- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/21(火) 14:01:18.95 ID:31JLNu9E0]
- 理由
●大阪開業時の日本の人口は今より３０００万人以上も減少し、その後も人口が減り続ける。
そのうえ人口構成も今以上に高齢化するため、JR東海が予測するように需要が増え続けるとは考えにくい。
むしろ減少する可能性のほうが高い。
●リニアの東京大阪間の建設費はJR東海の予測でも９兆円、
しかも中部山岳地帯を貫くなど工事は難航が予想されるため建設費が９兆円をはるかに上回る可能性がある。
●リニアはエネルギー消費が新幹線の３倍かかるうえに、
維持費用や更新費用も新幹線の倍必要になる。
●リニアは輸出で儲けられるという主張に対しても、
コストが莫大なリニアを採用する国が現れるか大いに疑問がある。
現に新幹線ですらコストが高いという理由で海外ではほとんど採用されていない。
このようにリニア中央新幹線は作っても失敗が目に見えている。
本格着工の前に中止すべきだろう。
- 2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/22(水) 07:44:33.20 ID:pRTt/A0D0]
- じゃあすぐに東海株購入して株主総会で主張してみようよ
- 3 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/24(金) 19:17:33.89 ID:FAppEbrP0]
- .
KC57さんは、貧しくて貧しくて仕方ないので、1株も買えません(ｷﾘ
.
- 4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/02/13(木) 00:58:55.50 ID:lm+FQVmv0]
- 東海道新幹線ができたとき世界四大バカの一つにされたんだって
その他はピラミッド(今でもエジプトの大きな観光資源)、万里の長城(少しは観光客いる)、戦艦大和(これだけは本当にバカ)
- 5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/02/14(金) 06:18:47.31 ID:H9yVLuJy0]
- .
KC57くんは、にちゃん4大バカの一人です。
「ぐうの音も言えない」ですから(笑)
.
- 6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/04(火) 08:01:34.05 ID:2lfk3EcA0]
- 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
- 7 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/23(日) 04:15:37.58 ID:kbWFO04q0]
- 女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう！
www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE
- 8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/23(日) 10:23:46.70 ID:uyTCyo8Z0]
- ★★★少子高齢化を防ぐ為に、多産家族の表彰制度を導入すべきである★★★
jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/3729/1226114724/73
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
この掲示板に優秀な書き込みをして、総額100万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
- 9 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/28(金) 05:06:42.13 ID:TXAF9Cz+0]
- まぁ昭和16年頃に戦争反対を唱えても無視されるが如しだ
- 10 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/29(土) 12:13:51.83 ID:71x9n0oC0]
- リニア路線は、昔は第二新幹線とか言われていたような気がします。
現在の新幹線は沿岸地域を通っているからこれは賢明な策だったと思います。
しかし、リニアとなると話が飛躍しすぎたかなとは思いました。
どうも、日本人の特性として、時間に正確で早いことはいいことだという観念がある。
それが技術の進歩であり、先だけ見て進めばいいという理論はどうなのかな・・・
何か、ゆったりと時間を楽しむという､禅の心が失われているのが残念ですね。
技術進歩は多いに結構だが、それが人間の幸せにつながれば反対はしない。
今の産業ロボットが、日本人の労働者の職を奪ったことは確かです。
昔のチャップリンの映画にあった様に、ロボットに人間が使われているようですね。
私は昔の蒸気機関車に乗ってみたいとは思いますが、リニアには乗ろうとは思わない。
- 11 名前：ｇ mailto:ｋ [2014/03/29(土) 18:42:43.69 ID:ThVfSE450]
- 小川佳希は気色悪いよね
- 12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/05(土) 22:02:29.38 ID:IiVvDDL90]
- リニア新幹線は今の新幹線が東南海地震で壊滅することを見越して代替線として作るんだろう。
- 13 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/06(日) 08:49:48.23 ID:mq6+Svc50]
- 十兆円以上かかるんでしょ
- 14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/13(日) 12:48:30.48 ID:aPmsC/2G0]
- >>12
巨大地震が東京か名古屋か大阪で起きたら
どっちみちリニアも不通になる
復旧させる場合も新幹線とリニアの費用が必要になる
- 15 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/13(日) 20:40:52.19 ID:vV5wvtTi0]
- 日本でリニアがいまだに開通しないのはアメリカの航空業界の陰謀
アメリカはリニアどころか、高速鉄道も普及してない
アメリカにリニアを売り込むにはその辺を上手く考えないとダメだ
- 16 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/27(日) 15:32:16.79 ID:EVyBGw5M0]
- リニア新幹線は将来的には音速近くまで早くなるんじゃないか
あるいはチューブにして中を真空にすれば音速の何倍の速さになる
空気を押して進む航空機よりエネルギー効率は鉄道の方がいいし
リニア高速鉄道は飛行機に変わる将来の主要輸送手段になる
- 17 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/04/27(日) 23:33:02.84 ID:KM7VHwSD0]
- 技術的には超音速でも出せるんだけど、経済性や環境問題をかんがえたら時速500㌔くらいが一番いいんだよ
- 18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/04/28(月) 01:10:21.42 ID:xEpOsEZQ0]
- >>1の主張も一理あるけど
実際問題として東海道新幹線のメンテが限界なわけで。
数か月、完全に運転を止めて
何もかも徹底的に補修しないとそのうちひどいことになるのは
目に見えている。
しかし、代替交通手段なく東海道新幹線を長期間止めたら
人々のライフスタイルが変わってしまって
もしかすると元に戻らなくなるかもしれない。
そうなったら、稼ぎ頭を失ってＪＲ東海は破綻するしかない。
だからリニアは、作らざるを得ないんだよ。
確かに、今は、コスト高かもしれないが
コストを削減するのは、ＪＲ東海のお家芸。
なにしろ、全額自社負担で作るんだ。相当、差し迫った必要性があるのだろう。
- 19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/04/28(月) 01:26:30.70 ID:qAtE/4p50]
- >>18
リニアの開通時期では新幹線の全面改修に間に合わないことがすでにばれている
だから東海も建設理由にそれを言わなくなった
- 20 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/04/28(月) 06:22:20.24 ID:Io6hZbqv0]
- 中央リニアは建設を分割して早期開業を目指すべき。
品川－甲府：ＪＲ東日本
甲府ー名古屋：ＪＲ東海
名古屋－大阪：ＪＲ西日本
ＪＲ東日本は、その後甲府－松本－白馬にリニアを延長する。
（松本ー白馬はスキーに行きたい、私の個人的なわがまま）
- 21 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/01(木) 11:17:46.98 ID:xesO6Sxk0]
- リニアは内陸だから地震でもほとんど被害ないだろう。
- 22 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/02(金) 05:03:13.97 ID:Zctzw0AO0]
- 俺が小学校の頃からずっと言われてて、ようやく着工かって感じ
大阪まで出来るのは俺が死ぬ頃かも
- 23 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/03(土) 00:37:38.86 ID:JO9VGwDF0]
- >>10
大井川鐵道とか「やまぐち」とかに乗れば良いじゃない
煙モクモクで凄いぞあれは
- 24 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/05(月) 03:28:59.77 ID:5CN3B+PX0]
- >>1
東京をはじめとする大都市には人口集中のために
リニアが出来れば東海道の大都市再優先ののぞみダイヤから中堅都市に停車する余裕もできる。
現行羽田伊丹線の旅客のシフトや外国人等増える要因はある。
移民は賛否両論あるものの、観光客誘致政策はそれほど反対がないし現実に増えてる。
東海だけジャパンレールパスに制限かけてるのは、今のところビジネス客のための余裕を持たせる方がマシという判断。
ついでに名古屋駅はＪＲ東海の、品川と新大阪の商業施設は東海か他ＪＲか知らないけど客の誘致になる。
また、新大阪どまりの九州新幹線も、東海道新幹線に余裕が出来れば京都名古屋にまで直通できる
羽田は減った分、他の路線、特に新幹線では無理な国際線を増やせる
伊丹はサブ空港として残すもよし、廃港して梅田や新大阪のビルの高さ制限をなくして再開発するもよし
>現に新幹線ですらコストが高いという理由で海外ではほとんど採用されていない。
一見関係ありそうでない話だね。
新幹線ってのが時速２００キロ以上の高速鉄道の事なら沢山採用されてるし
>>17
今のところはな
- 25 名前：訂正 [2014/05/25(日) 11:30:08.54 ID:XPxCPAlJ0]
- katsu.ula.cc/test/read.cgi/kuroneko/1379647266/l10
JR東海のリニアモーターカー建設に反対する
- 26 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/05/25(日) 12:29:28.81 ID:hn+OKgv80]
- 東海道の部分的複線化の方が安上がりで早く輸送飽和状態を解消できると思うのだが
- 27 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/26(月) 08:50:55.79 ID:0xAaKnKd0]
- >>22
着工？実験線をそのまま営業に使うから既に一部区間は開通して走っているんだが？
オリンピックまでには相模～大月くらいまで延長して外国人を抽選で乗せて
運賃も取るんだろう、つまり営業運転開始はたった6年後の2020年だ
全線開通も地主が欲張らず環境バカが反対運動をやめればすぐだな
- 28 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/05/31(土) 23:03:43.42 ID:2fC01Hpx0]
- 絶対成功する
成功する理由 人口が3000万に減るというのは出鱈目
何故なら日本の人口推移のシュミレーションはことごとく外れてるから
1990年代初頭にも人口推移の趣味レーションがあったけど2014ぐらいの人口は1億人ぐらいの計算だった
でも2014年現在1億2000万人以上居る これ以上少子化にならない限り10年ちょっとで3000万人減るというのは考えられない
それに人口とリニアは関係ない リニアは東京ー大阪間最速67分で今の新幹線の2時間半掛かるより1時間以上早くなる
それによって移動時間が減り生産性が上がる リニアは理論上もっと早く運転できるので
早くなればもっと生産性は上がるし生産性上がる事で日本全体にメリットがある
- 29 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/04(水) 02:34:25.12 ID:WiS68fKUI]
- だいたい南アルプスをはじめ、あらゆる山々にトンネル作ってくほど
リニアって存在価値あるのかね
JR東海や中京財界は、てめえたちが儲かるためなら自然破壊も厭わないってか
日本の自然を大破壊するリニアを中止しろ
anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1395754065/
- 30 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/04(水) 21:58:25.68 ID:0wj4QPkJ0]
- >>24
リニアが全通すれば羽田―伊丹の飛行機は完全になくなる。
東海道では中堅都市の駅（静岡や浜松など）の新幹線停車回数は増えるだろうが、山陽ではそうはいってないようだ。N700系が大量に増えたにも関わらず。
姫路や福山や徳山や新山口に『のぞみ』が停車している理由は、過去に走ってた東海道・山陽直通『ひかり』の代わり。山陽では中堅都市にも停車しないと厳しい。
＞また、新大阪どまりの九州新幹線も、東海道新幹線に余裕が出来れば京都名古屋にまで直通できる
それはないと思う。台車の違いで直通禁止される。700系ではJR東海導入編成とJR西日本導入編成で細かい部分で違いがある。JR西日本が導入した700系は500系と同じ台車を使用している。
N700系ではJR東海とJR西日本で、細かい部分まで設計が統一された。
- 31 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/05(木) 19:36:57.45 ID:exz6yuMx0]
- >>28
デタラメのわけないだろ
少子化を何十年放置してると思ってる
今仮に出生率が人口を維持するのに必要な2.1程度まで劇的に回復したとしても
人口が5000万人激減するのはすでに確定している
- 32 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/11(水) 01:50:41.31 ID:jZKmk+J00]
- 【９兆円】「リニア」絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も★２
peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402417506/
- 33 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/13(金) 15:22:31.72 ID:cZMZi8Pj0]
- リニアができれば羽田－痛みの飛行機はなくなり、
その分羽田・伊丹から地方都市や国際線の運航が可能になる。
リニアは航空業界にとっても利益になる路線なのだ。
- 34 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/17(火) 01:37:22.55 ID:je2ucmd70]
- 「狭い日本そんなに急いでどこへ行く？」という言葉が流行ったことがあったね。
「時は金なり」という言葉もある。
だけど、一方で「果報は寝て待て。」ということわざもある。
リニアより飛行機が早いし速さで比較するって、次元が違うでしょう。
船の旅でゆっくり旅するのもおつなもんですよｗｗ
- 35 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/17(火) 22:15:33.38 ID:bPHtl0Ks0]
- >>33
リニアが全通しても、伊丹から国際線は発着しませんけど？
関空ができたのだし。
- 36 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/28(土) 14:34:52.24 ID:ZokMHypS0]
- 新幹線の場合は需要がひっ迫していたから作られた
リニアは違う
- 37 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/06/28(土) 15:19:19.11 ID:Eaab0U5d0]
- 鈴木議員よりもクズな塩村都議の発言
「いつも3人ぐらいと同時に付き合ってる」
「全員と肉体関係がある」
「何股もしてる人は世間にいっぱいいる」
「バレなければなかったのと同じですもん」
https://www.youtube.com/watch?v=O1U1ulLinPw
こういう人が女性の代表のような顔をして議員やってるってすごいね
私たちの税金でね・・・・・
- 38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/07/11(金) 20:43:01.93 ID:MeST263q0]
- 国土交通省に建設の申請をした時点では、リニア単独で採算がとれないなんてことは、一言もいってなかったな。
単独では赤字ですといってるわけだ。しかもケタがちがう。
おそらく建設費がどのくらいかさむのか。これも最初の話と全然ちがってくるだろう。
そんなものにどうして国はゴーサインを出したんだろう。
審査自体がじつにずさんだったということだ。
- 39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/07/11(金) 23:44:53.50 ID:XYvDV6m30]
- つくばエクスプレス方式で、つまり土地区画整理事業の手法を用いれば
３～４兆円で曲線が多い東海道を直線的に改良できる。
- 40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/07/12(土) 07:41:19.37 ID:nH8SrkZ+O]
- やっぱり１ヶ月ぐらい止めたら
えんじゃねの
みんな 慣れたら 気にしないだろ
仮設鉄橋で ４０キロぐらいでなんとか ならんか
- 41 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/07/12(土) 23:16:09.62 ID:nH8SrkZ+O]
- だな いまの新幹線のそのまま上に 仮設線路でええやら
ディーゼル車で牽引すればよいし
- 42 名前：a [2014/07/16(水) 04:21:28.88 ID:z7oiYuTn0]
- 早稲田住友商事って名前どう？
i.imgur.com/HzmKfhC.jpg
- 43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/07/16(水) 07:36:20.09 ID:KIgLDIC7O]
- 失敗するまえにヤメチまう
もっと採算性のいい路線ないかな
- 44 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/01(金) 20:06:48.61 ID:Ajd4HrEQ0]
- 中央自動車道の笹子トンネル事故を見て何も思わなかったのか？
あれが日本のインフラの将来像なんだぞ
東海道新幹線であんな事故があれば数百人の死亡者が出る
お隣の中国の鉄道事故も笑えないぞ
本来なら日本は山が多いから飛行機による移動が最適なんだけど、
国民の飛行機アレルギーは治らんな、相変わらず。
- 45 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/03(日) 14:45:08.36 ID:NNLpBCws0]
- ９兆円が無駄遣いされる可能性は大
再国有化で運賃と新幹線特急料金の値下げで利益還元をさせるべき
- 46 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sa [2014/08/08(金) 08:12:59.20 ID:tr9jgkMhO]
- 輸送力がぜんぜん足りないだよ
地下構造は 一度つくると改築がたいへんだから
もう２兆ぐらいかけて
余裕を持たしておかないと
えらい欠陥路線になってしまう
- 47 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/08(金) 08:55:55.62 ID:I3aAh0LU0]
- 敦賀から新大阪はどうするんや？
亀岡経由（トンネル）は一番金がかかる。
では敦賀から米原でええんちゃう？
- 48 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/08/08(金) 11:03:28.87 ID:tr9jgkMhO]
- 線路は そのままでよいから
駅や待避線は ３０両対応がいるだろ
田園や大江戸線も 駅さえなんとかなれば なんとか
おなじあやまちしてしまうな
- 49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/08(金) 22:26:13.19 ID:T65FxDcl0]
- 米原・京都合流では意味がない、東海地震で東海道新幹線がダメに
なった時に備えての北陸新幹線
予定通り敦賀―小浜―亀岡―新大阪で逝くべき。
- 50 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/09(土) 13:37:24.09 ID:JUiz1d6g0]
- トンネルというものは一回作れば永久的に利用できる？
それは可能かもしれないが、メンテナンスは地上よりもコストはかかると思う。
コンクリートクライシスという根拠もあるが、落盤事故を防げる？
早ければよいという発想は海外向けであって、狭い日本でむきになって・・
技術の発展は日本向けでどうすれば良いかという事でしょう。
ビジネスは早い方が良いかもしれないが、旅はゆったりの旅がいい。
- 51 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/10(日) 00:46:55.01 ID:yfkDBd3d0]
- 可能な限り山を登ってトンネル区間を短くするしかないだろう。
- 52 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/08/12(火) 00:00:23.89 ID:iEHJIaWZO]
- リニアはいらん
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