- 1 名前：名無しでGO! [2005/09/13(火) 18:42:03 ID:/0A1bMHs0]
- 未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。
過去スレ
1 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
4 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
関連スレ
【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】7
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/
復活させて欲しいあの列車！2号
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126407429/
昔あったが今はないモノ＠鉄道編
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121349275/
【予想】１０年後に無くなっていそうなもの＠鉄道編
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124461523/
未来の鉄道板にありそうなスレの予想
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126103873/
☆★寝台列車の今後を考える Part17★☆
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125956958/
- 797 名前：名無しでGO! [2006/07/08(土) 13:00:47 ID:T+pOBsdQ0]
- 上野駅。常磐線のホームにメタリックシルバーの車両がやってきた。
E655系。スーパーひたち651系の後継車両である。
- 798 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:51:02 ID:UsKaMVr/0]
- 2021年
大阪駅のホームに日本海1号の入線30分前に上がると古ぼけた24系が停まっていた。
臨時列車の日本海である。多くの人々でホームはごった返していた。
座席車もある。その混雑ぶりは昭和を感じさせる。
まもなくすると、列車は出発していった。
- 799 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:54:56 ID:UsKaMVr/0]
- 30分後、日本海1号が入線。新型の27系客車である。
個室が主体、カーペットカーもある。私はA寝台の個室に入った。
- 800 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 13:00:01 ID:bOEhR91dO]
- 2016年
阪急宝塚線と箕面線が別会社化されました｡
その別会社の名前は【梅宝鉄道】と言うそうです｡
- 801 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 18:50:28 ID:wcIgnsnU0]
- 2009年
ここにきて、北海道新幹線 新函館～札幌の建設が急遽中止されることが決まった。
原因は並行在来線と、建設資金の問題。新札幌まで開通させた場合、新函館～長万部～伊達紋
別は貨物専用線に、また長万部～倶知安は廃線となることが明らかになり、さらに膨大な建設
資金の問題の煽りで北海道の残りの地域もさらに不便にされる、という懸念が広がり、北海道
内外で反対運動が強くなったためだ。
ＪＲ北海道は、早急な対応が求められることとなった。（続く）
- 802 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:06:45 ID:wcIgnsnU0]
- 801続き
2015年
ＪＲ北海道は、新函館～札幌の輸送問題に対応するため、あるプロジェクトを急ピッチで進め、
そしてついに一通りのめどがついた。来年３月末の新函館までの新幹線延伸に間に合った。
函館～東室蘭を、急遽電化。そして、特急「スーパー北斗」を文字通りスーパー特急風規格に
することとなった。2006年に開発された「ハイブリッド車体傾斜システム」を実用化し、新型
電車に搭載。これにより、曲線通過性能もさることながら、最高速度も大幅にアップさせるこ
とができるようになった。
ここで、人口減少がプラスに働いた。近年、沿線住民はかなり少なくなっているため、安全設
備にそこまで気を使わなくとも高速化が認められたのだ。もちろん、減速性能の向上も行って
、150km/ｈからでも急制動で600ｍ以内に停まれるようになってはいるが。
これにより、営業運転の最高速度を150km/ｈに上げることができるようになり、函館～札幌を
最速２時間３６分で結べるようになった。（ただし、函館～新函館（渡島大野）は快速として
運転するため、実際は２時間４５分。新函館～札幌は２時間２８分）
しかしＪＲ北海道によれば、「これはいわば試行期間。段階的に最高速度を上げ、最終的には
175km/ｈでの営業運転ができるよう努力する。」とのこと。
- 803 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:59:13 ID:zbF3HeHB0]
- >>802
それ、スーパー特急構想でとっくの昔に放棄された考えだが・・・
- 804 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 21:28:38 ID:wcIgnsnU0]
- >>803
昔その案があったのなら、逆に、何かの拍子に復活するかもしれんｗ
- 805 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/09(日) 23:56:03 ID:bF+joakW0]
- なんで放棄されたか、その理由にもよるだろ。
- 806 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 08:32:20 ID:xMpKhKfK0]
- >>797
一方その頃、新潟駅では「スーパーひたち」だった651系の7連が「北越」金沢行きに、4連が「くびき野」新井行きに使われていた。
その隣では、新潟色の普通列車が停車していた。最初は115系かなと思ったが、扉が4つあり、トイレはない。前には種別表示幕があった。
新潟地区は中央線から転属した201系の天下となっていたのである。
- 807 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 13:09:41 ID:yRXUGeQE0]
- 201系って全部が西日本に行ったわけじゃなかったんだな。
西に行った201系は更新されて大阪周辺の103を置き換え、
追い出された更新103系が広島のｳﾞｫﾛ103系を置き換え。
広島は結局103系じゃん。
- 808 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:14:31 ID:Xc3rvtkV0]
- >>806
>>807
103系は広島地区・岡山地区と大和路線･奈良線に残っています。
201系はＪＲ西日本の大阪環状線･阪和線･大和路線･奈良線とＪＲ東日本の新潟支社・長野支社で使われています。
新潟支社では長岡―村上などの長距離普通もトイレなし・ロングシートの201系になったため評判が悪いようです。
- 809 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:16:42 ID:Xc3rvtkV0]
- >>808
一つ忘れていました。大阪外環状線の各駅停車も全列車103系でした。
- 810 名前：名無しでGO! [2006/07/11(火) 13:43:12 ID:QrjiJlp00]
- 保守
- 811 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/11(火) 20:36:53 ID:FwhHlYej0]
- >>800
梅宝鉄道は宝塚線と箕面線の他、能勢線と日生線もあります。
梅宝鉄道は以前の能勢電鉄が社名を変更し、阪急の2線も運行するようになった会社です。
- 812 名前：名無しでGO! [2006/07/12(水) 13:41:05 ID:vVKQia7SO]
- >>811
梅宝鉄道のﾏｰｸは昔の阪急のﾏｰｸです｡
それと､平井車庫が大きく変わりました｡
- 813 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:40:31 ID:+8g7cy/f0]
- 2015年
日本は1750兆円の膨大な借金を抱え込んだために、国・地方公共団体の借金をすべてなくすという政策に出た。
この政策で、国債や地方債は紙くずとなった。その後、国･地方公共団体は信頼を失った。その代わりに新しい政府が作られた。
その政府は、47個作られた。その47個は昔の都道府県と同じ分割方法である。東京国は昔の東京都と同じ形である。また、埼玉国も昔の埼玉県と同じ形である。
しかし、昔の県境を越えるのには「パスポート」が必要である。
このような状態では、関東平野だけの移動でも上野から宇都宮に行く場合（宇都宮線または東北新幹線を利用する。）東京国→埼玉国→茨城国→栃木国というように4つの国をとおり、3回パスポートを税関係員に提示する必要がある。
それに反発するように、他の国に囲まれた地域では、国境線の問題も生じている。
「古河板倉紛争」「町田紛争」「八潮紛争」などがその例である。
- 814 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:43:09 ID:+8g7cy/f0]
- >>813を書き込んだものです。>>813は>>731かもしれません。ごめんなさい。
- 815 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/13(木) 08:46:09 ID:1fiaIUiN0]
- 2039年
上野始発電車がついになくなり、上野駅は単なる動物園最寄り駅と化した
- 816 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 21:25:56 ID:0LTgPFFZ0]
- >>XXXX年
遂にE231が日本から姿を消す。
後継者は103系と113系･115系を元に床下機器、車内を更新したE250系。
だがE250系に103等の面影は全くなく、一部で不評を買っている。
…と、国鉄型の逆襲を予想するテスト
- 817 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:38:02 ID:sWQQgCwH0]
- >>804
放棄された理由は、それで作ってしまうとフル規格の新幹線が絶対にこないから
北海道新幹線推進派の中ではタブーな発想ですｗ
- 818 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:39:36 ID:sWQQgCwH0]
- ２０１０年
やったーっ！寝台特急「あさかぜ」ふっかーっ！
・・・新幹線だけど
- 819 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:49:11 ID:VyPXnbN40]
- >>817
＞８０１では「急遽フル規格を中止」と書いてあるから、ここではその発想は
むしろ復活する、ということか。
- 820 名前：名無しでGO! [2006/07/16(日) 12:15:26 ID:f/nIMiz90]
- 2016年に川島氏が国交相に就任したのは有名ですが(>>477)、
彼は就任1ヵ月後に束に対し俗に「21か条の要求」といわれる改善命令を出しました。
要約すると、
○第2青函トンネルの建設
○ミニ新幹線・在来線の一部高規格化(200km/ｈ、160km/ｈ)
- 821 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/16(日) 13:09:29 ID:fhmnGstT0]
- 束に？
- 822 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/17(月) 19:09:45 ID:HuQHOxh00]
- 2021年の海の日のある行楽地の駅の駅員の間での話
駅員1「15年前の海の日はハッピーマンデーという制度で、3連休になり、この駅も行楽客で賑わっていたな。でも、10年前に教育基本法が改正され、愛国心が求められるようになった。」
駅員2「それで祝日法も改正され、学校は戦前のように祝日式典を行うようになり、勅語や御真影が復活した。それは、わがＪＲなどの職場にも及ぶようになった。」
駅員1「今は、そんなことで普段より客がいない。（小さな声で）困ったものだ。」
駅員2「あまり言うと治安維持法違反になってしまうからね。」
駅長「これから海の日の式典を始める。起立、気をつけ、礼。」
全員で「朕思ウニ…」（職場勅語）
>>731のような気がするので、こんなところにしておきます。
- 823 名前：名無しでGO! [2006/07/18(火) 12:58:51 ID:2kijwTyx0]
- 国により伊勢神宮とかへのお参りが強制されるようになったから、一部路線では近鉄も国鉄も増収だって聞いたが。
- 824 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/19(水) 23:55:36 ID:5pM8rrF30]
- 束がせっかく作った特別車をやめて、また新たに御料車を作ったもんな。
こんどから随行人員が増えるから、供奉車を増備するみたいだし。
- 825 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/21(金) 00:03:20 ID:RqhQIB0B0]
- 新一号専用の牽引機も整備するね。
交直用と電気式ディーゼルを作るみたいだけど、外観上はパンタの有無しか違わないらしい。
もちろんベースは貨物のEF520とDF210
- 826 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 02:41:39 ID:0RdyHbas0]
- 3XXX年ＪＲ西日本広島支社は国交省の指示によりやむなく103系、115系などを廃車した。
しかし、それらは207系や221系など関西のお下がりであり数年後にはガムテープで補修したと言う車両が出る始末である
- 827 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:24:54 ID:85yz++Az0]
- 2016年、常磐特急としてE655系「スーパーひたち」が颯爽と登場。
運転最高速度は160km/hだが、設計最高速度は200km/hである。
基本8両＋付属4両。簡易振り子を採用、本則＋25km/h。
前面の大型LED表示装置は健在。フルカラーなのでパワーアップしたといえる。
- 828 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:59:21 ID:85yz++Az0]
- グリーン車は1＋2配列でシートピッチは1210mm。電動リクライニングシートである。
黒塗りの牛革張ハイバックシートで昨年合併したJR北海道の影響を受けたのだろうか、
キハ283系によく似た感じになっている。液晶テレビを備える点も評価できる。
普通車は2＋2配列でシートピッチは960mm。回転リクライニングシートであるが、
なんとハイバックシートではないか！E257のグリーンとほぼ同じグレードを誇る。
- 829 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 12:03:10 ID:85yz++Az0]
- ・・・ということでお分かりのようにそれまでの常磐特急と差をつけてしまったため、
束は当然のようにA特急料金を請求してくるのでした。
- 830 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:20:52 ID:pT4EfINJ0]
- >>827>>828>>829
E655系に置き換えられた後の651系は>>797のように、新潟地区で「北越」「くびき野」で活躍しているようだ。
- 831 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:54:45 ID:pT4EfINJ0]
- >>826
ＪＲ西日本は221系と207系を広島に転属させた時には改造工事を行ったようだ。
その内容は①座席の撤去②蛍光灯の撤去③網棚にＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を固定し網棚として使えなくする④冷房装置、暖房装置の撤去といったことだった。
同時期には1000年ぶりに新車が広島に入った（3129系1000番台）が、221系・207系更新車と同じような形で作られた。
大阪地区では通勤型でもリクライニングシートだというのに、広島に対する冷遇は変わっていない。
- 832 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 22:35:48 ID:Js6kYO810]
- >>830
>>797は>>806の間違いでした。すみません。
- 833 名前：名無しでGO! [2006/07/24(月) 20:34:22 ID:PAV1DZEc0]
- ２０１０年
やったー！７３系ゲタ電ふっかーつ！
・・・VVVFの音がするけど、まあいいかあ・・・
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