- 1 名前：名無しでGO! [2009/03/18(水) 23:26:33 ID:bTbimJ6W0]
- 架空鉄道ってのは、架空の鉄道のこと。
高架鉄道のことでも、ロープウェイのことでもない。
この世には存在しない想像の鉄道。
さて、今日の夢はどんなだろう・・・
前スレ
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222084548/l50
- 185 名前：174 mailto:sage [2009/05/28(木) 16:09:18 ID:I5Af8Gp10]
- >>179
ありがとう。
でも常磐・成田線のE231系の車内表示器は、
当初は「No smoking, No mobile phone」って表示されてた。
英語放送はJR東日本の自動放送と案内表示を参考にした……つもりだったorz
ttp://www.hatsumelo.com/announce/joban531/fujishiro_n.mp3
ちなみにうちの架鉄は横浜市営地下鉄みたいに全席優先座席だから、
「優先席付近では携帯電話の電源をお切り下さい」という放送は流れない。
- 186 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/28(木) 20:04:16 ID:0XPTpO750]
- ｢全席優先席｣は理想ではあるが，
現実にはどうも上手くいかないようだ。
今朝の新聞の投書に，
…座るなり眠る人が多い，しかしみな降りる駅の直前にしっかり目覚め，乗り過ごしはしない…
のは｢全席優先席｣であることと関係があるんではないか?
という内容の物があった。
通勤のプロならそんなモンだろう，と思うし，
首をひねってしまう内容だけどね。
- 187 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/29(金) 00:43:48 ID:GvQFHNaaO]
- 全席優先席の第一人者である阪急ですら、全席優先席はやめて一部に優先席を設ける形態に戻してなかったか？
まあ自分は西みたいに東端の座席を優先席とする形態だけどな
相談なんだが、223系を2つドアにしたような車両で特別料金を取るのはどう思う？やっぱぼったくりか？
- 188 名前：名無しでGO! [2009/05/29(金) 01:42:37 ID:RV4UHZmcO]
- >>187
373系やTJの例もあるから料金によるんでないかな。
- 189 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/29(金) 18:16:54 ID:e6k4w2pr0]
- >>187
速達性や便利さも特別料金を取る要素になるから、車両の話だけされてもなんとも言えない
- 190 名前：名無しでGO! [2009/05/29(金) 21:58:59 ID:IaUS4Qmz0]
- ていうか乗客は車両ごときを
判断基準にしたりはしないだろうーよ。
よほど不便なボロでない限りは。
- 191 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 00:15:10 ID:p9PUR6Fc0]
- 何で架空なのに現実の土地を舞台にしているの？
- 192 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 00:19:06 ID:p9PUR6Fc0]
- >>190
客が料金に対して不満を申し出るのは、
「急行で使われている車両が普通で使われている場合」が基本
たまにある間合い運用なんかだったらましだが
いっちばん分かりやすい例が急行つやま
あれは地元客の一般人も分かるように急行と普通がまるっきり同じ車両だった 本当は若干違っているけど
どうでも良いけど今回のダイヤ改正で１８きっぷのときによく使う
米原→大垣の列車が１１７系８連から３７３系３連に変わった件
快適になったものの（接続的に座れるんだが）立ち客いっぱいで大変なことに
８時何分頃発車のやつ
- 193 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 01:36:07 ID:3az+MiDd0]
- >>187
うちは3ドアの通勤車を転換クロスシートに換装して通勤ライナーに使ってるよ。
JR方式でお値段300円。
- 194 名前：南相鉄道運転車両部 ◆PNvo/anU.s [2009/05/30(土) 01:47:39 ID:jdhUrReMO]
- うちは1957年製の車両と2005年製の車両が共通運用で
しかも特急料金100円取るんですが…＞＜
- 195 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 07:52:47 ID:pKBi5aCT0]
- うちは、切符のシステムで工夫している。
特別券という枠で、速達券、車両券、指定席券とあって、それぞれ自由な組み合わせで購入可能。
速達券は、定刻から30分遅延で払い戻し。
車両券（サービス券）は、本来とは違う車両で運行した場合に払い戻し。
指定席券は、一般の指定席券と同じだけど、本来とは違う車両で運行した結果、指定された席が消えた（座れなかった）場合には、払い戻し。
元々、急行券と指定席券の二枚体制でやっていたんだけど、単線で線形も良くなく、雪や雨などで遅延が多発していたから、
SL急行導入に際して、急行券を速達券と車両券に分割した。そうしたら、遅延したりSLが故障した時の払い戻しが、半額で済む。
尤も、実際は、急行に乗る人は速達券のみ、SLに乗る人は車両券のみしか購入してくれないんだけどね。でも、こういう解決法もあるってことで。
- 196 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 09:16:06 ID:pZ2jUaiX0]
- >>194
料金100円で発券システムとか改札とかのコストを引いて
儲けが出るものなんでしょうか？
>>195
車両券と指定席券を分ける必要があまりないのでは？
ところで、南西急行が緩行線にグリーン車を繋ぐと発表していますが
うまくいくと思いますか？
- 197 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 09:36:28 ID:jdhUrReMO]
- >>194
一般車との区別ですかねぇ。
長野電鉄の真似で100円ですが、あんまり利益は出ないかもです。
ちなみに全席自由で発券は硬券と車補です。
こっちのコストのほうがかかってそうですねぇ。
南西さんはこれ架空都市ですかね。
しばらく読まないと分からないかも。
- 198 名前：193 mailto:sage [2009/05/30(土) 12:14:38 ID:3az+MiDd0]
- >>194
旧型ヲタ的には、1957年製の車両が特急運転してくれる方が嬉しいんじゃね?
ちなみにうちのそのライナー用車両は1993年製。
束から路線ごと買い取った…ということになっている。
- 199 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 20:51:43 ID:pKBi5aCT0]
- >>196
それは、かつて、急行券と指定席券の二本立てだった頃の名残。
あと、特急券を分割する時に、指定席券を廃止すると、名前だけ変わったものと勘違いされるのを恐れた模様。
ちなみに、車両券と指定席券の違いについては、
車両券：本来と異なる車両で運用された場合に払い戻し。
（座れようが座れまいが、そんなの関係ねぇ）
指定席券：何だかの事情で指定した座席が存在しない場合に払い戻し。
（どんなボロ電車が来ようが、座席さえ確保されていれば払い戻し不可）
こんな感じ。
- 200 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/05/30(土) 20:53:11 ID:pKBi5aCT0]
- >>199
二行目、特急券じゃなくて、急行券の誤り orz
- 201 名前：名無しでGO! [2009/06/02(火) 08:16:17 ID:NQSJHSKWO]
- 駅
- 202 名前：束束束束束束束 mailto:束束束束束束束 [2009/06/02(火) 17:01:04 ID:iEvmFHAF0]
- 束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束
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- 203 名前：名無しでGO! [2009/06/02(火) 21:19:26 ID:/S13xz0VO]
- 架空の架空鉄道はもういいよ
- 204 名前：束束束束束束束 mailto:束束束束束束束 [2009/06/02(火) 23:44:42 ID:iEvmFHAF0]
- 束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束束
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- 205 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/02(火) 23:51:22 ID:CoL/RVhD0]
- 846 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [] 投稿日：2009/06/02(火) 20:39:10 ID:iEvmFHAF0
6月2日 20時20分頃
名古屋本線 富士松駅〜豊明駅間において人身事故が発生しました。
名古屋本線 神宮前駅〜東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております。
20時45分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。
- 206 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/03(水) 13:54:05 ID:9nnqnpLWO]
- 一昔前の名鉄って架空鉄道みたいな感じだよな。
車両はパノラマカーあり、レールバスあり、動態保存的にイモムシがいたかと思えば、平成になってから釣りかけ車
(更新車だが)造るし、谷汲線では大正生まれがいるし、岐阜には鉄道線に直通出来る路面電車も。
路線も新名古屋みたいな地下駅や、併用軌道の犬山橋、豊橋口はJRと線路共用してるし、末端では地下鉄やら
臨海鉄道に繋がってるし。
運用もパノラマカーが普通列車に使われたり、動態保存車みたいなものを営業運転したり、JR直通して山越えて
日本海側まで行ったあげく、別の私鉄に入る列車まであったし。
ついでにモノレールまであるなｗ
設定のリアリティなんて名鉄があるで片付きそうｗ
- 207 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/03(水) 21:58:11 ID:tqye3YZ40]
- あれだけの路線網が出来上がった経緯とか，
トヨタお膝元である地域性とか，
スペースが無くて仕方なくああなった新名古屋とか，
そう言った「設定」を積み重ねてこその現状だからね，
説得力ある設定を作れれば｢名鉄がある!｣とも言えるだろうけど，
たとえば新規に一括開業したくせに名鉄並みのグダグダだったら厨としか言えん。
- 208 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/04(木) 01:28:54 ID:1XsM2N3Z0]
- >>206
言われてみればそうだなw
ウチの所は比較的新しい会社(設立: 1991年)だけど、
関東(特にJR東日本)の「お荷物路線」を引き取りまくったら
JRクラスの(無駄に)デカい会社になっちまった。
リアル厨房時代に開業させた(思いついた)路線が大半だから、
今だったら「ねーよwww」としか思えないカオス路線が多すぎるwwwww
- 209 名前：名無しでGO! [2009/06/04(木) 02:25:39 ID:8ZVJ6AD20]
- >>208から、リアル工房臭がする件について。
- 210 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/04(木) 06:49:10 ID:dXFplxvW0]
- >>187
うちのとこは2ダァ4両のクロスシート車を通勤型に付けたり３編成繋いでで走らせたりしてます
定期・予約席(\200)と当日席(\300)で着席保障。
偶に代走とかで追加料金無料で走ることも有る。当たったらお得。
とはいえ、うちは有料特急が\500から乗れるからそっちの方が利用が多い常磐線状態という設定。
- 211 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/04(木) 15:42:56 ID:aiveGt0IO]
- うちは名鉄タイプだな
地方私鉄なんで末端は本数少なくて地元の利用者も特急を使わざるをえない事がある一方、それなりの観光地
でもあるんで観光客向けに転換クロスシートの車両も必要なんで、特別車(自由座席券100円、パノラマ指定券250円)
一両とロングorセミクロスの一般車二両で運行中。まぁ、パノラマ車は一両だけで他は長電2000タイプだがｗ
自由席券は券売機で購入可、指定券は主要駅の窓口で発売。
ついでに特急編成の朝と夕方の送り込みと入庫を兼ねて、モーニングライナーとホームライナーに使用して特別車の
着席保障券(自由席)を100円を窓口で販売。
- 212 名前：名無しでGO! [2009/06/04(木) 18:30:46 ID:P2ucbTr6O]
- 御託を並べるのはどーでもいい。
魅せる作品をつくってくれ。
- 213 名前：名無しでGO! [2009/06/04(木) 22:30:32 ID:ISPbCwYDO]
- つ
- 214 名前：名無しでGO! [2009/06/05(金) 03:15:40 ID:jJSmSQCQO]
- ちょっと相談なんだが、他の鉄道が資金不足等の事情で工事を中止した区間を安く買い叩く事は可能なんだろうか？
例えば、東京〜前橋を三郷、古河館林を経て結び本線と、三郷〜熊谷を大宮、川越を経て結ぶ支線があり
この両者を群馬方で再度接続するのに、東武妻沼線とその先の未成線を譲り受けた。ってな感じは不自然だろうか？
- 215 名前：名無しでGO! [2009/06/05(金) 08:06:54 ID:RJ/CwyHMO]
- 設定もクソもあるか。
枝葉節操で悩むのは、自分の表現したいことが表現できてからだ。
他社の未成線の部分だけ、リアリティにこだわったって、ほかの部分がズタボロなら、なんの意味もない。
- 216 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/05(金) 09:26:02 ID:zMrMvc9TO]
- >>214
大丈夫だと思うよ。
ただ、未成線は未成線となった理由があるから、そこは踏まえないとマズいけど。
具体的にどの区間の建設費が掛かりすぎるとかね。
- 217 名前：名無しでGO! [2009/06/05(金) 11:21:48 ID:RJ/CwyHMO]
- >216
東武が熊谷線を全通させなかった理由を知っているか？
まあ、そんな敵に塩を贈るような行為はしないだろう。普通。
>214
で、その北武急行のパクリのような路線設定は、何？
- 218 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/05(金) 11:29:11 ID:fH8m6v2+O]
- なにこの鉄ヲタおなぬースレ
キモいから人目につかないsage進行してくれよな
- 219 名前：名無しでGO! [2009/06/05(金) 12:33:28 ID:WtSEn0SNO]
- >>218
あげ
- 220 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/06/05(金) 20:17:55 ID:y7e+e/dd0]
- 架空鉄道をやっていると
配線が大変なことになってシングルスリップやダブルスリップをいっぱい使うことになる
実際ではほとんどないのに
- 221 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/05(金) 21:01:04 ID:Hn4gkKDo0]
- 調整がとんでもないことになる(気温の変化で狂ってくる）から
実物ではあまり使いたがらないんだよね。
その辺を解決する架空技術を導入なんてのも面白いかも知れないが。
- 222 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/05(金) 21:34:50 ID:fAUTqyPOi]
- 大阪梅田から特急で
宇治（JR寄り）…約41分
草津（JRより南）…約67分
東野洲…約76分
東八日市…約90分
南彦根（JRと立体交差）…約106分
彦根（彦根城前）…約110分
米原（JRより西）…約116分
長浜（JRより東）…約124分
特急昼間時30分毎
快急昼間時30分毎（東八日市より各駅）
こんなんで利用されるかな…？
新快速に思いっきり負けているし。
- 223 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/05(金) 21:44:24 ID:cG/bfRTH0]
- >>222
そんな私鉄が存在できる理由のほうが知りたい。
- 224 名前：222 mailto:sage [2009/06/05(金) 21:49:28 ID:fAUTqyPOi]
- >>223
同じく新快速の走る姫路には併走して私鉄が有るのに、
滋賀県方面には無いなあ、と思ったのが始まり。
青春18シーズンでも座れるのが売りw
- 225 名前：名無しでGO! [2009/06/06(土) 03:00:22 ID:hNkCyisd0]
- なーんだ。ただの厨架鉄か。
- 226 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/06(土) 22:17:28 ID:Z3jf5uhv0]
- 問題はね，何処を走ってるかじゃなくて，
そこを走っていることの説得力だ。
どんなDQN路線であっても，これこれこういう理由でここを走ってる。
てのが見る人に納得されれば厨だなんて言われない。
でもさ，厨架鉄作ったって全然構わないんだよ。やりたいようにやればいい。
ただし厨のままでは他人から賞賛を浴びようと思っても無理だけどね。(批評はもらえるだろうが)
- 227 名前：害鉄 ◆EKK/ygcoCY mailto:sage [2009/06/07(日) 01:21:56 ID:dihfYJuB0]
- >>176
お久しぶりです。
ちょっと球団経営を始めようと思い、その準備に忙殺されていましたwwww
車両一覧を南相ミュージアムにアップしました。
御確認願います。
南相車両史はこんな風になってましたか・・・
ところで、特急というのは新宿直通だったりするのでしょうか？
- 228 名前：南相鉄道広報部 ◆PNvo/anU.s mailto:sage [2009/06/08(月) 00:24:05 ID:gK21Uftl0]
- >>227
おせわになっとります。
特急は線内のみです。
相武台の配線上難しいですし、５７００なんか入れたら小田急に怒られます＞＜
- 229 名前：名無しでGO! [2009/06/11(木) 08:01:47 ID:7RkTKAFJO]
- あげ
- 230 名前：名無しでGO! [2009/06/15(月) 07:52:42 ID:G7cW4qeCO]
- あ
- 231 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/15(月) 17:46:59 ID:zqBeSoz0O]
- ごった煮と統一ならどっちだろ？
- 232 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/15(月) 21:49:17 ID:dk9h2n0iO]
- 料理の話か？
- 233 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/15(月) 22:04:42 ID:FLf+/utJ0]
- 統一というと、教会しか思い出せない俺は絶対に病んでいる。
- 234 名前：231 ◆EuXs7UzOXw mailto:sage [2009/06/15(月) 23:33:15 ID:zqBeSoz0O]
- >>232
料理もそうですかやはり車両…
>>233
メッコールわかりますメッコール
- 235 名前：名無しでGO! [2009/06/16(火) 14:24:38 ID:JNofbfZAO]
- ごった煮派だな、欲を言うと昔の弘南鉄道みたいなデコボコ
- 236 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/16(火) 20:24:44 ID:qkTOD/WhO]
- >>235
幻の凸凹編成
クモハ12+サハ78全金(国鉄からの流れ者)+鶴臨100+クモニ13
多分頭数は揃う筈
- 237 名前：名無しでGO! [2009/06/20(土) 09:50:08 ID:JgJXqsWaO]
- 不浄
- 238 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/21(日) 22:57:05 ID:R+DjJA9H0]
- 配線図にはまった。
配線上で平面交差させたりしてわざと制約をかけてみたりするのも面白い。
- 239 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/22(月) 01:09:58 ID:EaoH54Cw0]
- >>238
制約だらけの路線でスジ引いてみると苦しくて楽しいよな。
実在だと、西武新宿線系統あたりが近いか。
- 240 名前：名無しでGO! [2009/06/22(月) 21:58:09 ID:cKHZAFzqO]
- 浜寺公園とか昔の北千住なんて…
- 241 名前：名無しでGO! [2009/06/25(木) 07:28:34 ID:Hk06bDBGO]
- ネタ切れ
- 242 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/25(木) 19:15:09 ID:w34LDrKy0]
- 架空鉄道の種別って大体何種別ぐらいにしてる？
何処もかしこも種別が多すぎるような気がしてならない。
俺ももともと8種別ぐらいあったのをやっとこさ5種別に減らした身だが。
- 243 名前：名無しでGO! [2009/06/25(木) 20:24:18 ID:KLEdOUNmO]
- 揚げ
- 244 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/26(金) 05:51:37 ID:L70nSWtpO]
- ワンマン
各停(地下鉄線直通)
普通
準急
快速(地下鉄線直通)
急行
特急
7種類かな？
- 245 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/26(金) 09:03:33 ID:UG8uLHhjO]
- 普通と急行だけ。
私の架鉄は、ローカル線ばかりだから、あまり種別は多くない。
一番多くて、普通、快速（JR乗り入れ用種類）、急行、観光急行、特急（JR直通・線内全駅通過）の五種類
- 246 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/26(金) 18:45:55 ID:QsiCLywm0]
- 昔
各停/区間快速/準快速/快速/通勤快速/新快速/特急/快速特急
今
各停/快速/新快速/特急/快速特急
今考えたらかつては特急/快速特急2、準快速/区間快速2、快速/新快速2、各停6で
全区間複々線のトンデモ路線＆ダイヤだった。
現在は複々線区間半分（それでも長すぎ）、
各停8、快速/新快速4、快速特急or特急2のまだマシな状態に落ち着いた･･･多分。
- 247 名前：名無しでGO! [2009/06/26(金) 19:55:49 ID:OYsI9Ss9O]
- 言ってることと書いてることが矛盾しているのも、厨架鉄の特徴。
- 248 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 08:47:21 ID:nFZ89Kqj0]
- 金ピカ特別特急エルドラド、成金特急、Ａ特急、Ｂ特急、通勤特急、準特急
１等急行、２等急行、３等急行、４等急行、言訳急行、政治的配慮急行、偽急行
特別準急、快速準急、準準急、区間準急、一部区間準急
特別各停、快速各停、５等各停、６等各停、７等各停、偽各停、行先不明各停
- 249 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 11:32:25 ID:M4DtwLdx0]
- 設定は客目線でおながいします
- 250 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 12:34:26 ID:JFkL+r1AO]
- それだけの種別がずらっと並んだ路線図でも見せてくれ。
どうだろうか？の架空架鉄ですか？
- 251 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 15:01:18 ID:WtoTCXfu0]
- 俺の架鉄は
普通
快速
急行
特急（全席指定）
4種類のみ
- 252 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 21:07:55 ID:VI5iOqCy0]
- 俺の架鉄は、
ビュンビュン特急・・・1政令市（韓国なら広域市）に1停車
特急・・・県庁所在地に停車
軽特急・・・1市1停車（急行とはアコモで差）
急行・・・1市1停車
準急・・・1市町1停車
光速・・・大阪〜神戸を適当に
新快速・・・神戸〜大阪〜滋賀県を適当に
快速・・・長距離から短距離まで適当に。
鈍行・・・各駅停車
しかし種別増えたことよ。
- 253 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/27(土) 21:21:33 ID:y+ge+BiT0]
- >>242
通勤ライナー（座席整理券）……始発から30kmぐらい通過。その先は快速急行と同じ。
特急……急行より複々線区間(約20kmまで)で２駅少ない。
快速急行……半ば支線の末端区間でも通過運転する。
急行……基本種別。50kmあたりからは各駅に停車。
準急……複々線区間だけ通過運転。そこから各停。
区間準急……直通先の地下鉄線内だけ通過運転。
通勤快急・通勤急行・通勤準急……それぞれ１〜２駅元の種別より停車駅が減っている。朝は千鳥停車。
通勤快速……通急と通準の中間。
各停……各駅に停車。
時間帯による使い分けとしては、
朝の上りは通勤急行・通勤快速・通勤準急の３種類。
昼間は特急〜急行と区準で４種類。
夕方の下りは、通勤ライナーと通勤○○４種に準急で６種類。
ちなみに通勤準急・通勤快速・通勤急行は上下で停車駅が変わる。
ダイヤが上手く行くように作ったんだが、文字で起こすとわけがわからんな。
- 254 名前：名無しでGO! [2009/06/28(日) 20:57:03 ID:Sc+h6mmT0]
- ウチはまだ初期計画路線も開業してなくて、後期計画路線とかもあるんだがとりあえず全線開通後のを。
特急…梅田から生駒や奈良を経由して伊勢方面へ向かう列車。
ライナー…梅田から猪名川や篠山を通り福知山へ向かう列車。朝は梅田行き、夕方は福知山行きを運転。
○○快速…神宮快速と嵐山快速がある。神宮快速は特急と同じルートだが伊勢神宮輸送に特化しているので特急より停車駅が少ない。特別車と普通車の2種類を連結して運行。
嵐山快速は梅田から箕面、高槻、樟葉、丹波橋、京都などを経由して嵐山へ向かう列車。特別快速より停車駅が少し少ない。こちらも特別車と普通車の2種類を連結。
特別快速…いろいろな路線で運転。○○快速の下位種別。路線によっては運転がない。主要駅に停車。
快速急行…特別快速の下位種別。特別快速より数駅停車駅が多い。北摂本線では三田側で各駅停車になる快速のサポートのため運転されている。
快速…全路線で運転されている快速急行の下位種別。北摂本線では三田側では各駅に停車する。その他の路線では全区間通過運転。
普通…各駅に停車する最下位種別。
という事で7種別。○○快速を分けると8種別。まぁまずは北摂エリアの路線が開業する訳で。
種別的にみるとJR的かな。
- 255 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/28(日) 21:20:09 ID:Kwcd9+mY0]
- 厨房がいっぱいだなあ・・・・。
- 256 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/28(日) 22:12:09 ID:2IcB+bzH0]
-
晒す厨に 煽る厨
同じ厨なら煽らにゃ損損
- 257 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/29(月) 20:27:58 ID:NFKJ1ZFk0]
- >>250
ごめんな、書きたかっただけｗ
- 258 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/30(火) 08:29:49 ID:C6P8A6E10]
- 種別って減らした方が客には分かり易い筈なんだが
そこそこ路線が複雑だとアレなんだよね（相互直通とかで
種別変えるのを嫌う会社設定だしちと面倒。
うちは所謂国鉄でいう特急を有料特急とか愛称で呼んでいる
∴特急や快特という種別は通勤型で運行
- 259 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/06/30(火) 19:27:44 ID:r3eTFW6L0]
- >>梅田から箕面、高槻、樟葉、丹波橋、京都などを経由して嵐山へ向かう列車
きれいな逆Ｓ字型になるな。
- 260 名前：名無しでGO! [2009/07/04(土) 13:51:09 ID:2Y1uXcNKO]
- あほ
- 261 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/04(土) 15:36:14 ID:x7tUrcmBO]
- 停車駅や経由が少しでも違えば種別を変える。以下、今までに出てきた種別。
快速特急、リレー特急、特急、直通特急、空港特急、観光特急、周遊特急、どんこう(のんびり型特急)
快速急行、新急行、区間急行、準急行
直通快速、特別快速、新快速、新快速Ｘ･Ｙ･Ｚ、空港快速、長野快速、大和快速、林間快速、快速、区間快速、準快速、通勤快速
通勤ライナー、大和ライナー、westライナー、ライナー
シャトル快速、シャトル
環状特急、環状快速、環状普通
普通、各停(区別の役割のみ)、ワンマン
- 262 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/04(土) 19:59:39 ID:K7Cwh7oE0]
- 乗客を完全にないがしろにしている鉄道だな。
- 263 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/05(日) 18:47:52 ID:dsXZsfDL0]
- 「大和快速」と「長野快速」と「空港特急」があるってどんだけ大規模なんだよｗ
- 264 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/05(日) 20:01:59 ID:NURR5ads0]
- 河内長野だろ
- 265 名前：名無しでGO! [2009/07/05(日) 21:24:10 ID:UE8pj9520]
- どうやら、大阪環状線と南海電鉄と近鉄南大阪線系の路線を乗っ取った架鉄のようだなw
多分、全列車のダイヤなんて描いたことが無いだろう。
実際に描いてみればわかる。絶対に「こんなに種別はいらない」と悟るから。
というより、描き始めて数分で面倒くさくなる。
列車種別の多い架空鉄道は、しょせんそれなりの取り組みしかしていないんだよ。
- 266 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 18:31:21 ID:uW5Lh6wW0]
- 取り組み云々以前に非常識だと思う。
それを大真面目にやっちゃってるんならあまりに寒いな。
ネタとしてやってるんだったらいっそのこと
全停車パターンに名前つけてほしいもんだ。
20駅あれば262,144個も列車種別ができるぞｗ
- 267 名前：名無しでGO! [2009/07/06(月) 20:57:49 ID:a5pHTlASO]
- ダイヤ考え始めると旅客の流れ方とかまで真剣に考え始めちまうんだよなｗ
ところで生まれも育ちも違う別会社なんだけど、似た形、機構を持つ車を中古導入して同一形式にまとめるのは不自然だろうか？
富山地鉄クハ90と上毛デハ181、どちらも車体形状が似てる上、新製車なのに短期間で廃車されたので譲り受けて
同一形式にした設定にしまおうかと思ったのだが…。
- 268 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 21:33:38 ID:K/afdIdk0]
- >>267
前例を思い出せないけど、乗り入れさえしてなければ、形式名は鉄道会社が勝手につけていいと思う。
ただ、私鉄によっては、同型車でも導入時期の違いで他形式にしてしまうことがあるから、何とも。
少なくとも、漏れは、あまり違和感を持たない。
- 269 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 21:42:30 ID:idlZc5gj0]
- >>267
ガトラー君ですか？
- 270 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 22:44:07 ID:J7QJJFlq0]
- 伊予鉄の50形なんて，まるっきり違うカッコでも形式同じだったり…
自社発注だけど
- 271 名前：名無しでGO! [2009/07/08(水) 14:03:09 ID:ro2o76VJO]
- 地元の茨城南部に架鉄引きたいんだけど、やはり柿岡地磁気観測所と直流電化の関係が気になってしょうがない…。
常南電気鉄道なんかは土浦まで直流電化で乗り入れてたし、筑波山観光鉄道(ケーブルカー)は今も直流電化だろうし
電圧が低ければ影響無いってことなんだろうか？
- 272 名前：名無しでGO! [2009/07/08(水) 17:57:29 ID:viL8Rl1hO]
- >271
もうちょっと自分で調べよう。それから実物を観察しよう。
- 273 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 02:29:58 ID:oa42Ixrc0]
- >>271
ガスタービンに汁
- 274 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 02:37:48 ID:FeAzUcJRO]
- ケーブルカーに架線はないだろ。
モーターは直流だろうけど。
なんたら電鉄は観測所ができる前の話じゃないの？
- 275 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 07:36:25 ID:Ffa6SRqBO]
- >274
笑笑笑笑笑笑笑笑
- 276 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 10:54:21 ID:zWADPhX50]
- >>275
城南電機と言えば宮路社長しか知らんかったんでな。すまん。
ダブルポールだったとはね・・・。
- 277 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 11:01:25 ID:Xgc/UseJO]
- でもさ、なんで内房線は直直セクション方式で電化したのに、常磐線が無理だったんだろうか？
- 278 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 12:21:01 ID:Xgc/UseJO]
- てか、調べれば調べるほど深みにはまるな………orz
内房線が直直セクションで電化される原因になった、鹿野山測地観測所が出来た当時、すでに海の向こうでは
京急やら横須賀線やらが電化されてたはずなのに観測に影響はなかったのだろうか？
どう考えても30Km以内に入っているし、内房線が直直セクションにしたんだから観測内容は柿岡と同じじゃないのか？
だんたんスレチになってるなスマソ。
- 279 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 12:34:29 ID:Ffa6SRqBO]
- ケーブルカーのことが無視されておるな。
普通は車輌電源用の架線があるが、筑波山の奴は張れないので蓄電池を使っている。
ちなみにケーブルカーのモーターは通常は山上側の駅に誘導電動機がある。
- 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 20:55:00 ID:gaKAJxk60]
- >>278
直直セクション？
そんな用語は無い。
RPき電のことを指しているなら、本質は全く違うぞ。
- 281 名前：名無しでGO! [2009/07/10(金) 16:45:46 ID:toKgHGJMO]
- 流れぶった切りだが、路線長35km、単線、30分ヘッド、一編成二両なら営業車は二十両程度でおＫかな？
- 282 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/10(金) 18:58:58 ID:d/IPDHz50]
- >>281
例えば、単純に片道50分＋折り返し10分で計算すると、必要な編成は4本。
ラッシュでも２両30分ヘッドなんだったら、それに予備一本加えれば足りるな。
逆にラッシュ時に増やすなら、どの程度増やすのかわからんとなんとも。
- 283 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/11(土) 23:21:57 ID:8VW3dASD0]
- >>282
とはいえその必要最小限でやりくりしているのは三セクくらいで
予備の予備くらいまで見越して車両を揃えておくのが普通。
車種が統一されているならそれで充分だけど、
そうでない寄せ集め所帯なら保有車両数はさらに増えるかな。
- 284 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/11(土) 23:24:26 ID:B/TGhHop0]
- でも、地方私鉄なんて、予備編成あっても2編成程度だよ。
大手でも、名鉄瀬戸線なんて、予備編成なしで入場があるときは運休していたくらいだし、
相鉄もギリギリでまわしているはず。
- 285 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 11:10:26 ID:pHPMk4qB0]
- >>283
大手でも最近はギリギリです。予備の予備なんてとてもとても…
ある大手私鉄で「16編成15本運用」とか「45編成45本使用」なんて
言ってたんで「全検とかの時はどうするんですか」と聞いたら
「他形式で代走します。そんなとき車両故障とか起こったらそれはもう
大騒ぎですよ。この間なんか共通予備車が運用中に検査期限来ちゃって
あわてて車両を調達して車両交換しましたよはっはっは！」とか
お前はどこの架空鉄道かと
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