- 1 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/09/01(火) 13:31:36.21 ID:JTzO8kcxd.net]
-
前スレ
JR四国スレッド Part 153
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590236626/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
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- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 09:17:18.70 ID:JjrGxGqh0.net]
- >>815
気持ちわかるけどメンテと運用は、まとまった数同じ車種いないと。
1500-1200徳島 1000高知で安定してて、1500を増備して徳島線用の
1000くらいしかないか。徳島は1500-1200統一となれば松山行きもあるかもだけど
予算どうなんでしょ！？
- 846 名前：名無し野電車区 [2020/10/14(水) 09:18:01.74 ID:paBZnSJn0.net]
- >>814
運転士見習いも途中離脱増えてるからなー
- 847 名前：名無し野電車区 [2020/10/14(水) 09:19:22.72 ID:QAY01wv00.net]
- たぶん、予土線・予讃線向井原～伊予大洲（海回り）・牟岐線阿南以南は数年以内に切りそう（今ならコロナによる大打撃で持ち応え不可能という大義名分が成立可能）
なので、その際に普通列車運用かなり減るし、その時に40・47・32辺りをごっそり廃車にしそう。
個人的には、いつまで185系を使うつもりなのかとは思うけど。
- 848 名前：名無し野電車区 [2020/10/14(水) 09:47:43.46 ID:PNwxUSkC0.net]
- 185はデッキ撤去、ロングシート化して松山に集中投入だなw
あと20年はこれで行く
- 849 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 09:50:39.74 ID:JjrGxGqh0.net]
- >>818
その最悪シナリオは「観光列車でも切っても良い」って所で
九州での肥薩復旧断念、日南線油津以南と吉都廃止案とそっくりのパターンかな
伊予灘ものがたりやトロッコ・ホビートレインの収益じゃ赤字賄えないんだし、
SL人吉じゃ肥薩線、海幸山幸で日南救えないってのとまるっきり似てる。
- 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 12:41:27.14 ID:fLvsJ/66d.net]
- 予土線周辺住民らの「ＪＲ予土線圏域の明日を考える会」ができたところで、なぜ予土線が必要なのかは打ち出せないだろな
結局、不便になる・衰退するので残してほしい、の感情論で終わりそう
駅まで出るのに大変な交通弱者が多い田舎こそ、鉄道よりドアtoドアに近いバスやデマンド交通の方がええんでは？
迂回路として残しても毎年多額の赤字を垂れ流すなら、災害等長期不通時は閉じ込められたうちの必要数だけ陸上輸送した方が長い目で見たら費用は抑えられるし
- 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 12:47:47.10 ID:zgcfr1MHp.net]
- 1000は客車ホームだらけの南予では無理
- 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 13:00:08.02 ID:Z/DpyVJsM.net]
- 宇和島自動もJR四国もどちらも切りたがってるのを微々たる助成金で残してる状態
予土線なんかわざとにダイヤ不便にしてる気がする
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 15:39:28.28 ID:/TX04dpI0.net]
- >>823
窪川の乗り継ぎが酷い
- 854 名前：名無し野電車区 [2020/10/14(水) 17:41:51.62 ID:xi56IYjDM.net]
- 285系 4,090mm
EF210形 3,980mm
なのに、
『鳥越トンネルなどの狭小トンネルの断面に対応させるためパンタグラフ折りたたみ高さが3,900 mm以内に抑えられている』
で、なんで鳥越トンネル通過できるの？
- 855 名前：名無し野電車区 [2020/10/14(水) 21:30:20.65 ID:sMMEwbKSe]
- >>825
国鉄型が、大好物の、大バカ者
それが、これ。
JR東、台風19号で特損285億円 20年3月期下方修正 2020/1/30 20:30
>>JR東は、(北陸新幹線の、損害は)
＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。←これ、JR四国の正体
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55049450Q0A130C2DTD000/
JR東日本、過去最大の、1553億円最終赤字 4～6月
利用者激減で売上高55%減 2020/7/30 15:20
＞＞営業損益は1783億円の赤字 ← これ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62083460Q0A730C2I00000/?n_cid=SNSTW001
そして、何処にも、行き場が無くなった、
借金だらけの街、松山
【鉄道】JR四国に経営改善指導 国交省、自立計画の達成困難で
anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1585637425/
- 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 21:15:02.23 ID:bsw6gbil0.net]
- >>823,821
これでも宇和島圏域定住自立圏で準特区的にバス系統の9月改正ができた方で、
昨年12月に地方紙発表の減便対象が実際と差し変わったのもこのためたと。
.city.uwajima.ehime.jp/soshiki/3/teijyujirituken.html
ＪＲ予土線圏域の明日を考える会は定住自立圏に基づく地域公共交通活性化協議会に相当かと。
くろ鉄絡みの高知(県全域)広域連携中枢都市圏、通称れんけいこうち広域都市圏も含め、
city.kochi.kochi.jp/soshiki/2/renkeikochikeisei.html
ANA総研の地域活性化支援契約自治体の現地駐在型・団体もあって
.anahd.co.jp/group/ari/vitalization/
奈半利町ふるさと納税問題の処分が早まったんだし。
ついでに日航は部分的な自治体の連携協定はあったようだが、公式まとめサイトも無いし。
>>820
そもそも、
旅客営業規則 第2編 旅客営業 -第4章 乗車券類の効力 -第2節 乗車券の効力
（選択乗車）第157条(34）
向井原以遠（伊予市方面）の各駅と伊予大洲以遠（西大洲方面）の各駅との相互間（伊予長浜経由、内子経由）
を伊予灘ものがたりの乗車時は除くって改正しない限り、
運賃を愛ある伊予灘線の営業キロはグリーン料金にのみ適用で、
運賃は1110円ではなく、内子回りの擬制キロで算出される970円しか申し受けできないから、
140円の差額収益さえ見込めないことで、赤字賄えないのは当たり前だ罠。
本来、餡トロ四国一周号・松山運行までに改正すべきだったのに。
- 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 21:15:48.86 ID:pCcjxMVo0.net]
- はい今日のキチガイこんばんわ
- 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 21:21:46.08 ID:bsw6gbil0.net]
- >>825
身延線より酷くなく、中央本線並みに馴染ませ入線ができるってことじゃねえの？
少なくとも285系3000番台には今のところは鶴タブー(赤鶴じゃないよ)で絶縁したとはいえ、
団体というか大石寺最寄り駅までの入線も想定されたパンタバネなんでしょ。
- 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 22:38:10.31 ID:Z/DpyVJsM.net]
- マスクくらいつけて乗れよ
- 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 22:52:15.94 ID:/P2eHl200.net]
- >>829
制限でいうと確か予讃線の方が厳しいんじゃないかな。それに富士宮までにはトンネルはなかったかと。
絶縁距離が必要だからとかでパンタグラフの方が他の部分より低くなる。国鉄時代の列車がパンタ部分だけ低屋根にしてたのはそのため。
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 23:18:59.91 ID:50Hqbqey0.net]
- 引田駅のトイレはシロアリやばいな。うんこ中に落ちそう。
- 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 23:46:56.70 ID:CH/yYpJ8M.net]
- >>831
身延線は、火災事故する前は普通屋根の車が走っていた。
ちなみに富士宮までなら、創価と大石寺のバトルやる前なら、111系（元は80系普通屋根車）の季節列車…月末と12月以外毎日運転、ってのが品川発着であった。
- 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/14(水) 23:50:12.61 ID:CH/yYpJ8M.net]
- 続き
鳥越トンネルは、日本一厳しかったはず。
だから限定運用があったし。
- 864 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 03:21:30.61 ID:wkGTV1eF0.net]
- とにかくトイレついてない全ての単行列車にトイレつけてほしい。
トイレ対応の休憩停車があっても、やっぱり無いのはキツい
- 865 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 03:30:44.20 ID:/WY64QfXr.net]
- 自治体に言って補助金出してもらえ。
サービス云々言いたいだろうが、トイレ設置も結構金掛かる。
- 866 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 06:56:28.15 ID:zlo6YpgSu]
- 237 ：名無し野電車区：2020/10/09(金) 17:35:11.68 ID:j6zCaJz/.net[1/2]
駅ビルだらけのJR東日本でもグループ売上高の7割が鉄道事業の売上だろ
営業利益でも7割が鉄道事業
鉄道が無かったらどうにもならん
238 ：名無し野電車区：2020/10/09(金) 19:55:30.29 ID:NTC3Qffm.net
>>237
売上と儲けは別モン
239 ：名無し野電車区：2020/10/09(金) 20:25:29.97 ID:j6zCaJz/.net[2/2]
>>238
営業利益が儲けじゃないとしたらなんだ？
240 ：名無し野電車区：2020/10/10(土) 04:12:32.67 ID:Bo1Erfxk.net
人口多い首都圏を地盤にしながら鉄道優位の業績とは、結局東日本の経営陣も国鉄官僚組織脳から脱却できていない証拠
241 ：名無し野電車区：2020/10/10(土) 06:28:22.88 ID:VgLMmLpz.net
東と東海は鉄道事業だけでも何とかなるし
あの2社（あえていうなら東京メトロも）は別格
243 ：名無し野電車区：2020/10/13(火) 10:32:21.60 ID:I2zWn8Gv5[1/3]
>>237-241
いや、だから、その犠牲の土地が、ここ。
おんボロ レールバス 松山に集結
https://railf.jp/news/2016/03/26/203000.html
2020年で、この現実
【JR四】キハ32-10 多度津工場出場回送 (1987年製造)
https://twitter.com/tokiwa_2000/status/1244918888233492481
【JR四】キハ54-2 多度津工場より全検出場 (1987年製造)
https://2nd-train.net/topics/article/29430/
https://twitter.com/tokiwa_2000/status/1303986468642193409
270 ：：2019/10/15(Tue) 11:09:45 ID:ZmS7KnXK.net
松山は僻地で良くも悪くも周辺に大きい都市がないのでガラパゴス的な感じ
338 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 08:41:48.64 ID:8qWzBVkF.net
昨日のJR会議は愛媛の知事は出席してないみたいだな ← これ重要
確か前回も、なぜなのだろうか
- 867 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 06:59:58.11 ID:zlo6YpgSu]
- >>837
実は、ここ、JR東日本と、JR東海の、犠牲の土地だった。
>>837
そして、これも。
【JR四】N2000系3両 松山運転所転属回送 (1997年製)
https://2nd-train.net/topics/article/24923/
https://2nd-train.net/topics/article/28659/
https://twitter.com/tokiwa_2000/status/1283394959165419525
https://2nd-train.net/topics/article/28740/
https://twitter.com/tokiwa_2000/status/1285177154234224640
そんでもって、さらに古い、2000系も。
https://twitter.com/tokiwa_2000/status/1176437832702812160
これもや。
https://twitter.com/notch_man8600/status/1186479357579018244
【JR四】2000系 2110+2115+2151 多度津工場へ一部廃車回送
https://2nd-train.net/topics/article/29662/
【JR四】キハ185-3105 多度津工場出場 (1986年製)
https://2nd-train.net/topics/article/27663/
- 868 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 07:14:21.75 ID:l7VisbmY0.net]
- >>783
くま川鉄道も候補かな｡
>>799
飲食店は､客はみんな飲食のために行くのだから､飲食のためにﾏｽｸを外すのに反対の人は行かなければ良い｡
鉄道の場合は､飲食が目的でないのだから､ﾏｽｸを外すなという意味だと思う｡
>>816
徳島の1000は､高知のｷﾊ32の置き換えに使った方が効率が良くないか?
>>822
ｷﾊ32やｷﾊ54やｷﾊ185が寿命の頃には､予讃線伊予市以南や予土線のﾎｰﾑもかさ上げするしかないだろう｡
ｽﾃｯﾌﾟ付きの新車を造る(あるいは他社から購入する)なら､話は別だが｡
- 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 08:35:41.94 ID:zM8Hegej0.net]
- ちんちん
- 870 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 08:57:29.46 ID:LTDW6WAh8]
- >>837
それと、これも。
(無断コピー)
松山史上、過去最大の、試練
一畑電車 デハ7000系
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%95%91%E9%9B%BB%E8%BB%8A7000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
https://www.ichibata.co.jp/railway/operate/trains.html
特に、これ、大ヒント
https://www.ichibata.co.jp/railway/topics/2018/03/post-459.html
既に、監視されてます。
https://www.ichibata.co.jp/railway/topics/202006101732.html
一畑電車
https://www.ichibata.co.jp/railway/
https://twitter.com/ichibatadensya
- 871 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 08:59:58.03 ID:gG4jngdLa.net]
- キハ120に後からトイレつけた西はなんだかんだようやっとるな
四国は1両ワンマン(後部締切)とかあるし単行車両じゃないとトイレつけにくいだろうな
- 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 10:31:33.43 ID:qEd4XFQe0.net]
- >>839
そうだな・・徳島の1000って7両しかないから
高知の32置き換えに丁度いいか。
まぁステップ問題もあるから松山以西・以南の新系列投入は
相当な投資いるって事だよね。
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 12:28:43.20 ID:l2SB6E9fa.net]
- 徳島の40に関しては522Dと4301Dないし4520Dの2両化で対処できないかな。
これは運用増やさずできるし。あとは4376Dかな。
コロナでの運用減で少しはなんとかなりそう。
- 874 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 13:17:18.31 ID:m8d2PjGv0.net]
- >>835
休憩時間あってもボットンの駅に止められたら目も当てられない
- 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 13:22:47.09 ID:tl72vDr7d.net]
- >>836
そうやって逃げ続けてるから貧乏臭い会社になる。
社長も現業(車掌/駅社員)もムサ�
- 876 名前：｢爺さんばっかりで愛想も希薄
年齢が若いレチ(男/女)だけ親切
外来旅行者としてはJR四国は何度訪問しても上述の印象が続いてる。 [] - [ここ壊れてます]
- 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 13:27:39.17 ID:tl72vDr7d.net]
- >>842
酉信者でもなく、むしろ苦言側だけど
トイレの件については同感です。
- 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 14:08:08.90 ID:tp2dQxevM.net]
- >>824
予土線から高知への乗り継ぎに一時間あったので、窪川駅の食堂で唐揚げ食いながら休憩した記憶が。
- 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 15:09:28.35 ID:tl72vDr7d.net]
- >>848
うん、たしかにおすすめ。食事提供場所を維持するためにも。
でも1時間なら大丈夫だが30分前後では厳しい。
田舎時間だから注意(出てくるまでおそい)
でも本当は駅裏の直売所へ一度行ってみたい。
- 880 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 15:37:44.46 ID:qOA9lquQM.net]
- >>842
県から金が出たのもあるけどきのくに線
先の短い105改にトイレ付けたのもよう
やるなと思った。
- 881 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 18:52:06.84 ID:Codxgw5t0.net]
- >>848
乗務員に駅の中美味しいか尋ねたら高くて食べた事ないですよって言われたw
- 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 19:21:25.98 ID:TNlTXWCur.net]
- >>849
事前に電話しておけば、到着にあわせて作ってくれる。
- 883 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 20:52:28.29 ID:sVdMyWyQ0.net]
- >>808
ド田舎の新居浜や西条の駅前には、そのような時代の最先端を行くような店は、なかったように思う。
- 884 名前：名無し野電車区 [2020/10/15(木) 21:06:07.86 ID:6d6Teqk00.net]
- 鳥越トンネルはPS23でもダメ
低屋根＋PS23でやっと通過可能
285系は屋根と架線がギリギリ接触するかしないかのレベルになってる
- 885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 22:04:42.35 ID:kQkXOexdr.net]
- ある程度勢い付けた上でパンタ完全に畳んで通過したら行けんかねぇ
- 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 22:28:51.65 ID:/WY64QfXr.net]
- >>846
まあ、本当に貧乏だから、サービス向上どころか維持も大変で、
新型コロナのせいもあって廃線の検討も上がってきたな。
JRなってから今までよく廃線なくて済んでたな、とは思う。
- 887 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 22:41:42.02 ID:FapDI1Dr0.net]
- もう🐮鳥越トンネル改築しようや
- 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/15(木) 23:11:03.68 ID:k7B5+4ooM.net]
- 北山トンネル、大明神川トンネルと関門は沢山ありまして
- 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 02:11:07.21 ID:xKrkZkVN0.net]
- >>852
先日すでにソレ実行してました。
貴殿のいう食事予約ではなく、四万十鰻重折の持ち帰り予約でしたが
特急車内で地酒とともに頂きましたが美味かったです。
店全体の価格帯の件、まあたしかに場所(田舎)にしては高めですが
キヨスク無くなって地域民が飲食施設を何とかしようとして
開業させたと読んだので、店がある限り旅行通過時には自分は必ず利用します。
- 890 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 08:42:42.38 ID:zQUA+9iq0.net]
- JR北海道が来春のダイヤ改正で、特急をかなりバッサリ逝く（北斗・カムイ辺りの減便やあおぞら・北斗の減車を筆頭に、サロベツ・大雪の臨時化、その他多数）ので話題になってるけど、四国はあそこまでガッツリやる予定は無いよな…………？
- 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 08:52:47.77 ID:xyOUuyHb0.net]
- 四国は北海道を５�
- 892 名前：N遅れくらいで追いかけてる
四半期に一度の経営改善指導もそう
四国の特急が減便されるとしたら５年後
むろと、剣山、宇和海は廃便か [] - [ここ壊れてます]
- 893 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 09:27:17.71 ID:l4NEX5XC0.net]
- むろと廃止は確定、剣山は観光シーズンは乗るから臨時化
宇和海は朝夕立ち客出るほどのがあるから昼間減程度でしょ。
- 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 10:29:30.94 ID:dk2+1t2g0.net]
- >>860
宇和海とあしずりとむろと、とサロベツ・大雪の違い
千歳/丘珠と稚内/利尻/女満別/中標津/(冬季のみ紋別)の航空路と高速バスが競合で、
それらが欠航/便しやすい、除雪してでも運行する冬季のみの波動スジだってこと。
あと183系の延命もあるかと。高松/岡山と松山/高知/徳島の航空路は成立しないでしょ。
>>850
後藤の技術力を侮ってはいけない。
将来の通勤車両のローカル線への転用に備えて105系改を習作にしたんでしょ。
>>833
車両設計側にとっては甲府側からの入線も想定してた方がいいし。
- 895 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 12:12:20.42 ID:JRaaGXoa0.net]
- 宇和海日中帯は2時間に1本にはなるかもなー
- 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 12:51:57.19 ID:XMYdrJmId.net]
- 宇和海を減便と言ってる奴がいるが
四国で3番目に利用客の多い特急を減便するんだから、そうなるとしおかぜ南風以外の特急は軒並み減便ということだな
- 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 12:56:01.74 ID:BV0oTGqd0.net]
- うずしおも減便だな
- 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 13:23:04.37 ID:l4NEX5XC0.net]
- うずしおも真っ昼間、高松・徳島各10-15時台は
毎時一本の利便性の建前があるから空いてても運行してて
大鉈振るうダイヤ改定って事になったら
南風12号あたりも要らないってなるな。
先日も3両でガラ空きだった。
- 899 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 13:40:50.61 ID:KnlBkopSa.net]
- >>864
２時間に１本より１時間半おきだろ。
２時間に１本にしても２運用いるから、それなら同じ運用で１時間半おきに走らせられる。
今年の減便はそのまま１運用運休させたが、きちんと１運用休ませて１時間半おきのダイヤ作ると思う。
うずしおも日中はそうしてもいいかも。
- 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 13:50:06.18 ID:E/FUD7g4r.net]
- 剣山って観光客乗ってる？
どっちかというと、地元民をちまちま拾って特急料金という小銭稼ぎをやってるイメージなんだが。
一時期あった穴吹剣山なんかまさにその典型。
それすらできなかったらむろとみたいに全面廃止。
- 901 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 14:29:46.46 ID:2MhSB91Dr.net]
- 剣山はコロナ前のシーズン土日はそれなりに観光客見たが今年は散々だね。
- 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 14:54:28.16 ID:rJvrMuDn0.net]
- 剣山はたまに高校生が乗ってる
- 903 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 15:01:22.94 ID:AY1b7q4lp.net]
- 剣山は新聞輸送列車や
- 904 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 15:43:48.13 ID:SryBypRox.net]
- 剣山もせいぜい朝の徳島行と夕方・夜間の阿波池田行のみで充分
それ以外は2両の快速（車両は1000・1200・1500使用）に格下げで
- 905 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 16:03:45.00 ID:jITt4UmSp.net]
- >>860
四国の特急は通勤通学需要が北海道の比じゃないからなあ。そして1往復してくる間のどこかで頃良い時間に当たる列車が多いから削減は難しそう。
やっても昼間いしづち廃止くらいかな。
- 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 16:31:58.03 ID:5jtiOuXDM.net]
- >>860
サロベツ大雪の臨時化ばっさりって感じでもないけどな30～50
- 907 名前：日の減便だし
むろとは廃止
剣山は通勤時のみ残す（快速格下げもあるか）
宇和海は昼間は繁忙期のみ現行で半分臨時化、南風もやってみる？
しおかぜ減車とかいしづち廃止でリレー化とか？
普通は高松近郊くらいしか派手に減便できないだろつい最近減らしたばっかだし
リレーを各駅にすればいい毎時1本減便できる [] - [ここ壊れてます]
- 908 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 16:42:22.22 ID:8W2fETZl7.net]
- >>832
端岡もボットンだがよく清掃されとる。
全然臭くない、ハエもおらん。
- 909 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 18:43:04.02 ID:VQ3B/oPSG]
- 流動無視で効率だけ考えたら、
しおかぜ廃止(いしづち存続&本州方面は坂出でマリン接続)が一番効果的というね。
- 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 17:32:59.59 ID:i8VX3iVA0.net]
- しおかぜいしづちの下り最終伊予西条止まり・上り4号伊予西条始発
宇和海33号・2号八幡浜⇔松山に
南風の岡山滯泊廃止
むろと廃止
このくらいかな
- 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 18:01:35.61 ID:euo8v57l0.net]
- 宇和海2号八幡浜始発にしたら宇和島自治が怒り狂うな
- 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 19:01:54.90 ID:EiP7hKD7r.net]
- >>875
快速格下げで増収はありえないから、
のこすか純減での廃止かのどっちかだな。
- 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 19:21:57.51 ID:zEV38VFya.net]
- むろとを廃止したら牟岐線はより広い時間帯でパターン化が可能になるな
徳島始発600最終2230
現行ダイヤの最終はコロナに便乗してそのまま廃止
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:16:44.52 ID:HlnoJkAPr.net]
- >>869
ホームエクスプレス阿南なんてのもあったけどな。
ある程度客が乗りはじめたところで牟岐線パターン化の煽りで無くなったが。
もっとも、かろうじて1本だけ残った下りむろとが同じ役割してるな。
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:26:54.95 ID:l4NEX5XC0.net]
- むろとは確実に廃止だろうが、実家帰ると徳島出る時はこれが定番だったから
無くなると非常に悲しくはある。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2282448.jpg
海部から通しで乗ったからねぇ。
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:38:19.98 ID:CWY4h9510.net]
- >>880
というより、収入ありきの経営が既に時代遅れ。
たとえ客単価が落ちても、それ以上にコスト削減と負荷の平準化ができればトータルはプラスになる。
- 917 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:42:44.91 ID:AL3LVGqf0.net]
- >>884
快速格下げでコスト削減はせいぜいワンマン化ができるぐらいだぞ。
それだったら列車ごとなくしたほうがよっぽどコスト削減になる。
- 918 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:43:58.33 ID:CWY4h9510.net]
- 実際に、JR東日本が房総地区や東北非電化路線の優等列車をおおかた潰した例がある。
特に、リゾートしらかみ以外の気動車優等列車は息してない。
特急格上げによる増収より廃止が妥当とみなされた証拠。
特急気動車を持ってなかったのもあっただろうけど。
- 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:45:03.55 ID:CWY4h9510.net]
- 奇しくも意見が一致してしまうとは
- 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 20:48:09.14 ID:P/rEAH/70.net]
- ボーナス貰って辞める奴ら転職先見つかってよかったな
- 921 名前：名無し野電車区 [2020/10/16(金) 21:02:41.80 ID:JRaaGXoa0.net]
- 宇和海2号は立ち客出るくらい乗ってるぞ
廃止ありえるのは下りの最終宇和海とミッドナイトか
- 922 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 21:30:06.84 ID:euo8v57l0.net]
- 下り最終宇和海消したら宇和島自治が怒り狂うな
- 923 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 21:44:21.30 ID:gBdgJKpM0.net]
- 特急料金分の増収のために伊予灘ものがたりを現行車両のまま特急化したら大したもの
47老朽化で185化されたら特急化は免れないだろうけど
- 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 22:03:27.07 ID:AL3LVGqf0.net]
- >>891
JR九州にいさぶろう
- 925 名前：、しんぺいという特急化した列車があったな。 []
- [ここ壊れてます]
- 926 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 22:15:47.03 ID:HlnoJkAPr.net]
- >>883
端っこのキハ47がやけに馬面に見えると思ったら、
パノラミックウィンドウのコーナーの部分通して見てるからか w
キハ45を思い出す。
- 927 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 23:41:12.99 ID:HV4mB8zw0.net]
- https://i.imgur.com/nPuRdlb.jpg
粟井駅
https://maps.app.goo.gl/xpg6bFtkEWfaXkV5A
- 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/16(金) 23:41:51.77 ID:yw0xRXj40.net]
- >>860
そもそもJR全社の中でも最も特急依存度が大きいのに簡単に減らすわけにはいかない。
牟岐線末端部や土佐くろしお鉄道宿毛線のように需要がない区間はとっくに減らしてる。
- 929 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 09:42:01.74 ID:Qh7Hh7XSM.net]
- 青函みたいにマリンライナーの特急化。
停車駅は
茶屋町、児島、坂出。
ついでに、110円の瀬戸大橋加算運賃廃止。
加算運賃に修繕費がかかるにはわかるが、人件費もかかるのだ？
- 930 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 09:57:53.55 ID:52haA5jl0.net]
- 減収が続くJR四国にとって、マリンライナー特急格上げは、増収の切り札になるかもしれない。
- 931 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 10:26:07.47 ID:zGs456x50.net]
- >>865
うずしおのことか?他の特急は､宇和海ほど便数が多くないだろう?
>>892
はやとの風､指宿の玉手箱もあったな｡
>>896
しおかぜや南風も､宇多津～児島だけの乗車なら､特急料金を無料にしてほしいという意味ですね｡分かります｡
- 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 10:33:29.69 ID:u8UhQSTVr.net]
- >>898
はやとの風とかはリクライニングシートなど特急用に内装を改造してるけど、
いさしんは改装してるとはいえ普通列車用のまま特急化してるのがすごい。
- 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 11:10:08.61 ID:F4oQfpl6a.net]
- 自分が得になる運賃や料金を、ＪＲのため、収入が上がるはず、利用者が増えるはず、なんて提案するのは浅ましいよね。
全線無料、全て社員は無給、燃料などは社員の自腹で運転しろ、と要求する方がむしろすがすがしい。
いいじゃない、ＪＲの会社や社員がどうなろうが、利用者が得すれば。
あとはＪＲの社員が勝手に退職できないように、法律でも条令でも作って会社に縛り付ける方法を考えれば良い。
- 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 11:14:32.87 ID:DZrUmerja.net]
- >>900
モンスタークレーマー
- 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 11:34:51.92 ID:ii7nWRXI0.net]
- >>901
というかJR四国上層部がその考え
- 936 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 11:44:55.85 ID:ht2YRiHka.net]
- >>896
瀬戸大橋を渡るのが特急だけになれば、特急料金不要になり大して儲からないんじゃないか。
茶屋町まで普通の増発が必要になるから西はコストが嵩むし、乗務員は足りなくなるし、単線区間の列車密度が増えてますます鈍足化するし、
デメリットが大きすぎるだろ。
- 937 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 11:59:38.04 ID:RkN2wv820.net]
- >>900
マジレスすると労基法に引っかかるので無理。
刑務作業でやらせるなら別だが、駅や車両の掃除や草抜きぐらいしかさせられない。
- 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 14:19:41.65 ID:yIe29ekca.net]
- >>904
それいいね
>刑務作業で鉄道会社で働かせる
- 939 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 14:25:09.21 ID:PENmTijjx.net]
- >>903
しおかぜ・南風から児島－宇多津
マリンから格上げの特急なら坂出－宇多津
のみの区間での自由
- 940 名前：席利用なら、特急料金不要で利用OKということ
この区間を跨がっての利用なら、乗車全区間の特急料金が必要なのは新夕張－新得とかと同様
まあそうなりゃ児島－坂出・宇多津は加算運賃廃止と引き換えに、運賃自体がこの区間の特急料金と合わせた額に値上げだろなあ [] - [ここ壊れてます]
- 941 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 14:26:45.48 ID:PENmTijjx.net]
- >>906
×しおかぜ・南風から児島－宇多津
〇しおかぜ・南風なら児島－宇多津
- 942 名前：名無し野電車区 [2020/10/17(土) 16:37:32.81 ID:040EWMr8p.net]
- マリンの特急化？
お前らバカだらけだな。
朝のラッシュ、マリンを特急化したら各駅停車に通勤通学需要が集中して捌き切れないこともわからないのか？
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 16:56:17.09 ID:Qh7Hh7XSM.net]
- >>908
それくらい、わかっとる。
朝のラッシュ時に高松から座れんマリンなんて困る。
それから、指定席カラ予約するやつ多し。
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 17:09:51.10 ID:6y2F4wnc0.net]
- >>908
だらけじゃなくて、特定の一人
- 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2020/10/17(土) 17:11:36.50 ID:DsjaBY8Sr.net]
- 宇和島11時47分発窪川行は近永駅何分ほど停車時間ありますか？
上下どちらでもいいけど近永で長時間停車する列車ありますか？
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