- 1 名前：石川嘉延 mailto:sage [2007/07/28(土) 13:23:06 ]
- 前スレ
【誰が使う？】静岡空港Part18【韓国便だけ?】
love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1171102776/
静岡空港公式サイト (静岡県庁)
www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.htm
<<反対サイト>>
空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/
（ライバル？空港）
東京国際空港 www.tokyo-airport-bldg.co.jp/index2.html
成田国際空港 www.narita-airport.or.jp/airport/
中部国際空港 www.centrair.jp/
- 570 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 17:52:56 ]
- まあ月100万人の利用者があるセントレアと同格に扱うのもちょっとｗ
人口比では3割ですけど空港利用者は1割もあれば十分ですよ。
- 571 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 18:02:39 ]
- 静岡開港は、中部の断末魔に手を貸すことになりかねない。
- 572 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 18:06:38 ]
- >>569
>>570
あのさー、静岡は地方空港なのよ、第１種空港である中部様には、
静岡なんて放っておいてくれよって感じ。
別に、無駄無駄の静岡なんか国際拠点の中部がビビるわけないよね？
- 573 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 18:14:26 ]
- 中部国際空港(国際だけで50便) ＞ 小牧空港(国内20便) ＞ 静岡空港
- 574 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 18:19:21 ]
- 中部貨物の週たった30便は奪えそう。
国際線は、仁川や浦東にスポークにされそう。
- 575 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 18:30:02 ]
- 中空は中京地方の地方空港でいいのに、癒着談合で一種にしただけだろ。
- 576 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 18:31:28 ]
- とにかく、中京地方が静岡県に関わらなければいい。それだけ。
- 577 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 19:00:12 ]
- 少なくとも、370万人の人口と企業集積に美合うだけの、県内需要だけでも自前で捌ける富士山静岡空港としてスタートできれば良い訳ですからね。
中空から貨物を奪うも何も、そもそも他都心に対抗心を剥き出して見栄をはり、無駄な覇権を振りかざした中京地方が、浜松を中心とする静岡県の貨物と旅客を奪っただけの話で、
中京地方の人が富士山静岡空港を中傷するのはお門違い、被害妄想、逆恨みなんですからね。
まるでどこかの半島国家みたいなもので、工作にも余念がないようですし、関わらないで欲しいという一点のみですね。
- 578 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 19:36:19 ]
- 静岡は身の丈にあった空港を造ろうとしてる。
中京は何を勘違いしたか、無駄に大きい空港（日本国内で大空港の部類だが、アジアでは
地方空港以下）を造ってしまった。ばかだねぇ〜
- 579 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 19:51:57 ]
- 国内線
静岡県では新千歳空港（札幌）・福岡空港・鹿児島空港・那覇空港で年間106万人（1日あたり2,904人）の需要を予測している。
新千歳・福岡・那覇空港への就航予定が決まっている。
このほか小松空港・成田国際空港・羽田空港・新潟空港・松山空港・鹿児島空港などについて就航が検討されている。
国際線
県によると、海外9路線（仁川（韓国）・上海・台北など）で年間32万人(1日あたり877人)の需要を予測している。
韓国（ソウル）への就航予定は決まっている。
航空会社に対し、上海・香港・台北（台湾桃園国際空港）などへの就航を要請中。
移転新築を除き、第一種空港以外で開港時からの国際線就航は過去に例がない。
開港時にこれほど優秀な『地方空港』はないと思うのだが中京は馬鹿か？
- 580 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:05:27 ]
- 福島＋茨城＋栃木＋群馬＞愛知＋岐阜＋三重
- 581 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:18:47 ]
- >>579
国内線は予想だけで現実が伴っていない。しかも補助金漬け。
今の状況では全便満席でも需要予測の半分。
国際線は就航を決めたのはOZだけ。
確かに開港までまだ１年あるが就航が決まるような決め手は無い。
開港時に国際線が就航するというだけで浮かれていてもしょうがないだろう。
まあ、今のところそれしか自慢することが無いから仕方が無いがな。
せいぜい開港してからエアラインに撤退されないようにがんばれ。
- 582 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:30:55 ]
- キチガイ中京もがんばっ！！！
中部、ABCカーゴ関西移転ほぼ確実。エアーホンコン成田移転ほぼ確実。フェデックス撤退可能性大。
まだ、確定事項ではないが、まあ、楽しみにしようじゃないか。
静岡に貨物便負けたら、シャレにならないよね〜
- 583 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:35:27 ]
- >>582
静厨君のその必死さが哀れだ。がんばれよ。
- 584 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:37:28 ]
- >>579
えっ！？静岡−羽田？？
いくらなんでもそれはないでしょ。
- 585 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:37:35 ]
- 中部の貨物便が、小松クラスに堕ちてる〜
こりゃ、小牧復活も時間の問題だね。小牧の増便禁止なんかすぐ取っ払われるYo
- 586 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:40:48 ]
- >>584
鈴与が検討してるよ。
>>583
中空厨君のその必死さが哀れだ。がんばれよ。
静岡は『地方空港』ですから。身の程をしってますから。キチガイ中京と違って
- 587 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:42:56 ]
- 中部のホームページから貨物のバナーがなくなってます。
変わりに、でら九州なんとか。・・・・・・・
- 588 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:43:48 ]
- ここは静岡空港のスレじゃないのか？
- 589 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:45:26 ]
- >>586
まあ、確かに静岡は身の程がわかっているから補助金をたっぷり出して就航をお願いしているわけだが。
- 590 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:46:59 ]
- 71 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2008/02/03(日) 17:31:07 ID: fgrVGWWA
>>69
別に焦る必要はないんじゃないか。
一種空港は一種空港同士で競ってればよし。
一種と三種を同じ土俵に載せてどうのこうのというのがおかしい。
- 591 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:47:20 ]
- >>586
身の程がわかっている割には貨物のターミナルとか、妄想炸裂しているがなw
>>584
羽田便は100%ありえない。
- 592 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:51:20 ]
- その３種にビビる１種。情けない
中部にとっても妄想だった貨物施設が、静岡で造れるはずがない。
中部は、たまらず、仁川の金魚の糞になります宣言しちゃったからな。
仁川の金魚の糞だったら、静岡の滑走路長でも十分やれるよ。
- 593 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:54:36 ]
- >>591
貨物タミは予定地だけ確保という状態。まだ絵は書いてないはず。
少なくともベリー部輸送用の荷さばきだけは考えなければならないから、必要最小限の施設だけ作ってスタートかと思われ。
- 594 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 20:54:47 ]
- 静岡の基地外が自分から中部の話題を出して同格に見せたくて必死なのはわかった。
- 595 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:54:58 ]
- >>592
まああれだ、静岡は最初から金魚の糞なわけだが。
- 596 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:56:24 ]
- B787関連で便数水増しするなYo 横風欠陥空港ふぜいが。
- 597 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 20:57:35 ]
- 第１種が金魚の糞ですか？情けないね。
- 598 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:01:45 ]
-
まず、はっきりしているのは、中部は成田、羽田、伊丹、関西、新千歳、福岡、那覇以下の
存在であるということ。
中部は、函館、青森、秋田、仙台、新潟、小松、静岡、神戸、広島、松山、鹿児島と同列で
あるのは言うまでもない。第１種なんて、金で買っただけだろ？？？
- 599 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 21:11:47 ]
- >>598
それについては異論無いが静岡はさらにそれ以下の存在だよ。
- 600 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:12:16 ]
- 中部って、フェデックス、ABC、エアーホンコン撤退したら、
残るのは水増しエバーグリーン(４便)除いたら、15便以下〜
あ、でもUPS就航するか。どうせすぐ撤退だろうけど。
- 601 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:15:56 ]
- もう第１種なんて返上したら？そっちのほうが楽では？
新千歳、第２滑走路建設が決まった那覇は第１種に格上げするべき。
- 602 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 21:17:44 ]
- そろそろ、中空の話は本スレでやってくれ。
誘導
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 7【RJGG】
hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195739374/
- 603 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:22:16 ]
- 中部なんて鹿児島に毛が生えたようなもの。
浜松だけど、中部なんて使わないよ。羽田か成田。
岐阜と愛知の地方空港でやってりゃいいものを。静岡まで浸食してくるな！！！！
- 604 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:25:12 ]
- 中部が攻撃されるのは、中部が静岡ネガティブキャンペーンやるから、
反発してやってるだけ。静岡不要スレッド立てのは、キチガイ中京以外
ありえないのだから。
- 605 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 21:34:15 ]
- 中部が攻撃されるとか他人事のように語るなよｗ
おまえだけだろｗ
- 606 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:37:30 ]
- あげると楽しいなw
>>603
静岡も静岡県内の需要だけでおながいします。神奈川、山梨、長野はまったく関係ないからねw。
まあ、静岡以外で静空なんか利用する物好きはいないだろうがw
>>604
そんなキャンペーンどこでやっているんでつか？
大体、静岡空港の建設には反対する静岡県民のほうが多かったわけだが。
- 607 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 21:43:42 ]
- 第１種のくせに焦るなよ。
静岡空港なんてただの地方空港なんだから放っておけばいいじゃないか。
- 608 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 21:53:37 ]
- >>592 >>607 第３種神戸空港にビビる、第１種関西国際空港。
>>602 「中空」はそこの誘導先でもスレッド違い。静岡県中部地方空港…(略)
- 609 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 22:00:23 ]
- 下げるなよ。面白くないだろ。
- 610 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 22:10:48 ]
- >>607
神戸空港だってただの地方空港だが、
大革命を起こしたと言っていいと思う。
- 611 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 22:12:57 ]
- >>610
伊丹が飛べない時間帯だけな。
- 612 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/03(日) 22:16:17 ]
- >>610
でも土地の売却益で建設費を賄うはずのスキームはうまくいってないな。
- 613 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 22:28:27 ]
- 伊丹に邪魔されて路線が展開できない。困ったものだ。
熊本や新潟なで失った路線は多い。
- 614 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/03(日) 22:30:18 ]
- >>608
×第３種神戸空港にビビる、第１種関西国際空港。
○第３種神戸空港にビビる、第１種から第２種格下げの伊丹空港。その差１
- 615 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 08:55:52 ]
- >>613
> 伊丹に邪魔されて路線が展開できない。困ったものだ
後からエゴで作ったのは神戸。3種ごときが偉そうに。
伊丹のおこぼれをもらえただけありがたいと思え。
> 熊本や新潟なで失った路線は多い。
アホらし。単に需要が無いだけ。
ポートライナー遅いぞw
- 616 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 10:51:51 ]
- 私の故郷、神戸市は人口１５３万人（静岡県の人口にはまだ程遠い）。
第３種神戸空港を無理やり作りましたが、羽田線が有っても苦しそうです。
羽田線の無い静岡空港は存続できるでしょうか？、無理せず身の丈に合った空港にした方が良いのでは？。
ポートライナーの軌道が、ポーアイの沈降で波打っているので、これ以上スピードを出すと車両が飛んでしまいます。
軌道を所々ジャッキアップして改善に努めております。
- 617 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/04(月) 11:46:44 ]
- 中京地方の腹黒い売国奴が工作に励んでいます
- 618 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 11:57:52 ]
- 神戸と伊丹は近いけど静岡のまわりに空港はない
札幌や那覇・福岡などへの需要はある
Ｊリーガーの移動も楽になる。プロ野球の誘致も…
仙台や広島に球団があるんだから静岡にあっても良いはず
富士山に伊豆の温泉、浜名湖。観光資源満点！
観光にビジネスに、成功するよ静岡富士山空港。
来年春が待ち遠しいね。
- 619 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 12:24:51 ]
- コピペ
中部って、フェデックス、ABC、エアーホンコン、日航天津便（←撤退濃厚路線たち）撤退したら、
残るのは水増しエバーグリーン(４便)除いたら、12便以下〜
あ、でもUPS就航するか。どうせすぐ撤退だろうけど。
こんなの小牧でも余裕だったぞ。
中部の名誉のために言えば小牧時代は５便だけだった。
てかこの便数のために２４時間化や新空港が必要だったのかは疑問。
小牧が満杯でないのに中部を作った理由として、貨物便を深夜受け入れたいというのがあったはずだが。
- 620 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 14:00:30 ]
- 当時、名商の会長が名古屋の人も東京や大阪の人と同じように海外に行けるように
するには新空港が必要だと言っていたね。確か名鉄の偉いさんが名商の会長だったかな。
結局は、名鉄が儲かるから新空港造れって感じだな。
- 621 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/04(月) 14:44:24 ]
- 実際のところ、今の名古屋で成功するには名鉄が儲からないような
システムのほうがいいんじゃ…
- 622 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 16:16:33 ]
- いい加減すれ違いだ
- 623 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 21:33:27 ]
- >>622
このスレはキチガイ中京のオナニースレってことでしょ？？
- 624 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/04(月) 21:35:51 ]
- 被害妄想に駆られた静岡の基地外のオナニースレ
- 625 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/04(月) 23:17:54 ]
- 富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消化救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５〜６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/unei.html
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。
- 626 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 00:00:48 ]
- 静岡県の石川余死脳腐知事は定例記者会見の中で、
就航が予定される路線の座席数が、
需要予測である１０６万人を大きく下回り、
６０万席程度にとどまると見られることについて、
「静岡空港に就航する機材については特別に
つり革を取り付けることを検討しており、これによって
需要予測を達成する事は十分に可能である」
との考えを述べた。
すでに航空各社には要請が行われており、
これが実現すれば搭乗率を１８０％にまで上げることによって、
現在就航が表明されている便数のみで
国内の予測需要１０６万人を上回る見通し。
www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/yotei.html
- 627 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 09:17:24 ]
- >>626
一瞬マジかとオモタw
- 628 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/05(火) 09:39:24 ]
- 中京地方の人は見境がないね。
関わらないでほしい。
- 629 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 09:43:03 ]
- 下げるな
- 630 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 09:50:31 ]
- しかし、それにしても静岡県の宣伝はすごいな。
ほとんど可能性のないことまでも、ほぼ確実のこととして報道してしまう。
ここまで居直れるということは、県民も馬鹿なんだな。
- 631 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 10:58:19 ]
- >>630
いまさら何を。だからあの知事なんだよw
- 632 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 11:36:24 ]
- 静岡ばっか叩かないで、他の空港叩けば？？？キチガイ中京さん。
貨物が小松以下の中部涙目〜
- 633 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/05(火) 12:46:23 ]
- 中京地方の人が叩くのは、それだけ中空に影響がある空港だからなんだよ。
静岡空港を筆頭に、松本、関空、羽田、成田と。
例えば中空の需要や路線に関係のない空港に対しても、中空の相対的地位を下げないための工作はしてるようだけどね。
こんな書き込みをすると、また火病の発作を起こして荒らしや成り済まし工作を激化させるだろう。
それが中京地方のパーソナリティだよ。今に始まったことじゃない。
- 634 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 12:47:12 ]
- >>632
中部が小松以下なら、静岡はゼロでお話にならないな。
妄想ばかり炸裂させてないで、ちゃんと赤字対策まともに考えろよ静廚。
- 635 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 16:11:33 ]
- もしかしたら、貨物便だったら、静岡なら中部上回るかも。
- 636 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/05(火) 17:09:03 ]
- >>635
釣でつか？ありえねー。
- 637 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/06(水) 09:31:38 ]
- 冷静に考えても、静岡の国際線は千歳を越える可能性が大きい。
理由は静岡県からの海外出国者数が北海道のそれより３割ほども多いからだ。
国際線はデイリーで飛んでいれば、地元空港を利用する割合が圧倒的に高くなる。
ＯＺもＫＥもデイリーでの就航を想定しているようだし。おそらく、成田、中部発
と同等の料金をだしてくるだろうし。開港当初から新設の空港に国際線がデイリー
で飛ぶなんて、過去になかったこと。静岡のポテンシャルを海外の航空会社は
正当に評価しているということだ。インバウンドもかなり期待できる。
あとは何が何でも、開港までに上海線を開設にこぎつけること。
- 638 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 13:38:33 ]
- 韓国、台湾、中国、グアム、ホノルルの６〜７路線くらいは開港時から就航させたい。
その後、東南アジアやロシア沿海州に拡大し、長距離路線の就航が実現できれば理想的な展開だ。
幸いにも大規模な無料駐車場が完備され、運賃や発着料を中空などよりも抑えされれば、かなりの利用が見込まれる。
ポテンシャルを生かすためには新幹線駅が必須だが、まずは段階的に進めることが肝要だろう。
- 639 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/06(水) 14:28:47 ]
- 相変わらず根拠の無い妄想乙。
何度も言わせるな。上げろ。
- 640 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 18:18:15 ]
- 海外は仁川と成田・関空接続で十分。
国内は札幌、福岡、沖縄路線を中心に、東京大阪へ直接アクセス
出来ない地方都市と結ぶ。できれば小型でも伊丹便は確保したい。
あまり背伸びせず、東西空港のバイパス空港に徹すれば意外と
上手くいくかも？
- 641 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/06(水) 18:29:09 ]
- さげるなw
- 642 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 20:30:00 ]
- 開港以来、減便・運休が連発し年々と過疎り、寂れていく
中空を反面教師として身の丈で成長して欲しい。
中空のような惨めで哀れな空港にはなって欲しくないので、
一歩一歩がんばれ！
- 643 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 22:34:27 ]
- 身の丈に合わせ身の程を知るべきは中空であり中京地方民。
静岡空港は確かに一歩一歩着実に成長すべきだか、だからといって国際路線の少ない状態で開港する必要などない。
国土の真ん中に位置する故に、国内路線は北日本と南日本に限られがちだが、
国際路線は東アジアを中心にかなりの路線が可能。
アジア太平洋ロシアオセアニアに路線網を有する地方の国際空港として、地域とともに発展して欲しい。
なお、成田や関空との路線も必要であり、本当にポテンシャルを生かすつもりであれば、新幹線駅の併設が必須。
- 644 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 22:42:10 ]
- 赤字の埋め合わせに税金を使うとかでなければなにやってもOKだよ。
新幹線の駅も勝手に作れば？
のぞみやひかりが停車するとは限らんがｗ
- 645 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 22:55:59 ]
- 中京地方の馬鹿も何をしてもOKだよ、静岡県に関わりさえしなければね☆
- 646 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 23:01:33 ]
- 別に愛知と静岡がどうなろうと知ったこっちゃ無いわ。
- 647 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/06(水) 23:23:53 ]
- その割には御熱心ですこと
- 648 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:age [2008/02/06(水) 23:32:36 ]
- お前ら下げるなと何度言ったらw
- 649 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:age [2008/02/06(水) 23:33:34 ]
- とはいえあと一年。まあ、静岡も現実を知ることになるだろうよ。
- 650 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 08:25:24 ]
- 成田や関空への路線は以外と使いづらい。
ハブは仁川が良い。出来れば、ＫＥがステイ便で飛んでくれるとベスト。
静岡県からの海外渡航者数は平成１８年で約４４万人。仮にこれらの
人たちの３割が往復静岡空港を利用するとすると。２６万人になる。
ちょっと古いが平成１４年の統計では静岡県を訪れた外国人は約２０万人。
このうち半数の人が片道静岡空港を利用したとすると、約１０万人。
１５０席クラスの飛行機が週３５往復飛んで、利用率が７０パーセントで
年間約３８万人。静岡空港の開港による起爆剤効果を計算に入れなくても、
静岡空港国際線が有望なのは一目瞭然。あとは、需要を取り込むだけの供給
を確実に整備すること。
- 651 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 10:59:09 ]
- 世界に羽ばたく富士山静岡空港。
中国や韓国どころか、ロンドン、モスクワ、ニューヨーク、シドニーにも
就航する予定である。静岡県民に限らず、関東関西の人たちの利用も十分考えられる。
燃料満タンで飛行機重量が増すときには、座席数を減らしてVIP用とする。
県としては、静岡空港が発展するのはいいが、羽田、成田、中部、関空などで
閑古鳥が鳴くような事態になり、摩擦が起きないか危惧している。
静岡県空港広報部
- 652 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/07(木) 11:19:24 ]
- そろそろメインのホームページができてもよさげなんだが。
- 653 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 11:21:50 ]
- >>650
東南アジアに行くのに仁川は不便だよ。
東南アジアへは関空
北米へは成田
欧州へは仁川
こんな感じだな。
- 654 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 11:43:52 ]
- >>652
静岡は観光客の受け入れ空港だから、NIGHT STAYは難しい。客がいないから。
受け入れ空港の認識だからCOは早々に就航を断っている。当然HNLも無理。
せいぜいクイックリターンの韓国線と中国線くらいだろう。
どんな数字があっても、路線が無ければ絵に描いた餅。
1日平均5便、L/F70%なんてどんな地方空港だ。そんな地方空港は無い。
- 655 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/07(木) 12:47:14 ]
- 皆が驚き、中京地方の腹黒い厨房が悔しがるような、地方の国際空港を目差せば良いだけ。
- 656 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 13:47:02 ]
- >>655
まああれだ、せいぜい頑張れw
それから、下げるな。
- 657 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 17:22:59 ]
- 小松なんかだと、少々不便だろうと、地元発着の便を使いたがる。
上海経由バンコクなんて平気だ。国際線の実績を増やすためには、
あえて、成田、関空への路線は開設せずに我慢したほうが良い。
北米だって、東南アジアだって、仁川経由で行きましょう。
- 658 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 18:38:30 ]
- 朝鮮人uzeeeeeee
- 659 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/07(木) 18:41:19 ]
- うるせぇ名古作
- 660 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 20:22:28 ]
- sine朝鮮人
- 661 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 21:33:33 ]
- 吉田茂の朝鮮人観はハッキリしたものだった
1912年、吉田茂、34歳で安東領事に赴任
安東には朝鮮民族が多く、吉田茂は安東領事として
在留日本人と朝鮮族との間の民事事件などに関わることが多かった
吉田茂は、その当時その経験から
朝鮮人は争い事を好み、すぐに金銭を欲しがるという認識を持つようになった
おそらくはこうした吉田茂の朝鮮人観の原点により、在日朝鮮人帰国案へとGHQを説得したのだろう
これらを裏付けるものとして、証言がある
ジョン・ダワー氏は、吉田茂の安東領事時代の経験は
「朝鮮族は不毛な口論議論を好み、闘争心が旺盛で、和解をしたがらない
、しかも独善的で、単純な考えが行動に結ぶ習性を持っている、しかもその後始末をとらない」イメージ
を持つようになったことだったと書いている
(ジョン・ダワー『吉田茂とその時代』中公文庫)
「朝鮮族は不毛な口論議論を好み、闘争心が旺盛で、和解をしたがらない
「朝鮮族は不毛な口論議論を好み、闘争心が旺盛で、和解をしたがらない
、しかも独善的で、単純な考えが行動に結ぶ習性を持っている、しかもその後始末をとらない」イメージ
、しかも独善的で、単純な考えが行動に結ぶ習性を持っている、しかもその後始末をとらない」イメージ
- 662 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 21:41:07 ]
- JALのパリ線・バンコク線を中部から静岡へシフト。
このスレッドを高くageて、空港と航空路線を浮揚させよう。
- 663 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/07(木) 22:56:15 ]
- アジアへは福岡
北米・欧州へは成田
- 664 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/08(金) 10:14:05 ]
- >>662
こういう書き込みを見てると静岡県民(静岡市民？)の民度が低そうに見える。
- 665 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/08(金) 10:26:30 ]
- 成田と関空への路線を否定したがるのは、中空利用者の減少を避けたい中京地方の腹黒厨による工作だよ。
需要から考えても静岡空港から仁川にはデイリー定期便の就航が確実で、関空便を無くしてまで仁川だけにアクセスする理由はなく、
例えばアメリカ方面に向かうにあたり仁川まで出て逆戻りをさせなければならない合理的理由もない。
静岡空港発着の路線を可能な限り多くすることが利用者の利便を向上させ、地域経済の発展にも寄与することは明らかだ。
中京地方の馬鹿者に騙されてはならない。
- 666 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/08(金) 11:23:49 ]
- >>665
もし静岡空港が成田・関空に接続できたら、
日本で最も両空港に近くて早くて便利な空港になちゃうもんな。
もう、さすがに東京−大阪間に空港は出来ないだろうし。
それを面白く思わない空港も出てきて当然だなわな。
- 667 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/08(金) 11:43:23 ]
- >>665
ICNへはOZが乗り入れを決めているから確実も何も決まってるんだが。
成田は検討しているみたいだけれど、関空って話は聞いたことが無いんだが。
> 例えばアメリカ方面に向かうにあたり仁川まで出て逆戻りをさせなければならない合理的理由もない。
意味不明。成田便ができなければICN経由だって選択肢に入ると思うけど？
って釣られちゃったか？
- 668 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/08(金) 11:46:50 ]
- >>666
オーメンかw
> もし静岡空港が成田・関空に接続できたら、
> 日本で最も両空港に近くて早くて便利な空港になちゃうもんな。
そうともいえない。場所が近くても飛行ルートの関係で、時間的には近くならない場合がある。
大体便利なのは静岡県民の一部だけで他県は関係ないよ。
- 669 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2008/02/08(金) 12:21:53 ]
- だから成田と静岡空港との間に路線が開設されれば良いだけの話。
関空についても財界や知事、県民、県内企業が開設を希望しており、これを阻止しなければならない動機はない。
必要ないと考えるか或いはインチョンを利用したいと考える利用者は、自由に選択すれば良い。
成田と関空に路線を開設することがインチョン線の存亡に影響するわけでもなく、
他の路線を否定し利用者の自由選択を制限してまで、インチョン乗換に固執する理由はない。
なお、中空のためなら他の空港や地域、国益さえも蔑ろにする中京地方の腹黒工作人は、この限りでない。
- 670 名前：ＮＡＳＡしさん [2008/02/08(金) 12:32:15 ]
- 静岡空港に国際線作ったら、中国朝鮮族の聖地・吉林省延辺朝鮮族自治州
州都・延吉市に毎日2便ずつ直行便をジャンボ機の特別機で出しましょう！
清水市は高田（上越）交歓をやめたら、即時、朝鮮族交歓をして、
中国に在住する朝鮮族について理解を深める絶好の機会と捉えよう！
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