- 1 名前：R774 mailto:sage [2009/02/01(日) 22:04:50 ID:ZkJiKElH]
- 新潟県やその周辺の道路・高速道路事情について話しましょう。
- 880 名前：R774 [2010/03/10(水) 16:43:44 ID:WtpeSyPW]
- ・日東道 ～神林IC
・新津バイパス３車線化 茅野山改良
・新津山谷北IC～荻川の道路
・小須戸田上バイパス延伸
・上近江Ｔ字路改良
・寺尾線改良
春完成
- 881 名前：R774 mailto:sage [2010/03/10(水) 18:45:06 ID:BxciHzIt]
- 小須戸田上バイパスはどこまで伸びるの？
つまり加茂まで完全に開通されるん？
- 882 名前：R774 mailto:sage [2010/03/11(木) 10:34:26 ID:0VxZZd07]
- 3月28日荒川胎内IC～岩船IC開通か
ここは無料区間だから低速車が割り込んで込み合いそうだな
- 883 名前：R774 mailto:sage [2010/03/11(木) 16:17:06 ID:GjFr9MCa]
- >>881
田上町内で1200mほど北へ延伸するのみ。
完全開通はまだまだ。
- 884 名前：R774 [2010/03/11(木) 19:47:22 ID:4jhUlIVz]
- 弁天IC新設
新潟西IC改良
ここ数年だと、この２点くらいしか特筆すべき事業がないなぁ。
今一番期待してるのは、信濃川右岸沿の道路（昭和大橋～ユニゾンプラザ）かな。
事業中らしいが、何年かかることやら。
- 885 名前：R774 [2010/03/11(木) 19:55:18 ID:hLqBo9ka]
- 寺尾線ってホントにできるのか？5年ぐらい前からずーっと待ってるんだけど。
- 886 名前：R774 mailto:sage [2010/03/11(木) 20:06:36 ID:n6VdtXr1]
- 日東道無料化で新新バイパスの混雑がどれほど緩和されるか楽しみ
- 887 名前：ござれや阿賀橋 [2010/03/13(土) 11:48:23 ID:2ohi36J/]
- 日本海東北道4車線化のチャンスです。豊栄ＳＡに売店がつくチャンスでもあります。
駐車スペース足りなくなりそうです。
- 888 名前：R774 [2010/03/13(土) 19:21:04 ID:AssnBKKI]
- 最低、聖篭新発田まで４車線化しないと悲惨なことになる。
いや、R113と日東道がわかれる胎内まで必要か。。
- 889 名前：R774 mailto:sage [2010/03/13(土) 19:28:01 ID:wmeXaF2v]
- 上沼道浦川原道路一部区間本日開通
- 890 名前：R774 mailto:sage [2010/03/13(土) 20:16:43 ID:mrw+fnV2]
- 新津バイパスのETC入口が出来たら、その辺も4車線にしなきゃなぁ。
- 891 名前：R774 mailto:sage [2010/03/14(日) 10:04:33 ID:ak8IiuSk]
- 新発田のブルボン工場の近くに道路を作り出してるけど、何の道路？
- 892 名前：ござれや阿賀橋 [2010/03/14(日) 11:42:16 ID:zA0GWz+6]
- 新発田市荒町あたりですよね？新発田南バイパスまたはそれに準ずる道路でしょうね。
新発田インターにアクセスできて、イオン新発田・西新発田駅を通る道路ですね。
- 893 名前：R774 mailto:sage [2010/03/14(日) 17:58:17 ID:bn5aNF0Z]
- >>885
完成目前。白線も引かれて、海側の交差点の一部の舗装が終れば開通という状態。
今行くだけでもちょっと面白いよ？
- 894 名前：R774 mailto:sage [2010/03/15(月) 15:22:39 ID:qGH5eJyw]
- >>892
ここ最近工事再開したような
- 895 名前：R774 mailto:sage [2010/03/16(火) 16:36:52 ID:jiR747nr]
- 新潟国道事務所2010年度事業概要っていつ頃発表されるんだろ？
- 896 名前：R774 mailto:sage [2010/03/16(火) 16:39:23 ID:Pi8HZjs3]
- 高田の奴もまだだな
そろそろ出てきそうな雰囲気だけど
- 897 名前：R774 mailto:sage [2010/03/16(火) 19:48:32 ID:XPMmE5a6]
- >>895
予算が成立してないのに発表できるわけなかろう。
- 898 名前：R774 mailto:sage [2010/03/17(水) 09:51:55 ID:IW5kj4ZX]
- 前原国交相「高速道計画を見直し未着工区間建設見送り示唆」16日記者会見より
日東道新潟山形県境建設賛成厨房涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 899 名前：R774 mailto:sage [2010/03/18(木) 21:07:39 ID:UlbT4MIC]
- 県北に高速造るくらいなら磐越道を拡幅した方が絶対にいいと思う
県北の7号線はガラガラに空きすぎて流れが速い
いざとなれば345号線だってある
県北に金かける必要は微塵もないはずなんだけど
- 900 名前：R774 mailto:sage [2010/03/18(木) 22:47:42 ID:rW1zAnsp]
- 日本海側に高速を貫き通すことに意義があるんじゃないの
鉄道で言えば日本海縦貫線だし
- 901 名前：R774 mailto:sage [2010/03/18(木) 23:57:09 ID:7CGixOIp]
- >>900
それは違うよ。
山陰道より先に米子道や浜田道が整備されてる意味を考えてごらん。
- 902 名前：R774 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:07:35 ID:yBVWl3a0]
- >>899
だよな
トラックは7号線
乗用車は345号線
で十分
- 903 名前：R774 mailto:sage [2010/03/19(金) 20:36:19 ID:T8SUyK8M]
- アホみたいに煽る東北ナンバーを回避するために、７号の寝屋付近を追い越し可にするべし
- 904 名前：R774 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:16:30 ID:H5y58tHi]
- 左ウィンカーを出す。
後方に注意しながら左に寄って減速。
これで充分。
- 905 名前：R774 mailto:sage [2010/03/19(金) 21:38:49 ID:VnZyfKD6]
- ジュース等の自動販売機を見つけたら
ウィンカーを出して自動販売機スペースに入る
これでも良し。
- 906 名前：R774 mailto:sage [2010/03/20(土) 11:40:59 ID:TQV6YQwB]
- 7号の旧朝日村辺り、連続降雨量が規定値を超えると通行止なのでは？
345号へ行くには冬季閉鎖の峠道を行くか、村上まで戻るしかないとか。
- 907 名前：R774 mailto:sage [2010/03/20(土) 19:09:52 ID:CZAbfOYq]
- 山形道の対面区間は１００㌔で走ってると東北ナンバーに普通に煽られるｗ
仮に県北に高速できても間違いなく対面だろうから走りには精神的にも肉体的にもかなり気を使うだろう
それなら７号走って煽ってくるのは適当に抜かしながら流してた方が随分楽に感じるはずだ
建設推進派には総人口が減少する中で日本海側のルートがどれだけ経済的に重要なのか説明して欲しい
山形県や秋田県だけこれから先、人口が増える理由でもあるのだろうか
- 908 名前：R774 mailto:sage [2010/03/20(土) 20:27:43 ID:gx0j6ZXI]
- まぁどーでもいい話だが、
追い越しできない区間でも「追い越し車線○○ｍ先」
の標識があると流れが落ち付く。
- 909 名前：R774 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:38:19 ID:bL48SBl7]
- 茨城空港の例じゃないけど高速道路や新幹線に依存するのやめたら
高速道路が通ってなくたっていいじゃんかよ
どうせ作ったところでストロー効果で逆に地元は疲弊するんだぞ
村上がそんなに不便なら新潟市内に出てこいやｗ
- 910 名前：R774 mailto:sage [2010/03/21(日) 00:52:46 ID:7D7IXb6d]
- 茨城空港は実質百里基地を全部造る為の口実だからなあ…
- 911 名前：R774 mailto:sage [2010/03/21(日) 21:32:08 ID:b1syPEkw]
- >>907
>>908
うざかったらハザード点けて路側帯で優先させる
- 912 名前：R774 mailto:sage [2010/03/21(日) 22:49:13 ID:yJ8d5Z8w]
- 土曜の朝に新潟から北陸道上り線を走ったら走行車線に80kmくらいで走る
タンクローリーが列になっていて、追い越し車線を90kmくらいで
大型トラックが走って渋滞になっていたけど、毎日こんな感じ？
- 913 名前：R774 mailto:sage [2010/03/21(日) 22:55:44 ID:7D7IXb6d]
- そいつら寝ながら走ってたんだよ
- 914 名前：R774 mailto:sage [2010/03/22(月) 14:12:33 ID:dkNg6OKJ]
- 直線だからと言って住宅内の道路を60km/hで飛ばす
馬鹿をなんとかしてほしい。
- 915 名前：R774 mailto:sage [2010/03/22(月) 15:25:59 ID:2XzsPTwN]
- >>912
俺も土曜の夕方それに遭遇したけど北陸道ではあまりないよ、
国道やバイパスではしばしばあるけど
- 916 名前：R774 mailto:sage [2010/03/22(月) 18:59:22 ID:4TcvOcBw]
- リミッター付いてるトラックが一生懸命追い越そうとしてるだけでしょ
- 917 名前：R774 mailto:sage [2010/03/28(日) 20:06:43 ID:QZ1CsDY3]
- 明日開業の荒川胎内～岩船港は無料なのね
出入り口はどういう感じなんだろう？
- 918 名前：R774 mailto:sage [2010/03/28(日) 21:20:05 ID:BGoVqdhn]
- 鯡のような艶やかさでシットリとしていてそれでもなお神々しい感じ
- 919 名前：R774 mailto:sage [2010/03/29(月) 12:51:16 ID:gHDW6Zew]
- 新聞写真見ると、直ぐに4車線化できるよう盛り土が広く盛られているんだな＞日東道
- 920 名前：R774 [2010/03/30(火) 20:30:58 ID:X7CN4N2J]
- 寺尾線と近江クランクは工事終わった？
新津バイパスは？
- 921 名前：R774 mailto:sage [2010/03/30(火) 21:02:50 ID:2gOhWrHk]
- 寺尾線ってなにが変わったの？
- 922 名前：R774 mailto:sage [2010/03/30(火) 21:08:20 ID:mKgbVBz5]
- 西大通り（旧１１６）から産業道路までの新しい道かな？
- 923 名前：R774 mailto:sage [2010/03/31(水) 00:30:13 ID:Je17ArfA]
- 寺尾線はもう見た目出来てる感じだったな。ごく近いうちに開通しそう。
それに合わせた様に巨大な駐車場付きのセブンイレブンが出来てた。
- 924 名前：R774 mailto:sage [2010/03/31(水) 00:49:37 ID:mhm9/wCx]
- もうすぐ出来そうってからが長かったな、あそこ。
- 925 名前：R774 [2010/03/31(水) 20:08:16 ID:Vj0aNpSd]
- 万代島ルート線の西堀～東堀
もう買収してるところの歩道が着工されててワロタ
すごい嫌味だな もっとやれＷ
- 926 名前：R774 mailto:sage [2010/03/31(水) 20:41:53 ID:9Ki1L57W]
- 北陸道大潟PAのオービス、いつの間に移転してたんだ？
- 927 名前：R774 mailto:sage [2010/03/31(水) 22:56:54 ID:xVeTsZUW]
- 寺尾線開通。これでルートが増えたわ。
- 928 名前：R774 mailto:sage [2010/04/01(木) 01:26:16 ID:2r6l5hyy]
- 昨日、通ってきたよ寺尾線。
いつ開通してたんだ？
それにしても、あれは使い勝手がいいね。
小針十字路を通るほうはますますさびれるんじゃね？
- 929 名前：R774 mailto:sage [2010/04/07(水) 11:30:49 ID:OYF63f1U]
- 市道小針線、西大通り～R402間の拡幅はいつになるんだか
大堀～旧々116間はやってるみたいだけど…
www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/youtotiikizu/tiikizu/yoouto04.pdf
- 930 名前：R774 mailto:sage [2010/04/09(金) 21:12:28 ID:C+i6E5aW]
- 高速料金実質値上げか
無料化は何時するんだ？
- 931 名前：R774 mailto:sage [2010/04/09(金) 21:18:09 ID:+VnN6D+h]
- >>930
日沿道は今回無料化だろ。
実質値上げってのもマスコミの煽りじゃん。
この1年間の値引きが異常だっただけ。
- 932 名前：R774 mailto:sage [2010/04/09(金) 21:23:59 ID:OzC4OHP2]
- つか、新津BPのスマートＩＣはまた工事が来年度までお預けなのか？
あそこいつまで通行禁止なの？
工事始まる前は、とても便利な通勤ルートだったのにさ
- 933 名前：R774 mailto:sage [2010/04/09(金) 21:27:51 ID:C+i6E5aW]
- >>931
正確には1年限定の無料化だろ
- 934 名前：R774 mailto:sage [2010/04/09(金) 21:31:37 ID:+VnN6D+h]
- それを言うなら「実質値上げ」とやらも1年間限定だ。
そんな事より、上信越道4車線化の予算復活を喜べば？
こっちは期間限定ないよ。
- 935 名前：R774 [2010/04/09(金) 23:28:07 ID:iwNzpkPw]
- 質問なのですが
栗の木バイパスで７・８・１７・４９・４０３・４５９で六つ重複している区間がありますが
これ以上のところってありますか？
- 936 名前：R774 mailto:sage [2010/04/10(土) 00:15:33 ID:R9Ltv928]
- >>934
子供手当てとか無駄なことをしなければ、仕分け→予算復活させる手間も不要だったんだが。
過ぎた時間はもう戻ってこないし。
- 937 名前：R774 mailto:sage [2010/04/10(土) 09:03:38 ID:tsDMdhIW]
- 毎週のようにあの区間利用してるオレから見ても、
年間何日かのために4車線化するのは無駄だと思う。
18号も整備されてるしね。
ただ、この冬の度重なる通行止めでちょっと考えが変わったな。
- 938 名前：R774 [2010/04/10(土) 12:35:50 ID:AIrbfiOe]
- 行き止まりの高速よりも地域間輸送の拡幅が優先されるのは好都合だな。
- 939 名前：R774 mailto:sage [2010/04/10(土) 17:47:27 ID:/AXLlj01]
- 村上市内の国道345号線ってなぜ繋がらないんだろう？
瀬波温泉トンネル出て、瀬波小学校の交差点までの区間。あそこが繋がれば、笹川流れへの
アクセスが楽なんだが。
- 940 名前：R774 [2010/04/12(月) 08:19:27 ID:CkT/vAat]
- 上信越道４車線化するなら、
個人的に日東道を庄内までつなげて欲しい。
- 941 名前：R774 [2010/04/12(月) 08:54:58 ID:cRs2I0R9]
- 上信道は4車線化する必要性を説明出来ないあんぽんたん馬○副大臣
現在までに多くの方が2車線で事故死亡しているのが現実です！ 国民の生命、財産を護るため4車線化必要です…あんぽんたん馬○副大臣は理解、説明出来ない。会話力がないな！テレビ番組でるな。
- 942 名前：R774 mailto:sage [2010/04/12(月) 19:45:18 ID:YKzh5Hh4]
- 全部を4車線化することもないんだよね
渋滞の生まれやすい登り坂に登坂車線付けるだけでもだいぶ違うんだ
- 943 名前：R774 [2010/04/12(月) 20:56:21 ID:uB1N2iP2]
- >>942
偉い人にはそれが分からんのですよ
- 944 名前：R774 [2010/04/12(月) 21:51:58 ID:O75sdmn6]
- >>939
今は羽越線を2回、立体で越えるわけだけど、交通量が多いわけでもないし、
時間的には2～3分程度の違いじゃないかな。
きのう345号を走ったが、三面川の手前から勝木の7号交点まで信号がなく
70㌔程度で流れていて、ものすごく走りやすかった。
- 945 名前：R774 [2010/04/12(月) 22:06:02 ID:2UGr/ngf]
- 日東道ねぇ。
高速道路も新幹線も新潟まで届いたらそこで満足しちゃって
延伸をやめたら利用者が増えないのに焦って、
そこで初めて新潟で行き止まりなのに気がついてあわてた
役人サンが「いまさら」な努力をしているという道ですか・・・。
山形の人も会津若松や仙台方面へ伸びることを期待している人が
多いようなんだが、「いまさら」「まだ」伸ばすのは
新幹線も高速道路もないところへ光を当てれば３期目の当選は堅い
と読んだ知事の選挙戦略でしょうかね。
- 946 名前：R774 mailto:sage [2010/04/12(月) 22:13:32 ID:v17otO6Q]
- 経営だけを考えるなら
関越道も北陸道も黒字なのでわざわざガラガラの区間に延伸する必要はない
- 947 名前：R774 mailto:sage [2010/04/12(月) 22:21:14 ID:v17otO6Q]
- >>942
上信越道の渋滞は殆ど
4車線→2車線に減少する際の合流が原因ですよ
- 948 名前：R774 mailto:sage [2010/04/12(月) 22:59:50 ID:EFcqn2H+]
- 坂道による大型トラックの低速度運転も無視できないと思う。
この冬も大型トラックが原因で立ち往生、車が埋まる大渋滞が発生したわけですし。
上信越道の対面区間はアップダウンが激しいので、
すべて4車線化したほうがよいでしょう。
- 949 名前：R774 mailto:sage [2010/04/13(火) 04:07:17 ID:Dy7YSgVZ]
- 上信越道なんて今のままでもう十分。
残りの信濃町IC～上越JCTなんて37kmしかないうえに
2車線区間もICとPA前後は4車線。
つまり37kmのうち15kmは既に4車線＆4ヶ所もの追い越し区間があるわけ。
既に不満ゼロ。
こんな費用対効果が全くない場所に1000億？とかかけるなら他に金使うべき。
- 950 名前：R774 mailto:sage [2010/04/13(火) 08:48:48 ID:zb91c6Oc]
- >949
ぶっちゃげ、あんたみたいな人がいるから渋滞を起こすんだよ
片側1車線→2車線になったときそうやって追い越し車線でがんがんかっ飛ばす
再び一車線減→ぎりぎりまで粘って無理矢理割り込む＋ブレーキ踏み込む
あんたから後ろは渋滞の完成。
お宅後ろの車のこと考えてないでしょ。夏場とかの渋滞で同じ事を何度も繰り返し
（追い越し区間終了部分にある渋滞）でやになるんだよねぇ
普段の交通量なら片側一車線で十分なんだろうけど、今年は雪で事故とか
多かったし安全確保って意味でフル規格欲しいなぁ。
- 951 名前：R774 [2010/04/13(火) 10:00:28 ID:VTtNH5LZ]
- 947さん渋滞原因の話ではなく～2車線を4車線にする最大効果は対面交通による死亡事故を無くすことです。
安全な高速道路を。
- 952 名前：R774 [2010/04/13(火) 10:09:53 ID:gsa5cn8q]
- 県経済の活性化を考えると、やはり日本海側の背骨をつなぐことが
有意義だと思うんだ。
- 953 名前：R774 [2010/04/13(火) 10:12:55 ID:gsa5cn8q]
- 秋田や庄内の太平洋側へ流れてる物流を
新潟経由にするだけでも、効果あると思うんだけどなぁ。
- 954 名前：R774 mailto:sage [2010/04/13(火) 11:01:43 ID:JQziI4Nt]
- とりあえず最低でも新井～上越JCTは作ってもらわんと。
下り線がサグ部で車線減少とか何のギャグだよｗ
上り線は妙高の上り坂を何とかして欲しいかな。
- 955 名前：R774 mailto:sage [2010/04/13(火) 13:39:18 ID:bN1AsItP]
- >>946
県北に道路・鉄道整備が疎いのは県民の県外流出を食い止めるための策略
と偽ぺディアに書いていた
- 956 名前：R774 [2010/04/13(火) 15:42:46 ID:VTtNH5LZ]
- 高速道路は安全と安心と快適でなければならない。 走行車線と追越車線は必要不可欠です。
- 957 名前：R774 mailto:sage [2010/04/13(火) 17:36:16 ID:Zcij0rlL]
- >>9586
”えらい”人には、それがわからんのです。
- 958 名前：R774 [2010/04/13(火) 18:13:40 ID:kA20BCvB]
- 日東道新規開通区間の交通量が発表されたけど、
休日は
聖篭～中条 8800
中条～胎内 7100
胎内～神林 6500 だと 亀田以北が完全無料なったらやばいだろ
年度中に朝日まで伸びるわけだし。
- 959 名前：R774 [2010/04/13(火) 19:35:58 ID:j4HaYBXd]
- >>953
関東への物流が太平洋岸へ行っていると思うんだが、
それを新潟経由にして荷主や運送業者にメリットがあるの？
富山石川や関西圏へ行くというなら日東道は時間短縮という
メリットはあるだろうけれどさ。
- 960 名前：R774 [2010/04/13(火) 22:28:41 ID:Dy7YSgVZ]
- 村上～庄内なんて150ｋｍに人口40万人ほどしかいねー典型的過疎地
こんな道いるかよ？
- 961 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 00:03:46 ID:c00XnX9X]
- >>958
何がどのようにヤバいの？
- 962 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 00:27:20 ID:a2bo9hrS]
- >>961
交通容量を超え渋滞する
- 963 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 00:29:21 ID:+MQa1Wck]
- 休日でこの程度ならしないでしょう
渋滞の原因となる上り坂など皆無だし
- 964 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 01:01:04 ID:DrVVqs46]
- 渋滞の感覚が田舎杉
- 965 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 02:08:18 ID:+MQa1Wck]
- ザグがなければそんなもんだよ
交通量が少ないのは田舎ゆえ
- 966 名前：R774 [2010/04/14(水) 03:30:52 ID:WFprdO4z]
- 無料化後の通勤時間帯の2車線区間
早通SA～聖籠新発田IC このあたりは悲惨なことになりそう。
- 967 名前：道路 [2010/04/14(水) 11:10:02 ID:MtZxwwl2]
- 966の方
豊栄SAです。
たしかに新々バイパスに並行していますから無料化で増えてもおかしくはないでしょう。
豊栄SAは今の駐車スペースでは足りなくなるでしょう。
- 968 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 21:11:49 ID:lQDpBQkK]
- 新津のスマートICも合流部の車線増やさないとなぁ
- 969 名前：R774 mailto:sage [2010/04/14(水) 22:08:48 ID:uwCKbLqc]
- >>956
二車線暫定にしてまでも作りたい政治屋と大手ゼネコン(´･ω･`)
- 970 名前：R774 mailto:sage [2010/04/22(木) 05:47:23 ID:LXIaWBlk]
- 新津バイパスの工事っていつ完成するの？
- 971 名前：R774 [2010/04/22(木) 06:14:29 ID:zwCTmZjM]
- >>970
そんなことも解らないのか？
出来上がるまでだよ。バカｗ
- 972 名前：R774 [2010/04/22(木) 14:59:25 ID:sP24j4ot]
- 逢谷内ＩＣも
姥が山ＩＣ改良の予算もついたな。
姥が山は信越本線側はルーフ型のインターになるらしい。
- 973 名前：R774 mailto:sage [2010/04/24(土) 08:40:08 ID:LzSxtoGC]
- 日東道４車線化見送りの代わりに
新潟西バイパスの８０㌔制限区間が
新々バイパスまで延長か
- 974 名前：R774 [2010/04/24(土) 21:37:11 ID:PnNSieQY]
- 日東道４車線化見送り
↑見送りもなにも要望されてない。
- 975 名前：R774 mailto:sage [2010/04/25(日) 09:04:30 ID:xglQqT6F]
- >>973
新潟西バイパスって緑標識だっけ？
高速と間違う
- 976 名前：R774 mailto:sage [2010/04/25(日) 11:56:32 ID:Kq7jMOcU]
- >>975
一般に「高速道路」といえば「自動車専用道路」を含むから、
その認識は間違ってないよ。
- 977 名前：R774 mailto:sage [2010/04/25(日) 15:03:18 ID:s7ihxMjC]
- 新潟バイパス
制限速度引き上げへ
＠ＮＨＫ
- 978 名前：R774 mailto:sage [2010/04/25(日) 15:15:28 ID:v5mKimJQ]
- ということは原付2種は走行不可になるということか
でも黒埼～女池、一日市～濁川は60km/h制限のままでしょう
- 979 名前：R774 mailto:sage [2010/04/26(月) 00:08:32 ID:roReptc0]
- 速度制限引き上げか・・・
新潟のバイパスなんて、無料化した高速道路と変わらないからな：
首都高や阪神高速と同じ扱い受けてもおかしくない
(距離も首都高ほど長くないが、思ったより短くないぞ)
- 980 名前：R774 mailto:sage [2010/04/26(月) 07:16:08 ID:sREhnZUc]
- 本来なら当初から自動車専用道として開業して、
70km制限くらいに設定されてたんだろうけどね。
橋梁部に歩道が併設されてるだけの理由でそうならなかった。
典型的な杓子定規な解釈だな。
|
 |
