- 1 名前：R774 [2010/02/21(日) 13:02:20 ID:dKbHblJJ]
- 日本海東北自動車道について語りましょう。
- 466 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:23:36.05 ID:TTH+eRqR]
- >>464
国立社会保障人口問題研究所から資料ひっぱってきたが、2025年の人口予想は
秋田 *91 万 1000 人
山形 103 万 2000 人
青森 119 万 6000 人
新潟 209 万 2000 人
宮城 215 万 8000 人
岩手 117 万 1000 人
福島 182 万 1000 人
だった。震災前のデータだから宮城福島岩手はさらに減るかも
- 467 名前：R774 [2011/08/25(木) 01:31:53.72 ID:ech/IBlE]
- 中国地方を貫く自動車道は中国自動車道と山陽道の2本あって
さらに山陰道を造ろうとしているのに、東北は東北道1本だけ。
日沿道の整備は当然だし遅すぎたくらい。
- 468 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:44:49.49 ID:epl0N9yM]
- >>466
この人口予測を考えると相当ガラガラな道路になるよな。
- 469 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:47:31.94 ID:LwrxoUc6]
- >>459
営業上の路線名は日本海東北自動車道
工事して作ってる計画上の路線名は日本海沿岸東北自動車道
NEXCOの営業上で「上信越自動車道」として運営されている藤岡JCT〜上越JCTは、実は計画上の路線名は「関越自動車道上越線」（練馬〜藤岡〜上越）という名前
ちなみに北陸道の長岡JCT〜新潟中央JCTも、計画上では「関越自動車道道新潟線」（練馬〜藤岡〜長岡〜新潟）という名前
- 470 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:49:01.52 ID:epl0N9yM]
- >>467
中国自動車道の利用者ってどのぐらいいるのかな？
宝塚周辺で利用したことあるけど、ここはさすがに混んでた。
でも、岡山県広島県山口県は人口多い都市で全部山陽道で、中国自動車道はことごとく過疎地だけ通るよね？
- 471 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:53:27.07 ID:LwrxoUc6]
- >>467
そういう点では九州も一刻も早く東九州道が必要なんだよな
九州はちょうど180度回転すると東北みたいになる
東北新幹線と九州新幹線、八戸道と宮崎道、秋田県角館市と宮崎県えびの市の扱いが微妙に似てるのも偶然の一致
- 472 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 01:59:24.20 ID:epl0N9yM]
- >>471
秋田県と宮崎県の高速事情が似てるとも言えるよな。
陸の孤島ぶりが凄い似てる
- 473 名前：R774 [2011/08/25(木) 02:06:03.80 ID:ech/IBlE]
- 開発が遅れた分、自然が残されているのも似てるんでは？ｗ
これからは秋田と宮崎の時代が来るかもしれない。
- 474 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 06:40:50.83 ID:3V6Pi5Ys]
- >>470
当時の発想は、鉄道の時代は終わり、過疎地に道路を通す事によって人口増を狙ってた
山陽道が全通するまでは中国道は交通量多かった
常磐道と日本海東北道しだいでは、今の東北道も同じようになるかも
- 475 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 09:20:03.44 ID:6Mss1NB0]
- 中央道、中国道、東北道と
当時はまずは国土の軸として真ん中に高速を通すという発想だった
結局中央道は途中で諦めて東名を先に作ることになったが
- 476 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 16:47:58.52 ID:WguYT33i]
- 中国自動車道は線形が悪いからね。
東北道も放射能問題で、
東北の中心が日本海側へ比重が移りそうだからね、
常磐も全通不可能になったし、
何気に大動脈になる。
東北と西日本のつながりが増えるね。
今まで、関西方面からのトラックは関東経由だったのが、直接行けるようになるし。
- 477 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 17:05:19.83 ID:WguYT33i]
- 全通後東京から酒田や秋田までは確実に関越経由になるね。
これは大きい。
一刻も早く4車線化を！
- 478 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 17:06:53.88 ID:6Mss1NB0]
- 今でも関西は北陸−磐越では
まあ日本海側は人口少ないので比重が移るってことはないだろな
山形だって庄内以外は日本海側ではないし
- 479 名前：R774 [2011/08/25(木) 17:51:41.07 ID:UyH04pwb]
- これなら名神→北陸→日東道→山形道の交通量増えるな
鶴岡西IC鶴岡IC間の国道7号大渋滞だろな
鶴岡JCTﾌﾙ化必須だよな
- 480 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 17:59:00.73 ID:6Mss1NB0]
- 月山越えの車がそんなに増えるとは思えないな
- 481 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 18:03:09.60 ID:111M6k/j]
- むしろ小国回りをだな
- 482 名前：R774 [2011/08/25(木) 18:48:36.87 ID:dV6NqPU5]
- 関西から山形だったら
磐越道会津若松でおりて大峠経由じゃね
- 483 名前：R774 [2011/08/25(木) 18:56:38.00 ID:o2HbH/FX]
- 走ったことあるけど荒川胎内から鶴岡は走りやすいよ。
途中に追い越し車線があれば高速がいらないくらいだ。
- 484 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 19:20:16.44 ID:111M6k/j]
- >>482
会津若松→山形は会津若松〜喜多方と米沢市内のロスがでかい
経験上最低30分は変わってくる
- 485 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 20:40:38.47 ID:TTH+eRqR]
- 関西−山形って普通に荒川胎内から113じゃないのか。
高速バスもそこ使ってるし
- 486 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 20:49:06.08 ID:LfVNqfx0]
- 普通車は345、大型は7って仕分けが出来てるから新潟県北の建設って意味あるのかどうか…
いずれにせよ葡萄峠付近は相当の難工事必至だ…
- 487 名前：R774 [2011/08/25(木) 20:54:21.19 ID:39WbBuWR]
- 月山は一般道扱いだから、ETCの深夜割引とかは切れてしまうんじゃ？？
- 488 名前：R774 mailto:sage [2011/08/25(木) 21:08:52.47 ID:epl0N9yM]
- てか完成は2024年らしいねww
随分先の話だわw
- 489 名前：R774 [2011/08/25(木) 21:33:50.36 ID:NaclS8bj]
- >>420
当たったね。
てか、もしかして内部の人？
- 490 名前：R774 mailto:sage [2011/08/26(金) 15:54:24.88 ID:Q8trMBKS]
- 二ツ井白神〜あきた北空港IC、既存道活用し整備
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20110826l
二ツ井白神〜きみまち阪交差点(約6km):国道7号の交差点を立体交差
きみまち阪〜北秋田市今泉(約5km):国道7号をバイパス化
今泉〜あきた北空港(約7km):県道の交差点を立体交差
規制速度(制限速度):70〜80km/h
- 491 名前：R774 mailto:sage [2011/08/26(金) 22:35:03.41 ID:H6CwZ8Z6]
- 新潟中央〜鶴岡・酒田って高低差はどんな感じですか？
割と平坦な感じですか？月山とか関山峠みたいなところ無いですよね？
- 492 名前：R774 mailto:sage [2011/08/27(土) 01:31:09.94 ID:tOE/6jeH]
- >>488
歳とると10年とかあっと言う間だぞ。
気づいたらあぁもう出来たのかってなってる。
- 493 名前：R774 [2011/08/27(土) 10:15:55.62 ID:K8vHVK34]
- >>491
今の７号で高い所で１００ｍくらい。
- 494 名前：R774 mailto:sage [2011/08/27(土) 12:18:24.59 ID:Y323U+zO]
- 高低差はそんなにないよね。地形上、高いところに作った道は眺めいいなって高さになるけど。
海沿いは荒れたときは海水が車に直撃するような場所が多いから、そんな時は通りたくないな。
- 495 名前：R774 mailto:sage [2011/08/27(土) 12:33:50.38 ID:bZJ0Hymn]
- 全部開通すれば物流の拠点がまた変わりそうだな
秋田・鶴岡あたりに工場とか営業所とかできればいいんだがな…
- 496 名前：R774 mailto:sage [2011/08/27(土) 21:04:40.82 ID:esIF4IDT]
- >>493>>494
ありがとうございます。高低差はそんなにないんですね。
海沿いは冬場は危険かもしれないですね。
- 497 名前：R774 [2011/08/27(土) 23:15:23.44 ID:sU07cDtp]
- 全線開通が まえだおしに なるのを きくと 北前船の 時代に もどる ことを 実感 させられる。
- 498 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 00:45:16.43 ID:bX9tcNCA]
- 少しずつでも開通して行って欲しいね。山形側の温海〜鶴岡とか。
新潟側のまほろば以北は事業中じゃないんでしょ？
- 499 名前：R774 [2011/08/28(日) 01:48:19.60 ID:PQAMXxXC]
- >>85
>でも将来的には、東北中央道の栗子トンネルが東北一。
福島市にいく道路なんてもうつくられないだろう。
むしろ大峠道路を4車線化しないと。
- 500 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 02:00:08.72 ID:bX9tcNCA]
- R７は海沿いを走るけど、これは山あいを走るんだね。
- 501 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 02:39:04.31 ID:QFFExV69]
- >>499
すでに掘ってる最中だし。
- 502 名前：R774 [2011/08/28(日) 10:15:14.22 ID:tLmKSqfa]
- 全線開通するなら、
豊栄PA〜荒川胎内IC ここは４車線化しないと。
- 503 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 13:56:27.87 ID:I127ptkp]
- 軽か普通車で小国方面へ向かう場合、聖籠新発田〜荒川胎内ははっきり言って利用価値無いな…。
- 504 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 16:22:39.01 ID:QFFExV69]
- 仕方ないことだけど
中途半端なところで無料、有料が分かれちゃってるよね
- 505 名前：R774 mailto:sage [2011/08/28(日) 21:53:01.31 ID:tLmKSqfa]
- 新潟中央JCT、月山道路、河辺JCT、小坂JCT
ここは無料で
- 506 名前：R774 [2011/08/30(火) 05:28:54.60 ID:yfvNQhvS]
- 名称が長い
羽越道にしろ
- 507 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 12:44:26.34 ID:BaKBIjGq]
- なんで羽越道にならなかったんだろうな
- 508 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 14:51:17.10 ID:nRiUMFkX]
- 何か知らんが昔はやたらと長い名前で呼ばれていた
「東北縦貫自動車道」とか「東北横断自動車道酒田線」とか
その名残で長い名称になってるだけだから全通すれば「羽越自動車道」になる可能性は大
- 509 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 17:46:24.95 ID:FRRpzErF]
- そのままだと思うな
- 510 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 19:57:39.27 ID:uEVbuW+j]
- 今さら、全ての看板を
掛け替えるのか？
そんな無駄なことするはずが無い
舞鶴若狭道の例もあるから何とも言えないが
おそらくない
- 511 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 21:12:17.64 ID:swQiRdUY]
- 東北中央道もあるし東北と付く高速が３つあってややこしいな
間違ってはいないが…
- 512 名前：R774 mailto:sage [2011/08/30(火) 22:26:37.42 ID:EhY29sLL]
- 羽越線オタは鉄道板に帰れよ
- 513 名前：R774 mailto:sage [2011/09/02(金) 19:38:43.06 ID:m11Tw4XL]
- こんなの要らないな
7号線を4車線にしてくれた方がよっぽど良いや
対面のしょぼ国道の隣に対面のしょぼ高速作ってどうするん
どっちかをきっちり4車線にしてくれよ、タダで通れる7号線をそうしてくれれば
土建屋も地元民も遠出する人もみんなが得するじゃん
- 514 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 01:56:01.78 ID:dM6OeRZx]
- 現在の7号線を拡幅するとなると立ち退き費用などかかりすぎるので、
4車線化するなら山を掘ったり削ったりして他に作ったほうが割安になるんだろ
ただし一気に4車線化するほど需要がないのでとりあえず対面でw
- 515 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 02:42:10.01 ID:FyicZ0ZY]
- 対面かあ。海沿いは雪が少ないからいいかもしれんが・・・
関越は走行車線をあきらめて潰しても、追い越し車線は除雪確保するので
滅多に雪で通行止めにはしない。ま、日東道は凍結するとやっかいなので
二車線の必要性は冬では痛感する。それ以外は対面で十分だけどね。
- 516 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 08:22:19.07 ID:Ib2QHuqa]
- >>514
鶴岡バイバスってあんじゃん、郊外に割と新しい対面のしょぼ7号
隣にこの高速もあってやっぱり2車線、どっちが先に出来たのか知らないけどアホだ
農家の軽トラ、社速が決まってる大手運送会社、フルに積み込んだ重トレ、路線バス
何故か順法意識に溢れて法定速度で走るおじさん、絶対居るじゃん高速でも国道でも
中途半端な二重投資して両方まともに使えないんだと思う
- 517 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 13:29:00.78 ID:xDPXe6H+]
- 複数県に跨る高速や基幹国道を地元だけの視点でいるいらない言われてもな
- 518 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 18:36:06.36 ID:BJL9lMxw]
- なんだ鶴岡の田舎もんの寝言か
- 519 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 18:37:12.59 ID:Ib2QHuqa]
- なんだよ地元民が地元視点でもの言っちゃだめなのかよ
それに使い難いものは誰が使っても使い難いじゃん
対面の国道と高速一個づつより、4車線の7号一個が欲しい
だからこの高速は要らん
まあ、ここで何を言っても変わらないけどさw
無駄金ばっか使いやがって
- 520 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 19:04:55.24 ID:KkhQScAe]
- 庄内のカッペどもには不要かもしれんが日本海側を繋げる高速は必要なんだよ。
不要だと言うのなら庄内のIC全部閉鎖すればいい。
- 521 名前：R774 [2011/09/03(土) 19:17:33.20 ID:dn8qFbWY]
- 新潟県内の暫定２車線を見ると、
荒川胎内をすぎた辺りまでは４車線化の素地があるけど、
それ以北は、ちょっと厳しいね。土地は確保してあるみたいだけど、
切土の構造とかが、もうやる気ないもん。
- 522 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 19:32:11.17 ID:8y6QzrpP]
- まあ庄内は無料にしなきゃ駄目だろうな
下道に逃げるよ
- 523 名前：R774 mailto:sage [2011/09/03(土) 20:04:03.81 ID:Ib2QHuqa]
- >>520
かっこいいな、どこの都会のシチーボーヤか知らんけど
使いやすい道路が欲しい×
高速道路じゃなきゃだめ○
快適な道路システムが欲しい×
とにかく高速道路じゃなきゃやだやだ○
地図だけでもつながってたい
こういう人が実は大多数だから現状の道路体系になってるんだと思う、田舎の悲願
>>521
まったくだ、向こう側はPAか何かの広いスペースもあるし
先日も何故か70kmを守るセダンのあとを大名行列してたら、いつもちょっと苦労した7号村上のショッピングセンターを見下ろしてた
信号がないのは有りがたいけどイライラはどっちも変わらんw
仮に変な車が居なくても、対面高速は大型が90で塞ぐし
夜中は国道の大半の信号が点滅になるから、下道4車線の方が自分は長距離も走りやすい
- 524 名前：R774 [2011/09/04(日) 03:01:03.47 ID:OkazSj0e]
- ２４年といわずもっと早くやれや
- 525 名前：R774 mailto:sage [2011/09/04(日) 04:15:15.91 ID:sQa0v+SQ]
- >>524
もっと早くやるよ。
遅くとも24年ってだけの話な。
- 526 名前：R774 mailto:sage [2011/09/04(日) 16:44:44.26 ID:QD+Gs2ZO]
- 片側一車線だろうが７０km制限だろうが高速、高規格でつながるほうが時間短縮になるはずだから全然マシ。
まあ朝日温海間は４車線化前提ではなくなるらしいけどなｗ
- 527 名前：R774 mailto:sage [2011/09/04(日) 18:08:53.02 ID:OkazSj0e]
- 『庄内と東京が高速でつながった』と言ってても、何かインチキしてるって意識があった。
これで本当につながるのか。
- 528 名前： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 [2011/09/04(日) 19:35:41.91 ID:BnCsSJ2Q]
- 競馬勝ちましたか？
部長…支社の課長、 見てるよ♪
- 529 名前：R774 mailto:sage [2011/09/06(火) 16:37:51.50 ID:wwCz5RdD]
- >>471
地図帳逆さまにしたら確かに似ているｗ
日奈久自動車道と南九州自動車道西回りは三陸自動車道だな
- 530 名前：R774 mailto:sage [2011/09/09(金) 02:10:41.49 ID:zqC4kGuY]
- 酒田市が山形新幹線延伸をまた要望しているみたいだけど
新幹線が仙台通過するなら良いけど山形とか福島だもんなあ
庄内地域や本荘・由利地域の人は、東京には飛行機、仙台にはバスだから
新幹線が延伸しても利用ないと思うぞ
むしろ日沿道開通のメリットの方が良い
- 531 名前：R774 mailto:sage [2011/09/09(金) 10:18:14.95 ID:Znzh1NWn]
- >>523
>向こう側はPAか何かの広いスペースもあるし
それってPAになる筈だったところがバス停予定地でしょ？
- 532 名前：R774 [2011/09/10(土) 02:01:39.67 ID:aBpS9EzY]
- >>530
でも飛行機だと羽田から都内に出るのがめんどい。
その点新幹線だと上野・東京駅で停車するため都内に移動するのが楽なんだよね。
日沿道も少しずつでも開通していって欲しいな。
ちなみに村上朝日ＩＣ降りて鶴岡市内まではどのくらい?1時間半で行ける?
東京から帰省する時、月山越えるのがしんどいから新潟経由に変えようと思ってまして。
- 533 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 03:50:48.00 ID:IeEgH8/u]
- 山形県入るまでが30分、その先1時間かなぁ
今年度には温海から先も出来るし、更に短縮できそう。
- 534 名前：R774 [2011/09/10(土) 11:28:11.77 ID:4aas7ZgL]
- こんなところに高速いらねーだろ？
大都会に作るのが先だ
- 535 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 11:48:15.59 ID:FglZn0q/]
- つまらん煽りだ
- 536 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 17:35:49.37 ID:VtHlA/R4]
- 日沿道が全て開通したら
新潟〜庄内〜秋田の間で高速バス路線ができるかもね
- 537 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 17:42:13.18 ID:aBpS9EzY]
- >>533
なるほど、ありがとうございます。
関越経由で帰省してみる決心が出来ました。
- 538 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 17:58:36.73 ID:vBUOuOYr]
- www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/work.html
鶴岡温海間は来年３月下旬まで工事予定だから
ギリギリ今年度中には開通できるのか
- 539 名前：R774 [2011/09/10(土) 19:47:28.27 ID:wk2MsDvG]
- この道路できても、
西日本､新潟等〜東東北って、あまり便利にならないんだよね。
秋田道も山形道もみんな、斜め下方向だから。
新潟山形南部道路なんか、中条インターに接続して、もっと新潟〜仙台を直線で
結ぶようなルートにしないといけなかったのにね。
- 540 名前：R774 [2011/09/10(土) 21:08:05.08 ID:sT8AaIrx]
- >>539
角栄の怨念 って言われてる。
旧新潟2区(村上市出身)の稲葉元法相との確執
- 541 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 22:29:34.58 ID:3oR8cm64]
- >>539
別に荒川胎内でもたいして遠回りじゃないし
- 542 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 22:38:18.78 ID:aBpS9EzY]
- >>538
温海〜鶴岡が開通するだけでも大きいね。
温海〜朝日も信号が少なく３０分位だとしたら、かなり時間短縮できる。
- 543 名前：R774 mailto:sage [2011/09/10(土) 22:51:28.72 ID:el84BEaV]
- >>510
別の例だけど、名古屋周辺部の東名阪道は名2環に名前が変更されて看板が全部変わったよ。
だから看板の付け替えはあまり理由にならないかも。
- 544 名前：R774 [2011/09/10(土) 22:59:47.27 ID:HcESQRvJ]
- 新潟中央JCT〜小坂JCT
を「日東道」として、料金も完全に無料。
新潟中央JCT、小坂JCTにＴＢを設置。
河辺JCTの秋田道側にＴＢ、
鶴岡JCTの山形道側にＴＢ、
これでＯＫ。山形道庄内区間も完全無料化かな？
- 545 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 01:01:35.33 ID:PpWoxrD0]
- >>544
東北地方ではエリア一体、被災者は無料になってるけど、その制度が未来永劫は続かないわけで
特例制度が終わったら、ネクスコ管轄と新直轄が入り乱れた道路に戻るんだろうな
ただ民主にとっても自民にとっても、ネクスコ管轄の高速道の中で日沿道だけ無料にしなきゃいけない理由はないんだよ
- 546 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 06:03:15.77 ID:zVjZzV8u]
- 新潟側の朝日まほろばから先はどういうルートになるんだろ
海側に作るんなら距離が長いし、山ばっかりだし
トンネル掘ったとしても１０年で出来るんかな
- 547 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 09:12:00.04 ID:kPOVhBhv]
- 無難なのは現７号の内陸側ルートだろう
ただ温海インターは比較的海側にあるので、どう繋ぐかは見もの
- 548 名前：R774 [2011/09/11(日) 20:43:20.46 ID:2GfCop5p]
- たぶん、朝日まほろばから、少し北上したら、R7を跨いで、
そのままR7のちょっと海沿いを走る。
葡萄峠あたりから、直線で温海ICまで伸びる感じかな。
- 549 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 21:25:23.97 ID:jkEX2hxr]
- >>546
海側に作ったら北陸自動車道の親不知子不知みたいになって、
笹川流れの景観損ねる。
と言うか、まずそのルートはない。
- 550 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 22:18:13.83 ID:3Ppav+jX]
- 安く作ることを優先されそう
- 551 名前：R774 mailto:sage [2011/09/11(日) 23:39:59.04 ID:W/by2ymm]
- 温海トンネルは６ｋｍもあんのな
- 552 名前：R774 [2011/09/12(月) 00:08:44.00 ID:GWcwcrv+]
- いっそのこと海底トンネルとか
笑
- 553 名前：R774 mailto:sage [2011/09/12(月) 07:41:30.26 ID:v2eSROYX]
- できるだけ走行時間が短縮できるルートにして欲しいな
- 554 名前： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 [2011/09/12(月) 09:36:17.22 ID:Kc5WRaSI]
- 競馬勝ちましたか？
- 555 名前：R774 mailto:sage [2011/09/12(月) 21:50:15.19 ID:AB8zL/aD]
- マナー違反の書き込みはやめろ
他の人が不快な思いをすることに気付け
- 556 名前：R774 mailto:sage [2011/09/12(月) 22:12:57.11 ID:eXErWs3B]
- 意外とR113で米沢に抜ける香具師が多いから
荒川胎内まで早期4車線化きぼんぬ
- 557 名前：R774 [2011/09/12(月) 23:52:31.58 ID:u+rLcaHx]
- しかし、「日沿道」だとか「日東道」だとか名前が複雑。
この際、全通した暁には名称統一したら如何か。
- 558 名前：R774 [2011/09/13(火) 00:01:36.05 ID:l0JFJWM8]
- 例えば「羽越自動車道(羽越道)」とか「奥越自動車道(奥越道)」とか
「越陸自動車道(越陸道)」とか「青新自動車道(青新道)」とか
「青潟自動車道(青潟道)」とかさ。
- 559 名前：R774 mailto:sage [2011/09/13(火) 00:18:19.70 ID:vBOC/KQm]
- 東京・神奈川・埼玉西部〜関越経由でこれ使う人には開通するのは嬉しい事だろう。
でも結局、埼玉東部・千葉の人は常磐・東北経由の方が早いし近いんだよな。
- 560 名前：R774 [2011/09/13(火) 00:25:24.12 ID:l0JFJWM8]
- >>559
選択の幅が広がるのは良い事だと思うぜ。
例えば、埼玉南部や東京２３区や千葉西部の人が名古屋へ行くのに
東名を使おうか中央を使おうか気分で決められる。
ただし、片側１車線の両側２車線道路だと厳しいだろうけどね。
やはり、最低片側２車線の両側４車線道路で整備しないと
東北道には勝てないだろうな。
まぁ…勝つ勝たないのレベルじゃ無いけどさ…。
- 561 名前：R774 mailto:sage [2011/09/13(火) 06:25:21.09 ID:3mWJGUp1]
- >>557
「日沿道」は法定路線名
「日東道」は営業路線名
どこが複雑なんだ？
- 562 名前：R774 mailto:sage [2011/09/13(火) 16:09:10.29 ID:hN9CaVwc]
- 現在秋田道・山形道になってる部分も全通したら日東道になるのか？
「日東」から日本海と東北はイメージしにくいし、「Ｅテレ」と同じくらい語感が悪い
どうせ改称するならわかりやすく呼びやすい「羽越道」にしたら良いだろうに
- 563 名前：R774 [2011/09/13(火) 16:59:00.30 ID:yBfjP74U]
- Ｅテレって日テレのマネだろｗ
- 564 名前：R774 mailto:sage [2011/09/13(火) 22:37:31.09 ID:vBOC/KQm]
- >>560
選択肢が増えたのは確か。
これまでは関越経由での帰省は無かったが、新しいSAを見てみるのも良い。
何より３K（険しい・危険・怖い）の月山越えがなくなるのはドライバーにとっては嬉しい。
- 565 名前：R774 [2011/09/13(火) 22:53:03.97 ID:V9qkdNhy]
- >>564
全線開業した暁には４車線化すると良いね。
君の帰省所要時間も飛ばせる分短縮出来るんじゃね？
- 566 名前：R774 mailto:sage [2011/09/13(火) 23:41:00.40 ID:vBOC/KQm]
- >>565
４車線化すれば、距離は若干長いがほぼ同時間で到着出来そう。
東北道と違い、渋滞は少ないだろうね。関越の埼玉県付近の渋滞は何とかガマンかな。
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