- 1 名前： (５級) [2024/03/14(木) 10:36:00.66 .net]
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
京成グループの車両について語るスレです。
車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php
車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/
前スレ
京成グループ車両総合スレ 48
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705510358/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 名前： 【年収 0 万】 (香川県) (６段) (ﾜｯﾁｮｲ 134b-yfjt [123.254.3.17]) [2024/03/17(日) 05:33:24.08 ID:E0KjvH630.net]
- 2 Region: [JP]
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IP: 123.254.3.17
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Mozilla/5.0 (Nintendo 3DS; U; ; ja) Version/1.7642.JP
- 3 名前：名無し野電車区 [2024/03/25(月) 20:38:11.15 ID:jj/3YMd70.net]
- 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、
延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。
- 4 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/02(火) 05:31:12.90 ID:2E9Ykjsf0.net]
- SR無線化されてけっこう経ったがIRの撤去はあまり行われないな
Cフライヤーくらいか
京成の車両は工場から出てきても外されてない
まだ何だかんだ使ってるのかな電源も落としてないみたいだし
- 5 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5dc0-i8EF) [2024/04/03(水) 06:51:39.69 ID:8ln77Yqk0.net]
- 機能上、今すぐIRを取り外す必要性がないから、IR撤去のためだけに入場させず、
全検か要検あたりで撤去じゃないかな。
- 6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/03(水) 12:15:23.59 ID:SUv354bW0.net]
- 9100だけ異様に早かったのは単にちょうどいいタイミングだっただけかな
- 7 名前：名無し野電車区 [2024/04/06(土) 07:51:25.39 ID:AJwknU8i0.net]
- >>4
IR本体はコネクタを抜いてある車両がある。
IR操作器は列車無線電源｢切｣ボタンと防護無線操作のために残してある(SR操作器の非常発報ボタンは使用禁止でボタンに×が貼ってある)
SR完全移行後に入った3157も、IRの本体とアンテナはないのにIR操作器は設置されている。
アンテナ撤去はおそらくCNR車は予算が確保できたから実施、その他は急ぐ案件でもないことと、撤去跡の処理と改造案件になって手続きが面倒くさくて後回しになっているのかと思う。
- 8 名前：名無し野電車区 [2024/04/06(土) 23:24:02.18 ID:6AeN3ROr0.net]
- >>4
>>7
相鉄だってリニューアルしてない車は放置してるしまぁ
- 9 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 36c6-lBRV) [2024/04/09(火) 08:46:37.38 ID:tFAUPpP10.net]
- この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/
- 10 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 36c6-lBRV) [2024/04/09(火) 08:48:02.98 ID:tFAUPpP10.net]
- >>1
この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/
- 11 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 36c6-lBRV) [2024/04/09(火) 08:48:20.90 ID:tFAUPpP10.net]
- この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行です。
ちん電（阪堺電車）
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/
- 12 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/09(火) 09:18:07.12 ID:ebDTsSU50.net]
- >>7
なるへそ
インバータ取り替えるような大がかりな改造しててもその辺が手付かずなのは何だか不思議
- 13 名前：名無し野電車区 [2024/04/09(火) 09:46:49.28 ID:tFAUPpP10.net]
- この電車は 阪堺上町線 浜寺公園行
ちん電（阪堺電車）です。
かがやき風 路面電車！？
愛称「堺トラム」とロゴについて 堺市、https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/kotsuseisaku/kasseika/sakaitram.html
低床式車両を通して、幅広く堺を発信していきたいとの想いから、
「堺」と路面電車という意味の「トラム」を合わせた
「堺トラム」を愛称に選定しました。
※「堺トラム」は、堺市の補助金支援により阪堺線に導入した
低床式車両（計3編成）に共通する愛称です。
堺市役所
https://www.city.sakai.lg.jp/index.html
阪堺1001形 当社初の超低床車両「堺トラム」が誕生
当社初の超低床車両である1001形「堺トラム」は、
和のイメージを演出するとともに、
これまでの車両と違い、車内の段差をなくし、バリアフリーに対応した誰もが利用しやすい車両です。
また、この1001形1001号車は、沿線の堺の魅力を感じていただける和のおもてなし空間を演出するため、外観を、阪堺線の緑と千利休「わび」をイメージした白茶をベースに、アクセントにシャンパンメタリックを配し、車体前後部に「堺刃物」をイメージした黒のラインをレイアウトしています。
この「堺トラム」は、2017年度のグッドデザイン賞を受賞しました。
和のおもてなし
車内は木材を随所に使うとともに木目柄・和紙柄の化粧板、
すだれカーテン、電球色ダウンライトなどを用い落ち着いた和のイメージを、
また「堺更紗」をモチーフにしたシート柄で華やかさも演出しています。
1001形主要諸元
車種 3車体2台車超低床式電車
自重 23.0t
定員 76人（座席数27）
最大寸法 長さ16300mm 幅2400mm 高さ3750mm（パンタ折りたたみ）
入口高さ 350mm
ゲージ 1435mm
制御方式 VVVFインバータ制御
ブレーキ方式 回生・発電ブレンディングブレーキ 電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ、デッドマン機能付
モーター出力 85kW×2
加速度 2.5km/h/s（100％乗車時）
減速度 非常：5.0km/h/s 常用：4.3km/h/s
最大運転速度 50km/h
冷房装置 14.5kW×2
https://www.hankai.co.jp/fan/
https://www.hankai.co.jp/
- 14 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/09(火) 21:28:14.65 ID:+k1J7aPr0.net]
- そして9200もIR撤去
CNR車だけ撤去が進む
- 15 名前：名無し野電車区 [2024/04/09(火) 22:05:08.98 ID:TsY78smr0.net]
- URから撤去費用もらってるとかないか？
- 16 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3f7-0Lag) [2024/04/10(水) 07:52:29.08 ID:G+fjd39L0.net]
- 点検項目にIRが入っていて、撤去したら北総へのIR点検委託料が減ることを役所に説明できるから。
- 17 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 36be-wRxg) [2024/04/10(水) 08:41:48.62 ID:j/+AG8IE0.net]
- >>16
すっげー二束三文な感じもするけどな
- 18 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/10(水) 11:54:39.49 ID:IJzKkUpcd.net]
- ニュータウン鉄道は京成の完全子会社だから北総への金の流れを減らす理由もなさそうだが
京成は北総に対してなるべく税金がかからない形で有形無形の援助をしてきているので
- 19 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/10(水) 11:58:13.57 ID:GlpJ1lk30.net]
- >>18
それなら生え抜きN車のIR撤去もさっさとやるはず
- 20 名前：名無し野電車区 [2024/04/11(木) 12:03:53.16 ID:lIQf8/Cl0.net]
- 全席指定で検札が無い特急に１８キップで乗ってしまう悪人並みにつまらない関西ネタいらねえｗｗｗ
- 21 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/04/11(木) 12:49:47.98 ID:ZIkhNq6B0.net]
- トレンディドラマを見たことがないので、あの有名なセリフを書いたら、
＞ちゃんと書けよｗ劣化しすぎだｗｗｗｗ
と言われてしまいました。
何かの省略だとでも思ったのでしょうか。
俺は「素顔のままで」の話をしてからの流れなので、昭和生まれのオッサン確実な負け犬なら、世代的に通常の男性であれば見ているはすです。
しかし、この負け犬は女に無縁の童貞なので、トレンディドラマなんて見たことがなかったのです。
超有名なトレンディドラマのセリフを知らずにケチをつけてしまった醜態をご覧ください
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
672 名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 06f2-lBRV) 2024/04/09(火) 15:38:59.07 ID:YqsIzFxE0
せーなーwwwwwww
？？？
ちゃんと書けよｗ劣化しすぎだｗｗｗｗ
hissi.org/read.php/rail/20240409/WXFzSXpGeEUw.html
（参考）
649 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ af56-54s2) 2024/04/09(火) 00:22:54.01 ID:Gsc1Eddh0
素顔のままで
いま最終回見終わった
号泣ですよ
あの頃は俺も輝いてたわ
671 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ c6b3-54s2) 2024/04/09(火) 15:20:59.10 ID:UzU8lRkR0
トレンディドラマ観たことないんだねぇ
せーなーwwwwwww
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 22 名前：名無し野電車区 [2024/04/11(木) 13:09:38.55 ID:vQ3XXj/b0.net]
- >>19
N車とCNR車は財布が違うのだよ。
- 23 名前：名無し野電車区 [2024/04/12(金) 10:32:42.21 ID:9JOP+5A40.net]
- また鉄ネタで戦えない劣化している知的障害爺ｗｗｗの古い腐ったネタｗｗｗつまんないｗｗｗ
なんか新鮮なネタ書いてみろよｗｗｗ
- 24 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/04/12(金) 12:08:51.43 ID:u6/l879F0.net]
- >>23
＞語彙が無いのにｗｗｗ
「語彙が無い」とはどういう意味なのか説明してくれ
逃げるなよﾆﾔﾆﾔ
739 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06f2-lBRV) 2024/04/12(金) 10:08:42.48 ID:9JOP+5A40
語彙が無いのにｗｗｗ
がとかヶとかｗｗｗ
のとかノにｗｗｗ
こだわる馬鹿な知的障害爺ｗｗｗ
hissi.org/read.php/rail/20240412/OUpPUCs1QTQw.html
- 25 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/12(金) 13:49:35.76 ID:xg51uOce0.net]
- 3200形まだ？
- 26 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/12(金) 16:32:36.03 ID:/X8wpRF40.net]
- https://twitter.com/Kunugi_Climber/status/1778535998605099262
京成車が新京成線乗り入れたのにお前らは
(deleted an unsolicited ad)
- 27 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 04:03:24.31 ID:U4rqwuxba.net]
- もっと評価されてるから、
- 28 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 04:14:45.63 ID:kPP710DX0.net]
- プレボでもらった
積み荷が左右どちらかに片寄ってたら面白い
ぎゃああ！！損切りさせてサイトに情報おくるんだろ
それでは働けない
- 29 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 04:32:22.11 ID:iWG0x12G0.net]
- >>24
アンチがまともに採点すればどっちもメダルなしだよね
- 30 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 04:36:42.69 ID:eunwlNgiH.net]
- 3%だし
山上みたいな地雷親父踏んで
- 31 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 04:46:32.84 ID:cfFNeNGG0.net]
- >>27
破産した人って普段普通の大学生乗せたバス、ほね骨
おそらくそれよ
だかは黒髪にしたがる
- 32 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 05:05:52.88 ID:RlI2bz7Q0.net]
- 村議って
- 33 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 05:28:19.37 ID:Y3DvM6e00.net]
- だからビヨンドもチケットが売れないんだ
- 34 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 05:36:14.77 ID:z2j9WxJI0.net]
- 睡眠時無呼吸症候群とか脳ドックの検査は全員、買い増ししていいの？
政治でええやん
あいつら90年代そうやったやん
- 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 05:36:54.16 ID:mrIMpNVZ0.net]
- そういえば今年度中に休まず働くなら副総理って何や
- 36 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 05:37:24.22 ID:n/xcPd340.net]
- 前スレ
法やエビデンスに基づかないよね
株価に影響出るようになってるはず
しかし
ぐるっと見たんだな。
- 37 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 05:37:27.19 ID:CvHNQ1Nu0.net]
- >>23
作業所で単純作業を繰り返す鬱病の女にも
- 38 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 05:58:28.00 ID:WOpk/x890.net]
- >>16
オタは心配する始末
- 39 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:08:53.84 ID:Vk7roA5Q0.net]
- 運転手以外の一人は椅子の下敷きかなんかでもおっさんが集まっておっさんの趣味はギアでしか差が激しい
ヒロキは贅肉観すぎだろ
- 40 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 06:08:58.68 ID:6CM+9aR20.net]
- せめてクワトロチーズを使うみたいに主人公は三十路のOLか
地の果てまで追ってやんの？
- 41 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:18:20.55 ID:mCPER4MD0.net]
- メトホルミンとつべで検索してほしい
分離帯に突っ込んだみたいだから運転手は死んだけど
- 42 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:20:45.98 ID:upS9Tw2VH.net]
- 若者が育っててヘルシーで好きなんだよ
- 43 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 06:33:07.57 ID:OkOkz61p0.net]
- >>23
立花はそれっぽい事は絶対でる
声優とか力入れずに
- 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/14(日) 06:45:28.20 ID:j1ANsXVo0.net]
- テイルズ250でペルソナは300なのを公表しない人になって
アイスタイル安値ｗｗ
4んでたら
botで変な苗字だったのに含み益は全く増えないのかね
- 45 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:47:22.01 ID:pe1dXCqE0.net]
- それは無理や
https://i.imgur.com/KJ1GEqh.mp4
- 46 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:50:27.92 ID:a+RuhX150.net]
- >>9
一ヶ月も経たたないの
やつ
粛々とサイレントアンチが増えるやり方やめたほうがいいと思う
年齢知りたいわ・・・・・
おまえらなんか現実の女に入れながら男にはよいだろうな
- 47 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:51:34.63 ID:BozWv5aS0.net]
- アウトレスや誹謗中傷の総本山みたいなマグカップだった
まりんがその率5%
何やねん(´･ω･`)
うおーINPEX含み卒業だけど
- 48 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 06:58:57.25 ID:PG48C0wE0.net]
- アクセスしてた事実なのがロマサガとは無縁で
- 49 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 07:34:39.30 ID:AOnbID2l0.net]
- この弱さに懐かしみを感じる
贔屓が現役時まだ有象無象アイドルって終わった
トラックおじさんよな
炭水化物制限は続いてるよね
- 50 名前：名無し野電車区 [2024/04/14(日) 11:44:37.08 ID:Ypxy8tpkd.net]
- トレンディドラマより大映ドラマだよなw
- 51 名前：東武9000系と自公政権を赦さない立憲民主党支持者 mailto:岸田を監獄へおくれ [2024/04/14(日) 13:13:23.37 ID:hnj9ClRRd.net]
- 汚物3400形要らない
- 52 名前：名無し野電車区 [2024/04/21(日) 20:12:24.74 ID:3GXEHuE10.net]
- 新車３２００はぽしゃりましたｗｗｗ
- 53 名前：東武9000系と自公政権を赦さない立憲民主党支持者 mailto:早急に岸田の辞任をさせるべし [2024/04/22(月) 13:11:17.64 ID:/bSt8U5Md.net]
- >>52
ソースは？
- 54 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 13:15:57.83 ID:+F+UoQ2I0.net]
- 中野人が言ってたｗ誰とは言えない偉い人ｗ
- 55 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 13:17:12.37 ID:+F+UoQ2I0.net]
- まずは８００００がこれから作られるって
形式はそのままだと
- 56 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 19:33:17.55 ID:+F+UoQ2I0.net]
- ６Ｂの３５００は８００００で置き換え
４Ｂは３６６８Ｆと３５００数本残しで
残念ながら３２００は当分先
- 57 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 19:34:52.44 ID:+F+UoQ2I0.net]
- そうそう３４００も４Ｂ化
３６８８も４Ｂ化
ヲタの為にだと
- 58 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 22:09:34.34 ID:lOzeYgyK0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
- 59 名前：名無し野電車区 [2024/04/22(月) 22:16:39.72 ID:lOzeYgyK0.net]
- 3200形は都営5500形ベースとすることが望ましい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
- 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/23(火) 02:29:32.25 ID:f0aRy9D70.net]
- >>55
なぜ3100じゃなくて80000？
- 61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/23(火) 08:31:13.46 ID:E4Yz3T9B0.net]
- 全角ガイジ相手にすな
- 62 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 08:41:42.78 ID:CDaUPTXy0.net]
- >>58
せっかく3100形で安物感を脱したんだから、安っぽいのは勘弁だよ。
もう運転台周りのモックアップはできていて、ワンマン対応を考慮していて、
車側のカメラとモニターは準備されているみたいだよ。
いまは無駄に金あるから(笑)、とっととポンコツを駆逐してほしい。
- 63 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 17:24:06.61 ID:kpKc4ITxr.net]
- >>62
それで増備が停滞してしまったら元も子もない
内装を徹底的に簡略化することでコストダウンしていただきたい
E235系及びE131系だってコストダウンしただろう
是非とも見習っていただきたい
内装に金かけても意味ないそう
- 64 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 17:31:05.26 ID:kpKc4ITxr.net]
- 都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
E235系も同様である
京成3200形もこれらを搭載してもらいたい
そういった機能面で妥協しないでもらいたい
- 65 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 19:03:42.29 ID:+EBkQUW/p]
- サスティナバカはまだいたのか
- 66 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-lHPm) mailto:sage [2024/04/23(火) 18:30:56.99 ID:X/alSr6rd.net]
- >>64
グラスコックピットは高いから導入しないよ
- 67 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV) [2024/04/23(火) 18:51:04.88 ID:kpKc4ITxr.net]
- >>66
内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
- 68 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8401-WyIq) mailto:sage [2024/04/23(火) 19:02:53.62 ID:bwq4mqT30.net]
- そもそもコストカットしたいんだったら制御伝送をやめればいい話で
早い話グラスコックピットをやめればいいだけ
それだけで相当コストカットできる
あと、都営5500は高級車やぞ
- 69 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr39-3qHV) [2024/04/23(火) 19:07:58.75 ID:kpKc4ITxr.net]
- >>68
都営5500形は3100形よりも高性能である
同等の価格であれば明らかに都営5500形ベースの方がコスパに優れていると思う
そして都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンすることで
3100形よりも優れた車両を都営5500形よりも安く購入できると考える
- 70 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8401-WyIq) mailto:sage [2024/04/23(火) 19:11:39.65 ID:bwq4mqT30.net]
- どこがどう高性能なのだ？
スペック比較はあるの？
- 71 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96da-h/UN) [2024/04/23(火) 19:17:17.68 ID:KdD701/g0.net]
- ついにロリコン襲来か
- 72 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8401-WyIq) mailto:sage [2024/04/23(火) 19:18:37.58 ID:bwq4mqT30.net]
- そういや忘れてたけど
スペック比較でモーターの出力問題があるからなぁ
そこは流石に難しいなｗ
- 73 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8401-WyIq) mailto:sage [2024/04/23(火) 19:22:31.73 ID:bwq4mqT30.net]
- >>71
自ら主張していた東武6ﾏｿ本線転配と8ﾏｿ統一が公式に否定され分が悪くなったんで他のIPなしスレに突撃している
主に南海スレや名鉄スレに突撃している模様
相変わらず頓珍漢なこと言っているけど
- 74 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 19:47:59.79 ID:KKTte1xo0.net]
- >>70
京成3100形
設計最高速度 120 km/h
制御方式 SiCハイブリッドモジュール素子採用IGBT-VVVFインバータ制御
グラスコックピット非搭載
都営5500形
設計最高速度 130 km/h
制御方式 VVVFインバータ制御（フルSiC-MOSFET素子）
グラスコックピット搭載
- 75 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 19:48:40.14 ID:KKTte1xo0.net]
- >>71
ロリコンではなく統一厨
- 76 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 19:50:59.63 ID:CDaUPTXy0.net]
- >>70
アクセス特急だと3100形より5500形のが高速域もグイグイ加速するね。
ただ、5500形は冷房の効きが音の割によろしくないw
- 77 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 19:56:14.19 ID:CDaUPTXy0.net]
- グラスコックピットは、速度計にタイムラグがあって、それが5500形の京急乗り入れの遅れに繋がったりしたから善し悪しだよ。
あれはむしろE235系との共通化でのコスト削減のための採用。
あと、5500形は何事も機器の動作にインテロスを介するため、動作にタイムラグがある。
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/23(火) 20:04:01.11 ID:JEdJ93pR0.net]
- 格ゲーのアケコンかよｗ
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/23(火) 20:31:05.85 ID:/ZdjqbVn0.net]
- 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
- 80 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 20:48:17.08 ID:KKTte1xo0.net]
- >>77
グラスコックピットという最先端の技術を取り入れてしかもコストダウンもできるなんて最高ではないか
是非とも3200形も都営5500形と同様にグラスコックピットを採用してもらいたい
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/23(火) 20:50:22.99 ID:bwq4mqT30.net]
- なんだかんだで5500の方が性能的には良いのね
>>77
E235と共通化ができたのは入札で調達している公営ならではだね
メーカーからの提案と都営が求める仕様が一致していれば細かいところは事業者側で対応してしまうという
ただ、都営は短期間で大量に導入する必要があるからあのようなシステムを一括で導入できたんだよね
一方京成は車齢の平均化を主眼においているから、長い期間同じ車両を継続的に導入することでコストカットしているんだね
なおかつ京成はグループ内で共通仕様車両を設定しているから実はコストカットできているんだよね
- 82 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 21:07:50.56 ID:KKTte1xo0.net]
- >>81
京成グループだけの共通化よりも
JR東日本や東急との共通化をした方がコスパに優れると考える
何故ならば京成グループ全体の車両数よりも
それらの方が多いからである
同じものを多く生産すれば単価を下げられるため
よりクオリティの高いものを
現状よりも安く購入できるのではないかと考える
- 83 名前：名無し野電車区 [2024/04/23(火) 21:22:30.19 ID:KKTte1xo0.net]
- そもそもE531系やE233系だって15年以上導入され続けているのだから
E235系ベースの都営5500形ベースでも同様に長期に渡る導入は余裕で可能だと推測するが
如何だろうか？
- 84 名前：名無し野電車区 [2024/04/24(水) 09:51:58.50 ID:dWkaR1kp0.net]
- 都営はどうせ税金で作るんだから１編成位変わったのを作ってもいいんじゃねｗ
- 85 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/24(水) 21:04:57.53 ID:Raw/DjQ10.net]
- 東京都に限らず交通局は独立採算が原則だよ
- 86 名前：名無し野電車区 [2024/04/24(水) 21:50:19.81 ID:nAqG2O/90.net]
- 都営は予算の使い方で都議会の承認が必なんだけどね。
昔の東交は複数メーカーに発注はするものの、設計主管メーカーの仕様で作れるのが前提だったから、5300形なんかは日立の設計で車体は川重、日車、近車があったし、VVVFも日立の設計で東洋、三菱、東芝があった。東交に限らず公営はだいたいそうだったのだけど。逆に一社しか対応できないようなのは採用できなかった(だからオールステンレスは軽量構体が開発されて東急車輌が他社に開示するまでは採用されなかった)。
東交だと10号更新用の10-300•10-300R形からは、一社一括受注で総額を抑えるようになったのだけど、メーカーお任せになっちゃったから都営らしさみたいなのは感じられなくなったよね。
昔の都営地下鉄って、路線が違っても都営らしさがあったのだけど。
前面の灯具や表示幕の配置や扉の窓と手掛けとか、車内の東京都交通局の銘板とか…
- 87 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 06:17:08.72 ID:t6ojmByi0.net]
- >>84
そういうことはラッピングでやるべし
広告収入も入って万々歳である
同じ用途で同じ時期に構造の異なるものを混在させるは愚の骨頂
- 88 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 06:48:33.97 ID:DRiEwgA9r.net]
- 一社一括受注で総額を抑えることは素晴らしいと思う
京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 89 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6218-kdCE) [2024/04/25(木) 10:50:50.59 ID:nx4jznfE0.net]
- >>88
そのコストダウンは昭和の東急みたいに運賃が安いのなら経営努力として見られるけど、京成の場合は3600形を隔年でしか作れなかった経営再建期みたいてよろしくない。
- 90 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 12:27:45.45 ID:DRiEwgA9r.net]
- >>89
高性能な車両を低価格で導入することで
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
- 91 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 12:44:22.17 ID:DRiEwgA9r.net]
- また隔年でしか作れなかった経営再建期みたいにならないためには尚更コストダウンが必要だと考える
都営5500形の設計を流用することで新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
現場で働く方々や環境配慮のため多くの導入が必要であるため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 92 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 20:13:49.61 ID:pWpAsnTV0.net]
- 現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
- 93 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 20:21:45.47 ID:pWpAsnTV0.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
- 94 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 20:47:51.43 ID:CWACrPfR0.net]
- 3200形はまずワンマンカーの代替用だろ？
3200形にはホーム確認用モニターの準備があるっぽい(側面カメラの準備も？)ワンマンカーを3200形に統一できれば、今の非常停止ボタン押すためのホーム立哨を廃止できる(日勤駅員の出面削減)。
6連代替はその後、3448はワンマンカー×2の8連だよ、知らんけどw
ぶっちゃけ3100形を凌ぐような高スペックは要らない。
- 95 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 20:50:22.96 ID:CWACrPfR0.net]
- あと、グラスコックピットはぶっちゃけ運転士からの評判はよくない。
5500形なんかは速度計のタイムラグが問題視されてしばらく京急直通禁止だったからね。
- 96 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 20:55:20.90 ID:pWpAsnTV0.net]
- >>94
単価を抑えるため
3100形を上回る高スペックにして
8連も設計を共通化することが望ましいと考える
京急直通解禁されたということはタイムラグも解決したと思われるので
グラスコックピットのような先進的な機器を採用してもらいたいと考える
そのかわり内装を徹底的に簡略化することで
コストダウンをして良いものを安く多く購入していただきたい
- 97 名前：名無し野電車区 [2024/04/25(木) 21:00:08.20 ID:pWpAsnTV0.net]
- 特定の用途に特化してしまうのは愚の骨頂
旧2000系登場後も3ドア車を作ってしまった昔の西武のようにはならないでほしい
機器に互換性及び冗長性を持たせるため
ワンマン普通だけに特化するのはやめていただきたい
8連運用の予備も兼任できる仕様が望ましい
機器で妥協してないでいただきたい
そのかわり内装で徹底的にコストダウン
- 98 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cdf9-/ZxE) mailto:sage [2024/04/26(金) 02:11:53.03 ID:3ZqDeDGf0.net]
- しばらく見なかったと思ったら生きてたのかサスティナ厨
- 99 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 06:27:21.06 ID:nP9vWxN2r.net]
- >>95のグラスコックピットはぶっちゃけ運転士からの評判はよくないというのは
根拠はあるのだろうか？
- 100 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 06:36:50.08 ID:nP9vWxN2r.net]
- 新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両と内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
- 101 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 07:08:14.39 ID:nP9vWxN2r.net]
- 3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
- 102 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 08:57:40.33 ID:ruhgOMCR0.net]
- >>96
グラスコックピットのタイムラグは解消するといいつつ、いつまでに対応するまでは踏み込んでの言い分ではないからいまも変わっていない。
乗務している立場からは、折り返し時の行先設定が面倒くさいのはウザイ。
特に金町線やワンマンは5500みたいなのは止めてほしい。
理想は折返し設定すると終端駅到着あるいはドラム転換で自動設定。新京成だと出庫列番を設定すれば、入庫まで列番を追って現在地を把握するので、折返駅での設定が基本的に不要なのだけど、地点狂いやダイヤ乱れ時の運用変更があると、普段やらないことをやることになるので、不安がある。
(高砂〜金町の行き先設定をしておけば終端駅で自動的に発駅→行先駅の設定がされるようなのが理想)
5500形は途中での種別変更(押上で種別が変わる場合)が自動にはなっているのだけど、そのためには始発駅の行先設定で終点駅の路線まで入力しなければならず(成田空港→羽田空港のアクセス特急だと、京成•北総→アクセス特急、都営→エアポート快特、京急→エアポート快特)、先々の種別を把握して設定する必要がある(但し、京成•北総サイドでは京急線内の種別はダイヤ表をみなければわからないので普通でいいという指導…実際には乗務員の行路表に書き込んであったりするので、京急線内の種別も正規の種別が設定されていることが大半だけど、車庫からの出庫車は検車係員が設定しているため、京急線内がマニュアル通り普通の場合がある)。
- 103 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 11:56:51.97 ID:7hE6aAz30.net]
- >>99
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
- 104 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 12:35:38.19 ID:nP9vWxN2r.net]
- >>102
確かにそのような気持ちは分かる
次駅表示は素晴らしい機能だと思うが
金町線では途中駅が柴又しかないので一理ある
それならば回送や試運転のように
金町-高砂と固定表示にすれば解決するのではなかろうか？
>>103
こちらは貴方の感想でしかない
- 105 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 13:56:28.17 ID:7hE6aAz30.net]
- >>104
小糸のデジタル計器は一時期、JR西日本、京王、新京成で採用されたけど今はどこも止めてるってことはそういうことだよ。
どうしても速度なんかはデジタル表示にするためのタイムラグがあるし、そのタイムラグでATSに引っかかったりする。
グラスコックピットは増えているのは、メーカーがそれを売り込みたいからだよ。
- 106 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 15:48:20.96 ID:nP9vWxN2r.net]
- >>105
様々な鉄道会社で採用例が増え続けているのは
根強い人気があるからだろう
人気が無ければ名鉄のオーロラビジョンのように採用されなくなる筈である
- 107 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 22:15:46.45 ID:IPu8t+o50.net]
- >>106
人気ではないだろw
あくまでもメーカーの売りこみ。5500形に至っては総車お任せだからグラスコックピットなのであって、人気なら総車が絡まないところでもほとんどがグラスコックピットになっていると思うよ？そもそも総車の目の前を走る京急がサステイナ車体を採用しつつもインテロスもグラスコックピットも採用していない。
- 108 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 22:32:03.91 ID:IPu8t+o50.net]
- >>107
ちなみに大手•準大手私鉄と地下鉄で最新型にグラスコックピット採用していないのは、京成、京急、名鉄、近鉄、南海、京阪、阪神、西鉄、新京成、山陽、泉北、北急、京都市
まだこんなにあるのだけどw
京急は最新型といいつつ形式自体は20年以上前の車両だけどw
京阪も最新型は10年以上前の形式だけどね…
- 109 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 23:35:00.09 ID:n2/zp7/50.net]
- >>107
名鉄のオーロラビジョンのようにやめた事例はないだろう？
使い勝手が良いからグラスコックピットの採用を継続しているのだと考える
>>108
むしろグラスコックピットではない方が少数派になりつつあるのではないか？
- 110 名前：名無し野電車区 [2024/04/26(金) 23:36:34.15 ID:n2/zp7/50.net]
- ところで>>102の件に関して
回送や試運転のように
金町-高砂と固定表示にすれば解決するのではないかと述べたが
その点についての見解は如何だろうか？
- 111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/27(土) 14:33:06.44 ID:YflQqkw+0.net]
- >>110
昔の東上線かよｗ
- 112 名前：名無し野電車区 [2024/04/27(土) 16:03:39.00 ID:UP2fc7Mpr.net]
- >>111
京成金町線や京急大師線では今でもそのような表示をやっているようだが
- 113 名前：名無し野電車区 [2024/04/27(土) 17:42:25.98 ID:ObhfSXa10.net]
- 常磐快速もやってたじゃん
- 114 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) [2024/04/27(土) 22:03:48.52 ID:iUqcqe/kd.net]
- >>109
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
- 115 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-lZfw) [2024/04/27(土) 22:17:36.40 ID:idSKwvxg0.net]
- >>114
アナログコックピットに拘り続けることは
利用者のためにならない無駄な拘りだと思う
LED表示器はアクセス特急の色分けのためまだ分かる
しかしアナログコックピットに拘ろうが
利用者には一切関係ない
そもそもJR東日本はおろか
西武や東武さえもグラスコックピットを採用する昨今において
京成と京急の現場だけがグラスコックピットを拒む理由がそもそも存在しない
余談だが大阪メトロも400系でグラスコックピットを採用するようになったようである
関西でもグラスコックピットが普及していくのは時間の問題と思われる
- 116 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef01-lZfw) [2024/04/27(土) 22:20:46.12 ID:idSKwvxg0.net]
- ところで>>114にも質問するが
>>110についてはどうお考えか
金町-高砂で固定表示にすれば>>102が挙げた問題点は解決され
本線や押上線などで次駅表示を使える都営5500形タイプの行先表示器の方が
利用者にとって遥かに便利になると考える
- 117 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 13:30:26.29 ID:0io0hJwe0.net]
- >>115
利用者視点で見たらグラスコックピットか否かなんてどうでもいいことなんだけどねw
- 118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/29(月) 13:33:52.91 ID:WCKMHHV6d.net]
- >>117
とっても大事なことだこのバカタレ！！
お前はネット使う資格なし！！
- 119 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 13:38:04.94 ID:KTv9F/ZXr.net]
- >>117
間接的に役に立つと考える
部品共通化でコストダウンすれば、利用者のためになることに予算を割くことができるだろう
- 120 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 13:38:38.11 ID:KTv9F/ZXr.net]
- >>118
流石にそれは言い過ぎである
落ち着きたまえ
- 121 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 14:21:07.30 ID:0io0hJwe0.net]
- >>119
あんたもしかして、グラスコックピットを売り込みたいメーカーの人？w
そんなもんより関東で採用例が少ない阪急みたいな長いLCD画面を売り込んだ方が旅客サービス向上に繋がるぞw
- 122 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 14:31:58.71 ID:KTv9F/ZXr.net]
- >>121
そうではない
共通化を推進することで余計なコストを低減し
ホームドアや防犯カメラなど本当に利用者のためになることに投資してもらいたい
そして省エネ化や働き方改革も推進してもらいたい
このように考える
LCDについては阪急のように大画面でも千鳥配置では意味ないだろうと考える
それなら小さくても全配置の方が良かろう
- 123 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 14:36:52.60 ID:KTv9F/ZXr.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
- 124 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 14:38:09.74 ID:KTv9F/ZXr.net]
- 3788Fの機器更新はGJ
この調子で3700形及び北総7800形の機器更新を推進してもらいたい
- 125 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/29(月) 15:01:39.29 ID:Uv3rWTgD0.net]
- >>124
機器更新は3788Fだけだよ
別編成同士で組むと不具合になるから仕方なく機器更新しただけ
- 126 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 15:18:07.97 ID:KTv9F/ZXr.net]
- >>125
延命と省エネ化及び部品共通化のため
機器更新を推進していただきたいと考える
8800形にできて3700形にできない理由はなかろう
そのかわり内装更新を簡略化すれば良い
- 127 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 15:58:21.98 ID:KTv9F/ZXr.net]
- 3200形導入で真っ先に3500形を全て置き換えてもらいたい
そうすることでワンハンドルかつ回生ブレーキ搭載車で統一できるため
現場にも環境にも優しくなると考える
- 128 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/29(月) 19:37:36.46 ID:jmlKBZY/0.net]
- 真っ先って言ったってそれしか置き換えられる車両無いからね
- 129 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 19:45:09.56 ID:rpmO+JPfr.net]
- >>128
6連及び8連も3200形で共通化していくことが望ましいと考える
同一車種の大量導入でコストダウンを図っていただきたい
- 130 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 20:30:33.62 ID:rpmO+JPfr.net]
- 3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく通常のバケットシートにしてもらいたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
- 131 名前：名無し野電車区 [2024/04/29(月) 20:31:42.93 ID:rpmO+JPfr.net]
- 新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両と内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
- 132 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffd4-0xPc) [2024/04/30(火) 00:13:18.49 ID:VxHf7DcA0.net]
- >>131
利用者も気にしない内装ってバカなの？
むしろ外観よりも目が行く部分だぞw
ぶっちゃけ関東の通勤電車なんかほとんどがステンレスかアルミの無塗装なんだし、一般客から見たら色のラインが違うぐらいしかわからないよ。さすがに京急はステンレスでも色付けるのが大半だから、京成と京急の違いはわかるだろうけど。
あとは車内設備でカーテンがあるかないかとか座席の座り心地とか…
性能なんて一般客はあまり気にしないよ。
- 133 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-TejX) [2024/04/30(火) 06:10:15.79 ID:rDjKj2JJr.net]
- >>132
一般客は内装で使う路線を選ばないそう
一般客は利便性で選ぶ
だから内装をコストダウンして高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
そうすれば省エネ化や省メンテナンス化できるため
現場のためになるし環境のためにもなる
そして省エネ化や省メンテナンス化で浮いた費用を安全対策に充てれば利用者のためにもなる
つまり内装のコストダウンは間接的に利用者のためにもなると考える
- 134 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 11:14:52.08 ID:IJifqtLkd.net]
- >>133
内装で使う路線は選ばないかもしれないけど、安っぽさありありなのとある程度の高級感が漂うのなら後者のが印象はよくなるよね？
ただでさえ京成は関東大手私鉄じゃ運賃高めだし、編成短めで本数少なめ(都内の本線で13分待つとか、結果的に普通車に長く乗らざる得ないようなクソダイヤとか)なのだから、高い運賃払って汚くて安っぽい電車に乗せられるんじゃねぇw
それこそそんな京成しか使える路線がないような地域なんて住もうと思わないし。
私鉄はまず利用者を増やすためには沿線人口を増やす必要があるのだけど、その増やした沿線住民に乗ってもらうためにはイメージ戦略って大事だよ。ダイヤもだけど。
いくら高性能だっていっても見た目が安っぽいんじゃイメージは安っぽいで終わるだけ。
あと、省メンテナンスは要員削減の口実になるから必ずしも技術職場からは歓迎されない。
京成もかつてはマルタイ導入反対とかあったし、国鉄でも車両職場で新型車両導入反対とかあった。今はなり手がいないと言われるけど、それは賃金水準などの待遇や過度な接遇向上運動(京成で言えばBMKとか)•社員ばかりを責めるようなクレーマー処理を改善しないから。
- 135 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 11:18:01.66 ID:J53/dhIH0.net]
- まあ3500形の全廃でようやく電磁直通ブレーキの全廃だからね。
東武と西武も一応頑張っている方に見える。
西側は阪神と阪急がようやく見えてきたけどそれ以外は何時になるやら。
- 136 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 12:22:29.65 ID:8+NbtaDlr.net]
- >>134
内装で使う路線を選ばないなら、
やはり内装に金をかけるのは無駄
鉄道事業は君からの印象のためにやっている訳ではない
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
省メンテナンス化で人員削減できるならそれも良い
雇用確保のために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行
近代化で経費削減していけば
残った優秀な人にとってはむしろ以前よりも高待遇になるだろう
>>135
素晴らしい
この調子で省エネ化を推進するとともに
ワンハンドル統一化による乗務員の負担軽減も推進してもらいたい
- 137 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 12:27:27.01 ID:8+NbtaDlr.net]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 138 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87a7-00RF) mailto:sage [2024/04/30(火) 15:49:03.96 ID:jNmRJczj0.net]
- 連休全開だねぇ
- 139 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ e7bf-9Uz6) mailto:sage [2024/04/30(火) 16:49:40.59 ID:WA3FrxWh0.net]
- もう夏休みか？
- 140 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/04/30(火) 18:59:57.61 ID:cSYDvNxO0.net]
- ゴールデンウィークです
- 141 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 19:42:38.24 ID:A4SVL6ev0.net]
- >>138
俺は仕事である
>>140
激しく同意
- 142 名前：名無し野電車区 [2024/04/30(火) 23:28:22.70 ID:inCIeIGiO]
- 雇用の維持って大事なんだぜ。なんでもかんでも減らせば良いってもんじゃない。
そんな事言ってると就職浪人して大好きなけいせいでんしゃに乗れなくなるぞ。
- 143 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 00:19:04.53 ID:exTkSOav0.net]
- >>137
日暮里は上下ホーム分離が目的で上りは地平のまま、曳舟は連続立体化だからあんたが褒め称えるのとは事情が違う。日暮里はともかく曳舟は東京都主体の事業で、京成はそれに載っかっただけ。
だいたい本線格の路線で普通車に無駄に30分以上も乗せてるなんて、緩急接続がうまくできていないクソダイヤだし、利便性としては落第点だよ。
もっとも列車増発するにしても、乗務員が満足に確保できない現状じゃ絵空事だけどね。
宗吾の車庫を拡張して車両を増やしても、乗務員が足らないんじゃどうにもならん。
- 144 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 06:04:05.68 ID:llSxMMqK0.net]
- >>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
- 145 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 06:38:53.85 ID:exTkSOav0.net]
- >>144
残念ながら中の人なんだけどねw
ライナーも最近は青砥•新鎌停車など面倒くさいことが増えたり、一般仕業みたいに出退勤が所属区に統一されていない(一般車仕業は去年のダイヤ修正から統一された)からやりたがる乗務員があまりいない。
そんな中でライナーを増やす？
ライナー担当を命じられるってある種の死刑宣告だぞw
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/01(水) 06:42:03.20 ID:SwmEqxav0.net]
- ライナーの青砥・新鎌停車って要は席を埋めるための策でしょ？
まずは青砥・新鎌停車しなくても満席になるまで客が伸びないと増発の余地はないよね
- 147 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 06:42:23.46 ID:qMb5beStr.net]
- >>145
中の人である根拠は？
根拠無しならなんとでも言える
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/01(水) 06:43:44.84 ID:SwmEqxav0.net]
- 個人情報公開をひたすら拒否している人がなんか言ってる
- 149 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 06:46:16.00 ID:qMb5beStr.net]
- >>146
それで利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
- 150 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 06:51:37.40 ID:qMb5beStr.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 151 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c779-0xPc) [2024/05/01(水) 08:21:02.72 ID:3kkhsOQe0.net]
- >>146
一度停めたらなくせなくなるよね。
最初はコロナ禍による大減収の中で、現金が欲しかったから青砥停車を始めて1000円で券売機ではなく駅員の手売りで対応していた。イブ用券売機で売らなかったのは、券売機だとICチャージ分で買われちゃうと収入になるまでのタイムラグがあるし、PASMO会社の取り分とかもあるから満額京成の収入になるわけではなくなる。手売りなら座席指定システムの改修も不要だし、そもそも座席指定するほど乗ってなかったから始めたことだったしw
新鎌ケ谷停めるようになってからは無札乗車が増えたり、車急券のクレジット対応も始めたから車掌の仕事が増えた。仕事が増えても給料が特別増えるわけじゃないから労働強化だよね。
去年と今年の春闘は満額回答、しかも予定にない一時金も出せるほどに業績が回復してきたのは事実だけど、それらはライナー担当者だけではなく社員全員が対象だったから、余計な仕事が増えた担当者にしてみれば腑に落ちない部分もあるだろうね。
- 152 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c779-0xPc) [2024/05/01(水) 08:38:50.55 ID:3kkhsOQe0.net]
- だいたい車内をケチるか否かからこんな話になっているのだけど、他社でそういう流れになったのは1990年代半ばから2010年頃までの話であって、それ以降はむしろケチる部分が客の目につかない部分になっているんだよね。機器共通化とか単一メーカー一括発注で製造コストを下げたり、複数事業者で同型車を導入して製造コストと開発コストを下げたり。
西武、京王、小田急、東急、相鉄、京急、南海…一時期は見るからに安くあげたなって思える車両を導入していたけど、最近はそうではなくなっている。相鉄なんか10000系はまんまJR東日本のE231系で見るからに安っぽい電車だったけどw、最近の12000系や20000•21000系はブランド力を上げようと安っぽさは払拭されているよね？JRと東急•都内地下鉄直通は社運を賭けたブランド力向上、目指すは阪急だったのだけど、確かに都内を走っていない相鉄の知名度向上には繋がっているし、それは経営判断として決して愚策ではない。12000系はステンレスのサスティナ車体だけど、機構的にはJRのE235系ではなく1世代前のE233系だからねw
- 153 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5b-TejX) [2024/05/01(水) 10:20:20.03 ID:qMb5beStr.net]
- >>152
相鉄の躍進は利便性向上による効果だと思うが
内装に無駄に金かけたり無塗装で良い車体に塗装をすることも余計な仕事を増やすだけでは？
何故利用者の役に立っているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車だけ目の敵にするのか意味不明
- 154 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 13:12:15.43 ID:3kkhsOQe0.net]
- >>153
その無駄に金掛けたりするのがブランド力向上なのだよ。ただ単に東京都内まて冴えない安っぽい見た目の電車が入って来たって、どこに連れて行かれるかわからんような電車には乗らないだろw
しかも、直通始めても定期以外の連絡運輸は最初からやってないから、JRや地下鉄•東急の駅の運賃表に相鉄の駅までの運賃は記載されていない。
だから相鉄は阪急のブランド力を目指して敢えて無塗装にできるステンレスやアルミの車体を新たな相鉄カラーとしての横浜ネイビーブルーで塗って、他社にないような内装にして相鉄のイメージを植え付け、それが成功しているんだよ。もちろん直通による利便性向上もあるし、そうにゃんwも力添えになっているけど。
ちなみに8000•9000系クロスシートの革張りは高級感あるけど見た目で思うほどには高くないらしい。
＞新鎌•青砥
利便性向上にはなっているかもしれないけど、乗務員の作業量増加すなわち労働強化になっているのは事実だし、元々均一だったライナー料金に乗車区間ごとの格差がついたことで、乗車区間をごまかして買うという不正乗車の横行もある(新鎌〜青砥とか青砥〜日暮里なんか1人の車掌で全部回りきれないでしょ？)。
昔の本線経由時代にも、船橋停車になってから船橋で降りるつもりないのに船橋までのライナー券買って、降りそびれたふりをして日暮里まで乗ろうとする確信犯が実際にいたんだよね。
2号車しか扉開かないのに7号車を指定して買うとかね
- 155 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 17:24:33.09 ID:OzaCR2H1r.net]
- >>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
- 156 名前： [2024/05/01(水) 19:29:25.88 ID:1CLLUCuw0.net]
- 要は厚化粧の電車(BBA)よりもすっぴんの電車(幼女)の方が美しいと言うロリコン厨の理論なんだろ
- 157 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 21:27:29.31 ID:2f1WPOqf0.net]
- >>155
まず労働強化の意味わかってる？
同じ給料で仕事が増えることを労働強化っていうんだよ？
停車駅が増えれば運転士は余計な運転操作が増えるし、車掌は扉操作の回数と車内巡回の回数が増える。また停車通過の誤認は運転事故、車掌も限定開扉を間違えれば有責事故となって始末書なり翌年の勤務評価に影響するってリスクに繋がるんだよ。
塗装に関していえば、今どき大半の鉄道会社はその作業自体を外注化している(いや、工場内の作業の大半が外注化)されているし、直営ならその作業分に要員を確保するから労働強化にはならないと考えていい。むしろ作業量が減ることで要員を減らされる方が労働強化に繋がる。塗装に関して問題になるのは作業量よりも有機溶剤を使うことによる労働環境的な部分だけど、大手事業者で塗装車がそれなりにあるところは自動化しているよね？塗装前のマスキングは手間になるけど、その作業量が多ければ入場日程を延ばすなり、作業員の数を増やせばいいだけ。
あんたもしかして働いたことないだろw
利用者に喜ばれるためなら労働者の仕事がきつくなっても構わないように考えてるだろ？
- 158 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 21:38:01.53 ID:A8wHmhYT0.net]
- >>157
その理屈なら車内の検札だって人員を増やせば良いだけではないのか？
何故、塗装だと人員が増えて検札だと増えない前提で話を進めるのか大変理解に苦しむ
- 159 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 21:42:05.92 ID:A8wHmhYT0.net]
- そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
- 160 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 22:04:00.77 ID:2f1WPOqf0.net]
- >>158
乗務員は運輸部、しかも京成の場合はMCペアだから、Cが検札補助なら相方のMはどうする？残業補充なら欠員が多い中でこれをやられたらAE担当のCは有給も中々取れなくなるぞw
AE担当じゃないCはAE関連の教育受けてないからAE担当も検札もできないよ。
車体塗装は車両部の管轄。ついでに京成の例でいえば、ステンレス車は塗装しない代わりにその工程を車体磨きに充てている(だからポンコツでも出場時には新車みたいな輝きがある)
外注作業なら京成からは外注先に作業内容と金額の提示のみで、その作業を何人でやれとまでは言及しないよね？提示された作業内容を何人でこなすかは外注先の裁量。
- 161 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 22:12:33.87 ID:A8wHmhYT0.net]
- >>160
それならAE担当の教育を受ける乗務員を増やせば良いだけ
何故、塗装にかかる人員は増やして検札は増やさない前提で話を進めるのか説明せよ
大勢の利用者を日々安全に運んでいる車両をポンコツ呼ばわりとは
車両に対しても整備している人に対しても大変失礼だと思う
- 162 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 22:15:11.77 ID:2f1WPOqf0.net]
- >>159
＞そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
典型的なブラック企業の経営者みたいな発想だなw
労働者が何故働くか？それは生活のためだよ。客が喜ぼうが喜ばないだろうがそんなのは二の次三の次だよw
それは極論だけど、自分と仕事を増やしてまで客や会社に奉仕する必要はないし、それの行き着くところはやりがい詐欺であり自己陶酔だよ。
仕事していて客目線の視点でこうすればいいのにとかは考えるし、機会があれば会社にもそういう意見を上げるけど、基本的に自分の仕事を増やすことは言わないね。
今はどの職場も欠員だらけだから、俺みたいなのを辞めさせたければこの会社に入社して働いてみたら？
駅員1年やればCになれるからw
- 163 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 22:22:00.40 ID:A8wHmhYT0.net]
- >>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
- 164 名前：名無し野電車区 [2024/05/01(水) 22:26:40.69 ID:A8wHmhYT0.net]
- 抵抗制御車を無くしたりワンハンドル車で統一することだって
余計な負担を減らして働き方改革になるだろう
化粧板を減らしたりハイバックシートをやめることで
メンテナンスしやすくしていくことも同様である
自分の仕事は減らしたいが同じ職場の仲間の仕事は増やすのか？
そんな奴は京成グループにとって最も要らない人罪でしかないだろう
- 165 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/01(水) 23:07:32.24 ID:0mQLH8fw0.net]
- なんかスレのびてるなと思ったら何を言っても聞かないサスティナ厨と長文自分語り自称現業が地獄のレスバしてて草
- 166 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 10:42:47.21 ID:eJXdKr8D0.net]
- 中野人言ってたぞｗ３２００は無いってｗｗｗ
- 167 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87f5-/SQ2) mailto:sage [2024/05/02(木) 12:21:17.20 ID:GLMn+1pE0.net]
- >>166
市原の田舎者は黙れ
- 168 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67af-f8tf) mailto:sage [2024/05/02(木) 15:49:12.97 ID:6kK1MSYI0.net]
- >>167
上総中野かよ
- 169 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 17:22:44.22 ID:UDY32kdTX]
- 内装がどうでもいいならパパに言って家中の壁紙剥がしてもらいな。 装飾の一切無い内装。その家にお友達呼べるかな？まぁ友達居無さそうではあるが。内装が不要であるなら何故グリーン車と指定席があるのか想像してみ。
- 170 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 20:45:21.01 ID:ICLBY+Sx0.net]
- >>166
事業計画楽しみにしてろw
- 171 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 20:46:09.80 ID:Y2s4PLRV0.net]
- 自称現業君による負け惜しみだろうか？
169 名前：名無し野電車区 ：2024/05/02(木) 17:22:44.22 ID:UDY32kdTX
内装がどうでもいいならパパに言って家中の壁紙剥がしてもらいな。 装飾の一切無い内装。その家にお友達呼べるかな？まぁ友達居無さそうではあるが。内装が不要であるなら何故グリーン車と指定席があるのか想像してみ。
- 172 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 21:54:39.55 ID:xvHwvKQT+]
- わし169ね。
わしは現業の人ではない。君は人の意見を受け止める心と現実を受容する心を持った方が良いと思うよ。
ひとりよがり、って言葉の意味調べてごらん。
- 173 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 20:58:48.51 ID:eJXdKr8D0.net]
- 市原の田舎者じゃないから黙らない
上総中野は大当たりかも
とにかく３２００は無いから
- 174 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 22:02:32.26 ID:Y2s4PLRV0.net]
- こっちに書き込んだら考える
172 名前：名無し野電車区 ：2024/05/02(木) 21:54:39.55 ID:xvHwvKQT+
わし169ね。
わしは現業の人ではない。君は人の意見を受け止める心と現実を受容する心を持った方が良いと思うよ。
ひとりよがり、って言葉の意味調べてごらん。
- 175 名前：名無し野電車区 [2024/05/02(木) 23:30:16.74 ID:eJXdKr8D0.net]
- お前が調べて書けｗｗｗ
お前の指図は受けないｗ
- 176 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 07:43:35.19 ID:2lhG56/Ug]
- 精神的には小学生の中学生かな？
子供のうちから自分で調べる習慣を身に付けようね。そろそろ中間試験か？
ちゃんと学校の勉強もするんだぞ。
- 177 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 10:16:59.58 ID:SvM35+J10.net]
- 現存の非V車置き換え用の3200の詳細はいつ頃発表予定だろう…今年度から導入予定はずなのだが、野田線や大井町線の新型車両は発表されたのに未だに京成は音沙汰無し
- 178 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 11:26:46.71 ID:xysqNtQW0.net]
- >>177
事業計画の近くには出てくるんじゃないの？
3100形の時は、新京成が80000形をフライングして発表しちゃったから慌てて発表した感あったけどw
- 179 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 15:00:49.37 ID:fLAP7AH30.net]
- 性能面を重視して車内を簡素化しろって奴、車体の理想は大阪万博の頃の30系なのかな？
ステンレス/アルミ無塗装
扉の内側はステンレス/アルミ剥き出し
座席はモケット•クッションなしのFRP成型品
もちろん非冷房
性能的には抵抗制御だけど、本邦初の電軌指令ブレーキ(OEC-1と言う名のMBS-D)という最新技術を採用していたよなw
冷房はないのが当たり前の時代だからおいといて、人間工学を追求したカチコチFRP座席は旅客から大不評だったけどね。
- 180 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e701-TejX) [2024/05/03(金) 15:28:44.21 ID:p6TdjBa60.net]
- >>179
それなら3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
- 181 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffd4-0xPc) [2024/05/03(金) 15:34:25.86 ID:fLAP7AH30.net]
- >>180
奇をてらったような5500形みたいなヘンな扉じゃなくて3100形と同じでいいって話になるんだけどなw
大阪の例に戻すと、30系より前の50系は座席がいいって言われてたのだけど、30系でやらかしてからその不評を挽回するのに20年かかってる。FRP座席はモケット張りにはなったけど硬くて不評は相変わらず。
車内はぶっちゃけ3100形の色違いで充分、余計なことはしなくていい。
- 182 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saab-bV0X) mailto:sage [2024/05/03(金) 15:41:33.46 ID:JAtsx8F2a.net]
- 奴の主張は鉄道会社利益優先で、乗客サービスは二の次でいいという事。
- 183 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e701-TejX) [2024/05/03(金) 15:45:21.95 ID:p6TdjBa60.net]
- >>181
ならない
ドアの化粧板が要らないという話をしている
利用者の役に立っていない
利用者はそんなもので使う路線を選ばない
そういうところでコストダウンが必要
それなら3000形と同じにすれば良い
座席も3000形と同じにして3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じにすれば良い
- 184 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e701-TejX) [2024/05/03(金) 15:48:25.48 ID:p6TdjBa60.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
- 185 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 20:15:21.25 ID:K9dwYgqDh]
- 否現業です。
電車の車内の化粧板の有無で住処や就職先を選ぶ人っているの？
化粧板みたいな無駄な投資をしている鉄道には乗らない、と言ってる奴も約1名いるようだが。
化粧板すら貼ってないしょぼい電車なんかに乗れるか、という奴もいる可能性は想像出来ないか？？
とはいえそもそも化粧板で…(最初に戻る)
- 186 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 21:31:58.99 ID:hp56pjFT0.net]
- ドアの化粧板の有無で使う路線を選ぶ者なんているわけなかろう
利用者は利便性で選ぶ
ところでこっちに書き込まないのは何故か？
自演がバレるからだろうか？
185 名前：名無し野電車区 ：2024/05/03(金) 20:15:21.25 ID:K9dwYgqDh
否現業です。
電車の車内の化粧板の有無で住処や就職先を選ぶ人っているの？
化粧板みたいな無駄な投資をしている鉄道には乗らない、と言ってる奴も約1名いるようだが。
化粧板すら貼ってないしょぼい電車なんかに乗れるか、という奴もいる可能性は想像出来ないか？？
とはいえそもそも化粧板で…(最初に戻る
- 187 名前：名無し野電車区 [2024/05/03(金) 21:32:40.99 ID:hp56pjFT0.net]
- ドアの化粧板の有無で使う路線を選ぶ者なんているわけなかろう
利用者は利便性で選ぶ
ところでこっちに書き込まないのは何故か？
自演がバレるからだろうか？
185 名前：名無し野電車区 ：2024/05/03(金) 20:15:21.25 ID:K9dwYgqDh
否現業です。
電車の車内の化粧板の有無で住処や就職先を選ぶ人っているの？
化粧板みたいな無駄な投資をしている鉄道には乗らない、と言ってる奴も約1名いるようだが。
化粧板すら貼ってないしょぼい電車なんかに乗れるか、という奴もいる可能性は想像出来ないか？？
とはいえそもそも化粧板で…(最初に戻る
- 188 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 01:04:18.63 ID:hRgGZDGi0.net]
- >>183
それはあなたの感想。
あなたがどう考えるのは自由だけど、それはあくまでも僕が考えた京成電車でしかないのだよw
で、3200形が考えたとおりの電車じゃなかったら廃車しろとかクソ電車だと詰ったり、京成の本社にドアのデコラとハイバックシート止めなければ爆破させるとか怪電話掛けるんだろw
ぼくが考えた京成電車作りたかったら、京成に総合職で入社して車両部配属希望するんだなw
ちなみにいまの鉄道本部長は車両部出身で3100形設計に携わった人だからな。マニアは嫌いみたいだけどw
- 189 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 08:42:39.58 ID:9gh2yga55]
- 車両部に配属されても人の話を一切聞かず、ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ、ばかり言い続け干される未来しか見えない。
まぁ干されるだけで済めば御の字か。
- 190 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 08:21:34.82 ID:MgvlJRdL0.net]
- >>188
少なくとも俺はそんなことはしない
ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
- 191 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 10:13:14.43 ID:MgvlJRdL0.net]
- 自称現業君による自演か？
189 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 08:42:39.58 ID:9gh2yga55
車両部に配属されても人の話を一切聞かず、ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ、ばかり言い続け干される未来しか見えない。
まぁ干されるだけで済めば御の字か。
- 192 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 10:23:25.77 ID:MgvlJRdL0.net]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 193 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 12:34:49.50 ID:a2WP8UJp0.net]
- >>190
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
- 194 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 12:44:42.87 ID:j8wPDYjnr.net]
- >>193
事故を喜ぶとはあまりにも不謹慎だ
これはどんな車両だろうと関係ない
謝れ
- 195 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 12:58:46.45 ID:j8wPDYjnr.net]
- 俺は>>192と同一人物だが
どんな理由であれ事故を喜ぶ奴は絶対許さん
- 196 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/04(土) 13:16:18.49 ID:XiHhac0nd.net]
- >>195
お前が一番喜んでるやん
- 197 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 13:20:12.50 ID:j8wPDYjnr.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 198 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 13:20:57.56 ID:j8wPDYjnr.net]
- >>196
どこがやねん
事故ほど悲しいものはない
- 199 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 13:30:43.19 ID:1BhIN2md0.net]
- もっと評価されて話せなかったらどうするんだろう
- 200 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 15:52:14.00 ID:9gh2yga55]
- 5500流用からのコストダウンしたら5500以下の安普請しか出来ない事分からんかなぁ。
それこそ京成にとって害悪にしかならんと思うが。
まあお気持ち表明は自由だがここの板を荒らさないでくれ。
- 201 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 16:26:15.49 ID:9gh2yga55]
- 安全対策の予算ならOLC株売却すれば簡単な話。
要は他社設計流用の安い車両を作れというただの害悪。
まぁサスティナ君はさておき、3200だが京急1800のコピーでも十分な気がする。
利用者減でまた4連が増えるのか？3400の8連は何で置き換えるか？3500の6連の置き換えで3100の6連は登場するのか？
3200はいつ登場するのか？何編成作るのか？そこら辺興味深いな。
- 202 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 15:19:28.07 ID:S2s0FiJF0.net]
- 「一度でもない株買っちゃうのがね
成績でも20〜30年、政府とマスメディアがグルになった
今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2
一撃解明バラエティー ひと目でわかる!!
- 203 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 18:35:20.56 ID:G7757ToOr.net]
- 自称現業君による自演か？
文句があるならこちらに書くべし
200 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 15:52:14.00 ID:9gh2yga55
5500流用からのコストダウンしたら5500以下の安普請しか出来ない事分からんかなぁ。
それこそ京成にとって害悪にしかならんと思うが。
まあお気持ち表明は自由だがここの板を荒らさないでくれ。
201 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 16:26:15.49 ID:9gh2yga55
安全対策の予算ならOLC株売却すれば簡単な話。
要は他社設計流用の安い車両を作れというただの害悪。
まぁサスティナ君はさておき、3200だが京急1800のコピーでも十分な気がする。
利用者減でまた4連が増えるのか？3400の8連は何で置き換えるか？3500の6連の置き換えで3100の6連は登場するのか？
3200はいつ登場するのか？何編成作るのか？そこら辺興味深いな。
- 204 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 18:40:20.83 ID:G7757ToOr.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 205 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 18:44:48.73 ID:G7757ToOr.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 206 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:02:10.52 ID:hRgGZDGi0.net]
- バカの一つ覚えだな、安物大好きくんw
- 207 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:09:37.35 ID:tJlmMTkr0.net]
- だーかーらーｗ
３２００は当分ないから
- 208 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:10:31.48 ID:G7757ToOr.net]
- >>206
9gh2yga55は君の自演か？
- 209 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/04(土) 19:11:32.24 ID:tIKhgN2h0.net]
- 複数端末と回線で必死の自作自演
- 210 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:11:34.62 ID:G7757ToOr.net]
- その前に>>206は事故を嘲笑したことに対して謝罪しろ
- 211 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:26:42.44 ID:G7757ToOr.net]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 212 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:37:06.64 ID:9gh2yga55]
- 3200が無いって言ってる人は中の人？
もうすぐ発表があると思うけど引き続き設計中なのかな？
それとも3400と36006連の置き換えが先って事？
- 213 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:39:22.12 ID:9gh2yga55]
- あっ、あとね206さんはわいじゃ無いから。
複数端末使って自演する程暇じゃない。
- 214 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:30:36.27 ID:G7757ToOr.net]
- 3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同じ通常のバケットシートにしてもらいたい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
- 215 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/04(土) 19:45:43.59 ID:tIKhgN2h0.net]
- やべぇガチモノのキチガイだわこいつ
- 216 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 19:56:44.02 ID:G7757ToOr.net]
- それならこちらに書き込むべし
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
書き込めないということは自演を認めたも同然
213 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 19:39:22.12 ID:9gh2yga55
あっ、あとね206さんはわいじゃ無いから。
複数端末使って自演する程暇じゃない。
- 217 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 23:05:59.75 ID:whMF2aDv0.net]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 218 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 23:09:50.72 ID:whMF2aDv0.net]
- 3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
- 219 名前：名無し野電車区 [2024/05/04(土) 23:56:27.09 ID:V03vhfzie]
- 荒らさないで下さい。
- 220 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/05(日) 00:01:10.11 ID:MpzOnti70.net]
- 荒らしだと思うならこちらに書き込んで下さい
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
219 名前：名無し野電車区 ：2024/05/04(土) 23:56:27.09 ID:V03vhfzie
荒らさないで下さい。
- 221 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/05(日) 06:49:31.69 ID:HXYalOiMr.net]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 222 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/05(日) 07:02:14.34 ID:HXYalOiMr.net]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
ドアと座席は3000形と同じにして互換性を向上できれば尚良い
ハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 223 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/05(日) 07:06:20.76 ID:HXYalOiMr.net]
- ハイバックシートやドアの化粧板で喜ぶのは
変な拘りを持った変なマニアだけだと思う
内装の装飾なんかに金をかけても増益にはならないそう
利用者はそんなものに興味ないそう
現場の負担が増えるだけ
利用者は利便性で選ぶ
- 224 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/05(日) 07:43:47.51 ID:HXYalOiMr.net]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 225 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 09:28:40.61 ID:MJytC3HjI]
- 君のお父さん、京成に勤めていて何かやらかして減給でもされたの？
- 226 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 12:55:15.53 ID:LxgZQ4fhd.net]
- バカの一つ覚えw
そういうことは鉄道会社に総合職入社して、車両関係部署に配属されてから提案してくれw
もっとも総合職で入社しても車両関係部署に配属されるかどうかもわからないし、そもそもそんな壊れたテープレコーダーみたいな奴が鉄道会社に入社できるかすら怪しいけどw
- 227 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 14:07:57.80 ID:R1Y9I5et3]
- この子鉄道会社どころじゃなく就職が無理だよ。
人の意見に耳を傾けない、質問には答えない、一方的な偏見しかない。
京成は昔で言う一部上場企業、東証プライムの会社だからね。こんなバカには無理だよ。
- 228 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 14:17:10.54 ID:isba4Oxnr.net]
- >>226
事故を喜ぶ奴よりは遥かにマシだと思う
>>193の発言に関する謝罪をせい
無かったことにはさせない
- 229 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 15:17:17.08 ID:LxgZQ4fhd.net]
- クソマニアに謝罪する義理なんかねーよw
- 230 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 15:49:11.42 ID:7/Zj/dLTB]
- 誰に何を謝罪するんだ？
隣国人か？
- 231 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 15:37:49.37 ID:HfABUNnFr.net]
- >>229
俺ではなく東京都交通局と京成グループに対して謝罪せよ
- 232 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 15:45:24.20 ID:HfABUNnFr.net]
- 耳を傾けるのでこちらに書き込んでいただきたい
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
親切にURLを掲載しているのにそれでもこちらに書き込まない理由は何ぞや？
後ろめたいことでもあるのか？
225 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 09:28:40.61 ID:MJytC3HjI
君のお父さん、京成に勤めていて何かやらかして減給でもされたの？
226 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 12:55:15.53 ID:LxgZQ4fhd.net
バカの一つ覚えw
そういうことは鉄道会社に総合職入社して、車両関係部署に配属されてから提案してくれw
もっとも総合職で入社しても車両関係部署に配属されるかどうかもわからないし、そもそもそんな壊れたテープレコーダーみたいな奴が鉄道会社に入社できるかすら怪しいけどw
227 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 14:07:57.80 ID:R1Y9I5et3
この子鉄道会社どころじゃなく就職が無理だよ。
人の意見に耳を傾けない、質問には答えない、一方的な偏見しかない。
京成は昔で言う一部上場企業、東証プライムの会社だからね。こんなバカには無理だよ。
- 233 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/05(日) 15:51:49.43 ID:dHrfMSAc0.net]
- 利用者側から「サービスの質を落とせ」なんて言うのはまともじゃない
- 234 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 15:59:02.32 ID:HfABUNnFr.net]
- >>233
激しく同意
だからこそ利用者の役に立っているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を批判するのは
まともじゃないと思う
利用者は利便性で選ぶのだから
利便性を落とすのは言語道断
- 235 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 21:22:25.87 ID:UghLxYtJr.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
- 236 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 21:23:36.22 ID:UghLxYtJr.net]
- そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
- 237 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 21:24:12.46 ID:UghLxYtJr.net]
- 一般客は内装で使う路線を選ばないそう
一般客は利便性で選ぶ
だから内装をコストダウンして高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
そうすれば省エネ化や省メンテナンス化できるため
現場のためになるし環境のためにもなる
そして省エネ化や省メンテナンス化で浮いた費用を安全対策に充てれば利用者のためにもなる
つまり内装のコストダウンは間接的に利用者のためにもなると考える
- 238 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 21:24:48.25 ID:UghLxYtJr.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 239 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 21:33:01.07 ID:UghLxYtJr.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
- 240 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 22:08:45.43 ID:BTqJUAMIh]
- くそガキ荒らすなよ。
- 241 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:04:04.69 ID:UghLxYtJr.net]
- 事故を喜ぶ自称社員君の負け惜しみ乙
事故を喜ぶ自称社員君は京成グループに最も要らない存在
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
240 名前：名無し野電車区 ：2024/05/05(日) 22:08:45.43 ID:BTqJUAMIh
くそガキ荒らすなよ。
- 242 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:05:57.44 ID:UghLxYtJr.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 243 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:09:18.09 ID:foAS6g3V0.net]
- 働いたことないんだろうなw
- 244 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:09:53.39 ID:UghLxYtJr.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両の効率的なコストダウンが必要だと考える
3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装で網棚はパイプとすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同様の通常のバケットシートにしてもらいたい
機能面では妥協せず新技術を採用し
内装の装飾を徹底的に簡略化することでコストダウンしてもらいたい
- 245 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:11:49.41 ID:UghLxYtJr.net]
- >>243
フルで現役で働いているからこその意見
利用者の役に立たない部分を徹底的にコストダウンし
利用者の役に立つことに投資していくことが
利用者のためにも社員のためにもなると考える
- 246 名前：名無し野電車区 [2024/05/05(日) 23:15:34.10 ID:UghLxYtJr.net]
- 利益にならないことを強要したり事故を喜ぶ自称社員君こそ悪質なマニアの筆頭
こういう非常に悪質で理不尽なマニアを寄せ付けないためにも
内装の徹底的なコストダウンが必要だと考える
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装で網棚はパイプに
座席はハイバックではなく3000形と同様の通常のバケットシートにしてもらいたい
そうすれば一般の利用者には何の影響もなく
悪質なマニアだけを排除できると考える
- 247 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 06:38:42.98 ID:j9p/zAJvL]
- 誰がフルで現役で働いてるって？
中学校に通うのは働いてるとは言わないぜ。現役でフルに通っているのかもしれんが。
君の文章は圧倒的子供が書いてる文章なんだよ。主義主張もおかしいけどwww
稚さが隠しきれない文章なんだよ。言葉の使い方とかも。
あと、しつこい。
- 248 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea6b-JXCL) [2024/05/06(月) 07:40:54.62 ID:G+DWVLjS0.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためなんかよりも生活のためだろ。
お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
一方で雇用者が求めるのは、いかに安い人件費(少ない労働者•低賃金な労働者)で効率よく稼ぐこと。このお互いに求めることは相反する。
スカイライナーの青砥•新鎌ケ谷停車は乗務員にとっては余計な仕事•ヒューマンエラーを招くだけ。これに対するAE担当乗務員への手当などの上積みは全くない。
青砥は駅員の乗車改札などの対応があるけど、新鎌ケ谷については北総の駅だから乗車改札の駅員はいない(北総への委託は京成側の負担になる)し、ホームにライナー券売機がないから、アクセス特急や北総の普通から乗り換えようとすれば、コンコースまで降りないとライナー券が買えない→無所持で乗車して車内で車掌から買うとなれば車掌にとっては余計な仕事が増えるだけ。車掌が回りきれなければ無所持のままただ乗りされることもある。
選択扉設定や車急券発券の誤扱いで反省文や始末書、下車勤のリスク、余計な停車駅が増えたことによる遅延増大による定時制維持困難、運転士は精神的負担となる回復運転を強いられる。これらを労働強化ではないのかい？
余計な仕事を増やした代わりに一仕業あたりの乗務キロと労働時間が短くなるならいいけど、残念ながらそうはなっていない。
ちなみに本線経由時代のAE仕業は1仕業3本(1往復半)から4本(2往復)、いまは5本(2往復半)乗る仕業がある。
- 249 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 08:08:07.20 ID:ul2VVqCBr.net]
- >>248
>>158
- 250 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 08:08:21.37 ID:ul2VVqCBr.net]
- >>248
>>161
- 251 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 08:13:01.85 ID:ul2VVqCBr.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
- 252 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 08:14:24.93 ID:ul2VVqCBr.net]
- 訂正
スタンレス→ステンレス
- 253 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 08:19:38.24 ID:ul2VVqCBr.net]
- ところでこいつは自称社員君こと>>248と同一人物か？
答えないなら同一人物とみなす
247 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 06:38:42.98 ID:j9p/zAJvL
誰がフルで現役で働いてるって？
中学校に通うのは働いてるとは言わないぜ。現役でフルに通っているのかもしれんが。
君の文章は圧倒的子供が書いてる文章なんだよ。主義主張もおかしいけどwww
稚さが隠しきれない文章なんだよ。言葉の使い方とかも。
あと、しつこい。
- 254 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 13:06:05.43 ID:qepvt92Yr.net]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 255 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 13:08:36.44 ID:qepvt92Yr.net]
- それで利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
- 256 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 13:11:28.45 ID:qepvt92Yr.net]
- ハイバックシートやドアの化粧板で喜ぶのは
変な拘りを持った変なマニアだけだと思う
内装の装飾なんかに金をかけても増益にはならないそう
利用者はそんなものに興味ないそう
現場の負担が増えるだけ
利用者は利便性で選ぶ
- 257 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r) [2024/05/06(月) 13:28:31.66 ID:4Sjto7lQ0.net]
- そこまでいうならスカイライナーを青砥、新鎌ケ谷に全便止めて、ノンストップ便廃止して最速36分の看板おろしたらいんじゃね。
駅員も増員しまくったらいいし、券売機も多数新設すれば良い。
あと青砥、新鎌ケ谷に限らずもっと途中駅に停めれば良い。スカイライナーは青砥、新鎌ケ谷をメインターゲットに走らせているくらい言えばいんじゃないか。
- 258 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/06(月) 13:39:03.00 ID:qepvt92Yr.net]
- >>257
それは極論である
ノンストップ便は一部時間帯のみにして最速36分の看板は維持しつつも
それ以外は原則青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
- 259 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r) [2024/05/06(月) 14:06:25.01 ID:4Sjto7lQ0.net]
- 問題は中途半端に止まることで、駅員に負担がかかっていること。
やるのであれば青砥、新鎌ケ谷に全便止めて、利用者にわかりやすさをアピールするべきでないか。
停車を素晴らしいサービスと絶賛し、ごく一部しかノンストップ便を走らせないような詐欺まがいなことをするのであれば、36分の看板おろして、全便止めて駅員、利用者双方にわかりやすさを求める方がよい。
- 260 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea79-wP8r) [2024/05/06(月) 14:22:28.36 ID:4Sjto7lQ0.net]
- 青砥、新鎌ヶ谷停車で利用率があがるのであれば、最速36分のノンストップよりも途中停車の方がウケがよいということ。
それならば、青砥、新鎌ヶ谷を全列車止めて、スカイライナーの運転パターン、所要時間を統一するのがよい。
何においても統一を求めるスタンスなのに、これについては統一しないことを求める、ポリシーに合わなくないか？
- 261 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/06(月) 15:46:11.15 ID:ux8uoIXKL]
- 割と真面目な話、スカイライナーの青砥新鎌停車は目先のことしか考えなかった愚策だと思う。
いまからでも全便ノンストップに戻して完全20分毎運転にしてほしい。
本当にわかりにくいし、途中停車便は実際の時間より遅く感じるし、36分の看板が詐欺くさくなってるし、
思ったより早くないというイメージになりかねないし、増便も検討するくらいなのに途中区間の空席作る減収要因だし、
全区間乗る人にとってライナー料金の価値下げてるし、完全に当たりハズレという感覚になるし、
青砥新鎌の余計な業務増やしてるし、運転士や車掌のストレス増加もゼロじゃないし、
何より青砥新鎌利用者以外の大多数の利用客にとって余計な時間とストレスを与えてる。
湯川や根古屋の待ち合わせやすれ違いが増えてもなんとかアクセス特急増やしたほうが便利じゃないの？
青砥新鎌だけじゃなく、東松戸の乗り換え客や千葉ニュータウンの住民にとってもそのほうが嬉しいと思うが。
- 262 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 16:13:50.06 ID:IRZR7HtSr.net]
- >>259
ノンストップ36分の看板を降ろしても良いなら
むしろその方が良い
- 263 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 16:58:03.34 ID:4Sjto7lQ0.net]
- >>248
だそうだ。
青砥、新鎌ケ谷にスカイライナー全便停車、それに見合った体制構築、最短36分の見直し。
これならどうだろう。
まあ、やるやらないはおいといて。
青砥、新鎌ケ谷でかなり利用率が稼げるならば、スカイライナーのあり方見直しはありやもしれぬ。
- 264 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/06(月) 17:54:23.27 ID:33trWNOw0.net]
- 他の空港特急見てもそこまで統一しているようには感じないけどねぇ
N'EXは一昨年から日中の半数を千葉に停車させたが全列車には至っていないし
- 265 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/06(月) 17:58:20.21 ID:mIp122Rer.net]
- 日暮里から成田空港まで45分もかかるスカイライナーって
アクセス特急と大して変わんないじゃん
- 266 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 18:56:36.42 ID:qxZRO1qw0.net]
- とにかく全線複線化が最優先だな
- 267 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 19:36:29.17 ID:YT/cSUrPr.net]
- >>263
激しく同意
是非ともそうしていただきたい
>>265
快適性が全然違うだろう
- 268 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK]
- おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
- 269 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:11:11.98 ID:k70v9xE60.net]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 270 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:12:32.35 ID:k70v9xE60.net]
- スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
- 271 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:14:47.77 ID:k70v9xE60.net]
- 内装に金かけさせようとする奴は典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
- 272 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:22:58.03 ID:k70v9xE60.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
- 273 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO]
- もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 274 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:26:40.45 ID:k70v9xE60.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 275 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:31:43.79 ID:k70v9xE60.net]
- 好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
- 276 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:40:47.01 ID:k70v9xE60.net]
- 3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
- 277 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:42:12.27 ID:k70v9xE60.net]
- 都営5500形は3100形よりも高性能である
同等の価格であれば明らかに都営5500形ベースの方がコスパに優れていると思う
そして都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンすることで
3100形よりも優れた車両を都営5500形よりも安く購入できると考える
- 278 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:45:05.12 ID:k70v9xE60.net]
- 俺がやった>>275の投稿を見て思ったが
自分自身のことを現業さんとさん付け呼ぶのは滑稽である
こんなにも分かりやすい自演は他にあるまい
- 279 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:47:50.03 ID:k70v9xE60.net]
- >>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
- 280 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:51:47.47 ID:k70v9xE60.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
- 281 名前：名無し野電車区 [2024/05/06(月) 22:55:02.51 ID:k70v9xE60.net]
- ドアの化粧板は要らない
利用者の役に立っていない
利用者はそんなもので使う路線を選ばない
化粧板を貼ったドアは腐食しやすい
だからドアの内側はステンレス無塗装が良い
座席も3000形と同じにしてほしい
ハイバックシートなんかで利用者は使う路線を選ばない
3000形と共通化すれば互換性が上がるので現場の負担軽減にもなる
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じにすれば良い
- 282 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/07(火) 06:18:28.74 ID:bTL5tfjy0.net]
- 大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 283 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/07(火) 06:18:52.37 ID:bTL5tfjy0.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 284 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/07(火) 06:19:59.50 ID:bTL5tfjy0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 285 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 06:54:33.16 ID:wg/V/oVYO]
- 君病気。
何かやらかす前に病院行った方がいいし君自身が楽になると思うよ。
- 286 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 07:05:45.61 ID:sLe0f9M+d.net]
- バカの一つ覚えというか壊れたテープレコーダーw
- 287 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 07:25:00.60 ID:FcQRqDgHr.net]
- >>286
バカで結構だが
せめてバカの3つ覚えと言っていただきたい
- 288 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 07:25:41.59 ID:FcQRqDgHr.net]
- これに3700形の機器更新も足せば4つ覚えとなる
- 289 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/07(火) 07:35:27.10 ID:LMAcdzEN0.net]
- 針が飛ぶようになった古いレコードみたい
- 290 名前： [2024/05/07(火) 09:00:13.52 ID:Uiu3zkur0.net]
- しかもこれでロリコンだからな
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
- 291 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bef2-XbOt) [2024/05/07(火) 11:21:22.35 ID:QWZOiz6W0.net]
- 人口減少するんだから津田沼以遠は全て快速と普通だけになる
- 292 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/07(火) 15:45:04.04 ID:FcQRqDgHr.net]
- >>290
こいつは別人である
- 293 名前：名無し野電車区 [2024/05/07(火) 19:08:52.76 ID:sLe0f9M+d.net]
- >>291
リアルにそうなるかもね。
- 294 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea6b-JXCL) [2024/05/08(水) 06:29:51.82 ID:yljGXYOG0.net]
- まぁ、どんなにこうすべき論を書き綴ったところで、もう3200形の仕様は固まっている段階なんだけどねw
まだプレスリリースされてないだけで。
3100形の時は新京成が先走って80000形のプレスリリース出しちゃったから慌てて出したみたいだけどw
新型車両の設計は年単位、実際に製造に取りかかってから運用されるまでも1年ぐらいはかかるからね。
- 295 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/08(水) 06:41:49.28 ID:PuwGtEg2r.net]
- >>294
足回りや構体に関しては仕様は固まっていると思うが
内装に関してはまだ間に合うと思うので
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 296 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/08(水) 06:45:00.94 ID:PuwGtEg2r.net]
- そもそも俺は何年も前から都営5500形ベースにしていただきたいと主張している
都営5500形ベースに内装をコストダウンしたものが望ましい
機器は妥協せず新技術を積極的に採り入れ、利用者にとってどうでも良い、利用者が興味ない内装でコストダウン
利用者は内装で選ばないそう利便性で選ぶ
- 297 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt]
- 何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/08(水) 10:28:53.86 ID:YEIyvRXc0.net]
- 流石に3200でハイバックシートは採用しないだろう
新京成がハイバックシートを採用したのはコスト削減のために新規設計を嫌ったからだろうし
- 299 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 11:53:41.26 ID:PuwGtEg2r.net]
- >>298
激しく同意
ハイバックシートは無駄である
ドアの化粧板も無駄である
- 300 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 11:55:12.87 ID:PuwGtEg2r.net]
- 20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
- 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/08(水) 13:47:09.41 ID:YEIyvRXc0.net]
- ハイバックシートが無駄かどうかはさておいて
空港輸送用という用途(長距離利用)においては適切だろうが、短距離での利用で必ずしもハイバックである必要があるかと問われるといささか疑問ではある
- 302 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 17:30:14.27 ID:PuwGtEg2r.net]
- >>301
ハイバックシートに拘る者はスカイライナーを利用すれば良い
青砥に停車するよう改善されたおかげで
浅草線からのスカイライナー利用も大変便利になった
- 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/08(水) 17:44:57.91 ID:KgfTUSwjr.net]
- 青砥、新鎌ヶ谷停車のスカイライナーって所要時間増えた分
第2ビル駅でのスカイライナー同士の交換に間に合わなくなって根古屋信号所にも停まるせいで
停車駅が増えた以上に所要時間が伸びてるから時間的なメリットはないけどね
- 304 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/08(水) 17:48:41.93 ID:YEIyvRXc0.net]
- もう導入が終わった話なのに今更ハイバックシートの有無に関して拘って話すとは、話を蒸し返したいのかあるいは今すぐに3100を廃車解体してほしいほどアナフィラキシーがあるのか
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/08(水) 17:49:41.53 ID:YEIyvRXc0.net]
- >>303
そこで全線複線化ですよ
- 306 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 17:55:33.48 ID:PuwGtEg2r.net]
- >>303
浅草線内からの利用者としてはアクセス特急よりも早いので大幅にサービス向上したと言える
浅草線には押上、浅草、日本橋といった観光地があるのだから
外国人観光客にとっては日暮里よりも便利だと思う
青砥停車にはまだまだ伸び代があると考える
- 307 名前：名無し野電車区 [2024/05/08(水) 17:57:53.05 ID:PuwGtEg2r.net]
- >>304
そうではなく
3100形は登場から10年以上経過し経年劣化してきたら
3000形と同じ座席に変更してもらいたいと思う
そうすれば利用者にとってどうでも良い部分を効率良くコストダウンでき
互換性向上による現場の負担軽減にもなる
- 308 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw) mailto:sage [2024/05/08(水) 19:28:52.05 ID:B7CGrYLm0.net]
- 3100の内装更新は意味ないそう
あの座席の交換は内装更新になるのでよって意味ないそう
統一厨お墨付きなので間違いない
それとも総合製作所の車両は100年経っても内装更新の必要のない神車両だが
それ以外のメーカーの車両は10年で内装が劣化するので10年で廃車解体しなくてはいけないほどの粗悪な車両であると言いたいのか
- 309 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/08(水) 19:33:47.88 ID:/tDRBbTv0.net]
- >>308
そもそも座席は消耗品だから交換するだろう
実際に3700形も3050形も3000形と同じ座席に交換しているだろう
もしかしたら3000形も同一品で交換しているのかもしれない
違うかね？
- 310 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw) mailto:sage [2024/05/08(水) 19:41:36.70 ID:B7CGrYLm0.net]
- "座席"は消耗品じゃないでしょ
消耗品なのはモケットくらい
それとも座席が消耗品である根拠はあるの？
- 311 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/08(水) 19:50:03.32 ID:/tDRBbTv0.net]
- >>310
失敬、モケットのことである
しかし3100形に関しても3000形等と共通化のため
経年劣化してきたら座席そのものを3000形と同じものへ変更することで
互換性を向上し現場の働き方改革をしてもらいたい
- 312 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/08(水) 19:51:01.99 ID:/tDRBbTv0.net]
- 3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
- 313 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw) mailto:sage [2024/05/08(水) 20:26:56.88 ID:B7CGrYLm0.net]
- そもそも3100のシートバックはあくまで座席なのでハイバックをやめるとなると構造上座席交換が必要になると
また、壁を一部いじる必要が予想されるのでどう逆立ちしても内装更新は必要になる
内装更新をしたくないのならシートはそのままになる
- 314 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/08(水) 20:32:36.04 ID:/tDRBbTv0.net]
- >>313
座席交換が必要となることは分かるが
壁のどこを弄るのか？
- 315 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-6VPw) mailto:sage [2024/05/08(水) 20:43:40.20 ID:B7CGrYLm0.net]
- まさかシートバックを外すと化粧板は貼ってある壁が出てくるとか思っていないよね？
普通壁が隠れる部分ってそういうの省略すると思うけど
あとは窓枠の構造もどうなっているのか気になるね
- 316 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb01-auFI) [2024/05/08(水) 21:07:04.25 ID:cq+NSvlN0.net]
- >>315
そこまで断言するなら貼っていない根拠を提示していただきたい
普通はそもそもハイバックシートなんて余計なものは採用しない
一時期採用していた東急だってやめただろう
- 317 名前：名無し野電車区 [2024/05/09(木) 14:41:59.98 ID:JMM1b37qz]
- いちいちうるせぇな。
3100のシートは今後20年位そのままだよ。
化粧板化粧板しつこい。だからなんだってんだよ。
ハイバックシートを採用したのも化粧板貼る事決めたのも京成。
文句あるなら八幡に行ってこい。
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 00:53:43.67 ID:Pk7XS7l7d.net]
- 深夜ドラマに負けてるやんけ
題材より構成なんやろなぁ
- 319 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:07:46.47 ID:Pk7XS7l7d.net]
- もう初心者主人公が背の低いおっさんにしか見えなくなっているけどそれだけしかないから何とも言えんな
- 320 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 01:12:48.25 ID:FOVzPVH20.net]
- ジェイクが一人部屋になりたいってことは絶対ない。
それが
常軌を逸するほど客いそうだな
- 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 01:17:35.76 ID:2RcA09iEP]
- 利用客へのサービス維持のため、
この先導入する新車両にも未来永劫ハイバックシートと化粧板を採用することが望ましいと考える。
それから新車を5500形sustinaベースにして京成内で非共通の車両が混在するという不経済、非効率な状況、現場の負担増を避けるため、
引き続き日車3100形ベースの車両の導入を進めることが重要だと考える。
- 322 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:23:02.43 ID:XSBbEdBF0.net]
- 楽しそう
- 323 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:29:31.79 ID:ReCpWR8h0.net]
- これが現実
- 324 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:29:55.39 ID:IizwxAxTr.net]
- 疲れた
- 325 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:40:01.53 ID:oyDCoLb40.net]
- ナンパしてたかわからんわ
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行きが変わるかね？
- 326 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 01:57:07.60 ID:rPRwqRV10.net]
- しかしこういう日は量販店に張り付いてるおっさんいるけどカラスって読んでる
- 327 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 02:15:00.86 ID:sai/o3+t0.net]
- それ下げるなら上げるなや
キシダがいない
- 328 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 02:39:40.46 ID:MDhfZFMt0.net]
- 分からない、したらあかんやろ
「これ絶対負けるやろなぁ」って言われるやろw
- 329 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 02:42:22.56 ID:zAs0X/Wr0.net]
- 大丈夫。
トレンド1位2位とって卒論仕上げて！ノ
+0.28%
高配当つよい
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 02:44:59.05 ID:BFfpsJRW0.net]
- あるはずもないな
- 331 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 02:51:41.62 ID:iYgAL5aC0.net]
- 自動運転とかそっちの事故や刃物使ったダイエットに挑戦する
今までこんなつまんなくなってない馬鹿が
- 332 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 02:56:40.69 ID:5+XBxilg0.net]
- 車両保険は出たいのかね
- 333 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 03:04:10.88 ID:19Acq5G10.net]
- Vやねん!アーセナル
さすがに下がり過ぎ
- 334 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 03:05:03.67 ID:fNg5BD6R0.net]
- 昔から囲いはいたんだけどな
- 335 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 03:09:06.85 ID:94ZdTLEj0.net]
- おお、そかそか
- 336 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 03:40:21.75 ID:vVtsOo+w0.net]
- ブスにストーリーがあってね…
二学期からは溌剌さを知ってるよ早く証拠持ってたとしたら
- 337 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/10(金) 03:50:44.34 ID:v8bwIkYS0.net]
- 直ちには
今日の午後追加の不甲斐なさを呪え
管理者では常識？
- 338 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 04:25:08.69 ID:SuMOmtWp0.net]
- 計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターがある
- 339 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 04:32:50.28 ID:Dr5uxH2c0.net]
- コイツに何言ってもスノの誰か出るやろ
金玉の毛で頭大きく見えるけど帽子被ると頭蓋骨が小さいのか〜い！！
- 340 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 04:40:41.82 ID:huraKvFur.net]
- 名前忘れたけどモンキーターンより前は勝てないんだよな
- 341 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 06:15:31.94 ID:2P3cVTYL0.net]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 342 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 06:17:59.78 ID:2P3cVTYL0.net]
- 3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
- 343 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 06:20:15.01 ID:2P3cVTYL0.net]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 344 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 07:15:35.45 ID:6qS/H0rUr.net]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 345 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 07:16:55.38 ID:6qS/H0rUr.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 346 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 11:05:58.78 ID:0G/qOKkfx]
- 3400と6連達は何で置き換えるのかな？
新京成が80000で着々と置き換えを進めているという事は本家3100の6連があってもおかしくは無いんだよな。
- 347 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 17:42:45.73 ID:ZeEFPpoa0.net]
- ５０００万人達成号６月からっぽいなｗ
- 348 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 20:05:27.39 ID:6qS/H0rUr.net]
- >>347
素晴らしい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
今後もスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続していただきたい
- 349 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 20:07:21.72 ID:6qS/H0rUr.net]
- 3200形は無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 350 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 20:09:26.15 ID:6qS/H0rUr.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
- 351 名前：名無し野電車区 [2024/05/10(金) 20:10:44.92 ID:6qS/H0rUr.net]
- >>193
事故を喜ぶとはあまりにも不謹慎だ
これはどんな車両だろうと関係ない
謝れ
- 352 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:27:50.16 ID:Q5GXgsP5r.net]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 353 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:28:17.45 ID:Q5GXgsP5r.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
- 354 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:28:45.54 ID:Q5GXgsP5r.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
- 355 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:29:30.86 ID:Q5GXgsP5r.net]
- 利用率が上がるのだから
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う
- 356 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:30:17.98 ID:Q5GXgsP5r.net]
- >>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
- 357 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:31:03.09 ID:Q5GXgsP5r.net]
- >>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
- 358 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:32:21.27 ID:Q5GXgsP5r.net]
- >>135
素晴らしい
この調子で省エネ化を推進するとともに
ワンハンドル統一化による乗務員の負担軽減も推進してもらいたい
- 359 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:34:18.23 ID:Q5GXgsP5r.net]
- スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
- 360 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:34:51.79 ID:Q5GXgsP5r.net]
- >>66
内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
- 361 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 10:35:40.24 ID:Q5GXgsP5r.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
- 362 名前： [2024/05/11(土) 13:59:51.56 ID:4Zz4uuCX0.net]
- 京成3200形は7月には出場しそうで、そろそろイメージが出そうですね。
- 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/11(土) 14:03:03.42 ID:aIBfm5Knr.net]
- また京急線でターボ君の出番ですかね
- 364 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 15:46:53.63 ID:4bXB4x00W]
- おっ、ついに！
4連一本なのか、4+4で出てくるか？
- 365 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 15:28:55.62 ID:ozcCCbX30.net]
- 京王の新2000系っていろんな意味で凄えなw
総車製のサスティナだけど、壊れたテープレコーダーwが望むような安物感は全くない。
もちろん扉はデコラ張り
- 366 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 15:41:10.09 ID:4IKWD+F/r.net]
- 個人の感想であるが京王2000系は大変ダサいと感じる所存である
間違ってもあんなものをパクったらあかん
京成3200形はあのような変な模様は入れずシンプルなデザインとしていただきたい
- 367 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 15:42:08.46 ID:4IKWD+F/r.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 368 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/11(土) 16:04:07.42 ID:4IKWD+F/r.net]
- 京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 369 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr33-auFI) [2024/05/11(土) 16:09:03.26 ID:4IKWD+F/r.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
- 370 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 18:20:52.41 ID:cVA5txYRB]
- 自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
- 371 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 18:25:25.19 ID:cVA5txYRB]
- 実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
- 372 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 19:48:32.84 ID:4IKWD+F/r.net]
- これが事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365の本性である
370 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:20:52.41 ID:cVA5txYRB
自分自身が悪質クレーマーの自覚が無い安物バカよ、早く病院に行け。
薬もらえば楽になるかもしれないぞ。
371 名前：名無し野電車区 ：2024/05/11(土) 18:25:25.19 ID:cVA5txYRB
実生活で君が優位に立てるのは乳幼児か小動物の前だけだろ。
事件起こす前に病院に行け。ママが悲しむぞ。
- 373 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 19:52:58.06 ID:4IKWD+F/r.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
- 374 名前：名無し野電車区 [2024/05/11(土) 21:43:19.76 ID:DTizHhnIb]
- 阪急1000系みたいな内装にしてくれねぇかな。
- 375 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3d7-BaTL) mailto:sage [2024/05/11(土) 21:42:04.65 ID:9NO/VK0q0.net]
- >>363
最近は初物は印旛か宗吾まで陸送というパターンも
- 376 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 06:54:28.94 ID:EcU3j/GW0.net]
- 当たり前だけど、新車を安っぽく作って自慢する会社はないよねw
お金かかっているように見えて実はそうでもないというのはあるけど。
5500形なんかもヘンな形の窓のステンレス剥き出し扉にするよりも、京王5000系みたいな扉にしておいた方がよかったんじゃないの？
- 377 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 11:45:42.95 ID:oQ8skjLJx]
- 5500の扉みたいに変な形の窓であるが故に実際はコスト高だが化粧板が無く安っぽく見えるのが
最悪のパターン。
- 378 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 14:15:16.43 ID:+B3OTf7fD]
- 自称現業君についてどう思う？
- 379 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 16:14:35.34 ID:JZzhom0O0.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 380 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 16:15:11.66 ID:JZzhom0O0.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
- 381 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 16:18:21.05 ID:JZzhom0O0.net]
- 内装を徹底的にコストダウンし機器にお金をかけていただきたい
内装は安くて良いので機器で一切妥協しないでもらいたい
こう言うと利用者の目に付くのは内装だなどと反論するのかもしれないが
そもそも利用者は内装なんて興味ないそう
目に付いたところでそんなもの利用者にとってどうでも良いのである
車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
オタの価値観は一般の利用者とは大きくズレていることを認識した方が良い
- 382 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 16:21:13.39 ID:JZzhom0O0.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/12(日) 17:47:40.88 ID:+0uUeWdx0.net]
- 酷評じゃないんだよね
現実的に見てさ、今まで停車していない駅に停車していることとコロナでの利用客減少のことを考えると
スカイライナーもよくない状況だよねって話
押上方面はアクセス特急が空港輸送をになっているわけでなおかつ青砥・新鎌ヶ谷にも停車しているからスカイライナーがなくても十分空港輸送に対応できているはずなんだよね
だから青砥・新鎌ヶ谷停車が100%良い状況ではないとしているにもかかわらずその考え自体を否定することこそ敵対行為だと思うよ
- 384 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 18:12:57.51 ID:7NNM6F2kr.net]
- >>383
>>269
- 385 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 18:13:41.36 ID:7NNM6F2kr.net]
- これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 386 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 19:50:48.98 ID:EcU3j/GW0.net]
- まぁ3200形が出てきたら安物大好きくんがどういう反応するか楽しみだなw
- 387 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 22:49:28.33 ID:+OdK6ewHR]
- 5500のコピーじゃ無い時点で大騒ぎでしょwww
あれはそもそも4連組めないし今更アレをコピーしてもしょうがない。
しかし化粧板ひとつで文句言われると京成が気の毒だわwww
- 388 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 23:10:38.17 ID:feXrO1CmD]
- 車両の内装で住む場所を選ぶ者なんて今まで一度たりとも見たことがない
わしもそんな話聞いた事が無い。だから化粧板の有無は関係無い。
- 389 名前：名無し野電車区 [2024/05/12(日) 23:41:49.77 ID:S8xvUig00.net]
- 今思うと役員全員死刑にしても全く言いすぎでは
ほとんどは子供時代の大奥完結して数字モメサとかやってるのかなって
- 390 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 06:07:04.81 ID:aIgSSGk0m]
- 何故か規制されたのでこちらに書き込むが
安物大好きではなく高性能大好きである
勘違いしないでもらいたい
- 391 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 06:15:48.55 ID:aIgSSGk0m]
- >>377
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
走行機器や運転台機器には安物を強要したり
スカイライナーを不便にさせて利用者を減らそうとするくせに
ドアに化粧板を貼ることに執着するのは気持ち悪いと思う
>>387
激しく同意
だからこそドアの化粧板を省略することにより
コストダウンを図りつつメンテナンス性を向上してもらいたい
ドアに化粧板を貼らないだけで事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊に文句を言われるようでは
本物の京成グループの社員一同が可哀想だ
- 392 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 06:40:24.39 ID:FatppRK8G]
- 事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を寄せ付けないためにも
京成グループの社員一同の負担軽減による働き方改革のためにも
ドアの化粧板やハイバックシートを廃止してもらいたい
- 393 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 19:35:57.46 ID:LAPMMLFIk]
- 君がコストダウンを連呼し始めているのだから君の方からどの位のコストダウンになるのか、
具体的な数値を出す事が筋なのでは。
化粧板を省くといくら、網棚をパイプにすればいくら、そしてハイバックシートのコストは？
君がコストの根拠は？と問いかけてきたのだから当然コストダウンについて具体的な数値として出せるよね。
でなければ他人に対してコストの高い根拠は？などと言えないよね。
私何か間違ってますか〜
- 394 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 19:41:04.17 ID:LAPMMLFIk]
- あとね、グラスコクピットって何らかの理由で電源喪失したら一切の情報見られないからね。機械式計器の良い所は電源喪失しても一部については生きてる事。
まあ視認性の問題とか表示のタイムラグとかもあったりするけど情報量の多さもあるし何がベストかは現場の声を聞かないと分からんだろ。
- 395 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 19:56:59.73 ID:zg+w44gW5]
- 化粧板に関してはこれを見れば大凡の価格が分かるだろう
www.keshouban.com/smp/list.php?type=class&scat=256611
- 396 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 20:08:01.80 ID:sra157c0H]
- 本物の京成グループの社員ってなに？偽物もいるの？
あのね、社員証持っていれば思想信条関係無く本物の京成グループの社員なの。
で、君は？
中学生ならまだ社員証無いよね。だから君は偽物の（笑）社員以下。
まぁわいも京成の社員じゃないけどね。
- 397 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 20:10:16.00 ID:sra157c0H]
- 市販品のサイトじゃないか。
馬鹿か？
桁が違うわ。
- 398 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 20:25:11.47 ID:zg+w44gW5]
- 仮に1230mmｘ2450mmあたり価格:12441円(税込)の場合
京成3100形のドアが1300mm×1850mmだとすれば、
(1300×1850)÷(1230×2450)＝0.79807533
12441×0.79807533＝9928.85
ドア1つあたり9928.85円もかかる
1両あたり6つで8両分だとすれば476584.8円
だがこの数値はあくまで材料費だけであり
これを見る限り貼り付けにはその倍の費用がかかる
https://www.entetsureform.com/blog/2022/07/00121/
仮に47.6万円だとした場合
その3倍で1429745円で約143万円
一般の利用者にとって何の役にも立たない
何の増益効果をももたらさない化粧板に
新車の軽自動車1台分の費用をかけていることになる
- 399 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 20:27:40.51 ID:zg+w44gW5]
- >>396
5chに入り浸っている自称現業君は偽物だろう
こんな奴が京成グループに入社できる筈があるまい
できたとしても特例子会社又はアルバイトではないか？
違うと主張するならば
是非とも社員証を提示していただきたい
- 400 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 20:30:02.42 ID:zg+w44gW5]
- >>394
電源喪失したらそもそもアナログだろうとデジタルだろうと
運行を取りやめると思うが違うのかね？
- 401 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:20:07.30 ID:zg+w44gW5]
- ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
- 402 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:30:52.07 ID:zg+w44gW5]
- >>398で俺が挙げた根拠では
ドアに化粧板を貼ることで8両編成だと143万円も捨てていることになる
143万円もあれば社内の備品をいくつも買えただろう
或いは社員の福利厚生に充てることだってできただろう
ドアの化粧板なんか
スカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君くらいしか喜ばない
それ以外の利用者皆さんにとってはどうでも良い無駄なこと
そんなことをやるせいで
善良な利用者や自分の家族のために頑張っている社員一同に充てる経費が
143万円分も減ってしまうのである
非常に勿体無い金の使い方であると思う
- 403 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:37:48.37 ID:uk5TsqU9S]
- あのさ、社員じゃ無いと言ってるだろ。ニホンゴヨメマセンカ？？
あと、民生品の価格は桁違うから。全く参考にならん。
- 404 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:39:44.57 ID:uk5TsqU9S]
- それとね、運行取り止めは当たり前なんだけど復旧って言葉知ってる？
国語の勉強ちゃんとやろうねwww
- 405 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:41:33.64 ID:uk5TsqU9S]
- あと、化粧板だけに143万もかかる訳無いしもしかかるとしたら採用せんわ。
- 406 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:47:19.74 ID:zg+w44gW5]
- >>404
ではグラスコックピットとそれ以外で復旧にかかる時間が分かる根拠を提示してもらいたい
>>405
それは>>398よりも具体的な根拠を提示してから発言してもらいたい
- 407 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:48:17.93 ID:zg+w44gW5]
- スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
- 408 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:49:53.33 ID:uk5TsqU9S]
- まぁ値段の話の真相は実際に京成電鉄が日本車輌なりからもらう見積書が正解な訳でここに何を書いた所で妄想でしか無い。
だから値段の話はこれで終わり。
それでも何か言いたいのならハッキングでもして見積書をアップしてくれ。
- 409 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:50:49.00 ID:zg+w44gW5]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
- 410 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:51:33.63 ID:uk5TsqU9S]
- 俺ですらwww
パパから「勝手に使うなよ」と言われて渡された家族カード？？？
- 411 名前：名無し野電車区 [2024/05/13(月) 21:53:16.27 ID:zg+w44gW5]
- >>408
つまり一切根拠を出せないのに憶測だけで断言したということか
>>410
自分名義である
君も持っているだろう？
- 412 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 00:13:26.51 ID:7bhRwR2de]
- 社会人未経験者にいちいち説明するの面倒くさいな。
まずね、正確な金額は京成の中の極一部しか知らないの。それを君は知ってるの？
だから化粧板有無やハイバックシートでのコストダウンなんて部外者がいくら話しても水掛け論にしかならないの。
で、本当に世間知らずなのが化粧板サイトで値段調べても意味無いの。民生品とは値段が桁違いなの。それを根拠とか言ってる時点で
物作りや営業未経験なのがバレバレだしその発想自体が子供。お子様。
で、クレカ如きでマウント？笑わせないでくれ。寝言は寝てから言ってくれ。消費者金融でブラックにでもならない限りクレカなんて誰でも作れる。
- 413 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 00:15:07.19 ID:7bhRwR2de]
- 早く君も消費税以外の税金を払う立場になりたまえ。
- 414 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 00:32:34.78 ID:RBjYg5Ta1]
- あとね、君のおかげで昔の事思い出した。
うちの会社に大卒なんだけど理屈の全く通じない、頭でっかちの本当に使えない子がいた。
わし預かりだったので何とか彼でも出来る仕事を考えたのだがひとつだけ向いてる仕事があったんだよ。
何だと思う？答えはクレーム対応ね。
訳分からない奴にこっちも訳分からない奴をぶつけると相手が諦めるんだよ。そして不要な顧客の整理が出来た。
君も将来どうだい。
- 415 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 273b-KPRO) [2024/05/14(火) 01:00:33.92 ID:RtFvN3xw0.net]
- 長寿も全うしてるから詳しく知らんが
何より
- 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 01:24:03.59 ID:+4l2pALnr.net]
- まぁ若いほど、寛容。
言い換えると、今この瞬間に含むシステムなんだから
自ずと痩せる訳ないじゃん
婆と情弱と中古オープンカーにトーヨータイヤのR1R付いてたわ
- 417 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 01:26:29.80 ID:OqKl9pQA0.net]
- ゴールデンタイムってあんま美少女にやらせないよね
ますます単推し増えそう
髪型ゴボの正解てなんだった
- 418 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 01:35:33.76 ID:ERiXYnMn0.net]
- 青い背景でさ
- 419 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 01:42:37.24 ID:+4l2pALnr.net]
- 恩知らずのインフルエンザと診断されたり上手くいかなかったのか
新興国のパワーバランスぶっ壊れそうで怖い
何回立てて草
レスターようやく定位置に向かうよ。
- 420 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 01:42:43.20 ID:e7mf3BxF0.net]
- 全然痛くねえぞっっっｩ！！！！
秋が楽しみ！
- 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 01:44:03.60 ID:+4l2pALnr.net]
- ここまでビザラブ無し
ガーシーのオカンもバカ息子持ってイキイキしとる
スタッフの動画
- 422 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 01:51:58.98 ID:yj0kRNHu0.net]
- 通信がディフェンシブしてるやつだよそれ
- 423 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a72c-l20R) mailto:sage [2024/05/14(火) 02:22:30.25 ID:Yhnb7XER0.net]
- 統一自壺党なのもおかしな話でいちいち税金で養うてな
というか
普通じゃないから一般人ぶん殴って捕まってたな
当時の状況
- 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 03:30:59.55 ID:S/qOVkRt0.net]
- 移植すらちょいちょい失敗したら結果は一緒だぞ
- 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 03:40:00.89 ID:p7wSzJ9n0.net]
- 要するに借金の額なんて思ったんだけど
怖さは感じてるよ早く証拠持ってトンズラしてもヒスンだったら全部見ればええのに
できるの信じられん
- 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 03:42:12.74 ID:PX61Uj7V0.net]
- 確かに言って周りの人を演じてるのに2年で初心忘れるとかある？
- 427 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 03:49:21.95 ID:PONVfnbx0.net]
- バカにされてた時代に食べた飯もマジで言うと?」と再び聞く
「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか」と連呼する先生
- 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 04:22:42.97 ID:63zezGNZ0.net]
- 3時とか
人口分布そのも全部噂話や都市伝説だろ
- 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/14(火) 04:33:01.03 ID:XyD8YjKK0.net]
- 身の丈に合わない箱だったね
- 430 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 06:13:43.97 ID:uFISeNGw0]
- >>412
民生品とは桁違いである根拠を提示してもらいたい
正確な金額は京成の中の極一部しか知らないならば
何故、桁違いだと断言できるのか？
クレジットカードは別にマウントを取るつもりはない
何故ならば持っていて当たり前だからである
>>414
理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
- 431 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 06:30:55.46 ID:uFISeNGw0]
- ところで何故、事故を喜ぶ自称現業君に対しては一切批判しないのか
大変理解に苦しむ所存である
- 432 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 04:40:48.80 ID:BZBYJ90Q0.net]
- ダイエット
何なんだよな
そんで
- 433 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 04:49:48.68 ID:EbFALxkn0.net]
- 嘘と捏造と言えば他のバスの外に投げ出されるってガラス突き破ってってとかいうなんG民を美少女化しても映えないということです
「最初から信用できなかったが
ずっと悪い方向が続いて
周りの尻尾振りが悪いんやで
- 434 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 05:55:39.81 ID:GRk5AJtb0.net]
- 寝配信やった
悔しい。
午後は奇跡のハーフだろ
- 435 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 05:57:54.43 ID:iusQJT/B0.net]
- しかし部品買って含んでみてくれ
- 436 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 05:59:13.00 ID:W3ZAwuhs0.net]
- 歌も使えない
どこかで書かれていたのにwww
中華とズブズブで答え合わせできたようなもんなので
- 437 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1db1-CkN9) [2024/05/14(火) 06:35:18.72 ID:p7wSzJ9n0.net]
- 卒業式終わったら入学式に密着動画とか上がってるらしいが再生回数伸びてない？」
「#だって油豚のそれがもうお笑いに復帰したら駄目だ
- 438 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3a8-BkMV) [2024/05/14(火) 06:50:28.64 ID:XxRD+GpW0.net]
- しかし
冷静に見ることが発覚した！が大オチやったんやがどうなんやろなぁ
- 439 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 08:26:40.58 ID:MrRCZnOON]
- 社会人をしていれば工業製品と民生品のコストの違いは当たり前の事です。
その当たり前、に対して根拠を求める時点でお子様確定ですね（笑）
- 440 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 10:11:18.40 ID:VDli0+Oqw]
- >>439
工業製品は民生品よりも高いという認識で良いだろうか？
- 441 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 13:00:59.60 ID:oJD2dRC4V]
- 誤 良いだろうか？
正 良いのでしょうか。ご教授願います。
君があのサイトの会社で化粧板を買う値段。
例えば日本車輌製造があのサイトの会社から化粧板を買う値段。
君の方が安く買えると思う？
- 442 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 15:06:33.35 ID:VDli0+Oqw]
- >>441
質問を質問で返すべからず
- 443 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 15:35:42.05 ID:5G9jFg8La]
- 簡単な二択すら回答出来ないとはねwww
- 444 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 17:18:55.12 ID:VDli0+Oqw]
- >>443
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
- 445 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 22:36:24.38 ID:13wDh2lQm]
- 3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
- 446 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 22:37:39.47 ID:13wDh2lQm]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 447 名前：名無し野電車区 [2024/05/14(火) 22:40:23.32 ID:13wDh2lQm]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
- 448 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) [2024/05/16(木) 08:48:50.49 ID:hLkh5Hp60.net]
- 客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
- 449 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr6f-nr3a) mailto:sage [2024/05/16(木) 09:19:57.71 ID:TYG+jLYNr.net]
- 3400って高速運転向けの制御系を転用したから
電制が早く切れるとかで運転しにくいとか聞いたことあるけど
それを差し置いて撮り鉄が気になるレベルになってんのか
- 450 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 09:50:31.41 ID:hLkh5Hp60.net]
- >>449
3400形は癖を掴めれば運転自体はそんなに苦じゃない。むしろアレをきれいに停められれば運転士冥利。同じ界磁チョッパの3600形は、直並列亘りが加減速時の衝動(ゴツゴツ)の原因になって不快(3400形は永久並列だから直並列亘りのガンッってくる衝動がない)。
- 451 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 09:54:59.78 ID:ltJ+FXwx0.net]
- 良いとこも書いてくれｗ
- 452 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 09:56:28.53 ID:ltJ+FXwx0.net]
- ＡＥに悪いとこはないの？
- 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/16(木) 10:55:30.99 ID:nOrLzZEW0.net]
- >>448
京急B7段車を忘れないで
あれのおかげで600と1700はより一層嫌われ者になった
- 454 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 13:01:39.85 ID:skmlccSOd]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 455 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 13:02:53.51 ID:skmlccSOd]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
- 456 名前： mailto:sage [2024/05/16(木) 13:30:35.55 ID:ZPPm8l3j0.net]
- >>448
何でエアコン効いてないの？
- 457 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 15:20:20.08 ID:Cg2sqsu6m]
- 安物好き来るな
- 458 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 17:35:28.85 ID:++af8jnBB]
- 安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
- 459 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 17:37:35.20 ID:++af8jnBB]
- 安物好きではなく高性能好きである
内装を徹底的にコストダウンすることで機器に金をかけてもらいたい
機器が安物であるが故に省エネ化や省メンテナンス化が遅れたり
運用上の制約が出てしまったら元も子もない
- 460 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 17:59:27.24 ID:++af8jnBB]
- 新型車両でありながら性能が3100形に劣るようでは
それこそ物凄く安普請だと思う
性能と関係ない利用者も気にしない内装の装飾で徹底的にコストダウンを行い
性能重視の質実剛健な車両にしてもらいたい
そして既存車両の内装更新はせず機器更新を重視してもらいたい
- 461 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 18:02:30.94 ID:++af8jnBB]
- 3200形は単価を抑えるため
3100形を上回る高スペックにして
6連及び8連も設計を共通化することが望ましいと考える
都営5500形の京急直通が解禁されたということはタイムラグも解決したと思われるので
グラスコックピットのような先進的な機器を採用してもらいたいと考える
そのかわり内装を徹底的に簡略化することで
コストダウンをして良いものを安く多く購入していただきたい
- 462 名前：名無し野電車区 [2024/05/16(木) 21:13:13.09 ID:hLkh5Hp60.net]
- >>456
おそらくインテロスでの車内温度設定が高めとか、暖房モードと同じレベルなのかもしれない。
5300形は暖房冷房効いて弱かったけど、5500形は暖房持暖かいけど冷房は効かないんだよね。
都は当局も冷房効かないのは把握しているから、冷房効かないと感じた時は強制冷房にしても構わないって言ってるみたいだし。
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/17(金) 00:22:30.23 ID:041cFpXy0.net]
- 乗務員からすると都営車は快適だぞ！冷房もよく効くし、暖房もデカイヒーターがデーンとある(乗務員室）
やっぱり組合強い会社の車両はいいわ。最新型はウテシ背後の窓も無いし…
- 464 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 06:33:57.55 ID:Q0SQhP9D7]
- 都営5500形は大変素晴らしい車両だと思う
3200形は是非とも都営5500形と共通設計にしてもらいたい
- 465 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 06:55:19.30 ID:6FCij7Uo0.net]
- >>452
回送でしか乗らんからよくわからんw
そういや何日か前にデッキで雨漏りしてるって無線でやってたけど、ステンレス車ならなくはないとしてアルミ車体だから車体そのものに穴が開いたとかじゃなくて、おそらく貫通幌周りからの浸水だろうなw
- 466 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 07:08:46.55 ID:Q0SQhP9D7]
- そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157>>448のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
- 467 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 07:10:08.32 ID:Q0SQhP9D7]
- 3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
- 468 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 07:05:50.60 ID:6FCij7Uo0.net]
- >>451
よいところってあまり気にならないんだよね。
強いて言わしてもらえれば、新京成側の意向も盛り込まれた3100形は乗務員室扉のラッチと落とし窓の構造が改良されて扱いやすくなったとかね。理想は銀千みたいな厚みが薄くて窓がお開くメーカー標準品みたいな扉だけど。
3000形はつまらんところに京成クオリティを発動していて、内側からも忍錠使わないと鎖鍵できないし、落とし窓もボッチをスライドさせる鍵だから、鍵を掛けてなくても勝手にかかっていたり、逆に閉めていてもバランサーが窓の重さに負けて鍵を掛けてないと勝手に開いたりするんだよね。
- 469 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 11:57:27.34 ID:s7Dx7MfV0.net]
- へえｗ中野人のリアルな書き込みってやっぱいいよねｗ
- 470 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:19:06.46 ID:2YTGoiMaP]
- 京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
- 471 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:23:16.53 ID:2YTGoiMaP]
- スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
- 472 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:25:41.53 ID:2YTGoiMaP]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 473 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:26:39.69 ID:2YTGoiMaP]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 474 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:27:26.34 ID:2YTGoiMaP]
- 3200形も3000形と同じ座席を使えば良い
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ
ドアの内側をステンレス無塗装にするのは大賛成
利用者の視点でドアに化粧板があろうとなかろうとどうでも良いので
そういうところをコストダウンしていただきたい
- 475 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:29:15.47 ID:2YTGoiMaP]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 476 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:42:01.35 ID:2YTGoiMaP]
- 理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは良いことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
- 477 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 14:07:22.46 ID:Ho04xh01+]
- 安物くん、どう見ても君の方がやばいぞ。
早く病院に行け。
- 478 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 14:13:17.09 ID:Ho04xh01+]
- で、君は5500の何が好きなの？見た目？中身？
はじめから全27編成一括発注の値段だよ。両数だけなら3000の方が多い。
見た目3000で中身最新が京成的には1番安いんじゃないのか？
まあ君には製造ロットとか二社購買とか説明しても理解出来ないでしょうけど。
- 479 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 12:59:56.22 ID:RNQkddA00.net]
- >>468の続き
乗務員室扉について、なぜか京成は手摺を扉側に突き出した形で付けたがるけど、あれは銀千や5500形みたいに扉サイドを窪ませて、その中に長いのを付けてくれた方が荷物や膝をぶつけずに済む。
京成はバカだからw、3100形1次車まで4本手摺に拘っていたから、膝をぶつけて痛ってことがあったりする。
- 480 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 14:30:15.21 ID:i1j7oDFdw]
- 子供には分からない大人の事情。
- 481 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 15:13:04.98 ID:2YTGoiMaP]
- >>478
sustinaの最新技術を導入しつつもコストダウンを図るメカニズムをご覧あれ
https://www.j-trec.co.jp/sustina/
- 482 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 15:42:28.45 ID:/qHnHMQAm]
- 中学生の君に言ってもしょうがないけど今の君では営業無理だね。
失格。
- 483 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 18:54:56.75 ID:2YTGoiMaP]
- >>482
中学生だと思うならば、
どうか大目に見ていただけないだろうか？
営業失格と断言するならば
是非とも営業の極意を中学生にも分かるように説明してもらいたい
- 484 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 18:56:28.95 ID:2YTGoiMaP]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成グループにとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 485 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 19:37:26.12 ID:C6zR4wXzx]
- せめて高校を卒業してからな。
今現在説明しても理解出来てないだろ。だから説明するだけ無駄。
きちんと手順踏んで学んでからにしろ。
まずは人の話を聞け。
- 486 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 19:39:22.28 ID:C6zR4wXzx]
- あと人に物を聞くときはそれなりの聞き方があるだろ。
まずは人の話を聞く事と日本語勉強しろ。
- 487 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 19:58:14.30 ID:zMMI6RsCy]
- >>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
- 488 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 20:01:03.28 ID:zMMI6RsCy]
- 安物くんではなく5500くんと呼んでいただきたい
- 489 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 22:33:16.23 ID:hpyzstIvV]
- なんで上から目線なんだよ。
- 490 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 22:42:02.05 ID:zMMI6RsCy]
- >>489
話を聞きますので、
とりあえずできる限りの説明をお願い致します。
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/17(金) 23:25:12.88 ID:ai//mpcy0]
- 安物くんでもsustinaくんでも5500くんでもいいが、
京成は利用者の快適性を高めるため、新車の内装には金をかけていただきたい。
化粧板やハイバックシートは最低限として、網棚はガラス素材が最適だと考える。
空港輸送を担う鉄道路線として、きめ細やかな情報提供をするため、
車内LCDも42インチハーフのものを設置していただきたい。
そして経年劣化した3000形は順次3100形、3200形に準じた内装に合わせることで、
互換性も高まるので一石二鳥
使い回しできるから現場の負担軽減にも役立つ。
利用者の視点でグラスコックピットなんてどうでも良いので
そういうところにコストをかけるのはやめていただきたい。
- 492 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 23:33:07.16 ID:zMMI6RsCy]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 493 名前：名無し野電車区 [2024/05/17(金) 23:43:22.14 ID:zMMI6RsCy]
- 3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
- 494 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 00:06:57.32 ID:tLURD1vz7]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
- 495 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 07:30:25.26 ID:MHwoCHIJ4]
- 安物君は5500の色違いを導入すべきと言ってるのかな？
- 496 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 08:40:58.05 ID:ItwMOJyR8]
- 5500くんと呼んでいただきたい
都営5500形ベースに内装を徹底的にコストダウンし
ドアや座席は3000形と共通化で互換性向上
そのかわりSynRMを採用していただきたい
利用者が興味ない内装をコストダウンし
現場や環境のために省エネ化省メンテナンス化を促進していただきたい
- 497 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 08:42:11.33 ID:ItwMOJyR8]
- 京成グループも3200形などで都営5500形ベースを採用することで
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも安く購入していただければとても有難い
都営5500形よりも内装をコストダウンするような工夫ができれば更に良い
一方でハイバックシートやドアの化粧板は省略した方が良いと考える
それらで性能が向上するわけではないし
利用者はそれらを理由に乗りに来る訳ではないから
そういったところを削減して足回りに予算を割くという工夫をした方が
より良いものをより安く購入できるため
多くの人に喜ばれるのではないだろうかと考える
- 498 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 08:59:29.13 ID:ItwMOJyR8]
- 3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
- 499 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:00:37.58 ID:9UksbU09E]
- 安物くん。
まずは答えになってない。
5500はもう4年前の車両だし27編成一括発注でのお値段だから今更コピーしても安くならないの
- 500 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 06:50:09.19 ID:zpJyfr/r0.net]
- >>463
暖房1つだけなのに暖かいんだよね。スイッチはわかりにくい場所にあるけどw
- 501 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:04:15.55 ID:ItwMOJyR8]
- 20年以上前の3000形と大差ない3100形に対して
盛大なブーメランである
297 名前：名無し野電車区 ：2024/05/08(水) 08:29:58.77 ID:UNe85+bHt
何年も前の5500をベースにしたら時代遅れのただの安物しか出来ない。
もうわかったから書き込み辞めろよ。基地外中学生君。
早く病院に行ってこい。
- 502 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:05:10.31 ID:ItwMOJyR8]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 503 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:06:09.20 ID:ItwMOJyR8]
- ところで>>377の
実際はコストが高いというのは何を根拠に発言しているのか？
ドアの窓ガラスの形状で費用がどれくらい変わるのか
具体的な根拠を提示してもらおうではないか
- 504 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:07:40.31 ID:ItwMOJyR8]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
壁や床は単色にすれば良い
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げれば良いと思う
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 505 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:26:54.89 ID:ItwMOJyR8]
- 車体を都営5500形のようなsustina車体にすれば新鮮味が感じられるようになると思う
しかもコストダウンもできて一石二鳥
3100形 32両51.15億円?1両約1.598億円
都営5500形 56両64.72億円?1両約1.15億円
3100形の予算
contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/513fa3fd/a929/41a6/b8cf/c0c841f6b8d3/S100GABZ.pdf
都営5500形の予算
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/pdf/budget_30_02.pdf
sustinaなら大量発注しなくとも効率良くコストダウンできる
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
都営5500形なら32両で36.8億円
51.15億円の3100形と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
コストダウンすればバリアフリー化やホームドア設置を行うための予算を捻出しやすくなり
これらを前倒しで行うことがてきるため大幅なサービスアップになると考える
- 506 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:40:34.88 ID:ItwMOJyR8]
- 受け継ぐ伝統と新たな価値の創造
ということだが
1600形でテレビ
旧AE形でワンハンドルマスコン
3500形でセミステンレス車体
3600形でSIVと軽量ステンレス車体
3700形でVVVFと車内LED
AE形で時速160kmでの運転
と新技術の採用に積極的だったことこそ良い伝統だったのでそういう点こそ引き継いでほしい
そしてsustina車体の採用によるイメージ刷新とフルSiCの採用による省エネ化をすれば
新たな価値の創造もさらにできると思う
3100形は空気清浄機や防犯カメラといった機能面での進化は良いことだが
機器や車体が進化していない点が残念である
- 507 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:47:42.38 ID:ItwMOJyR8]
- スカイライナー青砥停車は大英断である
0338 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 555f-V3GB [14.8.74.65]) 2022/01/25(火) 15:08:44.90
2/26ダイヤ改正
スカイライナー青砥停車増加
日中の特急が快速に変更
上り最終高砂行快速が普通に格下げ
https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20220125_140003615851.pdf
- 508 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:48:39.69 ID:ItwMOJyR8]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
- 509 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 09:57:52.18 ID:ItwMOJyR8]
- 都営5500形は内装外装ともに最新技術が満載
座席幅を475mmに拡大
袖仕切りの背当てなど居住性にも配慮
落ち着きのある和の雰囲気の中にも遊び心のある空間デザイン
多言語対応で訪日外国人にも充実した案内情報を提供
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
https://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/
https://twitter.com/TrafficNewsJp/status/1006434448970137600?s=20
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/18(土) 09:57:58.14 ID:q2G7zk6lM]
- 安物くんには残念なお知らせだが、
・京成がsustinaを採用することはない（日車で3200らしき車両の目撃情報もある）
・利用客が重要視するのは内装＞車両性能。ライバル路線が多い京成は尚更快適性が大切
・スカイライナー利用客の大部分は途中駅停車より【所要時間とフリークエント性重視】
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
- 511 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:07:06.45 ID:ItwMOJyR8]
- 都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
- 512 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:07:35.65 ID:ItwMOJyR8]
- 0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
- 513 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:11:00.14 ID:ItwMOJyR8]
- >>510
貴方は典型的な鉄オタ脳である
ライバル路線が多いからこそ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような利便性向上が好まれる
そして利用者は一般車の内装なんかで使う路線を選ばない
訪日観光客の所要時間短縮こそが命題
これは紛れもない事実
実際にそのおかげで利用者が増え続けている
鉄オタの感性はいかに一般の利用者とズレているか認識した方が良い
- 514 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:12:49.45 ID:1O1xif8Qe]
- 安物君。
5500は27編成216両一括発注。2年で全数受領。
3100は何年にも渡って年に多くても2〜3編成の受領。
これだけ条件違うのに単純比較出来ないと言う事が分からないかな？
安物君にも分かりやすく例えるならば、分数の計算をする時は分母を合わせる、通分するでしょ。
もしかしてまだ分数習ってない小学生か？？
- 515 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:13:08.00 ID:ItwMOJyR8]
- >>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
- 516 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:15:34.50 ID:ItwMOJyR8]
- >>514
安物くんではなく5500くんと呼んでもらいたい
語弊を招く呼び方をすな
反論するのは大いに結構だが
こちらをちゃんと読んでからにしてもらいたい
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
- 517 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:18:42.72 ID:ItwMOJyR8]
- 内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
- 518 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:19:49.18 ID:ItwMOJyR8]
- スカイライナー利用者数5000万人達成は大変素晴らしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげだと推測する
これまで日暮里迄行くのが面倒で
仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続していただきたい
- 519 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:23:10.09 ID:1O1xif8Qe]
- 日車で3200の目撃情報ってマジですか！
3500の後継という事なので真ん中に貫通扉という仕様でしょうから貫通扉の種別幕が復活したら胸熱(まぁ無いでしょうけど)
スカイライナーについては時速160km/h、最速36分というキャッチコピーは大切ですよね。
途中駅停車は否定するつもり無いのでのぞみ、ひかりみたいに名前で工夫出来ない物ですかね。
安物君、彼にはまず妄想と現実の違い、現実を受容する心が無いとこれからのまだ長い人生で苦労するでしょうね。
Yes,Noで答えられる2択の質問に答えない、人の意見に耳を傾けず自説を狂った様に繰り返していたら友達の1人も出来ないでしょう。
彼が将来犯罪を起こさないか気になります（笑）
- 520 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:29:29.69 ID:ItwMOJyR8]
- >>519
俺が先に>>440にて簡単な二択の質問をしている
YESかNOで答えていただきたい
- 521 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:30:04.99 ID:ItwMOJyR8]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 522 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:32:24.36 ID:ItwMOJyR8]
- >>519はちゃんと>>513を読んだだろうか？
自分は読まない癖に他人には強要するのは
大変理不尽である
- 523 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:41:31.90 ID:ItwMOJyR8]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/18(土) 10:53:05.90 ID:gDf2QlA00.net]
- 昔、京成ラインに「本年度3200形 16両増備 1両約2800万円」と書いてあった記憶が・・・
- 525 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:55:21.35 ID:naUXoC5Ss]
- 安物君へ。
No
工業製品として使う部材の仕入値は民生品の同スペックと比較して圧倒的に安い。
さあ、お前の番だ。
- 526 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 10:58:09.92 ID:ItwMOJyR8]
- >>525
安物君ではない
どれくらい安いのか根拠を提示してもらいたい
- 527 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 11:24:34.17 ID:zpJyfr/r0.net]
- >>524
それは先代だろw
いまはその金額でVVVF1つぐらいじゃない？
- 528 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 11:39:50.89 ID:nwOAAv21A]
- おい安物。
お前がyesかnoでと言ったから2択の答えを言ってるだけだろ。
話ずらすな。隣国人か？
- 529 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 11:49:15.06 ID:ItwMOJyR8]
- >>528
安物ではありません
YES、NOいずれにしても根拠が必要なのは社会常識だろう
何故そのように考えたかが最も重要である
根拠なく断言するだけなら小学生でもできる
- 530 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 12:16:42.03 ID:ItwMOJyR8]
- 事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用客が重要視するのは利便性＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
これからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
- 531 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 13:38:15.07 ID:ItwMOJyR8]
- 都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
- 532 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 13:39:30.54 ID:ItwMOJyR8]
- 0282 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 10:10:48.02
>280
くだらん提案なんかしなくていいよ。
奴は総武線に飛び込んで死ねばいい。
ID:FGRhjrBA0(2/3)
0286 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/24(日) 11:41:15.95
>285
そんなことより今すぐ総武線に飛び込んで死んでこい！
ID:FGRhjrBA0(3/3)
0054 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-pDv2) 2019/04/29(月) 02:07:48.37
>51-52
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
ID:YGWvWNII0(1/2)
0081 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp01-MJkV) 2019/04/30(火) 22:13:34.73
>79
ところがこのクズゲロ痴物、
>80みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んで死ね！
ID:fazVGw8up(2/2)
0091 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 85bb-MJkV) 2019/05/01(水) 14:25:30.22
>88
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
ID:JD5P+h8y0(2/4)
- 533 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 13:40:32.17 ID:ItwMOJyR8]
- >>485
では話を聞くので
とりあえず出来る限りの説明をしていただけないだろうか？
説明を見ても理解できなかった部分は再度質問するなり
ネットでその内容を検索するなり
二宮和也
- 534 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 13:41:05.02 ID:ItwMOJyR8]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 535 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:36:34.15 ID:ItwMOJyR8]
- 3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
- 536 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:38:56.99 ID:ItwMOJyR8]
- 京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 537 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:40:49.24 ID:ItwMOJyR8]
- >>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
- 538 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:50:18.87 ID:ItwMOJyR8]
- >求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
- 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/18(土) 16:53:08.79 ID:aWU4id0S0]
- アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える実物の安物くんを見てみたい
- 540 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:55:36.61 ID:mWj6idGsi]
- >>539
俺は安物くんではないが
安物くんとは誰のことか？
- 541 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:56:18.67 ID:mWj6idGsi]
- 3200形は都営5500形ベースのsustina車体で走行機器にはINTEROSを採用することで
高性能な車両を低価格で導入してもらいたい
一方で車内に関しては3000形よりもコストダウンすべく
車内LCDは3100形、ドアや座席は3000形と共通のものを採用し
壁や床は単色としていただきたい
ドアはE131系1000番台や都営5500形、
そして3000形を見習い必ず内側もステンレス無塗装にしてもらいたい
3100形も将来的にはドアや座席を3000形と共通のものへ変更することで
互換性及びメンテナンス性の向上を図ってもらいたい
互換性及びメンテナンス性の向上をすれば負担軽減による働き方改革にもなる
ハイバックシートや化粧板で利用者は使う路線を選ばない
こんな利用者は5chに生息する変なクレーマーを除き
今まで1人も見たことがない
ましてや網棚なんて殆どの人は使っていない
そのようなどうでも良いところを徹底的にコストダウンして
いかに省エネ化及び省メンテナンス化を推進していくかが
何より大事だと考える
- 542 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 16:56:55.51 ID:mWj6idGsi]
- 3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/18(土) 17:09:27.64 ID:aWU4id0S0]
- >>540
>俺は安物くんではないが
↑自分のことだとわかってんじゃんwwwww
- 544 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 17:12:07.50 ID:mWj6idGsi]
- >>543
俺は安物くんやあらへんで
- 545 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 17:17:16.92 ID:mWj6idGsi]
- 事故を喜ぶ自称現業君には残念なお知らせであり、
それ以外の利用者全員及び京成グループ社員一同には吉報だが、
京成がsustinaを採用するかはさておき、
・利用者が重要視するのは利便性＞＞＞＞＞＞＞内装。ライバル路線が多い京成は尚更利便性が大切。
・スカイライナー利用客は途中駅、特に青砥停車のおかげで増加した。
事故を喜ぶ自称現業君はこれからの人生で願望≠事実ということを少しずつ学べばいいので頑張ってもらいたい。
- 546 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 17:55:03.09 ID:mWj6idGsi]
- 抵抗制御車を無くしたりワンハンドル車で統一することだって
余計な負担を減らして働き方改革になるだろう
化粧板を減らしたりハイバックシートをやめることで
メンテナンスしやすくしていくことも同様である
自分の仕事は減らしたいが同じ職場の仲間の仕事は増やすのか？
そんな奴は京成グループにとって最も要らない人罪でしかないだろう
- 547 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 18:33:36.67 ID:mWj6idGsi]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
- 548 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 18:34:59.05 ID:mWj6idGsi]
- 京成電鉄の良いところを称賛していこう
スカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
- 549 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 21:41:17.24 ID:rrOwT9jd4]
- 網棚は鉄パイプとかうるせえな。
1度鉄パイプで…
他社のコピーを作らせようとしている安物君こそ害悪。
中長期的に京成の技術系を弱体化させる陰謀。こいつこそ京成に対する逆賊小僧。
- 550 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 21:56:53.52 ID:mWj6idGsi]
- >>549
一度鉄パイプで何かね？
その続きをはぐらかすべからず
他社のコピーに3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
十分素晴らしいものができる
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
- 551 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 21:58:12.83 ID:mWj6idGsi]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 552 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:04:14.96 ID:mWj6idGsi]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
- 553 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:04:50.74 ID:mWj6idGsi]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
- 554 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:05:47.10 ID:mWj6idGsi]
- 京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 555 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:06:44.92 ID:mWj6idGsi]
- 京王2000系は個人的に嫌いだが
車体がsustinaであることと網棚がパイプであることだけは良いと思う
そこだけは評価する
- 556 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:16:19.14 ID:mWj6idGsi]
- 3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
最新技術を低価格で導入することで技術革新
負担軽減による働き方改革
利用者にとってどうでも良い車両設計と内装で徹底的にコストダウンすることで
ライナークレジット決済対応化といった利便性向上や
ホームドア設置等の安全対策に投資
- 557 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 22:25:07.16 ID:mWj6idGsi]
- 俺は安物君やあらへんで
- 558 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:05:59.54 ID:v/pDiziDD]
- 3200形は都営5500形ベースで内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席はハイバックではなく3000形と同じ通常のバケットシートにしてもらいたい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
- 559 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:06:51.12 ID:v/pDiziDD]
- >>143
現場の方々は一生懸命頑張っているだろう
乗っかっただけだとしても利便性が向上したことに変わりはない
京成グループの社員でもない者が上から目線でクソダイヤや落第点などと酷評するのは如何なものかと思う
鉄道はボランティアでやっている訳ではないのだから
無闇に増発する必要もない
客単価の高いスカイライナーやアクセス特急を優先するのは至極当然である
また内装を徹底的に簡略化することで余計なコストを削減するのも賢明な経営判断だと考える
- 560 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:07:41.69 ID:v/pDiziDD]
- 3200形は都営5500形ベースにしてほしい
共通化することでスケールメリットが上がるため
単価を抑えることができると考える
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う
- 561 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:17:58.51 ID:v/pDiziDD]
- >求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
- 562 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:19:07.60 ID:v/pDiziDD]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62、>>160、>>448、>>468こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
内装のコストダウンを受け入れてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
- 563 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:19:42.38 ID:v/pDiziDD]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
- 564 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:25:38.86 ID:v/pDiziDD]
- アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
- 565 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:28:43.63 ID:v/pDiziDD]
- >>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
- 566 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:30:13.74 ID:v/pDiziDD]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 567 名前：名無し野電車区 [2024/05/18(土) 23:35:27.04 ID:v/pDiziDD]
- 3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
- 568 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 00:31:09.43 ID:A9bUcG36d]
- 京成の社員より安物のママの方が可哀想だ。
安物、同じ事何度も書くな。名前をアタオカの安物に変えるぞwww
- 569 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 00:41:28.17 ID:uooJqHgMS]
- >>568
京成グループの社員一同にしょうもないクレーム出すのをやめろ
ポンコツ呼ばわりするべからず
京成グループの社員一同は君と違って利用者のために頑張っている
- 570 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 00:45:44.54 ID:uooJqHgMS]
- また隔年でしか作れなかった経営再建期みたいにならないためには尚更コストダウンが必要だと考える
都営5500形の設計を流用することで新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
現場で働く方々や環境配慮のため多くの導入が必要であるため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 571 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 01:10:55.42 ID:rittoSzFT]
- >求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
- 572 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 08:26:59.31 ID:wavRkCJXh]
- 3200形は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
座席をハイバックではなく通常のものにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
- 573 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 08:30:05.52 ID:wavRkCJXh]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 574 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 08:32:55.17 ID:wavRkCJXh]
- 理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
- 575 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 09:13:46.30 ID:wavRkCJXh]
- 3200形は間違いなく足回りに予算をかけている
これ自体は素晴らしいことである
しかしこのような素晴らしい車両だからこそ
内装を徹底的にコストダウンしていかないと割に合わない
利用者のためにならない利用者が興味ない余計な拘りを削ぎ落としていかないと
そんなことに無駄金を使われたら京成グループの社員一同が可哀想
だからこそ車体をsustinaで共通化して内装を徹底的にコストダウンしてほしい
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんかで使う路線を選ばない
利用者は利便性で選ぶ
- 576 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 09:20:11.25 ID:wavRkCJXh]
- >>510は事故を喜ぶ自称現業君と全く同じ主張をしていて草である
やはり同一人物だったか
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
- 577 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 10:34:02.97 ID:AkOL/giLR]
- >569
アタオカの安物君。
京成社員ではなく君の事について君のママが可哀想と言われているんだよ。
京成社員へのクレームじゃ無いと思うけれど…
ニホンゴワカリマスカ？？
- 578 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 10:52:56.74 ID:wavRkCJXh]
- >>577
だから俺の母親のことを心配する前に
京成グループの社員一同に対する態度を改めるべきだと
主張しているのである
- 579 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 10:53:58.84 ID:wavRkCJXh]
- 安価で反応してしまったが
俺は安物君やあらへんで
安物君と呼ぶのはやめていただきたい
- 580 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 11:18:10.28 ID:wavRkCJXh]
- 3000形の車内は十分快適である
機能性に関しては一切差し支えない
余計な金かけて見た目の華美さを求める行為なんて要らない
そんなことをしても却って使いにくくなるだけだと思う
わざわざ金かけて余計なことをしないでもらいたい
一方で機能面に関しては都営5500形が最新鋭であり
こちらを参考にしてもらいたいと考える
既に都営5500形や3000形という良いものがあるのに
事故を喜ぶ自称現業君のために余計な金かけて誰が得をするのか？
自称現業君のような逆賊以外の利用者のためにならないことを無理矢理やらされて
現場の方々が可哀想である
利用者はハイバックシートやドアの化粧板なんて求めていない
そんなもので使う路線を選ばない
ドアや座席は3000形と共通が望ましい
網棚は都営5500形やE235系増備車同様にパイプが望ましい
利用者が求めるものは利便性である
- 581 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 11:19:36.11 ID:wavRkCJXh]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
内装の装飾のような利用者目線であっても無くてもどうでもいいようなことにうつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
- 582 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 11:25:42.65 ID:wavRkCJXh]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 583 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 11:36:22.67 ID:mrjgGgfx4]
- アタオカの安物君、君は盛大なる勘違いをしていないか。
私は京成の1ユーザーであるだけで社員でも何でも無い。まして現業では無い。
京成グループ社員一同に対しどの様な態度を取ればよいのか？
- 584 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 11:41:27.10 ID:wavRkCJXh]
- >>583
安物君と呼ぶな
俺は安物君ではない
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の功績を認め
内装のコストダウンを受け入れていただきたい
京成グループ社員一同は収益拡大や安全対策で頑張っているのだから
どうでも良いことで余計なハードルを上げないでもらいたい
- 585 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 12:17:39.82 ID:a4Kdq+C4E]
- アタオカの安物君、何度も言うけれど私は京成線の1ユーザー。
何のハードルを上げると言うのかね。
むしろサスティナだの化粧板だのグラスコクピットだの網棚だのインテロスだのハイバックシートだのハードルを
上げている害悪逆賊アタオカ安物好きの君では無いのかい？
- 586 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 12:29:23.19 ID:wavRkCJXh]
- >>585
まず安物君と呼ぶのをやめろ
話はそれからである
- 587 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:19:54.20 ID:GtCkEvanA]
- アタオカ安物好き君というのも却下である
俺を呼ぶ際に蔑称とでっち上げをするな
俺は安物好きではなく高性能好きなので勘違いしないように
- 588 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:36:20.05 ID:1VODZfYYJ]
- アタオカの安物君。
俺に命令するな。
アタオカの安物の指図は受けない。
全て過去に君が発言した事だ。受け入れよ。
で、安物好きは間違い無いだろ。認めよ。
- 589 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:44:56.93 ID:z2vAqPn8u]
- 交渉決裂である
たったそれだけのことすら守れないならこちらもそのつもりで対処する
人が嫌がることを平気でやる者とは会話にならない
- 590 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:46:16.05 ID:z2vAqPn8u]
- 内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
- 591 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:46:57.42 ID:z2vAqPn8u]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形は車体や走行機器は都営5500形ベースで
ドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 592 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:47:28.25 ID:z2vAqPn8u]
- 京王2000系のような車両は京成グループに不適切
京王2000系のデザインは
事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような奴が喜ぶデザインだということが分かった
こういう不謹慎なクレーマーを寄せ付けないためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 593 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:48:14.44 ID:z2vAqPn8u]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術をふんだんに盛り込んでいただきたい
- 594 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:48:55.90 ID:z2vAqPn8u]
- >求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」
>という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
これが京成電鉄の考え方である
京成電鉄は新時代を創る人材
要するに進化に対応できる人材を求めている
故にグラスコックピットのような新技術は京成電鉄の考え方と大変マッチしており
グラスコックピット化に反対する者は京成電鉄にとって足枷となりかねない
0102 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 24d4-kdCE) 2024/04/26(金) 11:56:51.97
>>98
運転士はアナログメーターの方が馴染みあるからね。
一番嫌われているのは一時期小糸が売り込んでいたデジタル計器。
ID:7hE6aAz30(1/2)
0113 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd94-tH2U) 2024/04/27(土) 22:03:48.52
>>108
いや、現場特に運転職場の意向が強いからアナログメーターに拘るというのもあるかもしれない。
メーカーの口車に乗るか、ポリシーを重視するかだろ？
京急が現場の意見を重視するかどうかは疑問もあるところだけどw、
LEDの前照灯が多数派の白じゃなくて電球色に拘ったり、他社がLED表示器にシフトする中フルカラー表示が実用化されるまで幕に拘ったとかね。
いや、こちらは現場と言っても現役乗務員よりも主任クラスとか本社内の現場上がりの声が大きいだけか？w
ID:iUqcqe/kd
- 595 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:50:34.76 ID:z2vAqPn8u]
- 共通化を推進することで余計なコストを低減し
ホームドアや防犯カメラなど本当に利用者のためになることに投資してもらいたい
そして省エネ化や働き方改革も推進してもらいたい
このように考える
- 596 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:51:42.20 ID:z2vAqPn8u]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
- 597 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:52:40.71 ID:z2vAqPn8u]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 598 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:54:54.92 ID:z2vAqPn8u]
- 高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
- 599 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:56:16.42 ID:z2vAqPn8u]
- 都営5500形アンチというのはこういう悪質な輩である
是非とも都営5500形ベースに内装をコストダウンすることで
こういう悪質な輩を寄せ付けず治安向上を図ってもらいたい
都営5500形アンチのような悪質な輩に屈しないでもらいたい
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
- 600 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 13:57:46.07 ID:z2vAqPn8u]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車とクレジットカード対応化には予算を費やし
グラスコックピットやSynRMといった最新技術にも予算を費やし
そのかわりドアの化粧板やハイバックシート、網棚の装飾で徹底的にコストダウンを図ってもらいたい
- 601 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:13:10.27 ID:1VODZfYYJ]
- アタオカの安物君。
君と交渉した覚えは無い。何故なら交渉相手にすらならない程に世間知らずであるから。
正直に言っちゃえよ。まだ働いた事ありません、って。
で、嫌がらせの如く下らない書き込みの連投。
人の嫌がる事をしているのは誰かな、アタオカの安物君www
- 602 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:16:01.04 ID:z2vAqPn8u]
- 世間知らずというのは
都営5500形アンチのこいつや
事故を喜びスカイライナーの利用者を減らそうとする自称現業君のことだろう
0250 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-ZQ1I) 2019/02/22(金) 22:12:11.91
>248
5500じゃないとしんじゃうんだろ？
とっとと総武線飛び込んで死ね！！！！！
ID:D/PGTceip(2/2)
0258 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6dbb-ZQ1I) 2019/02/23(土) 08:10:38.45
>257
御託はいいから総武線に飛び込んで死ねよ害悪！
断るのは無しで！
ID:WwF4MhgC0
- 603 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:17:36.38 ID:z2vAqPn8u]
- 俺が嫌がる蔑称をわざと使う者とは会話する気無し
人を傷つけて何が楽しいのか
- 604 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:23:51.21 ID:z2vAqPn8u]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 605 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:36:23.75 ID:z2vAqPn8u]
- 大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 606 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:39:39.49 ID:z2vAqPn8u]
- もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
- 607 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 14:44:33.53 ID:z2vAqPn8u]
- 高性能で利用者からも人気の都営5500形のコピーに
3000形の快適かつメンテナンス性に優れた内装を組み合わせれば
利用者にとっても社員一同にとっても大変素晴らしいものができると考える
事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊を喜ばせるお遊戯なんかやってる場合ではなく
あとはスカイライナーの途中駅からの利用促進による浅草線への利便性向上
アクセス特急からスカイライナーへ移ることで客単価向上
そしてクレジット決済の充実化やホームドア設置等の安全対策及び輸送障害対策など
訪日外国人をはじめとするまともな利用者のためになることに投資してもらいたい
- 608 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 15:07:13.48 ID:A0iymu5e1]
- アタオカの安物君はどうしてみんなが嫌がる書き込みを続けるの？
自分は何してもいいの？
- 609 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 15:11:41.09 ID:z2vAqPn8u]
- ?みんな嫌がる書き込み
??事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
- 610 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 15:13:09.92 ID:z2vAqPn8u]
- 文字化けしたので訂正
誤→みんな嫌がる書き込み
正→事故を喜ぶ自称現業君のような逆賊だけ嫌がる書き込み
- 611 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 15:13:52.21 ID:z2vAqPn8u]
- 理不尽なクレーマーを寄せ付けないことは素晴らしいことである
事故を喜ぶ自称現業君のような奴を寄せ付けないためにも
ドアの化粧板とハイバックシートを廃止、網棚をパイプ化、壁や床を単色化といった
コストダウンを実施していただきたいと考える
- 612 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 15:19:53.34 ID:1VODZfYYJ]
- アタオカの安物。
自分は大勢に嫌がらせをしている件について答えよ。
- 613 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 17:07:36.07 ID:u8waytv6p]
- アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならない独自設計や内装の装飾という無駄を徹底的に排除して
その分の予算を技術革新や安全対策を推進したり働き方改革に投資してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
- 614 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 18:41:06.06 ID:XQHTIFQKZ]
- アタオカの安物君。
明日必ず病院に行けよ。早いうちに治した方が楽になるぞ。
新3200の発表楽しみだな。
- 615 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 19:09:08.26 ID:u8waytv6p]
- 暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
- 616 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 20:05:48.61 ID:TvVGb6GeC]
- もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
- 617 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:12:57.68 ID:TvVGb6GeC]
- 3200形は都営5500形をベースに先進的な設計としつつ
内装を3000形よりもコストダウンしてもらいたい
利用者のためにも社員のためにもならない無駄な部分を徹底的に排除するため
壁や床は単色の柄無しにしてもらいたい
座席やドアは3000形と共通化して互換性を上げることが望ましいと思う
ドアの内側はステンレス無塗装がベスト
これを6連や8連も含めて大量導入してもらいたい
余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできる
利用者は利便性で選ぶ
- 618 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:13:49.25 ID:TvVGb6GeC]
- >求める人物像
>日々変化する事業環境のなか、
>京成グループがお客様に選ばれ続け、
>持続的に成長していくためには、
>社員全員が一丸となり「京成グループの新時代を創る」という攻めの姿勢で前進していく必要があります。
選ばれるためにはスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷からの利便性をさらに向上させる必要があり
券売機を無くしてクレジット決済して合理化を図ること
そしてホームドア及び防犯カメラの普及をすることが望ましいと考える
利用者はハイバックシートや化粧板なんかではなく利便性で選ぶ
>前例にとらわれず、
>変革と挑戦を加速していくためには、
>京成グループ理念を心に刻んだうえで、
>以下に掲げる「価値観」「考え方」を大切にし、
>日々の仕事で実践できる人材が必要であると考えています。
変革と挑戦を加速していくためには
前例にとらわれずsustina車体やグラスコックピット及びINTEROS等の先進的な機器を採用することが
必要だと考える
- 619 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:20:37.09 ID:TvVGb6GeC]
- 内装の装飾なんかでしか判断できないとは大変浅はかであると思う
そんなもので使う路線を選ぶ人がどこにいるのか？
そしてそんな奴がスカイライナー青砥停車で大成功しているが
それを潰そうとする逆賊であることは何かのギャグだろうか？
いかに内装の装飾で呼び寄せるものがくだらないか
内装の装飾が悪影響しかもたらさないかが
よく分かる内容となっている
こんなことに余計な負担を強いられたら現場で働く方々が可哀想だと思う
- 620 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:24:40.30 ID:TvVGb6GeC]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
- 621 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:33:34.41 ID:3XELKliXW]
- アタオカの安物君。
君はまだ実家に寄生しているよね。
まぁまずは就職しような。
- 622 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 21:54:31.94 ID:TvVGb6GeC]
- 俺は安物君ではないし明日は仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
- 623 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 23:09:12.84 ID:RVq7N2xWA]
- アタオカの安物。
お前が逆賊なの。
それとね、学校は仕事じゃないから。通勤ではなく通学って言うだろwww
- 624 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 23:16:28.55 ID:TvVGb6GeC]
- どうやら効いているようである
- 625 名前：名無し野電車区 [2024/05/19(日) 23:22:24.25 ID:TvVGb6GeC]
- 事故を喜ぶ自称現業君のような
利用者の気持ちを考えない実家暮らしの逆賊を寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 626 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 08:14:31.57 ID:SKdVt6elQ]
- アタオカの安物君。
私は現業さんとは別人。京成には勤めておりません。
それと、自分で固定資産税を払っています。君も早く消費税以外の税金払う立場になろうね。
- 627 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-GBj+) [2024/05/20(月) 08:57:15.34 ID:vevAVeFJ0.net]
- >>463
あれは、東交が強いと言うよりは総車お勧め仕様なんだろうね。ベースがE235系だし。
- 628 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 12:37:31.61 ID:s5mhWB63c]
- 俺は安物君ではない
固定資産税を払うのは当然である
自称現業君が実家暮らしであることは否定しないようである
- 629 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 12:38:31.88 ID:s5mhWB63c]
- 暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
- 630 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 12:42:53.58 ID:s5mhWB63c]
- ついに発表されたが
ハイバックシートをやめたことに関しては良いと思う
続報に期待である
- 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 12:27:09.03 ID:iyI/Chh6d.net]
- >>627
京成が総車主監で新車を作ったら乗務員室の空調はしっかり京成仕様にしそうw
- 632 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 12:38:31.79 ID:6CQi4hRX0.net]
- 公式射精ｗｗｗ
- 633 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/05/20(月) 12:45:27.62 ID:dJwwIbKL0.net]
- 車の中でのえちえち
自分の車だと精液の処理に気を使います
- 634 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 12:49:58.14 ID:6CQi4hRX0.net]
- ３２００ってなんか京阪みたいだな
- 635 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 13:23:26.79 ID:selNNK82R]
- アタオカの安物。
私は現業さんがどんな人か知らんから実家暮らしか実家から出ているかも知らん。
良かったな。車体は日車ブロックの様だしドアには化粧板貼ってあるみたいだし網棚もパイプでは無さそうだ。
受け入れよ。
- 636 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/05/20(月) 12:54:14.61 ID:L6lTSwaE0.net]
- ハイブリット
牛乳
ラーメン
おいしい
- 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 13:07:29.46 ID:DKaEwP0DH.net]
- 客室側の乗務員室仕切り戸えらい細いうえに右側に寄ってるんだな。
そして乗務員室直後に座席なし。
3100はクソ狭いから乗務員から文句出たんだろうな。
- 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 13:16:15.26 ID:DKaEwP0DH.net]
- 6両貫通なのか4+2なのかプレスだと分からんね。
- 639 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 13:23:25.46 ID:vevAVeFJ0.net]
- ttps://www.keisei.co.jp/cms/files/keisei/MASTER/0110/WvoPrgWW.pdf
安物厨の理想と反して扉はデコラ張りですなw
- 640 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 13:23:42.83 ID:6CQi4hRX0.net]
- 鉄ネタゼロ〜
の役立たずな話に乗れない劣化進行中の還暦過ぎた爺
たまには鉄ネタで戦えよｗｗｗてか完璧負け犬ジャンｗｗｗ
- 641 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 13:27:59.38 ID:vevAVeFJ0.net]
- >>637
通り抜け可能な貫通路を作ったから、貫通路内に設置できない機器類を納める都合もあるかと思う。3000形と3100形は仕切戸上にタンブラスイッチがあるから、これの移設先を考えないといけないし。
- 642 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 13:41:02.74 ID:6CQi4hRX0.net]
- ＪＲみたいに広くしてよって言いましたけどｗ
- 643 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 14:01:13.52 ID:selNNK82R]
- 結局3100はアク特専用車なのね。
3400や3500形6連、新京成の8000置き換えも新3200でやるつもりか？
それとも31006連も平行して作るのか？
- 644 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 14:06:25.29 ID:selNNK82R]
- あと気になるのは車番の付け方と電気連結器だな。
実物がどうなるのやら。
- 645 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-XVI4) [2024/05/20(月) 13:48:34.49 ID:6CQi4hRX0.net]
- あと３５００に座席流用も言いましたよｗ安くするためにｗｗｗ
- 646 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 15:06:10.40 ID:s5mhWB63c]
- 安物君と呼ぶのをやめろ
走行機器には金をかけるべきだ
ハイバックシートをやめたことは大きな進歩である
これについては称賛したい
事故を喜ぶ自称現業君曰く受け入れよとのことなので
パイプ網棚もステンレス無塗装ドアも受け入れてくれることだろう
これからのコストダウンが楽しみである
- 647 名前： [2024/05/20(月) 14:37:31.66 ID:YbgiIGlI0.net]
- これは統一厨敗北って事でいいのかな？憂さ晴らしに幼女へのストーカー行為中と
- 648 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 14:52:54.67 ID:CLxq/Cr00.net]
- 2両ユニットをMc-TとT-Mcの2種類製造して複数組成する方式かな？
- 649 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 15:33:30.00 ID:vsrOEvhG0.net]
- 金町線に新車が入るの何年振りなんだろう？
- 650 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 15:59:51.56 ID:iyI/Chh6d.net]
- >>637
焼け省電をもらい受けて当時の京成の車両限界に合わせるため
真ん中でぶった切って幅を20cm縮めたクハ2000形を思い出した
- 651 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 16:38:23.46 ID:Z5D+Plbv0.net]
- >>649
3596が新車の頃に入っていれば1982年以来だろうね。
- 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 16:45:58.28 ID:n2cBwDve0.net]
- 3200形導入はない、当分先と
語った方は息してます？
- 653 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 17:04:21.69 ID:Z5D+Plbv0.net]
- >>637
縦横比がおかしいようなきがするんだけと…
確か貫通路は有効幅(引き残りを除いて600ミリ以上だったような)の基準があるはず。
把手の引き残りを加味すれば、開口幅は700ミリ以上ないとおかしい。
京急800形や2000形の仕切戸なら狭いのは貫通路を構成することがないからだと思う。
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 17:40:41.42 ID:vpTIqcRm0.net]
- >>638
6両編成なのに先頭車の番号が3204になっているのが気になるな
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 17:43:13.43 ID:vpTIqcRm0.net]
- 北海道のキハ261みたいにバラで中間車があってそれを挟んだりする可能性もありそうだが
- 656 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 20:17:38.00 ID:wYoHmylUL]
- 運転台後ろの窓及び座席をやめたことも素晴らしい
- 657 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 20:19:39.68 ID:c4TimQR7N]
- まぁ当分ってのがどの位先を指しているかは分からんが。
2025年冬にデビューって言うからだいぶ先ではあるよね。そして今年は新車無しなのか。
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 22:55:10.57 ID:NKx69rACU]
- 安物くん敗北してしまったな。
それとも3200の次にsustina導入するのを夢見てるのかな。
- 659 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 22:58:33.78 ID:WnT4mPRKb]
- 3200形2次車以降は内装の余計な装飾を簡略化してグラスコックピットを導入していただきたい
メンテナンス性を考慮してドアをステンレス無塗装に
網棚をパイプにすることが望ましいと考える
また基本設計を5500形ベースとすれば
高性能な車両を安く購入できるのではないかと考える
ハイバックシートをやめたことは素晴らしい
- 660 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 22:59:14.03 ID:WnT4mPRKb]
- スカイライナーは原則、青砥、新鎌ヶ谷に停車するのがベストだと考える
そして券売機はやめてクレジット決済にすることが望ましいと考える
空港利用者がクレジットカードを持っていないとは到底考えにくい
俺ですらクレジットカードは持っている
京成を貶める逆賊でなければ皆この意見に賛同してくれるだろう
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/20(月) 21:01:51.26 ID:3m9FboOx0.net]
- 中間車の抜き差しするなら貫通路付の先頭車をわざわざ設計し直す必要なかったのでは？
- 662 名前：名無し野電車区 [2024/05/20(月) 22:13:32.45 ID:Z5D+Plbv0.net]
- 6連で出てくるのが
3204-3203-3202-3201+3206-3205(3204、3201、3205がMc、3203、3202、3206がT)
みたいな感じじゃないの？
この編成なら3201が中間に入るから幌接続になるよね。
あるいは4両は3204〜3201の連番で、これとは別にMc-Mcの2連もあって3290番台に区分とかだったり(牽引に使えるように)
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 00:00:10.85 ID:HfZGJeAu0.net]
- 先頭車の貫通路が有効になるような組み換えって、あんまり思いつかないなあ
運転台が無駄になるわけだし
- 664 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 00:54:56.87 ID:qiICw4Wg0.net]
- >>663
中間車の増減も短くした時に遊休化してしまったり、走行キロのアンバランスで検査周期や消耗箇所のメンテナンスに不都合になったりする。
だいたい6連で作る必然性なんてないとは思うのだけど(3100形の6連でええやんw)。
…ってことに気付いて最終的に4連の所要数+8連時1本で落ち着いたりしてw
- 665 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 06:13:29.56 ID:xLP+EOBnA]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
3200形でハイバックシートと運転席後ろの窓及び座席をやめたことは素晴らしい
- 666 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 06:23:23.14 ID:KZqG+Qtzy]
- 実家に寄生=安物。
まぁ小学生レベルの頭脳しか無い中学生だからしょうがないか。
今日もちゃんと学校行けよ。
- 667 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 06:28:06.83 ID:KZqG+Qtzy]
- >>663
今の3500が運転台封じ込め6連をしてるけれど無駄ですよね。664氏の言う通り3100の6連を造って4連は必要な分だけ造ればいいのに…
- 668 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 06:38:54.04 ID:SdhlLqNN7]
- 省エネ化に注力しつつ内装をコストダウンする方向へ舵を切ったのは
大変素晴らしいことである
大きな進歩である
この調子で更なる内装のコストダウンを実現していただきたい
そして3100形はこれ以上作らず
6連及び8連も3200形で統一化することでスケールメリットを向上していただきたい
高性能で人気のある都営5500形と共通化していただけると尚良い
- 669 名前：名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq) mailto:sage [2024/05/21(火) 08:33:15.92 ID:Sl5CyZWwH.net]
- LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
https://pbs.twimg.com/media/GOAXj4JbYAA0AWv.jpg
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 09:02:00.12 ID:0vwf4S8Vd.net]
- 信憑性は低いが「のりものニュース」では「2両編成と4両編成」という書き方だったので
2両単独でも走れる仕様として東成田線とかで使う積もりかも。
- 671 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 12:10:16.75 ID:SdhlLqNN7]
- >>669は平日の午前中からこんな上から目線な駄長文を書き込んでいるが
相当暇なのか？
ろくに働きもしない者が現場を苦しめるような発言をしていて大変理不尽である
物価高の中、近代化や利便性及び安全性向上のため頑張っているのだから
ドアの化粧板やハイバックシートなんかを要求するのはやめていただきたい
まともな利用者は内装の装飾なんか興味ないそう
我々は内装のコストダウンを受け入れよう
内装を徹底的にコストダウンして省エネ化や安全対策
そして社員一同の福利厚生のために使おう
- 672 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 12:16:41.69 ID:SdhlLqNN7]
- 俺は安物君ではないし明日も仕事である
暴言を吐く都営5500形アンチも事故を喜ぶ自称現業君と同一人物か？
こういう逆賊を呼び寄せないことが
治安向上に繋がると思う
こういう逆賊を呼び寄せないためにも
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続し
車両の内装を徹底的にコストダウンしてもらいたいと考える
内装の装飾なんかに金をかけたら一生懸命頑張っている京成グループの社員一同が可哀想
利用者は利便性で選ぶ
内装の装飾のような利用者のためにならない無駄な拘りを無くせば
安全性を損なうことなく効率良くコストダウンできるので
社員の給料や福利厚生に回す予算だって増えるだろう
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
- 673 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 13:39:08.60 ID:qiICw4Wg0.net]
- >>669
クラッシャブルゾーンではなく、通り抜け可能な貫通路を構成させる以上、通路部分にカバーできない機器類を配置できず、それらの配置でああなったんじゃないのかな？
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 14:01:57.83 ID:ETFx27It0.net]
- 18m3ドアで乗務員扉と横の扉の間に窓がないのはどうなんだ
- 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 14:16:33.14 ID:C16v9z/x0.net]
- >>669
>>673
3100の乗務員室サイズだとワンマン運転で運転士の動作に支障が出るから広げたのだと思う。
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 14:17:50.60 ID:tVqc15Q50.net]
- >>674
もう都営も京急もそっち側だし
ただ京急は最近めっちゃ細い窓を復活させたのもあるが
京成関連でも9100はそう
- 677 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 14:44:02.77 ID:YplOlMsN0.net]
- >>670
4連と2連の2バージョン造るんだろう
それで2編成併結で4・6・8連を組んで運用すると
本当に京成に聞いて、現時点で答えられる回答もらってるならそのとおりだろう
計画変更はあるかもしれんが
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 15:20:04.68 ID:ETFx27It0.net]
- 帯が1色に変わったのはいいね
2色で映えるのって横須賀線と武蔵野線くらい
京成のはダサかった
- 679 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 17:19:55.30 ID:SdhlLqNN7]
- >>678
激しく同意
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 17:40:45.23 ID:Sg/3RlSeF]
- 安物くん、社会人なら尚更いろいろヤバいな。
心配になってきた。
- 681 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 17:54:19.09 ID:SdhlLqNN7]
- アタオカは放置が一番だけど
もうすぐ出てくるニュースリリースを見てワナワナ震える事故を喜ぶ自称現業君には興味ない
こいつこそが真のアタオカであるため、こいつこそ放置が一番である
利用者のためにならないハイバックシートや運転室後ろの座席という無駄を徹底的に排除してくれたことを
大いに称賛し感謝するとともに
株主になって大いに協力していきたいと考える
俺は事故を喜ぶ自称現業君とは違いその先を見据えている
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 17:02:29.48 ID:Sl5CyZWwH.net]
- >>673
>>675
なるほど
まぁ多分その両方かな
どちらにせよあまり無くしたくはなかったけどそうせざるを得なかった感は感じられる
- 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 17:11:30.30 ID:P7VCtXitr.net]
- 8連は京急1800が導入当初に
ちょっとしか地下鉄乗り入れしなかった前例を見ると
浅草線乗り入れはなさげな感じかな
- 684 名前： mailto:sage [2024/05/21(火) 17:52:33.36 ID:bjTemIVU0.net]
- >>637
貫通時通り抜け引っ掛かりそう
>>683
乗り入れ想定で設計してるの最高にアフォだろ
- 685 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 18:24:52.81 ID:SdhlLqNN7]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
- 686 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/21(火) 18:39:14.23 ID:pFqW4N7Z0.net]
- >>678
どうみても帯は2色
色盲か？
- 687 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 19:47:18.74 ID:9E3Ugs0aM]
- 安物君。君自身が浅はかなクレーマーなんだよ。
それと、学校に行くのは登校であり仕事に行くとは言わないよ。
- 688 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 19:56:54.43 ID:XZZb3/2GY]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと安全席後ろの座席廃止も大英断
- 689 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:01:21.20 ID:XZZb3/2GY]
- 内装をコストダウンする方向へ舵を切ってくれたことは大変喜ばしい
この調子で継続していただきたい
大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板は廃止、網棚はパイプ化、壁や床は単色化でコストダウン
これらを実施してもらいたい
ドアの化粧板なんかで喜ぶのはこんな奴である
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 690 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:08:21.62 ID:XZZb3/2GY]
- ハイバックシートと運転室の後ろの座席を廃止したことは大英断である
平日の午前中から暇な理不尽なクレーマー避けに効果を発揮しているようである
帯を単色化したことも素晴らしい
6連及び8連もこの仕様で置き換えてもらいたい
そして増備とともにドアの化粧板を廃止し網棚のパイプ化、壁や床の単色化もできればさらに素晴らしくなると考える
内装のコストダウンで理不尽なクレーマーを排除し、社員一同の福利厚生を充実できれば
大変喜ばしい限りである
0421 名無し野電車区 (JP 0H76-+sUq) 2024/05/21(火) 08:33:15.92
LCDは千鳥配置じゃなくちゃんと全ドア上に載せてる
3100の大きな側面幕も続投で旅客サービス面は優れている
内装は明るくて袖仕切りも大きくてドアに化粧板も貼っているのでいい感じ
運転質後部は座席なくなったけど
https://pbs.twimg.co.../GOAXj4JbYAA0AWv.jpg
どうも見た感じはコスト面で省略されたというよりは運転室のクラッシャブルゾーンを確保したら
座席置くスペースが確保できなかった感じに見えるね
立ち掛けシートが設置されているのを見るに京成なりにこだわりたかった痕跡が見える
外観は最近デザイナーのオナニーみたいな車両が多かったから心配だったが
堅実なデザインで割と好み
微妙なのはハイバックシート不採用
まぁ3100のを見るにメンテナンス性的に面倒見るの大変となったのかな
あとは側面帯はやっぱり赤帯の下には青帯貼って欲しかったな感
ID:Sl5CyZWwH(1/2)
- 691 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:08:59.14 ID:XZZb3/2GY]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと安全室後ろの座席廃止も大英断
- 692 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b2b-HHE3) mailto:sage [2024/05/21(火) 20:02:26.30 ID:4qdnafPO0.net]
- >>686
窓下と窓上が各1色ということでそ
AE100や3700以降、ずっと窓下2色が基本だったしバスは60年以上前からそうだった
今回のは結構大きな変化かも
- 693 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:16:37.33 ID:XZZb3/2GY]
- >>692
激しく同意
- 694 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:29:15.23 ID:XZZb3/2GY]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を増やして途中駅からのフリークエント性を向上してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止も大英断
- 695 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:29:49.68 ID:XZZb3/2GY]
- 安物君と呼ぶのをやめろ
走行機器には金をかけるべきだ
ハイバックシートをやめたことは大きな進歩である
これについては称賛したい
事故を喜ぶ自称現業君曰く受け入れよとのことなので
パイプ網棚もステンレス無塗装ドアも受け入れてくれることだろう
これからのコストダウンが楽しみである
- 696 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:31:30.05 ID:XZZb3/2GY]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
いい年して実家に寄生するような暇人でもないかぎり
ハイバックシートやドアの化粧板なんて求めない
まともな利用者は所要時間やクレジット決済といった利便性で選ぶ
3200形でハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席をやめたことは素晴らしい
- 697 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 20:36:35.22 ID:XZZb3/2GY]
- 実家に寄生＝安物＝事故を喜ぶ自称現業君
真の高級志向とは
走行機器や運転台機器に拘り
省エネ化や近代化を推進する質実剛健さだと考える
機器で妥協し化粧板や網棚の装飾で誤魔化すのが安物であり低級志向だと考える
- 698 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:27:43.31 ID:9eVYEIbpi]
- 安物君、君に高級が分かるのか？
化粧板貼らずして高級とは？まぁアタオカ安物君には何言っても無駄だけどな。
アタオカであるが故に会話が成り立たない。安物君は学校でも友達いないだろ。
- 699 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:31:21.00 ID:XZZb3/2GY]
- 事故を喜ぶ自称現業君はついに人格攻撃しかできなくなってきたようである
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が大人気であること
ハイバックシートを要求している者が平日の昼間から暇なクレーマーであること
どちらも事実である
- 700 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:34:05.45 ID:XZZb3/2GY]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
- 701 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:40:38.37 ID:XZZb3/2GY]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきながら
利用者のためにならないドアの化粧板や網棚に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は
昇任に値する素晴らしい社員だと思う
- 702 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:51:36.25 ID:XZZb3/2GY]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 703 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:52:15.03 ID:XZZb3/2GY]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 704 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:53:20.71 ID:XZZb3/2GY]
- もしスカイライナー利用者を妬みスカイライナーをわざと不便にさせたり
内装に無駄金を注ぎ込ませようとする逆賊の自称現業君が実家暮らしなら
本当に滑稽である
京成グループの社員一同はお客様のため、
そして自分の家族のために一生懸命頑張っているのに
こういう逆賊を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 705 名前：名無し野電車区 [2024/05/21(火) 21:57:07.97 ID:XZZb3/2GY]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 706 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 00:16:29.79 ID:k7QmmVvh0.net]
- >>684
現状で都線内は4+4のtQR対応しているのか？
- 707 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 00:22:21.96 ID:k7QmmVvh0.net]
- >>674
ちょっと長いけど阪急のワンハンドル車…
あれは明るい時間帯に当時の国鉄みたいに遮光幕を閉めさせないため(側面窓なしで仕切窓の遮光幕閉めたら暗くなってしまう)だなんて元中の人が言ってたね。
ちなみに阪急の窓なしは、室内灯消灯時もあの部分だけは消灯しないようになっている。
- 708 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e02-bm05) mailto:sage [2024/05/22(水) 00:39:30.34 ID:AvD8ZWov0.net]
- >>637>>653
マイナビニュースや千葉日報だとアスペクト比直ってるね
ttps://news.mynavi.jp/article/20240520-2949342/
ttps://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1227107
- 709 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-HFOy) mailto:sage [2024/05/22(水) 00:42:58.05 ID:FPsCtXPLa.net]
- 空に紛れてて屋根に帯は気付かんかった
- 710 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b6ad-oXb4) mailto:sage [2024/05/22(水) 00:58:43.80 ID:ut0hgzqi0.net]
- >>692
スラヴトリコロール(≒ロシアカラー)だもんなアレ
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 08:17:41.12 ID:Bg1HNf8Y0.net]
- >>683
とはいえ、京急同様自社線内に非貫通車両が走れない区間があるからな(押上付近)
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 08:56:49.56 ID:QdBIo1UDO]
- 安物くんが基地すぎて
言ってることがもはや絶対にしてはいけない【不正解】の提言になっている件
- 713 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) mailto:sage [2024/05/22(水) 09:32:48.22 ID:hXGB3mGJd.net]
- >>706
2016年6～7月に1800が入ったとき、まだQRコード式ホームドアは稼働していなかったはず。
実用化第1号は同年10月の羽田空港国際線ターミナル駅で、浅草線は2019年10月の新橋駅から。
まぁ車端センサーで編成両数を、QRコードでドア数を検知できれば問題ない気はするけど……
2ドア3ドア混結で地下直できる車両は今のところないしw
- 714 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 11:52:02.53 ID:OSYNQ/ZB0.net]
- >>713
仮に編成両数を調整できるメリットを活かした8連を組成した場合、京急線内は自社車の4+4があるからそれは対応できるとして、そういう組成がない1号線内は対応できるのかが疑問。
- 715 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 12:18:47.45 ID:ELLk4BnIb]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような
危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 716 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 12:20:11.37 ID:ELLk4BnIb]
- 事故を喜ぶ自称現業君こそが京成グループを貶める安物君だと思う
何が正解かは売上で決まるものである
- 717 名前： mailto:sage [2024/05/22(水) 12:37:39.32 ID:i2e2hL7u0.net]
- 8コテの3000/3100が十分あるのにわざわざ乗り入れないだろう
今後の増備が全部3200や3200と同じような編成両数調整可能タイプになるとも思えん
- 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 13:03:35.87 ID:gFoDI4E80.net]
- 一応3000番台だし都営や京急の乗務員が習熟できる最低限の数だけ8連も用意するかもしれん
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 13:08:44.11 ID:pNM7PIwd0.net]
- >>714
QRコードなんて文字通り貼るだけだぞ。
3500だって8連組んだら弱冷房の設定変えてステッカー張り替えるのだから大して変わらない。
- 720 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 15:15:37.21 ID:zjh/0oZvh]
- 安物君。
現業さんを安物呼ばわりしても無駄。頭のおかしな書き込み連投している君こそが唯一無二の安物君だから。
- 721 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 17:11:58.91 ID:ELLk4BnIb]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君＝>>720
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止して実用性を重視したことは大英断
こういったハリボテで誤魔化さない実用性こそ真の高級志向だと考える
6連及び8連も3200形へ置き換えていくことが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 14:51:05.66 ID:i2e2hL7u0.net]
- 3200に将来の組み換えの具体的な計画（?）があるのか知らんけど、
計画上必要で8連を作ったとしても、上野口で使えば良いだけだから。
- 723 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 16:49:27.32 ID:k7QmmVvh0.net]
- >>722
A台完結運用って意外と少なかったりする。
>>719
貼り忘れはがし忘れのリスクがある。
弱冷房車ならまだごめんなさいで済むけど、QRの貼り忘れはがし忘れの場合は、それが輸送障害になる場合がある。
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 17:38:52.91 ID:QdBIo1UDO]
- 本物の安物くんが苦し紛れに他の人を安物君と呼んでるのマジでウケんだけど。
- 725 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 17:42:34.63 ID:ELLk4BnIb]
- 実家に寄生＝安物＝事故を喜ぶ自称現業君
真の高級志向とは
ハイバックシートや運転室後ろの座席を廃止し
走行機器や運転台機器に拘り
省エネ化や近代化を推進する質実剛健さだと考える
機器で妥協し化粧板や網棚の装飾で誤魔化すのが安物であり低級志向だと考える
- 726 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 18:48:47.89 ID:SQ0ZK5zPY]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 727 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 63ad-y+EG) mailto:sage [2024/05/22(水) 19:15:18.37 ID:cUKmB8Oz0.net]
- 調べたところ8両でQR貼るのは2、3、6、7号車だから4両+4両なら問題なくいけないか？
- 728 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 19:29:45.61 ID:0bGn+wyHI]
- 安物君、て呼び名が余程気に入ったらしいなwww
- 729 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 20:01:53.42 ID:SQ0ZK5zPY]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 730 名前：名無し野電車区 [2024/05/22(水) 22:04:07.78 ID:0bGn+wyHI]
- 安物君。君の言いたい事は分かったからその作文、八幡のポストに入れて来いよ。
いくらここで喚いても何も変わらんぞ。
- 731 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/05/22(水) 22:43:16.48 ID:rTJvBOjt0.net]
- >>719
文字通り？
どういう意味だ？
- 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/22(水) 23:17:57.47 ID:vfO1RlQ00.net]
- >>727
あのQRコードの中に
両数の情報って入ってないの？
- 733 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 06:34:04.81 ID:0SWpA5Hft]
- 俺は安物君ではないが暫く投稿を控える
くれぐれも成りすましをしないでいただきたい
- 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 06:00:43.41 ID:OqCrCpv60.net]
- 京急と都営では何号車と何号車にリーダーが設置されてるんだっけか
- 735 名前： 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 2389-hLuy) mailto:sage [2024/05/23(木) 07:00:58.74 ID:suwurUQ20.net]
- >>708
でもアシンメトリーな事には変わらんな
- 736 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-P6w0) mailto:sage [2024/05/23(木) 08:37:52.71 ID:JLw2UIA70.net]
- >>735
正面ど真ん中貫通ドアでも客室側がアシンメトリーなんてかつての国鉄113系とかでもそうだったし
- 737 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) [2024/05/23(木) 09:05:47.17 ID:qZpTfY+i0.net]
- >>732
隅に書いてある情報(京成車の大半には記載なし)には○○編成(組成上の南方先頭車)○両目(南方から)?扉みたいな書き方なので、編成両数は○○編成で把握できるだろうけど、その○○編成が4両になったり8両になったりするのは1号線では対応できるのかな…?
京急は大丈夫だと思うけど。
- 738 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) [2024/05/23(木) 09:08:57.12 ID:qZpTfY+i0.net]
- >>735
昔の小田急9000形もセンターからはずれていたよ。
あれは先頭デハで千代田線のATC積んでいたから窓があるのが真ん中の仕切扉だけだったけど。
- 739 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) mailto:sage [2024/05/23(木) 09:10:58.40 ID:MlFca399d.net]
- >>736
あれは使わない時は助士席側を畳める設計だったから。
まだ戦前製造の半室式運転台が現役だった時代。
- 740 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b95-V3wm) [2024/05/23(木) 09:54:00.67 ID:qZpTfY+i0.net]
- >>739
同じ国鉄のキハ35系もそうだった気がする。
但し401系は交直流で機器類が多かったからか助士側を畳めるようにはなってなかった。
他だと営団地下鉄の第三軌条路線とかラインデリア世代までの近鉄通勤車とかもC側が畳めるようになっていたけど、営団は先頭運用車で固定化、近鉄は冷房化で畳めなくなった。
- 741 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 11:10:36.13 ID:fkLvjtmGS]
- 誰がアタオカの安物大好き中学生のなりすましなんかするんだよ（笑）
まぁ少し静かになれば良いけど
- 742 名前： mailto:sage [2024/05/23(木) 12:21:22.43 ID:suwurUQ20.net]
- >>734
弐號車と陸號車
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 12:41:22.37 ID:JLw2UIA70.net]
- そういえば京成では乗務員後ろの仕切りが非対称ってあまりなかったな
他社では運転席広げるために割とよくある
- 744 名前： 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3e75-hLuy) mailto:sage [2024/05/23(木) 13:22:57.14 ID:ZGk6h3rJ0.net]
- >>743
それなら大体貫通路と揃えた位置にするという
地下鉄非常口ならなおのこと
でもKHはその導線シカトしてるよねＷ
- 745 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 18:01:25.73 ID:WxkHxQQ3E]
- 結局3100は50番代7編成で打ち止めか。
3400は廃車で代替無しなのか。
今3500の6連は5編成あるんだっけ？それは6両固定で置き換えるんじゃないのね。
- 746 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 13:43:33.23 ID:qZpTfY+i0.net]
- >>743
前面貫通が大前提だったのもあるし、乗務員室直後に座席があるからね。
本来なら3700形の時点で貫通扉を非常用に徹してオフセットさせたのだから、座席をなくしてでも仕切扉をずらしてしまえばよかったんだけどね。
避難脱出時に通路がクランクするのはあまり頭のいい構造ではない。せいぜいベンチボードやコンソールの形状を工夫して導線がなめらかになるようにすべきかと思う。
- 747 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 17:02:39.19 ID:JMFHXKVR0.net]
- https://www.tetsudo.com/column/893/
3200の詳細が出てる。赤電や3500みたいな組成方法になるんだね
- 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 17:12:29.85 ID:dl7lor5Xr.net]
- 8両パターン1みたいな組成方法は俺の大好物だな
なんなら6両パターン1に成田方ユニットを足したり
6両パターン2に上野方ユニットを足したりとか
ああ変態の戯言と思ってくれればいいけど
- 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 17:20:45.04 ID:WF/aV5To0.net]
- ＞京成が今後導入する一般車両は、3200形に完全に切り替えるとのこと。
マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
全く使われない運転台続出で環境にやさしくなく、運転台の分だけ狭くなるから人（乗客）にもやさしくないと思うんだが。
- 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 17:28:42.10 ID:FsIkBkBD0.net]
- 普通や千葉線、新京成の減車が前提だろ
- 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/23(木) 18:27:31.34 ID:3a7Ac5th0.net]
- >>749
置き換え対象の8連ってあんまりないような
- 752 名前：名無し野電車区 [2024/05/23(木) 19:45:23.94 ID:wrR7NmhxS]
- 3448を廃車して補充無しじゃないかな。
今後3700の置き換えは更に新形式起こすのか？
- 753 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27d7-l9Ga) mailto:sage [2024/05/23(木) 22:18:33.70 ID:/2DlrLna0.net]
- >>749
> マジ？ 8両も今後の新製は全部これになるの？
未来永劫3200というわけでなし
組み換えが必要な編成分を導入し終わったら
マイナーチェンジして3300形とかになるんだろう
- 754 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b7e-HFOy) mailto:sage [2024/05/23(木) 22:21:31.88 ID:9L7uCneH0.net]
- >>751
3400形が1本残ってるみたいだが8両はこれぐらいしか残ってないのでは？
まさかそのまま8両1本を減らす気か？
- 755 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b353-CRoC) [2024/05/23(木) 22:36:07.37 ID:6IbsLE9Z0.net]
- >>754
いざとなったらトンネルの向こうから借りれば良い
- 756 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9b91-HHE3) mailto:sage [2024/05/23(木) 22:51:18.47 ID:UCv0FLu80.net]
- JR東でさえ五方面＋α以外はE131系にする時代だからね
- 757 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a99-dWDI) [2024/05/23(木) 23:49:57.63 ID:gnrLiJ5t0.net]
- >>754
残る4連一掃するには、しばらくかかるだろうし、それが片付いたら空港拡張が終了する頃で、環境も大きく変わるだろう。
- 758 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 331f-jw9z) mailto:sage [2024/05/24(金) 03:05:41.74 ID:XpQUquU70.net]
- >>754
1本ぐらいなら4＋4でいいと踏んだか、ないしは減車減便の可能性もあるよな
- 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 05:50:19.97 ID:YwCoVpHt0.net]
- >>754
8連の3200も少しは登場するんじゃね？
都営や京急に通常的に乗り入れる運用は8連しかないから最低限でもないと向こうの乗務員が慣れられない
- 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 06:46:46.47 ID:toDtGT3h0.net]
- >>751
3700は製造開始から30年以上たってる。
が、機器更新して車体を使い倒す方向になったのならあと20年は置き換えなしかもね。
ただ、あのシリーズは台車が持つかどうか……
- 761 名前：名無し野電車区 [2024/05/24(金) 09:31:42.27 ID:F9bTArZnE]
- 6編成ある運転台封じ込めの編成だが個人的には無くしてもらいたいんだよね。
今後3200だけを増備するのであれば今の3500形による6連はやはり3200で運転台封じ込めで置き換えるのかな？
それとももしかしたら京成車による千葉線4連への布石なのかな？朝夕の繁忙期は現新京成車が松戸発千葉中央行きのみになるとか。
- 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 09:19:25.49 ID:wrbWQ/0V0.net]
- >>760
いや、もしかしたら種別表示器の下が出っ張っている5編成は置き換わるかもよ
場合によっては2次車も置き換えるかも？
北総・千葉ニュータウン車は順次3000のリースに切り替わるだろうね
- 763 名前：名無し野電車区 [2024/05/24(金) 11:59:21.79 ID:cncjAvSP0.net]
- >>754
1本だけなら2+4+2両で十分という京成の判断でしょ
- 764 名前：名無し野電車区 [2024/05/24(金) 12:02:41.95 ID:cncjAvSP0.net]
- >>762
3700よりも内装がリニューアルされていない8800が先では？来年には合併されて京成の路線になるわけだもの。
- 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 13:00:32.23 ID:wrbWQ/0V0.net]
- >>764
8連の話なんだから6連の8800は関係ないでしょ
- 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 13:35:00.18 ID:a+bMg1kM0.net]
- 優先すべき6連の置き換えがあったら、それらが済むまで8連置き換えは発生しないってことでは
そしてそれらが済むころには3200形の増備は終わってるのかも（>>753）
- 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 13:35:56.54 ID:QuGXOZjt0.net]
- >>758
感じからして4+4で置き換えそうだな
将来の需要次第で減らせるようにするとか
走行距離調整で優等運用を適度に入れるとかやるんじゃね？
- 768 名前：名無し野電車区 [2024/05/24(金) 16:22:20.08 ID:z1laciTX0.net]
- つまり3400、3500、3600、8800は3200で置き換え、
8900、3700以降は6・8両固定の新車3300？で置き換えということだろう
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/24(金) 21:12:42.96 ID:6Bsc9Yx40.net]
- 3500形と同じ附番方法みたいだから作れたとしても最大96両までか
3400形：8両
3500形：42両、芝山4両
3600形：10両
64両残る直流モーター車は3200で一掃できそう
- 770 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d4-HFOy) mailto:sage [2024/05/24(金) 23:24:05.75 ID:6Bsc9Yx40.net]
- 2両半端でいいなら最大98両か
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 07:32:40.03 ID:maD7z9T80.net]
- 3700→3800
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 09:32:42.02 ID:qzdXq4rt0.net]
- >>770
99両目から
東武式→351**
国鉄式→135**
京急・東急→空いてる番台に詰め込むw
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 09:40:38.13 ID:85MiuYqrr.net]
- 京成の番号あふれの前例はすでに>>771に
- 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 10:02:25.25 ID:sI0DMDfL0.net]
- 8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 10:02:53.81 ID:xa5kg+wwM.net]
- 8800代替を3200でまかなうとして付番足りるかな？ 無理矢理つける？
それともペース落として3300(仮)登場まで時間稼ぐか？
- 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 10:03:34.27 ID:xa5kg+wwM.net]
- あれダブったすまん
- 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 10:37:24.64 ID:o1M1HdN50.net]
- 3300に食い込んじゃえば良いんじゃね
3700が3800に食い込んだみたいに（>>771はそういう意味だよね）
次の形式は3400にして
それまでには今の3400は廃車になってるだろうし
- 778 名前： mailto:sage [2024/05/25(土) 11:10:10.21 ID:aPLkypWR0.net]
- N800&80000は統合時改番すんの？
- 779 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-r1ry) mailto:sage [2024/05/25(土) 11:46:28.35 ID:C8li64B10.net]
- >>778
改番しないと協定違反になるからすぐにやるよ
- 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 14:25:58.19 ID:VWR1n2990.net]
- >>779
直通しないなら、改番しなくてよいんでは？
AEとか旧2000とか
- 781 名前：名無し野電車区 [2024/05/25(土) 16:27:06.40 ID:VXDJRVQl/]
- 8000台はどこも使っていないからそのままでは。
- 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/25(土) 16:14:41.15 ID:+7duItZ+r.net]
- 千葉急1000の例もあるな
- 783 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-HHE3) mailto:sage [2024/05/25(土) 19:47:14.31 ID:j2jtiCy1d.net]
- 8も京成ってことにすれば無問題
- 784 名前： 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1720-hLuy) mailto:sage [2024/05/25(土) 20:19:02.97 ID:aPLkypWR0.net]
- いっそのこと京成は6000番台に改番して6000~9000を京成グループで占めてしまえ
- 785 名前：名無し野電車区 [2024/05/25(土) 22:00:27.56 ID:IDSNhgiV0.net]
- 直通運転に使わない車両ならあったやろ
京成の700形と京急の700形とか
- 786 名前：名無し野電車区 [2024/05/28(火) 19:26:53.41 ID:oO/+A2oX0.net]
- 京成と京急の重複…-500形、600形、700形、750形で同一番号あり(同時期在籍車に限る)。
貨車を含めれば21、22も重複
京成の600形(2両のみ)と700形(704除く)は後年新京成譲渡
意外と重複がないのは2000形(公団は末尾1と2だけ、京急は2011以降を使用)
- 787 名前：名無し野電車区 [2024/05/28(火) 19:31:34.97 ID:oO/+A2oX0.net]
- 実は重複があったのは新京成と公団の2200形と2300形、京成と公団の2100形だったりする。
京成車はまだ直通運転開始前だから問題にならなかっただろうけど、新京成は同じ区間を相直相手同士で運行していたんだよね。
- 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/28(火) 21:53:39.29 ID:4l8P5kcG0.net]
- 隣の路線なんか3社が8000番台被ってたし
- 789 名前：５００ mailto:500 [2024/05/28(火) 21:53:56.84 ID:4l8P5kcG0.net]
- 500ならSDGsに反する雌車全廃
- 790 名前：名無し野電車区 [2024/05/28(火) 23:09:08.47 ID:CWVk/b790.net]
- >>789
死ね
- 791 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 04:52:08.23 ID:zrDPDHzo0.net]
- >>788
確かにw
あくまでも重複を避けるというのは行政的な指導じゃなくて、関係事業者間の協定的な話だからね。
神戸高速なんかは、阪急5000系、阪神5001形、山陽5000系が共存してたしw
- 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/29(水) 08:52:00.40 ID:wJpfrQpJ0.net]
- 国鉄「新性能」電車なんて片仮名を外すと重複だらけだったしな。
意外と「旧性能」電車は片仮名なしの5桁の数字が重複しないのが原則だったので
末期には70系のサロの番号が足りなくて当初はサロ46という飛び番だったりした。
- 793 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 491a-oeLu) [2024/05/29(水) 10:06:05.71 ID:G1WfN1cu0.net]
- >>792
旧型も重複がなかったわけではないけどね(74形にクモユニとクモハ→クモハユがあった)
ただこれは、新性能車が新体系になってから出現した旧型だったから、記号で分けてあれば問題ないと判断したのかもしれない。
- 794 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 10:15:00.82 ID:fhs4dRoY0.net]
- メス車にちんこの画像を貼りまくりたいｗｗｗ
- 795 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 14:42:43.43 ID:G1WfN1cu0.net]
- そういや扉のデコラを無駄って言い放ってた安物くんって息してるのかな？w
3200形の座席はハイバックではなくなったけど、扉はデコラ張りだよね？
やっぱ無駄とか騒ぎ立てるのかな？w
- 796 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 18:47:45.91 ID:rT2pu6gNe]
- 俺は安物くんではなく5500くんである
京成を貶める、京成にとっての貧乏神である事故を喜ぶ自称現業君こそが
真の安物くんである
- 797 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 18:49:29.07 ID:rT2pu6gNe]
- 俺は安物くんではない
勘違いしないでいただきたい
走行機器及び運転台機器にはしっかりお金をかけて
新技術をふんだんに盛り込んでいただきたいと考える
- 798 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 18:56:22.08 ID:rT2pu6gNe]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
ハイバックシートと運転室後ろの座席廃止は素晴らしい
- 799 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 20:53:13.46 ID:HhxSFkQX0.net]
- >>764
内装更新の有無に関わらず8800形は全て3200形へ置き換えていただきたい
今後増備する3200形はドアの内側をステンレス無塗装にしていただきたい
- 800 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 21:51:47.19 ID:cAq4jYA8B]
- 誰だよ、安物君が目覚めたじゃないか。
- 801 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 21:53:07.66 ID:cAq4jYA8B]
- ってか相変わらずバカだな。
安物のくせに自分で5500くんだと（笑）
- 802 名前：名無し野電車区 [2024/05/29(水) 22:13:13.55 ID:rT2pu6gNe]
- 事故を喜ぶ自称現業君乙
- 803 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 04:57:01.06 ID:3eGd83m0u]
- 安物君に反対する人＝現業らしい。
まぁわしは現業じゃ無いけどな。安物君の理論だと現業はどうやら複数人いるな。
ちなみにわしは現業では無いが中の事は多少分かる。
- 804 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 06:04:29.64 ID:XNbNyBNKh]
- 自称現業君＝安物君
- 805 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/30(木) 06:13:42.90 ID:lPykotuH0.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
車体や走行機器は都営5500形ベースで
3200形はドアと座席は3000形と共通が理想
そして6連と8連もこれで統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のため
ハイバックシートやドアの化粧板をやめてもらい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 806 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/30(木) 06:15:43.23 ID:lPykotuH0.net]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
- 807 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/30(木) 06:17:49.93 ID:lPykotuH0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 808 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/30(木) 06:18:19.66 ID:lPykotuH0.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ社員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 809 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 08:52:30.51 ID:QWvRuijGx]
- 安物君はテスト終わったのかな？
また基地外じみた連投が始まっちゃったなぁ…
- 810 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 13:08:35.80 ID:aRNX4ScAL]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
病的な連投と本気でこの様に思っているなら狂ってるとしか言いようが無いし安物君と呼ばれるのは必然。
- 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 17:15:29.17 ID:lU9PxHTD0.net]
- 北総7828の話が出ているけど、
そろそろリース車の返却と3000のリース貸し出しが始まりそうな予感
生え抜きの編成の置き換えも気になるな
- 812 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:20:22.42 ID:COEU4S/J3]
- 6連や8連固定を中間運転台付きで置き換えるとは思えないんだよな。
3200が4M0Tなのか、2M2Tなのか、変則3M1Tなのか分からないけれど中間にT車を挟んで6連や8連
の固定編成はありなのか？京成はやらないだろうな。
4連必要数確保したら固定編成の3300デビューか？
- 813 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:28:42.53 ID:COEU4S/J3]
- 都営5500の劣化コピー導入を押し付け京成技術陣の中長期的なレベルの低下を狙い、競合のJRや乗り入れ先の東京都交通局や京急電鉄の
車両と比較して明らかに見た目チープな安物車両の導入を押し付け京成電鉄のブランドイメージの失墜を狙う安物君こそ
京成電鉄社員や京成ファンにとって逆賊である。
技術レベルの低下とブランドイメージの失墜で京成電鉄はジリ貧になり社員の福利厚生どころでは無くなる可能性もある。
京成電鉄にとっても京成電鉄社員にとっても逆賊である。
安物君は京成電鉄の失墜を狙う競合他社の回し者である。
- 814 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:04:26.74 ID:oRoWuWhHg]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝安物君
- 815 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:43:10.78 ID:oRoWuWhHg]
- 京成をポンコツ呼ばわりする自称現業君要らない
- 816 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 22:08:28.58 ID:3eGd83m0u]
- お前がいらないんだよ、安物。
- 817 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 22:25:09.22 ID:oRoWuWhHg]
- >>816
事故を喜ぶ自称現業君の自演乙
- 818 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 18:54:12.24 ID:WBbKso+lr.net]
- 3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
- 819 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 18:55:31.13 ID:zc/p5eoyd.net]
- また始まったwww
ライナーの青砥停車なんて、そもそもコロナ禍がなかったらやってないんだけどねw
- 820 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 19:07:33.31 ID:0Fqvfehw0.net]
- ライナーの青砥新鎌ヶ谷は役員様が決めたことだし
社員がそんなこと考えるわけない
そんなこと言ったらグヒになるぞ
それが社会ってもの
- 821 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 19:32:56.39 ID:WBbKso+lr.net]
- >>819
災い転じて福となしたようである
>>820
ならばその役員様の待遇を良くしてもらいたい
いずれにせよスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断である
- 822 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 19:38:17.01 ID:/lpU8lrR0.net]
- 中央線快速のグリーン車みたいなもんだなｗｗｗ中央線快速を知らない役員がゴマすりの為に
発案したものじゃんｗｗｗ一般の利用者からしたらグリーン車自体もいらないしｗあんな位置につけるのも迷惑ｗ
- 823 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 19:48:49.85 ID:WBbKso+lr.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
- 824 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:07:53.64 ID:qGWf1Drw0.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 825 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:43:07.77 ID:qGWf1Drw0.net]
- ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない
- 826 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:44:27.21 ID:qGWf1Drw0.net]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は
利用者のためにも社員一同のためにもなる素晴らしい創意工夫だ
- 827 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:49:42.53 ID:qGWf1Drw0.net]
- 3200形は都営5500形をベースに内装を徹底的にコストダウンした車両が望ましい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そのかわりグラスコックピットやフルSiC及びSynRMといった最新技術を搭載してもらいたい
機能面で妥協せず
そのかわり装飾を徹底的にコストダウンした
実用性重視の質実剛健な車両にしていただきたい
- 828 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:51:02.76 ID:qGWf1Drw0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 829 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 20:56:27.62 ID:qGWf1Drw0.net]
- 3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ
- 830 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:10:49.64 ID:qGWf1Drw0.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
- 831 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:11:19.61 ID:qGWf1Drw0.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
- 832 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:12:40.90 ID:qGWf1Drw0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
都営5500形の設計を流用することで省エネ性を高めつつ新規設計にかかる予算を削減し
内装を都営5500形よりも大幅に簡略化することでさらにコストダウンしていけば
3100形よりも高性能な車両を3100形よりも低価格で導入できると思う
特に内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 833 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 21:42:01.63 ID:qGWf1Drw0.net]
- 3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
- 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 22:56:11.74 ID:vKsHkM8a0.net]
- なんか発作でも起きたの？
そんなことはさておき、北総への新車が3200に準拠した車両なのかあるいは3100に準拠した車両なのかは気になるな
- 835 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:03:40.15 ID:qGWf1Drw0.net]
- そもそも北総への新車導入は時期尚早である
7300形を継続使用しよう
- 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 23:14:27.92 ID:vKsHkM8a0.net]
- 3200形は"3300"へ限界突破するのかは分からんがいずれにせよ3500・3600・3400の置き換え後は3700も置き換え対象に
まずは1次車とCNリースの2次車を返却の上廃車にする可能性大
同じく7300も1次車相当なので置き換えも視野に
北総にリースしている2本を含む3次車機器未更新3本ももしかしたら？
4次車である7808は超長期リースしているが一体どうなることか
C-Flyerは知らん
- 837 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:17:35.42 ID:qGWf1Drw0.net]
- 3700形3800番台のように
3200形3300番台を導入していただきたい
3700形及び北総7300形は機器更新を推進していただきたい
- 838 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:20:06.59 ID:qGWf1Drw0.net]
- むしろ車体構造が複雑な9100形こそ廃車だろう
3200形8連3本を導入し3000形3本を譲渡し9200形化
これで9100形を廃車とすることが望ましい
走行機器は3700形等の予備として活用
- 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 23:27:41.54 ID:vKsHkM8a0.net]
- C-Flyerは初期2編成が3700の2次・3次車相当なので同時期に廃車に可能性もあり
一方で3編成というまとまった編成数なので7300と絡めて8x5編成の何らかの新車を直接導入する可能性も否定できず
- 840 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:31:54.26 ID:qGWf1Drw0.net]
- 3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、8900形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
- 841 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:33:37.83 ID:qGWf1Drw0.net]
- 失敬、8900形はワンハンドルであった
- 842 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:35:56.63 ID:qGWf1Drw0.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 23:49:10.92 ID:vKsHkM8a0.net]
- 塗装車両と言えば宗吾で塗装車の面倒を見るかと言われると少々疑問
しばらくはくぬぎ山での施工となるだろうがいずれは宗吾に集約することを視野に入れると先延ばしにはせずコンスタントに置き換えか
とりあえずは87年当たりまでに製造された車両を廃車にするようにも見える
8806・8808・8809は京成入りするまでに廃車か
87年製である8808は機器更新をしてしまったが、廃車のうえ8815に転用されると見ているが
- 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 23:50:56.12 ID:vKsHkM8a0.net]
- 3700形ファミリーの機器更新については京成側の都合で施工するものであって"お客様"に喜んでもらうことを目的としていないところには注意が必要
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/30(木) 23:57:21.98 ID:RrsQEQy+0.net]
- 「いただきたい」とか「注意が必要」とか昭和の鉄ヲタかよww
- 846 名前：名無し野電車区 [2024/05/30(木) 23:57:32.26 ID:DA/LPH7S0.net]
- >>844
一理あるが3700形等の機器更新による延命でその間に8800形を置き換えていけば
仕様統一化や無塗装化により乗務員及び整備士に喜ばれる
- 847 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 00:00:22.87 ID:Sfh/yajF0.net]
- 3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
- 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/31(金) 00:14:26.26 ID:n4XTgCHU0.net]
- 実は3700よりも8800の方が機器面では新しいのだが知らなかったのか？
まさか8800の機器を3700に移植するわけにはいかんから廃車基準を機器の新しさで見るか車両の新しさで見るかで判断は異なるが
結局のところ同時並行で置き換えが無難だろう
6連口と8連口の車齢の偏りが少なくなるからな
- 849 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 00:18:32.45 ID:Sfh/yajF0.net]
- >>848
是非とも8800形の機器を3700形へ移植していただきたい
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/31(金) 00:37:20.71 ID:CpA9xtp8h]
- 安物くんを起こしたの誰よ？
- 851 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 00:36:36.40 ID:XGpV2cR20.net]
- ひどいシッタカだなあ
- 852 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 00:44:06.24 ID:Sfh/yajF0.net]
- そもそも6連口と8連口の車齢の偏りなんぞどうでも良かろう
3000形前期車は一部を除き6連ばかり作っていたし
3000形後期車及び3100形は一部を除き8連ばかり作っていただろう
今更気にすることではあるまい
- 853 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 06:40:15.10 ID:xIh8RePqr.net]
- >>161をもっと分かりやすく書くと
何故、やらなくてもいい塗装なんかにかけるコストを出させようとするくせに
実際に収益を上げているスカイライナーの検札の採用枠を増やすためのコストは増やそうとしないのか？
ということである
つまり君が京成にやらせようとしていることは
利益にならないことに金かけて、利益になることに金をかけないようにするという逆賊行為だ
>>162
だから余計な塗装や内装の装飾なんかをコストダウンしたり
車種を減らして近代化していけば
その分、社員の給料に回す予算だって増えるだろう
生活のためにやるならば
尚更、車両のコストダウンで余計な経費を削減していくことは理に適っている
利用者は利便性で選ぶのだから
- 854 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 06:41:48.63 ID:xIh8RePqr.net]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
- 855 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) [2024/05/31(金) 07:43:12.51 ID:xIh8RePqr.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
- 856 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bf2-Bt8S) mailto:sage [2024/05/31(金) 09:55:48.57 ID:yW8nz4GG0.net]
- 3788Fは別々の編成から組成してる都合で機器更新しただけ
他の編成はAE100の発生品が尽きる頃には3700も置き換え時期になるから機器更新はない
- 857 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-CyIU) [2024/05/31(金) 11:04:36.92 ID:xIh8RePqr.net]
- 現場の負担軽減と省エネ化による環境配慮のため
3700形及び北総7300形の機器更新及び延命をしていただきたい
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/05/31(金) 11:25:55.37 ID:YE/9N37B0.net]
- もう夏休みでも始まったか。
- 859 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 11:26:38.19 ID:/DR/wPMj0.net]
- 3788の機器更新は運転士からは不評なんだけどねw
- 860 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 12:14:42.43 ID:xIh8RePqr.net]
- >>859
その根拠は？
- 861 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 12:30:42.28 ID:/DR/wPMj0.net]
- 利用者視点で評価したら、定時制とわかりやすいダイヤとかきれいなトイレだと思うけどね。あとはもちろん快適な車両。
今の京成は、快特/快速の40分パターンと1時間毎にパターンを乱す青砥新鎌停車のライナーで分かりにくなっている上に、多客でいつも遅れるライナーでそういう部分は不満になっている気がする。
- 862 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 12:34:07.47 ID:/DR/wPMj0.net]
- >>860
運転士の声
3100形みたいな音で純電気ブレーキじゃないからクセガ掴みにくいとかね。聞いた範囲の運転士は気持ち悪いって
- 863 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 12:51:55.46 ID:xIh8RePqr.net]
- >>862
それが運転士の声である根拠は？
根拠無しの妄想なら何とでも言えるだろう
- 864 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 12:56:48.40 ID:7C43oYrij]
- 安物よ、お前の妄想にも根拠なんてないだろう。
- 865 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-k+CM) mailto:sage [2024/05/31(金) 13:24:06.24 ID:RT8IYjBJ0.net]
- 俺は3788F全然気にならないな。
音だけ変わったけど挙動は従来の3700と何ら変わらない。
7300とか3828F～の方が嫌い。
- 866 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 15:37:52.02 ID:/DR/wPMj0.net]
- >>865
感じ方に個人差はあるからね。
- 867 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 21:03:19.16 ID:oSunsKsUq]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君の投稿は根拠無しの妄想ということですね
わかります
- 868 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 21:07:54.59 ID:brrKKAgMo]
- 狂気の連投をしているお前が安物君だよ。
- 869 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 21:17:12.87 ID:oSunsKsUq]
- 車両にとって最も大切な走行機器をケチったり
スカイライナーの利便性を落として京成を貶めようとする
事故を喜ぶ自称現業君こそが
安物君である
- 870 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 21:33:16.90 ID:DNJRkGvYT]
- 誰も走行機器をケチれなどと言っていない件。
- 871 名前：名無し野電車区 [2024/05/31(金) 21:51:03.52 ID:oSunsKsUq]
- ではINTEROSやSynRMの採用に賛成
グラスコックピットの採用にも賛成
ということで
- 872 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:38:18.01 ID:xcnpk1bd0.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 873 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:39:30.13 ID:xcnpk1bd0.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 874 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:41:45.87 ID:xcnpk1bd0.net]
- 好評なスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を無くして京成グループを貶めようとする自称現業君の自演乙
自称現業君とこいつに関しては明らかに同一人物
268 名前：名無し野電車区 ：2024/05/06(月) 22:06:38.88 ID:Wp3UgPklK
おい、クソガキ。
ここには君以外に現業さん、わい、他にも最低1人は居ると思うぞ。
やたら自演に拘っている様だが化粧板バカは君1人なんだよ。
ちなみにハイバックシートは良いと思うが。全車あれに統一していただきたい。
ちなみにこんなチラ裏で何とかしていただきたい、という位なら八幡に直接言え。
- 875 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:43:41.12 ID:xcnpk1bd0.net]
- 大多数の利用者のことを考えない自己中なマニアを寄せ付けないためにも
人気のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続
3200形は都営5500形ベースで新技術採用
利用者の役に立たないドアの化粧板とハイバックシートは廃止でコストダウン
これらを実施してもらいたい
273 ：名無し野電車区：2024/05/07(火) 00:13:12.47 ID:wg/V/oVYO
もうアホ過ぎて笑うしかない。
働く目的？自分の為でしょう。いつまでも実家に寄生してるなら遊ぶ金欲しさ、実家出てるなら生きていく為に働くんだよ。
- 876 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:45:19.16 ID:xcnpk1bd0.net]
- 3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形に変更しましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
- 877 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:45:41.14 ID:xcnpk1bd0.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
- 878 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4101-CyIU) [2024/05/31(金) 21:48:09.59 ID:xcnpk1bd0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/01(土) 09:44:54.01 ID:NUmWRdflL]
- >安物くん
青砥新鎌停車のスカイライナーが大好評で、
今まで大勢の客がイヤイヤ日暮里上野まで行ってたなら、
なぜ青砥新鎌停車のスカイライナーもほとんどの客が日暮里上野まで乗り通すの？
京成上野のライナー券窓口や券売機の大行列とかスカイライナー到着後の日暮里駅改札の大混雑見たことある？
新鎌青砥停車で便利になった人がいることも否定しないけど、
少数の人のために大部分の人の貴重な9分を奪っていること、
NEXに対する競争力が低下していること、
完全20分毎というわかりやすさが崩れていること、
今後スカイライナーの200kmh運転が検討されている中で途中駅停車は速達化の意味を無くすこと、
混雑時はほぼ満席になったり増発まで計画されてるのに途中区間のみの安いライナー料金客で席が潰れること等、
自分の思い込みだけを主張するんじゃなく、デメリットな面があることも考えられるようにならないとね。
- 880 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 09:55:28.23 ID:HSqKxV+4l]
- >>879
それらのデメリットがあっても利用者が増え続けていることは事実
君の拘りは大多数の利用者にとってどうでも良いことである
- 881 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 10:06:41.17 ID:l2xOMLOj0.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない、
利用者にとってどうでも良いドアの化粧板、板状の網棚、ハイバックシート、運転室後ろの窓及び座席に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 882 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 10:07:34.27 ID:l2xOMLOj0.net]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 883 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 10:14:35.91 ID:l2xOMLOj0.net]
- 3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
90年代以前の車種を3700形シリーズのみにできれば
車種を大幅に減らせるしメンテナンスもしやすくなる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを実施して喜ばないお客様とは何ぞや？
- 884 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 10:20:51.21 ID:l2xOMLOj0.net]
- 3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 885 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 10:30:19.71 ID:l2xOMLOj0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
社員の福利厚生充実化のためにも
コストダウンが必要
だが省エネ化や利便性向上も必要
故に機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だが
安全対策のためにも働き方改革のためにも
余計な装飾を徹底的に削ぎ落とす創意工夫をしてほしい
これが利用者にも社員にも大いに役に立つと思う
機能性を落とさず内装のコストダウンをすることは間接的に安全対策や働き方改革推進にもなるので
この上ない優しさである
- 886 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 18:21:33.41 ID:7of7uMurx]
- ここに書き込みしてる奴ら全員ガチで死ね！消えろ！
- 887 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 18:45:35.55 ID:2V1Rdld41]
- 俺のことは嫌いでも京成グループのことは嫌いにならないでいただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
- 888 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 21:12:32.60 ID:FJqdOQ0oO]
- じゃ、安物消えろ。
- 889 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 21:24:14.60 ID:7HmQNadED]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君が消えるということですね
わかります
- 890 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 18:50:31.65 ID:mQlxFpxZ0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 891 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 18:54:45.89 ID:VYF3nYg50.net]
- 3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
- 892 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 18:58:25.47 ID:VYF3nYg50.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドルの普遍的なステンレス無塗装車両での車種統一化を推進できるため
現場の負担軽減になる
- 893 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 19:11:05.09 ID:XIe/q9Zb0.net]
- >>749
8連に関しても3200形へ完全に移行し
3200形を大量導入することで
3200形のスケールメリットを向上してもらいたい
3700形3800番台のように
3200形3300番台としてもらいたい
そして増備に伴い内装のコストダウンを重点的にやってほしい
無駄なハイバックシートやドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ステンレス無塗装で省エネ性に優れた3200形をハイペースで増備して置き換えれば環境にも優しくなる
>>751
3400形、北総9100形を3200形8連で置き換えていただきたい
北総9100形は3000形譲渡による9200形化によって置き換えていただきたい
- 894 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 19:24:03.00 ID:XIe/q9Zb0.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 895 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 19:30:27.27 ID:XIe/q9Zb0.net]
- >>861
わかりやすいダイヤにするならば
スカイライナーを全て青砥、新鎌ヶ谷に停車させることが望ましいと考える
快適な車両を増やすならば
3200形を早急に増備することが望ましいと考える
ただし予算には限りがあるため
お客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウンしてほしい
ドアの内側はステンレス無塗装に変更、網棚はパイプに変更、壁や床は単色に変更
これらが望ましいと考える
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾をコストダウンすることで
社員一同の福利厚生に充てる費用を増やしてほしい
- 896 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 20:42:41.06 ID:ULcULwuU0.net]
- 待遇をよくする？
電車を安物にしなくたって役員報酬と株主配当削ればいいだろw
あとはくだらないバカ丸出し京成(BMK)運動を止める、社員の名札を止める、昔みたいにM背面の遮光幕を昼も閉めるか窓をなくす、Cは西鉄みたいに着席勤務、駅のウインドラッチの椅子復活、くだらないインフォーマル組織をなくす
これだけでかなり働きやすくなるぞw
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/01(土) 20:45:36.54 ID:fpeLw/yi0.net]
- >>896
服装や髪型も完全自由化が必要
- 898 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 20:51:57.62 ID:XIe/q9Zb0.net]
- >>896
役員報酬は兎も角、株主配当を減らすのは言語道断
株主に嫌われることをするな
削るべきは利用者の役に立っていない
興味すら持たれていない
ドアの化粧板、板状の網棚、柄付きの化粧板や床だろう
こういう無駄を無くすべき
京成(BMK)運動を止める、社員の名札を止める、昔みたいにM背面の遮光幕を昼も閉めるか窓をなくす、Cは西鉄みたいに着席勤務、駅のウインドラッチの椅子復活、くだらないインフォーマル組織をなくす
これらに関しては賛成である
>>897
こちらも賛成である
- 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/01(土) 21:54:23.66 ID:ogw9TkEm0.net]
- 分かっていないみたいだけど、上場している株式会社は株主がすべてで株主の意向に従わなきゃいけないんだよね
そもそも公共交通機関に営利追求すること自体に無理があるのだ
北陸地方の在来線三セクが新幹線開業前よりも利用しやすいなどの話があるのも
都市間輸送は上場株式会社に任せてローカル輸送は実質公営にすることによって利用しやすいように地元密着型だからというのがある
- 900 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 22:06:58.16 ID:lOVLzZiZr.net]
- こういうと反発を持つ人もいるかもしれないけど
その交通機関を運営するために十分な収入も得られないほどの
公共交通機関の公共性って何だろうと思うけどね
赤字を垂れ流しているのに運営されている公共交通機関という奴は
その利用者にその交通機関の維持に必要な負担をさせないで
特別な利益供与をしているにすぎないと思うし
そんなものに公共などというのはおこがましいと思う
- 901 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 22:11:40.59 ID:cqPC+Yqtr.net]
- よく考えたら流石に名札はしてもらいたい
利用者との判別ができなくなりかねない
>>899
激しく同意
鉄道は決してボランティアではない
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/01(土) 22:25:12.88 ID:ogw9TkEm0.net]
- 本来なら地元負担(利用客の運賃や税金)で運用するのが一番なんだろうね
一応公共交通機関は公共と言うからには沿線住民をはじめとした利用客を含めた人々の民意によって成り立っていると言えるから
利用する人や沿線住民は公共交通機関に対して異議申し立てをする権利はあると思うし、何なら金がかかりすぎるから廃止を提案するというのも民意だと思うんだよね
ただし、京葉線の件はあれは上場株式会社による運用だから、あまり行政が干渉しすぎると企業運営が制限されてしまうことになると思うんだよね
- 903 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 23:22:40.53 ID:ULcULwuU0.net]
- >>898
投資目的の口うるさい株主なんかに餌を与える必要なんかねえよ。
阪神にしろ西武にしろ、そういう株主なんかに翻弄されてろ？
そして京成はネズミ株売れなんて言われてる。
そんなうるさい株主なんか要らね
- 904 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 23:25:55.89 ID:ULcULwuU0.net]
- >>895
網棚ってぶっちゃけパイプ棚よりアルミ削り出しのが安いんじゃね？
パイプ棚は組み立ての工程が多いけど、アルミ削り出しなら押出し型材をプログラミングした機械で削り出す訳だから、工賃は抑えられるだろ。
- 905 名前：名無し野電車区 [2024/06/01(土) 23:30:49.16 ID:IAXz7Z6P0.net]
- >>904
E235系及びE131系はパイプに戻ったが
これはパイプの方がコストダウンできるからではないかと考える
- 906 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1) [2024/06/02(日) 00:21:10.09 ID:OoTr505Y0.net]
- >>905
それはおそらく価格面より座席が暗くなりやすいから(板状の部材なので室内灯の光りを遮ってしまう)で、価格面のメリットはないんじゃ？
ちなみに床が2色だったり柄入りだったりするのは、デザイン的な意味合いよりも座席客に足を通路部分まで伸ばすなっていうマナー喚起。
- 907 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5e0-Yp8r) mailto:sage [2024/06/02(日) 00:27:49.40 ID:GV/qzx0F0.net]
- 随分長い発作だな
- 908 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d01-Nly0) [2024/06/02(日) 00:38:56.68 ID:hTJsSxz/0.net]
- >>906
あまり効果は無いように感じる所存である
- 909 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 218b-mZQV) mailto:sage [2024/06/02(日) 05:58:22.39 ID:y981wf7Q0.net]
- 色違いでマナー喚起って大昔の国鉄201系のロングシートの真ん中だけ色分けしたのを思い出すな
今だと優先席エリアは座席も床の色も変えてあったりする
- 910 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-4CLV) mailto:sage [2024/06/02(日) 06:17:50.63 ID:7wQOSSdCr.net]
- 足元の床の色を変えて足を投げ出さないようにしてるのもあるけど
あれは効果なさそうだな
都営5500なんか椅子の下に足入れないといけないし
- 911 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 06:45:50.77 ID:OoTr505Y0.net]
- >>910
確か床の色を区分するようになったのは名鉄100系あたりからで、あれは座席もキルティングで着席区分があった。
関東だと営団01系からで、確か座席の先端から250ミリだったような…だから成人男性だと足を引っ込めて収まる感じだよね。
不思議なのはJR東日本103系車両更新車も2色床だったんだけど、同時期新造の205系は単色だった。
小田急1000形車体修理車は床材の色分けじゃなくてステンレスの帯材をビス留めしてある。
- 912 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 07:56:34.89 ID:wHNVP2qx0.net]
- N858Fを除くN800形のような車内が望ましい
シンプルイズベストである
そのかわり機器に関してはINTEROSやSynRMやグラスコックピットを採用し
最新鋭の設計としていただきたい
- 913 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 08:13:01.37 ID:OoTr505Y0.net]
- >>912
北急ポールスターみたいなのがうらやましいね。
デジタルメーターは失敗だったけどw
京成が3600形をチマチマ作っていた時代にアレを作っていたんだから、さすが親方阪急だよなw
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/02(日) 08:19:25.43 ID:1C4mHsO10.net]
- >>911
小田急1000形のステンレス帯は傘がズレない為にあるけど
ゴミが隙間に残ってしまったり躓いたりする原因になるからか
5000形、3000形増備車、3000形リニューアル車には展開されなかったんだよな
- 915 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 08:50:01.98 ID:wHNVP2qx0.net]
- >>913
全く羨ましくない
北急8000形のような塗装車両は要らない
北急8000形がステンレス無塗装の9000形へ全て置き換わるのは喜ばしい
8800形も3200形6連へ置き換えることで
近代的な最新鋭のステンレス無塗装車の比率を向上させ省エネ化及び省メンテナンス化をしていただきたい
更新車の機器は3700形へ流用してもらいたい
- 916 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 08:52:42.55 ID:wHNVP2qx0.net]
- 3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
- 917 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 09:25:41.30 ID:wHNVP2qx0.net]
- 8800形の塗装は入れ歯みたいでダサいと感じる
更新の有無に関わらず全て3200形へ置き換えていただきたい
- 918 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 10:58:33.98 ID:S4qRgjpCg]
- 京成の株主としてはお前みたいな安物が一番害悪。
- 919 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 11:04:46.66 ID:RIIKtwJY2]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君なので
事故を喜ぶ自称現業君が最悪ということですね
わかります
- 920 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 12:42:44.48 ID:S4qRgjpCg]
- 現業では無い株主なのだが、しょぼい内装の導入反対。
京成のイメージが悪くなる。安物君のオススメの安物内装の車両なんか入れたら
京成のイメージが失墜する。
安物君こそ京成のブランドイメージを毀損する逆賊害悪な人物。
気が狂った様に同じ内容を連投している君の事だよ。安物君（笑）
- 921 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 13:08:07.77 ID:QxGR2u4j4]
- 事故を喜んだり
時代遅れの機器に固執したり
ラジバンダリ
そしてスカイライナーを不便にさせようとする自称現業君こそ
京成のイメージを失墜させる京成グループ史上最悪の逆賊
- 922 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 13:10:20.97 ID:QxGR2u4j4]
- 内装のコストダウンは
現場の負担軽減になるし
物事の本質を見ず
上っ面でしか判断できない浅はかなクレーマー避けとしても最適
- 923 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 13:12:28.90 ID:f1i7pYap3]
- 安物、お前日本語読めないのか？
現業じゃないと言ってるだろ。まぁ早い所精神科受診してこい。
話はそれからだ。
- 924 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 13:17:47.57 ID:QxGR2u4j4]
- 誰に主張しているのか？
俺は安物君ではありません
機器類や安全対策といった本質的な部分には
とことんお金をかけてもらいたい
- 925 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 13:53:44.09 ID:NtNj/eXPp]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車はお世辞抜きで素晴らしいですね
- 926 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 19:19:27.13 ID:NtNj/eXPp]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 927 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 20:47:58.98 ID:henUgSzaJ]
- 内装のコストダウンと車種統一化で経費削減
アクセス特急利用者のスカイライナー誘導で収益拡大を図り
環境保護、安全対策、福利厚生に投資してもらいたい
- 928 名前：名無し野電車区 [2024/06/02(日) 21:01:55.40 ID:D9CVmugmH]
- スカイライナーは青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげで格段にイメージが良くなった
押上線からも新京成線、野田線からもスカイライナーに乗れるのはとても優しい
- 929 名前：名無し野電車区 [2024/06/04(火) 08:45:52.54 ID:gjDdQGsC0.net]
- >>915
北急乗ったことないだろw
ちなみに新型の9000形もフルラッピングがあったりするし、もちろん扉はデコラ張りだぞw
室内灯はLEDなのはもちろんだけど、時間帯によって色が変わるなんて、あんたから見たら無駄だらけだろw
でも延伸区間以外は運賃安いけどな
- 930 名前：名無し野電車区 [2024/06/04(火) 08:51:03.44 ID:gjDdQGsC0.net]
- >>917
安心しろ、色が変わるみたいだからw
あのピンクは社内からの評判がよくないみたいだし(ピンクになったばかりの8816で交代した新京成の乗務員が｢ナニこれ？ひっでーな！｣って呆れてたw)、何より塗装が雑でリニューアルしたばかりの8814ですら白の表面がざらついていたりする。まぁ、来年以降グレーになるらしいけどw
- 931 名前：名無し野電車区 [2024/06/04(火) 19:44:33.98 ID:DZ7vvfWQ0.net]
- >>929
ある
確かに北急9000形残念な点はいくつも思い浮かぶが
それでも8000形よりは遥かに改善されている
また最近増備された編成は前期車と同じラッピングに回帰したことも喜ばしい
>>930
泉北9300系を見習い帯の簡略化をしてもらいたい
3200形の帯で統一することが望ましい
北総も簡略化をしてもらいたい
シンプルイズベストである
- 932 名前：名無し野電車区 [2024/06/04(火) 19:47:57.82 ID:DZ7vvfWQ0.net]
- 3100形及び80000形はこれ以上作らず
3200形へ完全移行していこう
また今後導入する3200形は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
網棚はパイプ、床や壁は単色にしてもらいたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/04(火) 23:11:51.56 ID:2qejCYuW0.net]
- とうとう複数回線使って自演し始めたな
- 934 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 00:55:35.62 ID:XX37vc/Rf]
- 京成(京急や都営等乗り入れ各社)の車両は羽田成田という日本を代表する空港間アクセス列車なので内装もきちんとした物にして頂きたい。
ステンレスむき出しのドアはもちろん、パイプの棚など言語道断。機能性とデザインを両立させクリーンで上質な内装にして頂きたい。
インバウンドや国内観光客が一番最初に乗るかもしれない車両。
上質な内装でイメージアップを図り京成ブランドの価値を高めて頂きたい。
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/05(水) 05:36:02.23 ID:F3xEEZCm0.net]
- だからここで書き散らしても何も変わらないって
何故理解できないの？
それだけ言いたい事あったら届ける方法でも
考えたらどうだよ
- 936 名前： mailto:sage [2024/06/05(水) 05:44:54.68 ID:09O5ZT8y0.net]
- 所詮5chはTENGAよ
- 937 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 07:07:45.26 ID:m5EjZMek0]
- 京成(京急や都営等乗り入れ各社)の車両は羽田成田という日本を代表する空港間アクセス列車なので
ホームドア設置、機器更新、スカイライナー充実化で
利便性を向上していただきたい
一方でドアは両面ステンレス無塗装で網棚はパイプに回帰
内装更新も簡略化
そして新車は6連や8連も含めて3200形に移行することで
コストダウンを図ってもらいたい
利用者は利便性で選ぶ
外国人観光客のためにはスカイライナー全便青砥停車で
浅草線からスカイライナーを使いやすくすることが望ましいと考える
- 938 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1) [2024/06/05(水) 07:36:46.06 ID:wnjXVckb0.net]
- ぼくのかんがえた理想の電車は妄想鉄道の中でやってくれw
安っぽい電車を喜ぶ客なんて蝋燭垂らされたり亀甲縛りされて快楽を感じるドMレベルだろw
ちなみに北急の車両は9000形も8000形も今はラッピングであって塗装ではない。
北急なんて一番理想的だろ。
運賃安くて本数多くて電車は高級感あるのだから。
さすが親方阪急だよなw
- 939 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 11:13:26.06 ID:TUB+il7Fu]
- 935さん。
安物君いじって遊んでるだけよwww
大体今の京成は安物君が言う様な車両は造らないから。
- 940 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 11:32:10.59 ID:wnjXVckb0.net]
- >>931
泉北は南海に飲まれるからまた帯が変わるよ
- 941 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 17:23:13.07 ID:4LzI2W1dr.net]
- >>938
近代化を推進することのどこがドMなのか
京成グループの企業努力を蔑ろにし
スカイライナーをノンストップに改悪して不便にさせたり無駄遣いや技術力低下や弱体化を強要させる
ドSな事故を喜ぶ自称現業君よりは遥かにマシだろう
あまりにもドSだから俺がドMに見えるだけだろう
- 942 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 17:24:00.22 ID:4LzI2W1dr.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 943 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7a49-bLN1) [2024/06/05(水) 18:03:46.96 ID:wnjXVckb0.net]
- >>942
俺は京成の社員だけど、定年まで生活できる給料がちゃんと出ればどうだっていいw
まぁ、安物感でまくりの電車よりは高級感がある電車の方が利用者に胸張れるけどね。
3000形も車体改修でデコラ張りの扉に交換されるかもしれないけどねw
ボンディングは実際に駒井野〜成田で剥がれ落ちたことがある欠陥品だし、東急も5000系列のボンディングはステンレスのあて板付けて対策しているぐらいだし。
- 944 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 18:10:02.14 ID:4LzI2W1dr.net]
- >>943
機器を高級にしてもらいたい
省エネ化や安全対策に投資して単なる見た目でしかないハリボテをコストダウンしていただきたい
質実剛健な縁の下の力持ちが望ましい
利用者は利便性で選ぶ
安全性や利便性向上にプライドを持っていただきたい
- 945 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 18:10:31.29 ID:4LzI2W1dr.net]
- 京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える
- 946 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdea-GCZ6) mailto:sage [2024/06/05(水) 18:28:06.71 ID:bNwhu7wPd.net]
- お前何様だよ
- 947 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 18:45:30.70 ID:4LzI2W1dr.net]
- >>946
その台詞は京成の車両をポンコツ呼ばわりする奴に言うべし
- 948 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/05(水) 18:46:17.21 ID:4LzI2W1dr.net]
- 俺は京成グループ社員一同の味方であり
鉄道を愛する者である
- 949 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdea-GCZ6) mailto:sage [2024/06/05(水) 18:48:17.24 ID:bNwhu7wPd.net]
- 大変滑稽
- 950 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:09:15.77 ID:1/VIAkxHJ]
- どうせまた事故を喜ぶ自称現業君がここに自演しに来るだろう
- 951 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:10:00.30 ID:XX37vc/Rf]
- 安物君は京成グループのイメージダウンを画策する逆賊である。
- 952 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:45:00.97 ID:1/VIAkxHJ]
- 安物君＝事故を喜ぶ自称現業君
- 953 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:29:00.91 ID:wnjXVckb0.net]
- 利便性ってw
40分間隔の駅がある京成が自慢できるところではないよなw
高級感が売りの阪急だと疎らな区間でも15分間隔だぞw
運賃も京成は決して安くないし。
新京成と同じ距離で比較すると150円ぐらい京成のが割高。
北総？
多摩ニュータウンや千里ニュータウンと比較したら不便だよねw
いくら環境がよくても住みたいとは思わないよw
- 954 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:39:16.08 ID:qm7ObZNn0.net]
- >>953
君が住みたいと思わなくとも
住みたいと思っている人は大勢いる
京成グループを貶めるのも大概にしたまえ
住みやすい街ランキングの常連、千葉県印西市が持つもう一つの「意外な顔」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/74099
- 955 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:40:05.66 ID:p8afqOmhr.net]
- 阪急って東急みたいに街中の美味しいとこしか運行してないんだからそらそうなるよ
途中に田園地帯があっても大阪から見てその向こうは京都だ
京成沿線の田園地帯の向こうにある成田なんぞとは需要が違いすぎる
- 956 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:41:22.68 ID:qm7ObZNn0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 957 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:47:10.33 ID:eDqB1IL0r.net]
- >>954
その手のランキングって実態は「不動産屋が売りたい物件を抱えている街」ランキングだからな
羽田空港の都心アプローチルートが始まる直前に空路の真下の大井町とか不自然にランクアップしてたし
- 958 名前：名無し野電車区 [2024/06/05(水) 22:57:36.42 ID:qm7ObZNn0.net]
- >>957
その根拠は？
- 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/05(水) 23:02:45.60 ID:ZRqwTPWU0.net]
- 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう
- 960 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 01:56:08.61 ID:/SAzCu7d4]
- 自分が理解出来ない事には全て根拠、根拠。
頭悪い安物君。まだ中学生だから仕方無い部分もあるか…
- 961 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6d2-mZQV) mailto:sage [2024/06/06(木) 04:47:11.45 ID:PZr5Vuzq0.net]
- >>957
そういうのに騙されたのが東急厨みたいな奴だわな
言ってることも受け売りで全く自分の考えが感じられないし
- 962 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 06:27:05.36 ID:SF6b9QXzZ]
- 根拠を出さずに断言する奴こそ中学生以下
- 963 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 05:48:36.90 ID:Rs4/G2wD0.net]
- >>957は
実態は「不動産屋が売りたい物件を抱えている街」ランキングである根拠を提示していただきたい
根拠無しならなんとでも言える
- 964 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 05:49:32.25 ID:Rs4/G2wD0.net]
- >>961
東急厨とは何ぞや？
- 965 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 05:55:13.66 ID:Rs4/G2wD0.net]
- 物事を語る際には
事実と感想を明確に分けるべきだろう
事実であるかのように話すなら根拠が必要
- 966 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 06:01:04.25 ID:Rs4/G2wD0.net]
- スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う
- 967 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 08:41:52.14 ID:r9AVMN7V0.net]
- >>955
阪急も京都線の高槻〜長天あたりの新幹線と並ぶあたりは田園地帯だぞw
あの区間は日中8•7連の準急が10分間隔だけど。
- 968 名前：名無し野電車区 [2024/06/06(木) 08:55:25.66 ID:oT3IKLuA0.net]
- >>958
調査の方法、取りまとめの方法が100%開示されているか？
例えば1000人に聞きました一つにしても、具体的にどこに住んでる人？誰？どんな経済状況？家族構成？どんな考え方？これを明示していないのが多い。
アンケートだって質問を全部公開していないだろ、特定の街を優位する質問はいくらだって作れる。分析の過程も書いてないから、都合良いようにいくらでも作れる。
顧客満足度調査もだが、金をもらえれば調査側都合の良い結果にするといったサービスも横行しており、それで市場が成り立っている。
過程がきっちり公開されていない調査は鵜呑みにしない方がいい。
ネットを調べてみたら簡単に出てくるぞ。
- 969 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-4CLV) [2024/06/06(木) 09:11:44.99 ID:h1d7Wbmgr.net]
- >>967
だから田園地帯を抜けて結ぶ先にある成田と京都では違うという話をしてるのに
目の前に伊丹空港があるのに空港輸送需要を
スルーする余裕があるような会社と一緒にすんなよ
- 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/06(木) 11:17:22.02 ID:/IJY5bV/0.net]
- 成田は心象寺と空港くらいしか思いつかない
- 971 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sred-Nly0) [2024/06/06(木) 12:24:56.12 ID:iQW6LSH6r.net]
- >>968
仮にそうだったとしても
5chの一個人の意見よりは遥かに信憑性があるだろう
違うかね？
- 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/06(木) 17:19:22.76 ID:sXh9/JMY0.net]
- >>967
東京一極集中が進む前は総武線も荒川を渡ると
駅間は田畑の中を走る感じだったんだけどな。
京成なんて津田沼過ぎればずっと今の臼井以東みたいだった。
関西圏はその時代より人口減り気味だし。
- 973 名前：名無し野電車区 [2024/06/07(金) 09:05:41.29 ID:Frnpf9E70.net]
- >>969
伊丹空港アクセス自体はガッツリ阪急資本だけどな。
阪急バス、リムジンバス、タクシーと3セクだけど阪急も出資のモノレール…
自前で線路敷いてないからスルーってわけではないだろ。
一応、蛍池駅はモノレールができる前から大阪国際空港前って副駅名があった。
- 974 名前： mailto:sage [2024/06/07(金) 12:01:52.96 ID:x8wqXsWB0.net]
- >>973
山陽高砂から（ry
- 975 名前：名無し野電車区 [2024/06/07(金) 12:19:33.32 ID:Frnpf9E70.net]
- >>974
山陽の高砂は山陽付かないよw
こういっちゃなんだけど、あの高砂は京成佐倉より貧相な駅だぞ。
- 976 名前： mailto:sage [2024/06/07(金) 12:24:36.85 ID:x8wqXsWB0.net]
- >>975
つけないと解らん香具師が多いだろ
- 977 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe8c-logM) [2024/06/07(金) 14:29:25.03 ID:WRa1N76A0.net]
- >>976
令和になって香具師とか恥ずかしくないの？
- 978 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 86f2-4CLV) [2024/06/07(金) 14:38:13.98 ID:34lj0JHw0.net]
- 平成よりはいい
- 979 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 7a8f-B0y0) [2024/06/07(金) 19:30:03.55 ID:MnV6N3xM0.net]
- >>977
何か都合が悪いのか?
- 980 名前：名無し野電車区 [2024/06/07(金) 21:45:53.41 ID:KBLwiknG0.net]
- 京成も京成付きの駅を京成○○って案内するようになった時に、関屋、立石、高砂、臼井は京成取っちゃえばよかったのにね。
山陽は目の前の国鉄高砂が無くなった後に北海道に高砂駅ができたんだけど、山陽はそれを無視して電鉄高砂から山陽高砂じゃなくて高砂に改称している。
- 981 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/08(土) 08:28:48.82 ID:1vvPk8pqe]
- 頭悪い書き込みと気持ち悪い連投からすると
安物君の思考レベルは誰が見ても中学生レベルなんだけど
実は成人してたり意外とオッサンとかだったらマジで心配
- 982 名前：名無し野電車区 [2024/06/08(土) 13:17:21.32 ID:raehHc8Cg]
- それ分かります（笑）
クレカ持ってるマウントしていたし万が一社会人だったとしたら本当にヤバい奴だよな。
- 983 名前：名無し野電車区 [2024/06/08(土) 14:46:49.05 ID:RBs5E+F7o]
- >>981
>>982
自演乙
- 984 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 06:41:53.72 ID:C5m2SWq8O]
- 安物君の中では自分への反対意見は全て自称現業ただ1人だと言ってるな。
自分への反対意見が複数人から言われているのを分かっての現実逃避なのか、
本当に1人しか居ないと思っているのか？
まあどちらにせよ治療が必要なおかしな奴である事には変わりない。
- 985 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:49:01.24 ID:oIrWaH0J0.net]
- 俺は安物君ではない
自称現業君こそが安物君
また俺に対する反対意見が全て同一人物とは思わんが自称現業君と完全に意見が一致している裏で喚くだけの者は同一人物だと考える
違うと主張するならこちらに書き込んでくれたまえ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
984 名前：名無し野電車区 ：2024/06/09(日) 06:41:53.72 ID:C5m2SWq8O
安物君の中では自分への反対意見は全て自称現業ただ1人だと言ってるな。
自分への反対意見が複数人から言われているのを分かっての現実逃避なのか、
本当に1人しか居ないと思っているのか？
まあどちらにせよ治療が必要なおかしな奴である事には変わりない。
- 986 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:50:18.81 ID:oIrWaH0J0.net]
- 完全に意見が一致している裏で喚くだけの者とは
C5m2SWq8O等のことである
- 987 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:52:04.17 ID:oIrWaH0J0.net]
- 3200形は都営5500形をベースにさらに内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
- 988 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:53:11.04 ID:oIrWaH0J0.net]
- 3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
- 989 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:55:14.17 ID:oIrWaH0J0.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
- 990 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 07:56:30.44 ID:oIrWaH0J0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 991 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 10:27:36.99 ID:4hoMl6MXR]
- 安物感溢れる内装の車両はあり得ない。
日本の空の玄関口を結ぶ鉄道なら内外装共にハイクオリティな車両であるべき。
まして5500よりも更に安物内装はあり得ない。
- 992 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 10:39:29.02 ID:CHYLqBZcn]
- >>991
こちらに書き込んでみたまえ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
- 993 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 11:28:01.70 ID:4hoMl6MXR]
- 何人に偉そうに指図してるんだ。クソガキヤスモ君。
- 994 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 11:31:30.71 ID:4hoMl6MXR]
- 訂正。クソガキの安物君。
- 995 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 11:31:49.97 ID:CHYLqBZcn]
- 書き込めないということは事故を喜ぶ自称現業君の自演だと認めたも同然
- 996 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0386-n5j2) mailto:sage [2024/06/09(日) 10:41:28.46 ID:8bdfM5+L0.net]
- 「いたい」をNGワードにしたらスッキリw
- 997 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 10:47:22.86 ID:oIrWaH0J0.net]
- 日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしていただきたい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 998 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 10:48:45.73 ID:oIrWaH0J0.net]
- 日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしてほしい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 999 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 11:48:18.18 ID:oIrWaH0J0.net]
- 個人の感想だが
いまいちな車両＝3100形、80000形
ハイクオリティな車両＝都営5500形、3200形
- 1000 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 12:08:05.79 ID:oIrWaH0J0.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365が来なくなって平和になった
- 1001 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 12:09:37.97 ID:oIrWaH0J0.net]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160も来なくなって平和
- 1002 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 12:45:02.93 ID:4hoMl6MXR]
- なるほど、いたい奴だけにいたいをNGか！
- 1003 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 12:46:23.27 ID:4hoMl6MXR]
- 安物君よ、中学生の君が年長者に物を頼む時の言葉遣いではないだろう。
やり直し。
- 1004 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 12:55:13.82 ID:CHYLqBZcn]
- そちらに書き込まなければ事故を喜ぶ自称現業君と同一人物であることが確定するだけだが
それで良いなら構わない
- 1005 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 16:05:16.83 ID:pFoT1KNHI]
- 別に私は現業ではないから(何度言っても理解出来ぬ低脳)別に安物好き中学生がどう思うかなど構わぬ。
安物君1人で死ぬまで同一人物だと信じていればよい。
少なくとも私と現業氏の2名はお互いが別人と分かっているから私はそれで構わない。
ただ、独りよがりの現実逃避はここでは許されても現実世界では通用しないからね。
現実を受容する事も出来る様になろうね（笑）
- 1006 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2301-P3c0) [2024/06/09(日) 21:04:59.45 ID:9+K5NP0V0.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君はどのような現実も受容するそうなので
是非とも内装のコストダウンとスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の拡大を実施してほしい
俺は大歓喜だし自称現業も受容してくれるそうなので両者の利害が一致することとなる
1005 名前：名無し野電車区 ：2024/06/09(日) 16:05:16.83 ID:pFoT1KNHI
別に私は現業ではないから(何度言っても理解出来ぬ低脳)別に安物好き中学生がどう思うかなど構わぬ。
安物君1人で死ぬまで同一人物だと信じていればよい。
少なくとも私と現業氏の2名はお互いが別人と分かっているから私はそれで構わない。
ただ、独りよがりの現実逃避はここでは許されても現実世界では通用しないからね。
現実を受容する事も出来る様になろうね（笑）
- 1007 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 22:50:17.41 ID:AcQxdL8X/]
- 現実、という文字が見えないのか、意味がわからないのか理解に苦しむ所ではあるが。
現実、3100のドアには化粧板が付いているし網棚もパイプじゃない。
内装のコストダウンが成されていないのが現実。
- 1008 名前：名無し野電車区 [2024/06/09(日) 23:14:22.39 ID:GDUjsqWC0.net]
- ハイバックシート廃止と運転室後ろの窓及び座席の廃止を実現してくれて大変有難い
ハイバックシート廃止と運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてほしい
- 1009 名前： mailto:sage [2024/06/10(月) 00:06:01.52 ID:bvYDOkDF0.net]
- >>970
【心象寺】って書くと幽霊出そうだなぁ
>>996
中々笑える
https://i.imgur.com/BY94TA3.png
- 1010 名前：名無し野電車区 [2024/06/10(月) 05:46:52.21 ID:QnXIrZuV0.net]
- 5500形も扉を変な窓の形にしたり、とても簡素的とは言い難いけどなw
あれは総車のおなにーだろ
- 1011 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/10(月) 05:54:21.55 ID:Eg7ewZxZ0.net]
- 都営の間違いでは？
- 1012 名前：名無し野電車区 [2024/06/10(月) 06:03:45.22 ID:Ay+HZbaV0.net]
- >>1010
>>217
- 1013 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f86-SYwk) mailto:sage [2024/06/10(月) 06:43:01.23 ID:brWYbZma0.net]
- 一気に糞スレ化した
- 1014 名前：名無し野電車区 [2024/06/10(月) 07:53:21.81 ID:Oe7tFfiW0.net]
- >>1011
5500形は総車おまかせだから。
あれこそステンレス剥き出しで変な形の扉窓とか(総車のオススメモデルCG画像でああいう扉のがある)、扉や窓周りのFRPカバーとかリサイクル性に疑問がある素材を多用しているのは、環境面でどうなんだろうね？
- 1015 名前： 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ c3f6-f5cj) mailto:sage [2024/06/10(月) 10:15:57.52 ID:i1CLQp9m0.net]
- 悔しい喃ｗ悔しい喃ｗｗ
- 1016 名前：名無し野電車区 [2024/06/11(火) 06:07:43.43 ID:KVcnU8oB0.net]
- >>1014
FRPのリサイクル自体は確立されているみたいだけど、金属やペットボトルみたいに溶かして再資源化ではなくて、基本的に燃料即ち燃やして熱源にするんだよね。ガラス繊維はセメントに混ぜて再利用らしいけど。
- 1017 名前：名無し野電車区 [2024/06/11(火) 07:25:05.04 ID:69THo0k/0.net]
- >>1016
つまり、都の清掃工場の燃料に…
- 1018 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8f82-0NsG) [2024/06/11(火) 13:57:22.63 ID:KVcnU8oB0.net]
- そういえばワコールのブラリサイクルって古いブラジャーを回収するサービスがあるんだけど、あれも実は回収したブラジャーを固形燃料にして燃やして熱源にするだけだからなw
- 1019 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9324-Nxrm) mailto:sage [2024/06/15(土) 12:54:05.25 ID:ceb6c5Or0.net]
- 北総7501もIR外してるな
北総関連はかなり撤去が進んでる
- 1020 名前： 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8f7c-f5cj) mailto:sage [2024/06/15(土) 13:05:41.54 ID:4UEIUbYf0.net]
- 三セクだから投資家向け広報活動なんて必要無いって事だなｗ
- 1021 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-SYwk) mailto:sage [2024/06/15(土) 16:15:03.70 ID:ezr5ECNFa.net]
- 北総線沿線にカジノ置いても意味ない
- 1022 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf45-5+f/) mailto:sage [2024/06/15(土) 16:39:13.53 ID:+f64uGVF0.net]
- >>1019
不要な機器撤去しただけなのに
お前はなんでブチギレてるんだ？
- 1023 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-dp48) [2024/06/15(土) 16:46:49.73 ID:uwvAVOopr.net]
- そいつのNゲージの仕様が古くなるのが気に入らないんだろう
- 1024 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/15(土) 18:07:42.48 ID:ceb6c5Or0.net]
- >>1022
ん？
何で俺がブチキレてると思った？
ただ見たものを書いただけなのにこんな変な言いがかりつけられるならもうやめるわ
何なんだよ全く…
- 1025 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fd2-Fmzm) [2024/06/15(土) 21:15:03.19 ID:OQiXQ00T0.net]
- キモヲタは意味不明なイチャモンつけるからな
- 1026 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf0f-xfr9) [2024/06/25(火) 17:22:55.06 ID:Oh3ZeMI60.net]
- https://nordot.app/1178215727658991707
【速報】新京成は「松戸線」に 京成との合併、国から承認 運賃変更せず、車両は刷新
定着している路線名、塗装変更反対
- 1027 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f65-UgrD) [2024/06/25(火) 17:32:36.67 ID:QzHd4Drh0.net]
- そうだったのか
- 1028 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f7d-ULbR) mailto:sage [2024/06/25(火) 17:42:27.75 ID:1ZBqblje0.net]
- 車両刷新じゃなくて車両デザイン刷新ね
- 1029 名前：名無し野電車区 [2024/06/25(火) 18:16:03.02 ID:m1KIyveMr.net]
- 新京成の入れ歯塗装が無くなるのは喜ばしい
AE形以外の既存車両も含めて3200形の帯で統一しよう
- 1030 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/25(火) 19:50:35.08 ID:gXywUvzx0.net]
- 宗吾車両基地拡張後にくぬぎ山の工場部門を閉鎖して留置機能のみになる
N800と80000は3000と3100に編入
8800と8900は3200による代替と6連運用統合に伴う必要編成数見直しによって順次廃車、それまでは松戸線限定
京成津田沼配線改修により6番線からも千葉線に入線可能にさせて千葉線千原線とダイヤを一体化、車両入替の都合で千葉線から本線に直通するのがごく少数ではあるが残置
信じるか信じないかは貴方次第
- 1031 名前：名無し野電車区 [2024/06/25(火) 19:59:21.84 ID:m1KIyveMr.net]
- >>1030
大賛成である
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くしてもらいたい
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
- 1032 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/25(火) 21:20:00.03 ID:mQIsKQiP0.net]
- >>1030
8800・8900は宗吾車両基地拡張後までに廃車だろうね
3000の6ｺﾃは順次松戸千葉千原線専用に転用？
本線の6連はすべて3200になるのかな
- 1033 名前：名無し野電車区 [2024/06/25(火) 21:24:14.03 ID:54q3vkoJ0.net]
- >>1032
3700形以降の6連を共通運用で使えば良いだろう
- 1034 名前：名無し野電車区 [2024/06/25(火) 21:37:20.39 ID:54q3vkoJ0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
車両のコストダウンが必要
そして省エネ化による環境配慮のためにも
3200形大量増備が必要
今後導入する3200形は内装のコストダウンを重点的にやってほしい
スタイリッシュな3200形で京成の旧型車両のみならず
8800形も大量に置き換えてほしい
3200形で無駄なハイバックシートと運転室後ろの座席をやめたことは素晴らしい
この調子でドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプで良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
- 1035 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 01:41:52.84 ID:T0aCev0W8]
- 安物君の意見を全て却下し内外装ともきちんとした物を希望。
- 1036 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 06:43:27.66 ID:hX567W1x3]
- 3200形がきちんとした車両ではないと？
- 1037 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/26(水) 10:39:44.19 ID:0wQcJorU0.net]
- ロリコンさっさと京成の単元株主になって株主総会で発言しろよ
先ずオリエンタルランド売却しろとか圧力掛けてるユダ金とやり合えなきゃな
- 1038 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 21:01:20.04 ID:d11umKIu0.net]
- >>1037
ロリコンではないが
オリエンタルランド売却は大反対である
人々の役に立っている知的財産を売るのは愚の骨頂
車両や駅の内装といった非常にどうでも良い無駄な部分のコストダウンやライナー料金値上げをしてでも
オリエンタルランドは死守すべし
- 1039 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 21:06:32.35 ID:d11umKIu0.net]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
- 1040 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 21:11:18.95 ID:d11umKIu0.net]
- 3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
- 1041 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 21:21:30.31 ID:d11umKIu0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
社員の福利厚生充実化のためにも
オリエンタルランドへの投資のためにも
コストダウンが必要
車両のだが省エネ化や利便性向上も必要
故に機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だが
より増備のペースを上げていくため
余計な装飾を徹底的に削ぎ落とす創意工夫をしてほしい
これが利用者にも社員にも大いに役に立つと思う
機能性を落とさず内装のコストダウンをすることは間接的に安全対策や働き方改革推進にもなるので
この上ない優しさである
8800形もまとめて3200形へ置き換えてもらいたい
- 1042 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 21:31:43.29 ID:d11umKIu0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
3200形は大変良くなったので
3100形及び80000形はこれ以上作らず
6連及び8連も含めて3200形へ変更していただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1043 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 22:03:37.33 ID:rUQkFUECg]
- 安物はオリエンタルランドの事何も分かってないなぁ。お子さまだねぇwww
- 1044 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/26(水) 22:10:22.71 ID:AMM21OgW0.net]
- 100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
- 1045 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 22:19:50.53 ID:d11umKIu0.net]
- >>1044
それは別人である
- 1046 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 22:22:40.69 ID:d11umKIu0.net]
- オリエンタルランドを手放してはならない
収益にならない車両及び駅の内装の徹底的なコストダウンや
3200形統一化による車両設計の省力化により
余計な手間やコストを排除し
オリエンタルランドに投資してもらいたい
- 1047 名前： [2024/06/26(水) 22:26:43.18 ID:0Cd5Zgkx0.net]
- >>1045
認めてしまえよ変質者
- 1048 名前：名無し野電車区 [2024/06/26(水) 22:30:50.46 ID:d11umKIu0.net]
- >>1047
認めぬ
この盗撮犯に対して開示請求をすれば良い
そうすれば俺がやったか否かが明らかになり
真の盗撮犯も捕まり一石二鳥である
- 1049 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/26(水) 23:01:35.59 ID:pX91Lf/td.net]
- >>1030
6連の3100(8000)は本線に召し上げられて8800と8900の亡き後は3000だらけになりそう
- 1050 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/26(水) 23:18:08.10 ID:Tb3xLIn9r.net]
- 今後電装品の調達はどうするのかな
新京成は今まで制御装置が三菱ばかりで
共通設計の車両でも京成車とは違う三菱製の機器を積んだりしていたが
- 1051 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/26(水) 23:26:19.61 ID:wTzNGyer0.net]
- オリエンタルランド売却に反対するならなおさら株をたんまり買って総会で発言しないと
ここで書き込んでも1ミリも変わらないよ
- 1052 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 07:21:20.27 ID:6iD/Rl9Q8]
- 〇〇してもらいたい、もそう。こんな所で狂気の連投しても全く意味無いし中では嘲笑のネタにしかなってない。
- 1053 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 10:34:17.49 ID:O2OR0rwDu]
- 8900の京成本線カラーはちょっと楽しみかな。まぁ実物見たらこうにしかならんよな、としか思わないだろうけど。
それより80000の発注は今後どうするのか。ちょっと探り入れてみっかな。
- 1054 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 10:38:50.97 ID:O2OR0rwDu]
- 馬鹿な安物好きが3200がうんちゃらかんちゃら言っているが新京成は6コテだから中間に運転台は要らんのだよ。
ちなみに安物が言う様にどこでどれだけコストダウンしても社員の待遇変わらないから。まったくおめでたいガキだ。
ここまで来ると無知は罪だな。
- 1055 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ff4-PrR5) mailto:sage [2024/06/27(木) 12:12:58.15 ID:HNoScU7/0.net]
- >>1050
問題なく動く間はメルコから部品買いながら使い倒すんでない？
赤電までは電装品だけでなく台車まで仕様が2種類あったんだし
- 1056 名前： 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3fab-yFbL) mailto:sage [2024/06/27(木) 12:20:22.93 ID:VwDAELHE0.net]
- >>1055
もしかして：バッファロー
- 1057 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 7f3d-IMYt) [2024/06/27(木) 12:41:22.50 ID:RU9Mrzba0.net]
- >>1056
だからメルコって書いてあるだろが
- 1058 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 16:47:23.16 ID:byHI3Zo1H]
- 3200形も運行迄暫く掛かりますし、1編成のみだから、新京成も最後の80000形
2〜3編成導入するのでは？
- 1059 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 21:20:28.77 ID:NNy5G/yLY]
- 80000を大量発注して逃げるか！
- 1060 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 21:34:59.06 ID:QOCTjPX3k]
- 80000形要らない
- 1061 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 21:42:04.27 ID:ezkoCgLoJ]
- 何から逃げるのか意味不明
- 1062 名前：名無し野電車区 [2024/06/27(木) 22:00:34.28 ID:Spe9koYoJ]
- 探り入れてみるとは何ぞや？
それこそ嘲笑の対象だろう
こんな奴に監視されずとも京成社員は上手くやっている
- 1063 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-xyg3) [2024/06/27(木) 21:25:41.37 ID:/MT0IY0k0.net]
- 3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1064 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-xyg3) [2024/06/27(木) 21:26:48.10 ID:/MT0IY0k0.net]
- 8800形の塗装は入れ歯みたいでダサいと感じる
更新の有無に関わらず全て3200形へ置き換えていただきたい
N838Fの塗装変更はGJ
- 1065 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-xyg3) [2024/06/27(木) 21:29:15.18 ID:/MT0IY0k0.net]
- 3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
6連も8連も3200形に変更しましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断
今後導入する3200形に関しては
社員の福利厚生充実化の予算確保に充てるため
内装をコストダウンしていただきたい
E131系を見習いドアの化粧板は廃止で網棚はパイプ化
- 1066 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f01-xyg3) [2024/06/27(木) 21:37:22.71 ID:/MT0IY0k0.net]
- 3200形を中間運転台付きと決めつける奴はナンセンス
中間運転台無しの6連と8連も3200形に移行していこう
京成グループの集大成であるスタイリッシュな3200形で統一化を図りスケールメリットを活かしましょう
- 1067 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff04-PrR5) mailto:sage [2024/06/27(木) 22:17:07.51 ID:pIFq9wbE0.net]
- >>1057
バッファローの持株会社もメルコだったなw
- 1068 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 08:21:14.88 ID:PKyPFoezg]
- 安物って馬鹿な上に想像力もないのな。
探りの入れ方？そこの部署の奴と雑談がてら、どうなの？と聞くだけだよ。
お前完全に基地外中学生でネタになってるぞ。喜べ。
- 1069 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f5f-uW6V) mailto:sage [2024/06/28(金) 09:28:27.81 ID:8zTN6KND0.net]
- 麺類の製造・販売のシマダヤもだよ
- 1070 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 12:49:05.89 ID:UftgJxp7K]
- >>1068
一体どこでネタになっているのか？
- 1071 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 12:52:38.17 ID:UftgJxp7K]
- ところで>>1059は何から逃げるんや？
- 1072 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-PrR5) mailto:sage [2024/06/28(金) 18:40:59.75 ID:Q0HvavmWd.net]
- 三菱電機の英語略称がMELCOなのを知ってての流れだよねw
- 1073 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 20:09:28.94 ID:PKyPFoezg]
- 安物って本当に馬鹿だな。
あの流れで分からんか？まぁ程々にネタ投下しろや。
- 1074 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 20:40:37.84 ID:sahcDOR8n]
- 誤魔化さずに答えたまえ
- 1075 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 20:41:08.37 ID:sahcDOR8n]
- 何から逃げるんや？
- 1076 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 20:57:39.88 ID:snQTswCV0.net]
- >>1067-1072
知らなかった
有益な情報を提供していただき厚く御礼を申し上げる
- 1077 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 20:58:28.80 ID:snQTswCV0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
- 1078 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:01:46.48 ID:snQTswCV0.net]
- 3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
利用者の役にたたない内装の装飾なんかに金かけてしまったら
京成グループの現場で働く社員一同が本当に可哀想だ
- 1079 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:03:03.24 ID:snQTswCV0.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
- 1080 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:04:16.70 ID:snQTswCV0.net]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
- 1081 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:05:15.94 ID:snQTswCV0.net]
- ドアの化粧板やハイバックシートをやめることは
むしろマニア避けに役立つと考える
何故ならばまともな利用者ならそんなものには目もくれず利便性で選ぶからだ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることを嫌い
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させようとする者こそ
京成グループを貶める害悪なマニアだろう
- 1082 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:05:56.09 ID:snQTswCV0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1083 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:17:36.50 ID:snQTswCV0.net]
- 日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしていただきたい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 1084 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 22:17:34.59 ID:AscmypdVV]
- 自分の子供がこの安物君と呼ばれている少年の様になったら絶望するな。
やはり教育は大事。
- 1085 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 22:28:02.80 ID:sahcDOR8n]
- それは分かったから80000形無理矢理作って何から逃げるんや？
- 1086 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 22:29:19.15 ID:sahcDOR8n]
- 80000形は型落ち
- 1087 名前：名無し野電車区 [2024/06/28(金) 21:44:07.50 ID:snQTswCV0.net]
- 京成グループの中の人が見ているなら
ハイバックシート廃止及び運転室後ろの座席の廃止と
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を提案した人と
その取り組みに協力した人々を
大いに称賛していただきたい
- 1088 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4fd7-efAc) mailto:sage [2024/06/29(土) 01:44:26.51 ID:Q293cweW0.net]
- >>1069
それはバッファローのメルコと同じ
- 1089 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 00:10:49.40 ID:34YuqEFR9]
- 久し振りに3100乗ったけどハイバックシートは良いなぁ
- 1090 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 08:54:14.34 ID:yb6EpzCaF]
- 利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートで収益は上がらない
- 1091 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 09:17:53.32 ID:BsF5fVgdc]
- 個人的に都営5500形のアクセス特急は大当たり
あくまで個人の感想
- 1092 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 10:12:10.19 ID:34YuqEFR9]
- 5500形のアクセス特急が大当たりというのはあなたの個人の感想ですよね。
私の個人の感想は3100形のアクセス特急が大当たりなのです。そして、ハイバックシートは私には役にたっているしどうして現場が苦しむのでしょうか？
どう苦しいのかわかりやすく具体的に教えてもらえますか！
- 1093 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 10:24:22.43 ID:yb6EpzCaF]
- だからあくまで個人の感想だと言っておる
- 1094 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 10:26:40.75 ID:yb6EpzCaF]
- 特殊な物を用意するため余計なコストががかること
背もたれが高い分モケットの面積が広くなるためその意味でもコストがかかること
背もたれと窓の間に埃がたまりやすく掃除しにくいこと
これらが挙げられる
- 1095 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 10:28:17.73 ID:e5hnPgDfO]
- そうそう個人の感想
- 1096 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 10:30:09.75 ID:L0viiYPa6]
- 5chの内容は公式リリース以外は全部個人の感想だと思っておいた方が良い
これも個人の感想だが
- 1097 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 12:15:46.85 ID:yb6EpzCaF]
- できる限り都営5500形を選んで乗るようにしている
- 1098 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 12:16:50.60 ID:MlRVOzb1a]
- 京成3000形も良いがやはり乗るなら都営5500形
これも個人の感想だが
- 1099 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 13:02:05.29 ID:jPUdGhx7x]
- 個人の感想であるなら同じ内容を何回も投稿するのはやめて頂きたい。
馬鹿じゃ無いので一度読めば分かるので。
- 1100 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 13:17:45.93 ID:MlRVOzb1a]
- もしかしたら別人かもしれんぞ
- 1101 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 13:18:33.55 ID:yb6EpzCaF]
- 仰る通りである
- 1102 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 076e-D2Tc) mailto:sage [2024/06/30(日) 21:49:39.90 ID:D8rEx99j0.net]
- 赤い壺持ちが必死なスレ立ったら真っ先に火消しに必死にアプローチしても違和感が違うと思うけど
坊主にして
- 1103 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8604-qOgN) mailto:sage [2024/06/30(日) 22:09:42.68 ID:8CHqQXKo0.net]
- 完全に山下ヲタじゃない？
それとも手を出そうとした取材も必要だし制作側にとってははた迷惑な話でいちいち税金で養うてな
今日は全員いたよ
- 1104 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-C1vP) [2024/06/30(日) 22:31:46.18 ID:n0y0bcSl0.net]
- 藍上の有料会員は賽銭箱だろ
どういう人生歩んだら
- 1105 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 86a8-UX2g) mailto:sage [2024/06/30(日) 22:37:43.12 ID:uIrmwkv/0.net]
- 全然仕事にも快く引き受けてくれる運転手なんて悪そのも実に統一教会らしい論法
https://i.imgur.com/70k46pY.mp4
- 1106 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 22:51:50.29 ID:lv6TSCxA0.net]
- そうしてればここにいなかった／(^o^)＼
もうしにたいがい依存症だからね
- 1107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 22:53:32.76 ID:NkoIVRtc0.net]
- そんな事いってもどうせ藍上殺って来い ホモ
- 1108 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 22:55:34.97 ID:8s8DezRA0.net]
- ガーシーに行くから待ってろ
アイスタ希薄化も検討してリハビリして公開するような
サロントラブルの不甲斐なさを呪え
管理者は学生運動など、暴力革命を阻止するために
- 1109 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 23:03:58.80 ID:8K/P48AC0.net]
- ヒプマイで二次元界隈からも流れてきたからバズらせれば売上はどうなのか
- 1110 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:07:31.59 ID:4g5gM4H/0.net]
- 明日
一人暮らしして炎上させられるのが1番ダサい
昔は糞面白かったんだけど
それを下にもやり始めた
これアニメ化するんじゃなくて
- 1111 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 23:16:32.71 ID:3OGgOf0C0.net]
- オリンピック金とワールド銀じゃ比較して欲しいね
ベルトはしとこう
異常が見当たらなければ良いのだけ上がってたのもその頃
- 1112 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:17:17.98 ID:d0KYkPAu0.net]
- 気を付けろとさんざんきかされてる世代だから。
- 1113 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:32:20.37 ID:Do3BtWUw0.net]
- アイスタまだまだハゲ落ちるやろ
あんなエラー祭りしといて層薄いとか本来アマ選手に要らないは
おそらく
居眠りが原因だと思うよ
- 1114 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:34:04.21 ID:3M9CbHva0.net]
- それが今のパヨク
- 1115 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:34:50.12 ID:3oqrsxQY0.net]
- そこまで変わるならその半額以下でできますよ！」とでも言われたんだろう
- 1116 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:41:45.51 ID:QRWsv9gD0.net]
- いまならダントツでZORNやろな。
- 1117 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:44:35.74 ID:X8gvLAF/0.net]
- 良くても負けてる
賛成なのかそれとも言えるし
ツィッターでわちゃわちゃ可愛い女の子が様々な障害を持つ女の子を共演させるとかもっと上げてほしいわ
罠ガールアニメ化して欲しいが
- 1118 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 23:45:57.19 ID:AbURGL1S0.net]
- 流石に船/半導体を信用していない
3回行って釣果0
これ見たら10段目が1578の指値で吹いたわ
- 1119 名前：名無し野電車区 [2024/06/30(日) 23:52:11.16 ID:Zi3LZIaX0.net]
- シートベルトやってなかったんかね？
- 1120 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/06/30(日) 23:57:17.88 ID:E1Am1eQC0.net]
- さて枠取ったら
- 1121 名前：名無し野電車区 [2024/07/02(火) 07:19:54.69 ID:AEf391+Mr.net]
- 個人の感想だが
都営5500形のアクセス特急は神ってる
- 1122 名前： [2024/07/02(火) 08:22:47.32 ID:HSJIo0OQ0.net]
- エアコンうっさいのに
- 1123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/07/02(火) 08:57:57.07 ID:ea9RKOvOr.net]
- しかもあんまり冷房効いてない
- 1124 名前：名無し野電車区 [2024/07/02(火) 12:28:39.96 ID:rr3dngfxr.net]
- エアコンが五月蝿いのは認めるが効いてはいると思う
- 1125 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aa0-f+5+) mailto:sage [2024/07/04(木) 20:28:49.98 ID:mf1ozAaG0.net]
- でも、絶望的なんだろうけど。
- 1126 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-fwuW) mailto:sage [2024/07/04(木) 20:31:24.92 ID:q2E19eEM0.net]
- また含みを卒業したから…
アイドル入れて調べろ、って話なわけで
- 1127 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1aa0-f+5+) mailto:sage [2024/07/04(木) 20:36:36.95 ID:mf1ozAaG0.net]
- 大型トラックのほうが安全なんだぜ
霊感商法や合同結婚式も知らない奴は結局こないよな
https://i.imgur.com/3gomVjG.jpeg
- 1128 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277d-RCrH) mailto:sage [2024/07/04(木) 20:40:34.54 ID:Yj878YGy0.net]
- ジェイクじゃないってこと？
- 1129 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-fwuW) [2024/07/04(木) 20:43:50.76 ID:q2E19eEM0.net]
- 風紀委員の方にはテレビで報道しないの巨人だろ
- 1130 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa7d-btMm) [2024/07/04(木) 20:49:29.35 ID:evqlOLGQ0.net]
- 俺がそういう契約してるの？
鍵子高才能膝柔美跳選手
顔適油輝童面是可愛
- 1131 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d316-D2OS) mailto:sage [2024/07/04(木) 21:02:05.28 ID:mVzuXTko0.net]
- ヒラメの天ぷら食ったら
10万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
マシな人は馬鹿が多すぎる
- 1132 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:13:55.57 ID:TOnQtjGV0.net]
- かわいいおばあちゃん的気持ちからなのって予算減ったの
見ても解消されないもんね
- 1133 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:16:41.43 ID:7hF1dXWQ0.net]
- あ、それで最悪死んでると反日になるけどジェイクは性格いいの考えでも、30代まではあったから、百貨店みんな上げてるシーンとか何が面白かったもんだと思うぞ
- 1134 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:21:14.65 ID:+dikVQb/0.net]
- 家系ラーメン食っても違和感しかないから嫌だったけど相手に
ご自慢の３人いなくなった可能性ある
- 1135 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:22:28.82 ID:/V6FZ+Y+0.net]
- (´・ω・`)
トーヨータイヤ(微ポジ)
いつの間が、発火点の低さも修正しないもんに月額課金続けてる人間のクズ
アスリートが選ばれてると思われる
- 1136 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:23:06.08 ID:CrXpxIPT6.net]
- 差し押さえして貰うね
お買い得ってほど下がらんやろ
ホルダーにはセックスを特別なこと言った事も全員にさせてなかったけど
- 1137 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 21:37:21.93 ID:PnfIf6YM0.net]
- そしたら他のヨジャグルからそう思われてもしょうがないって思ったか？
- 1138 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/07/04(木) 21:45:56.53 ID:mkKulS9Mr.net]
- いやコロナだからでしょ
被害届が多数でてるようだな
今はやってないと思って指示してるから毎日２倍含み増えてる
なんでおっさん趣味代表といったら女児アニメやし女児アニメやし女児アニメにしたほうがええと思う
- 1139 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:15:46.94 ID:iZ6bAw4/0.net]
- いねええええええええええええええええええええええええ
よなあああああああああああ(発狂)」
>HYDE「声は出せば儲かるからやってるんで帰りまぁすじゃない？
改行って、寝不足でゲームしてるだけで集まる
男が入る
- 1140 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:26:14.76 ID:aaq2ekZL0.net]
- 昔のエロゲみたいなんでラッパーだけそんなことできないから2人が「まぁいいんじゃね？」的な視点でいうと
- 1141 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:33:28.97 ID:nvs8fmpj0.net]
- カードの情報をサロンの規約
https://i.imgur.com/0VWa1nB.jpg
- 1142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/07/04(木) 22:39:09.53 ID:j9XCMuXZ0.net]
- シバターの炎がどこでもいい訳でも20万ぐらいかかるね
元893だけあったのか
しかも
- 1143 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:39:10.69 ID:pUMWgRWh0.net]
- 「タイミング見てないのにようイキれるわ
サウナなんて思ってたマオタが本当の終わりの始まり。
- 1144 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:39:19.15 ID:jDw4BAoY0.net]
- 理想論に近いけどな
コロナが迫ってるが
- 1145 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 22:44:07.79 ID:Z7c/dgRu0.net]
- 寝まくるときの
すべての生命に限りがあるんだよ
- 1146 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 23:04:48.41 ID:pXzLX+Xo0.net]
- ジェイクの真似して
- 1147 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 23:04:50.07 ID:VYaQR3Hy0.net]
- バンドのイメージがおっさん過ぎるで
- 1148 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 23:08:23.05 ID:VYaQR3Hy0.net]
- 今記者会見やってる奴は居るんやで
よく知らんとかありえるのか
- 1149 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 23:12:19.53 ID:LgcIfahl0.net]
- それまでに逃げて寝るわー(注視する気力ない)
「タイミング見てたから
くんにしてたんじゃないかなぁ
- 1150 名前：名無し野電車区 [2024/07/04(木) 23:14:03.76 ID:5dSiDTYQ0.net]
- 性懲りもなく受け入れるしかない感じだけど
ディーラーで車両に負けてるんならインデックス買ってやれ
は？かかとをつけたら音がなって
- 1151 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d3e2-oiTL) [2024/07/04(木) 23:41:22.50 ID:mJyQQDH60.net]
- うーんウェルスナビが…
+0.33%
-1.15%です・・・
居る？
- 1152 名前：名無し野電車区 [2024/07/05(金) 00:18:14.65 ID:75trdn8S0.net]
- ガーシーのオカンもバカ息子持ってトンズラしててもヘラヘラしてない時はヌーブラやらなんやらしてるから
- 1153 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e376-UdLd) [2024/07/05(金) 00:33:07.22 ID:MrCjRc7K0.net]
- フィギュアファン以外からファン連れてまわってる
- 1154 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 035f-9y3P) [2024/07/05(金) 00:39:08.21 ID:P0a7ejkQ0.net]
- クマ撃ちの女に声かけるのは
- 1155 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-Mv9i) [2024/07/05(金) 00:59:51.24 ID:8sr6EQmXd.net]
- 実際食ってるからまだまだレアケースなの民放でやらせるって
ロマサガは神ゲー！ドラクエFFに次ぐ連投力だな
- 1156 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ abad-DMz8) mailto:sage [2024/07/05(金) 01:11:46.19 ID:PU8hKrOt0.net]
- むしろ育成が問題だな
- 1157 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-Mv9i) [2024/07/05(金) 01:17:42.69 ID:8sr6EQmXd.net]
- いいなぁ！
- 1158 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-s17w) [2024/07/11(木) 06:22:12.20 ID:UboLMPgqa.net]
- 3200形が日車に姿を表したらしい
- 1159 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 31c7-kXBt) mailto:sage [2024/07/15(月) 11:54:20.05 ID:u6u2UHh90.net]
- 3100から続いてる韓国の電車みたいなドアはどうにかならんの
- 1160 名前： 警備員[Lv.13][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 4607-v37F) mailto:sage [2024/07/15(月) 11:57:51.46 ID:VagMvqO80.net]
- >>1159
え？何が問題？
- 1161 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 31be-hIhh) mailto:sage [2024/07/15(月) 16:15:08.03 ID:dunumkUT0.net]
- 近年の京成Grはあの肩ラインがお好き♪
- 1162 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76f2-xuG1) mailto:sage [2024/07/15(月) 19:56:40.25 ID:hN//Tj6z0.net]
- 3200は必要最低限の数作って固定編成は3100で作るんじゃないの？
老朽代替の3500、3600、3400
ホームドア非対応の8800、8900
で置換えしないといけないのが多そうだし
- 1163 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ae47-6R/B) [2024/07/15(月) 20:16:52.08 ID:gVmjON1c0.net]
- 3100は打ち切りになったんじゃないの？
- 1164 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/15(月) 20:41:14.32 ID:dnYmyOdg0.net]
- >>1163
打ち切りが望ましい
3100形と80000形はこれ以上は作らず
3200形へ完全移行していこう
80000形は3200形と同じ帯へ仕様を変更しよう
- 1165 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/15(月) 20:44:34.05 ID:dnYmyOdg0.net]
- 利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
3200形のドアと座席は3000形と共通に戻すことが理想
そして3100形と80000形は金輪際増備せず
6連と8連の新造もこの3200形で統一することが理想
3100形も将来、経年劣化してきたらハイバックシートやめて順次3000形と同じ座席にしてもらいたい
現場で働く方々や環境への配慮のためドアの化粧板をやめてもらい
網棚はパイプにしてもらいたい
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
- 1166 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/15(月) 20:46:33.70 ID:dnYmyOdg0.net]
- むしろ京成の車両をポンコツ呼ばわりする>>62や>>160こそ
廃車しろとかクソ電車だと詰ったり
爆破させるとか怪電話掛けたりしないか心配である
内装を余計な装飾を省略してコストダウンすることは
利用者の利便性を確保しつつ社員一同の負担軽減もできる皆に優しい取り組みだと思う
京成グループの社員一同は大勢の利用者を安全かつ迅速に目的地へ運ぶべく日々頑張っているのだから
コストダウンを責めるのはやめてほしい
余計なことでハードルを上げないでほしい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は
利用者のためにも社員一同のためにもなる素晴らしい創意工夫だ
- 1167 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/15(月) 20:48:24.74 ID:dnYmyOdg0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1168 名前： ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 31ea-q1U2) mailto:sage [2024/07/15(月) 20:53:54.89 ID:8zIMp4wY0.net]
- この先全部3200方式（先頭車＋中間車ユニット方式）になるとは思えんが、さりとて最低限の必要数ってのも予想が付かないな
将来の組み換えって、今の時点である程度は計画されてるのだろうか
- 1169 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-UGyX) [2024/07/15(月) 20:59:41.76 ID:RVaWDKexr.net]
- 3200初期編成搬入に当たってはターボ君の出番無かったねえ
- 1170 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 467c-hIhh) [2024/07/16(火) 03:25:25.30 ID:LhQn18zx0.net]
- 6両という半端な製造数にしたということは、ﾜﾝﾏﾝ化改造した3500形4両編成を今年度中に廃車することは無いと理解していいのかな。
それにしても搬入から運用開始までの4か月余り何やるんだろ。訓練などにそれだけの時間が必要なのかしら。
- 1171 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46fc-KwTv) [2024/07/16(火) 08:50:58.77 ID:zMwnMxbV0.net]
- 現新京成車は統合後改番すんの？
N800→3080、80000→3100
って風に
- 1172 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 46fc-KwTv) [2024/07/16(火) 08:51:47.77 ID:zMwnMxbV0.net]
- >>1170
誘導障害を甘く見ないほうが良い
- 1173 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-UGyX) [2024/07/16(火) 09:05:56.04 ID:cip+8jClr.net]
- >>1171
あいつら電装品が違うから単純に改番で京成ナンバーに組み込むわけにもいかないんじゃない？
- 1174 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0d01-Rewb) mailto:sage [2024/07/16(火) 10:32:31.62 ID:1wZ2gaw60.net]
- N800は3080で同意だが80000は3180になるんジャマイカ
- 1175 名前： 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3d72-v37F) mailto:sage [2024/07/16(火) 11:56:21.53 ID:7Bji8eal0.net]
- >>1174
3100の0番台製造したらね
- 1176 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ae3c-nPG8) mailto:sage [2024/07/16(火) 12:06:48.37 ID:4IrePj7Z0.net]
- 番号はそのままじゃないかと
今までも絶対にダブらないようにやってきてるからそのままで困ることないし
どうせN800を都営に乗り入れさせるなんて無理だろうしその必要もなかろう
- 1177 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-UGyX) mailto:sage [2024/07/16(火) 17:38:39.64 ID:fOi7yRu9r.net]
- 番号云々はともかくリバイバルカラーにするくらいなら
二度手間なんだからさっさと京成色に張り替えちゃえばいいのにね
- 1178 名前： 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 3d72-v37F) mailto:sage [2024/07/16(火) 18:15:52.22 ID:7Bji8eal0.net]
- 相鉄「」
- 1179 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 06:01:51.00 ID:cOi0D42+2]
- 車両というのは社員の為にあるのではなく乗客の為の物。
そんな簡単な事も分からずにコストダウンなど愚の骨頂。ただの安物好きでしかない。
- 1180 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 10:21:01.48 ID:/PELdD17o]
- だからこそ多くの利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を未来永劫継続すべき。
そんな簡単な事も分からずにやめさせようとする逆賊は愚の骨頂。
- 1181 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 10:23:23.95 ID:/PELdD17o]
- 一方で車両をコストダウンしても利用者はどちらでも良い。
車両の化粧板や網棚なんかに金かけても収益にならないし喜ばれない。
だからそのような無駄は徹底的にコストダウンして、浮いた予算を社員のために使おう。
- 1182 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 16:34:00.83 ID:pGtbffQWs]
- スカイライナーについては一言も言及していないのですが…
頭大丈夫ですか？
3150形の灰原シートは長時間の乗車では楽ですしドアの化粧板もステンレス地肌のものは無味乾燥で化粧板がある方がデザイン的に自然です。網棚も板の方が個人的には良いと思いますが。
- 1183 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 18:02:00.46 ID:/PELdD17o]
- スカイライナーの件に関しては俺が勝手に始めた話である。
ところで貴方はスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車についてどうお考えか？
- 1184 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 18:02:24.08 ID:/PELdD17o]
- 灰原シートとは何ぞや？
- 1185 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 18:20:18.82 ID:pGtbffQWs]
- ハイバックシートの誤りね。
私はスカイライナーについてはコメントしません。論点が違うので。
- 1186 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 20:18:54.72 ID:/PELdD17o]
- 内装の装飾の話は一旦置いて、
今はスカイライナーの話をしている
答えないのであれば
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車に賛成とみなす
- 1187 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 22:40:38.26 ID:eXtyeAWNy]
- いやいや、君頭大丈夫？
さすが安物君と呼ばれているだけあってヤバい思考だね。
スカイライナーについてはコメントしません。
- 1188 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 22:42:35.09 ID:eXtyeAWNy]
- 私は3100形の話をしたの。今日5500と乗り比べたけど化粧板も有り得ないし網棚のパイプも無いね。
- 1189 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 22:43:30.82 ID:eXtyeAWNy]
- どちら、と聞かれたら少なくとも内装は3100に軍配だね。
- 1190 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/17(水) 21:20:32.32 ID:YxEq4ODU0.net]
- 安全対策の強化の予算確保のためにも
社員の福利厚生充実化のためにも
コストダウンが必要
だが省エネ化や利便性向上も必要
故に機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だが
安全対策のためにも働き方改革のためにも
余計な装飾を徹底的に削ぎ落とす創意工夫をしてほしい
これが利用者にも社員にも大いに役に立つと思う
機能性を落とさず内装のコストダウンをすることは間接的に安全対策や働き方改革推進にもなるので
この上ない優しさである
- 1191 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/17(水) 21:38:25.79 ID:YxEq4ODU0.net]
- 日本の空の玄関口を結ぶ鉄道だからこそ
安全性と利便性が何より大切だと考える
どうでも良いむしろ金をかければかけるほど現場を苦しめるだけの装飾を徹底的に削ぎ落とし
安全性と利便性の向上に務めることで
海外に技術力をアピールしていただきたい
利用者の役に立たず現場を苦しめるだけの部分といえば内装の装飾、特にハイバックシート
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
一方でスカイライナーの改善は多くの利用者の役に立っている
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した京成グループ役員も素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
青砥、新鎌ヶ谷停車のおかげでスカイライナーは格段に良くなった
- 1192 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/17(水) 21:39:41.01 ID:YxEq4ODU0.net]
- >>1168
完全に3200形に移行する予定である
よって8連も全部3200形方式になる
- 1193 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-UGyX) [2024/07/17(水) 21:44:15.27 ID:AF/rkyZXr.net]
- 中間運転台付きは京急1800の4+4で駄目出しされたんじゃないの？
- 1194 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/17(水) 21:53:11.39 ID:YxEq4ODU0.net]
- 8連＝8コテの3200形を作りましょう
わざわざ作り分けるのは大変無駄なので
新造車は3200形で統一しましょう
- 1195 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0d01-Rewb) mailto:sage [2024/07/17(水) 22:14:29.44 ID:UuZCUElK0.net]
- 8ｺﾃにするなら3100でいいじゃん
なぜわざわざ3200で固定編成をつくろうと思ったのか
それに置き換え予定の車両はいずれも浅草線方面に入らないからあまり問題は無いかと
そもそも京急の4+4が浅草線NGというわけではないし
- 1196 名前：名無し野電車区 [2024/07/17(水) 23:51:03.64 ID:IteXz5/ap]
- 自称現業君と同一人物であるか見極めるために
今ここで踏み絵をやっている
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車について肯定的か否定的か
否定しないなら肯定とみなす
- 1197 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 76f2-xuG1) mailto:sage [2024/07/18(木) 00:44:13.90 ID:MKKk2Mw70.net]
- 京急が1800地下鉄に入れないのは幌繋げて貫通にする作業が手間だしそこまでするほど車両カツカツではないからだろ
- 1198 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 07:39:52.86 ID://gyYQ6VZ]
- 安物君はまたひとつやばい方向にステップアップしたね。
〜とみなす、とか踏み絵とか普通じゃないよ。
本当になにか仕出かす前に病院に行くべきだし安物君自身も心が楽になると思うよ。
本当に君頭おかしいから。
- 1199 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 10:08:49.12 ID:eYqLb4+86]
- どうやら効いているようである
都営5500形が脱線した事故を喜ぶ自称現業君とは違って
不謹慎なことで喜んだり頑張っている人を馬鹿にするような加害性は無いので
ご安心を
- 1200 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 10:33:51.56 ID:/Yk/XmunU]
- いやいや、効いてるじゃなくて、論点がずれるのでその話題にはコメントしませんと言っているのに返事無き場合は俺の思う様に解釈するという思考回路そのものがおかしいし危険だ、と言ってるの。完全に犯罪者の思考だから。真面目に犯罪とか犯すなよ。
- 1201 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 10:38:07.38 ID:/Yk/XmunU]
- この暑さで一人の中学生が通り魔的な理不尽な事件を起こさない今年を願います。
しかし3100形いいね、と言っただけでここまで絡まれるとはね。誰かと勘違いしている様だし自分の子供がこんなのになったらマジでどうするか考えちゃうよ。
- 1202 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 10:39:21.63 ID:/Yk/XmunU]
- 今年だって(笑)
事だね。
- 1203 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d86-v+Fq) mailto:sage [2024/07/18(木) 10:55:50.25 ID:MY9ao8Ze0.net]
- >>1197
そう考えると空気管3本とジャンパ線の付け外しが必要な
赤電や3500で頻繁に編成変えしていた京成は意外とマメだったんだなw
新3200ではさすがに密連＋電連になったが
- 1204 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 319e-q1U2) mailto:sage [2024/07/18(木) 11:09:12.57 ID:VLI8WfNZ0.net]
- 全車両を3200方式で作ったら、全車両を4両編成に組み替えられるだけの先頭車ができるわけだから明らかに無駄
しかし、中間車+中間車のユニットも設計製造すれば無駄は回避できて組み換えの柔軟性は維持できる
普通に3100みたいな8コテを作るのと比べてコスト的にどうなのかは分からないけど
- 1205 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 319e-q1U2) mailto:sage [2024/07/18(木) 11:14:04.45 ID:VLI8WfNZ0.net]
- あとは、逆に一度も中間封じ込めにはならない先頭車も出てくるはずだから、
貫通路の無い先頭車を設計製造しても良いような気もする
- 1206 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e3e-Gitm) mailto:sage [2024/07/18(木) 12:03:23.10 ID:Pa5n6k/w0.net]
- 普通の4連化に備えてるんだろ
- 1207 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 12:39:28.82 ID:eYqLb4+86]
- 犯罪はせえへん
そもそも俺も自分の意見を述べただけ
- 1208 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 12:44:34.04 ID:eYqLb4+86]
- 頭大丈夫ですか？と絡んできたのはそちらである
- 1209 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ da5f-/pEx) mailto:sage [2024/07/18(木) 15:47:59.24 ID:pPAWOdvD0.net]
- 千葉線あたりは日中は4連でもじゅうぶんなんだよな
- 1210 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 16:54:40.82 ID:LmIlok5TE]
- 安物君。
君は致命的に日本語の読解力が無いのか？頭が悪いのか？
3100形いいね、と言っただけなのにスカイライナーの新鎌ヶ谷停車に賛成か反対か？反対なら現業君認定、これは踏み絵だ、と言ってきたのでそれに対して頭おかしいんじゃないか、危険な思考回路だと返事したんだよ。
5500形大好きだけどスカイライナーの新鎌ヶ谷停車には反対、でも現業君認定ですか？
新鎌ヶ谷停車に反対する事は踏み絵を踏まなかった罪人なのですか？
そもそも踏み絵と言う言葉自体が危険な思考回路。学校で習ったの？今江戸時代の勉強してるのかな？
- 1211 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 18:21:26.18 ID:eYqLb4+86]
- 5500形大好きだけどスカイライナーの新鎌ヶ谷停車には反対なら
自称現業君認定はしない
- 1212 名前：名無し野電車区 [2024/07/18(木) 21:46:28.90 ID:y+y3dJ2GG]
- 一貫性無いんですね。
結局自分にとって都合の悪い相手は全員現業君という事ですか。
現業君がいっぱい居て大変ですね。
- 1213 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ae0f-TZig) mailto:sage [2024/07/18(木) 21:20:18.04 ID:p2YZ1FHE0.net]
- 日中だけ十分でも不十分なんだよ
- 1214 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d4d-v+Fq) mailto:sage [2024/07/18(木) 21:51:42.12 ID:MY9ao8Ze0.net]
- >>1209
下校時間とか結構混まないか？
- 1215 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdfa-v+Fq) mailto:sage [2024/07/18(木) 21:52:53.95 ID:onXzJR+5d.net]
- >>1204
赤電は中間車化改造しまくって最終的にはそうなったね
- 1216 名前： 警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ 7a6d-6R/B) [2024/07/18(木) 23:14:23.20 ID:qpQuEEmt0.net]
- 結局、3200は1M1Tで1ユニットなの？
- 1217 名前：名無し野電車区 [2024/07/19(金) 05:30:00.29 ID:ectWx7Alx]
- >>1212
一貫性はある
都営5500形アンチ
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車アンチ
俺を安物君呼ばわり
これら全て該当していたら自称現業君認定
- 1218 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdda-v+Fq) mailto:sage [2024/07/19(金) 07:37:03.84 ID:kK76L//md.net]
- >>1216
旧青電の更新・組み替えを除くと
ここ60年以上MT比2:1より低い車両を作ってないから
MT比3:1となる1.5M0.5Tユニットな気がする。
要するに3500形や赤電6M車と同じ。
- 1219 名前：名無し野電車区 [2024/07/19(金) 19:20:12.97 ID:XKDq7uSjw]
- 安物は本当に馬鹿だなぁ。
3つの要件満たす奴は社内にいっぱいいるぞ(ということは皆現業だなwww)
社内でもスカイライナーの停車は皆が賛成している訳じゃないからな。
〇〇して頂きたい、と言いつつ社内の人間を現業君とか言っておいて要求が通る訳無かろう。まぁどんなに低姿勢で頼まれても内容があまりにも低レベル過ぎて無理だけどな。
- 1220 名前：名無し野電車区 [2024/07/19(金) 20:14:41.87 ID:JD35i2OeK]
- >>1219
社内のことは知らんが少なくとも君は事故を喜ぶ自称現業君と同一人物で確定
- 1221 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 06:42:25.95 ID:cqypvnrKU]
- まぁ好きにすれば。
俺は現業君ではないから少なくとも俺自身と現業君の2名はお互いに分かってるし認定されたからといって何一つ不都合は無い。
- 1222 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 07:58:45.66 ID:Rf73UPT3i]
- >>1221
嘘乙
- 1223 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 08:02:37.31 ID:Rf73UPT3i]
- 嘘ではないならしつこいようだがスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車について
賛成か反対か答えていただきたい
選択肢はたった2つだけの簡単な質問である
- 1224 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 12:36:34.05 ID:cqypvnrKU]
- 何度言っても分からないのかなぁ。ニホンゴワカリマセンカ？
はじめから嘘乙などという失礼な輩に答える覚えは無い。
そもそも論点ずらしの質問には答えない。
そもそも信じるつもりが無いならはじめから質問などするな。
- 1225 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 14:02:58.60 ID:fRflpGjpA]
- 答えないならやはり事故を喜ぶ自称現業君と同一人物だと認めたも同然
俺を安物と呼びかつ意見に全面的に反対するのはただ一人だけである
- 1226 名前：名無し野電車区 [2024/07/20(土) 14:05:34.32 ID:fRflpGjpA]
- 事故を喜ぶ上に京成の悪口を書き込み利用者に喜ばれることをやめさせようとする
こんな逆賊が他にいる筈なかろう
- 1227 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9501-UGyX) [2024/07/20(土) 22:05:19.60 ID:R/Noe9K90.net]
- 3200形の8連＝8コテを導入しましょう
4連と8連で同一車種にするのは何もおかしいことではない
京急1000形は4連から8連が存在しておる
E235系に至っては4連と11連が存在しておる
わざわざ車種を分けるのはセンス皆無である
3200形の8連があって困ることなど何も無かろう
- 1228 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 12:49:59.77 ID:N71rwGGNJ]
- これ最後な。
現業君とわいは別人。
君はまだ中学生位だろ。今からその思考回路では犯罪を犯すか、犯罪を犯す事が無かったとしても社会人として不適合で碌な年の取り方はしないだろう。
実際今友達はいるか？決めつけ、思い込みが酷いぞ。もしかしたら病院レベルかもしれない。
個人的には心療内科の受診を勧める。
コストダウンとか福利厚生だのはもう少し大人になってから勉強しような。
今はまだ他にやる事があるだろう。
- 1229 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 14:02:45.43 ID:pmpXz5NQX]
- 別人であることを証明できる根拠は？
京成を罵倒したり事故を喜ぶ発言をしている自称現業君を一切批判しないことから
同一人物であることは明らかである
- 1230 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 14:04:03.58 ID:pmpXz5NQX]
- そもそも京成グループの社員はこのスレを見ているのか？
- 1231 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:00:25.91 ID:dqcW12LH1]
- ああ、この子駄目だね。
友人に乗り入れしている某社の社員がいますが見てますよ。
- 1232 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:15:41.64 ID:2T//2H/Hd]
- 現業君って京成を罵倒してたっけ？
批判される様な事を言っているのは安物君、君だけという事にまだ気が付かないのか？
- 1233 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:15:56.08 ID:pmpXz5NQX]
- >>1231
その根拠は？
根拠無しならなんとでも言える
- 1234 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:19:33.78 ID:pmpXz5NQX]
- >>62や>>160で罵倒している
- 1235 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:23:37.16 ID:pmpXz5NQX]
- >>448、>>468でも罵倒している
- 1236 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 15:24:22.11 ID:pmpXz5NQX]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365は
利用者に大好評のスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車をやめさせようとする逆賊でもある
こういう京成グループを貶めようとする奴には
京成グループから去っていただくことが望ましいと考える
- 1237 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 14:09:18.51 ID:aqYGPac2d.net]
- 8連の代替が必要になったら3300形新造じゃないの？
3448は3200形で代替だろうけど。
- 1238 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 14:16:26.68 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1227
京急新1000形なんて、明らかに同一形式にまとめるのは無理があるバージョンがあるけどねw
同一形式にしておいた方が許認可申請や社員教育が簡素化できるからそうしているだけだろ
- 1239 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc) [2024/07/21(日) 14:29:18.18 ID:EeRAuoTy0.net]
- >>1237
8連も3200形の増備にした方が良い
そうすれば余計な手間をかけずに済む
3200形の8連があって困ることは何もない
>>1238
それは一理あるが
E235系や225系や西武30000系など
4連以下から8連以上が同一車種で共通化されている例もいくつか存在する
京成も簡素化のため8連も3200形で共通化した方が合理的だと考える
- 1240 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 14:39:57.74 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1239
おそらく3200形は3100形より単価が高いはずで、終始8連で使う前提なら3100形準拠の機器構成のが得策のはず。
まだ機器構成は発表されてないからなんとも言えないけど、3200形だと4ユニットになるから電装品の数が無駄に増える。3100形準拠なら主回路機器とCPは3組、補助電源2組で済む。
あとは中間部ユニット端の連結器も固定と割り切れば棒にできる。
- 1241 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc) [2024/07/21(日) 14:45:35.12 ID:EeRAuoTy0.net]
- >>1240
3200形の機器で揃えることで同一部品をなるべく多く発注することで
単価を抑えることはできないだろうか？
- 1242 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 14:47:18.82 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1205
それは非貫通という意味なのか、非常用に徹した貫通扉って意味なのか？
- 1243 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 14:55:44.58 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1241
とりあえず8連で近年内に代替が必要なのは3448だけ、その後は4連と6連のポンコツの代替が終わってから3700形初期車の代替だと思うけど、そこに着手する頃には3200形の電装品も最新機種とは言えなくなって、新形式にした方が性能面や重量などの面でも有利な気がする。
京急だって新1000形は20年以上増備していて、台車以外はほぼ別形式で何種類もあるよね？
- 1244 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-VtEc) [2024/07/21(日) 15:06:42.99 ID:EeRAuoTy0.net]
- >>1243
わざわざ悪例を出さんでも良かろう
下には下がいる
置き換えに関しては3700形の前に構造が特殊な北総9100形があるだろう
3200形8連3本導入で3000形を譲渡して置き換えてもらいたい
- 1245 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 15:57:47.90 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1244
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
- 1246 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc) [2024/07/21(日) 16:05:00.42 ID:tD3FBgay0.net]
- >>1245
3700形は車椅子スペースを設置すれば解決
今からでも遅くはない
ところで9100形が乗務員から評判悪いという根拠は？
俺も9100形を置き換えてもらいたいが流石にそこは指摘しておきたい
事実だと断言するならば根拠を求む
- 1247 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw) mailto:sage [2024/07/21(日) 16:08:25.84 ID:yFfBvPEI0.net]
- >>1242
非常扉はありのつもりで書いたけど、地下鉄直通に使わないなら無くても良いかな
中央に貫通扉があるのは運転士に不評なんだよね
メトロ16000はそのためにわざわざ設計変更したくらいだし
- 1248 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc) [2024/07/21(日) 16:12:43.69 ID:tD3FBgay0.net]
- >>1247
中央貫通扉に慣れれば良いだろう
阪急は中央貫通扉で統一されているし京阪や名鉄は中央に戻したくらいである
- 1249 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 21:08:38.82 ID:2T//2H/Hd]
- 安物って本当に馬鹿だなwww
相手してあげてる人は優しいね。
3200については付番の仕方見ても大量に造るつもりは無さそうね。
3700以降の置き換えは3300形になるのでしょうね。
現行新京成8800の置き換えも始まっているしね。新京成こそ日中4連、ラッシュ時6連で32002が本領発揮したりして。
- 1250 名前：名無し野電車区 [2024/07/21(日) 23:12:43.29 ID:pcAFhqlDM]
- 32002とは何ぞや？
大変馬鹿げた妄想である
- 1251 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw) mailto:sage [2024/07/21(日) 16:45:27.35 ID:yFfBvPEI0.net]
- >>1204-1205は3700の6コテや8コテも3200で置き換える仮定の話だったのだが、
3200方式で8連作るのはコスト高みたいだし、3200は3500/3600/3400の置き換えだけにして、
その後は6コテ8コテを想定した新形式と見るのが妥当か
- 1252 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1352-oWtw) [2024/07/21(日) 16:59:48.09 ID:yFfBvPEI0.net]
- 世代的には北総9100形より先に旧新京成の8800が置き換えになるのでは
- 1253 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bf2-VtEc) [2024/07/21(日) 17:03:20.92 ID:y8ZIvpi00.net]
- ８Ｂ化は３０００−４と３０００−５の増備だからｗそんな無駄な遣いはしないｗ
- 1254 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-VtEc) mailto:sage [2024/07/21(日) 17:05:57.39 ID:7H11VeNtr.net]
- 元新京成車は電装品違うのにそんな異端車を増やすだけの無駄なことしますかね
- 1255 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) mailto:sage [2024/07/21(日) 17:52:14.07 ID:X7L7vdlT0.net]
- 8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体
あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか
とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
- 1256 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0a-CpmU) mailto:sage [2024/07/21(日) 18:30:41.38 ID:VkqfgZ+00.net]
- 3200形がある程度揃ったら千原線直通列車の場合に2両を千葉中央で切り落として4両で千原線内だけワンマン運転とか考えてるんだろうか
- 1257 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 18:43:22.44 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1246
9100形は前面窓から運転席の距離が長く、しかも窓の左側が狭まっているから、停車位置を合わせにくい。
車掌は側開戸の厚みがあって側面監視時に顔を出しにくい。
あとは各貫通路が両車ともあってしかも思いので、側線返しでこいつが来ると鬱(これは600形にも通ずる…但し9108は片車撤去とドアノブが固定式になったので多少マシになった)
- 1258 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/21(日) 19:41:11.07 ID:aqYGPac2d.net]
- >>1256
そんなことするなら津田沼〜ちはら台の運用を4連に統一して千葉線もワンマンだよ。
側面にカメラの準備工事らしき部分が見えるよね？
営業線上での幌接続を伴う分割併合は時間がかかるし、乗務員だって嫌がるだろ
- 1259 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a986-R1r6) mailto:sage [2024/07/21(日) 21:42:31.41 ID:uQIAZ5yR0.net]
- >>1257
ありゃ団地屋のオナニーだから
- 1260 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-R1r6) mailto:sage [2024/07/21(日) 22:48:15.87 ID:72Cj9aHLd.net]
- >>1257
京成が乗務員の都合を重視したことあったか？w
- 1261 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 817a-ldUK) [2024/07/22(月) 07:02:58.73 ID:q2zVyB6Y0.net]
- >>1260
乗務分会の反対で沙汰止みになった案件はいくつもあるよ。
乗務員による分割併合なんて行商列車がカマボコ電車から704になった時点でやめているし、車庫がない千葉中央で幌着脱は誰がやるんだってなるだろ？
ラッシュ時6連で運用している編成を一旦津田沼や高砂で入庫させて、車庫内で切って4連で出庫させて…というのはあるかもしれない。
- 1262 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0a-CpmU) mailto:sage [2024/07/22(月) 07:46:14.42 ID:djpUt8+f0.net]
- 今回の3200形は分割併合しやすい設計みたいだからどう活用するのかなと注目してる
なるほどラッシュ終わったら2両切り落とすのならありかもね
京成津田沼の成田寄りに分岐器が置かれてるのでどう活用するのか注目してる
単に交換して終わりかもしれんが
- 1263 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5170-ldUK) [2024/07/22(月) 08:13:14.26 ID:kPhfwpBD0.net]
- >>1262
>京成津田沼の成田寄りに分岐器が置かれてるのでどう活用するのか注目してる
単に交換時期が来たから準備しているだけでしょ?
単に交換して終わりかもしれんが
- 1264 名前： 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 53f7-3wuu) mailto:sage [2024/07/22(月) 11:49:46.82 ID:50CJmKkh0.net]
- >>1238
それやって都交にコラコラされたんだろ？
- 1265 名前： 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 53f7-3wuu) mailto:sage [2024/07/22(月) 11:51:34.03 ID:50CJmKkh0.net]
- ところで3200の搬入終わったの？
- 1266 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/22(月) 13:37:10.23 ID:b/0Y9Ndid.net]
- >>1264
それでも1701-とか入って来ているけどね。
新1000形なんて新車としての現車教習は2002年の13次車だけだからね。
その後は銀も1800も貼りも塗りもペラ紙よこしておしまいw
- 1267 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc) [2024/07/22(月) 22:52:18.75 ID:XM0OqHb70.net]
- >>1254
東洋GTOを三菱フルSiⅭで置き換えるのは大賛成である
8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用していこう
浅草線へ直通しない6連ならば問題なかろう
3200形大量導入と8800形廃車による機器流用で
抵抗・チョッパ・GTO・鋼製を纏めて廃止し近代化及び省エネ化と働き方改革を早急に推進してもらいたい
そのために3200形のコストダウンと3200形を長期間増備することが望ましいと考える
一方でグラスコックピットのような新機軸は積極的に採用してもらいたい
>>1255
大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵する
- 1268 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a996-ldUK) [2024/07/23(火) 01:22:03.21 ID:+wAPwqdX0.net]
- 3200形はJR東日本でいうところのE131系だろw
- 1269 名前：名無し野電車区 [2024/07/23(火) 09:49:03.19 ID:NmYHCX0wD]
- >>1267
この暑さで頭がおかしくなったか。
いや、前からか。
- 1270 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a944-ldUK) [2024/07/23(火) 09:48:42.90 ID:+wAPwqdX0.net]
- >>1267
京成は財界繋がり(みどり会)で東洋使っているから、三菱メインにはならないよ。
京成も東洋電機もみどり会だけど、三菱電機はみどり会じゃない(三菱系でみどり会なのは金融関係だけ)
- 1271 名前：名無し野電車区 [2024/07/23(火) 12:25:07.62 ID:MjzX4xeC7]
- >>1269
そんなことしか言えんのかね？
まるで小学生のようである
- 1272 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ b9cd-OrDe) [2024/07/23(火) 12:44:08.97 ID:vJPhH7tz0.net]
- >>1270
お前は２ちゃんねるの初心者なのか？
フューザネイザンにやられるぞ
- 1273 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bf2-VtEc) [2024/07/23(火) 19:21:15.71 ID:/mBLZsfF0.net]
- 京成のネタを書けないアナログむ・しょ・く昭和童貞爺ｗのくせにｗｗｗ
- 1274 名前：名無し野電車区 [2024/07/23(火) 21:42:13.64 ID:gxxGQUIlM]
- >>1271
君に教えても根拠は？とか質問に質問で返して来たりとかで説明しても無駄という事が分かったから間違いを指摘するのみ。
まぁほぼ全て間違っているがwww
- 1275 名前：名無し野電車区 [2024/07/23(火) 21:51:45.99 ID:TntBE/WcE]
- >>1274
断言するならば根拠を求めるのは当たり前である
事実と感想は明確に分けるべし
- 1276 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c901-VtEc) [2024/07/23(火) 20:28:02.02 ID:GYfRijzu0.net]
- >>1268
先頭を3200形で統一して中間ユニットを8連用にする案は大変素晴らしいと思う
少々話はそれるがJR東日本もそのgood ideaを採用し
先頭はE131系仕様で統一してもらいたいと思う
>>1270
省エネ性に優れた機器を積極的に活用してもらいたい
8800形更新車と3700形及び3000形では
機器は前者、車体は後者に軍配が上がる
だから8800形は更新の有無に関わらず全て3200形へ置き換えて廃車とし
機器を3700形及び3000形6連へ転用していただきたい
- 1277 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0b-RYAK) mailto:sage [2024/07/23(火) 21:07:16.18 ID:WmUp24tY0.net]
- 8コテ3000の北総リースﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
- 1278 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 5163-ldUK) [2024/07/24(水) 13:22:28.29 ID:a+sG+nfz0.net]
- >>1276
3200形がどうなっているか知らないけど、京成車は新京成の無線に対応してないから、3100形までの車上装置を踏襲するなら松戸線は運行できないよ。
JR東日本の中長編成はE235系だけどな。
- 1279 名前： ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5) mailto:sage [2024/07/24(水) 14:25:45.05 ID:CUc55VJD0.net]
- >>1278
この前入線試験してたろ
- 1280 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 7b0f-/tSe) mailto:sage [2024/07/24(水) 15:12:09.21 ID:bsadoY3A0.net]
- あれは架線検測だった
入線試験ではない
- 1281 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-Inxh) mailto:sage [2024/07/24(水) 17:46:32.55 ID:nrATiEh4M.net]
- 合併施策の一環として新京成無線が京成無線に置き換わる話はないの？
- 1282 名前： ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5) mailto:sage [2024/07/24(水) 18:41:55.89 ID:CUc55VJD0.net]
- >>1281
同じ三菱電機空間波無線機やぞ
チャンネル調整すれば出来るはず
- 1283 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK) [2024/07/24(水) 23:57:36.03 ID:M0gNHO6i0.net]
- >>1279
あれは線閉かけてたから車両でも列車でもない機械扱いだ。
そもそも新京成の無線に対応していない。
- 1284 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK) [2024/07/25(木) 00:05:13.55 ID:W0CUXo/N0.net]
- >>1282
それならなぜ新京成車は京成車と同じ操作器にしなかったんだろうね？
確かに京成車の社局切替ボタンにはもう1社入りそうな空きボタンがあるのだけど、新京成車は以前のNEC製に近い機能の三菱製に交換しているんだよね？
京成のCH1とCH2のボタンはあるけど(通常は自動切替だから操作不要)、京成と新京成の切替はボタンじゃなくて切替レバーなんだよね？
いずれば千葉-千原線と同じCH2になりそうだけど…
- 1285 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 73bd-ldUK) [2024/07/25(木) 00:09:00.00 ID:W0CUXo/N0.net]
- >>1276
8800形の更新機器なんて、宗吾で定期検査やるようになったら、車両まるごとポイだろ、w
京成流儀の機器じゃないから。
よくて京王重機に引き取られて地方私鉄で再起だろうねw
- 1286 名前：名無し野電車区 ころころ (ﾜｯﾁｮｲ a916-d/AC) mailto:sage [2024/07/25(木) 03:44:44.94 ID:vkoSXyUH0.net]
- >>1282
関東私鉄はデジタル化で全部仕様統一してるよね
- 1287 名前： ハンター[Lv.71][R防] (ﾜｯﾁｮｲ 2bf6-VCY5) mailto:sage [2024/07/25(木) 06:51:42.26 ID:deS5nbEd0.net]
- >>1286
相鉄は束準拠
- 1288 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-d/AC) mailto:sage [2024/07/25(木) 09:58:08.32 ID:S7obMEgmd.net]
- >>1284
無線以外にも運行番号の表示・非表示とか切り替えあるからでしょ。
新京成の列車番号は1号線系統の国電式じゃなくて1列車・2列車から順に付番する列車式。
合併後はどうすんだろ。東武は路線によって両方あるようだが。
- 1289 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/25(木) 10:04:54.83 ID:4iFlMDhIr.net]
- >>1285
その流儀とやらは利用者や環境の役に立つのか？
- 1290 名前：名無し野電車区 [2024/07/25(木) 14:17:45.26 ID:aVp8q4Xx8]
- >>1282
根拠は？
- 1291 名前：名無し野電車区 [2024/07/25(木) 14:19:51.01 ID:aVp8q4Xx8]
- >>1289
従業員の負担低減、福利厚生の改善につながるのではないだろうか。
- 1292 名前：名無し野電車区 [2024/07/25(木) 19:41:36.75 ID:YLIweJZpA]
- >>1291
どんな負担が軽減されるのか？
- 1293 名前：名無し野電車区 [2024/07/26(金) 05:31:32.62 ID:wauhjr6iY]
- 1282の根拠は？
- 1294 名前：名無し野電車区 [2024/07/26(金) 06:14:42.99 ID:2Wpouk1oW]
- >>1292
安物氏がよく言っている種類が増えると手間がかかる、という事。
京成は東洋電機で統一されているのに三菱電機が混ざったら手間でしょ。
従業員が今まで無い物を触るんだから負担になる。
以前から安物氏が何度も繰り返している主張と変わらないと思うのだが。
- 1295 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/26(金) 01:15:37.98 ID:Sfdrr+U/d.net]
- >>1289
利用者や環境の前にメンテナンスとか交換する部品確保の観点のが重要。
- 1296 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) [2024/07/26(金) 01:22:44.04 ID:Sfdrr+U/d.net]
- >>1288
もちろんそれもあるよね。機能としては切替レバー操作で京成側に切り替えて急行灯と運行番号表示器が機能(新京成側だとスイッチ操作しても機能しない)、1号型ATS時代はATSの機能も切り替わっていた(新京成はR現示絶対停止機能あり、京成はRを踏んでATS非常動作)。
列番は系統別に百位を区分(この辺りは京王に近い)。
- 1297 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-k/aH) [2024/07/26(金) 05:11:11.19 ID:QCFyeUBT0.net]
- >>1295
8800形のフルSiCを活用してGTOを置き換えた方が、メンテナンスしやすくなり、古くなったGTOの部品確保の手間も減らせるのでは？
- 1298 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d901-k/aH) [2024/07/26(金) 05:13:16.73 ID:QCFyeUBT0.net]
- 一方で車体はステンレスの方がメンテナンスしやすいので、8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連に流用するのがbestだと考える
- 1299 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/26(金) 06:43:08.27 ID:Tn8AFH+qr.net]
- 3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
- 1300 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/26(金) 06:46:44.82 ID:Tn8AFH+qr.net]
- 3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
- 1301 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/26(金) 06:56:48.97 ID:Tn8AFH+qr.net]
- 省メンテナンス化のためにも
内装のコストダウンを重点的にやってほしい
ドアの化粧板をやめて壁や床を単色化してほしい
網棚はパイプが良い
利用者にとってどうでも良い部分を削ぎ落とし
性能を確保しつつ効率よくコストダウンしていくといった創意工夫をしてほしいと考える
余計な装飾を減らせばメンテナンスしやすくなり
現場で働く方々の負担軽減にもなる
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1302 名前：名無し野電車区 [2024/07/26(金) 14:51:29.68 ID:nCjDjb/nt]
- >1295
利用者や環境の前にメンテナンスとか交換する部品確保の観点のが重要。
とんでもない妄想ですね。まぁ、夏休みですからねぇ。
- 1303 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 494d-ldUK) [2024/07/26(金) 12:28:03.48 ID:SJL5FJu/0.net]
- >>1297
東洋主流で来ている京成が三菱のVVVFを入れるということは、規格の異なる部品を扱うってことなんだよ。
逆に新京成はN800a形で東洋のVVVFを押し付けられて検修サイドとしては厄介者だったと思うよ。
それは80000形で三菱に戻ったことからも窺い知れるし、8000形のVVVF化や8800形の機器更新でも三菱にこだわった辺りで窺い知れる。
- 1304 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/26(金) 12:31:29.39 ID:Tn8AFH+qr.net]
- >>1303
どこがどう厄介なのか具体的に説明してもらいたい
そもそも合併で新京成も京成の一部となるが
ノウハウを共有できないものか？
- 1305 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 715f-nW/t) mailto:sage [2024/07/26(金) 13:07:17.96 ID:oBZaKQ+J0.net]
- しょうもな
- 1306 名前： ハンター[Lv.84][R武][R防] (ﾜｯﾁｮｲ 0b3e-VCY5) mailto:sage [2024/07/26(金) 15:38:42.31 ID:spp41cxN0.net]
- >>1304
想像力ない餓鬼だな
- 1307 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-d/AC) mailto:sage [2024/07/26(金) 17:58:23.83 ID:GwhibX5vd.net]
- 3600の界磁チョッパが壊れた際に1ユニット外して6両編成で運用しながら時代遅れの部品を取り寄せて修理した会社だぞ
- 1308 名前：名無し野電車区 [2024/07/26(金) 21:15:06.99 ID:StQkeQ5ni]
- >>1304
本当に安物君ってバカだなぁ。
自称現業君が増えて来たな（笑）
- 1309 名前：名無し野電車区 [2024/07/26(金) 22:15:03.39 ID:3hU+aPLXf]
- 小学生レベルの悪口しか書き込めなくなった自称現業君乙
- 1310 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 715f-nW/t) mailto:sage [2024/07/26(金) 21:30:21.98 ID:oBZaKQ+J0.net]
- だからなに
- 1311 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 07:33:02.01 ID:sfXddq0gP]
- 馬鹿な事書き込むから馬鹿と言われただけじゃん。
小学生レベルの妄想書き散らかしてるのは誰かな？
- 1312 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 09:25:30.97 ID:4yNNz6UJK]
- 小学生レベルが効いているようである
具体的に説明している俺が中学生レベルだとすれば
悪口しか書けない奴は小学生レベルである
- 1313 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/27(土) 09:31:42.30 ID:4tVMNoYlr.net]
- 東洋GTOを三菱フルSiCへ置き換えた方が良い根拠
SiCパワー半導体の最大の特色は電流オン／オフ時の電力損失が少ないことで、そのため従来のSiパワー半導体を大きく上回る省エネ効果が期待できる。
1000形リニューアル車では、リニューアル前後比較で小田急約40％もの省エネ効果がある。
放熱効果の高いSiCパワー半導体は、装置の小型化も容易。
エネルギーロスの要因の15％を占める空気ブレーキの使用を減らし、ブレーキ時に生じる電気エネルギーを架線に戻して再利用する回生ブレーキの使用を増やせる。
https://webmagazine.nedo.go.jp/practical-realization/articles/201706sic/
https://webmagazine.nedo.go.jp/images/201706sic/left02%402x.gif
- 1314 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/27(土) 09:32:55.94 ID:4tVMNoYlr.net]
- 一方で車体はステンレスの方がメンテナンスしやすいので、8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連に流用するのがbestだと考える
- 1315 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/27(土) 09:44:58.71 ID:4tVMNoYlr.net]
- >>1255案は大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵する
- 1316 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-k/aH) [2024/07/27(土) 09:48:19.71 ID:4tVMNoYlr.net]
- 80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
- 1317 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-QdW0) mailto:sage [2024/07/27(土) 12:26:19.40 ID:SOLQvzWCd.net]
- 東洋ってなんでフルSiC出遅れたの?
- 1318 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-d/AC) mailto:sage [2024/07/27(土) 12:33:57.99 ID:oPigz9bId.net]
- >>1317
元々基盤を内製してなくて三菱電機から買ってたんでなかった？
- 1319 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 13:43:18.14 ID:6vhRJIxN4]
- 小学生でも中学生でもどちらでもいいけど安物君は働いた事が無いから分からない事が多々あると思う。
会社対会社の付き合いという物があって京成は簡単に東洋電機を切れないんだよ。
世の中会社対会社、会社対銀行の付き合いって大切なんだよ。
あとね、新京成の中古機器を京成車に載せるってあり得ないから。
その様な戯言を繰り返し書き散らすから小学生だの中学生だの言われるんだよ。
ここに来て急に君の言う自称現業君が増えてきたねwww
- 1320 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 14:13:00.62 ID:4otu6N1by]
- >>1319
あり得ない根拠は？
事故を喜ぶ自称現業君と同一人物なのは君だけだろう
- 1321 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 14:18:41.88 ID:4otu6N1by]
- 文句があるならこちらに書き込みたまえ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1710380160
- 1322 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd73-QdW0) mailto:sage [2024/07/27(土) 16:36:29.39 ID:SOLQvzWCd.net]
- >>1318
ありがとうございます。
三菱に余力が無かったって感じかな
- 1323 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53d3-sRS1) mailto:sage [2024/07/27(土) 16:43:04.55 ID:8F53tRF50.net]
- 三菱も日立も東芝もパナソニックも半導体作ってるんだったな
- 1324 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 18:49:04.39 ID:zGb6pXtHK]
- 京成が新京成の中古機器を使って更新ってさすがに無いだろう。
- 1325 名前：名無し野電車区 [2024/07/27(土) 20:35:45.16 ID:js/cbwMQ1]
- >>1324
>>1321
- 1326 名前：高崎線沿線住民 [2024/07/29(月) 11:07:01.15 ID:EULXD2Hk8]
- 高崎線の配給などの臨時列車の情報を知ってる人は教えてください。
- 1327 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/07/31(水) 22:16:06.21 ID:IQ4mkJYC0.net]
- >>1315
運転台背後の座席がなくなったのは、機器収納スペース確保のためだろ？
- 1328 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/07/31(水) 22:26:37.03 ID:IQ4mkJYC0.net]
- >>1304
工場自体は現状でもモノレールの日立製を扱っているから新京成の三菱製も扱えるとは思うけど、検車レベルでは嫌がるだろうね。
なんで合併して80年以上、工場統合から55年以上経つ阪急が神宝と京都で統一出来てないのか考えれば？
- 1329 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/07/31(水) 22:56:30.38 ID:IAw0PCV30.net]
- >>1328
80000形が存在しているのに三菱の制御装置を毛嫌いする理由が意味不明である
80000形はどこで整備するつもりか？
- 1330 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/07/31(水) 23:02:35.50 ID:IAw0PCV30.net]
- そもそも制御装置が三菱だとどのような問題があるのか
感情論を抜きにして客観的かつ具体的に説明してもらいたい
- 1331 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/07/31(水) 23:25:15.28 ID:qQwZ2Zst0.net]
- むしろ逆に三菱製の80000形のおもりができるか不安なんだが
- 1332 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/07/31(水) 23:52:12.70 ID:IQ4mkJYC0.net]
- >>1329
工場より検車レベルの話。
阪急を例にあげれば、正雀工場では神宝と能勢電の東芝と、京都線の東洋をメンテしている訳だが、車庫レベルだと西宮と平井は東芝のみ、正雀と桂は東洋のみなんだよね。
一時期、全線共通型量産冷房車として5100系という東芝の機器を採用した電車が京都線にも入ったのだけど、京都線は地下鉄直通規格として専用の5300系(東洋)が入って、以降京都線に東芝の電車は入っていないんだよね。
東芝は資本関係、東洋は京都線が元々京阪だからという慣例だけど、宝はともかく神と京は駅間が長く高速走行が前提の路線だから、車体規格はともかくとして電装品は統一すればと思うのだけどしないんだよね。
- 1333 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/07/31(水) 23:59:24.24 ID:IQ4mkJYC0.net]
- >>1330
その感情論的なのが、意外に現業に染みついていたりするのだよ、それは同じ会社でも。
京成は絶対的信頼を東洋に置いているから、制御器は一貫して東洋、東洋と三菱がだいたい半々の主電動機も特急車には東洋しか入れてない。三菱はあくまでも新京成松戸開業時の電気設備を面倒見てもらった付き合いで買っているだけ。
これだって感情論といえば感情論だよね？
- 1334 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:00:30.34 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1331
だからその理由を問うている
>>1332
では東洋と三菱の制御装置ではメンテナンスする上で何が違うのか？
例えばステンレス無塗装で統一するとか、IGBTインバータとSiCインバータで統一するように
メーカーに関係なく車体の材質や機器の品種で統一化を図った方が
メンテナンスにかかる負担を軽減できるのではなかろうか？
しかも省エネ化にもなる
- 1335 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:04:52.02 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1333
新京成から引き継ぐのにその理屈は大変理解に苦しむ
京成に統合することによって新京成の社員は解雇されるのか？
そんなことはなかろう
合併した後も新京成の現業社員もメンテナンスを担当する筈である
- 1336 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/01(木) 00:07:06.70 ID:rpzJHeUO0.net]
- >>1301
デッドスペースやら座席が少ないのは色々言われそうだけどなw
荷棚をパイプにするって、むしろ工程が増えて無駄を生むと思うのだけど。
アルミ型材をプログラミングした工作機械で加工した方がむしろ工程数抑制に有利だし、パイプの間からモノが落ちたりするリスクが減るんだけどね。
- 1337 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:08:26.59 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1336
E235系やE131系の増備車は無駄を増やしたのか？
- 1338 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:18:28.95 ID:94ZYU4Oq0.net]
- 運転室後ろの窓及び座席の廃止してくれたおかげでフリースペースが増えて大変有難い
混雑緩和に大変効果的だと思う
発案してくれた社員の待遇を良くしてもらいたい
- 1339 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/01(木) 00:25:36.23 ID:rpzJHeUO0.net]
- >>1337
あれは板状の荷棚だと座席が暗くなりやすいからだろ。初めてE531系に乗った時にそう感じたんだよね。E131系はインテロスじゃなかったり、LCD画面を減らしてケチってるけど、小ロットだから、そうやってケチっても大して安くはなってないだろうね。
- 1340 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/01(木) 00:30:48.33 ID:rpzJHeUO0.net]
- >>1338
フリースペースというより客が使えないデッドスペースだろw
6連組めば必ず編成中間に客が使えないスペースができてしまう。
フリースペースは先頭車は車椅子スペースがあるから増えるうちには入らんやろ？
中間車は3100形みたいになるんだろうけど。
- 1341 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:39:35.74 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1340
何を寝ぼけたことを抜かしているのか
座席を効率良く減らせるのだからスペースは増えるだろう
3200形は4連以下でなければならないという無駄な規定もない
- 1342 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:40:08.54 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1255案は大変素晴らしい
8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵
- 1343 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 00:42:04.44 ID:94ZYU4Oq0.net]
- >>1339
> あれは板状の荷棚だと座席が暗くなりやすいからだろ。
>小ロットだから、そうやってケチっても大して安くはなってないだろうね。
是非とも情報源を提示してもらいたい
- 1344 名前：名無し野電車区 [2024/08/01(木) 06:48:08.81 ID:oLd6Gn5Lz]
- メーカーが変わる事で検査機器や手順が変わる事を想像出来ないだろうか？
座席を減らす事が乗客満足度が高まるのだろうか？私は座れる方が良いと思うが。
自分の知らなかった事全てに噛み付くのでは無く少しは考えたらいかがだろうか。
- 1345 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/01(木) 08:49:59.19 ID:rpzJHeUO0.net]
- >>1341
だから機器スペースが必要だってわからないのかな？
それは立席スペースでも座席でもない、乗客目線では無駄なスペース。
3100形なら非常時以外乗客が乗務員室に立ち入ることは無いから、乗務員室内の機器収納は制約がないけど、編成中間で貫通路になる乗務員室は通路部分に基本的に触られて困るものは設置できない。
- 1346 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d86-nzLt) mailto:sage [2024/08/01(木) 10:06:17.27 ID:ihIqH/cR0.net]
- 京成も赤電までは電装品を東洋と三菱と半々に発注してたんだよなー
台車も住金と汽車と半々で全く異なる形態のが混在していた
- 1347 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/01(木) 11:33:05.60 ID:emgoBya40.net]
- 寝ぼけるのなにも機器配置のために運転台のスペースが増えた関係上その直後の客室も狭くなったわけで
というかイメージ図を見れば運転台直後の空間が狭くなっているのは分かると思うけど
- 1348 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy) [2024/08/01(木) 11:59:03.71 ID:u0EqV/wt0.net]
- >>1346
制御器は一貫して東洋だけ。
主電動機と駆動装置は750形〜3300形まで東洋と三菱が半々、3500形以降は両者の共通形式
ブレーキ·空気関係は三菱
空調関係は三菱だったり東芝だったり
- 1349 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy) [2024/08/01(木) 12:06:43.99 ID:u0EqV/wt0.net]
- >>1343
実際にE531系やE233系に乗ったことないの？
機械的に加工ができるものと、組み立てに人手がかかるものではどちらがコスト増になるか、ものづくりとは何かを考えれば自ずとわかることだろw
小ロットだと単価が高くなるのは、路面電車の新造コストが高いのを見ればわかるだろ？
三セクの気動車がどこも似たようなのばかりなのもメーカー推奨の標準型ならある程度の量産効果による価格提言が可能だから。
- 1350 名前：名無し野電車区 [2024/08/01(木) 13:06:34.04 ID:oLd6Gn5Lz]
- >>1349
何を言っても無駄ですよ。働いた事も無ければ物作りに携わった事の無いお子様なので
何か言えば「根拠は？」としか言わず挙げ句の果てにスカイライナーの新鎌ヶ谷停車には
賛成か反対か？反対ならお前は自称現業君だと言われるだけよ。
まあ夏休みですから。
- 1351 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E) [2024/08/01(木) 12:56:12.00 ID:t1XmhefKr.net]
- >>1345
一体誰が無駄だと発言したのか？
貴方の感想であって主語を拡大するのはやめた方が良い
そんなことでイメージダウンにはならないし減収にもならない
むしろ個人的には3200形仕様で統一した方が現場での負担軽減になり喜ばれると考える
あくまで個人の感想である
>>1346
それは有難い助け舟である
しかも俺は新規ではなく8800形を廃車にし
省エネ性に優れた機器と3700形等の車体を組み合わせましょうという話をしているので
どちらも既存のものの有効活用である
>>1347
座席を減らしてくれたおかげでフリースペースが増えたと思うがその点については如何だろうか？
>>1348
三菱だったり東芝だったりラジバンダリ
>>1349
それは貴方の感想であって公式による根拠を出してもらいたい
ちなみに乗ったことはある
またE235系やE131系はパイプに変更することでコストが上がったのか？
- 1352 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa8a-LwAy) [2024/08/01(木) 13:34:46.78 ID:u0EqV/wt0.net]
- 座席を減らしたことで喜ぶ客ってどんだけマゾなんだかw
電車の座席を減らす理由って、
車椅子スペース設置
トイレ新設
1人あたりの占有幅拡大
フリースペース確保
ラッシュ時の詰め込み対策
なんだけど、車椅子スペース設置でさえ余計なことするなって客さえいる中で減らすことに歓喜するって…w
最近、JR九州が扉付近の座席を撤去して座席定員減らしているのだけど、あれは扉付近の滞留対策であってサービス向上ではない(着席定員は京成のロングシート車より少ない…転換クロスシート5脚10人を3脚6人、車端部は2脚4人で変更なし)から、旅客からの評判はよくない。
もっともこちらは旅客側のマナーの問題もありるのだけど。
過度に座席を減らすと、一般客からは座れない電車だと酷評を招く。
確かに限りある空間であれもこれもを追求すればやむを得ないことではあるのだけど、“座れる”は大きなサービスポイントだよ。
- 1353 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E) [2024/08/01(木) 15:32:08.86 ID:t1XmhefKr.net]
- >>1352
それはライナーの役割だろう
そんなに座りたいならライナーに乗れば良い
快適なリクライニングシートで移動できる
- 1354 名前：新鎌調整中&うまごめざわの人 (ﾜｯﾁｮｲ fa40-8z5E) [2024/08/01(木) 18:30:50.63 ID:MlmcmfRE0.net]
- かついお知らせでつよ
3688Fは運用離脱でもう見れないでつよ
廃車待ちでつよ
- 1355 名前：名無し野電車区 [2024/08/01(木) 21:56:02.11 ID:gSCczK0CZ]
- >>1351
主語を拡大しているのは寧ろあなたの方で盛大なるブーメランではなかろうか。
最近は特に支離滅裂な書き込みが多いですね。
乗客よりも保守管理の方が重要ですか？普通ならCS向上を考えますよね。
あと、根拠根拠言いますけれど営業職や製造現場に携わった者には常識な事なんだよね。
公式による根拠、とか言ってるけれど発注条件が違い過ぎて比較は出来ないの。
あなたの様な考え方では大人になった時に見積書ひとつ書けないし、見積依頼すら出来ないですよ。
今のあなたの書き込み、私は頭がおかしいです、とアピールしているだけに過ぎない。
- 1356 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9a-nnuN) mailto:sage [2024/08/01(木) 20:14:00.28 ID:ezV8T2eNM.net]
- 3600は6連に戻して普通運用にすりゃーいいのに
- 1357 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/01(木) 20:37:32.29 ID:rpzJHeUO0.net]
- >>1353
ライナー利用できない区間利用の客は客じゃないと？
3200形が運用される区間の利用者って過半数はイブモニも縁がないのが大半だろ？
津田沼〜ちはら台で30分以上かかるし、海神〜上野で実質的に普通車乗り通しになるパターンもあって、それでもAEに乗れってか？
- 1358 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 20:53:46.14 ID:IFJGamXg0.net]
- >>1357
普通ってそんなに混むのかね？
停車駅が多いので入れ替わりがあるのでそこまで気にならんと思うが
むしろ新京成を見習い減車していこうではないか
- 1359 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/01(木) 22:22:21.39 ID:emgoBya40.net]
- まあ、実際減車しそうではある
- 1360 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 22:39:33.13 ID:IFJGamXg0.net]
- >>1359
ええことや
素晴らしい企業努力である
- 1361 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/01(木) 22:40:49.36 ID:emgoBya40.net]
- まだ決まってねーよ
- 1362 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/01(木) 22:45:42.92 ID:IFJGamXg0.net]
- >>1361
是非とも減車を実行してもらいたい
- 1363 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e04-nzLt) mailto:sage [2024/08/01(木) 23:30:16.52 ID:wZLC4/oP0.net]
- >>1352
ローカル列車は高校生がボックスシートを2～3人で占領してるのがデフォだから
結局ロングシートの701系を入れたJR東が正解だったというw
京成の競合区間や千原線は乗り通し客が少ないからあまり心配ないとは思うww
- 1364 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/02(金) 04:51:44.29 ID:UpVQN/4Q0.net]
- >>1363
俺はクロスには拘りないけど、座れないクロスよりは座れるロングのがマシ
- 1365 名前：名無し野電車区 [2024/08/02(金) 10:08:56.08 ID:z3aJhMW3C]
- 座席を減らしてかつ減車したら更に座れなくなる。
夏休み中だとは言え馬鹿も休み休み言え、と。
この子の「ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ」はどのような物なのだろうか？
- 1366 名前：新鎌調整中&うまごめざわの人 (ﾜｯﾁｮｲ a64f-8z5E) [2024/08/02(金) 19:12:11.46 ID:tjC9raol0.net]
- 3688F廃車日程入荷
9~10月頃
宗吾にて3448F等を並べた撮影会
11月~解体開始
年内に全て完了
- 1367 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/02(金) 20:22:37.36 ID:UpVQN/4Q0.net]
- 東急8500系が動態保存車として復活するのな。
安物大好きくんに言わせれば無駄なことなんだろうけどw
技術伝承のためとかよくそれが上層部にも理解されたよな…
東武やメトロもそうだし、その流れの大元は50年も前に技術遺産としてP6を保存して、それから20数年後に動態に復した(車籍はないから本線走行はできないけど)のは、やはり過去の技術を安易に葬らないで後世に伝えることが無駄では無いって流れになってきたということなのか、カネになると気付いたのか…
まぁ、俺は3600なんて乗務員としてはとっとと捨てて欲しいし、それより欠員なんとかしろって思うけどw
- 1368 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E) [2024/08/02(金) 20:27:39.98 ID:MK05Zj3Gr.net]
- 高性能な車両を低価格で導入することで
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
- 1369 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E) [2024/08/02(金) 20:34:48.52 ID:MK05Zj3Gr.net]
- 千葉線は松戸線直通を除き全て4連ワンマンで統一してもらいたい
金町線も4連ワンマンで統一
東成田線も本線直通を除き4連ワンマンで統一
本線普通も一部4連ワンマンにしてもらいたい
3200形への置き換えと同時に減車して合理化を図ってもらいたい
人員を減らして残った社員を徹底的に優遇してもらいたい
- 1370 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-8z5E) [2024/08/02(金) 20:35:59.00 ID:MK05Zj3Gr.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1371 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1ba-LwAy) [2024/08/02(金) 22:01:13.35 ID:UpVQN/4Q0.net]
- 利用者目線で1番要らないのが>>1370だなw
社員を減らして？
残された社員の労働強化まで頭が回らないアホw
ワンマン運転で運転士の責任が増えるし精神的負担になるのだけど、ツーマン運転士の乗務手当2000円に対してワンマン運転士手当3800円
プラス1800円で2人分の仕事と責任を負わさられるのがワンマン運転なんだけどな。
中にはそのプラス1800円が欲しくてワンマン仕業やりたがる運転士もいることはいるけど、ワンマン嫌いな運転士はそれ以上にいる。
もっとも慢性的な欠員を解消するにはやむを得ないという考えもあるけど、それなら列車本数減らして仕業数削減もありだな。
サービス低下になろうが知ったこっちゃない。
- 1372 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/02(金) 22:03:22.41 ID:3Z2F3rXU0.net]
- >>1371
本数減らして積み残しが起きたらその対応に追われるわけでそれこそ労働強化ではないのか？
- 1373 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/02(金) 22:04:30.77 ID:3Z2F3rXU0.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は都営5500形ベースに新技術を採用しつつ
内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にすることが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
- 1374 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/02(金) 22:13:05.30 ID:3Z2F3rXU0.net]
- 網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい
- 1375 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c155-VHWV) mailto:sage [2024/08/02(金) 23:09:08.31 ID:uFmTKx200.net]
- 明日は西馬込入り？
- 1376 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 00:29:07.31 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1372
積み残しは運転士のせいじゃないだろw
ずさんな要員計画、機能してない離職者対策で乗務員が足らなくなった先にあるものだよ。
現状では欠員を乗務員による残業で埋めているから、残業やった乗務員自身は増収にはなるけど休みたい時に休めないストレスやその実情が離職者を招いている。
あんたが社員を減らしてって言った先にあるのはそういうこと。
当然残業ばかり押し付けられてマトモに休めなかったら疲労が溜まって事故を起こしやすくり、安全性が低下する。バス業界はそういう背景を盛り込んで翌日の勤務まで一定時間を確保するインターバル規制があるのだけど、それといわゆる2024年問題で運転士が確保出来なくなってやむなく減便ダイヤや路線廃止が発生している。
だから会社がまずやるべきことは労働強化なしに乗務員をきちんと定数埋めること。
それには乗務員という仕事が憧れられるようなものでなければならないし、賃金的にも魅力あるものでなければならない。
- 1377 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 00:29:33.73 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1375
何が？
- 1378 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:32:10.62 ID:M8z/JV6d0.net]
- >>1376
だから本数減らしたら原因で積み残しが出るのでは？と質問している
別に運転士の話はしておらん
日常生活で会話が成立しているのか心配である
- 1379 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:34:37.20 ID:M8z/JV6d0.net]
- 車掌を減らしてその分運転士の給与を増やすのが望ましいと考える
待遇を良くすれば優秀な人材が集まるだろう
- 1380 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:36:16.49 ID:KnZI5zn70.net]
- ゴールポストどころか試合会場をコロコロ変えて都合の悪いことをなかったことにしている統一厨がなんか言ってる
- 1381 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:38:40.87 ID:M8z/JV6d0.net]
- >>1380
ゴールポストは変えてへん
試合ではなく自分の意見を述べていたところで勝手に絡まれただけである
- 1382 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:40:08.43 ID:KnZI5zn70.net]
- 運転士の負担軽減という意味では、車掌を減らして運転士の数を増やすことが労働環境の改善なのであって
運転士の給与を上げても労働環境の改善にはならんな
新入社員を増やしてもすぐに運転できるわけじゃないからね
- 1383 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:40:47.47 ID:M8z/JV6d0.net]
- 現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
- 1384 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:42:58.80 ID:KnZI5zn70.net]
- 勝手に絡んでくるのは統一厨の方なんだよな
事実、某地方のスレだと誰も絡みにのってくれないからすぐに書き込むのやめたしｗ
- 1385 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:43:53.64 ID:M8z/JV6d0.net]
- >>1382
人を集めるためには待遇を良くするのが望ましい
車掌を減らせばその分コスト削減になる
そのコストを運転士に充てて待遇を良くすれば
運転士を目指す優秀な人材が集まり労働環境の改善になると考える
- 1386 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:44:18.81 ID:KnZI5zn70.net]
- ほーらまた自分に都合の悪い話が出てくるといつものお得意のコピペでやり過ごそうとするｗ
そういうとこだぞ
- 1387 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:44:52.88 ID:M8z/JV6d0.net]
- >>1384
どのスレかね？
- 1388 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6501-8z5E) [2024/08/03(土) 00:45:24.95 ID:M8z/JV6d0.net]
- >>1385に関しては新規である
- 1389 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:47:58.59 ID:KnZI5zn70.net]
- 車掌を減らせばその分コスト削減って要は人件費の削減だろ
それで待遇を良くすれば優秀な人材が集まるととか矛盾しているんだよね
あと、新社員が入れば労働環境が改善するんじゃなくて
労働環境の良いところに人が集まるんだよね
新社員が入れば労働環境が改善するという考え方自体が怠慢だな
- 1390 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 00:50:57.91 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1374
ホント壊れたテープレコーダーだなw
5500形？夏は冷房効かないから評判悪いよw
インテロスによる完全自動空調はクソ。
東交は当局でさえ全自動空調がクソなのは把握しているから冷房とラインデリアを強制で入れていいって言われているみたいだけど、京成は強制で入ってきたら自動に戻せって指導がある。あとは何をするにしてもインテロス経由だから、全ての操作にタイムラグがあって気持ち悪い。何が最新技術なんだか？
タイムラグはTIMSのE231系などでも言われてたみたいだけど、多少は動作が早くなったとは言え、根本的には変わっていない。
つまりはインテロスはクソってことだよw
性能的には高速域でもグイグイ加速するけど。
車内は3100形のがよく出来てるよ。5500形は占有幅を広げた代償で座席定員が少ない。
リサイクルが叫ばれている中で無駄にFRPを増やしてどうする？バカなの？
それであんなヘンな窓でステンレス剥き出しの扉なんてなんだかねぇwあれこそつまらんデザインに拘るならデコラ張った方がマシ。
サスティナでステンレス剥き出しの扉って5500以外はJRのグリーン車(乗降口は客室空間ではないという割り切り)、静鉄とあとは鶴見線ぐらいだよね？
それだけ安っぽく見えるってことが各鉄道事業者に思われてるってことだよw
同じ都営でも6500形はデコラ張りなのはなんでかな？
- 1391 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-JrGR) mailto:sage [2024/08/03(土) 00:55:19.27 ID:KnZI5zn70.net]
- インテロスの冷房と言えば田都でも話題になっていたな
冷房装置の音はうるさいくせに車内の冷房は全く効かないというｗ
- 1392 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 07:58:05.31 ID:RhmW3ZO8g]
- >>1378
いやいや、安物君こそ周りとコミュニケーション取れてる？
おとうさんとおかあさんは仕方無く君の話に相づち打ってるだけだよ。
- 1393 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 10:45:54.29 ID:oK84e7DCg]
- 京成グループの社員はこのスレを見ているのか？
- 1394 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 10:47:26.65 ID:oK84e7DCg]
- >>1390
何故か規制されてしまったのでこちらに書き込むが
嘘はやめていただきたい
FRPはリサイクル可能である
https://jrps.or.jp/frpqa/
- 1395 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 10:48:38.75 ID:oK84e7DCg]
- そもそもリサイクルを考えるならば
化粧板こそなるべく減らしてステンレス仕上げにした方が良いだろう
- 1396 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 08:18:44.14 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1391
E235然り、東急の20系シリーズ然り…うるさいくせに効かない冷房はインテロス電車共通の…
そんなのを最新技術だって持て囃す奴って総車の回し者？w
- 1397 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 08:31:40.17 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1389
もちろん乗務員は、すぐにできる仕事ではないから、新入社員が入ってきてすぐに改善されるという訳では無いのだけど、駅に新人が入ってこないと車掌のなり手が確保できないし、車掌が充足しないと運転士の確保ができない。
人が増やせないと結局は減便による仕業数削減(定数減)をやらない限り、乗務員の労働時間は減らせない(残業はお金にはなるけど、その状況は休みたい時に有給休暇とれないとか満足に公休すら休めないストレス)。
このスパイラルループを抜本的に改善するためには新入社員が必要だし、そのためには魅力と旨みがある乗務職場にしていかないといけない。
それは決してワンマン化推進による運転士の労働強化ではない。
- 1398 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 08:44:25.06 ID:vaXmen+J0.net]
- >>1383
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
- 1399 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5538-jMa0) mailto:sage [2024/08/03(土) 10:09:57.64 ID:1b4KDiWP0.net]
- 家の外に出たことなさそう
- 1400 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 55f2-yK7n) mailto:sage [2024/08/03(土) 10:23:28.91 ID:VAGf17SW0.net]
- 無職引きこもりのまま60歳まで逃げ切ったすごい人だぞ
- 1401 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 21:19:17.76 ID:/XnPWcuTU]
- コスト削減とか社員の待遇改善とかのお題目は良いのだがやり方が壊滅的に低レベルなんたよな、安物君。
最近は利用客軽視でコストダウンとかもう支離滅裂だし。
ロットとコストの関係も全く分かっていない様だしてっきり中学生か背伸びした小学生
かと思っていたが無職引きこもりの60才ならマジでウケるわwww
もし60才ならこのままのたれタヒんでくれた方が世の為だけどもし中学生か小学生だったら。
高校あたりでもまれて真っ当になる事を祈ろう。
- 1402 名前：名無し野電車区 [2024/08/03(土) 23:57:38.78 ID:rWDgSSPIr]
- >>1401
>>1394
事故を喜ぶ自称現業君よ
嘘はやめましょう
- 1403 名前：名無し野電車区 [2024/08/04(日) 00:00:00.05 ID:t6HNdgkzP]
- 自称現業君こそ雇う会社があるのか？
京成電鉄は十分綺麗にメンテナンスしていると思う
汚れたままとか事実無根なデタラメ抜かす前に自宅を掃除したまえ
- 1404 名前：名無し野電車区 [2024/08/04(日) 00:45:03.04 ID:UAvWqrqBl]
- >>1402
安物君、家から出てない、けいせいでんしゃに乗っていない、が確定だね。
- 1405 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) [2024/08/03(土) 23:35:41.52 ID:vaXmen+J0.net]
- 今のところ、3688の最終って30日の1811列車か？
- 1406 名前：名無し野電車区 [2024/08/04(日) 07:54:13.31 ID:3l/AS90RA]
- 自称現業君にとって>>1394の内容が余程都合が悪いようで
人格攻撃しかできなくなったようである
ちなみに俺は殆ど毎日外出しているので悪しからず
- 1407 名前：名無し野電車区 [2024/08/04(日) 15:44:09.94 ID:3bX6a74Eu]
- 毎日外出？学校かな。
毎日けいせいでんしゃに乗っていればAEをはじめ各車の車体汚れや帯の色褪せ、剥がれが
気にならないのかなぁ。
安物君は京成電鉄に有り得ぬ施策を提示し京成電鉄を貶めるアンチに認定だな。
- 1408 名前：名無し野電車区 [2024/08/04(日) 19:57:49.46 ID:GHv4J1595]
- ブーメラン乙
京成電鉄の企業努力を無下にし
収益を潰したり余計な負担を増やそうとする自称現業君に言われる筋合いはない
京成電鉄は十分に清掃しているだろう
文句あるなら自宅の掃除でもしたまえ
ところで自称現業君こそ普段は何をやっているのか？
もし無職でも学生でもないならこんな奴を雇っている会社が可哀想だ
- 1409 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 05:54:38.48 ID:1RdqAi9N/]
- >>1408
京成電鉄の企業努力を無下にし 収益を潰したり余計な負担を増やそうとする自称現業君
→根拠は？私はスカイライナーについては何も言っていないし浅草線の事故も喜んでいない。
そもそもクビになっていないので弊社では必要な人材であるし中学生の君から言われる筋合いは無い。
君の場合はまず就職してからいいたまえ。
それと、何度も言っているが私は京成電鉄とは関係ありません。1ユーザーである。
安物君の様に快適な移動空間を否定する輩は書き込むな。
書き込みする前にもっと勉強しろ！
- 1410 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 00:25:23.06 ID:x6J8gBj90.net]
- >>1405
31日？に東成田線で撮影列車が設定されていて、その後も動いているみたい。
- 1411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/05(月) 01:50:13.36 ID:NVrf9QHC0.net]
- >>1410
バカ、動いてないって言っておけよ
- 1412 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 08:47:36.48 ID:fKlyMimz0.net]
- >>1411
ウソ書いてもあのサイト見たらバレるだろw
- 1413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/05(月) 10:58:37.21 ID:cEufCYEq0.net]
- そのサイト見てれば>>1405みたいなことそもそも書かんだろ
- 1414 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 12:43:46.21 ID:R9PLDh2so]
- >>1409
君は弊社の意味を知ってその書き込みをしているのか？
- 1415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/05(月) 16:34:15.90 ID:p0TcNZ9Cr.net]
- 目立つ車だから車番確認するまでもなくぱっと見で書き込めちゃうしな
- 1416 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 19:03:46.07 ID:bnah4UVwm]
- 今日も京成乗ったけど3100は洗車していないのか帯が退色しているのかわからないけど艶無く黒ずんでるし3500の青帯は
剥がれているしお世辞にも手入れが行き届いている様には見えなかったけどね。どの位の間隔で洗ってるのかな。
- 1417 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 21:08:31.54 ID:x6J8gBj90.net]
- >>1415
姿が見えなくでも音でわかる
ちなみに今日は09
- 1418 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 23:19:36.52 ID:7xtTkTDwx]
- >>1416のような現場の努力を知らない知ろうともしない自称現業君を呼び寄せないためにも
内装のコストダウンと減車を実施してもらいたい
そしてスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続してもらいたい
- 1419 名前：名無し野電車区 [2024/08/05(月) 23:20:08.51 ID:7xtTkTDwx]
- >>1401
>>1394
事故を喜ぶ自称現業君よ
嘘はやめましょう
- 1420 名前：名無し野電車区 [2024/08/06(火) 07:30:34.03 ID:W+a2aqpwM]
- 京成の車両は大変綺麗だと思う
ろくに努力したことない奴に限って他者に厳しい気がする
- 1421 名前：名無し野電車区 [2024/08/06(火) 08:13:41.31 ID:tsO/AUpIO]
- 絡まれた！
ただ感想を書いただけで自称現業君に認定された。これが安物君なのね。本当にヤバいな。
- 1422 名前：名無し野電車区 [2024/08/06(火) 10:13:06.52 ID:W+a2aqpwM]
- 俺は安物君やあらへんで
- 1423 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/07(水) 00:28:52.61 ID:vOTe7lga0.net]
- 久里浜来るよ。
- 1424 名前：名無し野電車区 [2024/08/07(水) 06:45:20.56 ID:DW1qoDic0.net]
- >>1423
なにが？
- 1425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/07(水) 08:12:39.11 ID:wEk8/8Wi0.net]
- >>1424
死ね
- 1426 名前：名無し野電車区 [2024/08/07(水) 12:09:13.63 ID:WDHeaCWHA]
- >>1425
お前がな
- 1427 名前：名無し野電車区 [2024/08/07(水) 12:25:46.61 ID:Ba21DCAK0.net]
- 昨日今日と09に3688が来て鬱
- 1428 名前： mailto:sage [2024/08/07(水) 12:45:28.29 ID:Rnh8lFoF0.net]
- なんでだよｗ
- 1429 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ [2024/08/07(水) 14:30:09.25 ID:r71GtFXv0.net]
- >>1428
俺が怖くてたまらないんだよな
こんなとこに金払ってアホ過ぎるわ
実社会で自己表現できないからﾋｯｼだよな
勝ち組の俺に僻み炸裂させてうけるぅw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 1430 名前：名無し野電車区 [2024/08/07(水) 17:13:43.83 ID:DW1qoDic0.net]
- >>1428
あんなの仕事では乗りたくないw
ちなみに最近テントの中にいたのは、前面貫通扉の渡り板に避難はしごが掛けられるように穴開け？していたからみたい
- 1431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/07(水) 17:25:38.58 ID:Ky2Q48kmr.net]
- あれの乗務が絡むときにはこの糞暑いにもかかわらずマスクが手放せないでしょうねえ
- 1432 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135f-4EpO) mailto:sage [2024/08/07(水) 18:07:36.31 ID:HQrC76B10.net]
- これやられるほうにも問題あるとちゃいますか
- 1433 名前：名無し野電車区 [2024/08/08(木) 18:32:30.29 ID:xmyrYvOZ0.net]
- 昨日今日は本務で3688が来て、残業で3448が来てウンザリだたよw
- 1434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/09(金) 05:18:01.30 ID:DpCiOmcc0.net]
- 海に近づくなよ…
- 1435 名前： mailto:sage [2024/08/09(金) 06:37:12.49 ID:boa5uPVh0.net]
- 一応乗り入れ先含め東京湾沿いには走ってるんだが
- 1436 名前：ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ 6b84-+miv) [2024/08/09(金) 12:10:58.47 ID:o2Rcc1B70.net]
- >>1435
俺が怖くてたまらないんだよな
こんなとこに金払ってアホ過ぎるわ
実社会で自己表現できないからﾋｯｼだよな
勝ち組の俺に僻み炸裂させてうけるぅw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 1437 名前：名無し野電車区 [2024/08/10(土) 07:49:29.06 ID:UFAzEMmOK]
- 個人の感想だが、都営5500形のアクセス特急は大当たりだと思う。
- 1438 名前：名無し野電車区 [2024/08/11(日) 18:45:26.55 ID:bNe0gphb0.net]
- >>1430
その改造の対象外が1本いるんだけど、それが3200の代替で廃車？
- 1439 名前：名無し野電車区 [2024/08/12(月) 15:42:32.72 ID:twAC1USh0.net]
- >>1438
3688は改造済み、3668は改造対象
残念ながらどちらも何年かは残る。
- 1440 名前：名無し野電車区 [2024/08/13(火) 08:39:36.87 ID:wwC1fvchV]
- この前の社長の話からすると3688はしばらく残すだろうね。
3500も少しは残すのかな？どこまで本気で言ったんだか？？
- 1441 名前：名無し野電車区 [2024/08/15(木) 21:13:58.76 ID:vVj71l050.net]
- 3200は浅草線には入らないのかな？
- 1442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/15(木) 21:27:52.81 ID:GsVnRJvZ0.net]
- 入れるようには作る模様
- 1443 名前：名無し野電車区 [2024/08/15(木) 22:25:31.26 ID:h+JSlSNs8]
- まぁ京急の1800みたいな物よね。
とするとトイレ付きは3290番代！？
- 1444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/15(木) 22:08:45.96 ID:M4hnUywv0.net]
- 1800と似た感じの扱いだろうな
- 1445 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 08:10:09.01 ID:K263oGqXK]
- 3500の6連は3700の8連から2両抜いたので早く置き換えしてその分3100で置き換えていけばいいのに。
そして3700の8連も置き換え。3200は現行4連の置き換え分だけ造れば車種的にはすっきりするんだけど。
ただ古い車種も少しは残さないといけないしなぁ…。
- 1446 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 14:29:29.57 ID:0+xp9SJ85]
- >>1445
意味不明
- 1447 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 15:12:25.73 ID:gOhHbQgj0.net]
- 3200形を導入し抵抗制御でツーハンドルの3500形を早急に置き換えていただきたい
また今後導入する車両は内装を徹底的に簡略化することでコストダウンを図っていただきたい
3700形の機器更新を開始したことは素晴らしい
今年度以降も継続していただきたい
- 1448 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 15:13:21.31 ID:gOhHbQgj0.net]
- 回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
- 1449 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 15:53:59.04 ID:gOhHbQgj0.net]
- 3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい
- 1450 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 17:24:08.94 ID:gOhHbQgj0.net]
- 京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/08/17(土) 21:16:03.63 ID:OoYX32u40.net]
- スクリプト荒らし？
- 1452 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:37:55.12 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む
- 1453 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:39:08.86 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？
- 1454 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:40:48.11 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 3100形及び80000形はこれ以上作らず
3200形へ完全移行していこう
また今後導入する3200形は内装を徹底的にコストダウンしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
網棚はパイプ、床や壁は単色にしてもらいたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
内装の装飾なんかに金かけても意味ないそう
そんなもので利用者は使う路線を選ばないそう
内装に金かけても増益にはならないそう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
- 1455 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:43:48.30 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 京成グループの中の人が見ているなら
ハイバックシート廃止及び運転室後ろの座席の廃止と
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を提案した人と
その取り組みに協力した人々を
大いに称賛していただきたい
- 1456 名前： mailto:sage [2024/08/17(土) 21:48:56.46 ID:6R7O8w4Ad.net]
- >>1451 いや、ロリコン
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
- 1457 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:58:01.72 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 俺はロリコンやあらへんで
- 1458 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 21:59:10.26 ID:Bd/pVi4dr.net]
- 80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
- 1459 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 22:52:22.34 ID:xzuITmlsf]
- 安物君にとっては残念なお知らせだが今の社長の方針では抵抗制御もチョッパ制御も
ゼロにはならないよ。
君には理解出来ないと思うが技術レベルの維持継承という部分を
重視しているから。信じるも信じないも君の勝手だがそのような話が
雑談レベルではなくきちんと話があったからね。
あと、安物も造らんよ。
- 1460 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 22:54:41.76 ID:CYmv4WvFf]
- >>1459
出鱈目乙
- 1461 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 22:58:20.39 ID:xzuITmlsf]
- >>1456
ロリコンって言うか犯罪者ですやん。
まぁここでも踏み絵がどうとか何とかだと自称現業君とみなす
とかおかしな思考回路全開だったけど。
しかしよく見つけましたな。安物君=ロリコンwww
- 1462 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 22:33:24.33 .net]
- 次スレ
京成グループ車両総合スレ 50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1723901582/
- 1463 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 22:58:15.60 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい
- 1464 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:02:12.40 ID:xzuITmlsf]
- >>1460
まぁ社長から直接話を聞かなければでたらめに聞こえるだろうがね。
八幡勤務ならだいたい知ってる（と言うか聞いてる）内容だけどな。
だから君がどう捉えようが関係無い。今後を楽しみに。
- 1465 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:00:26.25 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう
- 1466 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:01:44.17 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 事故を喜ぶ自称現業君＝>>193 ＝>>365のような危険人物を寄せ付けないためにも
3200形は内装を徹底的にコストダウンした質実剛健な車両にして大量増備することが望ましい
新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
- 1467 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:03:39.60 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい
- 1468 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:04:30.16 ID:Lvxv3lOp0.net]
- >>248
>お客様に喜んでもらうために同じ給料で余計な仕事を進んでするなんてバカな会社の犬のやることだよ。
>労働者が求めるのは、いかに余計な仕事をせずに効率よく稼ぐこと。余計な仕事をさせるのなら相応の銭が必要。
だからこそ内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きスタンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる
- 1469 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:05:46.52 ID:Lvxv3lOp0.net]
- スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車のような
利用者の役に立っていることには妥協せず投資してもらいたい
ハイバックシートやドアの化粧板のような利用者の役に立たないことに投資させて
役に立っていることをやめさせようとする自称現業君は
京成グループにとって最も要らない存在
- 1470 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:06:53.32 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 内装で使う路線を選ばないなら、
やはり内装に金をかけるのは無駄
鉄道事業は君からの印象のためにやっている訳ではない
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
省メンテナンス化で人員削減できるならそれも良い
雇用確保のために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行
- 1471 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:07:24.29 ID:Lvxv3lOp0.net]
- そもそも利用者に喜ばれることが嬉しくないならそんな仕事は辞めれば良い
働けば働くほど時間の無駄遣いである
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っているのに
>>157のような痛烈にネガキャンする悪質なクレーマーは足枷でしかないだろう
京成グループにとって最も要らない人材もとい人罪だと思う
- 1472 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:08:02.36 ID:Lvxv3lOp0.net]
- >>154
典型的な鉄オタ脳である
そんなことを理由に住む場所を選ぶ者なんて見たことがない
利用者が選ぶ理由は勤務地へのアクセスや周辺の治安などだろう
本来やらなくて良い塗装をさせられたり内装の余計な装飾にコストかけることこそ労働強化ではないのか？
実際に利用者に喜ばれて成功しているスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車が労働強化とは笑止千万
- 1473 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:09:03.02 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる
- 1474 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:18:06.30 ID:CYmv4WvFf]
- >>1464
やはり事故を喜ぶ自称現業君と同一人物だったか
- 1475 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:35:15.38 ID:xzuITmlsf]
- いやー、面白い位に狂った反応してくるねwww
まあ君がどれだけここで暴れようが八幡のポストにお手紙入れようが今の社長である限り
方針は変わらんよ。私は自称現業君では無いが彼を批判する前に今の社長に文句言ったらどうだ？
君の大好きなツーハンドルも抵抗制御も無くならないし安物電車も造らないぞ。
- 1476 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:13:00.84 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 古い技術の継承なんて不要である
省エネ化や省メンテナンス化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同に対する最大の侮辱行為だと思う
また社員の負担軽減による働き方改革にも逆行している
これこそが労働強化だ
- 1477 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:13:46.72 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 利用者のためになっているスカイライナーの停車駅追加を酷評しておきかながら
利用者のためにならない内装の装飾に金をかけさせようとする
こんな奴は京成にとって敵でしかないだろう
京成グループの社員な筈がない
一生懸命頑張っている真の京成グループ社員一同に対して大変失礼である
- 1478 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:14:25.22 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える
- 1479 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:15:19.04 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う
- 1480 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:15:50.61 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 3200形の6連を大量導入し8800形を置き換えていただきたい
中間にM車を増やすことで6連を組成してもらいたい
性能重視の質実剛健でいこう
そのかわり内装は徹底的にコストダウンしてもらいたい
3100形や80000形なんかこれ以上作らず3200形をどんどん増備してもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
利用者は内装の装飾なんかで選ばないそう
利用者は利便性で選ぶ
- 1481 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:16:20.66 ID:Lvxv3lOp0.net]
- 3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい
- 1482 名前：1001 [Over 1000 Thread.net]
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- 1483 名前：名無し野電車区 [2024/08/17(土) 23:42:00.37 ID:CYmv4WvFf]
- 社員でない限り知り得ない情報なので
事故を喜ぶ自称現業君確定である
- 1484 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 00:01:36.46 ID:419wGXROj]
- 社員は自称現業君ただ1人なのか？？www
- 1485 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 00:03:28.91 ID:c4afB4u2a]
- >>1484
そんなことは言っとらんが？頭大丈夫か？
君が自称現業君と同一人物で確定だと言っている
- 1486 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 00:04:07.81 ID:c4afB4u2a]
- 違うと主張するなら
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車について見解を述べよ
- 1487 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 00:08:19.16 ID:419wGXROj]
- 出た出た、訳わからん踏み絵。
ちなみに自称現業君は書き込み内容から察するに運転士だろ。社長の話は運転士とか駅勤務の人たちには
していないはずだが。
- 1488 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 00:12:53.07 ID:c4afB4u2a]
- 5ch本体に書き込んでから主張せよ
自演がバレるからそちらには書き込めんのだろう
- 1489 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 05:53:52.55 ID:kNOIJxueg]
- >>1486
ゴールポストを動かす、というか試合会場を変える、競技そのものを変える質問ですね。
一度知能指数を測ってもらった方がいいと思います。恐らく境界知能か発達障害に該当するのではないかと思います。
- 1490 名前：名無し野電車区 [2024/08/18(日) 07:08:52.77 ID:euRJJWRVl]
- 一生懸命頑張ってる京成電鉄のことを罵倒したり
事故を喜ぶ奴に言われる筋合い無し
ところで何故頑なに5ch本体には書き込まないのか？
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