- 170 名前：990 mailto:sage [2012/02/28(火) 15:14:06.50 ID:???]
- >>161
基本的には静止摩擦でしょう。
タイヤがグリップしている以上、タイヤ踏面と路面は相対速度ゼロですから。
ただし、実際には、いくらかは滑っているはずなので、完全な静止摩擦でもないと思いますよ。
タイヤ踏面にはサイプという細い溝（切り込みと言った方がいいかな）があります。
これがあることで、ゴムが小さな部分に分割され、路面にひきずられながらしなやかに
歪むことができます。そうすることでグリップが上がるんですね。
タイヤの総合グリップ力はコーナーでの遠心力方向の力と、駆動方向の力の和です。
ＦＲ車でアクセルを踏みながらドリフトするのは、駆動方向の摩擦力だけで限界になるので
横方向にスリップしやすくなるからです。
４駆はコーナリング性能が良いのですが、これは４輪に駆動力を分配しているので、
横方向の限界がその分高くなるからです。
