- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/14(木) 19:59:41.99 ID:e/Ht4PJ40]
- 小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東急直通快速急行運転開始で今後化ける？
練馬〜小竹向原間を語れ。
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part８【小竹向原】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360588207/
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:34:15.85 ID:SoNiIQ7xO]
- 湘南新宿ラインがあるから、高崎〜箱根で小田原まで特別快速というのもいそうだな（新宿まで、以降ロマンスカー乗り換えが多数だろうけど）。
東京駅はいつも新幹線利用の人でも（ただし宇都宮線・高崎線の上野〜東京開業後はどうか知らないが）。
だから時間かかっても乗り換えが楽なコースというのはあるのかも（それが目黒線と相鉄の直通で武蔵小杉乗り換え）？
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:51:59.00 ID:gU/IrUbO0]
- 電車の加速度とかってヲタってやっぱ馬鹿なんだなぁ
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:55:35.44 ID:IHwwt+0P0]
- >>642
反町か横浜に待避設備があればなぁ。菊名は横浜間はノロノロ過ぎｗ
>>643
西武車の性能に合わせてるんだよ。5050なら余裕で走れるのに。
>>659
ダイヤが噛み合わないのは東急の15分サイクルのせいでもなく、西武のせいでもなく、
有楽町線の6分間隔ダイヤのせいではないか？なぜ6分間隔に固執するのか分からん。
- 663 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO]
- >>658
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わなきゃいけないでしょ
だから東京経由は630円＋170円で800円
新横浜経由との差額は190円
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 16:22:49.74 ID:qcO84x97O]
- 東京駅の負荷分散のために品川に新幹線駅を設置したわけだが、
相変わらず乗車客の東京駅志向は強いし、わざわざ西武から新横浜まで足を伸ばす人間は僅かでしょ
そもそも何で西武から新横浜直通が出る前提？出たとしても有効列車は一時間に一本とかのレベルだろ
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 16:31:00.95 ID:qcO84x97O]
- あぁ直通はしなくとも武蔵小杉で接続すればいいって話か
でも東京、品川と違って確実に狙わないと無駄に乗換が増えるだけだし、
観光気分で横浜に行く奴はともかく、ビジネス客がわざわざシビアなルートを選ぶのかね
- 666 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO]
- まぁ新幹線は少数派だろうね
ラーメン博物館とかは訪れる観光客多くなりそうだけど
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:52:32.14 ID:Wd1pB3sc0]
- 空港は荷物多いからバスが便利。
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:57:13.92 ID:p8MVfKH40]
- >>643
逆に和光市日中毎時10・40発の川越市発新木場行きが東上線急行から乗り継げて
更に小竹で西武快急(F線急行)に乗り継げるから東武方面から横浜方面は15分に1本の有効電車になっている
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:57:51.30 ID:fpG9Tt5hP]
- 利用したことないけど、あえて新幹線利用するなら、池袋まで地下直で行って丸ノ内線経由で東京では。
なんだかんだで、荷物多くなるし混んでる車内より、池袋でも始発の丸ノ内の方が乗りやすいかなと。
- 670 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO]
- >>669
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
乗り換えで改札出ないで済むしね
池袋まで空いてるし
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 18:59:28.04 ID:7rJ6tdnX0]
- そう言えば前にいた小手指から渋谷まで通勤してる人は東横線と繋がった今も副直利用してるのかな？
帰りは渋谷から1時間座りっぱなしって言ってたけど今は座れなくなっただろうし
前のダイヤだと渋谷18:54発の後にしばらく小手指・飯能方面の直通電車が無くなるのが不満って言ってたけど
そこは20時台までコンスタントに飯能行き快速ができたから改善されたけど
- 672 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO]
- >>671
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
今のダイヤだとこの電車に乗ってしまうと小竹で13分待ちの穴に嵌まってしまう
- 673 名前：サーベラス [2013/04/04(木) 19:23:49.33 ID:1d5lM4Hn0]
- シンサクラダイヲハイシシマース
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:24:14.88 ID:svdRXReD0]
- >>671
その代わり有線側が悪化した。
19時台の新木場発西武線は3本それも石、保と近い所止まりしかない。
- 675 名前：674 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:25:02.90 ID:svdRXReD0]
- ごめん飯田橋基準ね
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:30:08.81 ID:/bS/W1WY0]
- >>668
下りも西武直通急行が小竹で有楽町線からの川越市行きに接続するしね
でも意外に西武から渋谷・横浜方面への需要あるから
西武からも15分間隔で使えるようにして欲しいね
みんなもメトロと西武に要望して欲しい
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 20:19:12.87 ID:fpG9Tt5hP]
- メトロは、小竹の恐怖のトラウマがあんのかね。
接続考慮したダイヤ設定したら、ダイヤ乱れで下り和光市連発、ホームから人が溢れそうな状態で、Fから急行満員、飯能行き到着。
発車させようにも、西武が抑止、そこに来てまた有楽町から和光市行きと。
先ずもって、西武への本数足らないからダイヤが少し乱れただけで人が溜まっちゃうし、取り敢えず石神井でも保谷でもいいからだせよと。
逆は、どうにでもなるんだから西武本数多めで、西武線内乱れたら飯能行きを手前で切っていい訳だし。西武有楽町が、止まったら
西武池袋へ振り替えればいいんだから、まず本数増やさないとダイヤ乱れで動かなくなる。
- 678 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO]
- 西武がケチなんだよ
石神井が完成しても本数増やさないんだから
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 20:50:50.05 ID:fpG9Tt5hP]
- 少しわかるのが、大泉付近の高架化終わらないと制限かかってるでしょ。
だから、飯能から遅れると結局その電車は、終点まで遅れる。飯能からの電車が所沢なり石神井なりで切れないから、うまく使えないわな。
でも、だからこそ地下直からの石神井までなりの直通を増やせと、飯能までとか飯能からとかに現状、頼りすぎだろと。
それで、遅れ頻発して、本線優先するから抑止かかると。飯能までとは言わないまでも手前までなら増やした方が融通利くと思うんだけどね。
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 21:04:57.77 ID:gU/IrUbO0]
- イタタターｗ
641 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO(7)
東急車の加速度とは全く違うんだから
653 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO(7)
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
663 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO(7)
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わな666 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO(7)
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
670 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO(7)
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
672 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO(7)
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
678 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO(7)
西武がケチなんだよ
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 22:20:50.36 ID:yZZ60mBW0]
- 渋谷の定期券売り場で前の男の子が小竹経由で日吉〜練馬の通学定期を買っていた
頭が良くないと西武有楽町線は使いこなせないからな
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 22:59:14.90 ID:7rJ6tdnX0]
- 東上線方面も和光市までは便利だけどその先に行くのは結構不便だとか同僚が言ってたな
和光市で次から次へと和光市止まりが到着するのに東上線の電車はなかなか来ないらしい
あと和光市での接続もいい加減でメトロが車庫入りに手間取ると
乗り継げるはずの東上線の急行にタッチの差で乗り継げないとかよくあるらしい
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 00:52:12.87 ID:LGtpNr0z0]
- 東横線直通してから渋谷から西武線に乗る人も少し増えたかも
昨日の夕方渋谷の中央改札で待ち合わせしてた時に見てたら
PASMOやSuicaが普及してるのに渋谷で西武線の連絡切符を買う人が20人ぐらいいた
東上線の切符買う人より多かった
20時台までコンスタントに快速飯能行きができたのと
行きに快速急行運転で初めて乗車してみて副直の利便性に気付いた人が多いのかも
PASMO、Suica利用入れたらどれくらいになるのかな
乗降人員の発表が気になる
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 01:03:07.34 ID:Uv13Zx050]
- >>674
有楽町線は池袋の乗り換えが楽だからな
帰りはだぶるーとで池袋からに誘導したいんだろうな
副都心線は池袋の乗り換えが大変だからね
>>681
小竹向原経由で驚くような長距離の定期券を買うツワモノがいてびっくり
下山口〜船橋日大前とか小竹・飯田橋・西船橋経由で買おうとしてる人がいた
他に小竹経由利用で長距離使ってる人このスレにいるかな？
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 01:57:21.09 ID:LGtpNr0z0]
- やっぱり、夜の急行飯能が西武線内快速になったのはでかい。
自分はだぶるーとで西武のパンフレットとは逆に行きは池袋乗り換え、帰りは急行飯能行きで帰ってる。
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 08:28:01.69 ID:gBQNmcOq0]
- 今の休日の昼は渋谷から所沢まで行く場合、30分おきの快速急行以外は
石神井公園行きが、石神井公園で急行に乗り継げて、保谷行きは乗っても後の快速急行に追いつかれる。
急行川越市行きは1本が、小竹向原で新木場からの小手指行きに乗ると練馬で準急に乗れる、
もう1本は小手指行きに乗っても快速急行に追いつかれるって感じなのかな？
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 09:02:47.02 ID:g+1R7rvYO]
- >>686
保谷行きは保谷まで先着
保谷で飯能行きに乗れるけどこの飯能行きは所沢までの間では快急には抜かれない
ただこの飯能行きは後の有楽町線からの小手指行きが練馬で接続する準急だから
有効列車は3本かな
ってか快急を狙った方がいいよ
夕方ラッシュになるともう少し有効本数が増えるんだが…
前のダイヤみたい小竹で急行川越市が準急小手指に接続してればな
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 10:49:39.73 ID:YXOYor7K0]
- 速達列車はないが有効本数が多い東武川越
速達列車はあるけど有効本数が少ない西武所沢
ホント快急にプラスして急行川越市から乗り継げる準急や快速があったら凄い便利なのにな
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 11:58:44.72 ID:MA+l1ezc0]
- やっぱり速くても本数少ないのより
遅くても本数多い方がいいよね。
- 690 名前：名無し野電車区 [2013/04/05(金) 12:18:35.93 ID:PhrsABKi0]
- >>684
長距離の人ほど、着席目的で小竹向原経由にしてる人が多いんだろうな。
長時間乗ることを考えると、ちょっとくらい遅れても誤差の範囲だし。
短距離なら安定性や利便性を重視するけどね。
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 12:43:33.14 ID:9HO5jq61i]
- >>684
新横浜が一枚にできないのがうざい
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 13:18:33.64 ID:/d0zm9z90]
- 新横浜へは東京駅から新幹線を使おう。
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 19:45:42.74 ID:YXOYor7K0]
- 副都心線が渋谷から座れなくなったのは辛い
東横線から乗り通す人結構いて困る
小竹で入れ替わるからまだいいけどさ
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:10:54.51 ID:WdN6uhINP]
- 客の入れ替わり、渋谷はともかく、新宿三丁目か池袋でも無理なの？
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:22:35.75 ID:v3LX3y3XP]
- 渋谷始発、小竹方面がそのうち設定されるかもね。
- 696 名前： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) mailto:sage [2013/04/05(金) 20:42:18.38 ID:AtMkgeWfO]
- ニュー桜台 vs イースト成田
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:43:10.53 ID:g+1R7rvYO]
- >>694
乗る車両にもよるね
後ろの方は池袋でドバッと降りる車両もあるし
新宿三丁目は立ち客の方が多く降りるのと乗ってくる客も多くて座りにくい
あと時間にもよる
渋谷18:36発の急行飯能は小竹でも座れない時がある
まぁでも西武線内快速になったから速さはだいぶ体感的には違うかな
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 21:48:32.10 ID:YyZTIWMo0]
- 明日はまた土曜だけど雨が降って風が強いらしいな
直通快急の乗車率もイマイチだろうね
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 22:25:14.95 ID:YXOYor7K0]
- 渋谷のヒカリエ口の定期券売り場があまりに長い行列で唖然としたから列が落ち着くまで
暇つぶしに券売機の前で興味本位に観察してたんだけど
大泉または保谷まで行くと思われる人が増えたな
小竹向原接続430円の切符買う人が多かった
やはり毎時1本でも渋谷・横浜直通があるとそれに狙って乗る人がいるんだな
前の日中のダイヤだと副直は快速と石神井止まりで保谷・大泉に止まる列車は1本もなかったからな
あと意外に多かったのが590円区間の切符を買う人、30分ぐらいの間に6人ぐらい来た
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、入曽、狭山市なんてそんなに直通使わなさそうだから意外だった
ちなみに西武線直通の切符を買う人で一番多かったのは断トツで370円区間（新桜台・練馬・豊島園）でした
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 22:52:38.93 ID:2lIH0GYI0]
- 30分も買う切符の値段がわかるところにキモいおっさんがいるとか異常事態だよな
駅員さんちゃんと見てるのかな？
切符売り場、あぶねーな
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 23:01:34.37 ID:vYP2hEXN0]
- 先日、練馬から18時半過ぎの直通快速に乗ったら所沢まで立ちっぱなしだった。
少し前まで直通準急だと保谷や清瀬で座れたのに、やっぱり利用客が増えているね。
>>689
時間帯にもよるけど、個人的には本数が少なくても決まった時間に速い列車がある方が良い。
所沢と新三で毎時00分・30分発の直通快急があるのは便利。
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 06:51:03.68 ID:TFrnJUxP0]
- 繰り返しになるけど直通快急にプラスして小竹で川越市行き急行から直通準急か快速に乗り継げるようになれば文句ないんだけどな
日中だけでも改善して欲しい
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 08:14:24.73 ID:BuL3Fp++0]
- 準急は3駅通過、快速は5駅通過
直通快急には別の種別を
野球のときは西所沢に臨停を
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 09:03:54.61 ID:su3tbeuQP]
- 西所沢は臨時停車しないが、稲荷山公園は臨時停車しそうな気がする
- 705 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 09:38:49.94 ID:RXr9dKB20]
- >>702
昔は接続あったのにね
方向別じゃなくて和光市方面の緩急接続に変更されたあたり復活はあるのだろうか
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 10:18:33.76 ID:FX7h7JhR0]
- >>705
各停との接続は犠牲にしていいから急行と西武線を上手く接続するようにしてくれって
メトロと西武に言ってるんだけどなぁ
- 707 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 10:54:24.50 ID:vRu+gbjVO]
- 今日は天気が崩れるみたいなのに快急の中ほどの車両は吊革の7割ぐらいが埋まってるな
まぁ開業当初よりは空いてるけど
で相変わらず後から来る各停はガラガラｗ
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 11:43:58.35 ID:BuL3Fp++0]
- 石神井から上り方向1時間当たり
池袋行き、Ｙ直通、Ｆ直通の比率どの位が妥当？(ＮＲＡを含む)
- 709 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:46:33.53 ID:RXr9dKB20]
- >>706
有楽町線の準急廃止しかり通勤急行の拡大しかり
優等列車の観点では、直通先への利便性はF線開通時がピークで
その後はメトロ沿線の利便性が優先さてきてるからなぁ
まあ、仕方ないっちゃ仕方ないけど・・・
西武直通の利用者増加が一時的なものでなく、今後も継続して増えてゆくと変わるかなぁ
- 710 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:46:53.06 ID:vRu+gbjVO]
- 本数はいいから（夜間などは増発してもらいたいけど）
それより優等を増やして欲しい
- 711 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:51:09.10 ID:vRu+gbjVO]
- >>709
むしろ通勤急行化は歓迎
小竹向原〜和光市間が全て各停になれば
小竹で方向別の接続がしやすくなるからね
- 712 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 14:54:24.28 ID:g9Oqrqy50]
- >>711 小竹向原ー和光市が遅すぎるから却下
- 713 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 16:09:22.43 ID:zXeSJ/vvO]
- 小竹向原の接続なんか､どうでも良い｡
小竹向原〜和光市は今まで通りで良い｡
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 16:44:27.02 ID:o1Ex+O+Q0]
- 所沢9:00の快急はガラガラだったな。
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:11:48.53 ID:j3V8Rcf00]
- >>712
西武ユーザーはあの区間が遅くなろうとどうでもいいだろ
和光市以西から来て小竹で西武有楽町線に乗り換える人なんて少数派だろうし
各駅になったところでこの経路を利用するなら池袋へ出るよりは速いだろうしな
それにあの4駅をどうせ通過したところでB線なんか和光市手前で前の和光市止まりの入庫待ちで
停止信号に引っ掛かったりするから2分ぐらいしか短縮になってない
だったら和光市まで各駅に停めて小竹の緩急接続をやめ、西武線との方向別接続を重視するダイヤにして欲しい
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:17:47.50 ID:zsABvmMN0]
- >>713
西武ユーザーじゃないな
せっかく副都心線内で急行に乗れたのに小竹で西武線方面へ行く列車を10分近く待つ現状は不便
去年6月までは日中に関して言えば上手く接続していて15分に1本速達便の有効列車があったんだよ
>>714
今日は午後から大雨になるし風も強いという話だったから
横浜まで出かけようなんて人は少ないだろうね
練馬10時台の快急は真ん中の車両が少し混んでたから
渋谷辺りが目的地の人が多少多かったのかな
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:42:53.10 ID:j3V8Rcf00]
- >>709
最初はメトロも意気込んでただろうね
直通先から乗客を奪おうと
でも通過駅になった豊島区や練馬区や板橋区からの突き上げが想像以上に酷くて屈したって感じかな
>>716
だな
ってか去年6月29日までのB線の日中の急行川越市行きは
小竹で西武線の準急小手指行きに接続し
その2分後に有楽町線からの和光市行きが来るダイヤだったから
西武線へも急行通過駅へも接続が配慮されてたし便利だったのにな
- 718 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 19:12:41.17 ID:RXr9dKB20]
- ・急行川越市行きが小竹向原で方向別接続（断念）
損をするのはメトロ線、得をするのは直通先
・急行川越市行きが小竹向原での緩急接続
損をするのは西武線、得をするのはメトロ線
・急行の通勤急行化
損をするのは東武線、得をするのはメトロ線
結局直通先のどちらかが損をするようになってるのね。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 19:27:07.92 ID:HAJCHYgY0]
- 今朝のTBSの王様のブランチ見た人いる？
直通運転特集で横浜と、埼玉側は川越と入間と秩父が紹介されてた
川越に割く時間が多かったけれど、ようやく西武沿線にスポットが当たって嬉しい
秩父は羊山公園の芝桜、入間はジョンソンタウン？とかいうところが紹介されてた
- 720 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 19:32:35.59 ID:vRu+gbjVO]
- >>719
これだな
https://twitter.com/yutsuka26/status/320393325662314499/photo/1
https://twitter.com/ohagashan/status/320390605089931264/photo/1
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 20:58:12.96 ID:vka09EYD0]
- 中村橋-高野台や有楽町線など各停の本数が毎時10本というダイヤが2方向に分岐する路線を持っている場合
有効優等電車の本数を毎時2本30分毎に減らす作用をしてしまう
上記の駅を毎時8本か12本にして15分か20分毎にやはり直通優等電車を設定するべきだな
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:03:03.81 ID:9pzPLZ/R0]
- >>714
確かに先週より空いてな。
必ず居るベビーカーが無かったし。
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:33:21.17 ID:FNz5YcPp0]
- >>714
今日は外出控えるだろ。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:53:48.91 ID:qt3r/Bzq0]
- 全て直通も全て西武池袋にした方がいいのに。
TJよりはブルジョワｗな路線だろ？
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 09:20:58.34 ID:2xHE4l0V0]
- >>717
そうだったっけ？
急行川越市行きに乗ると、小竹で各駅停車清瀬行き、
それが練馬で準急小手指行き、ひばりが丘で急行飯能行きに接続だったような気がする。
まあそれでもいいから日中15分に1本の有効列車を作るべき。
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 18:47:19.26 ID:E5AyhzcDO]
- >>725
いや準急小手指行きに接続だったよ
日中小竹毎時26・56発で急行川越市と接続してた
一本がひばりで特急待避、もう一本がひばりで快急待ち合わせだった
この準急が各停に格下げになって小竹で接続が無くなった
なんで各停にしたのか理解に苦しむ
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:42:11.38 ID:sdq7Za9a0]
- なんか他の色んなスレで西武からの直通は各停で十分とか言ってる人いるけど
使ってみて明らかに逆だと思うんだがな
優等と各停で乗車率に差がありすぎる
やっぱり西武線の乗客は速達性がないと直通列車は使わないと思う
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:54:41.74 ID:8bCgJn3fP]
- 地下直は、全部優等で良いんじゃない？
どうせ、練馬で各駅に接続できるし、快速急行だけ、新桜台通過で飯能発着のみ。その他、優等は石神井、小手指折り返しで。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:59:54.35 ID:E5AyhzcDO]
- >>727-728
賛成！
各停の乗車率を見てると
8本しかないのに凄い無駄だと思う
各停を全廃しろとは言わないけど平日ラッシュ時以外は優等中心にしていいと思う
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:11:53.35 ID:GeaBLXbNO]
- 池袋方面も含めて優等は不足している
練馬で地下からの各停保谷行きと池袋からの各停西武球場前行きの待ち合わせとか馬鹿みたい
だったら前みたいに地下からのを準急にして欲しい
- 731 名前：名無し野電車区 [2013/04/07(日) 20:16:30.60 ID:3zV6+i6Q0]
- 優等減らしちゃったからなあ・・横浜まで1本で行けるようになった今こそダブルート確立のために
優等が必要な時なのに
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:38:37.28 ID:sdq7Za9a0]
- 小田急や京王みたいに乗り入れは優等に一本化した方がわかりやすいかもね
練馬の配線的にも好都合だし
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:39:55.95 ID:ytMCMuPl0]
- そう言えば西武鉄道特集になる鉄道ピクトリアル8月臨時増刊号に
直通運転に関する重大発表が載るという噂だね
何の発表があるのかはわからないが
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:45:11.01 ID:sdq7Za9a0]
- >>731
所沢以西からの速達を担う快急と5万人地帯から客を拾う準急の両方が欲しいところだね
東武に譲歩してもらって準急も副都心線内急行・東横線内特急になるのがベストだけど
無理なら有楽町線直通で東武からの急行に接続させて
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:49:08.93 ID:VzrcWySe0]
- 池線スレで直通快急の遅れの原因について話が出てるけど
日中に関して言えば練馬までは定時で走ってると思う
練馬で接続する各停が時間通りに来ないことが多くてその各停を待つために1〜2分遅れることがしばしばある
というのもこの各停は石神井で準急からの乗り換え客を待ってから発車するため遅れやすいんだよね
あとやっぱり小竹の停車時間が0分や1分っていうのもきついね
乗務員の交代で1分以上かかる
そこでトータル3分遅れぐらいになる場合がある
まぁ東横線内で遅れを取り戻せるから横浜へは定時で到着するんだけどね
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:50:51.87 ID:8bCgJn3fP]
- 合わせて、副都心線内準急設定は必要でしょ。急行だけでは、本数足りないのでは。
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:56:23.21 ID:E5AyhzcDO]
- >>735
土日の所沢18:00発の快急が遅れやすいのはなぜなんだろ？
この時間は混雑とかないだろうし
>>736
準急の停車駅は？
ってか有料特急が走ったら
副都心線の急行は明治神宮前に平日も停車、新たに明治神宮前を通過する快速急行を設定し東横線の特急も快速急行に名称変更し
各社で種別を揃えるようにするって説があるんだよな
- 738 名前：名無し野電車区 [2013/04/07(日) 21:03:20.31 ID:5TOJsbEG0]
- でも遅れやすいと言っても所沢〜横浜66分の速達性は崩して欲しくないなぁ
乗ってて時間調整がないのは快適だし、体感的に全然違うもの
各社のダイヤが上手く繋がっててとてもスピーディーだし
だから乗車率も好調なんだと思うし
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 21:18:34.88 ID:8bCgJn3fP]
- >>735>>737
今日、その乗り通しやったんですけど、所沢の時点でギリギリ。練馬で少し、小竹向原で１分遅れ。
客少なくてそれだからね。副都心線内も回復できないし。渋谷で何とかなったけど。
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 21:56:27.80 ID:E5AyhzcDO]
- >>739
そのぐらいの遅れならまだいい方では？
渋谷で2分停まるし東横線内のスジが寝てるから遅れを取り戻せる
土日朝の10時台とかだと乗降が激しくて小竹で3分遅れみたいなのはデフォ
やはり土日朝の混雑緩和のために横浜方面へ行く準急や快速の直通を間に設定して欲しいところ
快急の時間調整なしは続けて欲しいよ
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:01:04.81 ID:9mZYIZhvP]
- >>733
重大発表ねぇ
今までの話の流れからかんがえれば、
・直通の新型特急登場
・会社境界での種別化け解消
（東横特急の快急改称など）
くらいだな。
あと、有楽町線内でのデータイム急行運転開始とか。
わざわざピク臨で発表するような内容なら、そんなもんでしょ。
特に新型特急。
- 742 名前：739 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:12:53.20 ID:8bCgJn3fP]
- そういえば、飯能発が少し遅れたのかも。
特急が、交差するから待ちが発生するんだわ。今日は、少し待ったのかな。
特急待ちだとしたら、小竹での停車時間だけ稼げばいいから、新桜台飛ばしでいいかもね。
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:34:47.43 ID:ITNg0oTB0]
- そんなに問題になるほど快急の遅れが酷いとは思わないなぁ
それより所沢から横浜まで1時間ちょっとの速達性や利便性の方が大きいからこのままの設定でいいと思うよ
ツイッターで「所沢 横浜」で検索するとすげぇ便利とか好意的な意見多いし
快急の合間に直通準急や直通快速を設定するのは賛成だが
快急の格下げとか時間調整を増やして利便性を下げるのは反対
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:42:03.94 ID:E5AyhzcDO]
- >>743
それはその通りだね
所沢〜横浜があの所要時間のインパクトは大きい
だからこそ土日朝とは言え立ち客多数で練馬を発車する西武有楽町線になったんだし
同じ横浜直通でも各停がガラガラなのを見るとやはり西武線内快急運転は成功だったと言えるだろうね
- 745 名前：739 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:48:33.46 ID:8bCgJn3fP]
- 毎度毎度、遅延してるのはまずいだろ。
メトロも東急も、西武が西武がと連呼する始末。
現状のスジのまま、快速急行だけ新桜台通過で小竹での停車時間を作るのが良いと思う。合わせて、優等増やして快急以外は、新桜台停車。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:49:02.42 ID:Vrdygtpp0]
- >>739-740
>>742
自分が載る限り休日の混雑時間帯でも練馬までは割と定時で走ってるよ
やっぱり休日の小竹の快急の停車時間が1分未満なのはきついな
しかし西武も極端だなｗ
直通快速時代は練馬と小竹でたっぷり時間調整してたのに
快急にした途端、こんなタイトなダイヤにするなんてｗ
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:50:48.41 ID:ITNg0oTB0]
- >>744
そうそう、快急運転で直通＝遅いというイメージが少し払拭された
メトロの車内アナウンスで西武線内快急で来た列車だけ小竹で「発車までしばらくお待ちください」って言わないし
このぐらいタイトなダイヤでいいと思う
小竹の停車時間をもう1分増やすぐらいはいいと思うけど
快急の利便性を犠牲にするんじゃなくて、準急や快速の直通を追加して混雑による遅延を無くすとか
そういう方向性で遅延を解消して欲しいね
所沢から新宿三丁目まで33分、渋谷まで38分、横浜まで66分は維持して欲しい
新宿線の急行より速いんだから
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:55:12.79 ID:sdq7Za9a0]
- >>719-720
もうすぐ芝桜の季節だね
どれだけ東急から乗ってくるかな
休日ダイヤの横浜6:58発特急飯能行きの乗車率が気になる
東急が西武方面のレジャースポットへのお出かけに便利な列車と宣伝してたスジだから
あと12Kの西武秩父臨時延長運転はあるのだろうか
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:06:04.05 ID:5TOJsbEG0]
- >>740
準急や快速の直通を作って途中駅からの直通利用はそちらに負担してもらいたいね
各停の直通は現状では意味ないし
東武がせっかくの速達列車のスジをふじみ野退避とかやってるから
ホント、西武にくれって言いたいよ
小竹で川越市行きに必ず接続させるという条件で
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:13:59.67 ID:9mZYIZhvP]
- 12Kの秩父延長やるなら、そろそろ12Kの飯能着後に秩父まで試運転やるはずだよね
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:15:44.60 ID:ITNg0oTB0]
- ってか平日夕ラッシュ時の直通快速なんか遅れないし
なんで一部の快急だけ遅れるんだろうな
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:17:07.51 ID:sdq7Za9a0]
- 時間調整ってのは乗客にとってはただ耐えるだけの時間というか
イライラするからな
極力無くして欲しいのは同意
快急になって快速時代とはかなり体感的に違うのも
時間調整による無駄な時間がないのもあるだろうし
まぁ小竹ではもう少し余裕あってもいいと思うけどね
後は皆が言ってる通りやっぱ快急を補完する中位や下位の直通優等の設定だね
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:17:18.72 ID:E5AyhzcDO]
- >>750
平日の昼間に東急車による秩父入線試運転をやるとか東急スレにあったけど
どうなんだろうね
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:22:29.66 ID:8bCgJn3fP]
- 快急が、遅れるのは特急のせいってのもあるんじゃない？
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:24:34.91 ID:428KjXMX0]
- ふじみ野から横浜までだと東上線快速⇒湘新普通か快速で1時間14分、東上線快速を退避する副都心線急行は1時間15分と
たった1分しか変わらないので池袋での乗り換えの手間を考えるとふじみ野で副都心線急行に乗り換えた方が便利だと思う
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:30:41.49 ID:OWYOxR9y0]
- 平日昼間や土日は、副都心線直通の快急とは別に有楽町線も快急にしてよ。
小竹向原で東上線からの東横特急と連絡するだけで良いんだけど。
池袋〜練馬は、区間準急、快速、レッドアローだけでいいでしょ。
だぶるーとあるしね。
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:32:06.63 ID:+bdOgTKZ0]
- 流れが東久留米ユーザーな俺には完全に茅の外だな
練馬3駅だけ飛ばしても大して変わらんし
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:36:50.36 ID:E5AyhzcDO]
- >>757
でも準急で途中待避なしで小竹から急行運転、渋谷から特急運転なら西武線内準急も意味あると思うよ
快速だと大泉をカバーできないのがネックなんだよね
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:47:01.92 ID:sdq7Za9a0]
- >>757
何本かある平日朝夕ラッシュ以外に走ってる快速の副直も結構混んでるよね
東久留米だと平日の10時5分発の快速元町・中華街行きとか
やっぱり小竹到着時点で立ち客多数乗ってる
石神井始発の元町行きを保谷始発にして大泉と保谷の人には各停に乗ってもらうことにして
副直を快急2、快速2、各停2にできたらいいんだけどね
日中は有楽町線への需要はないし
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:52:31.80 ID:L3NnF2V60]
- >>742>>745>>754
新桜台は現行の信号設備では停止定位で通過できない。
飯能の平面交差もネックだね。とくに上り快急と下り特急、下り快急と上り急行。
これは30分サイクルの弊害の1つ。
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