- 1 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 09:29:50.12 ID:yiS8It/r.net]
- ◆近年の動き◆
2020年 コロナ禍、安部辞任 2019年 和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動 2019年 四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択 2018年 経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持 2018年 “新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表 2017年 四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会 2017年 JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国4県で実施 2016年 国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線 初の「検討課題」 2016年 四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール 2015年 自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始 2015年 豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上 2014年 四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される 2013年 四国新幹線の実現が自民党地域公約入り 2013年 豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足 ◆前スレ◆ ★★★★ 四国新幹線Part62 ★★★★ itest.5ch.net...cgi/rail/1588733808/ ★★★★ 四国新幹線Part63 ★★★★ itest.5ch.net.../rail/1592620037/l50 ★★★★ 四国新幹線Part64 ★★★★ itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597019786/l50 ◆リンク◆ 四国新幹線公式サイト(四国4県ルート) www.shikoku-shinkansen.jp/ 新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03 https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf 関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート) https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html シンポジウム「未来を創る交通インフラ〜国土の強靱化と紀淡海峡ルート・四国新幹線を考える」 https://www.pref.tok...ozukuri/doro/5015757 九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ https://r.nikkei.com...50R30C19A1000000?s=3 全国新幹線鉄道整備法 https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071
- 2 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 09:30:27.50 ID:yiS8It/r.net]
- >>1
次、行ってみよー!
- 3 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 10:21:07 ID:y3DcGc3s.net]
- 前スレね。
>>998 >>938 >稚内・網走・三陸海岸・能登半島・紀伊半島も救済で新幹線造れよw >必要無いところには作られることはない それが新幹線 在来線で我慢しろ 稚内/網走=道北新幹線=旭川からリレー特急 三陸海岸=東北新幹線=仙台からリレー特急 能登半島=北陸新幹線=金沢からリレー特急 紀伊半島=四国新幹線=和歌山からリレー特急 ついでに言うと、 阿南=四国新幹線=徳島からリレー特急 宇和島=四国新幹線=松山からリレー特急 宿毛/奈半利=四国新幹線=高知からリレー特急 つまり新幹線をテコにしてそこからリレー特急。 これで死にかけてる在来線の幾つかは収支が改善する。 新幹線に乗り継ぐ、という新たな需要が発生するし、 新幹線が新たな旅客を連れてくる。 新幹線をテコに延びる在来線も新幹線ネットワークの一部。 新幹線ーリレー特急ー在来線 新幹線から在来線までの三層構造でMaaS圏を形成する。 新幹線が在来線と地域を救うという構図を創り上げるのだ。
- 4 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 10:26:08 ID:VgS/Mxz4.net]
- 糞スレ次スレウゼエ
- 5 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 10:26:32 ID:b1Uo4Z3H.net]
- >>3
★★★★ 四国新幹線Part64 ★★★★ mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1597019786/998 mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1597019786/938
- 6 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 10:30:00 ID:XOGsDMPN.net]
- 前スレね。
>>991 >>960 >4両編成の新幹線が、15分ヘッドで走るっていうのはどうだい。 >便利だと思うよ。 高松発: 00分 松山ー高松ー大阪ー富山 15分 松山ー高松ー徳島 30分 九州ー高松ー大阪 45分 高知ー高松ー大阪 高知が時間1本では少ないので、 10分 高知ー高松ー大阪 を追加
- 7 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 10:36:15 ID:WQkigr1H.net]
- しれっと海峡ルート前提で話をしている時点でスレ違い、妄想スレを別にたててそちらでどうぞ。
- 8 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 12:35:41.44 ID:lyNqqb76f]
- 終点は宇和島、阿南、中村だろう
車両基地は鳴門と西ケ方に作り、当然博多南線方式で在来線列車を設定、 代わりに予讃線と鳴門線は廃止 残りは三セク化
どうせ夢物語なんだから、最低この程度のレベルでないと
- 9 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 13:01:58.96 ID:xVSDXFYy.net]
- 豊予海峡大橋(トンネル)って伊方原発が再稼働したら作れんのかな?
敦賀駅も原発マネーで引っ張ったんやろ。
- 10 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 13:10:36.69 ID:OKYm10m+.net]
- 敦賀駅は原発マネーがあろうがなかろうがやらざるをえないだろ
- 11 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 13:12:09.21 ID:WQkigr1H.net]
- >>6
>4両編成の新幹線が、15分ヘッドで走るっていうのはどうだい。 >便利だと思うよ。 現実的な落とし所で瀬戸大橋ルート、宇多津か四国中央で4両を連結して8両で瀬戸大橋通過。 高知・松山行きに絞って、1時間に1本の速達で新大阪まで、1時間1本の各停で岡山止まり。 これなら、山陽新幹線への乗り入れを最小限にして、高知・松山は30分1本を確保で特急しおかぜ南風廃止。
- 12 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 14:26:33 ID:aPQ9lJgh.net]
- 四国に100万都市があれば
- 13 名前:名無し野電車区 [2020/08/30(日) 15:37:56.78 ID:Tp0tQcGf.net]
- 祝石破四国新幹線内閣
- 14 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 16:00:09.72 ID:9SIW2LlX.net]
- >>12
松山は40万人に減るよ >>13 石破は第2の小沢 総理には成れんな!
- 15 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2020/08/30(日) 16:02:26.00 ID:9SIW2LlX.net]
- >>9
関係無い 原発有るのは僻地だから
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