��

1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/02(木) 22:10:30 ID:ZjEcezzP0] 携帯でないと表示できないと思われますが、ここは �求ｨトラック→トラ→タイガー→タイガースのスレです。 このような表記なので当然アンチスレです。 阪神タイガースは世界中の何よりも嫌いなものの集まりです。 阪神とは歴史的に永遠のライバルといわれる読売ジャイアンツ（巨人） への誹謗中傷はいかなる状況でも一切禁止です。（仮に下記の項目に無理やりでも 該当させたにせよ変わりません。） また、当スレでは阪神タイガースを支援する企業、団体、個人全てがアンチの対象です。 保護地域の兵庫県並びに実質的に大きな影響力のある大阪府に関してはそのすべてが アンチの対象となります。 なお、東京ヤクルトを単に東京と呼んだり、東京唯一のNPB球団だとすることは 巨人への誹謗中傷に該当する可能性が極めて高いので絶対にやめてください。 159 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 07:12:08 ID:JIYaYzwB0] なんだ？馬鹿酉は何を考えているんだ？ 205-0を阪和線から撤退って・・・ オンボロ103の駆除がどう考えても先だろうに 2nd-train.net/a-topic/201012/165.html 160 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 07:30:47 ID:JIYaYzwB0] headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101217-00000097-jij-spo 基地害めじろ台はどこまで地元八王子をけなせば気が済むんだ？ 八王子高校を21世紀枠辞退に追い込むとは 数年前は西東京でいいところまで行ったんだよな。 その昔は工学院も準決までいったこともあったが 161 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 08:13:35 ID:JIYaYzwB0] というか、馬鹿酉はサヨナラ運転もやらないのか？ 201系の中央快速から勇退した時なんかかなり前からイベントを組んでまでやっていたというのに それと、バ癌罪ではあまりに治安が悪すぎてニュースにすらならないだけじゃないのか？ 御堂筋を歩いていたら常に発砲音が聞こえてくるみたいだし 神戸は山口組の拠点だし、重曹だって暴力団のアジトでジャイアンツ帽被って日本語を 話しただけで銃弾が飛んできて重傷になるようだしな 162 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/18(土) 09:29:29 ID:CpSkI6tRO] >>159>>161 103系は撤退させても使い道がないが、205系は使い道がある だから205系を先に撤退させてるんだよマヌケ 大体、数的に見てもたった4編成しかない205系の方が邪魔だし それとまだ205系いるのにさよなら運転とかアホか 阪和線にいる205系は0番代だけじゃねえよ それと十三で讀賣ジャイアンツ(笑)の帽子を被ってたら銃弾が飛んで来るソースよろしく 山口組にしても神戸が拠点なだけで45都道府県で活動してるしな 163 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 10:41:18 ID:fZ6+cdChO] 馬鹿酉は本当に馬鹿だな 阪和で異端なら他ならもっと異端じゃねえかよ 本当に無計画だよな 阪和生え抜きの205は単に全面からの眺望を良くするためにウテシの事など完全シカトで、０番台とは別形式と言ってもいいくらい別物らしいじゃねえかよ それでも同じ205ということで阪和に終結させていたはずなのにね… ケヨのメルヘン車に廃車が出たが、馬鹿酉が頭下げて買い取れば良いのにね それにしてもどこに転属させる気だ？ 岡山、広島にいい加減渡してやれよ 164 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/18(土) 11:13:51 ID:Qe1poig1Q] 八王子高校が21世紀枠辞退？ んなもん自業自得だろｗｗｗｗｗ 部内暴力とかさすが街頭犯罪ワースト1の東京だなｗｗｗｗｗ 取手の事件といい罵姦盗の治安が劣悪な事実が裏付けられ一方で アホがほざく関西の治安の悪さの一例は全て脳内妄想とかｗｗｗｗｗ 165 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/18(土) 11:43:07 ID:CpSkI6tRO] >>163 205系0番代が阪和線で異端の理由が全く分かってないな 1000番代と違って6両と8両のうえ、運転最高速度も違うから共通運用は出来ないし、 置き換え当初はよかったが今になって見れば8両貫通編成なんぞ邪魔だし、 整備面で見ても実際には0番代と1000番代じゃ全然機器類が異なるから 205系同士での機器の融通が利くわけでもないと使い勝手が悪すぎるんだよ だから225系で抹消させたの で、転属させるに当たって8両編成2本だけでは何も出来ないから6両編成2本も撤退させたわけ 岡山は今年春の改正で103系の運用が無くなってる上につい最近代走運用も終わったし、 広島にしても103系は減少傾向と岡山・広島に持って行く理由がないな 邪魔になるのが目に見えてるし 166 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 13:08:08 ID:fZ6+cdChO] いずれにしても無計画であることは確かだな ８両固定が邪魔ね… 京王では併結できない8020系が短くて運用上問題になっていると言うのに（小田急2000や西武3000も似たような状態だな）馬鹿酉では郊外支線ならまだしも、大阪市内から放射状に伸びる幹線で長すぎて使いにくいとはね… 岡山、広島がダメならやはり大阪環状線か？ 山手線ではいち早く投入され、それが既に勇退して231に置き換わってから既に５年近くたつ頃にようやく大阪版山手線では205投入となるのか？ ３歳児と東大でドクター取った研究者くらいの差がついてしまったな 国鉄時代はほぼ車両レベルも同じだったんだがな 167 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/18(土) 13:42:23 ID:Qe1poig1Q] また地域毎の輸送需要の違いも理解できずに編成長だけで無知を晒すのかｗｗｗｗｗ アホの理論だと10両以上の路線がゴロゴロしてる東京都下で 未だに16m6連の銀座線や18m6連の丸の内線なんで無計画の極みだなｗｗｗｗｗ それに名古屋・広島・博多などの政令指定都市は大阪より短い編成も多いし 同じ束管轄で政令指定都市の仙台だってクソになるなｗｗｗｗｗ それに車両置き換えにいくらかかるかもアホはわかってないようだしな 大量家畜輸送や盗水で荒稼ぎしてる束みたいにポンポン取り換えれるとでも思ってんのかｗｗｗｗｗ 酉より稼いでる倒壊ですら313投入で国鉄型の置き換えを始めてまだ数年なんだからな 168 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 15:02:18 ID:tIAoJFnK0] 酉は許せねえ！ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101218-00000003-kyt-l26 169 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 15:04:59 ID:tIAoJFnK0] 酉vs関西民鉄・３セク連合会の対決が始まったな 170 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/18(土) 16:26:49 ID:CpSkI6tRO] >>166 これだから馬鹿は困る 使ってるうちに予想外の事態や考え方の変更で計画変更など何処の会社でもよくある話だ 東海にしても最初はN700系は2009年度までの増備とする予定で計画も発表されていたが、300系の老朽化が進んでいることや 車両の統一によるサービスの均一化などを狙って2011年度までの増備に変更して、投入本数も大幅に増やしたからな 205系0番代の場合、最初は阪和線から大阪環状線への直通運用があったりなどで8両編成に出来る205系は良かったが、 その後通勤形の阪和線〜大阪環状線直通運用がなくなり、使いにくくなったんだよ それから阪和線で8両貫通編成が使いにくい理由は大抵の快速通過駅で8両編成が入れないことによる普通への充当不可、 それに伴い必然的に快速専用とならざるを得ないが、昼間時間帯の快速は221・223系に統一されており、 スジもこれらの車両に沿って引かれているため割って入ることはほぼ不可能、従って運用可能な時間帯が これら2形式だけでは輸送力が不足するラッシュ時間帯に限られる、という点なんだがこの辺も全く理解してなさそうだな それとお前が例に挙げてる西武3000系はただの西武の自爆だろうが 普通に2000系で造っておけばいいものをわざわざ3ドア車なんかにするから2000系とはドア数が違うから併結出来ない、 じゃあ新101系と併結出来るのかと言うと制御装置等の違いで無理とにっちもさっちも行かなくなった車両だし 171 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 21:11:18 ID:tIAoJFnK0] 関東の電車って蛍光灯のカバーが無いのな 間接照明の方が目に良いという結果が出ているにも拘わらず 172 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 21:14:07 ID:tIAoJFnK0] どうせノックは省エネ、エコが進んでいるとか言うだろうけど、 必要な物まで削るのは省エネやエコとは違うんやでｗ 束も新幹線には関節照明を取り入れて取るから、やはりケチなんやろな 173 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 21:58:40 ID:fZ6+cdChO] >>172 関節照明なんてものは無いが というか、市販の蛍光灯でも光を拡散させているわけだが 特急車両ならまだしも、通勤電車では不要だ 同じワット数なら暗くなるわけだし 現に大江戸線車両を比べたら一目瞭然だよ 初期車は全てカバー付きだったが、ドア上部だけに改善されたし バ癌酷の火災以来、カバーが樹脂から格子状のものに変わって少しは 174 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 22:00:42 ID:fZ6+cdChO] バ癌罪私鉄は最近ではカバーなしになってるそうじゃないかよ 昼間に消灯するくらいケチなんだから当然だがな 175 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 22:04:42 ID:fZ6+cdChO] まあ、バ癌罪は治安が悪いからカバーつけないと盗まれてしまうんだからしょうがないか ぎらつき防止というのもバ癌酉お得意の後付けの言い訳で 蛍光灯の本数をふやして、電気代がかかっても盗難のリスクを考えたら安いと言うわけか 176 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 22:09:32 ID:fZ6+cdChO] >>172 必要なものね… フルカラーＬＥＤやドア上の案内表示のほうがよほど大事だが 蛍光灯カバーはいってみれば体毛や尻尾だ 人類の進化で不要になったわけだし 177 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/18(土) 22:17:31 ID:Qe1poig1Q] >バ癌罪は治安が悪いから アホの言い分だと罵姦盗はすこぶる治安がいいみたいだが だったらどうして取手みたいな事件起きたり東京の街頭犯罪件数が全国ワースト1なんだろうなｗｗｗｗｗ ちょっとまえに車内で揉め事起こして遅延も発生させてるしｗｗｗｗｗ 178 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 22:31:16 ID:fZ6+cdChO] 結局205系の無計画な投入について反論出来ないから必死になって話をそらそうとするわけか JR東日本に頭下げて先頭車改造をしてもらうなり、マリの余剰分を譲り受けて０番台を全て８連にするとかしたらいいのに馬鹿酉の変なプライドが邪魔するんだろうな 179 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/18(土) 22:51:37 ID:Qe1poig1Q] 罵姦盗の治安の劣悪さに反論できずに必死に無知晒してるのはお前の方だがｗｗｗｗｗ てか今更205なんか増やす意味がないわけだが 205増やすくらいなら本線に321増備なり新形式投入するなりして207を転属させるだろ その場合は変電所の増強など費用が嵩むから家畜輸送と盗水で荒稼ぎする束と違って 大々的にできないわけだが 無計画と言えば京阪のコンセプトをパクって6扉車を入れたが ホームドア設置で4扉に戻す羽目になったり 走ルンですのコンセプト通り全廃予定だった209を房総に放り込む束だろｗｗｗｗｗ 180 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 23:12:12 ID:fZ6+cdChO] >>179 ということは103より先に205を潰すのか 馬鹿酉は 東日本でも本格的に老朽廃車が始まってもないと言うのに 181 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/18(土) 23:27:24 ID:fZ6+cdChO] 馬鹿酉は本当に103系が大好きみたいだな なんだかんだいってあと50年は大阪環状線を爆走するわけか 182 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 00:12:43 ID:fAKxhgt7O] >>173-176 ならお前の家や会社は当然ながら蛍光灯や電球にカバーをしてないんだろうな？ｗｗｗ 不要だと言うんだからそれぐらいのことは当然やってるよな？ｗｗｗ 俺は絶対にやりたくないけどｗｗｗ 掃除は面倒だが地震などで落ちてきて怪我なんて避けたいしなｗｗｗ 鉄道会社各社が蛍光灯カバーの採用をやめてるのは難燃性基準の強化によって従来のカバーが使えなくなったのが一因だし、 それでも西や東海、阪急、京阪みたいに新基準に適合する蛍光灯カバーを探してきて取り付け、 整備費用が掛かってもなるべく住環境に近付けてくつろいでもらおうとしてる会社もある訳だがな 疲れにくくなって目に見えない部分でも快適に乗車できるし ま、大量輸送しか念頭にない関東では無理な発想なんだろうけど 183 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 00:27:20 ID:fAKxhgt7O] >>176 それとお前が蛍光灯カバーを不要と言い張るように、フルカラーLEDだって不要だから あんなもん鉄道会社からすればただの幕と同レベルの色使いが出来る表示デバイスといった認識だし、 乗客からすれば種別・行先表示器なんて、この列車は何という種別の何処駅行きなのかが分かればいいという代物なんだからな 実際、大多数の鉄道会社は幕以上の機能をフルカラーLEDに持たせていないことからも、鉄道会社側の認識が 「単に旧来の表示デバイスに代わる表示デバイス」程度の認識でしかないのは見て取れるし 184 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 00:36:13 ID:fAKxhgt7O] >>178 >>170の指摘から逃げて新しい話題が出た途端にそっちに走ったくせに何を吐かすかｗｗｗ 反論出来ないとほざくなら>>170を論破してからにしろマヌケｗｗｗ それで西に東の205系を譲り受けろって？ 馬鹿も大概にしとけよ 今回の205系転属はただのショートリリーフでしかないのに、何故わざわざそんなことをする必要があるんだか そのうち103・201系とともに消されるのが分かってるのに今更投資する必要などそれこそ皆無、無駄だ 東の103系を買った時とは話が違う 185 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 00:48:14 ID:fAKxhgt7O] >>180-181 >>179の何処をどう読んだらそういう解釈になるのかを是非ご教授願いたいな 経年等の問題から譲り受けてもすぐに置き換えの必要が出てくる205系を増やして103系を消すぐらいなら、 321系か新通勤形を投入して207系を転配した方がよっぽど得策と言ってるだけだろうに 本当に読解力がないなお前は ま、次に通勤形を入れる時は直接投入だろ 225系の安全性向上策を組み込んだ321系の後継車をな 186 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 01:08:40 ID:RawriF6CO] すぐといっても馬鹿酉のことだから、205はあと５０年は使えるだろう それより古い無駄エネ激重の103がいるんだから、そちらから潰すのが筋だが 余剰の中間車だけを潰すならまだわかるが そういえば１０３のトップ編成ってまだ生きているんだっけ？ 187 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 01:33:13 ID:fAKxhgt7O] >>186 バッカじゃねえの 50年も使えるほど機器類が持たねえよマヌケ 交換用部品だって無くなってるだろうしな アーバン管内に新型通勤形が入れば岡山・広島は通勤形が必要ないという理由で転属させにくいから行き場がなくなるし、 下手すると東より先に205系が消えたりしてな？ 188 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/19(日) 01:45:00 ID:6AhMc05jQ] >それより古い無駄エネ激重の103がいるんだから、そちらから潰すのが筋だが 東武スペーシア乗り入れの見返りにスペーシアよりも設備や性能が劣る 無駄エネ激重の485を放り込んでるのはどこの会社だっけｗｗｗｗ 酉ですら485の定期運用が終わるというのに束では 日本海側にウジャウジャいてるからなｗｗｗｗｗ 自社だけならともかく他社にまで放り込んで迷惑かけるとはｗｗｗｗｗ 酉の103や201以上にいじり回してるからあと100年は使う気なんだろｗｗｗｗｗ どうせアホのことだから特急は本数が少ないから問題ないとか酉が束車拒んだとか 十八番の妄想丸出しな言い訳するんだろうけどなｗｗｗｗｗ 189 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 01:48:24 ID:fAKxhgt7O] 名機SA6D140HE-2を搭載した名車キハ189系 アホに取られる前に確保しておこう 190 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 08:21:03 ID:RawriF6CO] >>188 近い将来北海道新幹線や北陸新幹線が開業して特急網も様変わりするというのに、ギャンブルなど出来るはず無いだろうが それと、常磐線特急に新型車導入で485にも影響が出てくることになるし JR東日本は一度置き換えが始まればペースは早いし 191 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 08:25:24 ID:RawriF6CO] >>185 321ってあまりの出来の悪さから製造を打ち切ったんだろ？ 本来は大阪環状線などにも投入するはずだったが、お決まりのいわゆる本線絡み分だけでおしまいだからな 192 名前：HTT2最高や！(・ω<) ◆500W1WrXKw mailto:sage [2010/12/19(日) 10:43:37 ID:fAKxhgt7O] >>191 は？ 321系環状線投入の予定なんてなかったけど？ あったとしても今頃だろうよ 大体からして321系があれ以降一切製造されてないのは事故発生による改善策の打ち出しと設計見直しの影響だし、 全体的な出来としては521系や225系に基本構造が受け継がれるほど良好だが 193 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 13:47:04 ID:RawriF6CO] >>182 カバーがあってもかさだけで、蛍光灯の取り替えにははずす必要のないものだが 流石に外やリビングにはカバー付きだけど 馬鹿は裸電球のことを言ってるのか？ コンビニや会社でもカバーなんかついてないし バ癌罪では何でもかぶってないと気が済まないわけか チンコもかぶってるほうが女に好まれるんだろかね？山田花子が結婚できるくらいだし、日本人とバ癌罪塵では美意識が全く異なるわけか >>192 またお得意の後付けか まあ、メトロ08や10000などをパクったわけだけどな それにしても馬鹿酉は本当に205を103より先に潰す気なのか？ 40代の働き盛りをクビ切って、定年後再雇用された60過ぎのじいさんを未だ最前線で働かせるようなものだぞ まあ、確かに207、321といった部下がどうしようもないから、じいさんを使わなければならないのはわかるが 194 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 13:51:34 ID:RawriF6CO] 首都圏の通勤電車に乗ってチカチカして目が疲れるなんて感じたこと無いがな 眼科医に見てもらった方が良いぞ 昼間消灯される方がよほど暗くて目が疲れるし 大平原を走るならまだしも、市街地ならビルなどの影になって薄暗くなることも多いからな 195 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 13:58:04 ID:RawriF6CO] >>183 またバ癌罪の常識を世界の常識だとほざいているのかよ 首都圏では幕には決して真似できない交互表示をして、多くの情報を流しているわけだが まあ、フルカラーでなくてもただのＬＥＤでも言えることだけど それとまだここがどこだかわかって無いみたいだが 196 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 16:26:05 ID:uFHHDH1q0] 確定1発 高乱数1発 低乱数1発 確定2発 197 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 18:18:48 ID:RawriF6CO] バ癌罪塵は何でもカバーがないと気がすまないわけか 家の中を見てもカバーがない照明器具の方が多いくらいだし それ以前にバ癌罪塵の目はおかしいと言うことか 198 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 18:21:03 ID:RawriF6CO] メトロ10000なんかは半間接照明になってるが、それでもカバーはないし、貫通扉のガラス部分を増やして少しでも明るく開放的に見せようとしてるわけだが 199 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 19:04:14 ID:uFHHDH1q0] 個体値 種族値 努力値 改造厨 伝説厨 厨パ フロンティアクオリティ タワークオリティ 6V 600族 極振り 耐久調整 200 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/19(日) 19:05:31 ID:uFHHDH1q0] 個体値 種族値 努力値 改造厨 伝説厨 厨パ フロンティアクオリティ タワークオリティ 6V 600族 極振り 耐久調整 201 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 08:23:02 ID:pl+PVwt+O] 中央快速からの勇退が記憶に新しく、京葉線にも後継車登場で風前の灯火状態だが、馬鹿酉では新車扱いで大阪市内を爆走中の>>201系ゲット だが、馬鹿酉は何を狂ったのか、103も腐るほどいるというのに201どころか205を先に潰そうとの魂胆なのが理解不能だよな 202 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 09:33:41 ID:gmx4/8APQ] 製造順に潰すのが筋だとほざくなら485より先に253を追い払った束もトチ狂ってるなｗｗｗｗｗ 203 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 10:03:34 ID:gmx4/8APQ] そして201を新車扱いとして投入した証拠もだせない 捏造至上主義者のぁゃ二ストノックｗｗｗｗｗ 204 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 12:45:08 ID:pl+PVwt+O] 馬鹿酉はマジで205を潰す気なのか？ 余剰車を廃車にするならまだしも まあ、馬鹿酉には先頭車改造のノウハウが皆無に近いからな 無理やり改造したものもあるが、見るも無惨な状態だからな 素直にJR東日本に頭下げれば東日本各地の工場で改造してなると言うのに 満を持して送り出したはずの321だって他社の同時期の新車と比べたらあまりにも酷く、打ち切りになったくらいだし、まだ205を使い続けた方がマシだろう 何なら武蔵野線仕様のようにＶＶＶＦ改造や袖仕切りも設置するなりしたらまだまだいけるだろう それと、485と253は単純比較は出来ないわけだが 馬鹿酉なら無理やり交直流改造していたかも知れないが ただ、103と205は同じ通勤電車なわけだが 国鉄207みたいな試作車ならまだしも、103より先に205を潰す理由は無いはずだがな 205 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 12:53:27 ID:pl+PVwt+O] 115の食パン改造なんかひどいものだし 京王重機も地方向けで先頭車改造のノウハウはあるし、頭下げてやってもらえば良いのにね… 散々パクったんだから今更プライドもないと思うがな 206 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 16:42:00 ID:gmx4/8APQ] アホは相変わらず無知だなｗｗｗｗｗ 酉は中間車に運転台ユニットを取り付ける後方を確立して223とかはその仕様で造られてるのにな 酉に技術がないとほざくがﾎｼの8両編成を一度にジャッキアップさせるのは日本初で 他社からも見学に来たことも知らないようだな 205にしても国鉄の首都圏マンセー施策で関西には28両しか入らなかったし VVVF化も大市交10系の更新とかで近車でもできるんだがそれも知らないんだなｗｗｗｗｗ 束も連接車を使いこなせる技術が得られなかったから ﾖ331に不具合が続出して製造打ち切ったんだろｗｗｗｗｗ 207 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 16:43:49 ID:gmx4/8APQ] そして485と253では単純比較はできないとかほざきながら 地域毎の輸送需要の違いも理解できずに 編成長でしか単純比較できないアホノックｗｗｗｗｗ 208 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 17:55:02 ID:pl+PVwt+O] 国鉄初のＶＶＶＦ車の優良車で長い間千代田線直通で活躍した207も馬鹿酉が形式パクってあの尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での標的になったせいもあり、すっかり糞車の代名詞となってしまった207 ごくわずかな分割併合のために全編成を４＋３にする糞っぶりもひどいが、その分割併合がなくなってもいまだに分割編成にこだわる糞っぶりも失笑ものだな 中央快速だってＴ、Ｈそして青梅線の青編成と区別していると言うのに 209 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 18:09:55 ID:pl+PVwt+O] そしてJR東日本のみならず、首都圏私鉄にも大きな影響を与え、今日の優良車の基礎となった>>209系ゲット 210 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 18:37:36 ID:gmx4/8APQ] 東西線経由運用が１日に何本あるかも知らない無知っぷりだなおいｗｗｗｗｗ そして不具合頻発プレハブ車走ルンですのパイオニア209が優良車ねｗｗｗｗｗ 設計時の見通しが糞だったから窓を開閉できるように改造したり 民営化後の製造なのに酉の下枠交差よりも時代遅れの菱形パンタ採用したり gdgdだったのになｗｗｗｗｗ 211 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/20(月) 19:29:29 ID:pl+PVwt+O] 偽東西に入るにしても松井山手までの各駅停車なら７両固定で何の問題もないし、快速にしたって京田辺で分断しても問題なかったはずだが 馬鹿酉の糞技術で分割併合に時間がかかってたわけだし、せっかちなバ癌罪塵のことだから乗り換えも苦にならならないはずだが ましてや無関係のいわゆる本線までとばっちりを食らわせるとは それに運転台の分だけ定員は減るわコストはかかるわ通り抜けもできないわで悪いこと尽くめだしな 今はその分割併合もなくなったんだから、組み換えと中間車新造で７両固定にすれば良いのにね… まあ、今更糞車２０７の中間車なんかどこも作りたがらないだろうがな 212 名前：州´・ ｖ ・）＜増えるワカメ ◆AIRIzbEfKI mailto:sage [2010/12/20(月) 20:25:08 ID:gmx4/8APQ] 425でさんざん同志社生のことをほざきながら京田辺分断とか その同志社生に不便を強いる矛盾したことをほざくとはｗｗｗｗｗ 分断させろとほざくくらいなら京田辺〜木津で使う車両の手配やスジはどうすんだよ そうやって簡単にほざくんだからお前には出きるんだろ？ 早く本線や京阪を複線化にして現状と同等なスジと一緒に出してみろアホｗｗｗｗｗ 分割併合に時間かかるとかたかが数分を待てないお前の方がせっかちじゃねーかｗｗｗｗｗ 分割併合で本線にとばっちりが出るような遅延なんて出てないし そして固定編成に拘るから転属の際に先頭車化させたりと 無駄な工程が出て柔軟な対応が出来なくなるんだろｗｗｗｗｗ 213 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 07:28:08 ID:fCt+zHMAO] 何も朝夕まで廃止しろとはいってないし、一部は分割編成で残しとけば良かっただけだろ 今となっては馬鹿でも分割併合の無駄にようやく木津いたからその必要も無くなったが でも同志社前が棒線ホームになるなど相変わらずだがな それと、バ癌酉は各駅停車（関西語では普通）の大幅削減をするみたいだな 日中毎時４本の大阪市内の駅が激増するようだし 大阪版山手線の駅でも出来るとは人間の組むダイヤとは思えないな 都市部の鉄道なら毎時８本が最低限のレベルだと言うのにその半分とはね… ウンコスカトロなどには容赦なく攻撃を仕掛けるくせに大阪版山手線では敵に塩送るとはね… 214 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 07:48:07 ID:fCt+zHMAO] そういえば207の4連が２本余ってるようだと馬鹿がほざいていたが、どうなったのかね？ サハ１両抜いて３連にもできないようだし、だからといって中間車新造との話も聞かないからな 尼崎列車自爆テロ無差別殺人事件の標的のうち、後部の３連は残ってるらしいし、事件を完全に過去のものとして葬り去りたい馬鹿酉としたら、遺族感情完全無視で知らぬうちに営業復帰させたのか？ 215 名前：名無しでGO! [2010/12/21(火) 14:00:04 ID:AEc5e9UzO] >>214 遺族感情を無視というなら東西快速のほとんどが207系なのはどう説明する？ お前の言い方なら遺族に配慮して東西快速に225系を入れるべきということになる。 225系は事故を受けて安全性を向上させた車両だから東西快速にはもってこいなんだが。 216 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 18:19:29 ID:fCt+zHMAO] >>215 遺族感情を無視してるから207を使い続けているんだろ 素直にJR東日本に頭下げてＷ２３３系でも入れれば良いのにね… 本家本元の東西線直通（まあ、東葉線に入れないので快速に入るケースは少ないが）の２３１−８００から地下鉄乗り入れ車のノウハウもあるし いずれにしても馬鹿酉は帯変えただけで遺族感情無視して２０７を使い続けていることは流石の基地害めじろ台も認めざる終えないようだな 225にしても隔駅停車の偽東西運用にはどう考えても不適合だしな 宝塚にしても完全に通勤ロングのテリトリーだし それどころかそんな中途半端な快速なら各駅停車を頻発したほうがまだマシだって 217 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 18:22:04 ID:fCt+zHMAO] >>215 遺族感情を無視してるから207を使い続けているんだろ 素直にJR東日本に頭下げてＷ２３３系でも入れれば良いのにね… 本家本元の東西線直通（まあ、東葉線に入れないので快速に入るケースは少ないが）の２３１−８００から地下鉄乗り入れ車のノウハウもあるし いずれにしても馬鹿酉は帯変えただけで遺族感情無視して２０７を使い続けていることは流石の基地害めじろ台も認めざる終えないようだな 225にしても隔駅停車の偽東西運用にはどう考えても不適合だしな 宝塚にしても完全に通勤ロングのテリトリーだし それどころかそんな中途半端な快速なら各駅停車を頻発したほうがまだマシだって 218 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 18:29:23 ID:fCt+zHMAO] それ以前に２２５は偽東西に入れるのか？ まあ、北朝鮮駅じゃなかった北新地にホームドア入れたら３扉車自体実質乗り入れ不可になるけど 219 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/21(火) 20:53:23 ID:fCt+zHMAO] 何だ？尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件での初公判で馬鹿酉元社長が無罪主張っておいおい カーブ云々よりも無理やり接続取らせる糞ダイヤと、1秒の遅れでも即日勤教育といった体質がおこした人災だというのがまだわかってないのかね 俺が陪審員なら迷わず死刑を求刑するが 人を２人殺したら原則死刑なんだからね 220 名前：名無しでGO! [2010/12/21(火) 21:21:44 ID:AEc5e9UzO] >>219 はっきり言って日本の事故調査は欧米と違って処罰第一主義だからこんなにこじれてしまう。 お前は知らないと思うが欧米はじめ世界の常識では事故調査では関係者や当事者に刑事責任は問わない代わりに事故調査に協力するという一種の司法取引があるんだが。 飛行機の世界では日本の事故調査がこんな姿勢な為にJALのニアミス事故で機長や関係者が事故調査の協力を拒否したことがあった。 尼崎事故にしても欧米式の事故調査のやり方ならとっくに全てが終わってたわ。 221 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 07:31:26 ID:nLuFecfDO] 馬鹿酉元社長は尼崎列車脱線自爆テロ無差別殺人事件を過去のことにしたいから、こうして無罪を主張するんだよな だから、偽東西系統も207を使い続けているわけだ なんか３２１の乗り入れを現場サイドが拒絶してるみたいだしな 特に快速には木津まで７連が入れるようになって制約もないのに321はめったにつかないみたいだからな 222 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 07:34:38 ID:nLuFecfDO] �ﾄ 223 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 07:35:41 ID:nLuFecfDO] �｢ 224 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 07:39:15 ID:nLuFecfDO] �､ 225 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 12:04:53 ID:nLuFecfDO] �� 226 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 12:06:52 ID:nLuFecfDO] 糞車群を抜けたぞ 227 名前：名無しでGO! [2010/12/22(水) 16:30:51 ID:VUO9Oo040] 日本の航空母艦 www.jiji.com/jc/v2?id=20100722aircraft_carriers_of_japan 赤城　真珠湾攻撃の立役者 加賀　栄光の撃墜１号 翔鶴　軍縮明けの本格空母 瑞鶴　力尽きた幸運艦 蒼龍　近代型高速空母 飛龍　ミッドウェーで激闘 鳳翔　日本初の本格空母 龍驤　悲運の高速小型空母 海鷹　商船からの転身 隼鷹　改装前提の豪華客船 葛城　遅すぎた量産型空母 228 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/22(水) 17:41:42 ID:igcvS7/F0] 地獄からの使者、スパイダーマッ！ 229 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/23(木) 00:51:12 ID:vj3PvLiYO] 反論できないからって相変わらず汚い奴だな 230 名前：名無しでGO! mailto:age [2010/12/23(木) 02:25:55 ID:vhuOZq/50] age 231 名前：名無しでGO! mailto:age [2010/12/23(木) 02:26:50 ID:vhuOZq/50] 究極の産業廃棄物輸送車　ョ>>231系 232 名前：名無しでGO! mailto:age [2010/12/23(木) 02:29:30 ID:vhuOZq/50] age 233 名前：名無しでGO! mailto:age [2010/12/23(木) 02:32:06 ID:vhuOZq/50] そして故障続発、バ韓盗塵汚物輸送車、ケチ王9000系と共に クズ車両の俗名を欲しいままにする ﾖ >>233系 234 名前：名無しでGO! [2010/12/23(木) 11:54:45 ID:oBkXXDGo0] >>221 >偽東西系統も207を使い続けているわけだ なんか３２１の乗り入れを現場サイドが拒絶してるみたいだしな 特に快速には木津まで７連が入れるようになって制約もないのに321はめったにつかないみたいだからな 321系が平日の東西快速に殆ど使われてない（特に朝ラッシュの学研での下りに当る運用には全く入ってない）のは 確かだが、それでも土休日では321系快速は頻繁に登場するぞ。 321系が現場で嫌われてるというソースは？ 235 名前：名無しでGO! [2010/12/23(木) 19:53:31 ID:3dh6rRqj0] headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101223-00000012-minkei-l13.view-000 236 名前：メリークリトリス mailto:sage [2010/12/24(金) 12:16:24 ID:svy8cglkO] てすと 237 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/24(金) 12:31:07 ID:svy8cglkO] >>234 学研スレをネットサーフィンしてたら書いてあったが まあ、実際は何が何でも本線の方針である馬鹿酉が、いわゆる本線運用につかない偽東西快速に充当させないというだけのことだろうがな トレインビジョンにしても、平均乗車キロの短い各駅停車に使った方が宣伝効果が高いからな JR東日本でも山手線で205系から採用され、山手線仕様の231には引き継がれたが、同時期に製造された常磐快速や東海道仕様（東海道は２３３でも非採用）なのはやはり中電や快速電車では宣伝効果が薄いとの判断だし まあ、中央快速は逆向きの流れも大きいし（朝８時ごろの国分寺あたりではむしろ下りの方が混んでいるくらい）、意外と乗り降りが激しいからトレインビジョン採用となったが 238 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/24(金) 12:35:18 ID:svy8cglkO] そういう意味では225での採用はただの馬鹿ということになるな 新しくも何とも無い快速にしても関空奇襲時にしても典型的な片輸送だからな あ、新しくも何とも無い快速は高槻や芦屋で無理やり接続取らせているくらいだから短距離も多いのか それは須磨ソ 239 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/24(金) 12:43:08 ID:svy8cglkO] さらに、225と223の併結運転も早速やってるみたいだが、ＬＥＤとＬＣＤが混在してるわけだよな それぞれ別々に制御してるのか？ 小田急にしても意外とＬＥＤとＬＣＤ車の併結は無いはずだし（４連にはどちらも無いはず）、京王にしたってＬＣＤを採用してるのは10両固定編成だけだし、 7020でＬＣＤ改造したあとに出てきた４連や２連の更新車は既存のＬＥＤ車との併結を考慮してあえてＬＣＤは採用してないし まあ、併結運転の際には案内表示を消してしまえばいいわけだが、 いくら馬鹿でもそこまでは流石にしないと思うがどうなのかね？ 240 名前：名無しでGO! [2010/12/24(金) 15:24:57 ID:kZD8LNLLO] >>237 学研スレなんかソースになるかアホw 創価の巣窟で転クロ嫌いで雌車マンセーなスレを真実と思ってるなんてアホとしか言いようがない。 241 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/24(金) 17:40:56 ID:svy8cglkO] >>240 何が何でも転クロ新快速の馬鹿よりはマシだが 242 名前：メリークリトリス mailto:sage [2010/12/25(土) 07:49:24 ID:pz9rQLBDO] 結局逃げ出したか まあ、新しくも何とも無い快速だけは利益無視でトレインビジョンを入れただけなんだろうな 新しくも何とも無い快速はバ癌罪では将軍様以上に崇拝の対象なんだし、法外な広告料でも請求してるんだろう 本来あの手のものは大阪版山手線のような路線に最適なんだがな 平均乗車時間が短く、頻繁に客が入れ替わる方がより多くの人が目にすることになるし 首都圏でも山手線や銀座、丸ノ内線といった路線は高めに設定されてるが、それでも常にうまっている状態だからな 243 名前：名無しでGO! [2010/12/25(土) 07:59:22 ID:pz9rQLBDO] あ、中吊り広告な 丸ノ内線には今のところ１編成しかトレインビジョン採用の車両はないし でも、実際にはエリアごとにセットになってるみたいだがな 南武線は京浜東北とセットになってるようで、中吊りにさいたま方面のものも頻繁に目にするし 中央快速も総武線方面の広告があったり、逆に総武線車内に八王子の広告があったりしたからな 244 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 09:57:49 ID:pz9rQLBDO] 何だ？珍は朝鮮人金本の舎弟新井の弟を強奪か 相手は珍に潰された水田か 全然釣り合って無いよな また朝鮮人金本が恐喝したのか？ 245 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 11:24:28 ID:pz9rQLBDO] 馬鹿酉はお布施に負け新しくも何とも無い快速を南草津に止めるわけか とりあえず野洲発着便を京都以遠各駅停車にして様子見をしても良かったのにね… まあ、常に新しくあるために停車駅を増やし続けているわけだがな 次は茨木あたりが標的か？ 246 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 mailto:daily ウォガ！ [2010/12/25(土) 12:25:27 ID:geiUEUqJ0] >>245 塚口に止まります 247 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 13:09:49 ID:pz9rQLBDO] 停車駅を増やしすぎて収拾つかなくなると、新種別と言うことになるんだよな もともと新しくも何とも無い快速だって既存の快速の上位種別として新たに新快速を設定したわけだが、その新快速も今や以前の快速並に落ちぶれてしまったわけだ どうする気なのかね？ 無計画な馬鹿酉なんかに聞いても無駄か 248 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 mailto:daily ウォガ！ [2010/12/25(土) 17:07:02 ID:geiUEUqJ0] >>247 > 停車駅を増やしすぎて収拾つかなくなると、新種別と言うことになるんだよな 間違っても「準特急」なんて種別は使いません！！１ 249 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 17:50:12 ID:pz9rQLBDO] まあ、特別快速が妥当ではあるがな 東海がきちんと新快速より上だと証明したわけだからな 馬鹿酉としても関空特快で実績があるし あれも関空新快速にしなかったのも、やはり新快速では役不足との判断だったからな 基地害めじろ台がいくら言い訳しても無駄だからな まあ、結局東京の真似事だとクレーム続出で列車自体が廃止になったが はるかを減便するならその筋を使って復活させてもいいと思うがな 250 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 mailto:daily ウォガ！ [2010/12/25(土) 19:49:31 ID:geiUEUqJ0] 全部「新快速」にしてしまったら、乗客が戸惑ってしまいます！！１ 大阪・梅田を中心に各方面事に路線名をつけたのもそのためでアリアス！ もっとも梅田にあるのに大阪駅などと名乗っておる鉄道会社は腐っておりますが。 それはそうと、阪急伊丹線・伊丹⇔梅田の直通特急の運転をすべきです！！１ 251 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 20:00:22 ID:pz9rQLBDO] バ癌罪私鉄は本当に郊外支線との直通をしないよな �ﾎスカトロにしても伊丹や箕面、今津線経由宝塚（距離はこっちのほうが短いんだよな）などは首都圏の考えなら終日最低でも30分間隔以内で梅田への直通を出してるよ 252 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 mailto:daily ウォガ！ [2010/12/25(土) 20:31:07 ID:geiUEUqJ0] 阪神なんば線直通の快速急行・三宮⇔近鉄奈良がアリアス！ 阪神と神戸高速・山陽の直通特急・梅田⇔山陽姫路もアリアス！ これは同じ軌道（標準軌道）であることが大前提でアリアス！ 東の国のトンキンにあるケチ王と呼ばれる鉄道会社は独特の軌道を採用しているため、 他社線との直通ができないというでは有馬線か！！１ 相鉄が寝返って束に乗り入れるというのも見物でアリアス！ 自社ターミナルである横浜を捨てるそうです。 赤字弱小球団があったりイメージが悪いからでは有馬線か！ 253 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/25(土) 21:20:55 ID:pz9rQLBDO] 何だ 馬鹿酉は最低でも日中の偽東西快速の宝塚乗り入れを廃止するのか そのかわりに宝塚ー大阪の快速設定とは 流石の馬鹿でも転クロぶち込んだりしないよな？ 偽東西は失敗だと認めたようなものだよな 254 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/26(日) 12:07:28 ID:cflzEwTXO] 結局反論出来ないからだんまりか 馬鹿酉のあぼーんネットワークは15分サイクルに快速２、各駅停車（関西語では普通）１が基本てなるわけか いわゆる本線の高槻ー須磨には各駅停車（関西語では普通）がもう一本挟まり、学研では快速が削られた形で 快速停車駅と通過駅との格差が益々広がるな 京王でも各駅停車を削る改正をしたが、代償として快速を八幡山と仙川に止めたが、馬鹿酉にその考えは無いようだし 毎時４本は東上線川越市以北でもやめたくらいなのにね… 関西本線は非電化時代より各駅停車の本数が減るらしいじゃねえか 馬鹿酉以外ではそんな糞ダイヤ思いつきさえしないよ 255 名前：名無しでGO! [2010/12/26(日) 20:35:43 ID:RmgRI1Vo0] 誰も来ない（規制されてるのか？）ことをいいことに罵詈雑言を並べ立ててるアホノックご苦労さん。 256 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/27(月) 21:53:28 ID:G9uVaqbbO] 今度こそ奴は新しくも何とも無い快速に飛び込み死んだようだな まあ、JR東日本の優良特急車群だからしばらく浸っていても良いんだけど、落ちてしまっては元も子もないからな 257 名前：名無しでGO! [2010/12/27(月) 22:57:36 ID:Uq0PRl9pO] 噴飯ものの糞車両、ﾖ257 258 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/29(水) 10:29:08 ID:VuJX2UlgO] アンチ阪神圧勝 あまりに的確なことを言われて反論する気力さえ失せたのか ジャイアンツの選手総年俸トップから陥落みたいだな まあ、珍やバンクみたいに金にいとめをつけずに強奪をいまだに繰り返すところとは大違いだということだ 259 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/12/29(水) 18:10:26 ID:BEfnqKQN0] www.nicovideo.jp/watch/sm12882656 www.nicovideo.jp/watch/sm12961500 www.nicovideo.jp/watch/sm1175788

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef