- 1 名前：R774 [2009/07/23(木) 00:48:10 ID:t0f/8Erp]
- 絶対支持する
- 766 名前：R774 mailto:sage [2009/09/27(日) 23:38:30 ID:D377KP+h]
- 一般道路でもメンテナンスは必要だろ。
- 767 名前：R774 [2009/09/27(日) 23:49:16 ID:vEZCH0dA]
- 財源は、痴呆公務員の報酬を半分にする。
Ψ：2009/09/26(土) 11:44:37 ID:p5ITMEF70
★週刊文春7月3日号に｢公務員の人件費高すぎる｣と題して産業別の年間人件費が次のように掲載された。
１．公務員 １０１８万円
２．電気・ガス・水道などの公益事業 ７９５万円
３．金融・保険 ６７８万円
４．輸送機械 ６２９万円
５．電気機械 ５８４万円
６．小売・卸売 ４３０万円
★イギリスの地方公務員の３分の２は、年収２７５万以下。
★日本の地方公務員の人件費はアメリカの地方公務員の約４倍
- 768 名前：R774 mailto:sage [2009/09/28(月) 00:26:22 ID:ZbwGm5R2]
- 民主党って円高容認、夫婦別姓、外国人参政権、どれをみても
日本を壊す気としか思えないな。
自民党もダメ、民主もダメ、日本は中国の属国になって終わりかｗ
- 769 名前：R774 mailto:sage [2009/09/28(月) 20:13:03 ID:Pe6Ywelv]
- 高速道路うんぬんをいじったところで景気全体に与える効果は
しれています。
経済全体で景気がよくなれば、収支は改善され雇用と給料に反映
されます。赤字財政も景気がよくなれば改善します。
そうなれば高速無料化も余裕を持ってできるでしょう。
具体策としては、
リフレ政策(インフレターゲット3%）＋国債日銀引受財源 財政政策
＋金融政策(国債買いOP＋企業債、CP買いOP、量的金融緩和政策)
で、市場全体の有効需要を増やし、市場に流通している貨幣を増やして、
企業の資金調達を楽にして、経済の規模を大きくし、景気全体を良く
するしかない訳です。興味がある方は下の板を見てください。
namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1254059320/
- 770 名前：R774 [2009/09/28(月) 21:34:11 ID:9VvcCvlA]
- >>766
一般道路でもメンテナンスは必要だが、一般道は車以外の老若男女誰でも使えるもの。
高速道は高いお金をかけて限られた車しか通行できないようにして造ったもの。
借金が終わらないうちに何故、「高速道を無料化にすれば、７兆円〜８兆円の経済効果がある」
と虚偽の見積もりとしか言いようのない金額を出してまで誘導しなくてはいけないのか？
民主党の政策、こども手当ては、収入に関係なく一人２５０００円支給、
これはお金が続かないことが目に見えている。
４年以内（期限付き）に最低賃金を時給１０００円、
これは４年以内では間違いなく実現しない、やれば会社倒産が続出。
出来もしないことを次々に口にして、
おいしそうな話をしては大盤振る舞いをしょうとするする。
何か、日本を破綻に導いている様な感じさえする。
- 771 名前：R774 [2009/09/28(月) 23:10:43 ID:ofGhOiD/]
- >>770
は今まで全国の高速道路の何割ぐらい使って
一般道の何%ぐらい使った事あるんだ？
- 772 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 00:12:48 ID:j190T8Hf]
- >>771
話を逸らすためだけの無意味な質問だな。
都合が悪い話なんだね。
- 773 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 00:27:13 ID:CNK4tqFf]
- >>772
借金が終わらないうちに道路建設は大賛成なのですね。わかりますよｗｗ
- 774 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 04:44:03 ID:j190T8Hf]
- >>773
話を逸らすためだけの無意味なレスだな。
よっぽど都合が悪い話なんだね。
- 775 名前：R774 [2009/09/29(火) 10:07:55 ID:6pOln2Og]
- >>743
たしかに、税金使ってまでの無料化には反対とか言っているくせに
土日１，０００円の恩恵は受けてる人は多い。
１，０００円超えた分の補填は税金が使われてること知らないのか。
- 776 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 10:14:52 ID:lt1XI68L]
- >>775
誰でも知ってるってｗ
「原則無料」と「期日・期間・車輌限定」には
とてつもない差があることが解らないの？
- 777 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 11:10:46 ID:rj0QNNy8]
- >>767
高級車ユーザの大半は公務員
- 778 名前：R774 [2009/09/29(火) 12:03:37 ID:hQrR5WJi]
-
「【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します」の
署名が、「署名TV」で始まったぞ。
期間が短いから、出来るだけ沢山
拡散してくれ。
現在、俺のパソコンではリンクを付ける事ができないので、
付ける事が可能な奴は、
「署名TV」と検索して
宜しく頼む。
- 779 名前：R774 [2009/09/29(火) 12:52:13 ID:ApkQtE47]
- >>770
高速から取った税金を高速に使っていれば借金は残ってない。何で高速ユーザーが一般道の負担をするのか
- 780 名前：R774 [2009/09/29(火) 21:13:23 ID:KYTkaY93]
- >>779 何故、車を使わない人間が、物見遊山のドライバーの料金を
支払わねば成らないのか？
- 781 名前：R774 [2009/09/29(火) 21:21:52 ID:NNAS68rv]
- 払ってから言えよ
車ユーザーに払って貰ってるだろ？
- 782 名前：R774 [2009/09/29(火) 21:57:03 ID:BktM/9Hq]
- >>771
俺は連休で、３０００キロくらい走ったことがあるね。
そのうち、高速道は８００キロくらい。
こんな経験をしたものはここでは、俺だけかもしれない。
他の人でも遊びで、何千キロも高速道を走った人は殆どいないと思う。
いたら、その人に聞いてごらん。「そんな経験をすることは１０年に１回もないかもしれない」
、「２度と経験したくない」と返ってくるかもしれない。
つまりだ、高速道無料化と言ってもその穴埋めを自動車税５万円で払ったとしたら、
今までが自動車税３万５千円だったとすると差し引き１万５千円、それを１０年で
掛けると１５万円になる。これでは何倍ものお金を払うことになるから、
無料になっても意味がない。というより、こんな事をするのならやらないでほしい。
これは、詐欺といわれても仕方ない。
高速道にお金を払いたくないのなら、一般道を使えばいいことでしょ。
一般道はタダなんだから、仮に一般道を５００キロ走ったとしよう。
ガソリン代は５０リッターとして６０００円の計算になる。
高速バスとあまり変わらないね。公共交通機関を使えばそれだけ安全だということ。
高速道は、法令で定められた車しか通行できない。
それでいて、高速道にも耐用年数がある。
それを無料にして、その修繕維持管理費を
皆で負担することは、どうかと思うね。
返すようだけど、一般道はタダなんだから、
一般道を使えばいいんじゃないですか。
>>779
俺はそんな事を言った事はないと思うのだが、
借金は残っていなくても、修繕維持管理費はいつまでたっても必要でしょう。
民主党に一般道の負担金を返還してくれと掛け合ってみれば。
あなたもお金を払ってまで、高速道を使いたくないのなら、
一般道を使って下さい。
- 783 名前：R774 [2009/09/29(火) 23:18:09 ID:uOJYCkYS]
- 本気で無料化するなら、戦略的にやってほしいな：たとえば、
北関東道は高崎〜水戸まで全線無料、以北の常磐・東北・関越は(できたら上信越も)無料。
国道50号の佐野・小山・結城周辺の渋滞緩和と、東北〜中部・近畿間のトラックを都心に
入れずに済むよう誘導する、とか。
(圏央道は首都圏1都3県の交通需要と費用負担力がある地域ゆえ、有料維持はやむを得まい)
- 784 名前：R774 mailto:sage [2009/09/29(火) 23:28:52 ID:j190T8Hf]
- >>779
高速から取った税って毎年幾らくらいなんだ？
まさか山崎が言ってる根拠の無い数字を信じてるんじゃないだろうね。
- 785 名前：R774 [2009/09/29(火) 23:51:24 ID:ApkQtE47]
- >>782
高速の維持費は道路財源から出せばいいよ。高速利用者は税金払ってるといってるだろ
それに、
なんで高速があるのに効率の悪い一般道を使う必要があるのかね
- 786 名前：R774 mailto:sage [2009/09/30(水) 00:12:57 ID:45eNqpDB]
- >>785
維持費くらいは、高速走ってる時に負担してる税で何とかなるけど、
建設費の償還分だって負担してもらわないとね。
その負担が嫌なら、下走れよ。
- 787 名前：R774 mailto:sage [2009/09/30(水) 10:37:58 ID:kjEBAX8N]
- >>782
>つまりだ、高速道無料化と言ってもその穴埋めを自動車税５万円で払ったとしたら
自公の5万円増税キャンペーンを前提としている事がそもそもｗ
つまり、それを前提とした全てのレスがそもそもｗ
- 788 名前：R774 mailto:sage [2009/09/30(水) 10:41:41 ID:Av7PE6/X]
- 支払総額が増えなかったところで、最終的に俺らが負担してることには変わりないからな
見かけ倒しだよねえ
- 789 名前：R774 [2009/09/30(水) 18:25:16 ID:CoC+Xlw2]
- >>788
民主党のマニフエストは汚いとタレントがテレビで言っていました。
高速道路無料化は、事実誤認をさせる詐欺タイトルですね。
- 790 名前：R774 [2009/09/30(水) 18:41:07 ID:CoC+Xlw2]
- >>787
管直人が言って、その後に訂正したんだろう。
- 791 名前：R774 [2009/09/30(水) 18:53:49 ID:7VMzKkF7]
-
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朝鮮人の民度
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- 792 名前：R774 [2009/09/30(水) 19:08:00 ID:STdwO5Mo]
- >>789
全く汚いとしか言いようがない！事実誤認をさせる詐欺！
>>787
管が行っていた5万円が取り消され・・
税金の無駄から1.3兆円を捻出して無料化するに変わり、維持費は首都高速、阪神高速からの料金徴収！
1.3兆円の予算から見れば、首都、阪神高速以外は無料の計画！！
突然、馬渕がテレビで、原則無料で混雑地域は無料化しない！
その発言に納得している人多すぎ！
おいおい、じゃ無料化に必要な財源は幾らなんだよww
- 793 名前：R774 mailto:sage [2009/09/30(水) 21:53:15 ID:7uBAKQt6]
- 首都高は無料化しないのは判ったが
距離別料金にするって話も御破算なんかね。
ちょっと楽しみにしてたんだが。
そこそこ首都高は使うから。
- 794 名前：R774 [2009/09/30(水) 22:19:29 ID:3wpD0/xe]
- 早く公約通り無料化しろや
- 795 名前：R774 mailto:sage [2009/09/30(水) 23:10:31 ID:kjEBAX8N]
- >>792
混雑地域で有料が残ったとしても1.3兆円は変わらずｗ
間接的に支払いに使われる事はあるかもしれないが、特定財源じゃないので
混雑地域の収入がいくらかは直接は関係ない。
- 796 名前：R774 [2009/10/01(木) 00:07:00 ID:fugrCpHJ]
- >>795
1.3兆円が、首都、阪神高速以外の高速を無料にするための予算だから、
混雑地域で有料を残せば、1.3兆円を捻出しないだろ？
捻出金数億円で地方の高速無料でおしまいの予感がする。
- 797 名前：R774 [2009/10/01(木) 09:19:36 ID:I4dmDyJ6]
-
【10月の臨時国会で民主･公明が外国人参政権法案提出へ】
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- 798 名前：R774 [2009/10/01(木) 12:19:39 ID:MtRuWvHV]
- 無料化によって廃止になる交通機関の路線って、このままにしてもいずれ廃止になるような
路線だけだろ。他は一時的に客が減るだけで。
JR等が無料化と同時に運賃を値下げしてくれれば交通機関⇒高速へのシフトはそこまで増えないから
CO2増加はないんじゃないかな。
もしこれがほんとに環境悪化につながるなら、
また、日本中の交通機関を壊滅させるような政策なら絶対やらないだろうしそんなことはさせない。
なにせ実験を十分行って悪影響を最小限にとどめようと努めてるんだからいいことじゃないか。
- 799 名前：R774 [2009/10/01(木) 13:56:20 ID:Rx1LGhbv]
- 混雑緩和云々を狙うなら高速だけ有料維持にしたところで一般道に流れてるだけなんだがな。これは国交省の試算からも読み取れる。
ガソリン税の増税かロードプライシングくらいやらないと根本的に減らせないだろ。
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