JR西日本車両更新予想スレッド Part91

1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/02/28(月) 10:43:40.70 ID:17hpWhh50.net] !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。 （立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります） ▼前スレ JR西日本車両更新予想スレッド Part90 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640509137/ JR西日本車両更新予想スレッド Part89 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1636859769/ JR西日本車両更新予想スレッド Part88 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634387287/ ●お願い ・同じ話題を繰り返し書き込み続けるのは禁止です。 ・スレタイと関係の無い話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。 ・荒らしの相手をしないでください。相手をするとたいていは荒らし行為がさらにエスカレートします。レスを返すなどもってのほか。 ・次スレを立てずにスレを使い切る行為はおやめください。>>950を越えたら書き込みを控えましょう。 ・労組ソースの情報を貼る際は直リンにならないよう「h」を抜きましょう。 ・次スレは>>900〜>>950あたりで立ててください。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 16:31:18.50 ID:XwwpZYMVr.net] >>408 国鉄のままなら関東の205はジャカルタには行かず 西日本に転属だろう 414 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 16:51:26.96 ID:RKam6BHA0.net] >>368 もっと言えば阪神大震災が無ければ南アーバンの103引退は更に早かった 結局南アーバンの発足後導入の4ドア車は205-1000だけで終わったが、207/321も設計段階では将来的に南アーバンにも展開を想定してた可能性がある 415 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 16:56:27.03 ID:RKam6BHA0.net] タラレバを続けるのもなんだが 震災が無かった場合→東西線開業分の次に環状線に207を投入 福知山線事故が無かった場合→京阪神用の次に環状線に321を投入 >>406 これも震災が無かったら1000番台がもう少し増備されていたかもしれない (恐らく史実の2000番台1次車に当たる分までは1000番台増備だったと思う) 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 17:13:27.21 ID:E5WSiYPWM.net] 東急9000ガイジのポエムは飽きた 417 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 17:15:52.76 ID:7TTxOv9np.net] >>357 だから京阪旧3000が樟葉に保存されていて、阪急6350が1両だけ正雀に残ってるのか 本来樟葉での保存は一時的なもののつもりだった？(その場合樟葉は今頃は5000に変わっていた可能性) あと、南海も7041は当初は1両丸ごと保存予定で、更に一畑から21000を呼び戻す話もあったみたいなことを聞いたが、 これらもみさき公園ではなく京都鉄博に置く予定だったんだろうか？ 結局7041は生首だけで21000呼び戻しは実現しなかったが 418 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 17:19:17.31 ID:7TTxOv9np.net] >>409 もっと言えば103高運先頭も関西に転用されていた それで編成単位で経年が統一されていただろう 関西103は先頭が低運ばかりなのに対し中間は高運に相当する時期に製造されたものが多かったが、関東はその逆だったみたいなので 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 17:22:24.72 ID:E5WSiYPWM.net] 東急9000ガイジのポエムは同じ内容を何回も何回も聞き飽きてんだよ 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 17:27:18.63 ID:xvU3TKRDd.net] >>413 旧3000系は樟葉モールの建設が始まる前に搬入されてるから、入れ替えるには建物一部解体せなアカンで？ 樟葉モールの3000広場でやってるドキュメンタリー見てないの？ 421 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 18:04:48.36 ID:RtMHZqPyr.net] >>411 おまいは俺か。糞おんぼろ１０３が現役の時、散々思ってた。 422 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 18:11:11.60 ID:A8wHHqEy0.net] >>416 むしろ妄想厨がそういうのを見る可能性があると思う方が驚きだわ 自分の妄想の実現に都合が悪いこと（今回は建物）は最初から存在しないものとして語るのが妄想厨だからな 423 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 18:13:52.54 ID:ZDIL+oJt0.net] しかし近車と川重は東京メトロだらけだな 225-100と岡山向けの227はどうした？ 日車や日立にも動きないし 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 18:30:50.61 ID:rXyfpLa7d.net] >>411 確かに321が入る前(事故前)に「ついに環状線に新型車」と新聞記事あったからあり得たかも＞環状線に321 425 名前：> mailto:2022/04/02(土) 18:33:32.82 ID:5nrTnFF80.net [ >>419 225なら近車にいるみたいだけど去年と同じであれば出てくるのはもう少し先になる あと岡山の新車は2023年度からだからまだ出てくるわけないだろ ] [ここ壊れてます] 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 18:45:59.03 ID:aPjeBDDD0.net] >>420 新型車（新車とは言っていない） しらさぎのお古の289系がくろしおに転用された時だって「くろしおに新型車両展示会」とニュースでやってたんやで？ 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 18:53:18.13 ID:vxheP3ZA0.net] >>411 考えたらアーバンネットワークに投入されたJR化後の系列で207系と321系は大阪環状線で一度も走ることがないまま終わりそうな気がする この2系列も行き先表示で大阪環状線を表示する際「大阪」部分が小さく表示されるんだろうけど見てみたかったな 428 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 18:56:44.51 ID:5ut9oxjP0.net] >>413 どう考えても阪急が6300系トップナンバーをJRの施設に渡すはずがない。どうしてもというなら6330Fの片割れくらいなら出してたかも知れない。 429 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 20:32:20.20 ID:iJNvhkHkr.net] >>419 何故日車と日立？ 430 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 20:33:58.81 ID:iJNvhkHkr.net] >>423 Ｆ１は森ノ宮で展示会された。ツイ漁ったら出てくる。 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 20:42:03.94 ID:TGAUF//6M.net] >>414 国鉄は首都圏の103系が廃車されるとき新しめのクハを近畿に転属させるという約束で 近畿にボロクハが集結したが、その前に分割民営化になった JR西が、JR東からクハを買うと言えば売ったと思うが 買うより延命工事をして使うことにした 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 20:50:27.18 ID:E5WSiYPWM.net] 20年前にも鉄道ジャーナルのタブレットの欄で廃車になる首都圏の103系後期車をJR西日本へ譲渡して初期車を置き換えるべきといった投稿があった しかし翌月か翌々月の投稿でそんなことをしても問題の先送りでしかないから新型車を入れた方がいいという投稿があった 結果は207 433 名前：系2000番台、321系、225系5100番台、323系が投入されて 時間は掛かったけれど103系を風前の灯に追い込めたのは承知の通り [] [ここ壊れてます] 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 21:02:37.45 ID:GhxoU79md.net] かかりすぎだろ 435 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 21:15:35.66 ID:5aTJ25Pt0.net] タブレットなんて一個人の意見じゃん 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 21:28:03.09 ID:7kZifCktM.net] E231、E257、E653はコストダウンを意識した車両だから内装、シートの安っぽさと乗り心地が宜しくない。 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/02(土) 21:42:20.77 ID:Bhcy9rrod.net] >>419 日立はステンレス製は生産不可。アルミに特化している。 438 名前：名無し野電車区 [2022/04/02(土) 21:53:07.48 ID:U81hU8cJ0.net] 走るんですとバカにされた209系、701系の頃は東日本はひどかったよ。 特に223系や東海の313系が出て間もない頃かな。 E233、E129あたりから自動放送、乗降促進装置、ドアチャイムの音が改善されて挽回した感じだね。 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 00:16:40.38 ID:DiF0ifNs0.net] >>433 701系はかなり酷評されてたけど乗ってみると冬に暖房はよく効くしロングシートデッキなしとはいえ意外と快適だった むしろ当時まだ残っていた455系とかの方が隙間風がひどい上に暖房の効きも悪くてクロスシートって以外何もいいところがなかったw 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 04:17:34.75 ID:EC9AYglpH.net] 701系も30年選手かあ。 721系と併結される運用が有るけど、やっぱり721系の方に乗ってしまう。 441 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 07:25:44.09 ID:bGmVEbN+0.net] わざわざ北の大地まで御苦労様です 442 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 10:07:17.12 ID:YhRE3M530.net] 実は221よりも721の方が登場が早かったという・・・ 443 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 10:26:58.91 ID:q8rq4ICDM.net] そっちの721系かよw 444 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 10:30:49.93 ID:zuWDKeDVd.net] >>433>>434 実は701系が秋田地区に投入された時は客レより大幅に時短したので利用客が増え、新車投入効果とニュースになったくらい それなのにどこかの自称専門家が不評だという話を作った 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 10:56:14.61 ID:v3CK5T99d.net] >>439 川島冷蔵庫さぁ、、、 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 12:04:40.18 ID:+saKOg+s0.net] ロングシートでは駅弁が食えん 447 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 12:22:51.35 ID:YhRE3M530.net] 新快速の車内でビックマックや551の豚まんを食う勇者はいないのか？ 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 12:23:35.54 ID:mjmbid/8M.net] >>442 自ら進んで食べてみればよい 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 17:04:00.96 ID:zuWDKeDVd.net] >>441 ぶっちゃけ奥羽本線は701系のロングで手作り弁当を膝に乗せて食ったり、ワンカップを飲む老人を普通に見かけるがな ボックスでもクロスでもテーブルは無いし、汽車時代から乗る人はあまりロングだからと気にしてないんじゃない？ 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 17:18:33.09 ID:+J03+FSDM.net] ソーシャルディスタンス守られるならロングでも飯食うし、混んでるなら特急でも飲食は躊躇う 451 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 17:58:56.37 ID:YhRE3M530.net] >>443 京阪特急のダブルデッカーでビックマックを食った事あり 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 18:54:41.34 ID:14uIpDAy0.net] >>424 もし車両を買い取ってもらえて、輸送費もあっち持ちなのであれば、 私鉄の経営陣からすりゃ自社の電車をJRの施設でガンガン宣伝してもらえるチャンスとしか思わないけどな。 まぁそうではなくて京都鉄道博物館のスポンサーとなって協賛しろと持ちかけたんだとは思うけどな。 そうであれば相手が近鉄や京阪であっても言うまでもなく破談するだろうね。 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 18:58:13.22 ID:+J03+FSDM.net] 逆に関西私鉄共同で鉄道博物館作ったりしないのかな？ 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 19:01:21.41 ID:n33rGbR2d.net] 言っとくけど鉄道会社同士バチバチだからね関西は 大宮鉄道博物館ですら東急や小田急の電車置いてないんだから関西じゃ無理やろ 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 19:42:30.31 ID:zuWDKeDVd.net] >>449 阪神阪急はね 京阪はあまりバチバチする気なし、山陽は眼中に無い 南海は関空線絡みで協力し合うようになってむしろ仲良しよ 456 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 20:18:39.78 ID:E5vCw1LZp.net] >>427 >>428 そもそも東日本の103は火を噴いたから早期引退になった 本来ならばもっと長く使うつもりだったのではないかと思われるが(東日本初期の頃に更新工事してたし) 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 20:19:37.67 ID:rh2stJybr.net] 近鉄はいち早くICOCA出したし近畿車輛株を譲渡するし あべのハルカスは 近鉄南大阪線で来る人＋上本町から近鉄バスで来る人≪JRで来る人 だしな 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 20:23:05.74 ID:jI+I+IS9M.net] >>424 京都鉄道博物館に関西私鉄を展示する構想の名残りが台車。 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 20:42:41.32 ID:hFmSLnlwr.net] >>391 非公開アカウントになりツイートが見れません >>395 それより東京の窮屈で汚い空気に疲れと早く帰りたい気持ちが押し寄せる 460 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 20:44:55.29 ID:hFmSLnlwr.net] >>399 正論かのように失礼なことを悪気なく平気で言うから奴らはタチが悪い >>410 阪神大震災があったことにより長田のごちゃごちゃした下町の開発が進んだ 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 20:47:05.67 ID:hFmSLnlwr.net] 205や211より先にE231廃車する理由はなぜ？ >>442 近鉄特急ひのとり車内でカップ麺食うやつはいるらしい 462 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 21:06:07.36 ID:bFRdsO2Y0.net] >>402 火を噴いたから東日本103そのものの全廃が前倒しになってE231を新製投入しただけ 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 21:10:02.90 ID:mjmbid/8M.net] >>451 それはない 火を噴くずっと前に901系が開発されて103系の更新工事は終わっていた 火を噴く頃には209系の増備とE231系の開発が進んでいた 103系の置き換え速度は大して変わらなかっただろう 464 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 21:18:25.87 ID:E5vCw1LZp.net] 火を噴かなければ209系500番代は登場しなかったと思われるが… 465 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 21:30:03.96 ID:/0eJecwH0.net] >>459 E231-0として造る予定だったのを1年ちょっと前倒ししただけの話なんだが 元々全部置き換える予定だったしスケジュール的にも大して影響してない いい加減東急9000ガイジは大好きな東急9000と一緒にこの世から消え去れよ 466 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 21:46:14.02 ID:WpCLzQgm0.net] 207が出た頃、 西の全電化路線で走行可能！ 2両編成にも対応！ とか書いてあるのを見て、山陰の電化区間もこんな格好良い電車になるのかぁと夢想していた子供時代。 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 22:08:09.66 ID:zuWDKeDVd.net] >>457 それ209-500な 209の足回り+E231みたいな幅広 468 名前：名無し野電車区 [2022/04/03(日) 22:41:16.34 ID:YhRE3M530.net] >>448 宝塚ファミリーランドにあった電車館がなつかしいわ 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/03(日) 23:02:30.57 ID:+7Ael7sQ0.net] >>463 阪急は閉園後全部正雀に持っていってちゃんと保存してるのがさすがだよね。阪神は阪神パークの国道線保存車捨てちゃったし南海もみさき公園のズームカー腐らせたしわくわく電車ランドの展示もみさき公園撤退で潰しちゃったな。 470 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 00:31:53.98 ID:LlBE0BVOp.net] 南海も7041は当初は1両丸ごと保存する予定だったそうで、生首群とは別場所に台車が置いてあったのはその名残と思われるが、その台車も搬出されたそうなので現存しないと思われる 6000中間車に同じ台車(ヒゲ新から転用)が残っているが 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 05:44:13.65 ID:xGBS7Lpwd.net] >>462 E217後期車体流用だし 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 07:03:12.49 ID:QSvEGVOjd.net] >>461 221系が出た時にも同じ様な話を聞いた記憶がある。 473 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 08:33:04.26 ID:jzw5St+a0.net] >>461 >>467 221は奈良車に当初2連が存在し、207は1000番代に当初2連が存在した (もっと言えば223-0も当初は2連あり) 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 09:27:39.66 ID:IznRAaMC0.net] >>464 一応ラピートは浜寺公園行ったで 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 09:42:10.97 ID:+jIDTm5zM.net] >>456 走るんですだから。 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 09:51:23.66 ID:7h/abIHs0.net] 209は車体も足回りも走るんです E231は車体は以前通り足回りだけ走るんです なのでE231は転用で短編成化されたときに足回りを更新してるはず 廃車になってるのは余剰になった中間車 M車のMc車化改造は205の先頭化改造で予想以上に金掛かったのでやめたのだろう だから首都圏ローカル向けにE131が登場した おそらく南部支線や鶴見線の205も将来的にはE131の2連や3連に置き換わると思う 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 10:30:39.71 ID:Y+elrtyqd.net] >209は車体も足回りも走るんです E231は車体は以前通り足回りだけ走るんです 以前RF誌で209系は足回りが特急電車並の過剰なほど贅沢な造りと開発陣がコメントしてるが >M車のMc車化改造は205の先頭化改造で予想以上に金掛かったのでやめたのだろう 衝突時の強度確保の問題 >おそらく南部支線や鶴見線の205も将来的にはE131の2連や3連に置き換わると思う 架線レスを目指し燃料電池車 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 10:47:49.51 ID:PqusxgJ60.net] >>464 そこはオーナー色が強い企業（阪急・東武・JR東海・昔の西武）とサラリーマン企業（近鉄・京阪・阪神・南海・東急・JR西・今の西武）の違いだと思う。 特に京阪は経理畑が実権を握ってるから目先の減便と値上げに奔走してるしな。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E8%97%A4%E5%A5%BD%E6%96%87 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 12:00:19.97 ID:RVsJ/IPWM.net] >>446 プレミアムカーで551の豚まんを食べたわ 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 12:41:25.56 ID:JRZ78r3Id.net] どうぞ、どうぞ。 そのためのプレミアムカーですから w 481 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 13:03:49.55 ID:dv5edKTWM.net] 阪急…正雀に4両保存車 京阪…樟葉に旧3000系1両だけ 阪神…武庫川団地 近鉄…なし 南海…みさき公園？ 山陽…東二見 大阪市交…森ノ宮工場と緑木工場に6両保存車 西武…メットライフドームに101系保存車 東武…博物館 東急…総合車両製作所 京成…あったっけ？ 京急…久里浜工場、京急本社 京王…京王れーるランド 小田急…小田急ミュージアム 相鉄…かしわ台工場 東京メトロ…新木場や行徳など多数 都営…あったっけ？ 名鉄…舞木検査場 西鉄…あったっけ？ 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 13:11:02.26 ID:cjcS7O6+0.net] >>476 京阪はびわこ号が動態保存で寝屋川にいる。 483 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 13:29:24.52 ID:smbwAdoD0.net] >476 京成は宗吾工場に初代AE形をはじめ4両保存 484 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 13:35:08.03 ID:Y+elrtyqd.net] >>476 ベルーナドーム あれは保存車ではなく飾りとしての展示車かも 485 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 14:45:28.17 ID:i0ArTlnL0.net] >>476 阪神はセンタープール前近くの高架下にある運転士研修所に野上から帰ってきた旧小型車の1150と604が復元されて保存してある 486 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 18:54:26.34 ID:RHsSpWEZd.net] 京阪は、ドアだけ保存してるのがあったな 現場のせめてもの抵抗だったんだろうか 技術の継承で作ったゴジラ像まで置いてる西日本は、たいしたもんだ 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 19:10:24.27 ID:5GrJnF+hr.net] >>471 東北の205はどうなるんだろう？ >>471 余剰中間車と組み合わせて先頭車だけ新造だと効率悪い？ 488 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 19:12:44.01 ID:5GrJnF+hr.net] >>479 あと横瀬に2000系初期車保存したらいいのに 489 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 19:20:02.10 ID:jzw5St+a0.net] >>482 205-3100もE131への置き換えが計画されてるらしい 205は-1200や-3000の前例からして解体確実 都営が中間車を集めて先頭車だけ新造してたけど結局編成ごと廃車になった 都営はこれに懲りたのか今は中間車新造して増結ではなく編成ごと新車に置き換えに方針転換してる 490 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 19:21:54.73 ID:jzw5St+a0.net] >>391はエイプリルフールネタ 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/04(月) 19:23:56.03 ID:5GrJnF+hr.net] >>484 仙石線車両は交直流の531導入かと思ったら直流専用の新車なのは意外だなあ 492 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 19:25:19.20 ID:jzw5St+a0.net] >>472 901の3種類試験してたVVVFで落選した2種類のうち1種類は、255に採用されてたから過剰装備は間違いないだろうな で足回りにコストを掛けたから固定窓になったと 493 名前：名無し野電車区 [2022/04/04(月) 19:26:48.50 ID:jzw5St+a0.net] >>466 というよりE217後期が209-500に合わせただけかと 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 07:34:43.29 ID:egHLoVzwM.net] 久々に近畿車輛の出場線側に225の先頭車が出てきたわ。まだ完成ちゃうけど。 495 名前：名無し野電車区 [2022/04/05(火) 13:52:48.28 ID:sYR6rZQQ0.net] >>469 ラピートはわざわざ新規製作したものだから捨てるのは惜しいということで浜寺公園に持っていったんだろうけど >>470 あくまでも登場時の足回りのままで長期使用ができないから"走ルンです"となってるだけなので 廃車にしてるのは単に用途が無くなっただけ (今の東は用途が無くなった場合は迷わず廃車) 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 15:51:01.60 ID:+NjPfCIUd.net] >>490 部品取りを充分確保できた後、用途が将来に渡り無くなった車両を置いとく会社なんて無いだろ 屑鉄が高く売れる時代だし それから209を走ルンですとは言うが、伊豆急行に行った奴等は最終的に経年50年くらいまで走ってしまうんでは 497 名前：名無し野電車区 [2022/04/05(火) 16:37:48.08 ID:sYR6rZQQ0.net] >>491 事故編成に組み込まれていたクハ201-3を20年ほど放置した末に解体した(結局は残しても無駄)前例があるからだとも思うが 498 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 16:46:40.76 ID:6klBWfeBr.net] 国鉄時代は余剰車は波動用に残してたけど、民営化したので車両を持ってたら固定資産税がかかるから 線路も同じで単線区間は棒線化、複線区間は2面3線や4線の駅を2線化してる 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 19:00:49.60 ID:P7461Zhx0.net] 吹田イベントも遂に有料化 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220405_03_tour.pdf 500 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 19:03:12.03 ID:pm7Zo3ufM.net] 何気に 「クロ681-1001(プロトタイプ/今年度廃車予定)」 って書いてあるな 501 名前：名無し野電車区 [2022/04/05(火) 19:22:32.61 ID:sYR6rZQQ0.net] >>326とほぼ同じだが JR初期の頃は(車庫や工場などの)現場職員や社員も国鉄より継承した人が多かったから国鉄型ばかりだった？ で、国鉄から継承の社員や現場職員が減っていくのに合わせて国鉄型も減らしてると 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 19:31:55.18 ID:5aurmGse0.net] 207 F1 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 22:16:50.49 ID:qr8dkxJi0.net] マヂで廃車なん？ 504 名前：名無し野電車区 [2022/04/05(火) 22:44:18.36 ID:gKDYCddcp.net] >>498 最近では201系や681系1000番代の例があるから何も驚かないけどな 505 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/05(火) 23:28:31.33 ID:00XbG3i50.net] ナラ103も予告なく離脱やった 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 04:30:13.83 ID:RB/yAEYC0.net] 予告するとお前等来てホームから落ちるじゃん 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 07:46:10.64 ID:vwnJgbXS0.net] >>476　遅レスですが・・・ 京阪の保存車両 ※個人の所有を除く ・旧3000系…先頭車両１両。くずはモールで保存 ・旧60型（びわこ号）…１編成２両。寝屋川車庫で保存 ・新1800型…先頭部分のカットボディ。寝屋川車庫で保存。電話ボックスして活用 ・旧80型…先頭部分のカットボディ。錦織車庫で保存 ・2600系…先頭部分をカットして大幅改造。キッズプラザ大阪で活用 ・旧70型…１両が寝屋川車庫の構内入換車として現役。車体は大幅改造をされているが台車と主電動機は京阪創業当時の1型のもの 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 07:48:16.54 ID:vwnJgbXS0.net] >>502　右記のとおり訂正　　誤…新1800型　　正…新1800系 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 09:17:27.14 ID:5v+rTVWva.net] >>499 381系の時は流石にアナウンスすると思うわ ただし警備が東京駅ブルトレ撤退時以上になりそう 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 09:18:53.94 ID:zzDdJJ/M0.net] >>504 新車への完全置き換えは一般人に対する一番のアピールポイントだもんな。 511 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 11:59:46.90 ID:3fJexOgM0.net] 381は「2年後引退」と早めにアナウンスして、同時にリバイバル塗装始めたから さよなら運転を2年に渡って続けるようなモノで、分散させる意図もあるだろう。 今回は他の車両の引退とはレベルが違って、正真正銘最後の国鉄特急車だから、 結構遠くから新幹線とか乗って来る葬式鉄も多いだろうから西にとっても増収に繋がる。 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 12:30:46.90 ID:hRCYWKRdM.net] 大赤字なんだからトクトクきっぷの２人縛りをやめればいいのにな 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 13:18:51.88 ID:x+rmrTLl0.net] >>506 (JR西日本所属ではないけど)一応国鉄世代で定期運用もまだ残っている キハ185が目立たないのはなぜだろう・・・ 514 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 14:00:45.56 ID:0C7mOTL+0.net] 207の量産先行車、廃車回送されてるみたいだね 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 14:22:24.67 ID:8BETLN/J0.net] 223系転属回送　4+4+4による12両で運転 https://pbs.twimg 516 名前：.com/media/FPopWg7aMAEK1KM.jpg [] [ここ壊れてます] 517 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 16:57:20.97 ID:IDcCV5taM.net] F1編成廃回の衝撃 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 17:41:05.76 ID:Nqv3K0oRM.net] 和田岬線用にすれば良かったのに的なツイが多いなぁ。 それが出来るくらいなら体質改善もやって7連のまま使うはず。 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 17:43:38.63 ID:Nqv3K0oRM.net] 車内LEDが駅ナンバリングに対応出来てないとか、制御・伝送系が量産車と仕様が違ってどうしようもない（今更同一仕様のものを手配できない）のだろうと推測してるんだけど。 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 17:44:53.78 ID:T76HZ/xw0.net] ナンバリングよりも肝心なのは制御機器類でしょどう考えても 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 17:54:44.03 ID:8BETLN/J0.net] >>512 和田岬系統は訓練用設備?が色々と厄介なのかな 522 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 17:57:39.92 ID:GVaIiXdJM.net] 別に車両に訓練設備積んだりしてないので関係ない 523 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 18:08:41.28 ID:eQXfBhgSp.net] 和田岬の103は訓練車を兼ねてるので置き換えは無いとか… 524 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 18:10:28.80 ID:4mLhdybSp.net] 部品取り用に取り回しの悪い7連を潰す感じなのかね？ 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 18:11:49.82 ID:T76HZ/xw0.net] 体質改善もせず一番ボロボロの編成から取る部品など無いだろｗ 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 18:16:30.54 ID:ce9W1uO0M.net] >>514 だから制御・伝送系が対応できないからだろうって言ってるやん？ そのうち目に見えてる現象が駅ナンバリング。 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 19:14:44.61 ID:vnlKnoqIa.net] 4扉7連車は使える場所が限られてくるから、延命させる位なら潰そうって判断が働いたのかな… 和田岬も案外、余ってるからと更新207の3+3で良いとか考えてるものかも 528 名前：名無し野電車区 [2022/04/06(水) 20:24:25.56 ID:0C7mOTL+0.net] 最近は205中間車や201のように使い勝手が悪い車両は流石の西日本でも廃車にする傾向にあるから207の量産先行車も嫌な予感はしていたが… 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 20:58:16.79 ID:NCzDVc+6M.net] 和田岬線はまさかの227-1000新製 2+2+2で加古川播但と共通運用 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 21:10:26.31 ID:U0/Fc3aKa.net] ない 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 22:11:47.37 ID:ZTaAoB/G0.net] 207F1が廃車回送されたと聞いて 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 22:44:40.00 ID:YOBdmL5tr.net] >>508 ステンレスでちょっと今風の顔してるから国鉄型って感じがあまりないね。同じステンレスキハでもはまかぜのキハ189の方が国鉄型っぽい。 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/06(水) 23:15:09.33 ID:becBuplVM.net] >>508 それを言い出したら北海道のキハ183も目立ってないよ 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 07:54:05.14 ID:6t5kW+iWM.net] どちらも国鉄分割民営化決定後の新系列だから 脱国鉄色を意識したデザインにしたんでしょ 535 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 08:18:17.79 ID:+A/m8tTF0.net] >>391 エイプリルフールかよw 217がほとんど居なくなったらほんとにそうなりそうだな 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 12:58:16.06 ID:cFy70Z9fd.net] >>522 205系も和田岬専属になるのかと一時期感じてたけど、それも無くなったな 103系でここまでもたすとは、、 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 14:41:52.42 ID:HtfSSPkdM.net] 和田岬線の207系は回生ブレーキ切ってるんだっけ？ 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 16:24:27.14 ID:DD69StIg0.net] >>530 和田岬の103系は運転士養成の教材も兼ねてるからね。東日本も白線の入った訓練車は長いこと国鉄型使ってたじゃん。 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 17:14:17.24 ID:SRRaXtqZM.net] >>532 それちょっと違うから。 小運転線でやる訓練は緊急時の取扱いなどなので、運転操作の習得のためじゃない。 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 17:33:20.46 ID:dsOexehpd.net] >>531 切らなくても勝手に失効するんじゃ？ 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 19:06:15.72 ID:xeRXgmWZd.net] >>531 ノロノロ運転だから 運用上、問題は無いんだと思われ 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 20:38:11.77 ID:M9h8/s1cd.net] >>533 まぁそりゃそうだろうな 西日本の運転士全員をたった一編成だけで養成できるわけないからね 543 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 20:59:46.64 ID://4DNNdZ0.net] 電車の機構とかを学ぶにはこういう旧型の方がいいんだっけか。 VVVFとかはブラックボックスみたいになってるし。 544 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 21:16:14.54 ID:Cyh1utuc0.net] >>537 そういう目的の訓練じゃないから関係ないよ エリアによっては国鉄形じゃないと運転できない(普段入ってこないせいでJR車に対する教習を受けてない)人が多かったから国鉄形を選んで使ってる 545 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 21:26:42.15 ID:eFJri/Oc0.net] >>537 その証拠に全車VVVFに統一された北急と神戸市営では新製VVVF車に廃車が出ている 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 21:30:07.97 ID:ER8yx/ufM.net] >>537 533に書いた通り、車両の運転操作の訓練じゃなくて、緊急時の取扱いの訓練だか。なのでクハ103の助士側までワイパー付いてる。 547 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 21:58:44.61 ID:XGqbGL4QM.net] そもそもこの訓練設備ができたのがATS無断復帰事象のため 国鉄型車両で基礎を学ぶとか関係ないから わざと信号冒進させてその後の取り扱いを練習したりするのが目的 しったかで嘘書くのもいい加減にしときたな 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 22:22:13.30 ID:+BNBqNjrF.net] 和田岬線って廃止して欲しいって神戸市の勝手な都合で言われてて JRとしては黒字路線だから全くその気は無くて平行線のままなんだよな。 103系で運用続けてるのはそんな事情も関係してるんかな？ 関係ないか、、 549 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 22:27:25.71 ID:yUiyvkmNa.net] 103系ミュージアムにする気じゃない？ 550 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 22:45:48.51 ID:thanWBQBM.net] うっかり手続きのミスでR02廃車にしてしまうくらいには、割と惰性で今の使ってる 特別な不都合がないからずっと今のまま 207のプロトタイプも1両抜いたら不具合出たから結局このタイミングでも変わらず ただ言われてるのは次の要検は通さないということ 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 22:54:40.47 ID:h9GvWbHw0.net] >>542 地下鉄海岸線は地元民が乗らない時点で存在価値がなく終わってるw そもそも市外からの通勤客や観光客をメインにしてる時点で需要予測が間違ってる 運河の整備云々は建前で本音は地下鉄に市外からの客を誘導したいだけだからな 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 22:55:15.54 ID:xIiB6Y2x0.net] >>544 207のプロトタイプも1両抜いたら不具合出たから 結局これってどういうことなん？ 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 23:07:49.42 ID:XEwjUxhX0.net] >>545 JR側もその辺りを見抜いてるからずっと昔から存在する和田岬線が今さら町を分断して発展の邪魔になるなんて詭弁が通用するわけないわな 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 23:30:18.14 ID:J7ssqgQfM.net] >>534 変電所は本線と共用になっててまず失効しないのでは？ 555 名前：名無し野電車区 [2022/04/07(木) 23:34:15.66 ID:Cyh1utuc0.net] >>546 モニタ装置がエラー吐いたんでしょ で、今さらソフト更新するにもいろいろ面倒だから投げたと 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 23:47:15.42 ID:2BBu/vs/r.net] >>533 103の後継は何になるんだろう？ 557 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/07(木) 23:49:50.77 ID:xFwK6rsX0.net] >>548 それに低速運転だから、回生制動使っても架線に影響するような電圧にはならないと思われ 558 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 00:48:45.49 ID:Y8GDrJHX0.net] >>550 特に考えてないって可能性もわりと高そうなのがね 良くも悪くも通勤形(最悪近郊形でも可)でその時適当に余ってる車両でよさそうだし 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 00:55:24.11 ID:RzpQe5SWM.net] >>534-535 ノッチ投入段数制限だったか？ 電化直後に乗ったきりだからあやふや 560 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 01:35:41.78 ID:AzJc0Vuq0.net] >>549 まぁ最近では201の例があるから先はそんなに長くは無いと思っていたら…<F1 561 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 02:10:13.11 ID:SX+z4Ci60.net] >>548 だったら、回生切る必要もないんじゃ？ 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 02:39:26.00 ID:p4e88VriM.net] >>555 そもそも和田岬線で回生切ってるってのは事実なの？ 563 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 04:48:11.48 ID:AzJc0Vuq0.net] 103は東日本の晩年は前面強化してたが西日本はしていない クモハ103(純正)は東日本のは運番を埋めてたのがあったが西日本はそのような車両は無かった どうも原型が好きなのかな西日本は 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 04:53:14.42 ID:SX+z4Ci60.net] 戸袋窓埋めたりしてたから、必ずしもそういうわけではないんじゃ？ 565 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 07:20:27.57 ID:d6Yq+fM/M.net] 回生きってない 3ノッチ規制金具取付 まぁこれも踏切対策だぬ 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 08:38:44.50 ID:AgCrUlY50.net] 運番を埋める理由がないからね 567 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 08:39:02.78 ID:K/w0n2/0d.net] >>545 川崎市も無理矢理市営地下鉄を作ってたら町を分断する南武線を廃止してくださいとか言ってたかもな 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 12:04:21.05 ID:aM4nzfdhM.net] >>558 ATS-P装置がクモハだと床下に置き場が無くてJR西日本はクハ側の装置からケーブルを引通して対処 JR東日本は元々運番が入ってる所に押し込んでその下の窓に運番表示を移設した 体質改善工事を施して一番原型からかけ離れたことをしたのはJR西日本 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 14:06:51.09 ID:NtUMFABRr.net] >>543 アホラシ 570 名前：名無し野電車区 [2022/04/08(金) 19:46:10.65 ID:PBGczpZAd.net] >>562 運行番号窓埋めたの実は京葉武蔵野線だけで、常磐南武鶴見線のクモハは埋めないままATS-P積んだ。 その中でも武蔵野線から京浜東北経由で常磐線に来たクモハは埋めた窓復活させてたな。 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 19:47:26.55 ID:aM4nzfdhM.net] >>564 後期に施工された車両は装置の小型化で運番窓埋めを回避できたんだっけか 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/08(金) 20:03:14.34 ID:4PmJLpLl0.net] >>565 そうではなくて、客室内への設置（運転台仕切りに接する位置の天井にぶら下げた）で回避した クモハ115など運転台内部に設置スペースがない車両向けの取り付け方法をクモハ103にも適用した形だな 岡山の115系にもATS-Pを客室内に設置（こちらは運転台直後の座席を撤去して床置き）している車両がいたはず 573 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 02:17:32.58 ID:ltRjSIR4M.net] >>566 そういえば205系にも運転台後ろに出っ張りがあったのを思い出した それだけでは足りないのか網棚上にも装置が載っかってて邪魔だったのを思い出した 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 02:21:31.27 ID:ltRjSIR4M.net] >>567続き 岡山は客室内に設置してある車両に乗ったことがある 窓まで撤去されてるから外からでも分かる 車内が座れなくてその箱に腰掛けようとしたけど箱の高さが高いから諦めた 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 10:13:45.95 ID:UHStwDJhr.net] >>545 海岸線は福祉乗車券のユーザー需要で成り立ってる？ >>564 運行番号表示は無くても支障なし？ 576 名前：名無し野電車区 [2022/04/09(土) 10:42:40.18 ID:iKSZkmmcM.net] つまり海岸線はナマポ路線と？ 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 11:11:58.59 ID:lgMW4XkId.net] 海岸線沿線に住む人を呼び込める何かがあればなぁ 578 名前：名無し野電車区 [2022/04/09(土) 12:10:15.50 ID:V6ldV+Ip0.net] 海岸線沿線は大企業の工場とその下請けの中小企業の工場ばかりというのがね 強いて言えば漁港があるぐらいか 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 12:51:41.14 ID:lgMW4XkId.net] >>572 外国人労働者を海岸線沿線に呼び込めれば、、、 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 20:03:44.42 ID:WQVwE9YVM.net] インナーシティ化促進のための路線だな 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/09(土) 20:25:20.74 ID:SB8vQi8cM.net] 撤退した工場跡地の再開発とか定番だが 582 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 03:19:33.67 ID:O2tPtliZ0.net] >>558 何故戸袋窓を埋めたんだろうね 105系(元103系1000番台)とかを見ると40N以外はそのままでも良かった気が 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 06:06:19.45 ID:kxsh07ar0.net] 埋めたのは、ゴムが腐食して水が侵入して鋼体を痛めるのを防ぐためと言われているね。 あとは、広告枠の増加も大きいだろうね。 広告枠はローカルとは影響が違いすぎるよね。 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 11:27:22.60 ID:5jgyaUK50.net] >>577 201系も全車埋めたからな 広告掲示数を205や207と合わせたいって意図もあったのかもな 585 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 11:52:12.65 ID:TadJXrYKd.net] あとは清掃省略の為かと。 虫やらクモの巣やら大変だし。 586 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 16:12:47.67 ID:O2tPtliZ0.net] 関西で廃車になったそれほど古く見えない車両 ・北大阪急行8000系 ・ニュートラム100A系(全廃) ・神戸市営地下鉄3000形(全廃) ・681系1000番台 ・神戸市営地下鉄2000形(全廃) ・207系量産先行車←NEW ・神戸市営地下鉄7000形(予定) 587 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 16:13:36.61 ID:O2tPtliZ0.net] しかし681系/207系と廃車が出たのに221系は全車現役って221系強いな 588 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 16:30:02.69 ID:3j8W3wdB0.net] 今週の東急9000ガイジ -yxYo こいつは抵抗制御至上主義でデマを垂れ流し、VVVFを廃車にしようものなら車両を大切に使わないという烙印を押すキチガイ 当然間違いを指摘したところでガン無視するだけなので相手にしないようにしよう 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 16:30:34.87 ID:eZs/P5fdM.net] >>581 221系は岡山地区の国鉄型車両置換えのため転属だな。 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 16:35:23.48 ID:7IYbin/f0.net] 京都市の10系は、今見ると少し古いか 営団の6000系と似てるけど、ダラリのおかげで、少し新しく見える 591 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 17:58:02.86 ID:O2tPtliZ0.net] まぁ、東海も211系を諦めるから昔の電車の方が維持費が高いのは間違いなさそうだが… 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 17:58:04.43 ID:WST0jtHQ0.net] >>581,583 最近疎開が続いてる223は岡山か下関送りなのかね？ 593 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 17:58:37.32 ID:sDpvlWsHd.net] >>580 神戸市営地下鉄７０００系は阪急が引き取って欲しさある 1435mmだし、京都線と同じ車体幅だし 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 17:59:32.70 ID:sDpvlWsHd.net] >>581 221系は211系ベースで作ってるので試作車がないから、仕様の違う車両がいないからね 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 18:22:21.40 ID:97iA2L450.net] >>583 岡山は新車投入が発表されているのに何を言っているのか >>586 京都の113系・117系の置き換えだろ 下関の115系は絶賛ワンマン対応改造実施中でまだ使う気満々 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:26:36.12 ID:97iA2L450.net] 現時点で疎開留置されたり、転属に向けた？回送が実施されたり、既に転属済み？となったりしている223系は J×6 V×1 MA×5 HE×2 でいいのかしらね ちなみにこれを全て京都に転属した場合、京都の117系のほぼ全てと 113系の非体質改善車組み込み編成全てを置き換え可能という数には達してる 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:30:21.89 ID:Ae8ZEXHEd.net] >>587 設計最高速度100km/hじゃ使えない。 598 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:43:41.82 ID:OQme/XKQM.net] >>587>>591 しかも電装品が三菱 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:47:23.61 ID:nnbOi44qr.net] >>591 準急・普通限定でも？ 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:48:08.98 ID:nnbOi44qr.net] >>589 岡山の新車導入計画数が車両総数よりはるかに少ない 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 19:59:51.02 ID:tKq3SrIyM.net] >>594 短編成化→減車 JRの定員は着席数じゃなく立ち客も含むだから 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 20:13:57.30 ID:nnbOi44qr.net] >>595 それで賄える導入数？ 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 20:28:32.78 ID:bJOvlJcWd.net] 103系、西と九州ではどちらが最後まで残るんかな？ 合わせて55両にまで数を減らしてるが 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 20:36:29.43 ID:97iA2L450.net] >>594-595 115系の伯備線電化時投入組（クハ115-1233以降・モハ115-1108以降・モハ114-1199以降など）は まだ置き換え時期ではない（2023年時点で車齢41〜43年）ので 少なくともこれに該当する分はおそらく新車投入後もしばらくはそのまま残る 605 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 20:54:50.37 ID:NLz28k130.net] 下関の115系も3000番台車は117系(と115系編入組の3500番台)よりも新しい最終組だね しかも新製時から一度も広島管内から余所へ転属になったことがない生え抜き 部品が完全に枯渇しない限りはまだまだ使えるw 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 20:59:27.99 ID:OQme/XKQM.net] >>596 広島も山口エリアに国鉄型がまだ多数残ってるから完全置き換えにはなってない 岡山も同じように国鉄型を残すだろう 一気に置き換えたら一気にボロになる 607 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 21:01:54.18 ID:fO4RDiAF0.net] 東日本の205系は結局譲渡なしか。 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 21:25:19.47 ID:TDGjN3Om0.net] >>601 ヲタの妄想が起こるとでも？ 609 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 21:26:11.13 ID:Jc/j7Z9Mp.net] >>601 そもそも相模線用は前頭部周辺が独自の設計だししょうがない 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 22:03:36.18 ID:LfG5vSd7a.net] >>597 九州は東臨70-000譲渡で消える予定だけど、西は和田岬線があるからなあ 611 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 22:06:58.01 ID:Jc/j7Z9Mp.net] >>604 209-3100も普通に解体されると思う 207先行だが、681試作のように先頭車化改造はダメだったんだろうか… 612 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 22:15:30.81 ID:Jc/j7Z9Mp.net] まさか415が2008年頃に九州に譲渡された例を引き合いに出してる？ 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 22:53:59.98 ID:DEwPtDcW0.net] >>604 馬鹿じゃねえの 614 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 22:54:52.05 ID:nSSrR6T6d.net] 他社頼りなら131OEM辺りだろうと思ってたけど 615 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 22:58:42.64 ID:fO4RDiAF0.net] 九州は東日本との関係は悪くない。 関東の私鉄でもお馴染みのドアチャイムも採用した。 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 23:06:11.43 ID:joCsT8mw0.net] 岡山の213系は廃車なのか山口か山陰辺りに追い出すのか? 617 名前：名無し野電車区 [2022/04/10(日) 23:07:37.50 ID:3j8W3wdB0.net] >>603 東急9000ガイジ 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/10(日) 23:38:16.82 ID:NLz28k130.net] >>610 213系の下関転属はありかも3連で115系のうち3500番台組み込み編成7本と2連を置き換えればいい 岡山にはLA1だけ残してC編成すべて下関へ持って行って一部編成組み替えたら3連7本と2連2本できるのでちょうどいい 2連は新山口以東の運用が227系に変わって無くなり4本フル活用から2本使用に変わったので 619 名前：名無し野電車区 [2022/04/11(月) 00:34:21.36 ID:cEByYpSr0.net] ちょっと考えられないくらい頭悪そうな感じがするな 213は普通に老朽廃車されるまで岡山残留でしょ たとえより古い車両が他のエリアにいたとしても向こう10年使えるか怪しい車両を新規配置となると諸整備や受け入れ側の研修の手間が面倒すぎて災害で何本も潰れたとかそういうことがない限りはまずやらない もう数年程度の差であればボロを騙し騙し使った方が大概コスト的にはマシ 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 00:50:26.93 ID:OpSSlbYp0.net] 213系は体質改善するときに足回りも223系相当に更新すればよかったのに 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 01:22:31.08 ID:8TKmHiHRd.net] >>613 そう考えたら千ﾏﾘや長ﾅﾉに211系配置は意外だったな 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 01:49:27.47 ID:sAX1J45da.net] >>614 そこまでして持たせるほどじゃない 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 09:19:11.31 ID:8GsZmZRrM.net] >>587 ドア位置が阪急と異なるからホームドアが… と思ったが堺筋線66系と似た寸法だからいけるか 624 名前：東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 mailto:憲法9条を海外輸出しよう [2022/04/11(月) 09:20:23.15 ID:H39y7xpmd.net] 汚物115系要らない 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 10:45:20.08 ID:145mS7aWM.net] >>617 行ける以前に6両編成 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 12:23:58.15 ID:65DvjLZn0.net] >>591 電気指令式ブレーキ併用回生ブレーキだしその気になれば１１５キロくらい余裕やろ 117京だって115キロ運転出来てるし 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 12:25:32.11 ID:65DvjLZn0.net] >>614 117京同様2ドアだからそんなに長持ちさせる理由がない 628 名前：名無し野電車区 [2022/04/11(月) 12:32:14.94 ID:5Y/yAVF50.net] 321系の後継が欲しいな。323系はカコワルイ。 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 12:53:52.47 ID:OpSSlbYp0.net] 323系は先頭車に転落防止幌がついてないからすっきりしていていいとおもうけどな 22X系のほうが先頭部に転落防止幌をつけたから見た目がかっこ悪い 東みたいに「ここは連結部です」と音声案内するだけじゃ危ないのは解るが 中間に入るときだけ幌が出てきて先頭に出るときには幌が格納出来ようなデザインにはできなかったのだろうか 停車中のホームでの人の転落防止が目的ならスカートほどの強度は求められないだろうに 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 13:00:58.37 ID:LKPvhXiT0.net] >>623 万が一の時に引っ込んだらやばいから今のが最適かと。 阪和線や大和路線の6連のように併結しない編成には付いてないね。 631 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 13:18:52.94 ID:145mS7aWM.net] >>623 格納は余計ありえん 動作の点検項目が増えるし 雪が噛んで動作不能になるリスクも高い 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 14:15:31.58 ID:+5sn7MbUM.net] 九州の821系みたいなクソダサデザインにしたら撮り鉄も減っていいかもな 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 14:43:55.92 ID:145mS7aWM.net] サンパチ親分には敵わない 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 17:24:37.09 ID:XKVFIuD0d.net] 撮り鉄に見境なし。 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 19:29:37.77 ID:1JzsjQJj0.net] JR西日本　路線維持困難なローカル線の収支を初公表　30区間全て赤字　沿線自治体への波紋は必至 https://news.yahoo.co.jp/articles/98f9d2c3f33ddce2d3466b35b00126e36df8267 ＿＿ 【JR西日本公式】 ローカル線に関する課題認識と情報開示について https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/04/page_19817.html 直リン https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220411_02_local.pdf ＿＿ ※2019年度　輸送人員が1日2000人未満の線区の収支（営業係数など）を公表 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 21:49:54.92 ID:o+4Yfq+Ga.net] 今津線北線には合いそうなんだけどな まあやるわけはないからな 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 23:27:53.67 ID:91BM5Yok0.net] 西の短命廃車と言えば683-2000のサハの一部 638 名前：名無し野電車区 [2022/04/11(月) 23:36:01.48 ID:ehU/zbk60.net] 225-100は近車川重の他に日車にも発注すればペースが早くなるのにな 639 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/11(月) 23:43:17.84 ID:91BM5Yok0.net] 日本車輌は東海さんの子会社なんだし自社の315系やHC85系とかで余裕無いだろ 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 00:26:58.22 ID:ON1UgY8Da.net] そもそも、ペースを早める必要がないしな 641 名前：東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 mailto:露西亜軍は今すぐ烏克蘭なら全軍撤退しろや [2022/04/12(火) 10:41:06.95 ID:EeYt5+cld.net] 汚物113系は令和の63系 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 12:13:16.95 ID:fGg+itRT0.net] 225系6両をJ編成置き換え分まで作るらしいが本当なのか？ 643 名前：名無し野電車区 [2022/04/12(火) 12:32:29.87 ID:NaDvazrj0.net] >>636 だから今製造中の225-100の番号が飛んでるのか 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 12:53:51.88 ID:bqDHJJMPM.net] 元から作る両数はプレスリリースで発表されてた 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 12:53:53.34 ID:w/nZH+c/M.net] >>632 ペースを早めた分だけ検査周期も同時にくるし、廃車時期も同時にくる 継続的にペース守って作り続けるのが一番効率がいい 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 14:18:31.14 ID:YJEnX6vSr.net] >>638 何らかの事情で増えてるな。 ３２１も福知山線事故により予備車確保、３２３も桜島線増発用。 何にしろ増えるのは良い。 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 15:55:57.62 ID:8QKao7fLd.net] >>640 227系1000番代も予定の56両を作ったあと、きのくに線用にさらに何両か作ってたな 648 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-Jt8y [126.236.143.238]) mailto:sage [2022/04/12(火) 17:23:33 ID:wM6v0i5dr.net] >>636 J編成はなぜ置き換え？ 649 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-Jt8y [126.236.143.238]) mailto:sage [2022/04/12(火) 17:24:04 ID:wM6v0i5dr.net] >>632 総車では造れないの？ 650 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-NrFU [126.167.86.175]) mailto:sage [2022/04/12(火) 17:28:31 ID:HeyOg0ybr.net] そっちはそっちでE131やらE235やらあるだろ 651 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-TLQQ [49.239.65.64]) mailto:sage [2022/04/12(火) 17:37:16 ID:QcmP/PyaM.net] >>642 L→J→Bの玉突きの予定が運用減でJも余ることになったんだよね 652 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 17:55:23.39 ID:8LEEiTPFa.net] もしかして京都113の4+4運用を223Jで置き換えることを考えてるのかな？ 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 18:10:31.37 ID:Hxx1/aYK0.net] 某鬱都線みたいに積み残し出さないといいけど 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 18:21:41.31 ID:u5gfvZIxr.net] 117系の6両運用の置き換えなら223-2000のJはちょうど良い事になるが 113系の4+4の置き換えで6両に減らされても積み 655 名前：残しレベルにはならんだろう [] [ここ壊れてます] 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 18:41:32.90 ID:MyuE2kzz0.net] >>641 227系は広島車も当初の予定より1本多い気がする 657 名前：名無し野電車区 [2022/04/12(火) 19:15:48.27 ID:AiY46NSMd.net] 227-0は最初から3×64と2×42でアナウンスされてるぞ 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 19:55:52.18 ID:nCutpD6Br.net] 廃車待ちの疎開した２０１が奈良に返却とか。 ＮＣ６１１は京都の同じ所に１年間も縛りつけられてるのに。 ホンマにこの会社のする事は意味不明。 659 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 20:45:05.16 ID:XjptdL4P0.net] >>651 3ヶ月おきの交番検査を実施しておかないと本線上での自力走行ができなくなるのでその関係だろ 各地に疎開留置されている増結用の281系や271系が時々日根野に戻されるのと同じ理由だな 京都に長期留置されていた221系は長期休車後の臨時検査が京都で実施可能なので問題ない （要部検査・全般検査の期限が切れていなければ当該形式の交番検査実施可能箇所で実施可能） 660 名前：名無し野電車区 [2022/04/12(火) 21:02:57.01 ID:7DXuWAhyp.net] 101系、103系、201系には試作車があったが111系、113系、115系、(211系)には無かったな (205系も量産先行車はあるが試作車は無い、サハ204は除く) 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/12(火) 21:14:18.15 ID:MWxafavoa.net] それが何か？ 662 名前：名無し野電車区 [2022/04/13(水) 19:38:44.71 ID:x4u1QfVNp.net] >>654 どういう条件で試作車の設定があったのかが疑問 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/13(水) 21:07:58.10 ID:8EqTSn9K0.net] 101系は国鉄初のカルダン車、201系は国鉄初のチョッパ（省エネ車）だから試作車を造るのは当然としても、 211系・205系はすでに枯れた技術である抵抗制御ベースの省エネ車なのでその必要なんてないからじゃない？ 111系（113系）に関しても先行する401系から交流機器を抜いただけの車両であって、 401系初期2編成が事実上の3ドア新性能近郊形における試作車だったのでこれも造る意味はない。 ではなぜ103系では試作車が造られたかというと、 これは経済編成を実現すべく103系のモーターを加速・トルク重視の設計にしたため大きくなり車輪径を旧型国電と同じサイズに戻し、 実際に走らせて評価を行う必要があった影響だよ。 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/14(木) 00:53:52.14 ID:sXYzrIzW0.net] >>656 205系は201系の増備を中止にして211系の設計ベースで急ごしらえで製造したから 実質211系の試作車みたいなもんだけどな 665 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdba-5sSt [49.106.210.161]) mailto:sage [2022/04/14(木) 06:41:41 ID:XxC/y6MRd.net] 添加励磁制御(や界磁チョッパ制御)は、 電機子チョッパ制御からVVVF制御へのツナギ、と言うか時間稼ぎの技術だったかと。 666 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 16:09:51.33 ID:in3iHjpCr.net] 今度こそ譲渡のチャンスだよ。 https://youtu.be/FWQvNXzG3wc 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/14(木) 16:15:40.28 ID:1V5KjACka.net] その中途半端な車両どこで使えって？ 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/14(木) 16:30:52.88 ID:EPVOOOL/d.net] 使い道無し 669 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 17:31:50.96 ID:0rLMAX0/0.net] >>659 普通に解体されると思うが 670 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 17:43:43.44 ID:Bb4f4HTDd.net] 225系、残りは6連6本だから先頭車は128がラストナンバーになるはずなのにどういうわけか近車で129が目撃されているという 671 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-gMQu [49.98.66.248]) mailto:sage [2022/04/14(木) 19:37:49 ID:9LUNmXmud.net] 129 130がAシートつきU編成か 672 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 20:43:17.18 ID:wbrd6YdB0.net] りんかい線の70系は4両にすれば105系を置き換えられる。 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/14(木) 22:19:46.26 ID:BXwnWop40.net] 次のニュースです 674 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 22:29:55.09 ID:0rLMAX0/0.net] >>665 尼崎事故のような大災害が起こらない限り他社からは買わない 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/14(木) 22:43:46.77 ID:NNpLkSStr.net] >>664 死ね 676 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 23:11:42.88 ID:Xjhua+eL0.net] つい最近もお漏らし情報に噛み付いて爆死してるのに懲りないなあ 677 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 23:27:13.71 ID:+Ukc8YUE0.net] 近車と川重は東京メトロばかりやな 225と岡山向け新車とか見いひん 678 名前：名無し野電車区 [2022/04/14(木) 23:33:59.31 ID:Xjhua+eL0.net] 普通に近車に225いるし岡山の新車はまだ1年以上早いわって何度目よ 679 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdba-hJ7c [49.104.36.175]) mailto:age [2022/04/15(金) 00:14:05 ID:LIiVhNrYd.net] 岡山は5年後に大和路線や嵯峨野線で使った221を転用するから楽しみに待っててくれ！！ 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/15(金) 01:14:24.03 ID:lNquAK7+0.net] それもない 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/15(金) 01:30:32.54 ID:ci+aHaHb0.net] >>672 それ山口じゃねーの？ 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/15(金) 02:22:54.38 ID:lNquAK7+0.net] それもない 683 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/15(金) 07:31:22.93 ID:ZjBT8Axqd.net] >>670 岡山の新車まだ早いぞバ関西人 684 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 02:28:42.46 ID:IdqVDQfD0.net] しかし芸備線の備中神代〜備後落合は廃止でいいでしょう 並行する中国自動車道でさえ悲惨な状態なんだから 685 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-9AJF [49.106.210.162]) mailto:sage [2022/04/16(土) 05:48:50 ID:pYajgV++d.net] そっと廃線にしても誰も気付かなかったりして。 686 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 12:15:39.09 ID:Kjun7Z4b0.net] 鉄道どころかバスも道路もいらないレベルだよあそこは 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 15:17:34.03 ID:yH9XLbtX0.net] >>677-679 意図的に住みにくくして町をスリム化するのもありじゃないか 山奥に住むなら自給自足が必須、行政他のサービスをきちんと受けれる 文明生活をしたければ山奥ではなく町の近くに住めって事 新見はともかく庄原なんて市の中心でも人口少ないし もはや今の今まで鉄道が残っていることの方が奇跡 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 15:24:02.31 ID:YBtiiJ/Fd.net] どのみち芸備線を廃止しても何も変わらないんだから、わざわざ何かをすることはあるまい。 689 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 15:31:58.97 ID:GbKpMZlzp.net] >>680 ぶっちゃけ芸備線沿線なんて鉄道・バス・道路どころか電気も水道もいらないレベルなんだよな 人は全員撤収して、外国のスパイの潜伏地にならないようにだけ国がちゃんと管理すればいい 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 16:10:52.58 ID:gf1t+q4L0.net] なんで滅多に…どころか全く使われてない線路を剥がすためにそんな事までやらなきゃならんのだ？ 691 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 16:26:35.04 ID:A3tkh/39K.net] 芸備線沿線なんて鉄道･バス･道路どころか電気も水道もいらないレベルなんだよな 芸備線沿線で広島駅前に出る高速バスの乗客無視なんだな 692 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 16:42:13.41 ID:GbKpMZlzp.net] 中国道ガラガラだし 693 名前：名無し野電車区 [2022/04/16(土) 19:52:04.09 ID:IdqVDQfD0.net] 芸備線の備中神代〜備後庄原が廃止になると決まったら 三江線の時みたいにワインを持ち込んで大騒ぎする迷惑鉄が現れるだろうな 乗り納めするなら廃止が決まる前 早い話が今だね 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 20:59:44.53 ID:OPDy//bS0.net] ひょっとして電機子チョッパ制御で現役なのって201系と名古屋市交車だけ？ 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 21:22:44.03 ID:nAPggZt40.net] >>687 東武9000系、京都市交10系、広島電鉄800形 名古屋市交にはもうチョッパ制御車はいない（鶴舞線の3000形は抵抗制御車、それ以外の現役車両は全てVVVF車） 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 22:39:17.83 ID:7B9TYlqh0.net] 東武は量産車はgto、広島もsicに改造始めてるから、京都のは存在感あるな 電機子チョッパ特有のこれが聞けなくなると寂しい 　　　 　 　 　　／⌒ヽ 　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ 　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　　　　 ﾉ>ノ 　　　　 三　　レﾚ 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/16(土) 23:30:38.49 ID:pdfJOf7kd.net] >>688 3000形は電機子チョッパだけど何当たり前のように嘘ついてんの？ 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/17(日) 00:34:10.67 ID:UbCitwgy0.net] 京都も徐々にではあるが減らしてるからな 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 12:57:40.88 ID:4QKrpB7Ud.net] >>689 207系も初期車はチョッパ音聞こえてたよな 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 14:43:41.58 ID:1RdbE6I60.net] 遂に117系トップナンバー引退か https://www.kyotorailwaymuseum.jp/news/sysimg/00855/link_2961E.pdf 701 名前：名無し野電車区 [2022/04/18(月) 16:15:51.79 ID:ICwvyL0cd.net] 5月末に、京都117系T1編成が運用離脱らしいが、これに関連してキト113・117系の運用も終了？（ただ、113系に関しては2〜3編成くらい、岡山へ飛ばして117系を置き換えそうな気がするけど） 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 17:03:49.21 ID:eXgUZat10.net] >>694 T1は定期運用がない8連でこれがいなくなっても定期運用には影響しないから これが運用終了したら同時に他の編成も運用終了というわけでもないと思う 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 17:23:53.28 ID:vuuNlftwM.net] >>693 保存する気無しだな。 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 18:40:57.52 ID:WE5NGLYkr.net] >>696 どうなんだろうね。すぐに博物館には入れなくてもクハ117-1はとりあえず吹田に置いときそうな気もする。 705 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebf2-5s5s [153.151.162.31]) mailto:sage [2022/04/18(月) 19:23:47 ID:1RdbE6I60.net] >>697 吹田で保管の後、イベンド後に解体はありそうだな あすかの展望車とかそんな感じだったし 706 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-0v2z [49.98.131.115]) mailto:sage [2022/04/18(月) 19:54:23 ID:4QKrpB7Ud.net] 東海の117系はリニア博物館で保存されてるんだし トップナンバーの1両は保存する価値はありそうだけどな 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 20:19:45.85 ID:r8qI1WXKM.net] 117系ってそんなに価値がある車両か？ そんなこと言いだしたら全形式保存しないといけなくなる 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 20:33:20.41 ID:P5ImRGAna.net] >>693 てっきり京都の117系全部が引退かと思ったらT1編成だけだったのか 勘違いしてた 709 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 21:07:08.57 ID:pJoXmYq9M.net] 網干と宮原から223が転属で遅かれ早かれ 710 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 21:29:43.38 ID:1RdbE6I60.net] >>700 まぁ、新快速の歴史的な観点からには重要な形式ではあるけど、保存されるかは分からんな 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 21:42:31.13 ID:xp++9spXa.net] 117と221は重要と言える 223は別に 別に保存しろとかではないが 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 21:51:26.85 ID:1lRHC4C30.net] 223系は130km/h運転のはしり 過去最多両数 この辺りでは一応重要かな 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 21:55:36.54 ID:MtVe8pP7M.net] リニアは一旦保存してもいつ潰すかわからんしな。 ただ京都が引き込み線展示やるということは、保存するつもりはないと言ってるに等しい。 714 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9be9-K44e [183.76.241.171]) mailto:sage [2022/04/18(月) 22:06:06 ID:rEUzCk620.net] 確かT1ってひまわり号（障害者の団体列車）の為にトイレを大幅に増設していたよね。 今後はひまわり号はどの車種を使うようになるんだろう。 223系4連×2で済ますのかな。 >>706 今の色でとりあえず展示して、原色に戻して京都鉄博か吹田で展示って可能性はないのかな。 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 22:27:22.06 ID:4QKrpB7Ud.net] 117系はWEST EXPRESS 銀河があるから 将来的にこれを博物館入りさせるつもりなのかもな トワイライトと並べると絵になりそうだし 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/18(月) 22:46:52.10 ID:MClBBsWE0.net] >>707 ひまわり号じゃなくて団体用じゃなかったっけ。 金光臨とかでよく走ってたイメージ。 717 名前：名無し野電車区 [2022/04/18(月) 23:27:45.64 ID:I5wx4QcVp.net] 117系は東海が保存してるからな 国有財産である国鉄車両を継承した建前上それを顕彰する社会的責任があるから どこかがやる必要があると言うだけなので東海がやるなら西が無理にやらなくてもいい 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 00:39:31.49 ID:5UpKYCjv0.net] そういや東海もそよかぜトレインとかで魔改造してたな 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 00:56:07.08 ID:fuwk/3KOr.net] 早けりゃ７月修正で運用入りやろ。 編成番号張り替え・パンタのホーンを塗った・何より京都に集めてるからそんなに先ではないやろ。 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 08:01:33.21 ID:upxmovR/0.net] >>707 289系使えばよくね？ 721 名前：名無し野電車区 [2022/04/19(火) 10:13:18.07 ID:76yhb5QI0.net] >>690 残り1本だが 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 10:52:39.89 ID:3sbQpz3Td.net] >>710 そう考えると0系は凄いな 東日本、東海、西日本の博物館にそれぞれ展示されてるからな 201系が全廃された時に西で保存されるのか気になるところ 望み薄かもしれんが 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 11:02:27.31 ID:6nSSARvea.net] >>713 たしか団臨で近郊車か特急車かで料金が違うとか聞いたけど、それを飲むかもあるかな 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 11:39:06.44 ID:upxmovR/0.net] >>716 もともと117系のトイレ増設車が出た理由が団体用に使ってた485系が廃車になったから言うのがあるからね 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 12:22:27.34 ID:7dxi6FZtd.net] >>715 0系は日本のみならず世界の鉄道史においても重要な車両 格が違う気がする 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 12:31:48.00 ID:x/HszQMWM.net] >>716 0系はイギリスの鉄道博物館でも展示されてるよね 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 15:46:40.78 ID:1cCNpXA6r.net] >>719 その片割れの半分が伊予西条にあるんだっけ 728 名前：名無し野電車区 [2022/04/19(火) 16:35:27.23 ID:76yhb5QI0.net] >>693 223系J編成に休車が発生してるからそれで置き換えるんだろうな >>696 塗装変更された時点で… 729 名前：名無し野電車区 [2022/04/19(火) 16:36:15.83 ID:76yhb5QI0.net] >>663 やはりJ編成を追い出すつもりなんだろうか 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 17:01:19.56 ID:3/7y6wCOM.net] 朝夕の大阪環状線大和路快速・区間快速は迷惑乗入 乗り降りに時間がかかって列車遅延の元凶 103系や201系のほうがましだった ロングシートにしろや 731 名前：名無し野電車区 [2022/04/19(火) 20:24:33.83 ID:4buL9D/W0.net] 大和路線より混雑する阪和線がロングシートやめたのに無理 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 20:35:47.82 ID:zXw5MJMX0.net] つまり2：1にしろと 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 20:51:45.58 ID:MMJBOMCEr.net] 2+1配置補助席無しでトイレ付先頭車両(例223-2500)なら座席数30と言う猛烈な罰ゲームになりますが、よろしいですか？ 734 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 21:05:02.06 ID:o1x4bFF60.net] ロングに統一はよくある話だけど転換クロスが拡大していくのは珍しいよね 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 21:11:15.69 ID:iXN4Gaxsr.net] >>722 高槻疎開のＬが網干帰還して代わりにＪが生贄。 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/19(火) 23:44:43.63 ID:jJihszyu0.net] 阪和が223・225に統一された時は 大鉈を振るったと言うか随分思い切ったなと思ったけど 今はもう慣れたのか案外いけてるもんだな 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 06:48:44.31 ID:Gpk1muPl0.net] 人間は慣れる動物でもあるな。 738 名前：名無し野電車区 [2022/04/20(水) 10:14:09.24 ID:ACdNtF0+0.net] 南海対策(南海が関西人には向かない8000系を導入したことによる救済)もあったと思ったが 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 10:16:24.21 ID:MUwCumC/C.net] 関西人に向かない8000系？ 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 10:20:16.47 ID:NHO1gSLUM.net] ｼｬﾁｰｸw 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 10:21:18.27 ID:9Hi0FWmkd.net] お・も・い・こ・み♪ 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 10:28:52.79 ID:d0QYTCOIr.net] >>731 南海は昔から関東寄りの車両じゃない？ 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 10:37:31.19 ID:/wjAQp91d.net] いつもの5f 744 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8101-3NMk [126.2.172.124]) mailto:sage [2022/04/20(水) 16:46:36 ID:b5AsU9Ru0.net] 代走など余程の事でない限り新快速に投入出来ないホシ223系J編成はもはや221系と同じ扱いか 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 18:58:14.73 ID:jaRufrbLr.net] Jは2M4Tが災いして運転士から嫌われてるみたいだからな 本線からは追放するような気がする 746 名前：名無し野電車区 [2022/04/20(水) 19:38:49.15 ID:5Uu9+4mf0.net] しかしJを本線から追い出すにしてもどこで使うんだ…?って感じだけどもねえ 京都も全部は流石に多すぎるし 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 19:45:30.04 ID:4zx2jGZu0.net] 3000番台もそうだけど限界まで切り詰めてもあんまり良いことはないね 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 19:49:37.34 ID:WGA/0sJj0.net] 奈良は6連の運用多いし最高速度もそこそこだしちょうど良いと思うけど まだまだ221系が頑張れそうなんだよなあ 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 19:56:14.72 ID:4sTkEIFWM.net] 宝塚線でもよいな。 750 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 20:00:50.93 ID:MKq+EQnpM.net] >>742 宮原のML5本と交換だな 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 20:06:13.42 ID:/HOqLmAq0.net] >>739 113の4+4運用を6連で置き換えてしまうとか？ まあJ編成って湖西草津での霜取り運用とか気にしなくても良いのかな？って疑問あるけど 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 20:06:53.21 ID:BJ14qwS60.net] >>739 製造予定のL×2をU×3に変更してVを捻出して京都の113系の置き換えに充当 （Lの増備が減る分のJは網干に残る）みたいな可能性はないのかねぇ 753 名前：名無し野電車区 [2022/04/20(水) 20:28:12.62 ID:5Uu9+4mf0.net] >>744 少なくとも113系が13運用あるのに対して既に転入済みの4連が8本、お漏らし通りなら日根野からもう3本来るって考えると減車するにしても必要数はそんなに多くないのよね 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/20(水) 21:12:10.52 ID:h+KHKpOc0.net] 私も宮原の225と交換だと思いますね 755 名前：名無し野電車区 [2022/04/20(水) 21:25:00.86 ID:5Uu9+4mf0.net] あとBも京都に行くのがあるみたいな話も出てたなあ 奈良も減便で必要数が減った影響なんだろうけど あと既に転属してるグループも1番新しいJ13J14にそれぞれP1P2って番号付けてるあたり、これ以上網干から京都に223系を持ってくる感じにはならなさそう 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/21(木) 19:04:13.76 ID:x3JuPcxs0.net] やくもに新型振り子を投入する一方で、283系は振り子機能廃止(+ドアステップ追加)か https://pbs.twimg.com/media/FQ17l6TaAAEhigH.jpg 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/21(木) 19:43:15.30 ID:8JB76I5G0.net] そしてカジノもポシャった和歌山県 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/21(木) 21:45:25.12 ID:/lXUdpG40.net] ついに必殺特急徐行か 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/21(木) 21:48:32.60 ID:pW1+S0FCM.net] 保線も手抜きして徐行か。 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/21(木) 23:15:38.64 ID:lotyRc1vr.net] >>745 ４連は播但代走と草津・湖西とか、小回り効くからこれ以上出さないやろ。 個人的には出すんで有れば草臥れてる１０００が良い。 761 名前：名無し野電車区 [2022/04/22(金) 12:46:43.83 ID:7z3dxhQRM.net] >>715 201系は東が豊田でクハのトップナンバーを保管してるから体質改善済の西は無理に保存する必要は無いかと 762 名前：名無し野電車区 [2022/04/22(金) 17:16:26.49 ID:/aG7izYt0.net] >>735 でも座席端やドア内側の処理は関西私鉄らしいと思うけど しかしそれが8000系ではいずれも関東仕様になってしまった 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 18:45:11.07 ID:sHo4NuyGr.net] >>754 それを青梅鉄道公園に展示しないのなぜだろう？ 青梅線や五日市線走っていた形式なのに 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 20:40:28.42 ID:nhhMJs0Pd.net] >>756 豊田電車区の客寄せパンダ的存在だから これから有料イベントのネタにしそう 西の201系も200両以上活躍してたわけだから、スカイブルーで1両残してほしいんだけどな。リニュ車は外観カッコイイし 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 20:55:18.65 ID:MJDSPoSbM.net] 103系のリニューアル車も残していない。 まだ播但車が保存されるチャンスはなくはないが。 京都博物館や西の施設でなく播但線沿線の自治体に期待するしかなさそうだが。 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 21:14:28.58 ID:m69thAoS0.net] >>755 妻窓、カーテン付、1段LED（LCDでも2段LEDでもない）、 車椅子スペースの数が編成毎じゃなく1両毎（今は全国的にそうなったけど）は関西仕様だぜ。 時期は違えど、東海の315系の方がよっぽど関東っぽい。 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 21:35:27.40 ID:GSx0ChgTr.net] >>758 103よりローカル輸送に長く貢献した113を展示してほしいな 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 21:38:06.03 ID:kz7CvOV00.net] サンパチ君の出番ですな 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/22(金) 21:48:01.82 ID:MJDSPoSbM.net] >>761 あれ篠山口駅前に残すべきだったw 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/23(土) 11:16:02.35 ID:dGH+nRzgd.net] >>762 あんなもん駅前にあったら末代までの恥や（笑） 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/23(土) 11:25:08.88 ID:YmNUw4qXr.net] >>762 ロータリーのスペースに余裕がある石生の西口のほうが展示しやすいかも 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/23(土) 16:01:38.41 ID:oZ47vHoi0.net] ようちち市の出石そば https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1509282132/ 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/24(日) 01:12:09.63 ID:imiR6zqmr.net] >>758 オンボロ保存必要なし。寧ろ恥。 774 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17b3-LnZm [202.213.144.2 [上級国民]]) mailto:sage [2022/04/24(日) 03:54:29 ID:Dt6dAlbF0.net] >>762 負の遺産で草 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/24(日) 11:54:19.77 ID:Z0u3fT47a.net] 伏木の食パンを引き取って京都で… 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/24(日) 13:57:11.90 ID:yUZGMqcip.net] >>768 もう解体されちゃった。 12月に通った時は元京阪の地鉄10030形が置かれてた。 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/24(日) 16:34:43.60 ID:OwUzrT1iM.net] 電気釜顔だけどアレは一応門司港には保存されているからな。 外観は583に戻されているが中に入れば通勤型のまま。 778 名前：名無し野電車区 [2022/04/25(月) 04:32:13.79 ID:5msg2B4G0.net] >>766 200％禿げしく同意 実用一点張りで頑丈バカ設計のオンボロポン国鉄型産廃ゴミはどんどん重機の餌にしろ！！ 779 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 07:01:23.12 ID:2bawqNZDd.net] 実用性に特化した国鉄通勤型は美しい。 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 07:13:26.26 ID:4tlY0nqq0.net] 福知山事故の当該が207系ではなく国鉄型だったら あれだけの死者は出ていなかったかも 781 名前：名無し野電車区 [2022/04/27(水) 07:36:51.84 ID:jMwqlIbGd.net] >>773 あんな状態になったら国鉄型だって強度変わらんよ。 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 07:40:35.21 ID:6Ymqhgz90.net] 103系や201系だとやたら頑丈だから逆に衝撃が後方の車両まで伝わって負傷者は増えるかも 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 07:47:32.04 ID:3XHoo5AEM.net] そもそも120km/h出ない。 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 07:55:58.37 ID:2bawqNZDd.net] 究極の安全性 ＞スピードが出ない w 785 名前：名無し野電車区 [2022/04/27(水) 08:08:10.72 ID:zmT8Lqctp.net] >>773 後は先頭がクハの0番代だったのも大きい 1000番代または2000番代だったらこれも違ったと思う 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 09:52:24.88 ID:9Lpy6qNa0.net] どっちみち大量に死人出るやろ 同じ年に事故ったいなほの485京だってくの字に折れてたんやで？ 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 09:57:08.37 ID:VKKjoHn2F.net] >>777 道路はそういう考えに近いよな 警察は遅ければ遅いほど安全、渋滞すればするほど安全という考えだからな 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 10:00:53.54 ID:Wmgcfyrld.net] >>778 お前ばか？ ヒューマンエラーで120km/hで暴走し、それを脱線確実なカーブ手前で緊急停止させる手段がなかったのが全て 衝撃緩和対策はあくまで不可抗力に対する最終安全策でしかない つまるところATSをカーブ手前に置けてたら確実に防げたんだよ、今更下らん擁護するな 789 名前：名無し野電車区 [2022/04/27(水) 10:15:20.93 ID:NOfBgwKkd.net] >>779 そもそも国鉄形じゃ120km/hも出せないから仮に同じことやろうとしてもあんなに派手に突っ込むことはなかった的な理論でしょ 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 10:21:02.40 ID:y9sgUzwWM.net] >>780 だからやたらめったら信号で止めようとする。 環境には悪いのに。 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/27(水) 10:50:12.26 ID:a3auqT6ba.net] >>783 トヨタハイブリッドはそういう道路環境前提のシステムだとか 792 名前：名無し野電車区 [2022/04/28(木) 06:52:19.81 ID:IubR9+2Ka.net] 【JR西】201系ND610編成 廃車回送 |2nd-train鉄道ニュース https://2nd-train.net/topics/article/38556/ 793 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-78+/ [1.75.231.149]) mailto:sage [2022/04/28(木) 20:40:40 ID:LaxfKmCvd.net] >>785 何だか悲しいな、、しゃーないが 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/28(木) 21:58:33.78 ID:/uNtTjeZ0.net] >>786 まだまだピカピカだった環状線のオレンジ201の廃車も悲しかったなあ。オレンジ201は最後まで塗装が全然劣化せずに綺麗だったのが不思議。 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 12:36:49.72 ID:PT9bsGQLM.net] 広島のガムテ車と比べるとなあ。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 13:48:28.84 ID:EWehuk170.net] 225系L編成今の所16編成作るみたいだ こら完全に223系J編成を追い出す感じだな 797 名前：名無し野電車区 [2022/04/29(金) 14:43:37.97 ID:/Kp15J6wd.net] Jを全部追い出すとしてもどこに持ってくんだ?って話だけどな 京都は221の余剰分が奈良網干共々あるから6連は片手で数えられるほどしか必要でないし、MLとのトレードならわざわざ新車で追い出すまでもないし 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 15:01:57.49 ID:51Wd3/Qe0.net] >>790 まあ、普通に考えてサハ廃車で4両編成化だろうな。 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 16:37:09.47 ID:bzp2823K0.net] 意外とサハは岡山の5000を再び3連化するのに多少使えるかもな 800 名前：名無し野電車区 [2022/04/29(金) 16:57:09.91 ID:+39XuDCm0.net] >>791 流石に223-2000を廃車にすることはないと思うが 801 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 17:13:13.97 ID:B00MHu1X0.net] 225系の製造はコロナ前からの計画によるものだから223系6連の捻出には本来影響しないはずなんだけどな 3月改正後の223系6連の余剰も基本的に減便で捻出されたものだし 802 名前：名無し野電車区 [2022/04/29(金) 17:14:31.82 ID:+spnpX7Ad.net] JとVでWと2連に組み替えられたりしない？ 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 17:21:47.59 ID:wWB7B2Sj0.net] >>795 問題は2連の使い道 本線仕様の223系は貫通できないから導入できるところは限られる ワンマン改造もしないといけなくなるだろうし それなら最初から2連作るでしょ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 17:46:23.95 ID:FI7RPeCm0.net] しかしaシート車増やすのか2両で打ち止めなのかどっちなんだろ 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 17:53:52.83 ID:XdoGJq530.net] >>796 嵯峨野線京都口の増結専用車ならいけるかも (運用は園部以南に固定で福知山乗り入れしなければいい) 福知山車2連は常用貫通路付きだが 京都口での連結相手の4連が常用貫通� 806 名前：ｶゃないので問題ない あとは日中の草津線を2連で走らせるかや湖西、北陸線敦賀以南の521系運用の置き換え [] [ここ壊れてます] 807 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f75f-2C7C [106.73.174.2]) mailto:sage [2022/04/29(金) 18:03:26 ID:0L+F2e+p0.net] 播但線と加古川線・・・ 808 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-F74E [133.106.226.242]) mailto:sage [2022/04/29(金) 18:30:29 ID:4HP5KFIRM.net] サハは西でも比較的簡単に潰しているから、4連化してキトの113系置き換えだと思う。 809 名前：名無し野電車区 [2022/04/29(金) 18:39:22.46 ID:+39XuDCm0.net] >>800 205-0位でしょ？ まぁ213で懲りたからというのもあると思ってるが 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 18:44:36.98 ID:HbxtI9PZd.net] >>801 213はそれをしないと編成の半分は廃車しないといけなかった 811 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ af10-BAUi [153.191.33.128]) [2022/04/29(金) 19:00:50 ID:DAQWPEcf0.net] >>799 加古川線は既に実施してる4連でのワンマンが不可能になるからどうやっても無理だし播但線もわざわざ4連ワンマンができない車両を放り込む理由がない 812 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f74-MxFy [211.124.36.39]) mailto:sage [2022/04/29(金) 19:04:49 ID:8kJRv3WE0.net] 223のサハが余るなら、>>792が言うように岡山5000を3連化とかには使えるかな… そしたら5000が1編成くらいは余らせれるから、福知山に持っていったり出来るかもだけど 813 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57bb-IHZD [217.178.135.217]) mailto:sage [2022/04/29(金) 19:12:17 ID:B00MHu1X0.net] >>798 嵯峨野線の221系4連＋223系2連の運用を置き換えるなら 223系の6連を組み換えせずにそのまま投入したほうがいいような気が >>799 播但線は4連でワンマン運転できるように貫通可能な車両を入れたほうがよい 加古川線は以前から4連でワンマン運転を実施していたが3月改正で103系の4連運用がなくなったそうで 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 20:49:32.13 ID:+9BMo7Xjd.net] >>797 元々通勤時の着席サービスを通勤特急とで賄う計画なのでこれで必要十分なんだが。 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 21:16:30.25 ID:0L+F2e+p0.net] てかくろしおに273を入れて余った287・289で通勤特急を作ればいいじゃんか 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 21:19:35.92 ID:uNcXDowX0.net] もうサンダバを新快速で吸収する代わりに グリーン車導入すればいいじゃん 817 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfb9-/GE7 [123.226.16.205]) mailto:sage [2022/04/29(金) 21:58:17 ID:KaQ0Y/8B0.net] グリーン料金払ってんのに座られへんってどういうこっちゃ！責任者出さんかい！ …というトラブルが多発する予感しかしない 818 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/29(金) 23:53:45.78 ID:azgds2jpd.net] 答えは>>664じゃないの 819 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 00:33:42.96 ID:HIOP1z/50.net] >>409 そもそもジャカルタに行ったのはたまたまであり、仮にジャカルタから声が無かったら今回の相模/日光線用のように普通に長野/郡山で解体されていたと思う 820 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 11:29:42.45 ID:q+8kjj/E0.net] まあサンダーバードが大阪～敦賀での運行になるのだったら 新快速化した方がいいわな 余剰になった681と683の機器を福井の３セクの新車に回せばコスパはいいし 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 11:30:20.69 ID:cQ7PVelna.net] んなことするわけない 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 11:37:43.87 ID:NxH4pHUKd.net] 東のように口に出さないまでも電気機器はやっぱ13年くらいで償却と見積もってんじゃないの？そんなら転用しないよね 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 11:43:40.60 ID:YSzAVxL9M.net] 今は、車体寿命＞機器寿命、だからな。 昔は逆だったけど。 824 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 12:22:49.71 ID:rrVBvV6Xa.net] 半導体が劣化するしな 825 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 12:49:28.65 ID:HIOP1z/50.net] 白紙にはなったが一時期は281/283/681量産も置き換え計画があったから… 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 12:52:57.75 ID:3YCrjra80.net] >>817 白紙になったのか？ まあ、阪神大震災で1500億の損失を出した西日本が、 今回のコロナで5000億の損失を累計で出しそうな勢いなので、 北陸新幹線や九州新幹線の根元収入分の増収の300億程度があったとしても、 古い車両を長く使いましょうに、昔以上に回帰しそうだけどな 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:02:50.39 ID:p5lPv/IEd.net] 681系は新造しなくても北陸新幹線敦賀延伸で置き換えそうやけどな 828 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:10:07.60 ID:3YCrjra80.net] >>819 まあどうするんだろうなとは思う Aシートの放置具合といい、案外車両が余るからと、 三宮とか姫路まで足を延ばす形にして、着席サービスも兼ねるのか？と思わなくもない らくラクはりまみたいに 案外一部新幹線化で客が増えれば、大阪～敦賀間の本数が増える可能性もあるし ポコポコ廃車にする余裕もないだろうし 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:11:27.02 ID:3kxtbnh/r.net] >>797 増やすの考えが分からん。普通に考えて終了。 830 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:29:34.03 ID:JenaGO3ad.net] >>821 続行でしょ。利用は好調なんだし。 こっからどうコスパ考えて増やすかって。 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:38:00.57 ID:pHgiObdVM.net] >>822 逆に言えばコスパ問題が解決しない限り本格導入は無理。 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 13:51:25.96 ID:3YCrjra80.net] >>821-822 Aシートは謎が多い もし本格導入なら、U6～U10の4連は Uシート搭載車として出してもよかったはず 223系の4連なら転属して使う余地もそれなりにあるので 岡山地区でも広島地区でも下関地区でも それが進まない所を見るとどうなんだろうとは思う 他方でアテンダント常務等接客人員等の効率を上げるのなら、 ダブルデッカー導入や2両編成化なのだが、 130㎞化は四国5000であるものの、 ダブルデッカーは曲線通過速度等で制約を受けるとの事で、 何かと問題が多い それなら、特急型車両4両と新快速車両8両の12両併結にするとか、 その他の手を考えてきてもよさそうではあるが 下手に1～2両だけAシート専用車を併結するのなら、 特急と車両を共通化して4連なり3連なりの専用車を併結するのもよさそう 何かしらのＡシートを連結するにしても 4連側なら、敦賀接続の北陸新幹線接続特急の補完にもなりそうだが 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 14:11:28.30 ID:PG7t5gmpa.net] 新快速にすればいいとか言ってる奴サンダバ乗ったことねーだろ 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 14:22:23.43 ID:Q6vV3l89d.net] 快速落ちでも充分なのは米原～敦賀完結のしらさぎだけ(利用者の中心だった米原福井の99.9km需要が消し飛ぶから) 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 15:31:11.30 ID:TKaER0Io0.net] 近江舞子～敦賀、彦根～敦賀が各駅停車の新快速がサンダーバードに置き換えるとかふざけるなよ 836 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 16:06:13.47 ID:anV0LjN1p.net] >>818 阪神大震災が無ければ南大阪地区にも207が導入されていて103を置き換えていて、103の40Nは無かったと思う 837 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe5-K0O+ [126.158.31.72]) [2022/04/30(土) 16:35:12 ID:anV0LjN1p.net] >>815 そう言った意味では関西が未だ抵抗制御車がゴロゴロしてるのも下手に新車を増やすと後々厄介になるからだと思う 元々は関西の方が早くからVVVF車の導入に積極的な会社が多かったから 838 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bbb-Vdv4 [217.178.135.217]) mailto:sage [2022/04/30(土) 16:44:51 ID:qeo9O1uM0.net] >>828 阪神大震災が無ければJR神戸線の阪急や阪神からの利用の転移がなくて 朝ラッシュ時の新快速の大増発などもなかっただろう すなわち、阪和線などに207系が入った分網干の223系の数が少なくなっていたと 103系は一部の初期車の廃車が早まった程度で体質改善工事は40N・30Nともに実施されていたと思う 839 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-+A5L [153.191.33.128]) [2022/04/30(土) 16:54:32 ID:gf+o9EDc0.net] >>829 そんなわけねえだろゴミが バカも休み休み言え 840 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 17:06:45.30 ID:anV0LjN1p.net] 元々阪和線は205系1000番代/223系0番代とも南海対策で急遽計画されたものだそうだが 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 17:14:17.44 ID:2dYfhzabd.net] 南海なんかJRの敵じゃない 842 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 18:17:06.99 ID:5ZuVPzXsd.net] 南海は「なんかいい」からね、仕方ないね 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 18:22:04.65 ID:d9qTmbSNM.net] 南海の方が「はるか」にオトクなので 844 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 20:13:28.84 ID:7rHFG6MCM.net] むしろJRの関空快速はロングシートにして欲しい 転クロだと2人がけの席を1人＋スーツケースで占拠して 和泉府中あたりで満員になっても詰めないからな 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 20:34:23.63 ID:M3w12uMm0.net] じゃあ1×1で 846 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 21:14:40.40 ID:D3Q5Q76rr.net] >>822 何処が好調やねん？おまいの脳内け？ 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 21:18:14.70 ID:D3Q5Q76rr.net] >>828 あんたは俺か？ 俺もその妄想何度もしたがＣＰ付きサハが１１００、無しが１０００だから余り最初から作る気は無かったな。 848 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 21:44:59.27 ID:8FJUVhi00.net] 古事記顔真っ赤ｗ 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 21:54:24.43 ID:IfLeUlMcM.net] >>836 7人掛けのロングシートにしても糞外人どもが大型スーツケースを前に置いて塞いで4人で独占するんだよな… 850 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b110-glhM [122.26.82.128]) mailto:sage [2022/04/30(土) 22:13:20 ID:3YCrjra80.net] >>828、>>839 奈良線の運転手から直接聞いたことがあるんだよ 阪神大震災がなければ奈良線にも221系223系でもなく、207系が入ったって それが震災の大赤字で流れたと 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/04/30(土) 22:56:06.82 ID:ADba9wn20.net] >>839 223系1000番台の開発も進んでいたから、早い段階で207系も1000番台ベースでIGBT-VVVFになることが想定されてたかもしんない・・・ 852 名前：名無し野電車区 [2022/04/30(土) 23:09:40.53 ID:anV0LjN1p.net] 幻の南大阪地区向けは史実とは違う2000番代になっていたと想像する 編成構成は大阪環状線は8連(3M5T)だが、大和路線と阪和線は6連(2M4T)と2連(1M1T)で8連運用は6+2、4連運用は2+2で対応になってたと想像する 実際の223-0が当初は2M4T+1M1Tの6+2だったからね 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 00:17:45.55 ID:A3JTp4YDd.net] >>844 223-0の段階で使い勝手の悪さは言われてたから、それはない 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 04:21:45.34 ID:nyanIipW0.net] で、コロナでは何が流れるの？ 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 08:48:27.67 ID:e/syu7W40.net] >>838 報道見てねーの？ 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 10:59:49.56 ID:vlqDHtLMr.net] >>847 お花畑の報道信ずる？ 857 名前：名無し野電車区 [2022/05/01(日) 11:46:55.47 ID:Qc8nt/Gd0.net] 利用状況よりも運用方法の見極めが主だからマルス管理で全席指定に移行した時点で後はもうタイミング見て広げるだけ 最初からゴリ押し前提なのよ 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 13:36:14.24 ID:ruMzk1nt0.net] >>844 阪和線は207系1000番台や2000番台なんかより、快速を221系や 859 名前：223系で揃える方を優先してたってことだけど。 実際そうなったし。 [] [ここ壊れてます] 860 名前：名無し野電車区 [2022/05/01(日) 17:51:19.39 ID:L+ufretk0.net] どっちみち223-1000はそろそろ限界だから 北陸新幹線敦賀延伸の時に何か動きはあるだろうね 861 名前：名無し野電車区 [2022/05/01(日) 18:27:49.71 ID:Qc8nt/Gd0.net] いや続々と更新受けてる最中なのにどこが限界なのよ 普通に最低でもあと10年ちょっとは使うぞ 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 20:28:01.18 ID:e/syu7W40.net] >>848 冗談で言ってる？ 正気でいってるなら二の句がつげんわ。 863 名前：名無し野電車区 [2022/05/01(日) 20:28:39.81 ID:9D+KIBH2p.net] 223-1000のリニューアルはドア上LCD以外は221よりも控えめになっている 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/01(日) 22:56:01.70 ID:mPji4n3m0.net] VVVF車は機器更新すればまだまだ使える 西であっても床下機器は東と同じ考えで寿命まで使い倒してから更新して使い続けるんじゃないかな 特に207,223系以降はステンレス車体だから足回りさえ手を加えれば車体は長持ちする F1だけは量産先行車で他の量産車と仕様が違う分費用が掛かるから無駄に金掛けなかっただけ まあ元々西は221系登場の頃から20年経過頃を目安に更新工事をして最低40年は使うって明言してたし 205系はステンレス車体だが国鉄設計だから車体も内外装とも更新しないといけないから 足回りのVVVF換装までするなら廃車して新車に置き換えた方が安上がり 221系は鋼製車体だし当初の計画よりも遅れてリニューアル工事が始まったので 車体内外装だけ更新して足回りをVVVFに換装してまでは使わないって事かも (更新工事が当初の予定通り20年経過した辺りで始まってたら足回りのVVVF換装もしてたかも) 865 名前：名無し野電車区 [2022/05/02(月) 00:57:27.69 ID:OwiWFo++p.net] 阪急と南海が近鉄的な発想に近づいているからな…流石に新車導入は継続してるけどそのペースが落ちて、代わりに既存車のリニューアルがより大規模なものになってる 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 07:59:01.10 ID:Q9BoXIr2d.net] 阪急のペース鈍化は神宝線に代替対象となるような車両が少なくなったから。 一方、現有車両の徹底した更新は以前から。 腐り近鉄ごときと一緒くたにするのは失礼かと。 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 10:00:15.08 ID:EJ/LtzOj0.net] 阪急は、 高いメンテナンス技術であまりそう思われてないかも知れんが、40年超え選手はまだまだたくさんいるぞ。 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 10:10:27.86 ID:CBf/0U4tM.net] 7000系も初期車は既に40年超え 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 10:16:52.56 ID:S+3b2/QO0.net] 5000・5100・5300系・6000系抵抗制御車、7000系・7300系鋼製チョッパ車とか 今後10年ぐらいで部品供給がヤバくなりそうな車両が400両以上ゴロゴロしてるんだがｗ JR西ですら113・115・117系全廃に王手かけてるのに、規模を考えると近鉄（約750両）の次にやばい。 （さすがにここ数年の近鉄は悪い意味で別格だが、2000年ぐらいまでは 大手私鉄のVVVF化率でトップを走ってた（今はブービーに転落）のでまだなんとかなってる。） 南海はいざとなれば9000系までのステン車のVVVF化更新で60年は普通にしのげるのでまだまし。 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 10:53:53.84 ID:CBf/0U4tM.net] 京阪よりまだましだろ。 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 11:05:52.23 ID:S+3b2/QO0.net] 確かに京阪も状況は良いとは言えないねぇ。 阪急よりマシとしたのは1987年の2200系から2000年の5000系までの車体更新車は同時に機器の交換が行われて 界磁位相制御もしくは� 872 名前：E磁添加励磁制御化されて純然たる抵抗制御車じゃなくなってる所ぐらいだから。 それから6000系と8000系は界磁位相制御のままってのは然るべき年数 （221系や仙石線や奈良線に残る205系と大差ない年数）で置き換える腹積もりがあるってことだろうか。 京阪は近鉄や一時の阪急よりは財務が健全だし、突然13000系を大量増備をするからいまいちわからん。 しれっと行動に移すあたりは広島の国鉄車や和歌山のボロ105系を227系で置き換えるJR西に似た部分があるわなｗ まぁ石山坂本線はにっちもさっちもいかなくなれば間違いなく滋賀県や大津市に押し付けるんだろうけどｗ [] [ここ壊れてます] 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 11:47:52.96 ID:ZZXfH0RJM.net] 少子高齢化で鉄道会社バス会社の経営が厳しくなると予測されてはいたが 飲食店ばかり優遇のコロナ政策で日本の公共交通崩壊は10年早くなった 874 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-UGPb [49.98.155.119]) mailto:sage [2022/05/02(月) 12:24:09 ID:9FpdLMigd.net] 普段グルメ特集ばかり流してる夕方のニュースがコロナ禍でも飲食店のことばかり気に掛けてたからな 875 名前：名無し野電車区 [2022/05/02(月) 13:57:41.73 ID:OwiWFo++p.net] >>860 近鉄/南海/阪急の共通点…抵抗制御車が未だ第一線で大量残存 近鉄に置き換え急務な車両が無いから2008年以来新造が無いと思われる 阪急は金属バネ台車淘汰と京都線特急政策の見直し、南海は7000の老朽化が深刻だったからそれぞれ限定的に新造車を入れたのが自然であるように見える 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 15:36:43.97 ID:LpquCczo0.net] >>860 能勢電に行った元2000系なんてもう60年選手だけど阪急系って部品に困ってる様子が無いんだよね。正雀のアルナでなんとでもなる感じがする。 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 16:27:21.04 ID:n/fpuV0sM.net] ぼちぼち廃車して部品取り 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 16:59:54.06 ID:Pt9Se0Vo0.net] ここで話題にも上らない阪神車の地味さよ(涙目 阪神は武庫川線向けでもない限り遅くても45年くらいまでには廃車にしてしまうから 他社のような旧型車に対するマニアなどの愛着〜みたいな話がしにくいんだろうな。 …ちっと羨ましい。 879 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sre5-a03f [126.194.22.212]) mailto:sage [2022/05/02(月) 17:19:25 ID:c1YObcvOr.net] >>868 阪神は震災で代替投入したとか近鉄難波線とか。 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 17:23:12.16 ID:wnLjEVNId.net] >>858 阪急レベルの更新・メンテは、ほぼ新車投入に匹敵するぞ。 それでいて中距離の運賃は近鉄のほぼ半額。 新車は入れないわ車両は放ったらかしだわ…とは根本的に異なる。 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 17:39:55.87 ID:Pt9Se0Vo0.net] >>869 それよく言われるけど全然かんけーねーぞ？ 震災から何年たったと思ってんのさ。その間に経年車の取り替えでどんだけ新車入ったかって。 3000系、2000系、震災を生き延びた普通系だって相当数の更新があった。 あと近鉄難波直通関連？それも関係ない。 それいったら近鉄奈良線とかどうなんのさ。あっちは言いたかないけどけっこう◯◯ばっかでしょ。 阪神は本線のみ走行の車両でも、先に書いたように45年行かないくらいで廃車されてるでしょ？ 阪急、京阪、南海、近鉄…ついでにJR 阪神に比べて物持ちよすぎなんだよね。メンテの技術なら阪神だって負けてないのだろうが。 882 名前：名無し野電車区 [2022/05/02(月) 18:27:58.60 ID:0jJ8Ehc40.net] そりゃ阪神は規模が小さいわりに阪神間っていう大都市間の美味しいとこにしか路線がないしな もともとの条件が他の在阪私鉄と比べて圧倒的に恵まれてるだけの話であって、震災があってもなくてもそこは変わらんよ 883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 18:30:06.67 ID:sLZaxd8cM.net] 阪急もそうなんだが不動産で大損ぶっこいたから。 震災なんちゃらは言い訳。 884 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 115f-K0O+ [106.72.37.224]) [2022/05/02(月) 18:48:28 ID:XnWdiEJC0.net] >>871 その西日本が201や207量産先行が廃車になる等、森ノ宮が103オンリーだった時代とは少し違う動向になってるが 885 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-HZTp [49.104.21.224]) mailto:sage [2022/05/02(月) 18:57:06 ID:wnLjEVNId.net] >>871 物持ちがいいのと、古いモノをダラダラ使い続けるのは全く異なる。 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 19:00:34.43 ID:zdendWrer.net] >>820 シュプールや昔のスーパー雷鳥みたいに神戸発着にしてほしい 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 19:01:16.24 ID:zdendWrer.net] >>875 東の115や九州の415は後者 888 名前：名無し野電車区 [2022/05/02(月) 19:01:27.72 ID:0jJ8Ehc40.net] >>875 まあ根本的にはそこなんだよな 誰も好きで古い車両を使ってるわけじゃないのにねえ 外面良くするために言ってる建前を本気で信じてたりデタラメでわけわからん妄想で補ってる東急9000ガイジみたいな脳みそ腐ったゴミが多すぎるのよ 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 19:08:48.90 ID:aWWeQ+l1d.net] >>876 個人的には朝晩に通勤輸送や行楽輸送を兼ねて姫路発着が欲しいな 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 19:42:55.93 ID:N0Cmyi1pM.net] うめきた地下駅ができたら「はるか」は米原発着にして欲しい かわりに新快速は草津まで 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 21:33:14.97 ID:eAYuRMSB0.net] すいません くろしおの283系と287系289系の違いって何ですか？ もしかして最速達かそうでないかの違いですか？ 最速達のほうが283系担当なのですか？ 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 21:47:03.09 ID:rdvnGFVp0.net] 283系は昔は最速達だったけど今は観光特急って感じやな 287系は新型車両 289系はしらさぎからの転用を新型車両と偽っている通称「白詐欺」だね そもそも今のくろしおに最速達の概念はない サンダーバードと違って目的地に都市らしい都市はないし、高速道路が白浜まで4車線になってあまりくろしおが使われなくなってきたからね どのくろしおも日根野や御坊に停まってるのが何よりの証拠 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 22:02:50.50 ID:5NphtDD6a.net] くろしおがあるのに高速道路伸ばす必要あったのだろうか 環境に悪くてエコに反する自動車 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 22:04:58.62 ID:aWWeQ+l1d.net] 昔は停車のくろしお、準速達のスーパーくろしお、最速のオーシャンアローで区別されてたんだけどね(確か日根野海南周参見古座太地通過) 南紀への速達需要が無かったのと高速道路に需要持ってかれたタブルパンチ なので多分、次の車両更新時には振り子捨ててると思う 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 22:09:32.15 ID:/x9sN9X20.net] >>880 北陸新幹線全通したら名古屋まで行けばいいよ 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 22:30:38.28 ID:eAYuRMSB0.net] >>882-884 ありがとう やはり元は最速達だったんだ・・・283系 新型が入ってきてから全体的にだいぶ見直されてしまったわけか、くろしお 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/02(月) 22:31:38.48 ID:dNkgZ2BX0.net] >>883 紀伊半島南部の高速道路は災害対策を兼ねてるんだよ。南海トラフ地震の津波が来ると今の海沿いの国道は壊滅して通れなくなるから避難場所も兼ねて高台に道路を作ってる。 898 名前：８８８ (ﾜｯﾁｮｲ b9da-Nh0L [60.36.106.206]) mailto:888 [2022/05/02(月) 23:49:37 ID:pSrUe8ZP0.net] 888なら雌車全廃 899 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 01:31:34.66 ID:kYDaIOJu0.net] >>884 次も何も287系導入の時点で振り子は捨ててる 289系も当然普通の特急車両 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 03:43:51.88 ID:zTXi13uy0.net] >>886 もともと381系(振り子式)の後継に作った形式だからね。283系は。 ただ…金かけて作ったのに故障や不調が多すぎた。 振り子の固定は悲しいなぁ。本則＋35kmだって可能なのに。 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 04:55:40.82 ID:F8v/guRld.net] いや後継ではなくて、のちに381系の後継を作るための勉強をするために、 当時最新の383系やキハ283系にならって試験的に少数作ってみた振子車が283系ですがな。 381系は当時まだ車齢20年程度だったので。 902 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sre5-a03f [126.194.26.42]) mailto:sage [2022/05/03(火) 07:56:01 ID:4d+hDQ4Vr.net] >>883 二階 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 08:55:11.39 ID:IFFoitOMM.net] >>887 2Fの利権 904 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 09:23:44.10 ID:la5zqBL80.net] 南紀白浜は昔はくろしおかきのくにで泊りがけで行くところだったのに 今じゃ高速道路ができたおかげで日帰りが多くなったな 南紀白浜のホテル街が新和歌浦みたいになる日も近いか 905 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 10:15:42.14 ID:Vo5ItXRQd.net] 二階に頼んで高速道路を伸ばしたくせに、それでくろしお客が激減したので 減便しようとしたら反対しまくるなんて和歌山県の連中は本当に自分勝手だよな。 906 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 10:24:27.97 ID:Vo5ItXRQd.net] >>894 白浜駅が中心部から離れてるのも致命的なんだよなぁ･･･。 マイカーは直接中心部に行けるから。 近鉄も伊勢神宮内宮から離れてるからマイカーに苦戦してるね。 逆に城崎は中心部に駅があるからそこまでマイカーに奪われていない。 907 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 10:52:46.81 ID:gOcIEnfR0.net] >>894 流石に温泉あるからね 和歌浦とは違う 908 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 11:06:12.65 ID:j6e4Nxtq0.net] 温泉浸かってビールで一杯やって。 っていう人も多いしな 909 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 12:32:43.65 ID:xj5qzvcn0.net] 外宮むっちゃ近いのに どいつもこいつも片参り 円安の今こそ五穀の神を詣でるべきだと思うのだ 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 12:55:31.36 ID:t97mM0wE0.net] 伊勢の鯛は片焼き 911 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e1da-RBkx [114.191.52.144]) [2022/05/03(火) 13:18:58 ID:la5zqBL80.net] さすがに伊勢神宮は60:40で公共交通機関利用が多いだろ 混雑期の伊勢神宮に行くとバスを待つ客の行列がすごい 912 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-HZTp [111.239.169.32]) mailto:sage [2022/05/03(火) 14:33:50 ID:3NqeMO5Ha.net] 207系をすべて岡山地区に移籍させて学研都市線や東西線経由各線の車両に新車投入したらいいのに… 913 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 115f-K0O+ [106.72.37.224]) [2022/05/03(火) 14:35:33 ID:qgBiLSkD0.net] 283の増備が見送られたのも神戸震災の影響であると思う 223-1000も本来なら史実2000番代1次車の分までは増備するつもりだったのでは？ 914 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 15:42:21.78 ID:qgBiLSkD0.net] >>902 既に4ドア車専用のホームドアを設置してしまったから無理 915 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 16:34:50.71 ID:3NqeMO5Ha.net] 【JR西】321系D1編成が大和路線で試運転 2022年5月1日に、網干総合車両所明石支所所属の321系D1編成が、大和路線で試運転を実施しました。 宮原操→大阪→塚口→尼崎→(東西線)京橋→(学研都市線) 木津→(大和路線)王寺→木津→王寺→木津→(学研都市線) 京橋→(東西線)塚口→大阪→宮原操で運転されたため、直通快速とは編成の向きが逆の状態で大和路線を走行しました。 916 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 17:50:47.44 ID:qgBiLSkD0.net] 103の応荷重装置を少し弄ったのはもしかしなくても天王寺の車止め激突が理由？ にしては時期がかなり遅いが(車止め激突がJR初期で、応荷重装置調整が2011年頃だから) 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 18:01:53.59 ID:k82IPG0gr.net] >>902 おまいしつこい。池沼。 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/03(火) 18:16:39.33 ID:/AkdmKkmd.net] >>907 ササがミスったからここぞとばかり突っ込みいれて叩きたいのだろうよ 919 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-hsnB [49.104.7.198]) mailto:sage [2022/05/03(火) 18:30:36 ID:kWAXhoA+d.net] >>906 応荷重装置弄ったの2000年代上旬～半ばに森ノ宮におった車両を中心にやったんちゃうん？ 結構前から奈良におった車両201系導入～快速系20分→15分ヘッド化ダイヤ改正で押し出された車両中心やったけど、「ドンガラガラ～ﾌﾟｼｭﾝ！」って音だったし（加古川線のやつとかはﾄﾞｼｭﾝガラガラ～って感じだったし） 920 名前：名無し野電車区 [2022/05/03(火) 19:36:57.51 ID:Vo5ItXRQd.net] >>901 しかし駐車場空き待ちのマイカーの渋滞も凄い。 新名神の部分開通以降、俺の周囲の人間は伊勢神宮はみんなマイカーで行ってる。 近鉄で行ったのは一人もいない。 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 00:14:12.76 ID:hidlLtmqr.net] >>910 馬鹿見たいに密・密言ったらクルマに流れる。 922 名前： [2022/05/04(水) 00:18:26.20 ID:S+nbwQsG0.net] >>901 外宮～内宮(宇治橋)は徒歩でも小一時間だから 923 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 05:10:00.98 ID:6igtjswfd.net] >>901 君が見たのは関東方面から新幹線&名伊特急で伊勢に来た客だろう。 関東から伊勢はマイカーだと遠いから。 実際、中川とかで眺めてると、名古屋行き特急の車内がかなり埋まってて、 その数分後に来た難波行き特急がガラガラってのを頻繁に見かける。 924 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 11:26:43.26 ID:35045FZDd.net] 昨日伊勢中川で見た限りでは難波行きのほうが埋まってたけどな。 難波行きは8連、名古屋行きは6連っていう違いはあるけど 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 11:49:18.03 ID:794cr2bua.net] >>883 とは言っても日本の大都市は鉄道の詰め込み輸送力頼りの車社会非対応でやってきたけどね コロナ禍でそれが仇になったけど その一方で日本人は世界一運転が下手糞な民族になったという副作用もある 926 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 15:31:49.82 ID:n4PQeySc0.net] >>857 阪急は一時期ガンガン新造してたのはとにかく金属バネ台車を淘汰したかったからみたいで(神宝線が多かったのもこれが要因？)、能勢電以外の金属バネ台車淘汰が完了してからは新造ペースが落ちてる 927 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 15:36:52.33 ID:n4PQeySc0.net] >>843 でも223-1000が出た後でもしばらくはGTOの681や207-1000の増備が続いていたが… 928 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 115f-K0O+ [106.72.37.224]) [2022/05/04(水) 15:39:32 ID:n4PQeySc0.net] JR初期の勢いのままなら103は西日本の方が先に消滅していそう (現実では東日本は総武線の故障頻発が原因で早期全廃になったが) 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 17:13:24.02 ID:YKQRilBrd.net] 103系と比べると、東日本より早く全廃された101系の方が不思議だわ 冷房積んでリニュすれば、まだまだ使えただろうに 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 18:00:32.37 ID:TR9YLE7Hd.net] 全電動車ならね 付随車付けると103系以上に性能宜しくなかったらしい 快速電車・特急電車の走る路線では103系・113系以下の性能の車両は人権がなかったらしい 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 18:01:24.91 ID:kNTwEd8H0.net] 323系や227-1000でのSiCインバータ車を導入した後に旧来のIGBTインバータ車としての導入となった225-100,5100の最近増備車 932 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 19:21:27.27 ID:71Q5gDry0.net] 103系は加古川が最後になりそうな予感 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 19:36:29.51 ID:/Scpv25tM.net] >>920 東京の中央線は103系より101系の性能が合ってたそうで 101系から103系飛ばして201系になったらしい 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 19:56:54.15 ID:tK5VTha2r.net] 北陸新幹線が敦賀まで開業されたらしらさぎは完全に終わりですよね？ サンダーバードは車両的に一部リレーかシャトルに系統変えて残りそうだけど、しらさぎは現状新快速乗り換えだけで充分ですな 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:05:32.77 ID:6dBPtpwT0.net] >>924 名古屋発着列車は残るだろ 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:07:25.64 ID:g3EeNT8rM.net] >>925 便利で快適な東海道新幹線をご利用ください。 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:15:25.04 ID:3qmasgNmr.net] >>924 えちごトキめき鉄道か新3セク会社に引き取ってもらいたい 　 >>925 名古屋発敦賀行しらさぎ？敦賀～近江塩津が3セクになったら「こだまリレー」になり長浜あたりまでに短縮かな？ 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:30:07.01 ID:HTlDsJmGM.net] 北陸新幹線敦賀開業重時は、しらさぎは残るだろ 新大阪開業後もたぶん残す 三セク転換は湖西線だけと思う 939 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:35:42.90 ID:tK5VTha2r.net] >>925 大阪は比較的に新しい車両なのに対し、名古屋はお古なんだぜ？ それを思うとしらさぎはそう長く無い考えから編成見直し含めてあえてあの古い車両入れたんだと思われ 940 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 20:52:29.27 ID:w3Iqw4AuM.net] ＧＷぐらい関空快速は8両全部関空行きにしろや かわりに天王寺―熊取・日根野の快速・区間快速を和歌山延長 休日ダイヤは車両あまってるからそれぐらいできるだろ 323系の関空快速を設定しても可 941 名前：名無し野電車区 [2022/05/04(水) 20:54:17.24 ID:71Q5gDry0.net] 敦賀延伸後のしらさぎは373系で事足りそう 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 21:03:54.88 ID:6dBPtpwT0.net] 3連なら683系があるだろ 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/04(水) 21:10:55.91 ID:oZEeTwvLM.net] >>919 そもそもJR西日本に継承された数自体が少なかった それでも元101系は2000年代までは生き残ってたけどな 944 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 115f-K0O+ [106.72.37.224]) [2022/05/04(水) 21:32:38 ID:n4PQeySc0.net] >>933 MT46を淘汰したかったのが要因だったみたい MT54に交換する検討自体はあったそうだが 945 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ba4-+A5L [153.156.243.192]) [2022/05/04(水) 21:36:35 ID:GM5SQkg30.net] >>924 普通に敦賀発着になるだけでそのまま残る 946 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6b-IRsE [133.106.146.58]) mailto:sage [2022/05/04(水) 21:47:35 ID:19YW/wyhM.net] >>929 西がしらさぎを長いと考えてようが考えて無かろうが、サンダバ優先は変わらないでしょ しらさぎが長くない根拠に全くならない 947 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 01:07:58.04 ID:wrp21I9C0.net] >>903 現283は381取替が前提で無かったのに、増備してどうするのか？ 223-1000は1.17の有無で、車体などの設計が違ってた訳でな >>918 新会社発足後、東は101に続き103も相応の両数で取替が進んだ一方 当初の西は余程の状態不良車に限り、MM'ユニットや1両単位でしか 取替られ無かったのだがな 主要線区の増発や、関西線の3両編成→4両編成化など輸送力増強も 有って、廃車にしている場合では無かった事情も有る >>923 101はMT46だと限流値向上も出来ず、実用的に6M4Tで運用出来る 線区が中央快速線・中央総武緩行線位しか最早無かった為、 中央快速線に103が不適だった訳で無く、其の2線区へ集約したのだ …特に101冷改車は質量増も有って更に難条件でな 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 01:54:29.84 ID:P0ydTee20.net] >>916 以前からそんなにガンガン新車投入してたとは思わんけどなぁ ＞阪急。 949 名前：名無し野電車区 [2022/05/05(木) 05:00:13.78 ID:s+paOmcO0.net] >>919 昭和30年代後半からスタートした、国鉄十八番の半世紀でも使える車両やで！！頑丈バカ設計の103に比べたら、101は耐久性を重視してないからやろ。 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 06:28:09.47 ID:9Vztz6J7d.net] >>937 283に関してはあわよくば、変えるつもりはあったよ 酉もそれは言ってるわけ でも、不具合が多く現状維持で一旦断念 951 名前：名無し野電車区 [2022/05/05(木) 06:56:52.83 ID:UcdImaRK0.net] >>938 一時期は年4〜5本程度の投入になってたこともあったが、今は9000の時に近い年2本程度の投入になっている 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 07:13:24.37 ID:vWcC9AKk0.net] >>919 昔JR西日本の101系のリニュ車を妄想したわ ・非冷房車を冷房化 ・モーターをMT54にしてパワーアップ ・編成をTcM M'T M M'T'cとする ・ドアエンジンを新品に取り替え ・車体は103系N40と同じメニューを施工 ・前面の方向幕を拡大自動化、側面にも方向幕設置 953 名前：名無し野電車区 [2022/05/05(木) 08:57:49.63 ID:UcdImaRK0.net] >>919 それは当時は西日本の方が勢いがあったから 西日本207は東日本209より登場が早い(西日本207登場時点では東日本はまだ205を製造していた) 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 09:36:35.60 ID:rz5rq+3y0.net] じゃねーぞ。 東日本は初めから103系置き換え用に低コストで大量生産の車両を計画し、試作車の901系3編成で実証実験をやってたから遅くなった。 そこまで新車を増やせられない西日本は片福連絡線（JR東西線）直通用に的を絞り、とりあえず205系・211系あたりの応用した拡幅車体に 私鉄用のを手直ししたVVVF（ただし207-0のはパワートランジスタ素子VVVFという他ではないVVVFだが）を載せとけってことで早かった。 955 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 10:15:55.94 ID:8yDyyWiGa.net] >>944 それと学研都市線に207系を先行投入することで103系を大和路線などに多数居た非冷房ボロ車の置き換えも考えてた 学研都市線の103系はサハの大半とクハの概ね半分が初期車の他は後期車が多かったから転用には都合良かった 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 10:34:48.15 ID:qNY4mYiGd.net] >>941 コンスタントの中の呼吸みたいなもんだろ。 その程度のペース変化はこれまでも何度かあったわけで。 957 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 10:41:46.12 ID:8nlci5cld.net] あげ5fに振り回されすぎだろ 958 名前：名無し野電車区 [2022/05/05(木) 12:33:45.77 ID:9ltlGcqLd.net] 東急9000ガイジが跋扈する魔境 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 12:36:10.52 ID:wrp21I9C0.net] >>940 其れはあくまで将来、381の寿命到達か或いは他系式の取替で 玉突き転配が見込めた段階にて、実質上の先行試作車的な現283が 各種検証を終えて技術面の成熟を見た場合の事だぞ 実際、量産が具体化したのは321以降で、0.5M化や 車体の大幅変更などを盛り込み、随分と設計が改まった訳でな …4.25で一旦頓挫したが、其の無念は273にて晴らしたのだ >>944 207-0の主制御装置は大手私鉄・公営向けのコピーでは決して無く 昇降圧チョッパも産業汎用小容量GTOサイリスタ、 VVVFも産業汎用PTrだから、既存の設計を流用出来んかったのだ 車体・艤装・台車などは205・211・213が叩き台に成っておるが >>919,942 新会社へ継承された101やT103-750は殆どが、103量産開始後に 151・161の181化改造で捻出の主回路機器を流用して新製された グループの為、103非ユニット窓と同世代に成る 依って主回路機器は老朽化も著しく、性能上も無理が出来ん事から 新会社発足直後の取替対象に成って当然でな… さらに将来は体質改善工事の対象に無り得ん訳だ >>943 通勤型・近郊型の新系式移行こそ西は先行したが、老朽車取替は 保有車両数の規模を差し引いても、一貫して東の方が進捗 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 14:02:10.55 ID:1WYlSrim0.net] >>934 MT46のほうが圧倒的に音がいいのに… 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 14:09:00.80 ID:jbN03BfJ0.net] 音がよくたってｗ 962 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-TDUS [150.66.77.118]) mailto:sage [2022/05/05(木) 14:51:03 ID:Fu3rg5OtM.net] 音とかどうでもエエねん… 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 14:57:26.69 ID:L9SFnkxdM.net] ｻｻｸｯﾃﾛ 対 東急9000ガイジ(oer2000) 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 15:57:43.23 ID:OO/FR8NqF.net] >>950 播但線と加古川線の電化があと10年早ければ、101系2M車で軽快なモーター音が楽しめたかもな。 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 15:58:34.08 ID:1WYlSrim0.net] 関東だと浜川崎線がそのパターンだった 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 16:09:27.36 ID:OO/FR8NqF.net] >>955 だな、だけどあの路線は駅間短すぎて101系の本領発揮できてなかったのが残念 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 17:18:26.82 ID:0o5qXN5pd.net] >>947 西は特急車が遅かった あと新幹線も西開発は500系がようやく 東はとりあえず特急の置き換えを急いだ 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 17:53:21.96 ID:rz5rq+3y0.net] JR九州が民営化後に初めて企画したオリジナル特急車は681系と同じ1992年の787系が初だからたいして遅くはない。 （ちなみにJR九州初の特急車である783系は国鉄時代に企画が完成していたプロジェクトであり、 　民営化後に登場した車両でありながら681系や787系はもちろん、 　同期の651系やキハ85系や四国2000系と比べても格段に国鉄色の強いデザイン・内装となってた。 　だからこそ登場からたった6年目の1994年から水戸岡鋭治氏の手によってメスを入れたんだけどね。） JR他5社が1988年から1990年にかけて在来線特急の新車を続々デビューさせたのに対し、 JR西日本は1994年のはるか投入までは（先行登場させてた681系試作車を除いて）485系や381系の大規模改造で済ませ、 そのリソースを221系や207系の製造及び新快速の増発・遅延対策に注いだのは事実であるけどね。 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/05(木) 18:32:27.43 ID:9Vztz6J7d.net] >>949 その通りのことしか言ってないつもりだったが、理解して貰えず残念 もし、問題ないなら283を量産して後年そうなった様に、フチに381を玉突きするなりして早期取り替えに踏み切るパターンはあったんよ ま、実際は不具合のオンパでそれどころじゃなく、という 970 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bf2-vnhZ [153.151.169.90]) mailto:sage [2022/05/06(金) 01:03:38 ID:UZ2wvnNO0.net] 273系、グループ向けな簡易個室とか付けたりするんかなぁ https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_07_kaiken.pdf 971 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1102-qAwN [106.159.184.103]) mailto:sage [2022/05/06(金) 07:44:24 ID:tAG5vxlW0.net] 振り子車で個室付きになったらなかなかの変態車両になるのでは 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 07:49:47.96 ID:BV9mI6ICd.net] >>959 例えばどんな不具合よ？ 少なくとも先のダイヤ改正まで振り子使用停止になるわけでもなく、 長期に渡って代走することもなく普通に運用してきたわけで。 そんなやばかったら、287・289投入段階で置き換えてるだろうに。 だいたい、大事な振り子関係は他社車両を踏襲してるし、 走行機器は223を踏襲していて、 量産断念するような不具合って何だ？ 今度の273ならば新開発の振り子制御装置だからまだ分かるが、 283の場合、車両側は新しいことしてないぞ。 運用面では新しいことをしていたがかえって上手くいって、 当時の制御付き自然振り子車は試作車から1年以上かけて振り子制御の調整に取り組むのが普通だったのに、 283は半年で調整が終わってしまって、暫定運用の「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」時代から前倒しで制御付き自然振り子を使用していたぐらいだ。 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 08:22:38.81 ID:cZcxXs52d.net] 283系 故障と検索するだけで結構前から最近まであれこれ出てくるな 現場に嫌われたとかあっても驚かない 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 08:28:11.83 ID:wBW3vg6u0.net] 相変わらずｻｻｸｯﾃﾛは読みにくい 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 08:48:13.31 ID:BV9mI6ICd.net] 最近の故障じゃなんとも言えないでしょ。 経年劣化もあるし。 少なくとも、 1996年7月に「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」として暫定投入、 1997年3月から「オーシャンアロー」として本格入。 そして1998年12月には「くろしお」用381系リニューアル工事がはじまっていることから、 仮に不具合多発で量産断念したとして、 1997年度末までにはよっぽど問題化して見切りつけてたって話になるんだが？ それくらい昔の話でなきゃあ。 976 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-vQvm [49.98.77.69]) mailto:sage [2022/05/06(金) 09:52:58 ID:lHqtGmHvd.net] >>965 ということだろ？ 状況証拠は揃ってる 977 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-x640 [49.98.163.231]) mailto:sage [2022/05/06(金) 09:58:27 ID:hsVOsSJ0d.net] >>962 681系が本格デビューしたの大分後だったからな 978 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6b-7pZq [133.106.202.122]) mailto:sage [2022/05/06(金) 10:12:45 ID:l6aH8ZbjM.net] 383系買えば済んだのに 当時はJR各社とも独自性を出したがってたからな 979 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 11:59:43.43 ID:E0Xb72R10.net] 681系は1000番代が出てから量産されるまでに3年弱を要した 207系は約1年しか変わらなかったが 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 12:29:05.74 ID:dljEBATx0.net] >>968 特許とかの権利や海� 981 名前：O輸出の絡みもあるからね 特に海は厳しいイメージ [] [ここ壊れてます] 982 名前：東武8000系・営団8000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 mailto:侵略国家露西亜軍は今すぐ烏克蘭なら全軍撤退しろや [2022/05/06(金) 16:23:38.01 ID:yx4z8JCed.net] 207系置き換えあくしろよ 983 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 19:04:55.12 ID:QQbvk1nV0.net] >>960 基本編成4両なのに定員めっちゃ減るんじゃ？ ひょっとしたらグリーン無しとか4人グループ席とか斜め上のことやりそう 独り者には使いづらい車両になるかもね 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 19:16:45.34 ID:dljEBATx0.net] 半室グリーン＋半個室4個くらいじゃね？ 985 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-1tdF [1.75.196.151]) mailto:sage [2022/05/06(金) 19:22:51 ID:gYCE66P8d.net] 東のE351系も大量量産されずにあっさり全廃されちまったからな 後継車は振り子採用しなかったし メンテナンスに手間が掛かるんだろうな 恐らく 986 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bbb-Vdv4 [217.178.17.161]) mailto:sage [2022/05/06(金) 19:27:53 ID:dqLfOhIz0.net] >>960 >>972 そういうのたぶんないから 公式リリースに「多目的室の設置」とあるのは 乳児への授乳をしたい人や具合が悪くなった人が出た場合などに使う小部屋のことで サンダーバード・しらさぎ・くろしお等の4号車やきのさき・こうのとり等の2号車にあるのと同じもの https://www.jr-odekake.net/railroad/service/children.html 987 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 20:29:17.43 ID:E0Xb72R10.net] JR初期の頃はどこも内部の人材豊富でその中に鉄ヲタもいたから外部の人が喜びそうな車両をたくさん作ってたのではないかと想像 988 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 21:03:35.76 ID:C++IACOjM.net] >>974 四国も8600系電車と2600系気動車は振り子採用しなかったからな 2600系についてはすぐさま振り子の2700系に切り替えたが 2600系の評価がよければ2600系を増備する気満々だったろう 989 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 21:04:41.61 ID:CD5MxBm20.net] -K0O+ 東急9000ガイジ 触れたら死ぬ!! 990 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 21:49:13.39 ID:E0Xb72R10.net] >>942 そもそも103も震災前の計画では40Nすらしないつもりだった 991 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 21:52:04.86 ID:E0Xb72R10.net] >>830 そもそも震災前(福知山線事故前)はスーパー新快速の構想もあり、223-1000とは別にスーパー新快速用の近郊型の構想もあったので網干の近郊型の展開は史実とは大きく違っていたと思う 新快速とスーパー新快速の二本立てとする構想だったらしい 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:06:27.71 ID:3XQsQVgpd.net] 観光に特化した車両とか、作るなら伯備線よりも紀勢線に投入しそうだしな 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:16:12.11 ID:FOeZlgXG0.net] >>977 2600系はうずしおの置き換えだけならありだと思うけど南風・しまんとと共通運用となると使い勝手悪いからね 土讃線では連続急カーブが多すぎてエアサスでの車体傾斜だといくら大容量のコンプレッサーを積んでも エアの供給が間に合わないから使えないということで従来の振り子に戻しただけで一部のカーブで車体傾斜をやめて減速すれば 2600系でも使えないことはないけど2000系よりも所要時間が延びるのを嫌ったんだろう 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:24:30.27 ID:4Ete0ec10.net] >>972 https://www.yomiuri.co.jp/local/tottori/news/20220216-OYTNT50095/ 4両での定員が200人→179人だとか。 多目的室とか車椅子スペースの拡大とか、他に場所をとる要素がある中で この程度の減り方だと、個室とかの占有面積の大きな施策は考慮していないと思われ。 ※車椅子関連は出入り口とかトイレとかにも影響してくるし。 995 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 22:27:42.57 ID:E0Xb72R10.net] 207量産先行車は和田岬転用案自体はあって実際に1両抜いてみたけど動かなくなって、それを直すのに物凄い費用が掛かるため諦めたらしい 996 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:32:24.55 ID:RqR3KE0r0.net] 常磐線のE657は多目的室やら何やらで実にグリーン車の半分くらいを潰してしまっている それでいて座席は2-2… 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:35:10.60 ID:zpvtjOrba.net] >>984 ええ…ポンコツ過ぎだろ… 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:36:45.33 ID:vMeXh6N10.net] >>984 1両抜くとしたらサハだよね？ それで動かなくなるのか？ 999 名前：徳田都 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:42:41.11 ID:Io5d267Fd.net] 補機関係でサハを抜いたらシステムとして成り立たなくなってたのかな？ で、移設などの改造をするにはカネがかかりすぎるとかなのかねぇ？ 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:46:35.11 ID:i/6Yt/P/0.net] >>959 当時の段階で381をフチに転用するパターンがあったんなら、 1991年から1992年にかけ、福知山線では高速化工事 1993年から1996年にかけ、山陰本線綾部～福知山間・宮複線の電化・高速化工事 いずれも381系振子に対応した架線にする機会だったのに、やらなかったのはなぜ？ 特に後者の方は、将来の新型電車対応として最高速度130km/h設計にしたぐらいなのに。 1001 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/06(金) 22:54:02.77 ID:lHqtGmHvd.net] >>989 お布施は？ 1002 名前：名無し野電車区 [2022/05/06(金) 22:54:34.79 ID:CD5MxBm20.net] 補機類の有無に関わらず機器構成的には成立する組成でもシステムとして想定してない(想定自体はしていても検証まではしてない)組成にするとエラー吐くことは珍しいことでもないぞ 具体例としてはインドネシアに渡った05系は8連化された状態をTISが認識できなくて常に異常表示が出てる状態だったとか 1003 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee10-PvPk [153.187.224.7]) mailto:sage [2022/05/07(土) 08:15:37 ID:TeOat7dk0.net] >>984 だから和田岬線へ代走で入るときには量産車が入ってるのか 1004 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82c6-H8iC [61.89.10.206]) mailto:sage [2022/05/07(土) 08:19:09 ID:qGIJ04gS0.net] >>992 量産車なら3+3で使えるのとF1や321系なら固定編成から1両抜く手間もあるからね 1005 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b901-1ACY [126.209.25.61]) mailto:sage [2022/05/07(土) 08:51:23 ID:6GheWMDZ0.net] >>992 そうじゃないだろw 代走のためだけにわざわざ固定編成の半永久連結器をバラしてまでするかってこと 3連2つで土日にもフレキシブルに対応できるからF1を使うなんてことは端から無かったそれ以前の問題 1006 名前：名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-/AKQ [133.106.212.209]) mailto:sage [2022/05/07(土) 08:56:28 ID:cJ9NEo19M.net] >>991 パソコン部品の相性問題と同じやな。 光学ディスク替えたら全然認識しないとかあったわｗ 1007 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/07(土) 09:25:03.96 ID:9eWkq+JGr.net] >>994 代走の為だけにＴからモハを抜いて三連にしＳと組む事も有るんだが。 1008 名前：名無し野電車区 [2022/05/07(土) 09:27:33.90 ID:ISepgfs7M.net] ここ最近はそれやってないだろ 1009 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/07(土) 10:06:16.84 ID:t5mZP3aad.net] F1って近畿車輛と川重が半分ずつ作ったんだってかね。 変なことするなぁ。 1010 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/07(土) 10:19:08.03 ID:jboTUykUd.net] 次スレ JR西日本車両更新予想スレッド Part92 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1651886175/ 1011 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2022/05/07(土) 11:05:21.60 ID:nM/ruYmqd.net] はい終わり 1012 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 68日 0時間 21分 41秒 1013 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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