- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/18(金) 17:41:05.36 ID:3M6u2NsG.net]
- いよいよ★280！
>>950を踏んだ人は強制コテハン(チョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★279
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599636432/
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 11:40:32.77 ID:wHyo1/FS.net]
- >>590
新潟県は小浜ルート支持表明しているよ
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 11:43:31.60 ID:i50UV++E.net]
- 群馬や埼玉の人だって米原で乗り換えたり
分割料金になって運賃が高くなるのは嫌なはず
山梨の人が身延線に乗って静岡まで行って新幹線に乗るだろうか？
滋賀県は三セク分離や建設費負担が嫌なので小浜京都ルート一択
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 11:43:59.55 ID:abWHwMR5.net]
- >>595
反対する意味ないからなw
アホ過ぎる
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 11:47:34.26 ID:9KvgocXy.net]
- >>593
九州新幹線と同じ様に大阪方面は小浜亀岡ルート、京都・名古屋方面は米原ルート(北陸中京新幹線)として
- 609 名前：両方を建設承認し、
後は自治体・JRと調整して纏まったところから着工していけば良かったんだよ。
必要なところは完成し、沿線自治体が同意出来ないところはいくら進まないのがハッキリするし。 [] - [ここ壊れてます]
- 610 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 11:48:42.16 ID:qwjZrkJg.net]
- >>595
それ、小浜ルートが特にいいってわけじゃなく、
米原ルートでも支持してると思う。
反対しても県同士の関係に水刺すからな。
だから、小浜京都ルートを積極的に支持って意味じゃないんだよ。
新潟も世論調査したら、税金が安くて、
名古屋にも行ける米原ルートじゃないか。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 11:53:06.63 ID:yyCDJehP.net]
- >>594
はいはい、では橋下国交省怪談w のソース出してね
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:01:54.96 ID:wHyo1/FS.net]
- >>599
新潟は羽越新幹線を新大阪に直結したい
米原ルートは歓迎しないだろう
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:07:08.38 ID:WcJcVnlH.net]
- >>601
羽越新幹線みたいな過疎地の小浜京都ルート物語やってんじゃなくて、
四国新幹線をつくってやれよ。
米原ルートで。
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:08:16.49 ID:WcJcVnlH.net]
- 過疎地は自動運転の車だ。
大量輸送の鉄道は、本質的に過疎地に向いてない。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:11:05.04 ID:WcJcVnlH.net]
- 駅前にあったジャスコも長崎屋もみんな潰れただろ。
モータリゼーションの波にのまれただろ。
車の自動運転が始まると、新幹線なんてよっぽどの需要と安い建設費でなければ、
採算取れない。
破綻した国鉄みたいに、今度は国が破綻する。
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:12:28.80 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>599
米原ルートは遠回り、遅い、高い、ダイヤの自由度がない
これらを説明して世論調査したら全員小浜京都ルートになる
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:13:58.27 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>602
小浜ルートなら北陸新幹線と四国新幹線が対面乗り換えできるね
- 618 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:14:19.95 ID:/TCXqJya.net]
- >>605
小浜脳ってやつですね
お薬出しときましょう
- 619 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:15:14.78 ID:/TCXqJya.net]
- >>606
米原ルートなら四国新幹線もつくれるけど、小浜ルートではそもそも四国新幹線つくれない
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:16:09.83 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>604
北陸新幹線で国が破綻？
いえいえ、ものすごく安い優良投資ですよ
震災復興費 2兆円/年
北海道開発費 5000億円/年
沖縄開発費 3000億円/年
――超えられない壁――
北陸新幹線 500億円/年 安い!
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:17:33.61 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>608
300Kmを1.5兆円で作ってみろよ
- 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:18:02.48 ID:MRqDGcv+.net]
- 小浜京都ルートはみんな消極的理由で支持してるんだろ？
自分の番が廻ってきた時によそから干渉されないように。
じゃないとブーメラン喰らっちゃう。
- 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:19:59.03 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>611
みんな米原ルートのたかい、遅い、不自由を理解しているから小浜ルートを支持している
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:20:47.33 ID:EHkw9aCl.net]
- >>611
縄張り絶対は役所役人の掟
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:22:07.69 ID:mJagj+Lw.net]
- >>610
できるわけない
普通に考えて3兆円程度かかる
実際には、四国新幹線を全線建設する費用で、
小浜京都ルートと米原ルートの両方が建設できてしまう
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:23:36.61 ID:WRmGVQ/v.net]
- >>611
建設した場合に小浜京都ルートを上回る策がないからしかたなく…でしょ？
本当に上回るのは敦賀止めかもｗ
- 627 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:24:59.49 ID:pUDyiYpA.net]
- >>609
全然安くない。
その中で小浜京都ルートが一番簡単に削減できる。
米原ルートのほうが優れて便利で安いから。
北海道や沖縄は500万人や150万人だし。
道路やら漁港やらありとあらゆるものをいれての金額だろうし。
小浜はわずか2万人に鉄道だけでその金額を何十年も。
そういえば、北海道の開発目的の銀行も倒産したり、債務超過で吸収されたりしてたな。
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:25:35.28 ID:iOhmd2Mf.net]
- 四国新幹線とか笑わせる
新幹線でイノシシや猿でも運ぶのか？
- 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:26:46.36 ID:kzyzsRRC.net]
- 四国新幹線
www.shikoku-shinkansen.jp/
素人の小浜厨より、こちらのほうが信用できる。
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:27:07.37 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>616
ずいぶん北陸新幹線以外には甘いんだな
- 631 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:27:22.55 ID:kzyzsRRC.net]
- >>617
四国は400万人。
小浜は2万人。
なにか？w
- 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:30:30.46 ID:kzyzsRRC.net]
- 北海道は530万人
小浜は2万人
北海道の200分の1とすると、
年間25億円。
30年で750億円。
これでも鉄道だけで25億円も毎年貰えてたら、災害にあった九州や北海道の鉄道は再建できてるわけだが、現実にはできてない。
どんだけ小浜に甘いのかと。
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:32:21.45 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>621
小浜に投資ではなく年間1000万人の北陸ー関西間の利用者に投資だから
小浜に勝ってもしかなたいんだよ
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:32:57.34 ID:iOhmd2Mf.net]
- ド田舎四国人は性格悪いなｗｗｗ
北陸新幹線の邪魔したところで四国新幹線は出来ませんよ永遠にｗｗｗｗ
当たり前だろ
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:33:24.84 ID:6Fn2kVNY.net]
- 小浜にしか勝てない米原ルート（笑
- 636 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:34:33.95 ID:kzyzsRRC.net]
- 日田山彦線は復旧に70億円
日高線の復旧費用は86億円
どちらも出せないので廃止、または一部廃止。
小浜に1兆5000億円。←えっ！
さらにしらさぎまで断絶。
- 637 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:36:15.64 ID:kzyzsRRC.net]
- >>622
関西は米原ルート乗り入れで問題なし。
名古屋も米原ルートで問題なし。
四国新幹線まで造れちゃう！
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:36:18.88 ID:WRmGVQ/v.net]
- しらさぎの断絶は既定路線
不満なら敦賀延伸に反対しろ
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:39:43.87 ID:6Fn2kVNY.net]
- しらさぎはバスで置き換えることになりました
関西<->北陸 17300人/日
関東<->北陸 10000人/日
――-超えられない壁――
中部<->北陸 3900人/日
- 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:46:09.68 ID:ILcr63D0.net]
- >>625
どうやったらそんな打ち間違い出来るのか？
日田彦山線 赤字
日高線 赤字
北陸新幹線 2兆円投資しても黒字
立場が違う
- 641 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:49:24.74 ID:v9cMZsn+.net]
- >>628
米原ルートは、
関西ー北陸も、
関西ー中京も
関東ー北陸の一部も
5900億円とリニア後の乗り入れ費用だけで全部満たせる。
米原ルート乗り入れで解決じゃん
- 642 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:50:24.25 ID:v9cMZsn+.net]
- >>629
建設費含めると、小浜京都ルートは大赤字だから、米原ルートにしましょうね
って話だけど。
- 643 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:52:10.09 ID:v9cMZsn+.net]
- >>629
＞北陸新幹線 2兆円投資しても黒字
2兆円投資してもって、その書き方はおかしい。
建設費考えたら大赤字だ。
そしてその建設費は重税。
だったら建設費が安くて便利な米原ルート乗り入れでいいよね(^ ^)
- 644 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:52:56.66 ID:v9cMZsn+.net]
- >>629
日田山彦線は復旧に70億円
日高線の復旧費用は86億円
どちらも出せないので廃止、または一部廃止。
小浜に1兆5000億円。←えっ！
さらにしらさぎまで断絶。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:53:48.80 ID:6Fn2kVNY.net]
- 米原ルートを主張する人は世界に1人になってしまった
だから必死なんだなぁ
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:56:04.82 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>633
赤字だからこれ幸いと廃止
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 12:57:40.74 ID:ILcr63D0.net]
- >>633
ひょっとして線名知らないで書いてるの？
- 648 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 12:59:04.65 ID:v9cMZsn+.net]
- >>635
小浜の我田引鉄に1兆5000億円。
国債の金利が平均1%としても、年間150億円の利払い。
小浜に我田引鉄するだけで、毎年150億円の赤字。
元本1兆5000億円も一部しか返ってこない。
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:00:34.71 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>632
建設費入れてもちろん黒字
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:04:05.50 ID:auzgOt7g.net]
- >>638
なら整備新幹線でするのは無駄やな
リニアと同じく西の借り入れでやれ
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:05:50.09 ID:d8H9Jw3Z.net]
- 嘘つかないと死んでしまうルート
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:07:13.45 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>639
そうしたいけどどうすれば良い？
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:13:05.32 ID:vsl4WX4y.net]
- >>641
そうしたいってw
それ糖質だよ
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:14:50.34 ID:G4Yv1AiS.net]
- >>616
敦賀止め以下の糞ルート米原が便利とか頭おかしいな
相も変わらず米原味噌は息を吐くように嘘をつく
利便性考えると米原ルートは不便で高い欠陥ルート
ただでもいらないレベルの全方位劣化迷惑ルート
スキーム上永遠に着工不可能な落選廃案確定済みの糞ルートは論外
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 13:19:27.67 ID:6Fn2kVNY.net]
- 貸し付け50年案、15年で建設として
国費 400億円 合計6000億円
京都府 66億円 合計1000億円
京都市 66億円 合計1000億円
大阪府 66億円 合計1000億円
大阪市 66億円 合計1000億円
福井県 33億円 合計500億円
JR西日本 200億円 50年合計 1兆円
とりあえずこんな感じだな
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 14:03:29.85 ID:OMCjSqx9.net]
- >>555
犬山かもしれんぞ
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 14:04:55.51 ID:OMCjSqx9.net]
- >>561
東海道新幹線に乗り入れという重要なパーツが欠けたお笑い合意だけどな
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 14:05:42.05 ID:OMCjSqx9.net]
- >>569
JR東海が欠けた欠陥合意でなに嘘ばっかついてんだ
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 14:16:48.29 ID:G4Yv1AiS.net]
- >>561
そもそも関西連合の米原合意はJR東海がリニア開通後も確約しなかった乗り入れ前提
さらに着工に絶対必要な福井県とJRの合意が入っていないという片手落ち
滋賀は単独負担を拒否、県内3セク化拒否というご都合主義だったし
そのうち各県がバラバラなこと言い出して結果的に内部崩壊したのは当然の成り行き
そして一番重い現実は今現在小浜京都ルートが政府与党PTにで正式に決定され
それを関西広域連合、中部圏会議、滋賀県議会までもが支持し
早期着工を要望しているという事実だ
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 14:37:32.81 ID:PX1VRBNZ.net]
- だから嘘ついて過去を誤魔化す
ここが意味分からないよw
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 15:20:08.55 ID:d6B4h984.net]
- 東海だの西だの言っても仕方がない。
この状況じゃ数年後には東海と西日本が統合して一つの新会社になっている。
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 15:33:06.02 ID:ILcr63D0.net]
- 快速鉄道事業中止 基金活用へ方針案 中日新聞
北陸新幹線小浜−京都ルートの決定に伴い事業中止となった琵琶湖若狭湾快速鉄道の建設基金を巡り、県は二十三日、活用策の基本的な方針案を明らかにした。
方針案の中で、ＪＲ小浜線の増便やバリアフリー化、市町をまたぐ広域観光バスの導入など活用候補事業リスト案を示し、順次予算化していくとした。
以下有料
https://www.chunichi.co.jp/article/125901?rct=fukui
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 15:34:45.25 ID:ILcr63D0.net]
- 整備新幹線予算、増額を要求へ ３年連続、建設費膨張で 東京新聞
国土交通省は２４日、２０２１年度予算の概算要求で、整備新幹線の北海道（新函館北斗―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、九州・長崎ルート（武雄温泉―長崎）の建設費として、２０年度当初の８０４億円から増額を求める方針を固めた。北陸と九州の建設費増に対応する。増額要求は３年連続。
https://www.google.com/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/57468
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 17:03:32.74 ID:i50UV++E.net]
- >>65
- 665 名前：1
小浜線三セク化に備えて積み立てておいた方が良い気がするが… []- [ここ壊れてます]
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 17:42:46.85 ID:MUX1rWJZ.net]
- 「小浜線、並行在来線に非該当」 県、国に確認求める方針
https://www.chunichi.co.jp/article/72702
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 18:10:53.05 ID:7xWuF98n.net]
- 「特急残せ」「小浜線は切り離し対象じゃ無い」とか厚かましい要求ばかりする福井県は強欲、っていう認識は
小浜京都の人も米原の人も一致してる。
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 18:19:13.40 ID:zmVTvNat.net]
- 小浜派は小浜線は切り離し対象じゃない派
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 18:42:47.26 ID:i50UV++E.net]
- 小浜派だけど小浜線は切り離しだろ
どうみても並行に走ってる在来線だし
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 18:50:21.03 ID:Wxirgb1f.net]
- >>657
1996年5月の政府与党ヒアリング時における「旧運輸省見解」
開業する新幹線と並行し、優等（特急）旅客が新幹線に移る線区で、これを新幹線とともにJRに経営させることは二重投資に当たる
特急がない小浜線は該当しない
- 671 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 18:50:32.85 ID:itGoEec7.net]
- >>657
地理的に平行しているかは関係ない
- 672 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 18:54:47.86 ID:u/97XtAg.net]
- 敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。
小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
- 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 19:10:34.01 ID:pHtR+KEO.net]
- >>660
新大阪ー敦賀は小浜ルートで38分になる
米原ルートでは1時間5分も必要である
おまけに料金も高く本数も少ない
と踏んだり蹴ったり
米原ルートは味噌土人しか得をしないあり得ないルート
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 19:12:53.81 ID:C2qPrciy.net]
- 北海道新幹線は特急の走ってる室蘭本線じゃなく
走ってない函館本線のほうが切り離される。
- 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 19:20:37.64 ID:08bKVxQ7.net]
- >>662
自治体が同意すれば問題ない
福井は同意していない
- 676 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 19:40:51.55 ID:4lNjWkhE.net]
- >>661
京都駅のノロノロ運行、松井山手に停車、小浜。
敦賀まで1時間以上かかりそうだ。
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 20:04:41.29 ID:6Fn2kVNY.net]
- >>662
室蘭本線は室蘭新幹線が出来るまで特急残るでしょ
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 20:14:30.66 ID:LOqLYSa2.net]
- 新幹線長崎ルート22年暫定開業
北陸は工事遅れ、与党PTで報告
共同
国土交通省は24日、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームの会合で、九州新幹線長崎ルート・武雄温泉（佐賀）―長崎が2022年秋ごろに暫定開業できる見込みになったと報告した。
北陸の金沢―敦賀は一部で工事が遅延していると説明。工期短縮により23年春ごろの開業は可能としているが、日程は厳しく、開業の遅れを懸念する声も出ている。
https://www.47news.jp/news/5295722.html
- 679 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 20:26:19.23 ID:i50UV++E.net]
- >>663
地元自治体の同意が得られないと建設さえないスキームなんだけど
福井県は敦賀止まりで納得するだろうか
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 20:38:06.22 ID:D8B82iRD.net]
- 納得せずごねてるうちに高齢者が死んで自治体がなくなる
- 681 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 20:40:21.44 ID:Z7zz58zl.net]
- 1．敦賀〜近江今津〜堅田〜京都
2．敦賀〜東小浜〜堅田〜京都
3．敦賀〜東小浜〜(京北)〜京都
4．敦賀〜東小浜〜(京北)〜亀岡
5．敦賀〜東小浜〜東舞鶴〜園部
1は湖西線＋北陸本線の敦賀〜近江塩津
2は2は
- 682 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 21:03:28.01 ID:Z7zz58zl.net]
- 1．敦賀〜近江今津〜堅田〜京都
2．敦賀〜東小浜〜堅田〜京都
3．敦賀〜東小浜〜(京北)〜京都
4．敦賀〜東小浜〜(京北)〜亀岡
5．敦賀〜東小浜〜東舞鶴〜園部
1は湖西線＋北陸本線の敦賀〜近江塩津
2は湖西線＋北陸本線の敦賀〜近江塩津と小浜線
3・4は小浜線
5は小浜線・舞鶴線・山陰本線の綾部〜京都
が平行在来線になる。
1は新快速残す(＋敦賀以南を東海との合弁会社にする)ことで3セク無しに
2は双方3セク化だったら、福井・滋賀両方激怒だったな。
5は小浜線全線3セク化で福井激怒、
舞鶴線が北近畿タンゴ鉄道になっても西田はよかったのか？
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 21:23:30.28 ID:i50UV++E.net]
- 一つ言える事は３セク化する区間の開始地点と終了地点が北陸新幹線の駅と一致する区間は並行在来線と定義しやすい
敦賀小浜間は開始終了区間が一致するが、舞鶴も綾部も通らないのに舞鶴線を並行在来線に定義できるかという疑問が残る
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 21:57:48.56 ID:noVDL+CY.net]
- >>664
希望的観測は無用
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 21:58:26.01 ID:6C51/wVZ.net]
- >>660
できもしないことを書くな
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 22:02:23.01 ID:qcFrgA4E.net]
- このIDコロコロはサイコパス
- 687 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 22:12:39.06 ID:Z7zz58zl.net]
- >>671
北陸新幹線で東舞鶴〜園部作られたら特急「まいづる」廃止確定では？
- 688 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 22:42:14.17 ID:Mn4ExJAC.net]
- 京都と新大阪は地下深くに駅ができるので、乗換駅と言うより接続駅って言い方が正しいと思う
小浜線が並行在来線でなければ、七尾線や城端線らはJRのままだな
JRの本音は手放したいと思ってるよ
- 689 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 22:44:02.26 ID:46sI1C1K.net]
- 米原から東海道新幹線に直通できる確証があるなら米原ルートも検討に値するが
それもないのに未だに言い募るのは、ネット上とはいえ無責任な言動だよね。
- 690 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 23:08:14.70 ID:dhJEnoJ/.net]
- >>96
小浜京都ルートは松井山手までは新平野−朽木（下古谷バス停付近）−大原−比叡平−四宮で。
滋賀が費用負担と並行在来線分離を拒否し続けるのなら小浜亀岡ルートが望ましい。
>>651
琵琶湖若狭湾快速鉄道は比良颪に弱い国際救助隊と揶揄されるサンダーバード温存のためにも必要。
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/24(木) 23:13:59.55 ID:RsLFAQ99.net]
- >>664
米原でも停車&ノロノロ転線
東海が乗り入れOKしないと強制乗換
- 692 名前：名無し野電車区 [2020/09/24(木) 23:22:45.96 ID:Z7zz58zl.net]
- >>678
それなら敦賀〜東小浜〜堅田〜京都でつくったほうがいい。
ただし、三日月知事が失職してしまうかもしれないが。
- 693 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 00:32:56.57 ID:Btg+0wQc.net]
- >>677
小浜京都が頓挫した時の代替案
敦賀止めか乗り入れなしで米原ルート
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/25(金) 01:05:29.19 ID:SUa4zh2Q.net]
- 費用対効果や財源の問題から頓挫する可能性は十分あるだろうけど
ルートを決め直すところまでは戻らないよ
現行計画のままでも敦賀止まり・京都まで暫定で作る・湖西の改良でお茶を濁すと
選択肢はいくつかあるわけだから
- 695 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 01:58:51.16 ID:TDXb457S.net]
- 滋賀の反新幹線ぶりは素晴らしい
米原・京都利用で十分と言う奴が多いし、北陸新幹線は一切要らんと言う姿勢だしな
大阪人は無関心、京都人は見直し・中止が半数近く居るし、やっぱ関西延伸は要らんわ
北陸は金沢止まりで十分
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/25(金) 02:24:12.48 ID:5HRg8xgV.net]
- >>683
金沢どまりの可能性まだあるのか
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/25(金) 07:04:42.96 ID:Yu6RWYFE.net]
- >>681
敦賀から小浜舞鶴を経由し福知山で「こうのとり」暫定乗換＆敦賀〜米原ミニ新幹線。。
- 698 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 07:11:39.95 ID:L1ByegWe.net]
- 原発誘致で人口も増えず街も発展しないのは誰のせい？
その次が新幹線誘致で汚名返上って誰が信用できますか？
これでは、携帯料金の値下げを口に出し、国民に関心が向いているその間に、東北復興の言葉をひっそりと削除
借金返さなくていい連中が決めるんだから、そりゃー好き勝手言えるし何でもできるわな
- 699 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 07:25:03.33 ID:uvFikODn.net]
- >>686
原発なんかあったら敬遠されて人口増えないだろ。
そもそも補助金が目的
- 700 名前：犬にゃん mailto:sage [2020/09/25(金) 08:16:35.11 ID:09cSsRvv.net]
- >>553
そもそも隠してたのは北陸土人の小浜厨じゃん
- 701 名前：亀にゃん mailto:sage [2020/09/25(金) 08:16:52.01 ID:09cSsRvv.net]
- >>555
亀山在住亀山あゆむです！
- 702 名前：うさにゃん mailto:sage [2020/09/25(金) 08:17:19.78 ID:09cSsRvv.net]
- >>558
マスコミも東電は叩くけど関電は叩け無いからねｗ
- 703 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 08:41:47.58 ID:xlqwoGHk.net]
- >>686−687
湖西フル＋JR西若江線新設での
近江今津〜西舞鶴の若江・小浜線特急と若江線経由小浜〜播州赤穂の新快速8両
運行開始だったら若狭地域の人口増えていただろうか？
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/25(金) 08:49:09.31 ID:4vaMpwcG.net]
- >>683
おじいちゃん思い出のアンケートだね
でもその赤系新聞のアンケートですら半数近くは推進というのは無視しちゃダメだよ
最近の松井山手駅周辺のアンケートでは、共産党の調査ですら京都延伸には賛成派が多いからね
大阪が無関心というのは、何かソースがあるのかな？
妄想や願望を事実のように言うのは味噌土人の癖だね
- 705 名前：名無し野電車区 [2020/09/25(金) 09:16:37.60 ID:lU7cXd/x.net]
- >>594
自分の妄想だと理解できたかね
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