【練馬】西武有楽町線スレ Part９【小竹向原】

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/14(木) 19:59:41.99 ID:e/Ht4PJ40] 小竹向原経由西武線直通利用者集合。 だぶるーと導入、東急直通快速急行運転開始で今後化ける？ 練馬〜小竹向原間を語れ。 直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。 ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。 但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。 前スレ 【練馬】西武有楽町線スレ Part８【小竹向原】 toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360588207/ 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:55:08.57 ID:+bdOgTKZ0] >>758 正直、清瀬発着が多かった頃の感覚が強くてね 「なんで、あんなに潰されたんだ？」と思ってるのはあるし 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 00:06:15.40 ID:gaQa+KeuO] >>761 確かにな 清瀬発着は激減したよね 保谷発が増えたから準急より快速で東久留米〜秋津をカバーした方が良さそうだね 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 00:17:20.96 ID:cSWR9bBf0] 清瀬 所沢 小手指 準急飯能 この4つの時代の方がよかった 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 05:57:42.56 ID:nVg4NRU30] >>763 さすがにそれはないわｗ 副直開始当初のダイヤに快急があれば良かった でも今の日中の直通ダイヤは各停と快急しかないから両極端なんだよな 快急、快速、各停ならバランスいいんだけど 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 11:43:02.36 ID:j3hBnAqD0] >>764 快速利用者冷遇しすぎだよなｗ清瀬や秋津可哀想ｗ 西武はなぜ東新宿で抜かれる東横急行を嫌うかね？ なぜ自由が丘まで先着の各停を選んだ？ｗ ・SI快急〜F急行〜TY特急 ・SI快速〜F各停(TJからのF急行に東新宿で抜かれる)〜TY急行 ・SI快急〜Y各停(小竹向原でTJからのF急行と接続) この3本立てはどう？ 自社の快急に東新宿で抜かれるなら意味ないけど、TJからのF急行に抜かれる快速を設定してもいいはず。 いまの各停元町中華街行きは空気輸送。保谷始発だけど乗り通す人いるのか？ 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:09:18.50 ID:Sx7+QjaxO] 休日の朝だと秋津から自由が丘まで各停が先着なんて列車もあるぜ 結局横浜まで行くなら後の快急を待った方がいいし、快急が混むのは当然だな 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:29:06.20 ID:OI+Jshyx0] >>765 そのダイヤいいな 実現したら凄い便利そうだけど西武池袋行き優等との兼ね合いで無理だろうね あと各停乗り通しだけど練馬3駅から中目黒や自由が丘辺りに行く場合は利用されてると思うよ それから東新宿で抜かれる東横線内急行になる列車が休日の朝に西武線から何本か設定されてるけど 快急が混んでるから石神井からそれでのんびり行こうと乗ったことあるけど 練馬3駅から乗ってきて横浜方面まで乗り通す人がパラパラいたね 横浜や鎌倉のガイド本持ってる家族連れとかね 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:38:04.53 ID:gaQa+KeuO] 休日ダイヤの夕方下りで急行石神井公園行きに元町から終点まで乗り通す人なら見た ってか元町発で17:19発の特急小手指行きから19:20発の特急小手指行きまで2時間近く西武に入る速達列車がないせいなんだけどね この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:03:13.97 ID:Sx7+QjaxO] 所沢以西利用者は快急利用客が意外と多くてほくほく顔なんだろうが、 秋津〜東久留米利用者は結局西武池袋で乗り換えた方が早くなる空白の時間が増えた印象 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:39:43.92 ID:OI+Jshyx0] 秋津はともかく清瀬と東久留米って副直開始当初は日中池袋行き4本、新木場行き4本、渋谷行き4本だったよな それが池袋行き6本、新木場行き2本になっちゃたｗ ちょっと極端過ぎるよなｗ まぁ池袋に出る方が多いんだから仕方ないけど快速の直通が欲しいね 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:43:20.02 ID:gaQa+KeuO] 西所沢の方が悲惨じゃないかと思ったが 日中は東久留米〜秋津より停車本数多いんだなｗ ただ各停の飯能発着とかやるならまだ快速の直通を走らせた方がいいだろうな 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:13:55.31 ID:M9a8Ig1b0] まぁ日中は利用者少ないから仕方ないんじゃない？ 肝心の平日朝夕は快速運転なんだし まぁ日中に副直が快急2快速2各停2になったら近距離中距離遠距離全部カバーできる最強のダイヤになると思うけど 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:21:58.94 ID:j3hBnAqD0] >>770 そんなに減便しちゃったんだ。ホント快速設定して欲しい。 東横急行は停車駅多くて使えないイメージあるけど、東横特急と3分しか所要時間変わらないんだよね。 しかも東横急行は終点まで先着だし。特急よりもスリルあるから乗り鉄にもおススメ(笑) 東横急行は8両中心だけど西武直通に振り替えて10両化を進めて欲しいね。5050(0番台)の10両化するのか分かんないけど。 西武6000ってまだ余ってる？8連各停は東急車に任せる代わりに、SI快速〜TY急行を10連の西武車が担当すれば良い。 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:30:07.64 ID:gaQa+KeuO] 6000は池袋への優等運用とかに就いてるから余ってるよ そもそも直通は快速飯能2本、準急小手指2本、各停清瀬4本だったのが 快急飯能1本、快急小手指1本、各停小手指2本、各停保谷3本、各停石神井公園1本に短縮されたから 運用的にはかなり余裕ある 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:30:31.95 ID:LCCjaVfS0] 池袋で乗り換えた方がいいと言っても日中所沢から各停先着とかあるよな まぁ練馬で特急に抜かれるから厳密に言えば違うんだけど、 でもだったら直通快速で練馬乗り換えの方がまだ良かったんじゃないかね 池袋まで各停で乗り換えなしなのと快速で練馬まで出てそこで各停に乗り換えるのと池線利用者はどっちがいいのかね？ まぁスレ違いだし自分は主に副都心線利用だから関係ないけど 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:38:08.76 ID:gaQa+KeuO] >>775 あと下りも準急を3回待避させるくらいなら練馬で乗り換えあっても直通快速を走らせた方が利便性高まりそうな気がするんだよな 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:10:20.28 ID:j3hBnAqD0] >>774 おーなるほど。 6000はせっかくATO対応にしたのに地上運用に回すのは勿体無いなぁ。 東急は10連の用意に消極的だから、TY急行10両化は6000に肩代わりしてもらえばいいと思う。 代わりに5050８連を何本か西武地上運用に回して清算する。5050は35本もあるからねｗ とにかく副直快速〜東横急行の新設に期待したい☆ミ 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:26:40.16 ID:R4XzQofqi] あるのをあるだけ直通運用に突っ込んだらいざ故障した時に車両が足りなくなる恐れがある 地上も走る前提にしておけば寝かしておく車両を減らせるし 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:27:36.86 ID:Lf7qEubmP] まず、新桜台の通過を検討してほしい。 快速急行だけでもいいし、なぜあそこだけ旧式だよ。何とか、通過させて快速急行の定時性をあげてほしい。せっかく便利なのに、他線から厄介払いされるのは・・・ 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 16:34:36.25 ID:HthG9nsn0] >>779 現場はそうかもしれないけどメトロや東急の上層部はウハウハでしょ 西武からあんだけ横浜方面へ観光客を連れてきてるんだから メトロの会社説明会だったか何かの機会で、メトロは指針として日中、直通先からの長距離優等の乗り入れを掲げてたはず 朝夕の通勤・通学需要の他に日中の観光需要を掘り起こしたいみたい だから西武の快急運転は歓迎だと思うよ 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 16:48:18.96 ID:La449ZAYT] 6000を東横急行のタイトなスジに乗せるのはちょっとな… 無理なんじゃないか？ 遅れの原因になって東横沿線の住民から苦情が殺到しそう 今のところ特急運用が中心だからヲタ以外の一般人には10両で「青い電車」は評判良いらしいけど 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 21:47:09.32 ID:j3hBnAqD0] 6000の頑張っている姿に好感が持てる///ホントいい音だわ〜バカ殿のくせにｗｗ 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 21:52:37.01 ID:CJFYUGzV0] >>768 >この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど 言ったらすぐ改善とか無理だろ 次の改正まで待たんと 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 22:08:28.28 ID:/+g89lgcO] >>774 これ東久留米と清瀬が壮絶に悲惨、1時間8本から2本かよwww まだ快速急行でなく快速なら4本、各停が最低でも清瀬なら6本だからまだしも。 8本は多すぎだが、2本は少なすぎだろ…。 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 22:19:58.55 ID:JQ/z6S1N0] >>784 今頃そんなことがわかったのかい？ だからその3駅の救済のために直通快速を作れって話が出てきてるわけで 快急は快急で好調だから、ガラガラの各停を減らして快速の直通列車を設定して欲しい 786 名前：名無し野電車区 [2013/04/08(月) 22:31:54.14 ID:DPvgwNMv0] なんとなく失敗を最小限に抑えられるダイヤな気がするんだよな。 年単位で見たときに非定期利用が好調なら再度、優等増発も無きにしも非ずだと思う。 ただ新線の急行6各停6ではないけど池線もそれに近いダイヤなんだよな。 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 23:09:48.03 ID:HthG9nsn0] 直通快速を差し込むとダイヤが破たんするわ 池袋行き急行３本、準急３本に直通の快急２本、快速２本って凄く難しい 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 00:51:10.99 ID:6Fz/OkdU0] 地下鉄直通の新車40000系とか出る予定ないんだろうか 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 01:25:07.42 ID:1p99xjmV0] 西武もヒカリエ号に負けちゃ居られないだろうね 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 09:27:19.23 ID:jBQ7xP3H0] 東京富士大学号があるじゃないかw 791 名前：名無し野電車区 [2013/04/09(火) 19:04:08.73 ID:WIjQ2SXSO] 平日渋谷21:06発と21:36発の急行も飯能行きにして欲しい 現状この電車に乗っちゃうと小竹で13分待ちの大穴に嵌まる地雷だからな 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:00:07.55 ID:MA/I+iNF0] >>791 5分後の各停に乗れば13分も待たない 所詮、時間のかかるルートだ 793 名前：名無し野電車区 [2013/04/09(火) 20:11:50.77 ID:WIjQ2SXSO] 各停なんてカッタるい 急行からの接続をよくして欲しい 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:15:53.88 ID:FtifYi0HP] 夕方から夜間なんて、逆方面はほとんど空気輸送なんだから、優等主体で各駅は、小竹向原折り返しで直通の利便性をあげた方が良いと思うが。 小竹から先は、どうせ通勤急行各駅に停まるんだから、副都心線からの各駅を小竹向原折り返しで直通は、全て優等種別にすれば。 現状、夕方は各駅ばかりの上、新宿三丁目止まりとか訳わかんないのもあるし、それなら、新宿三丁目止まりを小竹向原で延長で、 その分、本数を減らすと。本数が過剰だから、急行設定できない上、接続も不便。 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:37:45.41 ID:tdU/ul6t0] >>790 そんな大学、聞いたことない！ 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 22:28:36.38 ID:EO3V5gGyi] そうかそうか 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 23:38:53.68 ID:riFhCPbS0] 198 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/09(火) 22:36:21.35 ID:s7wNcvZj いつもありがとうございます。よろしくお願いします。 【スレのURL】toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/ 【名前欄】 【メール欄】 sage 【本文】↓ 有楽町線も走ってるし小竹向原で折り返しは無理 西武がもう少し本数を負担してくれれば便利なんだけどな 特に21時台、22時台 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:05:42.34 ID:77ncaujY0] 新桜台行を増やしてほしい 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:11:15.99 ID:aEEMerc90] サーベラスは新桜台廃止提案しないの？バカなの？みんな賛成だろ。 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:17:45.79 ID:77ncaujY0] >>799 中央線が新桜台に乗り入れれば全て解決する 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:38:01.86 ID:w8WpuNDuO] ウンコATCの放置も含めて、あの区間であえて何かをする方が金が掛かりそう 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:34:33.48 ID:uVd0nOUS0] 東横線で西武6000の評判良いみたいね 地下鉄では散々な評判だから結構嬉しい 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:46:02.49 ID:am4XAGWY0] やっぱ地上運用でｳﾃｼが停止させるのと地下運用（ATC）でのｶﾞｸﾝ制動は違うね。 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:56:18.79 ID:gDu4I6/uO] 東急の運転士からの評判も良さそう ガイアの夜明けで何か忘れたけど東急の運転士たちが6000の新機能に「おぉ！」って驚いてた 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:57:06.98 ID:OkznesRo0] >>802 戸袋窓ついてるから明るくて開放的。走行音も人気の理由。 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:00:30.87 ID:l8X3tbi6O] >>802-803 なにしろ停まり過ぎるブレーキ性能がウテシにも好評だそうで。 普段はMAX B4までで十分、ORしそうでも何故かB6で停まれB7不要ｗ 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:07:52.28 ID:am4XAGWY0] >>804 パンタの遠隔操作ね 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:31:01.56 ID:gDu4I6/uO] >>807 ありがとう 新宿三丁目に用事があって快急の前から3両目に乗ったが 練馬発車時点で座席が埋まり立ち客が少し 手前に準急が走ってるせいか練馬で降りて池袋方面へ向かう客は快速時代に比べ少ない あと小竹の運転士交代がやっぱり手間取るね 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 15:11:17.00 ID:e62/HnnuP] ちなみに、パンタの遠隔操作って何で5050系は対応してないのかね。 5050系も6000とほぼ同じというか、逆に合わせたと、言う方が正しいのかも知れないが別にはなから6000系は、可能だった訳じゃないでしょう。 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 19:04:27.31 ID:OkznesRo0] ＜か◇の違いが関係してるのかも。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 22:50:47.66 ID:uVd0nOUS0] 今日気付いたんだが日中の東武川越から渋谷まで直通に乗るとちょうど1時間なんだな 1時間もかかるなら東急からの川越観光需要を西武が奪いに行ってもいいんじゃね？ 一番川越観光しやすいのは本川越だし 所沢〜渋谷が直通快急で38分なんだから、 所沢〜本川越間を新所沢と狭山市だけ停車してこの区間を15〜16分で走る速達列車を設定して 上手く直通快急に接続させれば 本川越〜渋谷が最速53分で西武経由でも勝負になりそう 812 名前：名無し野電車区 [2013/04/10(水) 22:59:11.81 ID:gDu4I6/uO] >>811 今更新宿線で廃止した快急が復活するとは思えないから それなら小手指行きの快急を本川越行きにするのがいいと思う 所沢でスイッチバックしなきゃいけないのが2分ぐらいロスになって勿体無いけど 全区間優等だから面白い勝負になるかもね なんなら狭山市や新所沢も通過でいいし 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:09:08.00 ID:uVd0nOUS0] 本川越行き直通快急かぁ 東武が直通優等を設定する気がないならやってみる価値はあると思う 所沢や飯能なんて何もないけど川越は埼玉側で唯一集客力あるからな なんなら本川越行きだけ練馬〜所沢ノンストップにして更に時間短縮して 本川越〜渋谷を50分で結べばかなり観光需要を奪えそう 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:12:50.06 ID:rCXr7Pru0] >>811-812 早く行きたい人は東上線＋JRだと思う。 接続パターンによっては、和光市で東上線急行から 副都心線急行に乗り換える選択肢もあるかもしれない。 観光だったら、馬場や西武新宿からレッドアローが快適だけど 速達性では新宿線（所沢で直通快急乗り換え含む）は太刀打ちできない。 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:22:31.92 ID:gDu4I6/uO] 東武からの副都心線急行枠を西武にもらえるならいるんな選択ができそうなんだがな ちょうど本川越発の時刻を00・30で揃えられそうだし 走らせてみたら東急沿線から乗ってもらえるかもよ？ 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:25:23.96 ID:e62/HnnuP] 乗り換えなしで早く行けるのは、大きいメリットでしょ。 ただ、本来こういう役目は有料特急が担うべきなんだろうけどね。 まぁ、西武方面の快速急行の増発は、実現してほしいね。現状、横浜方面へはうまく機能してるからね。 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:33:16.65 ID:gDu4I6/uO] >>816 今日所沢12時の便に乗ったけど確かに便利だわ 乗客も平日昼間にしては多い方だったし あと帰りは新宿三丁目16時半の便を使ったが東横線内からと思われる座ってる乗客で所沢まで乗り通す人が結構いたね 小竹接続でもいいから直通快急を15分毎にするか快速で補完するかして欲しいよね 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:41:54.23 ID:IV/0nZYc0] まぁまずは土日夕方の帰宅時間帯の快急設定と日中の東武急行との接続改善だろうね 川越快急とかは面白いけど現実的ではないんだろうね 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:54:57.86 ID:IV/0nZYc0] 例のブログに書いてあったけど 次期新型特急が地下鉄直通用になるかどうかは直通快急の需要次第みたいだな それと東急が乗り気で西武との勉強会で色々と働きかけてるとか 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:59:31.28 ID:gDu4I6/uO] 直通快急はどれくらい乗れば成功なんだろうな 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 10:48:47.12 ID:QTRtQoO10] >>813 おいおい西武ドームの集客力なめんなよ 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 11:53:59.86 ID:YSiNO17k0] 猫屋敷で客が最も集まるのはバラとガーデニングショーじゃね? 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 12:01:27.60 ID:JQHzjlYt0] いや、ライブだと思う 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 12:58:27.87 ID:1tovCv6M0] >>822 ももクロだろ。 今週末もあるよ 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:31:34.57 ID:s+vH1nB70] 西武ドーム、そろそろ壁作っちゃっていいと思うんだけど。 今の季節ならいいけど、夏とかライブとかイベントの誘致厳しいだろ。 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:39:52.39 ID:YSiNO17k0] >>824 でもガーデニングショーは5日〜1週間くらいやってるでしょ。 毎日のように団塊ジジババが押し寄せてくる光景はオソロシイw 827 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 13:42:00.88 ID:DsKBJOys0] 西武球場ライブといえば渡辺美里 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:44:45.77 ID:Y8luo4YWP] >>825 おいおい。 空調前提で考えてるのか？ ただでさえ、節約に励んでる西武が、空調入れるはずないだろう。壁なんか作ったら熱帯になるわ。 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 14:30:58.69 ID:BNGhRndD0] あの開放感が良いんだろ 830 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 21:05:48.94 ID:FwAK/PnB0] スレ違い 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 21:58:17.50 ID:Y8luo4YWP] もし、特急が登場しても快速急行は無くしてほしくないですよね。 現状の快速急行とは別に、線を引くとしたら途中で抜くか、追う形になると思いますが、東横・副都心内で抜けるのか。 副都心線内だと、渋谷ぐらいでしょう。急行は抜けませんから、急行東武直通を追う形で小竹向原で同時着みたいな感じかなと。 有楽町を小竹向原止まりで接続とかギリギリな感じにするしかないだろうなと。小竹の短絡線完成で柔軟に捌ければ特急の運用は、 無理ではないですよね。 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:05:22.93 ID:S8xzSi0AO] 元町行きは休日のみらしいが 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:26:21.85 ID:Y8luo4YWP] それは、残念だけど、MMは確かに待避やら通過がキツいですからね。現状から優等を増やすのは、まず無理なんでしょう。 ただ、そうなると横浜折り返しですかね？ 後続菊名待避だと、いろいろ課題がありそうですが。 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:28:30.98 ID:4gxjLped0] >>829 トロッコ地下鉄走らせるといってもだなぁ(以下省略) 835 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 23:00:26.55 ID:UJMuaoIw0] 8両の副直編成が必要だな 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 23:22:55.24 ID:Y8luo4YWP] 全て優等だからこそ、10両固定でしょ。 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 04:42:49.97 ID:ZmeA17Uy0] もうすぐ東横直通して１ヵ月だね 直通客の推移とか知りたい 公式に発表してくれないかな ベイサイドきっぷの売れ行きとかね 838 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 18:54:20.96 ID:eYRYxtR90] 新桜台を冬季休業にしろ 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 20:49:56.29 ID:5cSpo0H/0] 自由が丘〜小手指の俺にとって直通快急は今まで1時間半かかってたのを55分に短縮してくれた神すぎる列車なんだが 俺みたいなのは少数派かな 休日に横浜方面に観光レジャーに行く需要だけかな 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 21:45:32.26 ID:b9yDC4OpP] >>839 いやいや、長期的にはそういう客の培養も視野に入ってるのでは？ 地下直自体、Y直が始まった1998年当初はガラガラだったけど、15年を経て混雑するようになった。 あれは、地下直開始してから、Y線沿線に勤務先がある人が西武沿線に家を買ってくれるなどして、直通客が新規に培養されてきた結果でもあるでしょ。 それと同じことでは？ 841 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 21:51:36.17 ID:KF19yDIxO] そう言えば今日新宿三丁目でひばりヶ丘〜新宿三丁目の定期買ってるサラリーマンいたな 西武も副都心線の方に力を入れたいようだからどっちつかずは止めて 日中以降は8本全部副直に回してもいいかもな 842 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 21:55:34.38 ID:Jhm00u+S0] 最後尾車両で空席があるとはいえ、14時台上りでも車両によって立ち客チラホラとはな＞快急元町 新鮮だわ。 そして下り快急は小手指行だろうが、飯能行だろうが関係なく空いてるなｗ 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:03:20.17 ID:nMda4xN0P] 下りも夕方とか設定してくれれば、乗ると思うよ。中途半端な時間しかないんだよな。 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:07:25.46 ID:z+FFPdHs0] 休日の直通快急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話 「前は渋谷まで乗り換えなしでも時間がかかってたからこれだといいよね」 「そうそう、西武線が急行？になったからあっという間に着くようになったんだよね」 「今度渋谷通り越して中目黒とか自由が丘に行ってみようよ！」 845 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 22:07:57.99 ID:KF19yDIxO] だな 夕夜間に設定したらかなり好評だと思う 土休日も夕方に運行して欲しいし 特急の利用率が下がるのを気にしてるのかもしれんが 快急は地下直発だから特急の客とは被らないと思う 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:13:29.11 ID:AFsqHXLg0] >>840 有楽町線はオフィス街や官庁街を通ってるから通勤需要あるけど 副都心線は買い物観光レジャーの方が大きいから無理じゃね？ でも副直快急運転はそういう需要に応えてると思うけどね 通勤客は毎日利用するから多少時間かかっても座れるとか重視するだろうが 観光客は速達性の方が大事だろう 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:20:08.86 ID:z+FFPdHs0] 土休日夕方の直通快急設定は急務だな 横浜駅で川越市行きの表示に「これは西武線に行くの？」と駅員に尋ねてる中高年の観光客を見かけるし 副都心線は池袋の乗り換えが不便だから疲れてる帰りの便こそ充実させるべき だぶるーとは副都心線にはそぐわないよ 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:28:19.88 ID:KF19yDIxO] 地下直は遅い高い不便ってイメージで避けられてきたけど スピーディーで便利な列車を用意すればそれなりに利用されるって証明できたのは大きいな あとは夕夜間の快急設定と通過駅のフォローで直通快速を追加できれば最高なんだが 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:41:26.31 ID:hlWJYbF20] 平日夜の有楽町線からの西武線直通は遅すぎ。 新木場23:00ぐらいまで20分間隔で快速があっても良いのに。 土日も副都心線からの快急でガツガツ飛ばせ。 西武線練馬〜池袋は豊島園線にして、レッドアローと各駅停車だけで沢山。 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:42:28.87 ID:nMda4xN0P] 夕方の直通快急は、要望多いよね。 渋谷からでも川越市・和光市・新宿三丁目・川越市みたいな西武使う人からしたら和光市も東武みたいな もんだから何で東武ばっかりなのってなる。 また、接続もわからないからね。 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:00:37.00 ID:LaimIFkv0] >>848 日中1時間2本新木場行の快速設定して、小竹で川越市から来る急行元町中華街行に接続するパターンが一番理想なんだけど無理か？ 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:03:40.61 ID:KF19yDIxO] >>851 自分もそれがベストだと思う 池袋まで各停先着のスジや準急の3回待避も無くなりそうだし 何より小竹経由の利用客まだ増えそうだしね 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:29:36.94 ID:G4Lsre8J0] 有楽町線も待避設備があって地下鉄内でも急行運転できればだいぶ違っただろうな 現状有楽町線方面は遅すぎるからな 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:32:38.77 ID:m/GKbZ390] 有楽町線は経由地違うと運賃段違い過ぎるのがアレ 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:32:53.32 ID:nMda4xN0P] 小竹向原での上り接続は、考慮してほしいね。せっかく、同時発車もできるんだし。 ただ、それには西武遅延問題を解決しないと。 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:40:11.72 ID:ZmeA17Uy0] 遅延するのは快急だけでしょ 各停はガラガラで時間調整たっぷりだから遅延なんかしないよ 快急の遅延は快急を補完する直通快速の設定で乗車率を分散させれば解決すると思うんだが 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:50:34.84 ID:nMda4xN0P] いや、混んでなくても遅れる。 接続もたせるならそれなりの余裕もないと、接続待ちが頻発する。 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:52:20.48 ID:ZmeA17Uy0] >>857 それは快急じゃなくて遅れてくる池袋方面の各停の問題だと思うな 石神井で手前の準急と接続させるのを止めるしかないと思うね 快急のスピーディーさは時間調整がない点も大きいと思うから 今のままで行って欲しいよ 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:54:49.88 ID:RVek+XvV0] 直通快急は新宿線の快急や拝島快速みたいな運命を辿ると思ってたから恐れ入ったわ まぁまだ横浜直通の御祝儀相場かもしれんけど 取り合えずもうすぐ直通1ヵ月だし明日明後日と好天みたいだから また直通快急の乗車率を調査しに行ってみようかな 1ヵ月経っても好調ならまぁ成功なんだろうな 860 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 23:55:49.47 ID:KF19yDIxO] ってかむしろ混んでる土休日朝の方が遅れないよ ダイヤが日中と違うし 池袋方面の客は快急がひばりヶ丘で抜かす準急に乗り通す人が多いから 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:58:34.05 ID:ZmeA17Uy0] >>859 自分も快速と名の付く種別は短命に終わるんじゃないかと危惧していたよ 拝島快速なんかガラガラで評判最悪だったからね やっぱり横浜直通は大きかった みんな乗り換えなしで速達性の高い列車を待ち望んでいたんだね 拝島快速みたいにならないで良かったよ 862 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 23:59:34.79 ID:8uw8khZb0] 61-24-52-204.rev.home.ne.jp 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:05:31.23 ID:O3r4xxpNP] ちなみに、平日夕方とかあの本数維持すると急行は、難しいのかね。 責めて、準急設定して各停は和光市だけにしてほしいわ。 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:12:40.43 ID:W4KbQfy+0] >>860 ひばりヶ丘で池袋行きの準急抜くような地下直快速急行なんてあったか？ 少なくとも朝や日中時間帯にそんな電車は一本もないぞ。 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:14:35.09 ID:G2PTcyne0] >>864 土休日のひばりヶ丘8:37発から10:07発までの 地下直快急4本は飯能発の準急をひばりで抜くぞ 時刻表よく見てみ 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:35:25.87 ID:bJgvYVb+0] 土休日の朝のダイヤはよくできてると思う 快速時代の同じ時間帯のダイヤとは雲泥の差 何しろ直通快速が練馬と小竹向原で合わせて10分近く時間調整してたんだからな 867 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 00:35:45.49 ID:k7EaS/OH0] >>844 休日の東横特急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話 「この電車の終点「メシノウ」ってどこ？」 「治安の悪い埼玉らしいわよ」 「寝過ごして終点まで行っちゃったら生きて帰れないかも。気を付けようね！」 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:39:47.74 ID:G2PTcyne0] >>866 そうだな 土休日朝に限って言えば速達性が劇的に向上、改善されたね 快急が混むのもわかる あとは優等直通と有効本数が増えればかなり使いやすくなるね まぁこれは土休日の朝だけに限った話ではないけれど 869 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:00:22.63 ID:oJrUD/fr0] 新宿線上石神井から横浜に通勤していた人が、 大泉学園で池袋線・地価直経由に変更していた人をみた。 池線と新線の間に住んでいる人の中には、こんな人もいるんだと思った。 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:17:14.96 ID:H719ce5q0] 渋谷の乗換考えたらまあ妥当でしょ 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:19:24.16 ID:Gdj8Je260] >>869 快急や快速が通過する大泉でもそんな人いるんだ びっくり 東横直通で田無からひばりヶ丘に変えた人なら知ってるけど 872 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:30:28.97 ID:ETLzuRcW0] hissi.org/read.php/accuse/20130407/Z1RHQXl1Y3E.html hissi.org/read.php/operatex/20130413/czlyQXdFMHI.html hissi.org/read.php/entrance2/20130413/Z0FEY2dJUlM.html 982 ：Classical名無しさん[]：2013/04/13(土) 01:26:10.27 ID:gADcgIRS 携帯から書き込めないのでよろしくお願いします。 【スレのURL】toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/ 【名前欄】 【メール欄】 sage 【本文】↓ 俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:31:54.78 ID:UiBDvUrg0] 東武のヤル気なさ考えると、日中の東横特急1時間4本が全て西武直通になるのも夢じゃないかもな。 西武線内は快速急行が2本、準急か快速が2本てな感じでやれば快速急行通過駅からも便利。 今後東武が何らかのテコ入れして東上線内からの乗車率が上がればわからんけど、いまのままだとね。 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:36:01.59 ID:25tlRY8y0] 東武は業平橋再開発次第感強くてな 本線だって危うい 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:48:02.85 ID:O3r4xxpNP] やる気ないと言ってもそこそこ乗ってるし、東横特急からの直通は、なかなか変えられないでしょ。 それより、東横急行から副都心急行なり準急で直通優等を増やしてほしい。 876 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:55:37.64 ID:XkF4jFHM0] 俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず 877 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 02:03:37.31 ID:dJLB38Rr0] 飯田橋から西武線で通勤しているが、小竹で6時52分から7時7分まで15分も電車がなく、 いい加減にしろ！ 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 02:24:04.63 ID:O3r4xxpNP] どうしても本線優先がね。 副都心線・有楽町と２路線ある訳だからもっと本線増やしてほしいだけどね。 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 07:46:21.17 ID:RkLBHkQ80] >>873 東武のヤル気なさとかは関係ない 和光市までメトロなんだから メトロとしては自社線優遇するだろ 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 08:17:59.18 ID:O3r4xxpNP] メトロは、別に東横特急からの直通とかこだわらないでしょ。 それより、西武・東武への速達列車増発で人を呼ぶ方が得策でしょ。一応、西武・東武ともに池袋駅を有するライバルでもあるんだし。 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 08:52:21.96 ID:ue3zvC5t0] >>877 そういうダイヤホールは、 メトロ、西武の客セに連絡すると、次回あたり修正してくれるよ。 882 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 09:20:17.96 ID:oJrUD/fr0] >>871 >>876 やはりそういう人いるんですねえ。 新宿線からのシフト客はそれなりにいるわけですね。 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 09:52:00.90 ID:XDnOubYs0] >>881 つ　だぶルート 884 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:27:20.89 ID:tDimnD0Q0] 日中の有楽町線直通がガラガラもガラガラなんだよなｗ てか直通快急以外はかなり空席が目立つ。次期改正で有直快速など次の一手が欲しいところ。 ただ日中ダイヤが増発余地を残してないのが引っ掛かるところ。 >>879 西武はメトロから急行枠を分けてもらってる側だからな。 自社の終着駅である和光市までは仮に、利用率が低くても速達サービスを行う必要があるし(実際乗車率もイイ) 885 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:42:07.78 ID:bsiH2kV+O] 日中の川越市行き急行なんて小竹でガラガラじゃんｗ 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 10:51:15.22 ID:RkLBHkQ80] >>885 だから何だよ? 887 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:55:29.83 ID:Vl/feSKV0] ★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん ameblo.jp/aidutetudou/entry-11509084268.html my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou. 888 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:03:12.93 ID:tDimnD0Q0] >>885 上りの話。下りは川越市・飯能小手指全て基本ガラガラ だた西武直通の方がまだ乗車率はいい 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 11:33:38.93 ID:Gdj8Je260] 日中は和光市方面もガラガラ 川越市からの急行が利用率いいのは西武と同じく土休日の朝だけ 890 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:35:27.46 ID:bsiH2kV+O] 土休日ダイヤは所沢10:00発と10:30発の快急が相変わらず未だに混んでるね 真ん中の車両は練馬発車時点で立ち客多数 吊革の7〜9割が埋まってる次いで所沢9:30発と11:00発の快急が混んでいる こちらは真ん中の車両が吊革の半分ぐらい埋まってた >>888 川越市行き急行が聖域じゃないって言いたかった 実際平日の朝夕は通勤急行化されて夕方はほとんど和光市止まりになったし 891 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:45:27.45 ID:bsiH2kV+O] しかし日中のダイヤだと特に午前中はやっぱり快急の手前を走る準急が混雑で遅れるね 石神井で接続を受ける各停の発車も遅れ快急も練馬でその遅れてくる各停の待ち合わせで遅れる負の連鎖 土休日朝のダイヤみたいに準急をひばりヶ丘で直通快急が抜くダイヤにした方がスムーズだよ 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 12:04:44.03 ID:puJzGSRk0] 所沢12:00発の快急元町中華街行は、 東急の持分なのに、西武車両かよ。 今日は、ももクロダイヤか？ 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 12:18:19.26 ID:O3r4xxpNP] 小竹向原で急行川越市と各停和光市の接続なんていらないだろ。接続は、基本的に西武・東武という形にしてほしい。 どうせ、各停和光市は、直ぐ後ろにくるんだから。 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 13:05:25.39 ID:G2PTcyne0] >>893 そうだね 前みたいに急行川越市と準急小手指がスムーズに接続して その2分後に各停和光市or東上直通が来るという形が望ましいね 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:10:13.14 ID:HwfUa3Ue0] 東上線からの土休日朝の急行は吊革の半分ぐらいが埋まって乗車率いいね これを無くすというのは難しいだろうね だから西武から接続列車を上手く用意して15分ごとに使えるようにするのが最善策だろうね 896 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 21:14:17.95 ID:bsiH2kV+O] >>895 東武が直通優等をやりたがらない理由がわかるな 東上線内各停でふじみ野で待避ありとかなのであんだけ乗るんだから 優等なんて設定したら乗客が流出する一方だろうね 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:18:44.14 ID:HwfUa3Ue0] 東武からの優等を貰えないとすると西武からの接続列車を設定する上でネックになるのが 氷川台〜地下鉄成増間の6分等間隔運転なんだよな… これを崩すのは無理だろうし 難しい… 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:23:49.88 ID:bsiH2kV+O] >>897 10分以上開くのは問題だけど7〜8分なら許容されないかなぁ あとは東武の急行に小竹で少し停車してもらうか まぁ西武の都合でそこまではしないだろうなぁ 15分間隔で西武から速達列車を使えるようになるのは夢で終わるかね 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:37:51.84 ID:HwfUa3Ue0] ダイヤ作成っていうのは乗り入れがある場合の調整はある部分は譲歩し別の部分を譲歩してもらうということの積み重ねだからな 接続を放棄する代わりに直通快急のスジを所沢発でわかりやすい00、30発にしてもらうなど 東急やメトロに譲歩してもらった部分もいっぱいあると思うよ 東急なんか西武のために東横特急のスジをずらしたんだと思う 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:39:07.52 ID:LYXKctB4i] >>899 だとしたら所沢00分発調整はいらんことしたとしか思えん 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:45:31.55 ID:bsiH2kV+O] 今のダイヤに小竹で接続列車を用意するのはそんな難しいかねぇ 急行の直後にY直快速を差し込めそうなもんだが 快速と快急で誤乗が発生しそうなのが問題かもしれんが それより東久留米〜秋津の救済にもなるし 各停先着のスジが直通快速になるから改善だと思う 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:02:36.16 ID:UiBDvUrg0] 現状ダイヤって和光市発のY各停と川越市発のF急行が小竹で接続するダイヤになってるから西武直通が小竹でF急行と接続できないんだよね。 和光市発のY各停は前にも後ろにもずらせないのがまた痛い。（和光市〜小竹・Y線千川以南とも6分間隔を崩せない） 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:06:05.30 ID:UiBDvUrg0] 現状ダイヤを大きくいじらずにできるのは、川越市発のF急行を通勤急行格下げして氷川台〜地下鉄成増の本数を確保したうえで和光市発Y各停を西武直通にすることしかできない。 どうせ東武線内が各停になるなら、小竹以北も各停にして氷川台・平和台・赤塚・成増から東横特急への乗車機会を作るのも手だとは思うけどね。 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:08:03.91 ID:bsiH2kV+O] >>902 和光市方面からは有楽町線方面への需要が大きいから朝夕以外は西武からの直通は放棄してもいいんじゃないだろうか？ あんなガラガラなんだし 西武の有楽町線直通の分を和光市からの便に振り替えて和光市方面から直通で有楽町線へ入る便を増やす代わりに 小竹で川越市発着の急行との接続を確保してもらう 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:11:29.28 ID:HwfUa3Ue0] 西武のダイヤは少し弄れば何とかなるだろうけどメトロのダイヤが過密だからな どうやっても歪みが出る 川越市行き急行を和光市〜小竹向原間各停にするか小竹で3分以上停車するかどちらかしかなさそう 氷川台〜地下鉄成増に気を使うなら 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:19:39.59 ID:bsiH2kV+O] やっぱり東武の急行スジをいじってもらうしかないか 確かに待避設備もないあの区間（和光市〜小竹向原）を通過してるのが小竹で補完列車を用意しなきゃいけなくなってる原因だからな 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:33:16.80 ID:HwfUa3Ue0] 小手指発着の快急を急行という形でいいから飯能発着にしたらいい 所沢〜飯能各駅から副都心、東横への直通列車という形で 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:53:00.50 ID:LMTTlSKV0] 種別を揃えるという意味で急行を直通に回すことはないと思う 直通は快急と快速メインで行くと思う 日中は池袋へは準急3急行3、地下鉄へは快速2快急2が理想かな 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 23:03:12.81 ID:UiBDvUrg0] 小竹の工事が完成したらSI-F-TYと（TJ-）和光市-Yを基本にして、SI-Yと和光市-Fは1時間2本程度に限った方が需要に応えられそうだな。 910 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 23:12:56.75 ID:bsiH2kV+O] 急行ではなく快急を直通に回したのは英断だったと思う 速達性をアピールできるしインパクトも大きい 急行は完全に池袋への主要優等という位置付けが確定したし あとは直通の下位優等として快急にプラスして快速を日中も運転してくれると利便性が大幅にアップするんだが 直通は快急2快速2各停4で遠距離中距離近距離全部カバーできる 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 23:52:29.61 ID:yHWBEmKd0] Y直快速の話は出てたみたいだけど 将来の直通特急の導入のために設定を見送ったとか どっかのスレに書いてあったな 直通特急にY直快速の運行がどう支障をきたすのか理解できないが 912 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 23:59:15.42 ID:bsiH2kV+O] 快速は各停を削って設定すればいいと思うんだけどねぇ 現状の乗車率では各停の本数は過剰 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:28:29.29 ID:e1Q92Ut+0] >>877 >>877さんは飯田橋在住なんですか。 住み心地どうです？ 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:32:52.06 ID:u/1Be4PoP] 副都心線の各停減らして、準急設定西武直通で、小竹向原での東武・西武の接続は良くなるし、あとから副都心線の各停も続くから 小竹から和光市もカバーできるとおもうんだけどな。 現状の優等東武直通と各停和光市の接続とか各停の本数は、多いんだから考慮しなくていいと思う。基本的に小竹では、西武線と 東武・もしくは和光市という形で確立してもらいたい。 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:34:46.75 ID:dlWS2Qla0] 直通快速を新木場行きにしないで、副都心線内各停の元町・中華街行きとして設定すると上手くできそう 日中所沢発で毎時12発と42発に快速元町・中華街行き（副都心線内・東横線内ともに各停、小竹で川越市からの急行に接続）を設定 練馬はそれぞれ32発、02発で小竹は37、07着 和光市からの急行は小竹1番線に35、05着で3分停車し38、08発 手前を走る和光市からの各停新木場は小竹2番線に34、04着で35、05発 こうすれば西武線から新木場行きへの接続はできないが 急行へは乗り継げるようになる 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:36:06.23 ID:uHwjHnCo0] 去年6月のダイヤまでは上下とも小手指発着の準急が川越市発着の急行に接続していた 結構乗り換え客多かったぞ 特に上りは準急新木場行きから副都心線の急行に乗り換える人が多数 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:40:33.95 ID:uHwjHnCo0] >>914 準急の停車駅は？ >>915 和光市からの新木場行きは千川で時間調整するのかな？ 結構良さそうだね 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:43:32.55 ID:7yrTSQk2O] それより土休日の夕方こそ飯能まで直通快急を走らせて欲しい 行きはあんなに混んでるんだから 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:47:00.13 ID:u/1Be4PoP] >>915 直通が、副都心ならびに東横各停って使いづらいわ。 池袋から先、雑司が谷・西早稲田・東新宿なんてのは、１本各停待ったところでそんなに利便性悪くない。千川・要町は、Y直が担うから 西武線からのF直は、優等であるべきだと。ダイヤ的に厳しいなら千川・要町停車の準急が良い。 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:48:20.88 ID:dlWS2Qla0] >>917 千川で2分時間調整 小竹で有楽町線方面6分間隔は崩れるけど 西武線から需要の多い渋谷・横浜方面への乗り継ぎを良くしてもらいたい 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:52:37.72 ID:u/1Be4PoP] >>914 小竹向原・千川・要町・池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷 基本的に、各停後追で東新宿で入れ替わり。 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:56:08.27 ID:7yrTSQk2O] >>922 千川と要町なんて通過でいいよ その代わり学生客の多い西早稲田に停めた方がいいよ 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:58:14.13 ID:dlWS2Qla0] >>919 小竹で急行に接続することを主眼に置いてるから その先へ乗り通す人のことは二の次だよ とにかく小竹で急行に乗り継げるにはどうしたらいいのか考えたら F線内各停のスジに乗せるしかなかった Yにはできないと思う 渋谷・横浜方面へ急いでいる人は小竹で急行に乗り換えるだろうし 15分毎の有効速達列車を西武線からスムーズに使えるようにすることが目的 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:15:30.88 ID:u/1Be4PoP] >>922 千川・要町は、通過すると先行に接近しすぎるだろうと。あくまで、現状の各停を減らしてその分の準急設定だし。 >>923 それなら、Y直が望ましいかと。東武方面からのF急行なら後続に各停渋谷が続くだろうし、東武方面からの客のY接続が必要だと思うし。 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:25:12.41 ID:AKgRz3RV0] >>924 >>915よく読んでみな 東武からの急行は直前を走る和光市からのY各停に接続し、さらに西武からの副都心線各停（西武線内快速）に接続するようになってるから 現行ダイヤを崩さないとなると>>915が理想だと思うよ 小竹基準だとこういうことでしょ 和光市からの新木場行き2番線に04着→川越市からの急行元町・中華街行き1番線に05着→2番線の新木場行き急行からの接続を受け05に発車→ →西武線内快速の各停元町・中華街行き2番線に07着→1番線の急行元町・中華街行き西武線からの乗り換え客を待って08発→2番線の各停元町・中華街行き11分発車 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:29:53.50 ID:zbX/1TKB0] 去年6月から一気にカスになったな 何も考える必要のなかった副都心開業前が一番の上出来だったのは言うまでもない 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:33:17.21 ID:7yrTSQk2O] >>915の小竹向原の状況 東武 和光 西武 急中 各木 各中 ０５ ０４ ０７ 着 ０８ ０５ １１ 発 川越市からの急行が小竹で3分停車するのが許容されるかどうかだな 928 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 01:39:54.55 ID:7yrTSQk2O] ごめんずれた 和光 東武 西武 各木 急中 各中 ０４ ０５ ０７ 着 ０５ ０８ １１ 発 >>926 さすがにそれはないｗ 直通快急はかなりの利便性向上だと思うよ 直通快速は時間調整しまくりだったから 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:07:33.15 ID:S2k+ls8K0] 和光 東武 西武 各木 急中 各中 　０４　０５　０７　着 　０５　０８　１１　発 でも3分停車するなら和光市〜小竹間各停でもいいな 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:07:44.80 ID:4v6MBN4p0] >>922 じゃあF線に区間急行でも走らせて西早稲田も停車でいいよ 豊島区が色々うるさいので千川要町も停車 千川要町西早稲田停車でも急行+2分ぐらいの所要時間で小竹から渋谷まで行けると思う 雑司が谷と東新宿は正直日中なら15分間隔で足りる客しかいないし、北参道は東横線の渋谷止まりを一部延長して新宿三丁目折り返しを1時間4本化すれば1時間8本確保できる これで TY特急→F急行→TJ各停川越市行き2本/h・SI快急小手指行き1本/h・SI快急飯能行き1本/h TY各停→新宿三丁目行き TY急行→F区急→SI準急所沢行き2本/h・SI各停石神井公園行き2本/h TY各停→F各停→和光市行き4本/h（東新宿退避） ってのが15分間隔でループするダイヤを作ればいい。 急行は西武東武半分ずつ、区急は基本的に西武直通、各停は和光市行きってな感じでダイヤを単純化。 副都心線から西武直通が1時間6本・和光市方面が1時間6本になってて現状ダイヤと比率が変わってるけど、これに関してはY線からの和光市方面を1時間8本・西武直通を1時間2本にすることでカバーする。Y線は西武方面より和光市口の方が需要高いみたいだし理にかなってる。 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:13:43.10 ID:7yrTSQk2O] >>929 訂正サンクス >>930 千川と要町は有楽町線が全停車だから通過でいいと思う 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:20:24.93 ID:4v6MBN4p0] 今考えてみれば、F線池袋での折り返しが出来ればもう少しダイヤが楽になったんだよな。 1時間4本池袋折り返しの各停を走らせれば、その分急行を1時間8本走らせることができた。F線開業当時ならともかく、TY直通で客が増加傾向にある今となっては各停と急行が1時間8本ずつ走ってもそこまで供給過多ではない。 急行8本はしらせて各停のうち4本が新宿三丁目折り返しだとどうしても各停が15分間隔の区間が出てくるし、かといって各停急行8本ずつを全て小竹方面に流すと小竹がオーバーフローになってしまうからな。 留置線を新たに作るのが無理でも、せめてF線池袋の渋谷方に今からでも渡り線作って、渋谷方のB線から5番線に入って折り返しが出来るようになれば違うんだけどな。 そうなれば優等8本（うち4本は要町千川停車の区間急行）と各停8本（うち4本は池袋折り返し）で誰も損しない優等増発ダイヤが出来上がる。 …ちょっと妄想が過ぎたかな 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:22:03.90 ID:XX75hxN50] 和光市方面の急行が小竹向原で3分も停車するなら、以西を通過する意味ないよね。 準急や区急にしても、停車駅を増やすと利用価値がなくなる。（JRに流れる） 急行（川越市始発）の直前に西武からの小竹向原止まりを設定したらどうだろう？ >>928の例で言うと 2番線 06着 西武線優等の小竹向原止まり 1番線 07着-08発 各停 新木場（和光市始発） 2番線 08着-08発 急行 元町・中華街（東武直通） 直通ではないけど池袋よりは乗り換えが楽だし、接続電車と割り切るなら1つの手だと思う。 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:29:35.75 ID:7yrTSQk2O] 小竹で西武線の乗客がスムーズに東武からの急行に乗り継げれば何でもいいけど 日中の小竹向原折り返しは現実的ではないと思うよ 西武直通8本という内訳は変わらないだろう 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:30:54.69 ID:4v6MBN4p0] >>933 小竹折り返しはY線の本線塞いでやらなきゃいけないから早朝や深夜でもない限り無理 去年11月4日はY線の池袋〜小竹が運休しててY線の線路を留置線扱いで使えたから小竹折り返しを大量設定できただけ 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:32:27.41 ID:4v6MBN4p0] >>934 変わるとしたらその8本がY4F4からY2F6になることぐらいだろうな。そのかわり和光市口はFが2本減ってYが2本増えると。 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:37:14.26 ID:7yrTSQk2O] >>936 西武からはFを増やした方がいいだろうね 8両でも運べるし F直快急2、F直快速、2F直各停2、Y直各停2という割合がいいね 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 04:48:43.09 ID:fdxuNSBN0] Y2はないだろ。 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 04:52:34.50 ID:fdxuNSBN0] >>931 池袋で乗り換えなんてわけにいかないから、有楽町線があるからということにはならない。 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 10:20:05.50 ID:u/1Be4PoP] 接続のパターンとして、東武・西武、F・Yを確立すべきだろうと思う。 それを基軸として考え、間に各停で良いだろうと。 Fの準急設定で、西武直通を増やし小竹でもってYや小竹から和光市方面への接続を増やすのが、有効本数の増につながる。 Fの西武直通増することで和光市方面への余剰本数を減らすべき。 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 10:34:54.03 ID:dlWS2Qla0] 本数よりも優等直通の割合を増やすべき 各停はガラガラなんだからさ 本当に川越市発着の急行に接続する快速か準急を用意するだけで劇的に改善するんだがな 942 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 11:27:46.50 ID:7yrTSQk2O] 今日は昨日より人出が少ないね 練馬10:17発と10:47発の直通快急も混雑する真ん中の車両も立ち客で吊革の5〜7割が埋まる程度 あとは立ち客がドア付近にパラパラといる程度 でも家族連れが多い 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:31:24.07 ID:7yrTSQk2O] ってか下りの急行飯能行きが混んでるんだが これはドームのライブの影響かな？ 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:40:45.59 ID:XX75hxN50] >>935 A線は連絡線が完成したから、折り返し中もY線は問題なく運行できるでしょ。 945 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 11:43:21.60 ID:qM4RkVcJ0] ラッシュ時はともかく、日中の有直がガラガラ過ぎて西武‐有楽町線の直通需要がまるで無いんじゃないかと疑問に思うレベルだからなｗ 最低限度の本数確保すら要らない位乗ってない。 …となると有直快速or準急も厳しくなってくるか。準急小手指は半分空気で重宝してたんだが。 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:55:41.92 ID:7yrTSQk2O] >>945 小竹向原で渋谷・横浜方面の急行への接続列車として機能させれば乗客は増えるでしょ ただ日中のダイヤだと急行に接続する快速や準急を新木場行きにするのは無理だろう >>915みたいに副都心線内各停の列車にするしかない 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 12:04:18.79 ID:dlWS2Qla0] 西武線内優等運転で小竹向原にて急行と接続できれば新木場発着でも元町発着各停でもいい 西武線と渋谷・横浜方面を結ぶ有効列車を15分毎に使えるようにすれば利便性は大幅にアップする 有楽町線は知らん 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 12:34:33.94 ID:XX75hxN50] >>945 有楽町線直通そのものに需要がないというより 直通快速の頃の副都心線と同じで、遅くて使いにくいから池袋乗り換えに流れているんだと思う。 極端な話、地下直がすべて西武線内快急 or 急行で副都心線内も急行で 有楽町線内も準急運転だったら、地下直シフトが進んで池袋乗り換え客が激減すると思う。 もちろん現実にはあり得ないけど。 949 名前：日々代行 mailto:sage [2013/04/14(日) 13:43:23.69 ID:h2um4sCcP] 390 ：Classical名無しさん ：sage ：2013/04/07(日) 21:12:59.82 ID:KGPfvK6a【練馬】西武有楽町線スレ Part９【小竹向原】 toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/ 375 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/07(日) 19:29:56.07 ID:m1qstz2U [1/2] 398 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:03:15.49 ID:m1qstz2U [2/2] 894 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:08:36.03 ID:5bVVj2JI 169 名前： [´・ω・｀] 61-24-52-204.rev.home.ne.jp[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:22:35.74 ID:gTGAyucq 914 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:34:44.61 ID:VdoYOP+O [1/2] 414 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:43:36.55 ID:kjIYaOPQ [1/2] 932 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:59:58.60 ID:VdoYOP+O [2/2] これ同一だろ 毎回まとめて依頼来るんだよな 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 15:37:45.10 ID:9bqbQd6+P] 副都心線、平日と休日とで、ダイヤを大きく変えるのも一手では？ 平日は優等を毎時4〜6、土休日は+2本とか。 951 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 21:52:10.17 ID:7yrTSQk2O] 次スレです。 【練馬】西武有楽町線スレ Part10【小竹向原】 toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365934733/

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