【2005】未来の鉄道を見て来ました5【20XX】

1 名前：名無しでGO! [2005/09/13(火) 18:42:03 ID:/0A1bMHs0] 未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。 過去スレ 1 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/ 2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/ 3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/ 4 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/ 関連スレ 【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】7 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/ 復活させて欲しいあの列車！2号 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126407429/ 昔あったが今はないモノ＠鉄道編 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121349275/ 【予想】１０年後に無くなっていそうなもの＠鉄道編 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124461523/ 　未来の鉄道板にありそうなスレの予想　 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126103873/ ☆★寝台列車の今後を考える Part17★☆ hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125956958/ 692 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:08:50 ID:mjXJu33e0] >>691 客の暴動にキレた廣嶋死者は嫌がらせに115やら103やらを投入しました。 その為にわざわざ保存していたのはすごい。 車齢何年だ？ 693 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:11:42 ID:ugShsi7K0] >>690 205系に関してはいわゆる「不死身工事」こと100N体質改善工事がなされたからなｗ 694 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 02:16:53 ID:aX8DMeau0] >>693 201系もVVVFに改造されてるよ。 もうサイリスタの補修部品がないんだと。 695 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/14(水) 20:50:32 ID:PtA28oTL0] ちょっと質問なんだが体質改善工事ってそんなに手間かかんないの? 696 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:29:50 ID:fCL28jWM0] >>691 329系は車内の香水サービスがあり、大阪地区ではバラの香りであるが、広島地区では屍の匂いであった。 屍の匂いが吐いた人も多くいるが全く掃除をしなかった。それも客の暴動の原因となったらしい。 697 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:30:53 ID:fCL28jWM0] >>696修正 屍の匂いが→屍の匂いで　に修正します。すみませんでした。　 698 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:33:01 ID:fCL28jWM0] >>692 広島支社で復活した115系や103系は329系500番台より100倍良い車両であるということで、乗客からは好評であるようだ。 699 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:41:46 ID:f5JLrySc0] 2015年　北陸新幹線金沢開業 ３セク化で旧北陸線富山以東に1984年以来の新車（完全新造だと1964年かｗ）が導入されました。でもﾜｿﾏｿ車両でしたorz はくたかの廃止で６８１は完全に廃車。４８９も無くなりました。 日本海東北道が秋田まで開通してしまったので大阪〜酒田・秋田に高速バスが登場、日本海は１往復になったものの トワイライトの車両を生かしてまだ頑張ってます。ちなみにトワイライトには既に新型の28系客車が導入されてました。 電気機関車は客貨かかわらずEF510が活躍しています。 残念ながら氷見線は廃線になってました。 700 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:34:22 ID:oAJZlTnW0] ２００６年夏 やったー！駅売りの冷凍みかんふっかーつ！ ＊ＳＵＩＣＡが使えます 701 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:37:29 ID:oAJZlTnW0] ２００６年冬 やったー！夏に引き続いて赤い網に入ったゆで卵の車内販売ふっかーつ！ ＊ＳＵＩＣＡは使えません 702 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 23:50:13 ID:Q2xi9qFU0] SUICAでスイカを……なんでもない 703 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 02:03:37 ID:etsNI5IW0] >>699 まさか北陸本線が、九州みたいにワンマン気動車１両になるとは思わなかったよな。 長いホームにポツンと止まる気動車を見てたら涙が出て来た・・・ 704 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 17:22:17 ID:kU3mf8gs0] >>703 ただ、もともと三両でも一杯一杯だったので1両の気動車は大混雑ですよ。 しかもワンマンだし日常的な遅延に。 さすがに見直しを検討しているらしい。 705 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 22:31:21 ID:etsNI5IW0] >>704 列車本数も削減してるから、無理もない罠 見直しとは言っても、並行バス路線の拡充、って話だったんじゃね？ 706 名前：名無しでGO! [2006/06/18(日) 10:36:33 ID:/wmWqLxW0] 2021年、日本はかなり治安が悪化していた。 高速バス？ハイジャックされたらどうするの？ 707 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:21:21 ID:5f8umEXz0] 鉄道は置き石があったり、爆弾テロがあったりで怖くて乗れないよ。 こないだも新幹線ジャック未遂あったばっかりじゃん。 708 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:50:49 ID:ZtFRce4o0] >>706-707 やっぱ自分で運転していくしかないのかなぁ・・・ それも一般道経由で。 だって高速道路だってあちこちでテロ行為が発生してるし 709 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:00:07 ID:KI3V8TuV0] ていうか怖くて外出れない 710 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:03:33 ID:pUHFKMOt0] 2020年の内房線に乗ってきました。まだ113系が元気に走っていました。 特に変わったことは無かったです。 711 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:02:31 ID:yVfn/64f0] そろそろ20時をまわり繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の近鉄線乗り場へと向かった コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され 出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない ホームに降りると20時11分発の大和西大寺行き最終の区間準急を待つ人が数名 沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に近鉄が快急と急行を全廃。 以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された やがて5分遅れて電車が入線。10両分あるホームに2連はやはり不釣合いだ ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる 地上に出てほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは昨年廃止された大阪線の上本町駅地上ホームへの連絡線 荒れ果てた鶴橋で乗り降りはゼロで2両で10人余りの乗客を乗せた電車は布施で大阪線の廃線跡と別れる。 東大阪市に入っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは2年前に廃止された河内永和駅かと思えば下を同じく寂れたJR外環状線が潜る 河内小阪で客の大半は下車し、残るは私を含めて2人 若江岩田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした河内花園を通過すれば東花園。 左には廃車置場である、たった数年しか使われなかった9820系もある かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている ここから先の乗客は私一人で列車は石切までの5kmを走る 石切で最後の1人を降ろした列車は生駒トンネルへと入り奈良県へと走り去る。 この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。地下道から外へ出た私は、自転車で家へと向かった。 712 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:32:39 ID:pM9G2fR40] >>705 2015年、富山〜直江津は第3セクター北越鉄道(仮称)に移管された。 北越鉄道では新潟トランシス製のワンマン気動車HR1000形を20両導入。 この区間にはトワイライトエクスプレスと日本海1往復、JR貨物の貨物列車が乗り入れている。 ただ、通勤時間帯はワンマンカーでは対応できないため、JR西日本金沢支社の521系が乗り入れる。 また、大阪方面へのサンダーバード1往復、名古屋方面へのしらさぎも0.5往復も泊まで乗り入れている。 一方、富山以西ではようやくICOCAが導入された。 新幹線は金沢までJR東日本の管轄となっている。今後、新大阪までの延伸工事が予定されているが、金沢以西はJR西日本の管轄となるため、 直通運転は現時点では行わない予定。 713 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 22:07:12 ID:5f8umEXz0] >>712 521系ってｻﾝﾗｲｽﾞを大改造したやつだね。 まさに歴史は繰り返す・・・ 714 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 12:54:33 ID:zu3tWCLS0] なんで北陸新幹線が金沢までＪＲ東日本の管轄なんだ？ ＪＲ西日本は富山以北の並行在来線を三セク化して、 なおかつ新幹線も持たないとなると、北陸地方での広い範囲に渡り 会社資産を自ら放棄することになるが、そもそもそんなことを 株主が許すと思うのかね？いくら遊びだからと言っても、 もっと信憑性のあるネタを書けよ。 715 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 19:47:45 ID:r8EIIWKz0] >>706 2030年 日本では刑罰は「死刑」に統一された。窃盗でも駐車違反でも「死刑」である。死刑には簡単に使えるギロチンが使われている。 また、企業のリストラもこの時代には変わっていた。1990年代はリストラ、首切りと言ってもただ解雇されるだけだった。しかし、今はリストラで整理される人はギロチンで首を切られるのだ。本当の首切りである。 また、首を切られた人の生首は業績回復時に「生首展」で展示される。2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人といわれる。 716 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 09:08:52 ID:1QRBTY+J0] > 2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人 ということは、130万人（以上）は、ギロチンにかけられて首無し状態でも死んでいないということか 717 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/20(火) 18:24:16 ID:MD+5pp6A0] 2024年 中央線沿線人口増加により新宿〜立川間が高架複複々線となった 方向別複複々線となっており両端の2本が各駅停車、 その1つ内側の2本が特別快速、真ん中2本が特別快速急行となっている 各駅停車は千葉〜三鷹の運行はやめ、千葉〜秋葉原、 秋葉原〜立川の運行になった。 特別快速はすべて中央線東京〜高尾間の運行で停車駅は 東京〜新宿間は今までどおりで中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、 立川となっている。立川から先は各駅停車 特別快速急行はすべての列車が青梅線直通青梅行きで停車駅は、 神田、御茶ノ水、新宿、立川で青梅線内は各駅停車 青梅線電車は全列車中央線直通になった 718 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:26:43 ID:S7Ws8xmZ0] >>716 >>715は刑罰でギロチンにより処刑された人が130万人、企業のリストラでギロチンにより処刑された人が240万人であるということです。 2030年のギロチンによる死者は合計350万人です。 719 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:28:07 ID:S7Ws8xmZ0] >>718訂正 刑罰でギロチンにより処刑された人は130万人ではなく110万人でした。すみません。 720 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:40:48 ID:S7Ws8xmZ0] >>711のような状態は近鉄沿線だけではなく全国で見られる状態である。 その原因は10年前から始まった不況である。この10年間の不況で日本経済の平均成長率はマイナス５０％となっている。 国民の生活が苦しくなり、自動車、テレビ、電話などを手放す人が多くなっていて、自動車の保有台数は10年前と比べて90パーセントも減少している。 また、食料も満足に食べられない状況が続いている。飢え死にが増加し、10年前は1億人だった日本の人口が今は10万人となった。 昔はがん、脳卒中、心臓病だった三大死因も今は餓死、自殺、殺人事件による被害となった。 なぜ、殺人事件が増えたか。それは、食べるのにも困った人が他の人を殺してその肉を食べようとしているからだ。 日本は「リヴァイアサン」にある「万人の万人に対する闘争」状態である。 しかし、政府は何もしていない。首相も政治家も飢え死にしている人を見て性的快楽を感じていて、また、人肉を食べることを好んでいるのだ。 日本はいつ人間がいなくなるのか、という状態になっている。 721 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:01:28 ID:D5cDGYn90] >>720追記 首相や他の政治家は飢え死にしている人を見て性的快楽を感じ、人肉を食べることを好んでいただけではなかった。 首相も他の政治家も豪遊を連日のように行っていた。しかも、それは国のお金で行っていたのだ。 10年前に首相が現在の人に代わったときは800兆円だった国の借金は今は9765無量大数1025兆円となっている。 そのほとんど（9765無量大数125兆円）が首相や他の政治家の豪遊で作った借金である。 722 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:06:45 ID:D5cDGYn90] >>721追記（連続ですみません。） 物価は10年前からデフレ状態となっている。また、飢え死にする人を見たいがために年金や医療保険など社会保障制度は廃止された。 「なんという政府だ」と言いたくても国の悪口を言っただけで残虐な道具を使う死刑が行われるようになっている。 また、外国へ行くのも大変な手続きが必要になった。 どうするべきか。いや、何も出来ない･･･。 723 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:14:59 ID:m2NGyZLX0] >>720-722 首相や他の政治家のうち、何者かに射殺されたものは別の政治家に食べられる。 当然軍隊や警察でさえ他の人を殺してその肉を食べているような有様なので機能していない。 724 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:28:54 ID:D5cDGYn90] >>721 >>723 政府幹部が>>721のように豪遊していたのは、5年前までであった。5年前までに9765無量大数125兆円の借金も作られた。 5年前からは政治家なども含めて>>723のように変わり政府も機能しなくなったという。 725 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/21(水) 00:31:48 ID:o0tZaTgQ0] >>700 すでに静岡では冷凍みかんの売り上げ１０倍。 冷凍みかんって曲のせい。 726 名前：名無しでGO! [2006/06/22(木) 12:39:10 ID:11MicXIc0] >>720 いくらか資料を見誤ってないか？ 十年前に始まった大不況の発端は、中日本大震災（別名　東･東南･南海同時発生地震　 Ｍ８．９）だったはずだが。 あの時、静岡県の浜岡原発が暴走して、放射能を大量に撒き散らしたために、静岡県 と愛知県、三重県の大部分、長野、山梨、岐阜各県の一部が「あぼーん」して、それ で不況に陥ったはずだが。あと復旧とか、地震難民の海外脱出費用等で負債が増えた のは本当だが、9765兆1025億の見間違いかと。で、財政破綻したもんだから自殺者や らが増えたが、人口はまだ1000万ほど残っていたはず。ただ、関東、中部、近畿は全 域が放射能のため農業禁止になったから、東京や大阪が急速に寂れはした。が、九州 や北海道などは、まだましだったはず。 ちなみにその時、東海道新幹線は小田原〜米原があぼーんしたため、ＪＲ東海は破産を 宣言、残骸は東と西に分けられたがな。 727 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 19:57:50 ID:dGiKrCyr0] >>720 >>726 中日本大震災よりひどいことが、5年後（大不況が始まった15年後）に起きた。 それは日本付近で起きた史上最大の地震（Ｍ101）であった。これにより日本・ユーラシア大陸・アフリカ大陸が全て沈没した。 死者は地震による死者が60億人、その後のアメリカ大陸・オーストラリアなどの不況での死者が10億人となり、世界の人口は1万人となった。 その地震のときは世界中が震度7の揺れになり、沈没しなかった地域も大きな被害が出た。 これは、「地球の滅亡の前兆だ」という声もある。 728 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 21:18:31 ID:Jr35TYdI0] >>711 >>720 >>726 >>711の記述では「自転車で家へ向かった。」という記述があるが、地震による浜岡原発の事故の後は近畿地方でも放射能対策で自転車の使用が禁止されているはずだ。 そのことを考えてみて、私の方で確認した結果21世紀中盤には大不況が2回あったことが分かった。具体的には下のような感じだ。 2015年　第1回目の不況始まる。 2025年　>>711や>>720のような町が廃れ、人間の肉を食べなければ生きていかない状況になる。日本の人口は10万人、国の借金は9765無量大数1025兆円となる。 2034年　消費税を1000000%にするなどの大増税が行われたが、空前の好景気により財政再建が達成される。国の借金は8000兆円になる。人口も急増し2000万人になる。 2035年　>>726のように中日本大震災が発生し、浜岡原発の事故もあり大不況になる。国の借金は9765兆1025億円になる。人口は1000万人になる。 2050年　>>727のように日本が沈没する。 729 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:01:10 ID:Jr35TYdI0] >>728 >>711の記述は「自転車で家へと向かった。」でした。間違えてしまってすみません。 また、>>728の「食べなければ生きていかない状況」は「食べなければ生きていけない状況」の間違いです。こちらも訂正します。 730 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:34:20 ID:rxm6SyDW0] ホペクソン 731 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:45:54 ID:XBirmRV40] いい加減スレ違い 732 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 00:29:19 ID:58cZdTLC0] 2008年、ついに阪和線にも201系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。 本線の201系は残り少ないから、それ以外は321系が新製投入されるに違いない。 「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。 そんなある日、天王寺の高架ホームに本線緩行で見慣れたブラックフェイスが入ってきた。 …ちょっと待て。その緑のLEDの運行番号表示機は何だ？　なぜ妻窓が埋まっている？ 何よりそのグレーの大型スカートは!! え〜と、車番は、「クハ201-103」 痴罵死者のお古かよorz なるほど、所要数の201系が東で廃車になるのに2年かかるのか。 733 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 07:35:57 ID:q+gNz7Ps0] 2010年、なんと阪和線に209系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。 「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。 そんなある日、天王寺の高架ホームに見慣れない変な電車がやってきた …ちょっと待て。なんだその偏った前面貫通扉は？なんだこの五月蝿いVVVFは？ 何より!その赤い帯はなんなんだ！ え〜と、車番は、「クハ201-9001」 どうやら109らしいwこれはこれで別に良いけどww 734 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 08:31:03 ID:xL2x5hzL0] >>733 「クハ201-9001」は実は元東急2000系です。東急2000系と8542編成は東武線乗り入れ未対応のため、ＪＲ西日本に売却されることになりました。 また、大部分の阪和線の103系は元東急8500系（界磁チョッパ）で置き換えることになったようです。 「阪和線が爆音汚物で汚れる」と批判も多いようです。 735 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:29:25 ID:2jS5/6h30] 2012年の話。 米国からマーベル・コミックを取り寄せてみた。 ・・・なんでBMK-MENがマーベル・ヒーローの仲間入りを果たしてんの？ 736 名前：チャーシュー [2006/06/23(金) 21:42:39 ID:rIiAwtlaO] ＢＣ2020に 千葉駅にいきますた。……………未だに１１３が主力車かよ orz 大阪環状線にのりますた。………まだ、団塊世代の救世主の国鉄１０３が普通にはしってるのかよ orz 地元の求人広告誌で、沖縄都市モノレールの社員募集をみますた。 職種：総合職（管理職候補）ガッツのある方。※あなたにしかできないことを当社でいかしてください！！！ 雇用形態：契約社員（期間ごとの更新） 給与：当社規定により優遇す（　＝薄給　＋　残業代無し） 待遇：制服貸与（社保等は無し） 休日：週休二日（本音：普通に週休制） 労働法に抵触しまくりにもかかわらず、数名の募集で数千名の応募があり、女性アナウンサー募集より倍率が高いうちの地元って一体… ＿ﾄ￣|......○ 737 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:44:30 ID:nc8X/yLL0] >>735 そのBMK-MENとは、「バカ、マヌケ、京成」運動のアレですか？ 738 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:46:24 ID:2jS5/6h30] >>737 そう。（苦笑 739 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 22:33:31 ID:VOxMrxYk0] ＢＣって、「紀元前」じゃなかったっけ…？ 740 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 22:55:46 ID:3gp9yF190] 100年前は少子高齢化・人口減少と言われていたが、2106年の日本は違う。 少子高齢化・人口減少は2050年で終わった。この後は、人口が増加していった。 そして、現在日本の人口は13億人（100年前の中国と同じぐらい）を突破した。また、2106年の合計特殊出生率は63.53と過去最高となった。 また、世界の人口は854兆人となっている。このような状態で地球温暖化が進み、日本付近に台風は年に200個上陸するなど異常気象が続いている。 また、東京や大阪の電車も混雑が年々激しくなり、山手線は混雑率3264.53％にもなり、ドアは閉まらず、連結器や屋根の上にも人が乗っている状態である。 741 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/23(金) 23:17:28 ID:wMdYy2/r0] 2007年 JR東日本でもJR西日本のように国鉄型車両を大事にしようという運動が 始まり、中央線のE233系による201系置き換えが中止された。 でもさすがにサービスに劣るということもあり西日本同様、 体質改善工事が行われた。変更点は次の通りで 張り上げ屋根化、車内自動放送装置取り付け、 ヘッドライトが高輝度HIDに、テールライトはLEDに 走行装置がVVVF-IGBTインバーターになり 戸袋窓が埋まっていて側窓がE231系タイプに 方向幕と特快ヘッドマークのLED化など すでに201系とは言えない状態になっていた 742 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 23:31:32 ID:mub4AgWRO] >>741 その割りには、103系をこの世から95%抹殺し、さらに今も113系を破壊し続けている2007年のJR東日本･･･ 743 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 00:35:20 ID:3vQXCyIa0] >>741 更新中の予備車確保のため、西に売ったのを買い戻そうとしたらしいね。 結局売ってくれたのは103だったわけだがw 744 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 08:33:11 ID:LoT2dcFR0] >>741 中央線の立川〜塩尻間や篠ノ井線辺りをうろついてる115系は「束版ニュータイプ」ばかりだ >>742 待てよ？ あの、無く子も黙る「千葉支社」管内では酉の113-3800によく似たヤツがうろついてるけど・・・ 745 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 14:24:33 ID:4k0+sAlA0] ある日 松崎JR東労組委員長が突然で倒れ、急死。 その翌日にはJR東労組で反松崎派によるクーデターが起こり、JR総連からの脱退、 JR連合への加盟を宣言。会社側も角丸系との縁切りを宣言し、角丸系はJR東労組から 即日追放された。また、JR東日本ユニオンはJR東労組との合併を宣言した。 続いてJR北海道・JR貨物などでも同じような動きが起こり、JR総連はついに5000人を 切る非主流少数派に完全に転落した。 746 名前：745 [2006/06/24(土) 14:26:06 ID:4k0+sAlA0] 訂正 ×松崎JR東労組委員長→◎松崎元JR東労組委員長 747 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/06/24(土) 19:50:06 ID:OzjqEDYI0] ２０１６年、ＪＲ横浜線小机駅。 駅を降りてみたけど「日産スタジアム最寄り駅」の看板は外されたみたいだ。 近所の人に聞いたが「最近はＪリーグの客が来なくなって小机で降りる人も激減したみたい」とか。 更に来年「2017年」横浜国際競技場（産スタの命名権が外され元の名称に戻った）の廃止も決定したとか。 やっぱり10年前の「ドイツＷ杯」の惨敗が響いたようだ。 748 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 19:51:46 ID:WOvGnGKd0] >>744の訂正 誤：無く子も 正：泣く子も 749 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:06:29 ID:fPspf9Gc0] >>747 その代わり・・・ なんでラグビーが日本で流行してんの？ もう野球や相撲並に人気のあるスポーツになってるんだけど。 750 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:31:56 ID:WOvGnGKd0] >>747 >>749 何故かアメフトも流行してるぞ。 こちらもラグビー・野球・相撲を凌ぐ人気だとか。 751 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 23:09:49 ID:Z1II/Dy/0] >>740 スレ違いなのであまり書きたくないが、そこまで人口が増える前に世界中で食糧や水、 資源等が大幅に不足し、人口増加の限界が到来するか、それらをめぐり戦争が世界中で 起こり、それで人口が減るかのどっちかだ。 あと合計特殊出生率63.53がどういう状況かわかってないだろ。言うなれば全ての女性 が、15歳から77歳の間毎年一人ずつ子供を産む、というようなことだが。 現実には、1950年代でも世界平均５前後、現代なら７を超えるようなところはほとんど ない、と言ってよいようなもの。 752 名前：名無しでGO! [2006/06/25(日) 00:28:48 ID:ktSlQN3uO] 2015年6月25日 山陽新幹線に久々に500系が運転されるというので乗ってきた。 6年前に、博多行き最終＜のぞみ51号＞として運転されて以来、改造のために博多総合車両所に入場していたと聞くが、今目の前にいる500系は最後に見た時と全く変わっていなかった。カラーリングもそのままで、もちろん「JR500 WESTJAPAN」のロゴもそのままだった。 しかし、その見かけによらず、かなりの最新設備が満載だった。 シートはかなり柔らかくなり、リクライニング角度はかなり深くなった。 10時00分、新大阪駅21番線を発車した。加速力は3.5km／h／sまで引き上げられており、ものすごい勢いで列車は加速していく。 新神戸を285km／hで通過し、まだまだ加速していく。 西明石に差し掛かったあたりで365km／hに達したが、まだ加速している。いくらまで出すのだろうか、と思っていると、西明石を過ぎたあたりで405km／hに達した。 ここでようやく加速が終わり、定速走行に入った。 そのままで姫路･相生･岡山･新倉敷･福山･新尾道･三原･東広島を通過、広島に到着した。広島到着は11時15分だった。1分停車ですぐに発車する。 405km／hで新岩国を通過して、170km／h制限のある徳山に差し掛かったが、車体傾斜装着のおかげで200km／hで通過していく。 また405km／hまで加速して新山口･厚狭･新下関･小倉を通過、終点の博多に到着した。博多到着は12時00分だった。 そして、このリニューアル500系は、8月21日ダイヤ改正から、東京−博多間で＜はやぶさ＞として営業運転を開始し、東京−博多間を4時間00分で結ぶというビッグサプライズも発表された。 あと2ヶ月後が楽しみだ。 753 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 01:13:30 ID:J2sV2VQm0] >>751 ヒント：学校も週休二日 ここ厨房多いからw 754 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:23:07 ID:gjxtbVFt0] >>740 >>740を書いた者です。>>740の記事はあり得ないことであると分かっております。 私は、>>740を面白半分に書いたのです。私は大学生ですのでこうはならないと考え、天文学的な数字にしたのです。 別に要らない説明だと思いますので、こんなところにしておきます。 755 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:32:12 ID:gjxtbVFt0] >>749 ラグビーの流行でＷ大学とＭ大学（私の在学している大学）の伝統の一戦も、観客が急増した。だが、試合はあまり面白くない。 2004年、2005年と同じようなＷ大学が勝ち、Ｍ大学が負けるという状態が13年間続いている。Ｍ大学もスポーツ系の学部を2008年に作ったが効果は薄い。 私の後輩（経営学部1年生）の話によると、経営学部の学生の悩みはラグビーの人気が出たのにＭ大学が弱いことと、簿記がうまく出来ないことであった。 ラグビーの方は、前述の内容であるが、簿記はなぜ悩みになったか。 それは、試験が始まる前まで日本語で出されると思われていた必修の簿記論の試験が、中国語の人はフランス語、ドイツ語の人は中国語、ロシア語の人はドイツ語、フランス語の人はロシア語で出され、学年の全員が不合格となったからだ。 Ｗ大よりも偏差値が低いのに、私の大学は何を考えているのかと言われている。　 756 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:42:05 ID:gjxtbVFt0] >>755補足 私はＭ大学に一般入試で入った学生です。「私の大学」は「私の在学している大学」の意味です。 757 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 15:50:25 ID:2rII/MgO0] >>731 758 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 16:28:07 ID:gjxtbVFt0] >>757 >>755･>>756ではラグビーの流行の話から大学の話になってしまうなど話が脱線してしまってすみませんでした。 本題は鉄道の話に戻していきたいと思います。 では、本題に移ります。 2050年 ＪＲ西日本では急病人が発生しても、定時運行のためにその対応をしないようになりました。 それは、あの事故から50年近く経ったのに企業の体質は変わっていないという証拠です。 759 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 21:53:01 ID:L8INoNSS0] 地下のホームに降りると25時49分の奈良行き最終快速急行を待つ人が数千名 沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず奈良線沿線のブランドで人口が増え続け、6年前に拡幅工事がされた阪奈道路は3年前から終日渋滞で動かなくなった 以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた やがて13分遅れて快速急行が入線。16両分あるホーム一杯に列車が入る すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの鶴橋駅 地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。頭上を15両編成の環状線が跨ぐ ホームから人が落ちそうな混み具合の鶴橋で乗り降りは長引き、16両で7万3千人余りの乗客を乗せた快速急行は、奈良に向けて走りつづける 前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが少し離れて並行する阪奈道路の車はまったく動く気配が無い 生駒で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ 人ごみあふれる東生駒を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの富雄を通過し 2年前にホームドアが設置された学園前に電車は滑り込むように入っていく ホームには前の電車の客が未だに溢れており、ここでもまた乗り降りが長引いた 人が絶えることのない菖蒲池を通過し、京都・橿原線との乗り換え客で溢れかえる西大寺に電車は到着する 今は毎朝始発電車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くホームだが、辺りは超高層マンションが林立しているためホーム拡張をする余地は無い ここから先は京都・橿原線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は奈良までの4.4kmを走る 右には西大寺の車庫がある、もう65年は使われたであろう8000系もある 新大宮でやっと乗客は減ったが、未だ乗車率250％超の列車は奈良へと走り去る この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横40mに広がる ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している道路を尻目に自転車で自宅へ向かった 760 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 21:58:27 ID:34pvMu1T0] >>759 近鉄奈良線の人口急増に対応し、近鉄バスと奈良交通は日野自動車と共同開発した4連接バス「日野スーパーブルーリボン」を投入しました。 また、首都圏でブランド力のある東急田園都市線沿線の東急バス青葉台営業所の青葉台駅―日体大にも「日野スーパーブルーリボン」が入ったようです。 761 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 22:37:41 ID:XqjRwUtQ0] >>760 一方その頃、茨城県の守谷駅・・・ いつものようにTXを降り、アクロスモール行きのバスを待っていると、およそ路線バスとは思えない巨体がロータリーに進入してきた。 な、何なんだコイツは。 色を見れば・・・どう見ても見慣れた関鉄の路線バスの色だ。しかしデカイ。とにかく、デカい。 何しろ車体は全二階建て、4車体連接。全長は優に20mを超えている。 あまりのインパクトに、思わず運転手に「な、何ですかこのバスは」と聞いてみた。 運転手曰く・・・ 「あぁ、コレね。2年前に入れた『SuperDD』だよ。 何せ守谷の人口が予想以上に伸びたんでね、今までの車じゃ対処できなくなったんで、いすゞさんと共同で開発したんだよ。 この車一台で定員は200人。見れば分かるが全長30mで二階建てだからね。 ちなみに動力には燃料電池を使っている。このバカでかい車体をディーゼルで動かしたら排ガスでエライことになるからな。 こいつは守谷営業所に18台、取手営業所にも10台入ってる。 どうでもいい話だが、コイツを入れるときにはそりゃもうお役所と大喧嘩したもんだ。 向こうは図面送った瞬間に『こんなバカなクルマ、街中で転がすだなんて頭イカレたのか!?』だし。 しかしこっちとしてはその"バカなクルマ"でなければ混雑捌けない。まあ最後にはディズニーランドやってる会社がこっちの味方してくれたお陰で、役人を説得できたがな」 TDLを運営している会社・・・あぁオリエンタルランドか。確かにアレが味方につけば最強だな、アトラクション関連で散々役所ともめたことがあるから。 762 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 23:07:56 ID:34pvMu1T0] >>761 その頃、石岡駅―鉾田（鹿島鉄道代替バス）の関鉄グリーンバスではディズニーリゾートクルーザーがディズニー関連の装飾を外して、一般の路線バスになっていました。 関鉄路線バスの色になり、窓の形を変えるなどディズニー関連の装飾を取ったとはいえ、昔の面影は残っていた。 763 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 02:18:05 ID:OBUjCypw0] >>762 ﾏｼﾞﾚｽすっと、関鉄メロンバスな。 764 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 10:15:13 ID:e6d5joDC0] 2021年の大阪はひどいことに・・・・・・ 中国人難民が流入し治安が悪化。あちこちにスラムが形成されている。 大阪環状線をはじめとする各路線は常時混雑。新快速は整理券が必要に。 そして、2026年、「大阪民国」が成立した。 しかし、良識ある人民は脱出を図る。 おかげで「日本海」はプラチナチケット、臨時列車が増発される。 在日はこれに目をつけた。ダフ屋のような行為を行う在日。 765 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 17:46:43 ID:E7VqbXnL0] 2017年 民営化30年で遂にJR四国が経営破綻した。 そしてあの有名な「土屈シエ氏」率いる「ﾎﾘｴﾌｧｿﾄﾞ」が買収に名乗り出た。 本社はもちろん「堀江駅」にｗｗｗ 766 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 19:02:33 ID:COpdemnjO] 2025年 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱは完全に日本の車両だらけになりました｡なんとさっきみたら､各駅停車が旧相鉄7000系で､急行が旧阪急6000系だった｡ 767 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 22:18:55 ID:qKMKlHZW0] ２００９年 やったー！駅＆車内売りの瓶コーラふっかーつ！ やったー！同時に車内の栓抜きふっかーつ！ ※ＳＵＩＣＡは瓶コーラのみ使えます 768 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 22:49:52 ID:z6qY+Dpn0] >>761 全長18m、2車体連接の京成バスでも定員140名行くのですが…。 769 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 23:11:34 ID:i6Aw3U5Y0] >>760 >>761 いすゞ『superDD』の日野自動車版である『日野グランライナー』も、奈良交通に投入されています。 また、『日野スーパーブルーリボン』のいすゞ版である『エルガ4』は東急バス虹が丘営業所のあざみ野―すすき野団地に入っています。 770 名前：名無しでGO! [2006/06/28(水) 00:41:12 ID:y5t5PamG0] >>765 結局言いたかったのは「堀江駅」か。 まあ松山出身の俺にとっては想定の範囲内だなｗ 771 名前：ごぶさた☆逝田ﾖﾄﾞｳﾞｧｼ mailto:＠ [2006/06/28(水) 06:29:09 ID:Cel2voVd0] >>764 ・・・ってか、新快速の整理券と日本海のチケット以外は、 既に現実化してるじゃん。。 772 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 18:27:47 ID:X8ghUBaRO] 2020年 東武東上線と阪急宝塚線が連合を結びました｡その連合の名前は【冷遇連合】だとさ｡ 773 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 21:10:33 ID:fCbqB8fT0] 2030年、赤字に苦しむ北関東のローカル私鉄が大手石油元売と大手家電量販店によって買収されました。 その会社の名は「JOMO電気鉄道」「joshin電鉄」（爆 774 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/29(木) 21:24:10 ID:X4YTFj6f0] >>773 ・・・ってか、経営実態と文字標記　以外は、 既に現実化してるじゃん。。 775 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 22:23:09 ID:yn2eQK+eO] 2041年、近鉄は深刻な経営難に喘いでいた。事の始まりは沿線の少子高齢化により乗客が減少した分の収入を、特急で賄おうとしたことである。 例えば奈良線では一般列車は東花園止まりでそこから先は特急のみとなったため、奈良県民は次々と県外に移住。今では県の人口はわずか1300人にまで減っている。 この影響で、乗降客が最多の鶴橋でさえ828人となり、かつては鶴橋と1位を競いあっていたあべの橋に至っては最近5年間100人を切っている。 よって、来年のダイヤ変更で奈良線東花園以遠、大阪線高安以遠、南大阪線古市以遠は廃止されることとなった。 776 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 22:27:22 ID:ER/kmfbV0] >>775 そういや近鉄ってスクウェア・エニックスと業務提携したんだよな（ｗ まあ体質的に似ている部分あるし、全然違和感ないけど。それこそ東海-セブン＆アイ並に。 て言うかFFペイントのシリーズ21はﾔﾒﾚ あれは、普通に引くぞ。それこそ伊賀線の860系忍者級に。 777 名前：名無しでGO! [2006/06/30(金) 09:36:48 ID:0kxnJit40] 2016年 JR北海道はJR東日本ホールディングスの完全子会社になってた。 コーポレートカラーも東日本と同じ濃い緑に変更され、「JR東日本グループ」の 小さな文字が添えられてた。 札幌周辺・函館周辺・深川−旭川では東北から転籍した701系が赤帯を巻いて走ってた。 非電化区間の各駅停車には本州から来たキハ120が走ってた。 778 名前：名無しでGO! [2006/06/30(金) 09:37:51 ID:0kxnJit40] 訂正 キハ120→キハ100・110 779 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/30(金) 22:33:11 ID:E/uZ4Zln0] 2012年 日本は財政難のため、ケインズ経済学などこれまで主流だった考えをやめ、年金や医療保険などの社会保障制度などを全廃した。また、失業対策、フリーター・ニート対策なども含めた経済対策が行われなくなった。 それにより、失業率は上昇し、自殺者も増えた。鉄道は人身事故が増え、最初は電車を止めて処理していたが、それでは電車が一日中止まってしまう状態になった。 2013年には人身事故が起きても、そのまま死体などを放置するようになった。そのために、駅では死体の腐乱臭で、吐いてしまう人も多くなったがその処理もしていない。 駅は、ホラーの世界である。 780 名前：名無しでGO! [2006/07/01(土) 10:27:05 ID:vqNZAg+a0] そういう日本が破滅してしまうことはやめようと言う運動が起き 遂に政策が元に戻り、年金、保険、失業対策が復活し、ギロチン制度も廃止された。 何故だって？そりゃこのスレが続かなくなくらかさ。 781 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/01(土) 20:36:20 ID:W45arY6G0] >>731 782 名前：名無しでGO! [2006/07/01(土) 21:06:14 ID:QsocLi+w0] 2014年の千葉ニュータウン鉄道。 千葉NT中央駅で電車を待つ。 通過線をAE200形「スーパースカイライナー」が160km/hで通過していく様子は、まさに「私鉄の新幹線」だ。 さて、そろそろ普通電車が来る時間だが・・・ 来た。 しかし何か嫌な予感がする。 遠くから迫る三枚窓とコンビランプ。 そして白い車体。 GYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! まだ7250形が残ってやがった！ 7300形や9100形も既に引退したのに何でこのゴミクズが残ってるんだ！ 783 名前：名無しでGO! [2006/07/02(日) 10:41:41 ID:/3vd7gm10] >>777 おかげで東京駅と同じ発車メロディーを北海道で聞く羽目に・・・・・・ 784 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/02(日) 19:01:37 ID:krmxIaVe0] >>780 政権交代で政策が元に戻ったとき、前の首相は「日本の破滅を見たかったのに」と言っていたようです。 そんな状態ですが、悪い政治が終わってよかったです。 ※>>779を書いた私としても、この話は終わりにしたいと思います。 785 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/02(日) 19:05:03 ID:krmxIaVe0] >>782 2014年に残っている北総7250形は6本あり、7300形と9100形と交換した京成3300形を塗り替えたものです。 7300形は京成3700形、9100形は京成3900形となって、京成本線の快速（30分毎）や特急（30分毎）で活躍しています。 786 名前：名無しでＧＯ！ [2006/07/04(火) 17:42:57 ID:durCQV+k0] 2050年の西武新宿線でございます。 東西線との相互直通は上手くいっていますが、2000は新旧ともに 最大勢力として健在でつ。 787 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/04(火) 18:01:52 ID:ylpjWCG/O] 103系よ、まだいたか＠2035年大阪駅。 788 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/04(火) 19:38:46 ID:H9cbAhTK0] >>787 大阪駅で見た103系はウグイス色で、その車両の行先表示には「快速　亀山」と書いてありました。 関西線の加茂―亀山も電化され必要な車両数が増えたために、奈良電車区の103系6両編成×3本が2035年現在も活躍しているのです。 789 名前：名無しでGO! [2006/07/05(水) 23:31:28 ID:5yvcMXQ20] 2011年。 近畿日本鉄道が近江鉄道にTOBを仕掛けられるという、冗談のような事態が起こりますた。 「近鉄」が「近鉄」をTOB・・・ああややこしい。 まあそれはともかくとして、この結果近畿日本鉄道は西武ホールディングス傘下に入ることに。 鉄ヲタからは「西武鉄道大阪支店」とか呼ばれているらしい。 790 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/06(木) 00:57:11 ID:xLw43wbj0] でもじつは西武系だった近鉄は、巨大浜松市誕生によって一儲けした遠鉄の系列になってたりするんだよな。 遠近両用・・・ 791 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/07/07(金) 00:32:07 ID:nKYizzob0] 2009年 中央線のE233系化とともに東京〜立川、立川〜高尾が営業分離 東京を発着するすべての列車が青梅線青梅始発の列車となった 立川〜高尾間は高尾〜松本間と統一され新型車両が導入された 形式はE129系、見た目は大糸線を走っているE127系とほぼ同じで（カラーも） 編成は6両と4両。 ちなみに青梅線青梅〜奥多摩間と五日市線にも同じものが導入され 直通運転はなくなった。（青梅線4両、五日市線6両） 792 名前：名無しでGO! [2006/07/07(金) 17:31:24 ID:0bliA2fDO] おっ！207系だ。 新しい電車はいいなぁ ＠2056年広島駅 793 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 19:07:53 ID:VEunhwMK0] >>691 >>792 2043年に広島に60年ぶりに入った新車の329系500番台が、ステンレスシート、非冷房･非暖房でＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を網棚に固定していた車両だったから、207系は車齢60年以上になるとはいえそれよりも10倍良いのです。 因みに、329系500番台は座席も更新し、冷房･暖房改造を受け、死体も撤去しバラの香水サービスを行うようになり阪和線で使われています。 794 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:08:15 ID:245uo3Rq0] 20XX年・・・ 和歌山および和泉山脈周辺は2006年に開発された「和大学園前ふじと台」を皮切りに次々と開発されていった。 その結果。削られまくった和泉山脈はその原型を留めず。「山がないのにトンネルがあってなぜか急カーブ」という異様な光景がそこにあった。 和大前駅は異常な光景が繰り広げられていた。 この駅は先述した住宅街群の中心となる駅で、バスターミナルには30秒間隔でバスが到着し、客を降ろしていく。 ホームは混雑を極め、電車がきてもそれは和歌山市始発ですでに満員。乗ることが出来なくて、不満をもらす人々。そして後ろから絶え間なく流れてくる背広集団。 エスカレーターで降りる人なんかは、降りた先にはもはや足を置く場所はない。しかしエスカレーターは休むことなく動いている。そうしてどんどんとエスカレーターの上で足ふみを余儀なくされる人が発生する。 そのうち足ふみに絶えられなくなる人が発生して「た、たすけてくれぇ〜〜」と悲痛の断末魔。 最終的には誰かが非常停止ボタンを押すことで解決するのだが、急に止まるため、波のように衝撃が前に行き将棋倒しになりかける。 これが毎日続くのである。 この混乱は別に和大前に限ったことではない。孝子だって紀伊だって山中渓だって毎日これが続くのである。ただ和大前は他の3つとは比にならないのである。 795 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:09:38 ID:245uo3Rq0] そして南海は対策として、ラッシュ時の和歌山市始発の電車のうち、半分の普通電車をすべて和大前始発に変更した。 しかし、焼け石に水であった。 満員のホームに空の電車が入る。席は3秒で埋まり発車する。 バスが着くとほぼ電車が来る。それに5本前のバスで到着した人が乗り込み満員で電車が発車する。 つまり、相当待たないと乗れないということである。待つといっても小さな小駅で1人待つというのと話が違う。 息苦しい背広集団の中で、眠気覚めやらぬ中待つのである。 それもずーと立ったままである。"朝のモーニングショット"どころの問題ではない。 この地獄の1年後。南海地震により中央構造線が動き、また別の地獄になるのだが・・・これがまた別の話であろう。 混雑の様子はどっかで載ってた北千住駅の混雑の様子を参考にしました。 796 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:38:25 ID:VEunhwMK0] >>795 南海地震で中央構造線が動いたときは>>726のような状況になったようだ。 原発事故の影響で和歌山地区も農業が出来なくなる（和大前周辺は住宅地であるため関係ないが）など大変な状況だ。 797 名前：名無しでGO! [2006/07/08(土) 13:00:47 ID:T+pOBsdQ0] 上野駅。常磐線のホームにメタリックシルバーの車両がやってきた。 E655系。スーパーひたち651系の後継車両である。 798 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:51:02 ID:UsKaMVr/0] 2021年 大阪駅のホームに日本海1号の入線30分前に上がると古ぼけた24系が停まっていた。 臨時列車の日本海である。多くの人々でホームはごった返していた。 座席車もある。その混雑ぶりは昭和を感じさせる。 まもなくすると、列車は出発していった。 799 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:54:56 ID:UsKaMVr/0] 30分後、日本海1号が入線。新型の27系客車である。 個室が主体、カーペットカーもある。私はA寝台の個室に入った。 800 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 13:00:01 ID:bOEhR91dO] 2016年 阪急宝塚線と箕面線が別会社化されました｡ その別会社の名前は【梅宝鉄道】と言うそうです｡ 801 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 18:50:28 ID:wcIgnsnU0] 2009年 ここにきて、北海道新幹線　新函館〜札幌の建設が急遽中止されることが決まった。 原因は並行在来線と、建設資金の問題。新札幌まで開通させた場合、新函館〜長万部〜伊達紋 別は貨物専用線に、また長万部〜倶知安は廃線となることが明らかになり、さらに膨大な建設 資金の問題の煽りで北海道の残りの地域もさらに不便にされる、という懸念が広がり、北海道 内外で反対運動が強くなったためだ。 ＪＲ北海道は、早急な対応が求められることとなった。（続く） 802 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:06:45 ID:wcIgnsnU0] 801続き 2015年 ＪＲ北海道は、新函館〜札幌の輸送問題に対応するため、あるプロジェクトを急ピッチで進め、 そしてついに一通りのめどがついた。来年３月末の新函館までの新幹線延伸に間に合った。 函館〜東室蘭を、急遽電化。そして、特急「スーパー北斗」を文字通りスーパー特急風規格に することとなった。2006年に開発された「ハイブリッド車体傾斜システム」を実用化し、新型 電車に搭載。これにより、曲線通過性能もさることながら、最高速度も大幅にアップさせるこ とができるようになった。 ここで、人口減少がプラスに働いた。近年、沿線住民はかなり少なくなっているため、安全設 備にそこまで気を使わなくとも高速化が認められたのだ。もちろん、減速性能の向上も行って 、150km/ｈからでも急制動で600ｍ以内に停まれるようになってはいるが。 これにより、営業運転の最高速度を150km/ｈに上げることができるようになり、函館〜札幌を 最速２時間３６分で結べるようになった。（ただし、函館〜新函館（渡島大野）は快速として 運転するため、実際は２時間４５分。新函館〜札幌は２時間２８分） しかしＪＲ北海道によれば、「これはいわば試行期間。段階的に最高速度を上げ、最終的には 175km/ｈでの営業運転ができるよう努力する。」とのこと。 803 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:59:13 ID:zbF3HeHB0] >>802 それ、スーパー特急構想でとっくの昔に放棄された考えだが・・・ 804 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 21:28:38 ID:wcIgnsnU0] >>803 昔その案があったのなら、逆に、何かの拍子に復活するかもしれんｗ 805 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/09(日) 23:56:03 ID:bF+joakW0] なんで放棄されたか、その理由にもよるだろ。 806 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 08:32:20 ID:xMpKhKfK0] >>797 一方その頃、新潟駅では「スーパーひたち」だった651系の7連が「北越」金沢行きに、4連が「くびき野」新井行きに使われていた。 その隣では、新潟色の普通列車が停車していた。最初は115系かなと思ったが、扉が4つあり、トイレはない。前には種別表示幕があった。 新潟地区は中央線から転属した201系の天下となっていたのである。 807 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 13:09:41 ID:yRXUGeQE0] 201系って全部が西日本に行ったわけじゃなかったんだな。 西に行った201系は更新されて大阪周辺の103を置き換え、 追い出された更新103系が広島のｳﾞｫﾛ103系を置き換え。 広島は結局103系じゃん。 808 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:14:31 ID:Xc3rvtkV0] >>806 >>807 103系は広島地区・岡山地区と大和路線･奈良線に残っています。 201系はＪＲ西日本の大阪環状線･阪和線･大和路線･奈良線とＪＲ東日本の新潟支社・長野支社で使われています。 新潟支社では長岡―村上などの長距離普通もトイレなし・ロングシートの201系になったため評判が悪いようです。 809 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:16:42 ID:Xc3rvtkV0] >>808 一つ忘れていました。大阪外環状線の各駅停車も全列車103系でした。 810 名前：名無しでGO! [2006/07/11(火) 13:43:12 ID:QrjiJlp00] 保守 811 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/11(火) 20:36:53 ID:FwhHlYej0] >>800 梅宝鉄道は宝塚線と箕面線の他、能勢線と日生線もあります。 梅宝鉄道は以前の能勢電鉄が社名を変更し、阪急の2線も運行するようになった会社です。 812 名前：名無しでGO! [2006/07/12(水) 13:41:05 ID:vVKQia7SO] >>811 梅宝鉄道のﾏｰｸは昔の阪急のﾏｰｸです｡ それと､平井車庫が大きく変わりました｡ 813 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:40:31 ID:+8g7cy/f0] 2015年 日本は1750兆円の膨大な借金を抱え込んだために、国・地方公共団体の借金をすべてなくすという政策に出た。 この政策で、国債や地方債は紙くずとなった。その後、国･地方公共団体は信頼を失った。その代わりに新しい政府が作られた。 その政府は、47個作られた。その47個は昔の都道府県と同じ分割方法である。東京国は昔の東京都と同じ形である。また、埼玉国も昔の埼玉県と同じ形である。 しかし、昔の県境を越えるのには「パスポート」が必要である。 このような状態では、関東平野だけの移動でも上野から宇都宮に行く場合（宇都宮線または東北新幹線を利用する。）東京国→埼玉国→茨城国→栃木国というように4つの国をとおり、3回パスポートを税関係員に提示する必要がある。 それに反発するように、他の国に囲まれた地域では、国境線の問題も生じている。 「古河板倉紛争」「町田紛争」「八潮紛争」などがその例である。 814 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:43:09 ID:+8g7cy/f0] >>813を書き込んだものです。>>813は>>731かもしれません。ごめんなさい。 815 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/13(木) 08:46:09 ID:1fiaIUiN0] 2039年 上野始発電車がついになくなり、上野駅は単なる動物園最寄り駅と化した 816 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 21:25:56 ID:0LTgPFFZ0] >>XXXX年 遂にE231が日本から姿を消す。 後継者は103系と113系･115系を元に床下機器、車内を更新したE250系。 だがE250系に103等の面影は全くなく、一部で不評を買っている。 …と、国鉄型の逆襲を予想するテスト 817 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:38:02 ID:sWQQgCwH0] >>804 放棄された理由は、それで作ってしまうとフル規格の新幹線が絶対にこないから 北海道新幹線推進派の中ではタブーな発想ですｗ 818 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:39:36 ID:sWQQgCwH0] ２０１０年 やったーっ！寝台特急「あさかぜ」ふっかーっ！ ・・・新幹線だけど 819 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:49:11 ID:VyPXnbN40] >>817 ＞８０１では「急遽フル規格を中止」と書いてあるから、ここではその発想は むしろ復活する、ということか。 820 名前：名無しでGO! [2006/07/16(日) 12:15:26 ID:f/nIMiz90] 2016年に川島氏が国交相に就任したのは有名ですが(>>477)、 彼は就任1ヵ月後に束に対し俗に「21か条の要求」といわれる改善命令を出しました。 要約すると、 ○第2青函トンネルの建設 ○ミニ新幹線・在来線の一部高規格化(200km/ｈ、160km/ｈ) 821 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/16(日) 13:09:29 ID:fhmnGstT0] 束に？ 822 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/17(月) 19:09:45 ID:HuQHOxh00] 2021年の海の日のある行楽地の駅の駅員の間での話 駅員1「15年前の海の日はハッピーマンデーという制度で、3連休になり、この駅も行楽客で賑わっていたな。でも、10年前に教育基本法が改正され、愛国心が求められるようになった。」 駅員2「それで祝日法も改正され、学校は戦前のように祝日式典を行うようになり、勅語や御真影が復活した。それは、わがＪＲなどの職場にも及ぶようになった。」 駅員1「今は、そんなことで普段より客がいない。（小さな声で）困ったものだ。」 駅員2「あまり言うと治安維持法違反になってしまうからね。」 駅長「これから海の日の式典を始める。起立、気をつけ、礼。」 全員で「朕思ウニ…」（職場勅語）　 >>731のような気がするので、こんなところにしておきます。 823 名前：名無しでGO! [2006/07/18(火) 12:58:51 ID:2kijwTyx0] 国により伊勢神宮とかへのお参りが強制されるようになったから、一部路線では近鉄も国鉄も増収だって聞いたが。 824 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/19(水) 23:55:36 ID:5pM8rrF30] 束がせっかく作った特別車をやめて、また新たに御料車を作ったもんな。 こんどから随行人員が増えるから、供奉車を増備するみたいだし。 825 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/21(金) 00:03:20 ID:RqhQIB0B0] 新一号専用の牽引機も整備するね。 交直用と電気式ディーゼルを作るみたいだけど、外観上はパンタの有無しか違わないらしい。 もちろんベースは貨物のEF520とDF210 826 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 02:41:39 ID:0RdyHbas0] 3XXX年ＪＲ西日本広島支社は国交省の指示によりやむなく103系、115系などを廃車した。 しかし、それらは207系や221系など関西のお下がりであり数年後にはガムテープで補修したと言う車両が出る始末である 827 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:24:54 ID:85yz++Az0] 2016年、常磐特急としてE655系「スーパーひたち」が颯爽と登場。 運転最高速度は160km/hだが、設計最高速度は200km/hである。 基本8両＋付属4両。簡易振り子を採用、本則＋25km/h。 前面の大型LED表示装置は健在。フルカラーなのでパワーアップしたといえる。 828 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:59:21 ID:85yz++Az0] グリーン車は1＋2配列でシートピッチは1210mm。電動リクライニングシートである。 黒塗りの牛革張ハイバックシートで昨年合併したJR北海道の影響を受けたのだろうか、 キハ283系によく似た感じになっている。液晶テレビを備える点も評価できる。 普通車は2＋2配列でシートピッチは960mm。回転リクライニングシートであるが、 なんとハイバックシートではないか！E257のグリーンとほぼ同じグレードを誇る。 829 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 12:03:10 ID:85yz++Az0] ・・・ということでお分かりのようにそれまでの常磐特急と差をつけてしまったため、 束は当然のようにA特急料金を請求してくるのでした。 830 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:20:52 ID:pT4EfINJ0] >>827>>828>>829 E655系に置き換えられた後の651系は>>797のように、新潟地区で「北越」「くびき野」で活躍しているようだ。 831 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:54:45 ID:pT4EfINJ0] >>826 ＪＲ西日本は221系と207系を広島に転属させた時には改造工事を行ったようだ。 その内容は�@座席の撤去�A蛍光灯の撤去�B網棚にＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を固定し網棚として使えなくする�C冷房装置、暖房装置の撤去といったことだった。 同時期には1000年ぶりに新車が広島に入った（3129系1000番台）が、221系・207系更新車と同じような形で作られた。 大阪地区では通勤型でもリクライニングシートだというのに、広島に対する冷遇は変わっていない。 832 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 22:35:48 ID:Js6kYO810] >>830 >>797は>>806の間違いでした。すみません。 833 名前：名無しでGO! [2006/07/24(月) 20:34:22 ID:PAV1DZEc0] ２０１０年 やったー！７３系ゲタ電ふっかーつ！ ・・・VVVFの音がするけど、まあいいかあ・・・

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