- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/20(月) 21:27:18 ID:FVXYadnh0]
- 鉄道に関連するニュースを提供して下さい。
また、そのニュースに対する談義も大歓迎です。
提供するニュースのタイトル・内容・URLを忘れずに。
前スレ
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第10報
hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235653072/
関連リンクと過去スレは>>2-3あたり
- 449 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 22:38:04 ID:NAAkvlKk0]
- ＪＲがＮ７００、ＮＥＸを増発 北陸、能登は臨時列車に
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121801000781.html
寝台特急「北陸」急行「能登」３月廃止 ＪＲダイヤ改正
ttp://www.asahi.com/business/update/1218/TKY200912180409.html
「北陸」「能登」、定期運転停止＝来年３月のダイヤ改正で−ＪＲ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date1&k=2009121800756
ＪＲ、来年３月「北陸」「能登」定期運行廃止
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T01285.htm
ＪＲグループは１８日、来年３月１３日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。東海道・山陽新幹線はＮ７００系で
運転する列車を増やすほか、首都圏と成田空港を結ぶ成田エクスプレス（ＮＥＸ）を増発する。
ＪＲ各社によると、東海道・山陽新幹線直通で毎日走る「のぞみ」をこれまでの７１本から１０１本とし、すべてＮ７００
系に。Ｎ７００系を使うことで、早朝の上り線の一部が東京着の時間を短縮化。西明石・新神戸発で初めて午前９時前
に到着する列車ができる。
成田エクスプレスは、新宿・横浜方面からの上下列車で計１３往復を増やし、一部時間帯を除いて３０分間隔の運転
を実現した。横須賀線の西大井―新川崎間には武蔵小杉駅が開業し、南武線と連絡通路で結ばれ、利便性が向上
する。
利用客減少と車両の老朽化に伴い、上野―金沢の寝台特急「北陸」と夜間急行「能登」は廃止し、週末や夏休みな
どの繁忙期の臨時列車に限る。利用者が８７年の会社発足時より３割程度に落ち込んでいるため廃止が決まった。
- 450 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 22:40:30 ID:NAAkvlKk0]
- 尼崎脱線、共同で事故原因検証へ 被害者とＪＲ西
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009121801000612.html
遺族とＪＲ西が事故検討へ＝福知山線脱線、原因と教訓求め
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009121800864
２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らとＪＲ西日本が合同で、事故を検証する「真相と課題検討会」（仮称）を
設置することが１８日、明らかになった。遺族、負傷者でつくる「４・２５ネットワーク」とＪＲ西が発表した。２５日に大阪
市内で第１回会合を開く。
大規模事故で、被害者と加害企業が一緒に事故原因や背景を分析するのは異例。ネットワークが今年４月、ＪＲ西
に設置を要望し、同社も前向きに検討していた。遺族側は５人、ＪＲ側は西川直輝副社長（５９）ら幹部が参加する。
ＪＲ西の佐々木隆之社長は１８日の定例記者会見で「会社としていま一度事故を見つめ直し、それを基本線にしな
がら４・２５ネットワークの方々と（検証作業を）進めていきたい」と話した。２０１１年３月をめどに検討結果をまとめる
という。
- 451 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 22:45:36 ID:NAAkvlKk0]
- 北陸新幹線 新潟が国に協議設置を要請 12/18
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871646.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1218T3_niigata.wmv
北陸新幹線の建設負担金をめぐる問題で、国と対立している新潟県の泉田知事が、前原国土交通大臣に対し、協
議の場を設置するよう要請した。
泉田知事は、国が行った駅舎などの工事認可は無効だとして、国の第三者機関に審査を申し出ている。このため、
石川や富山、長野の沿線各県が２０１４年度の金沢開業への影響を懸念し、反発を強めていた。
泉田知事は、前原大臣に「１年以内の解決を目指す」という内容の覚書の締結を要請したという。この中では、新潟
県が求める上越駅への全列車停車などについて、協議の場を設置するよう要望している。
国が応じるかどうかは不透明だが、ここに来て泉田知事は、拒否を貫いている建設負担金についても、支払いに前
向きな姿勢へ転じているという。
- 452 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 22:52:15 ID:NAAkvlKk0]
- 北港テクノポート線 当面事業休止が妥当 大阪市行政評価委
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/12/18/20091218-018407.php
大阪臨海部の地下鉄、計画休止を答申──市行政評価委 2009/12/18
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003554.html
大阪市の事業計画を外部有識者らが検討する市行政評価委員会は１７日、大阪湾の３つの人工島と市街地を結
ぶ地下鉄新線「北港テクノポート線」計画について、「土地造成・利用が進むまでの当面の間は事業休止が妥当」との
意見をまとめ、平松邦夫市長に答申した。
同線は総延長７・５キロの計画で、市が２００８年夏季五輪の招致に向けて、市街地から五輪メーン会場の舞洲や
選手村予定地の夢洲などを結ぶ予定だったが、五輪招致活動は失敗に終わり、夢洲の土地造成など開発は大幅に
遅れている。
総事業費約１１４０億円のうち既に４４４億円を投じ、道路と共用の夢咲トンネルなど２・４キロが整備されたが、完成
予定は２１年度を目指す計画に修正した。
- 453 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/18(金) 22:55:35 ID:NAAkvlKk0]
- >>449
関空行「特急はるか」、昼間の６本が臨時列車に 運行取りやめも
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/091218/bsd0912182052024-n1.htm
ＪＲ西日本は１８日、関西国際空港と大阪、京都方面を結ぶ特急「はるか」の利用が少ないとして、昼間の６往復を
臨時列車に変更することを明らかにした。今後、運行をとりやめる可能性もあり、利用客が低迷する関空の先行きに
も影響しそうだ。
「はるか」はほぼ３０分間隔で運行しているが、昼間の空席が目立ち、１本（定員約２５０人）当たりの乗客数は２割
程度の５０〜６０人に落ち込んでいるという。
また、大阪−金沢間を運行する特急「雷鳥」は、車両の老朽化に伴い現在の１日１０往復から１往復に減少。代わ
りに新型車両の特急「サンダーバード」を７往復増発し計２２往復にする。
- 454 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/19(土) 00:42:24 ID:ScoxD0PV0]
- 法令違反３０年、線路閉鎖せず貨車…島根・一畑電車
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20091217-OYT1T00293.htm
一畑電車（本社・島根県出雲市平田町）が、３０年以上にわたって法令に違反して、線路の閉鎖措置を取ら
ないまま通常ダイヤの空き時間に工事用貨車を走らせていたことがわかった。
国土交通省中国運輸局が今月２日、北松江線で１１月３０日に電車と貨車の連結器が外れ停車する事故を
起こした同社を立ち入り調査。その際、線路を閉鎖しないまま、午後２時１０分頃に事故を起こし、６時間以上
にわたって同線が不通となったことがわかった。また、同社の従業員が「３０年以上前から繰り返していた」と
話したという。
同局によると、積み荷を積んだ貨車を走らせるには、衝突回避など安全を確保するため、線路を閉鎖しなけ
ればならないと省令で定められており、通常は、終電後、始発までの夜間に走らせることが多いという。
- 455 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/19(土) 10:35:40 ID:BdnaWxhcO]
- >>454貨車というのは車籍の無い事業用の車両のことだな
一般の貨物用の貨車と混同してるな
- 456 名前：名無しでGO! [2009/12/20(日) 20:07:17 ID:zh1POPNv0]
- ＪＲ名松線：一部バス切り替え問題 住民側、不満の声相次ぐ−−地元説明会 ／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091220ddlk24040085000c.html
◇「弱者切り捨てないで」
台風１８号による被害で不通が続いているＪＲ名松線の家城−伊勢奥津駅間について、バス運行への切り替えの方針を示しているＪＲ東海は１９日、津市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。
同社は同区間には土砂が流入しやすい不安定な所が３０カ所以上あるとして、「このままでは安全で安定した（鉄道）輸送は不可能」と説明した。
しかし、参加した住民約２００人は「なぜバスの方が安全だと言えるのか。廃止ありきではないか」などと納得せず、話し合いは平行線をたどった。
住民側は説明会の前に集会を開き、「名松線の全線復旧を求める会」を発足させた。会長に選出された結城実さんは「バス運行を認めたら、将来後悔するだろう。名松線を守り抜こう」と述べた。
住民説明会では、ＪＲ東海の中村満・東海鉄道事業本部長などが被害がこの区間に集中したことなどを説明し、「このまま鉄道だけ復旧しても、災害の度に長期運休をしなければならない」と理解を求めた。
これに対し、住民らは「発表前に相談も無く、廃止ありきの結論としか思えない」「この区間は高齢者などが通院に使うことが多い。バスは振動が大きく、鉄道の方が良い。弱者を切り捨てないでほしい」などと、不満の声が相次いだ。
中村本部長は説明会後、報道陣に「この地域に限ればバス輸送の方が安全で現実的だと認識している。今後も理解を求めていきたい」と話した。【岡大介】
〔三重版〕
- 457 名前：名無しでGO! [2009/12/21(月) 15:41:24 ID:tom5mmKA0]
- ＪＲ西が在来線の本数減へ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912170079.html
ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、広島支社管内の山陽線や呉線など在来線で列車の運転本数を削減する。基幹の山陽線で列車の大幅な削減を実施するのは、１９８７年のＪＲ発足以来初めて。
昨年秋のリーマン・ショック後の景気悪化で、収益の柱である山陽新幹線を中心に利用客が激減したのが影響したとみられる。
削減の対象路線は、山陽、呉、芸備、山口、山陰線など。利用客への影響を最小限にするため、主に早朝・夜間、土曜・休日に実施する予定だ。
山陽線では、広島発着の土曜・休日を中心に10本程度減らす。呉線でも同じく10本前後削減するほか、他の路線でも合わせて計10数本の運転をやめる方向だ。
削減の一方で、朝夕の通勤時間帯などで快速列車の停車駅を増やし、利便性の向上も図る。
来春のダイヤ改正は、経営の柱でもある山陽新幹線の厳しい現状が影を落とす。広島支社では今年４月以降、新幹線を含む中長距離券の売り上げは毎月、対前年を10％前後減少。
11月までの今年度の売上累計は前年同期より60億円のマイナスとなっている。
- 458 名前：名無しでGO! [2009/12/21(月) 19:43:52 ID:dzlvGn3j0]
- 会津鉄道ネコ駅長、ＣＤデビュー 自慢の声で「ニャー」
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200912200211.html
福島・会津鉄道の猫駅長「ばす」が小学生ら４人と音楽ユニットを結成、２０日にＣＤデビューした。「ニャー」と自慢の鳴き声で合いの手を入れている。
「帽子をかぶり 時計ながめて 列車を待つの」。デビュー曲「ばすのウタ」の歌詞は、会津若松市出身で「越冬つばめ」で知られる作詞家・石原信一さんが書いた。
車両での記念ライブには抱っこされて登場。緊張のせいか落ち着かない様子で、鳴き声も小声で聞こえず。ばすに代わり「もっと練習しないとニャー」と本職の駅長。
- 459 名前：名無しでGO! [2009/12/21(月) 19:50:00 ID:dzlvGn3j0]
- 千代田線に新型１６０００系 消費電力１０％削減
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091221/biz0912211552023-n1.htm
東京メトロは２１日、平成２２年秋ごろから、千代田線に、省エネルギー化を実現した新型車両１６０００系を順次導入すると発表した。
電車を動かすための誘導モーターに永久磁石を採用し、有楽町線や副都心線の１００００系で採用した誘導モーターに比べ、電力消費量を約１０％削減した。また車体四方の柱を強化するなどして、走行中の騒音も低減させた。
１人当たり座席の幅を現在の４３センチから４６センチに広げ、クッションをふかふかにするなど、乗り心地にも配慮している。
車内の床面の高さは現在より６センチ低い１１４センチで、ホームとの段差を少なくすることで、お年寄りや子供、車いすの利用者も乗り降りしやすいようにした。また、荷棚の高さは７センチ低い１７０センチ、つり手の高さは６センチ低い１５８センチにそれぞれ下げた。
- 460 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/21(月) 20:03:37 ID:Akz8ZD4U0]
- >>459
永久磁石を採用して効率改善したのなら、誘導電動機ではなく同期電動機採用の誤報。
発表間違いか、記者の理解間違いか、整理部が勘違いして同期→誘導に直したのか？
いずれにせよ間違い
- 461 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 21:37:57 ID:K8b7IUaz0]
- ＪＲ指令室長ら３人書類送検 羽越線事故で山形県警
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122101000090.html
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009122101000198.-.-.CI0003.jpg
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2009122100321
いなほ事故、ＪＲ東3人書類送検 県警、業過致死傷容疑「強風予測できた」
ttp://yamagata-np.jp/news/200912/21/kj_2009122100384.php
ttp://www.ybc.co.jp/news/091221/091221-1b.wvx
www.yts.co.jp/asx2/091221_1.asx
乗客ら38人が死傷した2005年の羽越本線特急いなほ脱線転覆事故で、山形県警捜査本部は21日、列車運行管理
を担当していたＪＲ東日本新潟支社の当時の運輸部輸送課指令室長ら3人を業務上過失致死傷容疑で書類送検した。
書類送検されたのは、いずれも当時、同指令室に勤務していた室長（54）と指令室副課長で総括指令長（52）、指令
室主席で指令長（47）の3人。
総括指令長と指令長はいずれも15年近く指令部門に勤務しており、捜査本部は、室長には気象状況の把握と運行
管理への活用を指令室全体に指導徹底していない過失があると指摘。事件当日の運行管理の責任者だった総括指
令長と指令長は、気象状況を把握せず、速度規制などの措置を取らずに運転を継続させた過失があるとした。
一方で、航空・鉄道事故調査委員会（現運輸安全委員会）が08年4月に公表した報告書では「局地的な突風は周辺
風速計で観測できず、速度規制をしなかったＪＲ東日本に問題はなかった」として突風の予見は困難だったとの見解
を示している。
ＪＲ東日本広報部によると、室長は現在、車両や乗員の運用管理を担当する新潟支社現場長。総括指令長と指令
長は今も運輸部に所属し列車の運行業務を担当している。
- 462 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 21:42:20 ID:K8b7IUaz0]
- >>430
ＪＲ東が埼京線に痴漢対策カメラ ２８日夕から試験的に
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122101000432.html
ＪＲ東日本は２１日、痴漢対策で埼京線１編成の１号車に設置することを決めていた防犯カメラの運用を、２８日夕
から始めると発表した。来年１月下旬からは、１編成増やして２編成とする。いずれも試験的な運用で、一定期間効
果を検証し設置路線の拡大などを検討する。
警察からの強い要望を受けた措置で、同社によると、通勤列車への防犯カメラ設置は全国で初めて。
埼京線は１号車から１０号車までの１０両が１編成で、ＪＲ東は３２編成所有。ＪＲ東によると、２８日からの１編成は
最も運転席に近いドア付近の天井２カ所、１月下旬からの別の１編成はさらに２カ所増やし計４カ所に設置する。車内
にはカメラが作動していることを知らせるステッカーを張る。
映像は、数日間記録された後自動的に上書きされる。懸念されるプライバシー面については、取り扱いを管理者に
限定するなどの社内規定を設け、痴漢犯罪以外など警察への不必要な提供がないよう厳格に運用する。
- 463 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 21:43:13 ID:K8b7IUaz0]
- 国労不採用訴訟で請求棄却 組合員への「停職は無効」
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122201000046.html
旧国鉄時代に暴行事件への関与を理由に停職処分を受け、その後ＪＲに採用されなかった国労組合員３人が、不
採用は無効などとして、国鉄の権利を継承した鉄道建設・運輸施設整備支援機構に、慰謝料の支払いなどを求めた
訴訟の判決で、横浜地裁は２２日、「停職処分は無効だが、不採用は経営上やむを得ない」として請求を棄却した。
深見敏正裁判長は判決理由で、慰謝料請求について「（２００６年１２月の）提訴時には既に消滅時効期間（３年）が
過ぎていた」と退けた上で、原告について「無効な処分でＪＲを不採用になった。２０年にわたって勤務できなかった屈
辱、無念は察するにあまりある」と付け加えた。
判決によると、３人は１９８６年１１月、国鉄横浜貨車区人材活用センターで、助役に暴行したとされた事件で停職処
分を受けＪＲに採用されず、９０年４月に解雇された。
- 464 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 21:55:00 ID:K8b7IUaz0]
- >>451
北陸新幹線 知事、負担金支払い示唆 「国と信頼関係築ければ」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20091221-OYT8T01406.htm
新幹線負担金 知事、１０４億円支払いへ 2009年12月22日
ttp://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000000912220005
北陸新幹線の建設負担金の支払いを拒否してきた泉田裕彦知事は２１日、国土交通省との間で停車駅などの問題
について協議する場が設置される見通しとなったことを受け、今年度予算に計上していた工事負担金の残り１０４億円
の全額を支払う意向を固めた。国側が今年１月、県に２２０億円の追加負担を求めたのをきっかけに始まった国側と
県の対立は、ひとまず終息へ向かうことになった。
泉田知事は２１日、報道陣に対し「信頼関係が構築されて事業を進めていくということであれば、お支払いするという
方向になると思う」と話した。前原国交相との面談の場を早急に設けることを同省に要望。また、並行在来線の存続
策などの諸問題を１年程度で解決させることや、上越駅（仮称）の全列車停車問題などを国側と協議することも、文書
で申し入れた。
- 465 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 22:01:12 ID:K8b7IUaz0]
- 環状線あす開業
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091222_22440_h.asx
ttp://www2.knb.ne.jp/news/images/20091222_22440_001.jpg
グレー基調の内装・座席 セントラム車内公開
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091219/28727.html
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20091219/img/img4b2b9af0c7bca.jpg
セントラム、静かでモダン 2009年12月19日
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000912190001
セントラム試乗
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20091218-OYT8T01309.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20091218-552729-1-L.jpg
富山市中心部を走る次世代型路面電車（ＬＲＴ）の環状線「セントラム」が２３日、開業する。
白、黒、銀の３種類の車両は富山ライトレールのポートラムと同型の低床車両。グレーを基調にした座席は２８席で
定員は８０人。最大１６０人まで乗車できる。
- 466 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 22:04:38 ID:K8b7IUaz0]
- 大糸線「キハ５２」３月引退 運行半世紀老朽化進む
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/7291.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/photos/w_h/7311.jpg
ＪＲ大糸線の糸魚川駅―南小谷駅間で運行されている気動車「キハ52」3両が、来年3月のダイヤ改正に伴い、現役
を引退する。1960年代に製造され、大糸線には92年に導入された。現在は全国で唯一、現役で運行している。
キハ52は3月12日が最終運行。糸魚川駅で出発式を計画している。同13日以降はキハ120系が導入される。ＪＲ西
日本金沢支社によると、今後、キハ52は1両が岡山支社で保存され、2両は廃車される予定。
- 467 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 23:22:04 ID:K8b7IUaz0]
- JR貨物／来年3月のダイヤ改正でコンテナ輸送力増強
ttp://www.lnews.jp/2009/12/34893.html
日本貨物鉄道は18日、来年3月13日に実施するダイヤ改正に伴い、京浜港と東北内陸部を直結する20両編成の海
上コンテナ列車を新設すると発表した。
国交省港湾局のモデル事業として、盛岡駅構内に海上コンテナ専用のデポ機能を新たに設置しサービスを提供す
る。また東京-仙台港間、西浜松-新座など5区間で、従来の午後集荷・3日目午前配達の体制を見直し、午後集荷・
翌日午前配送にしてリードタイムを短縮。
コンテナ車100両、コンテナ3300個を新造し、安全性と輸送品質の向上につなげる。このほか、南長岡-福岡間など
2区間でISO24トンコンテナなどの直通ルートを新設する。富山貨物-大阪間でもコンテナ車を増備し、輸送力を拡大
する。
- 468 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 23:27:58 ID:K8b7IUaz0]
- 京都市営地下鉄、バスが財政悪化で「健全化団体」に 公営地下鉄で初
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/091222/mca0912222020048-n1.htm
京都市交通局は「危機感欠如」 地下鉄・市バス監査報告
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009122200174&genre=A2&area=K00
京都市営の地下鉄とバスの２事業が深刻な資金不足であることを示す「経営健全化団体」となり、市の外部監査人
が２２日、監査結果を公表した。
市交通局によると、全国９都市の公営地下鉄では初めて。新線建設に伴う借り入れなどが原因。今後、運賃値上げ
や一層の人員削減など改善案を検討するが、市民の足への影響は避けられない見通しだ。
報告書では「地下鉄の不良債務は膨張しており、バスが少し好転したからほごにするのは、危機感と緊張感が欠如
している」と批判した。また、地下鉄の計画案骨子に盛り込まれた運賃の５年ごと10％の値上げについても触れ、「市
民の理解を得られるかどうかという観点に立てば、実現可能性は低い」とした上で「当座の増収策として市民に負担を
求めることは安易すぎる。市長や市会を含めたさらなる給与カットも検討すべき」と指摘した。
一方、地下鉄と市バスの経営健全化策を協議するため設置した「有識者会議」に対し、会議メンバーに地下鉄の需
要予測を委託されたコンサルタント会社役員４人が含まれていたと報告し、人選について「中立性に疑問がある」とし
た。
- 469 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 23:28:02 ID:yNmu2z/R0]
- >>459 >>460
サンケイ新聞の誤報
下記東京メトロ公式サイトでは「永久磁石式同期電動機」
ttp://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html
- 470 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/22(火) 23:30:20 ID:K8b7IUaz0]
- ＪＲ東と九州各社、ＩＣカード券の相互利用で“便利な乗車”
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/091222/bsd0912221847023-n1.htm
伊豆急でもスイカ利用が可能に 来年３月から
ttp://www.sankeibiz.jp/econome/news/091222/ecc0912221728015-n1.htm
ＪＲ東日本とＪＲ九州、西日本鉄道、福岡市交通局など６社は２２日、来年３月１３日からＩＣカード乗車券の相互利用
を始めると発表した。利用できるのは、ＪＲ東日本「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、ＪＲ九州「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」、西鉄「ｎｉｍｏｃａ
（ニモカ）」と、福岡市交通局「はやかけん」。
伊豆急行は２２日、伊東−伊豆急下田間の１６駅すべてでＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」や「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などを
来年３月１３日から利用できるようにする、と発表した。ＪＲ東日本の特急「踊り子」などが伊豆急に乗り入れているこ
ともあり、首都圏からの観光客らの利便性を高めるのが狙い。
- 471 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/23(水) 22:20:22 ID:sqGqAN6i0]
- >>465
環状線が開業
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20091223_22452.htm
ttp://www2.knb.ne.jp/news/images/20091223_22452_001.jpg
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091223_22452_h.asx
富山市に新たにレールを敷いた市内電車の環状線が２３日開業し、新型車両の「セントラム」が走り出した。
開業にあわせて新型車両の発車式が行われ、富山市の森市長や、運行する富山地方鉄道の川岸宏社長などがテ
ープカットをして開業を祝った。
- 472 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/23(水) 22:22:11 ID:sqGqAN6i0]
- ＪＲ東のＨＰ改ざん 一部の運用を１７時間停止
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122301000433.html
ＪＲ東、ＨＰを一時停止＝不正アクセスで一部改ざん
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009122300199
ＪＲ東日本は２３日、ホームページ（ＨＰ）がコンピューターウイルスを使った不正アクセスで改ざんされたため、電車
の運行状況や新幹線の空席状況などのコンテンツを除き、同日未明にＨＰの運用を停止したと発表、約１７時間後の
同日午後７時ごろ再開した。
同社広報部によると、２１日午後、一般利用者から「ページの一部が改ざんされているのではないか」と問い合わせ
があった。社内で調査したところ、２０日午前１時１０分ごろ、ＨＰが外部から不正なアクセスを受け、サイト内を検索す
るプログラムの一部が改ざんされていたことが判明した。
原因となったのは「Ｇｕｍｂｌａｒ」と呼ばれるウイルスの亜種で、キーワード検索のページと「大人の休日倶楽部」内の
「東京講座」のページが改ざんされた。キーワード検索は８〜２１日、東京講座は１８〜２２日、改ざんされたままにな
っていた。
この間、いずれかのページにアクセスして別のサイトに誘導されると、ウイルスに感染した可能性があるという。
ＪＲ東は、無料のウイルスチェックや駆除方法をＨＰで案内している。これまでに被害は確認されていないという。
- 473 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/23(水) 22:23:46 ID:sqGqAN6i0]
- 鉄道遅れ４万本、半数超が自殺原因…首都圏
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091222-OYT1T00039.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20091222-606345-1-L.jpg
首都圏の鉄道の運休や遅れの本数が昨年度、４万６００本に達し、その半数以上が自殺に起因することが、国土交
通省の調査で明らかになった。
同省は２１日、ＪＲ東日本や東京メトロなど首都圏の主要１２社を集め、自殺防止に有効とされる「青色照明」の検証
などを呼びかけた。
調査は、東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県で、列車の運休や３０分以上の遅れにつながった輸送障害のデータ
を原因別にまとめた。
全国の輸送障害は２００８年度、０７年度から１０００本ほど減ったものの、首都圏だけで見ると４４００本も増加。首
都圏での原因トップは「自殺」で、０７年度から２９００本増えて２万１１００本に上った。自殺に次いで多かった「信号設
備などの故障」によるものは７２００本だった。
- 474 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/24(木) 22:32:03 ID:Eic+KpdU0]
- リニア新幹線で調査報告 ＪＲ東海、国交相に
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122401000235.html
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009122401000236.-.-.CI0003.jpg
中央リニア、国が審議本格開始へ＝ＪＲ東海が報告書提出
www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009122400038
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view8787439.jpg
ルート特定至らず報告書提出
ttp://sbc21.co.jp/data/sbc/news/movie/0154602_b.asx
直線ルート優位”で報告書提出
mms://www2.tsb.jp/nN24/09122402.wmv
ＪＲ東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２４日午前、リニア中央新幹線（東京―大阪）の建設に向けた調査の
最終報告書を前原誠司国土交通相に提出した。報告は想定される３ルートの建設費などを盛り込んだが、長野県との
調整がつかずルートは絞り込まなかった。
ルート選定は、前原氏の諮問を受け交通政策審議会が来春から検討する予定。今後は有力な（１）甲府からほぼ直
線で名古屋に至るＪＲ東海要望の南アルプスルート（２）長野県が諏訪地方の振興のため要望する南アルプス迂回の
伊那谷ルート―のどちらを選ぶかが焦点だ。最も大きく迂回する木曽谷ルートは地元要望も少なく、可能性はほとんど
ない。
報告書を提出後に記者会見したＪＲ東海の松本正之社長は「直線ルートで建設するという判断しか取りえないと思っ
ている」と強調。東京―名古屋は、建設費を全額自己負担し２０１５年度に着工、２５年の開業を目指すとしている。
- 475 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/24(木) 22:39:24 ID:Eic+KpdU0]
- フリーゲージ車が走行試験 時速２７０キロで安定性測定
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122401000142.html
高速走行試験に向かうフリーゲージトレイン＝２４日午前１時ごろ、川内駅
ttp://img.47news.jp/PN/200912/PN2009122401000169.-.-.CI0003.jpg
フリーゲージトレイン初の２７０キロ達成 鹿児島県内の新幹線区間で試験
ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=21253
鉄道建設・運輸施設整備支援機構などは２４日未明、線路幅が違う新幹線と在来線に相互乗り入れ可能なフリーゲ
ージトレイン（軌間可変電車）の高速走行試験を九州新幹線川内―新水俣間で実施し、目標最高速度の時速２７０キ
ロで安全性を測定した。試験は年内にもう一回実施し、来夏には国土交通省の評価を受ける予定。
フリーゲージ車は九州新幹線長崎ルートへの導入を目指している。同機構によると、在来線での試験ではカーブ走
行時に線路への負荷がかかりすぎると指摘されており、改良を進めている。
高速走行試験は、８月から同区間で最高速度を徐々に上げながら約３０回実施。２４日は午前１時すぎに川内を出
発。折り返しの同２時ごろ、出水−川内間の第３紫尾山トンネル（９９８７メートル）内で、これまでを５キロ上回る２７０
キロに達した。
- 476 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/24(木) 22:45:28 ID:Eic+KpdU0]
- ＪＲ桜井線は「万葉まほろば線」に 愛称決まる
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200912240033.html
ＪＲ西日本は２４日、桜井線の愛称を「万葉まほろば線」に決めた、と発表した。２０１０年は平城遷都１３００年にあた
り、親しみを持ってもらおうと愛称を募集していた。
４７３０件の応募があり、うち「万葉まほろば線」と書いたのは５７人。愛称は来年３月１３日から使われる。
- 477 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/25(金) 20:04:56 ID:DWshbFil0]
- >>461
脱線現場で追悼慰霊式 ＪＲ羽越線事故から４年
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122501000582.html
脱線転覆事故から４年
ttp://www.ybc.co.jp/news/091225/091225-2b.wvx
山形県庄内町で２００５年１２月、特急列車が脱線転覆して５人が死亡、３３人が負傷したＪＲ羽越線脱線事故から
４年となった２５日、事故現場で追悼慰霊式が開かれた。現場に建てられた慰霊碑前に、遺族やＪＲ関係者ら約１２０
人が訪れ、献花台に花を供えた。
ＪＲ東日本の清野智社長は「いまだに寂しくつらい時が流れている方も多く、悲しみの大きさは計り知れない。事故
を重い教訓として最大限に安全への努力を続ける」と追悼の辞を述べた。
山形県警は、悪天候だったのに運行を一時中止するなどの措置を講じず、列車運行を続けたことで事故が引き起
こされたとして、２１日に業務上過失致死傷の疑いで、当時の指令室長ら運行担当者３人を書類送検。山形地検が
立件の可否を検討している。
- 478 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/25(金) 20:11:31 ID:DWshbFil0]
- スーパーはくと 全車両改装終了…智頭急行
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20091223-OYO8T00514.htm
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091223-630898-1-L.jpg
智頭急行の看板列車・特急「スーパーはくと」の全３４車両の改装が２００７年から３年がかりで終了し、米子市の後
藤総合車両所で２２日、関係者約４０人が参加して完成式があった。
池上勝治社長が「高速道路との競争で優位に立とうと、和みの空間づくりを目指した。安心で快適なサービスを提供
し、乗客増につなげたい」とあいさつ。参加者代表がくす玉を割って祝った。
改装では、携帯電話コーナーを智頭杉の格子で、車内の自動ドアの扉を因州和紙で飾るなど地場産品を多用。指
定席は木製ボードが特徴の大型座席に取り換え、使いやすいロールカーテンを付けた。事業費は８億円。
- 479 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/25(金) 21:34:13 ID:DWshbFil0]
- >>464
北陸新幹線の負担金支払いへ＝国交相と会談−新潟県知事
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009122500701
泉田新潟県知事 新幹線負担金支払う意向示す
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20091225_22480.htm
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20091225_22480_h.asx
北陸新幹線負担金 新潟知事が支払いの意向
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news871694.html
mms://ktk.wmtod.stream.ne.jp/vod09/ktk/news/1225T3_niigata.wmv
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/picture/KTK_img_20091225193050987_7580925384123682123.jpg
新潟県が北陸新幹線建設事業の今年度の負担金支払いを一部拒否している問題で、前原誠司国土交通相と泉田
裕彦同県知事が２５日、国交省内で会談した。泉田知事は会談後、記者団に対し「（お互いに）同じ方向を向いて課題
を話し合っていける」と述べ、今年度中に負担金の全額を支払う考えを表明した。
泉田知事は、国が県との信頼関係を壊したなどとして、土木工事に関する今年度の負担金の一部約１３億円の支
払いを拒否していた。
来年１月２１日には、沿線各県知事との会談が予定されていて、負担金問題に関する今後の連携などについて話し
合われる見通し。
- 480 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/25(金) 21:35:35 ID:DWshbFil0]
- 新規着工向けは９０億円 整備新幹線の１０年度予算
ttp://www.47news.jp/CN/200912/CN2009122501000929.html
政府は２５日、整備新幹線の２０１０年度予算案に事業費ベースで０９年度比９３８億円減となる２６００億円（国費
７０６億円）を盛り込んだ。事業費のうち９０億円は、１０年度中に新規着工が決まった区間の建設費に使えるように
留保する。
区間別の事業費は開業予定が１０年１２月の東北・八戸―新青森が６０億円、１０年度の九州・鹿児島ルート博多
―新八代が２３０億円、１４年度の北陸・長野 ―金沢が１７００億円、１５年度の北海道・新青森―新函館４５０億円、
１８年度の九州・長崎ルート武雄温泉―諫早が７０億円となった。
また未着工区間は北海道・新函館―札幌、北陸・金沢―敦賀、九州・長崎ルート諫早―長崎がある。国土交通省
は２４日に決めた、優先順位を付け早期に新規着工区間を決めるとした「当面の整備方針」などを踏まえ、年明け
にも関係自治体との調整を始める。
事業費の内訳は国費のほか、沿線自治体の負担分や完成した新幹線施設をＪＲに売却した収入など。
- 481 名前：名無しでGO! [2009/12/26(土) 16:22:04 ID:Hv0hU4vF0]
- ＪＲ名松線：一部廃止方針 三重大・酒井教授「復旧可能」 ／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091226ddlk24040224000c.html
◇「ローカル線廃止つながる」 被災状況スライド説明
ＪＲ東海が一部区間を廃止しバス輸送に切り替える方針を打ち出している名松線について、「復旧は可能」と報告した三重大大学院生物資源学研究科の酒井俊典教授（地盤工学専攻）は２５日、「名松線のようなローカル線は全国にいくつもある。
この程度の被害で廃線にすると、全国のローカル線の切り捨てにつながる」と警告した。松田直久市長は「安全確保が不可能ではないことが分かった。ＪＲと見解の違いを話し合い、県も入れて路線の安全性を検証したい」と話した。
市は１１月５日に調査を依頼。酒井教授は同１３日に土砂災害や倒木などの被害が比較的大きい伊勢竹原駅（津市美杉町竹原）−伊勢八知駅（津市美杉町八知）間などの約１０カ所に足を運び、被災状況、原因や今後の対策をまとめた。
酒井教授は、被災現場や８２年の台風１０号時の被災状況の写真をスライドで映し出しながら、「この程度の災害なら復旧は可能」と強調した。
調査結果は排水路などの整備が不十分だったことが被害を大きくした可能性を指摘しており、松田市長は「排水路によって県、市、ＪＲと管理者が違うが、それぞれの整備を進めたい」と述べた。
さらに市の復旧費負担の可能性についても「市にも責任があるので、負担することを考えなければならないと思う。金額は検討している」と踏み込んだ発言をした。【大野友嘉子】
〔三重版〕
- 482 名前：名無しでGO! [2009/12/26(土) 16:25:07 ID:Hv0hU4vF0]
- 「デハニ50形」活用で提言案
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912250030.html
今春引退した一畑電車（出雲市）の「デハニ50形」の活用策を考える協議会は、車両の原形を残し、観光客などを乗せて運行する提言案をまとめた。今後、一畑電車や沿線の松江、出雲両市、中国運輸局が具体的な検討に入る。
提言案では、２車両の原形を保存し、イベントなどで臨時運行する案を支持。ただ、本線での走行には大規模な改造が必要になる。原形が失われる可能性や１両あたり数千万円の費用がかかる課題も指摘した。
デハニは国内最古級の車両。来年５月に公開の映画「ＲＡＩＬＷＡＹＳ」にも登場する。一畑電車は今年３月に安全面や経営面から運行を止めた。
- 483 名前：名無しでGO! [2009/12/26(土) 16:28:05 ID:Hv0hU4vF0]
- 「鉄ドル」木村さん一日駅長 明知鉄道にＸマストレイン
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009122502000214.html
岐阜県の恵那、中津川市を走る第三セクター・明知鉄道の「クリスマストレイン」運行と、「鉄ドル」（鉄道アイドル）を自称する木村裕子さんが「一日駅長」を務めるイベントが２３日に催された。
クリスマストレインに乗車したのは、事前に応募した全国の鉄道ファン３５人。同鉄道恵那駅での出発式に続き、特別列車１両の車内では木村さんが車内改札をしたり、撮影会やゲームなどを楽しんだ。
明智駅で木村さんは一日駅長に就き、駅前広場で約１００人を前に「ミニライブ＆トークショー」を開催。ファンらと一緒にオリジナルソングを歌うなどした。
木村さんは２年前、鉄道のＤＶＤ撮影で明知鉄道を初めて訪問。「急こう配や曲線が多く、とても楽しい鉄道。応援イベントを開きたいと以前から考えていた」などと話した。
（保母哲）
- 484 名前：名無しでGO! [2009/12/27(日) 10:56:47 ID:9hv/6pqL0]
- 時速３５０キロ・世界最速列車、中国で開通
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091226-00000794-yom-int
【香港＝槙野健】中国の高速列車「和諧号」が２６日、湖北省武漢と広東省広州を結ぶ区間（全長１０６９キロ）で運行を開始した。
和諧は「調和」を意味する。最高時速は約３５０キロで営業速度としては世界最速。これまで約１１時間かかった区間を約３時間に短縮する。当局は、中国南部の大動脈として期待している。
投資総額は１１６６億元（約１兆５６００億円）。２０１２年完成予定の北京―広州間を８時間で結ぶ路線の一部で、車両は日本の新幹線「はやて」をベースにした型と独シーメンスの技術を導入した型の２種類を使用し、１日２１往復する。
乗車料金は１等が７８０元（約１万円）、２等が４９０元（約６５００円）で、同区間の格安航空券より割高だ。
鉄道建設は、中国の景気対策の柱。２０２０年までに５兆元（約６６兆８０００億円）を投資し、中国全土で計１２万キロ、うち時速２００キロ以上の高速鉄道区間を計１・８万キロ整備する計画を進めている。
- 485 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/28(月) 00:07:40 ID:T2mrvkRV0]
- 「羽田に新幹線を」国交相、ＪＲ東海に打診
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091227-OYT1T00666.htm
国交相、新幹線の羽田乗り入れに意欲 ＪＲ東海「困難」
ttp://www.asahi.com/business/update/1227/TKY200912270258.html
前原誠司国土交通相は２７日、羽田空港への新幹線乗り入れをＪＲ東海に打診したことを明らかにした。ＪＲ側から
は「実現は困難」との回答があったというが、前原氏は「あきらめずに話をしていきたい」としている。
前原氏は出演したフジテレビの番組で、羽田の国際拠点（ハブ）空港化の必要性を改めて強調し、空港の利便向上
策として「新幹線の基地が羽田の近くにある。（空港乗り入れについて）鉄道会社と話している」と発言。羽田空港近く
の東海道新幹線の車両基地まで延びている線路を活用した乗り入れに意欲をみせた。
番組後、前原氏は記者団に「品川駅や東京駅の容量の問題などがあり、（ＪＲから）現状では難しいというお答えを
いただいている」と述べたうえで、「何とか（車両基地までの線路を）使えないかな、という思いをずっと持っていた」と、
引き続き実現を模索する意向を示した。
- 486 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/30(水) 14:22:54 ID:JhhkpGRK0]
- 富良野駅で快速と除雪車両衝突 １２人けが 事故調が現場検証
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/207785.html
衝突した快速列車と除雪作業用車両（左側）。線路の合流点に同作業用車両が入っている。
右側は富良野線の車両＝２９日午前９時
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/photonews/image/5590_2.jpg
【富良野】２８日午後９時４０分ごろ、富良野市日の出町のＪＲ根室線富良野駅構内で、滝川発新得行きの快
速列車（１両編成）が、停車中の除雪作業用車両に衝突した。除雪作業用車両が快速列車が使用する線路上
に進入したため、衝突した可能性が高いと見られる。この事故で男性の乗客１人が頭を８針縫うなど乗客９人
と作業員３人が軽傷を負った。列車、除雪車両とも脱線はしていない。
富良野署とＪＲ北海道によると、事故現場は富良野駅から約４００メートル滝川寄りの地点。快速列車は富良
野駅に停車するため、減速しながらホームに入ろうとしたところ、停車していた除雪用車両に衝突したとみられ
る。同署などは、事故当時、列車は時速４０キロ程度の速度が出ていたとみている。
乗客で軽傷を負った大学生丸山太一（２２）さんは「ボックス席に座っていたが、ホームに入る手前で突然ドー
ンとぶつかり、前の席に放り出されるほどの衝撃だった。乗客の中に頭から血を流していた人もいた」と青ざめ
た表情で話していた。
この事故で、滝川―新得間の普通列車など計１６本が運休した。２９日午後に国土交通省運輸安全委員会
（事故調査委員会）の調査官が現場検証する。
ＪＲ北海道によると、事故の影響で２９日午前も、ＪＲ根室線の滝川−新得間は始発から上下線とも不通。
バスによる代行輸送を行っている。一方、ＪＲ富良野線の富良野−旭川間は通常通り運行している。
- 487 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/30(水) 14:25:33 ID:JhhkpGRK0]
- 富良野駅衝突 除雪車両の進入が原因 ＪＲ、人為ミス示唆
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/207937.html
２８日夜、富良野市のＪＲ根室線富良野駅構内で、快速列車と除雪作業用車両が正面衝突し、負傷者が出
た事故で、ＪＲ北海道は２９日、記者会見し、快速列車が通過する予定だった線路に、除雪車両が進入してい
たことが事故の原因との見解を示した。
同社によると、事故は、上り線で作業を終えた除雪車両が、駅構内の別線路を除雪するための移動中に発
生。 移動に際し、除雪車両は、快速列車が通過する線路に進入。しかし、線路の切り替えポイントは快速列
車側に設定されていたため、除雪車両はポイントを破損、乗務員が異常に気付いて停車し、富良野駅に連絡
しようとしたところで、衝突事故が発生した。
快速列車は、制限速度（時速４５キロ）以下の時速４０キロに落として走行、除雪車両から約３０メートルの
地点で気付き、急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。
同社によると、除雪車両の責任者と富良野駅の担当駅員が、無線で連絡を取り合いながら、除雪を進めて
いた。しかし別線路での作業は急きょ、決まったため、作業手順や時刻などを記す記録簿を作成せず、除雪
車両の進入に関する両者のやりとりの詳細は判明していないという。会見した同社の一條昌幸常務は「設備
的な故障などは今のところ考えられない」とし、人為的なミスの可能性を示唆した。
一方、衝突事故を受け、北海道運輸局は２９日、同社に対し、原因の究明や再発防止策の提出を文書で求
めた。衝突事故の影響で、滝川−新得間は２９日の始発から普通列車１７本が運休し、約５３０人に影響が出
た。
- 488 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/30(水) 14:32:09 ID:JhhkpGRK0]
- 除雪車、ポイント逆走か＝負傷者は１２人に−列車衝突事故でＪＲ北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009122900594
北海道富良野市のＪＲ富良野駅で２８日夜、快速列車と除雪車が衝突した事故で、ＪＲ北海道は２９日、札幌
市で記者会見し、除雪車が線路の合流するポイント切り替えに逆らって、快速列車が通る線路に進入した疑
いがあることを明らかにした。除雪車の作業員１人もけがを負ったことが分かり、けが人は計１２人となった。
道警富良野署は同日、事故現場を実況見分した。作業員や駅員ら関係者の事情聴取を続け、作業手順や
安全確認に問題がなかったか調べている。国土交通省運輸安全委員会は同日、調査官２人を派遣。北海道
運輸局も、ＪＲ北海道に原因究明と再発防止を求める警告をした。
ＪＲ北海道によると、事故は同駅の２番と３番両ホームの線路が上り線方向で合流するポイントの約３５メー
トル先で起きた。ポイントは下り列車が入る３番線になっていたが、除雪車は２番線から上り方向に進行したと
いう。
作業員は「通過前にポイントが２番線に切り替わっているのを見て確認した」と話しているが、ポイント通過の
際、異常な音を聞いており、線路も破損していた。
富良野署によると、快速列車の運転士は同署の事情聴取に「除雪車のライトは見えたが、同じ線路上だとは
思わなかった。ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。
- 489 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/30(水) 14:34:12 ID:JhhkpGRK0]
- 除雪車、ポイント通過し停止中に快速と衝突
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091229-OYT1T00524.htm
北海道富良野市のＪＲ富良野駅で２８日夜、滝川発新得行きの快速列車が、線路上で停止中の除雪用作業
車両に正面衝突して１２人が軽傷を負った事故で、国土交通省運輸安全委員会は２９日、鉄道事故調査官２
人を現地に派遣し、事故原因の調査を始めた。
ＪＲ北海道と富良野署によると、現場は富良野駅のホームの手前約３００メートルの地点で、快速列車は「黄
色」信号に従い、駅に向かって時速約４０キロで進んでいた。
一方、除雪車は２８日午後９時２０分頃から同駅で除雪を開始したが、本来通行してはいけないポイントを通
過。作業員が異音に気付き、快速列車の進路上に停車したまま点検したという。
駅構内で除雪する場合、通常は駅の信号担当職員と除雪車両の監督者の２人が、無線で手順を決め、必
要に応じて構内の信号とポイントを切り替えていく。２人の間に連絡ミスがあった可能性もあり、同署で関係者
から事情を聞いている。除雪の作業手順は記録に残す決まりだが、同駅では守られていなかった。
事故を受け、北海道運輸局は、同社の中島尚俊社長に対し、安全確保を求める警告文書を出した。
- 490 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/12/30(水) 14:35:52 ID:JhhkpGRK0]
- 衝突事故でＪＲ北海道を家宅捜索 業務上過失致傷容疑
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/207988.html
富良野市のＪＲ根室線富良野駅構内で快速列車と線路の除雪車両が衝突、乗客ら１２人が軽傷を負った
事故で、道警は３０日、被疑者不詳の業務上過失致傷容疑でＪＲ北海道本社（札幌市）を家宅捜索した。
道警は運行日誌など関連資料を押収、関係者からの事情聴取と併せて事故の原因を調べる方針。
事故は２８日夜に発生。滝川方面から富良野駅に向かって走行していた快速列車が、ホームの数百メート
ル手前で同じ線路上に止まっていた除雪車と衝突した。
ＪＲによると、除雪車は駅構内で上り線の除雪作業後、別の線路を除雪するため移動中、ポイント部分で異
常音がしたため作業員が確認し、除雪車に戻ったところで衝突した。作業は富良野駅と除雪車側とが連絡を
とりながら進めていたが、双方の証言が食い違っているという。
- 491 名前：名無しでGO! [2010/01/06(水) 19:18:46 ID:EdzIxjoM0]
- 鉄道廃止、１０年間で６３５キロ 「東京〜新大阪」上回る
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201001/CK2010010502000238.html
２０００年度から１０年間に全国で廃止された鉄道は一部廃止を含め、３０路線で計約６３５キロに上ることが５日、国土交通省のまとめで分かった。
大半はローカル線で、東海道新幹線東京−新大阪間（約５５０キロ）を上回る鉄道が消えた計算。乗客減による赤字が原因で、政府の高速道路無料化が実現すれば、廃止がさらに増える可能性もある。
過疎化に加え、燃料費高騰や車両・施設の老朽化で地方の鉄道会社の経営は悪化。００年３月、地元合意なしに廃止できる規制緩和がされ「ハードルが下がった」（国交省）ことも一因とみられる。
「足」を失い暮らしに影響が出る地域への対策も大きな課題だ。
廃止された鉄道や路面電車３０路線（貨物路線を除く）のうち６路線は、旧国鉄再建のためバスに切り替え対象となった路線を第３セクターなどで継承した。
神岡鉄道（岐阜、富山）や三木鉄道（兵庫）などで、廃止距離は全体の約半分を占め、維持の難しさを示した。
廃止距離の最長は、北海道ちほく高原鉄道（１４０キロ）で、次いで、石川県ののと鉄道能登線（６１キロ）。
廃止理由では、台風被害による施設復旧を断念した高千穂鉄道（宮崎）や、需要予測が外れて１５年半で幕を閉じた桃花台新交通（愛知）もあった。
３５社が加盟する「第３セクター鉄道等協議会」は、０８年度は３０社が赤字で、うち５社は経営支援に充てる基金も底をつき、高速道料金値下げで「さらに乗客が減った」と指摘している。
ＪＲ四国も高速道無料化は「減収が大き過ぎ、本数大幅削減や路線網縮小に踏み込まざるを得ない」と、支援を国に求めている。
- 492 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/06(水) 23:55:45 ID:eaUtInSl0]
- 札幌―福岡間を毎日快走２０年 国内最長のＪＲ貨物列車
ttp://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200912240196.html
ttp://www.asahi.com/national/update/1224/images/TKY200912240203.jpg
ttp://www.asahicom.jp/national/update/1224/images/TKY200912240204.jpg
札幌貨物ターミナル駅。毎日午後９時５０分、コンテナを積んだ２０両の貨車が機関車にひかれて動き出す。秋田、新潟
と日本海沿いを南下。大阪から神戸に入って山陽線を通り、福岡貨物ターミナル駅には翌々日の午前１０時５７分に到着
する。
この間、３７時間０７分。最高時速は９５キロ。本州では貨物を積み下ろしせず、ひたすら突っ走る。福岡発のルートは所
々で積み下ろしがあるため、４３時間２０分。これでも船や車より速い。飛行機を除けば札幌―福岡間の最短の貨物輸送
手段となる。乗務員だけは途中で交代して１６人がリレーしていく。
札幌発の主な貨物は、タマネギやジャガイモなど北海道を代表する野菜。最近は味とお手ごろ価格で人気の道産米も増
えてきた。貨物量のピークは収穫の秋で、貨物列車としては異例の「満席」になることもある。福岡発はこれらの農産品を
加工した菓子や食品が中心だという。
スピードが売りものだけに、生鮮食品など日持ちのしない貨物も多い。昨年度の平均積載率は８１．６％と高く、ＪＲ貨物
北海道支社は「貨物業界ではとても人気がある列車なんですよ」。
- 493 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 00:00:12 ID:l7cvtvl00]
- 今年は関西私鉄１００周年ラッシュ 記念イベントに力
ttp://www.asahi.com/business/update/1227/OSK200912270019.html
阪急、京阪など関西の私鉄が今年、開業１００年を相次いで迎える。鉄道は明治初めから国主導で発達したが、商人の
町として栄えた関西では民間に資力があり、私鉄網が１世紀前に全国に先駆けて発達した。各社とも、景気低迷で伸び悩
む利用者を少しでも増やそうと、記念イベントに力を入れる。
斎藤峻彦（たかひこ）近畿大教授（交通経済学）は「関西では明治期に先進的な私鉄の開業が相次ぎ、その経営モデル
が昭和初期に東京へ広がった」と話す。ただ、「鉄道体系がバラバラにできあがり、地下鉄との相互乗り入れも技術的に
難しくなって大阪中心部の重要な路線の整備が進まない構造的問題を抱え続けた」とも指摘する。
- 494 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 00:06:18 ID:l7cvtvl00]
- ＪＲは減 年末年始の利用状況
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010601000469.html
ＪＲ利用者は落ち込み最大 年末・年始の利用
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100106/bsd1001061858011-n1.htm
ＪＲ各社が６日にまとめた年末年始（１２月２５日〜１月５日）の利用実績によると、新幹線・在来線特急の利用客は前年
比７％減の約１２０２万人なった。
ＪＲの前年比の落ち込みは統計を取り始めた１９９１年以降最大で、ＪＲ東日本の担当者は「長い連休が取りにくい曜日
配列だった上、日本海側の荒天や高速道路の料金値下げが影響した」と分析している。
ＪＲ東日本は高速料金割引に対抗し、首都圏からの帰省客向けに最大５割近い値引き率を設定した「ふるさと行きの乗
車券」を発売。予測の３倍を上回る約１３万枚を売ったが、全体の落ち込みを補い切れなかった。
ＪＲ東日本の東北、上越、長野、秋田、山形各新幹線と在来線特急の利用客は、前年比７％減の約４５９万人。東海道
新幹線は５％減の約３４２万人だった。
- 495 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/07(木) 00:08:34 ID:l7cvtvl00]
- 年末年始の大手５私鉄、１１０２万人利用 昨年比で微増
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201001050013.html
関西の大手私鉄５社（阪神、阪急、京阪、近鉄、南海）は４日、年末年始（１２月３０日〜１月３日）の利用状況をまとめた。
通勤・通学定期以外の旅客数は計約１１０２万７千人で、前年と比べ約７千人（０．１％）増えた。
阪神はなんば線開業などにより、前年比１７．６％増と大幅に伸びた。一方、阪急、京阪、南海各社は大みそかから元日
にかけての寒波の影響などで、前年を１．２〜３．５％下回った。近鉄は年末の出足が良く、微増した。
京都市営地下鉄の運賃上げ、13年度までに──市長が先送り表明 2010/01/05
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news006946.html
京都市の門川大作市長は４日、2008年度決算で経営健全化団体に陥った市営地下鉄について「昨年来の景気後退や
経済状況を判断した結果、運賃改定は10年計画の前半期に先送りする」と正式に表明した。市は10年度中の値上げを見
送り、13年度までに運賃を引き上げる。
市は運賃の値上げ時期について従来、「10年度以降の５年ごとに５％」と計画してきた。しかし、総務省が昨年末に市営
地下鉄への資金補てん策を拡充したのに伴い、計画よりも500億円以上多い運転資金が確保できたことも踏まえ、値上げ
の先送りを決めた。
上げ幅は５％程度と想定しており、公営地下鉄で全国一高い初乗り運賃（大人210円）は10円上がり220円となる見通し。
- 496 名前：名無しでGO! [2010/01/07(木) 15:14:39 ID:PXky55Tg0]
- E5記事 写真付き
blogs.yahoo.co.jp/tj50090/10317306.html
- 497 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/08(金) 18:42:46 ID:fRqAuLGZ0]
- ローカル線“一色二鳥”ご当地カラー ＪＲ西、塗装の経費削減
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100108/bsg1001081423003-n1.htm
ttp://www.sankeibiz.jp/images/news/100108/bsg1001081423003-p1.jpg
ＪＲ西日本が平成２２年度から、京阪神を除く在来線の車両のデザインを、地域ごとに１色に統一することが８日、分かっ
た。利用者の減少を受け、塗装費を抑制して経費削減につなげる。
ＪＲ西によると、デザインが変わる地域と新しい色は、京都＝深緑▽和歌山＝青緑▽中国＝黄▽北陸・七尾線＝赤−な
ど。計約２５種類（約１４００両）の列車や気動車の色を平成２２年度から８年間をめどに変更する。ただし、大阪を中心とす
る「アーバンネットワーク」と呼ばれる京阪神の在来線は除く。
このうち、京都地域では山陰線（京都−園部間）や湖西線など３路線が対象。現在の車両は緑にオレンジのラインや、ベ
ージュに茶色のラインが入ったツートンカラーだが、今後は抹茶や木の葉など「和」を連想させる深緑にまとめる。
和歌山地域（紀勢、和歌山線）の青緑は太平洋の鮮やかさをイメージ、中国地域（山陽、山陰線など）の黄は、瀬戸内海
に反射する太陽の光を表した。七尾線は輪島塗を連想させる深い赤色に、その他の北陸地域は従来の車両に使用してい
る青に統一する。
ＪＲ西ではこれまで、支社に車両のデザインを任せていたが、今回は初めて全社的に色を決めた。この“改革”で、塗料
代や塗装時間も圧縮でき、２２年度は約２０００万円を削減できるという。ＪＲ西は「新しい色の車両にも愛着を持ってほし
い」としている。
- 498 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/08(金) 18:44:17 ID:fRqAuLGZ0]
- リニア一部区間の前倒し開業も 葛西ＪＲ東海会長
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010801000682.html
リニア新幹線５年前倒し開業 神奈川〜山梨間 ＪＲ東海
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/100108/bsd1001081415006-n1.htm
ＪＲ東海の葛西敬之会長は８日、２０２５年に東京―名古屋間で開業を目指しているリニア中央新幹線で、一部区間の開
業時期を繰り上げる考えを明らかにした。名古屋市内で開かれた中部経済界の賀詞交換会で、記者団に語った。
葛西会長は「部分開業は初めからの既定方針。可能な区間から開業する」と表明。最も可能性のある区間として神奈川
―山梨間を挙げた。開業の具体的な時期については明言を避けた。ＪＲ東海は、山梨県内に実験線を保有している。
ＪＲ東海は昨年１２月、東京―大阪間のリニア建設に向けた最終報告書を国に提出した。１４〜１５年には着工し、２５年
に東京―名古屋間で開業する方針を示している。
- 499 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 03:23:19 ID:E2JZeUYb0]
- 目玉は研修用模型…大阪市交通局がネット出品へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20100107-OYT1T01026.htm
大阪市交通局は７日、地下鉄やバスで不用になった１５種７７点をインターネットの官公庁オークションに
出品すると発表した。職員研修用に使われた１品限りの地下鉄模型などが鉄道ファンの人気を集めそうだ。
３回目の取り組みで、今回の目玉商品は、レール幅３２ミリの「Ｏゲージ」と呼ばれる地下鉄模型。アルミ製
の車体は高さ９センチ、長さ４３センチ、幅８センチ。予定価格は３５００円。
ほかに、地下鉄駅構内の案内表示板や料金表など。過去に好評だったカエル型の新聞・雑誌回収箱も３
体出品し予定価格は計２９万８０００円。いずれは産業廃棄物となる品々だが、担当者は「少しでも値をつけ
てくれれば」としている。
インターネット大手「ヤフー」のサイト（koubai.auctions.yahoo.co.jp）を利用し、申込期間は１３日〜２
月４日。問い合わせは同局（０６・６５８５・６２３６）へ。
- 500 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/09(土) 03:24:54 ID:E2JZeUYb0]
- ＪＲ西ローカル線単色に…京都＝抹茶、中国＝黄
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100108-OYT1T00861.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20100108-872471-1-L.jpg
ＪＲ西日本は大阪近郊などを除いたローカル線を走る普通や快速列車の車両約１４００両について、車体横
のラインやツートンカラーを廃止し、地域ごとに統一したモノトーンのデザインにすることを決めた。
経費節減のための「ケチケチ作戦」で、年２０００万円の節約効果があるという。これまで約２５種類あったロ
ーカル線車両のデザインは６種類になり、多彩な外観の多くが消える。
地域分けと電車の色は京都エリアが「抹茶」となるほか、▽和歌山＝青緑▽中国＝黄▽北陸（七尾線除く）
＝青▽七尾線＝赤――の計５種類。和歌山は「夏の海」、中国は「瀬戸内海に反射する陽光」など地域をイ
メージさせる色を選んだ。非電化区間を走る気動車は原則、旧国鉄時代を思わせる「朱色」に統一する。
約８年ごとの塗り直し時期に合わせて順次、塗装を変更し、２０１８年頃までに完了する。さびにくく塗装する
必要のないステンレス製の車両は対象外にしている。
これまでは各エリアの支社がデザインを任せられてきたが、モノトーンで統一することで塗り分けが不要に
なり、作業が大幅に簡略化され、人件費や塗料代が削減できるといい、ＪＲ西は「節約できる金額はわずかだ
が、社員の意識改革につなげたい」と説明する。
ＪＲ西は、昨年１１月の運輸収入が前年同月比９０・７％と低迷するなど、不況や高速道路の料金割引の影
響で業績が悪化している。
- 501 名前：名無しでGO! [2010/01/09(土) 13:52:44 ID:yWm0sIJX0]
- 伊賀鉄道広小路駅：公衆トイレ、やっと設置 決定から１年半−−３月にも ／三重
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20100109ddlk24040308000c.html
懸案となっていた伊賀市上野玄蕃町の伊賀鉄道広小路駅のトイレが、３月中にも設置される見通しとなった。一昨年の９月議会で予算が可決されたものの、土地を所有する近鉄との交渉が長引き、着工がずれ込んでいた。
乗降客以外も利用でき、市は観光客のニーズにも応えられるとしている。
旧トイレは老朽化に伴い、０７年８月に撤去された。しかし、同駅は旧市街地の中心部に位置し、上野天神祭では楼車（だんじり）巡行の経路に接する。付近に公衆トイレはなく、イベントでは商店に駆け込む観光客が少なくなかった。
地元の芭蕉街商店会などは０７年８月、設置を求める３５６４人分の署名を市議会に提出。翌年、工事費９７２万円が予算化された。
しかし、年度内着工ができずに繰り越され、バリアフリー化のための４４０万円を昨年７月に加えた。着工日は未定だが、企画調整課は「今年度の事業であり、年度内に完成させたい」としている。
トイレは駅舎東側の空き地に建設し、木造平屋建て、１０・５８平方メートル。周囲の景観に合わせて瓦ぶきとし、しっくい壁を施す。車椅子での利用もできるようスロープを設置し、ベビーベッドも置く。
近くの商店経営者（６５）は「天神祭や忍者フェスタでは、観光客が頻繁にトイレを借りに来る。
少し離れたスーパーを案内するしかなく、気の毒に思っていた」と安堵（あんど）し、「以前のトイレはしばしばいたずらされており、市には管理もお願いしたい」と注文した。【渕脇直樹】
- 502 名前：名無しでGO! [2010/01/12(火) 08:38:51 ID:qjs6//l70]
- リニア開業、一部区間前倒し ＪＲ東海会長が表明
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201001/CK2010010902000201.html
ＪＲ東海の葛西敬之会長は８日、２０２５年に東京−名古屋間で開業を目指しているリニア中央新幹線で、一部区間の開業時期を繰り上げる考えを明らかにした。名古屋市内で開かれた中部経済界の賀詞交換会で記者団に語った。
葛西会長は「部分開業は初めからの既定方針。可能な区間から開業する」と表明。最も可能性のある区間として神奈川−山梨間を挙げた。開業の具体的な時期については明言を避けた。ＪＲ東海は、山梨県内に実験線を保有している。
ＪＲ東海は昨年１２月、東京−大阪間のリニア建設に向けた最終報告書を国に提出した。
１４〜１５年には着工し、２５年に東京−名古屋間で開業する方針を示している。
- 503 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/12(火) 10:03:22 ID:Xf3wq4/F0]
- 鉄旅ガールズ、さわやかに情報発信 ＣＤ発売、企画続々
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200912190235.html
鉄道と旅が好きな首都圏の女子大学生とＯＬが「鉄旅（てつたび）ガールズ」を結成し、若い女性の視点から魅力を発信している。「旅に持って行きたい歌」を集めた企画ＣＤも発売。
メンバーは「鉄道はマニアだけのものじゃない。可愛くて癒やされる形を紹介したい」と意気込む。
「添乗員など旅行に携わるのが夢。鉄道の専門知識はありません」。ガールズ最年少で立教大学観光学部１年の沼尻紗央里さん（１９）は、同大新座キャンパスの鉄道研究会に所属するものの、筋金入りの鉄道マニアを指す「鉄子」とは一線を画す。
ガールズは昨年４月に結成された。現在のメンバーは１５人で、９人が２０〜３０代の会社員、６人が早稲田や慶応、立教などの大学生だ。
活動は大手旅行会社ＪＴＢが支援しており、大学の鉄道研究会や観光学部に所属する女子大生に参加を呼びかけた。
漫画やメディアの影響で「鉄子」への注目度が高まっているが、メンバーでは少数派。ガールズに参加した理由はさまざまで、「きれいな電車の写真が撮りたい」「旅を通じた文化交流に興味がある」と話す。
「女子は元々、一人旅好き。周囲の見方が変わっただけ」と口をそろえる。
活動の中心は月１〜２回開く企画会議。旅の思い出や訪れた土地の食べ物の話に「脱線」することもしばしばだ。お薦め鉄道などを紹介しているホームページ（www.jtb.co.jp/kokunai/tetsutabi/girls/）にも専門用語は少ない。
連絡役を務めるＪＴＢ関連会社社員の山田智子さん（２７）は「鉄道を使ったスローな旅の需要が高まっており、従来にない切り口で情報発信したかった」と言う。
１０月下旬にはＣＤアルバム「ｔａｂｉｕｔａ（旅歌）」（ソニー・ミュージックダイレクト）を発売した。ガールズのメンバーが議論を重ねて「旅に持っていきたい歌」を選曲。自分たちで推薦文を書いた。
ジャケットは黄色地で、どこまでも続く線路が淡い水色で描かれている。
川村結花さんの「夜空ノムコウ」なら「一日の終わり。夜行列車に飛び乗る。財布とこの曲をポケットにつっこんで。必要なのは、ただそれだけ」といった感じだ。従来の鉄道グッズとは「異質」のさわやかさで、売れ行きも好調という。
以下略
- 504 名前：名無しでGO! mailto:sage [2010/01/12(火) 22:25:55 ID:HE4vbl8C0]
- 長崎の路面電車、信号見落とす 安全委が調査官派遣
ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010011201000407.html
運輸安全委員会は１２日、長崎市の長崎電気軌道が運行する路面電車で、運転士が信号を見落として別の電車に
衝突しそうになるなど２件のトラブルがあったと発表した。
けが人はなかったが、安全委は重大事故につながる可能性があったとして、調査官２人を派遣した。
安全委などによると、９日午後６時３分ごろ、１両編成の路面電車（乗客約３０人）が、駅の信号が赤だったにもかか
わらず出発し、約２００メートル先の駅にいた別の電車（乗客約１０人）の約９０メートル手前で停止した。
二つの電車は約１０分後、その一つ先の終点駅で順番に折り返しで出発したが、先行の電車が通過後、後続電車
は別の路線から入ってきた電車と衝突しそうになった。約６０メートルの間隔を空けて止まったという。
運転指令からの指示がきちんと伝わっていなかった可能性があり、調査官は聞き取り調査などを行う。
- 505 名前：名無しでGO! [2010/01/16(土) 13:07:23 ID:ubIBO5zd0]
- 戦争語り継ぐ板壁保存
米軍機の弾痕生々しく ＪＲ橋本駅倉庫 取り壊しで傷痍軍人会に譲渡
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20100115-OYT8T01406.htm
太平洋戦争末期、米軍機の機銃掃射を受けたＪＲ橋本駅（橋本市）の倉庫の板壁が、橋本市傷痍(しょうい)軍人会（阪口繁昭会長）に譲渡される。
駅舎改造工事で倉庫が取り壊されることになり、同会が、「市民が被弾し、犠牲となった戦争の貴重な史料。一部でも保存したい」と要望、１５日、所有者のＪＲ西日本側が快諾した。（曽我一豊）
同会によると、終戦間近の１９４５年７月２４日午前１０時頃、紀の川下流方向から米軍の艦載機２機が橋本市に飛来。同駅の周辺を旋回し、駅舎や２番上りホームに停車していた貨物列車に対し機銃掃射を繰り返した。
当時、中学２年生だった同市古佐田老人クラブ連合会長の池永恵司さん（７９）は、低空飛行でパイロットの横顔が見え、庭に薬きょうが落ちてきたことを覚えている。
「貨車に積んであった松根油入りのドラム缶が爆発して、上空に舞い上がった。怖くなり、押し入れに潜り込んで震えていた」と振り返る。列車近くで同級生２人が、駅舎内で地元の女性が、それぞれ被弾、亡くなったという。
渡線橋から同駅２番ホームに下る階段の裏側にある木造倉庫西側の板壁（約１０平方メートル）には、約２０個の弾痕が残っている。
直径約２センチの円形の穴や、斜めに銃弾が貫通したとみられる幅１センチ、長さ３センチの楕円(だえん)形の穴などが生々しく、電車を待つ市民らに戦争の爪跡を伝え続けてきた。
同駅は南海橋本駅との合同駅で、２〜１０月にバリアフリー工事を行い、渡線橋は倉庫とともに撤去される。
南海側の倉庫にも弾痕が多数残っているが、同会は、駅利用者からよく見え、戦争の語り部としてなじみ深いＪＲ側の板壁を残したいと、要望することにした。
この日、文書を受け取ったＪＲ橋本駅の森義博駅長は「駅にとっても貴重な史料です」と話し、本社とも相談し、譲渡に応じることになったと伝えた。
阪口会長は「当時の様子を解説した文章とともに、公的な施設で展示してもらうよう、働きかけたい」と話している。
（2010年1月16日 読売新聞）
- 506 名前：名無しでGO! [2010/01/16(土) 13:20:37 ID:ubIBO5zd0]
- 武豊線の歴史、今も… 日本最古の跨線橋現役
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/201001/CK2010011202000200.html
いまだに電化されていないディーゼル式の４両列車がホームに入ってくる。ＪＲ武豊線の半田駅（愛知県半田市御幸町）。列車を降りた乗客は構内でたった１カ所、ホームと改札をつなぐ古びた橋へ。
壁は木造で、通路は狭い。
現役で日本最古の跨線橋（こせんきょう）だ。「明四十三 鉄道新橋」と支柱に刻まれた丸びた文字が、長い時間の経過を感じさせる。
「１００年前の姿そのままで残っているんですよ」。元国鉄職員で、アマチュア鉄道研究家の河合由平さん（８０）＝半田市北二ツ坂町＝が教えてくれた。
武豊線は１８８６年３月１日、東京−大阪間をつなぐ幹線鉄道を造るための物資を運ぶ目的で開通した。大府市から静岡県の天竜川までの線路を敷設するため、武豊町の武豊港から英国製のレールやバラスト（砂利）、車両などが運ばれた。
当初は三重県の四日市港を利用する計画だった。それが比較的起伏が穏やかで川も少ない知多半島ならば、敷設コストが５分の２、工期も３分の１で済むため、武豊港を利用する計画に変更したという。
東海道線が完成した後、武豊線は撤去される予定だったが、地元の要望もあって残った。
跨線橋ができたのは刻まれた文字の通り、東海道線や中央線が開通して貨物の輸送量が増加した１９１０年１１月。
河合さんが集めた国鉄の資料によると、みそやしょうゆ、酒などの醸造物をはじめ、ビールや綿織物までが運ばれるようになった。乗客と貨物が混然としていたものを、駅舎側の線路を貨物専用にし、旅客用は跨線橋を渡った少し離れた場所に設けて分離した。
「武豊線は知多半島の産業の発展とともに歩んできた鉄道。もともと人よりも貨物がメーンだった」と河合さん。
その証拠に、武豊線開通後の明治後期から昭和初期に、帝国火薬工業（現日油）、中島飛行機（現富士重工業）、東洋紡、川崎製鉄（現ＪＦＥ）など、近代産業を支えた大企業の事業所が次々と沿線にできた。
貨物運搬の主役がトラックに移り変わった現在、駅舎側にあった貨物用の線路はない。「それでも、武豊線の歴史に魅了されたファンが毎年全国からやってくるんです」と河合さん。少年のような目で跨線橋を見つめた。
（石井紀代美）
- 507 名前：名無しでGO! [2010/01/17(日) 15:56:11 ID:UoG4+5Ru0]
- ＪＲ東海子会社の社員５人が不正乗車 ０７年懲戒免職、公表せず
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010011602000148.html
ＪＲ東海の完全子会社である東海交通事業（名古屋市西区）の社員５人が、ＪＲ東海のＩＣカード乗車券「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」を不正使用し、懲戒免職になっていたことが分かった。
処分は２００７年。当時、ＪＲ他社で同様の不正があったため、ＪＲ東海が管内を調査して不正を把握したが、公表していなかった。
ＪＲ東海によると、東海交通事業は同社から駅業務などを受託している子会社。社員５人はいずれも東海道線などの小規模駅に勤務し、出改札や窓口業務に当たっていた。
０７年２〜４月の間、通勤などで自宅の最寄り駅から勤務先の駅までトイカを使用した際、勤務先の駅事務所内に設置されたカード処理機で、複数回にわたって使用記録を抹消。最大３２回も改ざんしていた社員もいた。
帰宅時に、改札口のカード読み取り機を通さずに有人通行口から出たり、通勤定期代が支給されているのに購入していなかったりしたケースもあった。不正使用した分は、既に弁済されているという。
ＪＲ東海の広報担当者は「子会社の社内規定で厳正に対処したので、公表しなかった」と話している。
- 508 名前：名無しでGO! [2010/01/17(日) 15:58:19 ID:UoG4+5Ru0]
- ６３０人が線路歩く見学会 ７月開業の成田スカイアクセス
ttp://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2010011701000175.html
成田空港と都内を３０分台で結び、７月に開業予定の新高速鉄道「成田スカイアクセス」（京成高砂―成田空港間、５１・４キロ）の見学会が１７日開かれ、沿線の市民ら約６３０人が高架橋やトンネルなどのある１・５キロの区間を歩いて往復した。
友人と２人で参加した千葉県成田市の自営業東条照夫さん（５５）は「新しい鉄道の記念に、参加を楽しみにしていた。今日は富士山もよく見える」と笑顔で話した。
総区間のうち３２・３キロは北総鉄道など既存路線を利用、印旛日本医大―空港第２ビル間の１９・１キロを新設した。参加者は新設区間の「成田湯川駅」（成田市松崎）から東京方面に向かって出発、印旛沼を望む特設展望台から景色を楽しんだ。
（共同）
- 509 名前：名無しでGO! [2010/01/17(日) 19:27:04 ID:ty9QEn/Q0]
- 北大阪急行線：延伸検討委が整備計画案 千里中央駅から北へ２駅 ／大阪
ttp://mainichi.jp/area/osaka/news/20100115ddlk27020356000c.html
◇高齢者や環境に対応するまちへ 「箕面船場駅」「新箕面駅」１８年度開業目指す
千里中央駅（豊中市）が終点の北大阪急行線を北に２・５キロ延ばす計画について、箕面市や府、国などでつくる「北大阪急行線延伸検討委」が運行計画や需要予測などをまとめた整備計画案を策定した。２０１８年度の開業を目指している。
計画を巡っては、８９年に国の運輸政策審議会が「０５年までに整備に着手することが適当」と答申。その後の０４年には、近畿地方交通審議会が「京阪神圏で中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」と位置付けている。
計画案では、千里中央駅から国道４２３号（新御堂筋線）沿いに北へ約２・５キロ延伸。千里中央駅から約１・３キロ北に箕面船場駅（仮称）、さらに約１・２キロ北に新箕面駅（同）を新設。
終日８分間隔で運行し、初乗り運賃は１４０〜１５０円を予定している。この場合、新箕面−梅田駅間は４５０〜４６０円となり、約２４分で結ばれる。
１日当たりの乗降客は新箕面駅が約３万９５００人、箕面船場駅が約１万２５００人と予測。商業施設の増加などによる経済波及効果は約２３４億円を見込む。
国の補助制度上、整備主体は、地方公共団体が５０％以上出資する第三セクターとなっているため、箕面市は出資金の一部を負担する。
建設事業費は地質条件や施工方法によって異なるが、４２０億円と想定した場合、国の補助金９４億１０００万円（２２・４％）▽府と箕面市の補助金・出資金１４６億５０００万円（３４・９％）
▽鉄道事業者などの出資金・施設使用料１７９億４０００万円（４２・７％）−−で賄う。
箕面市は既に新箕面駅の予定地である「かやの中央」を整備し、駅前広場用地（約１ヘクタール）を確保。施設整備のための基金も約２７億円（昨年１２月現在）積み立てている。
市北大阪鉄道延伸課は「市にとって鉄道延伸は都市基盤の中で残された最後の課題。延伸によって高齢者や環境に対応するまちづくりを実現したい」と意気込んでいる。【佐藤慶】
- 510 名前：名無しでGO! [2010/01/18(月) 15:57:34 ID:464QlQC90]
- JR西運転士を現行犯逮捕＝女子高生のスカート内盗撮−滋賀県警
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100116-00000080-jij-soci
女子高校生のスカート内を盗撮したとして、滋賀県警守山署は16日までに、県迷惑防止条例違反の疑いで、JR西日本運転士小室健治容疑者（27）＝長浜市南呉服町＝を現行犯逮捕した。同署によると、容疑を認めているという。
逮捕容疑は15日午後4時半ごろ、野洲市のJR野洲駅南口のエスカレーターで、女子高生（17）のスカート内を携帯電話で撮影した疑い。
- 511 名前：名無しでGO! [2010/01/18(月) 15:59:30 ID:464QlQC90]
- 駅員寝坊、シャッター開かず＝客8人、始発に乗れず−JR西
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100118-00000041-jij-soci
18日早朝、大阪市東住吉区のJR関西線東部市場前駅で、駅員2人が寝坊してシャッターを開けるのが遅れ、利用客8人が始発電車に乗車できないトラブルがあった。駅員は客に謝罪した。
JR西日本によると、同駅には40代と20代の男性駅員2人が泊まっていた。
2人は終電後の同日午前1時10分に勤務を終え、同4時半に起床するはずだったが、タイマー式の起床装置や目覚まし時計が正常に作動しなかったという。酒は飲んでいなかった。
同駅は通常午前4時45分にシャッターを開けるが、営業開始の連絡がないのを不審に思った天王寺駅の担当者が同58分ごろ電話。
2人は急いでシャッターを開けたが、待っていた客8人は同59分発の下り始発電車に乗れなかった。
- 512 名前：名無しでGO! [2010/01/18(月) 16:01:52 ID:464QlQC90]
- 和歌山電鉄：貴志駅建て替え たま駅長、足跡残し別れ惜しむ−−紀の川 ／和歌山
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100117-00000138-mailo-l30
和歌山電鉄の執行役員、雌猫「たま」が駅長を務める貴志川線貴志駅（紀の川市貴志川町神戸）で１６日、建て替えが決まった駅舎のさよならイベントが始まり、参加者が待合室の壁面にメッセージを書き込んだ。
たまも食紅をつけた肉球を壁に押し当て「足跡」を残し、別れを惜しんだ。
同電鉄によると、現在の駅舎は１９３３（昭和８）年ごろの建設で、老朽化が進んだ。解体工事は２月１日から始まり、猫の顔を模した新駅舎は夏までに完成する予定。工事に伴い貴志駅は改札口を仮設して営業。
たまは今月３日に執行役員に就任したばかりだが、騒音を避けるため２５日から２月末までの予定で長期休暇に入る。さよならイベントは２９日までで、メッセージの書き込みや駅舎の撮影ができる。
この日、県立貴志川高校野球部員２３人も参加し、マジックで「貴志駅ありがとう」「がんばれ貴志川線」などとメッセージを書き入れた。
通学で同線を利用する同部の１年生、小西直登さん（１６）は「さみしいですが、新しい駅舎も楽しみです」と話していた。【安藤龍朗】
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