- 365 名前：名無しさん＠引く手あまた [2007/01/16(火) 02:42:25 ID:67wr2Y/O]
- >>362は正しいです。不人気職のためなかなか入ってこないが、入ってそれなりの
売り上げがたたき出せれば、やめる人は少ないですね。クレームも大して効かない。
四社や日の丸はクレームにうるさいが、中小だとタクセンにクレームが入っても
殆ど待遇は変わらない。クレームを持ってくる運転手も、一年で1000万程度の
売り上げを会社に持ってくるし、歩合率が60%として400万は会社に貢いでくれる
わけだから、なかなかクビを切れない。仮にクビになったとして、他の会社がすぐに拾うよ。
クレームをちらつかせて運賃をタダにさせようとするアホが結構多いが、
タクシー会社は普通の会社とは違うのを知らないらしい。たいていそういう奴は
クレームをつけもしない。ちなみにN本体はクレームにうるさい、うるさ過ぎると
現役から聞いているが・・
課題となるのは、無事故無違反で人並みの売り上げをあげられるかどうかだけ。
これは東京の場合出身地や学歴では全く分からない。行かされた先々で道が
わからなくてもコツコツ流せばある程度まではいく。そこからは天性の腕と
地道な努力だが、出身地や学歴は関係ない。無線とチケットが一切ないとして、
月4万平均でマターリ賞、月5万平均やれば努力賞、月6万平均やると優秀賞、
月7万平均できたらTOP賞かな？東京無線クラスなら+0.5万、四社クラスなら+1万。
努力賞で大体税込年収450万ほど。
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