- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/14(木) 19:59:41.99 ID:e/Ht4PJ40]
- 小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東急直通快速急行運転開始で今後化ける？
練馬～小竹向原間を語れ。
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part８【小竹向原】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360588207/
- 511 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 10:59:32.40 ID:UDiOz3lUO]
- と思ったら小竹10:52発凄く混んで来た
2分遅れ
この電車小手指始発なのに
中華街でランチを食べるのにちょうどいいからか？
- 512 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 11:28:06.48 ID:UDiOz3lUO]
- 連投ごめん
11:22発もかなり混んで来た
中ほどの車両はラッシュ時より混んでると思われる
休日の9時台・10時台は混雑するけど11時台まで混んでるのか
ってか9時台より11時台の方が混んでるかも
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 11:58:30.16 ID:54X7DopY0]
- ウザイ
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 14:55:02.39 ID:XzjDaV9I0]
- >>512
〆トロ・レッドアローに期待が持てる
- 515 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 17:41:45.88 ID:d0bHrsmb0]
- >>514
その前に東横特急の東武枠をもらっちゃわないと。
- 516 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 18:37:47.52 ID:UDiOz3lUO]
- 東武線からの急行もそれなりに混んでたから無理だろうなぁ
副都心線の各停削って急行の本数を増やせればちょうどいいんだけど
- 517 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 18:55:04.79 ID:Rc0PYz5I0]
- 流石に午後の快急は空席ちょい目立つな。まあ時間も時間だからしょうがないけど
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 19:02:50.98 ID:QVlHtJ080]
- 快速時代と同じような感じになってきたね。
前後に対池袋の有効列車がないから混雑率は上がっているけど
2/3が練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗り換えるのはいつもの風景。
- 519 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 19:54:37.70 ID:UDiOz3lUO]
- 快速時代はどんなに混んでても立ち客がパラパラといる程度
今の快急みたいに吊革が全部埋まるなんてことはまずなかった
- 520 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 20:25:51.17 ID:zrTuFMa20]
- 東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。
渋谷駅では東急東横線が地上２階から地下５階に移転し、今月１６日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、２週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が４割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より８割ほど、池袋駅が６割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が１割ほど減ったということです。
また、ＪＲ東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。
- 521 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 20:52:44.61 ID:Wjjeufkg0]
- 東武は直通客増えると減収（和光市～池袋の運賃取りはぐれる）、
西武は直通客増えても同じ（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）が、
この対応の差を生んでいるんだろうな。
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 22:04:09.22 ID:+3o9JdfC0]
- 池袋線はＪＲ中央線吉祥寺に直通したほうが便利なのに
横浜より身近で使えるだしょ
- 523 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 22:15:20.27 ID:dGK/1dsa0]
- >>522
吉祥寺からの池袋線方面へのバスの本数を見ても、
鉄道路線が１本位あって然るべきだろうな
- 524 名前：名無し野電車区 [2013/03/30(土) 22:20:47.50 ID:tbz1+iw3O]
- 前から渋谷～吉祥寺～田無～ひばりヶ丘の新線を妄想してたわ
西武西東京線
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 22:25:11.49 ID:40pXEaES0]
- 西武～副都心の直通ユーザーにとっては東急の直通で地味に混み始めたのがうざい
この路線のよさは空いているところなんだから、無理して直通に流さないでくれと思う
- 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 22:43:21.60 ID:+3o9JdfC0]
- 東横線が今更、日比直から副都心直通に切り替えるメリットって何ですか？
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 23:44:29.93 ID:10HpIG5j0]
- >>517
小竹18:22発副都心線急行08Mに乗ったけど座れなかったよ
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 23:56:02.46 ID:QVlHtJ080]
- >>526
日比谷線は時代遅れの18m車しか入れない。
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/30(土) 23:57:16.14 ID:tyBHFVFc0]
- 笑（池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ）
「切り替えるメリット」は大型車10両の輸送力
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 00:02:37.99 ID:+3o9JdfC0]
- >>528
東京急行は、ダッサイ東部線だけに直通してればいいんだよ
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 00:03:54.46 ID:EEGeo+OQP]
- そう考えると、東武に小竹向原から和光市までを売るというのはどう？
運用は、さして変わらないと思うし、変わるのは、乗務員交代ぐらい。メトロにとっても悪くない。
- 532 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 00:17:35.50 ID:tsoZHoxV0]
- 地下鉄成増が地下成増に成増
- 533 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 00:37:41.21 ID:U9cEeL3i0]
- >>511
>>512
和光市０９：２３発、小竹１０：０７発の副都心急行は西武からほどではないもののの
渋谷で降りる人はいなかった（３号車）
- 534 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 01:45:04.67 ID:TaZ0xFPy0]
- >>531
それじゃメトロが和光市の車庫まで自由に電車走らせられないだろｗ
副都心線の最多混雑区間（氷川台－小竹向原）も失うし。
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 03:43:02.26 ID:BX8FCMZi0]
- >>531
>メトロにとっても悪くない
何で?
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 03:50:44.33 ID:Qw2bP0Af0]
- 代わりに西武有楽町線をメトロに売却すればみんな幸せになれる！とか思ってるだろ
- 537 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 11:32:04.00 ID:YCNGWZIuO]
- 今日は気温も低いし人出が少ないな
直通快急も中ほどの車両でも小竹到着時点で吊革の半分ぐらいが埋まる程度
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 14:29:16.19 ID:w3655Nut0]
- >>537 案外乗ってるもんだね。もっと少ないかと思ったが
- 539 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 17:28:00.39 ID:8XeACkrj0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 17:41:40.16 ID:MQepkedU0]
- >>520
新宿三丁目はお花見客がかなり含まれているかも
- 541 名前：新ダイヤ副都心線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面 mailto:sage [2013/03/31(日) 17:45:00.83 ID:cTw98ve/0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07急小(快急) 10和S⑧→保S{急飯} 16保K⑧ 25和S⑧→小M[準飯] 37急飯(快急)M 40和K⑧→保S{急飯} 46石K⑧{急飯} 55和K⑧→小S
＜16時台＞
07急小(快急) 10和K→保S{急飯} 18保K⑧ 25和T→小M[準飯] 37急飯(快急)K 40和K⑧→所M{急飯} 46保K⑧ 57和K⑧→小M[準所]
＜17時台＞
07急飯/球(快)M 10保S⑧ 18通急和S→石M[快飯] 28和K⑧→小M[準小] 37清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 49急飯(快)S 58清K⑧[快小]
＜18時台＞
06和K⑧→清S[準小] 13和K⑧→石S 19急飯(快)K 28清K⑧[快小] 36和K⑧→清S[準小] 43和S⑧→石S 51急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
06清S[準小] 13志K⑧→石S 19急飯(快)M 28和K⑧→保M[快小] 37清S[準小] 43石S⑧ 49急飯(快)S 58和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→石S 18急飯(快)M 28和S⑧→保M[準小] 36清K⑧[準小] 43和K⑧→石S 48急飯(快)K 58和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
06清K⑧[準小] 13和S⑧→小M{快飯} 28保K⑧[準小] 36和K⑧→清S{急飯} 43小K⑧{快飯} 57志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
06小(準)K⑧ 19通急和S→小M 28石K⑧ 36和K⑧→準小M 44和K⑧→清M 55和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
07小M{快小} 21和S⑧→小M 42清K⑧ 50和S⑧→小M
＜0時台＞
06小(準)M 15和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 542 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 18:24:13.80 ID:YCNGWZIuO]
- やっぱり休日の夕方も横浜方面から快速急行走らせて欲しい
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 19:50:28.23 ID:8UltZB0pP]
- 飯能からの快速急行遅れるなぁ。
先行特急遅れで所沢3分遅着、結局渋谷発も2分弱遅れ。
小竹向原での発着も厳しいよね。
乗務員やら保安装置切り替えあるのに、ダイヤ上1分ないし。快速急行は、新桜台通過で余裕作った方が良いんじゃないかな。
乗車率も悪くないから、何とかしてほしいね。何か、メトロ・東急もいやいや放送してますもん。
- 544 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 20:08:22.91 ID:YCNGWZIuO]
- >>543
東横線内で余裕あるから横浜着は定時になるからいいんじゃね？
ってか途中駅から横浜方面へ使える列車（準急や快速の直通）を作って乗降による遅れは無くして欲しい
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 20:20:42.14 ID:A+APkn730]
- >>530
もともと東武線へしか乗り入れてません
@デント
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:36:59.04 ID:W/OC80IX0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00保K⑧ 05和S⑧△→小M[準飯]←10急川K■ 25急飯(快急)M 30石K⑧{急飯} 35和K⑧△→小S←40急川S■ 55急小(快急)S
＜16時台＞
01保K⑧ 05和T△→小M[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)K 30保K⑧ 35和K⑧△→小M[準所]←40急川M■ 55急飯/球(快)M
＜17時台＞
06通急和S→石M[快飯] 11和K⑧→小M[準小] 17清K⑧△[準小]←21通急川S 26和K⑧→石S 36急飯(快)S 41清K⑧[快小] 46和K⑧△→清S[準小]←51通急和K 56和K⑧→石S
＜18時台＞
06急飯(快)K 11清K⑧[快小] 16和K⑧△→清S[準小]←21通急川S 26和S⑧→石S 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清S△[準小]←51通急和K 56志K⑧→石S
＜19時台＞
06急飯(快)M 11和K⑧→保M[快小] 16清S△[準小]←21通急和S■ 26石S⑧ 36急飯(快)S 41和K⑧→保M[快小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S 56和S⑧→石S
＜20時台＞
06急飯(快)M 11和S⑧→保M[準小] 16清K⑧△[準小]←21通急和K■ 26和K⑧→石S 36急飯(快)K 41和K⑧→保S[準小] 46清K⑧△[準小]←51通急和S■ 56和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
11保K⑧[準小] 16和K⑧△→清S{急飯}←21通急川 26小K⑧{快飯} 41志K⑧→保M[準小] 46小(準)K⑧
＜22時台＞
07通急和S→小M 09石K⑧ 16和K⑧→小(準)M 27和K⑧→清M 35和K⑧→所M[準小] 46小M△{快小}←51通急森T■
＜23時台＞
04和S⑧→小M 25清K⑧ 33和S⑧→小M 49小(準)M 57和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:40:16.89 ID:W/OC80IX0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
00急小(快急)S 06保K⑧ 12和S⑧△→小M[準飯]←15急川K■ 30急飯(快急)M 36石K⑧{急飯} 42和K⑧△→小S←45急川S■
＜16時台＞
00急小(快急)S 08保K⑧ 12和T△→小M[準飯]←15急川S■ 30急飯(快急)K 36保K⑧ 42和K⑧△→小M[準所]←45急川M■
＜17時台＞
00急飯/球(快)M 11通急和S→石M[快飯] 18和K⑧→小M[準小] 24清K⑧△[準小]←26通急川S 33和K⑧→石S 41急飯(快)S 48清K⑧[快小] 53和K⑧△→清S[準小]←56通急和K
＜18時台＞
03和K⑧→石S 11急飯(快)K 18清K⑧[快小] 23和K⑧△→清S[準小]←26通急川S 33和S⑧→石S 42急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清S△[準小]←56通急和K
＜19時台＞
03志K⑧→石S 11急飯(快)M 18和K⑧→保M[快小] 23清S△[準小]←26通急和S■ 33石S⑧ 41急飯(快)S 48和K⑧→保M[快小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S
＜20時台＞
03和S⑧→石S 11急飯(快)M 18和S⑧→保M[準小] 23清K⑧△[準小]←26通急和K■ 33和K⑧→石S 41急飯(快)K 48和K⑧→保S[準小] 53清K⑧△[準小]←56通急和S■
＜21時台＞
03和S⑧→小M{快飯} 18保K⑧[準小] 23和K⑧△→清S{急飯}←26通急川 33小K⑧{快飯} 48志K⑧→保M[準小] 53小(準)K⑧
＜22時台＞
12通急和S→小M 18石K⑧ 26和K⑧→小(準)M 34和K⑧→清M 45和K⑧→所M[準小] 53小M△{快小}←56通急森T■
＜23時台＞
11和S⑧→小M 32清K⑧ 40和S⑧→小M 56小(準)M
＜0時台＞
04和S⑧→保終M
→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:41:18.98 ID:W/OC80IX0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
03和S⑧→保S{急飯} 09保K⑧ 18和S⑧→小M[準飯] 24和S⑧→快急飯M 33和K⑧→保S{急飯} 39石K⑧{急飯} 48和K⑧→小S 54和S⑧→快急小S
＜16時台＞
03和K→保S{急飯} 11保K⑧ 18和T→小M[準飯] 24和K⑧→快急飯K 33和K⑧→所M{急飯} 39保K⑧ 48和K⑧→小M[準所] 54和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
03保S⑧ 20和K⑧→小M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50清K⑧[快小] 59和K⑧→清S[準小]
＜18時台＞
05和K⑧→石S 20清K⑧[快小] 29和K⑧→清S[準小] 35和S⑧→石S 40志K⑧→快飯S 50和K⑧→保M[快小] 59清S[準小]
＜19時台＞
05志K⑧→石S 20和K⑧→保M[快小] 29清S[準小] 35石S⑧ 50和K⑧→保M[快小] 59清K⑧[準小]
＜20時台＞
05和S⑧→石S 20和S⑧→保M[準小] 29清K⑧[準小] 35和K⑧→石S 50和K⑧→保S[準小] 59清K⑧[準小]
＜21時台＞
05和S⑧→小M{快飯} 20保K⑧[準小] 29和K⑧→清S{急飯} 35小K⑧{快飯} 50志K⑧→保M[準小] 59小(準)K⑧
＜22時台＞
06和K⑧→小M 21石K⑧ 28和K⑧→準小M 36和K⑧→清M 48和K⑧→所M[準小] 59小M{快小}
＜23時台＞
13和S⑧→小M 35清K⑧ 43和S⑧→小M 59小(準)M
＜0時台＞
06和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:42:12.25 ID:W/OC80IX0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
05和S⑧→保S{急飯} 11保K⑧ 20和S⑧→小M[準飯] 26和S⑧→快急飯M 35和K⑧→保S{急飯} 41石K⑧{急飯} 50和K⑧→小S 56和S⑧→快急小S
＜16時台＞
05和K→保S{急飯} 13保K⑧ 20和T→小M[準飯] 26和K⑧→快急飯K 35和K⑧→所M{急飯} 41保K⑧ 50和K⑧→小M[準所] 56和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
05保S⑧ 22和K⑧→小M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52清K⑧[快小]
＜18時台＞
01和K⑧→清S[準小] 07和K⑧→石S 22清K⑧[快小] 31和K⑧→清S[準小] 37和S⑧→石S 42志K⑧→快飯S 52和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
01清S[準小] 07志K⑧→石S 22和K⑧→保M[快小] 31清S[準小] 37石S⑧ 52和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→石S 22和S⑧→保M[準小] 31清K⑧[準小] 37和K⑧→石S 52和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
01清K⑧[準小] 07和S⑧→小M{快飯} 22保K⑧[準小] 31和K⑧→清S{急飯} 37小K⑧{快飯} 52志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
01小(準)K⑧ 08和K⑧→小M 23石K⑧ 30和K⑧→準小M 38和K⑧→清M 50和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
01小M{快小} 15和S⑧→小M 37清K⑧ 45和S⑧→小M
＜0時台＞
01小(準)M 08和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:42:54.37 ID:W/OC80IX0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
07和S⑧→保S{急飯} 13保K⑧ 22和S⑧→小M[準飯] 28和S⑧→快急飯M 37和K⑧→保S{急飯} 43石K⑧{急飯} 52和K⑧→小S 58和S⑧→快急小S
＜16時台＞
07和K→保S{急飯} 15保K⑧ 22和T→小M[準飯] 28和K⑧→快急飯K 37和K⑧→所M{急飯} 43保K⑧ 52和K⑧→小M[準所] 58和K⑧→快飯/球M
＜17時台＞
07保S⑧ 25和K⑧→小M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55清K⑧[快小]
＜18時台＞
03和K⑧→清S[準小] 10和K⑧→石S 25清K⑧[快小] 33和K⑧→清S[準小] 40和S⑧→石S 45志K⑧→快飯S 54和K⑧→保M[快小]
＜19時台＞
03清S[準小] 10志K⑧→石S 25和K⑧→保M[快小] 33清S[準小] 40石S⑧ 55和K⑧→保M[快小]
＜20時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→石S 25和S⑧→保M[準小] 33清K⑧[準小] 40和K⑧→石S 55和K⑧→保S[準小]
＜21時台＞
03清K⑧[準小] 10和S⑧→小M{快飯} 25保K⑧[準小] 33和K⑧→清S{急飯} 40小K⑧{快飯} 54志K⑧→保M[準小]
＜22時台＞
03小(準)K⑧ 10和K⑧→小M 25石K⑧ 33和K⑧→準小M 41和K⑧→清M 52和K⑧→所M[準小]
＜23時台＞
03小M{快小} 18和S⑧→小M 39清K⑧ 47和S⑧→小M
＜0時台＞
03小(準)M 11和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 21:51:35.58 ID:W/OC80IX0]
- 駅名入れるの忘れた
>>546渋谷
>>547新宿三丁目
>>548東新宿
>>549西早稲田
>>550雑司が谷
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 23:02:14.03 ID:W3RH4edSO]
- 誰も見てないからいいよ
あとスレ違いじゃない内容でもアク禁になること覚えておいてね
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/03/31(日) 23:19:25.80 ID:6hp6WRaV0]
- 使えねーもんダラダラ書き込むなよ
クソブログでやってろ
- 554 名前：名無し野電車区 [2013/03/31(日) 23:49:19.38 ID:YCNGWZIuO]
- 使えるでしょ
ダイヤ知らないと夜間は小竹で10分待ち20待ち当たり前なんだから
明日から新社会人も利用するし参考になる
ってか一昨日も21時台の通勤急行から乗ってきた人が小竹で15分の穴に嵌まって何人も唖然としてた
でも北参道と明治神宮前がないのは何故なんだろ？
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 00:13:40.97 ID:dFguBsJ30]
- 見にくいから.pngか何かでまとめてくれるといいんだけどね
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 00:25:10.55 ID:LdZGXvuQ0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
01保K⑧ 07和S⑧△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)M 31石K⑧{急飯} 37和K⑧△→小S 52和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
03保K⑧ 07和T△→小M[準飯] 22和K⑧⇒急飯(快急)K 31保K⑧ 37和K⑧△→小M[準所] 52保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
03和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 13和K⑧→小M[準小] 19清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43清K⑧[快小] 48和K⑧△→清S[準小] 58和K⑧→石S
＜18時台＞
03志S⇒急飯(快)K 13清K⑧[快小] 18和K⑧△→清S[準小] 28和S⑧→石S 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清S△[準小] 58志K⑧→石S
＜19時台＞
03和K⑧⇒急飯(快)M 13和K⑧→保M[快小] 18清S△[準小] 28石S⑧ 33志K⑧⇒急飯(快)S 43和K⑧→保M[快小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→石S
＜20時台＞
03川K⇒急飯(快)M 13和S⑧→保M[準小] 18清K⑧△[準小] 28和K⑧→石S 33和S⇒急飯(快)K 43和K⑧→保S[準小] 48清K⑧△[準小] 58和S⑧→小M{快飯}
＜21時台＞
13保K⑧[準小] 18和K⑧△→清S{急飯} 28小K⑧{快飯} 43志K⑧→保M[準小] 48小(準)K⑧
＜22時台＞
04和S⇒通急和S→小M 11石K⑧ 18和K⑧→小(準)M 29和K⑧→清M 40和K⑧→所M[準小] 48小M△{快小}
＜23時台＞
06和S⑧→小M 27清K⑧ 35和S⑧→小M 51小(準)M 59和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 00:25:39.74 ID:LdZGXvuQ0]
- ＜15時台＞（日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの）
04保K⑧ 09和S⑧△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)M 34石K⑧{急飯} 39和K⑧△→小S 54和K⑧⇒急小(快急)S
＜16時台＞
06保K⑧ 09和T△→小M[準飯] 24和K⑧⇒急飯(快急)K 34保K⑧ 39和K⑧△→小M[準所] 54保S⑧⇒急飯/球(快)M
＜17時台＞
05和K⑧⇒通急和S→石M[快飯] 15和K⑧→小M[準小] 21清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35志K⑧⇒急飯(快)S 45清K⑧[快小] 50和K⑧△→清S[準小]
＜18時台＞
00和K⑧→石S 05志S⇒急飯(快)K 15清K⑧[快小] 20和K⑧△→清S[準小] 30和S⑧→石S 35志K⑧→飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清S△[準小]
＜19時台＞
00志K⑧→石S 05和K⑧⇒急飯(快)M 15和K⑧→保M[快小] 20清S△[準小] 30石S⑧ 35志K⑧⇒急飯(快)S 45和K⑧→保M[快小] 50清K⑧△[準小]
＜20時台＞
00和S⑧→石S 05川K⇒急飯(快)M 15和S⑧→保M[準小] 20清K⑧△[準小] 30和K⑧→石S 35和S⇒急飯(快)K 45和K⑧→保S[準小] 50清K⑧△[準小]
＜21時台＞
00和S⑧→小M{快飯} 15保K⑧[準小] 20和K⑧△→清S{急飯} 30小K⑧{快飯} 45志K⑧→保M[準小] 50小(準)K⑧
＜22時台＞
06和S⇒通急和S→小M 13石K⑧ 20和K⑧→小(準)M 31和K⑧→清M 42和K⑧→所M[準小] 50小M△{快小}
＜23時台＞
08和S⑧→小M 29清K⑧ 37和S⑧→小M 53小(準)M
＜0時台＞
01和S⑧→保終M
→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続（石神井公園先着列車のみ）、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、⑧は8連運用
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 00:27:40.93 ID:LdZGXvuQ0]
- >>556
新ダイヤ明治神宮前＜原宿＞発平日帰宅時間帯西武線方面
>>557
新ダイヤ北参道発平日帰宅時間帯西武線方面
- 559 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 00:28:04.81 ID:guaVXm9qO]
- >>556が明治神宮前〈原宿〉で
>>557が北参道かな
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 01:01:59.84 ID:3trdxtXc0]
- わざわざ書いてるの？それともどっかからコピって来てるの？
まとめサイトかブログにでも投稿した方がいいと思う
- 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 02:32:51.99 ID:wOBrQ2KL0]
- ほら画像にしてやったぞ()
i.imgur.com/kPab8er.png
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 04:43:52.96 ID:2HcbtVs7T]
- >>560
西武有楽町線の運用や時刻表など、まとめサイト作ってくれる人いないかなぁ
そんな奇特な人はいないかｗ
- 563 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 05:22:52.31 ID:guaVXm9qO]
- 西所沢～小手指間で人身事故発生
新年度初日からgdgd運行かよ…
- 564 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 05:46:35.45 ID:guaVXm9qO]
- 運転再開見込み6:00頃
これはラッシュに影響するなぁ
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 06:07:47.84 ID:367HdSneO]
- 運転再開。下りはほぼ時間通り。上りに遅れあり。
- 566 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 06:10:53.16 ID:guaVXm9qO]
- 直通運転は中止です
- 567 名前： 【吉】 mailto:sage [2013/04/01(月) 07:40:38.90 ID:LrurUDGWO]
- >直通中止
また新桜、陸の孤島？
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 16:46:41.61 ID:91MfsmRN0]
- 西武の複々線は有楽町線（副都心線）の延長みたいなモンだから
異常時は地下鉄直通列車は全て石神井公園折り返しにすればいいのに
新桜台～石神井公園でグモったりしたら終わりだけどｗ
- 569 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 16:53:17.31 ID:NfDeeO5l0]
- 新桜台は臨時休業がデフォ
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 17:54:53.02 ID:91MfsmRN0]
- どうでもいいけど、>>568みたいに複々線を有効活用するために、
小竹向原～石神井公園を“西武練馬線”(仮)に改称するのはどうだろうか？
東急が複々線を東横線と目黒線で区別しているように、
○西武池袋線＝池袋～練馬～[急行線]～石神井公園～飯能
○西武練馬線(仮)＝小竹向原～[緩行線]～石神井公園
に分ける。西武池袋駅からの各停は豊島園行きにするとかして。
副都心線が主流の状況で“西武有楽町線”は時代遅れだと思う。
- 571 名前：名無し野電車区 [2013/04/01(月) 18:00:06.71 ID:NfDeeO5l0]
- 西武有楽町店も無くなったしな。
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 18:03:57.82 ID:guaVXm9qO]
- 東横線スレにも書いたけど
やっぱり快急の他に準急か快速の直通優等設定して欲しい
副都心線の急行が増えるか東武の分を貰えるかしないと無理だけど
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
直通快急の混雑緩和になるし途中駅での乗車機会も増えなおかつ地下鉄線内及び東横線内速達なら各停で走らせるより客も増えるだろう
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
だったら西武にくれ！
- 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 18:31:39.08 ID:NMJ51L+p0]
- >>570
暗に練馬には急行も含めて全部停めろ的なこと書いてるけど、
東横線みたいに、地下直方面と西武池袋方面を平面交差させずに完全に分離できる配線なら良かったのにね
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 18:41:34.00 ID:Wpdm9EeXP]
- 急行増やした上で直通は、優等のみで副都心線各停は、和光市～渋谷間を往復させるだけで良いと思う。
あと、副都心線急行はもう少し速度だせないかと。
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 18:46:53.41 ID:Gku2JYai0]
- >>571
だから何?
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 21:14:48.88 ID:6UWgSkkB0]
- 俺も賛成だって言いたいんだろ。
それ位わかってやれよ。
余計な事でケンカ売ってないでよぉ。
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 21:25:13.59 ID:Bi9mPxK90]
- 当たり前体操♪
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 23:04:55.36 ID:NYne7vnH0]
- 練馬～小竹向原をATS化できると良いんだけどね。
快急の練馬通過・停車みたいなややこしいことをしなくて済むし
無駄のない効率的な運転ができる。
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/01(月) 23:13:18.56 ID:vUIlQWmy0]
- >>578
そうなれば、練馬と新桜台を通過に設定出来るね
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 01:02:26.85 ID:wqxPnUhmP]
- ATS化したところで、新桜台はともかく練馬通過は難しくない？
平面交差が発生する以上、下手に通過設定したら駅間抑止を招きかねない。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 01:18:02.61 ID:95Kh9t+20]
- 石神井を境に路線名を変更すべき
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 01:23:13.47 ID:y07brSZW0]
- 西武の命名センスは絶対スカイツリーラインの東武といい勝負だから、
下手に路線名改称とかしなくていいよ。ホント
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 01:25:56.84 ID:wqxPnUhmP]
- なんとなくわかる気がする
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 01:40:12.48 ID:95Kh9t+20]
- ド根性カエルライン
トトロライン
銀河鉄道９９９ライン
- 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 02:50:49.26 ID:SDmeyCez0]
- 西武ルーレットライン
- 586 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 10:22:29.82 ID:BOTx3C6HO]
- 下り凄い遅れてるな
- 587 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 10:38:30.44 ID:od6Y4fy10]
- >>572
同意。
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 14:02:53.02 ID:Sczj2HJ10]
- <東横線スレ126より>ｽﾚﾁｽﾏｿ｡
東横線のダイヤを特急6各停12の10分ヘッドにすると
西武・東武双方の需要を満たすことができるのではないか？
東武はやる気無いから特急6の内訳は西武4/東武2にする。
↓種別 レレ 始発 快急 レレ 始発 普通 レレ 始発 快速
↓起点 レレ 和光 飯能 レレ 和光 川越 レレ 和光 ｺﾃｻｼ
↓
↓池袋 レレ 各43 急48 レレ 各53 急58 レレ 各03 急08
↓東新 レレ 急PS⇔各55 レレ 急PS⇔各05 レレ 急PS⇔各15
↓新三 各52 急54 各58 各02 急04 各08 各12 急14 各18
↓
↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
↓元中 特43 各50 レレ 特53 各00 レレ 特03 各10 レレ
○TY特急―F急行―TJ普通川越市＝2本 ※PS＝PASS(通過)
○TY特急―F急行―SI快急飯 能＝2本
○TY特急―F急行―SI快速小手指＝2本
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 14:27:27.71 ID:wqxPnUhmP]
- 東横民の急行廃止は、大丈夫なのか？
ちなみに、今後副都心線の急行増発を考えると待避できるのが東新宿だけというのが厳しくないか？
個人的には、明治神宮前に待避させられれば、渋谷からの各停を優等の間に挟みやすくなると思う。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 14:37:21.65 ID:Fd340RhQi]
- 副都心を2本増発の急行8各停6がいい
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 14:57:55.07 ID:Sczj2HJ10]
- >>589
急行廃止でモロにダメージ喰らうのは実は綱島利用者ぐらい。
相鉄直通新線の新綱島駅設置は、東横急行廃止の布石なのかも。
快急だけだと保谷・清瀬・秋津などの通過駅の利用者を拾えないから快速を追加設定。
確かに待避は東新宿だけだと厳しい。F急行のスジを寝かすしかないと思う。
今のダイヤでTY急行をF急行で直通させるなら、西武線内は快速がいいね。
>>590
メトロは池袋･新宿･渋谷の三大副都心を結んでいるという自覚が足りないね。
山手線に対抗するなら東横線の18本/hを全て受け入れる意気込みが無きゃいけないよな。
この前の10両の停止位置ミスといい、メトロは気持ちが弛んでいるね。
- 592 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 15:18:28.03 ID:ofO10PXf0]
- 対抗じゃなくて、一部旅客の転移によるＪＲの混雑緩和が目的だけどな＞副都心線
- 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 15:23:35.14 ID:Sczj2HJ10]
- ↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→
↓
↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ
↓
↓種別 快急 和光 レレ 快速 和光 レレ 普通 和光 レレ
↓行先 飯能 市止 レレ ｺﾃｻｼ 市止 レレ 川越 市止 レレ
東横線内>特急6急行6各停6(＝18本/h)という案もある。ダイヤは案外問題なく組めた。
渋谷～菊名で各停6は少なすぎるって言われて却下されたけどｗ
いずれにせよ、西武からの直通は東横線内特急が望ましい。
菊名と自由が丘で必ず特急と各停が待ち合わせをするように組んだから
東横線全駅から西武線内まで最速達列車に乗って飯能・秩父方面に客を呼ぶことができる。
今の30分に1本はちょっと少ない。飯能行きも1時間に1本だし。
西武は宣伝が下手。6000系に秩父のラッピング車を走らせればかなりの宣伝効果があるのに。
東急は渋谷の地位低下を防ぐために、Hikarie号などあの手この手で宣伝している。
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 15:36:42.48 ID:wqxPnUhmP]
- 現行の東横特急、副都心線急行東新宿待避を東横特急、待避なしで東横急行を副都心線急行にして東新宿待避にできないかね。
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線急行↑和光市
懸念材料は、東横急行が渋谷に先着するのに、先に副都心線発車は後続各停。各停発車後、後続急行が詰まるのではと。
上記に、手を加えて、副都心線内(明治神宮前・要町・千川停車)準急設定で
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線準急↑和光市
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 16:04:21.30 ID:Sczj2HJ10]
- >>594
今の15分ヘッドのダイヤをベースにするなら(渋谷⇔菊名ピストンは無視で)
↓中目 急01 各04 特05 各09 急16 各19 特20 各24
↓渋谷 急04 各08 特09 各13 急19 各23 特24 各28
↓到着 05番 06番 05番 05番 05番 06番 05番 05番
↓
↓渋谷 準05 急10⇔各11 各14 準20 急25⇔各26 各29
↓原宿 準07 急PS 各13 各16 準22 急PS 各28 各31
↓新三 準10 急15 各17 各20 準25 急30 各32 各35
↓東新 各12 急PS 各20 準PS⇔各27 急PS 各35 準PS⇔
↓池袋 各19 急21 各27 準31 各34 急36 各42 準46
TY特急→F急行(渋谷で各停を抜く)…<問題点>池袋着で2分前の各停は逃げ切れるか？
TY急行→F準急(東新宿で各停を抜く)…<問題点>仰るとおり各停を東新宿まで先行させるので北参道は優等2連続通過になる。
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 16:43:48.60 ID:wqxPnUhmP]
- >>595
各停1本渋谷止まりで、パターンを特急→各停→急準に固定できないですかね。
ただ、それでも各停が池袋から先、少なくとも小竹までは逃げ切れないですね。
東横特急と急行が、近接して、東新宿で間に各停ですからね。
浅はかでした。
北参道に、ついては渋谷から各停を準急が直ぐ追うイメージでしたので、その後急行が来ても問題ないかと。
副都心線内優等、増やすとなると北参道や西早稲田辺りが優等続くのは必然かと。待避が、東新宿のみですからね。
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 17:11:36.21 ID:BOTx3C6HO]
- 西武は土休日の朝のダイヤがよくできてる
あのダイヤで急行の直後に直通準急か快速を差し込めば地下直はかなり便利になる
東横線が今の15分ヘッドでも所沢基準で直通優等が10分20分の間隔で綺麗になる
けど東武からの急行を貰えないから机上の空論だな
Y直でもいいから東武からの急行に接続する中位の優等を設定して欲しいね
乗ってみて西武から横浜方面の需要は特に土日は思っていた以上にある
- 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 17:20:13.05 ID:Sczj2HJ10]
- >>596
各停の半数を渋谷止まりにすると、北参道･西早稲田･雑司が谷は4本/hの間隔に成増けど…
池袋駅着の時点で東上線直通急行の2分前を走る各停を千川行きにすれば何とかなるかも？
副都心線内も各停8本/hは必須だと思います。>>594で優等8＋各停8で組めたので。
特急4(西武快急2/東武普通2)・急準4(西武快速2･和光市2)・各各8(和光市6/千川2)ってな感じですかね。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 17:46:41.84 ID:Sczj2HJ10]
- 急準各
行急停
●●●渋谷
○●●明治神宮前<原宿>
○○●北参道
●●●新宿三丁目
○○●東新宿
○○●西早稲田
○○●雑司が谷
●●●池袋
○●●要町
○●●千川
●●●小竹向原
快快各
急速停
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 17:48:06.89 ID:Sczj2HJ10]
- ↓↓↓
快快各
急速停
○●●新桜台
●●●練馬
○○●中村橋
○○●富士見台
○○●練馬高野台
●●●石神井公園
○○●大泉学園
○○●保谷
●●●ひばりが丘
○●●東久留米
○●●清瀬
○●●秋津
●●●所沢
○●●西所沢
●●●小手指
○●●狭山ヶ丘
○●●武蔵藤沢
○●●稲荷山公園
●●●入間市
○●●仏子
○●●元加治
●●●飯能
- 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 18:53:59.45 ID:BOTx3C6HO]
- とにかく横浜への有効列車を増やして欲しい
小竹で対面乗り換えでもいいから
快急だけ混んで各停はガラガラなわけだし
急行川越市からの接続を受ける西武直通の優等列車を設定して欲しい
- 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 19:01:16.33 ID:Jmqyll/G0]
- >>601
そんなに急いで横浜に行く用事があるのか?
- 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 19:09:23.57 ID:BOTx3C6HO]
- >>602
各停じゃ日が暮れるよ
直通快急だけ混んでるのを見るとやっぱり速達性を求める人は多い
所沢以西は直通快急がその役目だけど
5万人エリアから客を拾って地下鉄線内・東横線内で速達になるタイプの優等列車が欲しい
西武線内準急か快速の直通のことだけど
- 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 20:12:05.36 ID:D2EJo3BC0]
- >>580
地下直が練馬通過になれば、池袋発着の優等が停車する理由がなくなるから
今より平面交差が減って、遅れにくくなる。
>>588
東横線が10分サイクルになれば、西武線も20分サイクルの便利なダイヤにできる。
有楽町線を5分間隔にして、西武線は直通急行3・直通準急3にすれば
5万人地帯・所沢以遠双方が便利になる。
同様に池袋発着も急行3・準急3として石神井公園で地下直と相互接続。
休日は直通急行のうち1本を快速急行に振り分ける。
- 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 20:50:20.86 ID:cDD/peRTP]
- 東横を10分サイクルにすると、東急全線の接続体系が狂うよ。
その辺をどうしよう？
- 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:13:43.01 ID:IUH2aA0+0]
- 急行線-地下直は平面交差しないだろ。むしろストレートに地下に行けるんだから
練馬で無駄な接続待ちをするよりは通過した方がダイヤ乱れは発生しない
問題になるのは急行線-練馬-西武池袋だけど、こっちはいっそのこと緩行線に流せばいいんじゃねえの
- 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:16:07.73 ID:D2EJo3BC0]
- >>605
先月の改正から東横線と目黒線と接続を取らなくなったし
そんなに気にしなくて良いんじゃない？
表参道や赤坂見附みたいな感じで。
- 608 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 21:20:56.48 ID:BOTx3C6HO]
- 保安装置を変えないんだから練馬通過はないでしょ
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:30:37.42 ID:F+i/FavG0]
- とにかく急行川越市との接続を改善してくれるだけでいい
特に帰りは急行から西武へ乗り継げるようにしてコンスタントに15分間隔の速達列車を使えるようにしてほしい
本当は土休日夕方にも直通快急を設定して欲しいけど
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:35:34.92 ID:wqxPnUhmP]
- 東急のサイクルを変えることはない。
現状で、完成されてるし。
やるなら、東急そのままでメトロと西武で調整すべき。東急線内急行に、西武とメトロが優等当てればいいでしょ。
東急よりも、メトロと西武の方が余裕あるんだから。
- 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:42:36.36 ID:CS+bGR0H0]
- >>604
それこそ机上の空論
今更既存の準急や快速は練馬通過にはできないでしょ
地下直への乗り継ぎだけじゃなくて大江戸線や豊島園への乗り継ぎ客んも利便性のためでもあるし
それと地下直と池袋方面との乗り継ぎは練馬で固定されてるし乗客の意識もそうなってるからそれを変えるのも無理でしょ
地下直に関しては上にも誰かが書いてるが15分ヘッドで
急行の後に準急や快速の直通を設定して小竹で東武方面からの急行に接続させるのが
現実的な利便性向上策だろう
- 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:48:31.39 ID:pyM54VT+0]
- 練馬通過は実際やったら京急蒲田の如く地元が怒り出すだろうし、
現行の停車本数を維持したまま通過するのは現実的には無理だろうね
- 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 21:59:03.52 ID:cDD/peRTP]
- 2年後の小竹Ｂ線立体化完成時の改正で、
地下直特急デビューとともに、Y線をワンマン化のついでに
データイム増発して増発分の2本は西武に、という話だったけど、
だとすると、増発分を通過にするという選択肢もあるにはあるね。
ただ、直通快急を一度停めてしまった以上、増発するからといって
2年後に通過にできるかどうか。
- 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:02:51.19 ID:AzpoTBb00]
- >>607
大井町線に急行が設定される直前に日中6分間隔になったことがあったしね。
7.5分サイクルは必須じゃないよ。
- 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:03:43.54 ID:wqxPnUhmP]
- 有料特急は、別でしょう。
まぁ、実現するかわからないですから今から話す話題ではないと思いますが。
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:28:45.94 ID:D2EJo3BC0]
- >>608
未来永劫ATC-4型を使い続けるとは思えない。
>>610
東横線の現行ダイヤは特急のスジが寝ていることや折り返し時分が短いなどの問題がある。
毎時18本なら10分サイクルの方が便利。
>>611
西武からすれば大江戸線への流出は減収要因でなるべく避けたいし
豊島線は有楽町線直通前のように各停だけで充分。
直通優等が練馬通過なら種別をシンプルにでき、わかりやすいダイヤになる。
>>612
スカイツリーラインの区間快速のように停車駅を減らした例もあるにはある。
自治体のくだらない要望で不便なダイヤになるより
強い意思を持って利用客本位の（収益にも結びつく）便利なダイヤにして欲しいね。
- 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:39:30.42 ID:54TOvvP30]
- スジが寝てるのは追い抜かせる駅が少ないからだし
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:44:28.33 ID:54TOvvP30]
- 直通優等の練馬接続やめたら西武池袋に行くのが不便になる
行く頻度の少ない横浜に行くために池袋への本数を減らしたり遅くするのは本末転倒
- 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:47:21.20 ID:wqxPnUhmP]
- 東横特急は、結構飛ばしてるからあれ以上となると、急行待避させるか本数削減じゃないか。
- 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:51:37.74 ID:wUgbQEBR0]
- >>618
相手が準急とかなら石神井ですればいいんじゃね？
- 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 22:59:08.10 ID:54TOvvP30]
- >>620
運行本数増えそうだが経営面でそれはOKなのか？
- 622 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 23:28:25.49 ID:BOTx3C6HO]
- 現状各停の直通は池袋への有効列車にもなってないんだから
直通を優等にすれば池袋へも便利になる
- 623 名前：名無し野電車区 [2013/04/02(火) 23:36:28.41 ID:ofO10PXf0]
- >>616
東横は実質16本じゃない？菊名便が2分続行してるから18本なだけで
- 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 23:39:20.63 ID:5Yh2hm7/0]
- >>618
副都心線直通でも一応池袋には行ける。
それに、横浜以外にも新宿・渋谷にも行ける。
- 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 23:41:55.11 ID:BOTx3C6HO]
- 丸ノ内線への乗り換えは副都心線池袋の方が便利だね
- 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/02(火) 23:55:19.81 ID:54TOvvP30]
- >>624
池袋に行くのに副都心線は高い
- 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 00:45:09.60 ID:8p2vOfvk0]
- 西武新宿ライン
- 628 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 06:06:35.61 ID:/O9okivR0]
- >>618>>621
池袋急行3本と直通準急3本、直通急行3本と池袋準急3本が石神井公園で相互接続することで
西武池袋にも地下直にも10分間隔でアクセスでき、運転本数は今より少なくできる。
>>617>>619
東横線は待避駅が少ないのではなく、駅数（間隔）に問題がある。
10分サイクル（特急1-各停2）の場合、東新宿・自由が丘・菊名で待避する各停と
渋谷・元住吉で待避する各停をそれぞれ6本ずつ12本運転することで
無理なく特急のスジを立てられ、ダイヤ全体に余裕ができる。
- 629 名前：名無し野電車区 [2013/04/03(水) 09:02:56.92 ID:c0rf0G++O]
- 今日も遅れてるな
7:26 石神井公園で架線支障物
7:35 保谷～ひばりヶ丘駅間で踏切安全確認
7:46 大泉学園で急病人
- 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 10:14:45.79 ID:JR2mgutc0]
- >>628
優等12本走らせて本数減るの？
西武池袋～練馬の各駅停車を8本(現)→8本
豊島園を4本→4本
練馬～石神井公園の各駅停車を10本→8本
だとして、石神井公園断面で有料特急除いて18本なのが20本になる計算になるが。
- 631 名前：名無し野電車区 [2013/04/03(水) 19:25:50.98 ID:JRZqSPd70]
- 区間準急を地下直で復活し、地下直各停の全列車を区間準急にしてほしい
西武線内の停車駅は、小竹向原、練馬から先の各駅
- 632 名前：名無し野電車区 [2013/04/03(水) 20:34:22.98 ID:4QJmjgd5O]
- >>631
区間準急は死語｡
まぁ妄想や願望は自由だがｗ
- 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 22:28:30.23 ID:LQkwUnIkO]
- >>607
接続取らないのか…。だが目黒線が相鉄と直通したらどうなる？
飯能から新大阪へ。
飯能→武蔵小杉は快速急行→急行→特急、武蔵小杉で目の前に出られても、次が来るから大して気にならないが、逆は…。
新横浜から日吉、（元住吉）、武蔵小杉。元住吉の間で飯能行き特急通過。
で、武蔵小杉に到着したら同時に飯能行きは発車www
となるぞwww
- 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 22:35:25.37 ID:LQkwUnIkO]
- もっとも今はその必要はゼロだけどね。元住吉には東横10本、目黒8本。
武蔵小杉で特急が接続しても意味があるのは元住吉（と日吉）だけ。
なぜ今まで接続の必要があるのかが不明…。
しかし目黒線の相鉄直通で接続の必要性が？
- 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 22:55:37.14 ID:uz4IfQuU0]
- 今までの東横特急と目黒急行の接続は、日吉を実質特急停車駅にするためだった。
日吉は一応所沢並みの乗降がある駅だから。
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 22:56:54.73 ID:/O9okivR0]
- >>630
石神井公園以西では各停が不要になるので、その分本数が減る。
それでも対池袋の有効本数は6本のまま今と変わらない。
現行の信号設備を前提とした場合、
地下直は毎時6本になり本数は減るけど、有効列車は増える。
>>633
西武線沿線から新幹線に乗るなら東京か品川。わざわざ新横まで行かない。
- 637 名前：名無し野電車区 [2013/04/03(水) 23:05:48.52 ID:c0rf0G++O]
- 各停の直通全廃はありえないし本数も8本以上は維持しないと
優等の直通は増やして欲しいけど優等だけってのは現実的ではない
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 23:35:00.92 ID:KqNS/U4S0]
- >>636
実際使ったことないだろこの路線
地下直優等の練馬通過とかありえない
練馬や練馬3駅から乗ってくる客も多いのに
直通が優等だけになって、その優等が練馬通過とか正気の沙汰ではない
練馬に停車する直通電車が1本も無くなるとかありえない
もっと現実的な案を出せよ
それと地下鉄での10分待ちは長すぎる
今でも小竹で和光市行きばかり来てイライラしてる人多いのに
8本は絶対維持するべき
その上で8本全てを有効列車にする方法を考えるべき
- 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 23:38:51.23 ID:bCdDMYQm0]
- 20分サイクルは東急が呑むわけないだろ
15分サイクルで完成されてるし、問題は西武・メトロ側にあるんだから
この2社で調整した方がいいよ
とりあえず15分に1本の速達列車を西武線から使いやすくしてくれれば十分改善
東武線方向の急行に乗っても前みたいに小竹でスムーズに西武線に乗り継げるようにしてくれれば
- 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/03(水) 23:57:19.31 ID:/O9okivR0]
- >>638
直通優等の練馬・新桜台通過と地下直の毎時6本化は全く別の話。
前者は直通優等の前後に各停が走ること（つまり地下直が毎時12本）を前提としている。
それに対して、後者は信号設備が変わらないこと（つまり練馬・新桜台停車）を前提としている。
>>639
15分サイクルは東横線内でも様々な問題がある。（遅い特急やタイトな時隔など）
決して現行のダイヤパターンが完璧なわけではない。
西武とメトロだけの問題じゃないよ。
- 641 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO]
- 遅い特急って…ｗ
それをうちら西武民が言っちゃいけないでしょｗ
どこの会社の車両が性能面で足を引っ張ってると思ってるの？
あれぐらいスジを寝かさないと西武車はスジに乗れないよ
東急車の加速度とは全く違うんだから
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 00:17:50.08 ID:My8Hw2ng0]
- 特急が遅いのは先行各駅停車につっかえるから。
とくに横浜手前。
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 00:45:20.84 ID:pFTMmNfm0]
- 直通快急に限って言えば練馬や小竹での停車時間もないし
東横線内で特急のスジが寝てた方が遅れを取り戻せるから
今のままでいいと思うけどねぇ
他の方も言ってるように東武からの急行が西武からは使えないことを
どうにかして欲しい
横浜方面は15本に1本の速達便を使えればそれで十分
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 00:57:22.26 ID:fpG9Tt5hP]
- メトロで急行と準急を設定してほしい。
ほんとは、急行増発がいいけど、副都心線内待避が、東新宿のみだから急行の前に準急走らせて、
準急が東新宿で各停を抜くと。
ただ、本数を増やすなら現状より少しスジを寝かせて、先行を抜かした際やダイヤ乱れ時に回復できる余裕があった方が良いと思う。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 01:02:58.29 ID:STO9jqo30]
- 和光市行きを廃止してほしい
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 05:57:58.97 ID:D6AlCSIA0]
- >>641
性能の問題ではなく、ダイヤの問題。
特急のスジが寝ている代わりに急行や各停のスジはタイト。西武車云々は関係ない。
>>642
それが15分サイクルの弊害。各停の時隔が6分・9分間隔だからね。
10分サイクルなら少なくとも横浜までは特急がスムーズに走れるし
各停のスジにも余裕が生まれる。
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 06:12:40.76 ID:HEWiO+mM0]
- >>645
廃止にしてほしかったら西武線沿線にタダで和光市級の
車両基地提供しろ
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 09:20:41.94 ID:9jKohpXq0]
- その頃には西武線そのものがサーベラスの手で廃止されてるかもね（笑）
- 649 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 10:10:21.15 ID:bUVHEA6n0]
- 直通前に特急がスムーズでないなんて話、聞いたことがなかった。
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 11:21:12.68 ID:SoNiIQ7xO]
- >>636
そりゃ今わざわざ新横浜まで行くのはまずいない。
しかし相鉄が目黒線と直通すると、武蔵小杉で同じホームで乗り換えになる。
新幹線沿線からの帰りや指定席利用ならいると思われるのでは？
今までは西武（東上）池袋→品川もしくは東京か、F池袋→M東京だろうから。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 11:37:36.33 ID:Q4HYp+4y0]
- 大阪→東京だと東京市内の切符になるから池袋まで乗れて、そこから西武の運賃しかいらない。
大阪→新横浜だと横浜市内の切符だから、新横浜から東急・メトロ・西武の運賃が必要。
運賃の壁があるから、目黒線延伸後でも渋谷以北からは東京駅利用が多いだろう。
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 11:49:31.95 ID:dMckVY3Wi]
- 都区内の切符で池袋利用だと、品川が一番便利になるのかな
- 653 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO]
- 新横浜までと東京までなら新幹線の運賃が安くなるから
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 11:59:25.11 ID:9jKohpXq0]
- シカセは自由席しか乗らないから東京に限る
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 12:17:28.32 ID:KjgKLm/d0]
- >>651
東京市内って何だよ?
都区内だろ
新横浜だと差額は320円だから東急メトロ経由は高くなる
名古屋からだと630円差だから東急メトロ経由が安くなる
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 12:48:52.92 ID:9jKohpXq0]
- >>655
昔の人は今でも東京市内と言う。うちの親父もそうだ。
- 657 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 12:50:51.31 ID:1QwmdMjF0]
- >>656
俺が子供の頃、明治生まれの爺さんが言ってた気もするが、それ以外で聞いたことない。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:11:45.14 ID:dMckVY3Wi]
- >>653
東京／新横浜～名古屋 差額が630円
西武練馬～小竹向原140円
メトロ小竹向原～渋谷230円
東急渋谷～新横浜 特例なければ240円
合計610円
微妙すぎる
- 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:18:27.65 ID:fpG9Tt5hP]
- 西武って、直通の受け入れ限界なの？
西武有楽町線に、限ればまだ余裕ありそうだけど、練馬が厳しいかな。西武直通の石神井公園行き増やせれば、ダイヤに余裕がでそうなんだが。
現状、和光市行き多すぎて、ダイヤが乱れた際、車庫に流すか、新木場までもっていくしかないよね。石神井公園に、折り返し増やせば、
和光市に余裕もでて、小竹で右往左往せず流せるよね。
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:34:15.85 ID:SoNiIQ7xO]
- 湘南新宿ラインがあるから、高崎～箱根で小田原まで特別快速というのもいそうだな（新宿まで、以降ロマンスカー乗り換えが多数だろうけど）。
東京駅はいつも新幹線利用の人でも（ただし宇都宮線・高崎線の上野～東京開業後はどうか知らないが）。
だから時間かかっても乗り換えが楽なコースというのはあるのかも（それが目黒線と相鉄の直通で武蔵小杉乗り換え）？
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:51:59.00 ID:gU/IrUbO0]
- 電車の加速度とかってヲタってやっぱ馬鹿なんだなぁ
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 13:55:35.44 ID:IHwwt+0P0]
- >>642
反町か横浜に待避設備があればなぁ。菊名は横浜間はノロノロ過ぎｗ
>>643
西武車の性能に合わせてるんだよ。5050なら余裕で走れるのに。
>>659
ダイヤが噛み合わないのは東急の15分サイクルのせいでもなく、西武のせいでもなく、
有楽町線の6分間隔ダイヤのせいではないか？なぜ6分間隔に固執するのか分からん。
- 663 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO]
- >>658
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わなきゃいけないでしょ
だから東京経由は630円＋170円で800円
新横浜経由との差額は190円
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 16:22:49.74 ID:qcO84x97O]
- 東京駅の負荷分散のために品川に新幹線駅を設置したわけだが、
相変わらず乗車客の東京駅志向は強いし、わざわざ西武から新横浜まで足を伸ばす人間は僅かでしょ
そもそも何で西武から新横浜直通が出る前提？出たとしても有効列車は一時間に一本とかのレベルだろ
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 16:31:00.95 ID:qcO84x97O]
- あぁ直通はしなくとも武蔵小杉で接続すればいいって話か
でも東京、品川と違って確実に狙わないと無駄に乗換が増えるだけだし、
観光気分で横浜に行く奴はともかく、ビジネス客がわざわざシビアなルートを選ぶのかね
- 666 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO]
- まぁ新幹線は少数派だろうね
ラーメン博物館とかは訪れる観光客多くなりそうだけど
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:52:32.14 ID:Wd1pB3sc0]
- 空港は荷物多いからバスが便利。
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:57:13.92 ID:p8MVfKH40]
- >>643
逆に和光市日中毎時10・40発の川越市発新木場行きが東上線急行から乗り継げて
更に小竹で西武快急(F線急行)に乗り継げるから東武方面から横浜方面は15分に1本の有効電車になっている
- 669 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 17:57:51.30 ID:fpG9Tt5hP]
- 利用したことないけど、あえて新幹線利用するなら、池袋まで地下直で行って丸ノ内線経由で東京では。
なんだかんだで、荷物多くなるし混んでる車内より、池袋でも始発の丸ノ内の方が乗りやすいかなと。
- 670 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO]
- >>669
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
乗り換えで改札出ないで済むしね
池袋まで空いてるし
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 18:59:28.04 ID:7rJ6tdnX0]
- そう言えば前にいた小手指から渋谷まで通勤してる人は東横線と繋がった今も副直利用してるのかな？
帰りは渋谷から1時間座りっぱなしって言ってたけど今は座れなくなっただろうし
前のダイヤだと渋谷18:54発の後にしばらく小手指・飯能方面の直通電車が無くなるのが不満って言ってたけど
そこは20時台までコンスタントに飯能行き快速ができたから改善されたけど
- 672 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO]
- >>671
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
今のダイヤだとこの電車に乗ってしまうと小竹で13分待ちの穴に嵌まってしまう
- 673 名前：サーベラス [2013/04/04(木) 19:23:49.33 ID:1d5lM4Hn0]
- シンサクラダイヲハイシシマース
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:24:14.88 ID:svdRXReD0]
- >>671
その代わり有線側が悪化した。
19時台の新木場発西武線は3本それも石、保と近い所止まりしかない。
- 675 名前：674 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:25:02.90 ID:svdRXReD0]
- ごめん飯田橋基準ね
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 19:30:08.81 ID:/bS/W1WY0]
- >>668
下りも西武直通急行が小竹で有楽町線からの川越市行きに接続するしね
でも意外に西武から渋谷・横浜方面への需要あるから
西武からも15分間隔で使えるようにして欲しいね
みんなもメトロと西武に要望して欲しい
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 20:19:12.87 ID:fpG9Tt5hP]
- メトロは、小竹の恐怖のトラウマがあんのかね。
接続考慮したダイヤ設定したら、ダイヤ乱れで下り和光市連発、ホームから人が溢れそうな状態で、Fから急行満員、飯能行き到着。
発車させようにも、西武が抑止、そこに来てまた有楽町から和光市行きと。
先ずもって、西武への本数足らないからダイヤが少し乱れただけで人が溜まっちゃうし、取り敢えず石神井でも保谷でもいいからだせよと。
逆は、どうにでもなるんだから西武本数多めで、西武線内乱れたら飯能行きを手前で切っていい訳だし。西武有楽町が、止まったら
西武池袋へ振り替えればいいんだから、まず本数増やさないとダイヤ乱れで動かなくなる。
- 678 名前：名無し野電車区 [2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO]
- 西武がケチなんだよ
石神井が完成しても本数増やさないんだから
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 20:50:50.05 ID:fpG9Tt5hP]
- 少しわかるのが、大泉付近の高架化終わらないと制限かかってるでしょ。
だから、飯能から遅れると結局その電車は、終点まで遅れる。飯能からの電車が所沢なり石神井なりで切れないから、うまく使えないわな。
でも、だからこそ地下直からの石神井までなりの直通を増やせと、飯能までとか飯能からとかに現状、頼りすぎだろと。
それで、遅れ頻発して、本線優先するから抑止かかると。飯能までとは言わないまでも手前までなら増やした方が融通利くと思うんだけどね。
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 21:04:57.77 ID:gU/IrUbO0]
- イタタターｗ
641 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO(7)
東急車の加速度とは全く違うんだから
653 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO(7)
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの？
663 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO(7)
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わな666 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO(7)
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
670 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO(7)
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
672 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO(7)
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
678 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO(7)
西武がケチなんだよ
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 22:20:50.36 ID:yZZ60mBW0]
- 渋谷の定期券売り場で前の男の子が小竹経由で日吉～練馬の通学定期を買っていた
頭が良くないと西武有楽町線は使いこなせないからな
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/04(木) 22:59:14.90 ID:7rJ6tdnX0]
- 東上線方面も和光市までは便利だけどその先に行くのは結構不便だとか同僚が言ってたな
和光市で次から次へと和光市止まりが到着するのに東上線の電車はなかなか来ないらしい
あと和光市での接続もいい加減でメトロが車庫入りに手間取ると
乗り継げるはずの東上線の急行にタッチの差で乗り継げないとかよくあるらしい
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 00:52:12.87 ID:LGtpNr0z0]
- 東横線直通してから渋谷から西武線に乗る人も少し増えたかも
昨日の夕方渋谷の中央改札で待ち合わせしてた時に見てたら
PASMOやSuicaが普及してるのに渋谷で西武線の連絡切符を買う人が20人ぐらいいた
東上線の切符買う人より多かった
20時台までコンスタントに快速飯能行きができたのと
行きに快速急行運転で初めて乗車してみて副直の利便性に気付いた人が多いのかも
PASMO、Suica利用入れたらどれくらいになるのかな
乗降人員の発表が気になる
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 01:03:07.34 ID:Uv13Zx050]
- >>674
有楽町線は池袋の乗り換えが楽だからな
帰りはだぶるーとで池袋からに誘導したいんだろうな
副都心線は池袋の乗り換えが大変だからね
>>681
小竹向原経由で驚くような長距離の定期券を買うツワモノがいてびっくり
下山口～船橋日大前とか小竹・飯田橋・西船橋経由で買おうとしてる人がいた
他に小竹経由利用で長距離使ってる人このスレにいるかな？
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 01:57:21.09 ID:LGtpNr0z0]
- やっぱり、夜の急行飯能が西武線内快速になったのはでかい。
自分はだぶるーとで西武のパンフレットとは逆に行きは池袋乗り換え、帰りは急行飯能行きで帰ってる。
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 08:28:01.69 ID:gBQNmcOq0]
- 今の休日の昼は渋谷から所沢まで行く場合、30分おきの快速急行以外は
石神井公園行きが、石神井公園で急行に乗り継げて、保谷行きは乗っても後の快速急行に追いつかれる。
急行川越市行きは1本が、小竹向原で新木場からの小手指行きに乗ると練馬で準急に乗れる、
もう1本は小手指行きに乗っても快速急行に追いつかれるって感じなのかな？
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 09:02:47.02 ID:g+1R7rvYO]
- >>686
保谷行きは保谷まで先着
保谷で飯能行きに乗れるけどこの飯能行きは所沢までの間では快急には抜かれない
ただこの飯能行きは後の有楽町線からの小手指行きが練馬で接続する準急だから
有効列車は3本かな
ってか快急を狙った方がいいよ
夕方ラッシュになるともう少し有効本数が増えるんだが…
前のダイヤみたい小竹で急行川越市が準急小手指に接続してればな
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 10:49:39.73 ID:YXOYor7K0]
- 速達列車はないが有効本数が多い東武川越
速達列車はあるけど有効本数が少ない西武所沢
ホント快急にプラスして急行川越市から乗り継げる準急や快速があったら凄い便利なのにな
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 11:58:44.72 ID:MA+l1ezc0]
- やっぱり速くても本数少ないのより
遅くても本数多い方がいいよね。
- 690 名前：名無し野電車区 [2013/04/05(金) 12:18:35.93 ID:PhrsABKi0]
- >>684
長距離の人ほど、着席目的で小竹向原経由にしてる人が多いんだろうな。
長時間乗ることを考えると、ちょっとくらい遅れても誤差の範囲だし。
短距離なら安定性や利便性を重視するけどね。
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 12:43:33.14 ID:9HO5jq61i]
- >>684
新横浜が一枚にできないのがうざい
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 13:18:33.64 ID:/d0zm9z90]
- 新横浜へは東京駅から新幹線を使おう。
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 19:45:42.74 ID:YXOYor7K0]
- 副都心線が渋谷から座れなくなったのは辛い
東横線から乗り通す人結構いて困る
小竹で入れ替わるからまだいいけどさ
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:10:54.51 ID:WdN6uhINP]
- 客の入れ替わり、渋谷はともかく、新宿三丁目か池袋でも無理なの？
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:22:35.75 ID:v3LX3y3XP]
- 渋谷始発、小竹方面がそのうち設定されるかもね。
- 696 名前： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) mailto:sage [2013/04/05(金) 20:42:18.38 ID:AtMkgeWfO]
- ニュー桜台 vs イースト成田
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 20:43:10.53 ID:g+1R7rvYO]
- >>694
乗る車両にもよるね
後ろの方は池袋でドバッと降りる車両もあるし
新宿三丁目は立ち客の方が多く降りるのと乗ってくる客も多くて座りにくい
あと時間にもよる
渋谷18:36発の急行飯能は小竹でも座れない時がある
まぁでも西武線内快速になったから速さはだいぶ体感的には違うかな
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 21:48:32.10 ID:YyZTIWMo0]
- 明日はまた土曜だけど雨が降って風が強いらしいな
直通快急の乗車率もイマイチだろうね
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 22:25:14.95 ID:YXOYor7K0]
- 渋谷のヒカリエ口の定期券売り場があまりに長い行列で唖然としたから列が落ち着くまで
暇つぶしに券売機の前で興味本位に観察してたんだけど
大泉または保谷まで行くと思われる人が増えたな
小竹向原接続430円の切符買う人が多かった
やはり毎時1本でも渋谷・横浜直通があるとそれに狙って乗る人がいるんだな
前の日中のダイヤだと副直は快速と石神井止まりで保谷・大泉に止まる列車は1本もなかったからな
あと意外に多かったのが590円区間の切符を買う人、30分ぐらいの間に6人ぐらい来た
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、入曽、狭山市なんてそんなに直通使わなさそうだから意外だった
ちなみに西武線直通の切符を買う人で一番多かったのは断トツで370円区間（新桜台・練馬・豊島園）でした
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 22:52:38.93 ID:2lIH0GYI0]
- 30分も買う切符の値段がわかるところにキモいおっさんがいるとか異常事態だよな
駅員さんちゃんと見てるのかな？
切符売り場、あぶねーな
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/05(金) 23:01:34.37 ID:vYP2hEXN0]
- 先日、練馬から18時半過ぎの直通快速に乗ったら所沢まで立ちっぱなしだった。
少し前まで直通準急だと保谷や清瀬で座れたのに、やっぱり利用客が増えているね。
>>689
時間帯にもよるけど、個人的には本数が少なくても決まった時間に速い列車がある方が良い。
所沢と新三で毎時00分・30分発の直通快急があるのは便利。
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 06:51:03.68 ID:TFrnJUxP0]
- 繰り返しになるけど直通快急にプラスして小竹で川越市行き急行から直通準急か快速に乗り継げるようになれば文句ないんだけどな
日中だけでも改善して欲しい
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 08:14:24.73 ID:BuL3Fp++0]
- 準急は3駅通過、快速は5駅通過
直通快急には別の種別を
野球のときは西所沢に臨停を
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 09:03:54.61 ID:su3tbeuQP]
- 西所沢は臨時停車しないが、稲荷山公園は臨時停車しそうな気がする
- 705 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 09:38:49.94 ID:RXr9dKB20]
- >>702
昔は接続あったのにね
方向別じゃなくて和光市方面の緩急接続に変更されたあたり復活はあるのだろうか
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 10:18:33.76 ID:FX7h7JhR0]
- >>705
各停との接続は犠牲にしていいから急行と西武線を上手く接続するようにしてくれって
メトロと西武に言ってるんだけどなぁ
- 707 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 10:54:24.50 ID:vRu+gbjVO]
- 今日は天気が崩れるみたいなのに快急の中ほどの車両は吊革の7割ぐらいが埋まってるな
まぁ開業当初よりは空いてるけど
で相変わらず後から来る各停はガラガラｗ
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 11:43:58.35 ID:BuL3Fp++0]
- 石神井から上り方向1時間当たり
池袋行き、Ｙ直通、Ｆ直通の比率どの位が妥当？(ＮＲＡを含む)
- 709 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:46:33.53 ID:RXr9dKB20]
- >>706
有楽町線の準急廃止しかり通勤急行の拡大しかり
優等列車の観点では、直通先への利便性はF線開通時がピークで
その後はメトロ沿線の利便性が優先さてきてるからなぁ
まあ、仕方ないっちゃ仕方ないけど・・・
西武直通の利用者増加が一時的なものでなく、今後も継続して増えてゆくと変わるかなぁ
- 710 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:46:53.06 ID:vRu+gbjVO]
- 本数はいいから（夜間などは増発してもらいたいけど）
それより優等を増やして欲しい
- 711 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 11:51:09.10 ID:vRu+gbjVO]
- >>709
むしろ通勤急行化は歓迎
小竹向原～和光市間が全て各停になれば
小竹で方向別の接続がしやすくなるからね
- 712 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 14:54:24.28 ID:g9Oqrqy50]
- >>711 小竹向原ー和光市が遅すぎるから却下
- 713 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 16:09:22.43 ID:zXeSJ/vvO]
- 小竹向原の接続なんか､どうでも良い｡
小竹向原～和光市は今まで通りで良い｡
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 16:44:27.02 ID:o1Ex+O+Q0]
- 所沢9:00の快急はガラガラだったな。
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:11:48.53 ID:j3V8Rcf00]
- >>712
西武ユーザーはあの区間が遅くなろうとどうでもいいだろ
和光市以西から来て小竹で西武有楽町線に乗り換える人なんて少数派だろうし
各駅になったところでこの経路を利用するなら池袋へ出るよりは速いだろうしな
それにあの4駅をどうせ通過したところでB線なんか和光市手前で前の和光市止まりの入庫待ちで
停止信号に引っ掛かったりするから2分ぐらいしか短縮になってない
だったら和光市まで各駅に停めて小竹の緩急接続をやめ、西武線との方向別接続を重視するダイヤにして欲しい
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:17:47.50 ID:zsABvmMN0]
- >>713
西武ユーザーじゃないな
せっかく副都心線内で急行に乗れたのに小竹で西武線方面へ行く列車を10分近く待つ現状は不便
去年6月までは日中に関して言えば上手く接続していて15分に1本速達便の有効列車があったんだよ
>>714
今日は午後から大雨になるし風も強いという話だったから
横浜まで出かけようなんて人は少ないだろうね
練馬10時台の快急は真ん中の車両が少し混んでたから
渋谷辺りが目的地の人が多少多かったのかな
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 18:42:53.10 ID:j3V8Rcf00]
- >>709
最初はメトロも意気込んでただろうね
直通先から乗客を奪おうと
でも通過駅になった豊島区や練馬区や板橋区からの突き上げが想像以上に酷くて屈したって感じかな
>>716
だな
ってか去年6月29日までのB線の日中の急行川越市行きは
小竹で西武線の準急小手指行きに接続し
その2分後に有楽町線からの和光市行きが来るダイヤだったから
西武線へも急行通過駅へも接続が配慮されてたし便利だったのにな
- 718 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 19:12:41.17 ID:RXr9dKB20]
- ・急行川越市行きが小竹向原で方向別接続（断念）
損をするのはメトロ線、得をするのは直通先
・急行川越市行きが小竹向原での緩急接続
損をするのは西武線、得をするのはメトロ線
・急行の通勤急行化
損をするのは東武線、得をするのはメトロ線
結局直通先のどちらかが損をするようになってるのね。
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 19:27:07.92 ID:HAJCHYgY0]
- 今朝のTBSの王様のブランチ見た人いる？
直通運転特集で横浜と、埼玉側は川越と入間と秩父が紹介されてた
川越に割く時間が多かったけれど、ようやく西武沿線にスポットが当たって嬉しい
秩父は羊山公園の芝桜、入間はジョンソンタウン？とかいうところが紹介されてた
- 720 名前：名無し野電車区 [2013/04/06(土) 19:32:35.59 ID:vRu+gbjVO]
- >>719
これだな
https://twitter.com/yutsuka26/status/320393325662314499/photo/1
https://twitter.com/ohagashan/status/320390605089931264/photo/1
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 20:58:12.96 ID:vka09EYD0]
- 中村橋-高野台や有楽町線など各停の本数が毎時10本というダイヤが2方向に分岐する路線を持っている場合
有効優等電車の本数を毎時2本30分毎に減らす作用をしてしまう
上記の駅を毎時8本か12本にして15分か20分毎にやはり直通優等電車を設定するべきだな
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:03:03.81 ID:9pzPLZ/R0]
- >>714
確かに先週より空いてな。
必ず居るベビーカーが無かったし。
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:33:21.17 ID:FNz5YcPp0]
- >>714
今日は外出控えるだろ。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/06(土) 22:53:48.91 ID:qt3r/Bzq0]
- 全て直通も全て西武池袋にした方がいいのに。
TJよりはブルジョワｗな路線だろ？
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 09:20:58.34 ID:2xHE4l0V0]
- >>717
そうだったっけ？
急行川越市行きに乗ると、小竹で各駅停車清瀬行き、
それが練馬で準急小手指行き、ひばりが丘で急行飯能行きに接続だったような気がする。
まあそれでもいいから日中15分に1本の有効列車を作るべき。
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 18:47:19.26 ID:E5AyhzcDO]
- >>725
いや準急小手指行きに接続だったよ
日中小竹毎時26・56発で急行川越市と接続してた
一本がひばりで特急待避、もう一本がひばりで快急待ち合わせだった
この準急が各停に格下げになって小竹で接続が無くなった
なんで各停にしたのか理解に苦しむ
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:42:11.38 ID:sdq7Za9a0]
- なんか他の色んなスレで西武からの直通は各停で十分とか言ってる人いるけど
使ってみて明らかに逆だと思うんだがな
優等と各停で乗車率に差がありすぎる
やっぱり西武線の乗客は速達性がないと直通列車は使わないと思う
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:54:41.74 ID:8bCgJn3fP]
- 地下直は、全部優等で良いんじゃない？
どうせ、練馬で各駅に接続できるし、快速急行だけ、新桜台通過で飯能発着のみ。その他、優等は石神井、小手指折り返しで。
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 19:59:54.35 ID:E5AyhzcDO]
- >>727-728
賛成！
各停の乗車率を見てると
8本しかないのに凄い無駄だと思う
各停を全廃しろとは言わないけど平日ラッシュ時以外は優等中心にしていいと思う
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:11:53.35 ID:GeaBLXbNO]
- 池袋方面も含めて優等は不足している
練馬で地下からの各停保谷行きと池袋からの各停西武球場前行きの待ち合わせとか馬鹿みたい
だったら前みたいに地下からのを準急にして欲しい
- 731 名前：名無し野電車区 [2013/04/07(日) 20:16:30.60 ID:3zV6+i6Q0]
- 優等減らしちゃったからなあ・・横浜まで1本で行けるようになった今こそダブルート確立のために
優等が必要な時なのに
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:38:37.28 ID:sdq7Za9a0]
- 小田急や京王みたいに乗り入れは優等に一本化した方がわかりやすいかもね
練馬の配線的にも好都合だし
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:39:55.95 ID:ytMCMuPl0]
- そう言えば西武鉄道特集になる鉄道ピクトリアル8月臨時増刊号に
直通運転に関する重大発表が載るという噂だね
何の発表があるのかはわからないが
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:45:11.01 ID:sdq7Za9a0]
- >>731
所沢以西からの速達を担う快急と5万人地帯から客を拾う準急の両方が欲しいところだね
東武に譲歩してもらって準急も副都心線内急行・東横線内特急になるのがベストだけど
無理なら有楽町線直通で東武からの急行に接続させて
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:49:08.93 ID:VzrcWySe0]
- 池線スレで直通快急の遅れの原因について話が出てるけど
日中に関して言えば練馬までは定時で走ってると思う
練馬で接続する各停が時間通りに来ないことが多くてその各停を待つために1～2分遅れることがしばしばある
というのもこの各停は石神井で準急からの乗り換え客を待ってから発車するため遅れやすいんだよね
あとやっぱり小竹の停車時間が0分や1分っていうのもきついね
乗務員の交代で1分以上かかる
そこでトータル3分遅れぐらいになる場合がある
まぁ東横線内で遅れを取り戻せるから横浜へは定時で到着するんだけどね
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:50:51.87 ID:8bCgJn3fP]
- 合わせて、副都心線内準急設定は必要でしょ。急行だけでは、本数足りないのでは。
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 20:56:23.21 ID:E5AyhzcDO]
- >>735
土日の所沢18:00発の快急が遅れやすいのはなぜなんだろ？
この時間は混雑とかないだろうし
>>736
準急の停車駅は？
ってか有料特急が走ったら
副都心線の急行は明治神宮前に平日も停車、新たに明治神宮前を通過する快速急行を設定し東横線の特急も快速急行に名称変更し
各社で種別を揃えるようにするって説があるんだよな
- 738 名前：名無し野電車区 [2013/04/07(日) 21:03:20.31 ID:5TOJsbEG0]
- でも遅れやすいと言っても所沢～横浜66分の速達性は崩して欲しくないなぁ
乗ってて時間調整がないのは快適だし、体感的に全然違うもの
各社のダイヤが上手く繋がっててとてもスピーディーだし
だから乗車率も好調なんだと思うし
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 21:18:34.88 ID:8bCgJn3fP]
- >>735>>737
今日、その乗り通しやったんですけど、所沢の時点でギリギリ。練馬で少し、小竹向原で１分遅れ。
客少なくてそれだからね。副都心線内も回復できないし。渋谷で何とかなったけど。
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 21:56:27.80 ID:E5AyhzcDO]
- >>739
そのぐらいの遅れならまだいい方では？
渋谷で2分停まるし東横線内のスジが寝てるから遅れを取り戻せる
土日朝の10時台とかだと乗降が激しくて小竹で3分遅れみたいなのはデフォ
やはり土日朝の混雑緩和のために横浜方面へ行く準急や快速の直通を間に設定して欲しいところ
快急の時間調整なしは続けて欲しいよ
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:01:04.81 ID:9mZYIZhvP]
- >>733
重大発表ねぇ
今までの話の流れからかんがえれば、
・直通の新型特急登場
・会社境界での種別化け解消
（東横特急の快急改称など）
くらいだな。
あと、有楽町線内でのデータイム急行運転開始とか。
わざわざピク臨で発表するような内容なら、そんなもんでしょ。
特に新型特急。
- 742 名前：739 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:12:53.20 ID:8bCgJn3fP]
- そういえば、飯能発が少し遅れたのかも。
特急が、交差するから待ちが発生するんだわ。今日は、少し待ったのかな。
特急待ちだとしたら、小竹での停車時間だけ稼げばいいから、新桜台飛ばしでいいかもね。
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:34:47.43 ID:ITNg0oTB0]
- そんなに問題になるほど快急の遅れが酷いとは思わないなぁ
それより所沢から横浜まで1時間ちょっとの速達性や利便性の方が大きいからこのままの設定でいいと思うよ
ツイッターで「所沢 横浜」で検索するとすげぇ便利とか好意的な意見多いし
快急の合間に直通準急や直通快速を設定するのは賛成だが
快急の格下げとか時間調整を増やして利便性を下げるのは反対
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:42:03.94 ID:E5AyhzcDO]
- >>743
それはその通りだね
所沢～横浜があの所要時間のインパクトは大きい
だからこそ土日朝とは言え立ち客多数で練馬を発車する西武有楽町線になったんだし
同じ横浜直通でも各停がガラガラなのを見るとやはり西武線内快急運転は成功だったと言えるだろうね
- 745 名前：739 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:48:33.46 ID:8bCgJn3fP]
- 毎度毎度、遅延してるのはまずいだろ。
メトロも東急も、西武が西武がと連呼する始末。
現状のスジのまま、快速急行だけ新桜台通過で小竹での停車時間を作るのが良いと思う。合わせて、優等増やして快急以外は、新桜台停車。
- 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:49:02.42 ID:Vrdygtpp0]
- >>739-740
>>742
自分が載る限り休日の混雑時間帯でも練馬までは割と定時で走ってるよ
やっぱり休日の小竹の快急の停車時間が1分未満なのはきついな
しかし西武も極端だなｗ
直通快速時代は練馬と小竹でたっぷり時間調整してたのに
快急にした途端、こんなタイトなダイヤにするなんてｗ
- 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:50:48.41 ID:ITNg0oTB0]
- >>744
そうそう、快急運転で直通＝遅いというイメージが少し払拭された
メトロの車内アナウンスで西武線内快急で来た列車だけ小竹で「発車までしばらくお待ちください」って言わないし
このぐらいタイトなダイヤでいいと思う
小竹の停車時間をもう1分増やすぐらいはいいと思うけど
快急の利便性を犠牲にするんじゃなくて、準急や快速の直通を追加して混雑による遅延を無くすとか
そういう方向性で遅延を解消して欲しいね
所沢から新宿三丁目まで33分、渋谷まで38分、横浜まで66分は維持して欲しい
新宿線の急行より速いんだから
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 22:55:12.79 ID:sdq7Za9a0]
- >>719-720
もうすぐ芝桜の季節だね
どれだけ東急から乗ってくるかな
休日ダイヤの横浜6:58発特急飯能行きの乗車率が気になる
東急が西武方面のレジャースポットへのお出かけに便利な列車と宣伝してたスジだから
あと12Kの西武秩父臨時延長運転はあるのだろうか
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:06:04.05 ID:5TOJsbEG0]
- >>740
準急や快速の直通を作って途中駅からの直通利用はそちらに負担してもらいたいね
各停の直通は現状では意味ないし
東武がせっかくの速達列車のスジをふじみ野退避とかやってるから
ホント、西武にくれって言いたいよ
小竹で川越市行きに必ず接続させるという条件で
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:13:59.67 ID:9mZYIZhvP]
- 12Kの秩父延長やるなら、そろそろ12Kの飯能着後に秩父まで試運転やるはずだよね
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:15:44.60 ID:ITNg0oTB0]
- ってか平日夕ラッシュ時の直通快速なんか遅れないし
なんで一部の快急だけ遅れるんだろうな
- 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:17:07.51 ID:sdq7Za9a0]
- 時間調整ってのは乗客にとってはただ耐えるだけの時間というか
イライラするからな
極力無くして欲しいのは同意
快急になって快速時代とはかなり体感的に違うのも
時間調整による無駄な時間がないのもあるだろうし
まぁ小竹ではもう少し余裕あってもいいと思うけどね
後は皆が言ってる通りやっぱ快急を補完する中位や下位の直通優等の設定だね
- 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:17:18.72 ID:E5AyhzcDO]
- >>750
平日の昼間に東急車による秩父入線試運転をやるとか東急スレにあったけど
どうなんだろうね
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:22:29.66 ID:8bCgJn3fP]
- 快急が、遅れるのは特急のせいってのもあるんじゃない？
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:24:34.91 ID:428KjXMX0]
- ふじみ野から横浜までだと東上線快速⇒湘新普通か快速で1時間14分、東上線快速を退避する副都心線急行は1時間15分と
たった1分しか変わらないので池袋での乗り換えの手間を考えるとふじみ野で副都心線急行に乗り換えた方が便利だと思う
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:30:41.49 ID:OWYOxR9y0]
- 平日昼間や土日は、副都心線直通の快急とは別に有楽町線も快急にしてよ。
小竹向原で東上線からの東横特急と連絡するだけで良いんだけど。
池袋～練馬は、区間準急、快速、レッドアローだけでいいでしょ。
だぶるーとあるしね。
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:32:06.63 ID:+bdOgTKZ0]
- 流れが東久留米ユーザーな俺には完全に茅の外だな
練馬3駅だけ飛ばしても大して変わらんし
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:36:50.36 ID:E5AyhzcDO]
- >>757
でも準急で途中待避なしで小竹から急行運転、渋谷から特急運転なら西武線内準急も意味あると思うよ
快速だと大泉をカバーできないのがネックなんだよね
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:47:01.92 ID:sdq7Za9a0]
- >>757
何本かある平日朝夕ラッシュ以外に走ってる快速の副直も結構混んでるよね
東久留米だと平日の10時5分発の快速元町・中華街行きとか
やっぱり小竹到着時点で立ち客多数乗ってる
石神井始発の元町行きを保谷始発にして大泉と保谷の人には各停に乗ってもらうことにして
副直を快急2、快速2、各停2にできたらいいんだけどね
日中は有楽町線への需要はないし
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:52:31.80 ID:L3NnF2V60]
- >>742>>745>>754
新桜台は現行の信号設備では停止定位で通過できない。
飯能の平面交差もネックだね。とくに上り快急と下り特急、下り快急と上り急行。
これは30分サイクルの弊害の1つ。
- 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/07(日) 23:55:08.57 ID:+bdOgTKZ0]
- >>758
正直、清瀬発着が多かった頃の感覚が強くてね
「なんで、あんなに潰されたんだ？」と思ってるのはあるし
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 00:06:15.40 ID:gaQa+KeuO]
- >>761
確かにな
清瀬発着は激減したよね
保谷発が増えたから準急より快速で東久留米～秋津をカバーした方が良さそうだね
- 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 00:17:20.96 ID:cSWR9bBf0]
- 清瀬
所沢
小手指
準急飯能
この4つの時代の方がよかった
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 05:57:42.56 ID:nVg4NRU30]
- >>763
さすがにそれはないわｗ
副直開始当初のダイヤに快急があれば良かった
でも今の日中の直通ダイヤは各停と快急しかないから両極端なんだよな
快急、快速、各停ならバランスいいんだけど
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 11:43:02.36 ID:j3hBnAqD0]
- >>764
快速利用者冷遇しすぎだよなｗ清瀬や秋津可哀想ｗ
西武はなぜ東新宿で抜かれる東横急行を嫌うかね？
なぜ自由が丘まで先着の各停を選んだ？ｗ
・SI快急～F急行～TY特急
・SI快速～F各停(TJからのF急行に東新宿で抜かれる)～TY急行
・SI快急～Y各停(小竹向原でTJからのF急行と接続)
この3本立てはどう？
自社の快急に東新宿で抜かれるなら意味ないけど、TJからのF急行に抜かれる快速を設定してもいいはず。
いまの各停元町中華街行きは空気輸送。保谷始発だけど乗り通す人いるのか？
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:09:18.50 ID:Sx7+QjaxO]
- 休日の朝だと秋津から自由が丘まで各停が先着なんて列車もあるぜ
結局横浜まで行くなら後の快急を待った方がいいし、快急が混むのは当然だな
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:29:06.20 ID:OI+Jshyx0]
- >>765
そのダイヤいいな
実現したら凄い便利そうだけど西武池袋行き優等との兼ね合いで無理だろうね
あと各停乗り通しだけど練馬3駅から中目黒や自由が丘辺りに行く場合は利用されてると思うよ
それから東新宿で抜かれる東横線内急行になる列車が休日の朝に西武線から何本か設定されてるけど
快急が混んでるから石神井からそれでのんびり行こうと乗ったことあるけど
練馬3駅から乗ってきて横浜方面まで乗り通す人がパラパラいたね
横浜や鎌倉のガイド本持ってる家族連れとかね
- 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 12:38:04.53 ID:gaQa+KeuO]
- 休日ダイヤの夕方下りで急行石神井公園行きに元町から終点まで乗り通す人なら見た
ってか元町発で17:19発の特急小手指行きから19:20発の特急小手指行きまで2時間近く西武に入る速達列車がないせいなんだけどね
この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:03:13.97 ID:Sx7+QjaxO]
- 所沢以西利用者は快急利用客が意外と多くてほくほく顔なんだろうが、
秋津～東久留米利用者は結局西武池袋で乗り換えた方が早くなる空白の時間が増えた印象
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:39:43.92 ID:OI+Jshyx0]
- 秋津はともかく清瀬と東久留米って副直開始当初は日中池袋行き4本、新木場行き4本、渋谷行き4本だったよな
それが池袋行き6本、新木場行き2本になっちゃたｗ
ちょっと極端過ぎるよなｗ
まぁ池袋に出る方が多いんだから仕方ないけど快速の直通が欲しいね
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 13:43:20.02 ID:gaQa+KeuO]
- 西所沢の方が悲惨じゃないかと思ったが
日中は東久留米～秋津より停車本数多いんだなｗ
ただ各停の飯能発着とかやるならまだ快速の直通を走らせた方がいいだろうな
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:13:55.31 ID:M9a8Ig1b0]
- まぁ日中は利用者少ないから仕方ないんじゃない？
肝心の平日朝夕は快速運転なんだし
まぁ日中に副直が快急2快速2各停2になったら近距離中距離遠距離全部カバーできる最強のダイヤになると思うけど
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:21:58.94 ID:j3hBnAqD0]
- >>770
そんなに減便しちゃったんだ。ホント快速設定して欲しい。
東横急行は停車駅多くて使えないイメージあるけど、東横特急と3分しか所要時間変わらないんだよね。
しかも東横急行は終点まで先着だし。特急よりもスリルあるから乗り鉄にもおススメ(笑)
東横急行は8両中心だけど西武直通に振り替えて10両化を進めて欲しいね。5050(0番台)の10両化するのか分かんないけど。
西武6000ってまだ余ってる？8連各停は東急車に任せる代わりに、SI快速～TY急行を10連の西武車が担当すれば良い。
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:30:07.64 ID:gaQa+KeuO]
- 6000は池袋への優等運用とかに就いてるから余ってるよ
そもそも直通は快速飯能2本、準急小手指2本、各停清瀬4本だったのが
快急飯能1本、快急小手指1本、各停小手指2本、各停保谷3本、各停石神井公園1本に短縮されたから
運用的にはかなり余裕ある
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:30:31.95 ID:LCCjaVfS0]
- 池袋で乗り換えた方がいいと言っても日中所沢から各停先着とかあるよな
まぁ練馬で特急に抜かれるから厳密に言えば違うんだけど、
でもだったら直通快速で練馬乗り換えの方がまだ良かったんじゃないかね
池袋まで各停で乗り換えなしなのと快速で練馬まで出てそこで各停に乗り換えるのと池線利用者はどっちがいいのかね？
まぁスレ違いだし自分は主に副都心線利用だから関係ないけど
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 14:38:08.76 ID:gaQa+KeuO]
- >>775
あと下りも準急を3回待避させるくらいなら練馬で乗り換えあっても直通快速を走らせた方が利便性高まりそうな気がするんだよな
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:10:20.28 ID:j3hBnAqD0]
- >>774
おーなるほど。
6000はせっかくATO対応にしたのに地上運用に回すのは勿体無いなぁ。
東急は10連の用意に消極的だから、TY急行10両化は6000に肩代わりしてもらえばいいと思う。
代わりに5050８連を何本か西武地上運用に回して清算する。5050は35本もあるからねｗ
とにかく副直快速～東横急行の新設に期待したい☆ミ
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:26:40.16 ID:R4XzQofqi]
- あるのをあるだけ直通運用に突っ込んだらいざ故障した時に車両が足りなくなる恐れがある
地上も走る前提にしておけば寝かしておく車両を減らせるし
- 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 15:27:36.86 ID:Lf7qEubmP]
- まず、新桜台の通過を検討してほしい。
快速急行だけでもいいし、なぜあそこだけ旧式だよ。何とか、通過させて快速急行の定時性をあげてほしい。せっかく便利なのに、他線から厄介払いされるのは・・・
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 16:34:36.25 ID:HthG9nsn0]
- >>779
現場はそうかもしれないけどメトロや東急の上層部はウハウハでしょ
西武からあんだけ横浜方面へ観光客を連れてきてるんだから
メトロの会社説明会だったか何かの機会で、メトロは指針として日中、直通先からの長距離優等の乗り入れを掲げてたはず
朝夕の通勤・通学需要の他に日中の観光需要を掘り起こしたいみたい
だから西武の快急運転は歓迎だと思うよ
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 16:48:18.96 ID:La449ZAYT]
- 6000を東横急行のタイトなスジに乗せるのはちょっとな…
無理なんじゃないか？
遅れの原因になって東横沿線の住民から苦情が殺到しそう
今のところ特急運用が中心だからヲタ以外の一般人には10両で「青い電車」は評判良いらしいけど
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 21:47:09.32 ID:j3hBnAqD0]
- 6000の頑張っている姿に好感が持てる///ホントいい音だわ～バカ殿のくせにｗｗ
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 21:52:37.01 ID:CJFYUGzV0]
- >>768
>この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど
言ったらすぐ改善とか無理だろ
次の改正まで待たんと
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 22:08:28.28 ID:/+g89lgcO]
- >>774
これ東久留米と清瀬が壮絶に悲惨、1時間8本から2本かよwww
まだ快速急行でなく快速なら4本、各停が最低でも清瀬なら6本だからまだしも。
8本は多すぎだが、2本は少なすぎだろ…。
- 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 22:19:58.55 ID:JQ/z6S1N0]
- >>784
今頃そんなことがわかったのかい？
だからその3駅の救済のために直通快速を作れって話が出てきてるわけで
快急は快急で好調だから、ガラガラの各停を減らして快速の直通列車を設定して欲しい
- 786 名前：名無し野電車区 [2013/04/08(月) 22:31:54.14 ID:DPvgwNMv0]
- なんとなく失敗を最小限に抑えられるダイヤな気がするんだよな。
年単位で見たときに非定期利用が好調なら再度、優等増発も無きにしも非ずだと思う。
ただ新線の急行6各停6ではないけど池線もそれに近いダイヤなんだよな。
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/08(月) 23:09:48.03 ID:HthG9nsn0]
- 直通快速を差し込むとダイヤが破たんするわ
池袋行き急行３本、準急３本に直通の快急２本、快速２本って凄く難しい
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 00:51:10.99 ID:6Fz/OkdU0]
- 地下鉄直通の新車40000系とか出る予定ないんだろうか
- 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 01:25:07.42 ID:1p99xjmV0]
- 西武もヒカリエ号に負けちゃ居られないだろうね
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 09:27:19.23 ID:jBQ7xP3H0]
- 東京富士大学号があるじゃないかw
- 791 名前：名無し野電車区 [2013/04/09(火) 19:04:08.73 ID:WIjQ2SXSO]
- 平日渋谷21:06発と21:36発の急行も飯能行きにして欲しい
現状この電車に乗っちゃうと小竹で13分待ちの大穴に嵌まる地雷だからな
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:00:07.55 ID:MA/I+iNF0]
- >>791
5分後の各停に乗れば13分も待たない
所詮、時間のかかるルートだ
- 793 名前：名無し野電車区 [2013/04/09(火) 20:11:50.77 ID:WIjQ2SXSO]
- 各停なんてカッタるい
急行からの接続をよくして欲しい
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:15:53.88 ID:FtifYi0HP]
- 夕方から夜間なんて、逆方面はほとんど空気輸送なんだから、優等主体で各駅は、小竹向原折り返しで直通の利便性をあげた方が良いと思うが。
小竹から先は、どうせ通勤急行各駅に停まるんだから、副都心線からの各駅を小竹向原折り返しで直通は、全て優等種別にすれば。
現状、夕方は各駅ばかりの上、新宿三丁目止まりとか訳わかんないのもあるし、それなら、新宿三丁目止まりを小竹向原で延長で、
その分、本数を減らすと。本数が過剰だから、急行設定できない上、接続も不便。
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 20:37:45.41 ID:tdU/ul6t0]
- >>790
そんな大学、聞いたことない！
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 22:28:36.38 ID:EO3V5gGyi]
- そうかそうか
- 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/09(火) 23:38:53.68 ID:riFhCPbS0]
- 198 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/09(火) 22:36:21.35 ID:s7wNcvZj
いつもありがとうございます。よろしくお願いします。
【スレのURL】toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
有楽町線も走ってるし小竹向原で折り返しは無理
西武がもう少し本数を負担してくれれば便利なんだけどな
特に21時台、22時台
- 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:05:42.34 ID:77ncaujY0]
- 新桜台行を増やしてほしい
- 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:11:15.99 ID:aEEMerc90]
- サーベラスは新桜台廃止提案しないの？バカなの？みんな賛成だろ。
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:17:45.79 ID:77ncaujY0]
- >>799
中央線が新桜台に乗り入れれば全て解決する
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 01:38:01.86 ID:w8WpuNDuO]
- ウンコATCの放置も含めて、あの区間であえて何かをする方が金が掛かりそう
- 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:34:33.48 ID:uVd0nOUS0]
- 東横線で西武6000の評判良いみたいね
地下鉄では散々な評判だから結構嬉しい
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:46:02.49 ID:am4XAGWY0]
- やっぱ地上運用でｳﾃｼが停止させるのと地下運用（ATC）でのｶﾞｸﾝ制動は違うね。
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:56:18.79 ID:gDu4I6/uO]
- 東急の運転士からの評判も良さそう
ガイアの夜明けで何か忘れたけど東急の運転士たちが6000の新機能に「おぉ！」って驚いてた
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 11:57:06.98 ID:OkznesRo0]
- >>802
戸袋窓ついてるから明るくて開放的。走行音も人気の理由。
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:00:30.87 ID:l8X3tbi6O]
- >>802-803
なにしろ停まり過ぎるブレーキ性能がウテシにも好評だそうで。
普段はMAX B4までで十分、ORしそうでも何故かB6で停まれB7不要ｗ
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:07:52.28 ID:am4XAGWY0]
- >>804
パンタの遠隔操作ね
- 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 12:31:01.56 ID:gDu4I6/uO]
- >>807
ありがとう
新宿三丁目に用事があって快急の前から3両目に乗ったが
練馬発車時点で座席が埋まり立ち客が少し
手前に準急が走ってるせいか練馬で降りて池袋方面へ向かう客は快速時代に比べ少ない
あと小竹の運転士交代がやっぱり手間取るね
- 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 15:11:17.00 ID:e62/HnnuP]
- ちなみに、パンタの遠隔操作って何で5050系は対応してないのかね。
5050系も6000とほぼ同じというか、逆に合わせたと、言う方が正しいのかも知れないが別にはなから6000系は、可能だった訳じゃないでしょう。
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 19:04:27.31 ID:OkznesRo0]
- ＜か◇の違いが関係してるのかも。
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 22:50:47.66 ID:uVd0nOUS0]
- 今日気付いたんだが日中の東武川越から渋谷まで直通に乗るとちょうど1時間なんだな
1時間もかかるなら東急からの川越観光需要を西武が奪いに行ってもいいんじゃね？
一番川越観光しやすいのは本川越だし
所沢～渋谷が直通快急で38分なんだから、
所沢～本川越間を新所沢と狭山市だけ停車してこの区間を15～16分で走る速達列車を設定して
上手く直通快急に接続させれば
本川越～渋谷が最速53分で西武経由でも勝負になりそう
- 812 名前：名無し野電車区 [2013/04/10(水) 22:59:11.81 ID:gDu4I6/uO]
- >>811
今更新宿線で廃止した快急が復活するとは思えないから
それなら小手指行きの快急を本川越行きにするのがいいと思う
所沢でスイッチバックしなきゃいけないのが2分ぐらいロスになって勿体無いけど
全区間優等だから面白い勝負になるかもね
なんなら狭山市や新所沢も通過でいいし
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:09:08.00 ID:uVd0nOUS0]
- 本川越行き直通快急かぁ
東武が直通優等を設定する気がないならやってみる価値はあると思う
所沢や飯能なんて何もないけど川越は埼玉側で唯一集客力あるからな
なんなら本川越行きだけ練馬～所沢ノンストップにして更に時間短縮して
本川越～渋谷を50分で結べばかなり観光需要を奪えそう
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:12:50.06 ID:rCXr7Pru0]
- >>811-812
早く行きたい人は東上線＋JRだと思う。
接続パターンによっては、和光市で東上線急行から
副都心線急行に乗り換える選択肢もあるかもしれない。
観光だったら、馬場や西武新宿からレッドアローが快適だけど
速達性では新宿線（所沢で直通快急乗り換え含む）は太刀打ちできない。
- 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:22:31.92 ID:gDu4I6/uO]
- 東武からの副都心線急行枠を西武にもらえるならいるんな選択ができそうなんだがな
ちょうど本川越発の時刻を00・30で揃えられそうだし
走らせてみたら東急沿線から乗ってもらえるかもよ？
- 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:25:23.96 ID:e62/HnnuP]
- 乗り換えなしで早く行けるのは、大きいメリットでしょ。
ただ、本来こういう役目は有料特急が担うべきなんだろうけどね。
まぁ、西武方面の快速急行の増発は、実現してほしいね。現状、横浜方面へはうまく機能してるからね。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:33:16.65 ID:gDu4I6/uO]
- >>816
今日所沢12時の便に乗ったけど確かに便利だわ
乗客も平日昼間にしては多い方だったし
あと帰りは新宿三丁目16時半の便を使ったが東横線内からと思われる座ってる乗客で所沢まで乗り通す人が結構いたね
小竹接続でもいいから直通快急を15分毎にするか快速で補完するかして欲しいよね
- 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:41:54.23 ID:IV/0nZYc0]
- まぁまずは土日夕方の帰宅時間帯の快急設定と日中の東武急行との接続改善だろうね
川越快急とかは面白いけど現実的ではないんだろうね
- 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:54:57.86 ID:IV/0nZYc0]
- 例のブログに書いてあったけど
次期新型特急が地下鉄直通用になるかどうかは直通快急の需要次第みたいだな
それと東急が乗り気で西武との勉強会で色々と働きかけてるとか
- 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/10(水) 23:59:31.28 ID:gDu4I6/uO]
- 直通快急はどれくらい乗れば成功なんだろうな
- 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 10:48:47.12 ID:QTRtQoO10]
- >>813
おいおい西武ドームの集客力なめんなよ
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 11:53:59.86 ID:YSiNO17k0]
- 猫屋敷で客が最も集まるのはバラとガーデニングショーじゃね?
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 12:01:27.60 ID:JQHzjlYt0]
- いや、ライブだと思う
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 12:58:27.87 ID:1tovCv6M0]
- >>822
ももクロだろ。
今週末もあるよ
- 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:31:34.57 ID:s+vH1nB70]
- 西武ドーム、そろそろ壁作っちゃっていいと思うんだけど。
今の季節ならいいけど、夏とかライブとかイベントの誘致厳しいだろ。
- 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:39:52.39 ID:YSiNO17k0]
- >>824
でもガーデニングショーは5日～1週間くらいやってるでしょ。
毎日のように団塊ジジババが押し寄せてくる光景はオソロシイw
- 827 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 13:42:00.88 ID:DsKBJOys0]
- 西武球場ライブといえば渡辺美里
- 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 13:44:45.77 ID:Y8luo4YWP]
- >>825
おいおい。
空調前提で考えてるのか？
ただでさえ、節約に励んでる西武が、空調入れるはずないだろう。壁なんか作ったら熱帯になるわ。
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 14:30:58.69 ID:BNGhRndD0]
- あの開放感が良いんだろ
- 830 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 21:05:48.94 ID:FwAK/PnB0]
- スレ違い
- 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 21:58:17.50 ID:Y8luo4YWP]
- もし、特急が登場しても快速急行は無くしてほしくないですよね。
現状の快速急行とは別に、線を引くとしたら途中で抜くか、追う形になると思いますが、東横・副都心内で抜けるのか。
副都心線内だと、渋谷ぐらいでしょう。急行は抜けませんから、急行東武直通を追う形で小竹向原で同時着みたいな感じかなと。
有楽町を小竹向原止まりで接続とかギリギリな感じにするしかないだろうなと。小竹の短絡線完成で柔軟に捌ければ特急の運用は、
無理ではないですよね。
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:05:22.93 ID:S8xzSi0AO]
- 元町行きは休日のみらしいが
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:26:21.85 ID:Y8luo4YWP]
- それは、残念だけど、MMは確かに待避やら通過がキツいですからね。現状から優等を増やすのは、まず無理なんでしょう。
ただ、そうなると横浜折り返しですかね？
後続菊名待避だと、いろいろ課題がありそうですが。
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 22:28:30.98 ID:4gxjLped0]
- >>829
トロッコ地下鉄走らせるといってもだなぁ(以下省略)
- 835 名前：名無し野電車区 [2013/04/11(木) 23:00:26.55 ID:UJMuaoIw0]
- 8両の副直編成が必要だな
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/11(木) 23:22:55.24 ID:Y8luo4YWP]
- 全て優等だからこそ、10両固定でしょ。
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 04:42:49.97 ID:ZmeA17Uy0]
- もうすぐ東横直通して１ヵ月だね
直通客の推移とか知りたい
公式に発表してくれないかな
ベイサイドきっぷの売れ行きとかね
- 838 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 18:54:20.96 ID:eYRYxtR90]
- 新桜台を冬季休業にしろ
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 20:49:56.29 ID:5cSpo0H/0]
- 自由が丘～小手指の俺にとって直通快急は今まで1時間半かかってたのを55分に短縮してくれた神すぎる列車なんだが
俺みたいなのは少数派かな
休日に横浜方面に観光レジャーに行く需要だけかな
- 840 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 21:45:32.26 ID:b9yDC4OpP]
- >>839
いやいや、長期的にはそういう客の培養も視野に入ってるのでは？
地下直自体、Y直が始まった1998年当初はガラガラだったけど、15年を経て混雑するようになった。
あれは、地下直開始してから、Y線沿線に勤務先がある人が西武沿線に家を買ってくれるなどして、直通客が新規に培養されてきた結果でもあるでしょ。
それと同じことでは？
- 841 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 21:51:36.17 ID:KF19yDIxO]
- そう言えば今日新宿三丁目でひばりヶ丘～新宿三丁目の定期買ってるサラリーマンいたな
西武も副都心線の方に力を入れたいようだからどっちつかずは止めて
日中以降は8本全部副直に回してもいいかもな
- 842 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 21:55:34.38 ID:Jhm00u+S0]
- 最後尾車両で空席があるとはいえ、14時台上りでも車両によって立ち客チラホラとはな＞快急元町
新鮮だわ。
そして下り快急は小手指行だろうが、飯能行だろうが関係なく空いてるなｗ
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:03:20.17 ID:nMda4xN0P]
- 下りも夕方とか設定してくれれば、乗ると思うよ。中途半端な時間しかないんだよな。
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:07:25.46 ID:z+FFPdHs0]
- 休日の直通快急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話
「前は渋谷まで乗り換えなしでも時間がかかってたからこれだといいよね」
「そうそう、西武線が急行？になったからあっという間に着くようになったんだよね」
「今度渋谷通り越して中目黒とか自由が丘に行ってみようよ！」
- 845 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 22:07:57.99 ID:KF19yDIxO]
- だな
夕夜間に設定したらかなり好評だと思う
土休日も夕方に運行して欲しいし
特急の利用率が下がるのを気にしてるのかもしれんが
快急は地下直発だから特急の客とは被らないと思う
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:13:29.11 ID:AFsqHXLg0]
- >>840
有楽町線はオフィス街や官庁街を通ってるから通勤需要あるけど
副都心線は買い物観光レジャーの方が大きいから無理じゃね？
でも副直快急運転はそういう需要に応えてると思うけどね
通勤客は毎日利用するから多少時間かかっても座れるとか重視するだろうが
観光客は速達性の方が大事だろう
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:20:08.86 ID:z+FFPdHs0]
- 土休日夕方の直通快急設定は急務だな
横浜駅で川越市行きの表示に「これは西武線に行くの？」と駅員に尋ねてる中高年の観光客を見かけるし
副都心線は池袋の乗り換えが不便だから疲れてる帰りの便こそ充実させるべき
だぶるーとは副都心線にはそぐわないよ
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:28:19.88 ID:KF19yDIxO]
- 地下直は遅い高い不便ってイメージで避けられてきたけど
スピーディーで便利な列車を用意すればそれなりに利用されるって証明できたのは大きいな
あとは夕夜間の快急設定と通過駅のフォローで直通快速を追加できれば最高なんだが
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:41:26.31 ID:hlWJYbF20]
- 平日夜の有楽町線からの西武線直通は遅すぎ。
新木場23:00ぐらいまで20分間隔で快速があっても良いのに。
土日も副都心線からの快急でガツガツ飛ばせ。
西武線練馬～池袋は豊島園線にして、レッドアローと各駅停車だけで沢山。
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 22:42:28.87 ID:nMda4xN0P]
- 夕方の直通快急は、要望多いよね。
渋谷からでも川越市・和光市・新宿三丁目・川越市みたいな西武使う人からしたら和光市も東武みたいな
もんだから何で東武ばっかりなのってなる。
また、接続もわからないからね。
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:00:37.00 ID:LaimIFkv0]
- >>848
日中1時間2本新木場行の快速設定して、小竹で川越市から来る急行元町中華街行に接続するパターンが一番理想なんだけど無理か？
- 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:03:40.61 ID:KF19yDIxO]
- >>851
自分もそれがベストだと思う
池袋まで各停先着のスジや準急の3回待避も無くなりそうだし
何より小竹経由の利用客まだ増えそうだしね
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:29:36.94 ID:G4Lsre8J0]
- 有楽町線も待避設備があって地下鉄内でも急行運転できればだいぶ違っただろうな
現状有楽町線方面は遅すぎるからな
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:32:38.77 ID:m/GKbZ390]
- 有楽町線は経由地違うと運賃段違い過ぎるのがアレ
- 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:32:53.32 ID:nMda4xN0P]
- 小竹向原での上り接続は、考慮してほしいね。せっかく、同時発車もできるんだし。
ただ、それには西武遅延問題を解決しないと。
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:40:11.72 ID:ZmeA17Uy0]
- 遅延するのは快急だけでしょ
各停はガラガラで時間調整たっぷりだから遅延なんかしないよ
快急の遅延は快急を補完する直通快速の設定で乗車率を分散させれば解決すると思うんだが
- 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:50:34.84 ID:nMda4xN0P]
- いや、混んでなくても遅れる。
接続もたせるならそれなりの余裕もないと、接続待ちが頻発する。
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:52:20.48 ID:ZmeA17Uy0]
- >>857
それは快急じゃなくて遅れてくる池袋方面の各停の問題だと思うな
石神井で手前の準急と接続させるのを止めるしかないと思うね
快急のスピーディーさは時間調整がない点も大きいと思うから
今のままで行って欲しいよ
- 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:54:49.88 ID:RVek+XvV0]
- 直通快急は新宿線の快急や拝島快速みたいな運命を辿ると思ってたから恐れ入ったわ
まぁまだ横浜直通の御祝儀相場かもしれんけど
取り合えずもうすぐ直通1ヵ月だし明日明後日と好天みたいだから
また直通快急の乗車率を調査しに行ってみようかな
1ヵ月経っても好調ならまぁ成功なんだろうな
- 860 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 23:55:49.47 ID:KF19yDIxO]
- ってかむしろ混んでる土休日朝の方が遅れないよ
ダイヤが日中と違うし
池袋方面の客は快急がひばりヶ丘で抜かす準急に乗り通す人が多いから
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/12(金) 23:58:34.05 ID:ZmeA17Uy0]
- >>859
自分も快速と名の付く種別は短命に終わるんじゃないかと危惧していたよ
拝島快速なんかガラガラで評判最悪だったからね
やっぱり横浜直通は大きかった
みんな乗り換えなしで速達性の高い列車を待ち望んでいたんだね
拝島快速みたいにならないで良かったよ
- 862 名前：名無し野電車区 [2013/04/12(金) 23:59:34.79 ID:8uw8khZb0]
- 61-24-52-204.rev.home.ne.jp
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:05:31.23 ID:O3r4xxpNP]
- ちなみに、平日夕方とかあの本数維持すると急行は、難しいのかね。
責めて、準急設定して各停は和光市だけにしてほしいわ。
- 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:12:40.43 ID:W4KbQfy+0]
- >>860
ひばりヶ丘で池袋行きの準急抜くような地下直快速急行なんてあったか？
少なくとも朝や日中時間帯にそんな電車は一本もないぞ。
- 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:14:35.09 ID:G2PTcyne0]
- >>864
土休日のひばりヶ丘8:37発から10:07発までの
地下直快急4本は飯能発の準急をひばりで抜くぞ
時刻表よく見てみ
- 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:35:25.87 ID:bJgvYVb+0]
- 土休日の朝のダイヤはよくできてると思う
快速時代の同じ時間帯のダイヤとは雲泥の差
何しろ直通快速が練馬と小竹向原で合わせて10分近く時間調整してたんだからな
- 867 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 00:35:45.49 ID:k7EaS/OH0]
- >>844
休日の東横特急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話
「この電車の終点「メシノウ」ってどこ？」
「治安の悪い埼玉らしいわよ」
「寝過ごして終点まで行っちゃったら生きて帰れないかも。気を付けようね！」
- 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 00:39:47.74 ID:G2PTcyne0]
- >>866
そうだな
土休日朝に限って言えば速達性が劇的に向上、改善されたね
快急が混むのもわかる
あとは優等直通と有効本数が増えればかなり使いやすくなるね
まぁこれは土休日の朝だけに限った話ではないけれど
- 869 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:00:22.63 ID:oJrUD/fr0]
- 新宿線上石神井から横浜に通勤していた人が、
大泉学園で池袋線・地価直経由に変更していた人をみた。
池線と新線の間に住んでいる人の中には、こんな人もいるんだと思った。
- 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:17:14.96 ID:H719ce5q0]
- 渋谷の乗換考えたらまあ妥当でしょ
- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:19:24.16 ID:Gdj8Je260]
- >>869
快急や快速が通過する大泉でもそんな人いるんだ
びっくり
東横直通で田無からひばりヶ丘に変えた人なら知ってるけど
- 872 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:30:28.97 ID:ETLzuRcW0]
- hissi.org/read.php/accuse/20130407/Z1RHQXl1Y3E.html
hissi.org/read.php/operatex/20130413/czlyQXdFMHI.html
hissi.org/read.php/entrance2/20130413/Z0FEY2dJUlM.html
982 ：Classical名無しさん[]：2013/04/13(土) 01:26:10.27 ID:gADcgIRS
携帯から書き込めないのでよろしくお願いします。
【スレのURL】toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた
バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:31:54.78 ID:UiBDvUrg0]
- 東武のヤル気なさ考えると、日中の東横特急1時間4本が全て西武直通になるのも夢じゃないかもな。
西武線内は快速急行が2本、準急か快速が2本てな感じでやれば快速急行通過駅からも便利。
今後東武が何らかのテコ入れして東上線内からの乗車率が上がればわからんけど、いまのままだとね。
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:36:01.59 ID:25tlRY8y0]
- 東武は業平橋再開発次第感強くてな
本線だって危うい
- 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 01:48:02.85 ID:O3r4xxpNP]
- やる気ないと言ってもそこそこ乗ってるし、東横特急からの直通は、なかなか変えられないでしょ。
それより、東横急行から副都心急行なり準急で直通優等を増やしてほしい。
- 876 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 01:55:37.64 ID:XkF4jFHM0]
- 俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた
バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず
- 877 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 02:03:37.31 ID:dJLB38Rr0]
- 飯田橋から西武線で通勤しているが、小竹で6時52分から7時7分まで15分も電車がなく、
いい加減にしろ！
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 02:24:04.63 ID:O3r4xxpNP]
- どうしても本線優先がね。
副都心線・有楽町と２路線ある訳だからもっと本線増やしてほしいだけどね。
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 07:46:21.17 ID:RkLBHkQ80]
- >>873
東武のヤル気なさとかは関係ない
和光市までメトロなんだから
メトロとしては自社線優遇するだろ
- 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 08:17:59.18 ID:O3r4xxpNP]
- メトロは、別に東横特急からの直通とかこだわらないでしょ。
それより、西武・東武への速達列車増発で人を呼ぶ方が得策でしょ。一応、西武・東武ともに池袋駅を有するライバルでもあるんだし。
- 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 08:52:21.96 ID:ue3zvC5t0]
- >>877
そういうダイヤホールは、
メトロ、西武の客セに連絡すると、次回あたり修正してくれるよ。
- 882 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 09:20:17.96 ID:oJrUD/fr0]
- >>871
>>876
やはりそういう人いるんですねえ。
新宿線からのシフト客はそれなりにいるわけですね。
- 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 09:52:00.90 ID:XDnOubYs0]
- >>881
つ だぶルート
- 884 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:27:20.89 ID:tDimnD0Q0]
- 日中の有楽町線直通がガラガラもガラガラなんだよなｗ
てか直通快急以外はかなり空席が目立つ。次期改正で有直快速など次の一手が欲しいところ。
ただ日中ダイヤが増発余地を残してないのが引っ掛かるところ。
>>879
西武はメトロから急行枠を分けてもらってる側だからな。
自社の終着駅である和光市までは仮に、利用率が低くても速達サービスを行う必要があるし(実際乗車率もイイ)
- 885 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:42:07.78 ID:bsiH2kV+O]
- 日中の川越市行き急行なんて小竹でガラガラじゃんｗ
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 10:51:15.22 ID:RkLBHkQ80]
- >>885
だから何だよ?
- 887 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 10:55:29.83 ID:Vl/feSKV0]
- ★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん
ameblo.jp/aidutetudou/entry-11509084268.html
my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou.
- 888 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:03:12.93 ID:tDimnD0Q0]
- >>885
上りの話。下りは川越市・飯能小手指全て基本ガラガラ
だた西武直通の方がまだ乗車率はいい
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 11:33:38.93 ID:Gdj8Je260]
- 日中は和光市方面もガラガラ
川越市からの急行が利用率いいのは西武と同じく土休日の朝だけ
- 890 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:35:27.46 ID:bsiH2kV+O]
- 土休日ダイヤは所沢10:00発と10:30発の快急が相変わらず未だに混んでるね
真ん中の車両は練馬発車時点で立ち客多数
吊革の7～9割が埋まってる次いで所沢9:30発と11:00発の快急が混んでいる
こちらは真ん中の車両が吊革の半分ぐらい埋まってた
>>888
川越市行き急行が聖域じゃないって言いたかった
実際平日の朝夕は通勤急行化されて夕方はほとんど和光市止まりになったし
- 891 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 11:45:27.45 ID:bsiH2kV+O]
- しかし日中のダイヤだと特に午前中はやっぱり快急の手前を走る準急が混雑で遅れるね
石神井で接続を受ける各停の発車も遅れ快急も練馬でその遅れてくる各停の待ち合わせで遅れる負の連鎖
土休日朝のダイヤみたいに準急をひばりヶ丘で直通快急が抜くダイヤにした方がスムーズだよ
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 12:04:44.03 ID:puJzGSRk0]
- 所沢12:00発の快急元町中華街行は、
東急の持分なのに、西武車両かよ。
今日は、ももクロダイヤか？
- 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 12:18:19.26 ID:O3r4xxpNP]
- 小竹向原で急行川越市と各停和光市の接続なんていらないだろ。接続は、基本的に西武・東武という形にしてほしい。
どうせ、各停和光市は、直ぐ後ろにくるんだから。
- 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 13:05:25.39 ID:G2PTcyne0]
- >>893
そうだね
前みたいに急行川越市と準急小手指がスムーズに接続して
その2分後に各停和光市or東上直通が来るという形が望ましいね
- 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:10:13.14 ID:HwfUa3Ue0]
- 東上線からの土休日朝の急行は吊革の半分ぐらいが埋まって乗車率いいね
これを無くすというのは難しいだろうね
だから西武から接続列車を上手く用意して15分ごとに使えるようにするのが最善策だろうね
- 896 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 21:14:17.95 ID:bsiH2kV+O]
- >>895
東武が直通優等をやりたがらない理由がわかるな
東上線内各停でふじみ野で待避ありとかなのであんだけ乗るんだから
優等なんて設定したら乗客が流出する一方だろうね
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:18:44.14 ID:HwfUa3Ue0]
- 東武からの優等を貰えないとすると西武からの接続列車を設定する上でネックになるのが
氷川台～地下鉄成増間の6分等間隔運転なんだよな…
これを崩すのは無理だろうし
難しい…
- 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:23:49.88 ID:bsiH2kV+O]
- >>897
10分以上開くのは問題だけど7～8分なら許容されないかなぁ
あとは東武の急行に小竹で少し停車してもらうか
まぁ西武の都合でそこまではしないだろうなぁ
15分間隔で西武から速達列車を使えるようになるのは夢で終わるかね
- 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:37:51.84 ID:HwfUa3Ue0]
- ダイヤ作成っていうのは乗り入れがある場合の調整はある部分は譲歩し別の部分を譲歩してもらうということの積み重ねだからな
接続を放棄する代わりに直通快急のスジを所沢発でわかりやすい00、30発にしてもらうなど
東急やメトロに譲歩してもらった部分もいっぱいあると思うよ
東急なんか西武のために東横特急のスジをずらしたんだと思う
- 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:39:07.52 ID:LYXKctB4i]
- >>899
だとしたら所沢00分発調整はいらんことしたとしか思えん
- 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 21:45:31.55 ID:bsiH2kV+O]
- 今のダイヤに小竹で接続列車を用意するのはそんな難しいかねぇ
急行の直後にY直快速を差し込めそうなもんだが
快速と快急で誤乗が発生しそうなのが問題かもしれんが
それより東久留米～秋津の救済にもなるし
各停先着のスジが直通快速になるから改善だと思う
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:02:36.16 ID:UiBDvUrg0]
- 現状ダイヤって和光市発のY各停と川越市発のF急行が小竹で接続するダイヤになってるから西武直通が小竹でF急行と接続できないんだよね。
和光市発のY各停は前にも後ろにもずらせないのがまた痛い。（和光市～小竹・Y線千川以南とも6分間隔を崩せない）
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:06:05.30 ID:UiBDvUrg0]
- 現状ダイヤを大きくいじらずにできるのは、川越市発のF急行を通勤急行格下げして氷川台～地下鉄成増の本数を確保したうえで和光市発Y各停を西武直通にすることしかできない。
どうせ東武線内が各停になるなら、小竹以北も各停にして氷川台・平和台・赤塚・成増から東横特急への乗車機会を作るのも手だとは思うけどね。
- 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:08:03.91 ID:bsiH2kV+O]
- >>902
和光市方面からは有楽町線方面への需要が大きいから朝夕以外は西武からの直通は放棄してもいいんじゃないだろうか？
あんなガラガラなんだし
西武の有楽町線直通の分を和光市からの便に振り替えて和光市方面から直通で有楽町線へ入る便を増やす代わりに
小竹で川越市発着の急行との接続を確保してもらう
- 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:11:29.28 ID:HwfUa3Ue0]
- 西武のダイヤは少し弄れば何とかなるだろうけどメトロのダイヤが過密だからな
どうやっても歪みが出る
川越市行き急行を和光市～小竹向原間各停にするか小竹で3分以上停車するかどちらかしかなさそう
氷川台～地下鉄成増に気を使うなら
- 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:19:39.59 ID:bsiH2kV+O]
- やっぱり東武の急行スジをいじってもらうしかないか
確かに待避設備もないあの区間（和光市～小竹向原）を通過してるのが小竹で補完列車を用意しなきゃいけなくなってる原因だからな
- 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:33:16.80 ID:HwfUa3Ue0]
- 小手指発着の快急を急行という形でいいから飯能発着にしたらいい
所沢～飯能各駅から副都心、東横への直通列車という形で
- 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 22:53:00.50 ID:LMTTlSKV0]
- 種別を揃えるという意味で急行を直通に回すことはないと思う
直通は快急と快速メインで行くと思う
日中は池袋へは準急3急行3、地下鉄へは快速2快急2が理想かな
- 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 23:03:12.81 ID:UiBDvUrg0]
- 小竹の工事が完成したらSI-F-TYと（TJ-）和光市-Yを基本にして、SI-Yと和光市-Fは1時間2本程度に限った方が需要に応えられそうだな。
- 910 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 23:12:56.75 ID:bsiH2kV+O]
- 急行ではなく快急を直通に回したのは英断だったと思う
速達性をアピールできるしインパクトも大きい
急行は完全に池袋への主要優等という位置付けが確定したし
あとは直通の下位優等として快急にプラスして快速を日中も運転してくれると利便性が大幅にアップするんだが
直通は快急2快速2各停4で遠距離中距離近距離全部カバーできる
- 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/13(土) 23:52:29.61 ID:yHWBEmKd0]
- Y直快速の話は出てたみたいだけど
将来の直通特急の導入のために設定を見送ったとか
どっかのスレに書いてあったな
直通特急にY直快速の運行がどう支障をきたすのか理解できないが
- 912 名前：名無し野電車区 [2013/04/13(土) 23:59:15.42 ID:bsiH2kV+O]
- 快速は各停を削って設定すればいいと思うんだけどねぇ
現状の乗車率では各停の本数は過剰
- 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:28:29.29 ID:e1Q92Ut+0]
- >>877
>>877さんは飯田橋在住なんですか。
住み心地どうです？
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:32:52.06 ID:u/1Be4PoP]
- 副都心線の各停減らして、準急設定西武直通で、小竹向原での東武・西武の接続は良くなるし、あとから副都心線の各停も続くから
小竹から和光市もカバーできるとおもうんだけどな。
現状の優等東武直通と各停和光市の接続とか各停の本数は、多いんだから考慮しなくていいと思う。基本的に小竹では、西武線と
東武・もしくは和光市という形で確立してもらいたい。
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:34:46.75 ID:dlWS2Qla0]
- 直通快速を新木場行きにしないで、副都心線内各停の元町・中華街行きとして設定すると上手くできそう
日中所沢発で毎時12発と42発に快速元町・中華街行き（副都心線内・東横線内ともに各停、小竹で川越市からの急行に接続）を設定
練馬はそれぞれ32発、02発で小竹は37、07着
和光市からの急行は小竹1番線に35、05着で3分停車し38、08発
手前を走る和光市からの各停新木場は小竹2番線に34、04着で35、05発
こうすれば西武線から新木場行きへの接続はできないが
急行へは乗り継げるようになる
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:36:06.23 ID:uHwjHnCo0]
- 去年6月のダイヤまでは上下とも小手指発着の準急が川越市発着の急行に接続していた
結構乗り換え客多かったぞ
特に上りは準急新木場行きから副都心線の急行に乗り換える人が多数
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:40:33.95 ID:uHwjHnCo0]
- >>914
準急の停車駅は？
>>915
和光市からの新木場行きは千川で時間調整するのかな？
結構良さそうだね
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:43:32.55 ID:7yrTSQk2O]
- それより土休日の夕方こそ飯能まで直通快急を走らせて欲しい
行きはあんなに混んでるんだから
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:47:00.13 ID:u/1Be4PoP]
- >>915
直通が、副都心ならびに東横各停って使いづらいわ。
池袋から先、雑司が谷・西早稲田・東新宿なんてのは、１本各停待ったところでそんなに利便性悪くない。千川・要町は、Y直が担うから
西武線からのF直は、優等であるべきだと。ダイヤ的に厳しいなら千川・要町停車の準急が良い。
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:48:20.88 ID:dlWS2Qla0]
- >>917
千川で2分時間調整
小竹で有楽町線方面6分間隔は崩れるけど
西武線から需要の多い渋谷・横浜方面への乗り継ぎを良くしてもらいたい
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:52:37.72 ID:u/1Be4PoP]
- >>914
小竹向原・千川・要町・池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷
基本的に、各停後追で東新宿で入れ替わり。
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:56:08.27 ID:7yrTSQk2O]
- >>922
千川と要町なんて通過でいいよ
その代わり学生客の多い西早稲田に停めた方がいいよ
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 00:58:14.13 ID:dlWS2Qla0]
- >>919
小竹で急行に接続することを主眼に置いてるから
その先へ乗り通す人のことは二の次だよ
とにかく小竹で急行に乗り継げるにはどうしたらいいのか考えたら
F線内各停のスジに乗せるしかなかった
Yにはできないと思う
渋谷・横浜方面へ急いでいる人は小竹で急行に乗り換えるだろうし
15分毎の有効速達列車を西武線からスムーズに使えるようにすることが目的
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:15:30.88 ID:u/1Be4PoP]
- >>922
千川・要町は、通過すると先行に接近しすぎるだろうと。あくまで、現状の各停を減らしてその分の準急設定だし。
>>923
それなら、Y直が望ましいかと。東武方面からのF急行なら後続に各停渋谷が続くだろうし、東武方面からの客のY接続が必要だと思うし。
- 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:25:12.41 ID:AKgRz3RV0]
- >>924
>>915よく読んでみな
東武からの急行は直前を走る和光市からのY各停に接続し、さらに西武からの副都心線各停（西武線内快速）に接続するようになってるから
現行ダイヤを崩さないとなると>>915が理想だと思うよ
小竹基準だとこういうことでしょ
和光市からの新木場行き2番線に04着→川越市からの急行元町・中華街行き1番線に05着→2番線の新木場行き急行からの接続を受け05に発車→
→西武線内快速の各停元町・中華街行き2番線に07着→1番線の急行元町・中華街行き西武線からの乗り換え客を待って08発→2番線の各停元町・中華街行き11分発車
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:29:53.50 ID:zbX/1TKB0]
- 去年6月から一気にカスになったな
何も考える必要のなかった副都心開業前が一番の上出来だったのは言うまでもない
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 01:33:17.21 ID:7yrTSQk2O]
- >>915の小竹向原の状況
東武 和光 西武
急中 各木 各中
０５ ０４ ０７ 着
０８ ０５ １１ 発
川越市からの急行が小竹で3分停車するのが許容されるかどうかだな
- 928 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 01:39:54.55 ID:7yrTSQk2O]
- ごめんずれた
和光 東武 西武
各木 急中 各中
０４ ０５ ０７ 着
０５ ０８ １１ 発
>>926
さすがにそれはないｗ
直通快急はかなりの利便性向上だと思うよ
直通快速は時間調整しまくりだったから
- 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:07:33.15 ID:S2k+ls8K0]
- 和光 東武 西武
各木 急中 各中
０４ ０５ ０７ 着
０５ ０８ １１ 発
でも3分停車するなら和光市～小竹間各停でもいいな
- 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:07:44.80 ID:4v6MBN4p0]
- >>922
じゃあF線に区間急行でも走らせて西早稲田も停車でいいよ
豊島区が色々うるさいので千川要町も停車
千川要町西早稲田停車でも急行+2分ぐらいの所要時間で小竹から渋谷まで行けると思う
雑司が谷と東新宿は正直日中なら15分間隔で足りる客しかいないし、北参道は東横線の渋谷止まりを一部延長して新宿三丁目折り返しを1時間4本化すれば1時間8本確保できる
これで
TY特急→F急行→TJ各停川越市行き2本/h・SI快急小手指行き1本/h・SI快急飯能行き1本/h
TY各停→新宿三丁目行き
TY急行→F区急→SI準急所沢行き2本/h・SI各停石神井公園行き2本/h
TY各停→F各停→和光市行き4本/h（東新宿退避）
ってのが15分間隔でループするダイヤを作ればいい。
急行は西武東武半分ずつ、区急は基本的に西武直通、各停は和光市行きってな感じでダイヤを単純化。
副都心線から西武直通が1時間6本・和光市方面が1時間6本になってて現状ダイヤと比率が変わってるけど、これに関してはY線からの和光市方面を1時間8本・西武直通を1時間2本にすることでカバーする。Y線は西武方面より和光市口の方が需要高いみたいだし理にかなってる。
- 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:13:43.10 ID:7yrTSQk2O]
- >>929
訂正サンクス
>>930
千川と要町は有楽町線が全停車だから通過でいいと思う
- 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:20:24.93 ID:4v6MBN4p0]
- 今考えてみれば、F線池袋での折り返しが出来ればもう少しダイヤが楽になったんだよな。
1時間4本池袋折り返しの各停を走らせれば、その分急行を1時間8本走らせることができた。F線開業当時ならともかく、TY直通で客が増加傾向にある今となっては各停と急行が1時間8本ずつ走ってもそこまで供給過多ではない。
急行8本はしらせて各停のうち4本が新宿三丁目折り返しだとどうしても各停が15分間隔の区間が出てくるし、かといって各停急行8本ずつを全て小竹方面に流すと小竹がオーバーフローになってしまうからな。
留置線を新たに作るのが無理でも、せめてF線池袋の渋谷方に今からでも渡り線作って、渋谷方のB線から5番線に入って折り返しが出来るようになれば違うんだけどな。
そうなれば優等8本（うち4本は要町千川停車の区間急行）と各停8本（うち4本は池袋折り返し）で誰も損しない優等増発ダイヤが出来上がる。
…ちょっと妄想が過ぎたかな
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:22:03.90 ID:XX75hxN50]
- 和光市方面の急行が小竹向原で3分も停車するなら、以西を通過する意味ないよね。
準急や区急にしても、停車駅を増やすと利用価値がなくなる。（JRに流れる）
急行（川越市始発）の直前に西武からの小竹向原止まりを設定したらどうだろう？
>>928の例で言うと
2番線 06着 西武線優等の小竹向原止まり
1番線 07着-08発 各停 新木場（和光市始発）
2番線 08着-08発 急行 元町・中華街（東武直通）
直通ではないけど池袋よりは乗り換えが楽だし、接続電車と割り切るなら1つの手だと思う。
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:29:35.75 ID:7yrTSQk2O]
- 小竹で西武線の乗客がスムーズに東武からの急行に乗り継げれば何でもいいけど
日中の小竹向原折り返しは現実的ではないと思うよ
西武直通8本という内訳は変わらないだろう
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:30:54.69 ID:4v6MBN4p0]
- >>933
小竹折り返しはY線の本線塞いでやらなきゃいけないから早朝や深夜でもない限り無理
去年11月4日はY線の池袋～小竹が運休しててY線の線路を留置線扱いで使えたから小竹折り返しを大量設定できただけ
- 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:32:27.41 ID:4v6MBN4p0]
- >>934
変わるとしたらその8本がY4F4からY2F6になることぐらいだろうな。そのかわり和光市口はFが2本減ってYが2本増えると。
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 02:37:14.26 ID:7yrTSQk2O]
- >>936
西武からはFを増やした方がいいだろうね
8両でも運べるし
F直快急2、F直快速、2F直各停2、Y直各停2という割合がいいね
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 04:48:43.09 ID:fdxuNSBN0]
- Y2はないだろ。
- 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 04:52:34.50 ID:fdxuNSBN0]
- >>931
池袋で乗り換えなんてわけにいかないから、有楽町線があるからということにはならない。
- 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 10:20:05.50 ID:u/1Be4PoP]
- 接続のパターンとして、東武・西武、F・Yを確立すべきだろうと思う。
それを基軸として考え、間に各停で良いだろうと。
Fの準急設定で、西武直通を増やし小竹でもってYや小竹から和光市方面への接続を増やすのが、有効本数の増につながる。
Fの西武直通増することで和光市方面への余剰本数を減らすべき。
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 10:34:54.03 ID:dlWS2Qla0]
- 本数よりも優等直通の割合を増やすべき
各停はガラガラなんだからさ
本当に川越市発着の急行に接続する快速か準急を用意するだけで劇的に改善するんだがな
- 942 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 11:27:46.50 ID:7yrTSQk2O]
- 今日は昨日より人出が少ないね
練馬10:17発と10:47発の直通快急も混雑する真ん中の車両も立ち客で吊革の5～7割が埋まる程度
あとは立ち客がドア付近にパラパラといる程度
でも家族連れが多い
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:31:24.07 ID:7yrTSQk2O]
- ってか下りの急行飯能行きが混んでるんだが
これはドームのライブの影響かな？
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:40:45.59 ID:XX75hxN50]
- >>935
A線は連絡線が完成したから、折り返し中もY線は問題なく運行できるでしょ。
- 945 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 11:43:21.60 ID:qM4RkVcJ0]
- ラッシュ時はともかく、日中の有直がガラガラ過ぎて西武‐有楽町線の直通需要がまるで無いんじゃないかと疑問に思うレベルだからなｗ
最低限度の本数確保すら要らない位乗ってない。
…となると有直快速or準急も厳しくなってくるか。準急小手指は半分空気で重宝してたんだが。
- 946 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 11:55:41.92 ID:7yrTSQk2O]
- >>945
小竹向原で渋谷・横浜方面の急行への接続列車として機能させれば乗客は増えるでしょ
ただ日中のダイヤだと急行に接続する快速や準急を新木場行きにするのは無理だろう
>>915みたいに副都心線内各停の列車にするしかない
- 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 12:04:18.79 ID:dlWS2Qla0]
- 西武線内優等運転で小竹向原にて急行と接続できれば新木場発着でも元町発着各停でもいい
西武線と渋谷・横浜方面を結ぶ有効列車を15分毎に使えるようにすれば利便性は大幅にアップする
有楽町線は知らん
- 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 12:34:33.94 ID:XX75hxN50]
- >>945
有楽町線直通そのものに需要がないというより
直通快速の頃の副都心線と同じで、遅くて使いにくいから池袋乗り換えに流れているんだと思う。
極端な話、地下直がすべて西武線内快急 or 急行で副都心線内も急行で
有楽町線内も準急運転だったら、地下直シフトが進んで池袋乗り換え客が激減すると思う。
もちろん現実にはあり得ないけど。
- 949 名前：日々代行 mailto:sage [2013/04/14(日) 13:43:23.69 ID:h2um4sCcP]
- 390 ：Classical名無しさん ：sage ：2013/04/07(日) 21:12:59.82 ID:KGPfvK6a【練馬】西武有楽町線スレ Part９【小竹向原】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/
375 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/07(日) 19:29:56.07 ID:m1qstz2U [1/2]
398 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:03:15.49 ID:m1qstz2U [2/2]
894 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:08:36.03 ID:5bVVj2JI
169 名前： [´・ω・｀] 61-24-52-204.rev.home.ne.jp[] 投稿日：2013/04/07(日) 20:22:35.74 ID:gTGAyucq
914 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:34:44.61 ID:VdoYOP+O [1/2]
414 名前：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:43:36.55 ID:kjIYaOPQ [1/2]
932 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：2013/04/07(日) 20:59:58.60 ID:VdoYOP+O [2/2]
これ同一だろ
毎回まとめて依頼来るんだよな
- 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2013/04/14(日) 15:37:45.10 ID:9bqbQd6+P]
- 副都心線、平日と休日とで、ダイヤを大きく変えるのも一手では？
平日は優等を毎時4～6、土休日は+2本とか。
- 951 名前：名無し野電車区 [2013/04/14(日) 21:52:10.17 ID:7yrTSQk2O]
- 次スレです。
【練馬】西武有楽町線スレ Part10【小竹向原】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365934733/
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