- 1 名前：名無し野電車区 (６段) (ﾜｯﾁｮｲ 3384-lpAj) mailto:sage [2019/11/09(土) 12:43:07 ID:LZiUsMzx0.net]
-
前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線60【おおさか東線北梅田延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565719259/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 14:49:37.03 ID:Avwaernz0.net]
- >>41
北梅田という事業は存在しないよ
北梅田～中之島が公共事業だから北梅田の使用料で事業が成り立たなければそもそも認可されない
- 46 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:00:48.26 ID:0u+QTxYyM.net]
- >>44
梅田貨物線地下化の一環であるが、北梅田駅の建設自体はJR西日本の単独事業みたいね
ただ、論点はそこではなくて
なにわ筋線の完成時点では既に存在する北梅田駅の南側で
なにわ筋線を合流させてJR所有の北梅田駅に発着させる事がなにわ筋線の事業だから
JRが勝手に北梅田駅を使わせないという話はできないだろうね
- 47 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:05:44.14 ID:V6xiZ0g50.net]
- 北梅田駅って公費一切入ってないのか
- 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:07:47.14 ID:UiHMWCim0.net]
- ま、南海が関空梅北間を独占できるような運賃体型にもならんし
梅北乗入をJRが通せんぼさせるなんてのもないだろう。
どっちかのバランスが崩れたらなにわ筋線なんて進まない事業なんだから
- 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:11:04.75 ID:Avwaernz0.net]
- 難波以南の運賃になにわ筋線関係ねえよ
- 50 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:27:29.15 ID:SN6v3olU0.net]
- >>45
逆でしょ
もし南海がやりたい放題させろと言い張っていたらJRは勝手に北梅田駅を使わせないとなってなにわ筋線の事業はとん挫しっぱなしだった
この辺はJRも納得した条件で話をまとめたからこそなにわ筋線が建設段階に移行できるようになったんでしょ
- 51 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:30:44.90 ID:UiHMWCim0.net]
- 南海で独自に梅北作れば話は早いんだよな。
毎時10本走らせるなんてのも自由にできるんだし
- 52 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 15:33:12.61 ID:Avwaernz0.net]
- 運賃下げる方向を規制したら独禁法引っかかるから。完全にカルテルだから
- 53 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-i+6C) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:36:51 ID:id+p4ousM.net]
- >>49
南海がやりたい放題って、北梅田に関して何があるの？
新大阪に関しては、南海が勝手を言う余地があったが、阪急新大阪乗り入れになってJR新大阪は関係なくなるし
- 54 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:38:01 ID:Avwaernz0.net]
- まあさすがに阪急が出てきたら北梅田は別に作らせるだろう
jr側にメリットがない
- 55 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb3-AXNO) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:38:08 ID:CtlbHJzT0.net]
- >運賃下げる方向を規制したら独禁法引っかかるから
程度問題だけどな 不当廉売は引っかかる
- 56 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:43:56 ID:Avwaernz0.net]
- ので南海は現状の新今宮乗り換えと同額に設定する可能性が高い
関空に関してはjrが合わせるかどうかはjrが決めればいい（りんくうタウンは場合によっては必須になるが）
- 57 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efde-jXsh) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:44:10 ID:UiHMWCim0.net]
- このスレの流れのまま進むと
なにわ筋線は頓挫するしかなくなるなぁ
- 58 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f05-WuPA) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:50:50 ID:QjH77VgY0.net]
- >>53
阪急南海が独自の北梅田作るにしても土地あんの？
- 59 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f23-acGn) mailto:sage [2019/11/10(日) 15:51:00 ID:SN6v3olU0.net]
- >>56
そんな段階は既に済んでいるからこそ今の段階まで進んでいるのだから心配無用
- 60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 16:00:33.06 ID:Avwaernz0.net]
- >>57
再開発地区西側にできる道路（現在の梅田貨物線の位置）地下だろうね
大阪駅までの距離は150mほど伸びるがそれでもやるだけのメリットがあるかどうかという話になる
- 61 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 16:18:15.60 ID:q+WsIO+AM.net]
- JR西日本と南海の間に結ばれたものがどんな契約内容かさっぱり解らない連中が知識でマウント取り合う悲惨さ
- 62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/10(日) 16:31:52.66 ID:Avwaernz0.net]
- 合意の内容は不明だが合意することが法的に許されない内容は明らかだからな
- 63 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-nIxG) mailto:sage [2019/11/10(日) 16:46:06 ID:Of+5RN1qM.net]
- 法的に許されない？はぁ？
- 64 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM8f-4dzm) mailto:sage [2019/11/10(日) 19:50:56 ID:iPxDX1d+M.net]
- >>62
日本は法治国家だ
法律の基づいた正しい書き込みをしろ
お前のはただの感情論だ
- 65 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-a8M8) [2019/11/10(日) 22:24:58 ID:Sk7bfdzc0.net]
- 結局の所、新今宮～りんくうタウンでJRが遠回りしていることや、
空港線加算運賃の対象距離が泉佐野～りんくうタウンより日根野～りんくうタウンの方が長いことを
なにわ筋線南海利用者に負担させて調整しようなんてのは土台不可能な話。
独禁法云々の前にそんな総括原価方式に反する運賃は認可されない。
JRが競争力を上げたいならはじめから値下げ一択
- 66 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-LgVa) mailto:sage [2019/11/11(月) 06:13:44 ID:Z9Ge+MzGd.net]
- JRと南海が既に合意済みのなにわ筋線案件で、JRが承諾できない一方的に不利な条件はあり得ないだろう。
妄想は自由だが、排他的な決めつけは非常に見苦しい。特に南海厨。
- 67 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-k6Q8) mailto:sage [2019/11/11(月) 06:50:03 ID:J/VOFGM7d.net]
- 特急料金はJR側に新幹線乗継割引があるなどの違いがあるだろうけど、少なくとも運賃は統一だろ。
JRが値下げするとすれば、南海からの北梅田駅と同～新大阪間の使用料がその原資になるかと。
- 68 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-lpAj) mailto:sage [2019/11/11(月) 07:23:53 ID:NMCQzgqTa.net]
- 気持ち悪いなこいつ
- 69 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bed-44bH) mailto:sage [2019/11/11(月) 07:40:44 ID:LFPcJ7po0.net]
- 北梅田駅の使用権について、南海信者はJRと「対等：50:50」の権利があると思っているが
これはとんでもない間違い。
北梅田駅の建設費はJRが出していて、南海はゼロ。駅の所有権や管理権もJRの専権。
- 70 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-LgVa) mailto:sage [2019/11/11(月) 07:59:07 ID:Z9Ge+MzGd.net]
- 北梅田駅は貨物列車も通過させなきゃならないからなあ。
- 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 08:09:55.00 ID:0i1D8qzGd.net]
- 南海阪急で北梅田駅を別建てって、前もそんなこと言っていた奴がいたな。今の複線という計画は表向きで実は複々線になるとか、そんな戯言をまた目にすることになるのか。
- 72 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 08:31:11.22 ID:gTJ0gxJo0.net]
- 加算運賃は使用料ではなく建設費に対して設定されるので、jrが北梅田の使用料いくら取ろうがjr南海同額（距離あたりで）にしかなり得ない。
- 73 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 08:41:49.18 ID:USa5ENKNM.net]
- >>70
複々線にしたら中之島は4層ホームかw
- 74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 08:55:19.85 ID:Z9Ge+MzGd.net]
- 複々線にするって話になったら、今度は一方を標準軌にして阪急近鉄を乗り入れさせろとか言い出しそう。
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 08:59:12.20 ID:uROO7rGx0.net]
- 一旦なにわ筋線計画を白紙にして
もう一度南海と阪急を結ぶ計画練り直したほうがいいんでないの？
別に地下を通らなくても、例えば阪神高速1号環状線の上を通して、FGTで阪急京都線と直通とか。
あるいは南海本線を標準軌に改軌するとか
- 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 09:06:04.57 ID:p+ydvpxoM.net]
- >>68
南海信者ではないが、中之島～梅田貨物線合流点まで、南海とJRで対等な権利があると思っている
- 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 09:23:56.22 ID:gTJ0gxJo0.net]
- あとさすがに2031年に関空の加算運賃残ってたら問題になると思うんだが
- 78 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 09:26:56.33 ID:USa5ENKNM.net]
- >>76
14年で19%しか回収できてませんが…
- 79 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 09:28:00.18 ID:USa5ENKNM.net]
- あ、JR西ね。南海は32%か。
- 80 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 09:29:27.19 ID:USa5ENKNM.net]
- 14年じゃねえ、24年だ…
- 81 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-i+6C) mailto:sage [2019/11/11(月) 09:41:19 ID:p+ydvpxoM.net]
- >>76
瀬戸大橋の加算料金も残っているしな
完成から31年か
- 82 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-i+6C) mailto:sage [2019/11/11(月) 09:43:52 ID:p+ydvpxoM.net]
- >>66
良く分からないが
そもそも統一する必要があるのかな
中野～船橋とかも、メトロ東西線と統一してないよな
- 83 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM8f-4dzm) mailto:sage [2019/11/11(月) 09:58:21 ID:UKUL3bZaM.net]
- なにわ筋線としては北梅田～難波だけだけど新線を作る区間は新大阪～新今宮まであって割と長距離なんだよね
10キロもあるから
共用になる複線の区間は北梅田～西本町の2キロのみ
なんか極一部の短い区間のせいでスゲー非効率になるなという感は否めないだろ
- 84 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/11(月) 10:03:33 ID:gTJ0gxJo0.net]
- >>77
第二種鉄道事業者区間に関しては40年で均等配分されているので2034年まではあまり回収が進まない仕組みのようだな。2031年の全廃は難しいか
- 85 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/11(月) 10:04:28 ID:gTJ0gxJo0.net]
- >>80
瀬戸大橋はそもそもjr四国が建設費負担しない仕組みなので加算運賃が存在すること自体おかしいんだが
- 86 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-i+6C) mailto:sage [2019/11/11(月) 10:24:48 ID:p+ydvpxoM.net]
- >>84
建設時の負担が無かった代わりに
貸付料？が高めに設定されているんじゃない？
- 87 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/11(月) 10:28:44 ID:gTJ0gxJo0.net]
- >>85
全くない。維持費オンリー
- 88 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-OQ0I) [2019/11/11(月) 15:55:23 ID:RiKquxRB0.net]
- >>29
JRの快速は、奈良～（快速）～JR難波～（普通）～新大阪～（普通）～久宝寺が入るよ。
なにわ筋線～関西空港は、JRより速くて安い南海が支持されるだろう。JRは新大阪～
奈良間で快速を運転した方が良いよ。２＆１シート・８両編成は環状線向きだしね。
- 89 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-OQ0I) [2019/11/11(月) 15:58:22 ID:RiKquxRB0.net]
- >>66
新今宮～関西空港だって運賃はJR＞南海
関空開港以来、合わせたことない
- 90 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/11(月) 16:49:24 ID:gTJ0gxJo0.net]
- 東線直通はありだけど、関空快速4本が需要予測の前提である以上そこは崩せない
- 91 名前：名無し野電車区 (JP 0H7f-4dzm) mailto:sage [2019/11/11(月) 17:00:18 ID:viB3oGeTH.net]
- 両社とも時間6本+JR貨物の枠しか無いのに奈良方面やら高野山方面とか入れるか？
- 92 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 17:09:58.23 ID:Hfl7fCCXa.net]
- jr西日本の枠は少なくとも7本だよ。くろしお
- 93 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 18:01:53.57 ID:LFPcJ7po0.net]
- それと南海の列車で新大阪まで行けるのは、ラピート2本/hだけだろう。
他の列車は北梅田まで。
全列車が新大阪までと妄想している南海信者が多いなｗ
- 94 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 18:03:06.39 ID:iavEzDb60.net]
- 南海の列車が新大阪に行くことはない
南海の車両が行ったとしても北梅田からはjrの列車
- 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 18:58:04.98 ID:Z9Ge+MzGd.net]
- 南海が北梅田で折り返すのだと、割とせわしくなりそうだな。
- 96 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 19:15:37.21 ID:r2fMc2cTM.net]
- >>93
南海電気鉄道株式会社所有の車両であっても西日本旅客鉄道株式会社の路線に乗り入れると法律上で西日本旅客鉄道株式会社の列車だからな
日本は法治国家だ
南海の列車などと嘘をつく奴は感情論
- 97 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bed-44bH) mailto:sage [2019/11/11(月) 20:11:50 ID:LFPcJ7po0.net]
- >>95
ハイハイｗ こういう奴は「山手線は 品川ー田端間 常磐線は 日暮里―岩沼間と
言い張る教条主義者だなｗｗｗ
- 98 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/11(月) 20:43:15.36 ID:+ppb00MwM.net]
- >>96
法律まもれアホーー！！
舐めとったらあかんどごらぁ！！！
- 99 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bb3-AXNO) mailto:sage [2019/11/11(月) 22:52:03 ID:yvByhPeb0.net]
- >北梅田駅の使用権について、南海信者はJRと「対等：50:50」の権利があると思っているが
>これはとんでもない間違い。
>北梅田駅の建設費はJRが出していて、南海はゼロ。駅の所有権や管理権もJRの専権。
なにわ筋線の建設がスタートしてなにわ筋線は南海とJRで距離に応じた出資をした時点で
南海とJRは同じ本数を運行するでしょう
そうなると当然北梅田で折り返す必要が出てくるので、南海のなにわ筋運行分は北梅田折返しが必須なので
南海のなにわ筋線運行分は北梅田の乗り入れを拒否できないような契約か覚書はしてるでしょうね
- 100 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f23-acGn) mailto:sage [2019/11/11(月) 23:55:12 ID:JQ3dH2Yn0.net]
- どこかにだけとっても都合の良い予想ですね
- 101 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 00:22:23 ID:P7s56qhZa.net]
- 中之島～北梅田の線路は同額出資でできてるんだから同量使えて当たり前
金で調整することはあっても本数で調整することはない
- 102 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-6qB2) mailto:sage [2019/11/12(火) 03:57:20 ID:wmMWZ00b0.net]
- 梅田珈琲
- 103 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-6qB2) [2019/11/12(火) 03:57:35 ID:wmMWZ00b0.net]
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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- 104 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bed-44bH) mailto:sage [2019/11/12(火) 08:24:06 ID:o9xcd+lr0.net]
- ラピート以外の南海車両を北梅田止まりにすると、新大阪やそれ以北の「無料関空アクセス」を
JRがほぼ独占できるから、メリットは大きいｗ
- 105 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-OQ0I) [2019/11/12(火) 11:03:21 ID:R/93jZyt0.net]
- 南海の新大阪乗り入れ２本は、ラピートだと思うけど京都～新大阪～新難波～関西空港として
ＪＲとの共同運行は十分にあり得るだろう。共同運行をしないとなればＪＲの狙い不明。
最も阪急新大阪～新十三～新梅田が開業し南海が阪急沿線客をｇｅｔできればＪＲの新大阪発着
を走らせる意味なし…。
- 106 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 11:27:56 ID:6LT7UQ+T0.net]
- 南海の新大阪乗り入れなんてソースないぞ
- 107 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 12:07:40.47 ID:8gJ0tEOyM.net]
- 考えてみれば
南海が京都に行きたくても阪急では無理で
かといってJRの方は意地悪で通せんぼしてくる
鉄道界の悲哀だわ
- 108 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0faa-LgVa) mailto:sage [2019/11/12(火) 12:26:15 ID:AKmcd+3P0.net]
- >>106
まるでJR が南海に意地悪しているかのような言いぶり。
そもそも南海は無茶な無いものねだりなどしていないはずなのだが。
これが南海厨って奴か。
- 109 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7c-OQ0I) [2019/11/12(火) 12:26:53 ID:R/93jZyt0.net]
- だからＪＲと呉越同舟ってことでｗ
ただ新難波～関西空港はノンストップになりそうなので南海沿線から京都方面は恩恵なし！
- 110 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bed-44bH) mailto:sage [2019/11/12(火) 12:52:27 ID:o9xcd+lr0.net]
- >>105
>南海が京都に行きたくても阪急では無理で、かといってJRの方は意地悪で通せんぼしてくる
典型的な南海厨ｗｗｗ 「南海ちゃんは体が弱いから、みんな(鉄道会社）が助けてね！」が
当然だと思ってるアホｗｗｗ
JRと南海は、阪和間と関空輸送で「商売敵」だ。かつて京阪神間輸送でJRが新快速で
他社を圧倒した。
なんで南海車両を乗り入れさせないのが「意地悪で通せんぼしてくる」んだｗ
やりたければ自前で、梅田と言わず京都まで自前で線路を引けば良かろうｗｗｗ
- 111 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-i+6C) mailto:sage [2019/11/12(火) 12:59:30 ID:Dz4Jfo2mM.net]
- >>107
新大阪やその先まで線路は繋がっているが
北梅田～新大阪は、貨物列車も走るし、北梅田は2面4線に対して、新大阪は1面2線なので
新大阪折り返しは余裕がないのに対して、北梅田折り返しの方が余裕がある
- 112 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 13:00:40 ID:6LT7UQ+T0.net]
- 新今宮通過とか本気で言ってるなら病院行ったほうがいい
- 113 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 13:01:17 ID:6LT7UQ+T0.net]
- >>110
新大阪は3線だ
- 114 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-k6Q8) mailto:sage [2019/11/12(火) 13:36:08 ID:OHoFdIwHF.net]
- 呉越同舟ならまだいいけど、同床異夢だとチト困る w
- 115 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 14:07:19.23 ID:8gJ0tEOyM.net]
- >>107
あらあ
揶揄で言っただけなのに額面通りに受け取っちゃうのね
単純なトコがかわいーい💞
- 116 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFbf-k6Q8) mailto:sage [2019/11/12(火) 16:04:04 ID:moZ+dsD4F.net]
- 揶揄は額面どおり取られてナンボ･･･知らんけど。
- 117 名前：名無し野電車区 [2019/11/12(火) 18:22:54.29 ID:kaIcUwjJ0.net]
- なにわ筋線に南海は兎も角、阪急が絡みに行くのが理解出来ない。連絡線を造っても
現在の阪急営業路線からワンレール（乗換無し）で新大阪にも関空にも行けないのだから
計画をややこしくしてるだけにしか思えない、下手すりゃ京阪中之島線の
- 118 名前：様に利用者が
少なくて経営の重荷に成りかねないのに… [] - [ここ壊れてます]
- 119 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 18:28:25 ID:FFdi3HRM0.net]
- 十三を開発したいんだろ
鉄道だけでもの考えちゃだめだ
- 120 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab5f-tp7K) [2019/11/12(火) 18:39:17 ID:kaIcUwjJ0.net]
- 十三を開発出来たと仮定して投下した資金を回収出来る保障も無いのにバカ過ぎるのでは？
- 121 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 18:41:53 ID:FFdi3HRM0.net]
- 世の中に保証のある商売なんてねえよ
そういう奴はサラリーマンやっとけ
- 122 名前：名無し野電車区 [2019/11/12(火) 18:56:59.53 ID:kaIcUwjJ0.net]
- 保障は無いにしても成功の確立を上げる努力は必要なハズ、でなければ経営陣の
自己満足でしかない。ド素人でももう少しコストの少ない案は想い付く。
ボロ中津を廃止して なにわ筋線との交差部に阪急３線全車種停車の新中津を造
る方が経済的だと思う。JRの駅部分を阪急が金出しても新大阪・北梅田にも一駅
乗り換えで行けるのなら多額の費用で新線を建設するより安く出来るし賢いと
思う。保線の手間も増えないし新規車両・乗務員も不要、御堂筋線の準始発駅で
ある中津とも地下通路で結べればより便利な駅に成るハズ、駅の幅が足りない
のなら京都線利用者は南方から新大阪に向かうだろうから京都線ホームを省けば
良い。新線建設より工期・ランニングコストで格段に勝る中津移設は阪急内で
検討されたのだろうか？近くに邪魔な賃貸マンションが在るが一戸あたり２億円
程退去料を払って退去して貰えば良い、８０戸と仮定して１６０億円。退去料、
賃貸マンションの解体費、新中津駅の建設費を合わせても１０００億円以上で
あろうなにわ筋・新大阪連絡線整備費よりは安い。賃貸の住人が生涯住み続ける
事に拘らないだろうし「一世帯でも退去を拒めばこの話は無し」という事にして
おけば阪急が退去を拒む世帯に圧力を掛けなくても残りの世帯が圧力を掛けて
くれるハズ。折角なにわ筋線と阪急３路線に交差部が在るのだから活用すべき。
- 123 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 18:59:39.64 ID:DCbWNez1d.net]
- ま、頑張れ
- 124 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 19:02:23 ID:FFdi3HRM0.net]
- それがなんの役に立つのさ
- 125 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM8f-4dzm) mailto:sage [2019/11/12(火) 19:43:12 ID:tIR3i9FnM.net]
- 関西の鉄道会社に東京のような統合性のある鉄道ネットワーク作りを期待したら涙目になる
自社沿線の縄張りを経済植民地にする能力には異様に長けてるというよりそれ以外の能が無いのだから
- 126 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-lZUE) mailto:sage [2019/11/12(火) 20:05:02 ID:WQfK4f6WM.net]
- >>116
全くの逆だよ
JRにとっての最大の障害は、南海の「北梅田」乗入れ（←ここ重要）
特急の2本ぐらいは新大阪に入れてやってもいいが、
残りの4本自社駅で折返しなんてされたら邪魔でしょうがない訳よ
それが阪急のおかげで全部十三へ流せるようになったから、
なにわ筋線そのものの話が一気に進んだと考えるのが正しい
当時の報道をちゃんと見てればわかるよ
- 127 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM0f-fP86) mailto:sage [2019/11/12(火) 20:26:05 ID:IP5zqKU/M.net]
- 阪急新大阪駅（地下）が北方貨物線につながる連絡線を作ることができれば、
南海の特急を阪急新大阪でスイッチバックしてJRの関空直通のない宝塚や神戸方面に延伸してもと思わなくはないが、
JRが乗り入れを認めるかどうかはわからない
阪急が狭軌用特急車両（1
- 128 名前：30km/h対応）とかを作れば、JR神戸線と阪急神戸線の両方でマルーン特急が並走する珍妙なシーンも見られるかもね []
- [ここ壊れてます]
- 129 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 20:45:51.71 ID:7yJPM8tCM.net]
- 何が悲しくてJR尼から梅田行くのに新大阪を経由しないと駄目なんだよ
妄想は結構だが地図見て書けっての
- 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 21:51:44.48 ID:IUYkehPsd.net]
- >>116
阪急の新大阪･なにわ筋線への連絡は、あくまで阪急沿線･･･とりわけ阪急平野民の利便のため。
自社勢力圏外からの利用など、端から眼中にはない。
- 131 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 22:57:28.44 ID:I1wqLE7Oa.net]
- >>38
すでに合意されてるから建設決まったのに何いってんの？
- 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 22:58:07.46 ID:bAAAGGTn0.net]
- >>116
阪急沿線から新大阪に毎日どのぐらい乗客があると思う？
今は不便な梅田か南方で乗り換えしてしかも他社線を使われてしまう。
十三から自社線で行けるなら3線とも普通それ使うよね？
- 133 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 23:19:59.99 ID:7SG55cIZM.net]
- 南方で乗り換えしてた阪急京都線の通勤者は定期代を理由に不便な十三乗り換えに変えさせられるだろうな
- 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 23:21:49.85 ID:X+YHHGURM.net]
- >>124
北梅田は2面4線で梅田貨物線分岐は立体交差だから
北梅田に乗り入れる限りは、北梅田折り返しがそんなに大きな障害にはならないと思うが
勿論、おおさか東線の列車が北梅田折り返しではなく
なにわ筋線の列車と直通するから北梅田のホームに余裕ができるんだろうけど
- 135 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 23:24:16.51 ID:sNKSQjmVa.net]
- 今の条件だと関空快速久宝寺行きにするしかないんだよな
- 136 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/12(火) 23:41:00.31 ID:PbfHKYkQM.net]
- >>89
需要予想の前提に縛られるっていうのが、結局分からず仕舞なんですが…
府が、JR経由の関空～なにわ筋線の需要があると予想しているから
関空快速をなにわ筋線に乗り入れないといけないとかそういう意味ですか？
- 137 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 23:43:55 ID:sNKSQjmVa.net]
- なにわ筋線を整備するとこういう効果がありますって言って補助金取っておいて、開業時からそれを実現できないような営業をしたら補助金取り消しだよ。
- 138 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b04-LgVa) mailto:sage [2019/11/12(火) 23:45:10 ID:D3c/IbEa0.net]
- 阪急は十三と新大阪間だけ建設すれば、十分でしょ。わざわざ北梅田に乗り入れる必要はさほど無いのでは？
- 139 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-lpAj) mailto:sage [2019/11/12(火) 23:47:37 ID:sNKSQjmVa.net]
- なにわ筋連絡線より新大阪連絡線のほうが想定需要少ないのにちょっと何言ってるかわからない
- 140 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM0f-fP86) mailto:sage [2019/11/13(水) 00:23:41 ID:QM5jORhqM.net]
- 関空快速は放出経由で学研都市線に流す
- 141 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 00:39:44.25 ID:Q9U4Hwxqa.net]
- 何の意味もないな
- 142 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 01:12:05.64 ID:oJ3ofnTO0.net]
- >>130
あの南方の踏切乗り換えよりはたとえ十三が地下になっても
その方がマシじゃないか？
- 143 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 01:19:30.22 ID:Q9U4Hwxqa.net]
- 北梅田で初乗り取られるんだから運賃で優位になる駅なんてないだろ
- 144 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 01:22:59.91 ID:F60fpogI0.net]
- >>131
北梅田の梅田貨物線分岐は平面交差なのでは。
- 145 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa3f-nIxG) mailto:sage [2019/11/13(水) 05:06:08 ID:M8wLhrFUa.net]
- >>131
貨物線分岐は平面交差
- 146 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 06:39:47.21 ID:unmizrxAd.net]
- >>139
神宝線からの利用客にとっては、十三～南方間の一駅だけ京都線に乗る手間がなくなるのが最も大きい。
- 147 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 06:52:04.23 ID:tWw8B/gLM.net]
- >>141-142
立体交差の配線図を見た気がしたが、個人の妄想の配線図だったみたいだ
- 148 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 08:59:10.73 ID:ARtBW3gb0.net]
- 阪急の神宝線や京都線の沿線から新大阪に行く際、十三乗り換えの新線を使うかはかなり疑問。
JRの京都・神戸線や福知山線の駅まで行けば、新大阪まで乗り換えなしにできるし、
JRだけの運賃で済むからな。 もちろんすべての人では無いだろうが。
- 149 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 09:45:32.41 ID:o/VzCQjf0.net]
- >>145
阪急沿線から新大阪に向かう場合は
阪急側最寄り駅からJRか御堂筋線の駅に
行くバス等と梅田のりかえで運賃を天秤。
淡路からJRおおさか東線乗り換え
十三・上新庄などから大阪シティバス
南方から歩くなどで向かうだろ普通。
- 150 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 09:54:49.58 ID:Dstfrxb+a.net]
- 京都線利用者はどう考えても最寄りのjr駅まで歩いた方が近いし千里線からは吹田で乗り換えるわ
淡路乗り換えとか南方徒歩なんてどう考えても100%あり得ん。地図すら見てないんじゃないか
- 151 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 10:59:48.08 ID:kabSlb4Md.net]
- 阪急沿線から関空連絡を考えるなら、十三新大阪間だけ単線で建設すれば良いだろ。
新大阪が無駄なターミナル分散で利用者が混乱することもない。
- 152 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 11:34:01.02 ID:Dstfrxb+a.net]
- 壊れたオルゴールみたいなやつだな
- 153 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 12:08:57.82 ID:uBI4pwLA0.net]
- >>147
別に十三からうめきたまで路線があっても採算は良好という話だから
作ること自体に何か問題あるのか？
むしろ南海はこっちのホーム、JRはこっちのホームというパターンの方が
スッキリするかと思うが。
- 154 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 12:14:42.49 ID:EpnSws7M0.net]
- 壊れたレコードではないのか
- 155 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 12:28:58.88 ID:0MOxwj2S0.net]
- >>150
145だが普通に作ったらいいと思うよ
144へのレス
- 156 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM8f-4dzm) mailto:sage [2019/11/13(水) 12:48:11 ID:0Dp5GAgYM.net]
- >>139
商店街通って大通りまで行かなきゃならんのだぞ
乗り換え地下通路とか動く歩道なんて贅沢品は付いてない
- 157 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 12:56:05 ID:0MOxwj2S0.net]
- 何言ってんだこいつ
- 158 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 14:55:08.23 ID:+EIFTNCs0.net]
- >>148
阪急沿線から関空行くのに十三から新大阪を経由しろなどど
クソみたいな書き込みする前に地図見て位置関係確認しろ低脳
あと、JRの駅まで歩けとか書いてる奴も、
阪急とJRが近接してる地域なんてわずかなことを地図見て確認しとけ
どこの馬鹿が20分も30分も歩くんだよ
相変わらず低レベルな書き込みでスレ埋めてんじゃねーよ
- 159 名前：名無し野電車区 [2019/11/13(水) 15:19:44.61 ID:wwBXN3ik0.net]
- >>111
両難波～新梅田がつながれば新今宮の役割は…？？
大阪駅方面へ、難波経由より安いの利点もなくなる。
そもそも短距離客は料金不要の列車を選ぶ。
今でも関空からラピートで新今宮で下車なんて、少数。
- 160 名前：名無し野電車区 [2019/11/13(水) 15:24:02.23 ID:wwBXN3ik0.net]
- 阪急は関空とリニアを同時に手を入れるでしょう。
それが沿線の価値向上につながるから、
- 161 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 15:42:43 ID:0MOxwj2S0.net]
- >>155
どこの駅が30分離れてるか教えてもらえますかね
- 162 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 15:55:14 ID:0MOxwj2S0.net]
- >>156
環状線西側東側大和路線からはるか使うのと通常期660円も違うんでjr使う人いないんですが
なにわ筋線関連で値下げしてもこれは逆転しない
- 163 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 16:06:58.44 ID:cZtWKeOgM.net]
- >>155
阪急沿線の全ての住戸からJR西日本の駅までの距離と時間を挙げて出直せ
議論における主張する側の責任だ
- 164 名前：名無し野電車区 [2019/11/13(水) 16:12:49.75 ID:nbxSF1oDe]
- まさか、宝塚線の多くの旅客を占める池田以南最寄りの人に「新大阪行くならJR宝塚線の駅から行ってこい」なんて言うやつはいないよなぁ
- 165 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 16:10:49 ID:0MOxwj2S0.net]
- >>160
頭おかしいな。阪急の駅まで25分かかる人がjrの駅まで30分かかるとして考慮すべきは30分ではなく5分だ
- 166 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 16:36:01 ID:0MOxwj2S0.net]
- あとはるかはjr難波止まると思うよ。対関空では無意味だが対京都では結構使う人いるはず
- 167 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-GuqC) mailto:sage [2019/11/13(水) 19:05:11 ID:FiMzyHpsd.net]
- e5489のチケットレスがなにわ筋線開通後も有るのなら、京都ーJR難波の特急利用はそれなりに需要ありそうだな。
少なくともオレが使うw
- 168 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef82-Klra) [2019/11/13(水) 19:16:28 ID:yEsVGL0u0.net]
- >>163
日根野・和泉府中・高槻みたいに、朝夜一部停車ならあるかも。
流石に全停はちょっと.....
- 169 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b84-lpAj) mailto:sage [2019/11/13(水) 19:20:29 ID:5XR6UdyB0.net]
- 利用の向きが関空と同じ（朝の京都発に夕方の京都行き）だから一部にしても意味ないぞ
日根野と和泉府中は空港利用者と逆方向だから
高槻はそもそも止まらんでいい
- 170 名前：彫刻刀隊員 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-+g5L) mailto:sage [2019/11/13(水) 20:44:30 ID:ONJlSOgWM.net]
- マルイト難波南側の空地、コインパーキングになってた
- 171 名前：名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-qG8t) [2019/11/13(水) 21:46:05 ID:XR47X48MM.net]
- >>145
>>146
>>150
>>148
>>153
阪急(関西)に嫉妬する糞
- 172 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 23:15:35.26 ID:kVDewKKj0.net]
- 阪急は広軌であることを活かして、新大阪北梅田間を阪急新幹線にしたほうが楽しそう。
新大阪に同じ線路引くなら、新幹線を梅田にもってこい。
- 173 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/13(水) 23:20:51.10 ID:QGmqA8vn0.net]
- 駅間は何km ？
- 174 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 00:02:44 ID:CR/Q3+70M.net]
- 物凄い加速度と減速度が必要になるな
- 175 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 00:04:39 ID:VaebVBCMa.net]
- まあ今どきの新幹線はそう加速悪くないけどな
それよりも車体長的に勾配無理よ浮いちゃう
- 176 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 00:36:39.27 ID:/LEbk9VT0.net]
- >>169
架線を交流25000V/60Hzに張り替えて
パンタグラフを80cm上げて阪急梅田の
ホームだと幅を70cm削って広げてみて
入れるのは８両の山陽こだまがやっと。
大阪駅でも12両分しかムリ。
- 177 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 01:55:31 ID:O2v4IleQM.net]
- っミニ新幹線
- 178 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 07:20:34.33 ID:s8nPiK7S0.net]
- 梅田に新幹線を持っていくなら
梅北再開発の段階で新大阪の機能をすべて梅北に移転させて、新大阪は廃止するくらいの勢いが必要だった。
もちろんリニアも終点は梅田で。
- 179 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d108-SsKf) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 07:25:11 ID:s8nPiK7S0.net]
- >>174
新幹線用の交直流パンタグラフが未開発。
北陸FGTが頓挫した理由のひとつに九州のFGT断念もあったが、パンタグラフの開発も進まなかったのもある。
- 180 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-SdsC) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 07:48:02 ID:LUIiIRVFa.net]
- 複数のパンタグラフ積めば済む話だから、足を引っ張ったとは言い難いな。
- 181 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-WjMs) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 07:49:30 ID:C4AD/vfQd.net]
- ヒント。
阪急車両が新幹線の線路を走ったことはあるけど、新幹線車両が阪急の線路を走ったことはない。
- 182 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0de3-5hUm) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 07:56:15 ID:OqGy+4hw0.net]
- 理想
・なにわ筋線で南海と阪急が経営統合して通し料金になってお得になる
・阪急と南海がFGTで直通して私鉄による南北流動化へ
・新大阪の地下に新駅を作り阪急南海の念願の新幹線と接続を実現する
・さらに近鉄まで新大阪に延伸して並列した新駅を作って接続する
・これにより新大阪を中心とした大阪の私鉄ハブターミナルが実現する
・一体化した巨大ターミナルビル建設
・南海や阪急の無駄にデカいターミナルは撤去して障害物が無くなってスッキリ
・関空まで高速化で新大阪から28分へ
これを実現してるのが名鉄名古屋駅
名鉄って散らかった私鉄を統合して機能的に流動化してる状態
新幹線や近鉄とも隣接
名鉄は大阪がやりたいことを全て実現しているんだよな
- 183 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/14(Thu) 10:31:22 ID:DSNlA9BP0.net]
- >>163
空港特急と統合して、京都～新難波～関西空港として走るならあり得るけどさｗ
- 184 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/14(Thu) 10:59:21 ID:DSNlA9BP0.net]
- 阪急自体、十三大橋からまっすぐ南下すれば、うめきたに着く。
今は２回の急カーブでノロノロで梅田到着。
阪急梅田駅をうめきた２期に移転すればＪＲ線を超えるとすぐ
阪神梅田駅に行ける。阪急京都線だけでも良い！
十三から一直線なら時短！
京都河原町～阪急新梅田で現行より１分短縮できる。
- 185 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 11:29:24.21 ID:f8FR0iol0.net]
- 茨木市民ですが
電車で関空に行く選択肢って全くないです
一度だけ、はるかで新大阪まで帰ってきた事ありますが
乗り換えの上がり下がりが面倒でしょ。
- 186 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 11:30:47.39 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>182
全人類がそういう思考回路だったら道路に車が通れなくなるな
- 187 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 11:32:47.99 ID:P5Kx54520.net]
- ゲージ切替線を最低30キロで通過できないと
通勤電車としてはFGTは使い物にならんと思う。
新幹線とか近鉄特急とか、ある程度本数が限られて、かつ乗換抵抗が大きい列車ならともかく
乗換抵抗の小さい通勤電車では、費用ばかりかかってFGTのメリットは小さい。
- 188 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 11:38:13 ID:kDkzxqkh0.net]
- 一種の思考実験だけど関空快速を京都発着にしたら御堂筋線から大挙して転移して寿司詰めになるな
- 189 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-WjMs) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 12:28:06 ID:C4AD/vfQd.net]
- >>185
梅田と難波の｢のりば｣が離れてるからそうでもないかと。
- 190 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 12:30:10 ID:kDkzxqkh0.net]
- 乗り換え客で茨木のホームがパンクするか
- 191 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 12:31:12 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>186
難波は距離あるけど乗り換え一回分の負担には及ばないでしょう
- 192 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 12:47:06.46 ID:C4AD/vfQd.net]
- >>188
新難波は水平距離だけでなく垂直距離も半端なさそう。
さらに京都人にとってはどこにあるのかも解らんし、解ろうともしないだろ。
- 193 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 12:48:50.77 ID:kDkzxqkh0.net]
- なんでそんな一見さん前提にするのさ
通勤で毎日使ってる人ごまんといるだろ
- 194 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 14:22:08.43 ID:1AlYmaond.net]
- ・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲のMICEにしても重要な国際空港が最悪の位置関係。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。
観光では多少不便もそれも旅の醍醐味として許容されるが、ビジネスは不便は嫌われる。
- 195 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 14:27:01.04 ID:kDkzxqkh0.net]
- ・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（高槻、茨木、新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
※京都線～なにわ筋線・関空方面の利用者が1箇所しかない新大阪のコンコースに殺到しないよう、茨木（快速・普通）と高槻（新快速）で同一ホーム乗換を実施する。折返しは平面交差を避けキトで行う。
※北梅田の内側２線を南海が使用するため、おおさか東線は従来通り新大阪２番線折返しとする。くろしおの折返しは従来通り吹田タで行う。
※関空快速の環状線内は環状線列車に振り替え、大和路快速は大正と福島を通過する。
・南海
ラピート２（北梅田、南海新難波、新今宮、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
※ラピートは北梅田延伸によって天下茶屋のウェイトが下がるため速達性を優先し通過。新今宮はＪＲ天王寺への対抗のため停車継続
- 196 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 14:37:07.26 ID:JUClFq6x0.net]
- >>192
はるかはともかく、くろしおはJR難波に停車するんじゃないかね。
- 197 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 14:41:24.23 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>193
たしかに
- 198 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 14:48:47.32 ID:KfZauQeWa.net]
- >>192
天下茶屋も残るやろ。堺筋線に乗り換える訪日客多いよ。
- 199 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 14:50:04.40 ID:C4AD/vfQd.net]
- >>190
新難波の方が便利な京都線沿線からの通勤客で"直通快速"が満員になるのか？
そもそも、京都線からの直通は南海の列車になるのか？
それ以前に京都線からなにわ筋線へ｢普通｣列車が直通するようになるのか？
- 200 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 14:50:38.05 ID:k3ymBhU70.net]
- >>191
やたらと新大阪にこだわってるあたり、典型的な部外者だな
梅田～関空の短縮は重要だが、新大阪なんてのは新幹線に乗る為だけの駅であって、
関空と短時間で結ぶ重要性も、高層ビルを建てる必要性もないんだよ
- 201 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 14:50:42.51 ID:Rgp8RoP10.net]
- >>192
南海のザザンは？高野線は？
- 202 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-SdsC) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 14:53:30 ID:ZxmcVqyyM.net]
- >>198
サザンと高野線は今のままでしょ
- 203 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 14:53:39 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>195
そら今は多いだろうけど確実に減るじゃん
>>196
京都方面の話でどこから南海が出てくるのがみじんもわからない
>>198
俺はサザンも直通すると思ってるが現時点ではなんとも
高野線は100%ない（新今宮で3線も遮ることになる）
- 204 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-SdsC) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 14:55:04 ID:ZxmcVqyyM.net]
- >>200
＞>>195
＞そら今は多いだろうけど確実に減るじゃん
減る？
堺筋線に乗り換える訪日客は市内のホテルに向かってるのに？
- 205 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 14:59:23 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>201
今は堺筋線が相対的に便利だからそこにあるホテルを取るんであって
なにわ筋線開通後は同じ手間で行けると
- 206 名前：ころが格段に増える []
- [ここ壊れてます]
- 207 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM25-SdsC) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 15:03:13 ID:ZxmcVqyyM.net]
- >>202
そう？
ホテル数なら堺筋線沿いの方が多そうだけどなぁ
- 208 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 15:04:37 ID:kDkzxqkh0.net]
- まあいいやそこまで食い下がる内容でもないんで次書くときは天下茶屋停車にするわ
- 209 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d1ed-aM1C) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 15:06:03 ID:MJ/m9es80.net]
- 南海側の問題だが、もしなにわ筋側の新難波に多数の列車を流せば、
現・地上難波駅が空洞化する、そうなれば南海の収益源たるなんばパークスやなんばシティー
さらに直接の資産ではないが大阪高島屋の集客に深刻なマイナスになるのだが
鉄オタは完全に無関心らしいなｗｗｗ
新難波駅からは、高島屋まで歩くのも大変だし、ましてなんばシティーやなんばパークスは壊滅的な影響を受ける。
- 210 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 15:07:41 ID:kDkzxqkh0.net]
- なにわ筋線ができた時点で乗ってる列車が直通しようがしまいが新今宮で乗り換えるだけ
地上発着にしたところで人が乗らなきゃ商業施設は儲からない
- 211 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 825c-a7zS) [2019/11/14(Thu) 15:08:19 ID:Rgp8RoP10.net]
- >>200
汐見橋活用して繋げたらいいのに
高野線、泉北も乗り入れて欲しい
- 212 名前：和歌山人 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-8NHn) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 15:11:33 ID:7JaTaC1Ca.net]
- >>156
南海沿線から新今宮でJR に乗り継いでUSJにいく人は無視ですか
- 213 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 15:19:02 ID:kDkzxqkh0.net]
- 関空から西九条の桜島線乗換と京橋の京阪乗換は不便になるよなあ
関空快速スジを桜島線直通に充てると弁天町の本数が減ってしまうが
それを許容できるなら北梅田～大阪乗換で大した問題にはならない
さらに言えば福島に駅作れたらよかったんだが
京阪の方は中之島に中距離列車が入ったとしても乗換が不便すぎるし
なにわ筋線側じゃどうしようもない。京阪が悪い
- 214 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-9NyB) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 16:34:08 ID:0rGtespGa.net]
- おおさか東線普通はなにわ筋経由で結局環状運転のような気がする
久宝寺～久宝寺
新大阪～新大阪
北梅田～北梅田
- 215 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/14(Thu) 16:40:07 ID:kDkzxqkh0.net]
- >>210
枠が確保できればそれが合理的ではあるけど
毎時４本入れるのどうやっても無理だからな
- 216 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 17:22:45.16 ID:BAMtZp8VK]
- なにわ筋線に高野線直通すると思ってるやつまだいるんだな
- 217 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 17:53:33 ID:+lY4qoArM.net]
- そうやでなにわ筋線は二社乗り入れする分枠が狭いんや
- 218 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 18:41:16 ID:P5Kx54520.net]
- 引き上げ線なしでいいから、西本町を2面4線化したら、もう少し本数を増やせたのにな。
東海道新幹線の京都とか中央線の新宿みたいに交互発着で本数をより多く捌くことができるんだが。
- 219 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 18:48:52.48 ID:kITsph9A0.net]
- 西本町は２面4線じゃないの？そうでなかったらこんな長距離並走させる意味ないような
- 220 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 18:49:59.06 ID:P5Kx54520.net]
- 残念ながら西本町は1面2線
- 221 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 18:52:23 ID:kITsph9A0.net]
- どこに書いてあるの？
- 222 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 18:54:31 ID:P5Kx54520.net]
- ほい
https://207hd.com/?p=5576
- 223 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 18:59:02.84 ID:kITsph9A0.net]
- >>218
ありがとう
- 224 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 19:03:50.06 ID:OqGy+4hw0.net]
- 御堂筋線は新大阪(新幹線)から難波方面へ行くためのドル箱ルートだったけど、それがごっそり奪われるのは御堂筋線に大ダメージだね。
逆にしても新幹線に乗るために新大阪に向かう人たちもJRだけで行けるようになるならそっち優先になる。
料金も乗り換えもJR有利になるからね。
- 225 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 19:06:20.83 ID:kITsph9A0.net]
- 駅の数違うし全面転移はないだろ
元の数が膨大だから一割二割でも相当なもんだけどな
- 226 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 19:32:24.37 ID:jOMu6GdoE]
- 御堂筋線は人減ってくれる方がいいんだから大ダメージでもなんでもない
- 227 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 19:44:13 ID:OogOMed0M.net]
- 都市のど真ん中の御堂筋に対し街はずれのなにわ筋で全然違うが50年後ビジネス街だったり繁華街になってたりする可能性はある
- 228 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-WjMs) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 19:49:09 ID:C4AD/vfQd.net]
- >>220
梅田と難波の糞立地同士を結ぶ閑散路線が、御堂筋線の客をゴッソリ持って行くだと？･･･お笑い草だな。
- 229 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 19:50:16 ID:kITsph9A0.net]
- 400mでど真ん中から外れまで移動できるほど大阪って小さい街だったか？
- 230 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 20:00:23.38 ID:C4AD/vfQd.net]
- 400mも歩いて、わざわざ15分毎にしか電車の来ない路線を使うバカはいない。
- 231 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:02:32 ID:kITsph9A0.net]
- 需要予測では御堂筋線の混雑率が17％低下となっており、17/147なので11.5％が転移すると見込まれている。
本数両数考えるとなにわ筋線単体ではちょっとありえない想定だが、おそらく混雑率が大きく下がる環状線への転移も含んでいるんだろう
- 232 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:03:48 ID:kITsph9A0.net]
- 400mもってｗ
さすがに引きこもりは言うことが違うな
- 233 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:06:31 ID:y04/JUmD0.net]
- しかも220の意味を読み取れてないしな
- 234 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:13:17 ID:D6ZG529+M.net]
- たった400メートルでガタガタ抜かすのは、ヒキコモリとイナカモンだけです
- 235 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c205-et0m) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:29:20 ID:juOELc9w0.net]
- 堺筋の凋落も昔の人に教えても絶対信じないだろうな
それはともかくおじさんが子供の頃のなにわ筋線計画では
北梅田は２面3線だったけど、いつどんな節目に２面4線に変わったんでしょうか？
- 236 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d104-QhE+) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:32:10 ID:qinoTGz/0.net]
- >>231
その計画図では西大橋(西本町ではない)が2面4線になっていた気がするな。
- 237 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 20:34:29 ID:kITsph9A0.net]
- 最初の答申1989だからまだ関空なくてはるかも走ってなかったんだよな
- 238 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 22:57:34 ID:CUr5cc1qM.net]
- 梅田の隣の中崎町や中津を見れば都市ってそんなもんってわかる
少し離れたら別世界
- 239 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:00:07 ID:MBKJDR5ka.net]
- 君が中崎町に行くために400m以上離れた大阪駅使わないのは分かったんで、もう黙っててくれるかな
普通の人の話をしよう
- 240 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:03:54 ID:y04/JUmD0.net]
- 梅田－中津も東梅田－中崎町も1km離れてる
- 241 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895f-VOsz) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:04:46 ID:Gy0BqHu80.net]
- なにわ筋線は新大阪でおおさか東線ではなく
京都線に直通に出来ないのかな？
- 242 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:07:01 ID:CUr5cc1qM.net]
- ??何言ってんだ？
JR西日本だけならそれほどでも無いが阪急客も移転したら11.5%程度の数字になるかもね
だが淀屋橋と心斎橋の客は影響を受けないだろう
- 243 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:08:26 ID:CUr5cc1qM.net]
- 400mは御堂筋⇄四ツ橋筋の距離やろ
- 244 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:10:52 ID:MBKJDR5ka.net]
- >>237
需要的にはその方が大きいだろうな
朝ラッシュは高槻～茨木の線路容量がきついが
- 245 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:11:53 ID:3adpRSnmM.net]
- 淀屋橋⇄中之島駅 1.3km
本町駅⇄西本町駅 0.75km
御堂筋線難波駅⇄JR難波駅 0.5km
- 246 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:13:04 ID:MBKJDR5ka.net]
- >>239
200mくらいだな
- 247 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:15:03.81 ID:3adpRSnmM.net]
- 中之島駅は全く脅威にならないし西本町駅もさほどではない気がする
750メートルは遠いよ
人混みが嫌いという人以外は御堂筋線使うだろう
- 248 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:17:50.51 ID:DzY+B4X0M.net]
- >>242
一番近いトコでも400mある
- 249 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:21:27.54 ID:MBKJDR5ka.net]
- 難波で合流してるんだから一番近いところは0mに決まってんじゃん。アホ？
- 250 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:22:10.45 ID:y04/JUmD0.net]
- 一番近そうではない本町の中央大通で計っても320mと出る
- 251 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 23:30:05.36 ID:Qy2LpYC70.net]
- というわけでくろしおのJR難波とラピートの天下茶屋を追加した版
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（高槻、茨木、新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
※京都線～なにわ筋線・関空方面の利用者が1箇所しかない新大阪のコンコースに殺到しないよう、茨木（快速・普通）と高槻（新快速）で同一ホーム乗換を実施する。折返しは平面交差を避けキトで行う。
※北梅田の内側２線を南海が使用するため、おおさか東線は従来通り新大阪２番線折返しとする。くろしおの折返しは従来通り吹田タで行う。
※関空快速の環状線内は環状線列車に振り替え、大和路快速は大正と福島を通過する。
・南海
ラピート２（北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
関空快速高槻発着ってアイデア自体は誰の不利益にもならないから反対する人いないだろうけど
実際問題どうだろうね
- 252 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:30:21.64 ID:NiQvnW+aM.net]
- どれが本当なんだよ
- 253 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/14(木) 23:33:46.58 ID:a64I3su+M.net]
- いまさらだけど、なにわ筋線に入ってくるのが大和路線系じゃなくて関空快速っていうのはソースあるの？
- 254 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 23:37:40.66 ID:Qy2LpYC70.net]
- >>249
需要予測の前提がはるか２くろしお１関空快速４ラピート２空港急行４になってる
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/cmsfiles/contents/0000411/411945/290919_naniwasujisen.pdf
もちろん増やせるなら増やすだろうけど減ることはない
- 255 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-u6X5) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:44:21 ID:a64I3su+M.net]
- >>250
サンクス
- 256 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/14(Thu) 23:45:01 ID:Qy2LpYC70.net]
- あと心配なのが、
環状線が止まったときに大和路快速が天王寺やJR難波で折り返すだけの線路容量がない
天王寺16番線と17番線の間の渡り線はシーサスに変更しておくべきだ
- 257 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-SdsC) mailto:sage [2019/11/14(Thu) 23:46:56 ID:2/sTXlspa.net]
- >>247
はるかって高槻止まる便なかったっけ？
- 258 名前：名無し野電車区 [2019/11/14(木) 23:49:51.21 ID:Qy2LpYC70.net]
- >>253
高槻、和泉府中、日根野が一部停車駅
和泉府中と日根野は空港利用者が少ない方向だから継続すればいいけど
高槻は空港利用者が多い方向だから関空快速と引き換えに通過したほうがいい
- 259 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895f-VOsz) mailto:sage [2019/11/15(金) 00:01:15 ID:LDpqNSrq0.net]
- 敦賀、米原発の関空快速もありかな？
なんならセントレア発関空行き特急で
近鉄ひのとりに挑戦しよう
- 260 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 00:07:00.18 ID:D84HfUhp0.net]
- 輸送障害時は簡単に天王寺で折り返すんで、京都線側で輸送力担わせる形にするのは難しい
反対方向への折返し容量はほぼ存在しないからね
- 261 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2101-bNU/) [2019/11/15(金) 02:56:19 ID:mpGq1EBc0.net]
- 大和路線区間快速高田を大和路快速王寺に変更したら
異常時の関空快速折返しを天王寺からJR難波にできるな
そのほうがいいか
- 262 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-WjMs) mailto:sage [2019/11/15(金) 06:28:18 ID:eXL072rod.net]
- 京都～高槻間が完全な輸送力過剰になる ＞関空快速の京都線乗入れ。
かと言って、大阪駅発着や神戸線直通を減らされたんじゃかなわない。
新大阪の1～3番線を南アーバン専用にして、北アーバンはソッとしておいて欲しい。
- 263 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 06:41:51.57 ID:bIv0Wc1kM.net]
- >>247
関空快速高槻発着は、利用者としては反対する理由はないけど
JRから見て、新大阪～高槻が輸送力過剰にならないのかが気になる
環状線内は、関空快速でなくても良いが
西側の快速が時間4本だけになるのは不満だな
- 264 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 07:17:02 ID:+KcdM3iUa.net]
- >>258
日本語読めるか？
- 265 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d1ed-aM1C) mailto:sage [2019/11/15(金) 07:29:46 ID:hG70YJFt0.net]
- >>259
環状線西側の「快速非停車駅」の今宮 芦原橋 野田 はデータイム4本/hという悲惨なダイヤ
これが改善されるだけでも大きな進歩だ。
現行ダイヤでは、特急3本 大和路と関空快速各4本 環状線各停4本/h という
大阪市の地元民を虐待するダイヤｗｗｗ
- 266 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 07:47:15.41 ID:C36q8MuN0.net]
- 大阪の鉄道網って国鉄も私鉄もバラバラに途切れて散らかった欠陥鉄道網だよな。
環状線に特急や快速が乗り入れたり強引な乗り入れで成り立っている。
- 267 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 07:52:42.87 ID:eXL072rod.net]
- >>260
生憎、書けるけど読めない w
- 268 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-KTrT) mailto:sage [2019/11/15(金) 08:22:57 ID:ywd82w1Cd.net]
- >>262
東京は相互直通で都心で買い物した年寄りが座れない。大阪は一本見送れば確実に座れる。
- 269 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 08:32:10 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>259
新線作る以上輸送力過剰は必ず生じるよ。
いくら御堂筋線から転移するといってもメインは環状西側からの転移だからね
その状況下で新大阪～高槻だけは輸送力が増えてはいけないというのはアンバランスでは？
短絡ルート建設するんだから環状西側の快速が減るのは当然だけど
高田快速は環状線に振って６＋６にしたほうが色んな面でよさそうだな
- 270 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/15(金) 09:08:15 ID:lVoakfx90.net]
- なにわ筋線開業後、日中の環状線予想ダイヤ
１ｈ４本＝関空紀州時快速
１ｈ４本＝天王寺～京橋～大阪～西九条～天王寺
１ｈ４本＝天王寺～京橋～大阪～西九条～桜島
今宮・芦原橋の毎時４本は改善されないと思うけどね。
大正・弁天町は毎時８本あれば十分でしょう。
ちなみに福島・西九条は現状維持・野田は倍増。
- 271 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/15(金) 09:10:18 ID:lVoakfx90.net]
- 10年後は、今より乗降客は減るでしょう。
大阪市内の人口は増えても環状線西九条～新今宮間は期待薄やし
- 272 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 09:12:08 ID:Zg2vlkNK0.net]
- ほんとこいつ何言っても一切耳貸さないな
なにわ筋線は橋下の肝煎りだから関空ありきの計画になっていて
是非はともかくその根本部分はどうやっても覆ることはない
- 273 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 09:18:09.00 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 東西線の建設にあたって市の出資を受けたがために
20年経っても全列車各駅停車でバイパスとして機能していないのを知らないわけじゃあるまい
府市の意向を無視したいなら株を全部買い取るしかない
- 274 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 11:47:36.38 ID:obPUiMT60.net]
- >>247
関紀快速がなにわ筋を通る前提として
毎時2本はおおさか東線経由直通快速奈良行
残り2本は快速京都行き（高槻京都間は長岡京のみ停車）
とかどうだろうか。
- 275 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 12:09:41.75 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>270
北梅田～鴫野が遠回りなんでこの区間に快速を走らせても意味がない
- 276 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:17:37.35 ID:F4Sr4COaM.net]
- >>261
そこは色々な意見があるのでしょうけど
利用者が少ないために停車本数が少ないのなら
利用者が多い駅に止まる快速の方が多いのもアリだと思うけどな
ちなみに、環状内快速運転が阪和・大和路のためだけとは思ってないよ
大阪と西九条、弁天町、新今宮などの利用者が多い駅を結ぶためもあると
- 277 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:17:59.98 ID:obPUiMT60.net]
- おおさか東線方面行きは新大阪で乗客がごっそり入れ替わるのを想定してる。
毎時4本全てを京都線に流すのは過剰輸送になるから、半分奈良に流すことを考えた。
- 278 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 12:20:55.80 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 京都線直通自体は毎時2本で十分なレベルの需要だと思うけど
残り2本が新大阪発着だと高槻茨木の同一ホーム乗換が定着しないと思うんだよね
そうなると京都まで行かないとガラガラになってしまうが、
この場合外側線の折り返し容量やはるかの減収が問題になる
- 279 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 12:24:02.02 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 新大阪～奈良に毎時2本分の需要はないだろうね
- 280 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:26:36.84 ID:obPUiMT60.net]
- >>272
福島区の人口増加もあるし、野田は次のダイ改で快速系統を全停車も考えていいと思う。
今宮と芦原橋はまあ現状で十分だろうけど
- 281 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/15(金) 12:26:50 ID:F4Sr4COaM.net]
- >>265
新大阪～高槻は、新線建設区間でも新線と競合する区間でもないからね
環状西線を経由しなくなることで、大阪から天王寺以南まで関空快速に乗っていた人の分だけ乗客は減るけど
元々環状線内利用も多かったはずだからね
高田快速は、分割併合の手間は増えるけど4＋4の8連になるんじゃないかな
いや、なにわ筋線開業で環状線内の乗客が減るなら、6連もアリかな
- 282 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 12:33:00 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>277
高田直通はあったほうがいいに越したことはないので4+4想定にするか
結局のところ新大阪で両方向に毎時4本折り返せないからどこかに繋げなくちゃいかんのだけど、
東線に繋いでも乗り通す客が全くいない一方で京都線からの乗り換え客がコンコースに大量という状況があって
じゃあ同一ホームで乗り換えられる駅まで行くかっていうアイデアなので
それを踏まえて検討してほしい
- 283 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:42:05.87 ID:obPUiMT60.net]
- 京都からの関紀快速は京都とミナミの直通需要がメインで、
はるかとは比べ物にならんほど遅いから関空輸送の競合にはならんと思う。
あと、一応「関紀」快速と書いてるが、将来的には紀州路快速は環状線経由になって関空快速と分離される可能性もあるかと。そのときは昼間の区快は廃止されるだろうが。
- 284 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 12:45:50.63 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>279
紀州路快速の分離は俺も考えたけど、新今宮～天王寺の大和路線が現状でも毎時17本想定なので
これが21本になるのはさすがにきついということでやめにした。
京都に伸ばすなら和泉府中退避のを充当する感じだな
- 285 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 12:48:22.61 ID:Zg2vlkNK0.net]
- とりあえず関空快速の半数京都延長と大和路線関係の調整。長岡京は外側に柵作っちゃったんでとりあえず考えないことにする。
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速２（京都、高槻、茨木、新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
関空紀州路快速２（高槻、茨木、新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
※京都線～なにわ筋線・関空方面の利用者が1箇所しかない新大阪のコンコースに殺到しないよう、茨木（快速・普通）と高槻（新快速）で同一ホーム乗換を実施する。折返しは平面交差を避けキトで行う。
※北梅田の内側２線を南海が使用するため、おおさか東線は従来通り新大阪２番線折返しとする。くろしおの折返しは従来通り吹田タで行う。
※環状線は大和路快速６＋普通６ダイヤ、大和路線は大和路快速６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。
・南海
ラピート２（北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
- 286 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:49:43.92 ID:obPUiMT60.net]
- >>280
あるいは紀州路快速は廃止で天王寺発着の快速が毎時4本、
白浜以遠のくろしおを減便する代わりに新大阪和歌山の特急毎時2本体制にするとかあるかもしれないな。
- 287 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 12:52:28.45 ID:F4Sr4COaM.net]
- >>278
新大阪で両方向？
なにわ筋開業より先に北梅田が開業するから
おおさか東線は、なにわ筋が直通しなくても北梅田には乗り入れるよ
新大阪のホームが人一杯という予想は分かったけど
その人達は、茨木、高槻から来ているんですかね？
京都や新幹線の客も多いだろうし、北梅田から乗る人を含めて満員なら
新大阪発車時点では満員ではないんだろうし
- 288 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 12:58:09 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>282
関空シフトってことで発想としてはありだな。客が乗ればだけど
>>283
北梅田に東線が仮に乗り入れたとしても、なにわ筋線開業時に関空快速にスジを明け渡すことになる
北梅田で両方向合わせて10本の折り返しも無理だからね
- 289 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 13:03:09 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>283
茨木と高槻に行けば京都を含む茨木以遠の全駅からホーム上乗換ができるので
どの駅の階段も混まない
- 290 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/15(金) 13:15:31 ID:lVoakfx90.net]
- 京都・高槻⇔関空は特急に乗ってもらいたいからＪＲ京都線直通の快速は無理！
確かにミナミ⇔高槻・京都が結ばれるのは悪いことではないが…
- 291 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/15(金) 13:17:43 ID:lVoakfx90.net]
- 日中のなにわ筋線、ＪＲの料金不要列車枠
奈良⇔（快速）⇔ＪＲ難波⇔（普通）⇔新大阪⇔（普通）⇔久宝寺
これを毎時４本走らせると思うけどね。
- 292 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/15(金) 13:17:51 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 京都はともかく一日数本しか止まらない高槻で特急使ってほしいはないわ
- 293 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 13:18:50.53 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>287
枠があったらやるだろうけど関空快速は義務なんでどうにもならない
- 294 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/15(金) 13:36:24 ID:vTueXUzsM.net]
- >>287
JR単独ならそれも可能だがな
南海西横堀線が出来てたらなにわ筋線共有なんてなかったろうにな
恨むなら大阪メトロの首長大阪市のボス橋下を恨め
- 295 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 15:09:50.19 ID:w73QGfH/0.net]
- >>288
はるかを全列車停車させるかも。
京都付近の単線区間の兼ね合いがあるから、恐らく京都発着時刻を大きく弄れない。
なにわ筋線経由になって、新大阪～関西空港間の所要時間を短縮してもそこから先で
調整しないと、結局京都手前で最悪信号待ちになる恐れがある。だったら、短縮した
分を生かして高槻に追加停車させても良いんじゃないかという事になる。
- 296 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 15:21:35.66 ID:Zg2vlkNK0.net]
- >>291
止めること自体は別におかしなことじゃないが、理由の説明になってないよ
- 297 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 15:34:15.85 ID:dys0NMfY0.net]
- >>290
オマエの時空は完全に狂ってる
- 298 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 16:28:58.92 ID:IK5mN5h70.net]
- なにわ筋線を走行するJR、南海の緩行列車は、それぞれ4本/hしかないから、1編成あたり10両編成にしないと客を裁けない可能性が高い
- 299 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 16:33:16.99 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 6,8,9両って書いてあるからそもそも設備が対応してないんじゃないか
- 300 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 16:58:03.54 ID:hG70YJFt0.net]
- 南海に嫌がらせするには「なにわ筋線には６両車両は乗り入れ禁止！」にすれば良いｗ
- 301 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 16:59:15.13 ID:Zg2vlkNK0.net]
- 書き出しから病気
- 302 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 16:59:34.37 ID:D87jpHD1a.net]
- 6両ってなんだっけ、今ならラピートか。どうせ新車に置き換えだな。
- 303 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 17:08:14.22 ID:IK5mN5h70.net]
- 北梅田駅は10両対応
- 304 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/15(金) 18:45:11 ID:C13z0UCeM.net]
- 通勤列車7.5分毎で捌けないほど盛況になる事を祈るわw
- 305 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 18:56:48.44 ID:n5gVvZOF0.net]
- 7.5分毎と言えるのは北梅田中之島西本町だけだしあんま関係ないぞ
jr天王寺jr新今宮で乗り換え客が多すぎると初日からパンクするから発着順序よく考えないといけない
jr新大阪と南海新今宮天下茶屋はコントロール不可能なんでなるようにしかならん
- 306 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 20:47:14.91 ID:Mjf3V9DWd.net]
- 西本町に折り返し設備があればなにわ筋線の有効本数は増やすことはできるが。
てなことを書き込むと、また「にしもとちょうに行って何すんだよｗ」と言い出す奴が出てくるな。
- 307 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/15(金) 20:56:04 ID:obPUiMT60.net]
- >>301
タラレバを言ってもしょうがないが、JR難波がまだ地上駅だったらまだ他にもやりようがあったと思う。
例えば、湊町リバープレイスのあたりにJR南海共有の「新難波駅」を作れたら、曲がりなりにも梅田難波間の有効本数が毎時8本になっていた。南海難波がえらく離れてしまうが。
あとはダイヤの改善でなんとか毎時6本ずつくらいまで増やせられることを期待するしかないね
- 308 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 21:00:16 ID:n5gVvZOF0.net]
- 折返しの制約がなければ走るだけなら走れるだろ
- 309 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 21:26:32 ID:qFRr2mMMM.net]
- 緩行列車は
ラッシュ時→6本/h
データイム→4本/h
あたりが限界かと
阪和線と南海本線の10両編成化は真剣に考えたほうがいい
- 310 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 21:29:24 ID:n5gVvZOF0.net]
- できるもんならやったらいいと思うがちょっと現実的じゃないな
- 311 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 21:50:00.88 ID:qFRr2mMMM.net]
- ウルトラCを持ち出すならば、南海新なんば駅を大阪シティバスの停留所のある阪神高速の下に移動して、
JR難波と難波新なんばを同一駅扱いにできれば、新大阪・北梅田ー難波間はJRでも南海でもどちらに乗ってもオッケーになるけど、
現行案はJR難波の改札をくぐってから南海新なんばに移動というわけにはいかないところが最大の問題点
さらにウルトラEで阪神高速の下にJR難波と南海新なんば（現行案）の間に、駅間を高速移動できるマモークラスの高速動く歩道を設置して駅間共有という手もあるが…
- 312 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 21:51:41.48 ID:QhM5YWgya.net]
- 南海新難波駅は阪神高速の下…
- 313 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 21:53:05.87 ID:n5gVvZOF0.net]
- さすがにそこまでやる金があったら大和路線と分離するのに使いたいわ
南海新今宮とjr天王寺から南海新難波に繋げばよかった
- 314 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 21:58:47.78 ID:qFRr2mMMM.net]
- >>308
現行の南海なんば駅の横じゃなかったのか？
>>309
天王寺からいきなり潜って南海新なんばまで真っ直ぐ行ってしまうか？
南海新なんばをJRと南海で共有
これだと北梅田ー南海新なんば間が共有になるから、JRのほうが持ち出しが多くなるけど
途中に「通天閣下駅」と「ヲタロード下駅」でも作るか…
- 315 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:00:04.68 ID:n5gVvZOF0.net]
- >>310
道路下以外で駅作るのは無理だろう
- 316 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:06:28.64 ID:QhM5YWgya.net]
- 計画平面、縦断面出てるんだから、それくらい見ようよ
- 317 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/15(金) 22:13:49 ID:ULA8bOQ7M.net]
- >>284
スジを明け渡す？
なにわ筋線とおおさか東線を直通させれば折り返しの問題は生じないし
どの区間も輸送力過剰にならないのに
高槻・茨木からは乗り換え無しで、京都やそれ以外の駅からは平面乗り換え？
それって、JR京都線を輸送力過剰にして、おおさか東線を不便してまでやるものなの？
いや、南海の列車は、全て阪急新大阪に直通することになりそうだから
北梅田で折り返す可能性があるのはおおさか東線だけじゃないの？
- 318 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:16:55.67 ID:fTRiLIc2a.net]
- >>313
東線の客数考えろよ
- 319 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/15(金) 22:22:02 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>313
阪急が出てきたらダイヤは全く別のものになるだろうね
まず北梅田の配線がわからないから予想もできない
- 320 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp11-VOsz) mailto:sage [2019/11/15(金) 22:23:17 ID:gvrieYatp.net]
- もうなにわ筋線とか諦めて夢洲沖に新空港作った方が
安くつくんじゃないかなあ
- 321 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:24:23.62 ID:YBJjOH+lM.net]
- >>314
個人的には、なにわ筋線の客数を過大評価し過ぎだと思っているんだけどな
いや、今の論点は北梅田以南の客数ではなく
JR京都線からなにわ筋線に乗り換える客がどれだけいるかだったな
- 322 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:24:54.68 ID:fTRiLIc2a.net]
- 東線の客で北梅田まで乗り通す可能性があるのは、南吹田、淡路、城北公園通、野江の4駅だけ。さすがに貴重ななにわ筋線スジを使うにはもったいなすぎる
- 323 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:26:45.27 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>317
御堂筋線の客が11.5%転移する前提なんだから
開業前から否定したら事業そのものが成り立たない
- 324 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:28:24.09 ID:YBJjOH+lM.net]
- >>318
なにわ筋線スジと言ってみても
別になにわ筋線が北梅田止まりになる訳ではなく
なにわ筋線が新大阪からおおさか東線に直通するか、高槻まで延長するかの違いだからね
- 325 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:32:06.40 ID:YBJjOH+lM.net]
- >>319
御堂筋線は、茨木や高槻に行かないからね
否定しているのは、御堂筋線からの転移ではなく
JR京都線や阪和線からなにわ筋線への利用者数かな
- 326 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:37:52.99 ID:61AUbLRMf]
- 北梅田2層構造4面8線にした方がよくないか
上が梅田貨物・おおさか東線(将来的に桜島線も見据えて)
下がなにわ筋線(内2線十三方面、外2線新大阪方面)
梅田貨物はこれ以上深くできないから上、なにわ筋は中之島に加えて淀川潜るのも深くなるから下
- 327 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:44:18.67 ID:61AUbLRMf]
- >>318 高井田中央～新加美もな 何より東大阪から梅田まで1本で行ける駅が増える�
- 328 名前：ｾから。大阪駅北側へ1本でいけるのに放出乗り換え東西線北新地から徒歩なんてするやつはいないやろうし []
- [ここ壊れてます]
- 329 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:34:33.61 ID:mLuB2dqI0.net]
- なんかもう新大阪０番線作ってコンコースも増設して
はるか以外全部新大阪で折り返せばいい気がしてきた
- 330 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:40:45.08 ID:qFRr2mMMM.net]
- 近鉄が作ろうとしている第三軌条直通車両を南海も導入して、軌間変更の上で岸里玉出から四つ橋線を走るのが1番安上がりと今更言ってみるw
- 331 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d108-SsKf) mailto:sage [2019/11/15(金) 22:43:59 ID:1aIz7VTw0.net]
- 妄想レベルになるが、
【南海】
毎時4本…空急新大阪からおおさか東線経由久宝寺行
毎時2本…北梅田折返しサザン
【JR】
毎時2本…関紀快速京都行
毎時2本…関紀快速高槻行
毎時2本…北梅田折返し高田快速
こうしたらそれぞれ梅田難波間毎時6本確保出来そうだが…
- 332 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:53:58.63 ID:61AUbLRMf]
- 南海が東線入ったら車両使用料どうやって相殺すんの
- 333 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:45:48.87 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>325
集電の方はなんとでもなるだろうが軌間がね
- 334 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:47:05.80 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>326
南海を東線に流すのは俺も考えたよ
JRが新大阪アド手放したくないだろうから現実味ないけど合理的ではある
- 335 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 22:56:42.60 ID:qFRr2mMMM.net]
- 俊徳道以南が相変わらず伸び悩んだままのおおさか東線南区間まで直通する意味はない
やるなら放出から学研都市線に入って京田辺まで向かうべきだ
- 336 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 22:58:54.34 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>330
東線にしろ片町線にしろ北梅田から鴫野以遠まで乗り通す人はいない
- 337 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 23:00:32.89 ID:mLuB2dqI0.net]
- もうシンプルに新大阪分断で行くね
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
※新大阪０番線を増設し、関空紀州路快速は新大阪１番線で折り返す。くろしおの折返しは従来通り吹田タで行う。
※北梅田の内側２線を南海が使用するため、おおさか東線は従来通り新大阪２番線で折り返す。
※環状線は大和路快速６＋普通６ダイヤ、大和路線は大和路快速６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。
・南海
ラピート２（北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
- 338 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/15(金) 23:03:19.28 ID:qFRr2mMMM.net]
- >>331
俊徳道以南のローカル需要より学研都市線から新大阪経由関西空港のほうがはるかに需要がある
- 339 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:05:12 ID:fTRiLIc2a.net]
- >>333
新福島から中之島で乗り換えれば一本前に乗れるレベルだぞ
いくらなんでも遠回りすぎ
- 340 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/15(金) 23:07:54 ID:mLuB2dqI0.net]
- 言われてみると新福島と中之島は改札外乗り換えを認めるべきだろうな
学研方面からはメインルートになりそうだし
- 341 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:08:23 ID:qFRr2mMMM.net]
- >>334
久宝寺経由で奈良までみたいなボンクラ案よりはるかにマシ
おまけに新福島から中之島の乗り換えは不便すぎるし通し運賃にすらならない
- 342 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:10:47 ID:fTRiLIc2a.net]
- >>336
運賃なんて認可されてないのになんでそんなことが分かるんだよ
- 343 名前：名無し野電車区 [2019/11/15(金) 23:20:13.33 ID:61AUbLRMf]
- 俊徳道以南が相変わらず伸び悩んでるって、そりゃあまだ新大阪開業前のデータしかないんだから相変わらずに決まってんじゃん
- 344 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:14:15 ID:qFRr2mMMM.net]
- 福島と新福島すらいまだに連絡扱いにならないだろ
- 345 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:19:50 ID:fTRiLIc2a.net]
- >>339
一体どこからどこに行く人が福島～新福島で乗り換えるんだよ
- 346 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/15(金) 23:24:19 ID:mLuB2dqI0.net]
- まあ福島に快速が止まるようになった段階で
加島・御幣島から関空へのルートとして使えなくはないな。
新福島～中之島は南海の影響で分割したほうが安くなるだろうから
通し運賃でなかったとしても問題は生じないけど
- 347 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:25:09 ID:qFRr2mMMM.net]
- 塚本ー福島（新福島）ー大阪天満宮
ユニバーサルシティ・西九条ー福島（新福島）ー大阪天満宮
いくらでもあるだろ
- 348 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:27:43 ID:fTRiLIc2a.net]
- さすがに塚本が東西線の駅だと思ってるのには草
地図見て慌てて考えたな
- 349 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:40:13 ID:qFRr2mMMM.net]
- 塚本ー大阪ー福島【乗り換え】新福島ー大阪天満宮
ここまで書いてもらわないとわからないんですか、ボク？
- 350 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:41:43 ID:fTRiLIc2a.net]
- >>344
申し訳ないが1000人中1000人が大阪～北新地で乗り換えるのでそんな想定はなかったわ
- 351 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:43:39 ID:qFRr2mMMM.net]
- 大阪・北新地間は乗り換えは通し運賃にならないという点で福島・新福島間と同じだから書いたわけだが
頭悪いね
- 352 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:44
]
- [ここ壊れてます]
- 353 名前：:58 ID:fTRiLIc2a.net mailto: 君の書き込みを理解できる人は地球上に存在しないだろうね []
- [ここ壊れてます]
- 354 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/15(金) 23:45:33 ID:qFRr2mMMM.net]
- あほやコイツw
- 355 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/15(金) 23:46:25 ID:mLuB2dqI0.net]
- >>344
これはちょっとひどいな
そんなものを想定してルール作る会社はないよ
- 356 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/15(金) 23:49:09 ID:mLuB2dqI0.net]
- まあいずれにしても京都線の輸送力過剰が認められないなら東線の輸送力過剰も当然認められないはずなので
ホームとコンコース増設して新大阪完全分断を結論とすることで問題ないかと
- 357 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 00:05:01 ID:BYAnAiOga.net]
- >>332
無難な感じに落ち着いたな
- 358 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 825c-a7zS) [2019/11/16(土) 00:18:21 ID:j6NkyeNK0.net]
- 泉北ライナー特急、高野線沿線の通勤客、高野山のインバウンド利用客にも需要あるから高野線泉北線も乗り入れるべき
- 359 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/16(土) 00:21:56 ID:GhxUj7MI0.net]
- >>351
環状線の天王寺～新今宮と大和路線の新今宮～JR難波だけ毎時2本増えてるけど
なにわ筋線が存在する時点で不可避だからなこれは
それ以外の既存路線は完全に現状の輸送力とプラマイゼロ
>>352
枠があればやればいいと思うがラピートと空港急行は義務だからどうにもならん
- 360 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06ba-fQa3) mailto:sage [2019/11/16(土) 00:31:38 ID:kJMpXoNv0.net]
- >>269
北新地駅で乗客数10万人越えてるし、東西線のバイパスとしての役割は果たしてるよ。
>>348
アホは君だよ。
そのルートなら>>345の言うとおり、北新地乗り換えか谷町線使うかだろうね。
- 361 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/16(土) 00:33:01 ID:GhxUj7MI0.net]
- >>354
京橋～北新地は環状線のバイパスになってるが北新地～尼崎は東海道線のバイパスになってない
実際に乗ってみればこれ以上ないくらいはっきりと分かる
- 362 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06ba-fQa3) mailto:sage [2019/11/16(土) 01:03:27 ID:kJMpXoNv0.net]
- >>355
そもそも「バイパス」の定義にもよるが、東西線の目的のひとつがJR宝塚線列車の増発なので、その意味ではバイパスの役割を果たしている。
- 363 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06ba-fQa3) mailto:sage [2019/11/16(土) 01:04:28 ID:kJMpXoNv0.net]
- >>355
後、ラッシュ時に乗ってみな。言ってることわかるよ。
- 364 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/16(土) 01:04:28 ID:GhxUj7MI0.net]
- JRの編成両数増について検討してみた
堺市、三国ヶ丘、鳳、熊取以外は現状のままでも9両行けそう
堺市と三国ヶ丘は待避線ないから延長できそう
鳳はほんの数メートルなんだがポイント移設しなきゃいかんから大変だ
熊取は用地買収しなきゃならんけど待避線潰しても別に困らないような
- 365 名前：名無し野電車区 [2019/11/16(土) 06:49:14.75 ID:X0jGTaJqa]
- 困る
- 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 07:32:19.19 ID:BJoBxYYmM.net]
- >>350
時間4本のなにわ筋線と時間4本のおおさか東線を直通したら
元々時間4本のおおさか東線が輸送力過剰になるの？
- 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 08:13:50.95 ID:yp3Bq6uLd.net]
- >>360
日中は6両ロングでほどほど乗車なので、8両クロスは過剰と言いたいのでは？
- 368 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 08:38:02.64 ID:BJoBxYYmM.net]
- >>361
それは分かるんだけど
おおさか東線にしても大和路線にしても、なにわ筋線開業に伴って8両編成が増えるのはやむを得ないと思っている
それを6両に留めるために新大阪止まり戻したり、8両のなにわ筋線の高槻延長とか
おおさか東線の新大阪折り返しは残るし、2両ではなく8両増えて運転士等も必要になるしな
- 369 名前：名無し野電車区 [2019/11/16(土) 08:55:33.88 ID:lzhUHAhf0.net]
- 現状直通してない先で必要になるからと言って
現状走ってる区間で全く必要にならない両数にするのが輸送力過剰じゃなかったら
世の中に輸送力過剰は存在しないよ
- 370 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/16(土) 09:11:05 ID:VQVVnuG/0.net]
- 今後の発展の余地を考えたら
関空紀州路快速は京都方面でなくおおさか東線を通るような気がするな。
梅田難波に乗換なしで行けるってなれば8両も過剰輸送にはならんかと
- 371 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/16(土) 09:16:19 ID:lzhUHAhf0.net]
- だからそんなアホみたいな遠回りなルート誰も使わないんだよ
鴫野以遠から梅田に行きたきゃ東西線使うし
城北公園通以遠から難波に行きたきゃ河内永和で乗り換えるわ
- 372 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 09:25:02 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>363
それは悪かった。言い直す。
なにわ筋線と直通することでおおさか東線が2両増加することになるが
それは新大阪や北梅田での折り返しを増やさず、新大阪～北梅田の本数を増やさないためにはやむを得ないもの
なにわ筋線を高槻延長する場合は、運転士等も必要になるし、新たな列車の増発になる
おおさか東線が新大阪止まりに戻って不便になり、新大阪折り返しも減らせられない
ていうか、輸送力過剰と言ったのは両数の問題よりは
輸送力が不足していない区間を増発する事を問題視していると言えば分かりやすかったか
- 373 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d104-QhE+) [2019/11/16(土) 09:25:14 ID:PN3vLL/Q0.net]
- >>365
大阪環状線で、天王寺から大阪経由で新今宮に行く奴は、そうはいないが実際は環状運転でそれが成り立っている。
君が気に入らないなら、環状運転も大和路快速が天王寺から環状線一周して奈良に向かうのもやめさせればいいんじゃないか？
- 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 09:35:15.32 ID:lM/EZnRv0.net]
- >>367
環状線は東側の方が需要が多いからどこにも輸送力過剰は生じませんが
- 375 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/16(土) 09:46:24 ID:VQVVnuG/0.net]
- 新大阪ぶつ切りって方法もあるが
限られた車両と人員でやりくりするなら、関空紀州路快速を久宝寺まで直通するほうが効率的かと。
そもそも乗り換えたらいいって言うんだったら、なにわ筋線だって難波でメトロに乗り換えたら済むって話だから身もフタもない。
- 376 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 09:53:14 ID:Z1iCdwWUa.net]
- 普通に東線のために阪和線車両の増備が必要になるのでどう考えても車両の必要数が増える
- 377 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 09:55:01 ID:Z1iCdwWUa.net]
- なにわ筋線は乗り換えなくして関空への時短になるから作るんであって、乗り換えなくすだけだったら作らないよ
- 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 10:04:01.53 ID:OE+VW92TM.net]
- なんと乗り換えるだけで世界の全てに行けてしまう
知らなかったろ？
- 379 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 10:28:01 ID:NWFPYrVJ0.net]
- >>364
おおさか東線は、大和路線と車両共用したほうが良いね。
直通快速にしても、207系より大和路線用にすればよい。
最も、ココが出来れば大和路線から新大阪に向かう層は
おおさか東線からシフトするから、おおさか東線は普通
のみで良い。朝は増発が望ましい。。
- 380 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 10:30:24 ID:NWFPYrVJ0.net]
- >>334
関空紀州路快速を現行ルートで走らせれば学研都市沿線からは、京橋乗換！！
- 381 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 10:33:07 ID:NWFPYrVJ0.net]
- .
８両編成２＆１シートは京セラやUＳＪ輸送に向いてるから環状線へ
６両編成２＆２シートはココ向き、おおさか東線挿入も６両編成が妥当やね。
- 382 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 10:35:59 ID:Z1iCdwWUa.net]
- >>374
京橋天王寺２回乗換か新福島～中之島１回乗換かどっち使う人が多いだろうな？
- 383 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-SdsC) mailto:sage [2019/11/16(土) 10:41:50 ID:pLuQCHHUM.net]
- >>376
新福島～中之島なんて移動距離ありすぎて乗り越え候補にならない
- 384 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/16(土) 10:56:29 ID:OE+VW92TM.net]
- 福島ー新福島ー中之島間に乗り換え用地下道と動く歩道を設置すればいい
- 385 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-SdsC) mailto:sage [2019/11/16(土) 11:04:28 ID:pLuQCHHUM.net]
- >>378
時間に余裕があれば京橋乗り換え一択だよ。
- 386 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 11:14:02 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>379
それがなにわ筋線開業で改悪されて
京橋、天王寺の2回乗り換えになるって話ですよね
- 387 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-SdsC) mailto:sage [2019/11/16(土) 11:20:57 ID:pLuQCHHUM.net]
- >>380
環状直通がなくなるなら、京橋・天王寺乗り換え選ぶ。
新福島・中之島の徒歩連絡とかしない。
- 388 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 12:28:14 ID:NWFPYrVJ0.net]
- 新大阪・放出除く、おおさか東線・沿線各駅⇒久宝寺⇒天王寺ｏｒ新今宮⇒関西空港のルート
京橋経由よりも早いかもｗ
- 389 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 12:29:35 ID:NWFPYrVJ0.net]
- 鴫野忘れてたｗｗ
新大阪・鴫野・放出を除くに訂正
- 390 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 12:29:49 ID:Z1iCdwWUa.net]
- 新今宮で折り返したら不正乗車
- 391 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 12:30:42 ID:Z1iCdwWUa.net]
- ああ南海か
だったらそもそも中央線や近鉄使うだろ
- 392 名前：名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp11-+Ntn) [2019/11/16(土) 15:01:02 ID:DlCAjeLfp.net]
- 結局さ
ルート設定とかはJRと南海が決めるんだから ここで言い争いしても意味ない
- 393 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c61c-OwBt) [2019/11/16(土) 15:44:38 ID:uvnTX3EF0.net]
- 関空紀州路快速は環状線経由のまま現状維持だよ。
阪和線からのなにわ筋線直通はあくまで特急中心。
一般列車は大和路線おおさか東線スルーの普通が走るのみ。
- 394 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1110-iGNt) mailto:sage [2019/11/16(土) 15:46:33 ID:RJ4erGhy0.net]
- 201系北梅田駅乗り入れ胸熱
- 395 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 16:06:36 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>386-387
需要予想から逸脱できないという制約があるらしく
関空快速の4本は、少なくとも北梅田まで行かないといけないらしい
勿論、JRの判断で少なくとも新大阪までは行くと思うが
- 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 16:39:35.85 ID:Ws2U3Ln8d.net]
- 王寺―新今宮―弁天町―大阪―京橋―天王寺―JR難波―北梅田―新大阪―放出―久宝寺ではアカンのか？ ＞大和路線普通。
今のままじゃ、大和路線内の8連が無理(＆無駄)？ 環状線外回り→大和路線の転線ができない？
- 397 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 16:58:07 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>390
6両か8両かの問題を除いて考えても
メリットや意図が見えないんですが
- 398 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1110-iGNt) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:10:04 ID:RJ4erGhy0.net]
- 王寺－天王寺－新今宮－JR難波－北梅田－新大阪－鴫野－放出－久宝寺
「の」の字型のルートを201系6連で運行。
- 399 名前：名無し野電車区 [2019/11/16(土) 17:29:12.53 ID:3iukD+NGa]
- 大和路線普通の8連はホーム足りないから無理
- 400 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:14:31 ID:QSMf3ccl0.net]
- ゆめ咲線の1日5万7千人に対して1日10万人想定のおおさか東線は8両で輸送力過剰でなく妥当
- 401 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:20:45 ID:VQVVnuG/0.net]
- >>388
なにわ筋線完成時はともかく
2023年の梅北地下駅開業時は乗入してるかと。
梅田地下貨物線そのものは山岳トンネル規格だから。
- 402 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:20:46 ID:Ws2U3Ln8d.net]
- >>391
なにわ筋線を介してのおおさか東線と大和路線普通の運用一体化と北梅田での折返し解消。
- 403 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:24:14 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>392
なにわ筋線のトンネル規格的に無理
- 404 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6de-SsKf) mailto:sage [2019/11/16(土) 17:26:28 ID:VQVVnuG/0.net]
- >>392
路線容量以前の問題として、201系は地下非対応。
無理やり貫通扉でも作らないと走行不可
- 405 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-NUq1) mailto:sage [2019/11/16(土) 18:03:56 ID:TtEQaG81d.net]
- >>398
JR難波
- 406 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/16(土) 18:05:58 ID:NWFPYrVJ0.net]
- 新大阪ー奈良間で終日に渡り快速運転。おおさか東線では出来ないし
おおさか東線の10万人も区間利用者が多勢だからね。現状の６両で十分。
ただ朝、大和路線から新大阪の客がココにシフトさせて、おおさか東線の
普通を６本に増発は必要かな。
おおさか東線の利用者も直通快速を廃止して、普通の増発は歓迎では？
奈良⇔（快速）⇔ＪＲ難波⇔（普通）⇔新大阪⇔（普通）⇔久宝寺を熱望！
- 407 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 18:25:36.30 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>399
JR難波までは新規路線のなにわ筋線でなく既存関西本線の立体交差事業だから地上時代と同様の使い勝手でつかえる規格で地下化されている
梅田貨物線地下化も同様
北梅田－JR難波は新規路線で規格が変わる
- 408 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 18:29:51.14 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>400
区間利用を考慮しても5万7千対10万人
8両で十分問題ない
意地でも6両にする必要まったく無し
- 409 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 18:35:27.72 ID:RJ4erGhy0.net]
- ほな207系をナラに持って行ったらええ。
- 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 18:37:01.81 ID:QSMf3ccl0.net]
- てか新線が開業すると年々利用者が増加していくのだから最初から今の様子からだと6両毎時4ではなにわ筋線前に限界が来る
- 411 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 18:52:11.06 ID:QSMf3ccl0.net]
- 西としても新大阪へのアクセス改善は大和路と学研はおおさか東線で対応した
それに対して阪和線が手つかずで、これがなにわ筋線で改善できる
金出してる大阪府も同様の意識だろう
- 412 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 19:06:16 ID:fUcvd3OQa.net]
- >>404
今の様子って全然余裕あるんだが…
- 413 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 19:06:59 ID:fUcvd3OQa.net]
- あと201は2031年にはいないから規格とかは論点にならんな
- 414 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d108-SsKf) mailto:sage [2019/11/16(土) 19:20:42 ID:V6jKpfDn0.net]
- 223系も0番はこの頃には車齢40年になるから地下には入らなさそう。
223系の0番モハの入っていない分と225系、あとは後継の229系とかがなにわ筋に入るんでは
- 415 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 19:26:50.37 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>406
余裕ある時間帯で見ても意味ない
- 416 名前：名無し野電車区 [2019/11/16(土) 19:27:00.03 ID:xhePap0C0.net]
- 注意
南海の車両と223225の連結は
夫々制御機器等が違うので
物理的には連結出来ても
電気的に連結することは出来ません
片方を押すか引っ張るかのかたちになってしまいます
(そんなもん連結するバ力おるかよ
- 417 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 19:51:29 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>396
大和路線普通は、なにわ筋線開業後もJR難波折り返しだから、北梅田での折り返しが増える要因にはならない
なにわ筋線を走るJRの列車は、需要予想から逸脱できない制約により関空快速になるらしく
少なくとも北梅田ではなく新大阪までは行き、更におおさか東線に直通すれば新大阪での折り返しも減らせられる
- 418 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 19:57:02 ID:lM/EZnRv0.net]
- 東線の輸送力過剰は認められるが京都線の輸送力過剰は認められないという前提に基づけばそうなるね
どっちにしても客自体は圧倒的に京都線から来るけど
- 419 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:00:30 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>412
>>394
東線は輸送力過剰ではない
東線は両線の列車を1本化するだけで本数は増えないのに対し、京都線は割り込ませる形で本数純増だから話が違う
- 420 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-9NyB) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:01:27 ID:Ikc6gIJVa.net]
- >>326
北梅田折り返し高田快速キタコレ
- 421 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:02:10 ID:lM/EZnRv0.net]
- うん、だからそういう風に自分の求める結論にしか当てはまらない限定的な前提を作るならどんな場合でも絶対的正義になるね
- 422 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:05:49 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>415
前提でなく事実存在する違いでしょ
- 423 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-9NyB) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:09:41 ID:Ikc6gIJVa.net]
- 環状直通をする奈良大和路(Q)と おおさか東なにわ大和路(久宝寺起点)を環状運転する路線
- 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 20:16:50.06 ID:Ws2U3Ln8d.net]
- >>411
需要予測から逸脱できないからって、関空快速を走らせなきゃならない理由はない ＞なにわ筋線。
むしろ南海空急と差別化するなら、環状線経由大阪発着の方が有利かと。
- 425 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:26:15 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>418
それだと阪和沿線から新大阪への利便性向上を捨てることになってしまう
- 426 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:36:52 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>418
需要予測に縛られると言い出したのは
俺ではなくて>>4や>>89だから
- 427 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c205-et0m) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:37:49 ID:539RtJ2w0.net]
- 久々に来たけどID真っ赤な連投野郎が居着いた。でオケ？
- 428 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:42:20 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>412
>>366で表現を訂正していて
北梅田や新大阪での折り返しを減らすために、編成長を長くするのは認められるが
平面乗り換えにするために、輸送力が不足していない区間を増発することは認められない
- 429 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MM81-vg72) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:45:53 ID:5e9egCMvM.net]
- >>418
むしろ競合してない弁天町西九条方面は新今宮の対面乗り換えで十分。
いちいち競合需要を南海にプレゼントする必要はない。
- 430 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:46:35 ID:lM/EZnRv0.net]
- 北梅田で東線が折り返せないのは物理的に確定してるんで減らすためとかそういう話にはならないね
北梅田～新大阪に一般列車は関空快速しか走らないことは何の交換条件でもない事実
- 431 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 20:47:28 ID:lM/EZnRv0.net]
- 福島方面複線で作っときゃ東線～桜島線ができたんだけどな
- 432 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 20:56:51.40 ID:QSMf3ccl0.net]
- >>424
まあそんな条件なくても利用者数が多くておおさか東線全通でも新大阪アクセス改善がなされてない阪和線を接続する方がJRにとってふつうに魅力
- 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 20:58:03.72 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>424
梅田貨物線地下化後、なにわ筋線が開業するまでは北梅田終点なのに
なにわ筋線が開業した途端に折り返せなくなるんですね
- 434 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:10:19 ID:lM/EZnRv0.net]
- >>427
反対側の折返しが毎時6本設定されるんだから当然だね
- 435 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:18:29 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>428
そういうのは物理的にではなくホーム容量的にと言うのだろうというのと
南海の特急(ラピート)2本は渋々新大阪乗り入れを受け入れたと聞いていて
普通(空港急行)4本は北梅田折り返しの予定だったけど、阪急新大阪乗り入れになりそうなので
結局、北梅田で折り返す列車は無くなりそうですよね
- 436 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:23:42 ID:lM/EZnRv0.net]
- ラピート新大阪は需要予測のときに可能性として触れられているが、それだけ。桜島線直通の増発と同列の扱いで、なにわ筋線外のことはあくまでjrが判断することであって府市は介入できないからね。
- 437 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:25:22 ID:lM/EZnRv0.net]
- もちろん南海車を吹田タまで回送すればなんでもできるが、jr線内の乗務員はjr持ちだから君の嫌いな乗務員増になる
- 438 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:34:17 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>430
ラピートの新大阪乗り入れは、府市がどうこうではなく
南海とJRとの話し合いで渋々要望を受け入れたとどこかで聞いた
まあ、阪急新大阪に乗り入れることになるなら、関係ない話になるけどね
- 439 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:34:49 ID:lM/EZnRv0.net]
- >>432
どこかで聞いたじゃ何のソースにもならん
- 440 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:41:11 ID:lM/EZnRv0.net]
- ちなみに南海車6本を一線で折り返させること自体はできなくはないが、堺～北梅田往復の間ラピートが空港急行を追い越せないので現状より所要時間が伸びて需要予測の前提を満たさなくなる。
あと西九条へ逃がすのは貨物含めて毎時2往復までなら行けると思われる
- 441 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:41:43 ID:SpJkZ+L5M.net]
- >>433
別にソースがあるとは言っていないが
北梅田で折り返しで決まったというソースもないしな
ちなみに、クグったら、やはり新大阪乗り入れで合意されていたで間違いなかったようだな
https://www.sankei.com/west/amp/170523/wst1705230013-a.html
- 442 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 21:46:51 ID:lM/EZnRv0.net]
- >>435
同日にjr西日本に取材したレスポンスの記事で合意は否定されている
- 443 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 22:09:52 ID:lM/EZnRv0.net]
- とはいえラピート新大阪で東線北梅田なら関空快速新大阪は揺るがなくなるからそのほうがいいかもしれんな
- 444 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 21b3-6HYk) mailto:sage [2019/11/16(土) 22:21:10 ID:HBLtzSoY0.net]
- >>354
>北新地駅で乗客数10万人越えてるし
いつのまに10万人超えたんや
- 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 22:29:01.09 ID:gedT8aLPM.net]
- ほんならやはりJR線への南海乗り入れ自体実は無かったというか誤情報やったわけや
乗り入れの約束など最初から無かったんや
- 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 22:29:16.39 ID:lM/EZnRv0.net]
- 乗降人員なら十万超えてるよ。普通jrは乗車人員だからミスリードではあるけど間違いではない
- 447 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 22:37:11.79 ID:HBLtzSoY0.net]
- >>440
乗降客数10万人なら間違いはないだろうが、乗客数10万人は明らかな間違いやろ
- 448 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 22:38:43 ID:lM/EZnRv0.net]
- 俺が書いたわけじゃないしどっちでもいいや
- 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/16(土) 22:42:59.05 ID:2470HDSMF.net]
- 大和路線「私はなにわ筋線には行けない」
- 450 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d104-QhE+) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:08:08 ID:PN3vLL/Q0.net]
- 開業後に利用状況や需要をみて、運行形態を変えていくことは十分あり得るだろうな。さすがに「こうや」の新大阪乗り入れは車両からして、まずあり得ないだろうが。
- 451 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:19:41 ID:lM/EZnRv0.net]
- 南海車は回生失効したらかなり辛そうだから空港急行用の発電ブレーキ搭載車用意するかもね
- 452 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:20:10 ID:PR0VIlbtM.net]
- ここであまり言い続けると実現してしまう
- 453 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:21:12 ID:lM/EZnRv0.net]
- そういや30000も2031年にいるわけないから関係ないな
- 454 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:24:31 ID:PR0VIlbtM.net]
- しかしなにわ筋線ほど大阪のグダグダ行政を象徴するもの無いな
最初南海対象の計画から始まってJRが入ってきて長く停滞して阪急も参加
- 455 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e68-IOcx) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:29:21 ID:uO4WWjNG0.net]
- 阪急どこから分岐するんやろうな…。
北梅田駅の北側から分岐やと思うけど、地下の分岐やろうし、かなり複雑そう。
- 456 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:37:38 ID:bpAQ9RCLM.net]
- 淡路方式やろ
- 457 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:37:48 ID:lM/EZnRv0.net]
- 勾配上に分岐は作れないしjrが北梅田に阪急を受け入れるメリットがないので、うめきた西端に別駅でしょう。
- 458 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e68-IOcx) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:41:53 ID:uO4WWjNG0.net]
- やはり別駅にするしかないか…。
もし西端なら新梅田のほうか。梅田の範囲が大拡張しちゃうな。
- 459 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/16(土) 23:43:01 ID:lM/EZnRv0.net]
- 西本町は難波の高さが違うからついでに立体交差になったけど、本数考えたら北梅田は平面交差が妥当
さすがにあの額で地下立体交差は無理
- 460 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/17(日) 00:54:11 ID:hUs6BPbz0.net]
- >>451
分岐器は勾配変更点には置けないのであって勾配には置ける
- 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 01:22:32.88 ID:HccJ+4eC0.net]
- >>454
淀川に向かって下りていかなくちゃいけない阪急が上り勾配に沿って分岐するなんて発想がありえないということ
- 462 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c223-iZ7S) mailto:sage [2019/11/17(日) 01:26:09 ID:hUs6BPbz0.net]
- >>455
場所はむしろ2パーミルの下り
- 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 01:30:58.68 ID:HccJ+4eC0.net]
- >>456
貨物のために出発信号機と合流地点はホームからかなり遠く、勾配が立ち上がる直前
その手前で分岐したら根本的に設計が破綻する
- 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 01:53:21.03 ID:hUs6BPbz0.net]
- >>457
手前で分岐しても破綻しないしその先もたった8.2パーミルの勾配でしかなく電車にとっては淀川まで余裕でどうにでもなる
- 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 06:57:14.14 ID:2Ukb4z7a0.net]
- >>457
そもそも分岐以前に梅田地下貨物線は貨物は補機必要だからな。
勾配途中で停車は想定内だろう
- 466 名前：名無し野電車区 [2019/11/17(日) 09:58:11.66 ID:7wjCJBIP0.net]
- 環状線と共用の夢咲線は８両編成
大和路線と共用のおおさか東線は６両編成
まあそう言ったところやね。おおさか東線は６両で十分やけど
朝、普通の増発は必要。邪魔な直快をココに回せば簡単な話。
- 467 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/17(日) 10:04:14 ID:7wjCJBIP0.net]
- .
阪急阪神HDの長期計画に戻ってみると、「関西で圧倒的No.1の沿線の実現」するための戦略として、「国土軸(東京-名古屋-大阪)の活力・アジアをはじめとする世界のパワーを沿線に取り込む」としています。
新大阪連絡線をなにわ筋線に直通させて関空・新幹線アクセス線にしようとするのは、この戦略の一部ということがわかります。
ttps://yukemuri-milkyway.com/hankyu-shinosaka-rapit/
- 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 10:19:03.26 ID:S3aCiz0m0.net]
- うめきた駅から北の梅田貨物線は100年前からJRの所有物。
もし阪急が十三に向かう路線を分岐させたいなら、JRは「何百億円掛かろうが、安全を確保するため
立体交差にしろ！ 平面交差はまかりならん」と要求するのは当然の権利。
- 469 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/17(日) 10:39:24 ID:7wjCJBIP0.net]
- >>462
だから、もう４社で協議済み！
貴方が心配する必要はない！
- 470 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/17(日) 10:45:12 ID:HccJ+4eC0.net]
- >>459
ちょっと何言ってるかわからない
- 471 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-tVD9) mailto:sage [2019/11/17(日) 11:00:18 ID:URu6VfT1d.net]
- >>459
ちゃんと勾配考えて設計してるよ
福島の踏切残ったのそのせいだし
- 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 11:08:08.13 ID:HccJ+4eC0.net]
- 北梅田に貨物が停車中に阪急の上下線が遮られるのを許容できるんならいいんじゃないの。アホすぎて反論する気にもならん
- 473 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/17(日) 16:13:55 ID:HccJ+4eC0.net]
- ちなみに朝の東線は安治川口に回送すれば普通に増発できるのでなにわ筋線絡ませる必要は全くない
- 474 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e2d-OMzN) mailto:sage [2019/11/17(日) 16:49:22 ID:azRh+D9K0.net]
- おおさか東線とか新大阪止めでいいよ
- 475 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/17(日) 17:27:20 ID:PysRAREEM.net]
- 北梅田の2面あるホームをそれぞれAホーム、Bホームとすると
・Aホーム：南海急行とおおさか東線普通が同一ホームで乗り換え可能なホーム
・Bホーム：はるか、くろしお、ラピートと関空、紀州路快速用ホーム
としてもいいのかもしれない
- 476 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 17:34:54.10 ID:O87cYO9jd.net]
- 南行き、北行きで使い分ける方が分かりやすいし、逆方向同士の平面交差もないし、同一ホーム乗り換えとも両立できる。
- 477 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/17(日) 17:35:15.31 ID:HccJ+4eC0.net]
- なんでそんなもんのために前後両方で平面交差しなきゃならんのだ
- 478 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/17(日) 17:48:26 ID:HnXs75KlM.net]
- >>467
安治川口に回送？
交通量の多い踏切もあって、平面交差のあるところまで回送するより
2面4線ある北梅田のホームでの折り返しをまず検討すべきだし
どうせゆめ咲線まで走らせるなら、桜島まで営業運転したら喜ばれるだろ
- 479 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/17(日) 17:55:25 ID:HccJ+4eC0.net]
- そんな意味不明な増発するくらいなら関空快速が京都線に乗り入れてるね
- 480 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/17(日) 17:57:56 ID:HccJ+4eC0.net]
- そもそもラッシュ時に増発した分の東線を全部放出まで折り返して入場させるのは無駄すぎる
夕方までストックしておくのが普通の考え方
- 481 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/17(日) 18:06:21 ID:O87cYO9jd.net]
- ラッシュ時に本数が減る東線快速通過駅 w
- 482 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/17(日) 19:51:59 ID:E52dY9S0M.net]
- >>474
ああ、折り返しの話ではなく、昼間の保管場所の話でしたか
それこそ、安治川口で保管できるなら
そのまま→桜島→西九条→安治川口に回送で良いんじゃない？
- 483 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/17(日) 19:57:30 ID:xRxa1JLD0.net]
- 東線北梅田折返し、ラピート吹田タ折返しに変更
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
普通４（久宝寺～北梅田）
※関空紀州路快速は新大阪２番線、くろしおは吹田タで折り返す。
※環状線は大和路快速６＋普通６ダイヤ、大和路線は大和路快速６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。
・南海
ラピート２（北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
※ラピートは吹田タで折り返す。新大阪で客扱いするかは未定。
- 484 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/17(日) 20:53:29 ID:xRxa1JLD0.net]
- そういや直通もなくなったしはるかを高槻に止めるか
北梅田停車時に一部の客が快速から移るが、なにわ筋開業時には新大阪の客が一部快速に移るから
客数を維持するためにはどこかで補う必要がある
- 485 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e2d-OMzN) mailto:sage [2019/11/17(日) 20:53:56 ID:azRh+D9K0.net]
- 南海は全部阪急新線のほうに流したほうがシンプルでよい
- 486 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/17(日) 20:56:55 ID:xRxa1JLD0.net]
- >>479
阪急ができたら当然そうなるだろうね
それによってＪＲのダイヤが変わる区間はないからあんまり検討する意味ないけど
- 487 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/17(日) 21:08:06 ID:wK0kVrD5M.net]
- 梅北駅はJRのお世話になるけどこれってJR線に乗り入れた事になるのかな
- 488 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/17(日) 21:09:26 ID:xRxa1JLD0.net]
- >>481
設備の所有者ではなく営業主体（運賃を直接受け取るのが誰か）で判断することになる
亀山駅はＪＲ東海の管轄だがＪＲ東海に乗り入れたことにはならない
- 489 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/17(日) 21:14:07 ID:xRxa1JLD0.net]
- 阪急ができた場合について考えるなら、十三にラピートが止まるかどうかくらいしかないな
- 490 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e02-zGDE) mailto:sage [2019/11/18(月) 07:33:45 ID:BaQmwomO0.net]
- やるなら、新大阪～関空直通じゃないとね(´・ω・｀)
- 491 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/18(月) 08:02:30.58 ID:3yQoj7xNd.net]
- >>483
阪急沿線民がラピート使うかなぁ、安い運賃に馴らさ
- 492 名前：れてるから、南海民みたいに気前は良くない･･･案外ケチだぜ w []
- [ここ壊れてます]
- 493 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-/EHd) mailto:sage [2019/11/18(月) 08:54:23 ID:pKt+c9/o0.net]
- >>485
北梅田～新大阪は阪急が事業主体なので、基本的に決定権は阪急にある。
- 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/18(月) 09:08:54.02 ID:OMVHubedd.net]
- 確かに阪急が建設する区間の運営決定権は阪急にあるのだろうが、ほとんどの区間が他社線乗り入れになるとなれば微妙だな。南海は阪急と折り合わなければJRと組めばいいわけだし。
- 495 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/18(月) 09:20:45 ID:pKt+c9/o0.net]
- 十三に止まるからといって判断が逆転するようなことはあり得ないね
- 496 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/18(月) 09:24:10 ID:cSYMtsWx0.net]
- 特急まほろば 昨日上り 20人程度の団体ツアーでの利用もあった。
運転初日の上り、自由席ガラガラの動画があったけど、この日はほぼ満席。
指定席も満席かな。
同じ時間帯の阪奈特急（たぶん４両）より乗車人員は多いだろう。
まあコッチは日/１本のレベルだけどね。通年運行は難しいけど
シーズンの休日のみ運行は毎年になっても良いかな？ 新梅田駅開業後、
新梅田まで乗り入れも面白い？？料金不要の大和路快速があるからダメ！？
- 497 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-UBml) mailto:sage [2019/11/18(月) 09:24:34 ID:g38NEdvxd.net]
- 新大阪ー十三ー北梅田間もなにわ筋線にして、JRも含めて特急以外はそちらに流せばいい。梅田貨物線は貨物と特急専用線に。おおさか東線は新大阪止め。
新線新大阪ホームは阪急JRの所有地にまたがって建設。
まあ、有り得ないだろうけどな。
- 498 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/18(月) 09:25:53 ID:cSYMtsWx0.net]
- >>461
沿線から関空へ、ラピートは新大阪ー新十三ー新梅田と３駅連続停車するだろう。
- 499 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/18(月) 09:33:45 ID:cSYMtsWx0.net]
- >>477
運転経路が煩雑だから新梅田折り返しは無理だと思うけどね。阪急も来るし…
素直に、奈良ー（大和路快速）ーＪＲ難波ー（普通）－新大阪ー（普通）－久宝寺が妥当では？
関空紀州路快速は、環状線経由でUＳＪ・京セラ、利用者が多い環状線東側輸送に適任。
２＆２シートは、混雑時に乗り降りに時間が掛かり遅延の要因にもなる。
- 500 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 10:28:18.10 ID:pKt+c9/o0.net]
- >>489
そもそも北梅田～新大阪～鴫野は最短経路ではないので
南吹田～城北公園通の各駅に止まらない列車を北梅田に乗り入れさせる意味が全くない。
- 501 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/18(月) 10:42:44 ID:pKt+c9/o0.net]
- 直接関係ないけど、環状線3扉実験の時に2+2と2+1では大差が出なかったが
扉間5列と扉間6列では大差がついたな
221はリニューアルで扉間5列になったが、223-0はさすがに席が減りすぎるのでそのまま
現状一番迷惑といっていい
- 502 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 11:23:52.36 ID:cSYMtsWx0.net]
- まあ環状線は乗車時間が短いし、関快はスーツケースが邪魔にならないようにしないといけないし
２＆１シートは願ったりかなったり！
２＆２シートは乗った客が奥に行かなくてドア付近の混雑が酷い。混み合う環状線東側には不向き！
- 503 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 11:28:22.10 ID:cSYMtsWx0.net]
- 大和路線～なにわ筋線～おおさか東線は共通運用で！
事故発生後、車両のやり繰りも容易く運転再開後の混乱も
最小限に抑えられる。
- 504 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 11:29:23.10 ID:cSYMtsWx0.net]
- 運営さん（運転指示所）も楽だと思うしｗｗ
- 505 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-hhvr) mailto:sage [2019/11/18(月) 12:48:26 ID:swrcz8YMa.net]
- 北梅田開業時に､おおさか東線は桜島線直通しないのかね？
- 506 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 12:57:38.52 ID:pKt+c9/o0.net]
- >>498
福島方面は平面交差かつ単線だから貨物含めて１時間に２往復が限度だろう
特定の時間帯で運行することはあっても、今ある区間列車を包摂するような形
- 507 名前：にはならない []
- [ここ壊れてます]
- 508 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/18(月) 13:23:05.51 ID:H4QWm74k0.net]
- >>498
梅北―野田までの単線区間は5分もかからんだろうから、
特急系統がなにわ筋に移ったことを前提にしたら、毎時4往復は物理的には可能ではあるが
福島の踏切が残るから、実際には困難だろうね。
特に阪神高速池田線の福島入口があるからここで詰まりやすいし。
- 509 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-9NyB) mailto:sage [2019/11/18(月) 13:33:24 ID:iu03riija.net]
- 大和路なにわおおさか東 この三兄弟が関西を制する
- 510 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 13:45:33.87 ID:pKt+c9/o0.net]
- >>500
なにわ筋線はただでさえ毎時13本なのにそこに上下4本ずつ平面交差したら21本だ
一度遅れたら終電まで取り返せないダイヤなど組まない
- 511 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-GMgH) mailto:sage [2019/11/18(月) 14:55:00 ID:6bZI1lQ7M.net]
- また大和路バカか
- 512 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/18(月) 15:08:08 ID:pKt+c9/o0.net]
- はるか高槻については意見出ないな
JR難波はどうだろう
- 513 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 15:18:57.68 ID:cSYMtsWx0.net]
- .
早くココを完成させて特急と大快を通し、西九条駅の桜島線直通列車全てを2.3番線に入れたいね。
１番線から4番線乗り換えは気の毒だし、1番線に移動することが分からずに西九条折り返し列車を
待つ人がいる。
- 514 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 05c3-I656) [2019/11/18(月) 15:28:25 ID:2Ao7VOeZ0.net]
- お尻触られました
痴漢は女性目当てだと思っていたのでまさかおっさんが狙われるとは思いませんでした
- 515 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-hhvr) mailto:sage [2019/11/18(月) 15:37:44 ID:swrcz8YMa.net]
- >>499 489
- 516 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/18(月) 15:41:38.65 ID:zoV3tt+X0.net]
- ラピートが存在するので、JR難波にはるか停車してもさほど利用されないだろう。せいぜい京都難波間の通勤需要があるかどうかでは？
くろしおは大阪難波駅からの乗り換えが見込めるのでJR難波停車はあり得るかと。
- 517 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 15:45:07.63 ID:pKt+c9/o0.net]
- なるほどね。対北梅田新大阪でスピードダウンだし、はるかはJR難波通過かね
高槻の場合は京都しか所要時間増えないけどどうだろう
滋賀方面から同一ホーム乗り換えはアピールポイントだと思うが
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/18(月) 15:45:11.81 ID:swrcz8YMa.net]
- >>499 489
変なとこで送信しちまった
返信ありがとう。中々難しそうですな…
- 519 名前：名無し野電車区 [2019/11/18(月) 16:28:36.08 ID:pKt+c9/o0.net]
- あと空港急行停車駅で春木だけ極端に客数少ないんだけど止める必要あるかね
- 520 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e9ae-Lnqu) [2019/11/18(月) 19:14:32 ID:7JfOV4Li0.net]
- >>511
空港急行は元白線急行だからなあ…。
少なくとも、ラッシュ時は停車させないと普通だけではさばき切れないし、往年ほど
ではなくなったといっても競輪客も無視するには多過ぎる。もっと駅周辺の人口と
競輪客が減らない限り、通過するわけにもいかないだろ。
- 521 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/18(月) 22:41:20 ID:/PZFN1730.net]
- ということは>>477でほぼ完成か。
阪急ができた場合は全列車阪急新大阪発着。十三も全列車停車。って追記するくらいのことだな
ちなみに直通快速は関空紀州路が新大阪で化ける
（奈良滞泊を4本設定、平日は4本出して逆方向4本を昼間放出留置、休日は2本出して放出留置なし）
ってことで特に問題ないと思う。まほろばは安治川口経由で送り込む
- 522 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/18(月) 22:43:42 ID:/PZFN1730.net]
- わかると思うけど全列車阪急新大阪発着は南海の話ね
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/19(火) 00:46:42.47 ID:nkVKK2/A0.net]
- 関西本線の普通は北梅田まで行くの？
- 524 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 00:48:20.12 ID:eRdAkoB/0.net]
- 枠があれば行けばいいんだけどないからね
- 525 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/19(火) 00:57:49 ID:K7gHQwIdM.net]
- JR単独なら枠は有り余ったのに残念ね
- 526 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3901-bNU/) [2019/11/19(火) 01:18:15 ID:eRdAkoB/0.net]
- 新今宮で環状線に転線する列車の数と西本町で南海から合流する列車の数が一致するようにできてるから
JR単独だとなにわ筋線の需要は
- 527 名前：維持できても環状西側の減収が大きくなりすぎて採算合わんだろう []
- [ここ壊れてます]
- 528 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/19(火) 06:19:51 ID:nJThaHGTM.net]
- >>518
別に一致させる必要はないと思うし
特急はともかく、普通列車の南海枠4本は、大和路線普通を延長すれば足りるし
- 529 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 09:59:13.80 ID:7yKf2PCq0.net]
- 言ってる意味がわかってないようだな
環状西側から転移させたってJRの収入は増えないんだよ。純増しなきゃ
- 530 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-8NHn) mailto:sage [2019/11/19(火) 11:01:30 ID:2sb/OBMha.net]
- >>485-486
阪急がいくらケチつけようが関係ない
これまでどおり有料特急主体の運行体系をとる
- 531 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/19(火) 11:03:30 ID:7yKf2PCq0.net]
- 日本語でおｋ
- 532 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/19(火) 12:12:09 ID:nJThaHGTM.net]
- >>520
それは分かるが、南海の本数とどう関係するのかが分からない
- 533 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-zGDE) [2019/11/19(火) 12:24:34 ID:7yKf2PCq0.net]
- JRとしては純増分の建設費しか負担したくないんだから
残りの建設費（民間分）を南海が出さなきゃそもそも事業が成立しないということ
もし単独事業だったら南海の輸送量分だけ環状西側の輸送量が減る
- 534 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/19(火) 12:38:23 ID:sSgZmI5Zd.net]
- >>521
ラピートが有料特急のまま阪急新線に乗入れても、阪急は文句は言わないだろうし、文句を言う理由もあるまい。
- 535 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 12:47:59.22 ID:7yKf2PCq0.net]
- なにわ筋線の運行計画が先に決まってるんだから
阪急の選択肢は受け入れるか受け入れないかしかないし
受け入れなかったら単純に本数が減るだけで何のメリットもない
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/19(火) 12:58:56.88 ID:nJThaHGTM.net]
- >>524
だから、JRの乗り入れ数と同じ数を南海が乗り入れるのは分かるが
それと環状に転線する本数が一緒である必要性が分からない
- 537 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 13:03:01.99 ID:7yKf2PCq0.net]
- >>527
話してることが全然違うんでもういいです
- 538 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 14:02:02.85 ID:qp2Ww3690.net]
- >>509
難波から関空へ、速くて安い南海！ 同じことは、新大阪や新梅田でも！
やっぱり空港アクセス特急は、南海・ＪＲで南海本線経由で共同運用かな。
京都～新大阪～新難波～関空！
- 539 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd02-FEuM) mailto:sage [2019/11/19(火) 17:05:11 ID:QvlC4CQPd.net]
- >>525
そもそも有料特急乗入れ前提で阪急も考えてるだろうよ
十三から既存の各線に乗り入れするならともかくその可能性はないんだから拒否する理由もない
- 540 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-OwBt) [2019/11/19(火) 18:49:26 ID:IeasrpiKd.net]
- >>525 >>530
マルーン一色のラピートもあるだろうなw
- 541 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/19(火) 18:58:01 ID:vNPqsedX0.net]
- 南海車の一部を名目上阪急が保有するだけだろう
車両基地ないんだから
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/19(火) 19:15:53.79 ID:Lc5eabawM.net]
- >>532
そうすると、新大阪-十三だけとか、新大阪-北梅田だけの運転は無さそうですね
- 543 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-OwBt) [2019/11/19(火) 19:38:51 ID:IeasrpiKd.net]
- >>532
それこそかつての北越急行はくたか用車両みたいに、
少数だけ保有して保守は他社に任せきりとかだろ。
はくたか車両も塗装はオリジナルだけど西の車両基地にしか入ってない。
- 544 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 112e-jvSr) mailto:sage [2019/11/19(火) 19:41:52 ID:Cde2VWtq0.net]
- 阪急初の日立主回路機器、ステンレス車体が登場するな。
- 545 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e2d-OMzN) mailto:sage [2019/11/19(火) 19:42:15 ID:rDir/2LB0.net]
- 阪急は新車作らずに車両使用料払えばいい
- 546 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 112e-jvSr) mailto:sage [2019/11/19(火) 19:44:35 ID:Cde2VWtq0.net]
- >>533
始発終電はあるかも。夜間に十三地下駅に留置しておいて、早朝に十三始発新大阪行き、
終電は十三止めで夜間滞泊みたいな運用はあるかもしれない。
十三と北梅田の配線次第だが。
- 547 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 22:22:05.31 ID:Yo/WehQ00.net]
- 阪急つくらない場合は南海車は滞泊認められずに全列車難波以南に引き上げそう
- 548 名前：名無し野電車区 [2019/11/19(火) 23:16:27.53 ID:enXe65
]
- [ここ壊れてます]
- 549 名前：Kc0.net mailto: >>529
新型空港特急は揺れ対策が必要かもね。
271系はセミアクティブサスペンションかフルアクティブサスペンションの装備に期待してたが、実現せず。
車体間ダンパーすらない。
あと、287系が再び造られる場合は揺れ対策をしてもらいたいが。 [] - [ここ壊れてます]
- 550 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 08:44:09.01 ID:8L9hWOam0.net]
- サンダーバードの難波発着あるの？
難波や天王寺に12両編成は無理なんだっけ？
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 08:45:33.39 ID:6GixXJPqM.net]
- 車両の都合を考えたら>>533になりそうだけど
地下線で新設するだし、自社線から新大阪へのアクセスも兼ねるなら
各停が15分に1本では不便で、新大阪～十三の区間運転を追加して
7.5分に1本くらいにした方が良いんじゃないかな
- 552 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/20(水) 08:51:27 ID:6GixXJPqM.net]
- >>529
他社の線路を借りなくても
はるかは京都～関西空港輸送を担当して棲み分けしたら良いんじゃないかな
- 553 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/20(水) 09:20:36 ID:RS8cw2Ic0.net]
- >>542
まあ現実、訪日客激増で今の「はるか」は梅田抜きでも成り立つ。
新大阪・新梅田から関空は、南海の方が速くて安いも関係なしの勢い。
だったら、、ココが完成したらＪＲの空港アクセス特急は新梅田駅通過
して京都への所要時間を短縮した方が良いのではとなる。
はるか増車は、新梅田駅完成で利用者増を見込んでいるのでしょうね。
ただ現状、自由席は立ち人が出る程の活況でも、グリーンは空気だし、
指定も企画切符がある割に席が埋まってない。日本人客が少ない？？
新梅田駅停車で日本人が増やしたい、ＪＲの狙いが当たるかどうか。
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 09:30:38.08 ID:K2pXBGEr0.net]
- >ＪＲの空港アクセス特急は新梅田駅通過
ここまでアホな発想ができるには感嘆したわｗ
梅田は交通の結節点であるとともに、外国人にとっては街そのものが観光の対象だし、
大阪では最大のホテルの集積地
- 555 名前：名無し野電車区 [2019/11/20(水) 09:36:11.09 ID:RS8cw2Ic0.net]
- で、ココが完成したら、京都～新大阪～新難波～関西空港を走らす。
阪和線経由の空港アクセス特急から撤退して、ラピートより安く、空急
より速い種別（全車Aシートの関空特快設定）を設定。新梅田やJR難波・
天王寺から関空の選択肢が増えるんだけどね。上にも書いたけど京都
観光客で成り立っているので阪和線分の運賃収入が減るのは痛手？？
ただ関空特快がそれを上回る収入を稼いでくれれば良いんだけどね。
関空国内線客数が今の倍になればね。伊丹から北海道・沖縄便を返して
貰い、伊丹ー成田は関空にシフトして貰わなければならないかな。
- 556 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 10:03:10 ID:op/AcifL0.net]
- >>540
ないよ
>>541
区間列車があまりに空気輸送になりすぎる
- 557 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 10:22:26 ID:op/AcifL0.net]
- 需要予測の前提に合致しないので考慮しなくてよい意見
・関空快速を環状線に
・はるかを南海経由に
・北梅田通過 ←New!
- 558 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/20(水) 10:24:03 ID:6GixXJPqM.net]
- >>546
区間列車は8連でなくても、4連か2連でも良いと思うが
南海の車庫に回送する都合とか含めて、どうするのが良いんだろうな
いずれにしても、十三～新大阪の利用者が、15分に1本で問題ないくらいしか居ないんなら良いんだけど
逆に、時間あたり特急2本、各停4本のために地下新線を建設する価値があるんだろうかと疑問に思うな
- 559 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/20(水) 10:31:25 ID:6GixXJPqM.net]
- >>547
>・関空快速を環状線に
需要予想(府の要望)に反するから実現しないだろうけど
利用者の希望は環状線維持と言われているな
- 560 名前：
>・はるかを南海経由に
需要予想以前に、JRが損するだけだから実施する訳ないな [] - [ここ壊れてます]
- 561 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 10:33:20 ID:op/AcifL0.net]
- >>548
等間隔6本なら単線でもいいんだけどな…
客数的には15分間隔で十分だろう
- 562 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/20(水) 10:58:22 ID:RS8cw2Ic0.net]
- 物事は柔軟に考えないと損するよｗ
新梅田から関空へ、南海の方が速くて安いのに関快を乗り入れさせる意味がない。
せっかくの枠、大快を入れて新大阪～奈良を直通させた方が良い。
- 563 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/20(水) 11:11:34 ID:RS8cw2Ic0.net]
- 新梅田駅、現・大阪駅とは別改札になりそうだし
京都・北摂・千中方面は新大阪駅で良いし、神戸方面は大阪難波駅だし
意外に新梅田って不便！？ 阪急方面も南海が直通するので…
- 564 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 112e-jvSr) mailto:sage [2019/11/20(水) 11:25:34 ID:BJH65kuX0.net]
- 阪急新線十三は別駅にはならないだろうけど、中間ラッチは出来るだろうしね。
加算運賃もあるだろうし。
- 565 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/20(水) 11:28:37 ID:e5cXXndvM.net]
- >>548
地上のマンションを破壊するわけにもいかないので地下は仕方ない
>>552
JRは環状線ホームから京都線へのウルトラCを作ればそれで済んだ
- 566 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 11:33:06 ID:op/AcifL0.net]
- >>554
なにわ筋線全線より建設費高くなりそうだなそれ
- 567 名前：名無し野電車区 [2019/11/20(水) 12:03:19.72 ID:q28x3MWr0.net]
- >>554
戸建て・個人商店は立ち退かせるくせにマンション・ビルを立ち退かさないのはおかしい
まあ保証金とか多額になるから現実には仕方ないけどさ
- 568 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-hhvr) mailto:sage [2019/11/20(水) 12:30:51 ID:3LmdbYgFa.net]
- そもそも有料特急が15分に1本って、多すぎやしないか？
- 569 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMd9-cCo/) mailto:sage [2019/11/20(水) 12:30:53 ID:e5cXXndvM.net]
- 十三高架化のタイミングだったら二重高架とか出来たのにな
- 570 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d1ed-aM1C) mailto:sage [2019/11/20(水) 12:46:16 ID:K2pXBGEr0.net]
- 南海信者は「関空特急は南海に任せて、JRは撤退すべきだ」とか
「はるかとラピートは『共同運航』のドサクサに、ラピートがいつのまにか京都まで」とか
オツムがお花畑の願望ばかりｗｗｗ
- 571 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e2d-OMzN) mailto:sage [2019/11/20(水) 13:16:20 ID:X2ywdvD70.net]
- ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤの披露終わった？
- 572 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 05da-ji9w) mailto:sage [2019/11/20(水) 14:43:45 ID:sFoIkJxY0.net]
- 北梅田のホームドアは新タイプか
- 573 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 14:52:55 ID:op/AcifL0.net]
- 南海車の方が少し長いが8両なら許容範囲かねえ
- 574 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-hm7Q) [2019/11/20(水) 15:11:55 ID:vcTLruxKr.net]
- 実際有料特急どうなると思う？関空-ミナミ・キタ・京都
までの需要と、南海が払う使用料を考えるとはるか×2と
ラピート×1になるんじゃないかと(成田がJR×2と京成×3で、
中部が名鉄×2だからこれくらいが妥当かと)。
- 575 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 027c-7HT4) [2019/11/20(水) 15:15:47 ID:RS8cw2Ic0.net]
- >>557
１時間に４本は多すぎだよね。首都圏のようにビジネス客が多く料金を払って乗る客は
そんなに多くないと思うね。特にＪＲの料金はバカ高い！
空港アクセス特急は南海に任せて、ＪＲは特急より安く、空急より速い種別を用意すれば
利用者の選択肢が増える。両社の料金分担（特例として京都～新難波はＪＲへ）とすれば
現状の３割減程度、関空～京都の客を２割増やせば十分にマイナスは補えるのでは？
新梅田から特急料金は高いけど特快料金ならという客も多いと思うけどね。関空で長距離
国内線を伊丹から返してもらい、伊丹成田を関空にシフト等で関空国内線の客を増やせばよい。
- 576 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 15:26:14 ID:op/AcifL0.net]
- >>563
需要予測の前提定期
- 577 名前：名無し野電車区 [2019/11/20(水) 16:01:36.07 ID:gz2Xu8WMo]
- 北梅田の新ホームドアのイメージ画像に201ではなく225が使われとるな
- 578 名前：名無し野電車区 [2019/11/20(水) 16:06:34.82 ID:gz2Xu8WMo]
- しかもホームドアについてるデジタルサイネージのイメージ画像は全部関空紀州路快速 関西空港・和歌山行き表示になっとる
- 579 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/20(水) 16:06:14 ID:wQmIv5eBd.net]
- >>564
新幹線から(へ)の乗継客のためにJR特急は必要。
南海が乗継割引で運んでくれるなら別だけど。
- 580 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/20(水) 16:08:17 ID:wQmIv5eBd.net]
- >>568補遺
｢乗継割引+通算運賃｣だったな。
- 581 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 16:13:35 ID:op/AcifL0.net]
- 通算に関しては別にメリットでもない
現状新今宮で南海に乗り換えたほうが安いからね
- 582 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e2d-OMzN) mailto:sage [2019/11/20(水) 16:19:17 ID:X2ywdvD70.net]
- 新駅ご披露の時に貧乏くさいロープ式ホーム柵が動いてたらダサいもんなぁ
JRも気合い入ってるわ
- 583 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-7MOM) mailto:sage [2019/11/20(水) 16:39:53 ID:BQxxU/g1d.net]
- >>559
まぁ一部の頭おかしいヲタはいるよ
南海と近鉄は特に多い
- 584 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-7MOM) mailto:sage [2019/11/20(水) 16:40:31 ID:BQxxU/g1d.net]
- https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15282.html
イメージ図が225関空快速
関空快速のなにわ筋乗入れほぼ確定だね
- 585 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6584-6Y5a) [2019/11/20(水) 16:45:56 ID:op/AcifL0.net]
- しっかしとんでもなく高価だろうなあ
これ入れれるの他に名鉄名古屋くらいしかなさそう
- 586 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-tYUU) mailto:sage [2019/11/20(水) 17:22:59 ID:wQmIv5eBd.net]
- >>570
ならば、むしろ特急はJRに任せて空急で勝負する方が良いのでは？ ＞南海。
- 587 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 17:27:09.65 ID:my10hLmI0.net]
- 需要予測のｒｙ
そうでなくとも特急も急行も南海有利なんだから南海側から降りる理由は何一つない
専らjrが需要拡大のために何をできるかという話になるが、このスレでは輸送力が過剰になってはいけないらしいのでほとんどできることがない
- 588 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-QhE+) mailto:sage [2019/11/20(水) 17:31:39 ID:DujsV3Jmd.net]
- 新型ホームドア、ドア位置複数パターン混在の列車対応は難しいだろうね。南海サザンとかね。17ｍ車も調整が難しかろう。南海厨、お気の毒さま。
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 17:39:57.47 ID:sFoIkJxY0.net]
- 北梅田駅
なにわ筋線開通後は車両や編成により６０以上の扉位置のパターンが想定されるとの事
- 590 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-QhE+) mailto:sage [2019/11/20(水) 17:57:22 ID:DujsV3Jmd.net]
- >>578
まじか。すげーな。
良かったな、南海厨。JR西日本に感謝しろよw
- 591 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8229-1Mmd) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:14:50 ID:PWrsUu+j0.net]
- 日経のサイトで動画上がってたけど、動きがすごいなー。
- 592 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-KTrT) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:35:13 ID:HqMMQVdHd.net]
- >>577
いや、南海の不揃いを想定しての導入だろうに。
- 593 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-SdsC) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:40:48 ID:hYUvvMe6M.net]
- JRだけでも十分不揃いですが…
- 594 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:47:18 ID:my10hLmI0.net]
- 車体長会ってりゃロープで済むんで
車体長の異なる南海前提ということになる
これで南海来なかったら怒る理由になるんで阪急は牽制された形
- 595 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8229-1Mmd) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:52:29 ID:PWrsUu+j0.net]
- 図面見る限りは、車体長は20mを前提にしてるっぽいけど？
- 596 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-SdsC) mailto:sage [2019/11/20(水) 18:54:22 ID:hYUvvMe6M.net]
- JRもくろしおは20mじゃないでしょ…
- 597 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/20(水) 19:06:34 ID:my10hLmI0.net]
- >>585
高槻のロープが成り立ってる以上それは問題にならない
- 598 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4682-SdsC) mailto:sage [2019/11/20(水) 19:10:33 ID:6ITfgVUD0.net]
- >>586
貨物の通過があることを考えるとスクリーンドアは必須だったかと。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 20:00:59.81 ID:X2ywdvD70.net]
- 乗車位置わけわからなくなるから、床にテープペタペタじゃなくて電子的なやつにしないとな
次の乗車位置を表示して前の乗車位置消すとか
- 600 名前：名無し野電車区 (ｱﾒ MMf5-OMzN) mailto:sage [2019/11/20(水) 20:21:59 ID:rkSs0ZfXM.net]
- 汚すぎる
https://livedoor.blogimg.jp/densuki7/imgs/f/c/fc7151d4.jpg
- 601 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8229-1Mmd) mailto:sage [2019/11/20(水) 20:33:53 ID:PWrsUu+j0.net]
- 今回のプレスリリース、新駅を「うめきた(大阪)地下駅」と呼称してるけど、(仮称)になってないのが気になる。
- 602 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c205-et0m) mailto:sage [2019/11/20(水) 21:39:38 ID:hF/RRTwx0.net]
- 大阪人にとってうめきたは馴染みのある言葉だけど駅名としてはどうなんだろ
- 603 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c668-AGrH) mailto:sage [2019/11/20(水) 21:42:03 ID:Izild23b0.net]
- JR西はひらがな駅名が好きだからこのまま決まってしまいそう
北梅田でいいのに
- 604 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM69-rWvX) mailto:sage [2019/11/20(水) 21:44:04 ID:hvN3irhsM.net]
- >>590
それにしても「うめきた(大阪)地下」駅って、長い駅名だな
- 605 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d84-/EHd) mailto:sage [2019/11/20(水) 21:46:02 ID:my10hLmI0.net]
- 南海が別の駅名つけたら笑える
駅に表示する権利がないけどｗ
- 606 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sda2-7MOM) mailto:sage [2019/11/20(水) 22:56:31 ID:+0zQn2e2d.net]
- 普通に「大阪駅(うめきたホーム)」でいいよ
電車の方向幕に「うめきた」とかダサいし。
- 607 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6247-iGNt) mailto:sage [2019/11/20(水) 23:21:59 ID:gvE2UTQ80.net]
- 埋め
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
だもんな、印象悪いわｗ
- 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 23:43:24.70 ID:auY9KoVN0.net]
- ◇予想
北梅田駅（大阪駅北口）
◇混乱を生む駅名
梅田駅
大阪梅田駅
JR梅田
大阪駅北口駅
- 609 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 23:44:25.81 ID:H1zYwcsTM.net]
- 歴史感を大切にするJRだから埋北にすべき
- 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/20(水) 23:46:33.56 ID:GKduDQ9iM.net]
- 阪急新大阪は「阪急新大阪」が望ましい
南海沿線やなにわ筋線での阪急ブランドの宣伝効果が高くなる
- 611 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ee7a-iGNt) mailto:sage [2019/11/20(水) 23:58:34 ID:5M3Huvni0.net]
- これ一択でしょ
大 阪 駅
- 612 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 00:08:28 ID:tgGBGV8eM.net]
- 大阪（地下ホーム）
東京駅の京葉線に比べたら近いしな
- 613 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b2d-O5YD) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 00:44:15 ID:7GMklTSH0.net]
- 何としても改札内でつないでほしいなぁ
実はそんな変わらなくても改札挟むだけで心理的に遠く感じる
- 614 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 01:01:58 ID:/2B6qKHna.net]
- 東京駅は在来線コンコースが全部繋がってる構造だから許されるんであって、3つに分断されてる大阪駅でそれをやると改札入ってしまったらホーム上を移動するしかなくなる
- 615 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d347-QS5Z) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 01:24:54 ID:EWQT1NNn0.net]
- べつにいいと思うけど
- 616 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 02:32:10.09 ID:I6DXqnYr0.net]
- うめきた駅のホームドアすごいとは思うけど
一人でももたれてたり、触れてたり近づいてただけでも動かせなくなるんじゃ・・・
- 617 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 02:37:13 ID:tEOy+khX0.net]
- 近づいたら自動でガンガン注意されるいつものやつでしょ
- 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 06:45:08.98 ID:CnqLjUqKd.net]
- オレ的には、貨物列車の通過を目の当たりに出来ないのが残念 ＞北梅田駅のフルスクリーン型ホームドア。
- 619 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 09:00:00 ID:IxjKSoaL0.net]
- >>604
ホーム上を迷子にうろうろされたらどんだけホーム幅あっても足りんわ
- 620 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 09:23:35 ID:h48hoPM60.net]
- 321系、103系の4扉車もなにわ筋線入れるんだな
- 621 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 09:30:38 ID:NpR2ALJf0.net]
- 京都市が宿泊施設の新規開業「お断り」宣言
もう「はるか」の乗客も落ち着きそう…
- 622 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 09:40:57 ID:NpR2ALJf0.net]
- >>597
そもそもＪＲに梅田駅は存在しないから北梅田はヘン！
ＪＲの駅なのでＪＲ梅田が正解なのかもしれないけど、
南海・阪急も入ってくるので”ＪＲ”の冠は失礼になる。
両社から使用料を徴収する手前ｗ
”北”よりも
- 623 名前：”新”の方が街のイメージに合う。よって新梅田
となる公算が高い。対抗馬として”うめきた”認知度に問題
がありそう。 [] - [ここ壊れてます]
- 624 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 09:55:08 ID:NpR2ALJf0.net]
- >>573
あくまでもイメージｗ
３ドア車にも対応することを表している。
そもそも221系も改造はしたが12年後は
新車に置き換えしているでしょう。車齢
40年を超えるしね、地下区間走行対応
にさせないといけないからね。
- 625 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7910-/L9V) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:00:25 ID:l5Z+B3e50.net]
- カタカナが入ってきそう。
ゲートウェイではないにしても
- 626 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 10:03:28 ID:NpR2ALJf0.net]
- >>600
うめきた（大阪）地下駅とあるから、これは駅の場所を知らせているに過ぎない。
うめきた（大阪）駅と書いてあるなら、ＪＲ側はやんわり認知させて行こうとする
意図と読めるけどね、まあ一応、公募して新駅の知名度を高めるとは思う。
ＪＲ東のような最初から高輪ゲートウェイありきでは困るけど…。
- 627 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:06:18 ID:h48hoPM60.net]
- 環状線と大和路、阪和線はなぜ3扉車に拘るの？
京阪神のC電と使い回しも出来ないし
- 628 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:07:01 ID:WuP7ok8Hd.net]
- >>612
大和路厨必死やね
そもそも前面に貫通路あればトンネルでも何の問題もないんだがｗ
まだリニューアルも終わってない編成もあって、SIVの換装もしてるのにあと12年じゃ到底廃車にはならんからご心配なく。
- 629 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7910-/L9V) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:07:22 ID:l5Z+B3e50.net]
- >>615
田舎だから
- 630 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:10:34 ID:IxjKSoaL0.net]
- >>609
103が2031年にいると思ってんなら頭おかしい
- 631 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:13:41 ID:h48hoPM60.net]
- 環状線と京阪神のC電、東西線、大阪東線等
扉が違う車両が走ってたら
直通運用する場合に面倒くさいような気もするな
将来的にホーム柵で調整出来る様にするの？
- 632 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:14:36 ID:IxjKSoaL0.net]
- 221は体質改善開始が2012年だから2031年には廃車が進行中だろうな
仮に残ってて増えた枠に大和路線が入ってくるとしてもその分は確実に新車だが
- 633 名前：名無し野電車区 (ｱﾒ MM3d-O5YD) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:32:30 ID:lKqeg3xuM.net]
- なにわ筋線は全部フルスクリーン式ホームドアで撮り鉄排除で
- 634 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 10:55:27 ID:NpR2ALJf0.net]
- >>616
心配ご無用、他支社へ転籍すれば良い話だよ。
ココの開業時に合わせて新車導入、十分あり得る話だね。
導入するならゴッソリね大和路線の新車は225系を踏襲。
６連（大快・普通兼用）と２連（大快増結用）、大和路線の
普通も転クロ化！>>573の３ドア車は大和路線新車かな。
車両横の行先板、大快/奈良だったりしてｗｗ
- 635 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-ph85) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 10:58:03 ID:8ZXnbstHM.net]
- 貨物の通らない駅はフルスクリーン要らないんじゃ？
- 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 11:05:20.39 ID:tEOy+khX0.net]
- いや貨物は普通に高槻で通過してるし
- 637 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-ph85) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 11:11:08 ID:8ZXnbstHM.net]
- 地下駅と地上駅じゃ関係ないかも。
- 638 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 11:16:26 ID:tEOy+khX0.net]
- うん貨物は地下か地上かは関係ないでしょ
それより中之島、西本町は特急が110km/hで通過するから、地下だと風圧が凄いのでフルスクリーンの方が望ましい
- 639 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-DMja) [2019/11/21(Thu) 11:16:53 ID:msJY7391d.net]
- 梅田ゲートウェイ駅
- 640 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas) [2019/11/21(Thu) 11:18:50 ID:K8TgK2P50.net]
- ウェイ系の駅名は勘弁して欲
- 641 名前：しい
梅田緑地駅でいいんじゃないか [] - [ここ壊れてます]
- 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 11:29:12.22 ID:IxjKSoaL0.net]
- JR大阪梅田駅
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 11:45:41.29 ID:TxsgX/y6M.net]
- 所在地の大深町(おおふかちょう)で
副名に（うめきた・グランフロント前）って
命名しそうな気がする。乗車券とかは
北新地乗り換えと同じ扱いで当日乗り換えは
途中出場ok特例つければまあ(ぼうよみ)。
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 11:47:12.74 ID:CnqLjUqKd.net]
- >>611
JRには･･･
岸和田駅はないけど東岸和田駅はある。貝塚駅はないけど東貝塚駅はある。
羽衣駅はないけど東羽衣駅はある。
- 645 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b82-ejlR) [2019/11/21(Thu) 12:15:14 ID:JJdDjbJq0.net]
- 最高速度110km/hらいしけど、そんなに飛ばせる？
- 646 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 12:15:35 ID:g/RBSmCgM.net]
- >>608
そのホーム上を移動っていうのがピンとコーンなんだよな
別に大阪駅から見た北梅田駅がホームと平行な場所にある訳ではなく
どちらかと言うとホームと垂直な方向なんだし
- 647 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b82-ejlR) [2019/11/21(Thu) 12:21:05 ID:JJdDjbJq0.net]
- >632
誤:らいし
正:らしい
- 648 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 12:46:45 ID:RvIcU1Fhd.net]
- >>622
改造を伴う他地区への転籍などもうしないのは広島や和歌山線の227で実証済みだけど？
- 649 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 13:24:35 ID:IxjKSoaL0.net]
- >>633
改札内ってのは「改札を出られない」という意味になるので、例えば連絡通路を中央口コンコースに繋げたら、御堂筋口、南口、桜橋口から知らずに入った人はホーム上を移動することになる。繋がってなければそんな迷子はそもそも発生しない
分かってりゃそんな馬鹿なことはしないが、大阪駅を利用する人間の一割でも不慣れな人がいれば絶対数は無視できない
- 650 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 14:16:26 ID:RvIcU1Fhd.net]
- >>636
意味不明ないちゃもん付けずに、
「ボクはべつのえきじゃないとイヤだ！」
って正直に言えば？
- 651 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 14:18:50 ID:IxjKSoaL0.net]
- 頭悪そうだなあ
- 652 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 14:20:58 ID:RvIcU1Fhd.net]
- 必死だねｗ
- 653 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas) [2019/11/21(Thu) 14:28:13 ID:K8TgK2P50.net]
- >>635
転籍のお古でいいから早く105系を淘汰して欲しかった
クーラーとか水漏れしていて使い物にならなかったからな
205系とかを2両編成ワンマン改造するより安い227系投入した方がいいんだろうけどさ
- 654 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 14:34:30 ID:RvIcU1Fhd.net]
- >>610
>地域住民への事前説明が不十分な宿泊施設などの進出を「お断り」する考えです。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52402700Q9A121C1LKA000/
有料特急を利用するような層が利用する「しっかりした」ホテルは関係なさそうですね(笑)
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 14:58:18.75 ID:7GMklTSH0.net]
- 特急程度でしっかりしてるとか(笑)
しっかりしてるやつは電車みたいな貧乏人の乗り物乗らん
- 656 名前：名無し野電車区 [2019/11/21(木) 14:58:34.42 ID:K8TgK2P50.net]
- 洛南新都市(笑)にあるラブホテルで十分だろう？
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 15:03:11.45 ID:RvIcU1Fhd.net]
- 洛南新都市って構想止まりだよ？ｗ
ラブホどころか田んぼしかないｗ
- 658 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 16:23:50 ID:RNc12b4Vd.net]
- >>642
まさかと思うが、天皇陛下をディスってるの？
乗換考えたら伊勢神宮～名古屋なんて車の方が速いのに
- 659 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 16:38:47 ID:IxjKSoaL0.net]
- 車のが早いは草
天皇陛下に乗り換えの待ち時間なんかねえぞ
- 660 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 16:44:06 ID:RNc12b4Vd.net]
- どこに待ち時間なんて書いてあるんだ？
まさか、しまかぜから車に瞬間移動できるとでも？ｗ
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 16:52:53.03 ID:IxjKSoaL0.net]
- 乗り換えに30分もかからねえよ
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 16:59:28.05 ID:4AZE3FgOa.net]
- 天皇陛下を駅でお出迎えしたことないのバレバレ
お召し列車着いてもすぐには降りないし、観衆に手を振ったりして時々立ち止まりながらゆっくり歩くの知らないんだね
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 17:01:33.30 ID:IxjKSoaL0.net]
- その時間は移動時間じゃないから比較対象にはならん
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 17:02:31.33 ID:IxjKSoaL0.net]
- あとwifi切ってもブラウザで自演バレバレだからやめてね
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/21(木) 17:06:36.19 ID:4AZE3FgOa.net]
- 名古屋から車で直接伊勢神宮に行けば宇治山田駅で立ち止まることは無いのだから十分比較対象になるよねぇ
- 666 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas) [2019/11/21(Thu) 19:10:43 ID:K8TgK2P50.net]
- あえて宮内庁が高速道路じゃなくて近鉄を利用しているのは何故なんだろう。
伊勢自動車道なんてかなり昔から整備されてるしな
- 667 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:20:26 ID:iuzbDJv70.net]
- 手を振るために出歩いてんだからそれをなくしたら本末転倒だ
- 668 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-mFiU) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:24:19 ID:CnqLjUqKd.net]
- あと、セキュリティーやその為の周辺規制の面でも、鉄道の方がはるかに楽だろ。
- 669 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:27:09 ID:NuFS5M+W0.net]
- 北朝鮮も列車使ってるよな
- 670 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-ph85) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:33:12 ID:JBO9AneyM.net]
- 鉄道での行幸は増えそうだよねー
- 671 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:37:39 ID:NuFS5M+W0.net]
- 西は大サロを使い続けるのかな。
- 672 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-ph85) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:45:10 ID:JBO9AneyM.net]
- 281もそれ用の編成なかったっけ？
- 673 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-CTT7) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:49:05 ID:g0aIytmHa.net]
- >>642によると鉄道は貧乏人の乗り物らしいが天皇陛下の御移動に鉄道なんか使っていいの？ｗ
- 674 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 79d0-/L9V) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:53:33 ID:NuFS5M+W0.net]
- >>659
ある。防弾ガラス装備のやつ。
- 675 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 19:54:34 ID:DhItWvtaM.net]
- >>642
新幹線も電車だしな
- 676 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 20:05:39 ID:NpR2ALJf0.net]
- 名駅周辺の道路や東名阪・伊勢道を閉鎖してまで車で移動なんてしないよ。
近鉄を使うのと比べて影響を受ける人の数は天文的な差、踏切や駅の警備
をすれば鉄道ほど時間が読める交通手段はない。
- 677 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/21(Thu) 20:16:52 ID:NpR2ALJf0.net]
- >>641
はるか号を利用する層で増えるのはやはり外国人訪日客だろう。
新駅開業でバス（輸送力は１ｈ/90人程度だが輸送量は70人位）、
この数％がシフトしてもしれている、代金の差も大きい。南海利用
なら少しは縮まるが…。
訪日客を当てにしても増車で京都での宿が増えないとなれば影響は
ないとは言えない。数日前の朝日朝刊に京阪の社長も京都の宿単価
は下降傾向でこれ以上の増室に懸念と言っていた。
- 678 名前：名無し野電車区 [2019/11/21(木) 23:54:36.40 ID:PzOf7jH7d.net]
- >>649
それは前の天皇陛下だろ。高齢だったから。
今の天皇陛下は割と早く動くぞ。
- 679 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/21(Thu) 23:59:14 ID:oRyidvJLa.net]
- いい加減スレ違い
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 13:44:16.53 ID:2CyoHmoi0.net]
- >>608
地下鉄だと珍しくないし
- 681 名前：名無し野電車区 [2019/11/22(金) 16:38:17.37 ID:IHvXQ8Hnr.net]
- 関西高速鉄道のページ変わったね。なにわ筋線の詳細が載るように
なった。関空-大阪梅田がJR:44分と南海:45分になってるけど、
そんなに掛かるもんなの？関空から新今宮まで32-35分、天王寺まで
30-33分(ラッシュ時は38分のはるかもあり)だからトータル39-42分で
行けそうな気もするけど無理？そしてりんくうタウンのラピート停車
って意味ある？連絡橋東に分岐あるからそんなに短縮できないけど
急行4本あるのに。
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 16:42:16.10 ID:WLu42MKu0.net]
- >新大阪関空（南海経由）乗換
- 683 名前：一回
南海の新大阪直通は否定されました [] - [ここ壊れてます]
- 684 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 16:42:50.03 ID:WLu42MKu0.net]
- ごめん右側に乗換0回ってなってるわ
ラピート乗り入れ確定か
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 16:45:34.51 ID:WLu42MKu0.net]
- >>668
最速じゃなくて平均だから急行快速が含まれるんだろ
- 686 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3344-0DuE) mailto:sage [2019/11/22(金) 16:52:05 ID:Qs17JZpx0.net]
- なにわ筋線開通後は関空快速がおおさか東線経由で奈良まで直通運転しねえかな
大回りだから通しで乗る需要は薄そうだけど折返し運転しなくて済む
- 687 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20) mailto:sage [2019/11/22(金) 17:01:12 ID:5bxyYDbsM.net]
- 御堂筋線の梅田から動物園前まで14分、天王寺まで16分だぞ
- 688 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src5-B1Ck) [2019/11/22(金) 17:15:25 ID:IHvXQ8Hnr.net]
- >>671
ごめん。書いてあった。取り下げる。
- 689 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 17:22:40 ID:wDnkwI2U0.net]
- 快速含んだらはるかの所要時間が成り立たないので、ラピートを現状通り主要駅停車の新大阪発着にして調整。このあたりは需要予測と異なり変更の可能性は残る
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
普通４（久宝寺～北梅田）
※関空紀州路快速は新大阪２番線、くろしおは吹田タで折り返す。
※環状線は大和路快速６＋普通６ダイヤ、大和路線は大和路快速６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。
・南海
ラピート２（新大阪、北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、日根野、りんくうタウン、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
※ラピートは吹田タで折り返す。
- 690 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 17:23:12 ID:wDnkwI2U0.net]
- ごめん日根野じゃなく泉佐野
- 691 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/22(金) 20:44:09 ID:AuIlgvacM.net]
- >>675
関空紀州路快速は日根野通過か
- 692 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 20:44:40 ID:wDnkwI2U0.net]
- >>677
熊取～って書いたろ
- 693 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g) mailto:sage [2019/11/22(金) 21:10:18 ID:cehRoNZM0.net]
- >>675
環状線となにわ筋線は15分サイクルで合わせる方が良いと思われ
- 694 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 21:14:20 ID:wDnkwI2U0.net]
- >>679
大和路線はもともと6+4だから両方揃えるのは不可能
- 695 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-TaB7) [2019/11/22(金) 21:35:34 ID:Cl1zduUJd.net]
- >>680
4+2+4ではないのか？15分ヘッドだったが王寺快速休止で30分ヘッドになったと記憶。15分ヘッドにはあわせるのは難しくない。
- 696 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 21:45:25 ID:wDnkwI2U0.net]
- >>681
何のどんな意味があるんだよ…
- 697 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g) mailto:sage [2019/11/22(金) 21:48:43 ID:cehRoNZM0.net]
- >>680
ダイヤ見たほうがいいよ
今のアーバン各線は15分サイクル基本
環状線だけ崩すならまだしも大和路巻き込んだらなにわ筋線も巻き込んでしまうよ
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:02:58.62 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>678
日根野まで併結じゃないの？
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:22:01.64 ID:C7jqb9yha.net]
- >>683
新今宮まではどうやったって行かなきゃいかんのだから6本入れて15分サイクルには絶対ならない
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:22:47.91 ID:C7jqb9yha.net]
- >>684
各駅停車区間中に分割点があってもそこだけ書く理由にはならんだろ
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:23:40.31 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>680
15分ヘッドをできるだけ崩さないなら
大和路快速4本(奈良2本、加茂2本)と大和路線普通4本(王寺行)は現状と変わらず
時間2本の高田快速は、関空快速がなにわ筋線に振り替えられるので、代わりに環状に振り替えになり
でも、2本しかないので、高田快速は環状線内各停、15分ヘッドの残り2本は単純に各停の環状運転とする
これにより、環状線内の各駅停車は15分あたり2本の時間8本、うち2本は高田快速で、残り6本を環状運転とする
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:25:06.76 ID:C7jqb9yha.net]
- >>687
環状線一周が何分か知ってるか
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:26:17.43 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>686
ああ、「～」って各駅停車って意味が有ったんだ
- 704 名前：名無し野電車区 [2019/11/22(金) 22:27:16.76 ID:UJxGCENd0.net]
- >>687
既に書かれてるけど、環状線関係は1周40分か45分でしか組めないので
30分サイクルは持ち込めない。
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:30:39.94 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>688
ああ、45分か
つまり、高田快速が環状線を2周して2周目に大和路に転線すれば15分ヘッドに出来る訳か
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:31:49.64 ID:C7jqb9yha.net]
- >>691
8両固定の323は全廃だな
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:39:06.50 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>692
えっ？
15分に2本のうち1本は現状どおり323系で
残り1本が高田快速用の221系でしょ？
- 708 名前：名無し野電車区 [2019/11/22(金) 22:39:33.62 ID:UJxGCENd0.net]
- できることなら天王寺で大和路線と環状線を平面交差でもいいので合流させて
阪和線と大和路線を完全に分離してしまうのがいいんだけど
とんでもない大工事になるからなあ
- 709 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 22:45:32 ID:C7jqb9yha.net]
- >>693
そうかそれについては俺が間違い
- 710 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/22(金) 22:46:32 ID:C7jqb9yha.net]
- しかしそれをやったところで問題の新今宮～天王寺が15分サイクルにならない（環状線と大和路線が交互に走る）のでまるで意味が感じられない
- 711 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA) mailto:sage [2019/11/22(金) 22:47:07 ID:AR1kgTutM.net]
- 旧南海天王寺支線の跡地と、環状線の引き上げ線付近のやり直しで環状・大和路組と阪和・なにわ筋組は完全に分離できる
- 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:50:18.04 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>694
阪和線と大和路線を分離することより
天王寺～新今宮を環状線に振り分けることが求められるんじゃないのかな
現行ダイヤなら阪和線を天王寺の環状ホームに合流させるのが良いが
関空快速がなにわ筋線に入ることになるらしいから
大和路快速が天王寺の環状ホームに入れるようになるのが良いな
- 713 名前：名無し野電車区 [2019/11/22(金) 22:50:42.40 ID:UJxGCENd0.net]
- どっちの案でも結局環状線は6+6になってるから表記に影響しないんでは
別に10分サイクルとは書いてない
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/22(金) 22:56:19.06 ID:bKSlDjo1M.net]
- >>696
新今宮→天王寺は到着ホームが違うだけで15分サイクルだが
天王寺→新今宮は発車ホームが異なるから15分サイクルにならないね
意味は、大阪←→新今宮の区間内の移動なら15分サイクルと考えて問題ない
- 715 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/22(金) 23:00:17 ID:UJxGCENd0.net]
- 泉佐野の修正と、高田系統について区快の可能性を持たす（なにわ筋線に直接関わらないので掘り下げない）
・ＪＲ
はるか２（京都、新大阪、北梅田、天王寺、関西空港）
くろしお１（新大阪、北梅田、ＪＲ難波、天王寺、和歌山…）
関空紀州路快速４（新大阪～ＪＲ難波、新今宮、天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取～関西空港・和歌山）
普通４（久宝寺～北梅田）
※関空紀州路快速は新大阪２番線、くろしおは吹田タで折り返す。
※環状線は快速系６＋普通６ダイヤ、大和路線は快速系６（加茂２奈良２高田２）＋普通王寺４ダイヤとする。
・南海
ラピート２（新大阪、北梅田、南海新難波、新今宮、天下茶屋、堺、岸和田、泉佐野、りんくうタウン、関西空港）
空港急行４（北梅田～新今宮、天下茶屋、堺、羽衣、泉大津、春木、岸和田、貝塚、泉佐野～関西空港）
※ラピートは吹田タで折り返す。
- 716 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b2d-O5YD) mailto:sage [2019/11/22(金) 23:30:15 ID:o6NY6LBF0.net]
- ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤの披露終わった？
- 717 名前：名無し野電車区 [2019/11/22(金) 23:44:29.76 ID:UJxGCENd0.net]
- しかし南海の都心側留置能力の低さはやばいな
早朝の空港行きや深夜の空港発はしっかり確保したいだろうから
住之江送り込みで天下茶屋～北梅田の急行が大量発生しそうだ
- 718 名前：名無し野電車区 [2019/11/23(土) 00:00:04.62 ID:MEjKcKSpx]
- 和歌山線が6両までだから高田快速も6両までな 間違っても王寺で増解結しない限り環状線には来ないでくれよ
- 719 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a95f-5cnj) mailto:sage [2019/11/23(土) 03:08:38 ID:O0B2+PzP0.net]
- 環状線は3扉以外は締め出しなの？
もう4扉車入れないのかな
おおさか東線や東西線と車両の運用
ややこしそう
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 04:36:56.87 ID:xxwty2R00.net]
- >>698
立体交差が必要、多分無理
- 721 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 09:14:14.94 ID:g9uKxcqY0.net]
- >>703
JRも奈良や鳳から梅北に回送するのも大変だから
梅田貨物線から宮原への亘り線を新設すると予想する。
南海も2編成ほど間借りするって形を取るかも。
- 722 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/23(土) 10:10:28 ID:zWiNPySEM.net]
- >>707
梅田貨物線から宮原回送線への渡り線を妄
- 723 名前：想したこともあるが
宮原は北陸新幹線絡みで廃止か縮小されるみたいなんだよな
どちらかと言うと、吹田方面に電留線を設けた方が良さそうだが
吹田総合車両所のリニューアルは検修施設の面積は減らないし
そもそも茨木側から折り返して入線しないといけない
数本だけかつ、>>701の言う吹田タを借りられるなら、それがシンプルなような [] - [ここ壊れてます]
- 724 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 10:12:11.23 ID:zWiNPySEM.net]
- >>706
どこが改善されたら効果があるかを述べただけで
別に実現するとは思ってないよ
- 725 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd33-Mf+J) mailto:sage [2019/11/23(土) 10:43:49 ID:L68FG4GGd.net]
- >>709
現実として無理な提案をするのは良くないよ、妄想は自由だけど
- 726 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 10:57:43.01 ID:zWiNPySEM.net]
- >>710
>>694が出たから、それとの比較として
意味のない大工事をするよりは、効果のある妄想を書いた
- 727 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 11:45:21 ID:c6uTjpkY0.net]
- JRが南海に留置スペース貸すことはあまり考えられないと思ってたけど
新大阪受け入れるならラピートに関しては話が変わってきそう
しかし急行はやはり送り込みになると思うよ
- 728 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-Sw1g) mailto:sage [2019/11/23(土) 11:49:46 ID:xxwty2R00.net]
- >>711
余計な妄想だったね
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 12:09:35.02 ID:wx5/gR4wM.net]
- 何を言ってるんだコイツは
- 730 名前：名無し野電車区 [2019/11/23(土) 12:10:33.18 ID:xviY+Mul0.net]
- >>705
開業するころには大和路線も3ドア車に統一されるんじゃないの？
当然、おおさか東線と共通ね。大和路線から新大阪への直通快速
はココ経由になるから、おおさか東線に4ドアを入れなくても良くなる。
- 731 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bde-XLlr) mailto:sage [2019/11/23(土) 12:15:07 ID:g9uKxcqY0.net]
- >>708
もしそうなら、松井山手あたりに北陸新幹線と学研都市線の基地を新設したうえで
放出をなにわ筋線の留置線として使用するとか。
いずれにしても吹田のキャパだけで足りないんでは
- 732 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 12:19:48 ID:c6uTjpkY0.net]
- 平日に直通快速が関空快速に化ける分は昼間放出収容だろうけど
JRは別に留置容量に困ってないから夜間に使うことはないのでは
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 13:31:51.07 ID:yuXAVPCf0.net]
- 今さらだが、短距離客しかいなくて駅間距離が短い大阪環状線こそ、
４扉車の適した路線なのに、まさに狂った判断だな？
- 734 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 13:45:39 ID:bCRNUahs0.net]
- >>718
よそでやれ
- 735 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20) mailto:sage [2019/11/23(土) 14:37:52 ID:3zWJT6fBM.net]
- まあこういうのを妄想というなら会社の会議など成り立たないわな
底辺には理解できない世界なんだろう
- 736 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 15:39:15.77 ID:QlwK3STed.net]
- あんたの会社は永くない w
- 737 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 17:25:26.36 ID:g9uKxcqY0.net]
- >>715
221系と201系を置き換えるとすると
大和路線系統も225系5000番あるいはその後継車の方がいいよな。
大和路線となにわ筋線から阪和線直通とか運用範囲を拡げるなら、その方が手戻りがないし。
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 17:26:49.53 ID:wLGkX2qJF.net]
- >>720
外部のオタの妄想と、社内議論が同一視されるとは。
- 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 17:40:41.10 ID:bCRNUahs0.net]
- >>722
なにわ筋開業後は天王寺～新今宮でしか接点がないんだが
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 18:35:59.18 ID:Bx9zkj50d.net]
- >>724
大和路線普通は難波までは乗り入れるだろう？
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 18:42:44.32 ID:bCRNUahs0.net]
- >>725
阪和線から6連は乗り入れないから全く接点がない
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 18:50:58.22 ID:g9uKxcqY0.net]
- どのみちなにわ筋線完成時には1990年以前の車両、あるいは223系0番も置き換え対象になりうるんだから
阪和線と大和路線の車両を別々にする必然性は
- 743 名前：なかろう。 []
- [ここ壊れてます]
- 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 18:54:37.98 ID:bCRNUahs0.net]
- そもそも日根野車だけが2+1の特別仕様なんだから理由がなきゃ合わせることはないよ
- 745 名前：名無し野電車区 (ﾏｸﾄﾞ FFd5-Adt7) mailto:sage [2019/11/23(土) 19:48:17 ID:/63Wsq/ZF.net]
- ヒント
開通はよ
- 746 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:02:53 ID:3GqSM9tyM.net]
- 北梅田や新大阪で効率的に運転するなら、なにわ筋線からおおさか東線の直通になり
ヒネの車両が久宝寺まで乗り入れることになると思う
直通快速は、関空快速に化けるならヒネ車となるが
なにわ筋線の時間4本とおおさか東線各停の時間4本が直通して
直通快速は別枠の放出お昼寝なら、何でも良い
今まで通り4扉枠でも良いし、仮に3扉に統一するなら奈良車になるな
- 747 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/23(土) 20:03:16 ID:xviY+Mul0.net]
- >>726
大和路線の普通停車駅は８両が入れないｗｗ
大和路線普通とおおさか東線に８両は不要。
ココ開業後、奈良⇔新大阪の直通快速をシフト
おおさか東線は直快が減った分、普通を増発。
利用者に見合ったダイヤになる。
- 748 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:23:43 ID:bCRNUahs0.net]
- >>730
輸送力が増えていいなら東線に行く理由がないので
- 749 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:29:29 ID:3GqSM9tyM.net]
- >>732
運用効率化の結果、おおさか東線の輸送力が2両分増えるのはやむを得ないが
輸送力が不足していない区間をわざわざ重複して運転する必要はないという話だな
- 750 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:44:38 ID:bCRNUahs0.net]
- 北梅田と新大阪でそれぞれ折り返しても運用数変わらないのに直通したら8両多く動くことになるんだが、一体どこが効率的なんだ
- 751 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:49:39 ID:zaDrEznq0.net]
- 北梅田－新大阪の重複と折り返しにより発生する設備容量と乗務員の無駄遣い解消
- 752 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:53:16 ID:bCRNUahs0.net]
- 折り返しがなくてもホームの数は変わらないし動く編成数が変わらなきゃ乗務員の数も変わらねえよ
- 753 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20) mailto:sage [2019/11/23(土) 20:55:11 ID:HZDdZ3+NM.net]
- 今どき8両すら入らんJR駅があるとは
- 754 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:02:26 ID:zaDrEznq0.net]
- >>736
重複区間の余分な走行時間と折り返しの停止時間で確実に1本は増える
- 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 21:05:51.72 ID:bCRNUahs0.net]
- 両方向同じ条件なんだから2本増えることはあっても1本だけ増えることは物理的にありえねえよ…あんまり頭悪いこと書くのやめて具体的にスジ引いてみな？
- 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 21:10:09.76 ID:3GqSM9tyM.net]
- >>736
直通すれば一方向一線だけの占有だが、分断したら二線の占有になり
折り返しの場合は、占有時間も長くなる
北梅田～新大阪を重複して運転したら、乗務員の乗車時間は重複するわけだし
動く編成数も直通した方が削減できるんじゃないかな
- 757 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-mFiU) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:11:51 ID:QlwK3STed.net]
- 2路線の単純直通で合計で所要となる運用本数が増えるって理屈がよく解らん。
- 758 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:12:18 ID:zaDrEznq0.net]
- 折り返しだと重複になる無駄は北梅田－新大阪の往復分と両駅の折り返しの時間
これが15分くらいだから15分間隔1本分
- 759 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:14:58 ID:zaDrEznq0.net]
- >>741
直通“しないと”増えるって話
- 760 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:16:22 ID:bCRNUahs0.net]
- 現状ダイヤで0秒折り返ししてるならそういう計算になるな
大和路線の影響を久宝寺と天王寺～新今宮の両方で受けるからどうやっても時間調整ゼロにはならん
- 761 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9301-oMOs) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:20:05 ID:LmVbVkjV0.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 762 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13c3-jqGw) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:24:07 ID:CDIZySjU0.net]
- なにわ筋線に対し、阪和線の人が期待を寄せるのはわかるが、天王寺止まりは変わらないし、なにわ筋線に直通するのは特急と大和路線東線直通の普通であって、関空紀州路快速や大和路快速は環状線のままだよ。
- 763 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:26:53 ID:zaDrEznq0.net]
- >>744
現状は比較対象ではないので今新大阪で何秒で折り返しているかは関係が無い
新体制で双方折り返しをやるか直通一本化するかを比較しているのだから
折り返し時間は一本化では必要ない（0秒）ので、丸々双方折り返しの無駄分
- 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 21:30:33.39 ID:LmVbVkjV0.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 765 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 21:55:35 ID:bCRNUahs0.net]
- >>747
必要があってそういうダイヤになってんだから関係あるよ
大和路線と2箇所で干渉する時点で「直通すれば0秒」なんて成り立たないことは明白
- 766 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 22:16:05 ID:zaDrEznq0.net]
- >>749
現状も新大阪は余裕無く隙間に差し込んでるだけで、時間調整は放出でやってる
その点は新体制後も「直通一本化」だろうが「双方折り返し」だろうがどっちでも起こることだから差をつけていない
直通なら関空快速の新大阪折り返しはおおさか東線の新大阪途中停車時間で済み、おおさか東線の北梅田折り返しは関空快速の北梅田途中停車時間で済むわけで、
双方の折り返し時間は丸々ムダ
- 767 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 22:18:05 ID:ZVZGoreua.net]
- 新大阪に余裕がなくて11分折返しですか
もはや這っても黒豆状態だな
- 768 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/23(土) 22:23:48 ID:xviY+Mul0.net]
- >>746
ココが出来れば環状線西側の運転本数は減らせるよ。
大快をココに回して新大阪～奈良で終日直通運転すればよい。
おおさか東線は全便普通で良いと思うけどね、ＪＲ東西線
だった各駅停車のみだからね。
- 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 22:33:36.00 ID:3GqSM9tyM.net]
- >>744
現状ダイヤで、おおさか東線は11分折り返しみたいたが
新大阪～北梅田の所要時間が5分なら、1分では折り返せないので16分折り返しになるかも
関空快速の新今宮発着時刻が現状ダイヤどおりなら
関空快速JR難波着～おおさか東線新大阪発まで23分なので
現状ダイヤのまま直通する場合は、新大阪駅で8分くらい停車することになるのかな
- 770 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 22:42:35 ID:jXMSu5Vu0.net]
- 2ヶ所で大和路線の影響を受けるってだけなら、逆に大和路線を天王寺で調整させる方法もあるけどね
放出～鴫野が普通になった場合にJR難波まで運休することになるのは無駄なリスクじゃないかな
これはどこに直通しても同じだから東線特有の事情ではないが
- 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 23:05:39.96 ID:zaDrEznq0.net]
- >>751
折り返しに11分は新大阪－久宝寺に15分間隔で列車を走らせるときの半端さが出てるだけ
大和路をずらしても解消できない
15分間隔－11分は残り4分
ときどき新大阪で出発が遅れたせいで次の新大阪到着列車が東淀川あたりで詰まることあるよね
ここまで粘ってさらに放出で余裕見てるから新大阪－久宝寺はギリギリ1本減らせない非常に微妙な距離なんだろうな
一方で直通した場合もよりによって新大阪で11分ホーム埋めて待ったりするのか
そんなことするくらいなら関空快速とはるかくろしおが居なくなった環状線側で調整して大和路をズラすでしょ
- 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 23:09:11.61 ID:ZVZGoreua.net]
- だから久宝寺をずらしたら天王寺～新今宮もずれるから、なにわ筋～東線か大和路線のどちらか一方は時間調整しなきゃならんのだって
新大阪だけ待ち時間なしで発車してもどこかで必ず引っかかる
- 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 23:17:33.21 ID:zaDrEznq0.net]
- >>756
今のようにはるかくろしおのスペースを大きく取る必要ないし西九条の交差支障も消えるのにガチガチ固定になってるとも思えない
- 774 名前：名無し野電車区 [2019/11/23(土) 23:18:58.07 ID:jXMSu5Vu0.net]
- 環状線の話は誰もしてないよ
大和路線の天王寺～新今宮は毎時17本の過密ダイヤだから
根本的に問題視するところが違う
- 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/23(土) 23:27:28.27 ID:zaDrEznq0.net]
- >>758
それが例えば天王寺→新今宮なら天王寺で特急の直前に大和路快速を出すと詰まるからJR難波行を入れようとか、関空快速と大和路快速の近接続行は環状線内での間隔が不均一になるから避けようとかなるけど、
なにわ筋線後はそれらを気にしなくて良くなるから差し込むパターンを変える自由度はずっと増えるでしょって話
- 776 名前：名無し野電車区 [2019/11/23(土) 23:32:28.15 ID:jXMSu5Vu0.net]
- >>759
なにわ筋線だってはるかの前に関空快速出したら詰まるだろ？
申し訳ないがちょっと頭冷やして整理してから書き直してくれ
- 777 名前：おけいはん (ﾜｯﾁｮｲ 7b68-3IAb) [2019/11/23(土) 23:33:23 ID:9iFUmoQ
]
- [ここ壊れてます]
- 778 名前：X0.net mailto: ただいま北山病院から書き込んでおります。 []
- [ここ壊れてます]
- 779 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/23(土) 23:34:35 ID:ZVZGoreua.net]
- 参考までに、大和路快速と関空快速は4分後の続行
12本中8本が快速なんだから避けられるわけがない
- 780 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 23:36:03 ID:zaDrEznq0.net]
- >>760
いやはるかと関空快速の関係は元から大和路と関係ないでしょ
- 781 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f904-TaB7) mailto:sage [2019/11/23(土) 23:36:54 ID:11U1+bIQ0.net]
- 天王寺の大和路線引き上げ線整備と新今宮の配線をいじって、大和路各停は天王寺止まりで、代わりに天王寺折り返しの環状線各停をJR難波乗り入れとか。
- 782 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 23:38:03 ID:jXMSu5Vu0.net]
- >>763
間隔を空けなければならないところがあるということは詰めないといけないところもあるわけで
大和路を入れる場所が制約されることに変わりはない
- 783 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 23:41:54 ID:jXMSu5Vu0.net]
- >>764
大和路の天王寺引き上げは俺も検討した
引き上げ線を西側に作ることもホームを増やすこともできそうにないので
一見荒唐無稽に見える阪和ホームへの連絡線を作る方法が一番簡単っぽい
やる価値はあるがまあ無理だろうな
- 784 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/23(土) 23:53:00 ID:zaDrEznq0.net]
- >>762
それ速度の違う特急のスペース確保のためだよね
そこは今は関空快速も大和路快速も考慮する必要があるけれども、なにわ筋後は大和路快速はそれには縛られないからむしろ快速を続行させる必要が無くなって自由度が増す
- 785 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/23(土) 23:58:36 ID:jXMSu5Vu0.net]
- ABCのうちA⇔B、A⇔Cの関係が規定されていたら
B⇔Cを直接規定する要素があってもなくても結論は変わりません
これは議論の余地がない
- 786 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9902-4eZD) [2019/11/24(日) 00:01:08 ID:R+4+B3q00.net]
- 職人気質は悪しき文化
https://www.youtube.com/watch?v=hx1VDQS8t2o
- 787 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/24(日) 00:07:49 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>768
この場合A⇔B、A⇔Cはそれぞれ具体的に何？
- 788 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA) mailto:sage [2019/11/24(日) 00:22:28 ID:AAnIEwQ8M.net]
- >>766
天王寺駅の西側に大和路線普通用の引き上げ線を作るスペースは充分にある
ついでに新今宮ー天王寺間は、環状・大和路組と阪和・なにわ筋組に完全分離もやろうと思えば可能
- 789 名前：名無し野電車区 [2019/11/24(日) 00:27:44.62 ID:123DMfcv0.net]
- >>771
全くないです。反論は航空写真に線引いてどうぞ
>>770
はるか⇔くろしお 連続回避
はるか⇔関空紀州路快速 新大阪・少なくとも鳳まで逃げ切り
くろしお⇔関空紀州路快速 新大阪・少なくとも鳳まで逃げ切り
大和路快速⇔大和路線普通 少なくとも久宝寺まで逃げ切り
高田快速⇔大和路線普通 少なくとも久宝寺まで逃げ切り
はるか⇔大和路線普通 JR難波まで逃げ切り
くろしお⇔大和路線普通 JR難波まで逃げ切り
関空紀州路快速⇔大和路線普通 JR難波まで逃げ切り
新今宮で環状線に移る大和路線快速系が制約されてないだけで他の列車は全部制約されてるんで
入れ替え対象が存在せず結局空いたところに入るしかない
- 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 00:31:40.80 ID:RlVXfh3r0.net]
- 経済対策、財投３兆円超 成田・関空、インフラ整備に 政府方針 朝日新聞
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S14267716.html
政府は策定中の経済対策に、国が低利で貸し付ける財政投融資（財投）を３兆円超あてる方針を固めた。成田空港の滑走路拡大や、関西空港へのアクセスが便利になる「なにわ筋線」の整備などに使う。
- 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 00:33:22.25 ID:AAnIEwQ8M.net]
- >>772
天王寺駅西側の大和路線JR難波方面行き線路を旧南海天王寺支線跡に移設すれば充分すぎる空間ができる
- 792 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-dq2J) [2019/11/24(日) 00:49:56 ID:123DMfcv0.net]
- >>774
跨線橋の橋脚があるから一旦阪和線と合流してからしか分岐できないよ
確かに西側に引き上げ線を作るという字面は達成してるが線路容量という目的を達成できてない
- 793 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA) mailto:sage [2019/11/24(日) 00:52:07 ID:AAnIEwQ8M.net]
- 橋は掛�
- 794 名前：ｯ変えろ []
- [ここ壊れてます]
- 795 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/24(日) 03:37:05 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>772
天王寺で
・大和路普通を4～5分停車から2分停車に短縮する
・高田快速を1分停車から3分停車に時間調整する
これで久宝寺の退避を5分ずらせるんじゃないかな
天王寺→新今宮方面
現状： 大和普通─(3分)→*高田快速─(5分)→大和路快─(7分)→大和普通─(3分)→
改変：大和普通─(7分)→*高田快速─(3分)→大和路快─(5分)→大和普通─(7分)→
注*高田快速は走らない枠有り。
- 796 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 03:40:54 ID:mDF1Mf3ja.net]
- うん、新大阪で関空快速と東線につく差を他に移動させただけだね。
手段と目的が逆転してる
- 797 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:02:48 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>778
ちょっと意味が分からない
そうすると今度はどこに問題が出るの？
肝心なのは天王寺での関空快速と大和路快速のタイミングで行くと久宝寺での関空快速発着と大和路快速停車が被る運が悪い場合でしょ？
大和路快速の久宝寺占有時間なんか大したことないから天王寺で2パターン用意できれば回避できるよね
- 798 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:07:11 ID:mDF1Mf3ja.net]
- いやだからそもそも折り返し時間を削減して効率化云々って言って始めたのに、他の列車を時間調整したらなんの効率化にもならないだろう
- 799 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:14:16 ID:mDF1Mf3ja.net]
- 北梅田新大阪の停車時間は伸びてはいけないが他の停車時間は伸びてもいいという主張は、
東線の輸送力は過剰になってもいいが他はなってはいけないという主張と完全に同じ思考回路だよね。
jr西日本が最初に東線のダイヤを決めてそれに合うように他線を配置すると本気で思ってるの？
- 800 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:15:08 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>780
天王寺での時間調整は今現在大和路普通がやってるんだよ
15分に一本の普通からその時間調整を2分～3分削って、代わりに30分に一本の高田快速に2分付け足したわけだからトータルではむしろ現状より時間調整は減る
むしろ仮に分割して新大阪と北梅田で折り返したらその両方が今の東線みたいに折り返しで時間調整の必要が出てくる始末
- 801 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:18:49 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>781
効率化できる場合においては輸送力過剰が選択されるのは学研木津まで7両化で明らか
- 802 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 04:20:48 ID:mDF1Mf3ja.net]
- 天王寺の停車時間削ったら久宝寺の待避線塞ぐ時間が長くなるだけなんだが、一体何の問題が解決するというのか。
- 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 04:24:31.77 ID:mDF1Mf3ja.net]
- 結局特定の駅の停車時間しか見てないからそれがどこに影響するかまるで理解してない。はっきり言って君にはダイヤを議論するのに最低限必要な思考能力がない
- 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 04:28:41.25 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>784
何を言ってるんだか
全然分かってないな
天王寺－新今宮間の運転間隔を変えたいから天王寺で時間調整してずらしてるんだよ
久宝寺側を動かして良いなら天王寺で時間調整する必要もない
- 805 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 04:30:49.70 ID:icTYe0Qt0.net]
- >>785
むしろことごとく的外れの返ししか来ないところからしてその言葉そっくりそのまま返すわ
- 806 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/24(日) 09:01:03 ID:aw131i7ZM.net]
- >>771
その後半の話の利点が良く分からないんだよな
昼間の最低本数のダイヤで考えて
環状大和路組：大和路各停(4本)、大和路＋高田快速(6本)、環状運転(4～6本)、計14～16本
阪和なにわ筋組：関空快速(4本)、特急(3本)、計7本
前者が環状の線路、後者が現大和路の線路を走るとすると、大和路各停の4本が転線する訳だな
これは昼間の話で、ラッシュ時は大和路線快速＋各停が3本増えて
天王寺折り返しの環状線も天王寺駅のホームを使うのに対し
なにわ筋線は、南海との枠の調整もあって、ラッシュ時に増えるかどうか不明だし
いずれにしても、環状・大和路組に本数が偏るよな
- 807 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-CJzu) [2019/11/24(日) 09:18:52 ID:RV4vHMd20.net]
- なんかすごいことになってるけど
北梅田1222→1300久宝寺1311→1349北梅田
北梅田～久宝寺の所要本数は6本
天王寺1156→1216新大阪1219→1239天王寺
天王寺～新大阪の所要本数は3本
天王寺1156→1216新大阪12
- 808 名前：26→1300久宝寺1311→1345新大阪1349→1409天王寺
天王寺～久宝寺の所要本数は9本
ちなみになにわ筋線の所要時間ははるかの新大阪～天王寺を-2分（需要予測の前提）として
関空快速が新大阪から和泉府中まで逃げ切れるように設定している。
JR難波退避ができたとしても大和路線普通が折り返せないし、
鳳退避にすると阪和線普通が上野芝で2本退避した上に引き上げ折り返しになって1運用増になってしまうので、
普通に考えたらこの所要時間になるだろう。 [] - [ここ壊れてます]
- 809 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c3-iHas) [2019/11/24(日) 10:46:14 ID:djcxzJtp0.net]
- LCカーパクりやがってと言って西武の列車を燃やしたやつがいたらしいな
難燃素材で焦げただけだったが
- 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 10:59:37.43 ID:6QqpVlcEM.net]
- そこは本社社長室に放火だろ
- 811 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/24(日) 11:17:30 ID:2Tks/ws5M.net]
- >>789
直通しない場合、北梅田も新大阪も3分折り返しか
あと、新大阪の停車時間を1分とすると、北梅田～新大阪を3分で走れるのだろうか
- 812 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 13:43:48 ID:oGD+VTbl0.net]
- 東線の新大阪時刻は何にも制約されないんで、放出までに現行ダイヤに追いつけばいい
103が走れる現行ダイヤと比べて45秒短縮するのは簡単だし、新大阪の停車時間も45秒で足りる。つまり北梅田新大阪は4分確保できる
- 813 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 16:16:14.92 ID:RSroV58LM.net]
- >>793
北梅田～新大阪の所要時間が問題になるのは
おおさか東線側だけでなく、なにわ筋線の新大阪折り返しにも関係するよな
新大阪3分折り返しありきで、3分確保できないと分かった途端に
天王寺～北梅田の所要時間の算定が45秒短くなるんですかね
- 814 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 16:19:45 ID:oGD+VTbl0.net]
- こいつやべーな
マジで病院行ったほうがいいんじゃねえの
- 815 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/24(日) 16:22:27 ID:RSroV58LM.net]
- >>794の訂正
天王寺～新大阪の所要時間は、天王寺～北梅田＋4分ではなく
はるかの天王寺～新大阪＋2分で計算しているみたいだから
北梅田～新大阪の所要時間は関係しなかったな
- 816 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMdd-yjNs) mailto:sage [2019/11/24(日) 16:56:09 ID:XStnHYa1M.net]
- >>789
これ一番上のたまたま新大阪45分着は特急無いからいいけど、
15分前や後ならおおさか東線が新大阪に着いた同じホームから2分後にはるかが"発車"することになるよね。
- 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 17:08:34.10 ID:oGD+VTbl0.net]
- >>797
はるかに追いつかれるまで新大阪に止まってる意味なんてないんだし放出までに適当に消化するだけだろ
- 818 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMdd-yjNs) mailto:sage [2019/11/24(日) 17:21:54 ID:XStnHYa1M.net]
- >>798
北梅田行の方の話
おおさか東線北梅田行が0分"到着"で、同一ホームからはるかの関空行が2分に"発車"というタイミングになるはず
- 819 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 17:24:00 ID:oGD+VTbl0.net]
- 放出から時間つぶしながら来るだけ
そうでなくとも片方向なら追い越しできる
- 820 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMdd-yjNs) mailto:sage [2019/11/24(日) 17:36:58 ID:XStnHYa1M.net]
- >>800
いやいや、時間が足りない方なんだから放出から時間潰している場合じゃない。
それでは南吹田の先ではるかを先行させないといけなくなり、当然北梅田のタイトな折り返し時間には到底間に合わない。
また、新大阪で関空行はるかの2分後には新大阪で3分折り返しの関空快速が出る設定になっているからホームは他に空いていない。
- 821 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/24(日) 18:03:47 ID:oGD+VTbl0.net]
- すまんな読み違い
普通にホーム2つ使えるんだから余裕じゃね
- 822 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 18:13:28.38 ID:XStnHYa1M.net]
- >>802
ちょうど関空快速が折り返すタイミングだからホームは１つしか使えない
- 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 18:16:25.19 ID:oGD+VTbl0.net]
- >>803
？
- 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/24(日) 18:24:36.98 ID:XStnHYa1M.net]
- >>804
?じゃ何がどう話が通じてないのかサッパリだけど、念のため確認すると、788で言っている２つのホームって何駅のこと?
- 825 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-CJzu) [2019/11/25(月) 00:02:20 ID:11QM3Kgc0.net]
- 何かがおかしいと思ってたが、はるかの新大阪～関空が
需要予測で現状49分になってるけど実際には50分かかってるな
ちょっと全体的に見直す
- 826 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-CJzu) [2019/11/25(月) 00:03:06 ID:11QM3Kgc0.net]
- 訂正、「現状51分になってるけど実際には50分で走ってるな」
- 827 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/25(月) 00:49:07 ID:RHX+VMoy0.net]
- >>764
さすがに大和路線列車の天王寺止は無理でしょう。
ホームに乗客を滞留させる場所がありませんよ。
大和路線はココを経由して、おおさか東線乗り入れ
９の字運転が妥当な線でしょう。
- 828 名前：名無し野電車区 [2019/11/25(月) 00:52:57.75 ID:RHX+VMoy0.net]
- >>782
だから大和路線ーココーおおさか東線の９の字運転
これがスムーズ！
おおさか東線内の朝夕、直通快速を無くして普通増発！
- 829 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM45-B5uA) mailto:sage [2019/11/25(月) 01:20:42 ID:PzeQYXAQM.net]
- また大和路厨が発狂してんのか…
- 830 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-CJzu) [2019/11/25(月) 01:55:53 ID:11QM3Kgc0.net]
- こんな感じか
https://i.imgur.com/hHxphU3.png
- 831 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMdd-yjNs) mailto:sage [2019/11/25(月) 02:28:17 ID:nne0UweZM.net]
- 新大阪の?番線が無理すぎる
絶対関空快速が手前で信号に引っ掛かるわ
- 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/25(月) 05:07:28.28 ID:AEZgyKmG0.net]
- やっぱり関紀快速をそのままおおさか東線に流すほうが無理がないな。
- 833 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d99d-BEIG) mailto:sage [2019/11/25(月) 06:33:04 ID:UoJOM8hy0.net]
- 関空、紀州路快速は今のままだろ。
- 834 名前：名無し野電車区 [2019/11/25(月) 06:55:50.77 ID:q6Bl+Ysyr.net]
- これ開通したら大阪市内迄の乗車券で大阪・北新地で降りて、
北梅田から乗り直して阪和線方面等(新今宮・天王寺-杉本町)へ
行ける様になるんだよね(現行では浅香迄買わないと大阪で
出られない)。
- 835 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-mFiU) mailto:sage [2019/11/25(月) 07:40:08 ID:U1n3xThZd.net]
- >>815
知らん。
- 836 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8901-CJzu) [2019/11/25(月) 07:42:44 ID:pVmC+BBo0.net]
- 放出の学研区快接続は物理的制約じゃないから
無理ならそれを諦めるだけの話
- 837 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/25(月) 09:37:30.93 ID:FHFM/5/CM.net]
- 鉄板なのは空いた環状線に南大阪線乗り入れ
- 838 名前：名無し野電車区 [2019/11/25(月) 12:31:49.08 ID:ToV9mMtT0.net]
- 南大阪線は無理
汐見橋線なら可能
- 839 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/25(月) 12:58:07 ID:RxzIzR72M.net]
- >>813
なにわ筋線をそのままおおさか東線に流すのが無理はないだろう
なにわ筋線に直通するのは、関空快速でも大和路快速でも無理はないだろう
天王寺～新今宮の大和路線路を走る本数が問題であって
どちらがなにわ筋線に入っても違いはなさそうだから
- 840 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/25(月) 13:03:46 ID:lGt3ObVb0.net]
- 問題はないけど決定事項だからね
- 841 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-MaFl) [2019/11/25(月) 13:55:03 ID:nH2ZHLfzF.net]
- >>803
そもそも関空快速はなにわ筋線に入らない。
環状線内発着のまま。
- 842 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d347-QS5Z) mailto:sage [2019/11/25(月) 15:19:10 ID:hxUzj3p30.net]
- 今と同じ各停のＪＲ難波折り返しにどんな不都合があるかわからない
- 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/25(月) 16:03:02.98 ID:c4ilB2Cr0.net]
- なにわ筋線に便乗した妄想スレだね
- 844 名前：名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-MaFl) [2019/11/25(月) 17:53:25 ID:gNERTqB6F.net]
- >>823
他に何をなにわ筋線直通させるか？
それを直通させる事によってどんな不都合が生じるかを
自分でよく考えてから意見を書き込みなよ。
思い付いたまま意見を書いてるだけじゃ駄目だ。
- 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/25(月) 23:04:33.31 ID:2ihlGjfgM.net]
- >>825
なにわ筋線に直通させるのは、JRは時間あたり普通列車(快速)4本と特急3本だけで
他に直通させる列車はないんじゃないの？
- 846 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20) mailto:sage [2019/11/26(火) 03:03:02 ID:imipwztMM.net]
- おおさか東線のために新大阪駅の構造をJR尼崎みたいな直通可能な構造にしなかったのはやはり南海の存在があって走らせられる本数が半分しかないからか
- 847 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 05:27:08.06 ID:fCrMXQYsd.net]
- >>827
尼崎型にしようとすると、東淀川駅と宮原回送線との立体交差の処理が面倒。
- 848 名前：名無し野電車区 [2019/11/26(火) 10:03:09.74 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>821
決定事項ってｗｗ
今後変更なんて当たり前だよ。資料作りに出してるだけ。
話題になってる所要時間を見てもね。頭は柔軟に！！
大和路・ココ・おおさか東を一体運用すれば運行管理が楽になる。
誰でも分かること。ココとおおさか東線に8両は過剰。
新大阪～奈良の直通快速はココを経由させ、おおさか東線の朝、直快
廃止、普通増発で線内10分間隔にすれば利便性が向上。淡路～梅田
の阪急からのシフトも見込める。
新梅田～関西空港、所要時間・運賃で南海に軍配。ＪＲは無駄なことは
しない方が良い。南海が出来ない環状線経由、利便性の高い大阪駅に
発着した方が阪和沿線住民の為になる。
- 849 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 10:10:26 ID:c8ZSv4eN0.net]
- ★関空紀州路快速
関空・和歌山⇔（快速）⇔天王寺⇔（快速）⇔大阪⇔（各駅）⇔天王寺
★環状線
天王寺⇔西九条⇔大阪⇔京橋⇔天王寺
★ゆめ咲線直通
桜島⇔西九条⇔大阪⇔京橋⇔天王寺
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 850 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 10:16:32 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>813
ココとおおさか東線に8両編成（２＆１シート）は不要！
8両編成（２＆１シート）は環状線に必要！
よって利用者に取って関空紀州路快速は環状線経由が
望ましいし、これが結論。
- 851 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 10:17:08 ID:hyU+HcPu0.net]
- 資料作って税金引き出してその通りにしなかったら普通に刑事事件だよね
- 852 名前：名無し野電車区 [2019/11/26(火) 10:37:44.78 ID:3L9/ciFw0.net]
- 関空快速なにわ筋線乗り入れなんかやったら「はるか」の客が増えないだろが。
何のために大金かけて作るのかをよく考えろ。
- 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 10:42:22.60 ID:hyU+HcPu0.net]
- 南海だけが恩恵受けるのを阻止するのが目的で、もともとjrのメリットは小さい
- 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 10:51:39.27 ID:Jtj3yPgP0.net]
- >>825
わざわざ新線掘るのは空港へのアクセスのため
たまたま一部経路が重複している大和路線なんてそのままでいい
縮める必要も伸ばす必要もない
- 855 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-fqyo) mailto:sage [2019/11/26(火) 10:53:31 ID:3c8PYFNga.net]
- 大和路だけはなにわ筋線入ってこなくていいよ
田舎者はミナミだけで十分だろ
ＪＲの乗入れは関空快速とはるかだけでいい。
- 856 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 10:59:17 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>832
ちょっと違うね。変更後、良い方になるんだっから利用者に取ってうれしいことだよね。
想定利用者数とか多めに出して事業化へ。この国では当たり前のことｗ
阪神なんば線は現状の評価〇 京阪中之島線は同×、とか差が出てしまうんだけどね。
ココは利用者に取っても鉄道側に取っても◎になってもらいたいね。
- 857 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 11:05:50 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>835
そうだよ、梅田地区⇔関西空港
新梅田～新難波～関西空港が最も所要時間の短縮でメリットを受けるだろうね。
ＪＲはこの線を空港アクセスの他、山陽新幹線各駅～新大阪～奈良のサービス
向上による近鉄からのシフトを狙うとか重宝な路線だろう。
- 858 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 11:10:55 ID:c8ZSv4eN0.net]
- .
おおさか東線⇒直快廃止、朝の時間帯に普通増発で阪急梅田～淡路の客を奪う
大和路線⇒直快の終日運転設定で新大阪～奈良の利便性向上、近鉄の客を奪う
新梅田～関西空港は南海に勝てない！南海から客は奪えない。 無駄なＪＲ枠に
関空紀州路を入れる理由は何もない。阪急と近鉄から客を奪う方、これが経営！！
- 859 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 11:11:16 ID:hyU+HcPu0.net]
- 病人
- 860 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 11:14:06 ID:hyU+HcPu0.net]
- なにわ筋線の利用者が多かろうが少なかろうが関西高速鉄道の収入には全く影響しないわけで、府市にとってそんなことはまるで関係ない
関空を便利にするために税金を使うんであってなにわ筋線のために使うわけじゃない
- 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 11:43:00.67 ID:SJY8ytb7d.net]
- 直通快速のラッシュ以外ガラガラを見ると大和路との直通快速はこれ以上増やす必要は全くないかと。
- 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 11:43:33.85 ID:SJY8ytb7d.net]
- なにわ筋線建設に便乗した妄想スレ。
- 863 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:29:56 ID:5fHK+G7lM.net]
- >>841
その税金によって、関空
- 864 名前：から新大阪・難波を便利になる度合いと
関空から弁天町・西九条(ゆめ咲線)、京橋が不便になる度合いのどちらが大きいのだろうな [] - [ここ壊れてます]
- 865 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 12:31:51 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>842
おおさか東線では限界と言うこと、
同区間をノンストップ運転した特急なら良いが…
新大阪から新梅田・JR難波・天王寺のターミナル駅
を経由しての運転なら可能だし乗車率も良くなる。
- 866 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:33:32 ID:hyU+HcPu0.net]
- >>844
それは既に判断されたことだから
- 867 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 12:39:28 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>844
料金不要、関空ー（南海本線経由）－新難波ー新梅田が時短で便利に！！
料金必要、関空ー新大阪・京都も時短になり利便性が高まる。
ココを作った大儀！
新大阪⇔奈良で終日に渡る直通快速、おおさか東線朝の普通増発等の副産物
でJRも客が増え、JRも南海もウインウインの関係になる。
- 868 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-tDbm) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:40:32 ID:B4NypiNXM.net]
- なにわ筋線できるころには神戸も伊丹も国際化して
空港特急なんてLCCの民運ぶものになってるよ
空港アクセス如きでトンネル掘るわけないわ
- 869 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-tDbm) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:43:06 ID:B4NypiNXM.net]
- >>847
大阪自治体に金出させる為に関空をだしに使ってる感マックスだもんな
- 870 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8baa-TaB7) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:50:38 ID:iyh9psEd0.net]
- なんかもう、妄想爆発！って勢いになってるな。
- 871 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/26(火) 12:57:42 ID:5fHK+G7lM.net]
- >>846
えっ？ 本当に判断されているの？
関空から難波・新大阪が便利になることは何度も見たけど
弁天町・西九条・京橋が不便になる影響が小さいという判断を見たことがないのだが
- 872 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/26(火) 13:08:27 ID:c8ZSv4eN0.net]
- >>851
そうだよね。JRはちゃんと判断するでしょう。
客を奪えるところ、奪えないところ、部外者でも分かるｗｗ
>>848
ココの開業と同時に伊丹廃止が望ましいよ。
品川～（リニア40分）～名古屋～（のぞみ48分）～新大阪
名古屋での乗り継ぎを17分と見ても1時間45分で結ばれる。
伊丹～羽田、減便＆小型化で伊丹空港じゃ収益悪化。
関空の足を引っ張るなら存続させる余裕なし。関空は黒字。
伊丹を売却して関空の借金を減らしてもらえれば言うことなし。
- 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 14:27:05.33 ID:SJY8ytb7d.net]
- 客を奪うだの、何だの、脳内幻想だらけ冷蔵庫並の妄想オヤジがわいてるねｗ
- 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 17:33:59.38 ID:kPACmPjH0.net]
- しかし直通するにしてもしないにしても、学研の単線区間の制約を北梅田に持ち込まれたらたまらんな
向こうを待たせるようにするか接続取らないようにするかしないと
- 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 17:40:21.62 ID:1ttaimnA0.net]
- そこは今ですら無慈悲に出発していくスタイルじゃないかな
- 876 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 17:46:54 ID:kPACmPjH0.net]
- でも放出で上下3分新大阪で11分って明らかに接続のために1運用増やしてるよね
- 877 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/26(火) 18:40:44.09 ID:1ttaimnA0.net]
- 通常時の話か
学研のダイヤの制約は尼崎側本線ありきじゃないかな
単線区間はどうとでもで
>>811見たらなにわ筋線区間五分早めれば関空快速がスムーズにおおさか東線ダイヤにつながりそうだから出来ればそうして接続はした方が良いと思うけど、またこう言うと新今宮－天王寺ガーってなるだよね
あそこは本当に重要度低い高田快速さえいなければいくらでも調整効くから、廃止するかはるか関快に干渉しない引き上げ線を天王寺に1本造って天王寺止めにでもして欲しい
まあ>>811も>>789で関空快速が新大阪→天王寺を10分で走ってたはずが、新大阪で無理があると指摘されたら何故か帳尻合わせで新大阪→天王寺が9分に速達化してたりしてどこまで
- 878 名前：アテになるんだかだけど []
- [ここ壊れてます]
- 879 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/26(火) 18:44:52 ID:1ttaimnA0.net]
- >>857間違えた、新大阪→天王寺が20分が19分になってるんだった；
10分で走れたらいいのにｗ
- 880 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 18:48:17 ID:kPACmPjH0.net]
- 新大阪2番は北梅田側に折り返すとき逆走しなきゃならん作りになってるんだよな
どんなダイヤにするにしても何かしら地上側に手は加えないとね
- 881 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-14Xd) mailto:sage [2019/11/26(火) 19:04:36 ID:Bb7hVKyta.net]
- >>852
伊丹廃港しないと大阪の街の発展はないよね
高さ規制の撤廃と伊丹跡地への副首都機能の誘致などで飛躍は確実だし
阪急が伊丹空港線を計画してるのも廃港後の発展や
川西能勢口あたりへの高速なバイパス線として見込んだり含めだし
- 882 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b184-lbDQ) mailto:sage [2019/11/26(火) 19:15:26 ID:kPACmPjH0.net]
- よそでやれ
- 883 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b2d-O5YD) mailto:sage [2019/11/26(火) 19:44:07 ID:fop9P3mO0.net]
- エアライン板の基地外が出張してきてるな
巣に帰れよ
- 884 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-9n20) mailto:sage [2019/11/26(火) 20:04:58 ID:5ktKsQbUM.net]
- >>860
伊丹廃港後の跡地の開発な
なぜ大阪モノレールじゃダメなんだと小一時間
- 885 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c9d4-14Xd) mailto:sage [2019/11/27(水) 02:06:27 ID:E0sFuffa0.net]
- 阪急がなにわ筋線に唾つけたのは伊丹～関空アクセス以外にも
将来的な関空～神戸アクセスにも繋がるからだろうね
50年スパンで考えれば伊丹廃港→神戸増設になるだろうから
十三接続でJRに対してアドバンテージを得るという意味が大きいのだろう
- 886 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d347-QS5Z) mailto:sage [2019/11/27(水) 08:38:07 ID:U03sUbHK0.net]
- 不便な神戸増設するぐらいなら万博後夢洲に空港を・・・
- 887 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/27(水) 09:22:49 ID:TJmfmOx20.net]
- >>857
おおさか東線は６両編成で十分だし、
関空アクセスは、環状線とココ、両方ある方が良い
関空快速は環状線経由で！！
運用上、おおさか東線・ココ・大和路線の共同。
危機管理にもなる。
- 888 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qRiE) [2019/11/27(水) 09:26:50 ID:TJmfmOx20.net]
- >>853
首都圏のように客が増えてる状況ではない関西圏。
新線開業は、他線からのシフトは重要だ。
淡路～梅田も阪急の牙城、おおさか東線が新梅田に
乗り入れても、朝あの本数じゃ通勤客獲得は絶望的！
10分間隔になれば、希望が出てくる。
- 889 名前：名無し野電車区 (ﾏｸﾄﾞ FFd5-Adt7) mailto:sage [2019/11/27(水) 10:09:17 ID:6IrE+gSzF.net]
- ヒント
特急まほろば号定期化はよ
- 890 名前：名無し野電車区 [2019/11/27(水) 10:47:47.58 ID:b6ngMD33r.net]
- 空港レスは余所行けよ。
- 891 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM95-2Pvc) mailto:sage [2019/11/27(水) 12:22:24 ID:4OqOIW6NM.net]
- >>866
おおさか東線は6両で良いとしても
なにわ筋線が6両で良いのかどうかだな
>>867
奈良から直通快速を1日4往復運転するよりも
ラッシュ時に放出～北梅田を7.5分間隔にした方が良いという意見をどこかで見たな
- 892 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/27(水) 14:32:01.08 ID:ZgZm234kd.net]
- >>867
そもそも淡路～梅田の単独需要なんて、奪い合いするほどの規模じゃあるまい。
- 893 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 917c-sIlO) mailto:sage [2019/11/27(水) 19:00:55 ID:aBEYLY/f0.net]
- 京阪から関空へは、京橋乗換と中之島乗換と、どちらが良いんだろ。
京橋なら、関空快速は環状線経由で残す意味があるな。
- 894 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b2c-vRuk) mailto:sage [2019/11/27(水) 22:32:48 ID:MT2ssmt20.net]
- >>872
スタート地点がどこかで最速ルートが違う。
なにわ筋線経由はほぼないだろうね。
- 895 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/27(水) 23:01:13.18 ID:ZgZm234kd.net]
- >>872
中之島乗り換えだろ。
関空快速も南海空急も使える。
ひょっとすると｢はるか｣も｢ラピート｣も使えるかも知れない。
- 896 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/27(水) 23:16:44.81 ID:aBEYLY/f0.net]
- 中之島に、なにわ筋の特急止まる可能性の方が低い気がする。
また、京阪沿線から、中之島までの利便性がどうか。現状から変わらず優等が乗り入れない
- 897 名前：状態か。
あと、中之島での乗換ルートと、中之島まで行く心理的距離感。
所要時間としては、中之島乗換が、関空まで速そうだけど。 [] - [ここ壊れてます]
- 898 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9323-FRU3) mailto:sage [2019/11/27(水) 23:40:50 ID:If2+lFQN0.net]
- 結局そんなどっちが良いのかもよくわからないところはどっちでもいいし判断材料にならない
一方でなにわ筋線の意義は関空アクセスだけじゃなく新幹線新大阪駅へのアクセス改善や大阪北部地域と南部地域の交流促進も盛り込まれている
関空紀州路が環状線周りのままだと大阪南部と新大阪の結節が改善されない
- 899 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 08:39:40.65 ID:J5MhX+OL0.net]
- ２＆１シートに最適、関空快速は関西空港～天王寺～西九条～大阪～京橋～天王寺で！
スーツケースが邪魔にならないし、環状線西側の催事にも対応、環状線東側の多客にも
対応。一方、大和路快速をココに通すことで山陽新幹線区間から新大阪経由で奈良まで
直通できる。
- 900 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 08:41:23.89 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>876
特急があるじゃない、南紀特急なんて阪和線内の客も乗せないと朽ちる一方…
- 901 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 08:47:51.31 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>872
近畿道を使うリムジンが最強だよね。
守口・寝屋川・枚方市・樟葉から出てるよね。
しかし京橋や淀屋橋のターミナル駅からの便
が無いのは意外だね。
- 902 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 08:51:58.02 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>871
例えばの話
50000人から5000人減る
5000人から5000人増える
規模が小さいＪＲおおさか東線には5000人は大変大きな数字だよ。
- 903 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 08:55:02.63 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>875
さすがに中之島は…
ビジネスも強くないし、観光地でもないし、
リーガクラスの規模のホテルが２つぐらい建てば
ホテル利用者用に一部の時間帯で停車させる理由
にはなるけど、今は無理でしょう。
- 904 名前：名無し野電車区 [2019/11/28(木) 09:01:04.31 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>870
おおさか東線内、放出以北の朝7.5分間隔・・・
南海車を新梅田から放出まで出稼ぎｗｗ
ただ放出経由で京橋に出れるからね。東線北側
は、新大阪指向、放出指向に割れてると思う。
今の本数は論外、せめて直快分を普通に回して
朝おおさか東線全線10分間隔で良いのでは？
- 905 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 10:38:44.33 ID:rFky1c5g0.net]
- 関空紀州路快速と大和路快速の、どちらをなにわ筋線に乗り入れさせるかなら
関空快速の方が沿線人口も多く、長距離利用客(和歌山からの）も使える。
これに対して大和路快速は、王寺せいぜい法隆寺までの客しかいないし
その中でも近鉄各線と競合。
どちらを優先するかはまともな頭脳の持ち主なら自明の事で
もしかして南海信者が「体の弱い南海ちゃんに譲ってあげてね」と言う気持ちで
大和路乗り入れを推しているのかｗ
- 906 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 10:53:37.70 ID:hOrOolJJ0.net]
- >>872
京阪ターミナルだと普通はこうだろ。
淀屋橋・大江橋・渡辺橋：地下鉄などで
梅田・難波・天王寺などで乗換
北浜・なにわ橋：天下茶屋か新今宮乗換
または淀屋橋まで移動してから（略
天満橋：梅田か天王寺乗換
京橋 ：ＪＲ乗りっぱなし。
定期券の区間に中之島駅を含まなければ
趣味鉄でもないと中之島乗り換えの
積極的意味が思いつかないレベル。
- 907 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 12:18:49 ID:UAPvs10BM.net]
- >>883
ここで問題になっているのは、関空快速の沿線人口ではなく
その沿線民が、難波・新大阪に行きたいのか、弁天町・西九条・京橋に行きたいのかだよ
体の弱い南海？
経営規模はJR西より小さいけど、対関空での競争力ではJR西より有利だよね
- 908 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 12:19:31 ID:ml
]
- [ここ壊れてます]
- 909 名前：YVDI1Aa.net mailto: 問題になってないよ。もう決まってるから []
- [ここ壊れてます]
- 910 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/11/28(Thu) 12:25:07 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>883
南紀特急に任せればよい。８両編成・２＆１シートは環状線向き、よって関空快速は現状で良い。
新大阪～奈良の直通運転で山陽新幹線との相乗効果が見込める。山陽新幹線～和歌山は、特急
くろしお号で、山陽新幹線～奈良は、大和路快速で！
関空アクセスをココを環状線の２ルートにすると、トラブルがあった時に危機管理にもある。
- 911 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/11/28(Thu) 12:31:16 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>883
客を増やすために大快は新大阪と奈良を直結させるんだよ。
阪和はもう新大阪と結ばれているしね。
大和路・ココ・おおさか東線は共同運用が望ましい。
そもそも新梅田～関空、高くて遅い関快でココの枠を使うのは
勿体ない。大快・新大阪～奈良直通で新規客が増える。
阪和線沿線からも大阪駅直通の方が圧倒的に支持されるだろう。
新大阪へは特急で行けばいいんだし！
- 912 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 12:31:25 ID:UAPvs10BM.net]
- >>886
ここのスレ民の感覚では、難波・新大阪より今まで通り弁天町・西九条・京橋に入って欲しいので
沿線民も同じ感覚を持っているのではないかと感じるが
需要予測の前提とかに拘束されて、なにわ筋線に乗り入れるしか選択肢がないらしい事がスレ内で問題になっている
- 913 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/11/28(Thu) 12:33:10 ID:J5MhX+OL0.net]
- >>886
アクセス特急の共同開発と共同運行のこと？？
- 914 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 12:45:13.89 ID:n2o76cWsd.net]
- >>880
そんなに増えやしない。
- 915 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 12:57:02.39 ID:rFky1c5g0.net]
- >>888
>阪和線沿線からも大阪駅直通の方が圧倒的に支持されるだろう。
これは極めて疑わしい。 大阪駅からさらに乗り継いで神戸や京都方面に行く人ならそうだが
そういう利用者は極めて少数。
その上に、うめきた駅が開業する2023年頃にはうめきた2期地区が完成してうめきた駅の
利用価値が飛躍的に大きくなる。グランフロントもノースゲートビルも無かった時代には
「あんな裏梅田に行かれては困る」というのは一理あったが。
それと、大阪駅→関空利用者にとっては 大阪駅から乗る時に平日データイムでも座れない事態が
確実に改善される。
- 916 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 12:58:08.73 ID:mlYVDI1Aa.net]
- 椅子の数は決まってんだから誰が座れるかは重要ではないな
- 917 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 13:01:45 ID:mlYVDI1Aa.net]
- だいたいロングより少ない2+1クロス5列で全員座れてたらそんな列車は減車されるわ
はじめから立ち客ありき
- 918 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d9ed-j7gG) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 13:21:13 ID:rFky1c5g0.net]
- >>893
地下鉄や環状線内のような短距離利用客なら、立たされるのも容認するだろうが、
大阪（梅田）－関空間を立ちん坊では苦痛だｗｗｗ
- 919 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 13:30:16 ID:mlYVDI1Aa.net]
- 乗った駅で席が空いてなかったら降りる駅まで座っちゃいけないルールがあるのか
頭が悪い
- 920 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5eaa-UQyu) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 15:51:47 ID:XwgbClwx0.net]
- もう、関空紀州路快速と大和路快速の半数ずつを環状線となにわ筋線に割り振ればいいんじゃね(￣∇￣)
どうせ10数年先の開業時の需要や周辺状況なんか次第で大きく変わると思うけどね。
- 921 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 15:55:55.03 ID:rFky1c5g0.net]
- >>896
大阪駅から関空快速に乗り、阪和区間まで行く長距離客は、「座れない」との情報が知れ渡っているので
わざわざ天満まで逆行して、そこで乗る裏技が流布されているようだよ。
現実に平日データイムで大阪駅から関空快速に乗ると、座席で環状線区間で降りる人は
驚くほど少ないｗｗｗ
- 922 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 16:11:54 ID:mlYVDI1Aa.net]
- 不正乗車を自慢されても
- 923 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa6-jyD9) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 16:27:31 ID:4RpBYogYM.net]
- 方面別改札にするべきやな
- 924 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c584-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 17:59:50 ID:45TAHu0g0.net]
- 単純に座席数が少ないんだよな
終日8両なのは理由があってのこと
なんとか9両にしたいよなあ
- 925 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f682-rDhd) [2019/11/28(Thu) 20:12:03 ID:rG3ZtHiM0.net]
- >>901
阪和線って終戦くらい(違ったらごめん)までだったんだよね。
天王寺・和泉府中・日根野・関西空港以外で9両対応駅あったっけ？
- 926 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c584-3k4p) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 20:15:59 ID:45TAHu0g0.net]
- jr難波、新今宮、東岸和田、りんくうタウンは今のままでも十分9両止まれる長さがある
- 927 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-JXAj) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 20:30:01 ID:OEF24oLEM.net]
- 大和路厨は以下書き込み禁止
- 928 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/28(木) 20:45:03.17 ID:r76TOJ8h0.net]
- 関空まで行きたいのに座れないって、はるかやラピートを選択すれば座れるんだから、構わなくてもいいだろ。
阪和線の直通列車はこれ以上増える事はないよ。
というか、増やせない。
なにわ筋線への期待感もわかるが、残念ながら直通するのは大和路線と東線を直通する各停。
- 929 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d223-nvwQ) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 20:54:14 ID:0BzCpFJt0.net]
- >>905
いい加減ソース出せタコ
- 930 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-hsJK) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 20:55:52 ID:n2o76cWsd.net]
- なにわ筋線に直通させるために阪和線の本数を増やす必要はあるまい。
一方、大和路線からも直通できるのは快速か普通のどちらかだけ。
東線は4扉車に拘る必要はないから、両線とも条件は同じ。
- 931 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-hsJK) mailto:sage [2019/11/28(Thu) 20:57:14 ID:n2o76cWsd.net]
- >>906
｢思い込み印のソース｣なんだろうさ。
- 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 07:04:37.42 ID:QCyvc/jYd.net]
- 構想時点でのJR側なにわ筋線乗り入れは、日中1時間あたり関空特急2，紀勢特急1，関空快速4で、大和路線はこれまで通りJR難波折り返し。関空快速以外の阪和線は天王寺折り返し。
紀州路快速の関空快速併結の存続とか、おおさか東線との直通は不明。
現時点の限られた情報で予想できるのはこれくらい。
各々の希望や思い込みからの妄想はいいが、程々にして欲しい。
開業するのは10年以上先。構想時の予定通りに運行されるかはわからないけどね。
- 933 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-hsJK) mailto:sage [2019/11/29(金) 07:59:52 ID:i33ilj1Ad.net]
- 関空･紀州路と大和路のどちらがなにわ筋線に直通するにせよ、
双方が天王寺で対面接続すれば済む話。
環状線(新今宮以西)内での快速同士の雁行を気にする必要がなくなるんだから。
天王寺～新今宮間で分離運転ができるようになれば更にいいけど。
- 934 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7247-R3ru) mailto:sage [2019/11/29(金) 08:28:54 ID:PsBhp4kU0.net]
- 池沼は直通が好きだなあｗ
- 935 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0d84-3k4p) mailto:sage [2019/11/29(金) 08:29:41 ID:42lDOyrj0.net]
- 結論出てるのに
- 936 名前：名無し野電車区 [2019/11/29(金) 09:52:54.66 ID:V7ih5Q6Y0.net]
- >>912
空港アクセス新型特急車両の製造・運行を両社共同で行うということ？
- 937 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ adc3-UfrM) [2019/11/29(金) 09:55:37 ID:Z4pb10Fo0.net]
- 妄想の鉄道会社をつくって池沼同士で直通運転させてるからな
- 938 名前：名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMad-3gAP) mailto:sage [2019/11/29(金) 10:04:25 ID:yTFsrk6OM.net]
- さすがになにわ筋線は直通さずに独立運用を考える方がプラレールでやっとけレベルの妄想
- 939 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-llE+) mailto:sage [2019/11/29(金) 11:27:07 ID:FA77YE4oM.net]
- 環状線に乗り入れでやって来る客も全員池沼
- 940 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/29(金) 12:21:52 ID:TqkYit6eM.net]
- >>910
天王寺駅への同時入線は可能かも知れないけど
天王寺～新今宮の線路で競合するから、一方が待たないといけないからな
- 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 14:08:42.73 ID:ZOIzqVDXM.net]
- 新今宮ー天王寺間を分離すればいい
- 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 14:13:35.92 ID:QCyvc/jYd.net]
- そんなややこしいことせんでも、関空快速と特急くらいなら、なんとかJR難波方面に乗り入れできるんじゃないの?
それ以上をのぞまなければ問題なし。
- 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 14:14:47.20 ID:42lDOyrj0.net]
- 現状新今宮～天王寺を走ってる列車が乗り入れることについてなんの問題も発生するわけがない
- 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 14:23:18.97 ID:Pvj6woVhd.net]
- ぶっちゃけ、なにわ筋線はJR線なのか三セクと化すか、
それで話が変わる
JR線ならあくまでダイヤの設定権はJRだから協定分の南海車両を乗り入れさせたら後はやりたい放題(つまり、ダイヤが詰まらん限り大和路快速だろうが関空快速だろうがなんでも直通させれる)
三セク(もしくは別会社)ならあくまで三セク会社にダイヤの設定権があるからその意向に従わないとならない(この場合大阪市か府)
さて、どうなるやら
- 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 14:40:36.11 ID:5vqkHlkd0.net]
- とっくに決まってるから建設スキーム読んで出直してこいよ
- 946 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0d84-3k4p) mailto:sage [2019/11/29(金) 15:26:07 ID:42lDOyrj0.net]
- なんでこう最低限の情報収集すらせずに偉そうなこと言う奴が絶えないんですかね
- 947 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/11/29(金) 15:42:47 ID:V7ih5Q6Y0.net]
- >>919
環状線各駅から関空に乗り換えなしで行ける関空快速は重宝されるのは間違いない。
ココと合わせて２ルートあるのは危機管理の面でも必要なこと！
ＪＲしか出来ない、関空～環状線、新大阪～ＪＲ難波～奈良。
ＪＲの強みとして、大事にしておかないといけないね。ＪＲ西日本の株主より！！
- 948 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-JXAj) mailto:sage [2019/11/29(金) 16:35:14 ID:ZOIzqVDXM.net]
- オナラは黙ってろ
- 949 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-eydz) mailto:sage [2019/11/29(金) 16:42:56 ID:HUKpD+uaa.net]
- JR西日本 新型ホームドア試作機完成
- 950 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-VKmE) mailto:sage [2019/11/29(金) 17:13:44 ID:8FIi+ggNd.net]
- スキーム決まってようと何だろうとひっくり返そうと思えば幾らでも出来る、それが政治だよ
舐めてるとろくなことにはならんでしょう
- 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 17:24:26.04 ID:A+f73gJX0.net]
- 工事自体は関西高速鉄道がやるので支出決定した時点で法的に覆せません
- 952 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8283-MhVQ) mailto:sage [2019/11/29(金) 18:08:21 ID:5vqkHlkd0.net]
- 誰がなんの目的で覆す必要があるんだか
- 953 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-VKmE) mailto:sage [2019/11/29(金) 18:12:00 ID:8FIi+ggNd.net]
- >>929
利権よ、いまのルートだっていろんなもんが絡んだ結果
- 954 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 18:17:31.35 ID:A+f73gJX0.net]
- 頭悪そう
- 955 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-UQyu) mailto:sage [2019/11/29(金) 18:43:59 ID:QCyvc/jYd.net]
- 仮にスキームが変わるとしても、少なくとも今ではない。せいぜい開業直前でしょ。
- 956 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-VKmE) mailto:sage [2019/11/29(金) 19:35:39 ID:8FIi+ggNd.net]
- >>932
その通り、だから敢えて言ったのさw
- 957 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/29(金) 19:53:35 ID:U7m8w6LwM.net]
- >>921
梅田貨物線との合流点～西本町間は南海とJRが対等だと思うけど、両方が一種とかできるのかな？
白金台～白金高輪はどういう扱いなんだろう？
- 958 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9229-VdzI) mailto:sage [2019/11/29(金) 20:06:32 ID:8Y3z0rKr0.net]
- なにわ筋線はJRと南海が共に二種、関西高速鉄道が三種。
目黒～白金高輪はメトロが一種、都営が二種。
- 959 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/29(金) 22:31:21.17 ID:19IDOw0gd.net]
- 今の所は大阪府市の意向が反映される
即ち、関空関連列車の優先直通
これが基本方針であるかと
酉が買い取るか何かして（南海は無理）第一種で南海の第二種片乗り入れの可能性は有りそうだが資金で躓きそうだ
大阪全体の、というか関西全体への波及効果を考えると関空関連だけでなく大和路線や南海高野線、北陸地方への直通も視野に入れた方が良いが、リスクもある故、大阪府市及び維新の戦略手腕が問われるだろう
- 960 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-llE+) mailto:sage [2019/11/29(金) 23:56:14 ID:4bEq5zTcM.net]
- 何が乗り入れるかは当事者連中の都合で決まるんだからフタを開けるまでのお楽しみって事でエエと思うんやがね
- 961 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 00:31:31.93 ID:aWt8i0z5a.net]
- もう決まってるから
- 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 00:42:54.82 ID:Dydtz94qM.net]
- >>935
目黒～白金高輪の件は、1種は1社しか選べないんですね
関西高速鉄道は、JR東西線も所有していて
なにわ筋線は南海とJRが対等と認識していたが
関西高速鉄道の主要株主にJR西日本は入っているが、南海は入ってないんですね
- 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 00:45:43.74 ID:Dydtz94qM.net]
- >>938
ただ、ラッシュ時の本数が不確定要素と思うが
ラッシュ時も増発はないんですかね
- 964 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/30(土) 00:54:20 ID:aWt8i0z5a.net]
- 仮になにわ筋の本数増やせたとしても新今宮～天王寺はどうにもならないから、環状に6連入れれない以上大和路普通しか持って来れないな
南海の方が増やす意味が大きそう
- 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 01:07:42.19 ID:XVhZCwg50.net]
- >>939
www.kr-railway.co.jp/corporate.html
南海2,787株持ってるが
- 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 01:26:44.59 ID:I7k+DcITM.net]
- 環状線に6連がムリ？
何言ってるんだコイツは
- 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 01:37:17.66 ID:aWt8i0z5a.net]
- 朝ラッシュの話してるのがわからない馬鹿
- 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 01:48:39.10 ID:Dydtz94qM.net]
- >>941
なにわ筋線も、ラッシュ時に増発するなら8連だろう
大和路の各停じゃなくても、奈良・加茂・柏始発のJR難波行快速を
まにわ筋線に延長すればいいんじゃないな
- 969 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 01:49:39.93 ID:Dydtz94qM.net]
- >>942
JR西日本の保有数とは100倍以上異なるな
- 970 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-3k4p) mailto:sage [2019/11/30(土) 02:01:41 ID:aWt8i0z5a.net]
- >>945
大和路線快速は全部環状線に直通できるからその方がいいだろ
森ノ宮入出庫は制約少ないし
- 971 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 515f-DCBd) mailto:sage [2019/11/30(土) 02:14:53 ID:OevIn0Z90.net]
- >>946
南海とJRは、甲種種類株主でなにわ筋線に関する議決権だけは別に持っている。この部分は今は路線長に合わせて
両者持っている。
この方式の整備では、補助金として支払う部分と出資金として貸し付ける部分に別れていて、その部分は整備が進むに連れて増える。
整備費は、はJR東西線より高いから最終的には、もっと増える。
- 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 02:18:17.63 ID:XVhZCwg50.net]
- なにわ筋線の分は
大阪市25%
大阪府25%
南海29%
JR西21%だな
- 973 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 06:41:32.84 ID:Bpg9fK140.net]
- 空港アクセスのための線になんで大和路が入り込むんだよ、馬鹿？
- 974 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/30(土) 09:07:09 ID:K8Z9+oOeM.net]
- >>950
関空側で枠が決まっているようで、関空行の増発はできないみたいだからな
ラッシュ時のなにわ筋線内混雑緩和のための増発を考えたが
くろしおを例外として、空港に行かない列車の入線禁止なら、ラッシュ時の増発はないんだな
- 975 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-qeN2) mailto:sage [2019/11/30(土) 09:14:52 ID:AQBJJOied.net]
- >>939
南海の方がＪＲより多く株持ってるから発言権は強い
- 976 名前：名無し野電車区 (ﾗｸﾍﾟｯ MM81-llE+) mailto:sage [2019/11/30(土) 09:29:30 ID:6JC9e4CsM.net]
- たった3キロ弱の複線区間の為に本数少なくなって勿体無い路線だなと思う
JRの工事区間や南海の工事区間・阪急の新規区間を全部合わせて12キロになる事業やからね
- 977 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d904-gLwd) mailto:sage [2019/11/30(土) 10:20:53 ID:UhgOm4N30.net]
- >>952
行き先のJR北梅田を南海は使わせていただく立場。
- 978 名前：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb2-qeN2) mailto:sage [2019/11/30(土) 10:52:36 ID:AQBJJOied.net]
- >>954
逆に北梅田～新大阪をＪＲの路線とするならＪＲは南海に車両使用料を払う立場
- 979 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/30(土) 11:11:18 ID:GLz0WgojM.net]
- >>955
だから、乗り入れは嬉しくないんだろうな
- 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/11/30(土) 11:33:20.71 ID:UhgOm4N30.net]
- >>955
北梅田・新大阪間が関西高速鉄道に移管されることはさすがに�
- 981 名前：るまい。
あくまでもJRが第1種事業者。南海はJRの意向次第で第2種事業者になれるかどうか。 [] - [ここ壊れてます]
- 982 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/11/30(土) 11:41:31 ID:0IM95pYvM.net]
- >>957
JRから見れば、南海が二種になるより、車両使用料を払ってでも乗り入れにするだろうね
一般的には、車両使用料を払うより距離での相殺をするので
例えば、新型ラピートの(1編成では過剰なので)1両か2両だけJR所有とかになるかな
- 983 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 82cf-yfoe) [2019/11/30(土) 17:19:48 ID:ZGuNQiGH0.net]
- 実質本数1時間2～3本しかない相鉄とJRの直通運転開始が全国ネットのニュースで報道されるということは
当然この路線も開業時には全国ネットのニュースで報道されるよね？
- 984 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c584-3k4p) mailto:sage [2019/11/30(土) 17:26:50 ID:Tavp17QO0.net]
- そらそうよ
- 985 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-2eM1) [2019/11/30(土) 17:48:20 ID:J91SFjlca.net]
- 南海は阪急新大阪線へ
- 986 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa9a-jyD9) mailto:sage [2019/11/30(土) 18:56:08 ID:ueFl+eh2a.net]
- >>959
在京キー局は首都圏のニュースと全国ニュースの区分けする気がないからなぁ
- 987 名前：彫刻刀隊員 mailto:sage [2019/11/30(土) 20:31:32.62 ID:JT8Rh/vCM.net]
- 大阪メトロの顔認証改札の発表の数日後に
JR東のSuicaタッチレス改札がプレスリリースされ、
そのメディアの扱いの差が…
- 988 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e7c-Lc7B) mailto:sage [2019/11/30(土) 23:39:24 ID:pS17U7tr0.net]
- 梅田貨物線のスカイビルの辺りに、321系が停車中と思ったら、その奥には、287系3両編成が停まっていたけど、これは何なんだ？
- 989 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d223-nvwQ) mailto:sage [2019/11/30(土) 23:50:27 ID:wMAuhxN80.net]
- まほろばでしょ
- 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 02:55:42.54 ID:SwSVgYOc0.net]
- ほぼ大阪市内のみの鉄道会社と青森から静岡まで走る鉄道会社で扱い違うのは当たり前だろ
本気で広めたいなら開発にJR西日本を誘うことだ
- 991 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 05:37:59.34 ID:70czNbyB0.net]
- >>966
ベクレエラハリ国賊偽日本は出ていけよ
- 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 05:38:58.60 ID:70czNbyB0.net]
- >>962
韓唐国賊は更地にも度せよ
- 993 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 05:48:02.92 ID:70czNbyB0.net]
- なんだ兵庫県尼崎市はたいして持ってないじゃん
- 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 05:49:20.09 ID:70czNbyB0.net]
- >>949
酉様がもっと買えよ
金あるだろ
俺様いくら払ってると思ってんだ
- 995 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/12/01(日) 08:54:42 ID:Zogw6wofM.net]
- >>970
西本町駅以北をJR西日本にして
南海線からも同本数乗り入れとした方がシンプルな気がしてきた
- 996 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d223-nvwQ) mailto:sage [2019/12/01(日) 09:10:10 ID:YbdniVto0.net]
- >>970
単に西本町以南JR単独区間に比べて南海単独区間だけクソ金かかるからそれぞれが相応出したら差が出るというだけの話
割り勘にしたらなんでJRが南海単独区間も助けてやんなきゃなんないのよってなるだろ
- 997 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/12/01(日) 09:18:47 ID:Zogw6wofM.net]
- >>972
負担額の割合はそれで良いのだが
南海が株を多く持つことで西本町～梅田貨物線合流点に関する発言権が強くなるのかどうかが問題になっている
余分に持っている株は、JRと南海との分岐以南の南海線側に関する発言権しかないなら良いのだが
- 998 名前：名無し野電車区 [2019/12/01(日) 09:38:26.02 ID:noB+33+f0.net]
- 最先端の街うめきたに国鉄型の電車が乗り入れるのか・・・
- 999 名前：名無し野電車区 [2019/12/01(日) 09:39:52.42 ID:noB+33+f0.net]
- たまに大阪に帰ると編成の短さに安心する
首都圏は10両が当たり前だからね
- 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 09:59:23.93 ID:YbdniVto0.net]
- >>973
20％台じゃそんな力使える権利無いでしょ
- 1001 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/12/01(日) 10:39:56 ID:Zogw6wofM.net]
- >>976
府市で計50％だが
府市の意向に反しない部分で、JR西と南海で意見が分かれた時に
西本町～梅田貨物線合流点の部分に関しても南海の意見が優先されるのかが問題だな
- 1002 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9229-VdzI) mailto:sage [2019/12/01(日) 10:49:32 ID:hLG7ekHt0.net]
- そういう対立する各社の意見が合意に達したから、なにわ筋線が事業化されることになったんじゃないの？
- 1003 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6268-FVjG) mailto:sage [2019/12/01(日) 11:04:16 ID:70czNbyB0.net]
- >>977
なんで酉様金あるのに少ないんだよ
一株一億くらいでも知れとるやんけ
- 1004 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6268-FVjG) mailto:sage [2019/12/01(日) 11:05:53 ID:70czNbyB0.net]
- ベクレエリハリ韓唐も相鉄JR乗り入れやな
- 1005 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 11:11:57.60 ID:YbdniVto0.net]
- >>977
供用区間や北梅田駅使用、新大阪乗り入れに関してはあらかじめ合意して今があるわけでしょ
これを株主総会で南海が無理やりひっくり返そうとしたところで、じゃあJRも取り決めひっくり返して南海は北梅田すら入線できなくなるだろうしそんなもの府市が賛同しない
結局府市含めて3:1になるかどうか次第で、これはJRも南海も変わらない
まあ南海の方が多い趣旨は>>972であって議決権に差をつけるためでないから、無議決権株式を入れて議決権の方は対等にしてるとかやってそうな気もするけどね
知らんけど
- 1006 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-nq4m) mailto:sage [2019/12/01(日) 18:22:57 ID:9Abed93Ya.net]
- 関西の新快速は12両じゃなかったのか
- 1007 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 18:41:12.11 ID:3H9SLMbm0.net]
- >>981
南海が取れる手段としては
JR梅北を甘んじて受け入れるか、なにわ筋線そのものの白紙撤回しかないだろな。
梅北別駅なんてイチから設計のやり直しだし、ここでちゃぶ台返しすると予算なんてもう次は下りて来ないだろうし。
- 1008 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 18:43:02.87 ID:70czNbyB0.net]
- >>982
だけど南にはいかんぞ
- 1009 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 19:50:22.67 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1010 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad2c-lLWy) mailto:sage [2019/12/01(日) 19:55:10 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1011 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 20:00:03.15 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1012 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 20:10:22.09 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1013 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad2c-lLWy) mailto:sage [2019/12/01(日) 20:15:04 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1014 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad2c-lLWy) mailto:sage [2019/12/01(日) 20:20:17 ID:w1tg2RT10.net]
- ﾜｯﾁｮｲ
- 1015 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-2eM1) [2019/12/01(日) 20:59:48 ID:pFHTDJMFa.net]
- >>975
高崎線は「籠原から先は短い10両編成」
- 1016 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 21:09:34.71 ID:dDafj+xf0.net]
- 次立ってないのに埋める馬鹿は死ね
- 1017 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb2-FVjG) mailto:sage [2019/12/01(日) 22:56:15 ID:Vd7UX5V8M.net]
- >>975
アホみたいにグリーンとかアホ丸出し繋いでるだけだろ
その上とろすぎるからはけないしな
- 1018 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 23:32:48.05 ID:Db+0snjS0.net]
- >>992
それなら立ててみるか
- 1019 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/01(日) 23:35:16.92 ID:Db+0snjS0.net]
- とりあえず立てた
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1575210810/
- 1020 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e7a-R3ru) [2019/12/02(月) 00:51:37 ID:YzqsU3Gd0.net]
- 乙です
- 1021 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/02(月) 01:41:29.14 ID:q6YclN/Oa.net]
- いやとっくに立ててるよ
【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575210810/
- 1022 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/02(月) 01:42:09.40 ID:q6YclN/Oa.net]
- こっちだった
【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575202160/
- 1023 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/02(月) 02:31:06.93 ID:82gUxr40M.net]
- またキチガイがスレを乱立させたのか…
オナラにはキチガイしかいないのかね？
- 1024 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f57c-PcJ+) mailto:sage [2019/12/02(月) 08:28:36 ID:sV04oRZ10.net]
- ちゃんと確認してからスレ立てろよ。
- 1025 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7247-R3ru) mailto:sage [2019/12/02(月) 08:40:35 ID:N0e+ROnE0.net]
- スレ立て宣言・報告しないのも荒らしに準ずる行為
- 1026 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/02(月) 11:56:02.40 ID:CUcnYLM+F.net]
- ヒント
乱立は反対
- 1027 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/02(月) 12:23:01.15 ID:LD8lPrqUM.net]
- >>998の新スレを立てたのは>>992で
自分で新スレを立ててから煽ったみたいだな
- 1028 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/12/03(火) 00:57:58 ID:wbmgSb8F0.net]
- ◆関空快速
天王寺～関西空港 53分
ＪＲ難波～関西空港 60分
◆空港急行
なんば～関西空港 45分
料金不要の新梅田～関西空港の利用は空急一択だろう。速いだけで�
- 1029 名前：ﾍなく運賃も安い。
よって関空快速は、ココには乗り入れずに環状線経由で大阪駅へ
ココは、奈良⇔（快速）⇔ＪＲ難波⇔（普通）⇔新大阪⇔（普通）⇔久宝寺
これを毎時４本運転すればよい。 [] - [ここ壊れてます]
- 1030 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/12/03(火) 00:59:17 ID:wbmgSb8F0.net]
- .
関空快速の所要時間を短縮するには、関空特急を南海本線経由にすることだね。
- 1031 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d223-nvwQ) mailto:sage [2019/12/03(火) 01:03:20 ID:nhIIXVgO0.net]
- このスレ名物壊れたレコード南海厨
- 1032 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 127c-V9Wt) [2019/12/03(火) 01:09:10 ID:wbmgSb8F0.net]
- >>1006
アナタ、実は近鉄厨？
新大阪～奈良で快速直通運転で西日本各地
から近鉄で奈良に行く人が減るのを危惧してるの？
- 1033 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d223-nvwQ) mailto:sage [2019/12/03(火) 01:30:18 ID:nhIIXVgO0.net]
- 奈良方面はもうおおさか東線で直通してるでしょうが
ヲタが鉄道会社目線でポジショントークする以外の目線はそもそも理解できないレベルなのかな
- 1034 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-gJLm) mailto:sage [2019/12/03(火) 01:42:47 ID:TkCPqwRNa.net]
- せっかく関空に速達出来る線に快速を乗り入れさせずに
奈良方面の列車をわざわざ乗り入れさせるってナンセンスだと思うけど
そういう事を書き込む人はJRが近鉄を打ち倒す事を望んでるのかもしれないけども
多分JR自身がそこまで労力かけて今更近鉄に対抗する気が無いと思うよ
- 1035 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM39-JXAj) mailto:sage [2019/12/03(火) 03:06:04 ID:Y2XnONSnM.net]
- ヲナラにはバカしかいない
- 1036 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/12/03(火) 05:07:31.49 ID:XexFiYrsM.net]
- 関西本線複線でんかで頼む
- 1037 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM91-zErd) mailto:sage [2019/12/03(火) 07:35:50 ID:WRDTzA6OM.net]
- >>1009
速達できる？
新大阪に直通できるって言うなら分かるけど
大阪起点では、数分の短縮より北梅田まで歩く必要がない方が良いだろう
- 1038 名前：名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-CbeU) mailto:sage [2019/12/03(火) 08:52:11 ID:Chfp/5bod.net]
- なんでわざわざ同じ目的地に行くやつを重複させて走らせるんだよ。
違う目的地に行くやつを入れたほうが、恩恵を受けるエリアが拡がるだろ。
それに、JR難波は関西本線の起点駅だよ。
- 1039 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0d84-3k4p) mailto:sage [2019/12/03(火) 08:56:11 ID:ix09jlku0.net]
- 起点は名古屋だ馬鹿
- 1040 名前：1001 [Over 1000 Thread .net]
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life time: 23日 20時間 13分 4秒
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