【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.8【公営・三セク】

1 名前：名無し野電車区 [2019/07/13(土) 08:29:57.62 ID:9hboay23.net] 大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ 前スレ 【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】 mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558081186/l50 34 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/13(土) 23:36:24.14 ID:Efn3pE4e.net] マジか それは知らなかった メトロか都営辺りで残り数両導入するとばかり 35 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/13(土) 23:43:27.18 ID:FTt3NyhP.net] >>32 全線で制限なく運用したいというのもあるので、この点についても20ｍ車は今後導入しない理由でもある 36 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 03:24:05.92 ID:6b/dQpPz.net] 前スレ終了 37 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 05:04:03.33 ID:IXdOTCXe.net] 結局熊電は03系だけでは足りない分はどこの私鉄から持ってくることになったの？ 38 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 05:30:17.38 ID:7d0wXiRq.net] 熊電の残りと北鉄石川はともに02系か東急1000系になると予想 タイミングよく東急が放出してくれれば・・・ 39 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 06:17:20.80 ID:S/9GCcCS.net] 向き不向きの前に石川線の車両更新が始まる頃には02系も全部解体されてそうだけどね しかし熊本向けは03系の次が全く想像できないな 03系の改造でそれなりの補助を出してる前例があるから18m以下なら全部候補に入るというのがまたね 40 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 06:45:31.67 ID:IzjosvjN.net] 東急1000N'は1500化が1本で止まっているが、もしかしたら1500化は打ち切りかもしれない 03は簡単に短縮できないため、もしかしたら当初は03を希望してたけど改造費の面で「東急1000の方が良い」となって変更となる地方私鉄も出る可能性 41 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 07:25:56.48 ID:jc2xfORc.net] 養老鉄道が残りの車両更新で入れる可能性は？ 7700だけでは半分しか取り替え出来ない。 42 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 07:42:23.37 ID:jE8ezUs3.net] 東急1000系も最低でもこの先5年は廃車が出ることもなさそうだし今から確保に走るのは時期尚早 東急に聞いたところでまだ具体的には決めてないとしか返ってこないのは絶対だし流石にそんないつ出てくるかハッキリしない車両を待ってはいらるほど悠長な話でもないんたよなぁ 43 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 07:50:26.35 ID:OZWnv4cU.net] 養老こそ20mじゃない？ 東急9000系辺りとか 44 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 07:57:09.45 ID:jc2xfORc.net] 養老は元々近鉄の路線だったから仕方なく近鉄の大型車入れてただけ。 45 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 10:01:10.51 ID:rgg/4Kzn.net] 養老は今だって7700系3連で入れるぐらいの需要はある 東急9000は1C4Mだからそのままクハ‐デハ‐クハで3連化 3連の本数が多すぎるなら7700を2連化すれば部品確保もできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 46 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 11:00:04.01 ID:ZASt51Oh.net] もしかしたら2800mm幅の20m車は入れないのでは？ 47 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 12:36:20.51 ID:4uQo0sd8.net] 養老はあと30年使うのかな? 48 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 13:46:36.04 ID:rfWxLI5G.net] そもそも追加できるお金が無いのに 49 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 17:43:22.93 ID:bqXC2KK8.net] >>37 なんとかあと3編成03系工面できない?>>熊電 50 名前：名無し電車区 [2019/07/14(日) 17:56:19.98 ID:87X5rQpI.net] >>41 >>41東急1000系待ちでしょう 9000系などを２連にすると改造費かかるし7700系を２連にするつもりなら最初から２連で入れて中間車のクロスシート化なんてしないでしょう ３連を６本以上にしたくもないし 9000系は置き換え候補の3000系も組み換えか増結ですませる気ですし40〜45年使うのでは 予備部品もまだ大量にあるでしょうし 51 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 17:59:19.81 ID:jE8ezUs3.net] >>47 数も足りないけどそもそも熊本は導入ペースの限界が1年に1本である以上いつまでも置いといてくれるわけでもないしこれ以上買うのは最初から無理だった 52 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 18:00:48.61 ID:9OO+HLQG.net] >>25-29 野町〜香林坊〜北鉄金沢を地下鉄直通できればそれだけで沿線まで宅地化ウハウハなんだけど 70年代から頑張って実現しないからなあ 53 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 18:02:44.18 ID:9OO+HLQG.net] あれは石川県・金沢市と北鉄がタッグ組んで運輸省に作らせろ補助金出せやゴルァしたけど 却下されたいわくつきだからなあ… 54 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 18:02:50.09 ID:NRKlG6Te.net] 北鉄車両 ちょっぴり若返り　東京メトロの譲渡で“５０歳超→３０歳” https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2019071302100017.html 55 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 18:04:49.23 ID:87X5rQpI.net] >>43 本当は7700買うときに将来1000系も買う契約済ませてるのでは 他に２連組める形式も見当たりませんし 56 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 18:10:11.72 ID:NRKlG6Te.net] >>20 代替車はどうなる？ 57 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 18:10:48.65 ID:87X5rQpI.net] >>26 対抗では 58 名前：名無し電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 18:41:35.69 ID:87X5rQpI.net] そういえばひたちなか海浜鉄道の延伸時の増車はどうなるんだろう 合計７両の内部品取りのキハ11整備してもあと５両どうするんだろう 候補に上がりそうな車両 １　JR東日本キハ100系列 ２　JR東海キハ11（現在金城ふ頭留置中の３両 59 名前：） ３　鹿島臨海鉄道6000系 ４　明智鉄道アケチ１０形 ５　信楽高原鉄道SKR310形 ６　阿佐海岸鉄道ASA100形 ７　松浦鉄道MR400形 ８　その他の廃線などに寄る余剰車両 ９　自社発注車 くらいかな もとミキ車両はあと２両同形車両調達できなければ増備といっしょに置き換えて長良川　紀州　北条あたりにくれてやるのが望ましい [] [ここ壊れてます] 60 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 18:43:14.11 ID:87X5rQpI.net] もとミキ車は他車と増結できないので 61 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 18:44:13.27 ID:4uQo0sd8.net] 中古一択だな 何が来るかね? 62 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 19:48:38.62 ID:ehrbhnx4.net] >>36 北鉄石川は名鉄６０００を松任で降圧改造して導入だと思う。 63 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 20:01:26.62 ID:87X5rQpI.net] >>59 車齢に数年〜１０数年しか差がない わざわざ降圧改造までして導入する意味ない 石川線の部品で廃線までしのぐのでは？ 64 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 20:01:26.75 ID:87X5rQpI.net] >>59 車齢に数年〜１０数年しか差がない わざわざ降圧改造までして導入する意味ない 石川線の部品で廃線までしのぐのでは？ 65 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 20:02:16.48 ID:87X5rQpI.net] >>59 訂正 浅野川線です 66 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 20:49:27.43 ID:MHFiJmq7.net] 何か最近やたら名鉄6000系を地方に流したがる奴がいるな 67 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 20:58:59.58 ID:jE8ezUs3.net] 北鉄はこれ以上鉄道線を廃止する気もないし自治体としても存続の方向で一致してるから石川線も北鉄全体の経営が傾かない限りそう簡単には廃止にならないよ 過去の鉄道線大幅縮小も北鉄単独で解決できないレベルの労使紛争が起きて会社全体の体力が大きく下ずられたのも主な要因の一つだし 68 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 21:02:57.15 ID:JmYnf46d.net] >>63 大きさ的に申し分無いんだけどいかんせん今はステンレス車体の時代だからねぇ。 69 名前：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 mailto:立憲民主党応援 [2019/07/14(日) 21:14:45.16 ID:HI8nfLjQ.net] >>47 つ東急8500系 70 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 21:24:42.14 ID:W0VLNa4h.net] 今はステンレスの時代って言うけど既に東急7000系列や京王3000系みたいなオールステンレス第一世代の車両が大量に放出されてるのに何を今更って感じではある あの時点でステンレス車に統一したところはもう結構時間も経ってるしどこも鋼製車体を面倒見れるような設備も人材も残ってないだろ 71 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 21:24:58.80 ID:UKS7+w9u.net] >>62 浅野川線の車両の部品が底をつきつつあるけど、石川線車両のは国鉄＆西武の部品だから当分底はつかない。 西で103系も115系も走ってるうちは大丈夫。 72 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/14(日) 21:55:45.69 ID:YsdJNp0T.net] >>68 京王3000は部品が尽きてしまったのだろうか？サポート切れ？ 北陸→03系で全置き換え 岳南→1両部品取り用として廃車 上毛→新車導入で2編成廃車予定(すでに1本部品取り化) 今回北陸が廃車になる事で他社としては部品が出るからもう少し延命できるかもな 73 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 22:12:59.91 ID:KRN/i7zR.net] アルピコと岳南は種車がデハ3100だから界磁チョッパだと思ったけどどうだっけ あとは5000系も製造された時期が近いだけに共通してる部品も少なくないだろうし一畑も確保してたりしてね 74 名前：名無し野電車区 [2019/07/14(日) 23:53:50.39 ID:3HLuqeVd.net] 養老がδ7750買う噂あるけど 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 00:30:50.93 ID:+nuu079r.net] 妄想乙 76 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 01:07:24.60 ID:GTXOTvzC.net] ことでん求人 https://twitter.com/irucakoto/status/1150301764433743872?s=19 (deleted an unsolicited ad) 77 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 06:22:49.81 ID:PuFhO2ik.net] >>56 気になるんだよねぇ。 1 → 電気司令車でまた連結不可系列 2 → 本命 3 → ボロボロでもう無理 4・5 → 北条と取り合い？　いまの三木車の扱い次第で三木を北条へもあり？ 6 → 売らないと思う 7 → 一両しかない　　 78 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 07:56:09.69 ID:g84BWd9J.net] >>74 金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな ledcかき集めるよりはキハ100一括で� 79 名前：モ､ほうが楽ではありそう その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？ [] [ここ壊れてます] 80 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 07:56:10.36 ID:g84BWd9J.net] >>74 金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな ledcかき集めるよりはキハ100一括で買うほうが楽ではありそう その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？ 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 08:26:15.48 ID:7QtlfEFa.net] >>56 >>74 明知と信楽は車体長が短いからひたちなかや北条は買わないと思う 長良川はこれらと車体長が同じだからこの3社間で動きがあるかもね LE-DCを増やしたいのであれば北条と樽見の動向に注意したほうがいいね ちなみに北条は法華口の交換設備復活、樽見は新型車両の置き換え(車両の半分はNDC)だね あと穴場として甘木かな もしすべての車両を置き換えることになったらLE-DCが大量に手に入るからね ASA100は確か国鉄車とブレーキが同じだった気がするから3710と連結出来るかもね ASA300はぜひとも高千穂に里帰りしてほしいところ 82 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 09:27:01.57 ID:g84BWd9J.net] >>77 北条はレールバスの頃は車両総動員をやってたくらい（大きな検査は夏休みなどにする）だから当分は３両で十分なのでは？ 予備にこだわるなら多少車体長が短くても問題なさそう 樽見は予備になってたとはいえLecarを20〜30年使ってたくらい（明智は勾配があるから寿命が短い）置き換えが始まるのは2030年頃なのでは？ 83 名前：名無し電車区 [2019/07/15(月) 09:34:25.59 ID:g84BWd9J.net] 甘木もたとえ置き換えられてもタイミングあいそうにないし（単純計算で次の全検は2025年頃）反論ばかりですみません 84 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 10:24:40.58 ID:7QtlfEFa.net] >>77-78 北条は交換設備復活によってどの程度の車両を運行するのかによって車両計画も変わってくるだろうから何とも言えないよね ただ、現状朝の運行では確か2両編成で運転しているはずから もし、仮に2本の列車を2両編成にするなら単純計算で予備を含めて5両くらい必要になるので何かしらの動きが出るのではないかとみているけどね 樽見はハイモ295-315が今年、元三木車が2022年、ハイモ295-516が2025年でそれぞれ20年経つから 置き換えも視野に入れているでしょうね 次にNDCが入るのは2021年くらいじゃない？ 甘木は…、まあ2025年前後で一気に置き換えるのは無理だろうからひたちなかに行く可能性は確かに低いよね 85 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 10:27:06.15 ID:izvgn1o3.net] 長電はミンデンを整備できるから東武6050なんかどうだろ 朝夕はライナーに使って昼は山ノ内往復 253は富山港線の475みたいに「重い」 86 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 12:43:32.62 ID:f7ogGxV/.net] >>81 走る鉄屑になるまで使い倒してる東武中古車を買うところなんてあるわけないだろ。 あと15年廃車が早ければ、長電としなの鉄道と富山地鉄と大井川鐵道が 取っ組み合いの争奪戦をしただろうけど 87 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 12:47:16.62 ID:g84BWd9J.net] >>80 北条はラッシュ時　１本１両　１本２両（検査などは休日）これで当分十分かと 増車するにしても他からのかき集めで十分 増結するなら車体長が短くても問題なさそう 樽見の方は今まで統一とかほとんどこだわってなかったし隣の長良川もトップナンバーを観光列車化するくらいだから30年程もつのでは （同じように勾配などがない） 置き換える時は長良川と同一設計　同時導入と予想 どちらにしろタイミングが合わないでしょう （次のハイも295　315　ミキ車の全検が2024〜25年） 88 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 12:50:20.46 ID:g84BWd9J.net] 延伸開業が2024年で微妙にタイミング合わない 個人的にはキハ100が一番有力でミキ車も置き換えられ北条か紀州辺りにいくと予想 反論　長文コメすみません 89 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 12:51:42.76 ID:g84BWd9J.net] 恐らく長良川　甘木　樽見　北条でのLedcの寿命はほぼ同レベル 90 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 13:02:14.04 ID:q3tXr4V3.net] 2024年なら宇都宮ライトレール向けが終わって 仕事が欲しい新潟で新製なんじゃないの？ あるいはJR西で最後を迎えるであろうキハ40系 91 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 13:12:48.58 ID:FDPaPeBB.net] 金城ふ頭のキハ11他って丸3年以上放置プレイだしもう無理だろ GoogleEarthで見られるようになってたけどサビサビじゃん 92 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 13:35:36.50 ID:yRh9IRTU.net] というか延伸の事業費に車両増備の費用って含まれてないのかね NDCも新車で1両1.5億だから6両で10億かからないしそのくらいならまとめて事業費に組み込んでもバチは当たらないと思うけど 93 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 13:42:42.77 ID:HEBqugKe.net] >>87 ボディだけじゃなく床下機器もダメだろ。解体して、部品どりがいいところ。 94 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 13:54:05.52 ID:ci1fAIgT.net] >>82 東武つながりだが、20000(狭義)が電機子チョッパでは無かったらいくつかの地方私鉄に譲渡されてたんだろうか? 18m車だし 95 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 13:58:37.19 ID:n2+MRUvf.net] >>90 20400型のようにローカル転用するだけだな 96 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 13:59:48.07 ID:ci1fAIgT.net] >>48 東急の9000系列は少なくとも0番代はVVVFがGTOのまま更新されてないので、先は長くないと思われるが 20番代も特殊事情だし (そもそも東急は編成組み替えが伴わない限りは機器更新しない方向の模様) 97 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 14:01:11.83 ID:g84BWd9J.net] >>90 電磁波チョッパでなかったら24本全編成中間車だけ抜いて（20050と入れ替えもあり）自社線内に転用されただけでどちらにしろ同時期03系がでる時点で中間車しかもらえない20000なんて鼻から論外のはず 98 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 14:20:17.78 ID:ci1fAIgT.net] >>81 253は富士急が特急車置き換えにもっと早く手をつけていれば長電だけではなくそこにも譲渡されていたろうが… (その場合あさぎりの譲渡は無かったと思う) 99 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 14:20:43.06 ID:g84BWd9J.net] >>92 2026年でやっと40年だし8500も未更新のまま40年以上使う会社なんだから問題なさそうだが どちらせよ置き換えられる時に40年落ちで無改造で２連組めない20メートル車って時点で地方私鉄譲渡はないでしょう　 100 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 14:23:09.83 ID:j8jB5BLH.net] >>93 電磁波チョッパって何でしょうか? 初耳 101 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 14:27:35.33 ID:XgReTLjU.net] 電磁波攻撃でも受けてるんだろ 102 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 14:42:32.85 ID:g84BWd9J.net] >>96 電機子チョッパのまちがいです すみません 103 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 16:46:04.73 ID:whbChsvz.net] >>93 電磁波チョッパってなんかかっこいいなw 104 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 17:06:21.95 ID:j8jB5BLH.net] 波動砲のチョッパ式撃退装置 105 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 17:40:11.06 ID:/c6UN7fr.net] >>64 北鉄金沢〜野町はヨーロッパみたいに地下LRT にすればいいんじゃないかな？ 石川線は無論LRT化する。 リスクは高いけど、本格的な地下鉄作るより安上がりだし、 金沢市中心部の道路事情を考えればそうせざる得ない>>69 。 >>69 上毛は上信７０００系ベース（トランシス）になるのか、 東急N７０００系（新津）ベースになるのか？ 106 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:04:19.03 ID:PQJZNyC7.net] 金沢はリニア地下鉄で見てみたいけどどう考えても互換性で死ぬ奴 上毛の新車は長さ的に東京7000と静鉄A3000の系譜じゃない？ 全然影も形も続報も無いけど 107 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:12:07.24 ID:g84BWd9J.net] >>101 いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係） 将来的にはこちらをベースに上信　弘南　近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？ 108 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:12:07.37 ID:g84BWd9J.net] >>101 いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係） 将来的にはこちらをベースに上信　弘南　近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？ 109 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:14:45.87 ID:yRh9IRTU.net] まあ2018年度から始まる5年間の支援計画の一環で入れるとしか言ってないからな あと3年以上あるしまだ仕様策定中とかそんな段階じゃないの 110 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:25:16.57 ID:PQJZNyC7.net] NDCの電車化は一畑で出ると思ってたわ というか北海道がヘマしなきゃNDCで作ってたんだっけ 111 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 18:29:02.46 ID:yRh9IRTU.net] >>103 NDCをベースにしようにも現行仕様で片運転台仕様は無いし電車と気動車じゃ排煙管の有無とか床下機器の違いで車体構造も微妙に変わってくるからたぶん新規に設計するのと工数的には大差ないくらいにはなるんじゃないかな 112 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 19:21:50.69 ID:g84BWd9J.net] >>107 だけど一畑なんてなんでNDCベースにできなくてもなんで同じ西の125ベースじゃなかったんだろ 113 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 19:29:18.07 ID:ci1fAIgT.net] >>108 まさかの四国7000ベースとかwww これなら四国も7000ベースの7500を作れそうだと思ったがw 114 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 19:34:56.63 ID:g84BWd9J.net] >>107 確かにそうだけど一畑7000（２億円1000万円） でそれよりは安くなりそうなので 北越急行のｈｋ100とかもNDCの設計取り入れてるし 115 名前：名無し野電車区 [2019/07/15(月) 20:28:06.20 ID:g84BWd9J.net] >>88 やっぱり極力キハ11と増結可能な車両かき集めて足りない分を新車導入が現実的かな？ 116 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 23:09:13.10 ID:dFvpaQ4+.net] >>108 おそらく車幅が合わないか、トイレがいらない関係で設計変更コストが高すぎて断念したのどちらかだろ。 設ける考えもない中間ドアを埋めずにあえて準備工事にするほどだから後者もありうる。 そりゃプロデュース元の酉としても、 自社で持っててより新しい設計の125をベースにした方がコスパはよい。 しかし一畑には合わなかっただけの話だと思う。 117 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/15(月) 23:35:54.02 ID:zKVyBwk3.net] >>108 車体はおそらく>>112が書いてる通り 足回りは125系と同様の構成だが125系よりも新しい225系ベースになってる 118 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 00:32:39.41 ID:QSnuauh3.net] >>102 シュツットガルトは地下LRT走らせてるから、 それを参考にすればいいのでは。 119 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/16(火) 03:05:33.85 ID:GIXsg32t.net] >>101 LRT規格か 既存車規格どちらにせよ 神戸高速みたく バイパス線目的で車両を持たず かつ上下分離とか。 120 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 07:36:13.69 ID:U6vrQ18x.net] >>107 微妙どころか大幅に変わる 121 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 08:17:36.62 ID:PW5fJ8Sm.net] >>116 やっぱりそうかね 122 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 08:52:22.33 ID:SHvrECXG.net] 片方を運転台の準備仕様みたいにすればいいかも？ 123 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 10:46:36.52 ID:W+accC2I.net] 可能な限り共通化してまとめて生産すれば安くはなるだろう ただ、例えば1両2億以上のものが1億になるとか 普及に弾みがつくほど安くなるかといえばそれはNOだろう 2億が1割安くなって1億8000万になったところで、手を出せないところがほとんどではないだろうか あと車両価格全体に占める車体部分の割合はそう高くないのでは メーカー側としては、一度プロトタイプ車ができてしまえば提案や設計製造に対する負担は減るでしょうね アルナのリトルダンサーがそんな感じなんじゃないかと思う 124 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 10:52:07.66 ID:U6vrQ18x.net] >>119 車両機器で言えば共通化はかなり進んでいる 車体でもNDC以前の新潟鐵工所時代から台枠は同じにして上回りをカスタマイズする手法が採られていた 残るは大量生産による単価引き下げくらいしかないんだがどう頑張っても数百両もいかないロットではハンドメイドで対応した方が結果として安上がりなんだよなぁ 125 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 10:53:13.66 ID:W+accC2I.net] 平成以降で地方私鉄向けの新造の前例自体がかなり少ないような JR→3セク転換路線は別として ・北越　NDCの設計を取り入れた車両 ・上信　オリジナル ・一畑　JR向け既存デザインベース 他？ 126 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 11:10:59.78 ID:PW5fJ8Sm.net] >>120 結局　地元から援助もらえるかの問題だな 127 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/16(火) 11:17:23.90 ID:OS63TDS/.net] >>121 静鉄・遠鉄・福鉄・伊予鉄は？ 128 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 11:24:09.37 ID:+JyTbMlb.net] 機器の共通化も新潟鐵工所が自社や系列会社でエンジンや変速機みたいな主要機器も造ってたからできた部分もあるし簡単な話でもなさそうだけどね それと気動車向けの機器を造ってるメーカー自体が電車に比べて少ないのもあるし 実際アルナもリトルダンサーシリーズの開発をするにあたって電装品や台車を一緒に開発してくれるメーカーを探すのに苦労したと聞く 129 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 11:33:31.00 ID:+JyTbMlb.net] >>123 静鉄→J-TRECの標準規格ベース 遠鉄→既存車の設計ほぼそのまま 福鉄→LRV化 伊予鉄→東武向け既存設計ベース+中古機器 130 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/16(火) 11:38:50.92 ID:AuoPCHs7.net] ところで江ノ電の1000形が登場してからもう40年経つんだってね 今後どうなるかわからないけどそろそろ置き換えられてもおかしくはないね 131 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 12:14:18.79 ID:PW5fJ8Sm.net] >>126広岡友紀の本とか読むと300を廃車してその足まわり転用してカルダン化しろというけど車齢からすればそんなことせず300は部品取りでまとめてVVFの新車に置き換える事が理想のはず 時期はリニア開業（2027年）辺りだろうか？ 132 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/16(火) 14:43:14.46 ID:QJ2WcooI.net] >>126 1x00は編成数が多いから、短期間で一気に置き換えた方が良さそう。 10・20・500も5編成まとめて同一形式に置き換えた方が良いかと 133 名前：名無し野電車区 [2019/07/16(火) 14:56:50.60 ID:PW5fJ8Sm.net] >>128 500形はステンレス　VVFだから置き換えの必要ないでしょう 134 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2019/07/16(火) 15:24:44.02 ID:AuoPCHs7.net] 順番的には次のリニューアルは10形だから、あと数年したらリニューアルでしょうな 今年度の車両増備が本当に増備用なのかわからんが もしそうだとしたら新形式は恐らく最低でも2編成導入して1本は増備、もう一本は305置き換え用となるとみている んで、今回1000形の40周年記念のスタンプラリーが開催されるみたいだから もしかしたら1000形の置き換えの視野に入っている可能性が高いと 1100・1200・1500はまたの機会(つまり、さらなる新形式)に置き換えられるのではないかね

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