- 11 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/03/24(火) 00:47:08 ID:vIpvBisA0]
- >>8
増解結する駅には、隣接してクラがあったり、貨物の取扱があったりするの？
駅要員として構内係が欠かせないなら、それがやれば人件費は考える必要ないと思う。
大手私鉄の流れは、ダイヤを工夫してそういう増解結そのものを無くしていく方向だよね。
いわゆる「地下鉄」への乗入れがないなら、貫通する必要もないわけで。
その流れに乗っかるなら、必ずしも幌が要るわけじゃない。
「車掌が車内を通り抜けできる」程度のラッシュなら、いっそワンマンにしたほうが余程人件費の削減になると思う。
その場合は幌はつけとく必要がある。
あとは、ダイヤ上の増解結がなくても、波動的輸送需要に柔軟に対応する体制（イベントのある休日は1両増結など）なら、
幌つきもありだと思う。
行き来できないよりは、できる方が安全という考えもあるけど・・・
結局は好みよ。架空鉄道だから。
