- 1 名前：名無しでGO! [2010/06/09(水) 22:35:16 ID:axOjJQiK0]
- 久々の新形式私有貨車・タキ1200登場！ということで27番線。
【前ｽﾚ】
貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265142433/
- 455 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 10:39:50 ID:P6dDTrik0]
- コキ２００が編成の前後に２両だけついてたりするのはなぜ？
- 456 名前：名無しでGO! [2010/07/20(火) 11:34:55 ID:QpT7w4hk0]
- >>455
組成方でそうやって決まってるから
- 457 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 12:29:41 ID:yCTlCz330]
- わざわざコキ200を使う理由がわからん
107に同じタンコン2個載せれば車両の管理も楽になると思うんだけど
- 458 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 12:40:02 ID:Rh2H/XG0O]
- >>441
自分の所属する団(地区)では貨物駅からコンテナか何か載せるという話しも聞いたから鉄道輸送かも…
@関西
- 459 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 14:02:40 ID:rmDogvdI0]
- >457
コキ100系は自重が重すぎてISOコン2個載せられないから。
あと、専用線の有効長の問題もあるかな。
- 460 名前：名無しでGO! [2010/07/20(火) 15:10:53 ID:eUE/2xav0]
- >>454
末期になったからって急に報告始めるなよ・・・。
葬式厨にしか見えないぞ。おまえ。
- 461 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 19:54:40 ID:m07JLfMA0]
- >>454
だいぶ前に移動してきたじゃん
そういやー岳南譲渡ってどうなった？ｗ
>>460
なんか嫌な事でもあったのか？
- 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/20(火) 20:36:24 ID:iuIJRgtG0]
- >>460のようなレスが
葬儀のふいんきを盛り上げるw
- 463 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 10:49:58 ID:07ylKnh70]
- >>460
最後くらい見に来たっていいだろ！
>>460は毎日見ているやつじゃなきゃ最後も見ちゃいけないとか思ってんの？
突放のワムに轢かれて死ねや。
- 464 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 10:54:20 ID:vimfwg3C0]
- でも、その”最後”しか見ないくせに、最終日になって「ありがとう～」「ごくろうさま～」とか恥ずかしげも無く叫ぶからウザイｗ
- 465 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 11:01:02 ID:j+wArjZh0]
- 常日頃から、通過するコンテナ列車に「ありがとう～」と叫べばおｋ！
- 466 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 19:30:40 ID:aJZvORi40]
- >>460 の人気に嫉妬
- 467 名前：名無しでGO! [2010/07/21(水) 21:59:00 ID:YQ/qnVtN0]
- 岡見貨物がこのまま廃止になれば
沿線住民は葬式鉄の被害に遭わずに済む
長門市方面を迂回するようなことになったら
・・・撮り鉄大騒ぎですな
- 468 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/21(水) 23:32:02 ID:ND0d7zUD0]
- >>467
そりゃ沿線は大迷惑だな
迂回見てみたいけど
- 469 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 19:34:00 ID:+xp/ofwW0]
- >>463
顔真っ赤すぎワロタｗｗｗ
最近良く見るけど、鉄ヲタの癖に「突放のワムに轢かれて死ね」とか"列車に轢かれて死ね"って言える神経がわかんね。
- 470 名前：名無しでGO! [2010/07/22(木) 19:56:00 ID:dCIy3ixk0]
- >>467
迂回するとそっちの沿線住民が撮り鉄の被害に遭うね
- 471 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 21:15:11 ID:k58Rn1nj0]
- どうせならお仕事中のシキ610に轢かれたいものである
- 472 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/22(木) 21:18:10 ID:dIQp3ExZ0]
- >>470
来るなら来やがれ
ガンガン通報してやんよ
- 473 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 11:44:32 ID:CyPXHdRQ0]
- >>469
逸走のコキに轢かれて死ね。
- 474 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 17:18:05 ID:cmVch+/h0]
- 惣郷川橋梁を岡見貨物が渡る･･･
- 475 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 17:32:16 ID:pDrwTknp0]
- >>474
妄想するだけでも萌えるね。万が一実現しても、日のある時間に通ってくれなさそうな気がするけど（ｗ
- 476 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 18:46:42 ID:XJ68UTRmO]
- 入替の時の操車ってどういう時に乗ってどういう時に乗らないの？
- 477 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 19:17:44 ID:tpLRVU7D0]
- >>474
いそかぜが無くなってから、あの辺に
15㌔㍍/h徐行区間出来てなかったっけ？
- 478 名前：名無しでGO! [2010/07/23(金) 21:06:09 ID:H9luo5y50]
- 今日枇杷島で９５１レ見たんだが、気勢貨物連結されてなかった。
昨日の関西本線の信号故障の影響かな？
てか貨物の遅延情報に関西本線の載ったのはじめてみたよ。
- 479 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 22:33:52 ID:PY9bZ+gH0]
- 昨日の午後9時45分頃盛岡駅の上りを貨物（コンテナ）が
EH500？の牽引で停車、通過したんだけど
テールランプが点灯してたよ
反射板が一般的だと思ってたけど、
地域的なもの？（休日で盛岡にきた）
あと、この貨物ってどこまでいくの？
- 480 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 22:39:07 ID:fRkgu+rd0]
- うちの最寄の信越ではランプついてるな
時刻も場所も釜もわかってるなら行き先くらいググレ
- 481 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:12:33 ID:NCYX3tGi0]
- >>479-480
東北・北海道・北陸方面の列車を中心に可搬式の後部標識灯を取り付けてる
冬季の雪の巻上げなどで反射板では視認性に難がある場合があるんだそうで
www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hyoushiki.htm
- 482 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:23:12 ID:FFbm801d0]
- 意外とでかいものなんだな。
- 483 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/23(金) 23:32:24 ID:MB/TgTmIO]
- >>478
毎年この時期からお盆あたりまで、鵜殿コキは運転されない事が多くなる。
- 484 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 00:30:32 ID:260SA06+0]
- >>481
地域問わず標識灯にすればいいのに
静岡の113追突事故も標識灯なら防げたような･･･
- 485 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:24:43 ID:fCpROrgs0]
- >484
コンテナ車には電源が無いからね。
バッテリはエコじゃないし。
ちなみに反射板の反射性能は伊達じゃないので通常なら小さなテールライトより大面積の分視認性は高い。
- 486 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:27:12 ID:G+aqFQkl0]
- 車軸発電とバッテリーの組み合わせかと思ってました
- 487 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 01:38:59 ID:fCpROrgs0]
- つか、冷コンの集中電源方式ってなんで廃れたんだろ？
個別に発電機回すよりは余程エコだと思うんだが。
（外部電源が切れたら自家発電に切り替えられるようにする必要はあるけど）
- 488 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 04:57:22 ID:MEEP68HF0]
- 廃れた理由を憶測で書いてみる
・電源コンテナの給電能力を超えたら電源コンテナを追加する必要がある
・冷コンの数が少ないときには発電量が余剰になってしまい経済的でない
・生鮮食品などの片道輸送だと帰りは空荷でも電源コンテナ回送の必要性あり
・電源コンテナとの接続や切り離しが面倒なため積み下ろしに時間が掛かる
・故障した場合に代替電源コンテナの運用手配が大変
- 489 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 06:56:51 ID:JuxBb5aM0]
- 反射板の話が出たついでなんだけど
車掌車の運用が無くなった直後って反射板の絶対数が足りなかったのか
しばらく片側1枚だけで運用されていたよね
もしかして常磐線だけかな・・・・・
- 490 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 09:35:28 ID:DFZMDJEn0]
- >>481
2092レとか冬季だけだけど、3057レって通年でその反射灯じゃね？ってことは3056もかな
なんか理由あるんだろうか？
- 491 名前：名無しでGO! [2010/07/24(土) 10:52:23 ID:/3WssmjH0]
- ≫４８３
ありがとうございます。鵜殿コキはこの時期はウヤとは知りませんでした。
- 492 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 11:34:38 ID:M+EQdh6tO]
- >>489
昔は片側のみでよかった。
標識灯を1個だけぶら下げたワム80000が懐かしいｗ
- 493 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 17:33:47 ID:C4YmV68uO]
- >>492
今だって片側で走っても平気だよ
- 494 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 17:37:37 ID:Yh9BkKlF0 BE:406865243-2BP(200)]
- 青函トンネル通過用の貨物は後尾標識だって前聞いたけど違ったのかｗ
上越スジのも長いトンネルあるし、そういう関係かなーとも思ってた。
- 495 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 20:57:45 ID:eSvF43YW0]
- >>484
後部標識の視認性は十分高く事故とは無関係と結論付けられていたはず。
- 496 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 21:51:33 ID:qp0FhpwX0]
- こないだの新幹線保守用車追突もそうだけど結局最後の綱は人間だよな。
いくら安全装置増やしたところで運用する奴がデタラメじゃどうしようもない。
- 497 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 22:45:04 ID:fCpROrgs0]
- >496
運用する奴の操作が（種々の理由で）デタラメという前提で安全装置が進化していく訳ですが。
まあ、機械を作る奴がデタラメだった時の最後の安全装置が人間というのも事実。
- 498 名前：名無しでGO! [2010/07/24(土) 22:47:17 ID:KR42x6pp0]
- 一駅間を一閉塞とする区間では後部標識は片側一個。
右か左かは忘れた。
昼間、長いトンネルが無く、特に使用することを指定されていない場合。
視界が悪くなる気象条件でなければ、省略できる。
- 499 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/24(土) 22:54:02 ID:260SA06+0]
- >>498
左
- 500 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/25(日) 10:20:21 ID:8mSaFm/e0]
- >>474-475
日中実現したら旧道は激パだな
- 501 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 00:23:22 ID:/HX5jAxt0]
- ちょっと上で出てた東北筋の1300t化の可能性だけど、
東北本線の郡山タまでと常磐線経由の盛岡タまでは急勾配は無いから、
上の貨物駅までなら1300t化は出来そうに見える。
- 502 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 00:26:55 ID:XmQk38pY0]
- 常磐線内の有効長はどうすんだ？
金太入線で厳しいのに。
- 503 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 10:24:23 ID:HeHiBv+o0]
- スイスの事故見て、よく空コキ脱線しないなと思う
- 504 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 11:07:18 ID:oylOtQot0]
- >>503
この間吹田信でやったばっかじゃん
- 505 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 11:30:36 ID:WuakSKtA0]
- セノハチでもやってるぞ。
- 506 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 12:19:49 ID:7q9n0KMR0]
- うちのNゲージは満載でもよく浮き上がって脱線する
上野駅みたいに推進運転すると間違いなく脱線する
実物がなぜ滅多に脱線しないのか不思議でしょうがない
- 507 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 14:26:17 ID:Mlp40C360]
- 岡見貨物再開しました
美祢線不通なのにね。何処から材料を入れたんだ
- 508 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 14:44:56 ID:EcoX/x7C0]
- >>506
縮尺1/150なら、重さも実物の1/150にすれば脱線しないぞ。
- 509 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:05:12 ID:HiSICeEr0]
- >508
これだからゆとりと言われる
- 510 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:09:57 ID:nIyhY7Oh0]
- 何がおかしいのか理解できていないだろうなｗ
- 511 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 15:16:57 ID:4fFksf250]
- >>508
さすがゆとりだな。
- 512 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 17:36:33 ID:0CnVDAqw0]
- 508は明らかに冗談で言ってるんだろ。
>501
趣味的には北行き貨物の長編成化は萌えるが、実現性は低いと思う。
東海道ほど需要もないし、季節派動が大きいし、海運も強いし、現在の施設を大きく改修してまでやるメリットがない。
隅田川駅が改良工事中だが、あれは20両編成の列車をもっと増やせるようにするためのものらしい。
現在、宇都宮までは1200ｔ列車が走ってるが、それで十分か、あえてやるなら編成が短いけど重量が重いＩＳＯコンテナ列車や、石油列車の長大化（せいぜい宇都宮まで）くらいか。
北陸にコンテナ22両編成とか走ってるので、それで我慢しよう。
- 513 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 17:54:41 ID:OqeSvt5W0]
- >>506
速度速すぎるんじゃね？（Nゲージのほうの話）
コントローラー最大出力で実物に換算すると約400キロになるからな。
コキなんかコンテナ積んでも軽いからなおさら。
- 514 名前：名無しでGO! [2010/07/26(月) 18:45:15 ID:VI/0EoAA0]
- 今日富田で５２８４レ見たんだがタキ９連。
その後朝日で７２レ見たら２０両ぐらい繋いでいた。
何？この差？
- 515 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:16:52 ID:GxzQhZvL0]
- >>506
ポイントのフロッグレールの高さを力技で調整してみれば?
推進で脱線の原因のほとんどはフロッグの段差。
- 516 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:29:33 ID:kiXo+X/X0]
- >>508
ヒント：3D
- 517 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 19:53:23 ID:YqZVQfRu0]
- >>507
専用道路で宇部まで運んだのでは？
それなら美祢線イラネーｗ
- 518 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/26(月) 22:39:42 ID:UKSoFlx+0]
- >>507
再開したわけではなく積み荷ごと貨車を岡見へ戻したようだ。
- 519 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/27(火) 11:43:51 ID:URNc2GVZ0]
- 近々、貨物関連のイベントありませんかね？
- 520 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/27(火) 19:05:02 ID:AyNAWU1W0]
- 19:00現在
貨物列車遅れ情報
貨物列車は順調に運行しております。
- 521 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 18:06:04 ID:s3IOLCTX0]
- >520
おお、これはニュースだな。
- 522 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 19:06:45 ID:w66c9j1m0]
- 美祢線復旧に１年以上 豪雨禍、ＪＲ支社長が見解
www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007280252.html
こりゃ岡見貨物かなり危うしだなぁ
- 523 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/28(水) 23:09:27 ID:sfJMM+FD0]
- >>522
美祢～長門市は運転できそうなもんだが、その気は無いようだね
本音では美祢線は廃止したいのだろう
- 524 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/29(木) 20:21:02 ID:aHuBOx2L0]
- 自衛隊の復路ﾏﾀﾞｰ?
- 525 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/07/29(木) 20:33:50 ID:u9Yma5i40]
- >>523
CTCのケーブルもやられてしまったので、被害が少ない美祢以北も短期での復旧が困難だとかなんとか
sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm
いくらなんでも廃止したいということはないだろうが、復旧作業は補助金が出るのを待ってから
（復旧費用の一部を国と沿線自治体が補助する制度がある）ということになりそう
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