- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/05/19(土) 18:16:52.48 ID:6Uovwhw5]
- ツーリングで大型バイクに乗る友人について行けなかったり
荷物の積載性が悪かったり、風や車に煽られる事が多い最近の250ですが
燃費の良さ、タイトコーナーが続く道での有利さ、車検が無い
サーキットでバイクの限界まで使い切る楽しさ
など、魅力がたくさんある250について一緒に語りませんか？
もし盛り上がれば250専用オフ会なども…
昔の2st250やレプリカ250のバイクについては、ご遠慮ください
前スレ
まったり250バイクについて語ろう 2
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324873975/
まったり250バイクについて語ろう
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320904731/
- 867 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 00:45:04.97 ID:KrLnBIOr]
- スパーダ買っとけスパーダ
距離91000越えたばっかの個体だけど冬もバッテリーさえ用心しとけば問題なく乗れる
暖気してないと落ちるのはたまに有るけどすぐかかるし
とはいえ買えるならVTRだろうな
- 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 01:35:30.69 ID:oMZ/QogV]
- 今から走ってくるﾉｼ
- 869 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 01:54:01.98 ID:w3U3vsdL]
- ライダーの軽量化してきた
>>867 スパーダカコイイんだけどトラッカーがいいな(´･ω･`)
91000って尋常じゃないな ホントに好きなんだねぇ
- 870 名前：811 mailto:sage [2012/08/03(金) 05:32:58.83 ID:yV5f2DHj]
- だいぶ意見が出たみたいで…
俺個人としてなら250シングルで下道しか走らないのもあって一番合ってると思う。
250マルチなら高速でも余裕ありそうだけど、街乗りでの機敏性が弱いかな？
逆にリッタークラスだとオーバースペックだし重くなる。
やっぱり日本の交通事情（高速も含めて）オールラウンドに対応出来るのは400かな？って思う。
400と同じサイズの600もあるけど、これも合ってる気がする。
- 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 05:42:54.43 ID:LEOCZ+mf]
- >>869
それならDトラXの新車でいいんじゃね？
WRが性能的にはいいだろうけどアレは値段もシートも高いし通勤に使うには悪くないけど
純正指定はラジアルタイヤ(バイアスも可)、ハイオク指定、車体定価約70万等のデメリットが有る
何だかんだ言ってタコメーターが装備されてるのも大きいと思う
って事で性能重視ならWR250X、コスパ重視ならDトラXを推したい
グラトラとかTW・FTR付近に興味がありそうだが何だかんだ言ってもエンジンスペックは無いと辛い気がす
スパーダはとても好きだけど爺さんが亡くなったからもらっただけだよ
もらった段階で距離80000の来月でちょうど1年
- 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 06:17:07.38 ID:XZnEQh3E]
- Dトラは無いわ
あんな半端なの買うならがんばってWRにするか
CRF-Lにバトラックス履かせる
- 873 名前：７７４ＲＲ [2012/08/03(金) 21:09:55.80 ID:+y7IfVdc]
- CBR250Rか忍者で悩んで、CRF-Lもいいなと思ってGSR250もいいし、でも新型忍者最強じゅないの？
- 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:17:39.08 ID:JqNyybo6]
- お値段も最強だったりしてな
まぁ続報に期待
- 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:20:25.64 ID:s0KMehYy]
- WRのタイヤ指定って始めて知った。オフタイヤにもラジアルってあるの？
実は知らない間に使ってたの全部ラジアルだったのかな？
と思ったらXの話か。WRったらWRRのことだと思ったが。
- 876 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:44:11.60 ID:fuSji2zK]
- 高速でも100巡航なら250単発で余裕
追い越しで120出すとき全開にしないといけないし加速遅いけどｗ
140とか160巡航してたら免許やばいし車の流れって右車線でも120～130がいいとこじゃないの
- 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 21:46:19.96 ID:JqNyybo6]
- バランサー積んでない単気筒ならやっぱ高速は100でも罰ゲームだよ
- 878 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 22:50:43.36 ID:TcXQe16w]
- >>877
CBR250Rは１２０キロ巡航で３００㎞走行問題無かったよ
- 879 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 22:56:54.98 ID:AZXYB4Bf]
- >>878
素晴らしい、さすが最新の水冷単気筒は違うな。
- 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 23:02:51.89 ID:JqNyybo6]
- CBRはバランサー積んでいるだろう
- 881 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/03(金) 23:06:22.61 ID:XZnEQh3E]
- 出来の悪いパラツインとは違うのだよ
- 882 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 00:32:45.95 ID:Pxnq+LP2]
- >>871 今乗ってるのがXT250Xだからモタは考えてないんだよねー
- 883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 16:15:48.95 ID:aL/+ae/+]
- 新型下忍に話題をさらわれたGSR250の試乗してきたよ！
思った以上に吹け上がって楽しかったわ。
4000～6000rpm位いが常用域になりそう。
これくらいなら、ほぼ振動が無くて、なんか4発のバイクに乗ってるみたいだった。
・・・まぁ、ホントの4発に比べれば多少は振動あるかもだけど。
なんか、新規開発のバランサーのおかげで、振動が殆ど無くなったって、スズキの中の人が言ってた。
・・・もしかして、このバランサーのせいで重くなってんのか？
安いし、乗ってて楽しいし（NC700兄弟より乗ってて楽しかったわ）、一回試乗してみることをお勧めするよ。
- 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 16:50:24.23 ID:qekdFuot]
- ピストンが軽いから吹け上がりは良いって事か
俺も明日は試乗会行ってみようかな
- 885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:07:54.43 ID:GY6dSkoa]
- 927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/04(土) 16:08:38.83 ID:aL/+ae/+
今日、GSR250の試乗をしてきたぜ！
思った以上に出来が良くて、試乗が終わってから23psしか無いことを思い出したくらい。
4発なみのスムーズさで吹け上がって、なかなか楽しかった。
・・・まぁ、400や大型のような背中を押されるような加速はないけどね。
あと、メーターとカウルの隙間が空いていて、振動防止のウレタン（スポンジ？）が見えてて、さすが中国製！とか思ってたｗ
185の俺もしっくりくる車格でいいんじゃないかな。
明日もダンガリー半田でやってるみたいだから、気になる人は行ってみたらどうかな。
明日の昼はくもりがちになるみたいだし。
意外と評判良いみたいだな
- 886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:23:39.62 ID:aL/+ae/+]
- おおぅ・・・
ちなみに、GSR派生でフルカウルは作らないのか？って聞いたら、
ネイキット用に作ったエンジンだから、カウル内に納まらない。みたいな事を言っていた。
あとGSR400派生でR400はどうよ？って聞いたら、定価100万で年間5万台くらい売れるなら考えるだってさｗ
- 887 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 17:38:34.37 ID:qekdFuot]
- スズキは相変わらず弱腰だなぁ
- 888 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 18:07:51.51 ID:Y8VbDnkQ]
- まあ、ニンジャ250Rのモデルチェンジでケツに火が点いて、ハーフカウル導入ぐらい考えるんじゃね？
考えててほしいなあ…。
ニンジャほどに尖ったデザインは苦手なんだよなあ。
- 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/04(土) 18:22:37.55 ID:Al4smsQz]
- >>886
GSRのポリス仕様カッコいいのにね。
- 890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 21:51:10.44 ID:Hiu/2fzF]
- カワサキはNinja250R、ホンダはCBR250R、スズキはGSR250と来て
ヤマハは次にナニを出せば良いか？は分かってるだろうなー
「・・・分からない」だって？
なら教えてやろうRZ250にクリソツの水冷４サイクル車を出すんだ。
出力は35馬力なんて出せないだろうし出す必要もない。
出力は25～30馬力程度で十分、それを作れば他社を簡単に出し抜けるぞw
- 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 22:07:12.39 ID:WRiLvyed]
- SDRのフレーム強化してWRのエンジン積めばいい
- 892 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:04:25.99 ID:4XUp4WFb]
- ヤ マ ハ は す で に W R 2 5 0 を 出 し て い る 。
- 893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:20:59.71 ID:9lo62qYd]
- つミ YBR250
- 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/07(火) 23:42:01.45 ID:+ZqWmhsg]
- YZF-R250を出せばいいだけだろ
150が既にあるがやはり100ccの差はでかいからな
- 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 01:30:50.24 ID:Kg4LIDMH]
- ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：レーサー直系ガチのオフモタ
カワサキ：ちょいと上質なツインフルカウル(ずんだ)
スズキ：安さとクラスオーバーの車格で頑張るネイキッド
メガリ：安くてかっこいいエンストフルカウル
ヒョースン：(^ω^)…
いい感じじゃなイカ？
- 896 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 02:30:43.33 ID:AYtgs4Q0]
- ヤマハ・・・文句なし最強WR。お値段も最強
カワサキ・・・やや設計古いが標準以上の水準を保つさすが戦う4stの血統KLX
スズキ・・・250クラスは現行車皆無。ハスラー出せハスラー
ホンダ・・・オフ車かと思ったらただのルック車CRFLというゴミ。XLの血統はどこいった
- 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 06:47:01.69 ID:+YaYwcC1]
- WRじゃ全く足が届かない俺に全力で謝れ！
- 898 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:16:48.78 ID:QpkFoqjc]
- >>897
ワイズギア ５０ｍｍローダウンキット \58,800(税込)
dBコーポレーション 30mmローダウンシート \29,400
お買い上げありがとうございます
- 899 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:46:12.38 ID:QDnvKdRp]
- ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：カワサキ：
スズキ：
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷。
- 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 07:52:12.65 ID:QDnvKdRp]
- 途中送信とか泣けるぜ(´；ω；｀)
ホンダ：本気の250シリーズとしてVT250RR
ヤマハ：WRエンジン使ったmoto3レプ
カワサキ：新型Ninjaで十分です（ ＾ω＾）
スズキ：まさかのSV250S
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷
Triumph：EU免許A2狙いの奇跡の3気筒250
KTM：125＆200dukeで十分幸せです（ ＾ω＾）
ドカ：アプとかKTM意識してミニモンスターを125ccで発売(125V2とか濡れる！)
こうなればもっと国内の排気量小さめ市場市場は楽しくなる
まずありえないけど
- 901 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 08:00:54.19 ID:/SFy51mX]
- >>899
地雷を踏んでさようならだったのね(´･ω･`)
- 902 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 10:05:08.93 ID:YfnLQpa6]
- 欧州は小さい排気量が得意なメーカー、大排気量が得意なメーカーで住み分けしてるよね。
日本って、何故1社で全部をカバーしようと思うのだろうか？それが4つもある。
カワサキはスクーターが無かったり、中型捨てたヤマハとかあるけど。
最近Ninja250の発表で騒がしいけど、DUKE200は結構気になるね。
- 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 10:18:57.12 ID:QAdxzW6q]
- >>902
低排気量の安いバイクじゃ大した利益にならんからだよ。
- 904 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 11:57:50.16 ID:Kg4LIDMH]
- >>902
KTMはディーラーが少なすぎなのが…
WR乗るんだったらもうちょい金出してFREERIDE350とかも考えたけど近所にディーラー無いし…
- 905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 15:32:55.36 ID:YfnLQpa6]
- >>903
いやまあそりゃ解かるんだけどね。
ボートなんかも、小さいのは利益が少ないからどんどんデカくなっちゃって、
15ft以下の船で気に入ったのが全然選べなくなってる。
>>904
KTMディーラー少ないよね。魅力は大きいんだけど維持の事で悩む。
- 906 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 19:00:20.63 ID:THV7Sr7M]
- この前高速のPでヒョースンアメリカンのマフラが過熱されて白煙上げてた。
- 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:19:08.72 ID:AYtgs4Q0]
- >>897
セローとシェルパがあるよ！どっちもいいバイクだよ！
- 908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:29:14.60 ID:623GeqGe]
- セローって名前の響きが良いけど、見た目が趣味じゃないんだよなー
- 909 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 22:36:12.32 ID:FuLlMAEv]
- ドジェベル(ﾁﾗｯ)
- 910 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2012/08/08(水) 23:01:19.95 ID:6WV4aHw3]
- セローのエンジンもう少し力欲しい
まったり走るんならいいけど、物足りなくなって来る
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