- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/02(木) 22:10:30 ID:ZjEcezzP0]
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携帯でないと表示できないと思われますが、ここは
→トラック→トラ→タイガー→タイガースのスレです。
このような表記なので当然アンチスレです。
阪神タイガースは世界中の何よりも嫌いなものの集まりです。
阪神とは歴史的に永遠のライバルといわれる読売ジャイアンツ（巨人）
への誹謗中傷はいかなる状況でも一切禁止です。（仮に下記の項目に無理やりでも
該当させたにせよ変わりません。）
また、当スレでは阪神タイガースを支援する企業、団体、個人全てがアンチの対象です。
保護地域の兵庫県並びに実質的に大きな影響力のある大阪府に関してはそのすべてが
アンチの対象となります。
なお、東京ヤクルトを単に東京と呼んだり、東京唯一のNPB球団だとすることは
巨人への誹謗中傷に該当する可能性が極めて高いので絶対にやめてください。
- 289 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/01/02(日) 21:28:04 ID:Eh68B7OOO]
- >>288
数駅飛ばしただけね…
だったら馬鹿酉の隔駅停車の糞快速なんか素直に各駅停車にして万人にとって良いダイヤにすべきなんだがな
宝塚折り返しの快速なんかまさにそうだろう
丹波路は伊丹、中山寺通過の特別快速にしてあとは各駅停車を頻発させた方が万人にとって良いダイヤと言えるわけだがな
ようはメリハリをつけろということだ
あと、武蔵野快速は千葉支社は各駅停車にしたいみたいだが、東京支社との調整がつかないようだぞ
- 290 名前：名無しでGO! mailto:sage [2011/01/02(日) 21:37:02 ID:Eh68B7OOO]
- 基地害めじろ台は伊丹の乗降客数を出してくるんだろうが、乗降客数の多いからそのまま無条件で優等停車駅になるわけではないからな
伊丹の場合二駅しか変わらないし、完全に誤差の範囲だからな
京王でも仙川はつつじヶ丘よりも乗降客数が多いわけだし、中央線にしても吉祥寺は三鷹よりも乗降客数が多いわけだからな
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