしましました。
- 13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/24(月) 14:45:55 ID:V7mOppko0]
- リングギヤだな。リングは指輪の輪。
タイミングベルト交換するぐらいならエンジンの仕組みを理解しよう。
AT車の比率も多いこともね。
- 14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/24(月) 15:57:59 ID:eBaDLLhe0]
- すみません、およそで構わないんですが、Keiのターボ用ダクトが開いたボンネットの
未塗装パーツ単体の価格ってどの位なんでしょうか？
- 15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/24(月) 18:55:42 ID:SKjpwxH4O]
- GC21W乗りです。スパークプラグの件、無事に交換完了しましたことを報告します！ありがとうございましたっ
ジットリしたやぁな季節ですねぇ…。エアコンからとうとう異臭がするようになってしまいました…。
H8年式GC21Wのディーラーでのエアコンフィルター交換のおおよその値段を教えていただけませんか？よろしくお願いしますm(__)m
- 16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/24(月) 19:54:09 ID:ARvHF+ZB0]
- 14 ヤフオクで１万円くらいで色つきがうってるのではないか
- 17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/24(月) 20:40:48 ID:Ui2Rv05/0]
- >14
72411-74G00 ｸﾞﾘﾙ､ｴｱｽｸｰﾌﾟ 4,900
>15
95861-65G00 ふぃるた、ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀ､ｺｱ 1,700
ただ、これって10年車以降からの装備だった様なｷｶﾞｽ。
>12
ATでもMTでも一緒。
リングギヤ＝セルモーターがかみ合うギアね。
- 18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/24(月) 23:24:41 ID:SKjpwxH4O]
- >>17
レス感謝です！
まさか、交換不可…。つまり、ニオイは対処しようが無いということでしょうか？
連続して質問、申し訳無いですが、是非ご回答、よろしくお願いしますm(__)m
- 19 名前：14 mailto:sage [2006/07/24(月) 23:27:20 ID:soxIakG10]
- 説明がマズくてすみません。ボンネットそのもの（エンジンルーム覆ってる）の方です。
ヤフオクだとバンパー、フェンダー、ドア類はしょっちゅう出てるんですけど
ボンネットは意外に出て来ないので…（´Д｀;）パーツ取り車もフロントが逝ってる物が
多いですし。
- 20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 00:06:21 ID:lhXq7aEk0]
- >>18
交換不可ではなくフィルターが設置されてない。
使用にケースが違うので出来ません。
もしどうしてもというならエバポ本体 脱着清掃 が必要。
エアコンガスの回収・再充てんも必要となるね。
- 21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 00:34:26 ID:oPfujn3nO]
- >>20
迅速かつ適切な答えをありがとうございます！
なるほど！ニオイはその脱着清掃～の方法で大丈夫なんですねっ
しかし、なんだか意外と高くなりそうですね…。
3000円くらいなら出すのですが、もしもそれより高くなりそうならば、市販のバルサンタイプの物を試してみようかと思います！
- 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 01:32:56 ID:jV25HfS80]
- >21
エバポレータ脱着清掃だと・・・20,000円ぐらいは覚悟になる・・・・。
>19
エンジンフードそのものね・・・・
57300-74G12 ﾊﾟﾈﾙ､ﾌﾛﾝﾄﾌｰﾄﾞ 23,300
1型だと、このほかに130円程度の小部品が必要になる。
- 23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 01:40:14 ID:Yii8wfMOO]
- いやースメルカットが減らない。
工場が狭いから捨てたいですよ。
- 24 名前：14 mailto:sage [2006/07/25(火) 01:43:44 ID:KkWFgkFw0]
- >>22
ありがとうございます。品番まで書いて頂いて恐縮です。
- 25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 02:35:39 ID:F1iGRffeO]
- ワゴンＲのCT51S乗りですが質問させてください
クーラーを良く効かせる方法でエバボレーターやらコアやらを清掃しろと言われたのですが
助手席足下の黒い箱はどうやって開けるのでしょうか？
また、エアコンプレッサで吹くだけで十分でしょうか？
- 26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 04:28:00 ID:qmFsR0LlO]
- >>23
おれ、さっきスルメカット食ってたよ
- 27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 07:45:07 ID:oPfujn3nO]
- >>22
ひぃぃい…。二万ですか…。
情報ありがとうございました(´∀`∩;)
800円ほどのバルサンで対処してみようかと思います！
- 28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 07:57:26 ID:6MKNzFPo0]
- >>27
最後の行
止めないけど折れはやらない。
何とかエバポにたどり着いて洗い流す。
車内濡れてもそのうち乾く。
- 29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 09:15:18 ID:W4aMFIbl0]
- お邪魔します。
F6Aのイニシャル点火時期調整について教えて下さい。
整備書で５度±１の指定なのですが
４度にすることを遅角、６度にすることを進角と言うのでしょうか？
それとも、逆に４度にすることを進角、６度にすることを遅角と
言うのでしょうか？
色々調べてみたのですが、余計に分からなくなってしまいました。
プロのメカニックさん、どうぞ宜しくお願いします。
- 30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 09:20:23 ID:cXh9BrLo0]
- 27 エアコンフィルターを外してそこにエアコンクリーナーを吹き付けると
ある程度は汚れがとれるのでは
- 31 名前：のんぷろ mailto:sage [2006/07/25(火) 09:28:33 ID:6MKNzFPo0]
- >>29
違う。
イニシャル点火時期とは初期点火時期ほどの意味。
アイドリング時の点火時期。
回転上がるにつれ点火時期を速める仕組みになってる。
ピストンの上昇速度が上がるため燃焼が間に合うように点火。
これが進角。
早すぎると上がってくるピストンを叩いてしまう。
これがノッキング。
エンジン調整はプロに任せ、不満があったら自分でいじろう。
プロは痛いのは治してくれるがカユいのまでは無理かも。
- 32 名前：29 [2006/07/25(火) 09:48:49 ID:W4aMFIbl0]
- >>31
レス大変感してます。
すみません、説明が下手でした。
もっと基本的な質問なのですorz
①点火時期を速める＝数字が大きくなる
②点火時期を速める＝数字が小さくなる
のどちらでしょうか？
- 33 名前：のんぷろ mailto:sage [2006/07/25(火) 09:50:52 ID:6MKNzFPo0]
- 遅角させるのはノッキング感知したとき。
振動でノッキングを拾い点火時期を遅らせて防ぐ。
ノッキング寸前が一番力が出るので遅角制御するようでは力が出ない。
ハイオク指定には高くてもハイオク入れろということ。ガソリンたけーな。
点火系統の信頼性は格段に上がったのでメンテ無しでもエンジン好調保て
気楽にユーザー車検できるようになった。
軽はプラグコード弱いのでエンジン不調感じたら真っ先に交換する価値あるよ。
カチカチ音がする。プラグ汚れる。時々力なくなる。
すべてプラグコード不良が原因だった。プロでも見逃すんだよね。
- 34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 09:54:35 ID:6MKNzFPo0]
- >>32
ピストン上死点前の角度です。
数字が大きくなるほど早い。0で上死点。
マイナス記号を省いてあると考えましょう。
- 35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 11:09:06 ID:qGt1Q2FR0]
- お教えください
先代エスクードＴＬ５２Ｗに乗ってますが
最近、エンジンがあったまるとゴロゴロと音は小さいのですが
ディーゼル車の様な音がします エンジンオイルやエアークリーナーも
交換したばかりでおかしいなと思っていたところクラッチを切ると
音が消えます これはレリーズベアリングの異常でしょうか？
クラッチそのものはすべる感はないのですが
あと２ヶ月で点検です１年後の車検まで持つでしょうか？
年間走行は16000ｋｍ程度です（現走行距離 32000ｋｍ）
- 36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 12:49:59 ID:bjyInEjR0]
- >>25
黒い箱ってエバポレータのケースのこと？だったらクリップでとまってるけど開ける必要ないよ。
内外気切り替えのケース（１番左のやつ）外せばエバポのコアは見える、そこにブラシ付きの掃除機を
突っ込んで吸い取る。それだけで充分ですよ。匂いも気になれば家庭用エアコンクリーナーでもぶち込んでおけばいい。
エアガンで吹くと確かに綺麗になるけどフィンが曲がっちゃうかもしれんからあまりオススメしない。
- 37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 13:45:36 ID:oPfujn3nO]
- >>28
>>30
レスありがとうございます！
なるほど！ググってみて位置把握してから作業してみようかと思いますっ
エアコンクリーナーは家庭用でイケますか？！なんだか使えるような気がして
- 38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 13:51:45 ID:hslhFLOX0]
- >>37
いろいろやったが「詰まり」とれないから、そのつまってる部分がにおいの元。
ついでに風量も減ってエアコン効率ダウン。
小手先でやっても全部金の無駄です。特にバルサンはなんにも効果無し。
私すべてやりました(笑)
結局は脱着清掃に行き着くんですよ。
それを突き上げられたメーカーが時流にも乗って(花粉症騒ぎ）、本体最初から
なければいけないエアコンフィルターを付けるようになったんですから。
フィルター無しの人はあきらめるか、脱着清掃するかどうかの判断です。
物理的に清掃、これが手であろうが水流であろうが、とにかく必要。
- 39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 14:02:40 ID:jV25HfS80]
- >35
レリーズよりも、ミッション本体、インプットシャフトベアリングかカウンター
シャフトベアリングの異音の可能性のが高い気がする。
クラッチが完全に切れると音が消える？それとも、クラッチを踏み始めた
ところで消える？前者ならミッション、後者ならレリーズ。
>29
進角を付けるなら数字を増やしていく方向で。
>23
売れよ（藁
車検入ってきた車に、ちゃんと勧めてる？
- 40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 14:17:40 ID:LJ64FPA+0]
- くだらねえものばっかりだな。
ttp://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/wes_other/index.html
やる気あんのか。
- 41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 14:23:49 ID:LJ64FPA+0]
- ttp://www.your-cars.net/car-cool/smell-cut.html
- 42 名前：35 [2006/07/25(火) 14:50:38 ID:qGt1Q2FR0]
- >39
ありがとうございます
ミッションですか・・・残念ながら前者です
放置プレイせず、ディーラーに行ってみます
保障効くかなー（汗）
- 43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/25(火) 15:39:09 ID:9FqfBgov0]
- スメルカットの施行は幾らくらいかかります？やはりバルサンでは焼け石に水でした。
エアコンフィルターも自分で交換したんですがクーラー匂います・・（´Д｀;）
暫く回してればいいのですが、スメルカットが効果あるならやってみたいなと思ってます。
- 44 名前：29 mailto:sage [2006/07/25(火) 16:00:21 ID:W4aMFIbl0]
- レス大変感謝しています。
疑問が解けました。
みなさん回答ありがとうございました。
- 45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 18:39:10 ID:Yii8wfMOO]
- ｽﾒﾙｶｯﾄもｽﾌﾟﾚｰだからどのみち効果なさげですよ
だから俺は売らない
- 46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/25(火) 19:25:01 ID:o6NL9e7q0]
- においはワイパーの根本の黒いふたをとると雨水分離コーナーがあってそこに
土がたまっててその土を取り除くとニオイはへる。落ち葉の腐った土砂もたまる
- 47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/26(水) 20:05:25 ID:flFFCvFF0]
- 砂防ダムみたいなとこだな
- 48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 16:14:46 ID:ltsGef5IO]
- CR22S ﾂｲﾝｶﾑのﾜｰｸｽ乗りです。最近ひどく足周りがやれちゃってるんで一気にﾃﾞｨｰﾗｰで直そうか悩んでます。
症状はまがるときにｶﾞｰｶﾞｰｺﾞﾘｺﾞﾘ。加速時もｶﾞﾀｶﾞﾀ ｺﾞｰｺﾞｰ、全くｼｬｯｷﾘ感ありません。足周りはのりっぱなし9万ｷﾛぐらいです。おおまかな原因と費用をよろしくお願いします。
- 49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 17:37:23 ID:JP/Xo7YsO]
- すみません、教えて下さい。
F6Aｼﾝｸﾞﾙｶﾑのワークスに乗ってますが、
走った後(ｴﾝｼﾞﾝが暖まった状態)ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中にｴｱｸﾘからﾎﾟｺﾎﾟｺ
と音がします。
どこが悪いのですか?
- 50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 18:40:35 ID:TTua+ASn0]
- >>49 >>2を３秒ミロ
- 51 名前：49 mailto:sage [2006/07/27(木) 19:15:09 ID:JP/Xo7YsO]
- >>49です。
今までF6Aは3台乗り継ぎましたが、こんなボコボコと音がするのは
初めてなので気になってます。
- 52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 19:31:54 ID:ABlnGaSk0]
- ISCの音
きわめて正常である
- 53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 19:39:33 ID:UejkIoFc0]
- >>48
足回りか駆動系か切り分けましょう。
- 54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 22:18:06 ID:ESCjmlDw0]
- 車は、ja11ジムニーです。
水温計用アダプタを取り付けたいのですが、アッパーホースの内径が分かりません。
外して測ろうとしましたが、変形しておりまして。
- 55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/27(木) 22:56:12 ID:c5IZnZ7TO]
- ども、お世話になっているGC21W乗りです！
あまりに不評だったので逆に興味が沸き、本日バルサンタイプのエアコン消臭を実施してみました！結果は…はい、みなさんのおっしゃるとおり
ビフォアー＝アフター
でした(´・ω・｀)
ほんの少しでも改善するだろうと思った自分が馬鹿でした…
- 56 名前：49 mailto:sage [2006/07/28(金) 07:38:55 ID:kY00AlJFO]
- >>52
ありがとうございます。
そうですか、正常ですか。
確に音以外は不具合も無いので、気にしないようにします。
…でも今までの車では鳴らなかったのﾅｾﾞだろう?
個体差なのかなぁ?
- 57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/28(金) 20:38:53 ID:CdeNZUGl0]
- >56
ISC系統に違いが有る。
F6Aだと、平成8年前後のNAが一番ISCの脈動音がでかい。
正常な状態で、一般ユーザーから「運転してると前からぽこぽこ
音がするんですけど」って言われるぐらいの勢い。
どうしても気になるなら、Dもってけ。
たまーに、ISC配管回りの異常で音が出てる奴も有るから。
まぁ、この場合は配管回りからの音になるけど。
- 58 名前：56 mailto:sage [2006/07/28(金) 22:10:23 ID:kY00AlJFO]
- >>57
ありがとうございます。
m(_ _)m
やはり気になるので念の為ディーラーへ行って来ます。
- 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/28(金) 23:53:47 ID:OvQSFLXr0]
- >>48
足回り？
ドラシャその他死亡の可能性が…
- 60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/29(土) 02:37:03 ID:vffxZxJT0]
- はじめまして、質問です。
CT21SのワゴンRに乗っています。
このたび、
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=52251
ttp://homepage3.nifty.com/R~/rr/r_sp.html (MC21SワゴンR RRのサイトです。
内装の剥がし方、線の取り回しについてはこれを参照して問題ありませんでしょうか？)
上記のサイトを参考にリアスピーカーを取り付けたいと思っています。
気をつけなければならない点等ございましたらご教示お願いいたします。
- 61 名前：48です mailto:sage [2006/07/29(土) 07:57:58 ID:ZvuHiUTLO]
- やっぱり死亡しちゃってますかね？ほんとにｶﾞﾀｶﾞﾀなんです。でもｴﾝｼﾞﾝ元気だしタイヤも最近換えたし足周り以外の消耗品は換えてるんでまだまだのりたいんですよね。交換は高くつきますか？ﾃﾞｨｰﾗｰ行くより部品取り置いてる町工場のほうに修理だしたほうがよいのでしょうか？
- 62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/29(土) 19:53:35 ID:mHnM7tUv0]
- 灯油に一晩浸けてエンジン内部を洗うテストは、灯油の量が確定できないので
怖いので４Ｌくらいいれて普通の３分フラッシングになりました
- 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/29(土) 20:00:26 ID:AqUfe7x60]
- パッキン攻撃性高いぞ灯油は。
- 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/29(土) 20:07:10 ID:v2YmT6bI0]
- >>61
足回りのガタ直し
車検整備の延長見たいなものだよ。そう高いことはない。
等速ジョイントまで要交換とすると・・・・・・・・・。
ディーラーに相談しよう。
- 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/29(土) 21:22:37 ID:lHn8hCae0]
- >60
無理せず思いっきりやれ。
1+2ドア仕様だと、右クオータのトリム剥がしは、素人だと辛いかも
しれん。
>61
ロアアームのボールか、タイロッドのボールか、ホイールベアリング
か、ドラシャか・・・・
ドラシャ以外なら、１カ所につき2万ぐらいだと思う。
ドラシャは・・・部品代だけで１本5万だ・・・。リビルト扱えるトコだと
１本2万前後か。
とりあえず何処が悪いのか確定するためにも、車屋もってけ。
>62
63が言うとおりO/Cへの攻撃性高い上に、そんなに綺麗にならんよ。
灯油って奴は。
試しに汚れたロッカーアームあたりでも、一晩灯油の中に漬けてお
いてみると判るが・・・。
一晩漬けて、その後ブラッシングしてもろくに落ちねぇ。
基本的に「エンジン内部は汚すな。どうしても汚れたらO/H汁」
- 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/30(日) 15:22:47 ID:iYTKTzPhO]
- 64 65
ありがとうございます。曲がるときに鳴るのは俺もﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかなと思いました。等速ｼﾞｮｲﾝﾄってﾊﾟｰﾂは初めて聞きます。
足周りは点検に任せるとして、ﾌﾞｯｼｭやｼｮｯｸも一緒に交換してもらうべきでしょうか？まとめてやるとかなり金かかりそうですがﾃﾞｨｰﾗｰに行く予定です。
- 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/30(日) 15:36:58 ID:uzR1ADPS0]
- >>66
ハブベアリング点検方法。
ジャッキうｐしてタイヤの上、下をつかみカクカクする。
ガタを感じればベアリング。
ベアリングは無茶をしなければ車一代保つのが普通だよ。
タイヤローテーションも試した方が良いかも。
- 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/30(日) 16:42:13 ID:IZqmWfq/0]
- 688 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/07/30(日) 00:27:38 ID:hmmzBzdm0
いや悪いが､3代目のエキゾーストパイプの錆具合は異常だと思うぞ｡
パイプ自体はステンだが（否304系）、フランジや吊りステーは鉄で無塗装だからな、そら錆びるわ｡
漏れはTＬ52ｗに4年乗って年中走り回っていたが、錆なんて結束ボルト以外に発生しなかった｡
つーかディーラー整備士の漏れがいうんだから間違いない｡
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143620853/l50
【スズキ】エスクード 9【初代・2代目・3代目】
- 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/31(月) 01:11:26 ID:OUkRCA2r0]
- >>65
ありがとうございます。
もうじきスピーカーが届くようなのでチャレンジしてみます。
- 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/31(月) 03:25:51 ID:RgMVZ+CF0]
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/30(日) 00:27:38 ID:hmmzBzdm0
いや悪いが､3代目のエキゾーストパイプの錆具合は異常だと思うぞ｡
パイプ自体はステンだが（否304系）、フランジや吊りステーは鉄で無塗装だからな、そら錆びるわ｡
漏れはTＬ52ｗに4年乗って年中走り回っていたが、錆なんて結束ボルト以外に発生しなかった｡
つーかディーラー整備士の漏れがいうんだから間違いない｡
691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/30(日) 07:12:30 ID:hmmzBzdm0
>689
マフラー落ちたら人は死ぬ事もあるぞ?
後続車の事も考えれ｡道路走ってるのは自分一人じゃないんだからな｡
部品の脱落はリコール、改善対策の要件を満たす｡
ただし今回の場合はサービスキャンペーン止まりだな｡
防錆剤吹いて終り。
694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/30(日) 18:23:03 ID:hmmzBzdm0
>692
逆に教えてくれよ､なにやってんだよ?
俺は緑のハガキとスナップリング外しで辟易しているが。
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/30(日) 18:32:47 ID:hmmzBzdm0
次はどうせ
「下っ端整備士のくせに生意気だぞ」と書き込むんだろ｡
楽しみだな｡
>693
「もしキャンペーンになったら」の場合な。
多分、激しく腐食しているものについては交換、
軽微なものについては錆を落とした後､防錆剤吹き付けで終りだろうな｡
キャリイのストラット～ハブ結合ナット弛みやE/Gマウントナット弛みも締め付けて終り、だったからな｡
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143620853/
- 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/31(月) 09:25:04 ID:XdOBFG0O0]
- 古い軽で汚いのはヘッドカバー開けてパーツクリナで洗うとすごく汚れが取れるのですばらしいですよ
- 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/31(月) 10:20:12 ID:zMmzW1RZ0]
- >>71
それは中古車として売るときの偽装工作ですか？
- 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/31(月) 12:12:05 ID:lW6/QEoZ0]
- んなとこ偽装してどうすんねん
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/07/31(月) 13:57:55 ID:zMmzW1RZ0]
- >>73
オイル管理がいい車として素人さんを騙すためですよ。
いろんな雑誌でまことしやかにオイルのキャップを開けてみるとオイル管理の善し悪し
がわかると煽ってるのです。
- 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/07/31(月) 19:58:20 ID:m96ZGY+r0]
- ヘッドカバ開けて清掃するのは高級メンテでプロにやってもらうと高いので
パッキンのズレに気をつけて個人でやるとヘドロがたっぷりと取れる。
- 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/01(火) 08:22:56 ID:fu0i197n0]
- 点火プラグを着けたままでヘッドを外さないと小さい部品が落ちるので初心者は注意がいります
- 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/01(火) 08:59:40 ID:dojDfjoG0]
- ステムシール替えたらオイルが減るのを抑えることが出来るかな？
ひょっとしてステムシール替えるのにバルブが落ちないように何か対策いる？
- 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/01(火) 12:34:08 ID:FPAS/BAG0]
- >>77
オイル下がりなら直るけど、可能性としてはピストンリングからの
オイル上がりのほうが圧倒的に多いから直るとは一概には言えない。
もしかしてヘッド載ったまま交換するの？ヘッドは下ろさないとバルブコッタの
組み付け出来ないんじゃないかな？1シリンダ毎に上死点に合わせれば出来るかも
知れないけど。まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ
- 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/01(火) 12:53:29 ID:Huuu/lW40]
- 一応、ヘッドｵﾝﾎﾞｰﾄﾞでバルブシール交換するための汎用SSTってものは存在
するけど、軽自動車には大きすぎるモノが殆どな罠。。。
オイル食いは、基本的に上下やらんと治らんよ。
- 80 名前：77 mailto:sage [2006/08/01(火) 13:27:53 ID:dojDfjoG0]
- >>78
>>79
レスどうもです。
スズキの車でオイル消費が多い車はオイル上がりの方がおおいのですか。
それならリングをしないとだめのような・・・・・・・・・
コッタを外すのに空気圧で支えるという技を聞きました。
ステムシールであろうがリングであろうが「延命」をお客さんから希望されてるので
手軽な方で効果があればと思ったんですよ。
う～ん？？？
- 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/01(火) 17:09:19 ID:MwVmtlCYO]
- お盆休みもスズキのお店開いてるんでしょうか？
- 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/01(火) 21:26:22 ID:kjz64zaq0]
- >>80
コンプレッサー使う手もあるけど
5ミリのビニール紐を使う裏技もある。
シリンダー下死点の状態でプラグの穴からビニール紐を4～5ｍ入れ
クランクを回し紐を圧縮させる。
そうするとバルブが燃焼室に落ちなくなる。
そうなればスプリングを外すのは簡単でステムシールも交換できる。
しかしスプリングをつけるのには、かなりの気合と力と根性がいる。
- 83 名前：77 mailto:sage [2006/08/01(火) 23:20:00 ID:dojDfjoG0]
- >>82
ほお、なるほど！
現場ならではのアイデアですな (._.) φ メモメモ
スプリングのコッタを磁石でワンタッチで付けたり外したり出来る工具があったようなことを思い出した。
- 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/02(水) 00:32:32 ID:13DEBUaH0]
- はめるのは、バルブスプリングコンプレッサの芯の部分だけ使って
腕力で押しつければ何とかなる。
けど、やっぱ頭開けてピストン抜く方をお勧めするな・・・。
- 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/03(木) 07:54:01 ID:ousKXXvv0]
- ATFはすべるので１００パー合成油をいれないカー用品店が多いよ、エンジンオイルは
合成油のほうが耐久性があるしいいのでおすすめですよ。
- 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/03(木) 13:30:53 ID:lPhJPSrE0]
- >>85
ATFはいくつか指定があって、カー用品店などで適当に汎用なんかを入れると滑る事になると言う場合があると言うだけで
合成かそうじゃないかは関係ない。
ATFは悪いこと言わんから、ディーラーで指定銘柄を入れるべき。
- 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/03(木) 21:09:46 ID:VbfD90JM0]
- 86に100%胴衣。
スズキ純正ATFだけでも現在5種類売られてるからな。
ちなみに、入れ間違えるとｶﾅﾘの確率で壊れる。
- 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/03(木) 21:27:25 ID:xDSg1FKu0]
- ATに不具合感じてATF交換したいときは多少高くついてもディーラーで
オイルパン外してやって貰えば良いと思う。
- 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/03(木) 23:36:59 ID:URfVExC60]
- ATFは種類によって微妙に硬さ（粘り）が違うからね
新人のころエスクードのパワステオイル交換するときサービスマニュアル無視して
違う種類の入れたらハンドル重くなっちゃって四苦八苦したもんなぁ・・・
指定のオイルにしたら直ったけどこれがATに入れるとなるとどうなるか想像つく罠
>>88
うちではATオイルチェンジャー使ってます
7リッター位使うけどトルコンの中まで綺麗になるのでオススメです
営業所によっては無い所もあると思うので完備してる所でやったほうがいいかもね
- 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 04:11:44 ID:p1kFjaxS0]
- ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ(M16A)に乗ってるんですけど、６ヶ月点検のついでにオイル交換してもらったら
１万円ほどかかりました。オイル交換ってこんなにかかりましたっけ？
以前はトヨタ車に乗ってて、オイル交換頼むと５千円かからなかったような気がするのですが。
- 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 08:21:45 ID:gsPpo+ec0]
- >>90
> ６ヶ月点検のついでにオイル交換してもらったら
６ヶ月点検＋オイル交換＝１万円？
> 以前はトヨタ車に乗ってて、
車種は？比較のしようが無いです。
- 92 名前：90 mailto:sage [2006/08/04(金) 08:27:40 ID:p1kFjaxS0]
- >>91
ごめんなさい、言葉足らずでした。
無料６ヶ月点検のついでにオイル交換しました。
以前乗ってたトヨタ車は１８００のビスタセダンです。
- 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 08:57:12 ID:wFd9luxI0]
- MHワゴンRのターボを２年ほど乗っておりますが、最近どうにもアイドリングが高いのです。
そのせいか燃費も悪くなってる気が・・・
以前乗っていたエスティマは調整できたので、今回もDらーさんにお願いしたら。。。
「できません」って（´・ω・｀）
でも、明らかに買ったときと違うんですがどうにもならないんでしょうか？
- 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/04(金) 09:05:42 ID:4AH+zx8M0]
- ＞92 エンジンオイルだけの交換なら高すぎるので違うとこにいけ
＞９３ どこかが詰まってるとかじゃないか
- 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 09:13:51 ID:geb0MCep0]
- 詰まると回転下がるかアイドリングしません(笑)
もっと勉強しましょう。
- 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 09:36:38 ID:QNT3dcJOO]
- >>93
エアコンや電動ファンでアイドルアップしてるとかじゃなくて、
負荷のかかっていない状態の通常アイドルが高いって事？
- 97 名前：９３ mailto:sage [2006/08/04(金) 11:42:03 ID:ZKWfI+1xO]
- エアコンとかは関係ないです
電動ファンはよくわかりませんが…あれってずっと動き続けるものなんですかねぇ…
信号待ちのときとかも今までよりも強くブレーキ踏んでないと怖くて…
あと、燃費にも悪そうですよね…ガソリンも高いですし
- 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 12:22:36 ID:Dk/6YtOc0]
- >>97
これを試してからそれぞれのアイドリング回転数教えて。
エンジン始動直後。
その後、５分くらい軽く運転したとき。
エアコンをオンした時とオフしたとき。
- 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/04(金) 15:56:55 ID:rzdPRjewO]
- すみません、御聞きしたい事が有ります、
現行のＭＨなのですが、(４型ですね)
マイナー前のグリルはそのまま取り付け可能ですか？
また、グリルは簡単に外れますか？
黒いプラのピンみたいなヤツで上部が止まってますよね？
- 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 18:49:43 ID:62dDU4gh0]
-
>>99確かいけるはずっだたけど。
外すの簡単だけど無理矢理やると折れる。
けど、ちまちまやってると外れない。要サジ加減
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/04(金) 20:08:36 ID:Hv1t9Zi+0]
- 水路が詰まってて回転があがるので分解清掃してみるべき
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 21:28:01 ID:aGxaddGF0]
- スロットルボディのウォーターライン詰まり
エアバイパスバルブのオープン
ISCのスティック
ブローバイホースのクラック
この辺じゃね？
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/04(金) 21:29:31 ID:aGxaddGF0]
- >99
外すときは、あのクリップ４つを外して、グリル上部の爪３カ所を
外して「真上に」引き抜く。
手前に引くと下の爪が折れる。
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/05(土) 01:01:37 ID:bnBCnzB50]
- スズキアルト（セダン）
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154669304/
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/05(土) 09:53:17 ID:pabWCQuv0]
- ＪＡ11等のジムニー海苔の間では有名なエキマニ割れですが、先日
もしや？と思い漏れの11も点検したら見事なクラックを発見し若干
の排気漏れをしております。2年前中古で購入したので何時からかは
不明です。ディラーで修理依頼時よく聞くトラブルの様に思いますが
何故リコール等の対象にならないのかな？質問したらエキマニ割れ
（クラック）は極めて稀なマイナートラブルでこれまで当ディーラー
でも取り扱い事例が無い初めてのケースとの事でした。
又多走行車や経年変化による物でも普通はガスケットやボルトの方が先に
音をあげると思うとも言っていました。それを聞いてディラーの説明に偽りや
不信感を感じましたが？本件は他のディーラーでも極めて稀な事例なんで
しょうか？
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/05(土) 10:20:12 ID:9r7gAZVq0]
- >>105
ジムニーのクラックは見たことがない。
そこそこの数をこなしてると思うが。
ホンダのライフの方がはるかに多い。
ジムニー乗りはやはり思い入れが強くて情報交換も豊富なだけじゃないか？
んでそこだけクローズアップされてる気がする。
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/05(土) 12:01:59 ID:yiXNP3vE0]
- スロットルボディのウォーターライン詰まり はあんなとこに水がきてるのですか
- 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/05(土) 19:58:23 ID:KY93nk2i0]
- >>106>>ジムニーのクラックは見たことがない。
↑こんなメジャーなトラブル見たことないなんて
まだまだ経験が浅いですね
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/05(土) 20:57:35 ID:uKEk8NqL0]
- >105
希では無いと思うが・・・普通の故障レベルだなぁ。
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/05(土) 23:00:15 ID:0wwa0D/10]
- 祭りキターーーー!!!
うちは盆休み返上・・・
俺の盆休みを返せーーーー
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/05(土) 23:13:44 ID:hqUUF5/J0]
- >>110
やっぱり祭りなの？
悪い予感はしてたんだけど…
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/06(日) 07:15:25 ID:gPxhBhS60]
- 祭りの機種はなんですか
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/06(日) 10:23:21 ID:t+Th9UpP0]
- 10年民間整備関係の会社（バス・トラックが多いですが）で部品発注業務を
行ってますジムニーの件は知りませんがＯＨ等でガスケット・ボルトナット
セット依頼は車種問わず毎月多々あります。それに比べエキマニ本体の部品
発注は私の知る範囲では年に２～３件と少ないです。過酷な状況に
曝される部品の割にそれ自体の破損は少なくかなり頑丈に出来てると思って
いますが？
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/06(日) 17:57:18 ID:GExiKkJOO]
- >>99です、回答ありがとうございました。
本日、無事に装着できました。
う～ん、暑い午後に作業したが
簡単で良かったです。
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/06(日) 22:30:31 ID:7oOhp5ik0]
- まだ部品きてないけどまじで祭なの？
もうお盆休みはいっちまうよ
- 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/06(日) 23:09:18 ID:bh+uNyyf0]
- 祭りなんてないよ。
てかこの時期に祭り知らない社員がいるわけないだろ？
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/07(月) 00:25:23 ID:XSeS3UQv0]
- 休み明けたら、何個か来るだろうけどなorz
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/07(月) 10:06:55 ID:WVxyAoBDO]
- 祭りの詳細ヨロm(_ _)m↓
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/07(月) 16:55:25 ID:4i28hCHa0]
- ｽｲﾌﾄｽﾎﾟﾂのｴｷﾊﾟｲ
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/07(月) 20:05:28 ID:twhSPXUG0]
- 排気管がどうなるのですか、ニヒヒ
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/08(火) 00:05:27 ID:pAHJUmt20]
- >119
それだけなら、数少ないから問題なしだよ。
うちの拠点だと30台ぐらいか。
- 122 名前：なぐも [2006/08/08(火) 14:26:31 ID:wD3bqHkhO]
- 今Ｈ４式のエブリイ・サウンド３ＡＴ、運転席ＳＲＳエアバック装着車に乗っています。現在１６万キロですが、ＡＴＦの交換はしたほうがいいでしょうか？燃費悪や滑りは感じません。前回はトヨペット店で９万キロでＡＴＦチャンジャーを使い交換してます。
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/08(火) 19:33:18 ID:9dUuBFWl0]
- 次期ワゴンＲはＣＶＴで燃費を１割改善してくださいね
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 00:13:53 ID:cfahJq4f0]
- 祭り知らないの？？
６４のバックドア
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 00:15:16 ID:cfahJq4f0]
- うちはすいすぽの駅パイはもう済んだよ
- 126 名前：ｼｬﾙﾏﾝ伯爵 mailto:sage [2006/08/09(水) 00:16:32 ID:Os+bVSyR0]
- 124
えーーーーーーーーーーーーー
くるの？ やっぱ
- 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 01:40:03 ID:W5sh0kge0]
- どちらかというと、パワードのスライドドアが固いのを何とかして貰いたい・・・
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 07:22:16 ID:Vh51n7QK0]
- 質問ですm(_ _)m
平成11年式ワゴンＲ ＲＲリミテッドMC21S。走行距離２万km弱。
毎年スズキ自販で点検してもらってる車体です。
昨日から走行中に異音が発生するようになりました。
車速にあわせてコォォ…っと荒れた舗装路を走った時のロードノイズのような音が車内に反響します。
タイヤが小石を噛んだ場合はタイヤの回転にあわせてシャワン、シャワン…と鳴りますがそれとは違います。
外からパンク、シャフトブーツの油漏れ等見ましたが異常は発見できず。
万一どこかのベアリングがやばくなり始めた場合の音って似た感じの音でしょうか？
２週間後にディーラーで車検の予約を入れてるんですが、すぐ診てもらったほうがいいでしょうか？
この年式だとリコール対象じゃないんですけど自動変速機内ってことありえますか？
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 08:17:13 ID:tZ10PdUD0]
- >>128
タイヤ減っても音出るよ。
良い舗装路面でも音出る？
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 08:22:52 ID:Vh51n7QK0]
- >>129
>良い舗装路面でも音出る？
出ます。(_ _;)
タイヤの減りはまだ問題ないと思います。
あー、明日からディーラーが一週間休みだった…
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 08:48:37 ID:BPORAyuF0]
- >>128
後ろのハブベアリングに一票。
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 09:05:44 ID:n9T9kXVS0]
- サイドブレーキの解除忘れに２５０点
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 09:06:19 ID:tZ10PdUD0]
- ハブベアリングの点検法法。
ジャッキうｐしてタイヤの上、下をつかみカクカクさせる。
ガタがあればハブベアリング不良。発熱するよ。
ハブベアリングなんて普通は廃車するまで保つ。
ホイールナット締め付けも確認しよう。
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 10:03:17 ID:Vh51n7QK0]
- >>131-133
レスサンクス。見てきます。
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 10:42:58 ID:AHnWfohp0]
- MC11ワゴンRの3ATなんですが、高速走ると100km/hで5000回転近くいってしまいます。
エンジン自体は好調で問題なさげなんですが、今の時期、エアコンをかけると5000回転では
すごく苦しそうなウモーって音がコンプレッサーのあたりから聞こえてきます。
これってヤバイですかね？
あまり回転が高い状態で常用するのは良くないという話を聞いたことはあるんですが、どうなんでしょうか？
- 136 名前：128 mailto:sage [2006/08/09(水) 11:08:09 ID:Vh51n7QK0]
- >>131
>>133
ビンゴでした！右後輪のベアリングから異音。
ジャッキアップして手でタイヤを回転させるだけで鳴る状態でした。
ディーラーの整備の人と相談して２週間後の車検で修理するまでだましだまし乗ります。
ありがとうございました。
- 137 名前：なぐも [2006/08/09(水) 14:24:21 ID:m6W2dkUZO]
- >>135
＞ MC11ワゴンRの3ATなんですが、高速走ると100km/hで5000回転近くいってしまいます。
DE51のエブリイ３ＡＴは100km/hだと6000回転だよ。エアコンも良好だよ。スズキのメーカーも想定内でないのかな？
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 14:47:04 ID:HzznbWNw0]
- アルトGD-HA12Vなんですが、マフラーが錆びて腐るの早すぎませんか？
車庫に入れてるんですが。
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 15:05:15 ID:4KP9tg1mO]
- ↑安物だからそんなもんだわ。気にすんなよ。
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 15:24:26 ID:ezCbjOC+0]
- >>136
ベアリングは良くできていて正常に組み付けられていれば
無交換で良いのが普通だからディーラーとよく相談しよう。
- 141 名前：なぐも [2006/08/09(水) 18:04:24 ID:m6W2dkUZO]
- スズキの軽自動車は、運転席ドアのマスタースイッチに、集中ドアロックのスイッチがないのはどうしてかな？運転席のドアロックノブを上下して全席ロック・アンロックは、安っぽく感じられる。
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:関西人はこれだから困る [2006/08/09(水) 19:29:30 ID:9bgXL5eB0]
- 安物が安っぽく感じられて何が悪い？
これだから・・・
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/09(水) 19:49:46 ID:BT3H9qrF0]
- 136 締め付けがわるいならハブごと車輪が外れて親子を直撃するのとちゅうやろか
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 22:09:12 ID:W5sh0kge0]
- リヤベアリングは、またスピンドルキャップからの水入りだろ。
>141
漏れはあの方式のが好きだ。
ドアロックノブがドアハンドル側に移ってから、窓明けて肘のっけて
走っても誤作動しなくなったしアレで良いと思うんだが・・・。
スイッチだらけのPWマスターに移されても、面倒なだけ。
>138
マフラー内部からの錆は、車庫関係無し。
短距離繰り返し走行してるんじゃね？
>135
３速車ならそれで正常だと思われ。
どうしても気になるなら、４速車に乗り換えるしか・・・
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/09(水) 23:32:10 ID:S2y2vQLP0]
- >>136
よくある症状です。
多分スピンドルキャップ開けたら中のボールベアリングが錆びてグリスは焼けてると思う。
ベアリング、スピンドルキャップを交換するといいよ。
俺は車検毎にモリブデングリス詰めるようにしてる。
>>138
もしかして初期型（平成10～12年製）かな？
初期型は鉄製だから錆びやすいよ、ﾏｲﾁｪﾝ後はステンレス製で錆びないよ。
クレームは無理だろうから25000円位出して交換するよろし。
- 146 名前：138 mailto:sage [2006/08/10(木) 00:13:52 ID:SsoxiPps0]
- >>145
後ろのバンパーの真下の部分です。
排気ガスが出てくるパイプの先端部分？がボロボロになってます。
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:関西人はこれだから困る [2006/08/10(木) 02:19:58 ID:nrruS8tS0]
- チョイ乗りが多いと結露
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/10(木) 08:40:10 ID:9BFRIh1VO]
- すいません相談です。
友人のMC21S（11年式11月製・2型）RR-LTD（12年3月に新古車として購入・現在約97000km）なんですが、
今年初めくらいから加速時に、ボスボスいいながらカブった様な感じで加速が悪くなるときがあるそうです。
点火系、燃料系、ブースト制御装置の不調、I/Cの配管からのエア漏れ（吸い）等、原因はいろいろあるかと思いますが、
どういった原因が考えられますでしょうか？
点火系については昨年6月、大雨のときにI/Cダクトから点火系への水の侵入により、プラグ等を交換したそうです。
（このときも今回と似たような症状が出たそうですが、今回はもっと軽い症状のようです）
友人は、4ヵ月後に控えている車検は受けるつもりらしいので、修理にいくらかかるのか心配しています。
いろいろ考えられる原因の中で、一番お金のかかる修理だった場合、最悪いくらくらいかかるものなのかも知りたいです。
仕様は、マフラーのみスズスポに換えており、ほぼノーマルになります。
よろしくお願い致します。
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/10(木) 10:05:08 ID:RqcniXnsO]
- プラグとそのコード変えてから出直して恋
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/10(木) 16:07:11 ID:36tWCESo0]
- ダイレクトイヌション 部品三万(1気筒)くらいだったかな 自信ﾅｲｹﾄﾞ
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/10(木) 19:40:05 ID:QdlAwnV+0]
- 148 ヤフオクで部品のはぎとり売りをやってるので１７年型の最新のコイルを３個８０００円で
買いなさい。
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/10(木) 21:28:40 ID:w3d6aPmW0]
- イグニッションコイル、新品の場合は
三菱製 7,000円/個
デンソー製 9,100円/個
共に税抜き価格。
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/10(木) 22:29:15 ID:GcFEVBfU0]
- お勧めはデンソー^^;
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/11(金) 06:57:16 ID:tfzWT3HI0]
- 八幡の解体屋でコイルを３０００円で仕入れてヤフオクで８０００円で出すので
買ってくれますか
- 155 名前：148 mailto:sage [2006/08/11(金) 08:08:53 ID:cQfHsyFsO]
- みなさん、レスありがとうございます。
結局のところ、ダイレクトイグニッションコイル？が原因という事で間違いなさそうですね；
まだ友人には話していませんので新品or中古、修理依頼orDIY等どうするのかはわかりませんが、
新品で直したとしても思っていたよりはお金もかからなそうなので安心するかと思います。
デンソー製も勧めておきますね。
ちなみに、このコイルの故障というのは友人の場合、以前水の侵入により不調になった事も関係しているのでしょうか？
それともプラグコード等と同様に、10万km前後を目安とした定期交換部品と考えた方がいいのでしょうか？
自分も、14年式ですがRRに乗っているので気になります。
もしよかったら教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/11(金) 08:43:55 ID:tfzWT3HI0]
- 私は交換してみないと判らないに５００点
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/11(金) 12:41:21 ID:eDo3lBW7O]
- 身潰し製のコイルの不調が大半だね、あとカムポジも身潰し製だったような
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 12:58:27 ID:aG+3zIAz0]
- >>155
イグニッションコイルが原因なら壊れるのはほぼ三菱製、DENSOで壊れたのはウチのDではほとんど見たこと無いな。
コイルの頭が白いのが三菱、黒いのがDENSOだからすぐ判別できるよ。
あと10万㌔で加速時にカブる感じならフューエルフィルタも替えたほうがいい鴨。
- 159 名前：夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYw mailto:sage [2006/08/11(金) 13:21:01 ID:i6mi9F5L0]
- 率直に申さば、ホテルマンみたいな対応である。
しかも僕のクルマはカタ落ちの１０余年前のジムニーで洗車も励行しとらんで
キタナイにもかかわらず丁寧で、僭越に過ぎぬ、お客様本位の接客が僕的には気持ち良かった。
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 13:41:36 ID:6A6qAfF/0]
- >158
燃料ストレーナはポンプ一体じゃなかったか？
あと、三菱コイルは最近の品番ならそんなに酷くは無い。
まぁ、お客様の車に付けるときはデンソー製取るけどNa(･∀･)ﾅﾄﾘｳﾑ!
デンソー製だって、壊れるときは壊れるし。
まぁ、漏れも「換えてみないと判らん」に500ゴールド。
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 16:03:22 ID:xKJJRb4q0]
- 149が言うように、まずプラグも見てみた方がよくね？
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/11(金) 19:02:12 ID:4re0r2N/0]
- こんなとこでみつぶしのけつのあなに合うとはおもわなんだ
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 21:28:44 ID:Pbpc53dN0]
- デンソー製の方がこわれてないかい？
しかも現行のデンソーって安くて小さいからすごい不安。
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/11(金) 22:58:45 ID:aG+3zIAz0]
- >>160
>燃料ストレーナはポンプ一体じゃなかったか？
ストレーナはポンプ一体型だけど、タンクからエンジンの途中にあるエレメントのことです。
付いてなかったかな？今検査員やってて現場作業させてもらえないので記憶が曖昧でｽﾏｿです。
- 165 名前：155 mailto:sage [2006/08/12(土) 01:42:33 ID:zcvzfJQ4O]
- みなさん、どうもです。
先程まで友人と話しながら飲んでおりましたｗ
とりあえず、プラグを見た方が良いというご意見もいただきましたので、盆明けにプラグを入手し、
DIYで交換してみて症状が改善されなければディーラーにお願いするという方向で落ち着きました。
コイルについては非常に勉強になり興味が湧きましたので、盆休みの暇を利用して、自分のを確認してみたいと思います。
燃料フィルターも存在するのであれば交換してみたいですね。
メカニックのみなさん、丁寧にアドバイスをしていただきまして、本当にありがとうございました。
また直り次第、報告にきたいと思います。
- 166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/12(土) 06:33:46 ID:pVrgsdOM0]
- 零戦も密節性では上昇能力が弱いので中島製の栄３型エンジンを載せてたのを
雑誌で見た
- 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 09:31:28 ID:S/mLsQ0e0]
- >>165
プラグ購入前に点火系統点検。
プラグの焼け具合を見よう。くすぶってるプラグあったら原因追及。
プラグコード不良とかダイレクトイグニションならコイルを入れ替えてみる。
- 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/12(土) 12:14:26 ID:dUU1nDiq0]
- >167
アイドリングから１発死んでるとかならコイル入れ替えで判断出来る
けど、加速時にﾎﾞｿる場合はまず判らんよ。
ちなみにコードは無い。
- 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 10:46:58 ID:2RHAQuuW0]
- SS40のセルボ（ＮＡ）を買おうと思っています。普段気にするメンテはありますか？
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/13(日) 14:52:53 ID:0xkoPG2Y0]
- 誘導されてこちらで聞きます
初期のMC11SワゴンRですが、ダイナモ壊れやすい?
今までのが発電しなくなって中古に変えて3日でまた発電しなくなった
それでリビルトに変えて10日程でまた発電しなくなった
最初は運が悪かっただけかと思っていたけど、リビルトまで逝ったとなると
ダイナモに問題はなくて車両側に問題があるのではと思いますが、検討も付かない状態です
悪いとしたらどんな所がありますか?
ちなみにベルトはV型のベルトです。
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/13(日) 16:11:08 ID:KzyJG3CTO]
- ↑新品ダイダモに交換してから言ってもらえます？
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 17:16:28 ID:tWYffS2j0]
- >169
ポイントギャップと接点状態の点検。ATならエンジンアッパーマウント
の亀裂や損傷。
あとはヘッドカバーガスケットやカムシールからのオイル漏れ。
ホイールシリンダーの錆固着漏れ。
フロントブレーキシューのフリクションワッシャーの滑り。
まぁ、古い車一般に準じて良いと思う。
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/13(日) 19:33:36 ID:INV7+0Rh0]
- 配電盤に行く迄にショートしてるのに５せん点
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 19:57:15 ID:MVRUEj0o0]
- >>162
イグニッションコイルは三菱じゃなくて、あれはダイヤモンド製だよ。
よく間違えてる香具師が多いが、三菱自動車とは関係ない。
出来が良いか悪いか？と言われると悪いかもしれないけど。
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 21:56:56 ID:0xkoPG2Y0]
- 配電盤というのはヒューズボックスの事かな?
その辺りのカプラちょっと見てみます
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 22:02:43 ID:aCKNA4Xr0]
- >>170
中古じゃ文句言いにいくところはないだろうけど、リビルトなら保証あるだろう。
そこをまず手順を踏んでいかないと、リビルトでも松竹梅あるからね。
保証のないリビルト品は中古と同じ。
めちゃくちゃ安いリビルト品も中古と同じ。
ついでに10日ぐらいなら工賃も保証リビルトやさんがしてくれると思うよ。
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/13(日) 22:26:04 ID:IV1BPYp40]
- >169
部品もとれるかわからない車なんてよした方がいいよ。
クラッチも多分もうつくってない。
- 178 名前：ＡＴ mailto:sa43131968ei@docomo.ne.jp [2006/08/14(月) 01:41:48 ID:I5iVYHsCO]
- はじめまして
- 179 名前：ＡＴ mailto:sa43131968ei@docomo.ne.jp [2006/08/14(月) 01:44:55 ID:I5iVYHsCO]
- マフラーから白煙！なぜかＡＴオイルが無くなり、動かなくなりました。エンジンはまわります。原因わかりますか？
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 01:56:15 ID:g2r6QSQa0]
- ちょっと質問。 DA63TのＩＳＣＶって飛び出た状態になったら戻らないかな？
単体点検の抵抗は基準値内だけど、アイドルが低くてエンストしてしまう・・・。
清掃はしたんだけどＩＳＣＶが飛び出ているような感じで、
指で押しても縮みません。
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 02:27:58 ID:okaDfdjf0]
- >>179
ATのアクセル開度を伝える負圧ダイヤフラムが破れただけ。
ATオイルをエンジンが吸っただけだよ。
それを交換すれば直るよ。
中古部品でやったから正規の値段は知らん。
交換はちょっとマウントとか動かさないと出来ないからリフトがいるな。
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 02:39:51 ID:GDpwkUU40]
- >179
24781-71B80 ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ､ﾊﾞｷｭｰﾑ 2,750税抜き
工賃は7,000前後だと思う。あとATFの補給（リッター860円)
リフトは無しでも出来る。ジャッキアップも無しで行ける。
>180
未装着状態で電通させると元にもどらん。
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 03:00:03 ID:g2r6QSQa0]
- >182
外して通電はしてないです。
実は一回交換したんですよ、けどすぐに同じ症状になりました。
最初のやつは抵抗がなくて飛び出ていたのでＩＳＣＶ不良で交換したんですが。
今度は抵抗はあるんで何とか使える望みはないかと思って。
飛び出てしまう原因を探らないとダメっぽいですね。
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 07:40:16 ID:9AhdPjD90]
- >>183
ISCVとコントローラを同時交換
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 08:21:02 ID:/dsbFxVB0]
- 発電用のベルトは新型にされてることに７０００点いれます
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 10:53:13 ID:3IJorEnoO]
- >170 たぶんオルタ以外に原因があるんじゃねぇ？
ECM不良・アース不良で発電無しが今まで何台かあったな。
まぁ、車屋にゴラァ！！すべし。
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/14(月) 10:58:03 ID:RBthtWw90]
- age
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 20:11:08 ID:ZKV68G210]
- すみません、マルチです。ジムニーのスレで紹介されてこちらに来ましたm(_ _)m
12年式ジムニーですが
今日、スイカを買うとスーパーに駐車して、その後ジムニーに乗りエンジンを掛け
シフトをパーキングからドライブに動かそうとしたら、動かない…
何度やっても動かない…、シフトロック解除もついてないし…
JAFも入ってないので友達を呼び何とか家には着いたのですが、同じ様な症状になった人いますか？
今はお盆中で、サービスも営業していないので、そのまま店に許可をとって置いてきました。
今、足もなくなり、途方にくれています。素人でも出来るシフトロックの解除法等知っている方
おられましたら、なにとぞご教示をお願いします m(_ _)m
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 20:41:36 ID:YyZgMsNw0]
- >>188
＞素人でも出来るシフトロックの解除法
ブレーキ踏んでる？
スイカの位置かも？
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 20:45:58 ID:GDpwkUU40]
- >188
ブレーキスイッチ異常やシフトロックソレノイド断線の場合
（シフトレバーのロックボタン押せない）
キーをACCまで回してからシフトレバーをニュートラルにする。
それからエンジンを掛ける。
シフトロックソレノイド固着の場合
（シフトレバーのロックボタン押せない）
プラスドライバー１本持って行って、センターコンソールを外し
シフトロックソレノイドを手で動かす。
ATのパーキング噛み込みの場合
（シフトレバーのロックボタンは押し込める）
通常の手順でエンジンを掛けて、ブレーキ踏んで「思い切って」
シフトレバーを動かす。
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 21:01:44 ID:7GNJ2TCr0]
- メカニックスレすげぇ。。。。
- 192 名前：188 mailto:sage [2006/08/14(月) 21:11:18 ID:ZKV68G210]
- >>189
スイカはちゃんと持って帰りました。
>>190
ありがとうございます。
後で友達と試しに行ってきます。
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/14(月) 21:12:03 ID:E/HLcPkV0]
- 同感。
メモってダッシュボードの中にいれとこっと。
- 194 名前：188 mailto:sage [2006/08/15(火) 00:05:47 ID:9UApdPPB0]
- キーをACCにしたらなんとかシフトレバーが動きました
ありがとうございました m(_ _)m
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 10:47:37 ID:M+DcaMyt0]
- すみません。
質問です。
ラパンのＡＭラジオの受信が悪いんですがディーラーに相談したらそんなもんやで～っていわれました。
本当にそんなもんなんでしょうか？ちなみにＦＭはきれいに受診できます。
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 10:55:15 ID:MhFz78220]
- わての場合はＡＭ受信機甲が壊れてましたのでヤフオクで２０００円の純正を買ってつけました
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 13:43:23 ID:8yccrBqM0]
- >195
あんまり良くないのは確か・・・
まぁ、酷すぎる場合は、アンテナベースのアース不良とか、ブースター
への+12v供給不良とかの可能性も有る。
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 17:58:00 ID:XXbWajqpO]
- お盆でDがお休みだったのでさっき自分でオイル交換したんですが、レベルゲージの上の穴から
片面は3mm程度、片面は8mm程度オーバーしてしまいました。
この場合少し抜いた方がいいですか？
あと、レベルゲージのどっちの面を基準にした方がいいのかも教えてください。
車はMC22SワゴンRのターボです。
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 19:15:55 ID:5dFfOpuf0]
- おいどんの場合は柔らかい１００パー合成湯を入れてるので３ミリほど肥えてるけど
問題ないとみていますどすえ
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 20:14:24 ID:qLGEw5Zh0]
- うちのＦ６Ａも裏表で随分レベル面に違いが出るな。
あんな薄い物なのになんであんなに違いが出るような作りなんだろ。
自分の場合は多く付着している方は毛細管現象で吸い上がって出来た液面
なのかなと思いつつ、裏表で平均した所をレベル面と判断しているけど。
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 20:17:52 ID:eDeltT1m0]
- >>198
明日の朝に見てみ？ もっと増えてるからｗ
どうしても気になるなら少しだけ抜いておけば？
多く入っているよりは多少少ないくらいな方が安心できるでしょ。
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/15(火) 20:58:32 ID:XXbWajqpO]
- >>199
多い側の面が3mm超えなら気にしなかったんですけどねｗ
>>200
たぶんオイルパンの油面に対して、レベルゲージが斜めに刺さってるからかな？
刺さる角度が水平に近いほど表裏の差は広がりますもんね。
やっぱり表裏の中間地点を目安にするのがいいのかな･･･。
>>201
マジですか･･･。
明日出掛ける前に少し抜いて、足りなければ補充するという形で減らしてみます。
みなさんありがとうございました。
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/15(火) 21:09:17 ID:MtoeNMQT0]
- ブレ-キペダルの踏みしろが大きくなったので、Ｄでリアドラムシュ－の隙間を詰めることで、
改善されたのですが、半年たったらまた大きくなったので、こんど自分でやろうと思います。
ナットをはずす際にエア－インパクトのソケットは何ミリのものが必要でしょうか？あと作業時に
注意することと、あと締め付けの際にトルクはどのぐらい必要ですか？
車はソリオです。
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 01:08:48 ID:QOJJMMdPO]
- 30ﾐﾘ
トルクは確か190N･mm
でもスピンナハンドルとかでちょっと体重かければいいと思われ
カシメを忘れずにぬ
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/16(水) 09:13:16 ID:uoXCnHk60]
- >203
ありがとうございます。さっそく挑戦してみます。
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 14:21:01 ID:Gjfi2dXI0]
- トルクは確か190N･mm
は トルクは確か19ｋｇ・ｍ
で良いの？
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 15:45:47 ID:IltmIZ7m0]
- 19㌔で締めておけば問題なし。
ただ、スピンドルキャップ壊さないようにな・・・外すとき変形させると
水が入ってベアリング壊れる。
>198
漏れ的にはｷﾆｽﾙﾅだね。
基準はオイル付いてる部分が低い方。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 20:41:15 ID:Svyhnewe0]
- スピンドルキャップからの水入りによるベアリング故障って、普通に車を使っていても部品の寿命でよく起こる症状なんですか？
それとも整備等での脱着作業でちょっとキャップを変形させたりしない限り滅多に起きないものでしょうか？
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 20:57:20 ID:GofEUzCq0]
- >>208
よく起きることではない。
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/16(水) 21:07:50 ID:Svyhnewe0]
- >>209
ありがとうございます。
以前ベアリング故障で相談した>>128です。
あと１週間後に車検で、その時に一緒にベアリングも修理してもらうのですが、
故障原因等、整備の人によく話を伺う事にします。
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 00:30:43 ID:84jUD/lZ0]
- >207
メーカーはスピンドルキャップとナットは
どんなにきれいにはずしても再使用するなと言ってるぞ
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 03:07:27 ID:nGZechR/0]
- >211
実際、それがベストだとは思う。けど、DIYでやる人にそこまで求めるのも
どうかって気がする。
ちなみにうちの拠点・・・・在庫数の関係で再利用はｶﾅﾘ有る。
部品在庫0.05ヶ月以下って、無理だよ・・・。
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 08:10:20 ID:GKRHUb7z0]
- えーと 0.1ヶ月が3日間だから1日半、36時間しか在庫を許さないのか。
取り寄せ即取り付け目標にしても、在庫溜まりそう。
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/17(木) 11:25:10 ID:0guH6Z2E0]
- 建て前では再利用するなと言いつつ、実際においては新品部品の使用を
控えさせているわけか。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/17(木) 12:59:52 ID:2uOjYP67O]
- ベアリングとナットとキャップくらい保証でガンガン注文して在庫おいとけよ
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/18(金) 12:56:12 ID:powJMx4gO]
- 大きな祭りがあるってほんと？
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/18(金) 18:10:53 ID:h5fkFoQaO]
- コンパクトで品のいいデザインが気に入って、８年式のセルボモードを買いました。走行距離１０万㌔、タイミングベルト交換済、５速ＭＴ…。出来るだけ長く乗りたいと思ってます。維持するための注意点を教えて下さい。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/18(金) 19:32:20 ID:QFrLDhJ+0]
- 新型エブリイで大きな祭りあるよ
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/18(金) 20:22:26 ID:O0f+nnPW0]
- ＞217 オイルを３０００キロごとに交換、プラグを１マンキロで交換
もちろんオイルのいれすぎを防ぐ
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/18(金) 21:50:02 ID:e4h0jzkx0]
- >>217
適度に乗ること、できれば毎日。故障もすぐ発見できて(毎日使うのだから)整備する気になる。
屋根付き地面が乾燥した車庫があれば最高。
家族構成が変わったりすると同じ車を乗り続ける事はできないこともある。
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/18(金) 22:19:25 ID:iqKGTA+u0]
- スイスポで出るね
エブリイはバックドアのダンパーだっけか？
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 00:26:05 ID:8ZsuQz2F0]
- >>221
スイスポも確定なのかorz
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/19(土) 09:45:40 ID:UEm6f63K0]
- ジムニーの7型はまだですか？
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/19(土) 11:20:51 ID:ALZ+hRYtO]
- 現行型ワゴンＲ中古で買ったのですが、フェンダーのウインカーの中で、
結露が出来てます。簡単に外せますか？
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 15:57:29 ID:UpljzRbO0]
- エブリーはバックドアごと交換ですか？
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 16:03:30 ID:qQ8XiXiX0]
- >>225
>>221
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/19(土) 18:58:06 ID:CZDsX2Sf0]
- ＞224 ＭＣはふえんだあを外すと裏面から全体を外すしくみになてて、これは
製造時にやりやすい方法で後のメンテの事は スペース
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 20:06:00 ID:j9PxMhHC0]
- >224
保証継承手続きしてある車？
ちゃんとしてあって、その辺に変なダメージ与えて無ければ保証期間内
じゃね？六万㌔オーバー乗ってたら別だけど。
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 20:59:08 ID:ofLoCcY+0]
- >>227
タイピングの練習してからこようぜ。
そして224は現行だからMHだ。
>>224
簡単にはずせますよ
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/19(土) 23:47:32 ID:palxGXhj0]
- H8年式JA22W (K6A)走行12万ｷﾛ
アイドリング状態を5～10分続けたらマフラーから白煙が出ます。
アイドリングを続けているうちは煙は止まりません。
走行中に白煙は出ていないようです。
3000kmでオイル交換をしていますが、目立ったオイル減りもありません。
燃費も13～14km/Lで悪くありません。
そろそろタービンの交換時期なのでしょうか？
- 231 名前：60 mailto:sage [2006/08/20(日) 00:11:17 ID:aJzODE/30]
- 遅ればせながらスピーカー取り付けしてみました。
デッキの出力のせいかCDはきちんと音が出ますがラジオがリアスピーカーからうすーくしか出ませんｗｗ
いずれデッキも変えてみようと思います。
レスしてくださった方々、ありがとうございました。
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/20(日) 08:41:27 ID:yBXlf6Kr0]
- >230 オイルのいれすぎはやってませんか、一般的にいれすぎるとこが多いですよ
いれすぎはひゃくがいあって２りありの常態です
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/20(日) 09:14:55 ID:txVlQJqo0]
- RR買ったんだが、ディスチャージヘッドランプを後で付けれる？
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/20(日) 09:22:29 ID:nU51SpvD0]
- >>232
オイル量は基準値内でばっちりです。
>いれすぎはひゃくがいあって２りありの常態です
二利もあるんですか…orz
- 235 名前：230 mailto:sage [2006/08/20(日) 09:24:06 ID:nU51SpvD0]
- ↑すいませんレス番付けるの忘れました
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/20(日) 17:27:20 ID:tUbsrFAS0]
- 今日初代ＭＲワゴンで下り坂でエンブレ利かそうとシフトダウンしようとしたら、間違って一瞬Ｒにはいってしまいました。
何か点検しておく箇所はありますか？
よろしくおねがいします。
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/20(日) 17:48:08 ID:kdA5WLc50]
- 新型スイフトの異音・・・・ なんかカタカタカタカタ・・・
スポンジかますしかないんですかね～～
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/20(日) 19:54:38 ID:BIhQlcfOO]
- スズキ車は相変わらずだな。俺の旧スイスポもカタカタカタカタ
うるせーのなんの。
ディーラー行けば直してくれるよ。
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/20(日) 20:00:14 ID:PLK+3KI6O]
- >>234
チョイ乗りが多いとブローバイ…油より水分風の物が溜まりやすい。
油注入蓋裏にマヨネーズ溜まっていたら要注意。
エアクリーナー箱の奥にもエンジンオイル溜まっている可能性もあり。
ｿﾚがめぐりめぐって(ry
対処法…11000までｷｯﾁﾘ回せ！
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/20(日) 20:18:39 ID:dtxm23EX0]
- >237
内張類なら・・・それしかないと思う。
まぁ、D持って行って音するぞｺﾞﾙｧすれば貼ってくれると思うが。
>239
まわんねーよっ!
>236
とりあえず、下回りのぞき込んでみてオイル漏れなんかしてないか
チェック。あとは、正常に加減速、変速が行われるかチェック。
これぐらいしか見ようがない。
前進中にリバース入れてしまって不具合が出るパターンは
「クラッチ、バンド類の滑り」「過負荷が掛かってギヤがあぼーん」
「ケースが耐えられなくてあぼーん」の三つがメイン。なんで、上の
チェックして平気なら・・・まぁ大丈夫と信じるしか無い。
>233
ｼｬｲｿｽﾚで答えてるんで、そっち参照
>230
タービンシャフトのオイルシールからの漏れか、エンジン内部なのか
の判断は難しい。
エアクリーナーボックス内部のオイル汚れと、タービンからインター
クーラー行ってるホース内部、インタークーラー内部の汚れを比較して
明らかにホース、インタークーラーのが汚れていたらタービン。
同じ様な感じならエンジン内部、バルブシール&ピストンリング。
ってな可能性が高い。
- 241 名前：230=234 mailto:sage [2006/08/20(日) 22:34:10 ID:nU51SpvD0]
- >>239、>>240
レスありがとうございます。
油注入蓋裏のマヨネーズありませんでした。
タービン～インタークーラー間のパイピング内も薄黒く汚れていましたが
オイルの付着等はありませんでした。
ということはエンジン内部の可能性大ですかね…。
タービン交換なら自分なりに学習してやってみようと思ったんですけど
エンジンばらしはスキルが不足しすぎです…。
お金も不足ぎみなので当分は騙し騙し乗らなくちゃ…orz
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 06:46:16 ID:ga8DKiVJ0]
- マヨネーズの作り方は、卵と食用オイルをまぜて造ります
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 08:17:12 ID:1jmQQFQS0]
- >>241
吹かした瞬間に白煙出てあとは消えるようならオイル下がりかも。
オイル上がりだったら走行中白煙モウモウ出るよ。
オイル消費量少ないのなら気にせず乗ろう。
- 244 名前：アースフェチ [2006/08/21(月) 09:19:36 ID:StxE77jP0]
- アースは地面にするのが好きです、それは次の人が核でしょう
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 09:39:59 ID:1jmQQFQS0]
- >>244
アースはアースで電力屋さんは悩むんだぞ。
- 246 名前：なぐも mailto:umedak.ma@ezweb.ne.jp [2006/08/21(月) 10:49:13 ID:YhTvnElaO]
- MC22の天ぷらワゴンＲのターボ車ですが、エアコン使用時にエンジンルームから、キリキリ音がするのです。ベルトが寿命かな？
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 12:39:58 ID:eXLZmr7G0]
- 平成3年式キャリーです。
古いせいか最近エンジン始動後ストール気味です。
エアクリのところからキャブクリーナーを吹いてみたのですがあんまり治りません。
次は何を疑えばよいでしょうか？
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 15:00:54 ID:BnLHOo0u0]
- >>247
ほぼ間違いなくキャブ交換。
ダイヤフラムとかへたってるからいろいろ調整とかやったけど小手先では直らん（かった）。
チョークも特性ずれてくるし・・・・・・・・・・。
リビルト載せ替えでめちゃ快適。
キャブは15000円ぐらいやったかな？細かいこと忘れた。
こんなことなら早く載せ替えるべきやったといまになって思う。
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 16:18:26 ID:Y8T90PTw0]
- >>247
プラグコードも。
エンジンかかるから良いだろうと思ってると劣化してることがある。
捨ててあるプラグコード貰って適宜付け替えてみよう。
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 17:27:30 ID:U/4vd6cC0]
- ｢車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール｣のスレから
紹介されてきました｡
(向こうのスレは､マルチにならないようにしておきました｡)
平成14年式のＫｅｉ Ｎ１スポーツに乗っています｡
Ａ／Ｔシフトのところのシフトカバーパネル(ＰやＤと書いたところ)に
ヒビがはいったので､その部分の中古部品を探してやっと見つけました｡
自分で交換しようと思ったのですが､ネットなどで見ると､シフトノブの
オーバードライブのコードがジャマになる､配線が切れるような記述が
ありました｡
もし､Ｋｅｉのシフトノブの交換や､シフトカバーパネルの交換を行ったこと
がある人がいましたら手順を教えてもらえますか？
(実際にやってみればいいとおっしゃる人もいるかと思いますが､ビビリなので
少しでも情報がほしいのです｡)
よろしくお願いします。
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 20:00:53 ID:kNYH0+Wg0]
- >250
センターコンソール外して、オーバードライブスイッチに行っている
配線をカプラーから外す工程が入る。
カプラーから端子を外した経験が有れば、そんなに面倒では無い。
もしもやったこと無ければ、配線を切断してから作業。復元後に
配線を繋ぎ直すって方が楽かも。その時は半田付けでもギボシ端子
での取り付けでも問題無いし。
>247
漏れもキャブだと思う。
始動直後、チョークバルブがわずかに開く動作するんだけど、この辺
が上手く動いてないんじゃないかな。
原因としては、バキュームダイヤフラムの穴あき、詰まり、バキューム
バルブの詰まり、バキュームホースの穴あき、詰まりあたりがメジャー。
まぁ、15年も前の車だしゴム部品は壊滅状態だと思った方が良いだろ。
一番楽なのはキャブ載せ替え。リビルトの良いのが有ればね。
新品だと10万ぐらいするし。
>246
ベルトだろ。テンション管理面倒だから、素直にD持って行くべし。
>243
上がりでも、長時間アイドリング後しか出ないパターンも割と多い。
ぶっちゃけ、やってみなきゃ判らんわ。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 20:45:52 ID:AUn5gpZU0]
- スズキメカニックさん、別スレから案内されてきました。よろしくお願いします。
燃費関係の質問をさせてください。
ワゴンR CV21S ４WD ターボ AT なのですが、
燃費が高速道路７０～８０Km/h巡航、登板時エアコンOFF、ラフなアクセル操作なし で
このお盆の休日を利用して１０００ｋｍぐらい走りました。
満タン法で、９ｋｍ/L～１０Km/L ぐらいの燃費の悪さなのですが、これって異常でしょうか？
個人的には異常だと思いますが．．．。
そこいらの２０００ｃｃクラスの車並みです。
スペアタイヤなどの重量物、余計な荷物は降ろして自分１人乗車走行です。
プラグの焼け具合も見てみましたが、特にかぶっている様子は無く、燃調が変だとも
思いませんし．．．。
ちなみに、長距離走行前に、スズキ本社Dラーで、１年点検をして、
エアクリ、プラグ、燃料フィルター、Egオイル、ATF、トランスファー、デフオイル交換
インジェクター清掃、タイヤの空気圧は少し高め（ノーマルサイズの普及物タイヤ）
で出かけました。
60km/hで3000rpm、80km/hで、4200rpmを指しています。
同じ形式の車に乗車している方がおられましたらぜひ燃費を教えてください。
よろしくおねがしします。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 20:49:13 ID:Ii3YZrh90]
- ｸﾏｰ
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 20:53:17 ID:kNYH0+Wg0]
- >252
至って正常です。
街中降りると6km/l台とか普通に出ます。
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 21:50:56 ID:k0+BQcmE0]
- >>252
それのNA乗ってますが平均12キロで高速でも１５以上走ったことは
ありません。夏ACつけて1１くらいです。
ターボならそれくらいだと思います。
NA2WDのMTだと１７くらい走るらしいので一時自分のも
故障かと思いました。
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/21(月) 22:05:48 ID:AUn5gpZU0]
- >>252
みなさん、ありがとうございました。
軽は初めてなので、もっと燃費がいいものかと思っていました。
これだと、エアコンなしでいいとこ１０ｋｍ/L 出れば御の字ですね。
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 22:26:06 ID:l3YRh+0t0]
- ジムニーJB23-1型なんですが、走行中に左リアタイヤ辺りから
コンコンコンコンと言うような異音がします。
原因は何でしょうか？
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 22:42:26 ID:CwaW/LHy0]
- スズキ純正カーオーディオのＣＤチェンジャー接続端子、
「Ｓ－ＢＵＳ」の結線図を見せてください。
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 22:47:15 ID:kNYH0+Wg0]
- リヤホイールベアリングの異音、タイヤへの遺物噛み込み、リヤブレーキシュー
剥がれ、デフギヤ異常、アクスルシャフト歪みetc
それだけの情報じゃ何とも言えない。
- 260 名前：602 mailto:sage [2006/08/21(月) 22:52:05 ID:sTuo0tDC0]
- マフラーから白煙がでてるワゴンＲ ＦＸに乗ってるものですorz
前回修理に出したときはプラグがおかしかったらしく交換（１本）
でもまた出始めました、、信号で止まったときにｶﾀｶﾀとエンジンルー
ムから聞こえ白煙がマフラーから大量に。。。なにが原因でしょうかね。。
ﾈｯﾄで調べたんですがオイル上がり下がり程度しか出ておらず、、もちろん
オイルは減ってないですし
走行は6万ちょいで１１年式のコラムシフトです。
走り始めは問題ないんですがしばらくするとモクモクです。。。
オイルは入れすぎてなく真ん中よりちょい上って感じです。
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/21(月) 23:43:10 ID:waQ57V/Q0]
- すいません質問ですm(_ _)m
MC型ワゴンＲのリアドラムブレーキですが、
21Sと22Sでは形が違いますか？
ドラムカバーにボルトが一体になってるほうがMC21SってことでOK？
ttp://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/144037/P4.jpg
MC22S
↓
ttp://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/33662/P3.jpg
- 262 名前：241 mailto:sage [2006/08/21(月) 23:51:23 ID:bfxxxkCO0]
- >>243、>>251
レスありがとうございます。
>上がりでも、長時間アイドリング後しか出ないパターンも割と多い。
下がりであってほしいっス…。
某ジムニー雑誌のショップ広告にOH済みのヘッドが3万強で出てました。
元ヘッド返却が条件ですが、なんか安すぎて二の足です。
>オイル消費量少ないのなら気にせず乗ろう。
渋滞のときなんかヒヤヒヤものですw
長めに停車するときは真夏でもエンジン切って窓全開です。
当分（ずっと？）乗り換えるつもりはないのでお金が出来たら
徹底的に直してやろうと思います。
皆さん親切なアドバイス本当にありがとうございました。
- 263 名前：261 mailto:sage [2006/08/21(月) 23:59:48 ID:waQ57V/Q0]
- すいません！質問訂正します。
リアドラムブレーキの形が異なるのは、FFか4WDの違いで合ってますよね？
ドラムカバーにボルトが一体になってるほうがＦＦってことでOK？
ttp://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/144037/P4.jpg
４ＷＤ
ttp://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/33662/P3.jpg
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:04:06 ID:0FuvEmhD0]
- >263
それでオケ
>260
オイル下がり上がりだと思うよ。
言われるほど減らないもんだから。
- 265 名前：261 mailto:sage [2006/08/22(火) 00:07:55 ID:NAg/j7iV0]
- >>264
サンクスですm(_ _)m
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:22:56 ID:YW3VppTJ0]
- MC22S RR(3型)ATに乗っています。1年前に中古で購入しまして、既に社外マフラーが
付いていました。購入後プラグをNGKのイリジウムに、エアクリフィルターを
BLITZ純正置換えタイプに交換したのですが以下2点が解決しません。
なにぶん素人なものでお教えいただきたく。
(1)出だしと低回転時の加速がかったるいです。
3000回転位あたりからはパワーが体感でき、7500回転位まではすんなり回ります。
ためしに空ぶかししてみると踏み込みからワンテンポ送れて吹け上がるような感じです。
これは単純に低速トルクがスカスカなだけでしょうか？社外マフラー(アペックス)は
爆音仕様ではないのですが純正よりは確実に径が太いです。
(2)始動で、文字通り一発始動の時と4～5秒セルを回してやっとかかる時があります。
エンジンの温／冷等、規則性みたいなものは感じられません。
購入時は走行46000kmでプラグ交換は64000km(これ以前は無交換だった模様)、
エアクリフィルタ交換は購入時と68000kmのときに行いました。
現在72000kmです。
よろしくおねがいします。
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:34:01 ID:+Qa+sE3q0]
- ジムニーJA12Vに乗ってます。
走行中、アクセルOffでミッション辺りから
バックした時のようなキィーンという音がします
クラッチを切ると音は消えます。
音の原因な何でしょうか？
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:35:22 ID:5k4yueInO]
- >>266
ターボ車はそんなもんだよ。
ターボ車の吸気は、タービンやらインタークーラーを通ってからスロットルに辿り着いてるわけだから、
どうしてもアクセルレスポンスは悪くなる。
ターボ車である以上、どうしようもない。
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:48:47 ID:0FuvEmhD0]
- >267
減速トルクでギヤがうなってるだけじゃね？
どちらかというと、デフが鳴いてる方が多いけどね。
>266
3000以下に落とさない。
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 00:56:04 ID:AEB0BLQB0]
- CT21SのNAMTに乗ってます。最近2速にギヤが入りにくいのです。
1→2の時は問題ないのですが。3→2やN→2が固くて全くはいりません。
両手で力を込めても無理です。5km/hくらいになると比較的入りやすくなります。
20km/hくらいで交差点を曲がるたびにイライラします。
どなたか原因などがわかりますでしょうか
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 01:09:19 ID:0FuvEmhD0]
- >270
２速シンクロコーン摩耗、シンクロキー溝摩耗。すでにシンクロそのものが
Freeに動いちゃってる。その辺じゃね？
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/22(火) 01:17:40 ID:C66hSxUSO]
- ありがとうごさいます。
シンクロ交換って高く付きますか？買い換えも検討しようかな。
- 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 01:27:12 ID:YW3VppTJ0]
- 266です。早速のご返事ありがとうございます。
>>268
以前ミラターボ(4気筒のやつでドノーマル)に乗ってましてフィーリングがあまりにも
違ったもので．．．エンジン特性を差し引くとあとは背圧が原因なんかなと思ってました。
毒キノコに換えるか．．．蟻地獄にはまりそうなんでやっぱやめます。
>>269
MTに換装するか諦めろってことじゃんorz
- 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 01:42:17 ID:zMmES32n0]
- ワゴンR白煙で困ってる方こちらが参考になれば
super.fureai.or.jp/~noranbo/020524wagonR1.htm
- 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 05:08:37 ID:EaFd6qNGO]
- >>266
1.それよく見かけた症状ですよ、原因はバルブクリアランスです。
シム替えて0.15に調整してもらいなさい。
2.これもバルブクリアランス調整したら直ったけど
直らなければセルかオルタかバッテリーのどれか
機械使って詳しく点検しないと分からないだろうから素直にDで診てもらったほうがいいよ。
ｸｿ、どこぞのﾊﾞｶのｱｸ禁のせいでPCから書き込めないorz
- 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 07:44:36 ID:3P1R0XmZ0]
- >>270
ダブルクラッチ試そう。
ミッションオイル交換で良くなるかも。
- 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/22(火) 09:14:15 ID:9JDhM9l30]
- >>251
250です｡即レスありがとう｡
早速今度の休みにやってみます！
- 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 10:10:08 ID:umo7odcpO]
- ちょっと教えて下さい。
現行ワゴンR海苔(06年4月、FX)です
キーレス付きのスペアキーが欲しいんですが、
納期と費用どのくらいですか？
ちなみにキーレスなしの場合も教えて下さい
近くのｲｴﾛｰﾊｯﾄやﾎｰﾑｾﾝﾀｰでは、゛この型のスペアキーは作れない゛
と言われました(キーレスなしね)
- 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 12:13:16 ID:0FuvEmhD0]
- >278
キーレス付きはオプション扱いで出てるんで、従来のワゴンRに比べると
随分安い。
3000円の消費税だったと思う。
キーレス無しは710円の消費税。
どっちもカット料金がプラス600-700円かかると思う。
- 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 15:02:15 ID:HbIE1dQG0]
- だれか>>258に反応してあげてください。゜゜(´□｀｡)°゜。by258
- 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 15:07:01 ID:85xtCKx30]
- >>280
もう誰も反応しない
- 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 15:48:43 ID:0FuvEmhD0]
- >280
公表されてないから。
- 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 16:31:38 ID:NZJXQlwp0]
- 納車前にいろいろ頼んでるんだが…。
俺「あのー、カーナビのアノ線をアースしてもらえます？」
社「アレをああしたいわけですね？・
俺「そうです、運転中になんとかしたいわけです」
社「そうですか。あの色の線をそのへんに突っ込んどきますよ」
俺「あと、ルームランプを青…(ry）」
社「あ、ポジションも青いですよ。もう真っ青ですｗ」
…テキトーｌな会話をしてるくせに通じてる俺たちって。。
- 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 16:36:24 ID:0FuvEmhD0]
- 頼まれてもやらない。当たり前の事だけどな。
- 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/22(火) 17:10:38 ID:l6AwLzdXO]
- 工賃が発生しない作業は営業にやらせろよ。
- 286 名前：602 mailto:sage [2006/08/22(火) 17:54:23 ID:mhMTOY0W0]
- >>264 >>274
ありがとうございます
- 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 18:54:37 ID:/1JCMWDM0]
- >>252
オレのもCV21S ターボ ATだけど
山道とがで荒い運転しても10km/l超えると思うよ？
んで普段でも燃費は意識してないけど14km/l強くらい走る
エアコンはガス抜けたのか全然効かなくて使わないからわかんない
あと、アーシングしてみたら平均で以前より0.5km/lくらい改善した
決して効果抜群なワケでないけどやってみる価値はあると思う
でもエンジンの始動性は確実に良くなった
- 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/22(火) 18:57:20 ID:m4eYC9ao0]
- >>でもエンジンの始動性は確実に良くなった
それそれw。そこのｽﾄﾚｽ解消だけでもおｋだな。
- 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/22(火) 23:57:19 ID:WMj6AzvZO]
- >217です。アドバイスありがとうございます。壊れる前にオルタネータ、セルそしてプラグとプラグのコードを交換しようと思っています。気にし過ぎでしょうか？とにかく出来るだけ長く乗りたいのですが。
- 290 名前：266 mailto:sage [2006/08/23(水) 00:30:59 ID:gntqYvVK0]
- >>275
ありがとうございます。なるほど．．．目から鱗です。
バルブクリアランス調整による改善効果として他にどんなものがあるか、
(興味本位ですが)知りたいです。ご面倒でなければ教えて下さい。
- 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 00:41:23 ID:SNk+5Dk10]
- >290
基準値より詰めすぎると、エンストなんかも起こすからな。
なんで、あんまり勧めたくは無い。
- 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 00:50:34 ID:8KCe+1Dd0]
- 12年 HN11S
長距離運転してるとエアコンの風量が最大にしても弱くなってしまいます(微風程度)
一度エンジンを切ってかけ直すと正常に戻ります
どのような原因が考えられるでしょうか？
- 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 00:59:26 ID:SNk+5Dk10]
- >292
ファンの音は？
ファンの音も小さくなるなら、スイッチかモーターあたりの不具合。
ファンの音は大きいままなら、ドレンホースの詰まりとかサーミスタの
位置ズレ、特性不良なんかが考えられるけど。
- 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 01:08:37 ID:8KCe+1Dd0]
- ファン自体は普通に回ってるようでした
ただ、カラカラというかカツカツというか
助手席足元のフィルター右付近から異音がしてました
- 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 01:40:44 ID:SNk+5Dk10]
- もろファンの場所だな・・・・モーターっぽいか。
- 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 07:38:37 ID:JIk/KGHJ0]
- >>289
とりあえずそのまましばらく乗ろう。不具合あったら直そう。
オルタとかセルモータは壊れる前の交換は意味ない。
プラグコードは換えた方がよいかも。
てっちんホイールで良いからタイヤは新品使いたい。
- 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/23(水) 09:00:47 ID:t06LaU1C0]
- 289 わてなんかプラグに導電性向上ｽﾌﾟﾚｰを着けてますよ、もちろん東亜クリエイトの
３６０度プラグをおごってますので日本で最速のＲになっております
- 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 13:57:40 ID:JFhL8W++O]
- ｶﾌﾟｽﾚでｽﾙｰされたので質問させて下さい。
買物帰りなど、水温が高い時の始動が困難なんですが…
ｾﾙも勢いよく回ってます。それ以外は調子はよいです。
原因、改善方法教えてください。F6Aです。
- 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/23(水) 15:03:53 ID:F1H/wdwvO]
- エブリーのバックドア祭りはどれくらい作業時間かかりますか？
- 300 名前：２７０ [2006/08/23(水) 16:55:59 ID:XWV01dMzO]
- ミッション修理10万、ワゴンRｵﾜﾀ(^O^)/
後９ヶ月保てば就職して、新しい車変えたのに。
中途半端なんだよorz
- 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 20:29:19 ID:SNk+5Dk10]
- >298
掛かっちゃえばなんでもないんだよね？
水温センサ特性不良、キャニスタの詰まり、キャニスタホースの折れ
バキュームチェックバルブの詰まり、スパークプラグの消耗、バッテリー
アース線の断線、抵抗増、ノイズサプレッサワイヤの断線、エンジン
ミッション接合部の錆・・・・この辺いじってく感じかね。
- 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 20:54:03 ID:JFhL8W++O]
- >>301
㌧クス
うっはー、多いですね。
買った時14000Kで、現在42000Kくらいです。
E/Gまわりの部品交換は何もやってないので、
そろそろ不具合が出てくるころかな。
参考にして、点火系から診てみます。
- 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/23(水) 22:02:08 ID:fsyVg01a0]
- >>252 です。
スズキメカニックさん、この前はありがとうございました。
それで、また質問があるのですが、４ＷＤなので、トランスファーとデフがあります。
この前はディラーでギアオイルを換えてもらったので分からなかったのですが、
オイル注入口と排出口の特殊な形状（四角タイプで調べたらスクエアドレンボルト
という名前がついていました）
ネットの工具関連を見ますと、８ｍｍ～１２ｍｍ、の１ｍｍ刻みのキリのいいサイズと
１０．＊ｍｍというサイズも存在していました。
ＣＶ２１ＳとＭＣ２２Ｓ（とちらも４ＷＤ）でデフ・トランスファーのスクエアドレンボルトの
サイズは何ｍｍを用意しておけばよいでしょうか？
ＭＣ２２Ｓは注入口と排出口のサイズが違うようでした。
ギアオイルサクションガンと７０Ｗ－９０/ＧＬ５を用意していますが、ギアオイルの種類は
問題ないでしょうか？
>>287 さん、
ＣＶ２１Ｓはデスビ形式なので、近年の車のダイレクトイグニッションタイプよりも
アーシングの効果は期待できそうですね。
デスビキャップとローターを新品に取り替えただけでも吹き上がりが相当変わりました。
イグニッションコイルは強化品など出ているのでしょうか？
あれば燃費に期待できそうです．．．。
- 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/23(水) 23:36:34 ID:SNk+5Dk10]
- >303
10mmだったかな。
ただ・・・・3/8(9.5mm)のソケットレンチで代用しちゃってる人が多いと思う。
まぁ、甘いかけ方すると舐めたりするけどね・・・
ドレンとインレットのサイズは基本的には同じ筈。
- 305 名前：275 mailto:sage [2006/08/24(木) 04:48:28 ID:GDxq4Lz80]
- >>290
バルブクリアランスは小さくすると>>266や>>291のような症状に、大きくすると吹けはよくなるけど
やりすぎるとタペット音がカタカタうるさくなる。まぁ基準値にしてくれとしか言えません。
俺はたまたま5台ほど（全部RR）その症状を直したので書き込んだんだけど、それで直る確証もないし
Ｄのサービスフロントと良く相談してから決めて下さいな。
>>303
3/8のラチェットで溝にはめてコンコンと軽く叩くようにはずすといいよ。
変な角度で無理にやると確実にナメるし、とり返しつかなくなるので慎重に。
磁石が付いてるほうが下ね。ギアオイルは取説参照すべし。
あとシールパッキン等を使わないとオイルが漏れてくるので注意。
- 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/24(木) 21:28:33 ID:/qF/cFfG0]
- >>303
ありがとうございます。
デフとトランスファー周りからのオイル染みが止まらないのは
（デフ・トランスファー周りをパーツクリーナでキレイに油分を落としても、
走行するとまたオイル染みが出る）
ディラーでドレンボルトにシールパッキンを使っていない可能性があるからでしょうか？
（離れ目でピット作業を見ていた限りでは、特にエンジンオイルパンのようなＯリングガスケットや、
液体ガスケット・シールを使わずにそのまま取り付けていたようですが・・・）
ギヤオイルはＧＬ４規格をトランスファー、デフ兼用でＯＫとのことでした。
ＧＬ５規格まで必要なかったみたいです。
- 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/24(木) 23:36:27 ID:c2LOkd8d0]
- >306
ドレンは、ちゃんとトルク守ってればそうそう漏れるもんじゃ無いよ。
シール類使わなくても。
で・・・・デフトランスファはGL5だったと思うが・・・。
一応ハイポイドだよな？あれ。
- 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 19:05:35 ID:Tfo/qOXx0]
- 接合部がわれてるとかはないの
- 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 20:51:30 ID:JpZYqqtH0]
- エスク初代のスレで、エアフローメータ（ＡＦＭ）と、ＥＣＵを探していた者です。
重複すみません。
再度エアフロをチェックしたところ、どの端子間でも抵抗値があります。
（１２Ｖ入力、アース、ＡＦＭ出力端子）
しかし、コネクタをつないで計った所ＡＦＭの出力は０Ｖです。
これって、ＡＦＭは不良でしょうか？
また、マニュアルにはＥＣＵ－ＡＦＭ端子に、５Ｖのセンサー出力があると有り、
ＥＣＵ不良も疑っていましたが、ＡＦＭの出力をＥＣＵが見ているとすると、
誤記であると考えますが（端子の記載も違うため）、ＡＦＭから単体の出力が有るのが正しいのか、
ＥＣＵからの出力があるのが正しいのでしょうか？
原因の切り替えにアドバイスを頂ければと思う次第です。
また、ＥＣＵ－ＡＦＭ端子に電圧をかけると、最高に回る回転数が変化します。
現在は可変抵抗がないので、ダイオードで０－５Ｖまでかけて変化を見ました。
５Ｖをかけても、まともにエンジンは回転しません。
なお、単体でＡＦＭは出ないので、修理には時間はかかりそうです。
- 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 20:54:36 ID:JpZYqqtH0]
- 追記です。
ＥＣＵに電圧（アクセル開度に比例できない＝固定電圧）を入れると、
チェックランプは消えましたが、まともに吹けません。
もしかして、ＥＣＵは生きてるのではないかと・・・。
- 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 21:58:54 ID:JpZYqqtH0]
- 状況です。
ディーラーでＡＦＭ不良、スロットル一体のため１０万コースと言われ、自分でいろいろ見ると、
スロットルセンサー不良、ＥＣＵもあやしい。
ＥＣＵに関しては、ＥＣＵ本体からＡＦＭセンサー電圧が有るように書かれているので
ディーラーで確認して貰うと、電圧がないことまで確認済み。（よってＥＣＵ故障と診断）
中古のセンサーと、ＥＣＵの手配と自分で探すも、３ヶ月経過・・・。
以上です。
- 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 22:07:51 ID:JpZYqqtH0]
- 訂正です。
＞ＥＣＵ－ＡＦＭ端子に電圧をかけると、最高に回る回転数が変化します。
＞現在は可変抵抗がないので、ダイオードで０－５Ｖまでかけて変化を見ました。
＞５Ｖをかけても、まともにエンジンは回転しません。
ＥＣＵ－ＡＦＭ端子にかける電圧を変えると最高回転数が変化します。
０．０Ｖ からぶかしだと、レッド迄回るが実走はふけ上がらず走らない。
チェックランプ光る アイドリング不安定
１．７Ｖ からぶかしだと、２０００回転迄回る実走はふけ上がらず走らない。
チェックランプ消える アイドリング安定
５．０Ｖ からぶかしでも、まともにエンジンは回転しません。実走はふけ上がらず走らない。
チェックランプ消える アイドリング安定
一応、補正されているようですが・・・。
- 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/25(金) 22:37:54 ID:zTrhv/Ks0]
- ECMからエアフロへ5Vを印加して、戻ってくる出力を監視してる筈。
ECMから各センサに行ってる5v線・・・青黒だっけ？これがちゃんと
エアフロに入ってるか。
ちゃんと5vが入っていればエアフロ故障。入ってなければ断線じゃね？
- 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/25(金) 22:51:18 ID:JpZYqqtH0]
- ＞ECMからエアフロへ5Vを印加して
それが、ＥＣＵ本体端子から出力してないんです。
マニュアルの誤記なのかと思ったわけで・・・。
えーと、ＡＦＭに有る線は３本しか有りません。
１２Ｖ（メインリレーより）、ＥＣＵアース、ＡＦＭなのですが、 ＡＦＭの単体出力は０Ｖでいいのでしょうか？
ＥＣＵ本体の電圧降下（？）で見ていると言うことでＯＫですか？
そうなると、ＥＣＵですよね。
なお、熱電体式のＡＦＭはリアルに電圧が変わる物でしょうか？
走行中に、電圧手で変化させる訳にはいかないかなと・・・。
- 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 00:18:37 ID:LGPhryEP0]
- ECMから出てる5Vは、電源を必要とするほぼ全てのセンサに入ってる
筈なんだけど・・・
ちなみに、出力電圧はエンジン回転数、アクセル開度で瞬間的にころこ
ろ変わる。
ちょっと手元にサービスマニュアルが無いんで、確実な事は言えないけど
電源系統での誤植ってのはまず考えられないんだよね。
たとえ間違っていても、速攻白紙ニュースが回ってくるし。
- 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 00:49:10 ID:UXPFRpyz0]
- 買い方が無骨ですが、感謝していますので、お間違えなく。
例として：
吸気温センサーは２端子、ＥＣＵから、解放５Ｖ と、アース
スロットルセンサーは、３端子、ＶＣＣ、ＶＴＡ（スロットルセンサーの出力、電源、どっち？）、アース
３端子のは電源が入力されてるから、センサー端子の出力があって、ＥＣＵ側は０なのかと思うた・・・。
ＡＦＭは１２Ｖが電源になってるのかなと。
考え方は、ＥＣＵ側の端子で解放電圧５Ｖと言うことでよろし？
なお、ＥＣＵ側をカットして、ＡＦＭに電圧かけても空気の流量（スロットルの踏み具合）でＡＦＭの電圧は変化しないです。
ＥＣＵのＡＦＭ端子に電圧入力して補正されることは確認しています。
このことから、ＥＣＵ側からの出力は無いのかと・・・。
そうすると、ＥＣＵパンク？・・・。
- 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 01:30:40 ID:LGPhryEP0]
- あとはちと、マニュアル抑えてこないとわかんないなぁ。
手が空いてたら明日にでも見て来るわ。
- 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 02:03:46 ID:UXPFRpyz0]
- すんません、お願いします。
- 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 02:05:07 ID:i8sdpd8J0]
- 平成七年式ワゴンＲですが坂道や急加速するとエアコンの効きが悪くなり
時々生温い風が出てきます。 パワーが足りないのでしょうか？
エアコンの効きを良くする方法はありますか？
- 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 03:15:35 ID:UXPFRpyz0]
- 車種が書いてないですな
ＴＤ１１Ｗ エスクード２０００ Ｖ６ 後期
ＡＴコントローラと、ＥＣＵが統合された型です。
- 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 09:03:32 ID:vjTa1I7c0]
- >>319
> エアコンの効きを良くする方法はありますか？
エアコンカットスイッチに触らないようにアクセルワークに気をつければ解決。
- 322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 13:11:43 ID:3kT5GR1T0]
- >>306
ケースの接合面などからは漏れてなく、ドレンボルト付近から滲んでたら
ほぼ間違いなくボルトへの液体ガスケット塗布忘れだね。ググってたら出てきたので参考にしてみたら？
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log166.htm
>>319
たぶんコンプレッサの圧力が高すぎて止まっちゃうんだと思う。
GSなんかでガスチャージしてACガス入れすぎるとなりやすいね。
Dﾗｰとかでゲージ見ながらガスを基準量に減らしたら直ると思うけど・・・
- 323 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 19:08:56 ID:SlOVN4YV0]
- 319 ガスの入れすぎなので自分で半分まで抜くとあかんし 自動後退で点検しなさい
- 324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 19:16:39 ID:vjTa1I7c0]
- >>323
なぜ自動交代なのかと小一時間・・・・・・・
>>322&323
それはさておきなぜ入れすぎとなるのか？
＞坂道や急加速するとエアコンの効きが悪くなり
となってるのだからガスの入れすぎではなく、アクセル全開時に切れると考えるべきでしょ。
状況が決まってるのだから。
- 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 19:28:57 ID:ZSxfbFXc0]
- オイル染み程度で悩んで
デフ・トランスファー周りをパーツクリーナでキレイに油分を落とすってｗ
そんなに神経質じゃ人生楽しくねえだろｗ
- 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 19:56:34 ID:5+i5IWsO0]
- オイルが回っている証拠でもあるしね。
- 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 21:12:34 ID:LGPhryEP0]
- >319
その車は、全開時の出力不足を補うためにアクセル全開付近に
なると、コンプレッサーを停止させる仕様になっている。
一度停止すると10秒ほど復帰しないんで、冷やしたいときは余り
踏み込まない位しか無い。
全開のままにしておいても10秒ほどでACカットは切れるけど、
一度戻してまた全開にすると、また10秒切れる。
>TD11W
ちょっとマニュアル見てきた。
で、やっぱりECMのAFM端子から5vの出力が有る筈だぁね。
センサカプラを外して端子電圧を測定すると
青黒 +12v
灰黒 +5v
灰黄 GND(0v)
が得られる事になってるんだよね。
で、白紙ニュースを貼り付けた形跡も無かったっす。
- 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 21:40:29 ID:pXFcOOKR0]
- デフ・トランスファー周りのオイル染みの件でスズキディラーに行ってきました。
やっぱり気になるので。
で、デフ・トランスファーそれぞれドライブシャフト接合部分にあるオイルシールの
劣化によりオイルが漏れ出してるとのことでした。
オイルシール打ち変え作業が半日ほどかかるそうなので後日行くことになりました。
私：「オイル漏れしているということはデフ・トランスファーのギヤオイルが
もう無くなってこれ以上走るとやばいのでは？」
メカ：「ギヤオイルは粘度が高いので少しでも入っていれば平気です」
ギヤオイル系というのはそんなものなのですかね．．．。
- 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 21:51:20 ID:LGPhryEP0]
- そもそも、無くなるほど漏れる事はまずない。オイルシール劣化ぐらい
ならね。
- 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 22:04:56 ID:UXPFRpyz0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ修理
うちのはどうしても
青黒 +12Ｖ
灰黒 +０Ｖ
灰黄 GND(０Ｖ) でした。
直にＥＣＵのＡＦＭ端子に電圧入れるとなにかしら補正されます。
スロットポジション（ＴＰＳ？）から、アクセル開度に比例する電圧を入力しましたが
初期電圧が低くエンジンかかりませんでした。
センサーに直に１２，０掛けたときにはＡＦＭには若干１２より下がった電圧が出ます。
コネクタの接触不良も有るようです。
お手上げです。
- 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 22:10:51 ID:UXPFRpyz0]
- ＡＦＭ内部短絡で、ＥＣＵ巻き込みって感じでしょうか？
- 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/26(土) 22:13:07 ID:UXPFRpyz0]
- １２Ｖ直接入力時、ＡＦＭはスロットルを動かしても、１２Ｖ付近で電圧変化無しです。
- 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 22:56:35 ID:K1E7CoXCO]
- 質問です。
MC22Sにセキュリティを付けているのですが、付属されていたスキャナーとは別に
MH系ワゴンRの純正セキュリティ付車のような点滅LEDを取り付けたいと思っています。
そこで、ロック連動で点滅するようにしたいのですが、どこに噛ませば良いでしょうか？
可能なら、キーレスでロック&解除を行なったときにだけ点滅、消灯するようにしたいです。
もし詳しいメカニックの方いましたらアドバイスお願いします。
- 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 23:21:34 ID:LGPhryEP0]
- >330
ECMの中からAFM端子に向けて抵抗通して5vを供給。で、ECM内部で
ここの電圧監視掛けてるんだろうね。
マニュアル通りの電圧で駆動されてるとすると。
あれのECMって分解出来なかったっけ？
開けてみると、コンデンサ飛んでたりFET焼けてたりしないかな。
- 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/26(土) 23:37:55 ID:LGPhryEP0]
- >333
受信機、ドアロックコントローラー間の信号線をトリガーに、ドアロック
アクチュエータの電流方向見て動作させるしか無い。
受信機からドアロックコントローラー行ってる信号って、開け締めに差が
無いから、ここだけじゃわかんないんだよね。
- 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/27(日) 01:23:07 ID:gNSLPkas0]
- すいません、
ジムニーのスレッドに誘導してください
- 337 名前：333 mailto:sage [2006/08/27(日) 02:08:55 ID:7gN74e8fO]
- >>335
ありがとうございます。
テスター使って色々試してみるしかなさそうですねorz
キーレス受信部とドアロック付近を徹底的に調べてみます。
もしくは妥協して、キーシリンダーへのキーの抜き差しで点滅、消灯できるよう頑張ってみます。
ありがとうございました。
- 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/27(日) 02:12:07 ID:UgT+RZg+0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ修理
半田でガチガチに固めてあります。ＨＩＴＡＣＨＩ最悪。
廃車覚悟で開けてみますがＦＥＴ扱ったこと無いから、ダメっぽいです。
うーん、外部から供給しても、制御されるのが解せない。
故障診断の３３番は５Ｖ以上の電圧の感知となってるから、外部入力と思った次第。
いずれにせよ、センサーのＡＦＭ端子で１２Ｖ出るので（コネクタ）も死亡っぽいね。
- 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/27(日) 02:28:08 ID:Ju78Us2YO]
- ジムニーワイドJB33のミッションをATからMTに載せかえる場合、中古ミッション使用でいくらぐらいかかりますか？お願いします。
- 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/27(日) 07:01:36 ID:ETleBz/I0]
- エアコンの冷媒の窓に見える常態が最初は白いあわですが途中から液体が見えなく
なりますが、これが入れすぎでないちょうどいい冷媒の量でしょうか
- 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/27(日) 07:23:09 ID:nxKyG7/j0]
- >>340
液体が見えないのは不足です。泡が少し混じるのは正常とされています。
リキッド(液体)タンク というくらいです。
ガスは液体でエバポレータまで行って気化して冷やします、熱を奪います。
- 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/27(日) 08:24:42 ID:Tg0efRxH0]
- 111
- 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/27(日) 09:00:36 ID:Tg0efRxH0]
- TD11Wのマニュアルが手元にないんで、今までのスレの内容から判断すると、
AFM線はECM内で5Vプルアップ（抵抗を介してECM内の5V電源に接続）されている
という理解で良いでしょうか？
とすると、AFM線をECMから外す（つまり意図的に断線状態を作り出す）と、ECMの
AFM端子には約5Vが現れるのが正常です。
もし、この約5Vが観測できなければECM不良と判断できます。
お約束で注意させてもらうと、この電圧の点検は内部抵抗の高いテスタを使用しないと
正確に測定できないので注意してくださいね。プルアップ抵抗値は大きいので、
内部抵抗の低いアナログテスタを使用すると測定誤差が出て正確に測れません。
上記の点検で5Vが出ているとなると、次に点検すべきはエアフロ配線の点検です。
「AFM電圧は0Vだった」ということと「ダイアグコードが33だった」ということは矛盾して
いる（33番は端子電圧HIGH異常なので）ですが、色々と試行錯誤して点検する前から
33のダイアグコード出ていましたか？
配線の点検は、
１．エアフロに12Vは印加されているか？
２．エアフロのアース線は確実にアースが取れているかどうか？
３．AFM線に断線、地絡、天絡（および他のラインへの線間短絡）はないか？
の3点です。
ただちょっと気になるのですけが、もしかして12VをAFM端子に印加しました？
これやると、ECMによっては内部回路を損傷させてしまう恐れがあります。
ECMの端子は、「テスタでECM内の抵抗を測ってはだめよ」というお約束があるくらい
で、電圧の印加は基本的にNG作業です。
月曜日会社でマニュアル見てもう一度レスします。
もしできれば、今まで行われた作業と結果を教えてもらえますか？
以上よろしくです。
- 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/28(月) 02:01:34 ID:XAVHa4N3O]
- 質問させてください。
今日（昨日）車に乗っていましたら、加速時に一瞬ATが滑ってニュートラルで空ぶかししたような状態になりました。
詳しい状況は、交差点内をゆっくり進みつつ前車の左折待ち（歩道に歩行者が居た為）をしていたところ、
信号が変わりそうになった為、前車が左折を開始するのと同時にアクセルを踏み込みました。
そうしたところ、おそらく2速から1速へキックダウンして加速したと思うのですが、
1速から2速へシフトアップするのと同時にATが滑った？というような状況です。
空ぶかし状態になったあとすぐにアクセルを戻したら普通にシフトアップしていきましたが、
初めての事なので少々心配です。
これはマズイ状態なのでしょうか？
一度ディーラーで点検してもらった方が良いでしょうか？
車種は、14年式のワゴンR-RR（K6A）で、ATFは36000kmでディーラーにて交換しており、現在42000km弱です。
ちなみに遠方からの帰宅時に起こった為、その後50km程乗りましたが正常でした。
よろしくお願いします。
- 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 12:24:39 ID:hlSENazBO]
- スイポ祭りまだ？
- 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 15:37:40 ID:MwaRczV10]
- >>344
多分気にしすぎだと思う。
またはその程度のことですから問題なしです。
- 347 名前：344 mailto:sage [2006/08/28(月) 17:34:19 ID:XAVHa4N3O]
- >>346
気にしすぎですか･･･。それなら安心しました。
マニュアル車ばかり乗り継いできて、AT車は今回の車が初めてなもので
AT滑り＝故障or寿命だと思っていましたので戸惑ってしまいました。
ありがとうございました。
- 348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 18:52:46 ID:lkZ8NzPQ0]
- 平成9年式のJA22Wジムニーのマニュアル車ですが、シフトが入りづらくなって困っています。
走行はメーターの数値は4万キロですが、多分10万キロは超えていると思います。
（メーターと記録簿が合致しない）
シフトレバーを思いっきり押さえてけて「ガキッ」と、やっと入るといった感じです。
エンジン始動直後は問題ないのですが、一時間ぐらい走行すると症状が出ます。
バック、1速、2速の入りが悪く3速から上は気にならない程度です。
長時間放置後、または翌日には正常な状態に戻っています。
気のせいかもしれませんが、クラッチを数回ダブって踏めば症状が出ない時もあります。
油圧式クラッチではないので関係ないと思いますが…。
友人にミッションオイルを交換してみてはとアドバイスを受け、試してみましたが改善されませんでした。
ワイヤー交換＆調整も試してみようと思いますが、1時間以内なら普通に軽くシフトできる点が引っかかります。
他にはどんな原因が考えられるでしょうか。
何卒宜しくお願いします。
- 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/28(月) 19:08:17 ID:TQ2j2/1c0]
- ＞344 ATF の量は不足してまへんか
- 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 19:35:14 ID:ckW4oUM+0]
- >>348
クラッチ切れ不良。
冷えてるときは正常であたたまって膨張しクラッチ板他変形すると切れ不良となるかも。
一時間ぐらい走行後車が動いてるときの1速、2速への入はどうですか？
ダブルクラッチもしてみましょう。
正常にシフトできれば変速機はおｋでしょ。
- 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 21:53:07 ID:bImqrmZd0]
- マツダスクラムDG52Wに乗っています。
タコメーターがない（黒）のでタコメーター付の計器（白）に替えようと
思うのですが、これはメーターの巻き揃えを含みディーラーは対応してくれますでしょうか？
- 352 名前：348 mailto:sage [2006/08/28(月) 22:52:34 ID:lkZ8NzPQ0]
- >>350
レスありがとうございます。
>一時間ぐらい走行後車が動いてるときの1速、2速への入はどうですか？
シフトダウンはこの症状が出る前から普通に入れようとしたら3→2、2→1は入り辛かったです。
回転を合わせてやれば問題ないようでした。
特に酷いのは、信号待ちなどで停車した後の発進です。
信号が青に変わり発進の為に1速に入れようとしても入らず、
後ろの車からクラクションを鳴らされることもしばしば…orz
クラッチ切れ不良ならワイヤー調整でも直りそうですね。
明日にでも試してみます。
ミッション本体の故障でありませんように……
- 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/28(月) 23:21:02 ID:ckW4oUM+0]
- >>352
＞信号が青に変わり発進の為に1速に入れようとしても入らず
の時 一度3速とか4速にシフトしてから1速へのシフトしてもダメですか？
- 354 名前：352 mailto:sage [2006/08/29(火) 00:03:20 ID:lkZ8NzPQ0]
- >>353
>一度3速とか4速にシフトしてから1速へのシフトしてもダメですか？
それは試したこと無かったです。
焦ってクラッチを何度も踏んでやっとって感じです。
早速明日、試してみます。
旧いアルファロメオでそんな発信時の儀式があったようななかったような…
- 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 00:51:25 ID:EpOPlCr9O]
- RSZに乗ってる者ですがｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを大きい物に変えたのですがあまり変わっていないような気がします
変えて馬力などかわりますか?変えている方のｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて下さい
- 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 01:21:09 ID:hApbPumx0]
- インタークーラー以外に何を組んだかだ。
単純に吸排気+インタークーラーあたりだけだと、中間特性なんかは
悪化するよ。
タービンまでやってれば話は別だけど。
- 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 01:25:44 ID:hApbPumx0]
- >351
距離計は新しいメーターの距離になる。
あと、交換そのものを断られることも有る。
>348
漏れもクラッチに一票。
停止状態からが一番辛いってのは、クラッチ切れ不良だと思う。
>344
ATFレベル確認かな。自分で出来ることは。
まぁ、保証書名義がちゃんとしていて、事故ったりもしてなければ
保証期間内な可能性が高いし、D持ってってチェックして貰うが吉。
- 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 01:30:18 ID:pnbLywC+0]
- >>351
メーター交換出来ると思うけど
保証書に交換について記載するとこあるから書いてもらってね
それなかったら走行不明車になっちゃうから
- 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 09:57:22 ID:De6XQL4J0]
- エブリイワゴンDA64W JPターボに乗っています。
新車で買ったのは初めてで大事に乗っていこうと思ってます。
用途は山登りへの足で8割が下道遠出でアクセルワークも激しくなく
３０００以下くらいで４０～６０巡行の運転です。
2割は買い物、高速使用で通常の加速と巡行の運転をしてます。
オイル＆エレメント交換は１０００ｋｍで行い
あとは２５００～３０００ｋｍ毎にオイル＆エレメント交換していこうと
思ってますが、あとはどんなことに気をつければいいでしょうか？
- 360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 10:23:22 ID:EpOPlCr9O]
- 返答ありがとうございます
今の仕様はﾏﾌﾗｰのみの交換だけです｡ｴｱｸﾘなども変えた方が効果的なのでしょうか?
- 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/29(火) 12:10:42 ID:kDOPAutdO]
- ジムニーJB23に乗っています。
アイドリング中にエアコン掛けてると、ミッション付近からガラガラと音がします。
クラッチ切ったり、エアコン掛けてない時は、静かになります。
どこが悪いのでしょうか？
- 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/29(火) 12:13:11 ID:/w+E+UEO0]
- >>361
レリーズベアリング
- 363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 12:13:40 ID:i4951igr0]
- >>361
ミッション
- 364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 12:51:31 ID:Vs1TRy100]
- >>359
デフオイル、トランスファオイル、MT車だったらミッションオイルの交換
新車はギアの切り粉が良く出るから早めに替えたほうがいいよ
あとは2～3万キロ毎か車検毎の交換でおｋ
その扱い方だったら特に気を付ける必要もないかと
- 365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 14:02:12 ID:hApbPumx0]
- カウンターのフリクションプレート摩耗とか・・・
DA62Vみたいに「そんなもん」ってパターンも有るけど。
- 366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 16:31:13 ID:OtVIbQDy0]
- >364
ありがとうございます
ATって書くの忘れてました
まめにオイル交換していきます。デフオイルとトランスファオイルも10000くらいで変えたほうがいいですか？
- 367 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/29(火) 16:35:37 ID:ODcfVGiy0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ
すみません遅くなりました。
テスタはフルークの物です。
通常状態ではダイアグノース？は３４番（ＥＣＵ電圧不足）
説明が足らず申し訳なく。
ＥＣＵのＡＦＭ端子からは電圧有りません。
ＡＦＭ用のコネクタからも 電圧無し
ＥＣＵコネクタ－ＡＥＭコネクタ導通有り
ＥＣＵのＳＥ端子－ＡＦＭコネクタ導通有り（ちょいあやしいので再検証）
ただし、バッテリー（－）端子－ＥＣＵのＳＥで０．５（Ｖ）ほどの電位差有り
- 368 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/29(火) 16:36:27 ID:ODcfVGiy0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ
ＡＦＭについて
コネクタをＡＦＭに刺すと、ＡＦＭ端子から出力無し（０）Ｖ
直に１２Ｖ、ＳＥ（０）Ｖを蓑虫クリップで引くと、ＡＦＭ側に０．５Ｖほど低い
電圧が出る。
直に配線するとＥＣＵに１２（Ｖ）出るんだから１２（Ｖ）入力でも良いのかなと・・・。
このまま、ＥＣＵに通電しました・・・。結果掛かりませんでした。
（初めて行った）
現在は、ＡＦＭ端子のみ切断し、必要に応じてつなぐ。
エアクリーナーＢＯＸ後の、吸入温度センサーから５Ｖ拝借し
ダイオードと、抵抗で電圧を試行錯誤
ちょうどマニュアル時のアイドリング電圧１．６７（Ｖ）作成して入力できたときはアイドリング安定
その後、入力無い場合、通常状態、空ぶかし(Pレンジ)は吹けるが、
（Ｄレンジ）では車速が乗らない、一般走行は邪魔にされながらかろうじて走れるレベル。幹線道路／高速の合流はむりぐらい。の状態で
調子変わらず。
入力電圧で有る程度補正はされるようですが
リニアに変化する電圧を作成できないので休止
スロットルセンサーからは低すぎる模様。
- 369 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/29(火) 16:36:54 ID:ODcfVGiy0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ
余談
ＷＦ５１Ｗ（Ｈ９）のＥＣＵのみ見つけましたが、直四なんですね・・・。
Ｖ６と直４ではイグナイターの信号が違いますよね？
- 370 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/29(火) 16:48:58 ID:ODcfVGiy0]
- もう一度、ＥＣＵ、ＳＥ（ＥＣＵアース）を見直した方が良いでしょうか？
ＡＦＭに蓑虫クリップで１２Ｖ直接入力時、ＡＦＭ端子ははスロットルを動かしても、１２Ｖ付近で電圧変化無しです。
大した空気量の変化は無いのですが。
コネクタを繋いだときの出力はほぼ（０）Ｖ
AFM線をECMから外してもECMのAFM端子には約5V出ません。
ほぼ（０）Ｖです。
- 371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/29(火) 18:09:40 ID:OREc+mga0]
- 新車の時は５００キロくらいですべてのオイル交換をします、へてからほんで
以後は宣伝のとうりに交換時期を決めます
- 372 名前：359 mailto:sage [2006/08/29(火) 18:46:15 ID:tbPrkeUN0]
- >>371しょぼ～ん１０００ｋでエンジンオイル＆エレメント交換しかしてない
今度交換しにいきます。
すべてのオイルってなんかすごい多そう。。。
- 373 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/29(火) 19:15:13 ID:ODcfVGiy0]
- 訂正、追記です
＞Ｖ６と直４ではイグナイターの信号が違いますよね？
点化タイミングが違うため使えないでしょうか？
＞ＡＦＭに蓑虫クリップで１２Ｖ直接入力時、ＡＦＭ端子ははスロットルを動かしても、１２Ｖ付近で電圧変化無しです。
＞大した空気量の変化は無いのですが。
＞コネクタを繋いだときの出力はほぼ（０）Ｖ
ＡＦＭに本来のコネクタを繋ぎ、（１２（Ｖ）、ＳＥ（ＥＣＵアース））ＡＦＭ出力端子（？入力？）
はほぼ０（Ｖ）
この点からコネクタの接触不良かと思います。
蓑虫クリップで１２（Ｖ）を入力したときの故障診断は確認しておりません。
また、ＥＣＵのＡＦＭ端子に１，６７～５．０（Ｖ）付近を入力した時はエンジンチェックランプは消えます。
しかし、正常にはふけあがりません。
エラーランプが付いていた後に、マイナスを外すことなく、キーをＯＦＦの位置に
回して、ＡＦＭ端子に電圧を入れるだけで、エンジンチェックランプは消えます。
エンジンの安定制、最高回転数は電圧事に変化します。
一応、マイナスを外し、ランプを点灯させる等して、電荷は消費していましたが
代わりは無いようです。 これが短いと故障として診断が残るでしょうか？
- 374 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/29(火) 23:43:57 ID:DnWRlz+T0]
- >>372
軽自動車なんだからそこまでシビアにならなくても大丈夫。
「オイル交換って何」っていうオバちゃん相手でも、
「１ヵ月後と半年後と１年後に来てください」で済む程度の
耐久性はある。ああいうオバちゃんたち、律儀に店へ来るんだｗ
快調に長く乗りつづけたいなら>>371の通りだが。
- 375 名前：354 mailto:sage [2006/08/29(火) 23:56:57 ID:syRrO6e70]
- >>353
今日、試してみました。
発信時、1速に入らなかったので、一旦3速と4速に入れようと思ったのですが
3速、4速共に固くて入りませんでした…。
今日、仕事のお昼休みにワイヤー調整するつもりだったんですが、
出先から帰ることが出来ず、明日に持ち越しです。
>>357
そう言って頂けると心強いです。
また結果報告させていただきます。
- 376 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/30(水) 01:00:25 ID:qqVsvobV0]
- >373
他の車のECMはまず無理。
初期型140馬力仕様のECMですらエンジン掛かるかどうか判らんぐらい
の仕様差が有る。
- 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/30(水) 01:09:21 ID:hUl6lMSK0]
- あー、どうもです。
＞ＥＣＵ
コネクタからして違います。
（前期）縦２列で、Ａ／Ｔコントロ－ラー別途、（後期）縦３列Ａ／Ｔコントローラー統合
８年の後期のＭ／Ｔは前期のＭ／Ｔ、Ａ／Ｔと同じ模様 なので、選択肢が無いんです。
- 378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/30(水) 02:49:39 ID:ERRVqg4B0]
- スイスポ祭りの部品邪魔!!
場所取り過ぎぃぃぃ
- 379 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/30(水) 04:45:44 ID:hUl6lMSK0]
- ちなみに、エアフロが死んだだけで全然走らなくなるものなのですか？
ガソリン来てないような感じで吹け上がらないのは、本当に制御されてきていないのか
燃料ポンプ系の不具合なのか知りたいです。
実は不調になる前日、走り終えてエンジン／キーを抜いてから車体の下から、カコンカコンと何かの
音がしていて、次の日１ｋｍ走って不調になりました。
- 380 名前：351 mailto:sage [2006/08/30(水) 06:39:40 ID:AgSWD++O0]
- >357
>358
ご回答有り難う御座います。
保証書に記載せねばならない、となると自分ではやるべきでなさそうですね。
結構工賃取られそうだなー。
- 381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/30(水) 08:00:44 ID:jYY3WVDo0]
- >372 神経質になりすぎ、軽４はリヤカーみたいに気軽に使って消耗させるのが
いいのであって、高級車のような気を遣うべからず
- 382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/30(水) 11:49:08 ID:pV0wlwwy0]
- CTワゴンRのリアアクスルってラパンに付きますか？
- 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/30(水) 12:34:23 ID:8PUe9OroO]
- 無理にきまってんだろが
- 384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/30(水) 14:29:48 ID:bbu88NaXO]
- H系ﾜｰｸｽ海苔です
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ流用でお聞きしたいのですが､CT系のｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰはH系ﾜｰｸｽに流用できますか? されている方ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせて下さい
- 385 名前：375 mailto:sage [2006/08/30(水) 19:13:46 ID:F1L/08Q30]
- クラッチケーブルの調整をして2時間弱走ってきました。
結果、今までの不具合が嘘のようにスコスコ入るようになりました。
ただ、ケーブルは今まで何回か調整されていたらしく、既に限界近くまで縮められていました。
早めに交換しないとダメですね。
>>350さん、>>357さん
本当にありがとうございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。
- 386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/30(水) 22:05:05 ID:qqVsvobV0]
- >378
でかいしな・・・
まぁ、数が少ないのが救いだけど・・・やっぱ邪魔な罠。
とにかく社員分だけでもとっととやっちゃうべし。少しでも減らさないと・・・。
>379
エンジンすら掛からなくなる事も多い。
つか、基本噴射量決めてる基本中の基本のセンサだから、これが動いて
無ければどうにもならん。
カム角センサに次ぐ重要センサ。
>382
無理。
つか、何故付くとか思うのか・・・
CT系どころか、MC系でも初期のうちのは無理だぞ・・・。
>384
H系と言われるとHA21/11系とHA22/12系と有るわけで・・・
前者なら付く、後者なら付かない。
>385
早めにクラッチOHしてやって。
この先、いきなりクラッチ板あぼーんの可能性も割と有る。
- 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/30(水) 23:57:05 ID:yantfYMj0]
- エリオにはお祭りがなかったんですか？
- 388 名前：343 mailto:sage [2006/08/31(木) 00:19:02 ID:nT2rh7xw0]
- ＞ＴＤ１１Ｗ故障人
激務で死んでいたのでレスできませんでした。スマソ。
TD52Wのマニュアルはあったけど、残念ながらTD11Wのは見つからなかった。
でも、どちらも3極タイプのホットワイヤ式エアフロなんで、エアフロ廻りの回路は同じだと思う。
気になるのはAFM端子のECM内部回路で、TD52Wの場合はプルダウンされているように
記載されているけど、今までの話の流れだとTD11Wの場合は5Vにプルアップされているようだ
ということ。
「エアフロコネクタを外した状態でECM側のAFM端子電圧を測定すると0Vとなる。」というのは、
ECM内部で5Vプルアップされている回路だとNGの測定結果だけど、
・最初の状態ではコード33（LOW異常）が出ていた。
・12Vを印加するとコード34（HIGH異常）が出る。
・AFM端子に印加する電圧を変化させると、エンジンの状態が変化する。
（チェックランプの点灯、消灯も含め）
ということから考えると、ECMは正常と考えて良いのではないかと。
TD11Wのマニュアルは誤記ではないかなぁと思います。
とすると、エアフロへの電源とアースが問題なく、AFM線も断線、短絡なく正常であるのならば
エアフロの故障という判断で間違いないと思います。
- 389 名前：ＴＤ１１Ｗ故障人 [2006/08/31(木) 01:08:41 ID:E0iA1rGV0]
- すみません、ありがとうございます。
でも、>>12Vを印加するとコード34（HIGH異常）が出る。
に関しては、コードは見ていないのです。
エンジンはかからない事は確認しています。
診断材料としては弱いでしょうか？
なにか、抵抗値が似ていて流用できるエアフロ無いでしょうか？
- 390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 03:26:41 ID:2rfW8yspO]
- ＣＴ５１Ｓ乗りですがリアルームランプのハーネスはどのように引っかかっているのでしょうか？
- 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 08:18:07 ID:w7EFr8FM0]
- 天井うらで固定されてる様子をしりたいのですね、
- 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 08:37:44 ID:2rfW8yspO]
- >>391
すいません違います。取り外しはできたのですが後少しのところで届かなかった(ライン短すぎ)んです。
で、ルーフスピーカーに装着しようと考えて
小さい穴を開ける→ハーネス通す→装着
としようと思ったらハーネスが取れませんでした
強く引くとちぎれそうで怖かったです
- 393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 09:48:17 ID:3F6FhzzBO]
- CT系の集中ﾄﾞｱﾛｯｸをHA21にそのままﾎﾟﾝできますか!?
- 394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 10:45:02 ID:3F6FhzzBO]
- それとﾜｲﾊﾟｰなんですが私のHA21にはﾜｲﾊﾟｰは2段階しかありません…
3段階に変更するには何が必要ですか?それもCT系から移植出来ますか?
- 395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 12:39:08 ID:gZeC0q+zO]
- ＴＤ１１Ｗ故障人＝未熟なスズキメカニックが客のフリしてるwww
- 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 14:48:49 ID:VvOYOzeT0]
- >>395
まあそれも良しでしょう。症例の勉強になるから。
- 397 名前：392 [2006/08/31(木) 17:13:47 ID:2rfW8yspO]
- 仕方ないので切断→別コードとつなげて延長
としようと思ったらうっかりショートさせてしまい、室内灯が前も後ろもつかなくなりました
直すにはどうしたらいいでしょうか？
- 398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 17:31:41 ID:VvOYOzeT0]
- >>397
ヒューズを替えると修理完了。
場所はどこ？、とか聞かなければならないのならそれ以上はやめとけ。
- 399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 17:33:07 ID:2rfW8yspO]
- あとキーレスの反応がなくなりインロック防止ブザーも鳴りません
非常に不便です助けてください
ヒューズですかね？
- 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 17:36:48 ID:VvOYOzeT0]
- >>399
全部同じヒューズ
- 401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 17:38:21 ID:2rfW8yspO]
- >>400
ありがとうございます
取説読んでもどのヒューズかわかりません
ドアロック でいいんでしょうか？
- 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 17:38:48 ID:VvOYOzeT0]
- >>400
あとヒューズを替えてもキーレスのコードも消えてると思うのでリモコンキーの再登録が必要になってるだろう。
- 403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 17:40:04 ID:VvOYOzeT0]
- >>401
ヒューズの位置が取説に書いてるはずないだろう
- 404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 17:52:52 ID:umAd6RsiO]
- >>402
スバル車の話しになって申し訳ないが漏れがルームランプをショートさせてヒューズ交換したが問題無くそのまま使えた>LEGACY
- 405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 17:54:17 ID:2rfW8yspO]
- >>402
バッテリー外しても消えないのにヒューズ飛んだら消えるんですかorz
6000円くらいでしたっけ？
>>403
ワゴンＲの取説です
ドアロックのヒューズでいいですか？
- 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 18:00:17 ID:VvOYOzeT0]
- >>404
スズキはそういう構造なの。他社はいろいろ。まさに昴の話。
>>405
バッテリー外すだけぐらいの時間なら大丈夫。けど長いこと外すとやっぱり消える。
あと何か勘違いしてるようだけど、リモコンキーの識別情報を車両側に登録するということ。
何もキーを購入する必要などない。
もう帰るからまた明日
- 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 18:10:24 ID:umAd6RsiO]
- >>406
そうだったんだ。勉強になったよ。ありがと。
ところでその話しはスズキ車全部共通なの？
- 408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 18:21:06 ID:2rfW8yspO]
- バックライトのヒューズ交換で直りました
キーレスも大丈夫でした！
早めの交換だから助かったんですかね
- 409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/08/31(木) 18:41:00 ID:kbFja6q7O]
- セカンドカーとして始めて軽自動車（セルボ９年式）を購入。車体も軽くキビキビ走り快調です。ただ一つ、エアコンを入れるとアイドリングが上がり、エンジンがブルブルと揺れる感じがします。これってどうなんでしょうか？教えて下さい。
- 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 18:42:42 ID:SoG0BmpB0]
- >>409
エアコン冷えなくなったら相談に来てね。
- 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 22:37:00 ID:wL2e+A0v0]
- >406
メモリ消える？
単体保管部品でも、昔のトランスミッタコード覚えてるんだけど・・・
漏れはてっきりフラッシュ使ってるんだと思ってたよ。
あの頃のトランスミッタコードって1ワードだったから、三本登録出来る
物でも３ワード覚えてれば良いだけなんだし。
>408
TAIL/STOPの筈。
DoorLockってヒューズ有るくせにこっちが正解ってのは、ナカナカに
納得できない仕様だよね。
新規格になってからは、ちゃんとDoorLockで出来るようになった。
>409
アイドリングが上がる量が問題。
1300r.p.m.ぐらいまでなら正常と考えて問題なし。
2000r.p.m.越えるとかになると、サスガに調整した方が良い。
調整そのものは簡単だから、気軽に寄ってくれ。
>395
さすがに無いと思う。
メカならエアフロが無いだけで吹けなくなるんでしょうか？とか聞くことは
無いと思うし・・・うちらなら、泣き覚悟で部品取ってるっしょ。
古家のテスタ使ってるとこから見て、本職は電気屋さんじゃないかと思う。
>393
ドアロック回りの流用はほぼ無理。
無理矢理やるとなると、リンク回りは全部自作になる。
間欠ワイパーは・・・CT側が３型以降なら可能かな？
コネクタ&装着部形状が合えば、レバースイッチ交換するだけで出来る。
- 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 23:08:19 ID:yFqAo/vy0]
- スズキのディーラーで車検整備のあとの洗車って水洗いだけ？
なにかＷＡＸとかツヤだし剤みたいのもかけてますか？
- 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/08/31(木) 23:23:07 ID:lU0aUSPN0]
- >>409
それはキャブ車（NA）かな？
それだったらエアクリ下にダイヤフラムが2コ付いてるから
どっちかをいじれば調整することはできる。
けど下手にいじると逆に調子悪くなるのでDへどうぞ。
>>412
営業所によってまちまちだと思う。
うちではただの中性洗剤だけ。
- 414 名前：412 mailto:sage [2006/08/31(木) 23:26:42 ID:yFqAo/vy0]
- >>413
ども。m(_ _)m
- 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 01:26:54 ID:2DTvnxKB0]
- スイフトスポーツzc31s なんですが、スズスポのサスキットを
入れたら、ステアリングセンターがずれました。
取り付けたショップでフロント・トーを調整してもらって、真っ直ぐ
走るようになってるんですが、ハンドルの位置が気になります。
ショップ曰くタイロッド？？を調整すれば直るとのことなんですが、
大よそ工賃は、いかほどでしょうか？
噂の触媒交換と一緒に整備をお願いしようと思ってます。
ご指導のほど、宜しくお願いします。
- 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 01:46:17 ID:K6zgxn8C0]
- >415
5000-8000ってあたりじゃないかなぁ。
まぁ、タイロッドエンド交換工賃と同等かなっと。
ちなみに、割と面倒なのよ。
一発で決まれば楽なんだけど、ﾄﾞﾂﾎﾞにはまると「調整して試乗して
調整して試乗して調整して試乗して調整して・・・・」orz
- 417 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 07:58:18 ID:2DTvnxKB0]
- >>416
ありがとうございます！早速、整備の予約してみます。
- 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 08:22:49 ID:ySYqNVsdO]
- >>416
お、あなたのIDは「K6」じゃないですか！
さすがスズキのメカニックｗ
>>415
俺の場合は、お世話になってるディーラーでやってもらったけど、1500円だった。>センター出し
一家でお世話になってるからかもしれんけど、安すぎだよねｗ
ちなみに明細上は「サイドスリップ調整」になってた。
- 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 09:55:09 ID:P4Uu2RDs0]
- 素人にはとっても難しげな困る故障でもプロには朝飯前の作業もある。
プロのプロたる所以だけどね。
- 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 10:34:06 ID:LCTj3fwBO]
- >>411
ありがとうございます!
流用は無理との事ですが同じ車種(ATの場合)なら問題ないのでしょうか?
- 421 名前：カルタス乗り mailto:sage [2006/09/01(金) 12:28:19 ID:rlDDJDK0O]
- H8年式GC21Wに乗っています。
本日休日だった為、
メーター球でも交換してみるかと思い
(これが間違いでした…)
カプラー→メーターと順調に分解していったのですが、
途中で球換えに興味が無くなり、
元に戻したのですが…
checkEGの項が点灯しっぱなしになってしまいました…。
その他に以上は見受けられませんでした…。
今一度、自分に助言をお願いしますm(__)m
- 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/01(金) 15:04:35 ID:T7QVJyfyO]
- ↑カプラ繋ぎ忘れなし？ならバッテリー端子外してリセットすればいいのでは？
- 423 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 15:12:27 ID:GoOi7PmuO]
- スイフトZC11Sの1型に2型のスモークヘッドライト(リミ2)＆ドアミラーはポン付けできますか？
可能なら費用はいかほどでしょう？
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 21:28:34 ID:K6zgxn8C0]
- >420
HA21S同士なら可能。
ただ、配線は全部作るようになるんで大変だけどね。
>421
好きだねぇ。相変わらず。
で・・・メーター外してEPIランプ点灯だとすると・・・スピードメーターへの
入力ぐらいしか思いつかないなぁ。速度計動いてる？
とりあえず、今も点きっぱなしなら自己診断吐いてくれると思うんで、試して
みて。
ボンネット開けてバッテリー側ストラットの上あたりかな？透明感の有る乳白
色の６ピンカプラーが有ると思う。黒いゴムキャップをかぶってる奴。
これのゴムキャップを外して、カプラーのLock爪を上にした状態で正面から
見てやると
□■■
■■■
こんな風に見える筈。
で、この中の
□■□
■□□
この黒い四角の部分を針金やクリップ伸ばした物でショートさせてやって、
メーターのチェックエンジンの点滅回数で判断する。
一度光って、一拍置いて二度光って、２拍置いて最初に戻る場合は12
三回光って、一拍置いて一度光って、２拍おいて最初に戻る場合は31
正常コードは12。それ以外が出るようなら書き込んでみて。
>423
ヘッドライトもミラーも問題なく出来るはず。
ヘッドライトユニットが片側15000円ぐらい。ミラーは片側14000円ぐらいだと
思う。
- 425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/01(金) 22:11:02 ID:rlDDJDK0O]
- >>422さんありがとうございます！メーター裏のカプラーはすべてさしてあるのを確認しました！
>>424さんありがとうございます！今はもう暗いので確認できませんが、次の休み(5日後くらい)にやってみたいと思いますっ
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/01(金) 23:35:28 ID:Y2ix0Q2cO]
- >413ありがとう。車はキャブ車です、シューシュー懐かしい音がとても楽しい反面整備は常に必要そうですね。早速Ｄに行ってみます。
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/02(土) 11:15:52 ID:gpgWTzgl0]
- >>421
>>424
ダイアグモニタカプラの位置だけど、GC21Wはリレーボックスの中じゃなかったっけ？
バッテリの横のところにリレーボックスがある。
この中に424さんが描いたような6極（端子は5極のみ存在）のメス端子のカプラがあるはず。
この頃の機種のダイアグコードは、同じコードを3回連続で出力するから注意ね。
例えば21と23の2つのコードが記録されている場合は、
21→21→21→23→23→23→21→・・・・以降繰り返し。
となる。
他のメーカもそうなのかもしれないけど、スズキの場合は年式やシステムによって
ダイアグコードの表示のさせ方や表示方法が異なるので要注意。
最近の機種はダイアグノスティックモニタという故障診断機を使わないとダイアグ見れない
のもあるし。
素人が車触るのを嫌うメカもいるけど、オイラは自らやってみようとするする人を応援します。
頑張ってチョ。
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/02(土) 12:50:09 ID:HhoL4qNf0]
- >>417
ちゃんと「タイロッドエンド調整」って言ってね。
言わないと「ステアリング調整」で済ませちゃう場合があるから。
あと民間車検工場のＤのほうがテスター使いながら調整できるから
作業時間が短縮できるよ。電話で確認してみたら？
- 429 名前：423 mailto:sage [2006/09/02(土) 14:09:37 ID:eZQprj/mO]
- >>424
ありがとうございます。
両方で6諭吉ですか～。
ちょっと悩む金額ですね。
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/02(土) 23:52:17 ID:SBQft2cfO]
- >>424さん>>427さん
先ほど帰宅しました！
心配なので車のエンジンをかけてみると…checkEGの項が点灯しなくなっていました。
とりあえず軽く走らせて来ましたが確かにエンジンにはなんの問題も無いように思えました！
しかし心配なので休日になったら教えて頂いた方法でチェック・毎晩帰宅後にエンジンかけてみて様子見をしたいと思いますっ
- 431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 00:02:21 ID:y7KdZKEd0]
- こんばんは。質問させてください。
シングルカムエンジンのF6A ワゴン R AT 仕様なのですが、
オイルシリンダーブロック～ヘッド間のエンジンオイル漏れ、
タイミングベルトカバー内からのエンジンオイル染み出しとLLCボタ落ち
エンジン～ATトランスミッションのATF漏れ
・・・と、もう結構やれてしまっているエンジンなのでOHよりも中古品に
載せ換えしようかと思うのですが、シングルカムF6A仕様エンジン搭載車に
１２バルブF6Aエンジンの換装は可能なのでしょうか？
（理由は、中古品で１２バルブF6Aエンジンのほうが安かった為だけです）
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 00:28:18 ID:SkO19LZo0]
- >431
んーと・・・どのエンジン仕様の車に乗ってて、どのエンジンを積みたいのか
が今ひとつ謎な訳で・・・。
今は1カム6バルブのターボ？
で、1カム12バルブのNAエンジンを使おうと思ってるの？
1カム6バルブNAのCT21Sってのも一瞬だけ有った様な気もするし、F6A
にはツインカム12バルブやツインカム12バルブターボなんかも存在する
んで、何がしたいのかが・・・
でまぁ、とりあえず結論は
「簡単に済ませるのは無理」
って事で。
コントローラーが全部違うから、配線から移植しないとならんわ。
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 00:45:25 ID:0E5AJOKM0]
- >>432さん、
どうやら無理そうなので、
素直にOH依頼するか、同形式のリビルドエンジンに換装したほうが確実ですね。
ありがとうございました。
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 01:29:13 ID:IBpoVJHH0]
- ９年式のエスクードＴＡ０１です。
ブレーキ警告灯が点灯してるんですが
リザーブタンク、サイドブレーキスイッチ両方異常なし。
他に怪しいとこありますか？
関係無いと思いますが同じ日にラジオのチューナーが死にました。
- 435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 04:07:18 ID:lpL23PsR0]
- >>434
フロントブレーキパッドがかなり磨耗してるからリザーブタンクの液面が
かなり下がって警告灯点灯してるんだと思うが・・・
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 04:48:52 ID:zMtmYs8F0]
- >>434
「異常なし」ってどうやって判断したの？
- 437 名前：434 mailto:sage [2006/09/03(日) 09:05:39 ID:IBpoVJHH0]
- >>435-436
テスターで導通と電流がきてるかの確認をしました。
フロートの位置で導通のオンオフを両方とも確認できたので異常なしと判断しました。
リザーブの液量は問題無しです。
アドバイスよろしくお願いします。
- 438 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 11:55:29 ID:pr1kwVHJO]
- もしくはフロートが引っかかってるか。
- 439 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 14:04:01 ID:WPIUQffgO]
- ＣＴワゴンＲですが、ドアヒンジにＣＲＣ挿したら
ドアを開けたらギーギーうるさくなってしまいました。
あれはどうにかならないもんですか？
初歩的な質問でスマソ <(_ _)>
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 14:28:38 ID:ffWVakmA0]
- >>439
ヒンジの近くにあるベロみたいのにはグリス塗った？
ドアの異音の原因はそこのグリス切れの場合が多い
あとピンにも塗っといたほうがいい
それでも直らなければヒンジ交換
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 14:57:42 ID:Qk8Axk3i0]
- ドライファストルブがいいよ。
ほこりを呼ばないからな。
556塗るのは乾いちゃうしグリス溶かすから無駄。
- 442 名前：439 mailto:sage [2006/09/03(日) 15:43:45 ID:WPIUQffgO]
- >>440->>441
ありがとうございます！！
早速グリスとドライファストルブ
買いに行って来ます。
これで直ると良いな～
べろが乾いてるからって
556じゃダメなんですね
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 19:03:49 ID:JysZlJO70]
- FX-S,FT-S,RRのサスペンションって微妙に違いますか？
それともみんな同じですか？
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 19:24:28 ID:UtFrLVQN0]
- ショックはカヤバのガス入りオイルダンパーに交換してますので
反発力は強いです
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 19:25:24 ID:zMtmYs8F0]
- >>437
この頃の機種ではブレーキ警告灯の回路は以下のようになっているはず。
12V電源（IGスイッチ）
↓
警告灯（コンビネーションメータ内）
↓
↓→→→→→→→→→→→→
↓ ↓
Pブレーキスイッチ 液レベルスイッチ（リザーバタンク内）
↓ ↓
アース アース
よって、警告灯→両スイッチ間の間で地絡しているのではないかと思う。
「電流がきているのかの確認をした」という意味が分からないけど。
両スイッチが開いている状態で、スイッチ電源側～アース間の電圧は
0Vだと思うよ。
どこかでボデーに噛み込みしているんじゃないかな？
- 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 20:18:51 ID:yzeC+0yTO]
- 今日、中古屋で１５年式ＭＲワゴンスポーツを見てきたんですが、
エンジン周辺を見たところちょうどグリルの裏のあたりが錆びていたんですが、エンジンの周りって錆びたりするものなんでしょうか？
あまり車に詳しくないので、教えて下さい。よろしくお願いします。
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/03(日) 20:20:31 ID:lpL23PsR0]
- ↑それエキマニだろ？
- 448 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 20:59:08 ID:SkO19LZo0]
- >446
447の言うとおりのエギゾーストマニホールド&タービンだとしたら、新車でも
錆びてたりするよ。
温度が異常に上がる部分なんで、錆対策が出来ないのよ。
>443
FX-Sだけ違うかな？
FT-SとRRは同じ物使ってると思う。多分。
>442
CRC 5-56はプラ関係、ゴム関係には使わないのが無難。
長期にわたって潤滑する必要が有る場所にも使わない方が良い。
動かないヒンジをとにかく動くようにするとか、緩まないネジを外す時
とかには便利だけどね。
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 21:10:19 ID:oPX5UqnS0]
- ＞温度が異常に上がる部分なんで、錆対策が出来ないのよ。
つ【チタンエキパイ】
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 21:19:30 ID:yzeC+0yTO]
- 446です。回答ありがとうございます。正面から見てやや左よりでした。あと、何カ所かボルトでとめてありました。
とても程度が良い車だったんで欲しいなと思いました。ありがとうございました！
- 451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 22:23:05 ID:hOL5xqpA0]
- ＞449
そんなにコストかけられません
- 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 22:43:29 ID:SkO19LZo0]
- >449
軽の市販車で、ﾁﾀｿやｽﾃｿのエキマニ使ってるのなんて見たことねぇ。
- 453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/03(日) 22:45:52 ID:UyttnE+S0]
- つ【税制上軽扱いの二輪車】
- 454 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 00:42:37 ID:hVlQvNec0]
- MC21のRRに乗ってます。
テールランプを社外品のLED仕様のユーロテールに交換予定です。
そこで質問なのですが、この車（というよりスズキ車全般かな？）は
LEDテールをそのままつけた場合ABS警告灯が点灯しっぱなしになるそうですが、
この時車に出てくる症状は「ABSが効かなくなる」だけでしょうか？
その他の部分に不具合はでませんでしょうか？
もしそのままの取り付けでも特に大きな問題がなければ
メーターパネルのABS警告等の球を抜いてそのまま使用しようと思ってます。
詳しい方おられましたら教えてください。
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 01:01:37 ID:4XIs3KSi0]
- >454
ABSが動作しなくなるだけ。ブレーキそのものの機能は変わらない。
勧めないけどNa(･∀･)ﾅﾄﾘｳﾑ!
- 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/04(月) 03:18:48 ID:A/4nEQ6b0]
- ＣＹ２１ＳのＡＺワゴンなのですが、今月車検なので、今日見積もりに行ってきました。
エンジンはクランクシャフト脇のディストリビューター？のオイルシール交換と
フロントサスのブーツ類の交換が必要とのことで、整備に３万円ほどかかるとのことでした。
これって妥当な値段でしょうか？
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/04(月) 03:29:38 ID:LSzHi71xO]
- 純正のキー照明が余ってるんだがキーシリンダーの外径が同じなら他社の車にでもつけれる？
妹のホンダ車につけてあげようかなと画策中！
- 458 名前：454 mailto:sage [2006/09/04(月) 04:52:43 ID:hVlQvNec0]
- >>455
ｻﾝｸｽｺです。
ブレーキ以外は大丈夫なんですかね？
CPUが変な動作をしたりとかないですか？
- 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/04(月) 08:30:09 ID:pqG9MzEC0]
- 456 車検は基本が４万くらいで安ければ５万でできるがブーツ交換が２万くらいで７万くらいになるかも
- 460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 09:23:12 ID:jHjcRwSj0]
- >>445
解説ありがとうございます。
>電流がきているのかの確認をした は
ＩＧＯＮのときサイドスイッチのコネクタを外してコネクタまで電圧を確認
リザーブタンクのコネクタを外してコネクタまでの電圧を確認
したと言うことです。
今週中に噛み込みがないか確認してわからなければディーラーにまかせます。
噛み込みの確認のコツなどありましたらお教えください。
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 11:22:06 ID:i4iwXrxI0]
- 半年ごと位にKUREのラバープロテクタントをブーツに吹きかけとくと長持ちするよ。
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 13:09:08 ID:PoBU9htT0]
- >>460
スイッチを切り離してオンオフして導通テスト。
切り離したとき警告ランプは消えるか。
リザーバタンク液面上がり下がりでスイッチの作動テスト。
サイドブレーキとリザーバタンク切り離しても点灯すれば他に原因がある。
- 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 21:33:57 ID:4XIs3KSi0]
- >457
あとは、キーシリンダー回りの突起類が干渉しなければ・・・・
ドアカーテシスイッチが地絡であり、常時12vが取れるマイナスアース
の車だったら何とかなる。
>456
うーん・・・・フロントサスのブーツ？バンプラバーだとすると、微妙に高め
かな？ドライブシャフトブーツならそんなもんだと思う。
それプラス車検費用だから気をつけてね。
それ以外の部分の整備+検査手数料で3-4万、諸費用が4万強ぐらいはかかる。
全部で12万弱行くかな。
- 464 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 21:34:49 ID:4XIs3KSi0]
- >458
MC系のABSは独立制御なんで、ABS以外には干渉しない。
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/04(月) 22:15:32 ID:ET4rbRUB0]
- K6Aのオイルエレメント交換の良い方法ない？
どーやってもオイルが垂れて来る
冷えてる時はビニールかぶして外すんだが、エンジンが冷えてないと・・・
- 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 23:10:57 ID:AydcimC7O]
- >>465
オイル抜いてから２～３秒エンジンを回す
少々ならエンジン回しても焼付かないよ
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/04(月) 23:18:30 ID:uW+2S15v0]
- アルト買ってもうすぐ1000ｋm点検なんですけど、オイル交換は無料みたいですが
オイルフィルターも交換しておいた方が良いのでしょうか？
それからドレンボルトにマグネット付きの物が有りますが鉄粉がくっ付いて効果があるのでしょうか？
- 468 名前：454 mailto:sage [2006/09/05(火) 04:25:03 ID:xsEmeu2u0]
- >>464
またまたありがとん。
とりあえず大丈夫そうですね。
そのまま取り付けてみることにします。
有難うございました。
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/05(火) 09:11:48 ID:JX5xmatu0]
- >>468
MC22 のRR-SWT は付きっぱなしになったよ。
消費電流が少ないので球切れと同じようなことになるようですな。
- 470 名前：454 mailto:sage [2006/09/05(火) 14:29:30 ID:xsEmeu2u0]
- >>469
スレ違いになるかも知れませんが一つだけ質問させてください。
>>469さんが付けておられるのは社外品のテールでしょうか？
現在MC用のLEDユーロは丸目4つのタイプしか出てないと思います。
丸目の2つ目がウィンカーで4つ目がストップ＆テールのやつです。
もしこれ付けてらっしゃるならLEDの明るさはどんなもんでしょうか？
スモール時、ストップ時、日中でも問題ない明るさですか？
もし自作されてるなら関係ない話になりますが。
よろしくお願いします。
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/05(火) 18:29:58 ID:VmZMgjjHO]
- 今日オイル交換したんですが、時間を置いて量をチェックしたらハイレベルより3ミリ程、多く入れすぎてました。
タービン等に影響出るでしょうか？
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/05(火) 19:07:23 ID:6Q5WBES80]
- >>471
3mm程度なら全然問題ないと思います。
別車種ですけど、ディラーでオイル交換したときなんか、必ず「H」ライン
より上に来ているし、
新車納入時で既に「H」ライン超えているから・・・
と思うのですが、違うかも。
>>465
>>466 さんの言う方法が、どの車種にもほぼ当てはまる方法ですね。
特にエレメントが横向きの車種だとドバーッて垂れてくるし、
その処理が大変。
放置したままだと、雨の走行中に自分の軌跡にオイルが浮き上がってくる。
エンジン周りにオイルがこびりつくと汚くなるし。
K6A エンジンはエレメントが下向きについているので周りを必要以上に
とび散らすことはなくて、耐油製のビニール手袋を一組用意しておくと
自分の手の処理は多少は楽ですが．．．。
- 473 名前：オイルフェチ [2006/09/05(火) 20:03:10 ID:wpE7ACSq0]
- >467 オイルエレメントも交換します、磁石には黒い鉄粉がいっぱい着きますよ、
あとはヤフオクで買ったネオジウム磁石をオイルエレメントの艦隊につけておきますと鉄粉を
おおくすいつきかき集めます
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/05(火) 22:40:50 ID:qdEl1GAuO]
- あ
- 475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/05(火) 22:46:11 ID:JX5xmatu0]
- >>470
ノーマルをLED化しただけなので。
ABSの自己診断はストップランプスイッチに流れる電流が少ないと、
スイッチが悪い、と判断して警告灯を点灯させる。
球切れの診断項目はないのに擬似的に球切れに反応してしまう。
これは各社みんなそうらしく、トヨタもなるそうだ。
ABS警告灯が点灯すればまず自己診断する前に球切れから診断するのが手順になってる。
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/05(火) 22:49:28 ID:qdEl1GAuO]
- 現行スイフトなんですけど、レリーズシリンダーが樹脂のブリーダプラグごとの一体形成なんですけど、エア抜きはどのようにするのでしょうか
- 477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/05(火) 23:21:06 ID:07Q5D5To0]
- >476
ホースを半分抜いて行う。
ただ、圧掛けたときにホースが吹き抜ける個体がｶﾅﾘ有るんで、少々
面倒・・・つか、ｶﾅﾘ面倒。
顔にフルード浴びるの覚悟でやってくれ。
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/06(水) 20:11:39 ID:WTc/ZGh20]
- ＬＥＤはＣＰＵが球切れと判断するとか、方向指示器にＬＥＤをつけるとまともに
動かないとかトラブルが多すぎるので、夢のＬＥＤ化はほとんど失敗してます
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/07(木) 08:17:03 ID:1UonKOOl0]
- 478 はげどう、買った高いＬＥＤを全部すてることになった
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/07(木) 17:49:09 ID:7CmS5QCnO]
- >>478
おいおいw
お前が言ってるトラブるってのは
LED化する際にでてくる問題の初歩の初歩だぞw
そんなとこでつまずいててどーすんだ？w
- 481 名前：カルタス海苔 mailto:sage [2006/09/07(木) 23:02:19 ID:HtIigXAkO]
- すいません…忙しくてまだ教えて頂いた確認の作業、出来て無いです…(汗)
作業完了次第、すぐに報告します！
- 482 名前：おいるフェチ [2006/09/08(金) 07:00:56 ID:QKVN4Dvf0]
- まじめすぎるかも
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 15:02:55 ID:F+5TGEMhO]
- スイポ祭りとかの場合ガスケは再使用するのですか？液ガスで誤魔化すのですか？
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 20:13:52 ID:BuQ+zvsL0]
- 今更ですが、CT21SワゴンRを入手し足がわりに使ってるんすが、先日知り合い
から純正のサイドステップを貰ったのですが、これどうやってボディにつける
んでしょうか？・・ボディ側に穴とか開ける必要アリですか？取り付けパーツ
のみって買えるんですかね？なんかディーラー行っても相手にされない結果が
見えてるだけに、悩んでいます。
両面テープでトライしましたが・・無理でした。・・・教えて下さい。
- 485 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 20:20:34 ID:Kz7brFVnO]
- >>484
サイドシルに穴あけが必要。
そこにクリップで刺さってる。
つーか、これはメカニックの仕事じゃない。
板金屋へいっとけ。
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 20:22:26 ID:cUsBFNCZ0]
- >483
シールリングもガスケットも新品使う。
ちゃんとエキパイとSetで送られてきてる。
- 487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 20:39:33 ID:F+5TGEMhO]
- >>486
サンクス。安心したよ。
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/08(金) 20:54:26 ID:lx5COw7l0]
- ＪＡ１１の２型のジムニ―なんですがアイドリングが安定しません。スロットルの近くにある部品からカチカチとゆう音がしているのですがＩＳＣＶという部品を代えれば治りますか？
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/08(金) 20:57:21 ID:cUsBFNCZ0]
- >488
JA11VのISCはカチカチ言うので正常。
まぁ、限度は有るが。
エアバイパスのカーボン詰まりあたりじゃないかねぇ。
アイドルアジャストスクリュ外して掃除して、ISC掃除して、ISCデューティ
調整しなおせば治らんかね。
- 490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 01:04:23 ID:bUrgmKFr0]
- ありがとうございます。今度やってみます。
- 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 21:19:41 ID:TK+r244d0]
- >>484
ですが・・ドリル持っているので自分で潜ってやってみます。
勇気をもってサイドシルに、ドリル立ててやるつもりすが・・注意点とかあり
ますか？サビとか水漏れがちと怖いっす。
- 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 21:58:19 ID:ZouRE3Yy0]
- 保護めがねを付けてケガしないようにしよう。
目を近づけやすいから注意ね。
多少のサビなんか怖くないよ。サビ朽ちるまでの年数＞＞車使用年数。
- 493 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 22:38:03 ID:DKJmen/I0]
- 斜め下から開ける感じになるんで、自分に切り粉が降ってくる。
保護メガネは必須。有れば皮手も有るとやけどなんかを防止で
きる。
穴開けの時はドリル刃の先端から１センチぐらいのとこに、テープ
か何かでそれ以上突っ込めないようなガード付けると、裏まで貫通
させたりしないで済む。
穴開け終わってバリ取ったら、タッチアップを忘れずに。
位置決めは出来るだけ正確にな。
- 494 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 23:00:29 ID:1RSqcRA00]
- DA52Vなんですがパワステがありません(ToT)
そんで本日パワステ一式を解体屋さんからもろうてきたところ
パワステコンピュータからの先の接続がわかりません
ちかくにカプラないし困りはてました
プロの方、ご指南おねがいしまふ
- 495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/09(土) 23:48:25 ID:IrkFbJ7A0]
- 後付けぱわすてなんかムリムリ^^;
配線きてないもん
- 496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/09(土) 23:56:24 ID:dpPbhSmz0]
- ＭＣ２１前期に乗ってるんですが
グリルを後期のグリルにできますかね？加工とかして
グリル付きのバンパースポイラーが高いのでグリルだけなんとかしたいんですが
- 497 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/10(日) 00:09:10 ID:DKJmen/I0]
- >494
配線は手作りになるよ。
合法的にやるには、構造変更も必要になるな。
- 498 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/10(日) 02:59:37 ID:+YzVTb9E0]
- >496
前期後期でボンネット、バンパーの形状が違っている。
クリップの位置は同じだっけか?
- 499 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/10(日) 08:56:44 ID:MVngux4d0]
- ＞４８４ 素人の車整備のときはジャッキが外れても言いように、２重の安全対策を
して下にもぐってください
- 500 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/11(月) 00:14:38 ID:ETGDXGVr0]
- ここで良いのか分からないのですが教えてください。
スズキエスコート（半年経過）をした車にワックス（シュアラスター）
を掛けたいのですが問題ないでしょうか？
もし駄目なら大丈夫だと思われるワックス、コーティング剤を教えてください。
- 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/11(月) 00:46:31 ID:qVcJ3XZD0]
- ＞＞４８４
４８４っすが・・・度胸がないため 穴をあけるだけなのに・・不安で不安で
仕方ないあっしに・・皆さんホンットにありがとうございます！
ほんとに良スレですね・・ここ。
- 502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/11(月) 08:29:08 ID:x80WRFNOO]
- >>501
くれぐれも位置決めだけは正確にやるように！
- 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/11(月) 09:28:33 ID:XbAz22Ii0]
- >>501
位置決めとその位置に正確に穴が開くかは別の技術、ノウハウだよ。
まだなら自動車用鋼板で練習しよう。
運動会でも予行やるよね。トップレベルのドライバー、車出場のF1でも予選あるぞ。
プロメカだって最初から穴開け正確に出来たわけではないぞ。
オイル交換でもしてやった方が車は喜ぶと思うよ。
- 504 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 16:54:51 ID:QCmzCn+XO]
- ほす
- 505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 19:52:26 ID:fpD3ha760]
- １１年のＭＣ２１Ｓの冷房用エボパの開封はどうやればいいでしょうか
- 506 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 20:05:36 ID:UcYziEnS0]
- JB23のスペアタイヤが付いてるネジって
Ｍ１２/１.２５でいいのかな？
- 507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/12(火) 20:35:09 ID:cMgeD7TK0]
- ●○ ●●
↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな
- 508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/12(火) 20:41:30 ID:/3Cr1grD0]
- >506
おけ。
クリップボルトと同じね。
>505
ネジの所の爪を浮かしながら一周ぐるっと取るだけじゃなかったか？
- 509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/13(水) 09:15:00 ID:oB4f/T4C0]
- ブレーキランプ切れの点検用鏡をＧＳにそなえつける法案を提出するように
司会議員にいいたいけどどうすればいいかな
- 510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 09:28:42 ID:1HJPGSMJ0]
- >>509
よけいなことするな。
信号待ちの時都合の良い後続車を使え。大型で鏡面仕上げ？たまにあるだろ。
GSで高い球買わされるのはまっぴら。
- 511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/13(水) 20:10:35 ID:GNu2rwU50]
- 無料の点検用反射鏡をさがしてますがどこに設置されてますか
- 512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/13(水) 20:39:36 ID:Dmc0ugzC0]
- ＳＸ４の２.０Ｓを検討中ですが、アンダーエアロを取っ払ってマッドガードを付けたいんです。
過去のレスにサイドシルに固定用の部品が打ち込んである等書込がありましたが、
ＳＸ４はどうなんでしょうか。
エアロをキレイに外して、違和感無くマッドガードをつける方法があれば教えて下さいますか？
>>511
国１とか走れば何百万基と設置されてる。
ブランドは、ふそうとか、いすずとか。
ほとんど国産だから安心して使って。
- 513 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 11:16:32 ID:6FIzmN4OO]
- HA21ｱﾙﾄﾜｰｸｽに乗ってる者ですが､質問なんですが最近の車にはｷｰﾚｽで開け閉めした時にｳｨﾝｶｰが点滅する機能があるじゃないですか､あの機能をつけたいと思うのですが社外品を取り付ける事は可能でしょうか?
また名称も教えて下さい｡お願いします
- 514 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/14(木) 14:12:11 ID:oGW60ax1O]
- ドアロッキュンなどなど。
- 515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/14(木) 21:49:10 ID:S4rNZcpc0]
- リモスタでもおｋ
- 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2006/09/16(土) 01:25:20 ID:gFfYhvS0O]
- 定期age
- 517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 08:07:32 ID:z7NTfnPj0]
- ヘッドカバをあけたらカムシャフトの片方が赤さびで片方が黒い色なんですが
両方黒くするには何をぬればいいでしょうか、
- 518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 10:27:20 ID:TkSPDZ3y0]
- コールタール
- 519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/16(土) 14:49:04 ID:oJr9GWX70]
- 前の型のエスクードの前のマッドフラップ(泥除け）がうまく装着できません。ウェルナットが上手く縮んで止まらない感じです。何かこつはありますか？よろしくおねがいします。
- 520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/16(土) 15:03:06 ID:ff2tt1eI0]
- 同じような言い訳をして、よくナマでさせてもらっていますが・・・。
- 521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 01:15:27 ID:P1bbSl8E0]
- お疲れごんす
ｴｽｸｰﾄﾞの特別装備の
4ch 6BAND Fixed-EQ 5ch AMP内蔵システム
ですが、ｽｲﾌﾄやSX4にも流用できますでしょか
純正ﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄに合うｻﾌﾞｳｰﾊｰを探しています。
- 522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 08:45:02 ID:f7s217dL0]
- ホムセンにスプレー式の発泡スチロールが７４０円で売ってるので、車のすきまに入れて
強度アップしてもいいでしょうか
- 523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 09:06:00 ID:FNDJZSyU0]
- 万一火がついたら消せなくて困るよ。
- 524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 10:20:56 ID:zZzA4+Nx0]
- ｍｃ１１ｓ乗りですが、今朝動かそうとしたら左リアホイールが回らずに動きません。
前にもなりましたが、無理やり動かしたらなおったのですが、今度は駄目みたいです。
ABSランプもつきっぱです。どうしたらよいのでしょうか。
- 525 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 11:00:53 ID:jBuMQdp90]
- >>524
リアのライニングがドラムに固着してる、雨降った後とかに良く起きる現象だよ。
どうしても動かなければドラムばらして自分で直すか、店に引き揚げに来てもらったほうがいい。
あとABSランプはABSセンサのマグネットにダストがかぶると点灯する場合が多い。
ブレーキドラム脱着・清掃・サイドブレーキ調整・面取りあたりで直ると思う。
直ったらダイアグ消去も忘れずに。
- 526 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 12:52:01 ID:zZzA4+Nx0]
- レスありがとうございます。ドラムをばらすのは真ん中のでかい３０ｍｍくらいのナットをはずすのでしょうか？
あと、ダイアグ消去とは何でしょうか？
無理やり動かしたらバーストしてしまいましたし。ブレーキクリーナーしても駄目でしたし、散々です。
- 527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 17:26:13 ID:xG1Byn6rO]
- ドラムを重いプラハンでどつけ！
- 528 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 18:38:30 ID:uAlYYx9m0]
- >>526 あ～あ(´Ａ｀)
- 529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 20:53:03 ID:JSigNfuB0]
- そのまま走り回っちゃったのかよ・・・・素直にD呼べ・・・。その場で治して
くれるから。
ABS警告灯は、一輪回ってない状態で走り回ったからホイールセンサ異常
を吐いてるだけだ。D行けば一発で消去してくれる。
どうしても自分でやりたかったら、ジャッキアップしてホイール外して、基本的に>527
プラハンでダメなら、普通のハンマーでクリップボルトの回りの平面部を殴れ。
外周部は基本的に殴っちゃダメ。
まぁ、漏れらはたまーにやること有るけど、力加減判らない人がやるとドラム
歪むからな。
- 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/17(日) 21:41:44 ID:zZzA4+Nx0]
- たたいてもどーやっても駄目でした。
しょうがないのでディーラーにジャフ呼んで持っていきました。
金欠なのにタイヤと修理でやばいですよ。
たくさんのレスどうもです。
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/17(日) 21:56:36 ID:3kLrwMsB0]
- 警告灯が点灯している場合は現在故障が確定している場合なので、
故障が復旧すると警告灯は消灯する。
しかし、コントローラには過去故障としてダイアグコードが残るので、
たとえ警告灯が消灯したとしても、ディーラに行ってダイアグコードを
消してもらったほうが良いよ。
次にトラブルが発生したときに、過去のコードが消さずに残っていると
トラブルシューティングで混乱する。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 05:01:03 ID:6AM5ny5bO]
- CT51Sのフロント右タイヤの付け根にあるゴムカバーが割れて中からグリスが出てきました
これは何の部分なんでしょうか？
またこのままじゃいけませんよね？修理はどのくらいかかりますか？
そして、このゴムカバーは破れるものですか…？左も劣化してた罠
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 05:13:40 ID:swtkmexk0]
- >>532
それは蛇腹になってるとこ？だとしたらドライブシャフトブーツです。
ミッションの動力をホイールに伝える重要な部品だよ
で、破れてたら当然車検は通らないし放っておくと中のベアリングが錆びてハンドル切るとゴリゴリ
言い出して終いには外れて走行不能になることもある。
修理代は営業所によって工賃がマチマチだけど10000～15000位見積もっておけばいいと思う。
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 05:16:55 ID:7tuPo9cl0]
- ＨＮ１１Ｓなのですが
6年目６００００ｋｍくらいで車軸ハブベアリング駄目になるんですか？
おまけにショック油ぼたぼたですけど あれでいいのケィ？
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 05:26:54 ID:swtkmexk0]
- >>534
ハブベアリング・・・中のグリスが焼けて駄目になるのもある
ショック油ぼたぼた・・・いいわけないぉ
新車で買ったのならゴリ押しすればクレームでやってくれるかも知れないよ
中古だったら無理だろうけども、一度買った店で相談してみては？
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 07:34:34 ID:F8E0L47IO]
- 初めまして。H13年HA23V、K6A（VVT無）MTなのですが朝一発目エンジンかけるとかかって1秒後一回ストール気味（止まりそうなくらい）になってからアイドリングが戻ります。原因は何が考えられるでしょうか？
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 07:37:37 ID:F8E0L47IO]
- ↑走行距離8万、プラグ、A/E交換しました、オイルもキッチリやってます。エアコンかけてなくてもなります。
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 08:06:25 ID:HWun68Gr0]
- >>537
プラグコードあればプラグコードの劣化。
特徴は劣化しても○か×かにはならないこと。症状がはっきりしない。
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 09:15:56 ID:kv3DJUJR0]
- >>536
プラグコード（特に２番）
デスビからのも入れて、全部換えるべし。
ついでにローターとキャップ換えると完璧
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 09:38:01 ID:O0YLDS8SO]
- おはようございます
HA21Sワークスに乗ってる者ですがMTOilの最適な粘度を教えて下さい｡因みに今75-90Wを入れています
何故か4速2速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時すごく固いです…粘度が堅すぎなのですかね?
峠走ったりするのでMT壊したくないので教えて下さい
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 10:07:59 ID:6AM5ny5bO]
- >>533
そうです蛇腹になってるやつです
思ったより安く済みそうですね。助かりました
ありがとうございます
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 10:44:25 ID:7hWlATA50]
- >526 真ん中の３０Ｍのネジは使い捨てでデラで２５０円で売ってるので買った
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 10:45:49 ID:kv3DJUJR0]
- >>540
回転がある程度下がらないと入らない。
ムリに入れたら壊れる。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 10:48:19 ID:3ty+L3VJ0]
- >>535
お答えありがとうございます。
新車購入ですさっそく販売店に聞いてみます。
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 16:43:19 ID:O0YLDS8SO]
- >>543
ﾚｽどうも 全開で飛ばしてなくて町乗りでたまに入りません｡皆さんの入れてるOilの粘度はどうですか?
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 18:11:41 ID:tqGnq65M0]
- ワゴンＲのへびはらも１５０００円で修理できますか、
＞５４５ オイルはなんでもええらしい、はいらない原因は谷にあり
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 20:40:29 ID:HbwQIqdx0]
- オイルは銘柄その他によって、結構変わってしまうんだけど・・・
まぁなんでもいいんだろうな、きっと。
スズキ純正オイルでいいんじゃね？
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 20:45:36 ID:F8E0L47IO]
- >>538、>>539レスサンクスです。しかし自分のはダイレクトなのでコードもデスビもありません。コイルがダメなんですかね？うーん謎(*_*)
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 20:56:27 ID:3+DHbQpb0]
- >>548
点火系が良好であることを確認してから燃料系点検。
燃料系良かったらエンジン本体の金物部分点検。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 21:02:32 ID:emMnWgST0]
- ディーラーは割れブーツ使わんの？
まあ、ディーラーでブーツ交換したら奥のブーツまで交換してくれるから一概に高いとは思わんのだが・・・
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 21:57:12 ID:/q6IjOYO0]
- >534
６年六万㌔って・・・十分乗ってると思う訳で・・・
ハブベアリングは３年六万㌔保証
ショックアブソーバは５年10万㌔保証。
どっちも保証期間は切れてる。
まぁ、お見積もりからになると思う。
>536
ISC回りの汚れじゃね。
持ってこい。とりあえず掃除するから。
ちなみにプラグコードは無い。デスビも無い。だからローターもキャップも
存在しない。
>540
壊したくないって・・・それ、すでに壊れてるんで・・・
シンクロ逝ってるかエンジンマウント逝ってるかトルクロッドのブッシュｱﾀﾘ
がへたってるか・・・その辺だと思う。修理持ってくべし。
オイルぐらいじゃどうにもなんないよ。
>550
使わない。
入ってくる車で結構使ってるの見かけるけど、割とグリス漏れやら剥がれ
やらも見かけるんで、作業者の技術に相当依存してる気がするな。あれ。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 22:13:00 ID:DoMN5GNQ0]
- >>548
素人ですが自分の場合のK6Aエンスト解決策を・・・
どこかのHPで見たのですがスロットル部のアイドリングスクリューなんとか
という回すとアイドリングが変化するネジ部品にカーボンがたまると
そういう症状になるそうです。
普通にドライバーで緩めて抜き私はアルコールで拭きました。
それ以来エンストなしです。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 22:35:23 ID:/q6IjOYO0]
- >552
HA23Vだと、すでにアイドルアジャストスクリュも無くなっちゃって
るんだよ。
HA21Sなんかの頃はそれで良かったんだけどねぇ。
あ、一応アイドルアジャストスクリュ抜いた後は、ISCデューティ調整
って手順が必要なんでおぼえといたほうがイイかも。
左ストラットタワー上に有る６ピンカプラを正面から見て、爪の有る方
を上にした状態で
□■■ □はピン無し■はピン有り
■■■
□ＡＢ
ＣＤＥ
A端子とC端子をクリップか何かでショートさせて、E端子に出てくる
出力を元にアイドルアジャストスクリュを回して調整する。
ほんとはデューティーチェッカーってテスタが有れば確実なんだけど
アナログテスタで電圧を見ながら簡易調整も可能。
電圧で調整するときは5v-7v位になるように。
デューティー比で言うとHi40-60%（K6A）
F6AならHi30-40%(5v-6vぐらい)
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/18(月) 23:05:45 ID:0ADEOHgK0]
- 緊急SOS 旧型スイスポ HT51Sかな？？
１６年１１月登録 距離３５００KMぐらい
エンジンの方からアイドリング中カンカンカンというメタルうってるような
異音発生？？なんか情報ありませんか？
よろしくおねがいします。
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/18(月) 23:11:11 ID:HbwQIqdx0]
- HT81Sっすね。
と役に立たない書き込みをしてみる。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 00:20:23 ID:o1tSiZc50]
- >554
うちではほんとにメタル打ってたのが一台あったなぁ。
とりあえずDもってけ。
余程酷い改造でもしてるか、大事故車じゃないかぎりは、保証期間内だろ。
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 07:43:53 ID:COtOA7J80]
- 554です。エンジンオイルの粘度を変えたぐらいですね。
ちなみにDにはいれてますが、原因不明とのこと・・・
とほほほほほ
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 11:58:49 ID:YchHwB4ZO]
- 助けて下さいm(__)m
HA21Sに乗ってる者ですけど燃料ﾀﾝｸの底が内圧?でありえん位凹みます…一度ﾀﾝｸ交換したんですがまた凹み始めました…燃料入れる所からﾀﾝｸに繋がってるｺﾞﾑﾎｰｽもぺしゃんこです｡
なぜですか?わかる方助けて下さい
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 12:21:31 ID:vojUGPup0]
- >>558
燃料ポンプでガソリンを吸われても空気が入らないから負圧になってんだろ。
工夫してタンクに空気を入れよう。
ガソリンはこわいからディーラーに相談だな。
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 12:36:11 ID:o1tSiZc50]
- >558
キャニスターのホースが潰れてると思う。
可能性が比較的高いのが、バッテリー取り外したときに、キャニスターの
ホースを折り曲げてるとか、バッテリーで潰しちゃってるとか。
あとは、ボディ左側を駆け抜けてるホースのどこかが折れてるか・・・。
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 12:44:20 ID:YchHwB4ZO]
- ﾚｽありがとうございます!また確認してみます!
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 13:36:40 ID:VeDlpUur0]
- >>554
すまん、メタルのバンドなんだ。
そこはサビだからハイハット叩きまくりなんだよ。
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 17:38:18 ID:dKIQm+x1O]
- スイポのECUを対策後のヤツに無償交換してくれるつて本当ですか？
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/19(火) 19:21:44 ID:rr9pm8JQ0]
- ガソリンは燃料噴射のとこで折り返して循環してる
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 21:04:33 ID:o1tSiZc50]
- >563
お客様が運転する上で、不都合が有るとお感じになられるのでしたら
お買い上げの販売店、もしくは最寄りのスズキディーラーサービス
フロントまでご相談下さい。
としか言えない・・・ｽﾏｿ。
>564
機種次第。
レギュレータがインタンクの物だって存在する。
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 21:30:15 ID:dac77t7/0]
- F6Aカプチだけど、アクセル全開にすると息継ぎするんだが
これは点火系総とっかえが無難？
H6年式 もうすぐ12万 プラグだけ7万の時にイリジウムに交換
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/19(火) 21:40:56 ID:o1tSiZc50]
- 不具合無くても、その辺は交換した方が良い。
特に、イリジウムプラグの寿命は短いから、可能性は高い。
点火系以外だと、プレッシャーセンサやらスロットルセンサ
やらのセンサ系かなぁ。
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 00:14:53 ID:Xe5E1aA40]
- 現行スイスポに1.5のステアリングのオーディオスイッチ
は付ける事は可能ですか？
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 01:20:00 ID:zCzNi3H40]
- JA22W(K6A、M/T)に乗ってますが最近エンジンがノッキングしていることに気付きました。
低即時に高いギアで負荷を掛けて走ったりしたときにノッキングするのは分かりますが、
ごく普通に走っても聞こえてくるぐらいです。
走行も12万越えですが燃費も良く調子はいい様です。
点火時期を弄るとノッキングするといった話は聞いたことがありますが、
最近中古で買ったのでその辺がどうなっているのか分かりません。
他には何が原因と考えられますか？
宜しくお願いします。
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 01:26:21 ID:Dv0t7Qz/0]
- >568
ステアリングホイールとエアバックインフレータとコンタクトコイル
とオーディオ交換した上で、配線作り直し。やめた方が良い。
軽く15万はかかる。
>569
割とよく見かけるけど、これといった対策無いんだよね。
若干のノッキングは、まぁ効率的には悪く無いんだけど気になる
のなら・・・点火時期下げて様子見してからかなぁ。
燃焼室に付着したカーボンのせいとかだと、これじゃ治らんし。
- 571 名前：569 mailto:sage [2006/09/20(水) 01:51:17 ID:zCzNi3H40]
- >>570
>これといった対策無いんだよね。
そうですか…orz
取り敢えず点火時期の調整をやってもらってみます。
とにかくエンジンをいたわってやりたいもので。
ありがとうございました。
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 02:01:05 ID:JZcgzcFc0]
- とりあえずハイオクいれれ
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/20(水) 08:25:42 ID:erdhjhTC0]
- Ｋ６Ａのエンジンのヘッドカバーを開けたらヘドロがぎょうさん付いてたので
パーツクリーナーできれいにしましたがオイルが増えてシャバシャバになって回転が
よくなりよく走りますがオイル交換しなさいと言うと思います。
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 09:41:05 ID:qcruEsMh0]
- >>573
フラッシング出来たんだからオイル換えれ。
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 12:49:09 ID:Y/Ha7YC+0]
- >>571
まずは全開で「高速350円の旅」に行ってからＳＡ一晩寝て（オイルを冷ますため）、
そのあと市街地を走ってみろ。
東京在住なら練馬in伊勢崎outだと精神的にも体力的にも楽だ。
ほとんどはカーボンどぶ浸け状態だから、それで何とかなることもある。
それだけやってダメなら診てもらえ。
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 18:18:44 ID:gi3YErAd0]
- MC型ワゴンRです。
どうも助手席に人乗せてるとき、シートベルトのバックル（受けの方）からギシギシ音がするんですが
CRC５５６みたいな潤滑油をバックルの穴の中にシューしたらまずいですか？
シリコン系グリスとかで安くておすすめのものありますでしょうか？
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 21:25:03 ID:Dv0t7Qz/0]
- >576
ﾎﾑｾﾝ行ってシリコンスプレー買ってくる。
300円前後で売ってると思うよ。
- 578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 22:04:38 ID:Cp/bqpkWO]
- 9年式のCT51Sから14年式のMC22Sに乗り換えたんですが、CTにはあった運転席下の引き出し（トレー）がMCにはありませんでした。
シート下のスペースはあるんですが、これはオプション品なんでしょうか？
- 579 名前：568 mailto:sage [2006/09/20(水) 22:34:37 ID:utL+tGOZ0]
- ありがとうです。
そんなに掛かるのならチタンのマフラーでも入れます。
ありがとうございました。
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/20(水) 22:42:30 ID:zCzNi3H40]
- >>572
取り敢えずハイオク入れてみました。
当然のことながらノッキングは治まりましたが…
貧乳のヒトがパットでごまかしてるって感じですね…。
>>575
まぢですか!?
オイルを冷ますってのがイマイチ分かりませんが
なんかドキドキしてきました。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 06:51:05 ID:VeE7tCHe0]
- Ｋ６Ａエンジンはフタを開けるとヘドロだらけなので当然ピストンの頭もススだらけなので
ハイオクを長期にいれてススを燃やすとか、ジエイムスで燃焼室の掃除の燃焼をやってもらうとか
があります。たしか安いかったですよ
- 582 名前：576 mailto:sage [2006/09/21(木) 08:45:25 ID:4WJ3hEyO0]
- >>577
ども。そんなに安いとは思わなかったw
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 09:05:36 ID:dR71SjWGO]
- 燃料ﾀﾝｸ凹んでた者です
ｷｬﾆｽﾀｰの所みたけどこれと言って凹んでなかった…
ｷｬﾆｽﾀｰの所に1ｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ付いてますよね?あれが詰まってたりしてもなりますかね?
他に原因とかありますか?(T_T)やはり店に出すのがてっとり早いんかな
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 12:33:33 ID:7kdU8SNq0]
- >>583
それだ。
ワンウエイバルブ 空気は入るが出ないバルブ。
詰まると空気が入らない。凹む。
とりあえず大氣解放にして様子見、改善されれば掃除なり交換。
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 15:40:07 ID:dR71SjWGO]
- >>584
とりあえず今日外してみて口で息を吹いてみます…
前のｵｰﾅｰがｲﾝﾏﾆからｷｬﾆｽﾀｰに繋がってるｺﾞﾑﾎｰｽにﾌﾞｰｽﾄ計三つ又でかましてたんですがもしかしてその時に…!?(今は繋ぎ直してます)
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 19:41:12 ID:OZ1wlLIv0]
- 逆流防止弁つきコネクター
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 19:51:34 ID:Nqfpob860]
- カプチにPCD100のハブって移植できない？
ホイールもうねえよ('A`)
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 19:53:48 ID:9b0L9mw90]
- 突然ですが、質問です。
平成11年式のキャリイ2WD(DA52)NAに積算距離で13万㌔程乗ってましたが、先日の事、大きな故障をしてしまいました。
その内容は、走行中にアクセルを踏み込んだ時に後方よりの異音に気付いて確認した所、リアのデフホーシングの左の溶接部分が裂けていて、デフオイルが流れ出ていました(多分焼付いてます)。
13万㌔も乗れば出てくるトラブルなのか、構造上の欠陥なのか詳しくは分かりませんが、エンジンやその他はまだまだ元気なので気長に自分で直して乗りたいと思っています。
そこで解体屋に出向きホーシングを探してこようと計画しているのですが、このDA52キャリイのホーシングは他の年式からの流用や、他の車との相互性やLSDの設定はあるのでしょうか？。
知識や修理の経験のある方がいらっしゃるならば教えて下さい。
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 20:51:28 ID:eFqEa21A0]
- 知識や修理の経験のある方以外答えちゃだめだぞ。
本人のご希望だから。
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 21:07:38 ID:uiD+5lhm0]
- 基本的にDA52T、DA62Tのリヤアクスル回りは同じだけど、同時期に
４種類のアクスルが有るから気をつける。
二輪駆動に限っても３種類有る。
グレード違いで１種類、あとABSの有る無し。
LSDは設定無い。
やるとしたら、無理矢理DB41TやDB71TのLSD持ってくるぐらいか。
ファイナルベベルのねじ穴が合えば使えるだろ。
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 21:14:28 ID:uiD+5lhm0]
- >585
キャニスタ下半分のホースが潰れてなかったら、キャニスタ本体の
詰まりか、キャニスタ-タンク間のホースの詰まり。
キャニスタの上に入ってるホースを外して、タンクのフィラーキャップ
外して、息をホースに吹き込んだときにちゃんとタンクに抜けるか。
これが抜けなかったら、ボディ左側、ピラー上からルーフサイド、リヤ
クオータ経由のホースの何処かだろ。
チェックバルブはスロットルボディ-キャニスタ間のだよね？
それはタンク圧力には関係ない。
>587
フロントはどうにでもなるけど・・・リヤは難しそうだね・・・
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/21(木) 21:15:24 ID:OZ1wlLIv0]
- けつ
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/21(木) 23:03:06 ID:dR71SjWGO]
- >>519
レスサンクスです
ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ確認した所こいつ自体には問題なし｡ｷｬﾆｽﾀｰの詰まりを明日確認してみます!
ｷｬﾆｽﾀｰﾀﾝｸとは何処にあります?? 単純にｷｬﾆｽﾀｰの事ですか?
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/22(金) 01:20:09 ID:NsX5F28q0]
- >593
キャニスター「と」燃料タンクって事
キャニスタ － タンク間ね。
燃料タンクの圧力調整はタンクからホースを伝ってキャニスタに入って
キャニスタの下側のホースから吸い込む経路になる。
この何処かが詰まってるか折れてるかは間違いない筈。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/22(金) 02:03:27 ID:lUcPaBj20]
- ＞590
大変参考になる回答を頂き有難う御座います。
同時期に全部で４種類のアクスルが出えていたとは全く考えていませんでした。
早速、明日から解体屋を巡ってきます。
書き忘れていましたが、故障車はミッション形式は５速マニュアルでABSはありません。
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/22(金) 07:35:18 ID:r4q/Byhd0]
- 八幡の解体屋をさがしたけど私と同じＭＣ２１の形状が同じスロットボデはなかったので
やはり４種類くらいあると参考になりました
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/22(金) 14:13:29 ID:i9tUkyQWO]
- 燃料タンク凹んだ者です
人がﾌｭｰｴﾙｷｬｯﾌﾟの圧抜きが壊れてるんじゃないかと言ってたんですがｷｬｯﾌﾟにそんな機能あるんですか??
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/22(金) 19:35:54 ID:hXn8NxRh0]
- デエラで点検してもらうのがさいりょうと思いますが
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/22(金) 20:40:57 ID:i9tUkyQWO]
- 燃料タンク凹んだ者です
調べた結果…ｷｬﾆｽﾀｰからｺﾞﾑﾎｰｽがでてすぐ配管に刺さるんですがその配管の口が錆錆で針がね突っ込んでも通りませんでしたorz
これが原因ですかね?
ｴｱｰ吹いてもちょっっっと風が来るかな?程度でした…
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/22(金) 21:32:07 ID:NsX5F28q0]
- >599
そのパイプからタンクに繋がってる。
通ってなければ当然タンクはへこむ。
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 02:57:10 ID:DYnz0yR7O]
- そうなったらもう配管交換だよね…?
見た感じ単純そうだから替えるの簡単ですかね?
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 07:20:34 ID:lYuGq6jn0]
- 質問します キャニスターはタンクの蒸気を集めてる器具でしょうか
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 09:37:50 ID:ACOlrUe+0]
- キャニスターcanisterとは本来 蓋物容器のこと。
ジャムの瓶とか。
ガソリンタンクに蓋をして密閉しガソリン蒸気を閉じこめるほどの意味。
- 604 名前：質問です [2006/09/23(土) 13:15:04 ID:/FvIwsO/O]
- KeiスポーツのATに乗ってます
ATからMTへの改造ってできるんですか？
もし、できるのなら費用はいくらくらいかかりますか？
お願いします
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 13:44:37 ID:KVlOpgK+O]
- 買い替えた方をお薦めする
車自体すべて別物と考えるべし。
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 14:02:11 ID:2IkpkWPr0]
- バッテリーから電流がリークして上がってしまい参っています、エンジンオフで
電流をテスターで測ると０．２５Ａ以上もれてます、考えられる原因なんでしょうか？
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 14:42:07 ID:DYnz0yR7O]
- 燃料タンク凹んだ者です｡(何回も)
とりあえず違うｱﾙﾄの配管を移植してみました｡とりあえず様子見てみまふ!
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 15:18:31 ID:NSsJNT2L0]
- >>606
アクセサリー電源（ナビ・オーディオ）
アーシングと怪しい燃費改善おもちゃ（コンデンサー類）
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 16:00:31 ID:CWHY5pSZ0]
- キーオフでアクセサリーから漏電とは考えにくいでしょう。
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 16:34:18 ID:sr4MUNM40]
- >>606
ヒューズを一本ずつ外してみよう。テスタ見ながらね。
ぁゃιぃ後付電装を外しましょう。テスタ見ながら。
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 16:41:10 ID:b4+U2Enw0]
- ヒューズはずしてもどうにもならんだろう、テスターで
何を測るの、それより電装屋に持っていったほうがいいんじゃね
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 17:11:59 ID:Ar/m5UBz0]
- >>606
通常オフでも０．０５Ａくらいのの弱い電流が流れてるが、０．２５Ａ以上となると
２・３日エンジンをかけなければバッテリー上がっちゃうよね、完全な絶縁不良だな
まず考えられるのは、オルタネータの不良ですね、レギュレータあたりの
ダイオードが壊れてる可能性がたかい。
調べる方法はオルタネータのバッテリーの＋に行ってる太い線を外して見て
電流が流れなければ当たり。
- 613 名前：580 mailto:sage [2006/09/23(土) 18:18:17 ID:eoteH69Q0]
- >>581
当分の間ハイオクを続けようと思います。
ジェイムスにも寄ってみます。
ありがとうございました。
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 18:38:45 ID:My3uzMDO0]
- >>611
たしかに電装屋にもっていくのが一番早いけど電装屋でも同じ点検をする。
どの系統が電気を消費しているかを調べるるんだよ
いっこずつヒューズを抜いていって、電流が減るところがあるはず。
その系統がキーオフでも電気を消費していることになるから、
あとは、怪しい電装品と配線を調べていく。
>>609
オーディオやナビのアクセサリー類も常時電源とってたりするから
基盤の不良で電気を消費する可能性はある。
古いラジオなんかたまにあるよ
メカニックスレなのに、素人が多いねここ。
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 18:56:29 ID:6YJcP+270]
- >>613
少しはエンヂンをブン回してあげるべきだよ。
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 18:57:22 ID:4hgnYNFL0]
- 基板を「基盤」とか書いちゃう痛い人が・・・
他人を素人呼ばわりとは片腹痛いな。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 19:39:49 ID:dfQjLAEe0]
- >>606
614さんに一票。
正常な状態なら、暗電流は10mA程度のはず。
車種は何？
なにかリモコンタイプの後付け電装品付けていたりしない？
レシーバがリクエスト待ち状態で結構な電力を消費している物が
あったりするので。
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 19:46:33 ID:uw1XgxNo0]
- ＞６１５ 古いＫ６Ａエンジンは内部がヘドロだらけで容易にはきれいになりまへん
洗浄を２階もやったけど効果はうすく内部はよごれがたっぷりついててフラッシング少しいれたまま
５００キロくらい走ってます
- 619 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 19:57:28 ID:ck+ENEU20]
- そこまで放置していてもとりあえず普通に動くK6A・・・
あれってすごいエンヂンなんだな。
アレか、一回もオイル交換せず、継ぎ足しだけで１０万キロとかだとそうなるのか。
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 20:04:17 ID:VqQVGTo60]
- >>614
0.25A以上も流れてたらヒューズ抜いて調べても無駄だよ
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/23(土) 20:16:18 ID:WfKW9ZlD0]
- >>612さんレス㌧
車は11年カローラです、２５０ｍAで針振り切れてしまうので
かなり流れてと思います、明日オルターの端子はずして測って見ます
今日はバッテリーの端子外して寝ます。
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 20:22:40 ID:HlmoVBr2O]
- ZC31Sのフォグ球を交換したいのですが、やはりバンパー脱着は必須でしょうか？
調べてみると、左右四ヶ所づつの爪が難関らしく二の足を踏んでいます
何かコツ等が有りましたら御教授お願いします
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 20:52:08 ID:Lm78qj800]
- >622
今年物なら、左右上部の切り欠きは多少強化されてる。
あとは・・・経験が無いと力の入れ方とか判りづらいわな。
現行ワゴンRやアルト、MRワゴンなんかも同じ止まり方し
てるんだけど、漏れらがやってもたまに失敗するからねぇ。
>621
ここ、スズキスレ・・・
オルタ見て違ったら、メインフューズ抜いて変わるかどうか。
変われば、今度はその下の子フューズひとつずつチェック。
変わらなければメイン通らない電気なんで、残りはセルモーター
とか、オプションでくっつけたフォグとか、ホーンとか。
>619
チェーン回りが逝くから、それは無理。
K6Aって、オイル管理シビアなエンジンだよ。
改良されまくった現行K6Aですら、1万も放置するとチェーンから
音出始める。
こうなると、チェーン回りやり直さないと治らんからなぁ。
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 21:23:11 ID:ck+ENEU20]
- チェーンから音って・・・
カムチェーンテンショナーに不良でも？
てゆーかオイル交換せずほっとくと、調整不能なほどびろーんってチェーンが伸びちまうのか。
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 22:08:09 ID:H0BXoP470]
- ご相談です。
HA21(FF) 平成7年式 走行距離 83000キロ K6Aターボ
アイドリング中にカラカラ音と走行時にアクセルを吹かすと同時に
カラカラ音が早くなりアクセルを戻すとシャーと異音がします。
アイドリング中に異音の場所を確認するとタイミングチェーン周りから
聞こえる感じがします。
Dラーで症状を簡単に診断してもらった結果タイミングテンショナーの寿命で
チェーンがガイドに接触して異音がしてるかもしれませんと回答でした。
修理費が部品代込みで８万円くらい必要らしいので修理するか悩んでます。
金額的に妥当な料金なのでしょうか？アドバイスお願いします。
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 22:25:02 ID:C07H1Gkd0]
- ここから6ページ程K6Aの話です、ここまで酷くはなさそうですが修理代８万円は悩み所ですね。
初期のK6Aは色々大変そうです・・・・
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/32098308.html
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 22:36:49 ID:I/k4CyG90]
- ↑ それにしてもスゴイ汚れ方だなぁ。
いったいどれくらいオイルを換えなきゃああなるんでしょ？
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/23(土) 23:02:55 ID:H0BXoP470]
- >>626さん、上のページ参考になりました
３ページ目にテンショナー周りは対策品に交換されてるようなので
トラブルが発生しても不思議じゃないのかな
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 01:03:52 ID:UNkTw7bj0]
- >624
初期の頃はリンクが弱くて、チェーン回りに抵抗出ると伸びやすかった。
今現在でも、テンショナの油圧回路が小さいのでスラッジで詰まったり
しやすい。
>625
今ざっと計算したけど・・・・75k-80kでおかしくないな。
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 09:03:24 ID:LiYMPDQq0]
- あれ、キャリーっえｔ、Ｋ６Ａの３気筒だよね？
タイミングベルト交換済みと言われて買ったんだけど
チェーン？
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/24(日) 09:07:19 ID:6v7+UZmg0]
- ＞６１９ ｋ６Ａに限らず軽４のエンジンはヘドロがたまりやすいので１０万キロで
なくても汚れたオイルが全部とれないで交換してまた汚れてまたとれないで交換してまた汚れて
とれないで交換してまた汚れて交換して・・あーしんど
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/24(日) 10:08:23 ID:6v7+UZmg0]
- 安いオイルは壁面にろうそくが付くような成分が多いのかも知れまへん
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/24(日) 11:14:48 ID:6DKl+wLE0]
- ディゼルオイル入れて１００Kくらい走ってみたら
洗浄力が強力だから汚れとれるよ。
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 12:57:52 ID:vxLkSjXl0]
- >>630
まずは車検証の原動機欄にK6Aと書いてあるか確認しましょう。
K6Aだったらチェーンなのでファンベルト交換の間違いか、
前ユーザーでのエンジントラブル等でO/Hチェーン交換してるかもしれないし。
F6Aと書いてあったらタイベル交換で間違いないよ。
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 13:43:42 ID:en2NWckk0]
- ベルト交換の方が安いのか。
交換不要が売りのはずのチェーン採用、目的達してないのか。
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 16:07:28 ID:eaV9bwxT0]
- そりゃメンテもしないで乗っていれば、当然の結果なんじゃね？
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 20:11:15 ID:UNkTw7bj0]
- オイル交換してりゃ、交換不要だから。
オイル交換すらしない奴は、車乗るなと言いたい。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/24(日) 23:24:55 ID:CY3/yC6z0]
- 伸びるものは伸びますよ。
実際スズ菌じゃないが、Nとかであったはず。
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/25(月) 00:37:55 ID:eVuABdL90]
- >638
そのためのオートテンショナ。
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/25(月) 01:38:08 ID:3KfVNNg30]
- んにゃ。それが間に合わないぐらいだから。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/25(月) 01:51:48 ID:z54k1KUT0]
- カムチェーンでは、バイクメーカーに一日の長があった。
って事にしとくと得意げになれていいぞ。
- 642 名前：622 mailto:sage [2006/09/25(月) 13:13:49 ID:JUFtCRNRO]
- >>623
アドバイス㌧クス
最近の納車物なので気合いでガンガリます(`･ω･´)
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/25(月) 16:33:26 ID:/TnObZRA0]
- 保守パーツとしてのKei（HN22S）スポーツorワークスのフェンダーモール
及びサイドステップって価格どのくらいですか？（およそで構わないんですが…）
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/25(月) 20:19:47 ID:/cLB+Plf0]
- CTのワゴンRの純正のリヤルーフスポイラーってあのメクラ蓋を、外すと出て
くるネジを緩めると外れると思うんですが・・・一体あのネジ、何で外せば
良いのでしょうか？ネジ外周をソケットで緩めようとしてもサイズは無いし
・・・真ん中の窪みに六角差し込もうとしても、またサイズはないし・・・
かなりのサビで固着しているので・・何で外せるのでしょう？・・・
あのネジ緩める以外に、リヤスポ外す方法ってないですよね？・・・
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/25(月) 21:29:07 ID:eVuABdL90]
- >644
むしり取る（ﾏﾃ
で、アレ止めてるのって普通に10㍉のソケットレンチで取れなかったか？
漏れが知る限りでは、変なサイズのネジ使ってない筈なんだけど。
>643
フェンダーモールが5900、スプラッシュガードが前16900、後12600かな。
ただ、普通のKeiにつけようとしても、バンパーとの面が合わないんで気を
付けてね。
- 646 名前：643 mailto:sage [2006/09/25(月) 21:56:19 ID:ILLJzVBj0]
- >>645
バンパーはスポーツタイプの中古が比較的安く入手できそうなので
面合わせの点は大丈夫かと思います。回答ありがとうございました。
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/26(火) 00:17:06 ID:AUxDUQg+O]
- はずめまして
アルトに乗ってます
フロントのﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換を考えているのですがベアリングの打ち換えのおよその工賃教えて下さい
お願いします
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/26(火) 02:29:35 ID:ivtzZwBp0]
- >647
12,000/輪 前後だと思う。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/26(火) 07:05:02 ID:4Np00pkr0]
- >>648
そんなに費用がかかるの？
車検の時に交換すれば部品代＋なにがし ぐらいですまないの？
車検整備で
廃ゼットでフロント片側ハブベアリング交換して部品代？3000円請求されだけ。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/26(火) 07:34:29 ID:7SgikOYa0]
- その車検整備の合計はいくらでしたか、私が見積もりしたら５万のとこと１３万のとこが
あってナンジャーこれはと
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/26(火) 07:54:57 ID:4Np00pkr0]
- 総額7万プラスぐらいだった。
通常の24ヶ月整備料金だけ。ベアリング交換料金の項目無かった。
ベアリング代金追加されて ずいぶん長い間ほっといたんですね。と笑われた。
ロックまでハンドル切るとギリギリ音が出てた。
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/26(火) 10:39:40 ID:liIYKvTV0]
- エアコンの水がポアポタ落ちるチューブを何故もっと長くしないのかね？
水が鉄のメンバー？見たいなのにずーと滴ってるんだけど＠現行アルト。
これって正常なんですか？
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/26(火) 14:08:18 ID:7+BTe2Z90]
- ＣＶ51Ｓに乗っているのですが、プロペラシャフトとリアのデフ？に繋がる
付近からオイルが少しずつ漏れているのですが、修理にどの位掛かるのですか
9万キロ走っているので余りお金を掛けたくないです。どうぞよろしくお願い
します。
- 654 名前：篠原 mailto:sage [2006/09/26(火) 15:18:24 ID:e1v3W6h0O]
- はじめまして！！
DE51のＡＴ車の事
聞きたいですッ。
朝出勤する時です
が、家から１キロ
位までは１速に入
らず２速発信にな
るんです。もちろ
ん、Ｌレンジに入
れてもです。ＡＴ
Ｆ交換すれば直り
ますか？走行距離
は間もなく１７万
キロです。前回の
ＡＴＦ交換時は、
９万キロでした。
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/26(火) 16:21:23 ID:liIYKvTV0]
- ttp://www.cosmic-garage.com/diary-top.html
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/26(火) 18:06:25 ID:ivtzZwBp0]
- >654
その前にATFの量を確認してみろ。
>653
カップリングがデフ前に有る奴なら1万ぐらいで出来ると思う。
>652
正常。
あれ伸ばすと、詰まりなんかのトラブルが増える。
>649
うちだと、車検で一緒にやるときは工賃８掛けだねぇ。
ちなみにハイゼットと同等のCARRYなんかだと、もっと工賃ずっと
安いよ。
ナックルごと外さないと出来ないか、ハブだけで行けるかの差は
大きい。
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/26(火) 18:54:46 ID:7+BTe2Z90]
- 653です。素早いレスありがとう御座います。655迄は酷くないですが、1万位
なら直しても良いかなと思うので、休みの日にでもディーラー行って見ます。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/27(水) 07:43:59 ID:3UPCjO7Y0]
- ＭＣ２１はハブだけで安く主ベアリングの交換はできますか
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/27(水) 12:34:31 ID:wKqFr2zv0]
- >658
㍉
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/27(水) 15:03:55 ID:U291eEvFO]
- おまいら保証で毎月どれくらい売り上げてる？
- 661 名前：>>534 [2006/09/27(水) 15:30:35 ID:vt23hhhe0]
- HN11Sの件で教えていただいたものです。
ご報告します。
右後輪ハブヘアリング交換 6000 工賃
ハブベアリング 2800
ロックナット 260
消費税 453
---------------------------------------
計 9513 円
とられました高いですね。
ショックはまだです。後ろ2本油もれもれ
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/27(水) 18:22:49 ID:ruRu6GkM0]
- 工賃6000えんで高いとか言うのなら
自分でやればいいんでないかい？
- 663 名前：篠原 mailto:sage [2006/09/27(水) 22:26:37 ID:SP41lxcxO]
- >656
レスありがとうご
ざいました。何と
か、荷室カーペッ
トを外してＡＴＦ
ゲージ確認をしま
した。適量です。
しかも、日曜と月
曜の朝２回のみ症
状が出ただけなん
です。しばらくは
様子見です。
- 664 名前：篠原 mailto:sage [2006/09/27(水) 22:49:22 ID:SP41lxcxO]
- DE51ですが、純正
の３本スポーク・
ウレタンハンドル
から、４本スポー
ク・エアバック付
ハンドルに変えて
あります。
上記の場合、車検
通りますか？純正
と言えば、ワゴン
Ｒ用《東海理化》
の流用品です。
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/28(木) 00:24:54 ID:p+QYZrfc0]
- CT用の自己展開の奴なら、通るよ。
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/28(木) 01:01:50 ID:umMoSABw0]
- 携帯なら読みやすいんだろうなぁこの人の文。
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/28(木) 01:26:38 ID:nEOMy9RlO]
- >>666
いや、すごく読みにくいよ。
改行しすぎだよね。
たぶんどっかのスレで改行しろって怒られて、文の作成画面の「行」が変わる度に改行してるんだろうけどｗ
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/28(木) 09:25:40 ID:F0VS0zCD0]
- >>661
高い安いは自分で出来る人が言うことだと思うけど、どう？
- 669 名前：RS-Zのり mailto:sage [2006/09/28(木) 09:40:30 ID:+mdhY4VhO]
- H系ﾜｰｸｽの足回りはC系ﾜｰｸｽと共通でしょうか?
ﾀﾜｰﾊﾞｰなどの装着も可能でしょうか? 回答お願いします
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/28(木) 10:34:48 ID:F0VS0zCD0]
- >>669
798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/09/28(木) 01:17 ID:+mdhY4VhO
H系のﾜｰｸｽにC系ﾜｰｸｽのタワーバーはつきますか?
教えて下さい
マルチに付き回答拒否
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/29(金) 09:42:08 ID:FkHhq9t/0]
- アブソバの油もれは中心の棒にキズが付いてもれるとか聞いたけども、２本とも
あぶらがもれるなんて、どういう力が加わったか元からけつかんか
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 12:30:27 ID:Eq3dA6ne0]
- >>671
シールの劣化に決まってるじゃないか。
それがどう劣化するかは時間や棒の傷など多義に渡るけど。
今時シャフトの傷でシールが切れるとかはないよ。
ここ数年のリヤのアブソーバーがオイル漏れしてるケースがメーカー問わず多い。
カヤバとか下請けメーカーでの品質の問題では？
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 18:44:18 ID:PiGyEIq00]
- 変な質問ですみません。ラパンSSのスポーツシートとH14のKeiスポーツの
スポーツシート（ヘッドレストが独立していないタイプ）と見た感じ似てますけど
あれって互換性あるのでしょうか？以前ラパンSS用シートをKeiにポン付けできた
みたいな事をどこかの掲示板で見た記憶があるのですが、確証が持てないので
もしその辺のシートの互換性に関して詳しい方居たらお願いします。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/29(金) 19:09:08 ID:cUxn1f6B0]
- お代官様アブソバはメーカーが最初から安いすぐに壊れるのを買ってきて着けてるとは言ってないので
お許しください
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 19:13:49 ID:bmXiljN+0]
- それならそれでいいから
原価の倍程度の値段でもいいから、補修用の部品を出してくれればいいのにねぇ。
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 20:25:21 ID:1u7rAJu70]
- 原価の倍ではすごーくすごーく安い値段だぞ。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 20:30:47 ID:wTYIGIMv0]
- 数百円位？
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 21:19:13 ID:1u7rAJu70]
- 純粋製造原価、工場出荷価格、部品商仕入れ価格とか
いろいろ原価の考え方あるだろうけど小売価格から見れば・・・・・・・・・。
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/29(金) 21:54:37 ID:Eq3dA6ne0]
- >>673
シートの互換性に関して詳しい方以外は答えちゃだめだぞ。
本人の希望だからな。
- 680 名前：673 mailto:sage [2006/09/29(金) 22:18:51 ID:l1IMhdX+0]
- >>679
すみません、そういう厳密な意味ではなくて…（´Д｀;）
ご存知の方が居れば、という意味です。気に触ったらごめんなさい…。
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/29(金) 22:28:42 ID:7PmYHMrD0]
- シートの互換性はやってみないとわからないので、それで社外品は開発費が
たくさんいるので高いのかも
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:03:16 ID:BVAqF2cr0]
- すみません
スイフトスポーツZC31Sなんですが、新車で購入し
6000km過ぎたあたりから、下記の症状が出ます。
・2000回転付近でクラッチを繋げるとカリカリ…って感じの
音がフロントより聞こえてくる。(ビビり音じゃなくて機械音)
・繋いだ瞬間、1・2秒鳴って回転を上げると収まる。
・1＞2速のシフトアップ時や3＞2速のダウン時に良く鳴く
（丁寧に繋いで半クラを超長めに行えば鳴らない）
・2速や3速で2000回転付近をキープして走っても鳴る時がある。
・エンジンが冷えてる時は殆んど鳴らないけど、暖まってる時は
必ずなる。
最初は、噂の触媒？ノッキング？クラッチの繋ぎ方が下手？なのか
なぁって思って触媒交換後にガソリン銘柄変えたり知人に運転させて
車外で聞いてもやっぱり鳴ってます。
ヤバイようならディーラー行こうと思うんですが……どんな原因が
考えられますか？宜しくお願いします。
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:12:05 ID:dqF4GLbT0]
- 素人が答えていいですか？
ハイオク入れてください。
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:15:33 ID:BVAqF2cr0]
- >>683 レスサンクス！
ずっとハイオク入れてますよ。
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/30(土) 00:20:01 ID:8+yxZK5P0]
- ノッキングじゃないんでしょ？
ミッションかデフの部品に規格外の物が混じってる(要するにハズレを引いた）可能性有り。
ミッションオイル交換してもまだ音がするようならディーラーにねじ込んでクレームで交換してもらおう。
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:21:33 ID:dqF4GLbT0]
- >>684
失礼をば
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:33:11 ID:BVAqF2cr0]
- >>685 ありがとうございます。
ノッキングの現象を詳しく知らないんですが、2000回転付近のみで
鳴って、1500回転とかそれ以下で繋いでも鳴らないんですよ。
1500回転以下で繋いで回転を上げていき2000回転付近をキープすると
鳴るんでノッキングじゃないかなぁって素人判断でした。
ですのでノッキングの可能性もあるのかなぁ…
新車＆指定のハイオク入れてて何らかの不都合でノッキングする
ことってあるんですか？
ミッションオイルは、1000kmで一回行いその後は、行ってません。
ディーラーに行ってミッションオイル交換＆点検をお願いしてみます。
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 00:47:18 ID:Y9IFYk9o0]
- ＞687
スタンド変えてみたら？
EG6乗ってるとき、ハイオク入れてるのにノッキングするので、
ディーラーで見てもらったら、スタンド変えてみてって言われて、
んなわけねーだろと思いながら換えてみたらあっさり出なくなった。
ちなみにどっちもちゃんとしたメーカー系列だた。
今はZC31糊だが、○ェル（○ューラではない方のハイオク）より、ペトラスのほうがパワフルに感じる
でも○ェルの方が安いから入れてるｏｒｚ
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 01:11:06 ID:BVAqF2cr0]
- >>688
EG6懐かしすぃ、俺はEG4でその前はEF6でしたorz
また乗りたいな、環境・安全対策の緩かった昔のコンパクトに。
ZC31も近頃の車にしては素で楽しい車ですよね、初のスズキ車
だったんだけど、スズキのイメージが払拭され、次車もスズキ買い
そうですw
スタンドは、コスモ＞出光＞モービル て感じで変えてきて
どんくさいタイプなんでガソリンやオイルの違いを体験できま
せんでしたorz
こんど貝マークのSS行ってみます。
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/30(土) 09:20:16 ID:m8coglON0]
- 精油所でブレンドしてるのかな、生ガソリンに色々なものを
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 09:30:50 ID:iVLWnpHQ0]
- >>687
カリカリすれば明らかに故障の症状。
ミッションオイルの件は後日にしてディーラーに正確に様子を説明しよう。
確認させよう。新車保証のうちだよ。
アクセルを一気に踏んでもスムーズに異音無く吹け上がって正常だよ。
同乗させると思わぬ運転のクセを指摘されるカモだが
それはそれで、ごあいきょうということで。
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 12:03:02 ID:41YOaqTDO]
- 新車でZC31Sを購入して６ヶ月4000キロなんですがクレームを３回言いました。
自分はクレーマーでは無いのですが気になったので直してもらいました。
デラの人には良く思われてないですよね？
そしてボディの塗装が禿げて錆びた（１ﾐﾘくらい）ので保証で直したいのですがさらに嫌がられますか？
だとしたらどうしたらよいでしょう？
一応タッチアップも買ったのですが直してくれるならそれに越したことはないので保留してます。
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 14:36:18 ID:GDvT5CH40]
- 本文だけ読んで後先考えずにマジレスすると、
>>692
飛び石などの使用上の傷であるかどうかわからない傷であれば
思いっきりいやがられその後のつきあいもぎくしゃくするでしょう。
筋の通った話 ＝クレーム
筋の通らない話 ＝いいがかり
この判断は常識人であれば出来ますよね。
嫌がられますか？と聞くぐらいなのだからやめといた方がいいと思うよ。
少なくとも自分の主張に自信がないから聞くんでしょ。
それも２ちゃんねるで。
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/09/30(土) 15:24:41 ID:on1pjomZ0]
- >>691
×異音無く吹け上がって正常だよ。
○イオンなく絶好調
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/09/30(土) 20:19:51 ID:IQDWdKBv0]
- ガソリンにわずかながら差異があるのは故意にブレンドしてるので
灯油をまちがえて入れすぎてたら失火しやすいかも
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/01(日) 18:40:05 ID:tAFcS+gt0]
- 他社の車で最初から減衰力のないスカスカのアブソバを見たことがありますが
その車はひどい底打ちをするので交換時にわかりました
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/01(日) 18:51:42 ID:l1QW0PXTO]
- >>696
日本語で
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/01(日) 19:13:05 ID:l8zUMHnT0]
- 他社の車に純正採用されているショックアブソーバーなんですけど
減衰力のない部品が採用されてましたの。
余りにも頻繁にサスが底付きいたしましたので
ワタクシその部品を交換しましたの。
その時に判明いたしましたわ。
いやーねぇ。
おねえ言葉で翻訳
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/01(日) 20:04:09 ID:l1QW0PXTO]
- >>698
ありがとうございました。
- 700 名前：デラ・フロントマン mailto:sage [2006/10/01(日) 22:00:13 ID:7w/jAV3A0]
- >>692
のようなクレーマー？が増えてきたと思う。
常識的に考えて使い方が間違いなクレーマー
保証期間中に保証で部品を交換すると保証延長すると勘違いなクレーマー
車検時に最初から壊れてたと言い張るクレーマー
劣化・消耗で壊れたにも関わらず認めないクレーマー
トヨタのクラウンクラスと軽を比較するクレーマー
他社は、壊れないと言い続けるクレーマー
あまりのクレーマーなので代理店間でWATEDなクレーマー
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/01(日) 22:09:16 ID:l8zUMHnT0]
- つ【N】
ま、WANTEDにしても意味が通らないが。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/02(月) 08:26:13 ID:JlsNkjiH0]
- 自動車保険で不払い
某自動車メーカーでクレームシカト
ユーザーのクレーム(苦情)は真面目に聞くべきだよ。
エンジンカリカリするといったら同乗して再現させ原因を確かめればいい。
ユーザーの運転下手なだけなら説明すれば納得するだろう。
新車購入で期間内走行距離内だったらユーザーは強気になるだろうな。
コストギリギリに削って最適設計するし。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/02(月) 10:08:33 ID:uHGbDu1U0]
- アブソバを納品してる製造現場のヤシに聞いてみたい、最初からカスカスの
アブソバをスカスカと製造出荷したことがあるやろ
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/02(月) 10:44:00 ID:siqh9iFG0]
- 高精度なのは設計図上の公差値だけ
加工も検査もええかげんでっせ なんぼ作っても儲からんさかいな
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/02(月) 11:51:10 ID:1A5OnYmW0]
- とダイハツの設計士が申しております
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/02(月) 12:38:16 ID:AC2/Y9P/0]
- 御社には負けるよ。
十年以上前かな。アルトの徹底的コスト追求が喧伝されたよ。
部品の質量をグラム単位で突き詰める話。
当然弱くなる。
整備日誌アラカルトで対策部品出てると何回かあったみたい。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/02(月) 20:20:55 ID:L8RkYO9t0]
- >704 それをホンダのサービスマンに教えてやってほしかった
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/02(月) 21:47:11 ID:+2BG4NvC0]
- >706
１個１グラム計画は新規格車作ってる時だね。
で・・・これで出た不具合って、強度不足で起きた不具合は実はあんまり
無かったりする。
もともと、コスト削減のための計画じゃ無いしな。
単純に必死に軽量化してただけ。
そのまま作るよりよっぽど金かかる作りになってたりもした。
この関連で一番印象に残ってる不具合は、ガラスラン回りを肉抜きしす
ぎて、雨水がラッチに入り込んでグリスを洗い流してドアロックが勝手に
動き出すって奴かなぁ。原因に気がついたときはサスガにﾜﾗﾀよ。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/02(月) 21:52:34 ID:64vU9Dfh0]
- ロードスターもすげえと思ってたけど
スズキも昔は同じような事やってたんだなぁ。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/03(火) 09:45:29 ID:2to1WnnZ0]
- >>707
やっぱりホンダの耐久性はみんな気づいてるんだ。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/03(火) 09:49:12 ID:I28TWdrlO]
- MC22SのRR-SWT（14年3月式）に乗っています。
先日、RR-SWTで室内のドアノブがメッキになってる車を見かけました。
グリルが目の荒いタイプだったので最終型だと思うのですが、これは純正オプション品ですか？
自分も欲しいのですが、今でも購入できるのであれば、おおよその価格を教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/03(火) 10:10:27 ID:/U5bZZWJ0]
- カー用品店にゴロゴロ売ってるので着けてます １１年型やけど
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/03(火) 15:16:06 ID:BfBQQg6R0]
- >>711
ttp://www.suzuki-accessory.jp/kei/interior/990p9_mh3.html
ttp://www.suzuki-accessory.jp/kei/interior/99079_200.html
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/03(火) 15:18:18 ID:BfBQQg6R0]
- >>711
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/mc-255/
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/mc-256/
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/03(火) 17:25:01 ID:I28TWdrlO]
- >>713-714
これです！ドアロックノブもあるんですね。
早速週末にでも注文してきます。
助かりました、ありがとうございました。
>>712
社外品ですか？
純正品がカー用品店にも置いてあるなら、是非欲しいですね。
ありがとうございました。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/03(火) 19:54:41 ID:1nmgrvMP0]
- 710 ちがうよ、仕入れてる部品がそのような造られ方だと知るべき者は売ってる方であり買い手ではないと言いたいんだよ
買い手が知ると怖くてのれない
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/04(水) 13:05:43 ID:sFgV9ahQ0]
- 何度か出てる気がするのですが、助言おねがいします。
Ｈ１０年式 ＤＦ５１Ｖ エブリーバン４ＷＤだが
先日、バックしなくなり、ＡＴリビルト済み
症状は、１速引っ張り→３速・キックダウン２速→３速
Ｅ／Ｇ暖まったら３速固定になる。
スピードセンサーは新品に交換済み
ソレノイドはＯ／Ｈに交換してるか確認中..
何か考えられること、教えて
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/04(水) 15:05:42 ID:9mRSAlRN0]
- Ｄの祟り
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/04(水) 21:22:49 ID:PFM5jkR40]
- 車速系だと思うんだよなぁ。
あとはハーネス、カプラの点検かぁ。
ダイアグ出てない？
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/04(水) 21:44:54 ID:eGiWv9XG0]
- スズキ自販ってディラーじゃないんですか？
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/04(水) 22:58:40 ID:ms3P6JoX0]
- でぃーらーじゃない事犯も在るよ。
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 20:02:36 ID:JKvK5Eoi0]
- １８年式のワゴンＲの回しても引っ張ってもスモールは外れませんは、押せばはずれますか
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 20:20:42 ID:n84fU/Mz0]
- 719 サンクス
大本のハーネスカプラーに不具合発見したｗ
直ったよ。
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 20:39:31 ID:ISNl4ORD0]
- エリオを購入しようと考えています。ところが現物がどこのディーラー
にもありません。いったいどこにあるのでしょうか？
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 20:54:15 ID:6P55FUPI0]
- MC21S ４WD MT乗りですが、ちょっとした段差でコトコト後ろのほうから音がするんですが
なにが、原因でしょうか？ジャッキ、スペアタイヤはずしても鳴りました。
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 21:19:56 ID:JKvK5Eoi0]
- わてのＭＣ２１も後ろからコロコロ言うけどあれはゴムのウケ棒ががたついてるのかな
それ以外にお気軽に動くような部品はあるのかな
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/05(木) 21:41:45 ID:iHV14eJM0]
- >725
多いのはスペアタイヤの上のトレー。リヤシート、リヤのシートベルト。
リヤサスへたり気味だと、リヤのバンプラバーが当たっちゃって音が
出たりもする。
>724
多分、県内に一台とか２台ってレベルでしか置いてないと思う。
Dに行って、現物見せてって頼めば、多分どっかから引っ張って来て
くれると思う。少々お時間頂くことになるけど。
>722
日本語でおｋ
まぁ、壊す前に言えば、「回してから引き抜く」
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 22:45:47 ID:5CUV7VpO0]
- 高級車乗ってる人より安い軽自動車に乗ってる人のほうが
音や塗装キズなんかにうるさいんですよねｗｗｗ
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/05(木) 23:10:44 ID:dxPkZTj20]
- >724
U's STATION ON THE NET de sagosou
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/06(金) 01:22:20 ID:OxMlSkIi0]
- >>728
高級車に乗れるような金持ちと違って、
なんかあったら替えがきかないからだろ。
全部D任せにできるほど金あるわけじゃないし。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/06(金) 07:20:49 ID:lIC5uPo00]
- 貧乏なうえにこの軽４が主力で不振な音がしてたら分解するといけないので、ミツビシのタイヤが
外れて親子が死んだ事故を連想するので聞いてるわけですよ
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/06(金) 08:39:52 ID:egwQURppO]
- >>731
日本語で
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/06(金) 12:31:41 ID:Q3TwgBvGO]
- >>731
なにが言いたいの？国語の勉強しなおしてから来い
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/06(金) 19:18:22 ID:4uEruuBG0]
- ＞７３１ よく分かりますよ国語がいい点をとってたのですね
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/06(金) 19:33:22 ID:RqIJgWRN0]
- こんな過疎スレで自演してどうするんだろう？
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/07(土) 09:24:53 ID:lsm2KI5J0]
- 自演がばれたので言うけども、貧乏なのに加えてこの車がゆいいつの宝なので
ほっといてくれよ
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/07(土) 11:00:30 ID:MwjaW7sQ0]
- 面白いなおまえ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 08:03:29 ID:nHAmtG/Y0]
- マー坊スレが新型セルボの話題でもちきりの為誘導されてきました。
マー坊なんですが点火系（ディスビより前）の配線が経年劣化して
たので新しい線を引きなおしてリレーとかも取り替えたんですが、
その結果エンジンは普通にかかるもののタコメーターが動いてくれません。
タコメーターの信号線を点火コイルのマイナス端子につなぐらしいことまでは
わかったのですが、どれがタコメーターの信号線かわからなくなってしまいました。
2本の線（青と黒）がはえてる小さな四角いやつがあるんですがこの黒い線がそれでしょうか？
2ch-library.com/uploader/src/age3495.jpg
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 08:46:56 ID:3YieWms/0]
- >>738
コレはコンデンサー。
結果的にコイルに入る電流が断絶するのを信号として取れば良い事。
画面では高圧コードのそばにある端子。
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 08:57:44 ID:nHAmtG/Y0]
- >>739
レスどうもです。
ということはこのコンデンサからはえてる配線はタコメーターとは無関係ということ
でしょうか？
画像は四角いヤツを説明する為のものなので自分のではないんですよ・・・
こんどは自分の撮ってアップしてみます。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 09:55:35 ID:nHAmtG/Y0]
- 写真撮って来ました
2ch-library.com/uploader/src/age3497.jpg
コイルからは点火に最低限必要な＋と－とハイテンションコードしかつないでません。
「？」の線はアースのステーにつなげてますがなんか怪しい感じですね。
でもコイルの－から来てる線もアースのステーにつないでるから
「？」をコイルにつないでることと変わらないのかな・・・
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 11:17:18 ID:c1iXEDGQ0]
- コイルのマイナス端子につないだだけではダメなの？
タコメータ駆動用の電源と回転信号取り入れを区別して考えましょう。
照明ランプも別でしょ。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 12:43:16 ID:nHAmtG/Y0]
- >>742
すいません自己解決いたしました！
やはり「？」の線がタコの信号線だったようで
コイルのマイナス端子につないだところタコメーターが正常に動きました。
ところが新たな問題が発生・・・
さきほど試し乗りをしていたところ、信号待ちでエアコンを作動させて発進しようとしたとたんに
エンジンが停止。その後かからなくなり、ヒューズボックス内のイグニッションのヒューズ
（１５Ａ）が切れてることが判明し、隣のヒーターヒューズを借りてエアコンをつけずに帰還しました。
そして家で20Ａのヒューズを付けてもう一度試したところ、やはりエアコンを付けてエンジン回転を
上げるとヒューズが切れました。
点火系配線を引きなおす以前もエアコンを作動させておくとメインキーが熱くなっていたのですが
ヒューズが飛ぶほどではなかったようです。
なぜエアコンを作動させるとイグニッションに流れる電流が増大するのでしょうか？
どのような対策を施せばよいのでしょうか？
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 16:45:08 ID:c1iXEDGQ0]
- >>743
ワイヤハーネスが発熱で傷んでるかもしれないから要注意だね。
ハーネス熱がこもり 冷めにくい 蓄熱しやすい。
とりあえずエアコンは別途配線して使ったらいかが？
ブロアモータ配線かも。
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/08(日) 20:23:01 ID:RVKIe2ot0]
- ZCのリヤワイパーの位置を反対にしたいのですがリヤワイパーASSYの白い歯車（ギヤ）を交換したいのですが、MH用のをZCに流用できますでしょうか？
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/08(日) 22:13:32 ID:fw6IfHKX0]
- 石川島のタービンと日立のタービンでは合金技術の差が大きいのでしょうか
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/09(月) 01:32:55 ID:M076XAdq0]
- 中古車買おうかと思っていろいろスレ見て回ってるんだが、このスレの親切具合は異常
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/09(月) 08:54:14 ID:SzMpBhIa0]
- 高度な技術情報が満載されてるのですばらしいですよねえ
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/09(月) 19:56:20 ID:3Vkm2CBq0]
- >>743
火災になったら高く付くから、オレなら乗り換える。
でも、原因を究明してそこだけ換えて乗れるのなら、それはそれですばらしいと思う。やらないけど。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/09(月) 20:44:58 ID:zuQMgv740]
- >743
SS40TはAC電源系統はバッ直の筈。
だとすると、オプション組んだ香具師の配線ミスか、短絡か・・・・
あとは、ラジエータファン電源がIG経由になってたりしないか。
アクセルオフスイッチがどこかでIGに絡んでないか。
特定の回転域の振動でしか触らないこと有るから見つけにくいけど。
>745
サスガに試したこと無い・・・スマ
>746
どっちも壊れるから安心汁。
基本的には「パワーの日立、静音のIHI。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 00:39:15 ID:IOydcYeB0]
- サービスマニュアルってやっぱ売ってくれないモノなの？
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 02:29:22 ID:2/Ww1tMx0]
- >751
ご注文頂ければ販売しますよ～。
基本マニュアルが一冊1万円ぐらいかな。
で、マイナーチェンジしてたりすると、それプラス追補版が一冊2000～。
電気配線図集はまた別で、5000円前後かな。
パーツカタログは、紙の方は市販はしてない筈。
CDカタログは確か売ってくれたような・・・・
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/10(火) 08:46:53 ID:o9LOHGhb0]
- ヤフオクでよく売ってるのはＣＤの部品集かも
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 10:32:42 ID:BpQQDOEUO]
- ｱﾙﾄﾜｰｸｽのｽﾚから飛んできました｡
HA21乗りなんだけどｴﾝｼﾞﾝ後方のﾏｳﾝﾄはｴﾝｼﾞﾝ搭載状態で交換は可能でしょうか?すると方いましたらお願いしますm(__)m
因みに他の3つは変えれました
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/10(火) 11:15:47 ID:ZnjOubIjO]
- ワゴンＲ ＣＴ５１Ｓ コラムですが
プラグのサイズを教えてもらえないでしょうか？
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 11:37:57 ID:2/Ww1tMx0]
- >754
可能だけど、エンジンを支えておく方法にｶﾅﾘ悩むと思う。
下からジャッキ２本だと、邪魔すぎるんで・・・。
出来ればチェーンブロック欲しいね。
>753
新しめの機種は三ヶ月ごと、古い機種も半年ごとに更新が
有るんで、余るふるいのを売ってる香具師がいるっぽい。
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 11:39:55 ID:2/Ww1tMx0]
- >755
DCPR7EorXU22EPR-U。ターボだとDCPR7EVXかXU22EPR-ZU。
プラグレンチサイズは16mmね。
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 14:17:06 ID:BpQQDOEUO]
- >>756
返信ありがとうございます! 可能との事ですが具体的に何処を外せばやりやすいとかってありますか??
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/10(火) 16:05:08 ID:JeWpB5HY0]
- エンジン上にあるフックに軽くかけて支えてやればいいんでないかい
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 21:22:20 ID:2/Ww1tMx0]
- >758
エンジンが上手く釣れれば、そのままセンタメンバの後ろ外して、ナットを
二個外すだけで取れるよ。
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 21:47:57 ID:zuvuvLWh0]
- MC22S 4WD ATでダウンサスを組んだらフロントのみ、タイヤが内べりするようになりました。
アライメント測定ではフロントのキャンバー角が、ー1度位のネガキャンでした。
そこで以下のパーツを使用してキャンバー角度をプラス側（ポジティブ）にもって行き、内べりを減らすことが出来るものでしょうか？
またこのカムボルトでキャンバー角が動くものなんでしょうか？
ttp://www.amtecs.co.jp/products/ez_sim/index.html
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 23:16:15 ID:2/Ww1tMx0]
- >761
普通-1ぐらいじゃそんなに偏摩耗しないと思うが。
落としたときにトーは取り直した？
サイドスリップ合わせだけでも割とちゃんと出るもんだよ。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/10(火) 23:32:48 ID:zZgaNgHL0]
- >>752
トータルにするとやっぱり結構しますね。
昨日ディーラーの人に「ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ探してるんですけどぉ」って聞いてみたら
多少まごまごしつつも売ってないって言われました。
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 00:47:06 ID:Sxpjs0Lg0]
- >>763
でもそんな高価なものならコピーしてばら撒いたら儲かるな
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 01:53:52 ID:CVExkgFEO]
- >760
ｾﾝﾀﾒﾝﾊﾞ外すと言う事は前側も外さないといけないですかね?
すいませんが解答お願いします
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 02:57:23 ID:yGY3RlkV0]
- >765
前側はそのままでも無理では無い。けど、外した方が楽。
>764
普通に500Pageから有る本だから、コピーに掛かる費用もばかにならん。
ちなみに、メーカー在庫切れのマニュアルの場合はコピー本で買うこと
出来るんだけど・・・普通に数万する。
>763
ServiceGroupWebから注文出来るぞっていっといて。
まぁ、サービス責任者の承認は必要になるけど、ちゃんと売ってくれる
筈だから。
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 08:06:59 ID:YJ0jwtgR0]
- サービスマニュアルなんて必要に応じてコピーを貰えば良いと思う。くれればね。
ディーラーの中の人だってマニュアル見せても説明する時間惜しいから
コピーくれると思うよ。
整備情報提供もディーラーの役目の一つだよ。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 08:57:02 ID:CVExkgFEO]
- >766
返信ありがとうございます
ｾﾝﾀﾒﾝﾊﾞをはずすと言う事は前のﾏｳﾝﾄも外すという事でしょうか?何度もすいませんm(__)m
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 09:05:44 ID:yGY3RlkV0]
- >767
家で、隅々までじっくり読みたいってお客様もいらっしゃるんだよ。
>768
フロントのマウントはそのままでも不可能じゃない。
けど外した方が楽。
って、766と同じ解答になったぞ・・・
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/11(水) 09:48:56 ID:PJ9m5kyz0]
- ＞７６３ディーラーを４軒まわって聞いてみてください、ぼくが修理の見積もりしたら改造扱いででできないとこから安いとこやら時間の短いとこやら色々あったよ
そこで合い見積もりの結果で一番親切なとこでやったよ
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 16:54:21 ID:iKCogECDO]
- >>750
ありがとうございます。
さすがにマニアックすぎてやったこと無いですよね。
値段によってはダメ元でやってみようと思います。大きさも一緒だといいんですがね。
ところでお幾らくらいするのでしょうか？
質問君ですみません。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 17:43:04 ID:svmwzfvA0]
- スイフトスポーツＺＣ３１で質問です。
直進性がイマイチなのとブレーキングで車体安定しないので、ＹＨでアライメント取ったのですが、
リアのトーが左＋８㍉と右＋４㍉で調整機構無いため調整できないと言われました。
ﾌﾛﾝﾄは左右０㍉してもらいましたが直進性イマイチです。
リア一式交換しか無いのでしょうか？
よろしくお願いします。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 21:42:25 ID:yGY3RlkV0]
- >772
トーの狂い方としては、トーションビーム一式まるまる狂ってる場合
マウントブッシュが狂ってる場合、シャシが狂ってる場合、アライメント
テスタが狂ってる場合が想定出来る。
でだ、ほんとにずれてる場合で考えると・・・許容範囲内だと思う。
「左右で４㍉も違うじゃんっ!」
じゃなくて、リヤ回りが全体に右に２㍉動いてるだと思うよ。
でまぁ・・・２㍉の修正って難しいぞ・・・・。
基本的にZC31Sって、鬼の直進性持ってるから、どんな感じに不安定
なのかは乗ってみないとわかんないけど、とりあえずD行ってみるとか。
まぁ、サーキットガシガシ走ってる様な車だと保証修理は難しいけど。
>771
38810-73H00 ﾜｲﾊﾟｱｯｼ､ﾘﾔｳｲﾝﾄﾞｳ 10,000
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/11(水) 23:47:49 ID:xY+0hXpm0]
- ＞基本的にZC31Sって、鬼の直進性持ってるから、
え、そうなのか。
10万k乗ったカプチーノに比べて、ちょくちょく修正舵入れないとまっすぐ進まないし
ハンドルが重めだったから、アレだと思ってたよ・・・
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 00:40:52 ID:ld7Du36I0]
- >774
今までいろんな仕様のカプ乗ったけど、ノーマルのZC31Sのが
直進性は高いよ。
タイヤ太い分外乱の影響少し受けるけど、轍にとっつかまったカプ
よりはずっと良いし。
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 06:40:25 ID:Ok58XGbk0]
- まったくカプ糊が必死だなｗ
オマイらが低脳って事はよ～く分かったから一生ＲＯＭってろ。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 08:47:35 ID:4yA92f5W0]
- >>772
＞ﾌﾛﾝﾄは左右０㍉してもらいました
インに振るべし。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 09:02:16 ID:RSExe68W0]
- スズキ、GMに見捨てられてもガンガレ！
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 09:06:23 ID:+qAodiJU0]
- ブレーキパッドが安いのは踏んでもききが悪いので、きいてないのかと思うほどだ
がヒントになればいいけど
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 09:29:30 ID:s8f32oxfO]
- >>779
日本語で。
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 17:14:43 ID:w0sioA4lO]
- 先日プラグについて質問した者です
デンソーのイリジウムパワーIXU22を購入したのですが締付の度合いがトルクで表示されていてわかりません
レンチが止まるまで回した後に１/２回転回す でいいでしょうか？
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 17:25:31 ID:G0yMC+8fO]
- >>773
1満円もするのですか？
Assyじゃなくて白い歯車だけって売ってないのですか？
その値段だとかなり考えますね。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 18:09:06 ID:wtnwaP++0]
- ワゴンRの（MC)なんだけど、エンジン下ろさなくても
オルタネーターは外せるのでしょうか？
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 18:30:44 ID:k+6S/9/O0]
- お尋ねします。
まだ新車から1年以内のHA24アルトです。
走行中、突然メーターのチェックランプが、全てぴかぴか点灯を始めました・・・(走行には問題なし)
バッテリーのマイナス端子を一旦外すと、ぴたっと症状が止まりました。
(その後2週間たつが、症状は再現せず)
なんか気持ち悪いです。こういうのって他でも出たことありますか?
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 18:34:37 ID:kIzoP9r/0]
- なんですぐディーラー持っていかないかなw
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 19:13:11 ID:IfCfqYCR0]
- みなさんもはずかしがらずにデエラーに行ってケツの穴をみてもらおうよ
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 19:46:08 ID:IHtBx+C+0]
- わくーすｈｂ２１RSZのりです。とうしろうがぐぐっていろいろ調べてみただけですが、
助言があればお願いします。
症状 ターボが効いてないのかも？。
中古で買ったHB、全開で踏んでみたところ 加速感が乏しいかな・・？。
圧メータを取り付け、図ったところ5速で０．７ｋ。
ネットで調べたところ、K6は０．７ー１．１位が標準であると見ました（確かな情報かは？）。
私のは０．７、タービンに関するソレノイドバルブなる部品が機能していないと、
アクチュエーターの作動だけで圧制御をしている状態だと０．７までと。
と言う事は、ソレノイドバルブなる部品を買えば圧はより掛かるように（戻る？）なるのでしょうか。
０．７でも走行には支障なく快適ですが、もうすこし加速感がほしいところです。
それかこれには他の原因もあるのでしょうか教えてください
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 20:18:07 ID:Y4aoTS1C0]
- 突然すみません ワゴンR CT21Sマニュアル車なのですがバックランプが点きません
いろいろ点検してみた結果ミッションのバックスイッチ部分のようです スイッチを外して
テスターでの導通はokでした。スイッチを押すミッション側が欠けたり折れたりすることは
あるものですか？また修理方法はありますか？
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 20:46:44 ID:yDtL8l/E0]
- >>784
UFOが上に居た。
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 20:53:22 ID:SnKSF2fs0]
- ｱｯｰｰ
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 21:23:51 ID:ld7Du36I0]
- >781
レンチが止まるまでと言うか、手でソケットが回せなくなったところ
（ガスケット面がヘッドにあたった所）から半回転。
>782
アッセンでしか出てないっす。
>783
外せる。下に抜く感じで。割と簡単だよ。
>784
BCMかメータコントローラかCAN通信かってあたりだね。
BCMの暴走に一票。何かノイズ拾ったか・・・・
心配だったらD行って見て貰うべしなんだけど、バッテリー端子外し
ちゃったとなると、自己診断残ってないね。再現出来ないと原因追及
難しいかも。
>787
K6は0.6kg/cm^2～1.3kg/cm^2までが正常範囲。
メーカーアバウトすぎ（藁
で、ウエイストゲートVSV交換して治るかは微妙。
タービン本体がへたってるとか、エアクリーナーが詰まってるとか
触媒が転けてるとか、どこか排気漏れしてるとか吸気漏れしてる
とか、エンジン出力そのものが足りてないとか、考えられる要因が
有りすぎる程有るんで。
素直にD持って行くとかの選択肢は？
>788
バックランプスイッチの摩耗のが可能性は高いかな。摩耗痕は
無かった？
スイッチを押しているのはミッション側のフォークシャフト。これの
押される部分が折れたりってのは見たこと無い。
あとは、スイッチ内部の接触不良。
あの部分、割と浅くしか押し込まれないんで、点検の時、思いっき
り押し込んで点検すると普通に導通出ちゃうことが有る。
この場合はスイッチ交換。
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 21:56:06 ID:Y4aoTS1C0]
- >791
788です。ありがとうございました、やはりスイッチに磨耗痕がありました。
アルトのスイッチと交換したら直りました。
- 793 名前：783 mailto:sage [2006/10/12(木) 22:18:36 ID:wtnwaP++0]
- >>791
おおっ 、それなら自分で交換出来る。
THX
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 22:34:58 ID:CZ3/bmh60]
- >784
おいらもＢＣＭかと思う・・・
ただ、ＢＣＭ換えても治らなかった事有り
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/12(木) 22:58:56 ID:w0sioA4lO]
- >>791
ありがとうございます
おかげで問題なく心配もなく交換できました
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/12(木) 23:36:16 ID:/ctXTQXq0]
- >>794
> >784
> おいらもＢＣＭかと思う・・・
> ただ、ＢＣＭ換えても治らなかった事有り
軽でも最近の機種はBCM付いてるね。
でも、S-DM使えないので不満。小型は使えるのに。
みんなS-DM活用してる貝？
しかし、新しい診断機出たと思ったら、ぜんぜん対応してないのね。
全然使う機会なくて、宝の持ち腐れ状態ですわ。
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/13(金) 01:28:11 ID:Zoe2+Q+60]
- >796
大丈夫。SDTの使いにくさはSDMの比じゃないからorz
あの起動の遅さと、外光での見づらさと、判りづらいメニューが
何とかなってくれればイイんだけど・・・・どうにもならなそう。
輝度調節をメニューの奥に隠すのやめてくれ。
つか、専用ボリュームつけてくれ。周辺の明るさによって頻繁に
変更するんだから。
何にも活用されてないGUIもやめてくれ。重いだけだよ。
もうこうなったら、SX-4対応のSDMカートリッジ作ってクレよ。
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/13(金) 19:42:38 ID:zYmtAm0h0]
- エアバック外して、ランプが着かないようにダミーコネクタを着けるのですが
あのコネクタ構造はヒューズが内蔵されてるだけでしょうか
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/13(金) 19:44:27 ID:bRkqQCj30]
- 了解！
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/13(金) 19:52:03 ID:Cy4Y2t89O]
- HB11ワークスATにC系4駆ワークスのMTトランスミッション乗せ替えって可能でしょうか？ご享受よろしくお願いします。
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/13(金) 20:43:41 ID:dWtLwgRC0]
- すんません。5型のkeiｽﾎﾟのりですが、エアコンのコンプレッサーがONになると、
「キュ～～」て、音がするときがあるんですけど・・・何でしょうか？？
- 802 名前：787 mailto:sage [2006/10/13(金) 20:58:49 ID:0JpKnSTZ0]
- >>791
ぷろさんですか、あるがとさんです。エンジンはもうすぐ14万キロ。
タービンへたり・14万走行だからなぁ・・。
エア栗つまり・毒キノコのフィルターは変えてあるのでおｋだと。
触媒・す、す、まっすぐな仕様です・・・・。
廃棄漏れ・あーこれは確認してませんでしたねぇ。してみようとおもいます。
出力・これが一番の要因・・
デラーにはまっすぐ仕様で断られました・・・。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/13(金) 21:35:56 ID:yiekavA/0]
- >798
抵抗が入ってる。
フューズだけだと、インフレータ短絡として警告灯が点く。
>800
出来ないことは無さそうだけど、やめとけ。
>801
音はマグネットクラッチが滑ってる音。
高回転でクラッチが繋がった瞬間に出るならそんなもん。
5000以下で出るようならマグネットクラッチアッシ交換した方が無難かも。
95210-71B10 デンソー製
95210-76G00 セイコー製
価格はどっちも17,400。工賃も15000位はかかると思う。
>802
ｽﾏｿ。うちでも入ってきたらお引き取り願うしか無い罠。
そこまでやってるなら、ブーストコントローラでも入れてみるとか・・・。
まぁ、エンジン出力不足やタービンへたりだと、それでもブーストは
あがんないけどね・・・
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 01:05:37 ID:PFqRHULL0]
- MC21S 4WDに乗ってますが、3500回転位でマフラーがバンパーにあたってるみたいで
カタカタ音がします、マフラーリング交換で直るでしょうか？
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 01:47:16 ID:R3qMaG/e0]
- >804
マフラーかセンタパイプ、歪んでない？
- 806 名前：801 [2006/10/14(土) 05:11:06 ID:ftfzE35hO]
- 素早いご回答ありがとうございます。
- 807 名前：801 [2006/10/14(土) 05:13:18 ID:ftfzE35hO]
- 素早いご回答ありがとうございます。いつも助かります。
20万㌔まで乗りたいので交換します。
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 05:17:24 ID:6BlllQ/YO]
- ジムニースレに書き込みましたが、荒れていて大変なので
こちらでお願い致します。
ジムニーJA11-3型です。
サーモが逝ったので交換しました。エア抜きもしっかりして、水温安定してます。
しかしレバーの位置をきちんとしても、温風が出ません。
風は足下から出ます。
最近になって冷え込んできたので
今まで効いていたのかも確認出来ません。
昨シーズンの冬は問題ありませんでした。
何か症例としてご存じの方いらっしゃいますか？
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 08:32:43 ID:6BlllQ/Y0]
- >>797
講習で、「SDMはCANに対応できない」って聞いたけど。
俺は解像度が不満。SDMと同じじゃナイカ？
もっと多くの情報を一画面で表示できるようにしてくれい ＞メーカー
- 810 名前：809 mailto:sage [2006/10/14(土) 08:35:38 ID:6BlllQ/Y0]
- 808さんとIDが同じ！と思ってよく見たら末が違っていた。
でも、こんなことってあるのね。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 08:50:21 ID:I8pHIL/RO]
- >>810
お、sugeeeeeeeeee!!!
でも、俺もなった事あるよんｗ
別板だったけど、このパターンと同じく末尾が違ってた。
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 09:11:08 ID:9hduCqjE0]
- >808 エンジンがまだ熱くなってないとかでは
- 813 名前：808 mailto:sage [2006/10/14(土) 09:23:11 ID:6BlllQ/YO]
- >>809
結婚しませんか？
>>812
しばらく走って十分に温まっても変わらないんです。
ヒーターコアつまってるのかな…
- 814 名前：808 mailto:sage [2006/10/14(土) 10:29:52 ID:6BlllQ/YO]
- すみません、自己解決しました。
ヒーターコアを触ったら冷たかったので、詰まりを確認しようと
ボンネットを開けてバルクヘッドあたりを見ると
cold-hotのレバーに繋がるワイヤーが外れていました。
非常に単純なミスでお騒がせしてしまい、申し訳ありません。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 11:46:24 ID:u4E9l4g70]
- ８０８は女性か初心者ですか、今後の参考にしたいと思います
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 11:51:11 ID:ZuXE2mPy0]
- 女性か初心者でJA11に乗ってる奴に萌えた。
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 12:37:40 ID:26yXy90c0]
- 教えてくさい。
MH21S FX 2型に載っているのですが、
ﾋｭｰｽﾞを金メッキのに変えようと取説を見ていたところ、
ラジエーターのﾋｭｰｽﾞは15Aになっていたのですが、
私の車には30Aのﾋｭｰｽﾞが付いてました。
どちらが正しいのでしょうか？
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 17:49:46 ID:8VvzG/Dj0]
- 新規格のアルトHA22Sに乗っています。
どなたかＥＣＵに刺さっているコネクタ分解したことある方いませんか？
分解のやり方が分かりません・・・
訳あってｋｅｉのＥＣＵ入れてるんですが、配線を1本追加したいのです。
知ってる方やり方を教えてください。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 18:19:45 ID:7642poiL0]
- >>817
その程度の知識しかないなら金ヒューズに変えても変化に気づかないから
やめとけばいいと思う。
かえって差し込むヒューズを間違って車を壊すと思う。
もっとエロい人について勉強してからDIYにステップアップした方がいいよ。
2ちゃんねるで聞いてるようじゃねえ・・・・・・・
- 820 名前：802 mailto:sage [2006/10/14(土) 20:14:24 ID:lUQdOyN30]
- >>803
むりせずこのまま。もしくわo/hか･･。
もう少々お尋ねしたい事がありまして、14万キロ走ったわーくす。
間もなく車検でして、機会が機会ですので変えれるなら変えとけ！てな場所はありませんか？。
予防整備というか、長く乗っていたいので・・・。燃フィルくらいはやっておこうかなぁと
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 21:09:15 ID:If7Mn7c60]
- 煽りとかじゃなしにスズキ車って下回りの防錆甘いってホントですか
世界戦略車の三兄弟もそうなの？
次男を購入予定なんすけど、
海沿いの街に住んでるんで新車購入時にノックスドールでもしてもらったほうがよいですか？
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/14(土) 21:36:25 ID:R3qMaG/e0]
- >817
RDTRは30が正解だったと思う。
ただ、これ金にして何の意味が有る？って気がする・・・・。
>818
同一車種でも合わないこと多いのに、良くまぁ見つけたな。動く奴。
で、あのカプラって後ろ側は接着されてたｷｶﾞｽ。
ピン解除はまち針削って前から行けるけど。
>820
余裕が有れば、一通りの消耗品&ゴム部品はヤッタ方が良いかと。
燃料ストレーナ、ブレーキホース三本、リヤカップ、キャリパシール
バキュームホースとウォーターホース、燃料ホースあたり。
まぁ、カップは車検ごとにやるの当たり前だけど。
「この車だから」って場所は特には無いよ。
>821
買って試してみるっ!
はともかく、やっといて損は無いと思う。
まぁ、世界戦略車関係で下回り腐り落ちはまだ見てないんだが。
スイフトだってまだ二年しかたってないからね。
漏れがいるところは「温泉地、降雪地、海岸」全部有るけど。
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 22:32:27 ID:xNsSQCL70]
- 今でも、車検とかの時に、下回りブラック吹きつけ、エンジンルームスチーム洗浄
ってやってくれるのですか？？？
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/14(土) 23:25:39 ID:Vi9YP4c+O]
- 基本的には車検時には錆止め塗装はセットでやらさせて頂いてます。
しかし7000ｴｿくらい安くなるので、塗装&すちーむを省く場合もあります。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/15(日) 01:19:05 ID:ZuCxiDHJ0]
- うちでは最近は塗装省くことが多いな。
洗浄はほぼ必ずするけどね。
下回りの傷みが激しいお客様には塗装もお勧めしております。
ご依頼が有れば当然作業させていただきます。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/15(日) 04:49:41 ID:l+mxn01G0]
- CT21SのATF変えたいんだけど、自分でできますか？？
やっぱプロに頼んだ方がいい？？
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/15(日) 10:40:01 ID:f0rst/tX0]
- ＡＴＦは特にくさいのでプロにやってもらいなさい。カー用品店で6000円くらい
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/15(日) 11:31:24 ID:Xp8Ctf0kO]
- >>822
ありがとうごさいました
人柱になる…のはいやなので対策します
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/15(日) 13:28:14 ID:Vk597F7d0]
- >>791
ASYYでしか出てないですか。
またまた質問で申し訳ないのですが、それ自体の大きさはボルトのピッチってやっぱり違いますかねぇ？
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/15(日) 14:45:46 ID:hStN1wit0]
- ○ASS'Y
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/16(月) 08:38:44 ID:TiCpYTqz0]
- ＭＣ２１の振動はＣＰＵとかプラグとかアースとか色々いわれてますが、
決定打はなんやろ
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 09:05:16 ID:HLdk839Z0]
- CPUって・・・まだ言ってる香具師いるのねw
中央集積回路は別に（ｒｙ
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 11:30:04 ID:GyPH0Do00]
- PC本体をモニタと区別する為に「CPU」と表現する人も居るんで。
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 11:55:44 ID:9I/Qnbhq0]
- 電装（でんそう）で制御（せいぎょ）を司（つかさど）ってる箱（はこ）は
ＥＣＵ（えんじん・こんとろーる・ゆにっと）
はずかしい香具師（ヤシ）は出直（でなお）してこいヴォケ
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/16(月) 12:51:43 ID:lAa5WX1g0]
- 教えてください。
ワゴンＲなんかに搭載されてる日立のタービンなんですが、
ＨＴ-06
13900-73Ｇ92
と、
ＨＴ-06
13900-83Ｇ70
この２つ違いを教えてください。
よろしくお願いいたします。
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/16(月) 15:06:27 ID:RFvYY1yOO]
- ↑それくらい部品部に電話すればいいのにwww
- 837 名前：820 mailto:sage [2006/10/16(月) 18:35:27 ID:HSfX+nrg0]
- >>820
結構いっぱいありますね・・・、ちょっと予算が崩れそうです・orz
出来ル範囲ですこしづつ・・。
で、またまたなのですが・・・、走行中ですね思いっきり下回りＨＩＴしてしまったのです。
工事中の所で一部だけ非常に盛り上がってまして・・・、ハイ。
下を覗いてみたら汁が地面にたれ、ミッションとペラシャフトのところから油が。
量としてはダラダラーデロデロー、ではなくｼﾞﾜｯ、ﾎﾟﾄｯって感じですが、
これ車検通りませんよね、直すのにいくら位いってしまうでしょうか
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 18:45:09 ID:HSfX+nrg0]
- あ、>>822宛てっした。すまんです
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 18:47:49 ID:NF1p59X90]
- 質問の小出しは嫌われるぞ、普通のスレなら。
ここでは違うのかも試練が。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/16(月) 20:17:42 ID:FtYhnbBK0]
- >831 ＭＣ２１の振動はプラグが外れてるとか、エンジンヘッドへのアースの追加でよくなる場合もあります
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/16(月) 22:53:41 ID:CbrvWSeA0]
- それ以上にK6Aの振動は「あんなもん」です（藁
>837
オイルシール痛めた位で五万、ケースやシャフト行ってれば普通に10万
以上掛かるよん。
>835
73G92が何に使われてるのか確定出来なかったけど、一般的には
ハウジングの向き、ウォーターパイプの向き長さ、ウエイストゲート
アクチュエータの作動圧あたり。
83G70はMC22S MF21S HE21Sあたりに使われてるタービンだね。
>834
スズキでの呼称はECMが基本だけどね。
EngineControlModule
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/17(火) 00:46:07 ID:8Soe5yQM0]
- てことは対抗がEECMで、その対抗がEEECMで、その対抗が(ry
さすがスズキは奥深いな。
- 843 名前：835 [2006/10/17(火) 02:59:35 ID:HMQT4gye0]
- >>841
レスありがとうございます。
ジムニＪＡ22Ｗに流用を期待しているのですが、むりですかね～？
73Ｇ92の方はボルトオンで着くらしいいのですが...。
>>836
部品部？？
連絡先を探してみます。
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/17(火) 08:53:41 ID:Du1iv+7R0]
- >>834
メーカーによる固有商品名だよ。
トヨタと日産が同じ名前を付けるわけに逝かない。
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 09:24:06 ID:x944NTpq0]
- 話をわかりやすくするために共通名称をＣＰＵに決定したいと思います
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/17(火) 12:13:54 ID:Vc5pg0PE0]
- またアフォが粘着ｗ
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 13:30:39 ID:BS6YISw/O]
- 荒れてるなぁ…
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 14:28:37 ID:zLpgLzVnO]
- K6A、そんなにうるさいかな？
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 14:31:00 ID:n7/Tm9fm0]
- マイコンかマイクロプロセッサー(MPU）でいいだろう
CPUはおおげさ
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/17(火) 19:06:40 ID:zLpgLzVn0]
- まだアフォが粘着ｗ
- 851 名前：837 mailto:sage [2006/10/17(火) 21:16:27 ID:T2gtgqfH0]
- >>841
ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ・・・orz
そんなかかるすか・・。 はぁーーーーーーーーー
超ショック。
えろえろあるがとうぎざいましたです。
>>839
ネットでも乗っていない細かなことまで聞けるいいスレですよね ここ。
・・・でも、情報を探す努力もせねんば はい
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/17(火) 21:37:04 ID:RMOog+o/0]
- >>849
MPU＝モトローラにおけるCPUの呼び方。
CPU＝インテルにおけるMPUの呼び方。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 21:46:05 ID:S9MmNvDf0]
- ４０年前からIBMはCPUと読んでるよ
中央処理装置
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/17(火) 22:03:08 ID:F94zGOJN0]
- autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=SZ&shashu=S005&fmc=F002&mc=M004&grade=G002
このエブリィを買いました。H7のV-DE51V、10ﾏｿ超えの中古です。
ターボの割にやたらと遅いのでタービンかエンジンが死にかけてるんじゃないかと心配です。
ブーストと圧縮はいくつで正常範囲なのでしょうか？
あと、ブースト掛かるとキュイーン・・・って音します。
多少の油漏れは年相応なので気にしませんが、エンジンのタイベル側が焦げ臭いです。
問題ないのでしょうか？
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 01:08:32 ID:XxPUCXoM0]
- DE51Vは0.7位が標準だったような・・・。
サービスマニュアル見てこないと確実とは言えないけど。
タイミングベルト側が焦げ臭い。
一番可能性高そうなのはカムシャフトオイルシールの漏れ。
あと、エアコンのマグネットクラッチで改善対策出てるんでDに電話
して確認してもらってくれ。
車台番号ですぐ判るから。
車台番号晒してくれればすぐ調べても良いけど、ここじゃなんか嫌
でしょ。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/18(水) 10:41:23 ID:ywcrohpA0]
- 軽４はエンジン内にヘドロがたまりやすいので、フラシングを３回くらいして
きれいにすればましになるかも
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 12:24:02 ID:fFdbfJeu0]
- >>856
フラシングというのは新しいエンジン洗浄の方式か？
ああそうかフラッシングしたらろくなことないから新しい方式なんだな ｗ
詳細キボン。
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 15:49:49 ID:AhZG/pR60]
- 灯油を少しクランクケースに入れて適宜アイドリングしてオイル交換。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 18:32:40 ID:fFdbfJeu0]
- >>858
マジでいまだにその方法でやってるのか？
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/18(水) 19:41:42 ID:dTK3lDcL0]
- 私はコーナンで洗浄油を買っていれたり灯油を入れて洗ってますよ、潤滑に気を遣って
数秒ではきだしますけど
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 21:07:22 ID:XxPUCXoM0]
- やめとけ・・・。
基本は「スラッジが溜まらないようにする」
これだろ。
スラッジが見た目で溜まる様なオイル管理をするな。
どうしても溜まっちゃってる車触るときは、素直にエンジン開けろ。
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 21:13:32 ID:+0RPk4To0]
- 開けるつもりなら、俺は灯油を使う
駄目なら開ける
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 22:45:37 ID:Ac5Kg49j0]
- ECM（Engine Control Module）とPCM（Powertrain Control Module）はSAEで定義されていて北米では標準的な略称。
それ以外のモジュールは色々な略称あって統一されてないね。
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/18(水) 23:02:04 ID:E2jFy+vE0]
- H8年式JA22wジムニー走行12万㌔
今朝、通勤途中にボンネットから白煙（水蒸気）が出たので近くのコンビニに避難しました。
リザーバータンクから吹き出たようで、冷却水を１Lほど継ぎ足しました。
その後1km弱の会社までの道のりを低回転を保持しながら走行しました。
白煙に気付いた時点で水温はメーター読みで規定値、その後の走行もオーバーヒートはありませんでした。
素人考えでサーモスタットかラジエーターキャップが原因と推測し、節約の為に自分で修理しようと考えています。
この2点の他に原因と思われるものはあるでしょうか。
ガスケット抜け、電動ファン、エンジンの異音等は無いようです。
直るまでは会社の車を借りての通勤です…orz
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/18(水) 23:09:25 ID:MYjKdCdP0]
- ラジエーターホースの上側が破れて、水蒸気が噴出した事あるけど
ホース替えたら直った
- 866 名前：854 mailto:sage [2006/10/19(木) 00:15:37 ID:bdBN+jaL0]
- レスありがとうございます。
やっと帰って来れました・・・
一応ターボ車なんで、オイルライン詰まると困るのでフラッシングするつもりは無いです。
ブースト0.7ですか・・・体感的には50psくらいでしたが。急な坂道で60km/hしか出なかったし。
今度ブースト計付けて確認してみます。
一応、HA11Sのサービスマニュアルなら持っています、基本はHA21S乗りなので。
エブリィのF6Aもアルトと同じ、圧縮12～9.5kg・ブースト0.6～1.1kgとみて良いのでしょうか？
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/19(木) 03:18:56 ID:53r0S/BT0]
- CT21SのワゴンＲです。ATです。
このところキックダウンが早いというか、頻繁に起こるような気がしています。
加速は鋭くていいのですが、これってATの異常でしょうか？
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/19(木) 05:03:16 ID:wO3nxATV0]
- ＭＨよりイイんだろ？（藁藁
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） ﾀﾞｯﾀﾗ ｲｲｼﾞｬﾝ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/19(木) 07:53:33 ID:VvFvjACM0]
- ATオイルの量は正常ですか、多くても少なくてもあきまへん、
フラシングでオイルラインが詰まることもあるのでしょうか、ラインのスキマは１ミリとかでしょうか
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/19(木) 08:15:02 ID:TaCnhGvgO]
- >>869
日本語でお願いします
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/19(木) 19:51:45 ID:I2Xjc+dKO]
- CT21SワゴンRのメーター球取り替えたいのですが、説明書にもﾜｯﾄ数が載ってなくてわかりません。
ﾜｯﾄ数と電球サイズわかる人いませんか？
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/19(木) 21:22:26 ID:37x4GlnE0]
- >869
ターボのユニオンボルトの穴なんて１㍉以下だ。
>871
1.4wウエッジ球。サイズはナンバー灯なんかに使ってるのと同じサイズだ。
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/19(木) 21:29:15 ID:37x4GlnE0]
- >864
それ以外だと・・・・冷却水漏れそのものは無いんだよね？
あとはベルトの滑りとか緩み、ラジエータのコア詰まり、あたりかなぁ。
ラジエータキャップの可能性はｶﾅﾘ高いと思うけどね。
>866
正常値はそのぐらいでおけ。
うーん・・・・エンジン本体の不調とかの可能性も無いとは言えないねぇ。
ひとつずつ調べていくしか無いかと。
>867
どのぐらい頻繁になのかが判らんから何とも言えないけど、スロットル
センサの異常とか、車速センサ回りの特性不良、スロットル圧回路の
詰まりなんかが考えられるか・・・
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/19(木) 22:41:34 ID:I2Xjc+dKO]
- >>872
ありがとうございます!
助かりましたm(_ _)m
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/20(金) 10:15:23 ID:71/QKfBk0]
- >871 ぼくのＭＣ２１はメーター球は小粒のやつも混ざってるよ、
＞８７２ ユニオンボルトの穴がじゅんかつゆの通過経路ですか、それなら詰まるよね
＞８６４ ぼくの以前の場合は水がぎょうこしたみたいに茶色になててオバヒトしたで
- 876 名前：854,866 mailto:sage [2006/10/20(金) 21:00:57 ID:Ilf/Epnb0]
- >>873
ありがとうございます。
とりあえず暇みてチェックしてみようと思います。
>>869,875
ネタなのかよくわかりませんが、エンジンそのものの話をしているのではないですよ？
スズキはタービンの軸の潤滑にエンジンオイルを廻しています。
そのオイルライン自体は4～5mm？だけど、タービンに繋がるところに
ユニオンボルトがあり、これの小さな穴を通す事でオイルの量を絞っています。
通過する量が多いとタービンの中に進入し、エンジンに吸気と共に供給され燃焼し白煙が出る事も。
対策品として穴を減らしたユニオンボルトがあったりします。
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/20(金) 21:48:42 ID:omzqDpW90]
- 実家のアルトなんですがエンジンをかけたまま放置しても
ラジエターのファンが回らないんです。
水温計の針がレッドゾーンの手前まで来たとき、
突然アイドリングがブァーっと上がったんですがファンを見ても
とまったままでした。
アイドリングが上がったのはなぜなのでしょうか？
またファンのモーターを交換すれば直りますでしょうか？
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/20(金) 21:53:31 ID:tppF7TjP0]
- >877
オーバーヒート。
水が上手くキャブに回らなくなってキャブの冷間時アイドルアップが
作動した。もしくは温度上がりすぎて揮発した燃料が流れ込んだ。
ファンが回らないのは、ファンモーター故障、ファンスイッチ故障、
配線切れ、コネクターの接触不良、ファンリレー故障、フューズ切れ
等が考えられる。
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/20(金) 22:10:23 ID:omzqDpW90]
- >>878
ウホッ
あの現象はオーバーヒートだったんですか・・・
すぐエンジン止めてよかった。
そんなにたくさん原因があるとどこが悪いのかわからないっすね。
今度スズキにもって行きます。
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/20(金) 22:35:35 ID:2tJHvKJ50]
- >>879
乗っていくときにオーバーヒートに気をつけてね。
今ならそれなりの金額で直るけどあと一歩進むと廃車が待ってるから。
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/20(金) 23:00:14 ID:g/00G1ylO]
- 廃車…嫌な響き…(汗)
楽しい思いでも、事故も、運転技術向上も、すべてこの車と共に歩んできた道の上にあるからなぁ…。廃車になったら泣くな…親が死ぬとかより精神的にキツイかも…
アルト乗りさん、お気をつけて！修理できるといいですねっ
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/20(金) 23:03:31 ID:g/00G1ylO]
- sage忘れてました…失礼しました
- 883 名前：877 mailto:sage [2006/10/20(金) 23:19:59 ID:omzqDpW90]
- 私も歯医者は嫌です。
水温系に気を配りながら安全運転で行ってまいります！
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/21(土) 19:42:30 ID:ke/JKg9a0]
- 私のＭＣ２１も冷却ファンが回るまえに、なにかのプレッシャーを受けてるような
エンジン回転になりますが、なんともありまへん
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/21(土) 21:07:24 ID:sXzQ2wv70]
- メカニック様教えてください。
ディーラーでナビ付けてもらったり（オプションカタログに載ってるやつ）
ナビつき特別仕様車（先日、ワゴンRにも出ましたね）は当然、走行中はテレビが映らないように
なってますが、これはやはりサイドブレーキにアース接続してるのでしょうか？？
ということはこれを解除すれば走行中も写るようになるのでしょうか？？
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/21(土) 21:11:40 ID:Nvep+5/v0]
- 走行中は前を見て運転してください。
助手席に人が乗られる場合には運転を補佐してあげましょう。
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/21(土) 21:14:20 ID:sXzQ2wv70]
- 車速につないでるのか・・・
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 00:18:33 ID:JL8QzZsmO]
- >>885
ナビ側サイドブレーキ信号を直にアースしてください
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 08:38:21 ID:g1VZO7jh0]
- 走行中にテレビを見るひとは自己責任で見てください １秒のスキがえらいことになったりしますので
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 09:18:11 ID:niwgyufa0]
- >>889 テレビどころか、以前、中学生くらいの女の子が3人ブルマでジョギングしているのを見て
（ムチムチ太もも）電柱に激突しました。
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 09:39:23 ID:TCaZMq/h0]
- >>890
不覚にもワロタ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 10:44:15 ID:6rjdHpfo0]
- 自作のほっとイナズマをつけたらすごいよく走るので、売ってあげますよ
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 13:27:29 ID:Z75fxpLyO]
- >>892
そんなものはいりません。
誰も欲しいなんて言ってないんだから、妙なものを勧めないでください。
一応お尋ねしますが、いつも意味不明な文章を書き込んでいく方ですか？
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 17:11:25 ID:mmJMsRdz0]
- | | ∧
|＿|Дﾟ) 女の子・・・
|文|⊂）
|￣|∧|
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 19:47:19 ID:vghmQGyq0]
- 自作のホット稲妻をシガライタに着けるとキーを切ってもしばらくの間ラジオが聞けますよ
コンデンサに電気が蓄えられてて臨時の電池の役目を果たしてるのが証明されてていいですよ
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 21:07:12 ID:DkT/49jo0]
- ターボタイマーでいいじゃん
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 21:31:37 ID:I+Ua51EXO]
- たかがスズキ！台数稼ぎが目的でワゴンＲ、ラパン、アルトを新古にして売るのは辞めろ～。そこまでして軽自動車ＮＯ１になりたいのか！ダッセーぞ。
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 21:45:23 ID:dcLqA2Z90]
- ？
軽減産して、ＮＯ１じゃなくなっても良いって言ってるじゃん
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 21:57:06 ID:15dgneZUO]
- 錆びやすさはＮＯ1です
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 21:59:27 ID:I+Ua51EXO]
- 普通車は不人気だべ！あんま見ね～な
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 22:03:36 ID:Sy4ZQIcs0]
- 確かにエスクードやSX4は街中であんまり見ないな。
SX4に至っては、一度も見たことがない。
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 22:11:49 ID:I+Ua51EXO]
- 当たり前だ！中古見ても分かる通り、年式と走行距離が同じでも軽自動車の方が高いだろっ。不人気の証拠
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 22:27:42 ID:Sy4ZQIcs0]
- まぁダイハツの乗用車なんて、車種も知らんし一度も見たことないけどな。
ああ、ダイハツは乗用車なんて作ってないか。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/22(日) 22:49:24 ID:lrcV4b8I0]
- >>901
どこの街中だ？
ムンバイの街中はスズキ車ばっかりだったぞ
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 22:58:13 ID:I+Ua51EXO]
- スズキの普通車、誰も知らね～って！
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 23:17:34 ID:d0N2Irej0]
- はいはいご苦労さん
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/22(日) 23:21:01 ID:Dr3EVczeO]
- なあ、
ダイハツドラリオンってBbの海賊版だよな？
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 00:41:18 ID:zajeYTCd0]
- >>907
つ【OEM】
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/23(月) 07:54:25 ID:lPgWECKf0]
- スズキの普通車は欧米で外人の軽４として売れまくりらしいよ、日本の軽４は小さくて乗れない
身長が２Ｍなので
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 09:31:12 ID:6Da4I+m40]
- GMの世界戦略で鱸は最小車を担当。
GMの世界戦略破綻で鱸株放出。
折れはトヨタの作った軽がヴイッツだと思っていたが
いつの間にか拡張版が。
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/23(月) 10:10:55 ID:X3Q//2p60]
- Bbは典型的なﾄﾞｷｭﾝｶｰだろう
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 11:31:08 ID:tqmsZoW+0]
- BbのﾄﾞｷｭﾝよりワゴンＲのﾄﾞｷｭﾝの方がはるかに多く見る現実。
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/23(月) 12:58:36 ID:TsubB1va0]
- ＣＴ２１ＳのワゴンＲなんですが、
ハンドル右下にあるリヤワイパーボタンの中の電球が切れてしまったみたいです。
自分で取り替えたいんですができるでしょうか？
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 14:01:53 ID:0gaGtYQn0]
- はめ込み式だから手前から外れるよ
裏側が見えたら更に分かりやすいかもしれないけど
でなぜか参考画像はオークションｗ
search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%BA%A5%AD%A1%A1%A5%B9%A5%A4%A5%C3%A5%C1%A1%A1%A5%EF%A5%A4%A5%D1%A1%BC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 22:36:50 ID:3OgsSlP20]
- CT21Sのあの辺のスイッチって、球交換出来なかったような気が・・・・
スイッチアッシの価格は多分3300円。
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 23:14:32 ID:sL4YOR5k0]
- LED化してる奴がいるんだが
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/23(月) 23:39:58 ID:3OgsSlP20]
- ケース分解して半田付けし直すようなのは「交換できる様作ってある」とは
言わない。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/24(火) 01:18:43 ID:hVBizhAm0]
- え？
発電機のブラシだって「交換できる様作ってある」んでしょ？
だからそれだってそうなんだろ。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/24(火) 01:32:55 ID:S6svXoqb0 BE:50828922-2BP(10)]
- ディーラーでは丸ごと交換ってことかな？
>>913もこれだけ情報が入ったんだからそれなりに考えるでしょ
俺は最近半田ゴテ使ってないなぁ＞＜
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/24(火) 04:46:32 ID:Sk/tD6xU0]
- >>918
じゃ、おまえ自動後退辺りに出して電球だけ交換してもらえやｗ
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/24(火) 08:34:19 ID:RiLxjr4/0]
- 手だけで交換できる様作ってある物とそうでない物があるのでよろしく
各種のドライバを持ってない主婦もいてる
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/24(火) 20:35:18 ID:mMNd6T360]
- 台風でドア凹んだので、新品と取り替えるために預けたんですけど、
3週間戻ってこないなんて、台風後なら普通ですかね？
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/24(火) 22:54:26 ID:aBI7jwia0]
- 台風じゃなくても良くあること。
鈑金屋って大抵混み合ってるんだよな・・・
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/24(火) 23:19:11 ID:zPGSHRX+0]
- 大ざっぱな予定くらいは電話で教えてくれるよ
某逆輸入車で4ヶ月ほど待った事に比べりゃ3週間なんて短いもんさ＞＜
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 00:07:33 ID:8AQFSBn30]
- ||
∧||∧ ／￣￣￣￣￣
( /⌒ヽ ＜ ラパンにプラグコード無かった・・・
|｜ ｜ ＼＿＿＿＿＿
Ｕ ｣｜
| ｜ |
Ｕ Ｕ
：
：
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 15:12:05 ID:p7QbvF4KO]
- ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞなんて長さが足りて刺されば何用でもいいんじゃね？
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/25(水) 15:48:53 ID:rHqX5Yex0]
- >>926
俺の女に対する考え方に似てる。
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 19:50:23 ID:xJ9gaLdg0]
- 女なんてﾏｿｺがついててﾁｿﾎﾟ挿せりゃ誰でもいいんじゃね？
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/25(水) 20:23:56 ID:EaVyhvo+0]
- 点火プラグの上に乗ってる変圧器コイルに行ってる電線に雑音防止コアをつけると
よく走るようになった
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/25(水) 20:24:03 ID:e5Fnjwof0]
- 11年式RR MC21 2型に乗ってますが、ヘッドライトが暗くていやになります。
バルブ交換したいんですが、交換するとどこかの部品が溶けてくると聞いた事があるんですが、
どうなんでしょうか？
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 20:27:40 ID:Dg1tboFnO]
- 知人のワゴンR、K6Aですが走行中突然白煙がでるんですがバルブシールあたりがヤバイんでしょうか？しばらくしたらおさまります。
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 21:04:03 ID:F1Xd05vE0]
- アルトバンHA12V（H11）、走行8万弱の一品に乗っています。
最近エンジンのかかりが悪くなってきました。
キーを回してもエンジンの回転数が数百程度で、
数秒間キーを捻ったままアクセルをあおることで
やっとこさアイドル状態になります。
これはどうすればいいんでしょうか？
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 21:21:25 ID:Ue5JV1nm0]
- >929
ｷﾉｾｲ
>930
滅茶苦茶なハイワッテージ入れるとあぼーんすることも有る。
100w相当（実消費85w)位までならまぁ、平気だと思う。
保証はしないけど。
>931
突然だとリングのが妖しい気がする。
あとは、オイル入れすぎたりしてない？
>932
スパークプラグ交換歴は？
あとは・・・・スロットルボディ回りが妖しくなっちゃうんで、お金
掛かっちゃう可能性が高くなってくる・・・
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 21:29:33 ID:F1Xd05vE0]
- >>933
比較的最近中古で買ったのでわかりませんが多分交換暦はないと思います。
キャブクリーナーぶっかけてみるとか…じゃなんともなりませんかね…
あ、そういえば今ブレーキランプが片側切れてるんですが、これは関係ないですよね？
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 21:35:20 ID:Dg1tboFnO]
- >>933
レスどうもです
中古で買ってからはオイルは定期的に交換、最初に白煙ふいた時チェックしたときはオイル規定量でした。後続車がびっくりするような白煙ふいて、しばらくするとおさまるのはリングなんですか…エンジン終わってますね
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/25(水) 21:39:19 ID:lgGrABMEO]
- みんなｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾃﾞｨ清掃ってお金とってる？
管理ﾕｰｻﾞなら無料でやってるんだけど
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 21:56:02 ID:S72NdI910]
- スズキ車って基本的にエアコンコンプレッサについてる
マグネットクラッチの電磁コイルって単品注文できる？
コイルがだめんなっちゃったっぽい（１Ω以下しかない）
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/25(水) 22:13:34 ID:KekQZeoH0]
- シガライタにつなぐ自作のホット稲妻を着けてますが、きーを切っても２０分くらいは
ラジオが聞けていいですよ。
古いエンジンは内部にヘドロがたまりやすいので、あんかけうどんのあんみたいなヤツね
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 23:23:49 ID:DVqe7nYvO]
- >>938
日本語で。つーか氏ね！
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/25(水) 23:29:39 ID:IuQvtIgW0]
- >>935
それはブローバイガスを調整するPCVバルブが動かなくなってくるとそうなりやすい。
車に遠心力が掛かってヘッドまわりにあるオイルが偏ったりするとそのままマニホールドに
吸ってしまう。
だから突然白煙、そのうち収まると言うことになる。
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 00:04:55 ID:6peTunVs0]
- >934
交換歴無しだと、プラグ交換で治る可能性有り。
見てみるべし
>935
940の書いてるPCVの可能性も有るな。
とりあえずDで見て貰ったら？
>937
マグネットクラッチアッセンで出る。
10000円チョイ越えるぐらいかな。
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 14:26:44 ID:F8YloeDc0]
- MC２１のFF、後輪のスピンドルキャップって新品部品だと２個（一対）でいくら？
- 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/26(木) 19:37:15 ID:leli1qLC0]
- うちの息子なら「１００えん！」って言うぞ。
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 19:39:50 ID:F8YloeDc0]
- (^_^#)
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/26(木) 21:25:20 ID:qycCu9960]
- 軸用ナットが２個５２０円で２回買ったことがありますよ
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 21:25:51 ID:6peTunVs0]
- 43241-79001ｷｬｯﾌﾟ､ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ 360
これが二個で720、消費税入れると756円
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 21:56:55 ID:F8YloeDc0]
- >>945
>>946
サンクスm(_ _)m
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/26(木) 23:40:58 ID:BUqpraSP0]
- >>941
アッセンでしか出てないとは・・・しかも１万。
コンプ自体もくたびれてるし延命措置程度でいいから
マグネットワイヤー買ってきてコイル手巻き修理しよかな
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/27(金) 00:06:29 ID:ilbSuEay0]
- そこはコンプレッサーあっしーでしか出てないという最悪な事態を回避できて、よかった。
と喜ぶ所ではないのか。
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/27(金) 10:32:32 ID:3H0Idgm90]
- HC11Vのキャブ車オートマなのですがアイドリングが高いのですが調整はできますか？
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/27(金) 14:27:01 ID:ki9N6ga2O]
- >>950
アイドルアジャストスクリュ緩めて下がればよし。
ダメならディプレッションASSY交換。
多分ダメだと思う。
携帯から失礼。
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/27(金) 22:18:22 ID:Q01Yqe/p0]
- アイドリングが下がらない原因。
アイドリング調整不良＞調整
ディプレッションダイヤフラム機密不良＞ディプレッションアッシ交換
サーモワックス作動範囲不良＞キャブレータアッシ交換
ツーウェイチェックバルブ詰まり＞チェックバルブ交換
バキュームホース詰まり＞ホース交換
冷却回路詰まり＞洗浄、冷却水交換
まじめにやったらこんな感じか。
ディプレッション回りのトラブルだと、最悪この部分のスクリュを大きく
動かしてアイドリング下げちゃうって手も有る。
サーモワックス回りも同じく。
ただ、冷間時の始動性が落ちたり、アクセルオフ時の排ガスが濃くなっ
たり、そのままエンストしたりする可能性が有るんでお金が有ればちゃ
んと治した方が良いと思うが。
- 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 00:28:20 ID:darn6t5P0]
- ディプレッショんを後ろに曲げたりして治さない？？
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 09:29:57 ID:w3zJKeXw0]
- 修理に出したら、焼肉臭くなって帰ってきた。
しかも、行った事のないスーパーのレジ袋がシートの下から出てきた。
臭いが全然取れない。
人の車でどこ行ったんですか？
M県の鈴木自販さん。
所長さんが知り合いで、うちの車3台ともスズキなんですが、
今回の件は潮時を感じます。
イナカなので、直接文句はいいませんよ。
言いふらすけど。
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/28(土) 09:37:34 ID:SZHQM5V80]
- >>954
ダイハツ社員乙
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 20:09:06 ID:z3j0g19S0]
- 教えてください。車両側のｵｰﾃﾞｨｵﾊｰﾈｽの常時電源のコードに電気が来なくなりました。
テスターで確認しても明らかに来ていません。ACCやイルミには来ています。
車は7年落ちのkeiです。通常あまりなさそうなことなので驚いています。
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 20:22:49 ID:M2xi92VP0]
- アース
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 20:58:46 ID:z3j0g19S0]
- アース、ヒューズは問題ありませんでした。
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 20:59:34 ID:KUA7RXam0]
- 断線しかないだろう
- 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/28(土) 21:33:54 ID:z3j0g19S0]
- やっぱしね。でも、ハーネスたどっていくのはたいへんですわ。
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/28(土) 22:11:33 ID:AWoiXgoD0]
- >960
どうしてもたどるの面倒だったら、１本引いちゃえば良いだけ。
+Bをセンターコンソールまでなら、そう面倒でも無いし。
>954
うだうだ言ってないで、サクッと文句つけてこい。
客相に電話しても良い。そーゆー時は甘やかすな。
>953
スクリュでやるなぁ。漏れは。
ひん曲げるより楽だし。
- 962 名前：960 [2006/10/28(土) 22:56:34 ID:z3j0g19S0]
- >>961 それでいって見たいと思います。
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/29(日) 00:46:03 ID:LvBgoI2w0]
- 期せずして、>>956はオーディオ電源のバッ直化をするハメになってしまうわけだな。
- 964 名前：913 [2006/10/29(日) 02:27:34 ID:GgA127s40]
- 皆さんレスどうもです。
例のリヤワイパーボタンなのですが、
時により点いていたり消えたりします。
これはやはりどこかの接触が悪くなっているんですよね。
自分で外して直せるものなのでしょうか？
外し方さえわかればと思っているのですけどね。
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/29(日) 07:44:56 ID:TDzUKklj0]
- ＞オーディオの電源
カプラの不良かな？
ハーネスをゴソッっと換えても大した金額ではないような。
＞ボタン
何度か見た事あるね。
スイッチ交換でスカッっと直った気がする。
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/29(日) 09:25:17 ID:goli8D7/0]
- ＞951＞952＞953ありがとうございました。
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/29(日) 17:10:50 ID:915Q0K2S0]
- >>963 ヒューズから電源取り出すやり方もあることを忘れてた。
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/29(日) 18:05:07 ID:Npgzuzji0]
- 近くの電源ハーネスから分岐させだ方がはやいだろう。」
- 969 名前：22 [2006/10/29(日) 19:47:54 ID:915Q0K2S0]
- どっちにしても、しばらくオーディオなしの生活。（車にかまってる時間が取れない）
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/29(日) 21:21:47 ID:sLwuVLDq0]
- 漏れは普通にジャンクション回り通ってる+Bから引くのを想定していた。
白線なんていくらでも通ってるし。
>964
スイッチ内部での半田割れとか球切れだと思うよ。
スイッチの交換はそんなに面倒じゃない。
スイッチばらして中点検は、素人はやめとけって感じ。
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/30(月) 22:07:16 ID:OX3v+M/70]
- スズキのDの方に質問です
普通の自動車修理工ですけど
DV51V系？リアエンジンのキャリー＆エブリィーで
テールゲートの配線切断なんですけど
丁度ゴムホースのとこで起きるのが3台ほど
あったのですがDではこの場合ハーネス交換します？
うちではとりあえずキボシ端子でくっ付けてリアゲート側に
移して処理しましたけどハーネスだけって部品で売ってますか？
部品であるなら値段どの位ですか？
よろしくお願いします
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/30(月) 22:16:46 ID:nI0Q4Q9u0]
- >971
お客様次第だねぇ。
まぁ、大抵は保証期間外の場合は配線修理で済ませるね。
部品交換の場合はDE51Vだと7550かな？工賃は配線修理
とほぼ変わらず7k弱ぐらいだと思う。
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/30(月) 22:22:59 ID:OX3v+M/70]
- 7500位ですか・・
丁度 車検時に見つかるもので・・
ちなみにこのケースは多いのでしょうか？
DVじゃなくてDEなのですね
すみませんでした
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/30(月) 22:56:45 ID:UnZ7gVJm0]
- 配線の断線くらいなら自分で修理できるだろう
7500円もとるなんてボッタクッテるよ。
- 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/30(月) 23:27:36 ID:nI0Q4Q9u0]
- >973
DEに限らず古い車は時々見かけるね。
>974
そーゆーひとは自分でやってくださいな。
割と線長ギリギリ&本数多いんで、実は割に合わない仕事なんで自分で
やって貰えると嬉しい。
車種によっては10本ぐらい切れてるからねぇorz
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/30(月) 23:45:25 ID:OX3v+M/70]
- >>975
ですねこの前のは6本ほど切れてたし
半田付けでビニールテープで絶縁だと後怖いので
キボシ端子で処理しました
作業時間としては30～40分位なんで工賃としては
そのくらい貰わないと割りあわないですよね
何もない所の作業とちょっと違うし
キボシ端子あのゴムホースの中入りきれませんしね；；
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/30(月) 23:50:42 ID:6unXy9lV0]
- 6本も10本も断線するのは、設計が悪いだろう
なんでリーコルにならないんだ。
- 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 00:17:30 ID:AEPZ2LVH0]
- お前ら電気素人は半田付けは止めた方がいいぞ
糞盛りで接触不良起こすのがおちだ。
圧着ペンチを使え。
- 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 07:09:26 ID:pgL4KlEQ0]
- はんだって電気とおすからええんちゃうの？？？
- 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 08:09:34 ID:ZPYou5EBO]
- すいません、母親の9年式先代エスクード（2代目のやつで5ドア、2000ccです）なんですが、
オーディオのカプラーは12ピンカプラーで間違いないでしょうか？
今は1DINのカセットデッキが付いているのですが、急にMDとCDも聴きたいと言いだしまして、
スズキの純正で採用されていたCD/MD/CSの2DINデッキを入手して、流用しようかと考えています。
よろしくお願いします。
- 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 08:12:47 ID:EZQK/0R30]
- はずして目視せよ。
- 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 13:38:41 ID:LFNl6ncm0]
- >>979
こういうレベルが半田付けするのだから・・・・・・・・・
- 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 16:17:24 ID:12v0vnR7O]
- ｶﾌﾟﾁｰﾉなんですが、ﾋﾟﾗｰ外さずにﾘﾔｶﾞﾗｽだけ外せますか？
内装外したんですが、どうやったらよいのか、よく解りません。
外し方を教えてください。
- 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 18:41:05 ID:WjT+WRAW0]
- >>978
>糞盛りで
普通、芋半って言うよな？ド素人さんｗ
- 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 18:59:46 ID:YqNAv0260]
- Ｈのサービスエンジニアやってるけど、通称糞もりがと言うな
正式のメンテナンスレポートでは半田不良って書く。
- 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 20:25:15 ID:ERliSzcS0]
- 電線同士なら60W以上の鏝でやれば問題無し。
- 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 20:42:29 ID:pgL4KlEQ0]
- >>982 他人を卑下してるう～～～～
- 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 21:13:17 ID:9jW2n0WLO]
- あんまりｽﾚの流れと関係ないけど、今週末のスズキ技能ｺﾝ全国大会出る人いる？
- 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 21:24:49 ID:DqgrvT3p0]
- Ｈ９年式のカルタスエクセレント（ワゴン）なのですが
エアーバッグの警告灯がつきっぱなしになってしまいました
いちおー、クルマ屋で診てもらったら配線の断線ということでした
修理代１５０００と言われそのまま帰ってきますた
同じような症状の方いらっしゃいますでしょうか？
また、自分でエアーバッグなどはずして
配線修理したことがあるかたがいれば
教えていただきたいですm(__)m
- 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 21:58:25 ID:bcr/PIfT0]
- >>989
エアーバックは個人でははずさない方いいと思うぞ
てか確か専用工具居ると思うし
トルクスレンチのまた特殊なのが・・
ま～あ自己責任でよければ止めないけど
最悪 外してる間にバック展開てことになりえんから
素直にDに行ったほうがいいと思うぞ
- 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 23:26:17 ID:g/5MX7pC0]
- >>979
よく言うイモハンダは配線などに熱が伝わらず
ハンダだけが溶けて丸っこくなっている状態。
くっ付いているようでもほんの僅かな部分でつながっているだけなので
電流の量によって発熱、可燃物があれば最悪発火。
また僅かにつながっているだけに力が集中して断線しやすい。
難しいものでは無いがソレなりの技量は必要。
- 992 名前：age [2006/10/31(火) 23:36:26 ID:ktY3FNVj0]
- >991,979
40wのコテ使えよ。半田よく溶けるから。
半田付けは半田を暖めるのではなく部材を暖めるのだよ。
これで間違い無し。（20wなんかは電子部品用です)
- 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 23:43:55 ID:U5fIRR9d0]
- 線材の半田付は３０Ｗがいいと思う
６０Ｗなら熱で周りの部材が損傷する。
- 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/10/31(火) 23:47:05 ID:4J82BjAl0]
- 電装屋でも半田付けの苦手なオヤジを見たことあるよ。
- 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/10/31(火) 23:57:17 ID:g/5MX7pC0]
- >>992
いや、漏れに言われても困るがな。
- 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/11/01(水) 00:37:35 ID:P/Fa6HZH0]
- >989
サービスマニュアル上ではエアバッグハーネスの修理は許されてない。
基本的に全て交換になる。
信頼性の問題ね。
- 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/11/01(水) 04:49:27 ID:F5QkIOhz0]
- うめ
- 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/11/01(水) 05:35:03 ID:F5QkIOhz0]
- うに
- 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2006/11/01(水) 06:35:07 ID:SE+ZlNbr0]
- ９９９
- 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2006/11/01(水) 06:40:29 ID:SE+ZlNbr0]
- 1000
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
|
 |
