【2005】未来の鉄道を見て来ました5【20XX】

1 名前：名無しでGO! [2005/09/13(火) 18:42:03 ID:/0A1bMHs0] 未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。 過去スレ 1 hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/ 2 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/ 3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/ 4 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/ 関連スレ 【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】7 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113956540/ 復活させて欲しいあの列車！2号 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126407429/ 昔あったが今はないモノ＠鉄道編 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121349275/ 【予想】１０年後に無くなっていそうなもの＠鉄道編 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124461523/ 　未来の鉄道板にありそうなスレの予想　 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126103873/ ☆★寝台列車の今後を考える Part17★☆ hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125956958/ 346 名前：名無しでGO! [2006/02/16(木) 06:14:12 ID:buSgEjs+0] 201X年 701系に限らず走るんですはサイクルが早いな。 209は全廃だしE231は首都圏でも希少な存在になってしまった。 中央快速で走ってたE233は金かけなさ過ぎて早くも撤退するも車両新製が追いつかず よそから大量に引っ張ってきて未だに201が走っているとは何事だ。 その点大阪はあんまし変わんないな。207も221も223もまだがんばってる。 だがな、103はいつまで残すつもりだ？リニューアル何回してるつもりだよ。すでに原形を留めてないぞｗ お古がちっとも流れてこないので未だに広島は国鉄形の天国。 103、105、113、115やキハ58はみよしが特急になってもまだいるし。 347 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/16(木) 06:22:32 ID:MwyBogzS0] >>346 おかげで115系なんざ、束八王子＆松本支社と酉広島支社との間で取り合いになってるぞ。 348 名前：222 mailto:sage [2006/02/16(木) 11:04:36 ID:F1rikBlo0] つ >>221 349 名前：名無しでGO! [2006/02/16(木) 11:36:25 ID:u6lVPzhr0] >>346 何か本当にありそうで嫌だｗ 350 名前：名無しでGO! [2006/02/16(木) 14:56:41 ID:/G5tkRhH0] 2016年。久しぶりに浅草に行ってみた。 常磐線沿線住民としては、浅草へのルートは関鉄-TXと、常磐線-東武の2つがある。が、今回は旅費をケチるために東武周り。 TXとの競合上、常磐線の車両は貨物も含めかなり特殊なものになった。取手駅ホームを新型貨物電車Mc450系が通過していく。 Mc450系は681系の技術を使った高速貨物電車で、踏切区間では130km/h・高規格路線では160km/hの性能を有しているという。 現在、常磐線を通過する貨物列車は全て高速貨物電車となっている。勿論、高速運転の旅客列車に与える影響を最小限に留めるためだ。 土浦以南から国鉄型が撤退し、列車は貨物まで含めて全て120km/h以上で運行されている。E531系に至っては、普通列車でも遠慮なく130km/hを出している。来年には160km/h対応のE533系も来るらしい。 我孫子駅のホームに東武50000系のような電車が停車している。これは千代田線乗り入れ用の最新鋭車・E305系だ。 東武50000系とほぼ同一設計の車体ではあるが、8M2Tの高M車比率・190kWの同期電動機を搭載し、その潜在能力は信じがたいものがある。 我孫子駅を同時発車すると、ヤツは軽々E531系を引き離して北柏へ向かっていった。 柏の東武線ホームに、これまた50000系のような車両が待機している。しかしこの車両は、8000系の車体更新車・N3000系である。 電波障害の影響でVVVF車が入れないため、苦肉の策として8000系の足回りを添加励磁制御化した上で50000系と同じA-train車体を載せたものらしい。 車体が軽くなったため、随分と加速は良いようだ。 351 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/16(木) 15:18:55 ID:/G5tkRhH0] 松戸までは距離があるため、130km/hで定速を入れる。今日も新松戸はTDR行きの客でごった返している。 そう言えば武蔵野線電車に、ミッキーマウスペイントの車両が出たらしい。TDL・TDSに続く、第三のテーマパークのPRのためだとか。 ・・・にしても相変わらずTDRの集客力は驚異的だ。 松戸を発車して、都内の高架を疾走する。この辺りで制限と言えば、亀有の辺りのカーブ程度だ。ポイント類は全てノーズ可動形の高速分岐器に取り替えられている。 何事も無かったかのように北千住に到着。東武線に乗り換える。4年前に駅ビル「ルミネ」が改築され、さらに東武側には東武百貨店の出店もあり、千葉駅辺りなら十分に張り合えるほどの駅になっている。 東武線ホームに浅草行きの10連のN2000系が進入する。浅草駅の大深度地下化に伴い、浅草口でも10連列車の入線が可能になったらしい。 北千住を発車すると、直ぐに地下に潜る。北千住からは駅部分を除き、ひたすら30パーミルの勾配が続く。このため現行の東武車は、常軌を逸した性能を有している。 N2000系も2M8Tでこの勾配を登りきる程の性能があるらしい。 地下の浅草駅は一般列車*4・快速*2・優等*4の、10本のホームを有する。 つくばエクスプレスとも一応「乗り換え」は出来るが、そこまでは500mもの動く歩道を通る必要がある。 地上に上がってみる。浅草松屋は東武浅草駅の地下化に伴い、大幅なリニューアルが行われた。 今風になったのはいいが、屋上が閉鎖されたり店内も「今風」になり、風格が失われたような気もする。 浅草の街中を歩いていると、奇妙な光景を目撃する。外国人観光客が、揃って携帯電話にイヤホンを繋いでいる。 ・・・その理由は直ぐにわかった。浅草地区では次世代携帯電話（とは言っても日本で言うところの第三世代レベルだが）にJavaアプリをダウンロードしておけば、英語での観光案内サービスが受けられるのである。 つまり、携帯電話を観光ナビとして使っているのである。アプリは日本語版もあるらしいので、無料という事もあって自分でも落として見た。 なるほど便利である。ICカードにも連動しており、チャージさえ行っておけば電子マネーで決済も可能だ。勿論、日本語案内も可能である。 さてと、帰りは銀座線で上野まで行くか・・・ まだいやがった。01系・・・ 352 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/16(木) 15:24:06 ID:mikcw/SS0] 根府川が海の底に沈んだ。 353 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/16(木) 22:35:27 ID:LDQgt2FB0] >>347訂正 誤：松本支社 正：長野支社 354 名前：名無しでGO! [2006/02/17(金) 00:01:42 ID:zy+UHfpZ0] >>346 リニュを重ねた103系を見てみたいです。 355 名前：名無しでGO! [2006/02/18(土) 14:11:30 ID:vG1/7dor0] age 356 名前：名無しでGO! [2006/02/19(日) 18:36:39 ID:aTTNMXaW0] 保守 357 名前：名無しでGO! [2006/02/20(月) 17:41:58 ID:4jXeixT80] age 358 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/20(月) 23:09:13 ID:3HZWAhVk0] 20XX年 阪急 2300系、3000系、5000系がまだ走っている。 古いものを長く使い続ける姿勢は立派だが、70年以上にわたって走らせるのはいかがなものだろうか。 6300系もまだ特急で現役だ。 線路保守作業を圧縮するため、最高時速60kmに抑えられてるからだろう。 隣を走る新幹線はむろん、貨物列車でさえも並ぶ間もなく抜かされてしまう。 梅田から河原町まで立ちっぱなしだったという話が嘘に聞こえるほど車内は閑散としている。 3両でも持て余し気味で、単行になるとの噂も出ている。 車掌がいなくなって久しい。運転も一部路線はコンピュータによる遠隔操作となった。 駅員が常駐するのは梅田だけ。特急停車駅も無人で済むのだが、沿線自治体が治安悪化につながるとの理由で シルバー人材を派遣してくれるため、昼間だけ委託職員が派遣される。 急行以下しか停車しない駅では、自動改札もコスト見直しで撤去されてしまった。 ステータスであった沿線の高級住宅街も、坂が多いことが嫌われ、雑草が生い茂る空き地ばかりになってしまった。 359 名前：名無しでGO! [2006/02/21(火) 11:50:32 ID:BXaQb3XF0] >>324 そういや出入口の号車表示の隣に、変なステッカーが貼ってあるのを見たか？ あの、ビールのジョッキの上に（／）を描いた奴。別な言い方をすれば、禁煙マークの煙草をビールのジョッキに替えたような奴な。 ・・・常磐線はもう全車「禁酒車」扱いなんだよ。余りに酒盛り客、所謂「ワンカッパー」の態度が悪いのでこんな設定がなされた。 いや、今までも乗客から苦情があったにはあったのだがな、決定打となったのは4年前の酔っ払い客による女性車掌への破廉恥行為事件。 酔っ払った客が検札中の女性車掌に破廉恥な行為を働いたのが決定打となり、ブチ切れた水戸支社は管内の全列車を終日禁酒化した。 件の酔っ払いエロオヤジにはある意味感謝しているよ。奴のお陰で快適な車内環境が実現したんだから。 ・・・但しその代わり、沿線では凄まじいワンカッパーの暴動が起きているがな。 特に強烈なのは南千住。ここのDQN労働者がな、駅に居座って電車が通る度に横断幕出して「酒飲ませろ！」のシュプレヒコールを浴びせているのは毎日のこと。 それだけならまだ可愛い方だ。電車に「禁酒化を今すぐ廃止せよ」の落書きとか・・・置石とか・・・ 360 名前：名無しでGO! [2006/02/21(火) 14:00:02 ID:DXT+APBU0] >>346 E233系の早期撤退にはまじでびびった。 201系がいなくなったと思ったらまた出現してるの。 一気に持ってこれないから103系が青梅五日市線に入ったりして。 E233系投入って一体なんだったんだ？ 中央快速線の新車投入はまだか。 他の路線より二世代ぐらい前なんだけど。 361 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/21(火) 15:02:52 ID:fy2+zhIv0] >>359 常磐線は全車「禁酒車」か。 そういえば、毎年夏に走ってた愛知環状鉄道のビール列車ってまだあるのかな？ 362 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/21(火) 21:57:43 ID:xycu5tt/0] 103系と東武8000系ががエバーグリーン賞を受賞してました。 しかし、どっちも100両以上残っているのにエバーグリーンって…。 363 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/21(火) 22:34:46 ID:mJ/KMFfM0] 2020年 久しぶりに水戸に行ってみた帰りの事。 改札上の液晶モニターを見ると急行ときわが復活している。 どんな車両が来るのかと待っていると7番線に青いラインが入った電車がやってきた。3年前に導入された160km/h対応のE533系だ。 急行とは名ばかりで車両は4つドアのロングシート。一部はクロスシートだが、どこをどう見ても通勤電車だ。 こんな電車に急行料金は払いたくたかったので、そのまま5番線で普通電車を待つことにする。 しばらくするとＥ657系がやってきた。ホームには長蛇の列。 この年、常磐線に特急が大増発。パンフレットをみると上野からは6〜24時の間に15分おきに特急が発車する。 毎時00時発がスーパー、毎時15・30・45発がひたちのようだ。この改正で土浦発着の特急は無くなった模様。 1時間に4本も特急が来るというのに何故これだけの列が出来るのだろうか? よく見ると学生まで並んでいる。贅沢な時代になったもんだ。 364 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/21(火) 22:36:08 ID:mJ/KMFfM0] しかし、いくら待てども普通列車が来ない。おかしい事に5番線には誰一人おらず、時刻表や電光掲示板が撤去されている。 それどころかKIOSKや立ち食いそばが閉まっている。そして7番線には次の特急がやって来た。 すると不思議そうな顔をした駅員が近寄ってきた。次の普通列車は何時にくるか尋ねると返ってきた答えは20時。なんと3時間後だ。 1年前の改正で、普通列車は6時、7時、20時の3本だけになったらしい。土浦まで行けば1時間に1本普通電車が走っているとのこと。 実はさっきの急行ときわは1年前に急行化になった特別快速だったそうだ。 水戸線もすべて友部止まりになったらしい。 当初は知らずに5番線で待つ人が絶えなかったそうだが、現在は5番線に人がいるところをほとんど見かけないとのこと。 不便だという声はあがらないのか？その3本の普通は混雑しないのか？聞いてみると、 「不便と言う声があがりましたので、今回の改正で特急を毎時1本増発しました。 普通列車は最初は10両で運転していましたが、現在は仙台の701系2両で運転しています。それでもガラガラです。」 と返ってきた。 そんな中途半端に普通列車を残す必要はあるのか？と尋ねようと思ったが、すぐ答えは分かった。 特急しかないと青函や石勝のように特例を設けなければならないからだ。 私は唖然としたがら特急券を買い、7番線へと足を運んだ。 なお、1日3本となった内原、岩間、羽鳥、高浜は無人駅になったらしく、自治体が反発しているという噂だ。 365 名前：名無しでGO! [2006/02/23(木) 18:59:22 ID:U3T5k04B0] >>363 数えてみたら70往復も・・・ 常磐線は並行する新幹線が計画されてないから やっぱり特急が栄えるんだなぁ。凄いよ・・・ 366 名前：名無しでGO! [2006/02/23(木) 19:03:51 ID:OPk+Hagd0] 2035年東京 格差社会が言われたのは何時の頃だっただろうか、中流なんて言葉はすっかり死語になってしまった。 通り一本隔てるだけで街の雰囲気が大きく異なる場所が増え、スラム街にうっかり足を踏み入れてしまうこともある。 千鳥足のサラリーマンが行き交ってた時代があることが信じられない。 泥酔状態になろうものなら身ぐるみはがされ、パンツまで奪い取られてしまう。 東京メトロは貧民階層が利用する乗り物になった。 電車は中も外も落書きだらけ、線路保守も経営難のために劣悪化し、酷く揺れる。 脱線事故もたびたび起きてしまう。 80年代のニューヨーク地下鉄を思い起こさせる。 いや、あちらは警官がパトロールしているからまだここまでは悪くなかった。 地下は気温が安定してることもあり、ホームレスがたくさん住み着いている。 駅やホームを確保できず、線路内に立ち入る人間まで存在する。 一握りの高級住宅街とそれを取り囲むように立ち居並ぶバラック街。悪夢のような光景だ。 現代版ソドムとゴモラだ。 367 名前：名無しでGO! [2006/02/24(金) 19:39:07 ID:5zspWAN90] age 368 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/24(金) 20:21:43 ID:GbpItR8y0] 2010年の近鉄京都駅へ行ってきた。 八条口から入ろうとしたら既に廃止・閉鎖されたらしいので中央口に回る。（※：1F八条口は近いうちに閉鎖予定） んで…変わってないな。4線の工事やってることを除けば4年前のまんまだ。 ………と思ったら！流石近鉄。とんでもないことをしてやがった。 発車時刻表見たけど特急しかねえ！どうなっているんだ？俺の目的地高の原なんですけど…orz 駅員に聞いてみたところ今の特急は高の原にも停まるからそれに乗れだと。 確かに停車駅案内を見てみたところ特急は大久保と新田辺と高の原にも停まるようになっている。 けど\500なんて払えねえ！それを駅員に言ったら「JRに乗れ」と追い返された。 いったいどうなっているんだ。急行は？普通は？ 念のため烏丸線ホームへも行ってみたけど烏丸線は路線そのものがなくなってるし… 369 名前：名無しでGO! [2006/02/25(土) 10:31:28 ID:th03yZXH0] >>368 ありゃりゃ・・・近鉄もやっちゃいましたか。 ・・・近鉄「も」ってどういうことかって？既に同じ事をやった会社があるんですよ。そう、JR九州。別名「近鉄九州営業局」。 尤も「近鉄九州営業局」という表現は、あながち間違ってはいないがな。だって近鉄と共通化したから。 まあ、JR九州でまともに普通列車が走ってるとこなんぞ、既に博多周辺部のみだ。 あとは近鉄宜しく、完全に特急優先。部分的には近鉄と同じく、特急しか走っていない所も。 しかも近鉄と違って他社線に逃げられないからさらに性質が悪い。その上何を間違ったのか、「特例」を撤廃しやがった。 つまり特急しか走らない区間でも、特急券が必要。 370 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/25(土) 11:18:38 ID:BcGm8rEv0] >>368 こちら２０１１年 名鉄はサービスの向上と称して鳴海〜神宮前の地下軌道化工事が進んどります。 なお､完成予定は２０２０年。年間予算は５００億円を超えとります。 運賃は知立〜名古屋間が５４０円　名古屋〜岐阜間は７２０円でございます。 371 名前：名無しでGO! [2006/02/26(日) 19:27:14 ID:/tS7cC9p0] こちら2009年 １８きっぷがついに１５０００円となりました。しかも転売を防ぐためにカードになり1週間以内に次の日分を使わないと自動改札機にはじかれますうっ！！ＯＴＬ 372 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/26(日) 22:53:16 ID:dwxzMU3m0] 2010年 遂に東海道･山陽本線からブルートレインが消えることになりました。 373 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 01:32:13 ID:lCrIuTiU0] なんか悪い妄想ばっかりだけど、もっとみんなが喜ぶようないい妄想できないの？ 374 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 01:37:46 ID:r51SmwRX0] すくなくとも鉄男他にとってよろこぶべきようなことは今後あんまり起きないんじゃないかな？ 375 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 11:30:25 ID:FyapsFmp0] せめて妄想の世界くらいフェミネタは勘弁してもらいたいものだ。 376 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 15:45:56 ID:3pwGQ0b70] 2015年2月28日 あさかぜ･さくら廃止から10年… あさかぜ･さくら･出雲･瀬戸が復活することに!! 377 名前：名無しでGO! [2006/02/27(月) 15:58:04 ID:SD0eBw4L0] どうせ妄想なんだから、楽しいこと考えようぜ。 2010年 千代田線のロマンスカー乗り入れが大好評。 帰宅する通勤客を都心から一気に郊外へ送る狙いが大成功した東京メトロは 他の路線でも実施することになった。 まずは有楽町線のレッドアロー乗り入れ。 現在の10000系をベースに貫通扉を設置した40000系が製造された。 ベースは10000系だが、完全新造VVVF車でカラーリングは4000系風。 停車駅は 豊洲−有楽町−市ヶ谷−飯田橋−池袋−小竹向原−所沢−入間市−飯能 土日や祝日には新木場や西武秩父までの直通運転も行われる。 378 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 16:13:32 ID:lQ59NxXW0] 20056年、 次の首相の鶴の一声で、全国の電車や気動車が廃止となりSL復活。 しかし奥さんに怒られる。 379 名前：A.C.２４０６.２.２７ mailto:sage [2006/02/27(月) 18:26:26 ID:r51SmwRX0] 過去ノ人間ヘイマスグ車ヲステハンジュウリョクリニアツカエ ソウシナイト地球ヲ放棄セザルヲエナイコトニナル・・・ 380 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 20:51:04 ID:3pwGQ0b70] 2020年 ・多くの人からの強い要望により,JR西日本が0系･100系の再生産を開始!! 280�`の性能･コストダウン仕様なので,スピード面でも旧0系のように痛手にならない。 100系の二階建ても復活,700系にも2階建て･個室導入 ・C58-1が車籍･本線復活,C62-2とD51-200が本線復活!! 前者は山口線で,後者は呉線･湖西線でそれぞれ活躍の予定。 381 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 21:03:51 ID:r51SmwRX0] ２０２９〜翌年 JR ｺﾋｼ毎道と四国が民事再生法の手続きを申請しました。 382 名前：名無しでGO! [2006/02/27(月) 21:53:58 ID:oYKeV7re0] ２０２０年 北海道新幹線が開業して半年たったて、当初のフィーバーぶりも落ち着いたので乗りに行ってきた。 東京駅朝１０時発の札幌行き東北・北海道新幹線「北斗」に乗る。 愛称募集で「北海道らしい名前」として、そして同時に廃止になる特急の格上げで選ばれた名称で、同時期に「はやて」は 愛称廃止になった。 東京駅で見る「札幌行」は、また格別だ。 奮発してグリーン車に乗ると、北海道らしいすずらんの模様が入ったモケットだ。 八戸までは見慣れた風景なので、本などを読んでのんびり過ごす。まあ、のんびりといっても時速３００キロでかっとぶ のだが・・・ 八戸から新線区間だ。窓の外を眺めるが山あいとトンネルの交互で、山陽新幹線なみのつまらなさだが、それは予想 どおりなのであきらめることとする。 383 名前：名無しでGO! [2006/02/27(月) 22:06:46 ID:oYKeV7re0] 新青森で、新青森〜新函館間のピストン輸送新幹線「海峡」と並ぶ ２両編成で３ドアロングシートのワンマン新幹線だ 旧津軽線内と木古内〜新函館間は各駅に止まる通勤用だから、それでいいのかもしれないが、一応最高速度２３０キロで 運転されているレッキとした新幹線だ 先行する貨物が遅れているので発車が遅れるとの車内放送があった 青函トンネルは３線軌条方式で貨物と共用だから仕方がない しばらくして「北斗」が発車する 蟹田で先行貨物を退避させて通過するが、早すぎて機関車の形式までは見れないが、ＥＦ５００なにがしのようだった 北斗星やスーパー白鳥で幾度も通った景色だが、やはり３００キロ近いと景色も変わる 青函トンネルを１０分ほどで抜けて北海道に上陸する 木古内から先はまたトンネルと山あいの連続だ。途中にいくつか駅があるが。 384 名前：名無しでGO! [2006/02/27(月) 22:11:11 ID:oYKeV7re0] 新函館駅を出て、快調に北上する 山すそをトンネルと高架ですり抜けていくと、遠くに見える函館本線を走る貨物列車がみえたりする 函館本線・・・いや、今はJR貨物北海道貨物線というらしい JR北海道が北海道新幹線開通と同時にＪＲ東日本に吸収合併されて、在来線はすべて廃止されてしまったのだ 乗客が比較的多かった札幌圏ですら黒字ではなかったので、JR東日本が引き取りを拒んだ結果廃止になった しかし、カシオペアは健在だ フリーゲージトレインとして、この新幹線軌道を新青森から乗り入れて札幌まで結んでいるからだ 旅情を残したＪＲ東日本に乾杯しながら、車内で買ったおたるワインを飲むことにしようか・・・ 385 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 22:45:38 ID:r51SmwRX0] 妄想もここまでくるとイジョウだな・・・ 386 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/02/27(月) 22:58:46 ID:7jXGV34d0] >>385 釣れますか？ ここはそういう趣旨のスレなんだがな・・・。 387 名前：名無しでGO! [2006/03/01(水) 19:06:59 ID:Ok6c/npe0] age 388 名前：名無しでGO! [2006/03/02(木) 01:31:16 ID:2lYusQVC0] 新函館駅を出て、快調に北上する 山すそをトンネルと高架ですり抜けていくと、遠くに見える函館本線を走る貨物列車がみえたりする JR北海道は北海道新幹線開通と同時にＪＲ東日本に吸収合併されて、在来線は特定運賃の導入、走ルンです車両の導入、広大な土地を活かした最高速度160km/hによって「車より速い！安い！安全！」をモットーに需要開拓しE733系10連がひっきりなしに走ってくる。 とくに廃止寸前であった日高線は全線複線化、高速化を経て札幌への直通特急の運転開始後日高道から車の陰はなくなった。 道内幹線も電化が進みE777系とEH510形は道内どこへ行っても見られる。 JR貨物も「モーダルシフト」をTVCMを通して宣伝し、道内で長距離貨物トラックはまず見かけない。 需要が逼迫したので室蘭-五稜郭は電化＆複線化＆高速化を経てEH510がﾞ牽引する1500t貨物が10分毎にやってくる。 北海道新幹線は去年貫通した第二青函トンネルを通るようになったので、貨物はダイヤの制約がなくなり大幅増発し、新幹線も最高速度400km/hでの運転を開始し、東京札幌間は最速列車で3h30mとなった。 新幹線が開業し、北海道へも4時間以内でいけるようになってもカシオペアは健在だ E26系は引退し、夢空間をベースにより豪華になった電車寝台特急E585系が最高速度160km/hの15両編成で札幌-品川間を運行している。 札幌を夕方ラッシュ後に出て、東京に朝ラッシュ前に到着する。客車列車時代には考えられない代や設定だ。 旅情を残したＪＲ東日本に乾杯しながら、車内で買ったおたるワインを飲むことにしようか・・・ 389 名前：名無しでGO! [2006/03/02(木) 07:24:12 ID:GNeLEzLV0] ってオイオイ・・これ常磐線廻りだから終点まで禁酒車だったのか・・・ 390 名前：名無しでGO! [2006/03/04(土) 16:36:10 ID:m2U5vpB40] 2017年、男鹿線が電化。 投入されたのは701系。E733を期待したのだが・・・・・・ 391 名前：名無しでGO! [2006/03/04(土) 17:33:22 ID:EskzXuXU0] ２０２０年 東京から乗ってきた北海道新幹線を、札幌駅で降りる 新しい札幌駅は大通の地下にある 新幹線は昔で言うところの山線経由で、小樽を出ると朝里付近から地下に入りそのまま大通に通じている 新幹線はその先新千歳空港まで行くが、東京発の新幹線「北斗」は札幌止まりだ ４線２ホームある地下駅からエスカレーターでコンコースに上る 首都圏と同じ発車メロディが流れているのは、同じＪＲ東日本だから当たり前だが 新幹線ラッチを抜けて地下鉄南北線の乗り場に行く 旧札幌駅を見に行くためだ 在来線廃止で高架駅となっていた札幌駅はそのままショッピングセンターになっている 昔は線路が敷いてあったところはそのまま巨大な屋内駐車場だ 札樽自動車道が札幌北から創生川の上に高架線を延長して中心部まで高速でこれるようになっているせいか 近郊からの買い物客の車で満車になっている 392 名前：名無しでGO! [2006/03/04(土) 17:35:52 ID:EskzXuXU0] 旧５・６番ホームだったあたりでたたずむと、今は柱にかわいいキタキツネの絵と「Ａ１５」という番号が振られているだけ だが、往年の列車の賑わいが思い出される ここから北斗星やトワイライトで旅だっていた日々が懐かしく思える さて、そろろそ時間だ 東京行きカシオペアに乗るために札幌駅へ引き返そう 393 名前：名無しでGO! [2006/03/05(日) 11:53:00 ID:ANFR3KXc0] 2014年。 JR西日本広島支社に131系という新車が投入された。しかし利用者からは超が100個付くほど不評を買っている。 ようやく入った新車なのに、どうしてだ？ ・・・利用者が嫌がるのも無理はないだろう。この車両では。 見た目は223系2000番台であるものの、・・・車内は相当DQN化している。 座席は近鉄シリーズ21張りの硬いロングシートで、あろうことかトイレも無い。 さらにこの131系、正体は何と113系や103系の車体更新車。どういうことかわかったよな。 そう、車体以外は全て国鉄型の流用品というとんでもないDQN車なのだ。 当然、モーターは爆音なMT54・55。只でさえ性能が悪いのに、機器の長寿命化を口実にモーターの限流抵抗を思いっきり上げてあるから性能の悪さは想像を絶する。 それこそ一昔前の吊り掛け電車で十分勝てる性能。 ちなみにこの131系、広島地区以外への投入も計画されているらしい。 394 名前：名無しでGO! [2006/03/05(日) 22:40:25 ID:5KHywtO00] age 395 名前：名無しでGO! [2006/03/05(日) 22:45:02 ID:iQm6Qyd+0] おまいら!!　そんな妄想をしている場合じゃないぞよ。 newscience.air-nifty.com/blog/2005/11/2036_26d8.html 396 名前：名無しでGO! [2006/03/06(月) 17:33:14 ID:tfaLDxCx0] 保守 397 名前：名無しでGO! [2006/03/08(水) 00:09:41 ID:JHbVlVFp0] age 398 名前：名無しでGO! [2006/03/09(木) 19:32:22 ID:AmFPqqbp0] 保守 399 名前：名無しでGO! [2006/03/09(木) 20:02:26 ID:1sFZDf4C0] >>392に便乗して。 札幌駅のホームへとコンコースから降りると、もうE585系「カシオペア」はそこにいた。 美しいブルーとアイボリーの塗装は昔の寝台特急を思わせる。 とっくのとうに「北斗星」は消え去ったというのに、なぜだか昔を思い出させる列車だ。 発車時刻になったが発車する気配がない。 どうやら先を走る貨物列車がまた遅れているようだ。 ５分…１０分…。 １５分程遅れて「カシオペア」は札幌を発車した。 明日の朝７時ごろにはもう東京についているだろう。 400 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/09(木) 20:20:01 ID:R3HXjm2n0] >>399の続き ああ、そろそろ食事の時間だ。 中程のダイニングカーへ行こう。 今回は３日前に、和食の「カシオペア御膳」の予約を取っておいた。 席に座り、食事予約券を見せるとすぐに食事が運ばれてくる。 新鮮な海の幸・山の幸がいっぱいつまっている。 これはひさしぶりの「当たり」だ。 追加で、行きでも買った「おたるワイン」を注文する。やはりうまい。 ほろ酔いでダイニングカーを出て、自分の個室へ戻る。 今回は「カシオペアツイン」のチケットを取った。 「カシオペアスイート」には負けるが、それでもかなり設備はいい。 401 名前：名無しでGO! [2006/03/09(木) 21:00:33 ID:R3HXjm2n0] 保守 402 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/09(木) 22:45:19 ID:5qd7POYD0] 2007年 普通列車グリーン車導入に伴い、フレッシュひたちは全車指定席となります。 本当になりそうで怖い 403 名前：名無しでGO! [2006/03/09(木) 23:55:51 ID:B3Co9dqh0] ・・・なんか熱海〜静岡間がワンマンになってるんですが・・・（２００９年 404 名前：名無しでGO! [2006/03/10(金) 00:27:57 ID:ZaRRiuMbO] 2015年 埼京線・武蔵野線・横浜線にE235系を投入。 これに伴う車両の転配 205系0番台：編成を組み直し、延命工事を行った上でJR西日本に売却。一部先頭車化改造を行う。余剰車はモハユニット以外廃車。 5000番台：全車6扉車を組み込み、大阪環状線に転属。 103系：全廃 201系：全廃 405 名前：名無しでGO! [2006/03/10(金) 00:57:00 ID:jw3U3pqh0] 2008年 火災尺倒壊会長211系を３両編成→４両固定／２両固定に・・・各制御車にワンマン用運賃箱を設置(全扉自動)。４月から実施する模様。 406 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/10(金) 15:19:19 ID:qFlfexIm0] >>403,405に便乗して 熱海〜静岡間のワンマン化と同時に、瑞浪〜中津川間もワンマンになったみたいですね。 そのうち多治見〜瑞浪間もワンマンになりそうだ・・・ 407 名前：名無しでGO! [2006/03/10(金) 17:02:15 ID:zVm1xygF0] 2007年3月 大阪〜金沢の雷鳥を683系改良版に置き換えると共に、愛称はサンダーバード化された。 その683系改良版とは4000番台を名乗り、485系同様京都に配置となった。 編成は金沢の683系基本番台と同様になっている。 一見基本番台とそっくりだが、誤乗防止・識別用に赤色の線が入っている。 （485系からの継承の意味合い鴨） しらさぎ用2000番台の橙色の線みたいなものだ。 大阪〜金沢間運用を念頭に置いた車両であるが、臨時延長として富山・魚津方面への乗り入れも可能であるし、 基本番台の代走も可能である。 これに対して鉄ヲタの間から反発が・・・ 「40数年の伝統の雷鳥を廃止するとは何事だ」 「683系化は快適だが、雷鳥の愛称を捨てるのはひどい」 「サンダーバードは文字数長杉。雷鳥に統一汁」 「新潟延長はふるさとサンダーバードになるのか？似合わん」 鉄道趣味誌、更には時刻表の投稿コーナーにまでこういった投書が寄せられた。 しかも「サンダーバードを雷鳥に戻す会」なんていう団体もあって、署名活動もあった・・・ 408 名前：名無しでGO! [2006/03/11(土) 00:28:43 ID:c04PbJBs0] 201X年X月 湘南新宿ラインと相鉄が直通開始。同時に横浜羽沢は旅客扱いを開始。 束側はE235系、相鉄側は11000系なる直通用の車両で、両者は塗色こそ異なるが、10両編成でほとんどそっくりである。 新宿〜海老名・湘南台に「新相快速」（新宿相鉄快速の略が由来）を運転。 新宿、渋谷、恵比寿、大崎、横浜羽沢の順に停車、西谷から相鉄に乗り入れ相鉄線内は各停となる。 将来的には新宿から北の宇都宮、高崎方面延長も検討されている。 409 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/11(土) 00:50:40 ID:Z7cLDhw40] 2050年 鉄不足が深刻化し、ついに全国の鉄道からレールが剥ぎ取られた。 あらゆる資源は大中華人民帝国への献上が義務付けられたのである。 自動車も姿を消してしまい、東京〜神戸に開通した牛車用の車石が貴重な陸上交通になっている。 410 名前：名無しでGO! [2006/03/11(土) 08:48:32 ID:mIGxubaM0] ２０１０年の新宿駅 「１番線ご注意ください。まもなく新前橋からまいります、りんかい線直通安房鴨川・伊豆急下田行き特急はまあかぎ 到着です。この列車は大崎で後ろ７両が伊豆急下田行きとなります、ご注意ください」 411 名前：名無しでGO! [2006/03/11(土) 12:58:55 ID:2bymrkXV0] >>409 俺たちの楽しいキッパー生活。だがそれは(ry ２０５０年へと飛ばされた俺たちを待っていたのは、大陸からの圧政。そして戦乱の異世界だった・・・ 飛脚、駅馬車、菱垣廻船の活躍を見逃すな！！ 412 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/11(土) 15:00:08 ID:1ShUxjhU0] >>409 >>411 その大中華人民帝国だが、ある藩によって核ミサイルがことごとく撃ち込まれたぞ。 おかげで現在は1000にものぼる国に分裂したが、 それらの国の一つは核ミサイルを撃ち込んだ藩の領地と化したらしい。 その藩主の名は「葛西尾張守・・・」だとか。 もっとも、敵対する藩の大名や口の悪い傾奇者どもには「火災帝国」などと呼ばれているらしいが・・・ それに、もはや東京は存在せずどこかの藩の領地となっているが、まさか・・・？ 413 名前：名無しでGO! [2006/03/11(土) 18:04:49 ID:r0LU7l+U0] 2012年。遂に京成電鉄と南海電鉄が、パート・アルバイト運転士の採用に踏み切った。 どちらも、未経験者に関しては一週間の教習を行ったあと、運転士免許試験に合格して免許を取った上での乗務となるそうだ。 勿論、引退した元・運転士も歓迎とのこと。 414 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/12(日) 17:02:50 ID:TGel+1Gz0] >>413 そのパート運転手（引退した元・運転士除く）は都営＆京急車に手間取っているようですね 415 名前：名無しでGO! [2006/03/13(月) 02:40:41 ID:fFXTh8bU0] 2025年3月 今月18日、遂に日本の夜行列車の歴史に幕が下りる事となった。 カシオペアとサンライズ出雲・瀬戸が同時に廃止されるからだ。 ・・・E26系以後、24系置換え用の新型客車が登場する事は遂に無かった。 残存する夜行列車は、老朽化して人気が落ちたりした列車から次々と廃止され、 2006年3月の出雲、12月のあけぼの、2007年3月の銀河、10月のあかつき 、08年3月の富士と日本海3,4号、10月のなはと、在来のブルトレは次々と消えていった。 その他にも、08年3月でムーンライト九州・高知・松山が無くなり、12月には 信州・東京も完全に廃止され、2010年の時点ですでに夜行列車は 上記の3列車と北斗星・北陸・はまなす・能登・ながら・きたぐにのみとなり、 北陸新幹線開業とともに北陸・能登・日本海・きたぐに・トワイライトが廃止、 新青森開業とともに北斗星3，4号・はまなす・臨時だったエルムが消え、 しぶとく生き残ったながら(15年から臨時化)も2023年3月改正で廃止された。 かくして2025年3月18日、日本の『夜汽車』はその100年以上に渡る歴史を閉じた。 416 名前：名無しでGO! [2006/03/13(月) 02:59:45 ID:/+v/R5Wz0] 202X年 相次ぐ鉄道事故と、地球温暖化による鉄道の見直しで再国有化。 赤字線を作りまくって大変なことになっています。 417 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/13(月) 06:46:52 ID:3yQykcZS0] >>415 同年4月、夜行高速バスが全廃となった。 こちらは夜行列車のケースとは異なり、道路交通法の改正によるものだそうだが・・・ その道路交通法だが、20年近く前に某K西氏（当時JR某社の会長）が国家公安委員になってから提唱されたものらしいが、 その内容は・・・ リアシートのシートベルト着用義務化（高速バス等路線バスについては2025年4月までが猶予期間） 上記に関連して 　2025年4月までにバス（立席のあるものを除く）の客席にエアバッグの装着を義務化 　観光バスやRV車（主にミニバン）等のサロンシート使用全面禁止 カーTV全面使用禁止（バス含む　カーTVを装着しただけで整備不良と見なされ、車検に通らなくなる） 全ての自動車におけるドライブレコーダーの装着義務化（ドライブレコーダー非装着車は車検が通らない） 運転免許制度の刷新（特に優良運転者選抜講習の設定） 特定重要幹線高速道路（東名・名神高速、第二東名・第二名神）における自動二輪車の二人乗り全面禁止 といったところか・・・ 418 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/14(火) 02:47:01 ID:L9allTaI0] 201X年 「フェリーのように、自家用車を新幹線に載せる事ができたら、遠方へ出かける時に便利なのに・・・」 仮にそんな願いが実現したとしても、新幹線1編成に積む事ができる自家用車の台数はたかが知れているであろう。 だが、車は不可能でも、バイクなら結構多くの台数を積む事ができるのではないだろうか・・・ そこで、交通の便が悪い東北方面へ出かける方向けに、バイクが積める新幹線を試験的に導入します。 試験運用区間・・・東北新幹線　大宮〜八戸間 試験運用の結果ある程度の需要が見込まれる場合は、秋田新幹線、上越・長野新幹線でも運用を開始する予定です。 （但し、線路容量不足のため東京〜大宮間では運行しません。） 419 名前：名無しでGO! [2006/03/15(水) 00:01:38 ID:VZybDeKp0] あげ 420 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/15(水) 01:09:47 ID:CVkgGDmv0] 20XX年　旭川駅 JRが高架化されて久しいが、今でも一部地平部分が残る。 かつて富良野方面へ向かっていたホームだ。 今は、ロシア方面行きの専用ホームとなった。 出入国手続きは専用改札口で行われる。そのため、ホームには免税店が立ち並んでいる。 ロシアの電圧方式に合わせた日本製の家電がよく売れている。 洗濯機や冷蔵庫などの大物白物家電を買う姿も珍しくなく、どうやって持ち運ぶのか気になる。 ロシアから帰国してきた日本人旅行者は、キャビアやウォッカを買い求めている。 タバコが市場価格の1/5以下で買えるため、肩身の狭い愛煙家が持ち込み制限ぎりぎりまで求めている。 JRの貨物列車が通る北旭川までは狭軌のレールが併走する。 除雪の問題があるため、国際列車が走る広軌線と別々に敷いたほうが都合が良いのだ。 国内の停車駅は稚内だけ。旭川からの乗客は出国手続きを済ませてるため、改札の外には出られない。 乗務員もここでロシア人クルーと交代する。 稚内港の樺太航路ホームが外に見えるとすぐ、宗谷海峡トンネルに突入する。 421 名前：名無し野電車区 [2006/03/15(水) 21:18:33 ID:33jDY/5l0] >>4 422 名前：名無しでGO! [2006/03/15(水) 22:55:06 ID:mxInoY0v0] 2013年。JR東日本が、中央快速線で次世代型列車運行管理システムのテストを開始した。 しかしその情報システムの名称は・・・・ EFRAM（エフラム）。 アトスに続いて、またFEな名称かよ・・・ 423 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/15(水) 23:58:11 ID:F+8SQu2T0] 2020年、広島は今のままですた。 424 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/16(木) 01:34:42 ID:nUSfJE2u0] 2010年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走っていました。 2020年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走っていました。 2030年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が走って(ry 2040年の広島に行ってきました。まだ115系と103系が(ry 2050年の広島に行ってきました。まだ115系(ry 2060年の広島に行ってきました。まだ(ry 2070年の広島に行ってきました(ry 2080年の広島に行って(ry 2090年の広島(ry 2100年(ry さすがに、なぜまだ残っているのかと理由を聞いてみました。 その理由は、特にないそうです。 425 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/16(木) 19:05:39 ID:nveVHfjaO] 2010年春、ついに日本最低最悪汚物糞車輌203系が引退 しかし突然酉が 「203系捨てるくらいならちょうだい」 と言ってきたので束は 「もうこんな糞野郎いらん、あげる」 と言って無償売却されました 2011年秋、酉はリニューアル工事を行い徹底的に叩き直された203系は 東西線、東海道線、福知山線、山陽線に導入され大活躍してます ちなみに201系や103系は何故か未だに関西にも広島にもいます また一部の103系はVVVF改造を受けたとか 酉「実に良い電車だ、いい買い物したよ」 束「あれ本当に･･･本当に最低最悪電車203系だよな･･････？」 426 名前：名無しでGO! [2006/03/16(木) 23:19:30 ID:d2Y/t2Ek0] >>425 甘い！JR西に行ったのはどうやら203系だけではないらしい。 先ずこの前広島行ったときの話なんだけどさ、広島駅のホームに物凄く怪しい103系が居座ってたんだよな。 どんな奴かって？車体は20m4ドアなんだけどな、先ず編成が最低2両からの偶数両。例外的に3連の奴も居る。 戸袋窓は無くて、客室窓は上段下降・下段上昇式。序に屋根が張り上げ屋根になっている。冷房は分散式だったりするし。 一番変なのが足回り。何故かミンデン式の空気バネ台車で、しかもモーター音はMT61に似ている。 そうそう、大阪環状線にはこれまた怪しい205系が居たぞ。 何か205系なのに貫通型前面で、屋根は張り上げになっていない。前面が歌舞伎顔の奴も居た。 しかも走行音が物凄く大きい。音自体も西武2000系にそっくりな音。まさか・・・な。 あと、福知山線に103系の名乗る物の、ドアが片開きの序に単独編成で走ると壊れるなんて欠陥を持つ超怪しい車両が居たな・・・ 427 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/17(金) 00:57:05 ID:zy/Zldim0] （見えないレス） >>426 ちょｗｗｗそれなんて広電？ 428 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/18(土) 10:14:52 ID:JSEIp+6UO] 2020年の山陽線を見てきました 今日もはまかぜが後ろから追われるように走ってました 何故キハ181が引退しないのか聞いてみると 「引退させるのにしのびない、勿体ない、金が無い、毎日ヲタが乗ってる」 という返事が返ってきました 429 名前：名無しでGO! [2006/03/20(月) 00:06:41 ID:ZqK4U/ik0] >>426？ 西武池袋線ユーザーなんだが、いい加減に○急のボロ車両の乗り入れやめてくれよ。 3000系すら引退した2020年にもなって、なんでまだあんなのが残ってるんだよ。 430 名前：名無しでGO! [2006/03/21(火) 11:42:57 ID:8AB54Wh70] 2016年の東北地方の鉄道を見てきた 【新幹線】 東北新幹線は新青森まで延伸されている。最速達の「はやて」にはE5系が使用されている。 「はつかり」や「やまびこ」にはE2系(300キロ改造)と一部にはE5系を使用。 「こまち」は今年にすべてE6系に置き換える予定だそうだ。 「つばさ」は未だにE3系が主力だが、E5系の投入により400系は数を減らした。 431 名前：名無しでGO! [2006/03/21(火) 11:56:38 ID:8AB54Wh70] 【在来線特急】 常磐線では「スーパーひたち」がE655系に置き換えられ、上野〜水戸間は50分で結ばれている。 「フレッシュひたち」は来年から置き換えが始まる模様。 651系は羽越線の「いなほ」に使用され485系はほとんどが廃車に追い込まれた。 「つがる」「かもしか」は消滅、かわりに「スーパー白鳥」「白鳥」が乗り入れる。 「スーパー白鳥」が789系なのは相変わらずだが、「白鳥」はE751系とE753系で運用されている。 432 名前：名無しでGO! [2006/03/21(火) 12:07:37 ID:8AB54Wh70] 【夜行列車】 2年ほど前に「ムーンライト東京・仙台」は定期運行を開始し、 「ムーンライトみちのく」となり車両も651系となった。 寝台特急は束・酉・ｺﾋが共同開発した27系が投入された。 「日本海」「あけぼの」はB寝台個室主体、カーペットカーや座席車もある。 「北斗星」は最後尾の車両にスイートがある一方、カーペットカーもある幅の広さが特徴である。 「トワイライトエクスプレス」は「カシオペア」に負けず劣らずの豪華志向。 433 名前：名無しでGO! [2006/03/21(火) 12:20:15 ID:8AB54Wh70] 【在来線普通電車】 3年前にまず秋田地区にE733系が投入された。見た目は大したことはないのだが、 性能は130km/hを軽々と叩き出すので、油断できない。 ドア付近はロングシートで、残りは1+2の転換クロスシートだが、 一部リクライニングシートもある。仙石線は種類が豊富になっている。 【在来線気動車】 平坦路線はキハE200系の独壇場といった具合になっている。 山岳路線はキハ110系と昨年登場のキハE300系が活躍している。 だがただひとつキハ52系の活躍する路線がある。 そうそれは岩(ｒｙ 434 名前：深川22 mailto:sage [2006/03/21(火) 13:23:18 ID:crq7DauM0] 2020年 知人のお見舞いのために品川から横須賀に行くため久しぶりに京急品川へ・・ 快特電車２２００形がやってきた。いまだに車体は赤地に白帯。LEDの方向幕には「油壺」 車両はリクライニングシート、地上派デジタルも見れる。先頭車、運転室の後のオタシート をゲットした。｢ダー閉めます」ドアが閉まり発車した。南品川(北品川から改名）をゆっくり 通過し、運転士はマスコンをフルノッチに。速度計を見ると２７０キロまで目盛りが振ってある BMWのようだ。蒲田まではカーブの連続だが電車はスピードを落とさず走ってる。中央リニア開業 で廃止された｢しなの｣のようだ。２２００は京急初の振り子電車だ。川崎〜横浜では最高180キロ 出してる。滅茶苦茶速い・・品川から横須賀中央まで２２分だった。 駅を降り病院についた。そういえばおととしから保険医療の自己負担が5割になってしまった。 アシモに案内され病室に向かった。途中手術室の前を通った。手術の成功を祈る家族、こ の光景は２０世紀の時と変わらない。手術は終ったようだ。執刀医が出てきた。うん？よく 見たらロボットだった。知人の病室に入ると知人は元気そうであった。知人の病気は「AIDS」 だった。以前は不治の病だったが第一武田三共製薬の開発により特効薬が開発されたのだ。 隣のVIP病室は物々しい雰囲気が・・たくさんの報道陣が集まってる。どうやら危篤のようだ。 病室の玄関には患者の苗字が掲げてあった。 「小泉　様」 435 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/21(火) 17:00:10 ID:L040v8UN0] >>433 東北地区の気動車はキハ40が淘汰されただけで キハ52、58は減ってないよ。 岩泉線もいつになったら廃線になるんだ？ 436 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/22(水) 19:01:07 ID:jQ68fRje0] 20××年 久しぶりに南海電車でなんばにでもいこうと思い和歌山市駅でキップ・・・・あれ？ 券売機も改札もないぞ・・・ 罪悪感があるものの、しかたないのでとりあえずホームへ向かうことにした。 「あれ？こんなに狭かったっけ？」 かなり設備やホームが削減されているようだった。 後で分かったのだが、2007年に紀勢線の乗り入れも完全廃止となり、和歌山市駅は孤立した格好となっているようであった。 よく見ると、パタパタ表示機もない。どうしたのだろうか？ ピンポンパンポーン 「間の無く1番線に電車が到着いたします。危険ですから足元の白線まで御下がりください」 「ただいま到着の電車は、普通羽倉崎行きでございます」 僕は目を疑った。羽倉崎行きといわれて到着した電車はなんと2両編成だったからだ。 そして、緑の板にワンマンと書かれていた。 437 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/22(水) 19:36:04 ID:jQ68fRje0] 「いくらなんでも」 と思いつつも、乗り込むことにした。 乗客は老夫婦と主婦が乗っているだけだった。 「本日も南海電車をご利用いただきありがとうございます。この電車は羽倉崎行きワンマンカーです。」 「運賃は運賃箱にお入れください。」 次の紀ノ川駅で加太線と別れるが、和歌山市駅乗り入れは廃止になっており、切り裂きホームから発着してるようであった。 電車はのんびりととことこ進む。車両は7100系をワンマン改造したもののようだ。 そして、みさき公園駅に着いた。となりには1000系の6両編成の急行が停車している。7100系もずいぶん数を減らしているようであった。 僕はこの電車が気になって仕方が無いので、乗り換えず、先へ行くことにした。 尾崎駅に到着した。サザンと接続をするようである。 サザンが横へ止まるが、乗り換える客はない。両方止まってるから、接続扱いなのだ。 車両は10000系のようだが、ラピートが如く、前面以外真っ青に塗られていた。 尾崎を発車する電車。樽井に止まったものの、車庫はかなり削減されているようだった。 電車は順調に進む。そしてようやく終点羽倉崎に到着した。 運賃を払って外へ出る。 438 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/22(水) 19:37:59 ID:jQ68fRje0] 隣には7100系4両編成の普通なんば行きが止まっていたのでそれに乗ることにした。 そうこうしているうちに泉佐野に着いた。 ようやくここで私はあれほど和歌山周辺が落ちぶれていたかが分かった。 ほとんどの電車が関西空港方面へ取られていたからであった。 空港急行は増やし、その分急行を減らすということを続けていった結果なのであろう。 事実和歌山市方面は端っこの方からｺｿｺｿと出発しているのである。 また、後で知った話だが、泉佐野で折り返しをしていたら、関西空港行きがつっかえてしまうということで、しかたなく折り返しは羽倉崎で行うようになっているようである。 全線を直通するのはサザンのみで、急行も一部がみさき公園まで行くのみで、普通はすべて羽倉崎折り返しとなっているようであるという。 そして、僕はしばらく泉佐野で時間をつぶし、急行に乗って、なんばまで行くことにした。 まず到着したのが、特急ラピートこと50000系である。相変わらず派手だが、4両編成に組替えられている。やはり苦戦しているのだろうか。 次にやってきたのが7000系。かなりがたが来ているので、直に廃車が始まるだろう。 そして1000系だが、中がオールボックスシートになっているようである。長距離客への配慮だろうか そして7100系急行なんば行きが到着した。やっと乗り込める。 と、すぐ、僕は寝たくなってしばらく寝てしまったのである。 439 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/22(水) 19:39:07 ID:jQ68fRje0] おきると大和川をわたったあたりであった。 住之江の車庫が見える。やはり1000系がずいぶんと増えているようであった。 電車はしばらく進み、天下茶屋に着いた。 となりを見ると、なんとまだ銀箱電車が大量に走っていた。そろそろガタがくるのではないかと心配する。 やはり、時代が変わっても大阪は大きい町であるビルなどはたくさん建っている。 そして新今宮に到着。下をみると、201系に混じって205系が環状線を走っているようだった。 長旅がようやく終わった。新今宮を発車すればすぐに、終点なんばに到着である。 立派な櫛形ホームが旅情を感じさせる。 おわり 440 名前：名無しでGO! [2006/03/24(金) 09:28:46 ID:TKTVf7RLO] >>436->>439 乙。 リアルでありそう… 441 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/24(金) 14:40:48 ID:o+kc+VNC0] 2012年 今日は12月23日天皇誕生日だ。 しかし天皇陛下は3年前の天皇誕生日以来、姿を現していない。 442 名前：名無しでGO! [2006/03/25(土) 12:49:55 ID:pxnAG47y0] age 443 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/03/27(月) 14:48:48 ID:DBZGf/wX0] age 444 名前：名無しでGO! [2006/03/27(月) 22:29:59 ID:Rdz9I1yZ0] 2010年。遂に京王井の頭線の電車が全て1000系になり、表向きには3000系は全廃された。 ・・・しかし、1000系の最終増備車3本は何か変だ。 先頭車こそ1000系だが、中間車が怪しい。 20mの先頭車に対し、中間車の車体は何故か18m。コルゲートの数が異常に多い。しかも窓はﾛ田ﾛ。 極めつけが、走行中に炸裂するかつての国電101系を思わせる爆音。 ・・・・・・・・。 もう分かっただろう。この1000系最終増備車の正体は、3000系の先頭車だけを1000系のものに交換した「1000R系」なのである。 445 名前：名無しでGO! [2006/03/28(火) 11:49:18 ID:35hJm7JB0] JR東日本から時刻表がなくなりました。 ダイヤ通り走れないから時刻表を掲出するのをやめたそうです。 446 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/28(火) 13:17:56 ID:F2kQG0/O0] はいはい脱束脱束。 447 名前：名無しでGO! [2006/03/28(火) 18:27:48 ID:/OtSwa9K0] 2015年 JR西日本は10年前のあの事故をきっかけに、ゆとり重視のダイヤに転換した。 その後も改正ごとにスピードダウンし、今や京都−大阪は新快速34分、大阪− 三ノ宮は新快速で25分である。日中の快速は廃止され、新快速は新たに元町・ 兵庫にも停まるようになった。 448 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/03/28(火) 19:25:41 ID:FMtXaj3o0] 2026年、東急東横線で「撮る鉄」してきた。 地元東横線をはじめメトロ（渋谷（旧13号）・南北線）都営（三田線）・西武に東武に相鉄線…。 シッチャカメッチャカの何でもあり路線になっていたな…。 それにしても運用都合とはいえ湘南新宿のＥ２３１が東横線を走っていたのは解せなかった。 なんでも「羽沢から新横浜・日吉」を経由してやってきたらすぃ。 449 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/28(火) 20:51:20 ID:ZUUm+vOZO] 鉄道業界の現状が悪化し、ついに国鉄が復活したのであります。その後、景気は上昇し独立で騒がれるのです。 450 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/03/28(火) 23:13:48 ID:jcQoHNko0] >>448 そういえばE231のＧ車はどのように扱ってたっけ 451 名前：名無しでGO! [2006/03/29(水) 14:45:46 ID:QHzbHwQh0] 2016年 東武100系スペーシアの老朽取替え用として、束と東武が共同開発した新型振子式特急車がデビュー。 形式は東武車が500系、束車がE269系。愛称は「ビュー日光」「ビューかわじ」「ビューけごん」 「ビューきぬ」。振子式車両の投入と130km/h運転により、東武動物公園−下今市で曲線通過速度の 向上が図られ、所要時間は浅草−日光、新宿−日光ともに最速1時間29分にスピードアップされた。 452 名前：名無しでGO! [2006/03/30(木) 13:33:02 ID:e1OVbvb6O] >451 JR東武の乗り入れから時もだいぶ経ちとうとう宇都宮からJRの枝線(日光・烏山)が無くなりました。 453 名前：名無しでGO! [2006/03/31(金) 23:26:28 ID:G0s/5apR0] age 454 名前：名無しでGO! [2006/03/32(土) 11:03:12 ID:fPt5aJpO0] 宇都宮から湘南新宿ラインに乗った。 今日は海老名行に当たった 相鉄線をグリーン車の車窓から眺めるのはちょっといい しかし，相鉄らしい車両がすっかり減ってしまった 455 名前：名無しでGO! [2006/03/32(土) 11:12:46 ID:ly37RT+B0] 走ルンですのさよなら運転を見たいと思って未来に行きたいんだが・・・ いつ頃がいいんだろう 456 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/03(月) 00:09:44 ID:pImh1hPj0] >>455 マジレスすると901系はそろそろ終わるね 457 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/03(月) 01:19:22 ID:/nYpAxlm0] 2016年 ついに川島氏が国交相に就任！ 国が指定した在来線の主要幹線では160km/h運転が義務化された。 また快速の停車駅増加傾向を押さえるために、 新規停車駅に停まる度に100万円の停車税が課されるようになった。 しかし相次ぐ愚策の強制によって鉄道業界はがたがた。 もうすぐ更迭され、後任は奥田氏になるのではと囁かれている。 458 名前：名無しでGO! [2006/04/04(火) 11:20:53 ID:Zdq79HOH0] 2014年に常磐線に投入されたE655系はとんでもない奴だな。あの「スーパーひたち」の651系の後継車。 編成は8連+4連で、見た目は485系の現代版といった感じで車体はアルミ合金製。 振子装置搭載。6度傾斜で本則+35km/h出せる。 車内は形通りの普通車が2＋2の回転リクライニングシート、 G車が1＋2の電動リクライニングシート。でもヘッドレストが低反発素材で気持ちいい。 性能は化け物級・・・と言うか新幹線並だな。起動加速度2.6だとか。最高運転速度は160km/hらしい。 もっと凄いのが速度種別。S25とか言う常軌を逸した数値だ。E3系並だぞ。 こいつに比べたら酉の685系が国鉄型に見える。 一応湖西線で200km/h出してるけど、加速度はあちらは未だ1.8、速度種別はA52しかないからな。 なお、上野〜水戸間は50分で結ばれることとなった。 459 名前：名無しでGO! [2006/04/04(火) 22:22:20 ID:N8HoWDxH0] 2018年。漏れは住み慣れた常磐線沿線を捨て、東武伊勢崎線に逃げた。 何故イメージの悪い東武沿線に？確かに東武のイメージは常磐線とトントンではあるが、それでも「安全」に関してはまだまだマシだから。 そう、漏れは身の危険を感じて引っ越したのである。 何故か。 実は常磐線沿線では、常磐線列車の全列車終日禁酒化に伴い、想像を絶する暴動が起こっているのだ。 事の始まりは2007年。E531系にグリーン車が連結されたことから始まった。 連結して暫くの一般開放中、当然宴会客の"餌食"となり、車内環境は劣悪を極めた。 まあこの混乱も、G料金徴収開始まで・・・と思っていた。しかし甘かった。 奴等は見た目に寄らず、金を持っているらしい。早速G定期券を買い、ひたすらG車で宴会を続けていた。 当然、G車の環境は悪いまま。しかも単に騒いでいるだけではない。何しろ奴等はアルコールが入っている。 車内での喧嘩・嘔吐など日常茶飯事。さらには若い女性に対する不謹慎な行為を働く・未成年を宴会に巻き込み無理矢理酒を飲ませる・さらには子供に対する暴行事件まで。 傍若無人、とはまさにこいつらのためにあるような言葉だ。 460 名前：続き [2006/04/04(火) 22:34:24 ID:N8HoWDxH0] この宴会客の悪態に対する苦情は、日に日に水戸支社のメールボックスを圧迫していった。 知り合いのJR職員の話では、ある朝相談メールを確認した所、約3000通のうち2986通が宴会への苦情だった、なんていうこともあったそうだ。 さらには車掌に対する暴行事件も多発。この事態を鑑み、遂に水戸支社が動いた。 ブチ切れた水戸支社は遂に、東京支社と折り合いをつけた上で常磐・水戸線の全列車を終日禁酒化した。それもいきなり全列車終日。 開始一ヶ月前に禁酒化のポスターを出し、そのあとで一気に禁酒化を断行。 さらには茨城県とも話を付け、常磐線沿線でのアルコール販売に対する制限まで行った。 （コンビニ：おつまみを含め全面禁止　スーパー・SC・百貨店：カップ入り・缶入りの酒の販売禁止　酒屋：乗車券確認　乗車券所持が発覚した場合販売拒否） この徹底したアルコール排除政策により、遂に常磐線の車内環境は宇都宮線クラスにまで向上した。 しかしこれで黙っていないのが宴会客。 禁酒化の発表があるや否や、凄まじい抗議行動を開始した。 主要駅の近くでの反対書名集め・土浦や柏のペデストリアンデッキ上で横断幕を掲げるなどは当たり前。 中には各駅の従業員に罵声を浴びせる連中まで。しかも一般客にまで無理矢理ワンカップを渡し、「お前らも抗議の飲酒を車内でしろ」と恫喝する始末。 そんな暴動にもめげず、禁酒化を断行したため、遂に沿線での凄まじい暴動が発生した。 G車への落書き。駅員への暴行。非飲酒客へのリンチ。水戸支社の占拠・・・ 今日も常磐線沿線では、元・宴会客による凄惨な"抗議活動"が行われている・・・ 461 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/05(水) 11:38:48 ID:6+Qasyhc0] >>459-460 2022年から来た者です。 2021年11月22日についに恐れていた事態が起きました。 常磐線某駅で彼らの運動を取材していた大手新聞の記者が、 宴会客にリンチされて殺されるという事件が起きたのです。 これには当局や政府も黙っておらず、早々と鉄道車両などの 公共交通機関およびその施設での飲酒を禁止する法律が成立しました。 しかし、連中もしぶといもので、事前に飲酒しておいて現場では ジュースを飲みながら宴会を始めるようになりました。 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/05(水) 23:40:53 ID:gSk0zJLV0] >>461 それは、禁酒法が制定されるきっかけにすぎなかった。 早々と鉄道車両などの公共交通機関およびその施設での飲酒どころか、 観光バスの車内での飲酒ですら禁止されている。 それどころか、居酒屋やバー・ビアホール・ワイナリーなどは次々と廃業。 463 名前：名無しでGO! [2006/04/07(金) 21:06:09 ID:vW1PFoKR0] >>461 そんな事態が多発したため、東京支社と水戸支社は遂に電車と改札にアルコール検知器を設置した。 一定量以上のアルコール及びアセトアルデヒドを検知すると警報が作動、乗車拒否されるというわけで。 ・・・しかし中にはこのアルコール検知器をブッ壊すDQNまで居る始末。 464 名前：名無しでGO! [2006/04/08(土) 11:57:45 ID:zoZO3Kvz0] 2011年、新青森駅。 東北新幹線の開業からまだ数週間しかたっていないためホームは真新しい。 在来線ホームは3面6線になっている。 その在来線ホームに秋田からやってきた3両の〈白鳥5号〉が滑り込んできた。 って、あれ？どう見てもE257系じゃないか！ 新青森では3両増結するため10分ほど停車する。 465 名前：名無しでGO! [2006/04/08(土) 12:03:37 ID:zoZO3Kvz0] そのあいだに車内を見ることにした。 秋田寄りの1号車は半室グリーンとなっている。 ヘッドレストや座席は低反発素材を使用している。 が、ウレタン特有の臭いが強烈で改善の余地あり。 普通車はE257系となんら変わりはないようである。 466 名前：名無しでGO! [2006/04/09(日) 10:14:40 ID:I6VEVofV0] >>458 その三年後にE653系のリニューアルと半室グリーンのE655系500番代の投入が行われた。 こうして常磐特急は「スーパーひたち」・「ひたち」・「フレッシュひたち」となった。 「スーパーひたち」はA特急料金を取り、 「ひたち」・「フレッシュひたち」はB特急料金を取るようになった。 なお、「スーパーひたち」以外はすべて禁酒車となった。 467 名前：名無しでGO! [2006/04/09(日) 12:05:34 ID:Dwf6grgR0] >>466 しかしそのスーパーひたちも指定席は各車とも半室禁酒がデフォ。 しかもラッシュ時に置いては、自由席も含め全席禁酒の列車も登場したりする。 468 名前：名無しでGO! [2006/04/09(日) 14:21:22 ID:08iuP8no0] 2016年 北陸に行ったら419がまだがんばってました。 早く楽にしてあげてください。 関東の走るんですが先に全廃になるなんて…。 広島も変わってないし、新車投入は首都圏とか大阪とかばっかですな。 地方は放置ですかそうですか。 469 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/09(日) 18:05:06 ID:qHTpGPRZ0] 大阪でも大阪環状線・阪和線・大和路線・ゆめ咲線他は未だに207すら入ってない件について 470 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/10(月) 00:32:24 ID:r0EOalWs0] >>469 確かに。 103もリニュ重ねすぎ。 471 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/10(月) 01:36:39 ID:LeCSWPox0] まさか外環開業しても103放置とは思わなかった。全部京橋止で放出・京橋での接続も悪いし使えん。 472 名前：名無しでGO! [2006/04/13(木) 03:11:26 ID:KCr7dQ4B0] あいかわらずJR束は、遅延・故障の連発。 473 名前：名無しでGO! [2006/04/13(木) 20:27:37 ID:lJgIeCQg0] >>472 そう言えば常磐線のグリーフ車（ｗに、こんな張り紙があったのだが・・・ 常磐線の中電1ニ　　　　　　　　ｸﾞﾘｰﾌ東連結 絶対反対!!!!!!!!!!!! （ry 474 名前：名無しでGO! [2006/04/13(木) 21:03:28 ID:KCr7dQ4B0] 2007年、阪神電車がマルーン色で走ってた。 475 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/15(土) 12:03:15 ID:xPLztlw50] 日本がない そこはただのうみだった 476 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/16(日) 02:51:19 ID:d0Pmb5ZJO] そしてそこにアマテラが 土を固めて 大陸を創った 477 名前：名無しでGO! [2006/04/16(日) 11:11:27 ID:xKq4zgOx0] 2016年 ついに川島氏が国交相に就任！ ○国が指定した在来線の主要幹線では160km/h運転が義務化 ○国が指定した在来線に転換クロスシートの導入を義務化 ○ミニ新幹線の一部高規格化(秋田新幹線田沢湖〜春木場間など) ○103系を始めとする国鉄型車輌の全廃 ○第二青函トンネルの建設　　　　　　　　　　他多数 しかし相次ぐ愚策の強制によって鉄道業界はがたがた。 もうすぐ更迭され、後任は奥田氏が就任する模様である。 478 名前：名無しでGO! [2006/04/19(水) 06:28:39 ID:pu2CEGtD0] あげ 479 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/19(水) 23:25:25 ID:7AJ3qzQk0 BE:371289784- ] 超近未来の話 今日は2006年4月25日 そういえばもうすぐE217は３本目が導入されるんだな、などと思いつつ列車を待っていると185の音が 次は普通なのでおかしいなと思いのぞき込むと113だった、気になって東海道線スレを見ると次のような書き込みがあった 53 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/04/18(火) 23:12:35 ID:t3hi0rcj >>51 揃えられないので、１１３系復活します。 申し訳ございません。 ｂｙ束 今頃葬式厨はどう思ってるかなと思いつつ久々に113に乗り込んだ 480 名前：名無しでGO! [2006/04/20(木) 09:56:08 ID:hE0yr92W0] >>477 必ずしも悪いわけではないんだけどな これで四国は息を吹き返したわけだし 481 名前：名無しでGO! [2006/04/20(木) 18:03:08 ID:BFykAlf20] >>479 こちらも近未来。 やっと中央快速線の201が置き換わったと思ったら、E233が欠陥で お別れセレモニー終わったと思ったら次の日来たらまだ201居やがる。 昨日の祭りはなんだったのかと小一時間（ｒｙ 201を急遽酉から買い戻すらしいです。 482 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/22(土) 02:01:57 ID:pa+rMn4K0] 2100年3月、天下の愚策である常磐線の禁酒がついに解除。 通路にまで新聞紙をひいて車内で大宴会を始めたその光景は、1980年代まで 年末の東北方面行き列車内を彷彿させるものであった。 483 名前：名無しでGO! [2006/04/22(土) 15:55:15 ID:uiyRv1kc0] >>477 まあ、委員じゃねえの？ 中央本線も常磐線も東海道新幹線も線形改良されて 東京〜大阪なんか2時間20分弱だぞ それに新宿〜松本は200km/h運転を開始すれば2時間になるわけだし 484 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/22(土) 22:09:43 ID:Bkz4qdeG0] 201x年 つくばエクスプレスが新宿から中央快速への相互乗り入れを開始。 それにあわせて束はE533系を新製しTXに乗り入れられるようにし、 中央快速でも130�`運転を開始した。 ちなみにJR西とJR倒壊はご破算となり束が引き取ってJR本州になりました 485 名前：名無しでGO! [2006/04/22(土) 23:15:03 ID:TFcGbPvX0] >>484 そして数年後国有化されました。 486 名前：名無しでGO! [2006/04/23(日) 12:35:41 ID:r/zxUBrb0] 2016年、JR酉日本は新快速の最終形ともいえる227系を開発した。 最高時速160km、加速力3.9/s、減速力5.5/sと言う化け物のような通勤電車である。 15両で2両2階建てのグリーン車を連結している。 そうとう金がかかったらしいが川島氏が国交相に就任していたため5割が国の負担となり、 実際はたいした負担になっていない。 九州・四国・北海道は8割を国が負担、束日本・倒壊は3割となっている。 487 名前：名無しでGO! [2006/04/23(日) 19:27:02 ID:m3ce7fvd0] いずれ全国一斉国際標準機への改軌はやんなきゃなんないんだろうな 488 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/23(日) 21:31:25 ID:d6WVHoYM0] >>486 あと貨物は7割を国が負担。その後の調整で吸収も吸収新幹線 全線開業で収益がアップした為7割に変更。ｺﾋ、匹は8割5分、 束、倒壊は2割5分に変更。 489 名前：名無しでGO! [2006/04/25(火) 10:14:21 ID:8ke825oD0] JR倒壊は完全民営化からしばらくして、オタQと持株会社「JRセントラルホールディングス」を 設立し、経営統合。それから2年後、JR倒壊とオタQは正式に合併し「オタQ倒壊旅客鉄道株式会社」 （通称JRセントラル）となった。箱根登山鉄道・オタQバスなどもJRセントラルHDの子会社になった。 490 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/04/25(火) 12:52:41 ID:JkT15sdS0] Wikipedia　山陽新幹線「１Ｋ系のぞみ」脱線事故 　 　20XX年（平成XX年）7月6日 16両編成「1Ｋ系のぞみ」鹿児島発、東京行きが 兵庫県六甲トンネルの入り口手前でトンネルの崩落により時速270kmで一両目が大破。 その後折り重なるようにして、14両が大破、2両は、変電施設に 突っ込むかたちで吹っ飛んだ。 死者751名　負傷者455名　全く負傷もしなかった乗客は皆無とされる。 鉄道史上最悪の事故である。 491 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/04/25(火) 12:53:30 ID:JkT15sdS0] 　原因 航空・鉄道事故調査委員会が結論では、トンネルの崩落が原因だということは 確実とされているが、一体なぜトンネルが崩落したのか様々な説が飛び交っており 正確な原因は未だ分かっていない。 航空・鉄道事故調査委員会トンネル崩落について以下のような要点を上げている。 １．老朽化によるトンネル壁のコンクリートの薄利、それに伴う崩落。 ２．山の地形の変化にトンネルが耐えられず崩落。 ３. 何者かによるトンネル発破によるテロ。 （ただし火薬のようなものは見つかっておらず、 どのように発破したのかも分かっていない今、この可能性は薄いと言える）　 492 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/04/25(火) 12:54:31 ID:JkT15sdS0] 関連項目 　書籍 　「世界一危険だった鉄道」 　「スピードか？安全か？山陽新幹線の教訓」 493 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/26(水) 06:18:50 ID:rsnmOEV50] >>489 同じ頃、NEXCO仲目木は首都高と持ち株会社「NEXCOセントラルホールディングス」を設立した上で経営統合し、 さらに「仲目木首都高速道路株式会社」 （通称NEXCOセントラル）となった。 旧首都高3号渋谷線は東名高速に編入され、旧首都高4号新宿線は中央道に編入されたのはいうまでもない。 494 名前：名無しでGO! [2006/04/26(水) 10:35:40 ID:gQiuWRZF0] >>489 近々し尺グループを脱退の上「目木輸送システムホールディングス」に社名を改める。 本社は東京都港区（品川駅そば）。おかげでタワーズは1本に。 傘下には「目木輸送システム」（新幹線）「頭狂輸送事業」（旧ヲタQ線＆神奈川の在来線） 「倒壊輸送事業」（愛知・岐阜・三重の在来線）を置く。 静岡・山梨の在来線は「東海道やじきた鉄道」、大垣〜米原間は「関ヶ原鉄道」へ、 既に経営分離が行われている。 495 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/26(水) 23:40:16 ID:6UN24xgs0] >>494 時同じくして、「NEXCOセントラルホールディングス」は近々NEXCOグループを脱退の上、 「目木自動車輸送システムホールディングス」に社名を改める。 本社は東京都港区（南青山）。 傘下には「目木高速度自動車輸送システム」（東名・名神・第二東名・第二名神・中央道＆ 旧首都高３号線、４号線、湾岸線）） 「頭狂高速度自動車道路」（３号線、４号線、湾岸線を除いた旧首都高速＆神奈川の有料道路） 「倒壊高速度自動車道路」（東名阪道＆ 東海北陸道＆伊勢湾岸道＆ 愛知・岐阜・三重の有料道路）を置く。 中部横断道＆中央道大月〜河口湖＆東富士五湖道路＆西富士道路は「富士山やじきた道路」へ、 北陸道は「百万石道路」へ、既に経営分離が行われている。 496 名前：名無しでGO! [2006/04/27(木) 00:06:57 ID:U9Q7CLnY0] >>494 長野県内の在来線は全てιなゐ鉄道へ移管された。 >>495 長野県内の高速道路・有料道路は全てιなゐ道路へ移管された。 497 名前：名無しでGO! [2006/04/27(木) 19:40:07 ID:JvddOjNX0] 2011年夏・・・・・・ 地上波テレビのアナログ放送終了とともに 束が一部の特急券等を除き旅客切符を廃止しました。 理由はＳｕｉｃａの束全エリア導入と環境保護のためだそうです。 498 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/27(木) 20:19:17 ID:HYCLMfFFO] >>490　その後新幹線は全廃された？ 499 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/28(金) 01:20:00 ID:PPbz1Em10] >>497 テレビと切符との関連がよくわからん・・・ おけいはんのテレビカーは大丈夫か？ 500 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/28(金) 15:17:39 ID:PIRc36AU0] >>499　 ＞テレビと切符との関連がよくわからん・・・ とりあえずアナログ廃止つながりｗ あとテレビカーはハイビジョンカーになってたぞ 501 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/28(金) 17:53:05 ID:eO4S0avVO] 山手線にて。 なんと、全線2層構造になっていた！ 502 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/29(土) 13:19:52 ID:CjPGUtb2O] >>88の事故から数年後の廣嶋にて さすがの廣嶋にも323系200番台たる新型車両が入ったか… でも走行音が103系と変わってないぞ？ たまたま乗り合わせた地元の鉄ヲタがいうには… 「数年前の車体自然分解事故をきっかけに323系0番台に準じた車体に更新したが 下まわりは103系そのまま。さらに下まわりを113系や115系から流用したタイ プもあって、そちらは600、800番台で区分されている。」だと。 503 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/29(土) 18:28:50 ID:kRJU9bZW0] >>500 おけいはんの毛穴までくっきりと・・・ 504 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/04/30(日) 23:26:14 ID:Jw6iyqI0O] >>502からさらに5年ほど後の広島 広島の325系に久しぶりに乗ったが走行音が5年前とだいぶ違ってる… たまたま乗り合わせた地元の鉄ヲタ(>>502の時と同一人物)が言うには ｢103系、113、115系の車体更新車だった325系200、600、800番台の足回りを325系2000番台と同じものに更新した325系3000番台。｣だと。 これじゃかつての相鉄5000や西武9000みたいだな… 505 名前：名無しでGO! [2006/05/02(火) 22:08:41 ID:FMT5e/6W0] そして中央新幹線も開業。 各停タイプにかいじ、優等タイプにあずさを採用。 同時に中央線の特急は廃止。 506 名前：名無しでGO! [2006/05/02(火) 22:24:09 ID:et4r9A8N0] >>504 それでも131系に比べればまだマシだろ・・・ こいつは足回りがボロ（こいつも113系や103系のメカを使っている）なだけでなく、あろうことか椅子は近鉄シリーズ21仕様になり、トイレは廃止。 507 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/02(火) 22:43:59 ID:P4BpFG7F0] >>506 車両の隅で皆が立ちションするから、床が腐って抜けてたな 508 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/03(水) 10:02:35 ID:8gLzevC6O] >>506 結局下まわりはﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車＋VVVFになりまつた 509 名前：名無しでGO! [2006/05/04(木) 17:58:11 ID:RWRnkbG80] 大過去スレ 【10年後の世界を見てきました】 curry.2ch.net/train/kako/1028/10280/1028007414.html 10年後の世界を見てきました hobby.2ch.net/train/kako/1033/10331/1033106090.html 10年後の世界を見てきました・その2 hobby.2ch.net/train/kako/1039/10397/1039787350.html 【2003】10年後の世界を見てきました【2013】 hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1043209025 510 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/05(金) 19:55:00 ID:yvPVrAzc0] >>509 初代スレあった酉の事故、本当にありそうで怖いなと思ってたら実現してしまったな。 それも10年後どころか3年後に。 511 名前：貸間鉄道 ◆2qISJ9Hneo mailto:sage [2006/05/06(土) 18:21:39 ID:LTcudO/P0] 模型屋行ってみたら、蟻は増え続ける廣島の103や113を製品化してるようだ。 富はHGシリーズのみになっちゃったし、制御機器デザインも新しい（黄色かよorz） KATOは相変わらず過度暦だな。遅い。 あとポらレールの目玉商品が、東海道新幹線高速列車セット。 展示見たけど、早い早い。曲線半径2Mでカント付きだったよ。 512 名前：!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [2006/05/07(日) 22:38:07 ID:gjK6xMv8O] 東海道線のE231系､ｻﾖﾅﾗが3.18だって｡ いや〜､何故か東海道線の車両の引退の日にちは絶対に3.18だな｡ 513 名前：名無しでGO! [2006/05/07(日) 22:57:56 ID:qrcWpFxZ0] >>510 それって、>>509が上げた大過去スレの一番上の、>277の事故のことか？ 確かに、事故の規模も近いな。 514 名前：名無しでGO! [2006/05/08(月) 23:52:57 ID:Ux/8Ddfd0] 2016年　西日本のスピード化の象徴『新快速』が、ついに廃止されることになった。 安全重視の会社になったと、西日本は大々的に宣伝し、マスコミでも大々的に取り上げている。 ・・・で、同じ改正で特別快速なる種別が出来るらしいんだが、詳細は謎。 判明しているのは、京阪間の停車駅は京都・高槻・新大阪・大阪の４駅である事のみ。 これってもしかして・・・ 515 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/09(火) 02:26:04 ID:GY2ZAPqq0] 茨木民が怒って列車を止めたとの記事が朝刊の第一面に・・・ 読売は批判　朝日毎日は擁護してる・・・ 516 名前：名無しでGO! [2006/05/09(火) 12:23:29 ID:9YRWsbbs0] >>514 さらなるゆとりダイヤ深度化で、京阪間はついに最速34分にスピードダウン。 517 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/09(火) 13:13:22 ID:SUNWfbwN0] >>513 不謹慎だがよく出来てるな。 518 名前：名無しでGO! [2006/05/13(土) 00:28:45 ID:ZkrL7YwH0] 2012年。パクリメーカーの悪名高いコナミが、遂に「電車でGO！」をパクった。 鉄道ファンの間では「よくぞ電GOを復活させてくれた！」と、「今度は電GOをパクりやがって、パクリのコナミ逝ってよし」の意見に分かれているらしい。 ちなみにXB360・Wii・PS3で据え置き全制覇、DS版も発売、PC版とアーケード版まで製作されている。 尚、このコナミ版電GO、タイトーの"オリジナル"では絶対に出ることの無かった「ある路線」が収録されている。 それは・・・東海道新幹線。 よくもまああの東海が許可したな・・・と思ってよく調べてみたら・・・ コナミの奴、東海と業務提携してやがったよ。 519 名前：名無しでGO! [2006/05/14(日) 11:01:08 ID:IdcRXQzV0] 2021年の大阪は中国人難民の流入で治安が悪化、 〈日本海〉は疎開する人でプラチナチケットになりました。 520 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/15(月) 02:49:56 ID:ZzDHQyZO0] >>505 今度の改正で新西荻窪とJR新高円寺にあずさが全停車するんだってね。 521 名前：名無しでGO! [2006/05/15(月) 17:55:03 ID:n2Snaz2R0] 2048年。 もうすぐ還暦を迎える女優・土屈ｺﾋ真布が、束「大人の休日」CMに出演中。 愛くるしい大きな瞳は少女の頃から変わらず、顔は年輪を重ねて年ごとに美しさを増している。 萌え〜。 522 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/16(火) 13:37:51 ID:nbf69bMD0] >>521 でも束は新幹線とE電区間以外は残ってないからなあ。 第三セクタ化した並行在来線もことごとく破綻したし・・・ もう列車で旅なんてする気にならんよ。 523 名前：名無しでGO! [2006/05/16(火) 18:30:18 ID:AKNoFEAS0] >>522 その首都圏路線の中にも、私鉄に売り飛ばした区間が幾つか存在するんですが・・・ 宇都宮線→東武に売却（現・東武黒磯線） 高崎線・信越南線→西武に売却（現・西武高崎線） 八高線→西武に売却（現・西武八王子線） 両毛線→第三セクター「上州鉄道」に移行（主な出資者：沿線自治体、東武鉄道、東急電鉄） 総武線→京成に売却（現・京成津田沼線/銚子線） 相模線→相鉄に返却（現・相鉄神中線） 今現在でまともにJRとして機能しているのは、常磐線・武蔵野線・京葉線・山手線・東海道線程度だ。 常磐線は新幹線が無かったのが幸いと言うしかないな・・・ にしてもこんなきっかけで、西武が念願の軽井沢延長を果たすとは思わなかったよ。 横軽を自前で復活させて、軽井沢まで行くようになったし。 524 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/17(水) 18:21:16 ID:GstWOWWc0] >>523 ＞相模線→相鉄に返却（現・相鉄神中線） 名前おかしくないか 現在の相鉄本線が旧神中鉄道な訳だが そういえばいずみ野線の延伸先が茅ヶ崎に変わったらしいね 525 名前：名無しでGO! [2006/05/17(水) 19:41:19 ID:jy8RAMCs0] 今日、中央線201系が空回りしていた… モーターの音の割りにスピードが出てなかった 526 名前：名無しでGO! [2006/05/17(水) 23:45:32 ID:jy8RAMCs0] 2014年。 中央線三鷹ー立川間高架複々線完成 これにより中央総武緩行線は立川まで延伸 一部青梅線青梅まで直通、東西線電車は 全列車立川までの運転 527 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/18(木) 01:51:52 ID:mKG9jSgf0] >>526 ん？！高架化完成の間違いだろ？ 首都移転決定で工事凍結してたのが、やっと完成したんじゃないか。 少子高齢化と首都移転でラッシュも緩和したから、複々線計画は白紙撤回したってさ。 東京が過疎っちまったせいで、東西線なんてワンマン２両で運転だもんな。 528 名前：名無しでGO! [2006/05/18(木) 18:36:27 ID:dyLchNRp0] >>527 そして2年後の2016年に東西線の廃止が 決定されました…… 529 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/18(木) 20:41:00 ID:mKG9jSgf0] >>528 跡地のトンネルは、温暖化による集中豪雨対策の地下調整池になるらしいね。 530 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 00:25:51 ID:3mg5/lDy0] age 531 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 01:08:57 ID:TjQxbW8W0] 2018年。 E235系、E533系、E331系の導入により首都圏の 国鉄車両がすべて消滅してしまった 532 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/21(日) 01:44:23 ID:AcUMad5Y0] 2018年 しかしケチりすぎたため投入即日で不具合が起き、運転中止。 後に全車廃車という前代未聞の事件がおきる。 533 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 01:47:12 ID:p3lwN1WK0] >>531-532 そこで広島支社から大量の103系・115系が支援に上京。 534 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/21(日) 01:58:15 ID:/djcDqgx0] >>533 代わりに広島支社では、首都圏で廃車となった「走るんです」を客車代用として 貨物から購入した機関車に牽引させて使用。 自走不可の電車を機関車牽引で常用するのは、終戦直後以来となる。 535 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 15:11:22 ID:rOAclFqM0] 足りないところはコンテナ車で補完 536 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/21(日) 16:08:31 ID:5CAXH2nV0] 何十年も眠っていたが鉄道模型店はまだあるようだ。 ちょっと買ってみるか。 おお、Ｎゲージの完成品が大特価で売っている。 何何、消費期限切れお勤め品だって？ 生分解プラスティックですのでご使用はお早めに願いますぅ？？ これじゃあ長く遊べないじゃないか…。 親父さんＧＭの板キット久しぶりに組んでみたいから、なんか出し てくれ！ 何怪訝な顔するんだよ。しかも金庫から取り出してきて。 おい！オッサン。表示価格より６桁も上じゃないか。ボッタクリや がって！ 何だと、環境負荷が大きい樹脂製品は２０１６年に規制されたって！ しかもキットを買っても塗料なんてもう売ってないなんて…。 537 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 16:31:58 ID:WMG284yL0] 「三丁目の夕日」第13作目に登場して話題となった、「通勤地獄列車」がこの度のダイヤ改 正で臨時列車として新登場しました。映画とは違って、「快速扱い」でしたが、定員の3倍の 「列車指定乗車券」を持った乗客は宇都宮から上野までの間、映画の雰囲気を堪能しました。 また、今回は当時の状況を体験すべく、親製されたEF57901型電気機関車（出力8620KW） のデッキや屋根にも乗ってもらい好評を博しました。 538 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 16:44:03 ID:WMG284yL0] 尚、この列車は最低でも定員の2倍の乗車券予約がないと、運転されませんので ご注意ください。 539 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 17:01:09 ID:bgJxpweq0] 八王子駅が全４２ホームまで拡張。 新しく帝国鉄道(帝鉄)という巨大私鉄組織が八王子に 駅を新設。 リニア中央線が始発駅を新宿駅から八王子駅に移動。 八王子駅ビルが高さ１７７７ｍで世界一。 八王子駅と帝鉄八王子駅の間に高さ９８５ｍの世界一の 双子ビルが完成。 以上のように八王子市が日本の首都に変貌していました。 540 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 18:05:49 ID:JdEM9thI0] >>539 ああアレか。 市長が思いっきり強い力持ってるんだよな。 確か今の市長って、ネットウォッチ板やおもちゃ板で有名だった森ｍうわなにをすくぁｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ 541 名前：名無しでGO! [2006/05/21(日) 18:44:25 ID:PHRr2lNm0] JR四国とJR九州は株式上場後、全日空が資本参加して、全日空グループの一社になった。 JR北海道も株式上場後、日航が資本参加して、日本航空グループの一社になった。 542 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/22(月) 22:48:51 ID:sxCD72/l0] >>541 それで青函トンネル貨物に移管したのか。人間は北海道へは飛行機で、ってことな。 あるけれど乗れない、幻の路線になっちゃったな＞海峡線 543 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/22(月) 23:39:25 ID:O40vQ8Pc0] >>542 関門トンネルも貨物に移管かよ？！ 九州だって人間は飛行機で・・・・てこと？ 544 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/23(火) 03:09:19 ID:dl1D5RSD0] 2015年 貨物列車も客扱いするようになりました。 ただし、生命の保証はないとのこと。 545 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/23(火) 20:59:08 ID:DGQs0Lj00] >>544 デッキの方が、コンテナ内より安いんだよな。 夏はデッキ、冬はコンテナが快適かな。 546 名前：名無しでGO! [2006/05/25(木) 23:19:02 ID:zK8PRu5X0] 2016年 東京大震災の後「地震の起こらないところを日本に」という世論になった。その後大陸を侵略。だが、戦争に負けてしまった。 その後、地震が起こって以来運休していた東京メトロが復旧した。車両も地震前からの車両の他に新車が入ったが、地震前からの車両も含めて２つ肖像画が掲げられている。 駅名も「銀座」が「凱旋」、「大手町｣が「栄光」、「東京」が「復興」というように改称されている。それは他の駅も同じである。 日本語は禁止され、日本語をしゃべっただけで死刑となってしまう。「東京メトロ」も「チハチョル」となっていた。 そう、日本は朝鮮民主主義人民共和国領日本となっていたのだ。 547 名前：名無しでGO! [2006/05/25(木) 23:26:27 ID:MLa/cgYg0] >>543 まだ新関門トンネルはセーフだろ。新幹線で行けばおｋ。 548 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 00:07:12 ID:H7UUjHDI0] 2008年 中央線のＥ233系導入・高架化に対抗して京王が「快速特急」を運行開始した。 新宿―京王八王子間に運転され、途中停車駅は調布、府中となっている。 明大前、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動が通過となったため、井の頭線や多摩モノレールの利用客や京王百貨店社内では評判が良くないようだ。 549 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 00:52:24 ID:WimHW46M0] 2015年の仙台を見てきました。 E721にグリーン車が連結されていました。 417･717もしぶとく残ってました。 仙石線にE231が移籍してきました。 550 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 01:32:08 ID:FJJ8hABC0] >>549 同じ頃、広島では103k(ry 551 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 07:52:36 ID:quswww7D0] >>549 広島に103-1がきたね・・・動態保存らしいよ あっ・・・115-550(ry 552 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 10:06:13 ID:WimHW46M0] 2030年の東武東上線を見てきました。8000系がまだ（ＲＹ 553 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 15:04:49 ID:qExdA3t10] >>549 その頃JR市国に束から211系が移籍。普通車は転クロに、グリーン車もフルリクライニングに 改造されて（車端部は転クロ普通席に改造）、岡山−琴平・観音寺で普通列車として運転。 瀬戸大橋を通る列車にはすべてグリーン車（快速は指定席、普通は自由席）が連結されてる。 554 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 15:06:34 ID:fHtzzpsh0] >>552 2030年の東武宇都宮線を見てきました。5050系が(ry 555 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 16:04:30 ID:3YWYcdlV0] 2100年の広島を見てきました。115（ｒｙ 556 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 16:18:07 ID:yOjyR0PY0] 2020年 中央線の三鷹〜立川の高架線が2段になっていた。 下が快速線、上が緩行線で快速線の線路には国分寺以外ホームが無かった。 その2年後の2022年に青梅線立川〜拝島が複々線化、八高線拝島〜川越が 複線になって川越〜立川直通運転開始。 ちなみに五日市線と八高線拝島〜八王子間が一体化してJR拝島線になった。 557 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 17:04:01 ID:6v+NJAbr0] >>554(>>554とは別の人です。) 2030年の東武宇都宮線は5050系がＶＶＶＦインバータに改造、ワンマン化改造と車体修繕が行われていました。 558 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 17:05:49 ID:6v+NJAbr0] >>557の続き 5050系のＶＶＶＦ、ワンマン修繕車は3両編成で550系となっていました。 559 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 17:12:12 ID:6v+NJAbr0] >>555(>>555とは別の人で、>>557と同じ人です。) 2100年の広島では115系3000番台がＶＶＶＦに改造され、115系30000番台となっていました。 車体も大改造されたために、昔の面影は無いのですが、形式だけ「115｣でした。 560 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/26(金) 17:14:45 ID:TjZCB/0v0] 2010年 JR束がエアポート成田強化版のエアポート特快（E531系）の運行を開始 停車駅は大船までの各駅と戸塚、横浜、品川、東京、錦糸町、船橋、津田沼 千葉、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港になり130キロ運転を採用しました それに対抗して、京成･都営･京急3社の協力で羽田〜成田を結ぶ新形式スカイウィング の運転を開始しました。停車駅は蒲田、品川、新橋、浅草、青砥、第二、空港だそうです 561 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 18:43:31 ID:WimHW46M0] >>560　ほかのチバローカル線はまだスカ１１３が（ｒｙ 562 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 19:31:36 ID:yOjyR0PY0] この電車は湘南新宿ライン、高崎線直通普通籠原行きです。 次は新宿、新宿です。 This is Shonan-Sinjuku Line Train,For Kagohara. The next staytion is Sinjuku. 563 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 20:01:44 ID:8RYgnveQ0] >>562 2020年の通勤電車の車内放送はどの路線でも>>562のような日本語と英語のほかに、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語の6ヶ国語放送になっていた。 駅間が短いところでは放送が終わる前に次の駅についてしまう。 564 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 20:34:55 ID:EliVT3Bz0] ２０３０年に、まだ小幌駅があったお なんか、ＪＲ北海道もあること忘れてたみたいで、あわてて来週廃止だって騒いでたわ 565 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 21:11:35 ID:3YWYcdlV0] 小幌の仙人はまだ生きてるらしいが、どうするんだろう。 566 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/26(金) 21:46:42 ID:fDvTXD4o0] >>556 下が緩行？ 567 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:05:06 ID:H4cqAh+v0] >>563 2050年の通勤電車の車内放送は日本語と英語、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語の他に沢山の言語の放送があった。 車内で放送されるのは以下の言語である。 日本語、英語、中国語、韓国語、ドイツ語、フランス語、ロシア語、スペイン語、イタリア語、アラビア語、ペルシア語、ヒンディー語、トルコ語、フィリピノ語、マレー語 ポルトガル語、ラオ語、モンゴル語、スワヒリ語、ソマリ語、ハウサ語、アイルランド語、カタルーニャ語、マルタ語、チェコ語、スロバキア語、デンマーク語、オランダ語 フィンランド語、ポーランド語、セルボクロアチア語、ルーマニア語、ハンガリー語、ノルウェー語、スウェーデン語、アイスランド語、ルクセンブルク語、アゼルバイジャン語 アルメニア語、ウクライナ語、ウズベク語、エストニア語、カザフ語、キルギス語、グルジア語、ダジク語、トルクメン語、ベラルーシ語、モルドバ語、ラトビア語、キリバス語 ピジン語、ツバル語、トンガ語、ナウル語、サモア語、パラオ語、フィジー語 電車は走行中常に放送がかかっている状況である。 568 名前：名無しでGO! mailto:ID:TjQxbW8W0 [2006/05/26(金) 22:08:01 ID:yOjyR0PY0] 2014年 JR束が東海道・宇都宮・高崎線にE235系、常磐線にE533系を導入し 211系、415系1500番台全編成をJR酉に売却 首都圏通勤圏の3扉車が全滅していた… 569 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:12:52 ID:H4cqAh+v0] >>568 211系と415系1500番台改造の211系8000番台は広島地区に入り、新車の無かった広島地区で喜ばれたが、残念ながらグリーン車は全車両解体されてしまった。 570 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:17:03 ID:SLhyI0jD0] >>567 通勤電車に、その全言語で放送する間があるほど長い区間なんてあるか？ …京葉通勤快速？ 571 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:17:40 ID:H4cqAh+v0] >>569補足 広島には211系が入ったが、岡山地区は115系が沢山残っていた。また、北陸の急行形や419系は全車健在だった。 572 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:18:55 ID:H4cqAh+v0] >>570 1分でそれだけの言語を放送するためものすごい早口で、日本語も聞き取れません。 573 名前：名無しでGO! mailto:ID:TjQxbW8W0 [2006/05/26(金) 22:47:37 ID:yOjyR0PY0] >>567 ていうかそんないろんな国の人乗らない 574 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:59:06 ID:H4cqAh+v0] >>573 2050年の世界では国際化、国際化とマスコミが騒ぎすぎたようです。 そういうこともあり、2051年をめどに「情報統制法｣を政府も作るようです。 575 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 22:59:27 ID:EliVT3Bz0] もう、中をとってエスペラント語でいいよお 576 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 23:05:58 ID:H4cqAh+v0] >>575 残念ながら、2050年にはエスペラント語は忘れ去られてしまいました。 577 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 23:07:53 ID:H4cqAh+v0] >>576補足 2080年には通勤電車の車内放送は現在の九州新幹線と同じ４ヶ国語放送になっていました。 578 名前：名無しでGO! [2006/05/26(金) 23:09:09 ID:GSEGmqpF0] >>570 え？ひょっとして携帯電話すら持ってないの？ 携帯電話やPDAみたいな何らかの形で無線ネットワーク接続が可能な情報端末を使うと、設定した言語での車内放送が無線通信で送られてくるぞ。 携帯やPDAだけでなく、デジタルオーディオやゲーム機でも無線LAN機能が付いていれば大丈夫。 しっかしまあ、iPodで電車の車内放送を受信するようになるとは・・・ 579 名前：名無しでGO! mailto:ID:dyLchNRp0 [2006/05/26(金) 23:09:21 ID:yOjyR0PY0] 2020年 鉄ヲタの要望で101系、103系、113系が製造開始されました。 でも見掛けだけで中身は14年前に製造が開始されたE233系と まったく同じものでした 580 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/27(土) 01:07:22 ID:2eJIEjBx0] ってかおまいら、いい加減目を覚ませよ。 もう鉄道なんてどこにもないんだよ。去年日本沈没したじゃん。 おまいらの脳内ではまだ103系が走り続けてるんだろうけど・・・ 現実を直視しようぜ。 581 名前：名無しでGO! [2006/05/27(土) 02:41:13 ID:EyDyARdO0] 沈没してないよ 頭大丈夫？ 582 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/27(土) 03:13:52 ID:fVgXs6i40] >>580 1000年後の住民乙ｗ 583 名前：名無しでGO! [2006/05/27(土) 10:34:40 ID:LD2Z//dL0] >>580 え？サイド８　通称「日本」の話しじゃなくって？ｗ 584 名前：名無しでGO! [2006/05/27(土) 10:52:51 ID:HCvEt2JX0] 2010年 京葉線の発車ベルが変更されていました。といってもメロディー化されたのではありません。 下りは昔の上野駅のオバサン声、上りは東海道形の男声で「ベル」という音声が流れるようになったのです。 「ベル、ベル、ベル、1番線発車します。ドアが閉まりますからご注意ください。」という感じです。 585 名前：名無しでGO! [2006/05/27(土) 10:58:02 ID:LD2Z//dL0] >>584 なんかね、京急の自動放送が男の声で「ダァ閉めます」ってのに変更されてたよ 山の手線も、品川駅は女の声で「ダァ閉めます」と・・・ 586 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/27(土) 11:32:52 ID:9OozWJFa0] >>578 ipodなんていつの話だwww 587 名前：ネタだ。許せ。 mailto:sage [2006/05/27(土) 13:05:10 ID:rIYFJmEHO] >>580 ちょwwwwwwwおまwwwwwwww「鉄道がない」ってwwwwwwww 火星赤道縦貫タキオンリニアが開通したのいつの話だよwwwwwwwww フォボス植民地の地方愚民乙wwwwwwwwそのまま放射線に焼き殺されて氏ねwwwwwwwwww 588 名前：名無しでGO! mailto: ID:yOjyR0PY0 [2006/05/28(日) 10:19:35 ID:gcbzzMWI0] 2012年 首都圏の通勤圏が広がり東北線は郡山まで、上越線は水上まで 常磐線は原ノ町までになっていました。 東北線にはE533系が高崎・上越線にはE235系が導入され 常磐線はそのままE531系が増備されてました。 589 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/28(日) 14:03:36 ID:gti4FaLu0] 2050年 ったく。 首都一極化はまだ収まらないらしいな。 街があるのは東京大阪ぐらいだし。 名古屋なんてゴーストタウン。 それでも列車が走っているのは驚きだ。 590 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 17:56:38 ID:fQzB1uvL0] 2007年の世界は、原油価格が高騰していただけの去年とは大違いだ。 2007年5月、日本国内の石油の供給が停止された。また、原子力も問題があるとして原子力発電も中止された。 石油が供給されないために、マイカーやバス、トラック、客船、貨物船、飛行機が使えなくなった。また、非電化線区は運行中止となった。 電化線区は、電力不足のため東京の主要通勤路線でも1日3往復の運転となった。また、物流システムが壊れているため近郊への買い出しの客が多くなっている。 そのために、列車は終戦直後以上の大混雑となっている。また、物流が壊れたために、食糧不足で飢えて死ぬ人も多くなっている。 だが、首相など政府幹部は飢えて死ぬ人を見て快楽を感じているために餓死対策は行われていない。 591 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/28(日) 18:08:56 ID:zxH+twdp0] >>590 それ故、物流が壊れたどころか食料生産も行われなくなったために 首相など政府幹部でも飢えて死ぬ人が続出。 それでも飢えて死ぬ人を見て快楽を感じているために餓死対策は行われていない。 592 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/28(日) 18:19:08 ID:zxH+twdp0] >>591追記 飢えて死ぬならまだしも、政府幹部の中には「民兵」に捕らわれ、 （どういう訳か武器や弾薬は豊富にあるらしいが・・・） 牛馬、いや、道具以下の扱いでこき使われる人もいるらしいが・・・ そのような状況下でも「民兵」に捕まりこき使われる人を見て 快楽を感じているために餓死対策や「民兵」対策は行われていない。 政府幹部にしても明日は我が身なのに・・・ 593 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 18:59:06 ID:M/wdmFFm0] >>585 都営新宿線の京王線内では10-300形の乗降促進音も「(ピンポーン)ドアが閉まります」から「ダァ閉めます」になっていた。 都営線内では以前と同じである。京王線では京急と同じように「ダァ閉めます」と言う習慣があったから変更されたのだろう。 594 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 19:00:55 ID:M/wdmFFm0] >>593訂正 すみません。 都営新宿線の京王線内では10-300形の→都営新宿線の10-300形の京王線内の　に訂正します。 595 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 21:08:51 ID:Vjombggv0] 2008年、鉄道テロ対策は現在よりも大掛かりなものとなっていた。それには、なぜか中国の反日デモなどが関係していた。 その大掛かりな鉄道テロ対策は「白人以外の外国人排斥」であった。電車の車内では「駅や車内で不審物、不審者、白人以外の外国人を見かけましたら乗務員にお知らせください。」という放送が流れるようになった。 国内では、外国人殺傷事件が多発していたが、政府の政策で事件とはならなかった。 一番徹底的にやっているのが青森県の十和田観光電鉄であった。なぜかというと親会社が・・・だからである。 (実際の十和田観光電鉄の親会社はアメリカの某秘密組織とは関係がありません。) 596 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 21:15:43 ID:EfCVwdLpO] 近い将来 ２０１０年。最後の２０９系南武線が引退しました。ナハであぼーんされるのを２０５系が見守っていました。 597 名前：名無しでGO! mailto:ID:yOjyR0PY0 [2006/05/28(日) 21:37:00 ID:gcbzzMWI0] 2020年 E231系が新造103系によって置き換えが始まりました。 思った以上にE231系の腐食が早く、頑丈な103系のほうが 経済的に安上がりだからだそうです 598 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 22:02:17 ID:oiCu3S420] >>595追記 「・・・」にはある会社の2002年ワールドカップ前に外された略称が入るのですが、バスネタですので少しわかりにくいかもしれません。 599 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/28(日) 22:41:32 ID:gti4FaLu0] >>597 製造が追いつかなくて酉から持ってくるとは思わんかった。 600 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/28(日) 22:49:22 ID:uXITbovY0] 追記厨ﾂﾏﾝﾈ 601 名前：名無しでGO! [2006/05/28(日) 22:52:35 ID:oiCu3S420] >>599 なんと、秩父1000系もJRで復活していた。本当に新造103系の製造は追いつかないらしい。 602 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 02:48:52 ID:bsdEZYwG0] まさか209以降の車両に欠陥が続々と見つかるとはな。 205はほとんど海を渡ってしまったし、どうするんだろ。 603 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 08:47:04 ID:S9TIZDltO] 2030年 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱでｼﾞｬｶﾙﾀ行を待っていると聞き覚えのあるﾓｰﾀｰの車両が来た｡ それは旧横浜線の205系だった｡幕は 13K 小机 横浜線 だった｡ 604 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 08:49:10 ID:NI8rKlBK0] 2020年 広島駅・・・ダッシュで駆け込んで乗った電車 いつもどおり115だなと思っていて降りる駅で降りてみたら 3800みたいな前面だった・・・ 605 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/29(月) 09:30:34 ID:vZxWp7Re0] 2010年 ＪＲ東日本が房総新宿ラインの運転を開始。 千葉から三鷹まで、黄色いラインのE231系で、各駅に停車していた。 606 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 11:52:16 ID:Y3WkTLQV0] 2020年 元倒壊の117系がフィリピンでなんと有料特急として活躍中。 また、国鉄時代に作られたキハ183系が、サハリンでユジノサハリンスク− ポロナイスク間の特急として活躍してる。元北斗星用のスシ24を組み込んで。 607 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 17:09:31 ID:DECVu2Ln0] 以下の話は現実に起こると思われる話です。 2007年 待望の大阪外環状線の一部区間が開業した。新しい路線であるため駅はきれいだ。 だが、車両は違った。黄色一色の車体、緑色の化粧板、青色のシートモケット、うるさいモーター音、どれもどこかで見た(聞いた)ことがあるものだった。 大阪外環状線ではなんと103系が使われていたのだ。 608 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 18:24:18 ID:IwJzEnaW0] 2012年 山手線の車両が全部E237系になっていました。2年前から導入を始めて 今月やっと全車両が置き換えられました。今まで使っていたE231系は 武蔵野線、埼京線、横浜線、南武線など205系の置き換え目的で 移行してました。 609 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 19:01:04 ID:gBEeB64a0] 　2017年 ついに新幹線が、北海道に到達。新函館までの開業し、地元は盛り上がっている。 しかし、同じ北海道でも、函館地区以外はあまり喜べない状況だ。 なにしろ、人口減と、新幹線投資等によるＪＲ北海道の経営資金危機により、同社は、新幹 線開業に伴うダイヤ改正に合わせて、多数の小駅を廃止したのだ。 これまでにも、2006年春改正に合わせた７駅廃止など、何度か駅の廃止を行っていたが、今 回はなんと一度に２１駅廃止。（しかし>>564の証言のように、なぜか小幌は残ったｗ）これ でＪＲ北海道の駅数は、４２０になった。（2006年春改正後は、466駅だった）また、ちほく 高原鉄道の廃止以降、新たな路線の廃止はなかったが、これを機に、札沼線の浦臼〜新十津川 が廃止された。時刻表の索引地図をみると、特に多く駅が廃止された宗谷本線は、少し駅間ス ペースに余裕が出てきたように見える。 610 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 19:53:01 ID:gBEeB64a0] >>609の続編　　2047年 ＪＲ北海道はもう瀕死状態だな。日本の人口が減少する中、北海道の人口は全国ペースを上回る ペースで減少。特に札幌近郊以外は荒廃地区が増え、駅も相当減った、というか、あっても利用 者がいないわけだが。 特に宗谷線（本線ではなくなった）なんて、残ってる駅が　　旭川　新旭川　永山　比布　和寒　 士別　風連　名寄　美深　音威子府　天塩中川　雄信内　幌延　豊富　南稚内　稚内　だけになった もんだから、今や雄信内に特急が停まるようになって、名寄以北は特急しか運転されなくなったし。 根室線も、全駅掲載の時刻表を見て、厚岸以東は「それなんて快速ノサップ？」って思わず言って しまったほど。 …時刻表も心なしか前よりかなり薄くなった気がする。北海道だけでなく九州や四国もかなり厳しい 状況だしな。 611 名前：名無しでGO! mailto:ID:gcbzzMWI0 [2006/05/29(月) 21:49:03 ID:IwJzEnaW0] 2014年 中央線高架複々線が開業して所要時間の短縮が図られた。 E233系の最高速度が見直され、中央・青梅特快が140�q運転を開始 停車駅も四ツ谷と国分寺が通過になってたな 612 名前：名無しでGO! [2006/05/29(月) 22:18:43 ID:uBh+9SjQ0] >>611 >>548 京王もそれに対抗して快速特急が格上げされ、新宿―京王八王子ノンストップの「新快特」を走らせるようになった。 調布も府中も通過駅となった。だが、車両は7000系の10両固定が更新されないまま使われていた。 それまでの「準特急」は「快速特急」に格上げされ、明大前では昼間時は快速、急行、各停だけが停車する駅となった。また、高幡不動も昼間時は各停が10分に1本停車するだけとなった。 なお「快速特急」の高尾山口行きの停車駅は新宿、調布、府中、高尾、高尾山口である。 613 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/29(月) 23:50:05 ID:E1DRuRBr0] 2018年 JR東海がJR東海道・山陽新幹線に統一され、JR東日本と西日本との分岐点は沼津に変更。 その為東京から沼津まで１時間３本で新快速が設定され、 沼津からはこれを接続する形で名古屋まで新快速が運転される。 名古屋からも接続して米原で接続、姫路方面へと続く「新快速ネットワーク」が誕生。 これにより東海道本線周辺全駅ではSUICA、ICOCA両方を対応した。18切符も気軽に使えるため、12年後のてっちゃんにとっては喜ばしい出来事であった。 また、夜行列車の見直しも続き、季節臨のサンライズゆめ号は そのまま季節臨ながらも本数を多少増やし、需要を見込むためディズニーランド、 ユニバーサルスタジオへの直行列車にダイヤが変わる。 大阪方面行きは東京か発車し、東海道本線・北方貨物線?を経由して ゆめ咲き線に直通しユニバーサルシティ駅まで直通する。 また、停車時間などの問題解決のためにユニバーサルシティ駅は１ホームを複線化して普通列車に影響が出ないようにする。 また、客扱いを終了した列車は逆方向へ戻って北方貨物線を経由し宮原操作場で昼日を越す。 東京方面行きは大阪発で、東海道本線を経由するが、途中小田原からは 貨物線に入り新鶴見信号所を経由してそのまま横須賀線に入線。 品川を経由し、地下に入ったところで横須賀線と分岐し、 右方向へ半円を書くようにカーブし、しばらくして新木場付近に出る。 そして舞浜に到着。舞浜では番線の増設が不可能な為それなりにダイヤを設定するしかない。 客扱いを終了した上り列車はそのまま幕張車両センターへ入り、昼日を越す。 614 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/29(月) 23:51:31 ID:E1DRuRBr0] 2018年 普通列車についてはまず東海道線の211系が全廃となり、宇都宮線等の他線からE231系を転属してまかなう。 また、横須賀線のE217系についても寿命とのことから地下直通対応のE213系を新製しこれに置き換える。 京浜東北線209系は2008年には既に全廃されており、全て新車のE233系に置き換える。 寿命が十数年の為、2018年現在先行試作車が廃止されるとの噂も。。 これは中央総武各駅停車線についても同じである。 注目の京葉線E331系だが、2006年の導入当初接連方式の為メンテナンスがやりづらい とのこともあり、翌年5月にE331系500番台を新製。 見た目はほぼ変わらないが、08年当初の新型列車自動運転システム「ATC-C」を導入 した他、接連方式を中止した。これを量産車として新製し、 2010年には205系・201系を廃止して京葉線の顔となった。 中央快速線の201系からE233系への置き換えは既に終了し、 2018年当初今もあまり変わりはない。臨時で運転される「四季彩」は 485系のジョイフルトレイン化して201系は廃止された。 また、JRと相鉄との乗り入れ計画は既に2015年に実現しており、 東海道貨物線から横浜羽沢付近の連絡線を通って相鉄の上星川付近に出て 直通した。相鉄ユーザーにとってはありがたい事であったが、 JRユーザーにたいしてはたいしたメリットはなかった。 615 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/29(月) 23:52:39 ID:E1DRuRBr0] 2018年 夜行列車はMLながら号は新車に置き換えられながらも好評ながら生き続けたが、 2007年冬の改正で富士が廃止。 2008年夏の改正でははやぶさ・なはも消滅した。 また同じく改正で北陸・能登・銀河も廃止された。ちなみに2008年春には北陸新幹線の一部区間の 運転が始まっていて、それにより北陸の需要が減ったことが廃止の要因である。 この2008年春の改正は「夜行大減本改正」と呼ばれ、歴史に残ることとなる。 また、2011年には北海道新幹線の開通により北斗星3・4号が廃止、 エルムも音沙汰もなくなり、同じ改正で日本海も全廃となった。 2013年秋にはあけぼの号が廃止され、客車の老朽化が原因で トワイライトエクスプレスも廃止、春の改正ではあかつきが廃止され ブルトレは北斗星1本のみとなる。 しかしその北斗星も、2014年冬の改正で廃止となり、ブルトレは歴史にピリオドを打った。 616 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/29(月) 23:54:23 ID:E1DRuRBr0] 2018年 貨物列車についてはEF64・65・66型とED75・76・79型などの廃止と共に ほとんどがハイテクロコとなってしまった。 2018年近辺の日本は排気ガスなどにより交通・自動車の規制が激しくなり、 思うほか鉄道の貨物産業は発展する。 その中でも色々と種類が出始め、コンテナをそうくくりした巨大長コンテナなどが誕生。 しかし近年原油高などにより石油の需要が減ったことからタキを牽く貨物列車は限られてきた。 617 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/05/29(月) 23:55:38 ID:E1DRuRBr0] 2018年 2018年の交通ネットワークは前者の「ATC-C」の他、「ATC-T、日本列車自動運転システム」導入により 鉄道輸送が活発化し、その分人員コストが少なくなった。 貨物列車は一部を除き全てコンピューターで動き、山手線などの間隔の短い路線は 全てコンピューターが管理することとなった。 2006年のようにSUICAなどの電子マネーもしばらく復旧したが、 2018年の今現在、最近流行りの人体ネットワークにより手・頭脳にICチップが埋め込まれ、 何もしなくても改札機を通ったり物を買ったり出来ることまで可能になった。 別の話になるが、2018年には日本は戦争に参加しており、 その為国内では１ヶ月に数本は日中に軍需車両を輸送する列車が組まれるようになった。 また今現在、国はJRとは別系統で中国大陸までの超高速鉄道の開通を急いでいる。 人類破滅まで、あと7年であった。 618 名前：名無しでGO! [2006/05/30(火) 00:20:17 ID:DIFSy6UT0] 2025年 時代は今旧客ブームの真っ只中だ。 2010年代は猛烈なSLブームだったが、盛り上がりはそれ以上。 SLブームのときはSL牽引の列車に乗っても客車は新造されたものなので旅情が味わえないのも不評だった。 そして2017年、CO2排出の根本的な見直しがされてSLやDL、DCはすべて廃車になってしまったので意味がないものとなってしまった。 鉄ヲタの減少する最中。JRはカンフル剤として旧客を復活させ走らせてみた。 すると瞬く間にブームとなり、旧客のイベント列車は全国を走ることとなった。 どうやらSLと違い乗っていても旅情が枠だからなのだそうだ。（そりゃあSL自体には乗れないからな） 外から見るよりも中から乗ったほうがいいので切符の売れも好評だ。 けど牽引機関車がEF510やEH500なのはどうにかしてほしい。 619 名前：名無しでGO! [2006/05/30(火) 09:17:14 ID:mPW6ixrO0] 2017年 JRグループを脱退した東海旅客鉄道は東京急行電鉄・小田急電鉄と5年前に合併して、 東海道急行旅客鉄道という社名になってた。因みに略称は「新東急」。 また、6年前にJR北海道はJR東日本の完全子会社になって、色も東日本と同じ緑色になり、 ロゴの前に「JR東日本グループ」の文字が小さく記されてる。 鉄道車両メーカー界では、東急車輛製造と日本車輛製造が合併して日本東急車輛になった。 620 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/30(火) 21:18:19 ID:JDeEcUQ30] >>619 その頃・・・ NEXCOグループを脱退した中日本高速道路は首都高速道路と4年前に合併して、 中央高速道路という社名になった。ちなみに略称は何故か「中央高速道」。 バスの世界に目を向けると「新東急バス」なるバス会社が発足していたそうだが、 まさか、JR東海バスと小田急グループのバス会社、それに東急グループのバス会社が合併したのか？ 621 名前：名無しでGO! [2006/05/30(火) 23:11:31 ID:SPLFb33a0] >>620 新東急バスは、JR東海バス、小田急バス、神奈川中央交通、江ノ電のバス部門、箱根登山バス、東海自動車、立川バス、東急バス、横浜市営バス、川崎市営バスと都営バスの品川、渋谷営業所と港南支所が合併した会社である。 622 名前：名無しでGO! [2006/05/30(火) 23:25:09 ID:ahhO4ID30] 2020年、大阪環状線は相変わらず201系でした。 奈良電にニューフェース、束から203系が来ていました。 順次70N体質改善工事を受けているようで、本当に203系かと目を疑ってしまいそうです。 王寺や奈良で先輩の105系とも顔をちょくちょくあわせます。 え？和歌山線？相変わらず105系天国ですよｗ 623 名前：名無しでGO! mailto:ID:gcbzzMWI0 [2006/05/30(火) 23:31:53 ID:7EoGNAIS0] 2018年 青梅線奥多摩-青梅間が過疎化 利用者が減り今では1両編成のE431系が ワンマン運転で走っています 624 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/31(水) 06:28:26 ID:vXDpwf5E0] >>621 貸切も含めると東急鯱バスﾓﾅｰ 625 名前：名無しでGO! [2006/05/31(水) 19:41:20 ID:GEs9n5k8O] 2066年 相鉄は依然として大手民鉄でﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ｡東急からの買収は断った｡ 626 名前：名無しでGO! mailto:ID:gcbzzMWI0 [2006/05/31(水) 20:35:45 ID:u1LFKJ4z0] 2026年 JR東日本がE131系、E235系、E237系、E239系、E333系、E335系、 E431系、E433系、E533系、E535系、E537系などの新型車両を 2年ごとに製造したため、今ではE231系以前の車両がJR東日本に 全くありませんでした。（東北地方を含む。） 627 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/31(水) 20:58:48 ID:FfYZalMZ0] 20xx年 新宿−大垣間の夜行快速「ムーンライトながら」に乗るために、小田急新宿駅に来た。 ガキの頃青春18きっぷで乗ってたムーンライトながらが小田急経由で復活し、 第2の青春切符で乗れるようになるとは、ガキの頃には全く想像できなかった。 628 名前：名無しでGO! mailto:ID:yOjyR0PY0 [2006/05/31(水) 21:52:34 ID:u1LFKJ4z0] 2014年 中央線定期特急スーパーかいじに乗ってきました。 甲府までは今までのかいじと同じ停車駅、そこから身延線に入って 富士宮までの列車で、車両はE257系500番代の中央線仕様で カラーは0番台と同じ、甲府で5＋5を分割して5両編成が富士宮まで。 身延線内の停車駅は南甲府、東花輪、鰍沢口、甲斐常葉、下部温泉、 身延、西富士宮、富士宮でした。 629 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/05/31(水) 23:36:25 ID:u2E+I9bI0] 2025年 やっと阪急神戸線の5000系が運用を離脱し始めた ・・・と思ったら再々々リニューアルして出場かよ('Ａ｀) 一体あと何年使うのやらｗ 630 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/01(木) 00:58:52 ID:+F7ngWzG0] >>629 そんなこと言ったら、広島の103系なんか(ry 631 名前：名無しでGO! [2006/06/01(木) 22:15:28 ID:VkltyFjr0] >>630 広島の103系はＮ100とかいう更新工事でＶＶＶＦ改造車も出てきてしまっている。 大阪外環状線にも同型が出てきている。 632 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/01(木) 22:48:48 ID:hH5lEulG0] 2022年 五日市線が延伸、武蔵五日市〜中央線大月間が完成。 2024年 青梅線奥多摩〜小海線佐久平間の完成で東京都内に どの路線とも乗り換えの出来ない終着駅がなくなった。 その4年後、中央線快速電車が16両運転を開始 担当列車はE235系で10両＋6両編成 高尾〜甲府間が活性化され全列車が東京〜甲府間運転 グリーン車も組まれ4，5，6号車がグリーン車ダブルデッカーになった。 633 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/01(木) 22:57:49 ID:rDQ2gtAQ0] LRTブームが廃れて、全国で千葉市状態ですよ 634 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/02(金) 00:30:09 ID:ZC5aNtr70] >>631 あれはDT33を大改造してDDMにしたらしいよ。 新製したほうがよっぽど金がかからいような気もするんだが・・・ 635 名前：名無しでGO! [2006/06/02(金) 21:38:20 ID:RkkEOQ510] 2013年。JR東日本が交流電化ローカル線向けに701系の後継車・E705系を投入した。 しかしこのE705系、鉄ヲタからは「走るFOMA」の称号を戴いている。 何故か？ ・・・そのわけは編成記号にあった。 仙台配属車はP編成、山形配属車はN編成、青森配属車はSH編成、勝田配属車はF編成、盛岡配属車はSO編成、秋田配属車はL編成となっているからだ。 しかも盛岡のSO編成は投入から一年後、ありえない故障を連発しているという・・・ 636 名前：名無しでGO! [2006/06/02(金) 21:39:22 ID:Hb0/pfK60] 2050年 大阪環状線はまだ103系を使ってる 637 名前：名無しでGO! [2006/06/03(土) 02:18:30 ID:wSMkaVbY0] 2020年 高崎が廣島化していました。 638 名前：名無しでGO! [2006/06/03(土) 12:18:13 ID:OZIrDhzd0] 2016年、川島氏の旧型車両廃止5ヶ年計画により 東北地方の山岳路線に未だに残っていたキハ58・52などの置き換えが決まった。 そして2年後、キハE140系が登場したのである。 キハE140系は最高速度が120km/hで、400psを1両あたり2基搭載している。 バリエーションに富み、3扉車のセミクロスシートや、 指定席車用のリクライニングシートのものなどがある。 また仙台〜新潟の急行として「いなわしろ」が走ることになった。 639 名前：名無しでGO! [2006/06/04(日) 09:32:51 ID:i5tF+X9s0] >>638 束はあくまでも特急としての運転を希望したんだけどね。 640 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/04(日) 16:38:22 ID:Zvf9nCNJ0] >>639 だからA急行料金なんての新設したのか。 あれ実質的に特急料金と変わらないんだよな・・・ 641 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 15:05:11 ID:5QisjA/bO] 2044年の近鉄を見て来ますた。特急しか走っていませんでした 642 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 15:33:01 ID:A6PKvx+A0] 今年もまた２４シーズンが近づいてきた。 青空２４きっぷ　１０日間有効　\２４，０００ （北海道を除く旅客会社線有効） ガキの頃の青春１８きっぷ復活してくれ！ 643 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 15:38:59 ID:bK7gxd1Y0] 2099年。 22世紀の大改革「鉄道廃止計画(新交通システム移行)」により、全国のJR各社・各私鉄が軒並み廃止。 全て新交通システムもしくはLRTとなり、国営になっていた。 ちなみに政府の管轄下となることを免れたのはゆりかもめと富山ライトレールのみ。 八景島シーパラダイスが業績不振により閉鎖、新交通も必要とされなくなり廃止になっていた。 東京ディズニーランドのモノレールも政府の徹底した改革主義により、せっかくの高架を取り壊してわざわざLRTに。 改革を推進する総理は小泉純一郎の孫だった。 644 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/05(月) 16:04:21 ID:/cfptTZ/0] 2100年 小泉の強攻策により全国の鉄道関係者及び鉄ヲタが国会議事堂前に集結。 突入を試みたが、警備隊にあえなく鎮圧される。 645 名前：樺太 [2006/06/05(月) 19:52:25 ID:+ANgvNNB0] 『樺太新幹線早期延伸同盟』 こんなのあるってしってました？ 646 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/05(月) 22:04:00 ID:E7svWFGK0] 2018年 常磐線上野〜御茶ノ水間が完成 中央快速線と直通運転を開始した。 647 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 22:20:48 ID:dVXpTXMb0] ２０１０年 常磐・東北・高崎各線の秋葉原発着運転開始 秋葉原の電留線は代わりに上野駅構内に変更 上記各線の特急も秋葉原発着に変更 同時に上野駅は通過に 京浜東北線の快速運転も上野通過に 将来的には、上野駅高架線の上に電留線を建設し、地平ホーム部分は売却の予定 ・・・はっきりいって、今は上野駅いらないじゃんｗ 648 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 22:25:56 ID:Ach1DFlX0] 2016年、京王競馬場線・動物園線・高尾線に井の頭線から追い出された 3000最期の活躍。 649 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 22:47:07 ID:P9kU0bGh0] >>648 2015年に井の頭線は1000系に統一されホームドア方式のワンマン運転になった。 そのために、経年に達していない3000系は1372ｍｍの台車に改造され、競馬場線・動物園線・高尾線に転属した。 650 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 23:06:42 ID:zFtq4wsV0] 東京精神病院。 名前だけ聞けば多くの一般人は「ごく普通の精神科の病院」だと思うだろう。 しかし2017年現在。同病院は「精神病院」とは名ばかりの施設へと変貌しているという。 表向きには精神病院のフリをしているが、その実態は大企業にとって目障りな人間を隔離・始末するための「政治犯収容所」となっているらしい。 週刊○スト、週刊新○、フラ○デー、朝○新聞、毎○新聞、○ジテレビ、T○S・・・。 ここ数年、週刊誌記者を筆頭にマスコミ関係者が異常な程同病院に収容されている。 しかも収容されたマスコミ関係者は、決まって大企業の「闇の部分」を追っていたという共通点がある。 ト○タ自動車、松○電器産業、JR○海、セブ○＆○イグループ、マイク○ソフト、NE○CO中日本・・・ これらの企業の不祥事・内面を追いかけていた記者は、でたらめな病気を診断されては次々と東京精神病院に送られているらしい。 651 名前：名無しでGO! [2006/06/05(月) 23:28:15 ID:P9kU0bGh0] >>650 その後の2019年に「情報統制法」が成立し、マスコミはテレビ・ラジオの「日本中央放送｣と新聞・雑誌の「日本人民日報」だけになったようだ。 652 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/05(月) 23:37:53 ID:ZYMPEcvg0] 2010年　ついに火災帝国滅亡 新たに第2次須田王国が誕生 EF58 122、EF58 157は総額3000万をかけて完全復活 0系が準鉄道記念物に指定され16両編成で総額10億8000万をかけて再生 東海初の定期復活蒸気も高山線に登場 113、115系は外見を変えず数編成のみがビフォーアフターされた キハ58も4両のみだが復活している 飯田線にトロッコも復活した 653 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/06(火) 00:13:53 ID:NAGc0Yp70] 第二の関東大震災でディズニーリゾートラインが壊滅状態になったんだよ。 654 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/06(火) 06:10:58 ID:SFwTr1QP0] >>652 そのことに業を煮やしたトコク自動車は「金銅帝国」たるNEXCO中目木と手を組んだのはいうまでもない。 東名阪間のビジネスマン輸送システム実現のために・・・ その手始めに、第二東名を東京都港区まで延伸する計画を発表。 ついで、本社の東京移転に備えて新宿と六本木に それぞれ中央道事業本部と東名高速事業本部を開設。 655 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/06(火) 07:38:13 ID:SFwTr1QP0] >>650-651 東京精神病院収容者の中には B○CやC○N、ロ○ター、New○we○k等の関係者も収容されている。 特に、太平洋の向こうの「彼の国」では マイク○ソフトやフ○ード、A○&T等の大企業の「闇の部分」を追うだけで(ry 656 名前：名無しでGO! [2006/06/06(火) 08:17:15 ID:JXSTUf7+0] >>653 >>546 (>>546そのものですが。) その後、日本は「地震の起こらないところを日本の国内に｣と戦争を始め、その戦争に負けた。 その後復旧した地下鉄は「復興駅」や「赤い星駅」などの駅名を持つようになった。 皇居の宮殿は金日成の銅像に代わっていた。 ああ、マンセー、マンセー、マンセー・・・。 657 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/06(火) 20:45:30 ID:TpVHy9+h0] >>>546 >>653 >656 その頃アメリカでは・・・ 「新平壌」（旧ニューヨーク）に建立されていた「自由の女神」像は、巨大な金日成の銅像に変えられていた。 「新南浦」（旧フロリダ）に最後まで籠城していたKKKの白人連中はあえなく制圧される。 ワシントンDCはどういう訳か「日成」に名を変えられた。 それだけでなく、WASPを中心とした白人は「白チョッパリ」などと呼ばれ(ry （ちなみに、黒人は(ry） 当然英語は禁止され、英語を話しただけで死刑となってしまう。 そう、アメリカは朝鮮民主主義人民共和国領亜米利加となった。 658 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 01:04:20 ID:4H0Ip4Dv0] リニアモーターカーが Ｔ京都Ｈ市を中心に８路線完成 659 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/07(水) 01:12:27 ID:kRKHqSNQ0] >>658 ああ、あのリニモってやつね。 ２０年前に愛知あたりで走ってたのの中古だって聞いたけど。 660 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/07(水) 16:51:02 ID:mqFtA/8n0] 今日中央線乗ってたら、老夫婦がいて新宿駅付近で成田エクスプレスが 通ったんだけど、その夫のほうが自信満々に妻にあれレッドアローって いうんだよみたいなこと言ってて、中野駅付近で東西線の電車と すれ違ったんだけど、それを京浜東北線とか言いだしていかにも 俺は詳しいんだ見たいな感じで言ってたからマジでウザかった。 661 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 22:30:30 ID:dn0XsdZB0] ２０１０年 やったー！ＪＲ東日本でオシ１６復活っ！ ・・・なんか、あじさいって書いてあるけど ＊ＳＵＩＣＡが使えます 662 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 22:31:19 ID:dn0XsdZB0] ２００８年 やったー！ＪＲ東日本で硬券復活っ！ ＊ＳＵＩＣＡが使えます 663 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 22:48:24 ID:PniIeDKt0] >>662 硬券だと思っていたら、Ｆｅｒｉｃａ規格のＩＣカードでＳｕｉｃａとよく似たＩＣ普通乗車券だった。 664 名前：大塚愛 ◆mJMEXhQ.2. [2006/06/07(水) 23:01:48 ID:hg6b9OL60] 2035年に行ってきました。 愛ちんが、懐メロ特集の番組に出ていました。 665 名前：名無しでGO! [2006/06/07(水) 23:39:12 ID:PniIeDKt0] 2015年 羽田空港の国際化により近距離国際線が減った成田空港は、長距離国際線と千葉・茨城県民用の国内線の空港となった。 東京からのアクセスは2010年にできた北総線が中心となり、ＪＲも1990年代初頭から「成田エクスプレス」を運行しているが最近は苦戦している。 現在はＪＲは千葉県内の国内線などを利用する近距離客中心となっている。 その車両に乗ってみた。バラの図柄、青い車体色、それらは10年前の伊豆で見たことがあるものだった。 ＪＲ東日本が伊豆急200系「トラン･バガテル」を買い戻していたのだ。 666 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/07(水) 23:57:28 ID:kRKHqSNQ0] >>665 おまいさん、百里空港できたっけ、茨城人が成田なんか使うわけなかっぺよ。 おかげさまで鹿島鉄道が途中まで電化、空港へ延伸されたわけだが。 667 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 11:29:36 ID:JzHHCr8j0] 2020年 南野陽子が「フルムーンパス」のCMに登場。 昔酉のWENSのCMに出てたかつてのトップアイドルも、今や53歳の熟女になった。 668 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 20:52:23 ID:eVCL8zo10] >>666 潮来や鹿島の人は百里は遠いから成田空港を使いますが何か？ でも、百里空港アクセス電車もなぜか常磐線で使われていた403系だったりします。 669 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 22:12:00 ID:EGJHDJ3P0] >>665 しかしその一方、京成北総線（旧・北総鉄道）から見放された千葉ニュータウンの凋落振りは目を覆いたくなるものがある。 空港輸送に軸足が移り、千葉NT中央・印西牧の原に停車する列車が普通列車のみとなったことから全ては始まった。 北総線の高額運賃とDQNダイヤ、一向に「整備」されない千葉ニュータウンに業を煮やした住民は、どんどん埼玉・つくば・成田などへと流出した。 2010年の時点で千葉NT地区の住民は、2006年度の1/5だったとも聞く。 千葉NT周辺の大企業のオフィスも、つくばや神奈川方面に続々と逃げ出していった。 住民を失い廃墟と化した高層住宅・・・もはや荒地という表現の方が正しいような分譲地・・・幽霊屋敷のようなオフィスビル・・・ さらに2011年、売上の低下を理由にイオン千葉NT店・ジョイフル本田千葉NT店が閉店。 周辺のヤオコーやカスミ、ランドロームなどの食品スーパーも後を追うように撤退を続けた。つまり、集客の手段が枯渇してしまった。 今や千葉ニュータウンは広大な廃墟の集まりと化しつつある・・・ 670 名前：名無しでGO! [2006/06/08(木) 23:14:59 ID:Hn0cJIQe0] >>669 2020年、ついに北総線の普通列車は1日に1本となってしまった。もう、千葉ニュータウンの人口は開発以前よりも少ない状態だ。 671 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/08(木) 23:21:52 ID:YtMndKJP0] かつての軍艦島のような状態だ。 廃墟マンションが林立している。 672 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 00:50:29 ID:yqmJnLK10] >>671 不法滞在の海外マフィアの本拠地もあるらしいね。 まさに日本の九龍城。 673 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 20:09:32 ID:vPxlpxYV0] 2030年 ＪＲ東日本最後の通勤冷房車Ｅ331系が引退しました。 現在ＪＲ東日本で使われている通勤電車のＥ333系、Ｅ335系、Ｅ533系は全てコスト削減のため非冷房、非暖房、ステンレスシートで安っぽいです。 関東でも関西でも私鉄の通勤電車はほとんどが非冷房車に戻っています。 674 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 20:14:14 ID:LehxnUjb0] ２０１１年 やったー！駅売りのお茶の容器に瀬戸物復活っ！ ＊ＳＵＩＣＡが使えます 675 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 21:40:09 ID:+E2w3KFi0] >>673 関西は近鉄だけだろが。尤も近鉄は非冷房非暖房「椅子無し」だがなｗ とうとう「座りたければ特急料金ちょうだい」という禁じ手に走った。 676 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 21:54:36 ID:ibrrKDKf0] >>675 大阪市営も南海も非冷房非暖房「椅子なし」です。 さすがにＪＲ西日本、神戸市営、阪急、京阪、阪神は冷房車ですが。 京都市営はどうなるのでしょうか？ 677 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:02:56 ID:K7TQ8zUL0] >>675 甘い！世の中には「そもそも特急券を買わなければ乗せませんよ」というとこまで出たぞ。 どこかって？ JR北海道/九州。 何せ全列車特急化の上、特例撤廃と来たからなあ。 678 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/09(金) 22:05:52 ID:b2OAWICf0] まあ、そんなことしてるから客離れも進むわけで。 今度快速列車として試験運用するらしいが、どうだろう。 今更去った客を集めなおせるものか。 679 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:10:46 ID:Hggvebe00] age 680 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:18:19 ID:K7TQ8zUL0] >>678 JR北海道がとんでもないことをやるらしい。 何でも「特急料金」を全廃するんだとか。指定席やG車に乗りたい場合は、指定券やG券だけ買えばいい。 で、これなら別に私鉄でもありそうじゃん、だって？問題はここから。 何と各駅停車列車を「特別鈍行列車」に改称し、利用時には"鈍行料金"なるものを徴収するとか。 つまり、料金面で言えば北海道では特急と普通の立場が逆転してしまう。 681 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:40:23 ID:rI2x8zDz0] >>680 ＪＲ九州は全列車特急化しただけでなく、全車両グリーン指定席としてしまった。 客離れで西鉄は高速バスの客が増えたと喜んでいるらしい。 682 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 22:47:16 ID:z9l6Yi7KO] >>673 相鉄･京急･京成(快特のみ)･東急(田園都市線の車両のみ)･東武(田園都市線直通専用車のみ)は冷房･暖房が付いていますが何か? 683 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/09(金) 23:11:45 ID:KSuboRGw0] 2020年 中央線沿線の人口が15年前の3倍になってしまった。 そのせいで通勤ラッシュなんかは全車両200%以上、 日中でも150％は超えているためE431系が登場 なんとこの形式は10両編成中全車両が6扉車の構成となっている 684 名前：名無しでGO! [2006/06/09(金) 23:31:14 ID:K7TQ8zUL0] >>682 何あの東武N2000系のペルチェ素子クーラー・・・ 極悪なほど効くどころか全開にされると氏ぬ程寒いんですけどアレ。真夏に地上を走ると、すぐに窓ガラスが結露するくらい。 何てったってN2000系の天井は殆どがペルチェ素子で、あとは強制換気装置がちょこっと付いてその他は電動車に申し訳程度のスペースでパンタが付いているくらいだし。 つまり屋根の殆どがクーラーだよアレ。 ちなみにペルチェ素子クーラーを採用したお陰で、東武N2000は「走るワインセラー」とか呼ばれていまつｗ 685 名前：名無しでGO! [2006/06/10(土) 11:17:58 ID:qcpN8/dEO] >>675 俺が聞いた噂によると、来年度新造車からはさらに窓を省略するらしい。 686 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/10(土) 11:59:32 ID:wyjSWBPs0] 近鉄といえば来年からとうとう青山町−東青山間の普通列車（快急以下）運転を全廃するんだと。 687 名前：名無しでGO! [2006/06/10(土) 12:10:03 ID:mlWQ9ytB0] >>685 ジャーナルの記事によると、側面全部がスライドドアになるって・・・ 昔のスニ４４みたいにｗ 688 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/11(日) 00:21:11 ID:yXIMoChG0] >>687 スニ44なんて形式存在しないよ スニ40　銀扉17m級 スニ41　スニ40の車掌室付き スユ44　スニ40の郵便車仕様 マニ44　全面青色20ｍ級、車掌室付き ttp://jnr.site.ne.jp/PC/yuni/htm/nimotu1_frm.htm マジレスｽﾏｿ 689 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/11(日) 11:31:50 ID:8DxYjs890] 　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､ 　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ　　番組の途中だが緊急速報だ 　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}　　なんと赤軍が登場する　あの有名なＢＦ１９４２がなんと今なら２８９０円　これはお買い得！ 　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､ 　|;;;:|　　MMOなどとは違い購入した後は一切お金はかからないと約束する　　 　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈 　ﾋ''tｭ_　 i;;;;| 　 すでに優秀なＭＯＤも完成している　もちろんこれらは無料だ 　　　　|┃　　　　|　 ｰ'　|　｀ - 　 　 ﾄ'{　　　　リアルなＷＷ２体験　西部戦線、太平洋戦線も充実だ　ForgottenHope 　　　　|┃　　　.｢|　　 ｲ_i _ >､ 　 　 }〉}　　　　　　forgottenhope.bf1942files.com/main.php?module=about&lang=japanese 　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　湾岸戦争　イラク軍となり鬼畜米軍を撃破しろ　DesertCombaｔ　　　　　　 　　　　|┃　　　　 |　　 　＝'" 　 　 | 　　　　　　　www.desertcombat.com/ 　　　　|┃　　　 　 iﾞ ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　　密林のベトコン同志を助けるのだ　Eve Of Destruction　 　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　　　www.eodmod.com/about.php _◎　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　その他にも多くのMODがある　君もあの忘れられないあの戦場へ 　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　　公式　www.japan.ea.com/battlefield/1942/home.html 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　購入　www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B000FOTJSK/503-6729227-906393 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初心者FAQ　bf1942-hp.hp.infoseek.co.jp/main/index.html 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公式サイトにデモがあるので購入前にプレイしておくように 690 名前：名無しでGO mailto:sage [2006/06/12(月) 20:58:32 ID:mbqx1dN20] 2020年 ついに広島から103系と115系が撤退した、しかし新しく入ってきたのは、 大阪環状線と阪和線でそれぞれボロボロになるまで使われた201系と205系だった。 広島に新車が来る日は　無いorz........ 691 名前：名無しでGO! [2006/06/13(火) 22:52:55 ID:FfD6hBbK0] >>690 2043年 50年ぶりに広島に新車が入りました。329系500番台といい大阪地区に入った329系をもとにした車両のようです。 でも、大阪地区と違い非冷房･非暖房･ステンレスシートで液晶テレビもありません。しかも窓は開きません。 扇風機もベンチレーターもありません。夏は暑くて冬は寒いです。115系の方が10倍ましです。 692 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:08:50 ID:mjXJu33e0] >>691 客の暴動にキレた廣嶋死者は嫌がらせに115やら103やらを投入しました。 その為にわざわざ保存していたのはすごい。 車齢何年だ？ 693 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 00:11:42 ID:ugShsi7K0] >>690 205系に関してはいわゆる「不死身工事」こと100N体質改善工事がなされたからなｗ 694 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 02:16:53 ID:aX8DMeau0] >>693 201系もVVVFに改造されてるよ。 もうサイリスタの補修部品がないんだと。 695 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/14(水) 20:50:32 ID:PtA28oTL0] ちょっと質問なんだが体質改善工事ってそんなに手間かかんないの? 696 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:29:50 ID:fCL28jWM0] >>691 329系は車内の香水サービスがあり、大阪地区ではバラの香りであるが、広島地区では屍の匂いであった。 屍の匂いが吐いた人も多くいるが全く掃除をしなかった。それも客の暴動の原因となったらしい。 697 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:30:53 ID:fCL28jWM0] >>696修正 屍の匂いが→屍の匂いで　に修正します。すみませんでした。　 698 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:33:01 ID:fCL28jWM0] >>692 広島支社で復活した115系や103系は329系500番台より100倍良い車両であるということで、乗客からは好評であるようだ。 699 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 22:41:46 ID:f5JLrySc0] 2015年　北陸新幹線金沢開業 ３セク化で旧北陸線富山以東に1984年以来の新車（完全新造だと1964年かｗ）が導入されました。でもﾜｿﾏｿ車両でしたorz はくたかの廃止で６８１は完全に廃車。４８９も無くなりました。 日本海東北道が秋田まで開通してしまったので大阪〜酒田・秋田に高速バスが登場、日本海は１往復になったものの トワイライトの車両を生かしてまだ頑張ってます。ちなみにトワイライトには既に新型の28系客車が導入されてました。 電気機関車は客貨かかわらずEF510が活躍しています。 残念ながら氷見線は廃線になってました。 700 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:34:22 ID:oAJZlTnW0] ２００６年夏 やったー！駅売りの冷凍みかんふっかーつ！ ＊ＳＵＩＣＡが使えます 701 名前：名無しでGO! [2006/06/14(水) 23:37:29 ID:oAJZlTnW0] ２００６年冬 やったー！夏に引き続いて赤い網に入ったゆで卵の車内販売ふっかーつ！ ＊ＳＵＩＣＡは使えません 702 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/14(水) 23:50:13 ID:Q2xi9qFU0] SUICAでスイカを……なんでもない 703 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 02:03:37 ID:etsNI5IW0] >>699 まさか北陸本線が、九州みたいにワンマン気動車１両になるとは思わなかったよな。 長いホームにポツンと止まる気動車を見てたら涙が出て来た・・・ 704 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 17:22:17 ID:kU3mf8gs0] >>703 ただ、もともと三両でも一杯一杯だったので1両の気動車は大混雑ですよ。 しかもワンマンだし日常的な遅延に。 さすがに見直しを検討しているらしい。 705 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/15(木) 22:31:21 ID:etsNI5IW0] >>704 列車本数も削減してるから、無理もない罠 見直しとは言っても、並行バス路線の拡充、って話だったんじゃね？ 706 名前：名無しでGO! [2006/06/18(日) 10:36:33 ID:/wmWqLxW0] 2021年、日本はかなり治安が悪化していた。 高速バス？ハイジャックされたらどうするの？ 707 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:21:21 ID:5f8umEXz0] 鉄道は置き石があったり、爆弾テロがあったりで怖くて乗れないよ。 こないだも新幹線ジャック未遂あったばっかりじゃん。 708 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 12:50:49 ID:ZtFRce4o0] >>706-707 やっぱ自分で運転していくしかないのかなぁ・・・ それも一般道経由で。 だって高速道路だってあちこちでテロ行為が発生してるし 709 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:00:07 ID:KI3V8TuV0] ていうか怖くて外出れない 710 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 13:03:33 ID:pUHFKMOt0] 2020年の内房線に乗ってきました。まだ113系が元気に走っていました。 特に変わったことは無かったです。 711 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:02:31 ID:yVfn/64f0] そろそろ20時をまわり繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の近鉄線乗り場へと向かった コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され 出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない ホームに降りると20時11分発の大和西大寺行き最終の区間準急を待つ人が数名 沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に近鉄が快急と急行を全廃。 以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された やがて5分遅れて電車が入線。10両分あるホームに2連はやはり不釣合いだ ロングシートに身を沈めて窓外に目をやる 地上に出てほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは昨年廃止された大阪線の上本町駅地上ホームへの連絡線 荒れ果てた鶴橋で乗り降りはゼロで2両で10人余りの乗客を乗せた電車は布施で大阪線の廃線跡と別れる。 東大阪市に入っても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは2年前に廃止された河内永和駅かと思えば下を同じく寂れたJR外環状線が潜る 河内小阪で客の大半は下車し、残るは私を含めて2人 若江岩田の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした河内花園を通過すれば東花園。 左には廃車置場である、たった数年しか使われなかった9820系もある かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている ここから先の乗客は私一人で列車は石切までの5kmを走る 石切で最後の1人を降ろした列車は生駒トンネルへと入り奈良県へと走り去る。 この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。地下道から外へ出た私は、自転車で家へと向かった。 712 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 14:32:39 ID:pM9G2fR40] >>705 2015年、富山〜直江津は第3セクター北越鉄道(仮称)に移管された。 北越鉄道では新潟トランシス製のワンマン気動車HR1000形を20両導入。 この区間にはトワイライトエクスプレスと日本海1往復、JR貨物の貨物列車が乗り入れている。 ただ、通勤時間帯はワンマンカーでは対応できないため、JR西日本金沢支社の521系が乗り入れる。 また、大阪方面へのサンダーバード1往復、名古屋方面へのしらさぎも0.5往復も泊まで乗り入れている。 一方、富山以西ではようやくICOCAが導入された。 新幹線は金沢までJR東日本の管轄となっている。今後、新大阪までの延伸工事が予定されているが、金沢以西はJR西日本の管轄となるため、 直通運転は現時点では行わない予定。 713 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/18(日) 22:07:12 ID:5f8umEXz0] >>712 521系ってｻﾝﾗｲｽﾞを大改造したやつだね。 まさに歴史は繰り返す・・・ 714 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 12:54:33 ID:zu3tWCLS0] なんで北陸新幹線が金沢までＪＲ東日本の管轄なんだ？ ＪＲ西日本は富山以北の並行在来線を三セク化して、 なおかつ新幹線も持たないとなると、北陸地方での広い範囲に渡り 会社資産を自ら放棄することになるが、そもそもそんなことを 株主が許すと思うのかね？いくら遊びだからと言っても、 もっと信憑性のあるネタを書けよ。 715 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/19(月) 19:47:45 ID:r8EIIWKz0] >>706 2030年 日本では刑罰は「死刑」に統一された。窃盗でも駐車違反でも「死刑」である。死刑には簡単に使えるギロチンが使われている。 また、企業のリストラもこの時代には変わっていた。1990年代はリストラ、首切りと言ってもただ解雇されるだけだった。しかし、今はリストラで整理される人はギロチンで首を切られるのだ。本当の首切りである。 また、首を切られた人の生首は業績回復時に「生首展」で展示される。2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人といわれる。 716 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 09:08:52 ID:1QRBTY+J0] > 2030年度のギロチンによる死者は死刑110万人、リストラ240万人 ということは、130万人（以上）は、ギロチンにかけられて首無し状態でも死んでいないということか 717 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/20(火) 18:24:16 ID:MD+5pp6A0] 2024年 中央線沿線人口増加により新宿〜立川間が高架複複々線となった 方向別複複々線となっており両端の2本が各駅停車、 その1つ内側の2本が特別快速、真ん中2本が特別快速急行となっている 各駅停車は千葉〜三鷹の運行はやめ、千葉〜秋葉原、 秋葉原〜立川の運行になった。 特別快速はすべて中央線東京〜高尾間の運行で停車駅は 東京〜新宿間は今までどおりで中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、 立川となっている。立川から先は各駅停車 特別快速急行はすべての列車が青梅線直通青梅行きで停車駅は、 神田、御茶ノ水、新宿、立川で青梅線内は各駅停車 青梅線電車は全列車中央線直通になった 718 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:26:43 ID:S7Ws8xmZ0] >>716 >>715は刑罰でギロチンにより処刑された人が130万人、企業のリストラでギロチンにより処刑された人が240万人であるということです。 2030年のギロチンによる死者は合計350万人です。 719 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:28:07 ID:S7Ws8xmZ0] >>718訂正 刑罰でギロチンにより処刑された人は130万人ではなく110万人でした。すみません。 720 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 21:40:48 ID:S7Ws8xmZ0] >>711のような状態は近鉄沿線だけではなく全国で見られる状態である。 その原因は10年前から始まった不況である。この10年間の不況で日本経済の平均成長率はマイナス５０％となっている。 国民の生活が苦しくなり、自動車、テレビ、電話などを手放す人が多くなっていて、自動車の保有台数は10年前と比べて90パーセントも減少している。 また、食料も満足に食べられない状況が続いている。飢え死にが増加し、10年前は1億人だった日本の人口が今は10万人となった。 昔はがん、脳卒中、心臓病だった三大死因も今は餓死、自殺、殺人事件による被害となった。 なぜ、殺人事件が増えたか。それは、食べるのにも困った人が他の人を殺してその肉を食べようとしているからだ。 日本は「リヴァイアサン」にある「万人の万人に対する闘争」状態である。 しかし、政府は何もしていない。首相も政治家も飢え死にしている人を見て性的快楽を感じていて、また、人肉を食べることを好んでいるのだ。 日本はいつ人間がいなくなるのか、という状態になっている。 721 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:01:28 ID:D5cDGYn90] >>720追記 首相や他の政治家は飢え死にしている人を見て性的快楽を感じ、人肉を食べることを好んでいただけではなかった。 首相も他の政治家も豪遊を連日のように行っていた。しかも、それは国のお金で行っていたのだ。 10年前に首相が現在の人に代わったときは800兆円だった国の借金は今は9765無量大数1025兆円となっている。 そのほとんど（9765無量大数125兆円）が首相や他の政治家の豪遊で作った借金である。 722 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:06:45 ID:D5cDGYn90] >>721追記（連続ですみません。） 物価は10年前からデフレ状態となっている。また、飢え死にする人を見たいがために年金や医療保険など社会保障制度は廃止された。 「なんという政府だ」と言いたくても国の悪口を言っただけで残虐な道具を使う死刑が行われるようになっている。 また、外国へ行くのも大変な手続きが必要になった。 どうするべきか。いや、何も出来ない･･･。 723 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:14:59 ID:m2NGyZLX0] >>720-722 首相や他の政治家のうち、何者かに射殺されたものは別の政治家に食べられる。 当然軍隊や警察でさえ他の人を殺してその肉を食べているような有様なので機能していない。 724 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/20(火) 22:28:54 ID:D5cDGYn90] >>721 >>723 政府幹部が>>721のように豪遊していたのは、5年前までであった。5年前までに9765無量大数125兆円の借金も作られた。 5年前からは政治家なども含めて>>723のように変わり政府も機能しなくなったという。 725 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/21(水) 00:31:48 ID:o0tZaTgQ0] >>700 すでに静岡では冷凍みかんの売り上げ１０倍。 冷凍みかんって曲のせい。 726 名前：名無しでGO! [2006/06/22(木) 12:39:10 ID:11MicXIc0] >>720 いくらか資料を見誤ってないか？ 十年前に始まった大不況の発端は、中日本大震災（別名　東･東南･南海同時発生地震　 Ｍ８．９）だったはずだが。 あの時、静岡県の浜岡原発が暴走して、放射能を大量に撒き散らしたために、静岡県 と愛知県、三重県の大部分、長野、山梨、岐阜各県の一部が「あぼーん」して、それ で不況に陥ったはずだが。あと復旧とか、地震難民の海外脱出費用等で負債が増えた のは本当だが、9765兆1025億の見間違いかと。で、財政破綻したもんだから自殺者や らが増えたが、人口はまだ1000万ほど残っていたはず。ただ、関東、中部、近畿は全 域が放射能のため農業禁止になったから、東京や大阪が急速に寂れはした。が、九州 や北海道などは、まだましだったはず。 ちなみにその時、東海道新幹線は小田原〜米原があぼーんしたため、ＪＲ東海は破産を 宣言、残骸は東と西に分けられたがな。 727 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 19:57:50 ID:dGiKrCyr0] >>720 >>726 中日本大震災よりひどいことが、5年後（大不況が始まった15年後）に起きた。 それは日本付近で起きた史上最大の地震（Ｍ101）であった。これにより日本・ユーラシア大陸・アフリカ大陸が全て沈没した。 死者は地震による死者が60億人、その後のアメリカ大陸・オーストラリアなどの不況での死者が10億人となり、世界の人口は1万人となった。 その地震のときは世界中が震度7の揺れになり、沈没しなかった地域も大きな被害が出た。 これは、「地球の滅亡の前兆だ」という声もある。 728 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 21:18:31 ID:Jr35TYdI0] >>711 >>720 >>726 >>711の記述では「自転車で家へ向かった。」という記述があるが、地震による浜岡原発の事故の後は近畿地方でも放射能対策で自転車の使用が禁止されているはずだ。 そのことを考えてみて、私の方で確認した結果21世紀中盤には大不況が2回あったことが分かった。具体的には下のような感じだ。 2015年　第1回目の不況始まる。 2025年　>>711や>>720のような町が廃れ、人間の肉を食べなければ生きていかない状況になる。日本の人口は10万人、国の借金は9765無量大数1025兆円となる。 2034年　消費税を1000000%にするなどの大増税が行われたが、空前の好景気により財政再建が達成される。国の借金は8000兆円になる。人口も急増し2000万人になる。 2035年　>>726のように中日本大震災が発生し、浜岡原発の事故もあり大不況になる。国の借金は9765兆1025億円になる。人口は1000万人になる。 2050年　>>727のように日本が沈没する。 729 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:01:10 ID:Jr35TYdI0] >>728 >>711の記述は「自転車で家へと向かった。」でした。間違えてしまってすみません。 また、>>728の「食べなければ生きていかない状況」は「食べなければ生きていけない状況」の間違いです。こちらも訂正します。 730 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:34:20 ID:rxm6SyDW0] ホペクソン 731 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/22(木) 22:45:54 ID:XBirmRV40] いい加減スレ違い 732 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 00:29:19 ID:58cZdTLC0] 2008年、ついに阪和線にも201系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。 本線の201系は残り少ないから、それ以外は321系が新製投入されるに違いない。 「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。 そんなある日、天王寺の高架ホームに本線緩行で見慣れたブラックフェイスが入ってきた。 …ちょっと待て。その緑のLEDの運行番号表示機は何だ？　なぜ妻窓が埋まっている？ 何よりそのグレーの大型スカートは!! え〜と、車番は、「クハ201-103」 痴罵死者のお古かよorz なるほど、所要数の201系が東で廃車になるのに2年かかるのか。 733 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 07:35:57 ID:q+gNz7Ps0] 2010年、なんと阪和線に209系が投入される事になった。向こう2年で日根野の103系を全て置き換える計画の一環らしい。 「新車が来る」「新車が来る！」誰もが甘い夢を見た。 そんなある日、天王寺の高架ホームに見慣れない変な電車がやってきた …ちょっと待て。なんだその偏った前面貫通扉は？なんだこの五月蝿いVVVFは？ 何より!その赤い帯はなんなんだ！ え〜と、車番は、「クハ201-9001」 どうやら109らしいwこれはこれで別に良いけどww 734 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 08:31:03 ID:xL2x5hzL0] >>733 「クハ201-9001」は実は元東急2000系です。東急2000系と8542編成は東武線乗り入れ未対応のため、ＪＲ西日本に売却されることになりました。 また、大部分の阪和線の103系は元東急8500系（界磁チョッパ）で置き換えることになったようです。 「阪和線が爆音汚物で汚れる」と批判も多いようです。 735 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:29:25 ID:2jS5/6h30] 2012年の話。 米国からマーベル・コミックを取り寄せてみた。 ・・・なんでBMK-MENがマーベル・ヒーローの仲間入りを果たしてんの？ 736 名前：チャーシュー [2006/06/23(金) 21:42:39 ID:rIiAwtlaO] ＢＣ2020に 千葉駅にいきますた。……………未だに１１３が主力車かよ orz 大阪環状線にのりますた。………まだ、団塊世代の救世主の国鉄１０３が普通にはしってるのかよ orz 地元の求人広告誌で、沖縄都市モノレールの社員募集をみますた。 職種：総合職（管理職候補）ガッツのある方。※あなたにしかできないことを当社でいかしてください！！！ 雇用形態：契約社員（期間ごとの更新） 給与：当社規定により優遇す（　＝薄給　＋　残業代無し） 待遇：制服貸与（社保等は無し） 休日：週休二日（本音：普通に週休制） 労働法に抵触しまくりにもかかわらず、数名の募集で数千名の応募があり、女性アナウンサー募集より倍率が高いうちの地元って一体… ＿ﾄ￣|......○ 737 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:44:30 ID:nc8X/yLL0] >>735 そのBMK-MENとは、「バカ、マヌケ、京成」運動のアレですか？ 738 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 21:46:24 ID:2jS5/6h30] >>737 そう。（苦笑 739 名前：名無しでGO! [2006/06/23(金) 22:33:31 ID:VOxMrxYk0] ＢＣって、「紀元前」じゃなかったっけ…？ 740 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 22:55:46 ID:3gp9yF190] 100年前は少子高齢化・人口減少と言われていたが、2106年の日本は違う。 少子高齢化・人口減少は2050年で終わった。この後は、人口が増加していった。 そして、現在日本の人口は13億人（100年前の中国と同じぐらい）を突破した。また、2106年の合計特殊出生率は63.53と過去最高となった。 また、世界の人口は854兆人となっている。このような状態で地球温暖化が進み、日本付近に台風は年に200個上陸するなど異常気象が続いている。 また、東京や大阪の電車も混雑が年々激しくなり、山手線は混雑率3264.53％にもなり、ドアは閉まらず、連結器や屋根の上にも人が乗っている状態である。 741 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/06/23(金) 23:17:28 ID:wMdYy2/r0] 2007年 JR東日本でもJR西日本のように国鉄型車両を大事にしようという運動が 始まり、中央線のE233系による201系置き換えが中止された。 でもさすがにサービスに劣るということもあり西日本同様、 体質改善工事が行われた。変更点は次の通りで 張り上げ屋根化、車内自動放送装置取り付け、 ヘッドライトが高輝度HIDに、テールライトはLEDに 走行装置がVVVF-IGBTインバーターになり 戸袋窓が埋まっていて側窓がE231系タイプに 方向幕と特快ヘッドマークのLED化など すでに201系とは言えない状態になっていた 742 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/23(金) 23:31:32 ID:mub4AgWRO] >>741 その割りには、103系をこの世から95%抹殺し、さらに今も113系を破壊し続けている2007年のJR東日本･･･ 743 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 00:35:20 ID:3vQXCyIa0] >>741 更新中の予備車確保のため、西に売ったのを買い戻そうとしたらしいね。 結局売ってくれたのは103だったわけだがw 744 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 08:33:11 ID:LoT2dcFR0] >>741 中央線の立川〜塩尻間や篠ノ井線辺りをうろついてる115系は「束版ニュータイプ」ばかりだ >>742 待てよ？ あの、無く子も黙る「千葉支社」管内では酉の113-3800によく似たヤツがうろついてるけど・・・ 745 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 14:24:33 ID:4k0+sAlA0] ある日 松崎JR東労組委員長が突然で倒れ、急死。 その翌日にはJR東労組で反松崎派によるクーデターが起こり、JR総連からの脱退、 JR連合への加盟を宣言。会社側も角丸系との縁切りを宣言し、角丸系はJR東労組から 即日追放された。また、JR東日本ユニオンはJR東労組との合併を宣言した。 続いてJR北海道・JR貨物などでも同じような動きが起こり、JR総連はついに5000人を 切る非主流少数派に完全に転落した。 746 名前：745 [2006/06/24(土) 14:26:06 ID:4k0+sAlA0] 訂正 ×松崎JR東労組委員長→◎松崎元JR東労組委員長 747 名前：名無しでGO! mailto:age [2006/06/24(土) 19:50:06 ID:OzjqEDYI0] ２０１６年、ＪＲ横浜線小机駅。 駅を降りてみたけど「日産スタジアム最寄り駅」の看板は外されたみたいだ。 近所の人に聞いたが「最近はＪリーグの客が来なくなって小机で降りる人も激減したみたい」とか。 更に来年「2017年」横浜国際競技場（産スタの命名権が外され元の名称に戻った）の廃止も決定したとか。 やっぱり10年前の「ドイツＷ杯」の惨敗が響いたようだ。 748 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 19:51:46 ID:WOvGnGKd0] >>744の訂正 誤：無く子も 正：泣く子も 749 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:06:29 ID:fPspf9Gc0] >>747 その代わり・・・ なんでラグビーが日本で流行してんの？ もう野球や相撲並に人気のあるスポーツになってるんだけど。 750 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/24(土) 22:31:56 ID:WOvGnGKd0] >>747 >>749 何故かアメフトも流行してるぞ。 こちらもラグビー・野球・相撲を凌ぐ人気だとか。 751 名前：名無しでGO! [2006/06/24(土) 23:09:49 ID:Z1II/Dy/0] >>740 スレ違いなのであまり書きたくないが、そこまで人口が増える前に世界中で食糧や水、 資源等が大幅に不足し、人口増加の限界が到来するか、それらをめぐり戦争が世界中で 起こり、それで人口が減るかのどっちかだ。 あと合計特殊出生率63.53がどういう状況かわかってないだろ。言うなれば全ての女性 が、15歳から77歳の間毎年一人ずつ子供を産む、というようなことだが。 現実には、1950年代でも世界平均５前後、現代なら７を超えるようなところはほとんど ない、と言ってよいようなもの。 752 名前：名無しでGO! [2006/06/25(日) 00:28:48 ID:ktSlQN3uO] 2015年6月25日 山陽新幹線に久々に500系が運転されるというので乗ってきた。 6年前に、博多行き最終＜のぞみ51号＞として運転されて以来、改造のために博多総合車両所に入場していたと聞くが、今目の前にいる500系は最後に見た時と全く変わっていなかった。カラーリングもそのままで、もちろん「JR500 WESTJAPAN」のロゴもそのままだった。 しかし、その見かけによらず、かなりの最新設備が満載だった。 シートはかなり柔らかくなり、リクライニング角度はかなり深くなった。 10時00分、新大阪駅21番線を発車した。加速力は3.5km／h／sまで引き上げられており、ものすごい勢いで列車は加速していく。 新神戸を285km／hで通過し、まだまだ加速していく。 西明石に差し掛かったあたりで365km／hに達したが、まだ加速している。いくらまで出すのだろうか、と思っていると、西明石を過ぎたあたりで405km／hに達した。 ここでようやく加速が終わり、定速走行に入った。 そのままで姫路･相生･岡山･新倉敷･福山･新尾道･三原･東広島を通過、広島に到着した。広島到着は11時15分だった。1分停車ですぐに発車する。 405km／hで新岩国を通過して、170km／h制限のある徳山に差し掛かったが、車体傾斜装着のおかげで200km／hで通過していく。 また405km／hまで加速して新山口･厚狭･新下関･小倉を通過、終点の博多に到着した。博多到着は12時00分だった。 そして、このリニューアル500系は、8月21日ダイヤ改正から、東京−博多間で＜はやぶさ＞として営業運転を開始し、東京−博多間を4時間00分で結ぶというビッグサプライズも発表された。 あと2ヶ月後が楽しみだ。 753 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 01:13:30 ID:J2sV2VQm0] >>751 ヒント：学校も週休二日 ここ厨房多いからw 754 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:23:07 ID:gjxtbVFt0] >>740 >>740を書いた者です。>>740の記事はあり得ないことであると分かっております。 私は、>>740を面白半分に書いたのです。私は大学生ですのでこうはならないと考え、天文学的な数字にしたのです。 別に要らない説明だと思いますので、こんなところにしておきます。 755 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:32:12 ID:gjxtbVFt0] >>749 ラグビーの流行でＷ大学とＭ大学（私の在学している大学）の伝統の一戦も、観客が急増した。だが、試合はあまり面白くない。 2004年、2005年と同じようなＷ大学が勝ち、Ｍ大学が負けるという状態が13年間続いている。Ｍ大学もスポーツ系の学部を2008年に作ったが効果は薄い。 私の後輩（経営学部1年生）の話によると、経営学部の学生の悩みはラグビーの人気が出たのにＭ大学が弱いことと、簿記がうまく出来ないことであった。 ラグビーの方は、前述の内容であるが、簿記はなぜ悩みになったか。 それは、試験が始まる前まで日本語で出されると思われていた必修の簿記論の試験が、中国語の人はフランス語、ドイツ語の人は中国語、ロシア語の人はドイツ語、フランス語の人はロシア語で出され、学年の全員が不合格となったからだ。 Ｗ大よりも偏差値が低いのに、私の大学は何を考えているのかと言われている。　 756 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 14:42:05 ID:gjxtbVFt0] >>755補足 私はＭ大学に一般入試で入った学生です。「私の大学」は「私の在学している大学」の意味です。 757 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 15:50:25 ID:2rII/MgO0] >>731 758 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/25(日) 16:28:07 ID:gjxtbVFt0] >>757 >>755･>>756ではラグビーの流行の話から大学の話になってしまうなど話が脱線してしまってすみませんでした。 本題は鉄道の話に戻していきたいと思います。 では、本題に移ります。 2050年 ＪＲ西日本では急病人が発生しても、定時運行のためにその対応をしないようになりました。 それは、あの事故から50年近く経ったのに企業の体質は変わっていないという証拠です。 759 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 21:53:01 ID:L8INoNSS0] 地下のホームに降りると25時49分の奈良行き最終快速急行を待つ人が数千名 沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず奈良線沿線のブランドで人口が増え続け、6年前に拡幅工事がされた阪奈道路は3年前から終日渋滞で動かなくなった 以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた やがて13分遅れて快速急行が入線。16両分あるホーム一杯に列車が入る すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの鶴橋駅 地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。頭上を15両編成の環状線が跨ぐ ホームから人が落ちそうな混み具合の鶴橋で乗り降りは長引き、16両で7万3千人余りの乗客を乗せた快速急行は、奈良に向けて走りつづける 前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが少し離れて並行する阪奈道路の車はまったく動く気配が無い 生駒で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ 人ごみあふれる東生駒を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの富雄を通過し 2年前にホームドアが設置された学園前に電車は滑り込むように入っていく ホームには前の電車の客が未だに溢れており、ここでもまた乗り降りが長引いた 人が絶えることのない菖蒲池を通過し、京都・橿原線との乗り換え客で溢れかえる西大寺に電車は到着する 今は毎朝始発電車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くホームだが、辺りは超高層マンションが林立しているためホーム拡張をする余地は無い ここから先は京都・橿原線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は奈良までの4.4kmを走る 右には西大寺の車庫がある、もう65年は使われたであろう8000系もある 新大宮でやっと乗客は減ったが、未だ乗車率250％超の列車は奈良へと走り去る この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横40mに広がる ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している道路を尻目に自転車で自宅へ向かった 760 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 21:58:27 ID:34pvMu1T0] >>759 近鉄奈良線の人口急増に対応し、近鉄バスと奈良交通は日野自動車と共同開発した4連接バス「日野スーパーブルーリボン」を投入しました。 また、首都圏でブランド力のある東急田園都市線沿線の東急バス青葉台営業所の青葉台駅―日体大にも「日野スーパーブルーリボン」が入ったようです。 761 名前：名無しでGO! [2006/06/26(月) 22:37:41 ID:XqjRwUtQ0] >>760 一方その頃、茨城県の守谷駅・・・ いつものようにTXを降り、アクロスモール行きのバスを待っていると、およそ路線バスとは思えない巨体がロータリーに進入してきた。 な、何なんだコイツは。 色を見れば・・・どう見ても見慣れた関鉄の路線バスの色だ。しかしデカイ。とにかく、デカい。 何しろ車体は全二階建て、4車体連接。全長は優に20mを超えている。 あまりのインパクトに、思わず運転手に「な、何ですかこのバスは」と聞いてみた。 運転手曰く・・・ 「あぁ、コレね。2年前に入れた『SuperDD』だよ。 何せ守谷の人口が予想以上に伸びたんでね、今までの車じゃ対処できなくなったんで、いすゞさんと共同で開発したんだよ。 この車一台で定員は200人。見れば分かるが全長30mで二階建てだからね。 ちなみに動力には燃料電池を使っている。このバカでかい車体をディーゼルで動かしたら排ガスでエライことになるからな。 こいつは守谷営業所に18台、取手営業所にも10台入ってる。 どうでもいい話だが、コイツを入れるときにはそりゃもうお役所と大喧嘩したもんだ。 向こうは図面送った瞬間に『こんなバカなクルマ、街中で転がすだなんて頭イカレたのか!?』だし。 しかしこっちとしてはその"バカなクルマ"でなければ混雑捌けない。まあ最後にはディズニーランドやってる会社がこっちの味方してくれたお陰で、役人を説得できたがな」 TDLを運営している会社・・・あぁオリエンタルランドか。確かにアレが味方につけば最強だな、アトラクション関連で散々役所ともめたことがあるから。 762 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/26(月) 23:07:56 ID:34pvMu1T0] >>761 その頃、石岡駅―鉾田（鹿島鉄道代替バス）の関鉄グリーンバスではディズニーリゾートクルーザーがディズニー関連の装飾を外して、一般の路線バスになっていました。 関鉄路線バスの色になり、窓の形を変えるなどディズニー関連の装飾を取ったとはいえ、昔の面影は残っていた。 763 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 02:18:05 ID:OBUjCypw0] >>762 ﾏｼﾞﾚｽすっと、関鉄メロンバスな。 764 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 10:15:13 ID:e6d5joDC0] 2021年の大阪はひどいことに・・・・・・ 中国人難民が流入し治安が悪化。あちこちにスラムが形成されている。 大阪環状線をはじめとする各路線は常時混雑。新快速は整理券が必要に。 そして、2026年、「大阪民国」が成立した。 しかし、良識ある人民は脱出を図る。 おかげで「日本海」はプラチナチケット、臨時列車が増発される。 在日はこれに目をつけた。ダフ屋のような行為を行う在日。 765 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 17:46:43 ID:E7VqbXnL0] 2017年 民営化30年で遂にJR四国が経営破綻した。 そしてあの有名な「土屈シエ氏」率いる「ﾎﾘｴﾌｧｿﾄﾞ」が買収に名乗り出た。 本社はもちろん「堀江駅」にｗｗｗ 766 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 19:02:33 ID:COpdemnjO] 2025年 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱは完全に日本の車両だらけになりました｡なんとさっきみたら､各駅停車が旧相鉄7000系で､急行が旧阪急6000系だった｡ 767 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 22:18:55 ID:qKMKlHZW0] ２００９年 やったー！駅＆車内売りの瓶コーラふっかーつ！ やったー！同時に車内の栓抜きふっかーつ！ ※ＳＵＩＣＡは瓶コーラのみ使えます 768 名前：名無しでGO! [2006/06/27(火) 22:49:52 ID:z6qY+Dpn0] >>761 全長18m、2車体連接の京成バスでも定員140名行くのですが…。 769 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/27(火) 23:11:34 ID:i6Aw3U5Y0] >>760 >>761 いすゞ『superDD』の日野自動車版である『日野グランライナー』も、奈良交通に投入されています。 また、『日野スーパーブルーリボン』のいすゞ版である『エルガ4』は東急バス虹が丘営業所のあざみ野―すすき野団地に入っています。 770 名前：名無しでGO! [2006/06/28(水) 00:41:12 ID:y5t5PamG0] >>765 結局言いたかったのは「堀江駅」か。 まあ松山出身の俺にとっては想定の範囲内だなｗ 771 名前：ごぶさた☆逝田ﾖﾄﾞｳﾞｧｼ mailto:＠ [2006/06/28(水) 06:29:09 ID:Cel2voVd0] >>764 ・・・ってか、新快速の整理券と日本海のチケット以外は、 既に現実化してるじゃん。。 772 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 18:27:47 ID:X8ghUBaRO] 2020年 東武東上線と阪急宝塚線が連合を結びました｡その連合の名前は【冷遇連合】だとさ｡ 773 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 21:10:33 ID:fCbqB8fT0] 2030年、赤字に苦しむ北関東のローカル私鉄が大手石油元売と大手家電量販店によって買収されました。 その会社の名は「JOMO電気鉄道」「joshin電鉄」（爆 774 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/29(木) 21:24:10 ID:X4YTFj6f0] >>773 ・・・ってか、経営実態と文字標記　以外は、 既に現実化してるじゃん。。 775 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 22:23:09 ID:yn2eQK+eO] 2041年、近鉄は深刻な経営難に喘いでいた。事の始まりは沿線の少子高齢化により乗客が減少した分の収入を、特急で賄おうとしたことである。 例えば奈良線では一般列車は東花園止まりでそこから先は特急のみとなったため、奈良県民は次々と県外に移住。今では県の人口はわずか1300人にまで減っている。 この影響で、乗降客が最多の鶴橋でさえ828人となり、かつては鶴橋と1位を競いあっていたあべの橋に至っては最近5年間100人を切っている。 よって、来年のダイヤ変更で奈良線東花園以遠、大阪線高安以遠、南大阪線古市以遠は廃止されることとなった。 776 名前：名無しでGO! [2006/06/29(木) 22:27:22 ID:ER/kmfbV0] >>775 そういや近鉄ってスクウェア・エニックスと業務提携したんだよな（ｗ まあ体質的に似ている部分あるし、全然違和感ないけど。それこそ東海-セブン＆アイ並に。 て言うかFFペイントのシリーズ21はﾔﾒﾚ あれは、普通に引くぞ。それこそ伊賀線の860系忍者級に。 777 名前：名無しでGO! [2006/06/30(金) 09:36:48 ID:0kxnJit40] 2016年 JR北海道はJR東日本ホールディングスの完全子会社になってた。 コーポレートカラーも東日本と同じ濃い緑に変更され、「JR東日本グループ」の 小さな文字が添えられてた。 札幌周辺・函館周辺・深川−旭川では東北から転籍した701系が赤帯を巻いて走ってた。 非電化区間の各駅停車には本州から来たキハ120が走ってた。 778 名前：名無しでGO! [2006/06/30(金) 09:37:51 ID:0kxnJit40] 訂正 キハ120→キハ100・110 779 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/06/30(金) 22:33:11 ID:E/uZ4Zln0] 2012年 日本は財政難のため、ケインズ経済学などこれまで主流だった考えをやめ、年金や医療保険などの社会保障制度などを全廃した。また、失業対策、フリーター・ニート対策なども含めた経済対策が行われなくなった。 それにより、失業率は上昇し、自殺者も増えた。鉄道は人身事故が増え、最初は電車を止めて処理していたが、それでは電車が一日中止まってしまう状態になった。 2013年には人身事故が起きても、そのまま死体などを放置するようになった。そのために、駅では死体の腐乱臭で、吐いてしまう人も多くなったがその処理もしていない。 駅は、ホラーの世界である。 780 名前：名無しでGO! [2006/07/01(土) 10:27:05 ID:vqNZAg+a0] そういう日本が破滅してしまうことはやめようと言う運動が起き 遂に政策が元に戻り、年金、保険、失業対策が復活し、ギロチン制度も廃止された。 何故だって？そりゃこのスレが続かなくなくらかさ。 781 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/01(土) 20:36:20 ID:W45arY6G0] >>731 782 名前：名無しでGO! [2006/07/01(土) 21:06:14 ID:QsocLi+w0] 2014年の千葉ニュータウン鉄道。 千葉NT中央駅で電車を待つ。 通過線をAE200形「スーパースカイライナー」が160km/hで通過していく様子は、まさに「私鉄の新幹線」だ。 さて、そろそろ普通電車が来る時間だが・・・ 来た。 しかし何か嫌な予感がする。 遠くから迫る三枚窓とコンビランプ。 そして白い車体。 GYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! まだ7250形が残ってやがった！ 7300形や9100形も既に引退したのに何でこのゴミクズが残ってるんだ！ 783 名前：名無しでGO! [2006/07/02(日) 10:41:41 ID:/3vd7gm10] >>777 おかげで東京駅と同じ発車メロディーを北海道で聞く羽目に・・・・・・ 784 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/02(日) 19:01:37 ID:krmxIaVe0] >>780 政権交代で政策が元に戻ったとき、前の首相は「日本の破滅を見たかったのに」と言っていたようです。 そんな状態ですが、悪い政治が終わってよかったです。 ※>>779を書いた私としても、この話は終わりにしたいと思います。 785 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/02(日) 19:05:03 ID:krmxIaVe0] >>782 2014年に残っている北総7250形は6本あり、7300形と9100形と交換した京成3300形を塗り替えたものです。 7300形は京成3700形、9100形は京成3900形となって、京成本線の快速（30分毎）や特急（30分毎）で活躍しています。 786 名前：名無しでＧＯ！ [2006/07/04(火) 17:42:57 ID:durCQV+k0] 2050年の西武新宿線でございます。 東西線との相互直通は上手くいっていますが、2000は新旧ともに 最大勢力として健在でつ。 787 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/04(火) 18:01:52 ID:ylpjWCG/O] 103系よ、まだいたか＠2035年大阪駅。 788 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/04(火) 19:38:46 ID:H9cbAhTK0] >>787 大阪駅で見た103系はウグイス色で、その車両の行先表示には「快速　亀山」と書いてありました。 関西線の加茂―亀山も電化され必要な車両数が増えたために、奈良電車区の103系6両編成×3本が2035年現在も活躍しているのです。 789 名前：名無しでGO! [2006/07/05(水) 23:31:28 ID:5yvcMXQ20] 2011年。 近畿日本鉄道が近江鉄道にTOBを仕掛けられるという、冗談のような事態が起こりますた。 「近鉄」が「近鉄」をTOB・・・ああややこしい。 まあそれはともかくとして、この結果近畿日本鉄道は西武ホールディングス傘下に入ることに。 鉄ヲタからは「西武鉄道大阪支店」とか呼ばれているらしい。 790 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/06(木) 00:57:11 ID:xLw43wbj0] でもじつは西武系だった近鉄は、巨大浜松市誕生によって一儲けした遠鉄の系列になってたりするんだよな。 遠近両用・・・ 791 名前：名無しでGO! mailto:ID:IwJzEnaW0 [2006/07/07(金) 00:32:07 ID:nKYizzob0] 2009年 中央線のE233系化とともに東京〜立川、立川〜高尾が営業分離 東京を発着するすべての列車が青梅線青梅始発の列車となった 立川〜高尾間は高尾〜松本間と統一され新型車両が導入された 形式はE129系、見た目は大糸線を走っているE127系とほぼ同じで（カラーも） 編成は6両と4両。 ちなみに青梅線青梅〜奥多摩間と五日市線にも同じものが導入され 直通運転はなくなった。（青梅線4両、五日市線6両） 792 名前：名無しでGO! [2006/07/07(金) 17:31:24 ID:0bliA2fDO] おっ！207系だ。 新しい電車はいいなぁ ＠2056年広島駅 793 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 19:07:53 ID:VEunhwMK0] >>691 >>792 2043年に広島に60年ぶりに入った新車の329系500番台が、ステンレスシート、非冷房･非暖房でＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を網棚に固定していた車両だったから、207系は車齢60年以上になるとはいえそれよりも10倍良いのです。 因みに、329系500番台は座席も更新し、冷房･暖房改造を受け、死体も撤去しバラの香水サービスを行うようになり阪和線で使われています。 794 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:08:15 ID:245uo3Rq0] 20XX年・・・ 和歌山および和泉山脈周辺は2006年に開発された「和大学園前ふじと台」を皮切りに次々と開発されていった。 その結果。削られまくった和泉山脈はその原型を留めず。「山がないのにトンネルがあってなぜか急カーブ」という異様な光景がそこにあった。 和大前駅は異常な光景が繰り広げられていた。 この駅は先述した住宅街群の中心となる駅で、バスターミナルには30秒間隔でバスが到着し、客を降ろしていく。 ホームは混雑を極め、電車がきてもそれは和歌山市始発ですでに満員。乗ることが出来なくて、不満をもらす人々。そして後ろから絶え間なく流れてくる背広集団。 エスカレーターで降りる人なんかは、降りた先にはもはや足を置く場所はない。しかしエスカレーターは休むことなく動いている。そうしてどんどんとエスカレーターの上で足ふみを余儀なくされる人が発生する。 そのうち足ふみに絶えられなくなる人が発生して「た、たすけてくれぇ〜〜」と悲痛の断末魔。 最終的には誰かが非常停止ボタンを押すことで解決するのだが、急に止まるため、波のように衝撃が前に行き将棋倒しになりかける。 これが毎日続くのである。 この混乱は別に和大前に限ったことではない。孝子だって紀伊だって山中渓だって毎日これが続くのである。ただ和大前は他の3つとは比にならないのである。 795 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:09:38 ID:245uo3Rq0] そして南海は対策として、ラッシュ時の和歌山市始発の電車のうち、半分の普通電車をすべて和大前始発に変更した。 しかし、焼け石に水であった。 満員のホームに空の電車が入る。席は3秒で埋まり発車する。 バスが着くとほぼ電車が来る。それに5本前のバスで到着した人が乗り込み満員で電車が発車する。 つまり、相当待たないと乗れないということである。待つといっても小さな小駅で1人待つというのと話が違う。 息苦しい背広集団の中で、眠気覚めやらぬ中待つのである。 それもずーと立ったままである。"朝のモーニングショット"どころの問題ではない。 この地獄の1年後。南海地震により中央構造線が動き、また別の地獄になるのだが・・・これがまた別の話であろう。 混雑の様子はどっかで載ってた北千住駅の混雑の様子を参考にしました。 796 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/07(金) 21:38:25 ID:VEunhwMK0] >>795 南海地震で中央構造線が動いたときは>>726のような状況になったようだ。 原発事故の影響で和歌山地区も農業が出来なくなる（和大前周辺は住宅地であるため関係ないが）など大変な状況だ。 797 名前：名無しでGO! [2006/07/08(土) 13:00:47 ID:T+pOBsdQ0] 上野駅。常磐線のホームにメタリックシルバーの車両がやってきた。 E655系。スーパーひたち651系の後継車両である。 798 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:51:02 ID:UsKaMVr/0] 2021年 大阪駅のホームに日本海1号の入線30分前に上がると古ぼけた24系が停まっていた。 臨時列車の日本海である。多くの人々でホームはごった返していた。 座席車もある。その混雑ぶりは昭和を感じさせる。 まもなくすると、列車は出発していった。 799 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 12:54:56 ID:UsKaMVr/0] 30分後、日本海1号が入線。新型の27系客車である。 個室が主体、カーペットカーもある。私はA寝台の個室に入った。 800 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 13:00:01 ID:bOEhR91dO] 2016年 阪急宝塚線と箕面線が別会社化されました｡ その別会社の名前は【梅宝鉄道】と言うそうです｡ 801 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 18:50:28 ID:wcIgnsnU0] 2009年 ここにきて、北海道新幹線　新函館〜札幌の建設が急遽中止されることが決まった。 原因は並行在来線と、建設資金の問題。新札幌まで開通させた場合、新函館〜長万部〜伊達紋 別は貨物専用線に、また長万部〜倶知安は廃線となることが明らかになり、さらに膨大な建設 資金の問題の煽りで北海道の残りの地域もさらに不便にされる、という懸念が広がり、北海道 内外で反対運動が強くなったためだ。 ＪＲ北海道は、早急な対応が求められることとなった。（続く） 802 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:06:45 ID:wcIgnsnU0] 801続き 2015年 ＪＲ北海道は、新函館〜札幌の輸送問題に対応するため、あるプロジェクトを急ピッチで進め、 そしてついに一通りのめどがついた。来年３月末の新函館までの新幹線延伸に間に合った。 函館〜東室蘭を、急遽電化。そして、特急「スーパー北斗」を文字通りスーパー特急風規格に することとなった。2006年に開発された「ハイブリッド車体傾斜システム」を実用化し、新型 電車に搭載。これにより、曲線通過性能もさることながら、最高速度も大幅にアップさせるこ とができるようになった。 ここで、人口減少がプラスに働いた。近年、沿線住民はかなり少なくなっているため、安全設 備にそこまで気を使わなくとも高速化が認められたのだ。もちろん、減速性能の向上も行って 、150km/ｈからでも急制動で600ｍ以内に停まれるようになってはいるが。 これにより、営業運転の最高速度を150km/ｈに上げることができるようになり、函館〜札幌を 最速２時間３６分で結べるようになった。（ただし、函館〜新函館（渡島大野）は快速として 運転するため、実際は２時間４５分。新函館〜札幌は２時間２８分） しかしＪＲ北海道によれば、「これはいわば試行期間。段階的に最高速度を上げ、最終的には 175km/ｈでの営業運転ができるよう努力する。」とのこと。 803 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 20:59:13 ID:zbF3HeHB0] >>802 それ、スーパー特急構想でとっくの昔に放棄された考えだが・・・ 804 名前：名無しでGO! [2006/07/09(日) 21:28:38 ID:wcIgnsnU0] >>803 昔その案があったのなら、逆に、何かの拍子に復活するかもしれんｗ 805 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/09(日) 23:56:03 ID:bF+joakW0] なんで放棄されたか、その理由にもよるだろ。 806 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 08:32:20 ID:xMpKhKfK0] >>797 一方その頃、新潟駅では「スーパーひたち」だった651系の7連が「北越」金沢行きに、4連が「くびき野」新井行きに使われていた。 その隣では、新潟色の普通列車が停車していた。最初は115系かなと思ったが、扉が4つあり、トイレはない。前には種別表示幕があった。 新潟地区は中央線から転属した201系の天下となっていたのである。 807 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 13:09:41 ID:yRXUGeQE0] 201系って全部が西日本に行ったわけじゃなかったんだな。 西に行った201系は更新されて大阪周辺の103を置き換え、 追い出された更新103系が広島のｳﾞｫﾛ103系を置き換え。 広島は結局103系じゃん。 808 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:14:31 ID:Xc3rvtkV0] >>806 >>807 103系は広島地区・岡山地区と大和路線･奈良線に残っています。 201系はＪＲ西日本の大阪環状線･阪和線･大和路線･奈良線とＪＲ東日本の新潟支社・長野支社で使われています。 新潟支社では長岡―村上などの長距離普通もトイレなし・ロングシートの201系になったため評判が悪いようです。 809 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/10(月) 17:16:42 ID:Xc3rvtkV0] >>808 一つ忘れていました。大阪外環状線の各駅停車も全列車103系でした。 810 名前：名無しでGO! [2006/07/11(火) 13:43:12 ID:QrjiJlp00] 保守 811 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/11(火) 20:36:53 ID:FwhHlYej0] >>800 梅宝鉄道は宝塚線と箕面線の他、能勢線と日生線もあります。 梅宝鉄道は以前の能勢電鉄が社名を変更し、阪急の2線も運行するようになった会社です。 812 名前：名無しでGO! [2006/07/12(水) 13:41:05 ID:vVKQia7SO] >>811 梅宝鉄道のﾏｰｸは昔の阪急のﾏｰｸです｡ それと､平井車庫が大きく変わりました｡ 813 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:40:31 ID:+8g7cy/f0] 2015年 日本は1750兆円の膨大な借金を抱え込んだために、国・地方公共団体の借金をすべてなくすという政策に出た。 この政策で、国債や地方債は紙くずとなった。その後、国･地方公共団体は信頼を失った。その代わりに新しい政府が作られた。 その政府は、47個作られた。その47個は昔の都道府県と同じ分割方法である。東京国は昔の東京都と同じ形である。また、埼玉国も昔の埼玉県と同じ形である。 しかし、昔の県境を越えるのには「パスポート」が必要である。 このような状態では、関東平野だけの移動でも上野から宇都宮に行く場合（宇都宮線または東北新幹線を利用する。）東京国→埼玉国→茨城国→栃木国というように4つの国をとおり、3回パスポートを税関係員に提示する必要がある。 それに反発するように、他の国に囲まれた地域では、国境線の問題も生じている。 「古河板倉紛争」「町田紛争」「八潮紛争」などがその例である。 814 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/12(水) 22:43:09 ID:+8g7cy/f0] >>813を書き込んだものです。>>813は>>731かもしれません。ごめんなさい。 815 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/13(木) 08:46:09 ID:1fiaIUiN0] 2039年 上野始発電車がついになくなり、上野駅は単なる動物園最寄り駅と化した 816 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 21:25:56 ID:0LTgPFFZ0] >>XXXX年 遂にE231が日本から姿を消す。 後継者は103系と113系･115系を元に床下機器、車内を更新したE250系。 だがE250系に103等の面影は全くなく、一部で不評を買っている。 …と、国鉄型の逆襲を予想するテスト 817 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:38:02 ID:sWQQgCwH0] >>804 放棄された理由は、それで作ってしまうとフル規格の新幹線が絶対にこないから 北海道新幹線推進派の中ではタブーな発想ですｗ 818 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:39:36 ID:sWQQgCwH0] ２０１０年 やったーっ！寝台特急「あさかぜ」ふっかーっ！ ・・・新幹線だけど 819 名前：名無しでGO! [2006/07/15(土) 23:49:11 ID:VyPXnbN40] >>817 ＞８０１では「急遽フル規格を中止」と書いてあるから、ここではその発想は むしろ復活する、ということか。 820 名前：名無しでGO! [2006/07/16(日) 12:15:26 ID:f/nIMiz90] 2016年に川島氏が国交相に就任したのは有名ですが(>>477)、 彼は就任1ヵ月後に束に対し俗に「21か条の要求」といわれる改善命令を出しました。 要約すると、 ○第2青函トンネルの建設 ○ミニ新幹線・在来線の一部高規格化(200km/ｈ、160km/ｈ) 821 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/16(日) 13:09:29 ID:fhmnGstT0] 束に？ 822 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/17(月) 19:09:45 ID:HuQHOxh00] 2021年の海の日のある行楽地の駅の駅員の間での話 駅員1「15年前の海の日はハッピーマンデーという制度で、3連休になり、この駅も行楽客で賑わっていたな。でも、10年前に教育基本法が改正され、愛国心が求められるようになった。」 駅員2「それで祝日法も改正され、学校は戦前のように祝日式典を行うようになり、勅語や御真影が復活した。それは、わがＪＲなどの職場にも及ぶようになった。」 駅員1「今は、そんなことで普段より客がいない。（小さな声で）困ったものだ。」 駅員2「あまり言うと治安維持法違反になってしまうからね。」 駅長「これから海の日の式典を始める。起立、気をつけ、礼。」 全員で「朕思ウニ…」（職場勅語）　 >>731のような気がするので、こんなところにしておきます。 823 名前：名無しでGO! [2006/07/18(火) 12:58:51 ID:2kijwTyx0] 国により伊勢神宮とかへのお参りが強制されるようになったから、一部路線では近鉄も国鉄も増収だって聞いたが。 824 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/19(水) 23:55:36 ID:5pM8rrF30] 束がせっかく作った特別車をやめて、また新たに御料車を作ったもんな。 こんどから随行人員が増えるから、供奉車を増備するみたいだし。 825 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/21(金) 00:03:20 ID:RqhQIB0B0] 新一号専用の牽引機も整備するね。 交直用と電気式ディーゼルを作るみたいだけど、外観上はパンタの有無しか違わないらしい。 もちろんベースは貨物のEF520とDF210 826 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 02:41:39 ID:0RdyHbas0] 3XXX年ＪＲ西日本広島支社は国交省の指示によりやむなく103系、115系などを廃車した。 しかし、それらは207系や221系など関西のお下がりであり数年後にはガムテープで補修したと言う車両が出る始末である 827 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:24:54 ID:85yz++Az0] 2016年、常磐特急としてE655系「スーパーひたち」が颯爽と登場。 運転最高速度は160km/hだが、設計最高速度は200km/hである。 基本8両＋付属4両。簡易振り子を採用、本則＋25km/h。 前面の大型LED表示装置は健在。フルカラーなのでパワーアップしたといえる。 828 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 11:59:21 ID:85yz++Az0] グリーン車は1＋2配列でシートピッチは1210mm。電動リクライニングシートである。 黒塗りの牛革張ハイバックシートで昨年合併したJR北海道の影響を受けたのだろうか、 キハ283系によく似た感じになっている。液晶テレビを備える点も評価できる。 普通車は2＋2配列でシートピッチは960mm。回転リクライニングシートであるが、 なんとハイバックシートではないか！E257のグリーンとほぼ同じグレードを誇る。 829 名前：名無しでGO! [2006/07/23(日) 12:03:10 ID:85yz++Az0] ・・・ということでお分かりのようにそれまでの常磐特急と差をつけてしまったため、 束は当然のようにA特急料金を請求してくるのでした。 830 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:20:52 ID:pT4EfINJ0] >>827>>828>>829 E655系に置き換えられた後の651系は>>797のように、新潟地区で「北越」「くびき野」で活躍しているようだ。 831 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 19:54:45 ID:pT4EfINJ0] >>826 ＪＲ西日本は221系と207系を広島に転属させた時には改造工事を行ったようだ。 その内容は�@座席の撤去�A蛍光灯の撤去�B網棚にＪＲ西日本管内の人身事故で死んだ人の死体を固定し網棚として使えなくする�C冷房装置、暖房装置の撤去といったことだった。 同時期には1000年ぶりに新車が広島に入った（3129系1000番台）が、221系・207系更新車と同じような形で作られた。 大阪地区では通勤型でもリクライニングシートだというのに、広島に対する冷遇は変わっていない。 832 名前：名無しでGO! mailto:sage [2006/07/23(日) 22:35:48 ID:Js6kYO810] >>830 >>797は>>806の間違いでした。すみません。 833 名前：名無しでGO! [2006/07/24(月) 20:34:22 ID:PAV1DZEc0] ２０１０年 やったー！７３系ゲタ電ふっかーつ！ ・・・VVVFの音がするけど、まあいいかあ・・・

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