【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】

1 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/14(木) 14:54:39 ID:8lskNjHR] 都市間道路が貧弱すぎてどうしようもなく ついこのあいだまで土地収用委員会が 全く機能しなかった千葉県の道路について語ろうや。 東関東自動車道・国道14号・湾岸道路などの話題もこのスレでお願いします。 関連しそうなリンク ちばの道づくり www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html 北千葉道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF 東京湾岸道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E9%81%93%E8%B7%AF 関連しそうなスレ 横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/ 東京外環＆圏央道 その20 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/ 東京都の一般道 Part 6 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1152890726/ ▼埼玉県の道路事情　その6▲ society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/ 北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/ 関連しそうな過去スレ 北千葉道路【空白地帯】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/ 【環状放射】東京湾岸道路【幅員100m】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1157285805/ 72 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/08(月) 16:39:50 ID:3wEviN1h] わかってると思うが内房の土地はあがるぞ 小銭のある人は買っとけよ 木更津〜館山 金田〜圏央道沿 狙い所は海の見える山の中腹や 海岸沿いのリゾート物件になりそうなところ 73 名前：国道７７４号線 [2007/01/08(月) 19:49:26 ID:zIugkiXS] ぼーん 74 名前：国道７７４号線 [2007/01/08(月) 19:50:22 ID:zIugkiXS] 千葉で土地価格一番安いとこは？ 75 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/08(月) 22:45:11 ID:BAyUo6xh] >>72 バブル期でもあるまいし、高速道路開通程度でそうそう土地があがる とは思えないけど。 っていうか、値段が高騰しそうな優良な土地は道路計画が発表された １０〜２０年以上前に、計画を事前にを入手した地元政官関係者や地 元不動産屋にもうとっくに押さえられてるだろ。 76 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/09(火) 01:51:30 ID:s6NBxD4/] >>75 収用で揉めていたのとバブル崩壊でとっくに手放してるよ。 館山道の強制収用だって数年前にやっと決定したことだしね。 木更津は昨年底をうったようだ。 アクアラインの料金設定などで不動産投資で考えると 政治銘柄と言えるが狙い目と言えば狙い目。 キミサラズ、館山道、圏央道、場合によっては羽田国際化の バーターでアクアライン鉄道もありえる。 立地ポテンシャルは千葉県下最強といえるので 唾をつけておいても損はない。 77 名前：国道７７４号線 [2007/01/09(火) 07:25:56 ID:55WC6K//] 羽田国際化のバーターは成田新高速線で手打ち済みです 78 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/10(水) 01:08:34 ID:vK78fG79] >>76 アクアライン鉄道は１００％無いだろ。未だ計画のけの字も無いし。 まだ一応計画がある東京湾口道路のほうがまだ現実的ｗ ただ、その東京湾口道路ですら９９％無いだろうケドｗ 79 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/10(水) 01:23:05 ID:VvMlBbYr] 鉄道はないだろうが、料金８００円恒久化くらいのことはマジ起こっても不思議ではない情勢になりつつある。 こういうことはアクア開業時には全く予想されてなかったわけだし、場所選べばバクチ打つだけの価値はあるんじゃないかな。 80 名前：国道７７４号線 [2007/01/10(水) 16:22:17 ID:7dOsnGXK] 第三セクター 81 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/10(水) 17:03:07 ID:SW1V9bm8] 料金1000円ならそろそろ。 鉄道も可能性高い。 そもそもそのつもりで穴ほってるし。 82 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/10(水) 21:19:47 ID:vK78fG79] >>81 アクア鉄道うんぬんってのは完全にガセだよ。 あのもう一つの穴は６車線化（片側３車線化）用の準備工事。 千葉県などの公式サイト等でもアクアラインは「完成６車線、暫定４車線」 と明記されている。 完成供用すると２車線トンネル×３本になる予定。 以下のサイトを参照の事。 www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Neta/AquaLine/Mikansei.htm 83 名前：国道７７４号線 [2007/01/10(水) 21:53:18 ID:ZPMq/WPU] 橋梁部は外側に拡幅出来る様になっている筈 ソースは三菱重工の橋梁部門のパンフ 84 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 10:03:47 ID:lwh8dKtK] 京葉道路の花輪出口は混みすぎ。 あそこの信号は時差式にするべき。 85 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 20:59:21 ID:8FQ9biW5] 花輪上り出口を廃止すればおK！ 86 名前：国道７７４号線 [2007/01/11(木) 21:27:27 ID:h729xTgv] だね 87 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/11(木) 23:20:13 ID:JBlASUB9] 花輪上り出口をＥＴＣ専用ＩＣ化して課金すればいい。 88 名前：国道７７４号線 [2007/01/12(金) 07:35:03 ID:KRv5uNgP] 首都高がETC強制になったら少しはマシになるとか？ 89 名前：国道７７４号線 [2007/01/12(金) 20:19:59 ID:duzBMQ+a] 渋滞は解消されないしょ 90 名前：国道７７４号線 [2007/01/12(金) 23:44:16 ID:GepSRs01 BE:327899366-2BP(111)] >>82 しかし6車線になったら上下線をどう分けるつもりなんだろ。 時間帯で変えるか？ 俺は、将来の大規模トンネル改修の為に予備トンネルを掘るのかなんて思ったり。 91 名前：国道７７４号線 [2007/01/13(土) 07:07:01 ID:qDvjnSLw] 渋滞はいやら 92 名前：国道７７４号線 [2007/01/13(土) 08:48:26 ID:xFKC3Dtd] >>90 普通に対面通行じゃね？ 93 名前：国道７７４号線 [2007/01/13(土) 09:29:52 ID:5nC9jOq2] 花輪上り出口は側道まで車並ぶ時あるね。 あれ危ないよ 地元の人でなければわからなくてそのまま過ぎ ちゃう人もいるだろうし。 こういうところしっかり改善するようにしてほしいよ 94 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/13(土) 10:21:51 ID:AaScbkLZ] >>90 まだ構想段階なので実際のところは決まっていないけど、３本のうちの真ん 中のトンネルは上り下りを午前午後で切り替えて使う予定だって言ってたよ。 要するに、今でも一般道で一部ある、センターラインが可変のリバーシブル レーンみたいな運用をする予定らしい。 95 名前：国道７７４号線 [2007/01/13(土) 11:00:24 ID:xFKC3Dtd] >>94 たとえ交通量が増えても現状の往復4車線で十分間に合いそうだな… 96 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/13(土) 11:04:44 ID:uaST5OCs] そのカネを第二湾岸へ回せと・・・ 97 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/13(土) 13:06:30 ID:Y0Jz7D8O] いらないな。時間3本でも鉄道の方がいい。 98 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/13(土) 13:46:52 ID:AaScbkLZ] >>95 まぁ、あくまでも将来そういう事態（交通量パンク）が起こったときに備えて の準備施工程度だし、実際に施工する話は全く出てない。 そもそもアクアを６車線まで施工するほどカネが余ってたら東京湾口道路の話 を進めるでしょ。 っていうか、こんど道路財源の本四公団債務返済分が完済して余剰になるが、 まっさきにアクアの債務返済に使うのが筋だよな。 高速道路の値下げに回すなんて話も出てるが、高速道路はもともと全国プール 制で比較的低廉に抑えられてるからな。 全国各地にあるネットワーク型の一般有料道路（特に並行自専道＝Ａ’路線）を高 速自動車国道に編入する資金に使えと言いたい。 99 名前：国道７７４号線 [2007/01/13(土) 20:17:49 ID:ghaFngXD] >>93 花輪上り出口が無料だから交通量が増えてる。 あそこも下り見みたく100円取れば交通が分散していいのに。 100 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/14(日) 01:05:38 ID:/KNJAan5] 流れﾌﾞｯﾀ切って申し訳ない。 国道14号の千葉市美浜区の陸運支局入口交差点改良の件、ありゃひどいね。 上り稲毛付近の渋滞が、そのまま幸町にシフトしてきやがった。 うっとおしいったら、この上なし！ 101 名前：国道７７４号線 [2007/01/14(日) 10:50:17 ID:uM0KYIoj] 国道16号　千葉-柏-野田バイパスと 核都市広域幹線道路って関係あるのかな？ 102 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/14(日) 11:31:39 ID:4ZZh6MJQ] >>99 あれは確か14号を拡幅しないことに対するバーターを 言い訳つけて無料にした政治的打算の産物。 103 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/14(日) 14:53:13 ID:/TszhCwO] >>101 こっちのスレで同じ話が出てる。 東京外環＆圏央道 その20 の50-132 society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/50-132 結論から言うと、別物らしい。 千葉柏道路は１６号の外側だが、核都市道は１６号の内側らしい。 どうせなら都市計画決定済で一部用地も確保済みの核都市道を１６号の バイパスとして建設するほうが手っ取り早い気もするが、そのへんには 大人の事情があるのかな。 104 名前：国道７７４号線 [2007/01/15(月) 20:57:26 ID:iWXo1Wtt] 勉強になります。 105 名前：国道７７４号線 [2007/01/16(火) 18:56:06 ID:Sw85m6j+] 第２外環（核都市道）と千葉柏道、どっちがさきかね 106 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/16(火) 19:40:14 ID:Q1oEi6YA] そりゃ実際に手続きが始まってる千葉柏道路でしょ。 現段階では核都市道は単なる構想路線だからね。 せっかく核都市道はすでに都市計画決定済みだし一部用地も確保 してるのにもったいないとは思うけど。 107 名前：国道７７４号線 [2007/01/16(火) 20:12:45 ID:9DXjN0AD] 圏央でしょ 108 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/17(水) 00:36:34 ID:sD1jZveB] >>107 >第２外環（核都市道）と千葉柏道、どっちがさきかね って聞いてるんだから、圏央道は選択肢にはないけど。 まぁ他の環状道路を入れれば、 圏央道→外環道→千葉柏道路→→→→→核都市道 かな。 109 名前：国道７７４号線 [2007/01/17(水) 08:57:04 ID:QoxUiD2q] >>108 その例でいうと、北千葉道西側区間（船取〜外環）の開通時期はどこらへんかね？ 110 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/17(水) 11:03:50 ID:wB3jTK/M] 高速は外環、圏央、第二湾岸だろ 第二湾岸は東京がもう半分できてるし 千葉側は三番瀬のキチガイ連中問題以外に 土地収用の問題がないんだから。 柏は16号で充分。 111 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/17(水) 13:23:08 ID:sD1jZveB] >>110 >柏は16号で充分。 １６号を走った事ある？ １６号の呼塚交差点って言えば３５７号の若松交差点に匹敵する渋滞 ポイントなんだけど。 112 名前：国道７７４号線 [2007/01/17(水) 13:43:07 ID:8beMVVeP] 圏央は千葉県が問題みたいね。。 113 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/17(水) 13:58:15 ID:sD1jZveB] >>110 >第二湾岸は東京がもう半分できてるし 未着手の若洲〜舞浜間が大きなネックになるな。 どういう構造になるんだろ？長大橋かな？ 114 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/17(水) 17:40:49 ID:p7kp9ifF] >>111 千葉〜柏には高規格道路が必要だよな。 2時間もかかると萎える。 115 名前：国道７７４号線 [2007/01/17(水) 22:27:59 ID:QoxUiD2q] 第２湾岸が出来てる？ それ、単なる一般道じゃん 116 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/18(木) 00:03:44 ID:71YelOF7] >>115 東京の臨港道路にしろ千葉の海浜大通りにしろ、あくまでも第二湾岸予定地 に走ってる一般道にすぎないからね。 第二湾岸はあくまでも地域高規格道路の都市圏自動車専用道路の候補路線、 つまりは高速道路だからね。 117 名前：国道７７４号線 [2007/01/18(木) 00:57:34 ID:8qiZjclC BE:109300526-2BP(111)] 第二湾岸を千葉市(県?)の都市高速として建設してしまえばいいのだが。 ついでに千葉環状道路も。 118 名前：国道７７４号線 [2007/01/18(木) 07:07:51 ID:rhhu5kpJ] 柏〜埼玉どうにかならんかね。 119 名前：国道７７４号線 [2007/01/18(木) 19:03:12 ID:gCYIoPgd] Ｓ５を馬橋まで延伸すれ 120 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/19(金) 00:02:26 ID:6zoNCrDh] >>119 Ｓ５（埼玉大宮線）は北方面（上尾道路方面）に延伸します。 核都市広域幹線道の事でしたら埼玉新都心線、Ｓ２です…。 121 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/19(金) 12:27:48 ID:zy0ur+dZ] >>116 土地収用の問題がないのは大きいぞ。 122 名前：国道７７４号線 [2007/01/19(金) 17:32:45 ID:gHVzO1mH] だな。。。 123 名前：国道７７４号線 [2007/01/19(金) 17:43:36 ID:qOm1qgx4 BE:255033247-2BP(111)] グーグルアースで見てると、浦安市内で用地にかかってる建物がいくつか見えるような。 124 名前：国道７７４号線 [2007/01/20(土) 00:20:59 ID:B01uoo7K BE:145733344-2BP(111)] www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/08/20f8b600.htm 葛西臨海公園の沖って埋め立てるのかね。 125 名前：国道７７４号線 [2007/01/20(土) 12:26:13 ID:5H5G0+Tp] 北千葉道、第２湾岸道は、当面一般部のみの整備というのが現実的かなあ。 てゆうか、それでも無いよりマシだからはよ作れ。 126 名前：国道７７４号線 [2007/01/21(日) 09:16:59 ID:LqPPUq/V] >>124　埋め立てるらしいよ 127 名前：国道７７４号線 [2007/01/23(火) 22:29:41 ID:mVV27hV1] hee 128 名前：国道７７４号線 [2007/01/24(水) 18:33:22 ID:I+aeCrrB] おまえらが千葉の道路に不満があるはずなのに 埼玉スレ並みのレスがないのは何故？ 129 名前：国道７７４号線 [2007/01/24(水) 20:56:47 ID:qmhjFYeC] 確かに 渋滞は千葉の方が多いしね 130 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/24(水) 23:53:13 ID:Vzza7h8a] >>128 千葉県の道路は延々として進展しないから話すべきネタもないからな。 ネタとしては１２月１８日の国道４６５内房バイパス開通位かな。 夏の行楽期の渋滞名所の１２７号湊交差点の渋滞が激減しそうだな。 夏ごろには館山道も全通するし、１２７号は恐ろしく流れが変わる。 でもなぁ、みんなが一番困ってる千葉県北西部のネタが全くないのが悲しい…。 外環道千葉区間も北千葉道路もＲ３５７若松交差点改良も湾岸船橋ＩＣも５年 〜１０年っていうスパンの話だしな。 禿しく欝だ…。 131 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/01/25(木) 02:13:07 ID:pIwamsYB] >>128 県民性ワールド ttp://www2k.biglobe.ne.jp/~yano/KENMIN.html 132 名前：国道７７４号線 [2007/01/28(日) 18:17:24 ID:peNjG2c3] 盛り上がんないな↓ 133 名前：国道７７４号線 [2007/01/30(火) 00:59:22 ID:clvu5+WW] 保守 134 名前：国道７７４号線 [2007/02/03(土) 08:18:25 ID:I1xW+9yn] 千葉柏道のルートはどうなるかね 135 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/03(土) 10:54:24 ID:fNPHuj1I] 木更津東IC〜木更津JCT3月21日に開通 www.e-nexco.co.jp/company/pr/kanto/2007/0201b/index.shtml 136 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/03(土) 22:54:23 ID:OVEzZb5W] なぜか自転車板で外房有料無料化ってレスを見たのだがマジ？ 137 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/04(日) 22:32:35 ID:5dfk83ez] >>136 マジっぽいが、千葉寄りの半分だけだね。 ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000702020002 138 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/10(土) 09:58:31 ID:jxiDjpWM] 淋しいね 139 名前：国道７７４号線 [2007/02/11(日) 02:55:38 ID:UG0K/H10] 市川市内の3・4・18号の着工はまだか!? 140 名前：国道７７４号線 [2007/02/12(月) 02:14:02 ID:+AxWkV1y] それ、どっからどこへ抜ける道？ 141 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/12(月) 03:15:58 ID:WctssTZw] www.city.ichikawa.chiba.jp/net/toshikei/toshikei/keikakuzu/zupdf/page1.pdf 載ってない 142 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/12(月) 03:55:20 ID:WctssTZw] www.city.ichikawa.chiba.jp/net/toshikei/toshikei/keikakuzu/zupdf/page5.pdf こっちに載ってたわ。 143 名前：国道７７４号線 [2007/02/12(月) 20:43:46 ID:JcgxKbNu] >>140 コルトンプラザの先にあるT字路から、 真間のマルエツまで 144 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/13(火) 14:16:52 ID:P3bvQJuW] >>143 >真間のマルエツ ＪＡ市川本店前のマルエツね。 >>139 漏れは地元民だが、橋（橋梁）は２本とももう着手してるよ。 ただ、一番工期の長そうな京成とのアンダーパス立体交差部分は用地買 収が進まず未着工。 っていうか終点（ＪＡ前）〜冨貴島小学校の区間はほぼ用地買収は終了 しているんだが、起点（Ｒ１４号市川ＩＣ入口交差点）〜冨貴島小学校 の区間は反対運動の影響もあってまだまだ未買収地がある。 145 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/13(火) 15:58:56 ID:dh9RpBZq] あそこ京成の踏切が下りていると左折する車が邪魔なんだよな 146 名前：国道７７４号線 [2007/02/13(火) 21:44:50 ID:p6zNGQtb] 数人の反対のために、 何万人もの人達が犠牲に …orz はよ作れぇ〜!!!!! 147 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/19(月) 20:00:42 ID:BawxYcVv] まだかなまだかな 148 名前：国道７７４号線 [2007/02/19(月) 22:52:51 ID:jATlzhqo] 流山おおたかの森の周辺の道路は すごい開発が進んでいるよな。 149 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/22(木) 21:46:50 ID:KLqiQWYi] 誰も住んでいない農地と比較するのは愚か 150 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/02/28(水) 19:50:55 ID:OoCkS8z9] 千鳥町立体山側が開通するってよ www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h18-pdf/070228kisya_chidori.pdf 151 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/01(木) 16:18:39 ID:KmnPBF+x] 千鳥町立体山側の開通によって、既開通の高浜立体山側の車線取りがどう変 わるのか見物だね。 現在の高浜立体は首都高出口専用になってるから１車線に規制されているけ ど、千鳥町立体の完成で本来のＲ３５７本線になるんだから本来の２車線に なるのかな？ でも、首都高出口から市道（行徳方面）に降りるには、短距離の間に本線２ 車線を車線変更する（しかも千鳥町立体からの高速度の車の間を縫って）の は結構危険だから、公安委員会（警察）との協議次第では、千鳥町〜高浜立 体は１車線規制にされる可能性もある気がする。 本来は行徳方面（〜市川市内方面）は外環（及びＲ２９８）を使うのが筋だ から、千鳥町ＩＣから市道へのアクセスは本来は出来ない設計であるので、 数年後にＲ２９８の側道部が開通したら千鳥町ＩＣから市道へのアクセスは 閉じる事になるんだろうけど。 152 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/02(金) 02:24:15 ID:9wSsesN+] 高浜立体が両方開通したら、357の青時間短くなるよね。 千鳥町交差点から357に入る人は高浜立体使えないし、渋滞がなくなるしかメリットないのか。 千鳥町が両方開通したら国道も市道も渋滞なくなるね！(多分) 153 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/02(金) 09:21:17 ID:Lq17dH5H] この調子で船橋市内も頼む 154 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/02(金) 22:23:10 ID:K49fk1oH] 道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、 そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生 www.gmappers.com/ 155 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/03(土) 10:12:42 ID:FxIbkCvY] >>153 船橋市内の３種立体部の計画はほぼ実現不可能な３階建て構造だからな。 平成１８年度にやっと着手した若松交差点改良と湾岸船橋ＩＣでお茶を にごして打ち止めだろうな。 156 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/03(土) 10:54:23 ID:LWRlmIsF] そもそも3重構造なのは、 船橋の湊町を貫くように道路を通したのが悪い。 現道より200mほど南に道路を通せば、 用地には困らなかっただろうに。 157 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/03(土) 17:45:04 ID:jxnYvYJY] アンダーパスで造れないものか。 東行きの下には共同溝があるから無理か。 158 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/04(日) 16:29:23 ID:OJ+5JO0n] 臨海部の埋立地でのアンダーパスなんて もしもを考えると通りたくないな 159 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/05(月) 17:50:42 ID:/o2Yo/Du] そんなこと言ったら首都高湾岸線なんて走れないじゃん。 160 名前：国道７７４号線 [2007/03/05(月) 21:18:23 ID:y/bq9NPv] 土地買収も必要無い、道路建設には絶好の条件ですら、まともな道路を造れないんだから あきれるよ。船橋とか三番背 161 名前：国道７７４号線 [2007/03/05(月) 21:29:53 ID:y/bq9NPv] 船橋の渋滞ですか・・・ 現状では通過交通は湾岸市川〜湾岸習志野区間だけを使う人がほとんどでしょうか。 （ケチなトラックは下走るが） 162 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/05(月) 21:42:20 ID:MsEU1Wac] 外環が繋がったら確実にパンクするな 163 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/05(月) 23:57:44 ID:OAWhv2kQ] Ｒ３５７の外環対策としては市川側は高浜立体＆千鳥町立体、船橋側は若松 交差点改良と東関東道湾岸船橋ＩＣ新設って事なんだろうが、どう考えても 船橋市内はそんな小手先技じゃパンクするのは明白だよな。 っていうか、今時点ですでにパンクしてるし、まさに焼け石に水。 今のうちに船橋市内３種立体部（３階建て構造）の基礎調査や都市計画手続 などの手続きに入る事を切に望む。 164 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/06(火) 00:05:32 ID:XRFxDU24] >>163 どうだろ。 R357は完全にパンクしてるけど、東関道はまだマシだからなぁ。 165 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/06(火) 12:03:34 ID:4NZZMer2] 市川〜東京側が計画通りの整備（２種部３車線＋３種部２車線＋４種部２車線 ＝計７車線）で着々と進んでいるのに、船橋側が１種部３車線＋４種部２車線 ＝計５車線のままで放置するってのは明らかに問題があると思う。 船橋市内のＲ３５７の４種部は渡河部が多くて勾配がきつく、なおかつ信号間 隔が短いという最悪な構造。 ただでも船橋市内は東西のまともな幹線道路がほとんどない状況。 東関東道には多少の余力があるが、これは京葉道より値段が高い事に起因する わけで、例え東関東道の利用促進を図ったところで京葉道の多少の救済程度に しかならないと思われる。 よって、船橋市内の幹線道路としてはＲ３５７の船橋市内３種部の整備もしく は第二湾岸船橋〜市川区間の早期の着手はやはり喫緊の課題であると思う。 166 名前：国道７７４号線 [2007/03/06(火) 14:14:25 ID:6ZnvPqlX] 東関道・上り　成田付近で、隼がクラッシュしやがった 167 名前：国道７７４号線 [2007/03/06(火) 18:30:21 ID:GYgQ15LF] 千葉　神奈川　埼玉　の３県における対東京への都市間輸送という点では 一昔前は千葉が一番まともだったんだよな。。。 当時から京葉道路と東関東/湾岸線の２本立てだった。 その頃の横浜は横羽一本の大渋滞というひどい有様だったし、 埼玉は外環はおろか、高速放射線すら繋がっていなかった。 168 名前：sage [2007/03/06(火) 18:30:55 ID:GYgQ15LF] >>165 169 名前：sage [2007/03/06(火) 18:33:22 ID:GYgQ15LF] >>165 そこでアクラライン値下げや第二湾岸がクローズアップされてくる。 場合によっては北千葉道路開通による船橋地区緩和も視野に入ってくる。 何故ならば北千葉住民は都心へ行くとき、わざわざ南下して京葉道路を使うからだ。 そのルートが一番早い。 R6は一般道なので平均速度で話にならないのだ。 170 名前：国道７７４号線 [2007/03/06(火) 19:40:34 ID:7ZuelBrS] でもさこの地域って夜になると道路がスッカラカンだぜ 千葉は行き止まりだから仕方ないけどね 171 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/06(火) 19:58:27 ID:XIJgQMQv] 第二湾岸と北千葉ならどっちが早いのかな？ 物乞い農民がゴネる北千葉か、エセ環境左翼団体がホざく第二湾岸か？ 個人的には第二湾岸の宿敵のほうが懐柔しやすいと思う。 反対派は何も権利を有していないので裁判一発で何もできなくなるだろう。 172 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/03/07(水) 00:06:39 ID:KAdazVNh] >>169 第二湾岸だが、船橋〜市川区間には三番瀬っていう一番恐ろしいものが横たわ っている。 三番瀬に反対派に白い目で見られながら無理をして海底トンネルで第二湾岸を 通すぐらいなら、用地買収のいらないＲ３５７の３階建て構造のほうがまだ現 実的な気がするんだが。 あの３階建て構造だと事業費が莫大になりそうだが、首都国道事務所は外環（ Ｒ２９８）事業が一段落つけば予算がダブつくだろうからな。

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