【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】

1 名前：名無し野電車区 (７級) [2024/08/26(月) 20:28:45.91 ID:uBhEl6Va.net] 大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、 南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。 なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。 スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！ 次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。 連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。 次スレタイトル 【住ノ江←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-08【→堺】 前スレ 【粉浜←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-06【→住ノ江】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717836755/ 【岸里玉出←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-05【→住吉大社】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714290721/ 【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711375545/ 【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705646843/ 【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/ 【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】 mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/ VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:donguri=6/3: EXT was configured 177 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 10:39:03.91 ID:L3mtT5T9.net] 南海8000系は遅々として新陳代謝の進まない南海線の置き換えを進めたわけで、下手に高コストの車両に拘らないという選択が間違いだとは思わない。 東武みたいに火を吹いてマスコン折れたりはしてないし、ヤマ初期ほど椅子硬いわけでもないし。 178 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 11:03:37.38 ID:4efAifY5.net] >>177 いや結局7000のままで良かったでしょ 6000や7100が未だに残っている時点でほぼ完全に計画ミス 179 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 11:30:13.48 ID:j5f8qjTs.net] >>178 近鉄みたいにどうしようもなくなり、高コストで置き換えする羽目になってたよ 180 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 11:54:22.10 ID:4efAifY5.net] >>179 でも結局近鉄みたいになってんじゃん 8000の時は設備面でも無水トイレとか無駄な事してたし要は2007〜2015年上期がミスだった事が分かる 181 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 12:11:27.00 ID:xztRpnbq.net] >>177 激しく同意 大変素晴らしい経営判断だったと思う 182 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 12:17:02.64 ID:aMlkCtjo.net] 7000系全廃で当然、という以前に史実すら目標（最初の旧塗装復刻時）依り10年遅れ 続いて6200系が、となりそうだったところを、方針転換で車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新、妥当な7100系着手へ 183 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 12:23:06.59 ID:4efAifY5.net] >>182 確かに6200系の6連が未更新のままだから一時期は置き換える事も検討していたかもしれないね 8300系も1次車の営業開始前に1回だけ橋本まで入線していたし、史実の8300系については最初は7193Fの不具合がきっかけでそのまま7100系置き換えになった様な感じだから、当初は色々考えていたかもしれない 184 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 12:24:00.12 ID:4efAifY5.net] 少なくとも一つ言えるのは7193Fの不具合が無ければ別の形式を置き換えていた可能性が高い 185 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 12:28:26.06 ID:aMlkCtjo.net] 7193×4の件が無くとも、7100系2次車取替は8300系新製に併せて開始 むしろ7100系取替が決まっていたから、7193×4も修繕せずに解体出来たのだが 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 13:57:19.60 ID:L/A1ofFJ.net] 6200や8200の機器更新なんて所詮運用の柔軟化のためとしか思わないけどね 6200の4連は機器更新で単独で走らせられるようになったし、8200だって機器更新で他の6000系列と併結できるようにしたわけだし 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 17:25:16.34 ID:j5f8qjTs.net] >>180 過度なコスト削減は失敗例だろうが、継続的に車両更新し続けたこと自体は正しいぞ 188 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 17:29:23.31 ID:j5f8qjTs.net] >>186 そう言う事 6200の6連は車体に全く問題なかったし、4連での運用上の制約とは無縁 機器に問題があるなら兎も角、そんなの無かったからな 189 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 18:33:35.25 ID:aMlkCtjo.net] 6501×6・6503×6は、屋根・床の比較的大きな修繕をする必要があった ブラシレスMGも総数をグッと減らしたが、6000系に続き、6200系抵抗制御車の全廃も目処が立った事で、予備品・消耗品の管理もあと僅か 190 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 18:38:10.48 ID:4efAifY5.net] という事はやはり2200系が終わってから6000系と7100系非局部更新の置き換えを再開する計画で、それらが終わったら6200系未更新6連6本の置き換えをするという事だな でも早くても4年後になりそうだが 191 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.40] mailto:sage [2024/09/10(火) 20:04:23.91 ID:aMlkCtjo.net] タイミングとして2200系・6000系の全廃が同時に 192 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/10(火) 20:06:39.21 ID:maDQ6iCs.net] タイミングとして30000系・31000系の全廃も同時に 193 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/10(火) 20:07:08.19 ID:maDQ6iCs.net] >>187 過度なコスト削減なんてしたことあったかね？ 194 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/10(火) 20:22:02.76 ID:maDQ6iCs.net] 通勤車は7100系・3000系、続いて6200系抵抗制御車・6300系の全廃へ 特急車は10000系・30000系の全廃、そして11000系・31000系・50000系も全廃 12000系ベースで統一 195 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/10(火) 20:25:07.93 ID:maDQ6iCs.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は小規模な設計変更で済ませ、8300系をrespectした新系式へ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない 7100系ワンマン2連も2000系の転用で全廃 側引戸は車体更新工事において旧8200系迄が基本的に修繕して再用、唯一7100系2次車以降のみ新製取替。 頻繁にドアエンジンで開閉され、しかも雨水の浸入など何かとダメージを受けやすい重要機械装置の為、軽量ステンレス車体の9000系も長寿命化を鑑みて、遂に機器更新の一環で取替対象へ。 アルミ車体の5000系は、アルミが故の腐食や電蝕もあり、思い切ってステンレス製の側引戸へ更新と そして今後新造する車両は腐食や電蝕防止のため 自由席、指定席(レギュラーシート)、スーパーシートともにステンレス製で統一と 10000系取替再開も、新型の通勤車・一般車に併せた特急車へ託す為、その用途に最適な12000系を再度増備、高野線ビジネス特急網と車両を共用化すると 196 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 20:59:58.01 ID:4efAifY5.net] >>195 でも現に2000系の支線転用車は機器未更新のままだが 197 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 21:01:27.25 ID:aMlkCtjo.net] 30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。 50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？ 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 21:02:29.67 ID:aMlkCtjo.net] 2000系5次車以降の、現時点における支線転用車は暫定 199 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 21:08:40.05 ID:maDQ6iCs.net] 30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。 50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？ 200 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 21:09:57.90 ID:maDQ6iCs.net] 2000系5次車以降の、支線転用車は恒久 201 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 21:11:50.41 ID:maDQ6iCs.net] 観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ 新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ 2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ 202 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 21:13:26.63 ID:aMlkCtjo.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない 203 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/10(火) 21:16:22.08 ID:maDQ6iCs.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も車両新製は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。 204 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/10(火) 21:19:14.00 ID:maDQ6iCs.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も設計変更は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。 ただし製造数は南海史上最大規模なものへ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。 205 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.41] mailto:sage [2024/09/10(火) 21:21:30.02 ID:aMlkCtjo.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない 30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。 50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？ 206 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/10(火) 21:23:20.02 ID:maDQ6iCs.net] 30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。 50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？ 207 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/10(火) 21:25:11.08 ID:maDQ6iCs.net] 観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ 新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ 2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ 208 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/10(火) 21:25:55.01 ID:maDQ6iCs.net] 2000系5次車以降の、支線転用車は恒久 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 22:07:26.04 ID:j5f8qjTs.net] 最早同一人物にしか見えない 210 名前：名無し野電車区 [2024/09/10(火) 23:32:23.80 ID:O+WV4B3S.net] >>207 2025年予定だから今のところブルーリボン賞の強力なライバルはいなさそう。 つまり南海としては何としても50000以来のブルーリボンを新型こうやに獲らせたいはず。 そう考えるとステンレス車体はまず考えられない。 近鉄しまかぜや、東武スペーシアXみたいなのを作りたいはず。 211 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/10(火) 23:42:39.93 ID:aMlkCtjo.net] 新型観光特急車と新型天空、そして一般車輸送の品質向上、といったところ 212 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 00:04:59.86 ID:48kHhK+P.net] 泉北と合併したら 泉北5000は本線に転属で空港急行専属で 泉北5000の分、南海1000を高野線に転属で 213 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/11(水) 00:48:18.56 ID:ILMFhdtl.net] >>209 統一厨がササのコピペで 都合の悪いとこだけ変えてるだけやからな 214 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/11(水) 00:50:17.30 ID:XQO8NqUd.net] 5000系は仮に本線へ転用するとして、前面非貫通そして、機器更新後の仕様も泉北専用が念頭で性能不足に依り、なにわ筋線直通対応で不適 一方、1000系は機器更新で対応 215 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/11(水) 02:18:28.12 ID:aU3DqubU.net] >>174 交通系は使えるんだろ？ 216 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 07:47:38.05 ID:HvsxU/Ut.net] >>210 という事は来年度は8300系4両と次期特急車8両？ ますます6000系全廃が遠のくな 217 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 08:48:27.95 ID:HvsxU/Ut.net] しかし2200に30000と17m車ばかり置き換えになるな 218 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/11(水) 11:18:24.44 ID:XQO8NqUd.net] 8300系は次年度で140両分新製完遂、ということならば、自ずと見えてくるものがある 219 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 13:49:18.72 ID:HvsxU/Ut.net] >>214 流石に泉北高速が南海に編入されても、旧泉北高速車運用はそのままだと思う 220 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 14:25:11.31 ID:Wg4BHtWz.net] ケヨE233が老朽化早いのであれば、南海8000はケヨより過酷な環境を走行しているが… 特に関空連絡橋区間は…。 以外と廃車は早いかも 221 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 14:27:25.11 ID:Wg4BHtWz.net] 209-1000 経年は全く異なるが、関東版南海3000ポジションだから…。 後は、北長野若しくは郡山行きだと思いますが、今までお疲れ様でした。 222 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 14:27:40.08 ID:r+xB9SXF.net] >>220 それはあり得へん 鋼製の7100系すら50年以上使っておる 223 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 14:30:05.03 ID:HvsxU/Ut.net] >>222 今となっては下手に置き換えるより7000をそのまま使い続ければ良かったと余計に思う 224 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 14:35:13.42 ID:HvsxU/Ut.net] 関西大手復刻シリーズ3種(京阪2200/南海6000・7100)の中で南海7100だけやや新しいので、いかに南海が無計画に7000を形式消滅させてしまったのが伝わってくる (南海7100の同期は京阪2400/南海6300) 225 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 15:35:03.48 ID:HvsxU/Ut.net] 6000系は来年度に6023Fと6021F・6913F、再来年度に6903・6909・6027F、2027年に復刻編成がそれぞれ引退するものと読んでいたが来年度の通勤車新造が8300系4両だけとなると、これはまた更に読めなくなったな 流石に6023Fは来年度の8300系4両で置き換えるんでしょうけど 226 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.9][新芽] [2024/09/11(水) 17:02:07.81 ID:WVmyJFZK.net] >>223 そんなことはどうでも良くて 何故、鋼製車が未だに現役であるにも関わらず>>220の発言をしたのか説明を求む 227 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.48] [2024/09/11(水) 18:17:40.43 ID:HvsxU/Ut.net] 30000系を廃車すると31000系が独立してしまうが、もしかして31000系が次期天空になるかと思ったけどそんな事はないか 228 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽] [2024/09/11(水) 18:19:35.31 ID:WVmyJFZK.net] >>227 >>226 229 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 18:56:19.86 ID:HvsxU/Ut.net] とりあえず来年度に新形式が登場する事に変わりはないけど、その新形式がまさかの特急車になる可能性もあるのか 230 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽] [2024/09/11(水) 19:03:08.64 ID:WVmyJFZK.net] >>229 それは分かったから>>325の回答を求む 231 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.10][新芽] [2024/09/11(水) 19:03:17.59 ID:WVmyJFZK.net] >>229 それは分かったから>>226の回答を求む 232 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/11(水) 21:37:31.85 ID:XQO8NqUd.net] 30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中 233 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 21:49:08.58 ID:xczz+waN.net] >>232 高野線次期特急車は32000系になると予想 234 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 21:53:58.75 ID:xczz+waN.net] >>226 8000の事だとしたら、8000はJR東の新系列をベースに設計されていて老朽化が早く来ると思っているんじゃないの？ 既にJR東の新系列は大量の廃車が発生しており、私鉄向けの派生型でも東急5000の6ドアや都営10-300が既に廃車されてる 235 名前：名無し野電車区 [2024/09/11(水) 21:55:23.47 ID:xczz+waN.net] まぁ南海でも10000系2本は28年程で廃車してるから、8000系もそのくらいの経年で廃車しても不思議ではないが… 236 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.42] mailto:sage [2024/09/11(水) 21:59:49.94 ID:XQO8NqUd.net] 8000系も、車内改修と電子機器の一部更新を予定 高野線の新形観光特急車は、系式が30000番台へ収まるか、といったところ 237 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/11(水) 22:04:15.99 ID:WVmyJFZK.net] >>234 後者は兎も角、前者はホームドア設置の事情がある >>235 そんな余裕があるなら12000系以外の指定席車と9000系以前の一般車を全て廃車にしてもらいたい 238 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/11(水) 22:05:21.49 ID:WVmyJFZK.net] 8000系も、車内改修と電子機器の一部更新を予定 高野線の新形観光特急車は、12000系のズーム仕様である32000系といったところ 239 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/11(水) 22:06:28.60 ID:WVmyJFZK.net] 車内改修はLCD設置とフリースペース追加といったところ 壁や床の貼り替えは無駄なので省略といったところ 240 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.11][新芽] [2024/09/11(水) 22:08:36.41 ID:WVmyJFZK.net] 30000系、31000系取替用の新型観光特急車は、サザンプレミアムの12000系がモチーフに 10000系取替用の新型ビジネス特急車も、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中 241 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.42] mailto:sage [2024/09/11(水) 22:11:19.24 ID:XQO8NqUd.net] 8000系の設計は、あくまで1000系6次車準拠の為に寿命も50年以上が目標 242 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][新芽] [2024/09/11(水) 22:12:36.08 ID:WVmyJFZK.net] 12000系の設計は、あくまで南海の指定席車全般を担う万能選手の為にラピートやこうやへの進出が目標 243 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.10][芽] [2024/09/12(木) 02:13:10.01 ID:DXLBKHL1.net] 今増備中の8300が一時的な純増で最終的には6000は検査切れに合わせて引退とかになるだろうけど、それでも復刻は2027年まで残すんだろうな 244 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/12(木) 02:54:03.40 ID:EID4TV58.net] 今月中に泉北統合の詳細出るのか？ 245 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 09:17:50.79 ID:sHyhidMf.net] あいりんの闇市は児◯売ってるの？ >>222 大阪湾は塩分少ないの？東京湾は水が汚いのも原因？ 246 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 11:05:06.83 ID:DXLBKHL1.net] >>237 実際に泉北3000の泉北残存分は後期車ごと廃車方向らしいが、南海6200の6連を差し置いて泉北3000後期車が廃車とは… 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/12(木) 12:15:43.57 ID:pybEhv57.net] 3519×4・3521×4・3523×4は車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新で、6200系編入にて高野線で活用されておれば、といったところ 248 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 12:43:09.14 ID:rg1alpLz.net] >>247 11年前の譲渡の時にその3本を選定しておけば良かったのにね 逆に3513/3515/3517にしたって事は当時は3509/3511こそ泉北での新造車置き換えを想定していたと思うが、逆に後期車と先頭車化改造車はまだまだ使うつもりだったという事だよね 249 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 12:45:00.92 ID:rg1alpLz.net] 南海車の方も、本来なら6000系より6200系未更新を置き換えたかったのかもしれないが… 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/12(木) 16:10:14.97 ID:gMhptnln.net] 30000後継車両はスペーシアXのズームカーバージョン望ましい 251 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 16:56:19.89 ID:rg1alpLz.net] 確かに創業140周年記念で新形式の登場はありそうだと思ったけどそれが特急車になる可能性が高いのか 252 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 18:51:23.41 ID:RjCxfS+c.net] 3519×4・3521×4・3523×4に車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新をせず9300系で置き換えたことは大英断といったところ 253 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 18:52:11.19 ID:RjCxfS+c.net] 30000後継車両はサザンプレミアムのズームカーバージョン望ましい 254 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 18:52:59.50 ID:RjCxfS+c.net] 31000後継車両もサザンプレミアムのズームカーバージョン望ましい 255 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 18:55:36.39 ID:rg1alpLz.net] 新造予定の8300系8両がどの様な用途に使われるのかも不明 256 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/12(木) 19:42:33.88 ID:dcCw4IGB.net] 創立140周年記念は特急車両と通勤車両の二つが同時にでそう 257 名前：名無し野電車区 [2024/09/12(木) 21:27:08.15 ID:g2vPvgz1.net] 6000系リバイバルカラーはドア1か所だけ両脇にグレー塗装が残ってるんだな 剥がしたら目立っちゃう傷があってあえて隠ぺいしたとか？ 258 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][芽] [2024/09/12(木) 23:24:33.32 ID:rg1alpLz.net] >>256 それはないと思う 259 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.12][芽] [2024/09/12(木) 23:28:50.19 ID:rg1alpLz.net] 新たに8704/8706が休車になったとか 260 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 11:12:29.50 ID:Q1UXhCTW.net] >>237 ただ10000系2本が廃車になったのは、当初は全車自由席特急の置き換え用だったのが和歌山港発着のサザンを減らした事による運用減により逆に10000系が余剰になってしまったもので、色々活用案もあったんだけど結果的には廃車になった様な感じなので… 261 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 11:13:39.77 ID:Q1UXhCTW.net] タイミングが違えば10005Fと10006Fは一畑辺りが買い取っていた可能性があり、それを考えるとタイミングが悪かったとも言える 262 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/13(金) 12:50:58.84 ID:NDFswErJ.net] 「四国連絡」と謳っていたサザンの栄光はどこへ？ 和歌山市での乗り換え、対面ならまだ許せるが、改札正面のホームから隣のホームの南端まで行かせるは、、、 港まつりの日は乗り遅れ客が何人もいて悲惨になる。 フェリーに接続可能な列車は、和歌山港発着にすべき 263 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 15:29:19.40 ID:NWUw4nZI.net] 30000系2本を新型特急に置き換えという事は高野線は大規模なダイヤ改正となりそうな予感 264 名前：名無し野電車区 警備員[Lv.7][新芽] mailto:sage [2024/09/13(金) 15:55:23.49 ID:JwV62ach.net] >>63 関空連絡橋で塩害にさらされてボロボロな阪急アルミ車は見たくないな >>90 ラピートのスーパーシートはチケットレスのラピートSS割引、通常料金で乗ってる客ばっかりだよ。 >>257 それホームドア用のシールやなくて？ >>263 同じ両数なら大して変更出来ない。 265 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 19:33:46.70 ID:Q1UXhCTW.net] 30000は31000とも連結している事があるが、次の新型が出るとしたら31000との連結は不可能だろうからダイヤ改正があると予想した 266 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:24:57.13 ID:Q1UXhCTW.net] 1000の2両口3本連結がまた発生してる様子 267 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:39:51.93 ID:Q1UXhCTW.net] あとサザンプレミアムの自由席車が2本とも8000系になった模様 268 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:44:33.89 ID:sOHX+gUD.net] >>267 素晴らしい 269 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/13(金) 20:45:29.18 ID:fQuqHbaW.net] 12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定 こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とせず、ビジネス特急への充当も別枠で 270 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:49:37.43 ID:sOHX+gUD.net] 12000系8両新製は、純粋に10000系取替の着手という位置付けで、組立開始後に特急サザンの全列車一部指定制化が決定 10000系、11000系取替は引き続き12000系新製で実施 こうや用新型観光特急車は、既存の系式と併結を前提とし、ビジネス特急への充当もサービス向上のため当然ながら兼任 271 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/13(金) 20:53:06.75 ID:fQuqHbaW.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は大規模な設計変更で別系式へ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない 30000系取替用の新型観光特急車は、MOBのゴールデンパスエクスプレスがモチーフに。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するが、前例に捉われず意匠として訴求するものを検討中。 50000系取替用の新型空港特急車は、前面形状を踏襲するが、地下線対応の為に車掌側の半球が非常用貫通開戸として空く構造を検証中、8両編成で登場し将来の10両編成化も？ 272 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:57:59.49 ID:sOHX+gUD.net] 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開も設計変更は大規模にはせず、8300系の素晴らしい功績を活かしたマイナーチェンジ車へ。 ただし製造数は南海史上最大規模なものへ。 2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎないが、続けて7100系ワンマン車も2000系転用改造に伴う捻出によって置き換えへ。 273 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 20:58:34.97 ID:sOHX+gUD.net] 30000系取替用の新型観光特急車は、12000系と2300系をベースにMOBのゴールデンパスエクスプレスのラッピング。 10000系取替用の新型ビジネス特急車は、なにわ筋線用新型一般車と併結した際の整合性こそ考慮するだけでなく、今の南海を築き上げた先人たちによる功績をrespectし12000系マイナーチェンジ車を検討中。 50000系取替用の新型空港特急車も12000系をベースに8両または4＋4両分割編成で登場し将来の10両または4＋6両編成化も？ 274 名前：名無し野電車区 [2024/09/13(金) 21:18:49.02 ID:Q1UXhCTW.net] >>166 ドアエンジン未改造車は全廃済みだが、初期更新車は7137/7153F、7131/7143Fが残っている 275 名前：名無し野電車区 [2024/09/14(土) 04:37:15.51 ID:WvAglW5V.net] >>272 検査期限からして8300系増備による6000系全廃は不可 1〜3年前に検査通しちゃったし 276 名前：名無し野電車区 [2024/09/14(土) 04:49:51.37 ID:WvAglW5V.net] 6000系の検査を継続させて代わりに2200系の検査を打ち切る事になった様な感じ 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/14(土) 08:22:32.05 ID:ylOO+dPy.net] 車両系式が何時全廃になるかという事は、検査回帰依りは最早全く関係せず、資材管理上（課税の関係）で当該の系式に依存する予備品・消耗品の保有期限を、何時に設定するかで規定

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