貨物列車総合27

1 名前：名無しでGO! [2010/06/09(水) 22:35:16 ID:axOjJQiK0] 久々の新形式私有貨車・タキ1200登場！ということで27番線。 【前ｽﾚ】 貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】 hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265142433/ 2 名前：1 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:36:39 ID:axOjJQiK0] 関連スレッド 【C35】オタ中のオタ　コンテナマニア8個目【UT1】 hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261683670/ 【戸口から】貨物を模型で楽しむｽﾚ30 【戸口へ】 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1264497063/ 模型でコンテナを楽しむスレ　11箱目 gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1271079438/ ◆貨物列車運転関係社員専用スレ／22◆ namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1267836925/ 【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】 schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/ 3 名前：1 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:37:28 ID:axOjJQiK0] Q：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ5万に載ってるのは大丈夫なの？ A：たいていの線区なら問題無し。ダメなのは中央線と予讃線他くらい。安心して。 Q：貨物列車の時間教えて！ A：貨物時刻表を買いましょう。大体毎年のダイヤ改正の日に売り出されます。通販もあり。 　　→ttp://www.rfa.or.jp/　参照のこと。 Q：特大貨物（大物車）のスジ教えて！ A：雑誌「とれいん」を買いましょう。補足情報で「とれいん」のサイトもマメにチェックすると良いことが！ 　　→ttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.html 　　　（「甲種・特大」でググルとさらにいいことがあるかも・・・） 4 名前：1 mailto:sage [2010/06/09(水) 22:38:28 ID:axOjJQiK0] Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？ A:ホームから見れる或いは駅から近い、貨車がほぼいつでも見れる、貨物列車の本数それらを考慮に入れると・・・ ・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム ・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム ・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅、京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム Q:子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？ ・JR京都線 吹田駅上りホーム ・JR京都線 岸辺駅上りホーム ・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ) ・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ) >>3-4は前スレからコピペしました。 5 名前：名無しでGO! [2010/06/10(木) 00:16:40 ID:UYPCKXak0] >>1乙 6 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 01:01:14 ID:Coxt8cWi0] >１ o2 7 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 01:43:57 ID:8EoyOMIY0] >4 下のほう、梅田駅（空中庭園側から）と言う回答はNG? 8 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 08:35:42 ID:R3w1aPg/0] >>4 岸辺駅は工事中で撮影はしんどくなった。見るだけならいいだろうけど。 東淀川駅も工事が始まった。こちらも同様。 >>7 俯瞰好きならOKじゃないかな。有料なのが痛いけど。天気がいい日にいきましょ。 9 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 09:28:02 ID:lcwH2JupO] ９日の中央西線の特大って、ウヤだったの？ 10 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 09:35:52 ID:wB585z+A0] >>9 ヘコ 11 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 11:00:11 ID:zIkSI+xg0] まじか、検索しても撮影報告が出ないからどうしたのかと思ってた。 延期？ 12 名前：10 mailto:sage [2010/06/10(木) 13:45:10 ID:wB585z+A0] 20ﾋ 13 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 16:14:25 ID:blD/KbCn0] 20日、中央東西沿線熱いなwww 201系もあるし婚活列車もあるし特大もあるのか 14 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 17:50:45 ID:NEVtEf+y0] 特大は、どこからどこ？ 15 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 19:45:29 ID:Z5tSElAd0] >>4 千里丘の上りだと大阪貨物ターミナル行き列車の機回し見られるよ。 通勤で使ってるけど毎朝見てるｗ 16 名前：名無しでGO! [2010/06/10(木) 20:40:13 ID:qNsRMJcsO] １日、７日の七夕は ォトキさんとチっチキチ 17 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 22:01:04 ID:/nPvZzZn0] 6/27 8862 18 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/10(木) 22:06:10 ID:lKPJw0Hn0] >>17 なにも知らないんだねw 19 名前：名無しでGO! [2010/06/11(金) 02:59:14 ID:te0UZffKO] >>18 オマエモナ 20 名前：名無しでGO! [2010/06/11(金) 18:33:16 ID:XuMZA+gI0] 今日の関西本線の２０８４レに記念コンテナが載ってた。 数ヶ月に見たっきり。５０周年記念コンテナって意外と見かけないものだね。 21 名前：名無しでGO! [2010/06/11(金) 19:34:36 ID:2On5C7KuO] センザンクはいつ廃車回送されるんだ？ 22 名前：名無しでGO! [2010/06/11(金) 22:48:32 ID:BRPdUkCm0] 鉄オタも貨物に乗れよ お前ら旅客じゃないんだから 社会の「お荷物」だろ？ 23 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/11(金) 23:07:21 ID:YLLdECGI0] >>22 うまいこと言ったつもりかバーロー 静脈物流コンテナにでも詰め込まれろ 24 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 00:31:18 ID:tNKimtzyO] >>14 駅から駅 25 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 00:43:56 ID:FdfYhDUV0] >>22 皮肉のつもりか知らんが、このスレの住人は本当に乗れるとなったら喜んで乗る連中ばっかだぞ 26 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 10:39:31 ID:p47FRqUwQ] >>25 ノンケの奴でも喜んで食っちゃうようなもんか｡ 27 名前：名無しでGO! [2010/06/12(土) 10:57:38 ID:FzHzw3HQ0] ま〜た昨日も キモオタが撮影しにきてたな 仕事の邪魔だっつーの！ 28 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 11:38:35 ID:VM8nABcr0] これ見てよ↓ livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg ばらまこうぜ！ 29 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 16:56:13 ID:b4aI9nMg0] 貨物と荷物ってどう違うんだよ。 30 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 17:32:47 ID:TalBByy+0] チッキを記憶していないどころか生まれてもいないゆとり世代乙 31 名前：名無しでGO! [2010/06/12(土) 18:41:18 ID:rQJJCxjI0] >>17 >>18 自衛隊機材輸送の事か？ 稲沢発車が6/27で桶？ それとも予定通り6/25に稲沢発車？ 32 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 18:55:20 ID:60tjTjHc0] 意地悪しないで教えてください さっさと教えろボケ 33 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 19:06:06 ID:fz85Lt9o0] 意地悪ってなんだｗｗｗｗｗ 34 名前：sage [2010/06/12(土) 20:49:36 ID:P0CbjeFg0] >>31 チキトラは稲沢にいる? 35 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 22:10:35 ID:Te8L1HicO] 突放ってどこ行ったら見れる？岳南だけ？？ 拝島で一回しか見たことがないからまた見たいんだ 36 名前：名無しでGO! [2010/06/12(土) 22:36:10 ID:rHSGyg91O] カツ！ 37 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/12(土) 23:32:45 ID:3UaratUj0] 重点港湾、参院選後に全国で絞り込みへ www.youtube.com/watch?v=UGjxBErozg4 海上コンテナの貨物に影響ありそうだな。 あっちこっちで海外向けのコンテナを奪い合ってて、鉄道輸送もそれに巻き込まれていたような。 税金の無駄遣いが減るのなら、歓迎だ。 38 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 00:11:37 ID:KTaQdn7dO] >>35 つ【ようつべ】 39 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 02:52:15 ID:+EUuVpdg0] >>22 「お荷物」なら貨物列車ではないな 40 名前：名無しでGO! [2010/06/13(日) 09:23:08 ID:hZcglcxnO] >>29 比較的小さい物(小包など)は荷物。 貨物は貨車、荷物は荷物車客車で運ぶ。 41 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 09:24:21 ID:SzzDdXKC0] ワサフで運ぶんだ 42 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 20:09:52 ID:jZAC5eUnO] 機材輸送は何日ですか さっさと教えろボケ 43 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 20:57:38 ID:M2D+ZaYK0] 　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_ 　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉 　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ / 　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈 　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､ 　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　! 　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」 　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l 　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′ 　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′ 　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼ 　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、 　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl. 　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ 　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ 　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、! 　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ 44 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 22:22:46 ID:ieYL+6T40] >>43 GJ！ｗｗｗ 45 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 23:00:35 ID:jZAC5eUnO] 教える汽がないなら出てくるな バカヤロウ 46 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/13(日) 23:57:32 ID:msX7BRNP0] >>45 　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_ 　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉 　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ / 　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈 　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､ 　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　! 　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」 　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l 　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′ 　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′ 　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼ 　 　〈　‐　文句ばっか　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、 　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl. 　　　ト |言うヤツは　 とニヽ二／　　ｌ 　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ 　 　 　 |l うせろ　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、! 　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ 47 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 00:09:14 ID:rC7+8qqa0] >>46 GJ！ｗｗｗ 48 名前：名無しでGO! [2010/06/14(月) 09:31:25 ID:4//P1Otw0] >>35 三岐の東藤原 岳南へも何度か行ったが ここにはかなわん もちろん当日の貨物の本数や作業内容にもよるけど 俺はハズレたことがない 49 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 12:28:06 ID:CNbTrTBQ0] 東藤原って編成ごと荷役線に入れるんじゃないの？突放なんてやってたっけ。 50 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 12:29:45 ID:5Mz6u0pW0] >>35 拝島？十数年前のこと？kwsk 51 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 13:09:02 ID:RgQZYO7BO] コキ107が増えれば突放も増えるだろうな。 今まではコキ50000を端につないだり工夫してたけど。 52 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 15:18:26 ID:Wx+3io290] >>51 コキ107は突放禁止じゃないんだっけ？ 53 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 15:40:00 ID:RgQZYO7BO] >>52 建前ではね。 54 名前：名無しでGO! [2010/06/14(月) 15:51:42 ID:TNFsmyB/0] 事故が起こった際にもめることになるよな。 55 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 17:04:54 ID:EnNW8JcRO] >>50 チキが突放してたんだ。 突放って文化を知らなかったからすごくびっくりした。チキだからスレチだな、すまん 56 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 17:15:30 ID:A092jh1n0] >>49 ガンガンやってる。おれも迫力はここが一番だと思う。 あと焼島や根岸もやってる。 57 名前：名無しでGO! [2010/06/14(月) 18:51:41 ID:35PichCDO] >>56 根岸の突放は製油所内だけでしょ 駅では見た事無いよ 58 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 20:41:00 ID:gokeEm8MO] チキには載りそうだな。 www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010061400736 59 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 20:50:15 ID:gokeEm8MO] >>58 しまった幅がダメかorz 60 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 21:29:31 ID:CNbTrTBQ0] 車両限界ってうるさく言うけど、実際に車両と建築物の隙間が10センチ切ってるところなんてないんだから 幅3.24メートルなら運ぼうと思えば運べてしまう。 駅のホームを避けるだけならチキの床の上に高さ30センチの台を置けばいい。 61 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 22:38:58 ID:LD+Rl4Nq0] 道路構造令の解説と運用 p.569 図6-1 普通鉄道（新幹線除く）の建築限界の例（JRの例） で、 基礎限界w=3,800mm 貨物列車のみを運転する本線および(ryに対する限界w=3,300 信号機、標識および合図気並びに特殊なトンネルおよび橋梁に対する限界w=3,250 - 結構余裕あるね 62 名前：名無しでGO! [2010/06/14(月) 23:00:45 ID:IAPkoJF4O] この前、東京貨物ターミナルを跨いでる橋で入換えを見ていたら、端のほうの古くなった（？）コキをおいてある留置線みたいな所に止めてあったコキがゆっくりと動き出したんだけど、あれって何かで押してるの？それとも自然に動いちゃってるの？ 63 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/14(月) 23:55:21 ID:X1G2ws0gO] >>62 なにそれこわい 64 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 09:25:16 ID:zbKzFwtI0] >>62 アントで押してる。 65 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 11:25:50 ID:l9Iewi4M0] 日本もコレやればいいのにﾀﾞﾒなの？ www.youtube.com/watch?v=8faYMD8xlGE&feature=related 66 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 11:53:37 ID:nTlWOqkB0] 太古に2トン車乗せて運んだりしてたことはある 67 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 12:10:26 ID:lMr+r+MA0] >>65 日本でも実験はやったけど、 それぞれの業界や利権を守るための法律が厳しすぎて、結局ダメになった。 ttp://rail.hobidas.com/blog/tankuya/TB01050.jpg 68 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 13:53:02 ID:nL7nsNaq0] ピギーバックが駄目になったのは、 ・荷物だけでなくトラック分の運賃も請求したため、運送会社にとって割高になった。 ・旅客優先の運行のためダイヤ乱れ時の到着時間が読めず、定時運行率で高速利用に劣った。 と聞いたが。 69 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 16:14:37 ID:nTlWOqkB0] こないだ西小坂井でグモっただけで平気で3時間6時間遅れてたもんな。 70 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 17:18:34 ID:NyNJWeqN0] EF210のウテシさん　ありがとう 道中無事を心よりお祈りします。 71 名前：名無しでGO! [2010/06/15(火) 18:11:19 ID:ZtwTXOaCO] >>68 トラック運転手がフル区間運転すれば 運転手の給料と通勤用自動車の駐車場代は一人分で済むが ピギーだと 発地と着地の二人分必要になる そういった人件費絡みの問題もあったらしい 72 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 21:12:56 ID:IEvOGGw+0] >>71 65の動画の列車では運転手用と思われる客車が連結されているな カーフェリーの陸上版っぽい 73 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/15(火) 23:34:48 ID:A+Er1Kp00] あとピギーバック用のトラックって、屋根が丸くなっている特殊仕様なんだよね。 結局人件費が高騰していたバブルの頃にしかペイしなかったってことでしょ。 タンクローリーピギーバックも同様に駄目だったし。 74 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 01:06:26 ID:DiOuq5j40] 今夜はピギーバック 75 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 02:41:25 ID:9upwXM310] >73 屋根が丸くなっているのは少しでも沢山荷物が積めるように限界一杯まで荷台をデカくしたせい。 荷台長さもぎりぎりまで伸ばしてる。 要するに、トラック貨物は鉄道輸送するにはかさの割に軽すぎる、ということ。 まあ、コンテナ車なら最大30トン積めるところに8トンしか荷物を積めないんだから そりゃペイするわけないな。 今後のモーダルシフトを考える上では、この辺の不整合も解消しないとね。 >72 確かスイスかどこかの国境トンネルがトラック通過禁止になったのでこんな事やってるのではなかったかと。 76 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 03:43:37 ID:I7KbighD0] スイスの場合は運転手は自分の車の運転席に座ったまま 客車には移動しない 77 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 09:00:02 ID:frVhwoN00] 欧州ではトレーラーの部分だけ運ぶのが主流だったような。 78 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 12:42:10 ID:RP8zTZxuO] トラック自体が特殊(屋根など)な上に、寿命が短く再度製作するにもコストが見合わなかった。 そもそも計画は10t車1台を載せ試運転をしたが、結局車両限界の関係で貨車の車高を下げるしかなく、貨車の車輪径が小さくなるため当時は走行性能などに問題があり4t車2台輸送に改めた。 79 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 18:09:04 ID:yYfnrsw+O] 海外のピギーバックってどのくらいの距離を輸送するの？ 東京⇔大阪は近すぎる気がするが… 80 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 19:26:44 ID:uaoDaUaMO] 10式洗車は、チキに乗るかな？ 81 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 23:34:37 ID:B+H9bli80] >>75 ローリングハイウェイとかいったかな? > スイスのカートレイン。 自国内で排ガス出させたくないんだよね。 ドイツとイタリアを結ぶ単なる通過交通で、自国にメリットがあるわけじゃないし。 で一度は全面通行止めにしたらオーストリアにトラックが流れたためにEUともめて、 それでゴッタルドとレッチュベルクの新しいトンネル掘って鉄道貨物輸送能力を 増強することになったという。 82 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/16(水) 23:57:51 ID:tEeE4/Tr0] 日本で定期的にピギーバックやってるところとなると、黒部峡谷鉄道と立山砂防軌道だけになる？ 宇奈月駅構内では突放もやってるので、運が良ければ可愛く迫力ある光景が見られる 83 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 07:10:15 ID:4V1K0xGl0] >>80 載るんじゃない？ 全幅は74式と大して変わらないし、基本重量40tらしいから履帯はずして弾薬や燃料抜けば重量も大丈夫なんじゃないかな？ 嵩上げすれば拡大限界でクリアできると思う でも、そのうち貨車作らないといけないよな… チキ1000(仮)　積載量48tで最高速度110�q/h、海上コンテナも40ftを1個載せられますみたいなやつ 普段はJRがコキとして使ってOK 84 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 07:11:53 ID:Z4MJnhPE0] 90式戦車でいいじゃん 85 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 08:13:05 ID:Xyn5aNRp0] むかしどっかで聞いたけど、自衛隊の特車を載せるときは、なんかの理由があってキャタピラを外さなきゃいけない、ってどこまで本当なんだろう？ 86 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 10:29:46 ID:bTNe7WIAO] 来年あたり、積載訓練やるかもね。 87 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 11:16:44 ID:TYbUWYcO0] >>85 それって重量と幅の関係じゃないの 61式は嵩上げしただけで載せてたし、最近だと73式装甲車も載ったし。 88 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 11:47:20 ID:FuNggJ8u0] 78式戦車回収車載せたのは去年だっけ？ 89 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 12:38:47 ID:PSfcDk3C0] >>88 去年 90 名前：名無しでGO! [2010/06/17(木) 19:18:45 ID:0jWNwt330] 6/25戦回 西浜松1226-1329→熱海1639→小田原1702→西湘貨物1709-13→相模貨物1728→大船1745→横浜羽沢1803 で、よろしいでしょうか？ 91 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 20:15:39 ID:oG+jAgNM0] 今朝シキ+ヨ8000がDD51だったかDE10に繋がれて稲沢にいた。 夕方には居なかったけど。 92 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/17(木) 20:23:54 ID:EP4qjLzL0] >>90 あってるよ 93 名前：名無しでGO! [2010/06/17(木) 21:42:48 ID:bNRGvnwVO] >>90 ちがうよ 94 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 00:34:08 ID:q7hA4sct0] >>90 どっちでもいいよ 95 名前：名無しでGO! [2010/06/18(金) 07:43:04 ID:C8EKu5xq0] >>49 俺も今年２回東藤原へ行ったけど 列車によっては到着編成をカマ回線して そのまま荷役線へ押し込むだけということもある 検査期限が迫った貨車を解放して別の貨車を補充するときや 検査帰りの貨車を留置線に仕分けるときに突放やってるんだと思う タキ１０両以上を突放することもあるし 専用線の勾配を利用してハンプ作業なみの仕分けをすることもあるから 写真より動画がおすすめ 96 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 08:26:12 ID:NXJhzngN0] >83-87 韓国鉄道公社がうらやましいな。 97 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 08:45:38 ID:/BYzdvyk0] ってかさ、1076〜4075レって新座タ〜宇都宮タはたった6両なのさ。 だったら1072〜4089レに宇都宮タ行きを繋げた方が効率が良さげに見えるんだがどうよ？ 最も、まず福岡タ1300t対応工事完了が前提だし、 宇都宮タも1300t対応(1200tまでは対応してる)してなければしなければならないから駄目なのか？ 98 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 09:51:23 ID:dq5XwSOU0] チラシの裏にでも書いてろよ。 99 名前：名無しでGO! [2010/06/18(金) 09:59:54 ID:lV0U5QHi0] >75 トンネルを通過させるために丸くなってるのだが。。 100 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 11:39:27 ID:e6g5Aap+0] >>99 え トンネルて 101 名前：75 mailto:sage [2010/06/18(金) 15:41:10 ID:I44+e0di0] >99 それは元々のトラックの標準的な荷室の高さは建築限界より高いか低いかという見解の相違だな。 俺は一般的なトラックはそんな背高じゃないと判断し、限界まで広げた、という表現を取った。 102 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 16:10:08 ID:aMC55y2a0] よく考えろ。 コキに乗ってるコンテナはそのままトラックにも乗せられるんだぞ。 トラックのタイヤまで積もうとすると、箱の高さがメートル単位で小さくなるんだから 積載効率は極端に悪くなる。 少しでも容積を大きくしようと思ったら箱の背を丸くして限界一杯に広げるしかない。 それでも効率が悪いことには代わりない。 結局のところ今のコンテナ方式がベストなんだよ。 ついでに言うと、トラックを載せる方式は積み卸しも手間がかかる。 コンテナは編成のどこからでもフォークで拾えるが、トラックは最後尾まで順番に 走っていって降りなきゃならん。 車扱い貨物を編成の途中から切り離すようなもん。手間と時間がかかるし 広い場所が必要になる。 荷に合わせたオーダーメイドの私有コンテナがどんどん作れるようになってるし、 ピギーバックにはメリットなんて一つもなかったんだよ。 103 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 16:35:59 ID:e6g5Aap+0] そこで発想を変えてフォークでトラックを積み込むんですよ 104 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 16:40:52 ID:1CCMn1PV0] クキ1000だっけ？ 105 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 18:45:28 ID:NXJhzngN0] 欧州のスワップボディなんかは実際にそうやって積んでるな。トップリフタだかリーチスタッカだか。 もっとも、スワップボディは荷台しか積まないけど。 106 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 19:39:41 ID:4I7e+BwRO] >>105 SVCも試験をやりましたが実用化されず。 ピギーもタンクローリー輸送も長続きせず。 107 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 19:44:15 ID:322mexiUO] アメリカだかオーストラリアだかにトレーラーを連接台車方式にしてるのがあるけどあれにもチャレンジしてほしい。 108 名前：名無しでGO! [2010/06/18(金) 19:57:31 ID:y70BLIsD0] >>106 トラック業界の抵抗が激しかったんだな 109 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 20:15:48 ID:m62hUQyo0] 日本国内だと、4トン車ピギーパックもタンクローリーピギーパックもスワップボディ（SVS）も バイモーダルシステムも、自動車側でも専用車種が必要で車両購入コストが上昇するのが 運送会社に嫌われたのよね >>107 国内でも既にチャレンジ済み（実用化には至らず） 詳しくは「ワ100」でググれ 110 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 20:45:49 ID:BiJYiVGGO] 操車担当のついた貨物の入換に興味があるんだが、検索してもそんなカンジのスレはない…。 もしあるなら誘導してくださいm(_ _)m。 111 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 21:04:00 ID:I44+e0di0] >110 もう懐かし板の領域ではないかと。 入り口としてはこの辺が適切かな？ 【黒貨車】国鉄時代の貨車を語ろう【コンテナ】 ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220275724/l50 112 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 21:34:27 ID:m62hUQyo0] ただ今から地下鉄の話題はスレ違いではなくなりましたｗ 札幌市：地下鉄で貨物輸送　ＣＯ２削減や渋滞解消目指す実験　／北海道 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000045-mailo-hok 113 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 22:12:31 ID:aMC55y2a0] >>112 荷役設備はどうするんだ、と思ったらメール便70通って。 旅客列車のロングシート1本だけ使った新聞輸送より小規模か。 114 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 22:13:23 ID:aMC55y2a0] それは貨物じゃなくて手荷物だろ 115 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 22:46:14 ID:8285BPkK0] 銚子電鉄も似たようなことをしてたような 116 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 22:54:38 ID:UbmRMn3X0] >>113 営業所間の輸送なのでこういうラックが70個ではないかと思うが item.rakuten.co.jp/taiyousetubi-outlet/rc-5/ 117 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 22:57:05 ID:q7hA4sct0] >>110 え？貨車の入換はよっぽど場合じゃない限り、操車担当が必ず付くんだが。 入換信号機なら運転士の判断で前に進めるが、入換標識や、そもそも標識もない側線での入換は操車担当（正式名称は各社で異なる）が合図を出さない限り、前にも後ろにも進めないんだが。 118 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:01:05 ID:q7hA4sct0] >>116 それパレット荷物車に使ってた類い。宅配便レベルの大きさ70個だったら、ヤマトが街中でやってる手押し車数台の量なんじゃない？ 階段もあるから本当に手渡しじゃねか？ 119 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:06:53 ID:TXOtneTV0] >>117 よく読めよ、恥ずかしいｗ 120 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:22:46 ID:q7hA4sct0] >>119 ああ、「スレ」を探してたのか。そこまで絞ったのは無いんじゃない。というかこのスレか、信号関連のスレで語ればいいんじゃないか？ そもそもここのスレタイも、いままであったカッコの中を端折っちゃったから、取り扱う範囲が狭くなったのかと思ってるのかな？ 121 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:23:14 ID:4cxUJTdQ0] >>109 荷役機械でも専用装備を用意したリーチスタッカを用意する必要があるんだったっけ？ 122 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:37:56 ID:UbmRMn3X0] >>118 記事を読み直してみたが、4トン車の代替輸送だから確かにラック70個は無理だな 失礼した ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと >>121 リーチスタッカ必須なのはタンクローリーピギーパックだけだったはず 123 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/18(金) 23:55:35 ID:BiJYiVGGO] >>120 じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの？ 八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社？ 124 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 00:08:10 ID:q7hA4sct0] >>122 > ただ、実験にはハンドリングの試験も含まれるはずだから、車椅子用エレベーター利用による > ラックでの輸送も実施されることになるのではないかと あ、そうだね、今はどこもエレベーターあるもんな。ロールボックスパレット（ラックという言い方は個人的にしっくり来ないスマソ）使うだろうね。 >>121他バイモーダルの話題 上手くいかなかった、というかJRFが止めちゃったのは、コストの割に収入が少なかったからかと。 ピギーバックは20mボギー車でもク「ム」で15t分の運賃しか取れなくて効率が悪かったってどっかで読んだ覚えが。 クキ1000はリーチスタッカが一台一億円だか二億円だかで他に着駅を設定できず、先の展開が読めないのとバブル崩壊で止め。 結局のところ、日本は陸続きの距離が短すぎて、バイモードにするとコストばっかり掛ってメリットが無いのが問題かと。 その点コンテナはフォークリフト（もそれなりに高いけど）一本で乗せ替えできるからコストメリットがあるんだろう。 ただそれを追求すると石油とかセメントの大量直行輸送が一番いいんだけど、なんでセメントを止めたのか謎。 125 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 00:13:11 ID:kCndgKew0] >>124 セメントは荷主側の都合（中継デポを廃止してセメント工場から生コン屋への直送のみに 輸送形態を集約）だったはず 126 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 00:17:06 ID:7qb8yznP0] >>123 > >>120 > じゃあ質問なんですが、操車担当って全面的に子会社委託なの？ いやぁそんなに突っかかられても・・・。 絶対委託にすると言うわけでもなくて、人件費削減のために下請けに出してるのが現状。 あと、臨海さんの売り上げが減ってきてるんで（車扱削減で）、その救済の意味合いもあるらしい。 > 八王子駅の操車は神奈川臨海がやってるみたいだが、側線内だけでなく旅客列車が通る本線を跨ぐような入換も子会社？ 全部は知らんけど、誘導(旗振り)とか連結とかは結構下請け。というかJRF社員の操車さんは随分減ったと思う。 信号はJRが担当してる場合が多い（貨物駅は別）。 ちゅうか、JR貨物社員が操車掛やってる駅を知りたかったの？？？ >>125サンクス。 127 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 02:51:21 ID:uIc/YpYC0] 需要地に近くて、輸送量も多い西濃鉄道は奇跡だな 128 名前：名無しでGO! [2010/06/19(土) 06:39:18 ID:naW4y1IsO] >>124 横浜本牧〜新座・越谷なんて ローリーなら２〜３回は普通に往復して配達できるが、ピギーだと１回だけ おまけに時間的制約もある 更にリーチスタッカ等の高額な設備投資 全検を一回も通さずに廃車とは、企画倒れもいいところ 129 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 12:07:29 ID:hMl4LrBy0] 結局、共同一貫輸送は、国のさじ加減ひとつか。 前原は、モーダルシフトとか本気で考えてるのかな?　CO2の25％削減目標なんて大風呂敷掲げてたが。 130 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 12:18:32 ID:7Cdtt9Mv0] 25%とかバカなこと言ったのはポッポだろ 前原は立場上明確なコメントは避けただけで無理だってのはわかってる 131 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 14:00:49 ID:uIc/YpYC0] アレはシレっと廃案にしてなかったことにしたぢゃん 132 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 21:00:25 ID:cekqqsMjO] >>126 突っ掛かったつもりはなくて、好意に甘えたつもりだったんだが書き方が不適切ですみませんでした。 前、本線を当然のように横切ってわたる神奈川臨海の操車に旅客会社の運転士が怒ってた。 操車さんはとくに悪気がないみたいで本線も引き込み線も大差がない認識のようだった。 旅客会社は運転士や車掌のみならず駅員や誘導、電車区の信号すらも直営でやってるのに貨物は操車まで委託なのか？と思った次第でした 133 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/19(土) 21:04:42 ID:IxIcHCaE0] 美濃赤坂なんて駅運営まで全部委託 134 名前：名無しでGO! [2010/06/19(土) 22:42:30 ID:y8Ac5zaM0] 戦車回送はあややの誕生日に8862レのスジで東海道本線を上って来ると 考えていいの？ちなみにあややの誕生日は6/25。 135 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 10:18:32 ID:cGpPEn9w0] おお、朝鮮戦争の開戦記念日ではないか。 136 名前：名無しでGO! [2010/06/20(日) 10:20:52 ID:BlODU3B30] 誰か南松本追っかけた奴いる？ 137 名前：名無しでGO! [2010/06/20(日) 10:37:40 ID:R4OioVb3O] >>136 南松本で何かあるのか？ 個人的には、あの辺なら南松本よりも 国鉄時代の地方の小さな一般駅の貨物扱いを彷彿させる 村井駅の入換等をホームから眺めるのが好き カマはJR世代の青雷、貨車もJR世代のタキ1000が殆んどとは言え 辰野亡き今、いつ無くなってもおかしくないからな 138 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 10:40:31 ID:AoQqSdXEO] >>137 特大の事じゃないかな。 春日井→南松本のやつ。 139 名前：名無しでGO! [2010/06/20(日) 13:20:39 ID:erUFSXyYP] blog.livedoor.jp/koukendaisuki/archives/2010-06.html#20100619 >脚立 やれやれ 140 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 13:41:47 ID:Hro/fdgF0] >>134 戦車回送なんてないだろ いつの時代だよ 141 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 17:56:25 ID:GxDlwUeT0] ぜったい「戦車」に突っ込むやつが出て来ると思ってた さすが自衛隊ハカセはよく知ってるね ここは危ないからあっちで遊んでおいで 142 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 18:54:36 ID:cGpPEn9w0] >137 個人的には、石油関連の扱いなら、岡部駅が好き。村井駅と何かイメージがかぶる。 143 名前：名無しでGO! [2010/06/20(日) 19:41:33 ID:R4OioVb3O] >>142 岡部でも坂城でも西上田でも竜王でも良いんだけど 村井に比べると規模がかなり大きく感じてしまう ピットに３両しか入らない村井こそ ワムやワラを僅か１〜数両のために入換していた 地方の小さな一般駅を彷彿させて好き 辰野なんて良かったんだけど、昨春やめちゃったからなぁ・・・ もっと前だと、飯田線上片桐なんかも好きだった そういえば西上田って ＯＴにしては規模がかなり小さな駅だね 144 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 20:04:50 ID:i4QaaL1W0] 小さくてこじんまりしたふいんき(ryが良かったのは吹上かな。 アント君だけで入換してた晩年の様子をレイアウトで再現したくなる。 145 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 21:29:24 ID:Whu5gknl0] >>141 こと鉄道になると、なんでも「電車」っていうと怒るのに不思議ですね。 146 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/20(日) 22:11:53 ID:6Jhwf0Sx0] >>144 吹上・・懐かしいな。今は、住宅地になってるね。 他の専用線では新町とか水戸線の川島がよかった。 特に川島のセメント線は、電化されててびっくりした。81がそのまま 入ってきてたと聞いた。 147 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 00:02:11 ID:NtGwOVlx0] 岳南ワム8コンテナ化ケテーイ。比奈の工場の荷役線を8月にコンテナ対応工事するって。それ以降コンテナだって。 148 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 08:44:43 ID:S/W82QE1O] ということは…紙ﾜﾑ輸送は今年度で全滅なのか? 149 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 08:56:45 ID:4LT5cqE/0] 普通列車にすらガンガン抜かれる6170レを見ていると仕方ないと思う 150 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 18:38:49 ID:hiS12zMqO] ＪＲ貨物ってなんで赤字なの？ 151 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 19:40:09 ID:WxFDaEgL0] 収入より支出が多いから 152 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 19:53:59 ID:hiS12zMqO] >>151 支出減らせばいいじゃないか。赤字のスジはガンガン減らす、赤字の駅は廃止。 儲かる路線だけに一度縮小して黒字が出たら再度拡大したらいいじゃないか。 それとも全路線が等しく赤字で、事業の継続が不可能なのを無理してやってるの？ 153 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 19:55:37 ID:FcNioSCE0] >>152 路線のほとんどを旅客会社持ちなんだぜ そこでスジ減らして再度増やすなんてどれだけ苦労すると思ってんだ 154 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 19:56:02 ID:0yBMsNrF0] 完全な民間企業ならそれができるんだけどね・・・ 155 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 21:39:33 ID:W3KIyxTv0] 水島臨海の脱線事故、脱線してたのがポイントを乗り上げた事でレールに戻るって、 そんな事もあるのだな。 156 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 21:50:52 ID:k1Nk9cqv0] JRに限らず、鉄道貨物は多くの国では赤字なんだよな。 中国ロシア米国インドは例外。 157 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 21:51:13 ID:VDGY76pw0] >>155 模型では常套手段ｗ 158 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/21(月) 22:12:25 ID:WxFDaEgL0] Nゲージだとポイント通れば必ず元に戻るもんな 実物だとレールにも車輪にも傷が付くだろうからそのまま運転続行ってわけにはいかないだろうけど 159 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 00:10:12 ID:djXilo/X0] >>153 各社が線路使用料を無料にしてくれればすぐに黒字化します 160 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:02:53 ID:j6WYupfd0] >>155 取り降ろしの際にコンテナをロック解除せずにコキ車もろともフォークリフトで持ち上げて脱線させたそうで なにやってんだか・・・つーか、よく持ち上がったなｗｗｗ mainichi.jp/area/okayama/news/20100621ddlk33040275000c.html 161 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:20:13 ID:XNl2nE120] >158 昔雷鳥かなんかで踏切で復線したのに気付かず走り続けた事故があったよーな。 しかし、コンテナってフォークで持ち上げたら勝手にロック外れるのかと思ってたがいちいち解除してるのな。 162 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:26:20 ID:yKAoaVbC0] >>161 そんな簡単にというか都合よく外れてくれる緊締金具があったら便利だろうけど、そんなの多分走行中に振動で外れちゃうよ。 ロック外し忘れてフォークで持ち上げコキ車脱線というのはよくあるけど、気が付かず発車してｗまた戻るｗとは珍しい。 163 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:44:45 ID:XNl2nE120] >162 いちいちロック解除してるにしては列車到着後の取り降ろしがあまりに早い気がして。 フォークポケットを持ち上げるとラッチが外れるとかのリンケージがあるのかと思ってたんだ。 164 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:45:25 ID:p6Oy+gow0] さっきテレビで見たんだけど、アメリカでは貨車の車輪は列車ごと持ち上げて交換するんだな 連結したまま、交換対象の貨車とその隣の貨車、2両いっぺんに持ち上げてた 165 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:46:40 ID:p6Oy+gow0] >>163 あれってやっぱり人海戦術で急いでロックを外して回るのかな 166 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 01:54:54 ID:XNl2nE120] >165 いや、見てると人がなにかやってる様子もないんだよな。 ただ荷役線に押し込み終わったと同時にフォークが動き出してトラックに積み込み始めてる。 本当にどういう仕掛けなんだろ？ 167 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 03:52:46 ID:HGyKk9Aq0] >166 　笑ってしまったよ 168 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 06:12:26 ID:KMO7XTd6O] >>166 それ、どこの駅？ 169 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 07:29:04 ID:EGG0QGCo0] >>167 マジレスしてやれよ。 170 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 12:33:57 ID:KMO7XTd6O] >>166 東新潟公開の時にでも 新潟(タ)と新幹線の車庫の間にある道路から 目の前の線に到着する下りコンテナ列車の到着前後でもじっくりしたら？ 道路沿いで着発荷役する駅って 新潟(タ)の他にどこかあったかな？ 171 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 12:51:59 ID:iocITp+TO] 俺、トラックの12ft緊締装置を見たことあるんだが 緊締装置の中央に付いてるピンを抜いてた。 訊いたら、これで緊締解除になるらしい。 貨車も多分同じかと。 172 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 13:15:07 ID:gb+RGlQK0] >>170 道路沿いなら宮城野、岐阜タ、姫路貨物、西岡山、北九州タ。 ホーム上からだと東青森、土浦、神戸タ。 あと何処かあったかな？ 173 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 13:48:43 ID:gb+RGlQK0] スマン！ 東青森、宮城野は着発荷役では無いな。 側道やホームからコンテナ荷役が見られる駅ということで。 174 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 14:05:52 ID:p6Oy+gow0] 南荒子もホームからコンテナ荷役が見える 175 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 14:11:17 ID:XNl2nE120] >170 私は梅田で観測してますが…‥何かやってたかな？ 176 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 16:17:40 ID:KMO7XTd6O] >>175 普段は梅田なら>>172の中では神戸(タ)が良いかな？ 鷹取駅のホームから荷役する到着コンテナ列車の作業を見れば良い 百聞は一見に如かず 177 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 16:52:41 ID:1s60YdM70] 緊締装置の解除って、その貨車を担当するリフト運転手が解除するのだろ。 178 名前：名無しでGO! [2010/06/22(火) 17:15:17 ID:KMO7XTd6O] >>177 そ 179 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 20:03:17 ID:p6Oy+gow0] 緊締装置は列車の反対側にもあるから外すの面倒そうだね 180 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 22:26:09 ID:yKAoaVbC0] マジレスすると、外し棒（正式名称は知らん）を引っ張ると、左右の緊締金具が外れるんだよ。 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/51/FT1%E5%BD%A2%E5%8F%B0%E8%BB%8A.jpg の緊締金具の左にある台枠の穴から外し棒が見えるでしょ。↓こういう仕組み。 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/be/%E3%82%B3%E3%82%AD104-504.jpg でもよく分からないのは、20ftコンテナなんかのツイストロックは左右一個一個外すのかね？？？ 181 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 23:11:47 ID:p6Oy+gow0] うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、 疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。 タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。 バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。 そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの？そんなわけないよね。 182 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/22(火) 23:22:47 ID:yKAoaVbC0] >>181 > 疑問なのは海コン用の4カ所あるロックのことなんだ。 どこかで聞いたか脳内かはっきりしないけど、ツイストロックの場合は、金具は4箇所突き立てるけど、 90度回してロックするのは対角位置の二箇所だけって、そんな記憶が（脳内かも）。 183 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 00:22:28 ID:YWe48FnQ0] >>181 > うん。だから国鉄規格のロックは簡単に外せるのは知ってるから、 そんなことどこにも書いていないだろ。 マジレスした人に失礼なじゃないか。 > タンク車もどうやって荷役するのか細かい部分がよくわからないんだよな。 > バルブからコネクタまで何センチか距離があるじゃん。 > そこに残った数百ccの油は地面に捨ててるの？そんなわけないよね。 近所のガソリンスタンドにでも行って聞いて来な。 184 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 02:38:00 ID:UqCio5azO] >>183 オタクは自分主体で喋るから真面目に相手するとつかれるよ。 礼儀知らずな失礼な奴は突放すればいい 185 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 08:13:20 ID:jUGSnHni0] 解体すればいいの間違いだろ 186 名前：名無しでGO! [2010/06/23(水) 09:50:52 ID:zQLMZuB9O] ツイストロックはコキ１０４までが２ヵ所、コキ１０６から４ヵ所でロックしてる。 187 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 10:48:58 ID:DWgBK8Vy0] >>186 へぇー、じゃあコキ106に20ft乗せた場合だと、1234位とぐるっと回ってロックを外すのか。大変だなぁ。 188 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 20:20:11 ID:UqCio5azO] >>187 空コキを一度上からよく観察してみなよ。 189 名前：名無しでGO! [2010/06/23(水) 20:51:19 ID:1+Y8KU8dO] >>181 わかるけど お前みたいな奴には教えたくないわ 同じ疑問持ち続けている人には悪いけど ヒントやマジレスの結果>>181みたいな返答されたら 教える気にはならん 190 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 20:58:20 ID:9K0SlZ3j0] >>189 逸走のコキに轢かれて死ね。 191 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 21:20:45 ID:5LanvWHs0] マジキチよな 192 名前：180 mailto:sage [2010/06/23(水) 22:13:21 ID:DWgBK8Vy0] >>188>>189 まぁ気持ちは分からんでもないが、俺も知りたいので教えてくんろ。たのんます。 193 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/23(水) 23:07:51 ID:LfdrGtriO] >>187 別に全編成ぐるりするわけじゃないから… バラ積みバラ卸のおいらの方がよっぽど大変じゃい 194 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 00:17:32 ID:9WluWr2b0] 岡見も大牟田も工場メンテによるウヤが終わったみたいですな。 195 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 02:08:33 ID:tirNJVEG0] >>112-124あたりで挙がってた札幌市営地下鉄の貨物（荷物）輸送の解説？記事発見 blog.chugoku-np.co.jp/fureai38/?date=20100621 > 一度に運ぶ荷物は台車（長さ９０�p、幅６０�p、高さ９０�p）の１〜４台分で、１往復で約１５０個を見込んでいる。 > 地下鉄には一般車両に台車のまま持ち込む。 > これまでの研究・試算で、朝夕のラッシュ時は無理▽地上施設と地下鉄車両との間で移動に使う > エレベーターによって輸送力が決まる▽通常の宅配便輸送と比べて「全国翌日配達」のサービスに > 制約が出る−などが分かっている。このため、全部を切り替えるのは現実的ではない。 だそうで 196 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 04:05:16 ID:YTrmh7zh0] >>195 おおおーーーこれはすごい。ボックスパレット150個ということは1列車貸切かね？ 197 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 04:28:51 ID:wyORLnxO0] >>196 荷物１５０個じゃね？ 198 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 09:17:41 ID:8XzCVA6Y0] 台車１〜４台と明記されてるわなｗ 199 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 11:09:07 ID:lEJR8EDg0] そのまま台車を定期的に持ち込むと床や座席が傷だらけになるだろうなあ いちいち養生とかすんのかな 200 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 14:24:43 ID:Sfxc9AVdO] 今日の6789はトキ付き。 201 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 20:11:01 ID:1c6N+A4fO] 積み込みはじ 202 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 21:39:00 ID:lEJR8EDg0] じえ？ 203 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 22:26:00 ID:YTrmh7zh0] >>197>>198 ああああ本当だ。ボックスパレット1〜4台か、実験にしても少なすぎね？これじゃ実験結果みて妥当だったのかどうか分からないんじゃない？ この数ならパレット側をプチプチか絨毯で養生するんだろうな。 204 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/24(木) 22:38:34 ID:heldEman0] >>199 >>203 とりあえずはそのまま持ち込むんじゃないかね それで床などに傷がついたとかつかなかったとか養生が必要とかしなくても大丈夫そうとか いろいろ確認するための試験でもあるんだろうし >>203 4トン車の代替輸送なんだから量的にはそんなもんだろ（>>112の記事参照） 205 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 00:10:05 ID:oMNUQ2KR0] 経験上、駅のエレベーターも傷だらけになるぞ パレットのフレームの高さに擦り傷がガーっと付く ドアなんかも荷物輸送用じゃないと パレットが衝突したときに変形して開閉できなくなる 206 名前：名無しでGO! [2010/06/25(金) 00:13:06 ID:xtkGTY/p0] 台車（長さ９０�p、幅６０�p、高さ９０�p） 街中の集配で使ってる手押し台車と思われ。高さ的に。 207 名前：名無しでGO! [2010/06/25(金) 00:16:11 ID:xtkGTY/p0] www.kuronekoyamato.co.jp/kankyou/page/04_5/img/ph_01.jpg この手の。 208 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 00:31:09 ID:STH527aYQ] >>207 街中で大口顧客相手の集荷に使う奴か？ 209 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 00:36:01 ID:oMNUQ2KR0] なるほど 210 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 00:47:30 ID:BbG4T4Yo0] >>207 これかよーーー、これそのまんま地下鉄に乗せるのか、一日1〜4個。「実験」というほどの事でもないような・・・。 211 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 17:18:09 ID:STH527aYQ] ヤッチャ場パレット(キャスターが４つ付いててＬ字に折り畳めるアレ)よりはましだろＪＫ アレは押し方加減で右にフラフラ左にフラフラ… 212 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 20:22:04 ID:QhcaoHR5O] >>211 んなもん持ち込んだ日にゃドアがべこべこだな だいたいあのパレティーナって大体タイヤが欠けてるんだよな 213 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 20:32:23 ID:Wogx5saU0] >>211 ラッシング要るなｗ 214 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/25(金) 21:18:05 ID:fjeXM0bi0] 貨物関連に多いけど、実験のための実験になりそうだなあ。 215 名前：名無しでGO! [2010/06/26(土) 10:57:29 ID:lyY7s0U1O] >>241 実験したにもかかわらず、次のダイヤ改正で消えた 北上線貨物を使った、仙台港�瘴H田港�痺鴻Vア等への 海上コンテナ輸送の実験みたいなもの？ 216 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 11:47:06 ID:wWJ54/U40] 241に期待ｗ 217 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 16:57:24 ID:FrZ+CcEK0] きのう、金曜の深夜から土曜の未明にかけてダイヘンのシキって走った？ 非鉄の知り合いが、夜中に四日市で変な列車を見たって騒ぐんで、たぶん大物車だと思うんだけど。 218 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 20:45:40 ID:z8ULRwth0] >>217 走ったんだと思う。 まちBBSの四日市スレッドでも夜中にSLを見たという書き込みがあった。 219 名前：名無しでＧＯ！ [2010/06/26(土) 21:04:21 ID:NDxidY360] 前言ってた某輸送はどうなった？もう走ったの？ 220 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 21:12:58 ID:gKoIFBKuO] 某輸送じゃ対象が多すぎる 221 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 21:18:53 ID:sz3L8R/X0] 自衛隊の機材輸送と分かってるくせに 222 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/26(土) 23:03:19 ID:s6rixPS60] >>217,>>218 ｼｷ→一般人が見ると 夜中にSLを見た w >>219 今日走ったんじゃｽｼﾞが甲種と同じでしょ。ｶﾞｾ注意 223 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 00:36:09 ID:J4gI5aeZ0] 走れば必ず目撃情報があるから 224 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 00:57:21 ID:Tvb3mBBu0] どうにしろ東海道は8862ﾚスジなんでしょ？ 学生さんなら毎日張ってみたら？俺は仕事でどうにしろ無理だけど。 前日ぐらいに中の人が書き込んでくれるでょうキット。 225 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 01:09:41 ID:4Rr+zvqh0] >>222 8/25〜ヨ〜8/26は西武甲種 8/26発なら良かったんだけど目撃情報が無いなー 226 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 01:28:00 ID:82P/UrZF0] >>225 まだ8月じゃないし・・・ 227 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 01:34:36 ID:Tvb3mBBu0] >>226 俺も思ったw 228 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 03:01:26 ID:7qNAtfsu0] ん？昨日の西武30000系甲種なら定時に柏原で見たぞ 229 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 08:26:37 ID:TZia6mc10] 正式名称は共同転地演習と呼んでいるらしい。 訓練の実施日、概要は防衛庁から報道発表があるのでそちらを参考に ガセキモヲタデブはスルーしましょう。 ttp://www.mod.go.jp/gsdf/news/press/2010/0527.html 230 名前：名無しでGO! [2010/06/27(日) 09:05:49 ID:fzjwCT9v0] 西岡山にチキと海トラがいるが 231 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 10:30:28 ID:6ROREUJW0] 陸自が私有貨車を用意したりしないんだろうか。 在日米軍はタキ持ってたけど。 232 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 10:34:29 ID:xvhlAfLg0] 空自はコンテナもってたような気がする 233 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 11:09:26 ID:2ie3gl1yO] ここは嘘つきとケチのすくつだとわかった 234 名前：名無しでGO! [2010/06/27(日) 11:21:37 ID:foUq4S9OO] >>230 珍しいのか？ 235 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 11:23:24 ID:xvhlAfLg0] >>234 海トラは珍しい 236 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 11:33:09 ID:xEfw7jEv0] >>233 んなもん、中の人がリークしてくれなきゃ分かるわけが無い。大抵毎年親切な人が直前に書き込みしてくれるから、それを待てよ。 237 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 11:36:28 ID:TZia6mc10] >>231 揚陸艦等で海上輸送でしょ。 青函トンネル、本四連絡橋は最初に攻撃されるだろうし。 238 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 12:54:46 ID:I8dYa4fV0] >>231 朝霞の輸送学校にチキ・トラ・ワムがあったと思ったけど 今は知らん 239 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 13:01:10 ID:xEfw7jEv0] EF65スレにこんな書き込みが。 90 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 10:43:05 ID:BF+z7xvp0 今年のアレは1065牽引かぁ　試験塗色時代なら盛り上がったんだろうけど 91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 12:42:51 ID:8p8maiqnO [1/2] なんか1065が2077ﾚにぶら下がって西に下ってるみたいなんだが・・・。 もしかして岡機行き？ 92 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/27(日) 12:47:21 ID:8p8maiqnO [2/2] 自己レス どうも例の奴の牽引機みたいだね。 240 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 13:13:45 ID:orAsP0+00] 自演くせ 241 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 15:02:15 ID:s1Y9q2FG0] 米タンって米軍の警護とかはつかないのかな 絶好のテロ標的になりそうな気がするんだが 242 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 15:35:25 ID:oUnDHt8BQ] そんな人件費､米軍はおろか束も国家予算でも組んでないよ 243 名前：名無しでGO! [2010/06/27(日) 16:04:10 ID:GHhmJoI10] 中身はタダの燃料だもん 244 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 17:16:28 ID:xEfw7jEv0] しかも普通のガソリンの方がよく燃えるという。 245 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/27(日) 17:25:12 ID:0cV0lMmh0] ようするに灯油だし 246 名前：名無しでGO! [2010/06/27(日) 17:46:12 ID:Bbq89+3V0] ましてや、極東の島国で花火上げても見向きもされないしw 247 名前：名無しでGO! [2010/06/27(日) 18:27:05 ID:bgHH7NtOO] >>230 本日積み込みやってたみたいね。 248 名前：名無しでGO! [2010/06/28(月) 10:15:42 ID:j1XzHAc7O] 自衛隊輸送列車って西岡山をいつ発つの？ 249 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 10:32:17 ID:3FMp0ldtO] 西部警察あたりのネタでは使える気がするw >米タンテロ 250 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 10:49:23 ID:5MxA3Hww0] >>248 出たら書込みあるから。クレクレすんな。 251 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 12:51:49 ID:X9tRnGS50] 載ってる機材はショボイから期待しない方がいいよ 252 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 13:03:59 ID:B5eQYAUc0] またOD色の民生品建機か・・・ 253 名前：名無しでGO! [2010/06/28(月) 18:53:39 ID:P1pSVNnU0] >>251,>>252 建機は優れている民生品で良いだろう。 装甲が必要かい？ 254 名前：名無しでGO! mailto:sgae [2010/06/28(月) 19:20:23 ID:w/t5QuvbO] >>251-252 グダグダ言うな。 走るだけありがたいと思えよな。 255 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 19:40:22 ID:c39lcFZG0] >253 というか、OD色である理由があるのかどうか、とか いっそ民間からのレンタルでいいのでないか、とか。 256 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 20:15:42 ID:9CnSi0310] うーん、やっぱ韓国の建設列車（軍用列車）がうらやましい。 もっとも、あの国でそんなの撮ったら、捕まるか。 257 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 21:12:08 ID:UrG9sQS90] >>256 まだ「戦争中」だからねえ。 258 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/28(月) 21:15:55 ID:fS+0CeR40] 米原タでDMTの実験やるとか言ってたのはお釈迦になったの？ 最初から期待してはいなかったけど。 259 名前：名無しでGO! [2010/06/29(火) 11:17:41 ID:c3bCBCfw0] 天気悪いけど 海トラは本日西岡山を立つ予定 260 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/29(火) 11:20:08 ID:EOTBEY0Y0] わむー！ 261 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/29(火) 16:05:57 ID:uDmTqdhX0] わふー！ 自衛隊今月やるの？ 来月の初旬ってどっかに書いてあったけど・・・・ 262 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/29(火) 17:09:52 ID:zbxXj9ek0] rail.hobidas.com/rm-now2010/archives/2010/06/post-1321.html マニアックだなーと思ったら笹田さんかよ 263 名前：名無しでGO! [2010/06/29(火) 17:10:12 ID:h7z9vrr90] キモヲタ40代デブのガセに惑わされるな。 北海道での訓練開始は7月5日〜 自衛隊では機材が無いので訓練出来ませんでした。は基本的に無い。 それから逆算すれば日程の予想は大体つく。 264 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/29(火) 20:04:14 ID:JgsN4FWD0] >>258 もう２年も経つのね。 米原市での実演展示見に行きました。 記念式典で、司会者か誰か忘れたけど、 「鴨の関西支社を式典に招待したけど欠席」と言ってたような… 265 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/29(火) 20:36:38 ID:7l6nz9QB0] >>261 クド厨？ 266 名前：名無しでGO! [2010/06/29(火) 22:38:12 ID:qyAs8YZcO] 今日の８８６２ 267 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 07:17:36 ID:D2bFoV9M0] 順調に上がっているようです。 268 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 12:13:11 ID:/vbUNtRJO] 新幹線内からさっき自衛隊のが見えたよ 今、浜名湖越えたくらい 269 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 14:46:48 ID:WOQQh2wFO] コトラとチキ７〜８両繋がった貨物列車に自衛隊の工作車輌が乗っていた。 「珍しいなぁ」と思って見ていて、つま恋北のトンネル抜けたら撮影の撤収作業していた。 ああいうのは事前に解るんかねぇ？ 270 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 15:29:27 ID:UV4diNIUO] >>269 コアな鉄ちゃんにはお召しだろうが情報は筒抜けだよ。 271 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 17:34:55 ID:51+yhhl60] 年に一度のお楽しみだからな、アレは 272 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 18:46:50 ID:IYb3CIk7O] >>269の貨物列車 今どの辺を走っている？ 273 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 19:21:33 ID:oGrNRMn90] >>272 住宅地の中の貨物駅にいるんじゃない？ 274 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 20:13:54 ID:2fjHWywvO] 明日の朝は自転車漕いで線路脇に行こうかな。 時間が去年のだか一昨年のだかわからないけど(´Д`) 早く行って待ってるか。 275 名前：名無しでＧＯ！ [2010/06/30(水) 21:02:23 ID:oWL57ZZo0] 今日の自衛隊貨物は岡山からですが、稲沢からの輸送は、また別ですか？ 276 名前：名無しでGO! [2010/06/30(水) 21:08:26 ID:UV4diNIUO] >>275 演習の対象部隊によって発着駅が変わるよ。 277 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 22:02:16 ID:51+yhhl60] 毎年8862レだけど、今年は四国と岡山の第14旅団だから発駅が西岡山。 278 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/06/30(水) 22:40:03 ID:d451Li/N0] 19時過ぎに新鶴見信号場を自衛隊色の重機を載せた貨物列車が通っていきました。 279 名前：名無しでGO! [2010/07/01(木) 01:30:14 ID:2ykH5Kg60] トラって貨車はこれの為に残っているのかな？懐かしいな。 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/01(木) 18:29:50 ID:gvFUvuGy0] トラ、トキは車軸輸送時の使用が主 281 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/01(木) 18:34:15 ID:PR2l7NmV0] トキは安中と車輪で見るけどトラってほとんど見なくね？ 282 名前：名無しでGO! [2010/07/01(木) 19:10:01 ID:Eb5TcNai0] レア情報 今、東北本線塩釜駅をコンテナ＆石油タンク車併結列車が南下して いったぞ！ 283 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/01(木) 19:48:01 ID:Jq6IYwCv0] >>281 何を運んでいるのか知らないが川崎のトラがある 284 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/01(木) 22:48:53 ID:c20yW/Yz0] レアといえば、扇町に空車コキが入線してたな。 川崎新町で石炭返空待ってたら、空コキ牽いて来たんで何かと思ったよ。 5764レ＠扇町駅 (20100627,日,10:46) EF64 1035 (→浜川崎)/DE10 1749 (浜川崎→扇町) コキ50428 ※熊谷タ→扇町 コキ50370 コキ53042 コキ52638 コキ53156 コキ50635 コキ52896 コキ50995 コキ51062 コキ53209 ※熊谷タ→扇町 全車、「命に依り」の白票入り。 285 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/01(木) 23:29:07 ID:/lPuK7e60] >>283 焼島ﾜﾑの車軸 286 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 00:35:52 ID:oE13DTTmQ] >>284 つ 【葬送行進曲/ショパン】 最近じゃｺｷ107も３連４連が当たり前になってきたからな… 287 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 12:38:20 ID:eLyQ8dPV0] 東海道貨物遅れ酷かったみたいだったけどどうしたん 288 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 15:30:34 ID:NBdKFMeH0] 機材輸送DF200だった… 289 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 15:47:46 ID:kuet5SJoO] DDじゃなかったんだ ご愁傷様です… 290 名前：名無しでGO! [2010/07/02(金) 18:29:26 ID:W3xdL+lwO] >>287 やっぱり？明け方ﾜﾑの音で目が覚めた。 291 名前：名無しでGO! [2010/07/02(金) 19:50:36 ID:SspT5fmG0] 酒に酔って？鉄橋に男性逆さづり！列車急停止 　２日午前５時２０分頃、北海道恵庭市下島松のＪＲ千歳線ルルマップ川鉄橋（全長約６・６メートル）で、 男性が枕木に足を掛けて宙づり状態となっているのを、札幌貨物ターミナル発五稜郭行きの貨物列車の 運転士が見つけ、直前で停止した。 　男性は、約１時間後に北海道警千歳署や恵庭市消防署員に救助された。命に別条はない。救助のため、 ほしみ発新千歳空港行き快速列車など２本が部分運休、急行１本が約３０分遅れた。 　同署と同消防署によると、現場は川から約１０メートルの高さに架かる鉄橋上。消防隊員らが、男性が 落下しないように足をロープで固定し、鉄橋の脇から男性をたぐり寄せて救助した。男性は枕木に右足首を 引っかけ、枕木のわき約３０センチに鉄橋と並行して渡してあるパイプにひざをかけた状態で逆さになっていたという。 　救助されたのは同市内の男性（６７）で、酒に酔っていたとの情報もある。同署が事情を聞き、原因を調べている。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100702-00000917-yom-soci 292 名前：名無しでGO! [2010/07/02(金) 19:54:46 ID:Im54K6om0] さっきヤフーニュースで見た。こうはなりたくないね。 293 名前：名無しでGO! [2010/07/02(金) 19:57:57 ID:qI9O0RyZ0] これだから一般人は・・・ 294 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 20:12:17 ID:rpY5UCiO0] ルルマップ川ってｗｗｗ 295 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/02(金) 20:53:57 ID:1Tz4h97o0] >>284 疎開留置かね？ >>285 thx ということは、こちらも間もなく見納めですか 296 名前：名無しでGO! [2010/07/03(土) 04:55:27 ID:PViVy19jO] ちょっとスレチかもしれないが… 夜明けの早いこの時期、関西テレビのフィラーは梅田貨物が映る事が多いので貨物の入換が見れる事もあるのでオススメ ちょうど今もDE10が青ワムの入換作業が映ってるしてるし… 297 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/03(土) 11:59:00 ID:gPstwAFH0] 飲んだ帰りに気づいたら…鉄橋に足かけ宙づり！ 　北海道恵庭市のＪＲ千歳線ルルマップ川鉄橋で２日午前５時２０分ごろ、男性（６７）が線路の枕木に 右足を引っ掛け、逆さづりになっているのを貨物列車の運転士が見つけ、１１９番した。 　男性は約１時間後に消防に救出され、足にすり傷の軽傷。恵庭市消防本部によると、鉄橋は川から 高さ約１０メートル、全長約６・６メートル。男性は右足の甲を枕木に、右ひざを線路と平行に設置された 直径約５センチの鉄パイプに引っ掛けた状態になっていた。 　千歳署によると、男性は１日夜から２日午前３時ごろまで飲食店で飲酒したが「帰宅のためタクシーに 乗ったはずだが、気付いたら逆さまになっていた」。前後の記憶は全くないという。橋から約１３０メートルに 踏切があり、そこから入り込んだとみられる。 www.sponichi.co.jp/society/news/2010/07/03/10.html 298 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/03(土) 12:19:23 ID:rdYGb2420] >>297 >>291 299 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/03(土) 21:30:54 ID:2/q4mslH0] 66に引っ張られていく青ワムを夜勤帰りによく見るけどいつまで見られるのか… 300 名前：名無しでGO! [2010/07/03(土) 21:39:55 ID:HODxUwvd0] 今年中らしいってこのスレで見たよ。 301 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/03(土) 22:19:08 ID:zAjwZk860] 6170レは早くて秋、長くても今年度中に終了とよく言われている 302 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/04(日) 05:39:46 ID:QHj77oZo0] 吉原がコンテナ化されるんでひょ？吉原駅の貨物取り扱い終了？富士統合鴨・・ 303 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/04(日) 08:08:20 ID:noUaARGG0] ttp://para-site.net/up/data/27031.jpg ttp://para-site.net/up/data/27032.jpg ttp://para-site.net/up/data/27033.jpg ttp://para-site.net/up/data/27034.jpg ttp://para-site.net/up/data/27035.jpg ttp://para-site.net/up/data/27036.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10558.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10559.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10560.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10561.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10562.jpg ttp://erox.s7.x-beat.com/up/img/10563.jpg 304 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/04(日) 11:45:02 ID:Nip4B7bN0] 「グラドルは朝鮮ヤクザにシャブ漬けにされて売春させられてる」って告発したら罠にハメられた女ですね 305 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/04(日) 18:24:33 ID:vcR/OtAy0] ＞　３０３ 誤爆削除してくれ。 写真の整理に困る 306 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/04(日) 19:09:43 ID:HK2m32VSO] 新津からの甲種輸送にEH使うようになったのは高崎に64-1000の配置がなくなったからでぉK？ 307 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 00:07:02 ID:zDZE5jce0] >>303 どこの誤爆か教えてくれ。見たい。 308 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 00:15:25 ID:jjRq6Jj20] >>303 グロ注意 309 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 00:47:17 ID:Qhd3xNGD0] きのう昼過ぎ、浜松駅を5075レがゆっくりと通過していった。 この列車青森から福岡までいくんだな。 この時代にこんな長距離列車があるとは、感動した。 310 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 07:51:09 ID:ZEYwqe/K0] 札幌から福岡まで走る3099列車というのもあってな。 311 名前：名無しでGO! [2010/07/05(月) 17:54:22 ID:+YEGIXr80] 今日富田駅に赤ＤＤが３台停まってた。 そういや一昨日も３台停まってたな。 312 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 18:23:26 ID:NFGHLazU0] 富田は脱線事故があったからな 313 名前：名無しでGO! [2010/07/05(月) 19:47:12 ID:iSzZv1lz0] それは知ってるけど、釜には支障無いんでしょ？ そろそろ運用復帰させろよ。 314 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 21:39:33 ID:6JdRHAqM0] ７月５日午後６時３５分ごろ、ＪＲ東海道線三河三谷駅（愛知県蒲郡市）で、 上り貨物列車が所定の位置を約４０メートル超えて停車した。信号機を通過した影響で同線の運行が上下線で午後７時２０分すぎまで止まった。 下り列車１本が運休、上り１本が部分運休したほか、上下計１４本が最大４３分遅れ、７千人に影響した。 www.asahi.com/national/update/0705/NGY201007050028.html 運転再開まで時間要しているが、これは 豊橋等先駅での抑止手配は考慮せず 東海の運転社員不在のせい？ 315 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 23:14:24 ID:NjXsOx6H0] >>314 三河三谷は信号機がポイントの直前だから、40メートルオーバーだと接触限界も突破してた可能性がある ポイントマシンを壊さなかっただけ良かったと考えるべきか 316 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 23:46:51 ID:MhrI/+XB0] >>309 ちなみに青森から福岡まで通しで 行くのは変更がなければ1両のみ 後は八戸、盛岡、宮城野(仙台)、 新座でそれぞれコキを増結していく 317 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/05(月) 23:46:56 ID:+EJPoS9P0] 冒進したって事は、ポイントは貨物列車側に開通してたんじゃないかな？ 踏切絡みではないかな？ 318 名前：名無しでGO! [2010/07/06(火) 00:56:14 ID:ZSkYghjs0] 5075列車も最近減車が続き寂しい限りです。やはり、三菱製紙八戸工場の 紙輸送が激減しているせいかな？ 319 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/06(火) 01:50:40 ID:iEG4OgbwO] 以前うちの駅から4084ﾚ〜5075ﾚでURｺﾝで発送したら、東海道で写真撮るからって別の中継列車に廻された。 どこで撮ったんだろ？普通に撮ると逆光だし 320 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/06(火) 02:32:05 ID:vwfJTwAc0] >>319 別の中継列車を具体的に たいていの列車はギリギリ順光で撮れる場所がどこかにある あと、広告写真は半逆光の方が見栄えが良くなったりする 321 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/06(火) 11:18:59 ID:iEG4OgbwO] >>320 梅田中継姫路貨行き まぁ4084ﾚなんてあんまり好きこんで載せないし、かえって梅田大タ中継のほうがリスクが低い 遅延のことね 322 名前：名無しでGO! [2010/07/06(火) 22:42:30 ID:VOVRw9dGO] 三河三谷の豊橋寄りに踏切ってあったか？ 323 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 00:05:40 ID:y2GNl0a8O] 連動図がどうなってるかわからないが、上り本線出発信号機は問答無用でR現示だわな。分岐器の開通方向に関わらず冒進した時点で下り場内もR現示になるようになってるのか？ 324 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 01:15:13 ID:vGM4jgZb0] >>315 壊してるんじゃない？180分抑止して他の貨物先行させてたけど？ >>322 あるよ。 >>323 脱線に備えてそうなってます。 325 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 08:48:13 ID:dDzhCHAmO] 郡山駅冠水の抑止祭りの影響が残ってるね。 乗務員氏乙です。 326 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 13:12:45 ID:P06ose3p0] ゆうパックの私有コンテナってないのかな？ 327 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 13:54:21 ID:l+7MVtQ0O] 東海道本線東京口 上下線共に旅客線を貨物列車が走行中 保土ヶ谷付近を13:50頃、下りのワムハチが通過 328 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 14:04:51 ID:l+7MVtQ0O] 3640Eに藤沢から乗車中なんだが 藤沢では直前を走っていた貨物列車に 鶴見で追い付き、共に鶴見川を渡り、あっという間に抜き去った 鶴見川を貨物列車と共に渡るのは結構楽しいね 329 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 14:11:20 ID:dDzhCHAmO] >>327 貨物線リフレッシュ工事に伴う迂回運転だね。 330 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 16:36:02 ID:l+7MVtQ0O] 本日の3092ﾚはチ、チキ、チ〜と続く EH200-19＋チ1182＋チキ6195＋チ1098＋ｵトキ29441＋タキ1000-146(中略)タキ1000-61 331 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 17:27:22 ID:bn8O0ab6O] >>326 つ 日通 332 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 19:26:46 ID:qmLYRz1p0] >>330 チッチキチーやがな 安中のタキトキ積車試験はそろそろ終わりかな？ 333 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 19:33:42 ID:3l16xGqqO] 沼津貨物駅の反対側の工場のスイッチャーって何時頃行けば動いていますか。 334 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 19:38:32 ID:i26mfu8Z0] 0時〜23時59分ころ 335 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 19:43:25 ID:FMsIe/xf0] 金町でEF65に牽かれた黒チキを見た。レール輸送か、あれ。 336 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/07(水) 19:57:53 ID:3l16xGqqO] 動くの深夜なんだ…見れないな 337 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 22:20:12 ID:lwaEcUHZ0] >>326 いまもあるんかな comic-ekk.homeftp.org/user/tomajuic/biglobe/photo/12ft-u/U19A-819.JPG 338 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 23:24:06 ID:SHp4EH3EO] ゆうパックは色んなカラーに生まれ変わったよ。 日本曹達とか。 339 名前：名無しでGO! [2010/07/07(水) 23:40:58 ID:2PTWSPFFO] 素人ですみません。 安善駅前の米軍施設に燃料運ぶやつ入っていたけど珍しいの？ 340 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 00:32:39 ID:EPjdSIOuO] >>337 積荷放置プレーのネタ箱だな。 懐かしい話だ 341 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 00:56:02 ID:RpYLrMnz0] 自衛隊の返しっていつ？ 342 名前：名無しでGO! [2010/07/08(木) 01:47:40 ID:2Klyqezx0] ＞３４０ 置き去り年金コンテナは19G-25539 ってことだっと思うが、 ガセで流れた噂は　U19A-811　だったはず。 343 名前：名無しでGO! [2010/07/08(木) 10:54:56 ID:8fwVHE/nO] >>322 その踏切が強風による徐行運転のせいで開かずの踏切になって｢故障｣表示が出、無理に渡ろうとした婆さんが列車に跳ねられて死亡という事故もあった 344 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/08(木) 18:26:30 ID:33fokiNjO] SRCの予備車とHD300が連結した状態で留置されてた。 345 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 00:24:30 ID:is7DGJiOO] HD300シテンは来週だよな 346 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 00:31:49 ID:f6TnBe7H0] 今日初めてコンテナで引越をしてみたが、ちょっとドキドキする 順調なら藤枝付近かな 347 名前：名無しでGO! [2010/07/09(金) 00:52:52 ID:cXMdZdg60] ８日発５０５３列車（東京タ→福岡タ）　　　　　　　　　天竜川　　　　　　＋５０分 348 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 01:24:02 ID:f6TnBe7H0] 遅れてんのかよっ！ 私の荷の載った列車はリストには載ってないようだが… 支障時刻がちょっと早かったからセフセフかな 349 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 18:28:30 ID:o5ajVHXf0] >>348 なんでお前も乗らなかった！？ 一緒なら遅れようが抑止されようが心配いらないのに・・・ 350 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 18:50:20 ID:qwUcmejuO] >>348 ハコ番教えて頂ければ配達完了まで追尾サポートさせて頂きますがよろしいでございますが？ 某駅ン 351 名前：名無しでGO! [2010/07/09(金) 20:25:31 ID:fwNa6f9uO] >>346 引越しで鉄道輸送指定ってできるの？ 352 名前：名無しでGO! [2010/07/09(金) 20:43:57 ID:VPFK9LIYO] >>351 通運系の業者なら出来るだろ その代わり、値段は高くなるかもしれん アートとかサカイとかだと無理だろうけどな 353 名前：名無しでGO! [2010/07/09(金) 20:45:29 ID:VPFK9LIYO] >>350 「ツ」じゃなくて「ン」なのね 354 名前：348 [2010/07/09(金) 20:47:25 ID:/68SroHRO] >349 乗っていいなら乗りたかったさ 冷蔵なら快適だろうか･･･ >350 さんくす だがコンテナ持って来なかったから分からんのよ 2tLが来て、駅で積み替えますと言われｼｮﾎﾞｰﾝ >351 荷物多すぎて単身パックよりJRコンテナの方が安いですよって日通さんに言われますた 355 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 20:54:15 ID:33ZgdYpZ0] >>354 (゜∀゜)人(゜∀゜)ナカーマ 引っ越しの時に似たようなことを言われたことがあるw 356 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 21:00:42 ID:/68SroHRO] >352 サカイの貸切トラックの方が安かったから、サカイより安くしてって頼みましたよ コンテナだと荷役要員が倍掛かるから高くつくね 357 名前：名無しでGO! [2010/07/09(金) 22:43:53 ID:VPFK9LIYO] >>354 冷蔵(UR)は、要はクーラーボックス 真夏のカンカン照りでも庫内温度が上がりにくい その代わり、一度上がると下がりにくい UFならエンジンかければ庫内温度は(ほぼ)一定に出来るが 使用料が高い！ あと、庫内が狭い エンジンかけなければ、断熱材の量の多いURという感じ 358 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/09(金) 23:07:59 ID:qwUcmejuO] 俺は入社してずっと通運部隊だから一般物の見積取れるけど引越は専門外だな…。 たしかに一般物で戸口から戸口までの輸送だとチャーターと比べて安くできるし、今の時代食品関係の会社は「環境問題」を口にするとほいほい釣れる。 でも引越は高いしなぁ。ある意味スポット顧客だしなぁ。 ちなみに「ン」の商号はその駅を代表する通運しか取れないのよ。 359 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/10(土) 00:22:02 ID:8s8wyZY+O] >357 そうやね 勘違いやったわ 以前、5tコンテナの見積を会社で取った時より、引越の運賃(トラック+オンレール)の方が2万安かった 引越は運賃設定が低いのかな？ 勿論ほぼ同ルート 360 名前：名無しでGO! [2010/07/10(土) 01:43:35 ID:d15EhJnz0] 鹿児島通運が（カ）で、 鹿児島海陸運送が（ン）なのに当初戸惑ったｗ 361 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/10(土) 02:05:36 ID:Q/C5OOtm0] >>339 浜安善じゃなくて？ 安善横の方なら珍しい 362 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/10(土) 19:50:44 ID:t5cPP5Nr0] 岳南の貨物は日曜とか祝日は運休かな？ 最後のワム突放とか古典電機の入替風景とか見に行きたいと思うんだけど、ご存知の識者がいらしたらご教授下さいまし。 363 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/10(土) 20:13:57 ID:QMd6F2BW0] 8866レって木曜日運転していますか？ 364 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2010/07/11(日) 00:16:55 ID:MmZt7IbH0] 電車の名前など解らないが、通勤のときに良く見る「金太郎」と書かれた貨物列車が好きだ 何故かあの金太郎を見ると「今日もがんばろう」と思う それにしても、よくあんなに長い荷物を引くよな〜！感心する 最大何メートルを引くんだろ？ 365 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 00:53:22 ID:8Ls4kT7Z0] >>364 約520メートルです 366 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 01:21:20 ID:F+23F7de0] >>364 引っ張ってる貨車（コンテナ車）は1両20ｍが標準で、首都圏〜東北地区では最大20両連結で最大約400ｍ、 北九州地区（関門トンネル）では最大26両連結で最大約520ｍ 先頭の機関車はこれな ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EH500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 367 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 01:45:19 ID:OteLfJwU0] >>366 武蔵野線や山手貨物線はやはり20両までしか入らないんだろうか 入らないよね・・・ 368 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 03:15:06 ID:m00fuNF3Q] >>367 つ 数年前の5764ﾚ 岡部からのﾀｷ1000×20車に 熊谷タからのﾎｷ10000×20車が併結された40車編成は ｺｷ26車に相当するか､それ以上に長かった気がする｡ 369 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 07:59:06 ID:fK4zL5bj0] >367 ふるーいピクを見ると、武蔵野線は、建設段階では、1600t輸送を想定していたらしい。実際、越谷から西は、24両1200t列車、新座から西は、1300tも運行されている。 石油では千葉から来るもので、21両編成というのがある。 370 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 08:54:52 ID:Rh7a+Orh0] 1本だけ1300tの越谷行きがあるはず。 2009年ダイヤの5092レが変更無ければ。 371 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 16:10:30 ID:CKu8MKm80] >>367 元の質問が金太郎（＝EH500）牽引という条件だからな この場合東北線だと勾配の関係などで1000ｔ＝20両連結まで EH500縛りでなければ宇都宮（タ）以南で1200ｔ＝24両連結となる列車があったはず >>369-370 EF210が登場した直後には扇町〜倉賀野で75km/h系タキの1320ｔ＝タキ26両連結の列車があったけど、 今はなくなっちゃったのかな 372 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 17:08:21 ID:8Ls4kT7Z0] >>371 鹿児島本線は？ 373 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 18:23:20 ID:CKu8MKm80] >>372 北九州地区のEH500は現状では幡生〜北九州（タ）のみの運用で、最大1300ｔ＝26両連結 来年の春からは福岡（タ）までEH500による1300t列車の運転が可能となる予定 374 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 19:23:23 ID:OteLfJwU0] >>368-371 1300t列車も入ってるのか！凄いな 375 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 21:05:25 ID:fK4zL5bj0] >371 1380t石油列車は、タキ23両（1両60トン計算）。今も川崎から倉賀野と宇都宮まで1往復ずつある。 376 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2010/07/11(日) 21:35:51 ID:CKu8MKm80] >>375 指摘＆回答サンクス 377 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 12:47:25 ID:0j/rOotB0] >362 基本日・祝は貨物の運転は無いと思っていい。 土は比奈２時前後の列車だけ、ほぼコキだけ。 平日は・・・基本ワムの運転があることになってはいるが、製紙業界始まって以来？の大不況で、曜日によってはほとんど荷の無い日もあったりするのである程度の覚悟が必要かも。 378 名前：名無しでGO! [2010/07/12(月) 17:29:55 ID:yainSqzZ0] タンカー便はこの季節さびしい。 ５２８４レタキ７連だった。 後５２８４レの前のミナト便ウヤだった。 379 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 19:30:11 ID:UUh1WgdOO] 関門間の81は重連仕業があるらしいけど、もちろん総括制御は改造して搭載してあるんだよね？ 380 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 19:37:25 ID:1vEy0n9J0] は？ 381 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 20:17:04 ID:gfY9L6KQ0] 改造して搭載してありますよ。もう25年ほど前になりますけど 382 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 23:06:02 ID:OBJ/4KCJ0] 定数不足のための重連じゃなくて運用の都合で機関車を移動させたいだけだから総括制御は必要ない 実質ムド 383 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 23:25:05 ID:uUvuUNaS0] >>382 お前は何を言っているんだ 384 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/12(月) 23:25:52 ID:9SqRJfY40] >>382 頭ダイジョブ？ 385 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 00:13:16 ID:iaPD/hDG0] >>382 君、お馬鹿？死ぬの？ 386 名前：名無しでGO! [2010/07/13(火) 00:53:53 ID:m1ZiQeZ4O] >>379 300･400番台は改造で、450番台は新製時から装備してる。 387 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 01:29:48 ID:8huQB0Pw0] 引越しとか旅先から手荷物を自宅に送る時に携帯のGPSを使った追跡サービスを使うと面白いぜ。 (イマドコサーチとか位置ナビとかいうサービス) GPS機能を有効にしたケータイを荷物の中に入れておき、自宅で随時位置検索したら自分の荷物がどこに居るのか手にとるように分かるしw 自分は名古屋から大阪にゆうパックを出したんだけど、夜遅くに名阪国道を大阪に向かってる様子とか新大阪郵便局(大阪の統括局)に到着してしばらくそこに滞在。 早朝に自分ちの配達局に向かってる所とか (配達局に着いたあたりで検索不能になった。荷物置場が地下のせいか?) 夕方あたりに検索再開。集配車が局を出て区内をウロウロしつつ自宅に接近。 ようやく自宅近くに来てもその付近をウロウロ。結構忙しいんですねw やっと自宅直近で止まったと思ったら程なくピンポン「ちわーゆうパックです！」ご苦労様でした！ みんなも試してみたら?結構おもしろいよ。携帯2台以上持ってないと出来ないけど 388 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 02:41:35 ID:1j5hsBYt0] >>387 金属の箱は電波を通しません GPSの電波も携帯の電波もトラックの荷台に入ったらそこで終わり 389 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 03:17:51 ID:8huQB0Pw0] >>388 いやいや本当の話なのだが。 一足先に名古屋から大阪に帰って来て徹夜でｦﾁしていたので間違いない(我乍らｱﾎな奴だがw) ちなみに電波状況に定評のあるw禿携帯を荷物に忍ばせておいたのだがな(ドコモだったらもっと完璧?) もしかしてJPの輸送トラックの荷台が木造なのか?隙間があるのかw ちなみにトラックでの輸送途上では+印がほぼ道路を指していたよ。ただ新大阪局に到着したと思われる所では局の外に長時間放置されたまま?になってたけどw(コンクリート建物内で検索精度の低下が原因かと) JRコンテナだったらどうなるのかは知らんがな。 俺は出来ないけど大阪東京間の荷物の中にGPS携帯を入れて佐川急便で出してSRCで輸送されてる様子を実況してくれる神はおらんかのうw 390 名前：名無しでGO! [2010/07/13(火) 08:05:31 ID:3IWuzHfv0] 佐川だと東京から大阪間は、全部SRCで輸送されてるの？ 391 名前：名無しでGO! [2010/07/13(火) 08:08:48 ID:dvhX7vwiO] ラジヲライフにネタで投稿してみたら？ 392 名前：名無しでGO mailto:sage [2010/07/13(火) 11:08:28 ID:5/3R6/hi0] >>388 普通のトラック荷台やコンテナ程度じゃ，完全な電磁シールドにはならないだろ。 393 名前：名無しでGO! [2010/07/13(火) 11:42:00 ID:ol86WYg/O] 武蔵野線を川崎方面に南下する貨物列車って、かなり遅れが出てない？ 394 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 18:46:26 ID:+q8wY8tS0 BE:813730638-2BP(200)] >>393 東海道スジも大幅遅れでてるみたいだしねえ 395 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 19:53:47 ID:1ZLjOS4+0] 田代でEF81407が 燃えたらしいね 396 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 20:12:31 ID:VVfSSzs50] www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html これか。 397 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 20:27:51 ID:1ZLjOS4+0] うん 398 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 20:46:07 ID:jcZxAF5w0] 絶縁不良かなんかかな。 399 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 21:39:19 ID:p2YyluPpO] 381386 サンクス。81にも積めるんだな。ｵﾀだが貨物は新参なもんで >>382 はガセなの？ 400 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 22:24:11 ID:2k4aZS360] 関門トンネル内の勾配で1000t以上？の単機引き出しが出来ないからじゃなかったかな？ 今は定期で2往復しかないし、来春か早ければ今秋には全てEHになるだろうけど。 EHは来春に福タまでの運用(1300t列車)にも使われるから、EF81はED76の置き換えとして 鹿児島線メインになると思う。 401 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 23:00:40 ID:kBxAaPVf0] 81に続き66 24も名古屋〜枇杷島で燃えたらしいぞ 鴨の機関車大丈夫なんか？ 402 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 23:05:49 ID:JUOyGVFZ0] >>400 北九州（タ）〜福岡（タ）で使用するEH500の両数を確保するために、関門間でEF81牽引の列車は EF81牽引のままで残るのではないかな？ 基本的にはEH500でED76を直接置き換える形になるのではないかと思う 403 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 23:18:39 ID:LDPh0eyg0] EF81みたいな重い機関車は小倉以南走れないと聞いたことがるけど 今は大丈夫なの・・・・っていうか違っていたらゴメン 404 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/13(火) 23:59:28 ID:UWduCrm/O] 最近帰り道につい貨物駅を通ってしまう ちょうど信号が青だったのでしばらく待ってるとEH500の一次形が通った 迫力に思わず興奮して轢かれてみたいと思ったがもちろんあちら側に多大な損害と迷惑がかかるのでやるわけない 機関車はやっぱり魅力的だなｗ 405 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 00:15:30 ID:RqxCTRf50] >>403 EF81は登場当時から八代・大分まで入線可能な設計 406 名前：名無しでGO! [2010/07/14(水) 00:36:46 ID:reoUY65PO] >>385 停車中だからノッチ残しでもやったか？ 何年か前に64-0がボヤやっても廃車になったくらいだから画像の状況ではコイツも… 407 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 00:44:49 ID:lfzEkYYR0] きょう納品のEH500-69の代わりに逝ったのさ 408 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 01:04:15 ID:qv2tFKZq0] >>396 機関車がかわいそう… 409 名前：名無しでGO! [2010/07/14(水) 06:01:08 ID:reoUY65PO] >>401はガセか？ 410 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 07:17:57 ID:x9TWcKVC0] >>405 なんだよ、入線可能な設計ってｗ 登場当時はダメだろ。JRになってからじゃなかったか？重軌条化 411 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 08:52:28 ID:6yQqpUad0] >>409 故障はたしか。 412 名前：名無しでGO! [2010/07/14(水) 14:12:35 ID:lrdLWo4m0] >>363 >8866レって木曜日運転していますか？ 区間にもよる。 A563幡生−新南陽−広島タ 財源により運転　日曜運休 A564広島タ−西岡山 財源により運転　日曜運休 A564西岡山−梅小路 基本火・土運転 413 名前：名無しでGO! [2010/07/14(水) 14:52:08 ID:lqqC9a4d0] EF66-24もボヤったみたいだなｗｗ 414 名前：名無しでGO mailto:sage [2010/07/14(水) 19:17:36 ID:UoIz93h00] >>400 遅レスでスマンが。。。 81は単機の場合，関門の22‰（だっけ？）だと700t引き出しがいいところ。 重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。 ところがEH500で試験やってみたら，1300tを安定して引き出しできたそうな。 これは予想以上の結果だったらしい。 ということで，EH500は1300t列車の関門運用で非常に使い勝手が良い。 軽い列車ではなおさら信頼性高いから，現場で受けてる。 今後投入されるEH500は，確かに一部は福岡タ通し運用向けだろうが， 主目的は関門運用で，81重連は全面置き換えが近いと予想するのが吉。 捻出した81は玉突きで76の置き換え。 一両燃えたから，どうするのかねえ。 415 名前：名無しでGO! [2010/07/14(水) 19:55:01 ID:1/JGZpMCO] >>403 昔の田端のＥＦ８１は、東北本線の今の郡山貨物ターミナルまでしか走れなかったが、北斗星を牽引するようになると一気に青森まで走れた。 隅田川から青森まで高速貨物をＥＦ８１が牽引するのは、連続する勾配や走行距離の関係でできなかったことで間違いない？ 416 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 20:18:14 ID:RqxCTRf50] >>410 重量機関車の入線の可否の判断基準は橋梁の耐荷重に由来する軸重制限で、 重軌条化されているかどうかは基本的に無関係 鹿児島本線は八代まではSLの時代から軸重16.8ｔまで入線可能だったので 軸重16ｔ強のEF81も当然製造当初から八代まで入線可能だった >>415 ED75が軸重16.8ｔなのでED75が入れる線区なら理論上はEF81も入線可能 ただし郡山〜岩沼と盛岡〜青森には20〜25‰の勾配区間が介在していて600ｔを上回る列車だと 重連運転が必要となるので、運用上入線させていなかったということだな ちなみに北斗星は450ｔ、カシオペアは500ｔだったりする 417 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 20:48:13 ID:zDuFHRIa0] そういえば、かつての八甲田とか、東北夜行は全区間ED75単機牽引だったな。 板谷峠を走る津軽号は、福島でEF71とED77（でいいんだっけ？）の重連に繋ぎ換えていた。 418 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 21:31:14 ID:fXbU6Vrs0] >>414 >>関門の22‰（だっけ？）だと700t引き出しがいいところ。 >>重連だと1200tが上限。なんせ湿潤なんで。 >>ところがEH500で試験やってみたら，1300tを安定して引き出しできたそうな。 >>これは予想以上の結果だったらしい。 ってかこの位のスペックがあれば東北の25‰連続を1300tとかセノハチ単機もEH500で解決しそうに見えるのだが、 そうでないのには何かしら理由があるからだとして、一体その理由は何だろう？ やっぱ変電所容量？ 419 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 21:34:44 ID:opk4OdUj0] >>414 燃えた分の81は、富山に捨ててある奴を整備の上で復帰w 420 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/14(水) 23:28:10 ID:bI5DWl3M0] >>417 奥羽本線で使ってたのはEF71とED78 ED78は山形新幹線開通後は仙山線で使ってた。 421 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/15(木) 00:35:59 ID:XiIn+GEt0] >>418 関門トンネルは上り勾配が2�qもない短距離だからこそ可能と思われ>1300t列車 422 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/15(木) 03:56:53 ID:JFE3ieIjQ] >>417 冬季の降雪時は速度確保のためにﾓﾘ〜ｱｵ間が重連になった｡ 御堂〜奥中山間の吉谷地大クランクを行く｢ゆうづる｣なんかの写真があったりする 423 名前：名無しでGO! [2010/07/15(木) 08:07:43 ID:G++Fft170] >橋梁の耐荷重に由来する軸重制限 橋梁の耐荷重は１スパンあたりの総重量じゃないの？ 橋梁の耐荷重が軸重に由来すんじゃないの？ >>418 東北は雪と気温。それと落ち葉。 山陽は費用対効果。 424 名前：名無しでGO! [2010/07/15(木) 09:12:23 ID:uTPez+/hO] >>416 サンクス。 開発当初からそう考えたかもしれないですね。 425 名前：名無しでGO mailto:sage [2010/07/15(木) 10:04:13 ID:UfSjbCUL0] >>421 ご明察。 中央や上越，東北線など長距離の勾配が存在する場合，軸重16.8tの8動軸機で 安定した牽引が可能な定数は，25‰で1100tが実績上最大。 加えて>>423の言うように東北では冬季の積雪や落葉で，「割減」といった減車 措置が採られており，ED75重連の時代は1割減車していた(コキ20→18両)。 今はどうしてるのかな？ まあ，これでもEH200なんて動輪上重量の総計がEF64重連より30%も減って， 同等の定数牽いてるんだから，たいしたものだよね。制御技術のたまもの。 セノハチの1300tは，EHでは僅かに能力不足。 たぶん一発の引き出し試験だけなら，可能だろうけど。 それより俺としては，東北線のEH500で110km/h運用キボンヌ。趣味的に。ｗｗ 両数揃ったし，75共通運用はほぼ解消したし，コキ100も揃ったから，そろそろ どうよ。意味無いか。 橋梁の耐荷重の話は，馬力氏がどっかのスレで解説していたからパス。 426 名前：名無しでGO! [2010/07/15(木) 11:21:34 ID:G++Fft170] >>425 規定類と保線体制の見直しが必要だね。 427 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/15(木) 11:37:17 ID:+7nT6kMp0] >>ED75重連の時代は1割減車 八戸発紙積載は減車も嫌、登れなくなるのも嫌で EH500へ運用変更してませんでしたか？ 弘前運用も必然的にEHに変わってしまいorz 428 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/15(木) 14:50:21 ID:JFE3ieIjQ] >>425 まぁナナゴの定期運用がなくなったから 隅田川発札幌タ行きのｽｼﾞとかはそれなりにタテてもいいんだろうけどね。 100km/h運転時の最高牽引定数85車(850�d)を100車に上げるとか｡ (ナナゴ単機牽引の最高速度は1000�dで95km/h) 429 名前：名無しでGO! [2010/07/17(土) 21:38:30 ID:mH5nfT0g0] タキ１０００以外の私有タンク車が今でも走ってる路線ってある？ 430 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/17(土) 21:43:04 ID:VolO/b9hO] 私有タンク車が走ってる路線全部じゃね？ 431 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/18(日) 02:22:35 ID:Gdhqa8m30] タキ43000が走ってる路線なら腐るほどあると思う。 432 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/18(日) 05:13:49 ID:HzsvIOsV0] 「腐るほど」はないと思う。 末端の専用線とか列挙すると数だけは多くなるけど、 石油の輸送ルート自体、そんなにパターン多くないし。 433 名前：名無しでGO! [2010/07/18(日) 11:55:24 ID:ScsqFdG20] なんで，東福山のコンテナは機能強化が図られたんだよ！ 434 名前：名無しでGO! [2010/07/18(日) 18:10:08 ID:LsJbVK1y0] ≫４２９ スイマセン。説明不足でした。 正しくはＪＯＴ，ＯＴ以外で私有タンク車が走ってる路線はありますか？ です。 435 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/18(日) 19:29:36 ID:DU3VNx8+0] 岳南比奈駅にコンクリート枕木が大量に搬入されているのは コンテナ化への布石ですかね。重軌条化？ 436 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/18(日) 20:10:29 ID:MypAV1Ip0] >>434 安中貨物 岡見貨物 437 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/18(日) 21:34:34 ID:8y6UAB/r0] 岳南はコキ化して貨物やる気なのかな？ハワム廃止で吉原も取り扱い廃止じゃないのか？ 438 名前：名無しでGO！ [2010/07/18(日) 21:45:18 ID:fuPLWEsO0] >436 岡見貨物って、美祢線鉄橋流出で当分運休だよね。ひょっとするとこのまま 廃止といういやな予感も。 俺は2年前にばっちり撮ったからいいけど。 439 名前：名無しでGO！ [2010/07/18(日) 23:17:59 ID:IIeqkA0O0] >>434 三岐鉄道 440 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 00:53:19 ID:NYQI75Tj0] >>438 先週地元に引っ越してきてこれからって時にorz 441 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 01:48:02 ID:2aJ5NKWv0] ボーイ〇カウトのジャンボリー輸送は線路？陸路？ 友人の話だとしRコンテナに詰めたらしいが・・・ 442 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 03:16:23 ID:a6PMS6BK0] 浜川崎駅付近に住んでいるんだが、最近踏み切り手前でやたら警笛を鳴らす列車がある。 ５秒間ぐらい鳴らしっぱなしで、うるさくてたまんないんだが・・・。 443 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 06:18:08 ID:KtB6WFGM0] SRCって、三連休の最終日は運休するのでしょうか？ 折角、早起きして見に行ったのだけど、一向に来なかったので。 444 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 10:01:22 ID:o5w5OGNa0] >443 出発日が休日の場合は運休のはず。 445 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 10:21:31 ID:XNtfNQJ70] 日曜は運休なので月曜朝はなんぼ待っても来ませんよ 446 名前：443 mailto:sage [2010/07/19(月) 11:39:52 ID:KtB6WFGM0] >>444.445 そうだったのですか、どうも有難う御座います。次の休みは 通過時刻が日の出後になるので、来年チャレンジします。 447 名前：名無しでGO! [2010/07/19(月) 17:52:00 ID:NY2Uxrge0] 今日祝日だから、貨物列車も減車だろうなって思って富田浜駅に２０８４レ見に行ったら コキは１２ｆｔが多めで、ＭＣＬＣとＮＲＳのコンテナが数台載ってただけで かなり積載率良かった。７５レはウヤだったけど。明日も７５レは期待できそうに 無いかな。 448 名前：名無しでGO! [2010/07/19(月) 19:09:38 ID:5YAXWgmF0] >>442 敷地内に三脚が立ってるんじゃないのか？ 449 名前：名無しでGO! [2010/07/19(月) 21:03:05 ID:NY2Uxrge0] ≫４４２ 浜川崎駅は有名な撮影名所として本にも書かれてる。 さらに、貨物駅でもあるから、にゅうかんする貨物列車が汽笛鳴らしてる かも知れないし、警告で鳴らしてる可能性もある。 450 名前：名無しでGO! [2010/07/19(月) 21:27:15 ID:R2BM5T7a0] www.abload.de/image.php?img=tragschnabel_ue-seehfn957l.jpg ドイツのシキ 451 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/19(月) 21:59:38 ID:a6PMS6BK0] >>448 いや、何も無いよ。 >>449 正確に場所を言うと、うちは川崎新町駅から浜川崎方面へ1個目の踏み切りのとこ。 ここは写りが悪く、撮り鉄はみたことないな。 鳴らしまくっていた列車は、夜21時ごろに通過する、東京貨物（もしくは川崎貨物）から 東海道貨物方面へ抜ける、高速コンテナだったと思う。 この付近の踏切は上記を入れて3箇所あるが、それぞれの箇所で鳴らしていて、 「何ごとか？」と思ったほど。 452 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 00:49:26 ID:7y5YuGgv0] >>451 直前横断やら犬猫様がウロチョロしてるんじゃないの？ 453 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 01:01:12 ID:0/b+hBFk0] >>449 454 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 10:11:33 ID:Y9wz2cWc0] 岳南は名古屋車ばかりだったけど郡山のワムきている 焼島で余剰になった分ですかね 455 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 10:39:50 ID:P6dDTrik0] コキ２００が編成の前後に２両だけついてたりするのはなぜ？ 456 名前：名無しでGO! [2010/07/20(火) 11:34:55 ID:QpT7w4hk0] >>455 組成方でそうやって決まってるから 457 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 12:29:41 ID:yCTlCz330] わざわざコキ200を使う理由がわからん 107に同じタンコン2個載せれば車両の管理も楽になると思うんだけど 458 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 12:40:02 ID:Rh2H/XG0O] >>441 自分の所属する団(地区)では貨物駅からコンテナか何か載せるという話しも聞いたから鉄道輸送かも… @関西 459 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 14:02:40 ID:rmDogvdI0] >457 コキ100系は自重が重すぎてISOコン2個載せられないから。 あと、専用線の有効長の問題もあるかな。 460 名前：名無しでGO! [2010/07/20(火) 15:10:53 ID:eUE/2xav0] >>454 末期になったからって急に報告始めるなよ・・・。 葬式厨にしか見えないぞ。おまえ。 461 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 19:54:40 ID:m07JLfMA0] >>454 だいぶ前に移動してきたじゃん そういやー岳南譲渡ってどうなった？ｗ >>460 なんか嫌な事でもあったのか？ 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 20:36:24 ID:iuIJRgtG0] >>460のようなレスが 葬儀のふいんきを盛り上げるw 463 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 10:49:58 ID:07ylKnh70] >>460 最後くらい見に来たっていいだろ！ >>460は毎日見ているやつじゃなきゃ最後も見ちゃいけないとか思ってんの？ 突放のワムに轢かれて死ねや。 464 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 10:54:20 ID:vimfwg3C0] でも、その”最後”しか見ないくせに、最終日になって「ありがとう〜」「ごくろうさま〜」とか恥ずかしげも無く叫ぶからウザイｗ 465 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 11:01:02 ID:j+wArjZh0] 常日頃から、通過するコンテナ列車に「ありがとう〜」と叫べばおｋ！ 466 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 19:30:40 ID:aJZvORi40] >>460　の人気に嫉妬 467 名前：名無しでGO! [2010/07/21(水) 21:59:00 ID:YQ/qnVtN0] 岡見貨物がこのまま廃止になれば 沿線住民は葬式鉄の被害に遭わずに済む 長門市方面を迂回するようなことになったら ・・・撮り鉄大騒ぎですな 468 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 23:32:02 ID:ND0d7zUD0] >>467 そりゃ沿線は大迷惑だな 迂回見てみたいけど 469 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 19:34:00 ID:+xp/ofwW0] >>463 顔真っ赤すぎワロタｗｗｗ 最近良く見るけど、鉄ヲタの癖に「突放のワムに轢かれて死ね」とか"列車に轢かれて死ね"って言える神経がわかんね。 470 名前：名無しでGO! [2010/07/22(木) 19:56:00 ID:dCIy3ixk0] >>467 迂回するとそっちの沿線住民が撮り鉄の被害に遭うね 471 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 21:15:11 ID:k58Rn1nj0] どうせならお仕事中のシキ610に轢かれたいものである 472 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 21:18:10 ID:dIQp3ExZ0] >>470 来るなら来やがれ ガンガン通報してやんよ 473 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 11:44:32 ID:CyPXHdRQ0] >>469 逸走のコキに轢かれて死ね。 474 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 17:18:05 ID:cmVch+/h0] 惣郷川橋梁を岡見貨物が渡る･･･ 475 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 17:32:16 ID:pDrwTknp0] >>474 妄想するだけでも萌えるね。万が一実現しても、日のある時間に通ってくれなさそうな気がするけど（ｗ 476 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 18:46:42 ID:XJ68UTRmO] 入替の時の操車ってどういう時に乗ってどういう時に乗らないの？ 477 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 19:17:44 ID:tpLRVU7D0] >>474 いそかぜが無くなってから、あの辺に 15�`�b/h徐行区間出来てなかったっけ？ 478 名前：名無しでGO! [2010/07/23(金) 21:06:09 ID:H9luo5y50] 今日枇杷島で９５１レ見たんだが、気勢貨物連結されてなかった。 昨日の関西本線の信号故障の影響かな？ てか貨物の遅延情報に関西本線の載ったのはじめてみたよ。 479 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 22:33:52 ID:PY9bZ+gH0] 昨日の午後9時45分頃盛岡駅の上りを貨物（コンテナ）が EH500？の牽引で停車、通過したんだけど テールランプが点灯してたよ 反射板が一般的だと思ってたけど、 地域的なもの？（休日で盛岡にきた） あと、この貨物ってどこまでいくの？ 480 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 22:39:07 ID:fRkgu+rd0] うちの最寄の信越ではランプついてるな 時刻も場所も釜もわかってるなら行き先くらいググレ 481 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:12:33 ID:NCYX3tGi0] >>479-480 東北・北海道・北陸方面の列車を中心に可搬式の後部標識灯を取り付けてる 冬季の雪の巻上げなどで反射板では視認性に難がある場合があるんだそうで www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hyoushiki.htm 482 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:23:12 ID:FFbm801d0] 意外とでかいものなんだな。 483 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:32:24 ID:MB/TgTmIO] >>478 毎年この時期からお盆あたりまで、鵜殿コキは運転されない事が多くなる。 484 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 00:30:32 ID:260SA06+0] >>481 地域問わず標識灯にすればいいのに 静岡の113追突事故も標識灯なら防げたような･･･ 485 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:24:43 ID:fCpROrgs0] >484 コンテナ車には電源が無いからね。 バッテリはエコじゃないし。 ちなみに反射板の反射性能は伊達じゃないので通常なら小さなテールライトより大面積の分視認性は高い。 486 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:27:12 ID:G+aqFQkl0] 車軸発電とバッテリーの組み合わせかと思ってました 487 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:38:59 ID:fCpROrgs0] つか、冷コンの集中電源方式ってなんで廃れたんだろ？ 個別に発電機回すよりは余程エコだと思うんだが。 （外部電源が切れたら自家発電に切り替えられるようにする必要はあるけど） 488 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 04:57:22 ID:MEEP68HF0] 廃れた理由を憶測で書いてみる ・電源コンテナの給電能力を超えたら電源コンテナを追加する必要がある ・冷コンの数が少ないときには発電量が余剰になってしまい経済的でない ・生鮮食品などの片道輸送だと帰りは空荷でも電源コンテナ回送の必要性あり ・電源コンテナとの接続や切り離しが面倒なため積み下ろしに時間が掛かる ・故障した場合に代替電源コンテナの運用手配が大変 489 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 06:56:51 ID:JuxBb5aM0] 反射板の話が出たついでなんだけど 車掌車の運用が無くなった直後って反射板の絶対数が足りなかったのか しばらく片側1枚だけで運用されていたよね もしかして常磐線だけかな・・・・・ 490 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 09:35:28 ID:DFZMDJEn0] >>481 2092レとか冬季だけだけど、3057レって通年でその反射灯じゃね？ってことは3056もかな なんか理由あるんだろうか？ 491 名前：名無しでGO! [2010/07/24(土) 10:52:23 ID:/3WssmjH0] ≫４８３ ありがとうございます。鵜殿コキはこの時期はウヤとは知りませんでした。 492 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 11:34:38 ID:M+EQdh6tO] >>489 昔は片側のみでよかった。 標識灯を1個だけぶら下げたワム80000が懐かしいｗ 493 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 17:33:47 ID:C4YmV68uO] >>492 今だって片側で走っても平気だよ 494 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 17:37:37 ID:Yh9BkKlF0 BE:406865243-2BP(200)] 青函トンネル通過用の貨物は後尾標識だって前聞いたけど違ったのかｗ 上越スジのも長いトンネルあるし、そういう関係かなーとも思ってた。 495 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 20:57:45 ID:eSvF43YW0] >>484 後部標識の視認性は十分高く事故とは無関係と結論付けられていたはず。 496 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 21:51:33 ID:qp0FhpwX0] こないだの新幹線保守用車追突もそうだけど結局最後の綱は人間だよな。 いくら安全装置増やしたところで運用する奴がデタラメじゃどうしようもない。 497 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 22:45:04 ID:fCpROrgs0] >496 運用する奴の操作が（種々の理由で）デタラメという前提で安全装置が進化していく訳ですが。 まあ、機械を作る奴がデタラメだった時の最後の安全装置が人間というのも事実。 498 名前：名無しでGO! [2010/07/24(土) 22:47:17 ID:KR42x6pp0] 一駅間を一閉塞とする区間では後部標識は片側一個。 右か左かは忘れた。 昼間、長いトンネルが無く、特に使用することを指定されていない場合。 視界が悪くなる気象条件でなければ、省略できる。 499 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 22:54:02 ID:260SA06+0] >>498 左 500 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/25(日) 10:20:21 ID:8mSaFm/e0] >>474-475 日中実現したら旧道は激パだな 501 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 00:23:22 ID:/HX5jAxt0] ちょっと上で出てた東北筋の1300t化の可能性だけど、 東北本線の郡山タまでと常磐線経由の盛岡タまでは急勾配は無いから、 上の貨物駅までなら1300t化は出来そうに見える。 502 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 00:26:55 ID:XmQk38pY0] 常磐線内の有効長はどうすんだ？ 金太入線で厳しいのに。 503 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 10:24:23 ID:HeHiBv+o0] スイスの事故見て、よく空コキ脱線しないなと思う 504 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 11:07:18 ID:oylOtQot0] >>503 この間吹田信でやったばっかじゃん 505 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 11:30:36 ID:WuakSKtA0] セノハチでもやってるぞ。 506 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 12:19:49 ID:7q9n0KMR0] うちのNゲージは満載でもよく浮き上がって脱線する 上野駅みたいに推進運転すると間違いなく脱線する 実物がなぜ滅多に脱線しないのか不思議でしょうがない 507 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 14:26:17 ID:Mlp40C360] 岡見貨物再開しました 美祢線不通なのにね。何処から材料を入れたんだ 508 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 14:44:56 ID:EcoX/x7C0] >>506 縮尺1/150なら、重さも実物の1/150にすれば脱線しないぞ。 509 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:05:12 ID:HiSICeEr0] >508 これだからゆとりと言われる 510 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:09:57 ID:nIyhY7Oh0] 何がおかしいのか理解できていないだろうなｗ 511 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:16:57 ID:4fFksf250] >>508 さすがゆとりだな。 512 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 17:36:33 ID:0CnVDAqw0] 508は明らかに冗談で言ってるんだろ。 >501 趣味的には北行き貨物の長編成化は萌えるが、実現性は低いと思う。 東海道ほど需要もないし、季節派動が大きいし、海運も強いし、現在の施設を大きく改修してまでやるメリットがない。 隅田川駅が改良工事中だが、あれは20両編成の列車をもっと増やせるようにするためのものらしい。 現在、宇都宮までは1200ｔ列車が走ってるが、それで十分か、あえてやるなら編成が短いけど重量が重いＩＳＯコンテナ列車や、石油列車の長大化（せいぜい宇都宮まで）くらいか。 北陸にコンテナ22両編成とか走ってるので、それで我慢しよう。 513 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 17:54:41 ID:OqeSvt5W0] >>506 速度速すぎるんじゃね？（Nゲージのほうの話） コントローラー最大出力で実物に換算すると約400キロになるからな。 コキなんかコンテナ積んでも軽いからなおさら。 514 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 18:45:15 ID:VI/0EoAA0] 今日富田で５２８４レ見たんだがタキ９連。 その後朝日で７２レ見たら２０両ぐらい繋いでいた。 何？この差？ 515 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:16:52 ID:GxzQhZvL0] >>506 ポイントのフロッグレールの高さを力技で調整してみれば? 推進で脱線の原因のほとんどはフロッグの段差。 516 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:29:33 ID:kiXo+X/X0] >>508 ヒント：3D 517 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:53:23 ID:YqZVQfRu0] >>507 専用道路で宇部まで運んだのでは？ それなら美祢線イラネーｗ 518 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 22:39:42 ID:UKSoFlx+0] >>507 再開したわけではなく積み荷ごと貨車を岡見へ戻したようだ。 519 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/27(火) 11:43:51 ID:URNc2GVZ0] 近々、貨物関連のイベントありませんかね？ 520 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/27(火) 19:05:02 ID:AyNAWU1W0] 19:00現在 貨物列車遅れ情報 貨物列車は順調に運行しております。 521 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 18:06:04 ID:s3IOLCTX0] >520 おお、これはニュースだな。 522 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 19:06:45 ID:w66c9j1m0] 美祢線復旧に１年以上　豪雨禍、ＪＲ支社長が見解 www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007280252.html こりゃ岡見貨物かなり危うしだなぁ 523 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 23:09:27 ID:sfJMM+FD0] >>522 美祢〜長門市は運転できそうなもんだが、その気は無いようだね 本音では美祢線は廃止したいのだろう 524 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/29(木) 20:21:02 ID:aHuBOx2L0] 自衛隊の復路ﾏﾀﾞｰ? 525 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/29(木) 20:33:50 ID:u9Yma5i40] >>523 CTCのケーブルもやられてしまったので、被害が少ない美祢以北も短期での復旧が困難だとかなんとか sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm いくらなんでも廃止したいということはないだろうが、復旧作業は補助金が出るのを待ってから （復旧費用の一部を国と沿線自治体が補助する制度がある）ということになりそう

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