- 67 名前：名無しでGO! [2007/07/24(火) 23:44:44 ID:NI/r4hWH0]
- 官鉄は1893年のドイツ、エスリンゲン製ラック機関車輸入以前に、
ドイツ製機関車を買った事はなかった。
(>>58の「1903年、横川〜軽井沢間」は「1893年」の間違い書き込みでした)
もし初代王族車がドイツ製だとすると、客車なら、
1893年より前に官鉄がドイツ製品を買ってる、という話になるかも知れません。
官鉄、新橋〜横浜間開業時に、王族専用車は既にあったのだろうか?
(後進国の王族は鉄道開業とセットで王族専用車欲しがるのが多い)
官鉄、神戸〜京都間開業時に、王族専用車は別に用意したのだろうか? (東海道が繋がってないから)
時代が下って、京王や京阪は「貴賓車」があったが、これは王族でなくても総理大臣程度なら使えると言うことか?
もっと時代が下って1960年頃の王族専用クロ型電車はたしか「貴賓車」と説明されてたが、なぜ御料車と表現しなかったのだろう?
など解らない事だらけです。
