【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」

1 名前：ガーディス ★ mailto:sage [2018/08/12(日) 16:37:32.64 ID:CAP_USER9.net] 　九州新幹線長崎（西九州）ルートの新鳥栖―武雄温泉間（佐賀県、約５０キロ）について、整備方式の決定が先送りされていることに、フル規格での整備を求める長崎県が危機感を募らせている。先行する北陸新幹線に財源を取られ、乗り継ぎのあるリレー方式が固定化する恐れがあるためだ。国の関係者は「整備促進のためには、この１年が正念場」と指摘する。 い」と懸念を示した。 　中村知事が焦りを隠さないのは、「最大の課題」と位置づける財源確保に支障が出る可能性があるからだ。 　国などによると、新幹線整備の財源は国費（今年度は７５５億円）と、開業区間に対しＪＲ各社が支払う「貸付料」、地元負担でまかなう。２０２３年度の着工を目指す北陸の総事業費は２・１兆円で、長期にわたり膨大な額が必要となり、北陸側は財源確保に動いている。 　長崎にとっては、その流れに遅れず、北陸との「一体整備」の枠組みを構築できることがカギとなる。そのためには、来夏までに長崎ルートの方針が決まり、概算要求に調査費が盛り込まれることが条件になるという。国の関係者は、「この１年が正念場」と言う。 　県が考える「最悪のシナリオ」は、２２年度の暫定開業時の「リレー方式」の固定化だ。列車の乗り換えが必要なため時間短縮効果が限られ、フル規格に比べて多くの集客が見込めない状態が続くことになりかねないからだ。 　一方、整備方式の決定は、先が見通せない状況が続いている。与党検討委がフル規格とミニ新幹線の２案に絞ったのに対し、佐賀県はどちらにも同意していない。山本委員長が６日、同県庁を訪ねた際も、山口祥義よしのり知事は報道陣に「追加負担は難しい。短時間で結論が出る課題ではない」と切り捨てた。 　そんな中、新幹線を求める他の地域は動きを活発化させている。四国では全自治体と経済界が期成会を結成し、岡山県とつなぐ全長３０２キロの路線の整備に向け、国や与党に働きかけている。東京で７月に開催した決起大会では、国会議員や首長ら約５５０人が気勢を上げた。 　事務局の四国経済連合会（高松市）の担当者は「九州で要らないのなら、先に四国に造ってほしい」と鼻息が荒い。長崎ルートの方針がまとまらない間に、他地域に追いつかれることもあり得る状況だ。 　与党検討委は打開策として、佐賀県の負担軽減を検討しており、長崎県とＪＲ九州は条件が整えば協力する意向を示している。ただ、佐賀県は１２月に知事選を控えており、「選挙が終わるまでは大きな動きは難しい」との見方が強い。（坂田元司） https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180812-OYT1T50046.html 688 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:02:05.96 ID:9svCZhSYO.net] 佐賀県民にしたらフルにして何の得もない むしろ災難がふりかかる 今後の少子化社会を見据えてﾘﾚｰ方式が最善策、九州の新幹線に無駄な枝線は要らない 689 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:02:28.77 ID:T2kOCC7E0.net] >>617 有明海沿岸道路を知らないのかな？ 690 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:02:38.52 ID:lGNkh1bP0.net] >>684 >>659の何だかソースのない話しを否定した訳で長崎が 最初に動くべきなのは当たり前だと思ってるよ 691 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:03:15.44 ID:rx2CESxu0.net] 西鉄バス「ククク…争え…最後に勝つのは我らよ」 692 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:03:16.78 ID:lay9M/9f0.net] >>676 鳥栖から肥前山口までは単線らしいから、過密と言えなくもない 693 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:03:20.51 ID:rXvn/TLq0.net] >>686 鹿児島までは新幹線を整備するだけの意味があったからね 福岡から鹿児島まで試行機で飛ぶと上昇し終わったかなぁって思った途端に下降を始める かといって特急で行くには時間がかかりすぎた 新幹線化で短縮される時間が数分の長崎とは話が違いすぎる 694 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:04:06.29 ID:rXvn/TLq0.net] >>692 じゃあそこ複線にしたら格安で解決じゃん 695 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:04:14.87 ID:ulCwyKMW0.net] フルか中止の２択でやれ 696 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:04:57.17 ID:OrfVlQ2F0.net] >>688 佐賀県は、県内の武雄ー嬉野をフルで作ってもらってるんだから、 この期に及んで、一切の言い訳は不可能だろう。 697 名前：名無しさん＠１周年 mailto:　 [2018/08/13(月) 13:06:52.66 ID:G8eC4wNG0.net] 6000億で在来線整備したほうが余程有益なのにね半額以下で可能だ 新幹線は国交省の関係者を潤すためのツールになってる 698 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:07:00.88 ID:70jNB6Yr0.net] こんなクソ田舎なんて放置でいいから東京に金使えや 699 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:07:06.28 ID:urqtt+yg0.net] >>686 鹿児島ルートも当初はスーパー特急方式を前提として着工。 博多までフル規格で建設する目処がついてから着工済み区間もフル規格に変更。 ところが長崎はフリゲなんていうあやしげなものを当てにして最初から末端区間だけフル規格で建設してしまった。 ここまで失敗した新幹線は長崎だけだなあ。 700 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:08:08.67 ID:lay9M/9f0.net] >>694 複線化に巨費を投じるぐらいなら新幹線をってことらしい 結果、複線化は進まず、新幹線も通らずｗ 701 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:08:11.77 ID:T2kOCC7E0.net] >>696 FGTを作ったらいいよ あと何百年かかるか知らないけど 702 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:08:15.56 ID:rXvn/TLq0.net] >>696 元々の条件で整備してください 無理ならいらないです 703 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:08:20.85 ID:imiXLueE0.net] ふるさと納税でやってみたら？ 704 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:08:38.58 ID:OrfVlQ2F0.net] >>698 馬鹿じゃね？ もっと人で混んでる東京がお望み？ 705 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:09:45.86 ID:lGNkh1bP0.net] >>696 作ってもらってるって あれ佐賀県も負担してるからな作ってもらってるのは長崎だから 706 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:09:59.41 ID:OrfVlQ2F0.net] >>702 武雄と嬉野の新幹線も消える。 これが、県内で通るかな？ 707 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:10:32.55 ID:OrfVlQ2F0.net] >>705 あほかよ。 国が何割負担してると思ってるんだｗ 708 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:11:10.05 ID:UuPLtYi50.net] 所詮盲腸線なんだから、長崎のみにメリットがある。 佐賀に負担を求めるのは傲慢。 佐賀の分も長崎が負担すれば問題解決なんだけど。 709 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:08.89 ID:T2kOCC7E0.net] >>707 だから何百年かかるか知らないけどFGTでいいじゃないか FGTで合意してるんだから 710 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:08.98 ID:ZF6G5zRP0.net] 長崎市民「佐賀の分は佐世保に出させよう」 711 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:16.80 ID:d/VI7jkd0.net] これこそ今流行のクラウドファウンディング(笑)で建設資金を調達すればいいんでない？ 世間から必要と判断されればちゃんと金は集まる 712 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:23.31 ID:9u7//tPA0.net] >>706 ふつーに通るんじゃね？ 損きりってやつ？ 713 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:27.98 ID:glxydNRQ0.net] 他の整備新幹線では、ミニやスーパーの政府案に対して知事や地元議員が 「ウナギを注文したのに、アナゴが出てきた」なんて怒ってたが それになぞらえると、この場合は長崎が 「アナゴを注文したのに、お値段数倍のウナギをしつこく勧めてくる」って感じ それも、アナゴの注文を聞いてたうえで勝手にウナギを仕入れて 「やっぱアナゴ入らなかったからウナギしかないわー。ねぇウナギがいいよね、佐賀くん」 「こっちはウナギこれだけ仕入れてるんだから、買ってくれないと困るんだよ、佐賀くん」 と無理やり押し売りやってる状態 714 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:12:30.88 ID:OrfVlQ2F0.net] >>708 逆だろ。 「武雄と嬉野だけ、新幹線作ってくれ。後はいやだ。」 佐賀が傲慢だわな。 715 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:13:13.10 ID:OrfVlQ2F0.net] >>712 じゃあ、そうすればいい。 それだけのことだｗ 716 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:13:23.31 ID:rXvn/TLq0.net] >>706 その区間に何票あるかな 巨額追加負担で県全体に被害を与えるよりはマシだろな 717 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:13:41.38 ID:glxydNRQ0.net] >>715 まあ、普通に永久リレーでＦＡだな 718 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:14:02.69 ID:OrfVlQ2F0.net] >>715つづき >>712 その代わり、国が投入した金は、国に返してね。 719 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:14:09.23 ID:6unqeUX+0.net] 長崎に6000万円かける馬鹿政治家なんているのか？ 720 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:14:16.18 ID:lGNkh1bP0.net] >>707 あほはお前だろ、それはスキームの問題 佐賀負担が無かったら着工できないぞ 長崎の為FGTで合意して負担して着工したんだから 721 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:14:40.97 ID:OrfVlQ2F0.net] >>716 つ　>>718 722 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:15:09.35 ID:urqtt+yg0.net] >>709 フリゲができても導入はされない。 運用コストが高いからＪＲが拒否してる。 723 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:16:42.73 ID:rXvn/TLq0.net] >>721 元も条件で整備しないことが問題なんだから返還の義務なぞないね むしろ迷惑料払ってもらわないとね 724 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:16:48.19 ID:OrfVlQ2F0.net] >>720 馬鹿かｗ このスキーム、事実上、国が作ってるんだよ。 国「ほんの一部は、県も負担しろ ｺﾞﾙｧ！」って話なのであってｗ 何勘違いしてんだ、馬鹿が。 725 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:17:26.77 ID:0SqmL6+B0.net] 神戸にずっと住んでるけど四国行った事1回もないな 新大阪か新神戸から電車等して欲しい、新幹線の必要はない 726 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:17:30.25 ID:T2kOCC7E0.net] >>707 そもそも地元（佐賀）の要望がなければ新幹線なんて出来ないから 727 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:17:43.65 ID:UuPLtYi50.net] ちなみに長崎では、博多に出るのに高速バスを使う。 博多までバス2時間。 ４枚つづりで１枚当たり2057円。 www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/fare/ だから、新幹線の乗車料金はある意味ぼったくり価格で 観光客や出張族が建設料金を負担することになるのでは？ 728 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:18:09.01 ID:rXvn/TLq0.net] >>724 事実上国が作ってるんなら追加の分も国が払いなさいw 729 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:18:20.94 ID:glxydNRQ0.net] そもそも、武雄と嬉野の新幹線も消えるという発想がどこから来たのやら 730 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:18:40.08 ID:OrfVlQ2F0.net] >>723 うぶな奴だなｗ 731 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:18:44.59 ID:9u7//tPA0.net] FGTを断念した時点でこの話はおしまい。 投入した税金は全部無駄になりました。 責任はFGTで行こうと判断したやつにあります。 732 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:20:28.56 ID:lGNkh1bP0.net] >>724 お前馬鹿過ぎるだろ 少しでも負担しないと着工しない だったら佐賀分負担無しでフルで着工すれば 出来ないから揉めてんだろ、宿題やれよ 733 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:21:47.61 ID:OrfVlQ2F0.net] >>729 どんどん後回し、そうするとそのうち、中止に追い込まれる。 その金は四国新幹線に回されるだろうよｗ さて、中止になった場合、そのツケは誰が払うかだｗ 734 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:22:48.92 ID:OrfVlQ2F0.net] >>732 ゆとり？ おまえ、新幹線の経緯、何にも分かってないのな。 735 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:25:38.92 ID:lay9M/9f0.net] リレー方式での開通後に乗降客数の実績が積み上がれば、 フル規格化の話は自然と出てくるだろうから、先送りしかないんじゃないの 武雄温泉と長崎開通にあわせて長崎本線の特急を止めた結果、 長距離バスに客を取られて新幹線と長崎本線の共倒れがいちばんありそうではあるけども 736 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:26:10.05 ID:rXvn/TLq0.net] JR側も本音言えば改修不能確定路の親切が中止になれば結果オーライだろ 737 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:27:04.63 ID:LEMFqUJS0.net] >>733 ツケは見切り発車で作り出した糞長崎県が払って破綻しろや 作った物は無駄になるが将来払い続ける赤字新幹線と余計経営が悪くなる在来線の債務が無く方がメリットでかいわw 一般人には良いことしかない 738 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:28:00.55 ID:lGNkh1bP0.net] >>734 じゃあお前の抱負な知識で佐賀分負担無しの着工方法言ってみればいいがな 無理と解ってるけどな 739 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:28:08.67 ID:pcvdextU0.net] 永久リレーがイヤなら。。。 実現可否が定かでないFGTを選択肢に入れていた国の責任で、 国の負担でミニにするくらいしか。 もともと、FGTで在来線部分を走行させる計画だったんだから、 所要時間が計画より長くなるわけでもない。 740 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:29:21.93 ID:L0WUcscp0.net] 長崎県民が１人５０万も出せばいいんだろ 安いもんだ 741 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:29:54.21 ID:cZhsoeU90.net] 佐賀県には 既に新鳥栖駅がありますん i.imgur.com/ABh0ywZ.jpeg 742 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:30:47.69 ID:55TkF8FR0.net] リレーにしちゃうと車検をそこでやんなくちゃいけないんで 車検場（車両基地に）造ってさらに人員配置or出張で効率ダウン ３線にするにしても工事費＆電圧が変わるから在来線の車両更新が必要 単線並列にするんなら工事期間中の輸送力ダウンがあまりにも痛すぎて非現実的 というか新線引いた方がましなレベル だから先に言った通りカモメ存続しかない、そもそも66ｋｍじゃ何走らせても同じ 743 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:33:56.17 ID:rXvn/TLq0.net] 新幹線はフルじゃない嫌だとか、対馬にはジェット機じゃないと嫌だとか、ろくに金も出さずに高級インフラ要求し過ぎなんだよ 744 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:34:08.36 ID:8ubI5ssd0.net] >>682 単線区間やからガチやぞw 745 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:37:31.28 ID:55TkF8FR0.net] >>744 肥前山口と武雄温泉の区間の複線化が必要なだけだろ そこは佐賀も同意してたような・・・ 746 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:39:53.71 ID:O/Q/09OR0.net] 長崎は佐賀に対して諫早湾で恨みを買いすぎた 747 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:42:42.27 ID:CAsYXgPY0.net] もう新幹線はいらねーよ 748 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 13:53:57.20 ID:RGGxiqFN0.net] 成田品川羽田を320km/hで直結する新幹線は欲しいなぁ 749 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:55:49.83 ID:jq+Kw9220.net] 佐賀県はこれ以上負担する気がないよね。 現在、単線区間の肥前山口〜武雄温泉をどうするかだけど、 FGTになっていたら狭軌のまま複線化のはず。 フルにするなら在来線は単線のまま、標準軌を高架複線で建設（肥前山口は通らない？）。 ミニにするなら単線の標準軌を新たに引くのが妥当（単線並列）。 暫定リレーの場合どうするか。狭軌複線にすれば、改めてフルやミニにする工事をしないといけない。 工事が二度手間になる。 750 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:02:33.36 ID:8ubI5ssd0.net] 大人しく長崎県の者は長崎本線の事だけ考え整備しなさい！ 分かりましたか！ 751 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:04:04.00 ID:ulCwyKMW0.net] 長崎は最初から長崎の事しか考えてませんが 752 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:05:36.25 ID:YJmvVMzJ0.net] 複線化するにはお金が足りない 税金をじゃぶじゃぶ使うには整備新幹線しかない よし、ならば新幹線だ 753 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:11:25.83 ID:RmVCBC7X0.net] 激安チケット売ってるかもめ、みどりですら、佐賀から先空気運んでる状態なのに、一体誰を運んで儲けるというんだ？ 754 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:18:39.79 ID:o0raLo/J0.net] >>563 長崎フル新幹線は許されても、 北陸新幹線 小浜京都ルート税金2兆1000億円はさすがに酷い税金の無駄遣い。 自民党がやりたい放題。 長崎人も佐賀県人も、小浜2万人に 一人当たり2万円、 家族4人で8万円のお布施増税でーす。 755 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:19:44.99 ID:8ubI5ssd0.net] >>753 新幹線初の貨物列車連結！ 756 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:25:22.08 ID:sKThZyXm0.net] 佐賀県内までフル規格で長崎県内はトロッコ列車で良いんだよ、観光客も喜ぶ 757 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:25:28.24 ID:8ubI5ssd0.net] >>754 逆、逆長崎新幹線が無駄無駄やわ！ サンダーバード号の乗車率知らんだろ！ 758 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:42:49.77 ID:IZ45+k+L0.net] >>738 お前は、ゆとりか泉田か？ （※ちなみに、ゆとり＞＞＞泉田元新潟県知事） あのね、佐賀が分担払わなければ、国は作らないの。 作れないんじゃなくて、作らないの。 スキームの意味と経緯ぐらい、勉強しようや。 数年前、お前と同じ勘違いした馬鹿がいてだな、 経産省出身の泉田という新潟県知事（当時）だわ。 それで国に楯突いて、国から返り討ちにあったｗ まあ、馬鹿だから、結局は知事辞めるはめになったがな。 759 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:43:05.48 ID:4gAAsDMs0.net] 現在の仕組みでは、新鳥栖〜武雄温泉の区間は、全て、佐賀県なので、新鳥栖〜武雄温泉のフル規格化に関しましては、長崎県には、１円も、費用を負担する義務はございません。 新鳥栖〜武雄温泉のフル規格化の工事は、佐賀県とJR九州と国で、責任を持って推進なさってくださいませ！ 結果的に長崎新幹線の全線フル規格化が実現すれば、長崎市だけ、得を致します。 760 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:51:02.32 ID:jq+Kw9220.net] >>759 なので、佐賀県としてはフルもミニも同意しないのが最高の手段。 いったん同意してしまうと新潟県みたいになってしまう。 新潟県の場合は、上越地区にメリットがあったから同意しないわけにもいかなかったけど、 今回はデメリットが大きすぎるので、同意しない方がいい。 761 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:51:03.39 ID:8ubI5ssd0.net] もう一揆はヤバいからeスポーツで決着つけなあかんな！ 打倒！長崎県！ 762 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:53:10.95 ID:rXvn/TLq0.net] >>759 他県部分に資金を投じれないというのは当然だわな 新鳥栖-武雄はフリーゲージで整備できるまで計画凍結としてそれ以外の部分を開通させりゃいいんじゃね 763 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:54:17.29 ID:sxKZNE7R0.net] >>380 唐津経由なら唐津の時短効果もあるし、唐津線を平行在来線として三セク化すればいろいろ捗りそうだな。 ・・・実現する気はせんけど。 764 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:54:41.04 ID:T2kOCC7E0.net] 実質永久リレーですね 765 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:56:36.82 ID:rXvn/TLq0.net] >>763 唐津経由で佐世保までだと観光需要が結構見込めるんじゃないかな 長崎市までは必要無いな 766 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:56:58.95 ID:lGNkh1bP0.net] >>758 だからそう言ってるじゃん 何か変な奴が作ってやってるみたいな事言ってるから方法は？ って聞いたら音沙汰無し 767 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:58:06.95 ID:er6EIpHP0.net] 滋賀県の知事は元JR社員だから華麗に新幹線のルート問題を回避したな 前知事がアホ過ぎたのも問題だが、国はたまったもんじゃない 768 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:58:09.45 ID:DTgp3sTf0.net] >>762 フリーゲージは、車両の維持費が膨大な金額の為、JR九州が拒否致しました。 フリーゲージは、１００% 実現不可能です。 769 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 14:59:07.83 ID:glxydNRQ0.net] >>763 唐津に回すと今度は福岡県内の工事も絡んできて、もう長崎・佐賀だけの問題じゃなくなるんだわ 770 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 14:59:50.03 ID:rXvn/TLq0.net] >>768 近い将来実現するかもしれないよね それまでのあいだちょっとだけ待てばいい 771 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:00:29.73 ID:Ndow+JZ70.net] 唐津経由案も佐賀県は拒否致します。 772 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:01:48.64 ID:aZJeNroG0.net] >>770 フリーゲージは、１００% 無理です。 773 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:02:12.38 ID:rXvn/TLq0.net] >>769 いま人気の糸島へのアクセス向上を唄えば福岡は協力するんじゃね 774 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:03:06.00 ID:/2KKaX/u0.net] フルじゃないと意味ないだろ 東京―長崎とか大阪―長崎 途中で乗り換えなんか論外 775 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:03:55.75 ID:/MskxFdI0.net] >>773 博多にも久留米にも繋がっている福岡県の同意は得られません。 776 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:04:02.47 ID:T2kOCC7E0.net] >>774 佐賀の問題だから 777 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:04:37.04 ID:R6IRByMz0.net] いる？ 778 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:05:38.31 ID:En7X6BaV0.net] >>774 対面乗り換え程度を嫌がっていたら、エコノミークラス症候群になってしまいますですよ。 779 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:06:16.10 ID:rXvn/TLq0.net] >>772 「無理」という言葉からは技術の革新は生まれない 200年前、誰もが空を飛んで移動なんて実現するとは思ってなかっただろうが今では旅客機が過密スケジュールで飛んでいる それと比べりゃフリーゲージなんて所詮は地上を走るだけなんだからやる気になれば出来ないわけがないさ 780 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:06:46.97 ID:8ubI5ssd0.net] >>772 やる気スイッチを入れろ！ 781 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:07:44.34 ID:sxKZNE7R0.net] 佐賀県にこれ以上メリットないのは明白なんだから、いっそ、熊本→天草→雲仙→長崎→・・・→武雄温泉（終点）のルートでよくね？ 782 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:07:50.48 ID:aVqFQE/30.net] >>779 そもそもフリーゲージなんて、それだけの価値が無いくだらない技術です。 783 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:09:26.99 ID:0nQF4OOv0.net] >>781 熊本県の同意が得られません。 784 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:09:51.22 ID:jq+Kw9220.net] >>778 乗客は若者ばかりではない。 785 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:10:50.88 ID:8ubI5ssd0.net] >>782 それ言うたら担当者を処分せなあかんな？ 786 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:10:58.53 ID:rXvn/TLq0.net] >>782 無理とか無価値とか、できない言い訳なんかいらないの できない理由を考えるより出来る方法を考えるんだよ 787 名前：名無しさん＠１周年 [2018/08/13(月) 15:11:48.75 ID:Upe8so050.net] >>784 ベテランの方こそ、対面乗り換えによる運動によって、エコノミークラス症候群を未然に防止致しましょう！ 788 名前：名無しさん＠１周年 mailto:sage [2018/08/13(月) 15:12:09.41 ID:sxKZNE7R0.net] >>783 そうか、あかんか・・・。

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