- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/04(月) 14:53:41.92 ID:iA7NL0K00]
- 【はじめに】
スレの趣旨も踏まえず、周りの意見も踏まえない、撹乱カキコをする人物が頻繁に複数現れます。カキコの見極めをしましょう。
キップ寄せ集め横流しツアーを強行も、日ごろの行いが良いのか移動にはロングシート車ばかり大当たりｗ
挙句の果てには「脱近鉄同盟」結成の動きまで見せる始末。
いつまで経っても変われない自称社主を見つめる331号車出発です！
【関連リンク】
チッター（笑） twitter.com/tbbt2010
チッター（笑）記録簿 jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/9299/1282656384/
【関連サイト】
ものみゆ山総合研究所（再構築中） heidi.vc/
└JETスレクローン（過去スレクローン＝遺跡発掘現場） annex1.heidi.vc/clone1/
このスレのテンプレート www.geocities.jp/datsutaba2ch/template/
【障害時の避難先】ジャパンイベントツアーズby脱束同盟スレ避難所 jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/internet/9299/1277604913/
前スレ
【旧ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ】脱束同盟＠330【GPR FESTA】
toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1308750614/
- 528 名前：(ﾟΘﾟ) 総合研究所 ◆6l0yFSdpMI mailto:sage [2011/07/10(日) 19:16:18.50 ID:u1n1QVpRP]
- >>523
その最後の件は、「ながら」もそうだったと聞き及んでますがー。
以下は沼津署の人から聞いた。
まだ毎夜運転されていた頃・・・
上り車内で何か起き→乗務員が対応に乗り出し→収拾がつかなくなりPM要請→お迎えがちょうど沼津着の頃合になるのだとか。
で、沼津署からのお迎えが週に1〜2度はあったというお話。
- 529 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:16:50.74 ID:8DUN+O+V0]
- >>527
たぶん、自覚が無ひ。。。
- 530 名前：(ﾟΘﾟ) 総合研究所 ◆6l0yFSdpMI mailto:sage [2011/07/10(日) 19:17:57.37 ID:u1n1QVpRP]
- 追記
たまーに、沼津の消防から救急車が出ることも・・・いやはや。
- 531 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:18:00.07 ID:SDCCrAZK0]
- >>524
あの当時のキャッチコピーが「い〜いだろ〜とりたいだろ〜」と「撮りたきゃ金払え｣が
基本コンセプトで今まで来ているからながらの楽しい貸切とか
非常識な事平気で出来るのだと思うよ。
- 532 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:21:52.07 ID:8DUN+O+V0]
- >>531
底辺にいるヤツほど偉ぶりたがるってアレか。
- 533 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:25:31.89 ID:IIcipxXi0]
- >>530
急性なんとかって奴ですかね？＞FB出動要因
- 534 名前：吉田都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 19:26:04.25 ID:F9xwswCYO]
- 普段が惨めなだけに、か…
- 535 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:30:00.77 ID:WdzeJVbO0]
- >>525
というか、自分の享楽のためには社会ルールが見えなくなるタイプなんじゃないかと。
>>526
在来線時代のあさまの最後は電光掲示板を持ち込んでいいだろ〜をやったんだよね。
あとは、どこからか電気を拝借して、ミニFM局やったり。
そもそもミニFMを誰が聞くのか、と。
>>528
東京側も大垣・岐阜・名古屋側も、途中で折り返すスリの温床でしたからね。
とくに18きっぷや鉄道の日きっぷの利用期間でない時期は。
あとは乗り越し客とのトラブル、泥酔客のトラブルも。
乗務員も警察も大変だったようですね。
ちなみに、ムーンライト九州・山陽もシュプール用客車廃止時に何らかの代替車輛を持ってきてでも、運転区間をいじってでもやろうかという話はあったらしい。
けど、前述したような意見も強く、また九州からは強敵の夜行のフェリーというのがあったために結局立ち消えに。
そういえば、中尾はこの客車がなくなっても他の波動用客車か485・583系で運転しろとかわめいていたな。
485・583系は昔、山陽線を運転していたから簡単にできるとかなんとか。
運転経験者が激減していて、訓練とか色々しないといけないことも無視して。
なんか文書を中尾が送りつけるだのなんだの行ってたような気もするがどうなったことやら。
- 536 名前：(ﾟΘﾟ) 総合研究所 ◆6l0yFSdpMI mailto:sage [2011/07/10(日) 19:30:54.19 ID:u1n1QVpRP]
- >>533
時々「加害行為」が。。。
- 537 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:32:55.65 ID:8DUN+O+V0]
- >>535
いずれにしても冷静さを失う。
これは恒太も基本、同じだーな。調子こいて、デカいミスをする体質。
- 538 名前：田園と支線 ◆bXB7O39FYk mailto:sage [2011/07/10(日) 19:38:16.43 ID:9MFG9bpV0]
- なんというか、列車というものが”公共”交通機関であるという認識が端っから欠落しているとしか言いようがありませんな・・・。
ああいうのが鉄道趣味者全体のイメージ悪化に繋がる訳で・・・。
- 539 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/10(日) 19:45:46.55 ID:+tHK/lPmO]
- >>538
そんなのが鉄道会社を経営するとかほざくんだぜ。
- 540 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:54:21.02 ID:IIcipxXi0]
- >>536
喧嘩か･･･
>>535
＞485・583系は昔、山陽線を運転していたから簡単にできるとかなんとか。
同様に青森県庁に415系を売りつけようとしたのは何がやりたかったのだろうか？
直通で上野まで走らせる気か？
683系をそのまま青森に持っていくレベルの馬鹿さ加減だな
- 541 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 19:54:32.83 ID:8DUN+O+V0]
- >>538
要するに社会不適応なんだわなー。
と言うか今更ながら、こんなクズがこの世に本当に居るのだということに改めて軽いショック。
- 542 名前：吉田サハ681-207@都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 19:55:15.03 ID:F9xwswCYO]
- >>539
ものすごくタチの悪い冗談だよねぇ…
自分は料金等は払わず(運賃についてすら怪しい)に、常にゴネ得を狙う癖に他人様からカネを掠め取ろうなんてね…
- 543 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:00:27.48 ID:IIcipxXi0]
- >>541
Nゲージ感覚なんでしょうね
レール幅と電源さえ合っていればどこでも走れるみたいな
キハなら青函トンネル以外の在来線は何処でも走れると思っていそうｗ
（E655ですら走れない区間有るのに…）
- 544 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/10(日) 20:01:46.81 ID:+tHK/lPmO]
- >>540
走ってたことがある＝今でも走らせられる
４１５系は交直流＝青森は交流だから走らせられる
もうこんな低レベルの次元でのモノの捉え方。
走らせるのも乗るのも、人間だという視点が決定的に欠落している。
- 545 名前：吉田サハ681-207@都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:03:10.87 ID:F9xwswCYO]
- >>540
単純に、ロングシートの701系…。あ、いまは青い森鉄道7000系を追放したいだけやろ
青森県にしても、耐寒耐雪装備のないボロい国鉄型なんぞ購入するメリットがないしね…
ってか、常磐線の415系ってロング改造してなかったっけ？
- 546 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:05:45.73 ID:G/6cENsV0]
- >>545
115や113と違って改造車はいないんじゃなかったっけ？
新製時からのロングはあるけど
- 547 名前：吉田サハ681-207@都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:14:29.07 ID:F9xwswCYO]
- >>546
あ、そうなの？
とすると、ステンレス車体のやつ(除く2階建て)がロングなのかな…
- 548 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:16:00.50 ID:WdzeJVbO0]
- >>547
500番台と1500番台は少なくとも当初よりロング。
- 549 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:18:19.26 ID:G/6cENsV0]
- もっともステンの平屋車はサハ411-1701が唯一のクロス車だったけどな
- 550 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:23:42.49 ID:WdzeJVbO0]
- >>538
中尾たちに「公共」というのは理解できないと思います。
>>540
>>543
信号・保安システムの問題とか運転士の問題は居合わせたほかの人に突っ込まれても意にも介さず。
つければいい。訓練すればいい。
それに伴うコストを主張しても、一時的な話で簡単に出来ると譲らず。
鉄道に関しては詳しいといいながらこのザマ。
青森がらみの話にしてもおかしいよね。
変な話、115系の寒冷地仕様みたいなものが、415系にもあってそれを青森に持って行きたいというのならまだわかる。
まあそれでも、耐寒耐雪対策の強化改造しないといけないと思うが。
また、415系が古い車両で省エネや保守の容易さという問題とかけ離れていることからも、買うはずがないということを気づかないのが狂っている。
そもそも、交流区間しかないのに、直流対応を持ってくる意味もない。
結局701系が現状でもっともいいんだよね。
機関車+50系時代と比べても、遅延は大きく減ったし。
そういうことを総合的に判断できない中尾って狂っているよね。
- 551 名前：吉田サハ681-207@都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:23:59.00 ID:F9xwswCYO]
- うぬぅ、さすがは鉄道総合板…
一応は20年ほど鉄ヲタをやっている(でも知識はぬるいw)漏れが知らないことがさっと出てくるね
- 552 名前：吉田都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:32:35.31 ID:F9xwswCYO]
- >>550
中尾の言う「415系」がどの車両を言うのかは分からんが、少なくとも耐雪装備を強化しているであろう車両はない
わけではないよね
中尾線…
もとい、七尾線の415-800やけどね
あれかて現在も使用中やから酉が簡単に手放すわけはないしなぁ
- 553 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:37:30.18 ID:G/6cENsV0]
- そもそも東北地区に415を走らせた所でプラットフォームとの出入り口の高低差どうするのよ
- 554 名前：(ﾟΘﾟ)同盟越谷企鵝屯所 ◆eS/u3iUYGDVW mailto:sage [2011/07/10(日) 20:37:39.08 ID:duNho9M6Q]
- >>538様
その『公共』も、自分の都合のいい塩梅に解釈してそうですね。
…つーかこのド腐れ連中、自分達が犯した過去の悪行を真正面からぶつけて、
目の前で糾弾したら、どんな態度を取るのだろうか…。
- 555 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 20:40:11.39 ID:FQQtoGv/0]
- >>546
水カツでは0番台(クハは300番台)の一部がロングシート化改造されてたみたいですね
- 556 名前：名無しでGO! mailto:珍しくsage [2011/07/10(日) 20:42:23.14 ID:i1yE5+VXO]
- >>552
関東だと常磐線・水戸線に在籍
交直３電源対応の国鉄型車両
415系は珍しくステンレス車も機器は同じなので同形式扱いなので中間だけステンのゲテモノも存在
組成は7+4+4で最低4両からの運用
試作として2階建ての普通車が存在した
現在は九州にいるやつぐらいしか残ってなかったはず
- 557 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/10(日) 20:48:52.05 ID:+tHK/lPmO]
- >>554
そもそも悪いことだという認識がない。
- 558 名前：（ﾟΘﾟ）同盟千葉地方本部 ◆JNR.0CY/WM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:52:41.65 ID:WOcFhv5X0]
- 415系ステンレス車は今も常磐線・水戸線で活躍中。
グリーフ車がないため上野乗り入れ運用からは撤退。
寒冷地向け仕様ではないので、青森地区への転用は（そのままでは）無理。
- 559 名前：吉田都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 20:58:35.62 ID:F9xwswCYO]
- うーむ、北陸の415系って113系を無理やり改造して編入した車両やからなぁ…
交流機器485系のものやから、50ヘルツ区間は走れないことはないやろうけど…
- 560 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 21:22:08.62 ID:8DUN+O+V0]
- >>554
公共云々ではなく「俺は客だぞエヘン」くらいにしか考えてないだろうよ。
- 561 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 21:33:55.55 ID:FQQtoGv/0]
- >>560
ところが自分がホストになった時でさえも同じ考えでいるものだから…
- 562 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 21:35:28.78 ID:8DUN+O+V0]
- >>561
結局上に立ちたいだけの餓鬼かｗ
- 563 名前：田園と支線 ◆bXB7O39FYk mailto:sage [2011/07/10(日) 22:44:17.62 ID:9MFG9bpV0]
- 青い森鉄道にしたって、元々701が走ってた所にわざわざ415を入れる理由がないじゃないですか。
単に自分のエゴを押しつけているだけ。奴らの行動原理は全てそこから来てるんですよ。
事実701は一部からは評判が悪いですが、そこだけを考えるのはあまりに合理性に欠けていると思うんですよね。
- 564 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 22:48:34.01 ID:FcLdCb5H0]
- >>563
青い森はつい最近車両を増備したからな（並行在来線が移ってきてそれに伴い701も移ってきた）
仮に新しい車両を入れるにしても色々とやらんきゃいけないことあるのにそれがわかってない
どうせ俺の好きな車両をさっさと入れろ馬鹿たれ程度にしか思ってないんだろｗ
- 565 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/10(日) 22:49:58.56 ID:IIcipxXi0]
- >>563
一部と言っても18乞食だけだからな
勝手知ったる701系で尚且つ更新済みだから青い森にとっては億でも安い買い物
415系は訓練も必要でIGRにも練習させないと駄目だから数百万でも高い買い物
合理的な企業ならどちらを取るだろうか？
- 566 名前：ぺんぎんがかり ◆fFPPF/7moI mailto:sage [2011/07/10(日) 22:59:15.28 ID:nYI4ITj+0]
- そんなに415系がいいなら、TOMIXの415系の模型を買って青い森仕様に仕立てて、家で走らせてればいいんだよ。
(100番台はKATOも製品化してるけど)
そうすりゃ「ぼくちんがかんがえたさいしょのてつどう」が実現するぞｗ
しかし、馬鹿尾には模型をやってほしくないのが本音。
模型の世界がけがれてしまうからねｗ
まぁ、当の本人は模型には興味なさそうだし、仮にやったとしてもまともに管理できなさそうだ。
脱束に車両を壊されてフルボッコしそうだなｗｗｗｗｗ
- 567 名前：吉田都 ◆eYarkBKsmM mailto:sage [2011/07/10(日) 23:44:20.19 ID:RwAd32hm0]
- >>566
ご本人は「1/1鉄道模型」のほうにご執心やから・・・ｗ
まぁ、自分の家の敷地内で庭園鉄道をやるのなら何も言わんけどそうやないからなぁ
- 568 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 00:01:50.54 ID:gSrvp9ka0]
- だいたい415系なんてあと何年使えるやら。メンテナンスだけでも
手間がかかるんじゃねぇの。
- 569 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 00:02:29.42 ID:KEam3CCSO]
- >>566
＞脱束に車両を壊されて
いつぞやの妄想スジばりのフルノッチをぶちかます脱束を想像したw
- 570 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 00:14:14.29 ID:DbqyYMDYO]
- 1/1やりたきゃ、イギリスのように有志募って、やりゃあいいのだ。
まぁ、キハ04の二の舞は目に見えてるが（笑）
- 571 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 05:46:44.61 ID:wJfaTMY80]
- まかふるんでるのでは？確認願いますｗｗｗ ｗｗｗ ｗｗｗｗ
- 572 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 06:04:38.69 ID:kqY/ObvIO]
- 耳の中に蝉が(｡ｐﾟ)
ﾐｰﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝ、ﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝ…ｼﾞﾜｰ
- 573 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 06:13:19.34 ID:d5dEj/n1O]
- そのまま蝉に脳内掻き回してもらえ。
少なくとも今よりは真っ当な知能になるだろｗ
- 574 名前：名無しでGO! [2011/07/11(月) 06:36:35.29 ID:2iD6R+P90]
- 蝦夷地の田舎を視察
- 575 名前：名無しでGO! [2011/07/11(月) 06:59:19.75 ID:EgS8f/VxO]
- くぎゅゅぅ
- 576 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 08:03:25.07 ID:AbL1+JDnO]
- フロンティア・ストーリー(9800円)…
中央バスで売ってるのはパシフィック・ストーリー(9900円)。
それにしてはフェリーの出航時間に比して札幌発が異様に早い。
- 577 名前：（ﾟΘﾟ）同盟千葉地方本部 ◆JNR.0CY/WM mailto:sage [2011/07/11(月) 08:47:45.17 ID:CyiSvql10]
- チッター（笑）の「見てはいけないものを見てしまったような」って何だ？
車内でSuicaの広告でも見かけたのか？
- 578 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 09:07:09.79 ID:AbL1+JDnO]
- >>577
300円払ってエアポートの指定を取ったのに、北斗の自由が余裕で座れたとか、そんなレベルの話ではないかと。
これ、あと９時間以上もターミナルで待機するの？
- 579 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 09:29:23.72 ID:LlhG18fq0]
- 「フロンティア・ストーリー」で検索すると、ゲームのページしか出てこない…
しかも「9800円」と合致するページがけっこうあるｗ
- 580 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 09:40:49.45 ID:AbL1+JDnO]
- 苫小牧915発の八戸ゆきか。
テメーらで勝手に組み合わせたプランだな。
苫小牧で市バスに240円払ったり、エアポートの指定を取ったり、9800円は嘘もいいとこだな。
八戸も中心部へは市バス乗らなきゃ行けないはずだし。
- 581 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 11:24:59.39 ID:TO2P/cSx0]
- ウイラーとシルバーフェリーを組み合わせた東京〜苫小牧7,800円の販売再開は
今日からの予定なんだが、フラゲしたってこと？
- 582 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 11:58:31.49 ID:TO2P/cSx0]
- >>577
おそらく、札幌苫小牧Sきっぷフォー5,720円（1枚あたり1,430円）のことだろう。
ちなみに同区間普通運賃は1,410円。
- 583 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 12:47:08.98 ID:TO2P/cSx0]
- もう一丁。
「札幌八戸なかよしきっぷ」（シルバーフェリー＋北海道中央バス）が5,000円。
ウイラーの東京-八戸港を4,800円とすれば合計9,800円。
・・・というのもある。ただし苫小牧発915の便には乗れない（接続する札幌発の高速バスがない）が。
- 584 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 13:10:48.31 ID:gSrvp9ka0]
- 半年位前に松屋で小唄を見た。
朝定のソーセージエッグ定食を食ってたが、隣の奴が目玉焼き２つで、自分のが１つだから店員に文句言ってた。
２つだと料金が違うと言われて涙目になってた。
あの店員の呆れた顔が忘れられない。
- 585 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 14:50:11.87 ID:DbqyYMDYO]
- >>584
それがホンマもんだとしたら、もはや惨めとしか言いようがない…。
どうしたら、こんなになれるのやら。
食うに困る程の貧乏ではあるまいに。
- 586 名前：（ﾟΘﾟ）同盟千葉地方本部 ◆JNR.0CY/WM mailto:sage [2011/07/11(月) 15:07:54.72 ID:znsDPx/H0]
- >>584はコピペ。
- 587 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 15:09:08.75 ID:AbL1+JDnO]
- 今こそ東日本パスで向こうが損するほど乗り倒してやればいいのにな。
- 588 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 15:25:24.87 ID:TO2P/cSx0]
- 6月23日には夕張行きが決まってたんだろ。
その時点で動いていたら、10,800円の前割10でSKYの新千歳-羽田が取れていたのではないか。
トータルではフロンなんとかより2,000円程度高くなるが、今日の夕方には余裕で竹芝桟橋へ行けてたぞ。
- 589 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 15:31:59.34 ID:DbqyYMDYO]
- コピペ
- 590 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 15:32:15.86 ID:bxQw+n05O]
- >>587
パスなら出来る最速パターンもあるんですよ
東京→はやぶさ→新青森→八戸
盛岡で待つより上記の方が早いが普通は別途費用が必要だが
パスならバウンドも可能だしはやては指定取らなくても乗れる
- 591 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 15:33:56.56 ID:DbqyYMDYO]
- 失礼、コピペとはいえすんなり信じちゃう不思議ｗ
しかし、得して損を取るって言葉がよう似合うやつだなぁ。
- 592 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 15:48:10.85 ID:AbL1+JDnO]
- ところでこれ、中尾も同行してるの？
中尾は東日本パスを使いたがりそうな気もするんだけど。
- 593 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 17:39:22.41 ID:jW5VvBG+O]
- 何がフロンティアストーリーだ
相変わらずパクりネーミングがお好きだこと
それとお前らはフロンティアではなくデストロイヤーではないのか
- 594 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 17:44:03.83 ID:kqY/ObvIO]
- frontierの対義語だっけ？
- 595 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 18:11:47.63 ID:AbL1+JDnO]
- さて、この後の独り言でも予想するか。
・空いてて予想以上に快適
・これなら東ryを使うより全然…とかなんとか
・商品化に向けて努力したい
・蝉がさっきからうるさい←脱束といいながら月に２万以上を定期代として東日本に貢いでいる>>594
- 596 名前：(ﾟΘﾟ)同盟越谷企鵝屯所 ◆eS/u3iUYGDVW mailto:sage [2011/07/11(月) 18:27:30.69 ID:ccDCPnb4Q]
- >>595様
何か来ましたよw
ターミナルで買ったクラシックを呑んで、ちょっと昼寝して、
起きてからちょっとだけ仕事して、
風呂入ってメシ食って…非常にのんびりとした９時間でした。
6分前(※18時14分)Keitai Webから
…『仕事』って…(--;)
- 597 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 19:16:22.50 ID:kqY/ObvIO]
- 鈴虫が
ﾘｰ、ﾘｰｰｩｩｩｪ
- 598 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 19:24:48.29 ID:LlhG18fq0]
- >>596
仕事だと思い込みたいんでしょｗ
- 599 名前：(ﾟΘﾟ) 総合研究所 ◆6l0yFSdpMI mailto:sage [2011/07/11(月) 19:25:53.45 ID:33GLSIiNP]
- また「呑んで」か。
遣い方が違うっつーの。みっともねえなあ。
- 600 名前：（ﾟΘﾟ）同盟千葉地方本部 ◆JNR.0CY/WM mailto:sage [2011/07/11(月) 19:29:36.97 ID:znsDPx/H0]
- 寺川さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
- 601 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 19:32:46.85 ID:AbL1+JDnO]
- ほら、結局市街地に出てるじゃん。
以前に乗った時は歩いて上浜名谷地まで行って、そこから市バスでも結構あったから、
間違いなくこれも市バス。
全然9800円では収まってないし。
ついでに八戸航路の苫小牧側は、苫小牧でもいいけど１つ手前の沼ノ端駅前からも乗れた記憶がある。
- 602 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 20:20:21.39 ID:SARh9O9x0]
- 夜行バスとフェリーでのんびり、って勘違いだろう？
フェリーでももちろん、バスの中で人との交流がない旅なんか おなにー と一緒だな。
今はスカイマークを使えば安く飛行機に乗れる時代になったし、食費やら酒代やらを考えたらフロンティア・ストーリーの9800円という旅行代金が必ずしも安いとは限らない。ただ、のんびりとした旅を楽しむのには良いなぁ…というのが現時点での感想。
7月11日 20時12分 Keitai Webから
- 603 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 21:03:21.04 ID:AbL1+JDnO]
- 南部バスも立派な既存バス屋なのに、それはいいんだな。
南部バスのこの選択も、自らの首を締める行為にしか見えないんだがなあ。
- 604 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 21:19:28.50 ID:ehS2ypM30]
- >>602
なんだこいつ？旅行会社ごっこから旅行ライターごっこに転身か？
自分の食扶持すらまっとうに働いて稼いでないのに、「のんびりとした旅」を楽しむなんてちゃんちゃらおかしいわ。
- 605 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 21:22:20.66 ID:AbL1+JDnO]
- ライブのレポートひとつ上げられない奴にライターなんか無理無理。
- 606 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 21:38:55.66 ID:LlhG18fq0]
- だからさー「フロンティア・ストーリー」って何だと。
- 607 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 21:50:31.06 ID:AbL1+JDnO]
- >>606
南部バスのツアーバス「フロンティア」を使ったツアーだということを、
ご本人は威張りたくて仕方ないようですｗ
- 608 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 21:53:53.61 ID:bNlg0yhg0]
- 自分がフロンティアだって妄想してるんじゃ？ｗ
- 609 名前：田園と支線 ◆bXB7O39FYk mailto:sage [2011/07/11(月) 22:28:59.56 ID:YoOhapv/0]
- >>608
ある意味フロンティアですねｗ
- 610 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 22:41:43.69 ID:AbL1+JDnO]
- いちいち
“南部バス「フロンティア」号”
ってうるさいのは何でなんだ？
- 611 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 23:29:29.76 ID:3a3R9MJ20]
- >>610
JR東日本所属のバスがあるからかな？
- 612 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 23:30:10.32 ID:sDZcfz/d0]
- そんなにフルネームを使いたいなら田園都市線も"東急田園都市線"と言えばいいのに
自己愛故のダブルスタンダードかますから叩かれるのが解らないんだろうな〜
自閉症だから
- 613 名前：ぺんぎんがかり ◆fFPPF/7moI mailto:sage [2011/07/11(月) 23:31:51.14 ID:HVxKkof/0]
- 三原ちゃん＆ヴィンセントキター！
- 614 名前：ぺんぎんがかり ◆fFPPF/7moI mailto:sage [2011/07/11(月) 23:35:02.04 ID:HVxKkof/0]
- ベッキーなりすまし芸人？
そういや、某板では脱束なりすまし芸人が湧いているらしいねｗ
- 615 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/11(月) 23:38:35.45 ID:AbL1+JDnO]
- >>611
南部はツアーバスの誘惑に負けて共同運行から離脱したクチ。
確か「シリウス」じゃなかったかと。
- 616 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/11(月) 23:39:23.10 ID:Uobm63OTO]
- >>605
その前に、まともな日本語が書けるかどうかすらぁゃιぃ。
- 617 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 01:20:09.25 ID:653QLhQwO]
- >>615
バス会社の中の人が言うのは、路線申請をしてバス停を確保するというコストをかけて運行する高速バスと
ダンピングで美味しい所だけを持っていくツアーバスとでは勝負にならないとぼやいていた。
さらにツアーバスの事故も高速バスと同一視され、高速バスのブランドを傷つけるなんて話をしていた。
安かろう路線は結局、皆を不幸にするんだよね。
- 618 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 03:07:44.25 ID:l03cssYl0]
- >>617
それですがね、色々難しいです。
自社のグループ内の会社が企画し、バス部門がバスを出すパターンだと、バス部門にもまずまず、というか常識的な額が入ってきます。
ただ、他所が企画して徹底した薄利多売でやっているようなのや、一部の会社のツアーだと、相当買い叩かれてしまうので結構しんどいものもあったりします。
そのような場合、バスを出すほうは儲からないどころか、今後も受注するために泣く泣く、なんてこともあります。企画する人の勝利なんでしょうね。
曜日別ダイヤでもひかない限り、路線バスだと毎日運行しないといけないので、曜日で極端に流動に差があるような路線は路線だとつらい事はありますね。
たとえ0でも。ツアーバスだと客がいないと催行しないのでそういう意味では楽だったりします。
ただ、路線バスのメリットとしては高速料金が安かったり、のりば・おりば・駐車場などには困らないことがほとんどです。
まあ、そこをクリアしているからこその路線ですが。
バス会社の中にいた経験からいって、個人的な意見を述べさせてもらえるなら・・・
ツアーバスは、やっぱりツアーという場面でのみ認められてほしいというものはあります。
スキーバスとか海水浴バスとか、TDL・TDSツアーとか、USJツアーとか。
そういう形式でみとめられるなら、出発地〜バス〜目的地。自由行動。目的地〜バス〜出発地のツアーってわかるんですけどね。
昨今大ブームの、都市間輸送の似非高速路線バスは正直いって、監督官庁が適切な指導をおこなわないかな、と思ったりもします。
やがて、路線バス免許を取得して、本当に高速路線バスをやるならまだわかるんですが。
まあ、それでもはじめから路線バスとして運行してほしい、と思いますが。
まあ、規制緩和で人口が増えているわけでもないのに、バス会社だけ異常な勢いで設立されてしまった結果なんでしょうがね。
その部分においてはタクシー会社も大変そうですが。
- 619 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 03:23:29.34 ID:l03cssYl0]
- そういう意味では、事情をよくわかったまともな人間が、バス会社とも相談しつつ、計画をたてたなら、誠に遺憾ながら、アイリスライナーも、名前は御下劣だけどナイトバードもうまくいく可能性はあったと思うんですよね。
企画・催行する彼らがね。
ただ、自己満足な計画をたて、助言も聞かずに、催行を強行したところが駄目だったというか。
中尾にしろ、恒太にしろ、致命的なのが、鉄道ごっこ・路線バスごっこに終始してしまうんですよね。
自分の考えた素晴らしい計画というものの実行が全てで、いつのまにか客というものも、客に喜ばれるものを、というのが欠落してしまう、と。
で、彼らの不幸はそこまで駄目なのに、なまじっか中尾はコミケバスで、恒太はハロプロ関係のバスでまとまった金を手に入れてしまった。
これでいよいよ麻痺してしまった。
もし、ずっと失敗ばかりで、赤字ばかり背負ってたら、いくら双方とも親からの援助はあるにしてもそろそろショートしかかってたかもしれないし。
まあ、ここまで旅行業界にも、鉄道業界にも、バス業界にも、何よりも客にもひどいことばっかり繰り返した彼らの成功なんて願うこともないですが。
>>317
>さらにツアーバスの事故も高速バスと同一視され、高速バスのブランドを傷つけるなんて話をしていた。
安かろう路線は結局、皆を不幸にするんだよね。
まあそうですね。
報道もいい加減で、路線バスもツアーバスもただ高速バスとしか報じられなかったりするし。
夜行長距離高速路線バスは、国鉄や西鉄・阪急や京急・弘南が頑張って育ててきて、バスでは無理、というのを、先行する会社が安全に育ててきたし、後発の各社も同じように育ててきた。
それが壊れてきて、トラブルだったり事故だったりで、徐々にバスは危険なもの、と思われ始めたりトラブルがあって当たり前のものと思われたりするのが悔しいですね。
- 620 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 03:48:12.96 ID:Icjncfai0]
- >頑張って育ててきて、
>トラブルだったり事故だったり
ただ、誰かさんの言うところの「既存バス屋」が、自ら築き上げて来たものの価値を、
外部の人間が言うほど、「価値」として理解してるか疑問な部分はあるけどね。
あえてJRの例を挙げるけど、２回も車両を燃やしたり飲酒運転したりとか、
東の方では、支店（営業所）毎の独立採算制と称して、北関東の拠点から何泊もする行路で東阪間のドリーム号に乗務して、
それで利益を確保するとか…
西の方でも、応援と称して北近畿地区の営業所乗務員が大阪発の夜行便に乗務するとか…
今は皮肉にもシェアが減ったから（経営トップが替わったのもあるけど）、一昔前ほど無茶な乗務員手配はしてないみたいだけど…
- 621 名前：名無しでGO! [2011/07/12(火) 07:06:08.35 ID:8l0jKEiN0]
- バスの話題はスレ違いです。
- 622 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 07:35:13.09 ID:p8n2zBcu0]
- >>621
toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1310084403/l50
巣にお帰りください。
- 623 名前：名無しでGO! [2011/07/12(火) 07:38:54.87 ID:tKFl2oTAO]
- >>620
遠隔営業所からの乗務は、実質的な雇用維持でしょう。遠隔営業所の地場路線が崩壊してるわけで…
過度な連泊はどうかと思うが。
連泊中は休養所だろうから、スクール水着を着て遊べない。私なら、それが最大のストレスだな。
- 624 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 07:49:04.59 ID:bmyfXe170]
- >東京〜札幌9800円のお得なセットプラン「フロンティア・ストーリー（旅行企画・実施 ＴＰＯ）」のお求めはta****to@tpo.co.jpにて承ります。
う〜ん・・・
- 625 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/12(火) 08:06:25.00 ID:X7QGetvjO]
- 赤字になりそうな部門には一切手を出さずに、儲かる路線だけをやってればいいツアーバスに、
公共輸送機関としての責任感などないに等しいと思うけどね。
- 626 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/07/12(火) 08:21:07.36 ID:bmyfXe170]
- 南部バスやウイラーのホムペに書いてあるとおり、フロンティアとはシートタイプの一種。
さらに、フロンティアシートを装備したバスは八戸フェリーターミナルに停車しない。
だめじゃんw
便名 ｳｲﾗEX ｽﾀｰEX
座席. ﾘﾗｯｸｽ ﾌﾛﾝﾃｨｱ
TDL 2030 2050
東京駅. ﾚ 2130
新宿駅 2130 2220
池袋駅 2210 ﾚ
盛岡駅 0515 0540
本八戸 0730 0755
ﾌｪﾘｰ T 0800 ﾚ
八戸駅 0825 0840
三沢駅 0855 0910
- 627 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/12(火) 08:37:03.64 ID:X7QGetvjO]
- で、このツアーには何が含まれて何が含まれないのかな。
フェリーターミナルから八戸(苫小牧)が含まれないのなら9800円は完全な詐欺だろ。
もちろん旅行会社の営業マン(笑)は今後のことを考えて、八戸市営バスと苫小牧市営バスの回数券ぐらいは
用意してないといけないよね。
10円単位で安さを追求するんだから、利用者にもその恩恵を与えて当然だわな。
- 628 名前： ◆B8y6gTCcRI mailto:sage [2011/07/12(火) 08:37:45.93 ID:X7QGetvjO]
- で、このツアーには何が含まれて何が含まれないのかな。
フェリーターミナル〜八戸(苫小牧)が含まれないのなら、9800円は完全な詐欺だろ。
もちろん旅行会社の営業マン(笑)は今後のことを考えて、八戸市営バスと苫小牧市営バスの回数券ぐらいは
用意してないといけないよね。
10円単位で安さを追求するんだから、利用者にもその恩恵を与えて当然だわな。
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