- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/08/26(日) 21:08:01.61 ID:qKuhBShH0]
- 妄想無用。sage進行。
東海道線の東京−熱海間および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
静岡に関連する鉄道スレには、頻繁に荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。
前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 83
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342647180/
規制時の避難場所
jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264268930/
関連スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ68【熱海】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343097367/
【さよなら371/RSE】御殿場線15
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326538646/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 16
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335821281/
京浜東北線・根岸線 Part38【宮ｳﾗ】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341252961/
横須賀線スレY-25
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341070905/
萌えてます！E231系 Vol.55
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338270528/
【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★8
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335947119/
185系 斜めストライプ8本目
toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342321997/
- 752 名前：名無し野電車区 [2012/10/07(日) 19:04:23.87 ID:QoK52AiB0]
- 正直普通列車全列車120キロ化する代わりに快速アクティーは普通に格下げ
してもいいのでは？
- 753 名前：名無し野電車区 [2012/10/07(日) 19:07:27.70 ID:QoK52AiB0]
- >>751
そういえば15号車ってホームの階段から遠い駅が多い感じがする
- 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/07(日) 19:24:47.78 ID:Upr8DTT/0]
- >>752
何度も主張してるが、熱海・伊豆へ行くやかましいジジババ隔離のため
辻堂停車になってもアクティーは必要。
アクティーをありがたがるのはやつらくらい
- 755 名前：名無し野電車区 [2012/10/07(日) 19:35:17.61 ID:AciN6Rtu0]
- >>738
生かさず殺さずの方が何かと都合がいい
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/07(日) 19:40:16.25 ID:fSkOsmMEO]
- >>754
同意だね
奴らは快速ってだけで乗る
所要時間など気にしない
辻堂も停車でいい
- 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/07(日) 20:18:43.38 ID:XlUvaEpJ0]
- 悪茶はたった４駅通過でも遠距離利用者のため好評を得ていますので、
停車駅を一駅増やす事も廃止する事もございません。
辻堂駅には湘南新宿ライン「快速」を停車させ便宜をはかっておりまする。
なんてな。
- 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/07(日) 22:26:08.85 ID:A3deXBEb0]
- >>706
大船からエドモンソングリーン券で普通車に乗って戸塚でホーム経由でサロへ
移るつもりが席があいたので座って、未使用のまま払いもどさなかったことがあった。
みど窓へ行ってもアテンダント発行の不使用証明書がないと応じないと思ってた。
- 759 名前：名無し野電車区 [2012/10/07(日) 22:50:40.60 ID:6Nz5tQB30]
- >>754>>756
ホリデー快速熱海でも走らせれば良いじゃないか
指定席も用意して指定席料金分捕れば良い
>>751
湘南新宿ラインとの兼ね合いが原因だけど
スカ線は東海道線に比べて本数が少ないからな
東海道線はあれだけ列車を頻発しても混雑率が高いから
東海道線の方が混んでるとも言える
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/07(日) 22:56:28.98 ID:gCszdZSlO]
- >>752
754の理由もあるがダイヤ的にも快速は廃止できないんだな。
1時間あたりノロ普通、ノロ普通、普通、ノロ普通、ノロ普通、快速の順に並んでるが、これが全部普通になると人身で1時間遅れた場合、どこでダイヤを回復するのか？
全列車で末端切れば回復できるが、末端から苦情多発する。
仮に人身で1時間遅れたら、ノロ普通は末端切りしてもそもそも小田原行きや国府津行きとかだから大して影響なし。
長距離普通は運用すりかえか田町出区の品川発、快速は1432発を1532発として簡単にダイヤ回復完了。
もちろん短距離のノロ普通の末端切りの救済のために各駅に停車
- 761 名前：名無し野電車区 [2012/10/07(日) 23:05:28.08 ID:6Nz5tQB30]
- >>760
それって快速である必要性無くないか
全部普通にしても結局同じことをすることになる
- 762 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 00:40:47.25 ID:G1Wg62SD0]
- 横須賀線の混雑率195%は新川崎−武蔵小杉間だってさ、一応ソース
www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20121004/dms1210041215016-n1.htm
西大井-品川間は210%超えてるわ、こりゃ。
昔とは逆に東海道線に流す対策とるかね。
- 763 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 00:43:03.54 ID:a0tnkang0]
- ＞横須賀線の混雑率195%は新川崎−武蔵小杉間だってさ
どこに書いてあるんだ？
ソースには新川崎→品川としか書いてないが。
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 01:06:01.00 ID:jCoCPe5L0]
- アクティーは早川・根府川のみ通過で良いのでは？
それより特別快速の熱海延長は消えたのか？
- 765 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 01:23:05.36 ID:4wD8UOWt0]
- >>762
210％だったら1位になってるだろうが
馬鹿かお前は
- 766 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 01:31:20.98 ID:G1Wg62SD0]
- 記事に書いてあるけど。
ところが横須賀線だけは新川崎−品川で、途中に武蔵小杉、西大井と２つも駅がある区間なのです。
どうしてなのか国交省に聞いてみました。
「各区間は混雑率調査を開始した当初のものを使っていて、横須賀線では新川崎と品川の間に新しくできた西大井
（１９８６年開業）、武蔵小杉（２０１０年開業）が反映されていませんでした。今回発表した横須賀線の数値も
実際には新川崎−武蔵小杉のもの。次回より正しい区間で公表するように致します」（鉄道局）
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 07:27:37.40 ID:o6am0TWkO]
- >>761
ホリデー快速にすると踊り子が儲からない。
快速を廃止すると、JRは遅いイメージが根付く。（利用者は所要時間なんてほとんど見ていない。）
小田急やバスに流れる恐れがある
- 768 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 08:53:31.86 ID:XsOYx7KsO]
- 東海道は平塚まで連続乗降10万越えになって各線から人が集まる路線なのに、今は川崎ー品川の最混雑区間より横須賀線武蔵小杉辺りのが混んでるんだ？
あんな糞長い連絡通路使ってかなりの南武線民が流れてるんだね｡
東急からも流れてるのか｡
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 09:01:34.54 ID:H7ZirWPs0]
- まずは湘新快速を各駅にすべきだな
- 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 09:07:58.61 ID:vnsk6AbC0]
- 湘南新宿ラインの混雑率がのっていないな
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 10:15:58.37 ID:Lq432qoR0]
- >>768
東海道は乗り込む一方だけでなく、降りる人もいるだろうし
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 12:47:20.01 ID:3puuiixdO]
- >>770
っ[星取表]
*ｻﾝﾌﾟﾙが正確かどうか…
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 13:09:39.21 ID:egEyOIdO0]
- >>768
東海道は藤沢で降車、大船で降車、横浜で大量降車、川崎で大量降車と
どの駅も降りる人がかなり多い。というか昔は最混雑区間が戸塚〜横浜だった。
横須賀線は横浜での大量下車があるから、東戸塚からの混雑は一回横浜で落ち着くものの、
その後大量に乗ってくる武蔵小杉も含めて降車客がほとんどいないから、
客が溜まる一方になり混雑してしまうのでは？
田園都市線と似てるんじゃないかと思う。
- 774 名前： 【東電 66.3 %】 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) i mailto:sage [2012/10/08(月) 13:24:57.50 ID:USKRjwgb0]
-
通勤快速は、横浜に止まるべき。
- 775 名前：昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ｼｬﾛｼ池沼番長2.7重ﾊﾝﾃﾞ [2012/10/08(月) 14:13:44.03 ID:jPpSfgle0]
- 平塚に３件あるネット喫茶のうち、
１件が口コミで絶賛されていたから行ってみたら、
２ちゃんには書けないし
あげくｐｄｆは見れないわユーチューブは見れないわ
ふざけてんのかと思った。
ってかユーチューブ見れないってどういうこっちゃ？
あれってＰＤＦ見るときみたいに特殊なものを導入（ダウンロード）する必要あるの？
- 776 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 14:29:37.99 ID:4y6cjOBYI]
- 通勤快速を横浜に停めたい気持ちがわからん
横浜にお勤めの方？
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 14:49:47.75 ID:Hs/ZhxrQ0]
- 通勤快速の意義を考えれば、横浜に停めることが無意味だって分かんだろ
まあ、よそもんだろうな
- 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 16:21:38.79 ID:Q0EzEOyW0]
- 横須賀線の混雑してるんだから、
ラッシュ時の戸塚-東京を劇的にスピードアップすべきだな。
後は湘南ライナーの一部を旅客線経由で運転で
スカ線増発のスジを空ける。
>>777
分かってる奴は、通勤快速の前後の列車に着席狙いだな。
長距離組が通勤快速にシフトするから、着席組含めて人の動きが相対的に激しい。
- 779 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 16:23:06.07 ID:q8Mk5fvtO]
- ライナーはもう廃止でいいだろ
特に夜の下りとかね
- 780 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 16:34:01.47 ID:OtwkGdVDO]
- 16:32東京発のアクティにて。
息切らしながら飛び込んできたばばぁがいた。
迷惑。
目障り。
- 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 16:59:36.71 ID:Hs/ZhxrQ0]
- >>778
ライナーと言えば、浜松町付近の新幹線側にある貨物線？あれって活用できないもんかね？
地図見ると、大井貨物駅から伸びているようだけど、整備すれば使えそうだし、
浜松町付近は駐車場のようになってるが、1面2線のホーム作るくらいのスペースありそう
貨物線経由のライナーは浜松町行になるが、東海道・横須賀に干渉せず都心まで行けるメリットあるんじゃ？
そうすれば増発が可能になり、横浜近辺にもメリット大きいだろ
- 782 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 18:22:30.14 ID:4y6cjOBYI]
- >>780
駆け込みか
- 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 18:32:35.15 ID:qVnxzIJA0]
- >>778
さすが3連休だけあって学生が沸いてきたなｗ
お前どうせ朝夕ラッシュ時に利用しない妄想ヲタか？
それとも余所者か？
あの3分間隔でのラッシュ時の劇的なスピードアップ？
どう考えても無理に決まってんじゃんｗ
スピードアップさせるなら運転間隔を延すしかないじゃん
あの運転間隔だからこそあれだけの客を捌いているのになｗ
>>781
結構前（昔）にあの大井貨物線の再利用はしないと確かJR（貨物？東日本？）側が報道しなかったか？
確かに東海道貨物線を使う事により大幅な増発は可能だが
横浜川崎を通過する羽沢線や臨海線？は大廻りして時間が掛るんじゃないのか？
- 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 18:48:16.37 ID:naAJ2Y6OO]
- 211系淘汰に伴うスピードアップは縦貫線開通までお預けでしょうか？
- 785 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 18:48:47.63 ID:4wD8UOWt0]
- >>783
ラッシュ時は所要時間よりも運転本数の確保が重要だしな
>>767
>JRは遅いイメージが根付く。（利用者は所要時間なんてほとんど見ていない。）
所要時間見てないのに遅いイメージが付くって矛盾してないか？
>>779
横浜市民乙
- 786 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 18:52:23.04 ID:jFgia0PB0]
- 湘南ライナーの一部を横浜で先行の普通を追い越す通勤快速にするっていうのはどう？
これだと乗降に時間のかかる戸塚、横浜、川崎を通過する分スピードアップや
若干の増発も可能だと思うのだが
- 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 19:06:35.67 ID:qVnxzIJA0]
- >>786
ライナーデビュー当時は横浜で緩急退避してたけどそのうち大船に変わったから
JRで何か策略でもあるんじゃない？
- 788 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 19:41:00.68 ID:tPBZgrsxO]
- >>781
ライナー専用線なんか作る訳無いだろ。昼間に走らせないなら、維持費やコスト考えたらそんな話しは出てこない。素人考えだな。
経営側に立って物言え。
- 789 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 20:05:29.83 ID:jFgia0PB0]
- どちらにしても今後東北縦貫線が開業すると品川駅のホームフル活用されそうだな
- 790 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 20:12:10.10 ID:9tjafIpjO]
- >>786
待避する普通列車が長時間停車することになって、前後の列車より混み合ってしまう。
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 20:18:49.26 ID:nyPy321/0]
- 通勤快速を横浜に停めるなら、まだ
辻堂とか二宮に停めたほうがいいと思う。
ライナーと大体停車駅揃うし。
- 792 名前：名無し野電車区 [2012/10/08(月) 20:46:54.91 ID:jFgia0PB0]
- ところで朝湘南新宿ライン直通の直後の普通って混雑状況ってどうなの？
特に横浜→東京間の混雑状況が気になるのだが
- 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 21:38:28.97 ID:o6am0TWkO]
- それより233系でタバコ吸ってるオヤジどうにかしてほしいな。匂うで
- 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 21:45:19.93 ID:XC8rgM5F0]
- >>789
7・8番線も使えるようにしたほうがいいよな
- 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/08(月) 21:55:46.01 ID:o6am0TWkO]
- 便所からタバコの匂いがするで┐(´ヘ｀)┌
- 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 00:29:52.77 ID:pLdHloIW0]
- >>783
東戸塚-羽沢-鶴見は1.0km長いだけだから、95km/h制限を考えても停車駅が無い分早い(特にラッシュ時)
実際に、ライナー4号は東戸塚を2号より僅かに遅く通過するけど鶴見は数分早く通過して品川でほぼ同着
ただ、大井経由はロスが大きいかも
- 797 名前：↑ mailto:sage [2012/10/09(火) 08:05:36.32 ID:9xMvtivwO]
- うるせータコ
- 798 名前：名無し野電車区 [2012/10/09(火) 12:02:05.49 ID:Fr4e75MpO]
- 通勤快速はなにげに空いてていいんだよな｡
ただあの混雑率だと大船以西は各停にしてもよさそう｡
朝も車両余ってるんなら、10両でライナーホーム使って2本くらい設定してほしい｡
- 799 名前：名無し野電車区 [2012/10/09(火) 12:06:53.47 ID:fyWZeCgM0]
- >>798
通勤快速大船以西各駅停車はいいかも
- 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 12:11:56.93 ID:QG0c0qtz0]
- 大船で普通に接続してるんだから各停にしなくてもいいじゃん
>>798
車両が余ってても、品鶴線がいっぱい
- 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 12:36:57.14 ID:LlKCSVt70]
- 通勤快速乗ったら、接続が
平塚行きだった。
- 802 名前：名無し野電車区 [2012/10/09(火) 13:15:15.38 ID:nR1wnuuTO]
- ↑
確かに勿体ない…
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 13:30:47.11 ID:k2bs4RvvO]
- アクティ号で年寄り軍団が秋の18切符が改悪しただの大人の休日ジパングの方がマシだのどうのこうの話してた。意外にみんな詳しいんだね
その集団はいいにしても、昔の思い出話して大きな声でみんなでワハハって笑ってる集団は勘弁
- 804 名前：名無し野電車区 [2012/10/09(火) 14:40:43.68 ID:HxA0/FgV0]
- >>803
お前もすぐにそうなる。
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 15:05:42.92 ID:WJsv2XUG0]
- >>784
品川の工事が終わるまで無理だよ。
- 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 16:10:45.48 ID:10I0koUD0]
- >>804
なりたくてもなれないだろ、集団を作れるほど人間関係ないやつにはw
- 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/09(火) 23:26:03.82 ID:q7GXYQtf0]
- そろそろ空港リストラ特急が伊豆へ再就職か
- 808 名前：昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ｼｬﾛｼ池沼番長2.7重ﾊﾝﾃﾞ [2012/10/09(火) 23:53:13.04 ID:PH5xfqYa0]
- （１）
湯河原の国道沿いの、ノジマとかすき家とかが入ってる建物、
21時以降は駐車場は立ち入り禁止だが、入ろうとしたら、その瞬間スピーカーで「入らないで下さい」と流れた。
なにこれ？常時監視されてるの？
警備員に捕まる覚悟はしてたが、まさか入る瞬間に遠隔監視されてるとは。
（２）
小田原のラーメン宿場の翔龍、「バリかた」が一番固いわけではないとか、どうも名前の付け方がよく分からん
- 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 01:43:46.02 ID:yUxN7+/s0]
- >>803
アクティはそういう連中を隔離するためにあるからな・・・。
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 05:41:05.08 ID:MNtbtLEm0]
- 808>>
なぜ、ラーメン板の西湘スレと同じ書き込みをする？
- 811 名前：名無し野電車区 [2012/10/10(水) 07:37:28.96 ID:WznFv9xO0]
- 通勤快速は横浜で先行の普通を追い越すダイヤがいいと思う
- 812 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 07:57:13.56 ID:bc4IY94s0]
- >>810
基地外の相手しないしない。
- 813 名前：名無し野電車区 [2012/10/10(水) 19:26:31.02 ID:KY6kz3pB0]
- 増発増発って言ってるけど、朝車両ないじゃんｗ
どうやって増発すんだぁ？
5+5+5やってでも走らせる気かっ。
朝の国府津車両センター見てみろよ。
E231×1本、E233×1本、ライナー用が1〜2本と横須賀E217だけ
しかいないぞ。
横須賀だってもう裁ききれないほどに全開だし。
それで浜松町までのライナー線だと？
笑わせるな。
貨物が東京タへ行くために工事したとしても新幹線とビルが邪魔。
- 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 20:06:11.02 ID:+I2GuPd1O]
- 3461ﾚの定点観測が混み合い始めた頃､一部で217-3廃車説が囁かれてたな｡
- 815 名前：名無し野電車区 [2012/10/10(水) 20:27:53.73 ID:WznFv9xO0]
- >>813
朝ラッシュ時全体的にスピードアップしたり国府津や小田原、熱海、沼津発着
の電車の運転区間を短縮するなりして浮かした車両を平塚発着の増発に使う
っていうのはどう？
- 816 名前：Ry.N [2012/10/10(水) 21:19:07.81 ID:sj/WbZlz0]
- ていうか湘南ライナーいらね
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 21:23:14.54 ID:S/kiXSbX0]
- あっそ
- 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 21:27:47.77 ID:UqlzJ1TC0]
- >>815
小田原は東京や横浜通勤圏の西端だから
短縮しても意味ないんじゃないかな？
むしろ温泉街の熱海や通勤圏じゃない沼津を廃止もしくは基本編成に短縮して
余った車両を東京寄りに増やすのは十分意味があるな
- 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 22:21:24.78 ID:eusUQQ9M0]
- 今日の朝、東京行きで田町の車庫見たらE233が3本は休んでいたように見えたけどなあ
- 820 名前：名無し野電車区 [2012/10/10(水) 22:40:47.89 ID:5ag2DFYJO]
- 東京〜小田原 基本+付属の15連。
小田原〜熱海・沼津・伊東は、小田原発着の付属編成の5連の運用にするとか。
小田原以西直通は「踊り子」と「スーパービュー踊り子」だけに。ただし、朝の送り込みの185系の伊東ゆきは残る。
あとは、ありえないがJR東海の211や313を使って、小田原まで乗り入れ。
- 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 23:05:58.70 ID:KcJI6/sP0]
- >>811
川崎〜戸塚の人も乗れるように、ああいうダイヤになっているんだと思う。
じゃないと通快が普通と比べてガラガラなまま小田原まで行くことになるし。
>>815
沼津発着を減らすと、車庫の関係で朝ラッシュ時の減便に直結しそう。
小田原〜熱海の折り返しでは短区間すぎて効率が悪いだろうし、
小田原駅の容量不足やG車の乗車率低下とかたぶん色々問題があって、
そのまま直通させた方がいいってことじゃないかな。
>>820
それだと元々少ない5連がさらに減ってしまい、東京〜小田原は10連が主体になる可能性が高い。
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/10(水) 23:06:51.89 ID:pSqUNYby0]
- >>820
現状の設備や車両数、夜間留置を考えたら、それをやると全区間で減車、減便になるんじゃないか？
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 00:12:28.83 ID:VP2C4Kh10]
- 横浜５番線はもっと有効に活用できないかね。
８番線は朝ラッシュの交互発着に使ってるが、
５番線はほとんど活用されてないし。
あるいは京浜東北の４番線と上りの交互発着とか。
ジャストアイデアだが。
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 00:52:05.57 ID:LhFEn5uuI]
- >>823
現在は起点に近すぎるから仕方ないよ。
起点から4つ目の停車駅で折り返すっていうのは他線でもまずない。
縦貫線ができたら完全に中間の駅になるから、
折り返しとか緩急接続で結構使われるかも。
- 825 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 07:56:18.32 ID:cwSeP2y2O]
- ５番と８番 制限35きつすぎ
- 826 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 08:40:18.14 ID:w0g7fV3C0]
- 藤沢駅西の踏切廃止した方がいいのでは？
そうすれば藤沢発着の制約が少なくなるし
それに朝ラッシュ時が終わった後に来る10両の電車って混雑状況ってどうなの？
もし混んでいるのであれば朝平塚以西で15両で走る一部の列車を10両にしてでも
平塚以東15両で走れるようにしてもいいと思うが
- 827 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 09:43:34.43 ID:Zxqi7YoD0]
- 8時半〜9時台の平塚発下りの本数多すぎ。
熱海行も20時21時台よりも多いし。
- 828 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 10:30:24.30 ID:BxSbYEeVO]
- 伊豆急下田の夏色キセキのポスター、グリーンの髪の女の子がパンチラしそうな件
- 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 11:19:42.88 ID:KXGuxKIc0]
- >>827
ラッシュで上った列車を下ろしてこなきゃ、9時以降の上りに使う列車がなくなるだろ。
- 830 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 13:10:10.97 ID:QlhjnnDT0]
- >>826
あの踏切は人通り多いから廃止できない
隣の踏切や高架道路まで距離ありすぎだし
- 831 名前：Ry.N [2012/10/11(木) 17:50:22.01 ID:TxxACzlp0]
- ライナーに215って邪道だよな
あんなんで500円取るなんてイカれてるよな
- 832 名前：昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ｼｬﾛｼ池沼番長2.7重ﾊﾝﾃﾞ [2012/10/11(木) 19:10:06.81 ID:1ijGN2LD0]
- 今度小田原駅からワンメーター分くらいタクシーに乗るんだけど、
タクシーに乗ってワンメーターの距離を言うと
運転手によってはその場で客を射殺すると聞いたのでガクブルなんだ。
せめて、東口と西口どっちから乗ったほうがいいと思う？
>>810
両方にスレがあるからに決まってるじゃｎ
- 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 19:15:53.41 ID:q6W4YcStO]
- >>827
横浜上り9〜10時台って、混んでいるのに10両大杉！
ケチケチしないで全部15両に汁!!
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 19:18:04.66 ID:P3LeFXLc0]
- 通勤通学時間帯後は車両が足りません
- 835 名前：Ry.N [2012/10/11(木) 20:01:25.23 ID:TxxACzlp0]
- ていうか最近謎なのだがなぜ朝7時台に横浜に着く奴は7番線じゃなくて8番線到着なんだ？
意味がわからん
- 836 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 20:10:53.12 ID:chJOU03JO]
- 明後日のﾌﾞﾙﾄﾚって全て旅客線走行？
- 837 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 20:16:37.85 ID:w0g7fV3C0]
- >>833-834
というか平塚以西の両数やダイヤを見直すことによって15両化もしくは
増発ってできないのだろうか…
- 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 20:25:37.50 ID:f3jPynK00]
- >>835
交互発着
停車時間に余裕を持たせているので、連続して7番線到着だと
信号に引っ掛かる。
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 20:29:08.20 ID:q6W4YcStO]
- >>836
東京発着で横浜停車だぞ？
- 840 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 20:34:55.67 ID:w0g7fV3C0]
- 前から気になっているけどもし朝ラッシュ時に通勤快速や戸塚川崎通過の電車
があったら東海道線増発可能なのかな？
- 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 20:38:33.82 ID:f3jPynK00]
- >>839
749Mなら臨時踊り子の退避があるから5番
臨時が無くても5番の筈、錆取の意味もあるんじゃないか。
- 842 名前：昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ｼｬﾛｼ池沼番長2.7重ﾊﾝﾃﾞ [2012/10/11(木) 21:12:08.95 ID:QFWFhYNx0]
- しかも障害者割引使います。ワンメーターで障害者割引。。。
- 843 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 22:15:12.25 ID:hwJHfpON0]
- 東日本区間利用の人には申し訳ないけど、東海区間で8両はありがたい。
それに、その東京行なかったら20分空くから無いと不便。
沼津、三島はどこからか知らないけど湧くように人々が利用するし、
車両足りないからもう増発、減車は厳しいと思う。
あと、田町に車両あっても混雑するのは上りなんだから、一回、
留置線埋まってるから回送として？下らせなきゃいけない。
客扱いすると空気輸送になるが。
それが結局人件費などの無駄にもつながるしそれに予備も必要。
誰かが嘔吐したままずっと走ったり、故障したら交換も必要。
そして、どっかにあった東海車の小田原乗り入れは無理だし保安装置
が違うから安全に厳しい東海にとって絶対に貸さないと思う。
- 844 名前：小田原所轄 [2012/10/11(木) 22:34:09.06 ID:9eVD84g00]
- 羊の腸に詰めた肉＝ウインナー
豚の腸に詰めた肉＝フランクフルト
ホントかよ？
- 845 名前：名無し野電車区 [2012/10/11(木) 23:25:22.38 ID:QlhjnnDT0]
- >>836
横浜の鉄道開業140周年なのに
横浜を通らない貨物線だとでも思うのか？
>>840
通過種別があるよりも各駅停車をポンポン出した方が本数は増やせる
山手線や丸ノ内線とか千代田線がその例
- 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 23:36:00.66 ID:zjv+YZ2cO]
- 以前は品川11番線から横須賀線へは行けなかったけど、
現行の11番線発の湘南ライナーは
以前あったシングルスリップをダブルスリップに交換して
横須賀線に行けるように工事したのかな？
知ってる人教えて下さい。
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/11(木) 23:48:19.65 ID:lM+Xo1Hz0]
- >>846
なっていない。
そのため1号だけが12番線発。
- 848 名前：名無し野電車区 [2012/10/12(金) 00:18:49.06 ID:BpoxBVqV0]
- 田町車両センター、発狂したかの如く留置線作ってるな。
いったい何本作れば気が済むんだ？
おまけに品川寄りの留置線とか急カーブと思しきところもある。
やっと架線柱が立ち始めたな…遅っ。
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/10/12(金) 01:31:25.28 ID:YcZfo5u70]
- >>830
歩行者と自転車は歩道橋を設置出来るが藤沢市がやる気が無い。
- 850 名前：名無し野電車区 [2012/10/12(金) 07:10:31.11 ID:WTLcKNdi0]
- >>848
というかJR沿線の東京都心でこれだけまとまった土地がある場所ってここぐらい
だからなあ
むしろ東北縦貫線の工事や高架になっている区間が意外に少ないのを見ていると
用地買収がいかに難しいか分かるだけにむしろ有効に使ってほしいが
それにしても東海道線小田原以東って電車の本数が多い割には踏切がけっこう
あるような…
- 851 名前：↑ mailto:sage [2012/10/12(金) 11:00:58.80 ID:w0dc4geXO]
- うるせーカス
- 852 名前：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ [2012/10/12(金) 12:29:20.55 ID:mQ5Z/wai0]
- |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) 何言ってんのこの人ｗ
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） まさにネット番長だなｗ
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