- 1 名前：名無しでGO! [2005/09/13(火) 18:42:03 ID:/0A1bMHs0]
- 未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。
過去スレ
1 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
4 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
関連スレ
【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】7
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/
復活させて欲しいあの列車！2号
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126407429/
昔あったが今はないモノ＠鉄道編
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121349275/
【予想】１０年後に無くなっていそうなもの＠鉄道編
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124461523/
未来の鉄道板にありそうなスレの予想
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126103873/
☆★寝台列車の今後を考える Part17★☆
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125956958/
- 665 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 23:39:12 ID:PniIeDKt0]
- 2015年
羽田空港の国際化により近距離国際線が減った成田空港は、長距離国際線と千葉・茨城県民用の国内線の空港となった。
東京からのアクセスは2010年にできた北総線が中心となり、ＪＲも1990年代初頭から「成田エクスプレス」を運行しているが最近は苦戦している。
現在はＪＲは千葉県内の国内線などを利用する近距離客中心となっている。
その車両に乗ってみた。バラの図柄、青い車体色、それらは10年前の伊豆で見たことがあるものだった。
ＪＲ東日本が伊豆急200系「トラン･バガテル」を買い戻していたのだ。
- 666 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/07(水) 23:57:28 ID:kRKHqSNQ0]
- >>665
おまいさん、百里空港できたっけ、茨城人が成田なんか使うわけなかっぺよ。
おかげさまで鹿島鉄道が途中まで電化、空港へ延伸されたわけだが。
- 667 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 11:29:36 ID:JzHHCr8j0]
- 2020年
南野陽子が「フルムーンパス」のCMに登場。
昔酉のWENSのCMに出てたかつてのトップアイドルも、今や53歳の熟女になった。
- 668 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 20:52:23 ID:eVCL8zo10]
- >>666
潮来や鹿島の人は百里は遠いから成田空港を使いますが何か？
でも、百里空港アクセス電車もなぜか常磐線で使われていた403系だったりします。
- 669 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 22:12:00 ID:EGJHDJ3P0]
- >>665
しかしその一方、京成北総線（旧・北総鉄道）から見放された千葉ニュータウンの凋落振りは目を覆いたくなるものがある。
空港輸送に軸足が移り、千葉NT中央・印西牧の原に停車する列車が普通列車のみとなったことから全ては始まった。
北総線の高額運賃とDQNダイヤ、一向に「整備」されない千葉ニュータウンに業を煮やした住民は、どんどん埼玉・つくば・成田などへと流出した。
2010年の時点で千葉NT地区の住民は、2006年度の1/5だったとも聞く。
千葉NT周辺の大企業のオフィスも、つくばや神奈川方面に続々と逃げ出していった。
住民を失い廃墟と化した高層住宅・・・もはや荒地という表現の方が正しいような分譲地・・・幽霊屋敷のようなオフィスビル・・・
さらに2011年、売上の低下を理由にイオン千葉NT店・ジョイフル本田千葉NT店が閉店。
周辺のヤオコーやカスミ、ランドロームなどの食品スーパーも後を追うように撤退を続けた。つまり、集客の手段が枯渇してしまった。
今や千葉ニュータウンは広大な廃墟の集まりと化しつつある・・・
- 670 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 23:14:59 ID:Hn0cJIQe0]
- >>669
2020年、ついに北総線の普通列車は1日に1本となってしまった。もう、千葉ニュータウンの人口は開発以前よりも少ない状態だ。
- 671 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/08(木) 23:21:52 ID:YtMndKJP0]
- かつての軍艦島のような状態だ。
廃墟マンションが林立している。
- 672 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 00:50:29 ID:yqmJnLK10]
- >>671
不法滞在の海外マフィアの本拠地もあるらしいね。
まさに日本の九龍城。
- 673 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 20:09:32 ID:vPxlpxYV0]
- 2030年
ＪＲ東日本最後の通勤冷房車Ｅ331系が引退しました。
現在ＪＲ東日本で使われている通勤電車のＥ333系、Ｅ335系、Ｅ533系は全てコスト削減のため非冷房、非暖房、ステンレスシートで安っぽいです。
関東でも関西でも私鉄の通勤電車はほとんどが非冷房車に戻っています。
- 674 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 20:14:14 ID:LehxnUjb0]
- ２０１１年
やったー！駅売りのお茶の容器に瀬戸物復活っ！
＊ＳＵＩＣＡが使えます
- 675 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 21:40:09 ID:+E2w3KFi0]
- >>673
関西は近鉄だけだろが。尤も近鉄は非冷房非暖房「椅子無し」だがなｗ
とうとう「座りたければ特急料金ちょうだい」という禁じ手に走った。
- 676 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 21:54:36 ID:ibrrKDKf0]
- >>675
大阪市営も南海も非冷房非暖房「椅子なし」です。
さすがにＪＲ西日本、神戸市営、阪急、京阪、阪神は冷房車ですが。
京都市営はどうなるのでしょうか？
- 677 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:02:56 ID:K7TQ8zUL0]
- >>675
甘い！世の中には「そもそも特急券を買わなければ乗せませんよ」というとこまで出たぞ。
どこかって？
JR北海道/九州。
何せ全列車特急化の上、特例撤廃と来たからなあ。
- 678 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 22:05:52 ID:b2OAWICf0]
- まあ、そんなことしてるから客離れも進むわけで。
今度快速列車として試験運用するらしいが、どうだろう。
今更去った客を集めなおせるものか。
- 679 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:10:46 ID:Hggvebe00]
- age
- 680 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:18:19 ID:K7TQ8zUL0]
- >>678
JR北海道がとんでもないことをやるらしい。
何でも「特急料金」を全廃するんだとか。指定席やG車に乗りたい場合は、指定券やG券だけ買えばいい。
で、これなら別に私鉄でもありそうじゃん、だって？問題はここから。
何と各駅停車列車を「特別鈍行列車」に改称し、利用時には"鈍行料金"なるものを徴収するとか。
つまり、料金面で言えば北海道では特急と普通の立場が逆転してしまう。
- 681 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:40:23 ID:rI2x8zDz0]
- >>680
ＪＲ九州は全列車特急化しただけでなく、全車両グリーン指定席としてしまった。
客離れで西鉄は高速バスの客が増えたと喜んでいるらしい。
- 682 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:47:16 ID:z9l6Yi7KO]
- >>673
相鉄･京急･京成(快特のみ)･東急(田園都市線の車両のみ)･東武(田園都市線直通専用車のみ)は冷房･暖房が付いていますが何か?
- 683 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/09(金) 23:11:45 ID:KSuboRGw0]
- 2020年
中央線沿線の人口が15年前の3倍になってしまった。
そのせいで通勤ラッシュなんかは全車両200%以上、
日中でも150％は超えているためE431系が登場
なんとこの形式は10両編成中全車両が6扉車の構成となっている
- 684 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 23:31:14 ID:K7TQ8zUL0]
- >>682
何あの東武N2000系のペルチェ素子クーラー・・・
極悪なほど効くどころか全開にされると氏ぬ程寒いんですけどアレ。真夏に地上を走ると、すぐに窓ガラスが結露するくらい。
何てったってN2000系の天井は殆どがペルチェ素子で、あとは強制換気装置がちょこっと付いてその他は電動車に申し訳程度のスペースでパンタが付いているくらいだし。
つまり屋根の殆どがクーラーだよアレ。
ちなみにペルチェ素子クーラーを採用したお陰で、東武N2000は「走るワインセラー」とか呼ばれていまつｗ
- 685 名前：名無しでGO! [2006/06/10(土) 11:17:58 ID:qcpN8/dEO]
- >>675
俺が聞いた噂によると、来年度新造車からはさらに窓を省略するらしい。
- 686 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/10(土) 11:59:32 ID:wyjSWBPs0]
- 近鉄といえば来年からとうとう青山町−東青山間の普通列車（快急以下）運転を全廃するんだと。
- 687 名前：名無しでGO! [2006/06/10(土) 12:10:03 ID:mlWQ9ytB0]
- >>685
ジャーナルの記事によると、側面全部がスライドドアになるって・・・
昔のスニ４４みたいにｗ
- 688 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/11(日) 00:21:11 ID:yXIMoChG0]
- >>687
スニ44なんて形式存在しないよ
スニ40 銀扉17m級
スニ41 スニ40の車掌室付き
スユ44 スニ40の郵便車仕様
マニ44 全面青色20ｍ級、車掌室付き
ttp://jnr.site.ne.jp/PC/yuni/htm/nimotu1_frm.htm
マジレスｽﾏｿ
- 689 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/11(日) 11:31:50 ID:8DxYjs890]
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初心者FAQ bf1942-hp.hp.infoseek.co.jp/main/index.html
公式サイトにデモがあるので購入前にプレイしておくように
- 690 名前：名無しでGO mailto:sage [2006/06/12(月) 20:58:32 ID:mbqx1dN20]
- 2020年
ついに広島から103系と115系が撤退した、しかし新しく入ってきたのは、
大阪環状線と阪和線でそれぞれボロボロになるまで使われた201系と205系だった。
広島に新車が来る日は 無いorz........
- 691 名前：名無しでGO! [2006/06/13(火) 22:52:55 ID:FfD6hBbK0]
- >>690
2043年
50年ぶりに広島に新車が入りました。329系500番台といい大阪地区に入った329系をもとにした車両のようです。
でも、大阪地区と違い非冷房･非暖房･ステンレスシートで液晶テレビもありません。しかも窓は開きません。
扇風機もベンチレーターもありません。夏は暑くて冬は寒いです。115系の方が10倍ましです。
- 692 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:08:50 ID:mjXJu33e0]
- >>691
客の暴動にキレた廣嶋死者は嫌がらせに115やら103やらを投入しました。
その為にわざわざ保存していたのはすごい。
車齢何年だ？
- 693 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:11:42 ID:ugShsi7K0]
- >>690
205系に関してはいわゆる「不死身工事」こと100N体質改善工事がなされたからなｗ
- 694 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 02:16:53 ID:aX8DMeau0]
- >>693
201系もVVVFに改造されてるよ。
もうサイリスタの補修部品がないんだと。
- 695 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/14(水) 20:50:32 ID:PtA28oTL0]
- ちょっと質問なんだが体質改善工事ってそんなに手間かかんないの?
- 696 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:29:50 ID:fCL28jWM0]
- >>691
329系は車内の香水サービスがあり、大阪地区ではバラの香りであるが、広島地区では屍の匂いであった。
屍の匂いが吐いた人も多くいるが全く掃除をしなかった。それも客の暴動の原因となったらしい。
- 697 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:30:53 ID:fCL28jWM0]
- >>696修正
屍の匂いが→屍の匂いで に修正します。すみませんでした。
- 698 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:33:01 ID:fCL28jWM0]
- >>692
広島支社で復活した115系や103系は329系500番台より100倍良い車両であるということで、乗客からは好評であるようだ。
- 699 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:41:46 ID:f5JLrySc0]
- 2015年 北陸新幹線金沢開業
３セク化で旧北陸線富山以東に1984年以来の新車（完全新造だと1964年かｗ）が導入されました。でもﾜｿﾏｿ車両でしたorz
はくたかの廃止で６８１は完全に廃車。４８９も無くなりました。
日本海東北道が秋田まで開通してしまったので大阪〜酒田・秋田に高速バスが登場、日本海は１往復になったものの
トワイライトの車両を生かしてまだ頑張ってます。ちなみにトワイライトには既に新型の28系客車が導入されてました。
電気機関車は客貨かかわらずEF510が活躍しています。
残念ながら氷見線は廃線になってました。
- 700 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:34:22 ID:oAJZlTnW0]
- ２００６年夏
やったー！駅売りの冷凍みかんふっかーつ！
＊ＳＵＩＣＡが使えます
- 701 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:37:29 ID:oAJZlTnW0]
- ２００６年冬
やったー！夏に引き続いて赤い網に入ったゆで卵の車内販売ふっかーつ！
＊ＳＵＩＣＡは使えません
- 702 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 23:50:13 ID:Q2xi9qFU0]
- SUICAでスイカを……なんでもない
- 703 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 02:03:37 ID:etsNI5IW0]
- >>699
まさか北陸本線が、九州みたいにワンマン気動車１両になるとは思わなかったよな。
長いホームにポツンと止まる気動車を見てたら涙が出て来た・・・
- 704 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 17:22:17 ID:kU3mf8gs0]
- >>703
ただ、もともと三両でも一杯一杯だったので1両の気動車は大混雑ですよ。
しかもワンマンだし日常的な遅延に。
さすがに見直しを検討しているらしい。
- 705 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 22:31:21 ID:etsNI5IW0]
- >>704
列車本数も削減してるから、無理もない罠
見直しとは言っても、並行バス路線の拡充、って話だったんじゃね？
- 706 名前：名無しでGO! [2006/06/18(日) 10:36:33 ID:/wmWqLxW0]
- 2021年、日本はかなり治安が悪化していた。
高速バス？ハイジャックされたらどうするの？
- 707 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:21:21 ID:5f8umEXz0]
- 鉄道は置き石があったり、爆弾テロがあったりで怖くて乗れないよ。
こないだも新幹線ジャック未遂あったばっかりじゃん。
- 708 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:50:49 ID:ZtFRce4o0]
- >>706-707
やっぱ自分で運転していくしかないのかなぁ・・・
それも一般道経由で。
だって高速道路だってあちこちでテロ行為が発生してるし
- 709 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:00:07 ID:KI3V8TuV0]
- ていうか怖くて外出れない
- 710 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:03:33 ID:pUHFKMOt0]
- 2020年の内房線に乗ってきました。まだ113系が元気に走っていました。
特に変わったことは無かったです。
- 711 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:02:31 ID:yVfn/64f0]
- そろそろ20時をまわり繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の近鉄線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに降りると20時11分発の大和西大寺行き最終の区間準急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に近鉄が快急と急行を全廃。
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて電車が入線。10両分あるホームに2連はやはり不釣合いだ
ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
地上に出てほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは昨年廃止された大阪線の上本町駅地上ホームへの連絡線
荒れ果てた鶴橋で乗り降りはゼロで2両で10人余りの乗客を乗せた電車は布施で大阪線の廃線跡と別れる。
東大阪市に入っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは2年前に廃止された河内永和駅かと思えば下を同じく寂れたJR外環状線が潜る
河内小阪で客の大半は下車し、残るは私を含めて2人
若江岩田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした河内花園を通過すれば東花園。
左には廃車置場である、たった数年しか使われなかった9820系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は石切までの5kmを走る
石切で最後の1人を降ろした列車は生駒トンネルへと入り奈良県へと走り去る。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。地下道から外へ出た私は、自転車で家へと向かった。
- 712 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:32:39 ID:pM9G2fR40]
- >>705
2015年、富山〜直江津は第3セクター北越鉄道(仮称)に移管された。
北越鉄道では新潟トランシス製のワンマン気動車HR1000形を20両導入。
この区間にはトワイライトエクスプレスと日本海1往復、JR貨物の貨物列車が乗り入れている。
ただ、通勤時間帯はワンマンカーでは対応できないため、JR西日本金沢支社の521系が乗り入れる。
また、大阪方面へのサンダーバード1往復、名古屋方面へのしらさぎも0.5往復も泊まで乗り入れている。
一方、富山以西ではようやくICOCAが導入された。
新幹線は金沢までJR東日本の管轄となっている。今後、新大阪までの延伸工事が予定されているが、金沢以西はJR西日本の管轄となるため、
直通運転は現時点では行わない予定。
- 713 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 22:07:12 ID:5f8umEXz0]
- >>712
521系ってｻﾝﾗｲｽﾞを大改造したやつだね。
まさに歴史は繰り返す・・・
- 714 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 12:54:33 ID:zu3tWCLS0]
- なんで北陸新幹線が金沢までＪＲ東日本の管轄なんだ？
ＪＲ西日本は富山以北の並行在来線を三セク化して、
なおかつ新幹線も持たないとなると、北陸地方での広い範囲に渡り
会社資産を自ら放棄することになるが、そもそもそんなことを
株主が許すと思うのかね？いくら遊びだからと言っても、
もっと信憑性のあるネタを書けよ。
- 715 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 19:47:45 ID:r8EIIWKz0]
- >>706
2030年
日本では刑罰は「死刑」に統一された。窃盗でも駐車違反でも「死刑」である。死刑には簡単に使えるギロチンが使われている。
また、企業のリストラもこの時代には変わっていた。1990年代はリストラ、首切りと言ってもただ解雇されるだけだった。しかし、今はリストラで整理される人はギロチンで首を切られるのだ。本当の首切りである。
また、首を切られた人の生首は業績回復時に「生首展」で展示される。2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人といわれる。
- 716 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 09:08:52 ID:1QRBTY+J0]
- > 2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人
ということは、130万人（以上）は、ギロチンにかけられて首無し状態でも死んでいないということか
- 717 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/20(火) 18:24:16 ID:MD+5pp6A0]
- 2024年
中央線沿線人口増加により新宿〜立川間が高架複複々線となった
方向別複複々線となっており両端の2本が各駅停車、
その1つ内側の2本が特別快速、真ん中2本が特別快速急行となっている
各駅停車は千葉〜三鷹の運行はやめ、千葉〜秋葉原、
秋葉原〜立川の運行になった。
特別快速はすべて中央線東京〜高尾間の運行で停車駅は
東京〜新宿間は今までどおりで中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、
立川となっている。立川から先は各駅停車
特別快速急行はすべての列車が青梅線直通青梅行きで停車駅は、
神田、御茶ノ水、新宿、立川で青梅線内は各駅停車
青梅線電車は全列車中央線直通になった
- 718 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:26:43 ID:S7Ws8xmZ0]
- >>716
>>715は刑罰でギロチンにより処刑された人が130万人、企業のリストラでギロチンにより処刑された人が240万人であるということです。
2030年のギロチンによる死者は合計350万人です。
- 719 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:28:07 ID:S7Ws8xmZ0]
- >>718訂正
刑罰でギロチンにより処刑された人は130万人ではなく110万人でした。すみません。
- 720 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:40:48 ID:S7Ws8xmZ0]
- >>711のような状態は近鉄沿線だけではなく全国で見られる状態である。
その原因は10年前から始まった不況である。この10年間の不況で日本経済の平均成長率はマイナス５０％となっている。
国民の生活が苦しくなり、自動車、テレビ、電話などを手放す人が多くなっていて、自動車の保有台数は10年前と比べて90パーセントも減少している。
また、食料も満足に食べられない状況が続いている。飢え死にが増加し、10年前は1億人だった日本の人口が今は10万人となった。
昔はがん、脳卒中、心臓病だった三大死因も今は餓死、自殺、殺人事件による被害となった。
なぜ、殺人事件が増えたか。それは、食べるのにも困った人が他の人を殺してその肉を食べようとしているからだ。
日本は「リヴァイアサン」にある「万人の万人に対する闘争」状態である。
しかし、政府は何もしていない。首相も政治家も飢え死にしている人を見て性的快楽を感じていて、また、人肉を食べることを好んでいるのだ。
日本はいつ人間がいなくなるのか、という状態になっている。
- 721 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:01:28 ID:D5cDGYn90]
- >>720追記
首相や他の政治家は飢え死にしている人を見て性的快楽を感じ、人肉を食べることを好んでいただけではなかった。
首相も他の政治家も豪遊を連日のように行っていた。しかも、それは国のお金で行っていたのだ。
10年前に首相が現在の人に代わったときは800兆円だった国の借金は今は9765無量大数1025兆円となっている。
そのほとんど（9765無量大数125兆円）が首相や他の政治家の豪遊で作った借金である。
- 722 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:06:45 ID:D5cDGYn90]
- >>721追記（連続ですみません。）
物価は10年前からデフレ状態となっている。また、飢え死にする人を見たいがために年金や医療保険など社会保障制度は廃止された。
「なんという政府だ」と言いたくても国の悪口を言っただけで残虐な道具を使う死刑が行われるようになっている。
また、外国へ行くのも大変な手続きが必要になった。
どうするべきか。いや、何も出来ない･･･。
- 723 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:14:59 ID:m2NGyZLX0]
- >>720-722
首相や他の政治家のうち、何者かに射殺されたものは別の政治家に食べられる。
当然軍隊や警察でさえ他の人を殺してその肉を食べているような有様なので機能していない。
- 724 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:28:54 ID:D5cDGYn90]
- >>721
>>723
政府幹部が>>721のように豪遊していたのは、5年前までであった。5年前までに9765無量大数125兆円の借金も作られた。
5年前からは政治家なども含めて>>723のように変わり政府も機能しなくなったという。
- 725 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/21(水) 00:31:48 ID:o0tZaTgQ0]
- >>700
すでに静岡では冷凍みかんの売り上げ１０倍。
冷凍みかんって曲のせい。
- 726 名前：名無しでGO! [2006/06/22(木) 12:39:10 ID:11MicXIc0]
- >>720
いくらか資料を見誤ってないか？
十年前に始まった大不況の発端は、中日本大震災（別名 東･東南･南海同時発生地震
Ｍ８．９）だったはずだが。
あの時、静岡県の浜岡原発が暴走して、放射能を大量に撒き散らしたために、静岡県
と愛知県、三重県の大部分、長野、山梨、岐阜各県の一部が「あぼーん」して、それ
で不況に陥ったはずだが。あと復旧とか、地震難民の海外脱出費用等で負債が増えた
のは本当だが、9765兆1025億の見間違いかと。で、財政破綻したもんだから自殺者や
らが増えたが、人口はまだ1000万ほど残っていたはず。ただ、関東、中部、近畿は全
域が放射能のため農業禁止になったから、東京や大阪が急速に寂れはした。が、九州
や北海道などは、まだましだったはず。
ちなみにその時、東海道新幹線は小田原〜米原があぼーんしたため、ＪＲ東海は破産を
宣言、残骸は東と西に分けられたがな。
- 727 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 19:57:50 ID:dGiKrCyr0]
- >>720
>>726
中日本大震災よりひどいことが、5年後（大不況が始まった15年後）に起きた。
それは日本付近で起きた史上最大の地震（Ｍ101）であった。これにより日本・ユーラシア大陸・アフリカ大陸が全て沈没した。
死者は地震による死者が60億人、その後のアメリカ大陸・オーストラリアなどの不況での死者が10億人となり、世界の人口は1万人となった。
その地震のときは世界中が震度7の揺れになり、沈没しなかった地域も大きな被害が出た。
これは、「地球の滅亡の前兆だ」という声もある。
- 728 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 21:18:31 ID:Jr35TYdI0]
- >>711
>>720
>>726
>>711の記述では「自転車で家へ向かった。」という記述があるが、地震による浜岡原発の事故の後は近畿地方でも放射能対策で自転車の使用が禁止されているはずだ。
そのことを考えてみて、私の方で確認した結果21世紀中盤には大不況が2回あったことが分かった。具体的には下のような感じだ。
2015年 第1回目の不況始まる。
2025年 >>711や>>720のような町が廃れ、人間の肉を食べなければ生きていかない状況になる。日本の人口は10万人、国の借金は9765無量大数1025兆円となる。
2034年 消費税を1000000%にするなどの大増税が行われたが、空前の好景気により財政再建が達成される。国の借金は8000兆円になる。人口も急増し2000万人になる。
2035年 >>726のように中日本大震災が発生し、浜岡原発の事故もあり大不況になる。国の借金は9765兆1025億円になる。人口は1000万人になる。
2050年 >>727のように日本が沈没する。
- 729 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:01:10 ID:Jr35TYdI0]
- >>728
>>711の記述は「自転車で家へと向かった。」でした。間違えてしまってすみません。
また、>>728の「食べなければ生きていかない状況」は「食べなければ生きていけない状況」の間違いです。こちらも訂正します。
- 730 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:34:20 ID:rxm6SyDW0]
- ホペクソン
- 731 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:45:54 ID:XBirmRV40]
- いい加減スレ違い
- 732 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 00:29:19 ID:58cZdTLC0]
- 2008年、ついに阪和線にも201系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。
本線の201系は残り少ないから、それ以外は321系が新製投入されるに違いない。
「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。
そんなある日、天王寺の高架ホームに本線緩行で見慣れたブラックフェイスが入ってきた。
…ちょっと待て。その緑のLEDの運行番号表示機は何だ？ なぜ妻窓が埋まっている？
何よりそのグレーの大型スカートは!!
え〜と、車番は、「クハ201-103」
痴罵死者のお古かよorz
なるほど、所要数の201系が東で廃車になるのに2年かかるのか。
- 733 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 07:35:57 ID:q+gNz7Ps0]
- 2010年、なんと阪和線に209系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。
「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。
そんなある日、天王寺の高架ホームに見慣れない変な電車がやってきた
…ちょっと待て。なんだその偏った前面貫通扉は？なんだこの五月蝿いVVVFは？
何より!その赤い帯はなんなんだ！
え〜と、車番は、「クハ201-9001」
どうやら109らしいwこれはこれで別に良いけどww
- 734 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 08:31:03 ID:xL2x5hzL0]
- >>733
「クハ201-9001」は実は元東急2000系です。東急2000系と8542編成は東武線乗り入れ未対応のため、ＪＲ西日本に売却されることになりました。
また、大部分の阪和線の103系は元東急8500系（界磁チョッパ）で置き換えることになったようです。
「阪和線が爆音汚物で汚れる」と批判も多いようです。
- 735 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:29:25 ID:2jS5/6h30]
- 2012年の話。
米国からマーベル・コミックを取り寄せてみた。
・・・なんでBMK-MENがマーベル・ヒーローの仲間入りを果たしてんの？
- 736 名前：チャーシュー [2006/06/23(金) 21:42:39 ID:rIiAwtlaO]
- ＢＣ2020に
千葉駅にいきますた。……………未だに１１３が主力車かよ orz
大阪環状線にのりますた。………まだ、団塊世代の救世主の国鉄１０３が普通にはしってるのかよ orz
地元の求人広告誌で、沖縄都市モノレールの社員募集をみますた。
職種：総合職（管理職候補）ガッツのある方。※あなたにしかできないことを当社でいかしてください！！！
雇用形態：契約社員（期間ごとの更新）
給与：当社規定により優遇す（ ＝薄給 ＋ 残業代無し）
待遇：制服貸与（社保等は無し）
休日：週休二日（本音：普通に週休制）
労働法に抵触しまくりにもかかわらず、数名の募集で数千名の応募があり、女性アナウンサー募集より倍率が高いうちの地元って一体… ＿ﾄ￣|......○
- 737 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:44:30 ID:nc8X/yLL0]
- >>735
そのBMK-MENとは、「バカ、マヌケ、京成」運動のアレですか？
- 738 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:46:24 ID:2jS5/6h30]
- >>737
そう。（苦笑
- 739 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 22:33:31 ID:VOxMrxYk0]
- ＢＣって、「紀元前」じゃなかったっけ…？
- 740 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 22:55:46 ID:3gp9yF190]
- 100年前は少子高齢化・人口減少と言われていたが、2106年の日本は違う。
少子高齢化・人口減少は2050年で終わった。この後は、人口が増加していった。
そして、現在日本の人口は13億人（100年前の中国と同じぐらい）を突破した。また、2106年の合計特殊出生率は63.53と過去最高となった。
また、世界の人口は854兆人となっている。このような状態で地球温暖化が進み、日本付近に台風は年に200個上陸するなど異常気象が続いている。
また、東京や大阪の電車も混雑が年々激しくなり、山手線は混雑率3264.53％にもなり、ドアは閉まらず、連結器や屋根の上にも人が乗っている状態である。
- 741 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/23(金) 23:17:28 ID:wMdYy2/r0]
- 2007年
JR東日本でもJR西日本のように国鉄型車両を大事にしようという運動が
始まり、中央線のE233系による201系置き換えが中止された。
でもさすがにサービスに劣るということもあり西日本同様、
体質改善工事が行われた。変更点は次の通りで
張り上げ屋根化、車内自動放送装置取り付け、
ヘッドライトが高輝度HIDに、テールライトはLEDに
走行装置がVVVF-IGBTインバーターになり
戸袋窓が埋まっていて側窓がE231系タイプに
方向幕と特快ヘッドマークのLED化など
すでに201系とは言えない状態になっていた
- 742 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 23:31:32 ID:mub4AgWRO]
- >>741
その割りには、103系をこの世から95%抹殺し、さらに今も113系を破壊し続けている2007年のJR東日本･･･
- 743 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 00:35:20 ID:3vQXCyIa0]
- >>741
更新中の予備車確保のため、西に売ったのを買い戻そうとしたらしいね。
結局売ってくれたのは103だったわけだがw
- 744 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 08:33:11 ID:LoT2dcFR0]
- >>741
中央線の立川〜塩尻間や篠ノ井線辺りをうろついてる115系は「束版ニュータイプ」ばかりだ
>>742
待てよ？
あの、無く子も黙る「千葉支社」管内では酉の113-3800によく似たヤツがうろついてるけど・・・
- 745 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 14:24:33 ID:4k0+sAlA0]
- ある日
松崎JR東労組委員長が突然で倒れ、急死。
その翌日にはJR東労組で反松崎派によるクーデターが起こり、JR総連からの脱退、
JR連合への加盟を宣言。会社側も角丸系との縁切りを宣言し、角丸系はJR東労組から
即日追放された。また、JR東日本ユニオンはJR東労組との合併を宣言した。
続いてJR北海道・JR貨物などでも同じような動きが起こり、JR総連はついに5000人を
切る非主流少数派に完全に転落した。
- 746 名前：745 [2006/06/24(土) 14:26:06 ID:4k0+sAlA0]
- 訂正
×松崎JR東労組委員長→◎松崎元JR東労組委員長
- 747 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/06/24(土) 19:50:06 ID:OzjqEDYI0]
- ２０１６年、ＪＲ横浜線小机駅。
駅を降りてみたけど「日産スタジアム最寄り駅」の看板は外されたみたいだ。
近所の人に聞いたが「最近はＪリーグの客が来なくなって小机で降りる人も激減したみたい」とか。
更に来年「2017年」横浜国際競技場（産スタの命名権が外され元の名称に戻った）の廃止も決定したとか。
やっぱり10年前の「ドイツＷ杯」の惨敗が響いたようだ。
- 748 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 19:51:46 ID:WOvGnGKd0]
- >>744の訂正
誤：無く子も
正：泣く子も
- 749 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:06:29 ID:fPspf9Gc0]
- >>747
その代わり・・・
なんでラグビーが日本で流行してんの？
もう野球や相撲並に人気のあるスポーツになってるんだけど。
- 750 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:31:56 ID:WOvGnGKd0]
- >>747 >>749
何故かアメフトも流行してるぞ。
こちらもラグビー・野球・相撲を凌ぐ人気だとか。
- 751 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 23:09:49 ID:Z1II/Dy/0]
- >>740
スレ違いなのであまり書きたくないが、そこまで人口が増える前に世界中で食糧や水、
資源等が大幅に不足し、人口増加の限界が到来するか、それらをめぐり戦争が世界中で
起こり、それで人口が減るかのどっちかだ。
あと合計特殊出生率63.53がどういう状況かわかってないだろ。言うなれば全ての女性
が、15歳から77歳の間毎年一人ずつ子供を産む、というようなことだが。
現実には、1950年代でも世界平均５前後、現代なら７を超えるようなところはほとんど
ない、と言ってよいようなもの。
- 752 名前：名無しでGO! [2006/06/25(日) 00:28:48 ID:ktSlQN3uO]
- 2015年6月25日
山陽新幹線に久々に500系が運転されるというので乗ってきた。
6年前に、博多行き最終＜のぞみ51号＞として運転されて以来、改造のために博多総合車両所に入場していたと聞くが、今目の前にいる500系は最後に見た時と全く変わっていなかった。カラーリングもそのままで、もちろん「JR500 WESTJAPAN」のロゴもそのままだった。
しかし、その見かけによらず、かなりの最新設備が満載だった。
シートはかなり柔らかくなり、リクライニング角度はかなり深くなった。
10時00分、新大阪駅21番線を発車した。加速力は3.5km／h／sまで引き上げられており、ものすごい勢いで列車は加速していく。
新神戸を285km／hで通過し、まだまだ加速していく。
西明石に差し掛かったあたりで365km／hに達したが、まだ加速している。いくらまで出すのだろうか、と思っていると、西明石を過ぎたあたりで405km／hに達した。
ここでようやく加速が終わり、定速走行に入った。
そのままで姫路･相生･岡山･新倉敷･福山･新尾道･三原･東広島を通過、広島に到着した。広島到着は11時15分だった。1分停車ですぐに発車する。
405km／hで新岩国を通過して、170km／h制限のある徳山に差し掛かったが、車体傾斜装着のおかげで200km／hで通過していく。
また405km／hまで加速して新山口･厚狭･新下関･小倉を通過、終点の博多に到着した。博多到着は12時00分だった。
そして、このリニューアル500系は、8月21日ダイヤ改正から、東京−博多間で＜はやぶさ＞として営業運転を開始し、東京−博多間を4時間00分で結ぶというビッグサプライズも発表された。
あと2ヶ月後が楽しみだ。
- 753 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 01:13:30 ID:J2sV2VQm0]
- >>751
ヒント：学校も週休二日
ここ厨房多いからw
- 754 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:23:07 ID:gjxtbVFt0]
- >>740
>>740を書いた者です。>>740の記事はあり得ないことであると分かっております。
私は、>>740を面白半分に書いたのです。私は大学生ですのでこうはならないと考え、天文学的な数字にしたのです。
別に要らない説明だと思いますので、こんなところにしておきます。
- 755 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:32:12 ID:gjxtbVFt0]
- >>749
ラグビーの流行でＷ大学とＭ大学（私の在学している大学）の伝統の一戦も、観客が急増した。だが、試合はあまり面白くない。
2004年、2005年と同じようなＷ大学が勝ち、Ｍ大学が負けるという状態が13年間続いている。Ｍ大学もスポーツ系の学部を2008年に作ったが効果は薄い。
私の後輩（経営学部1年生）の話によると、経営学部の学生の悩みはラグビーの人気が出たのにＭ大学が弱いことと、簿記がうまく出来ないことであった。
ラグビーの方は、前述の内容であるが、簿記はなぜ悩みになったか。
それは、試験が始まる前まで日本語で出されると思われていた必修の簿記論の試験が、中国語の人はフランス語、ドイツ語の人は中国語、ロシア語の人はドイツ語、フランス語の人はロシア語で出され、学年の全員が不合格となったからだ。
Ｗ大よりも偏差値が低いのに、私の大学は何を考えているのかと言われている。
- 756 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:42:05 ID:gjxtbVFt0]
- >>755補足
私はＭ大学に一般入試で入った学生です。「私の大学」は「私の在学している大学」の意味です。
- 757 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 15:50:25 ID:2rII/MgO0]
- >>731
- 758 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 16:28:07 ID:gjxtbVFt0]
- >>757
>>755･>>756ではラグビーの流行の話から大学の話になってしまうなど話が脱線してしまってすみませんでした。
本題は鉄道の話に戻していきたいと思います。
では、本題に移ります。
2050年
ＪＲ西日本では急病人が発生しても、定時運行のためにその対応をしないようになりました。
それは、あの事故から50年近く経ったのに企業の体質は変わっていないという証拠です。
- 759 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 21:53:01 ID:L8INoNSS0]
- 地下のホームに降りると25時49分の奈良行き最終快速急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず奈良線沿線のブランドで人口が増え続け、6年前に拡幅工事がされた阪奈道路は3年前から終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて13分遅れて快速急行が入線。16両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの鶴橋駅
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。頭上を15両編成の環状線が跨ぐ
ホームから人が落ちそうな混み具合の鶴橋で乗り降りは長引き、16両で7万3千人余りの乗客を乗せた快速急行は、奈良に向けて走りつづける
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが少し離れて並行する阪奈道路の車はまったく動く気配が無い
生駒で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる東生駒を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの富雄を通過し
2年前にホームドアが設置された学園前に電車は滑り込むように入っていく
ホームには前の電車の客が未だに溢れており、ここでもまた乗り降りが長引いた
人が絶えることのない菖蒲池を通過し、京都・橿原線との乗り換え客で溢れかえる西大寺に電車は到着する
今は毎朝始発電車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くホームだが、辺りは超高層マンションが林立しているためホーム拡張をする余地は無い
ここから先は京都・橿原線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は奈良までの4.4kmを走る
右には西大寺の車庫がある、もう65年は使われたであろう8000系もある
新大宮でやっと乗客は減ったが、未だ乗車率250％超の列車は奈良へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横40mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している道路を尻目に自転車で自宅へ向かった
- 760 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 21:58:27 ID:34pvMu1T0]
- >>759
近鉄奈良線の人口急増に対応し、近鉄バスと奈良交通は日野自動車と共同開発した4連接バス「日野スーパーブルーリボン」を投入しました。
また、首都圏でブランド力のある東急田園都市線沿線の東急バス青葉台営業所の青葉台駅―日体大にも「日野スーパーブルーリボン」が入ったようです。
- 761 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 22:37:41 ID:XqjRwUtQ0]
- >>760
一方その頃、茨城県の守谷駅・・・
いつものようにTXを降り、アクロスモール行きのバスを待っていると、およそ路線バスとは思えない巨体がロータリーに進入してきた。
な、何なんだコイツは。
色を見れば・・・どう見ても見慣れた関鉄の路線バスの色だ。しかしデカイ。とにかく、デカい。
何しろ車体は全二階建て、4車体連接。全長は優に20mを超えている。
あまりのインパクトに、思わず運転手に「な、何ですかこのバスは」と聞いてみた。
運転手曰く・・・
「あぁ、コレね。2年前に入れた『SuperDD』だよ。
何せ守谷の人口が予想以上に伸びたんでね、今までの車じゃ対処できなくなったんで、いすゞさんと共同で開発したんだよ。
この車一台で定員は200人。見れば分かるが全長30mで二階建てだからね。
ちなみに動力には燃料電池を使っている。このバカでかい車体をディーゼルで動かしたら排ガスでエライことになるからな。
こいつは守谷営業所に18台、取手営業所にも10台入ってる。
どうでもいい話だが、コイツを入れるときにはそりゃもうお役所と大喧嘩したもんだ。
向こうは図面送った瞬間に『こんなバカなクルマ、街中で転がすだなんて頭イカレたのか!?』だし。
しかしこっちとしてはその"バカなクルマ"でなければ混雑捌けない。まあ最後にはディズニーランドやってる会社がこっちの味方してくれたお陰で、役人を説得できたがな」
TDLを運営している会社・・・あぁオリエンタルランドか。確かにアレが味方につけば最強だな、アトラクション関連で散々役所ともめたことがあるから。
- 762 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 23:07:56 ID:34pvMu1T0]
- >>761
その頃、石岡駅―鉾田（鹿島鉄道代替バス）の関鉄グリーンバスではディズニーリゾートクルーザーがディズニー関連の装飾を外して、一般の路線バスになっていました。
関鉄路線バスの色になり、窓の形を変えるなどディズニー関連の装飾を取ったとはいえ、昔の面影は残っていた。
- 763 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 02:18:05 ID:OBUjCypw0]
- >>762
ﾏｼﾞﾚｽすっと、関鉄メロンバスな。
- 764 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 10:15:13 ID:e6d5joDC0]
- 2021年の大阪はひどいことに・・・・・・
中国人難民が流入し治安が悪化。あちこちにスラムが形成されている。
大阪環状線をはじめとする各路線は常時混雑。新快速は整理券が必要に。
そして、2026年、「大阪民国」が成立した。
しかし、良識ある人民は脱出を図る。
おかげで「日本海」はプラチナチケット、臨時列車が増発される。
在日はこれに目をつけた。ダフ屋のような行為を行う在日。
- 765 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 17:46:43 ID:E7VqbXnL0]
- 2017年
民営化30年で遂にJR四国が経営破綻した。
そしてあの有名な「土屈シエ氏」率いる「ﾎﾘｴﾌｧｿﾄﾞ」が買収に名乗り出た。
本社はもちろん「堀江駅」にｗｗｗ
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