- 1 名前:名無し野電車区 [2018/12/25(火) 22:06:16.14 ID:VigsT52/.net]
- 近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線限定スレです。
前スレ同様、みんなで楽しく語りましょう。 もちろん、沿線外の住民の皆様の書き込みも大歓迎です。 前スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525620375/
- 905 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 11:18:55.00 ID:JtxRlcK7.net]
- 西青山にプールできる容量って列車1本分くらいだがそれだけあれば十分か
東青山駅すぐの青山高原四季の里ってまだあるのか 広場があるだけだけどさ
- 906 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 11:25:59.73 ID:s1yoJMsx.net]
- ロングシートは車内混雑解消のための乗客に対する優遇策
通勤客が特急のシートに垂涎なら、五位堂、桜井に特急を停める 特急誘導ってのは乗りたくも無い客に特急券購入を強いること お客様の声に速達列車はクロスにしろー なんて声を見たことあるか? 混雑時にクロスが不評なのは、なんば線の快急を見れば一目瞭然だろ
- 907 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:12:34.03 ID:NDH+VKRd.net]
- 一般人がロングかクロスかなんてどーでも良いと思ってるのなら、べつにクロスでも良くね?
こーゆーことを言っておきながら、クロスを好むのはオタだけだみたいなこと言うから喧嘩になる クロスを好むのはオタだけっていう発想も、オタ思考だと思うわw
- 908 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 12:15:50.33 ID:rJvK+nRJ.net]
- 特急誘導からなぜ一般クロス批判になるんだ?
まさか特急もロングシートにすべきとかいいたいのか
- 909 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:16:29.35 ID:NDH+VKRd.net]
- オタ思考で屁理屈言わせてもらうと、ロングは混雑緩和にはならんよ
なぜなら、減便減車をするからw
- 910 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:19:23.55 ID:rJvK+nRJ.net]
- 混雑考えるなら、降りたたみ座席導入にフリースペース拡大だわ。ラッシュは座席なし、これが一番。
ロングが混雑緩和とかいいながら、座ろうとするあざとい魂胆見え見えだ。
- 911 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:19:33.01 ID:6RJJYGUO.net]
- どっちにしても近鉄が社を挙げて、通勤客に意地悪して、特急に誘導しようとしていないのは自明だわ
- 912 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:20:24.83 ID:s1yoJMsx.net]
- 空いてて隣に誰も座らなけりゃクロスのが良いですよ
でも大阪線の急行にそんな状況は極稀だよね そしたら全体のストレス度が低いのはロングとなる 上の人も言ってるが阪神直通快急の歴史が物語ってるじゃん
- 913 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 12:24:27.19 ID:rJvK+nRJ.net]
- >>912
最適解は>>910 甘えるな
- 914 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:30:20.93 ID:JmbOuYm1.net]
- >>913
大阪線は距離が長いから椅子無しは流石にアカンわ。>>910は道明寺線や信貴線になら適用出来る。
- 915 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:50:16.25 ID:pZn19bPX.net]
- >>914
混雑が一番苦痛でその声が多いのなら、ロングより座席を減らすのが一番だと思うよ。立つのが中心の客からするとロングでも座ってる客は邪魔かな。 京阪の5ドア車みたいに時間帯や状況により座席減らして立ちスペースにあてるのはかなり効果的だよ。
- 916 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 12:58:36.35 ID:s1yoJMsx.net]
- 最終的には、甘えるなとか、混雑解消には座席ナシとか極端なことしか言えないんだな
俺はクロス車に乗りたいのに、ロングしか来ないのは、通勤客に対する特急誘導だ! 同じく極端に思い込みが禿し過ぎ 座席数が多くて、立ち客もパーソナルスペースを保てる しかも乗降がスムーズに可能 混雑時のロングは、最大公約数として、乗客満足度の和が上がるんだよ 俺は近鉄の車両運用を支持する
- 917 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 13:06:17.84 ID:pZn19bPX.net]
- >>916
実際どっちがいいとかの世間一般のアンケート結果とかあるのかな? この手の話は意見が二分するけど。
- 918 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 13:09:58.45 ID:pZn19bPX.net]
- 実際、意見や考えは様々だと思うよ。
だから、一般車のクロスもあるしロングもあるし、特急などの有料列車もある。 問題なのは自身が思う最適解を世間一般の総論として話すことじゃないかな。あちこちの路線に押し付けるとかもだけど。 榛原の人の意見も一意見だと思うけどね。
- 919 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 13:30:43.59 ID:6RJJYGUO.net]
- 近鉄がより多くの乗客の声を聞いて出した最適解
それがL/CカーのL運用じゃないですか 2000年くらいから神戸直通の長距離運用を考慮して導入したL/Cカー 実際のC運用に不満が多かったからこそ、L運用限定となった 一方で、近距離で混雑度が低い列車ではC運用 この事実が全てを物語っている 近鉄が敢えて乗客の不評を買うために、ロング運用をしている ましてやロング運用は特急誘導の為である これは明らかに違います 大切なのは、より多くの人が、少しずつ譲り合って、全体の最大幸福を獲得する事なのです 同様の内容を鉄道のアナウンスで良く耳にしますよね この思いで、近鉄のダイヤ策定、車両運用も為されているのですよw
- 920 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 13:46:21.82 ID:pZn19bPX.net]
- >>919
それにしては、近鉄は1990年代に比べると減りすぎですよ。
- 921 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 13:58:27.78 ID:si+SRRaD.net]
- >>919
あなたのように近鉄は神と、思って乗ってくれる客ばかりならいいですけどね。
- 922 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 14:23:13.78 ID:si+SRRaD.net]
- 投稿もそうだけど、特急誘導だと感じる人も一定数いるということは事実だよ。
人口が減る中で収益をあげることが必須課題になっている。そのための特急だし、いかに追加料金払わせて客単価あげるかを考えています。 敏感な人はそれを特急誘導と感じているということです。 逆に>>919みたいに最適だとスルーして擁護してくれる人は近鉄からしたらありがたいだろうね。こういう客を沿線によんで追加料金を落とさせる、のが理想でしょうね。
- 923 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 14:35:33.29 ID:ACof08DU.net]
- 今のVX混ざりの列車やどこぞのJRみたいに、ロングとクロスの混ざり編成を増やすのが多くの客にとって一番幸せだと思うけど、なぜその意見はでないのか
近鉄の長編成なんて、短編成の寄せ集めなんだし それでも文句あるなら特急乗れで良いじゃん 今みたいにどちらかに偏重してる(大阪線一般車ならロング)状態で、文句あるなら特急乗れとか言うからバトルになる 停車駅が違うから、特急乗れもおかしいんだけどね
- 924 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 14:58:50.44 ID:mDAi052/.net]
- >>905
駅構内の広さと駅前広場(といって良いか分からんが…)を勘案すれば、満員状態の 通勤型6連2本分程度の乗客はプール出来そう。手入れは最悪だが、一応トイレという もの(男女別だがボットン)も設置されているから、最低限の対応なら可能>西青山 東青山の青山高原四季の里も未だ健在。プール出来る空間という観点なら6連5本分 (駅構内に押し込める上限)でも耐えられる。ただ、こちらは>>876が言うように 分かりやすい道路アクセスが無い。
- 925 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 15:29:01.46 ID:JtxRlcK7.net]
- 実際急行のロングシートにのって伊勢参りなんてきついからなあ
昔は狭いもののボックスシートだったのに
- 926 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 15:29:19.32 ID:JtxRlcK7.net]
- 四季の里健在なんだよかった
- 927 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 16:59:08.74 ID:gNmAcS18.net]
- >>925
そう感じる人が特急誘導と感じる人に近いんしょうね。 一般列車はロングと信じてやまない人からしたら、伊勢まで乗ろうが知ったことではない、混雑客のためにロングで我慢しろということなんでしょう。 でも言った本人は、特急で快適に移動してたりするんだよね。
- 928 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 17:05:51.88 ID:gNmAcS18.net]
- 座席の話、貧富の差があるように思う。
特急誘導と騒ぐのはお金な余裕がない人、ロングという人は特急にも日常的に乗れる裕福な人って構図な感じがする。 さらっと言ってる人いたけど、気分やその場の状況で特急に気軽に乗れる人は意外と裕福だったりする。 そういう人は、クロスはお金出せば簡単に手に入るから、一般車両には質はまったくもとめてないんよね。
- 929 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 18:08:27.38 ID:FjqKQLnT.net]
- ロングシートって空いてたら足伸ばして寝れるから好き
- 930 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 19:41:00.39 ID:sJ+fAzJn.net]
- 特急誘導というのは座席タイプよりダイヤや運転間隔の問題だと思うけれどな。
例えば無意味な長時間停車とかね。近鉄に限ったことではないけれど
- 931 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 20:08:51.24 ID:I6BLpOIw.net]
- 特急乗ったのに名張で特急に抜かれたとかもあるからなー
- 932 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 20:36:16.17 ID:gNmAcS18.net]
- >>930
合わせ技でしょうね。 色んな面で優位に立たせるほど利用者を誘惑できると同時に特急反対派には特急誘導と反感を買うと。
- 933 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 20:52:34.66 ID:otJAzymZs]
- 五位堂〜桜井の急行通過駅も毎時3本だろ。間隔もややバラつきがある。
- 934 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 20:53:38.66 ID:otJAzymZs]
- >>931
松阪行きが名古屋行きに抜かれるやつだろ。榛原も休日に特急が特急に抜かれるやつもある。
- 935 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/11(火) 21:10:13.72 ID:wt5QxsqK.net]
- >>919
阪神直通はプレミアムカー入れたら流行るやろな。快適な車内環境を提供する有料座席なら、快速急行に設定でも十分需要あるぞ、しかし6両までなのがネック
- 936 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 22:10:13.05 ID:wl5AXeyb.net]
- >>931
同格退避は他の路線でもよくある はやぶさ(仙台〜盛岡) ひかり(さくら含む岡山〜新下関) とき・MAXとき 湘南ライナー4号・2号 快速(阪和)・紀州路快速(和泉砂川) 予讃線普通列車・快速サンポート南風リレー号(宇多津以遠各駅区間) 大和西大寺にて阪奈急行と京奈急行の奈良行き 特に布施等で回送に追い越される普通や準急があるのはいかがなものか
- 937 名前:名無し野電車区 [2019/06/11(火) 23:32:52.61 ID:KFfxc/U+V]
- 202003ダイヤ改定予想
名張ゆき急行を榛原ゆきに短縮。 榛原5番線を活用。
榛原〜名張間を1本削減。
- 938 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/12(水) 00:17:30.48 ID:Xd0PMvT4.net]
- 三重や中和から長い距離 乗って来て、布施で特急に抜かされる急行は悲劇
- 939 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/12(水) 04:36:42.95 ID:suMZdyv1.net]
- >>936
近鉄は回送と臨時が同じスジの場合が多い。回送の標識灯は快速急行と同じ。だから準急が回送に抜かれるのは不思議ではない。
- 940 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/12(水) 13:02:24.64 ID:V/RqwgOi.net]
- たまに見かける黄色のクロスシートの車に乗ってみたいけど急行での運用はないんですか?
と聞きに来たらちょうどロングクロスの話題になってた ついでにどうぞ
- 941 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/12(水) 14:52:25.30 ID:zhExrPoa.net]
- 5200系の復刻塗装の奴やな。
- 942 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/12(水) 20:53:52.47 ID:zP4Rdo1M.net]
- >>940
5200系の運用はほぼ決まってる、上本町17:52青山町行き急行が大抵これで 大阪線所属の4本(末尾01 04 05 06)でローテーション。 このうち末尾05が黄色の特別塗装だから一週間張ってればほぼ乗れるかな。 ただ検査か何かで4枚扉のロングシートが代走する日が不定期にあるけど。
- 943 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/13(木) 07:38:29.32 ID:KGWH7VTO.net]
- 鮮魚が五位堂車庫にいたよ
- 944 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/13(木) 10:06:12.10 ID:P7wRYQN2.net]
- >>941-942
どもです 週1だけでほぼ乗る時間も決まっているんで なかなか難しいけどチャンスがないこともないかって感じですかね ニワカついでに聞くんですが 近鉄はなぜ使用機材をローテーションするんでしょう(他社もこんなものだけど種類が少ないから気付かないだけ?) 整備とか清掃があるから? その割には前面のガラスが鳥のフンやら潰れた虫やらまみれの汚いのばっかりで腹立ちますがw
- 945 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/13(木) 10:10:57.88 ID:1Uct8Y73.net]
- >>944
使用機材のローテーションや窓ガラスが汚いのはそれだけお金が無いという証。
- 946 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/13(木) 16:13:57.90 ID:MRXqToP4.net]
- どこでも運用は特定車種に決まってて、その枠の中でローテーションしてるよ、
3扉の5200系(4本)やLCカー5800or5820(2本+2本)は毎日だいたい同じ列車で見かけるし 元直角シート2610系もだいたい決まってる。 とくに大阪線の場合はトイレ付を遠距離急行に当てて、その折り返しにも入るから。
- 947 名前:名無し野電車区 [2019/06/14(金) 21:50:28.10 ID:jviZdD2l6]
- 短縮厨ってどうして榛原に留めたいねん。
- 948 名前:名無し野電車区 [2019/06/14(金) 22:35:40.54 ID:nriReSpB1]
- 短縮厨ってどうして榛原に留めたいねん。
【答】朝倉折り返しが増えて、榛原D番線が暇になったから。
- 949 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/15(土) 03:09:28.98 ID:L3oDZ7+w.net]
- 高安行き各停で5200系とかたまにあるぞ
- 950 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/15(土) 08:34:11.77 ID:9YN7byIe.net]
- それ急行運用への出し入れで客扱いしてるパターンだから
5200が入る列車はほぼ決まってる。 ただ感覚的には上本町で発車待ってるときに 急行が2610ロングなのに隣のホームの高安行き普通が5200なのは腹立つけどw
- 951 名前:名無し野電車区 [2019/06/15(土) 13:19:31.94 ID:1BoPKLUH.net]
- 転クロの普通でまったり行くのもエエもんやよ
- 952 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/16(日) 05:52:57.16 ID:lOVNrSJK.net]
- >>951
本数少ない
- 953 名前:名無し野電車区 [2019/06/16(日) 08:42:00.93 ID:/m6KOpG2N]
- 近鉄の本音としては、特急以外はオールロングどころか座席無しにしたいだろうな。
- 954 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 09:23:23.56 ID:CF1PuJP7.net]
- ただ、オタの常套句「混雑緩和」の観点からすると、各停のVX運用は矛盾してるよなw
- 955 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 10:45:09.89 ID:zLjwSvvi.net]
- 確かに最近、「混雑緩和」に異常に執着するオタがいるよな。
混雑緩和だというくせに、座席なくすと文句を言うと。
- 956 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 13:14:35.39 ID:dUMEsgbv.net]
- 最近、急行のクロスシートを見ない
観光性なんて不要な各停や区準に、クロスシート車両が回されてる クロスシート車両がインバーター制御だから、省エネの観点から各停等に回されてるんだろうな ホント世知辛い 前は急行でも気軽に伊勢や名古屋まで行けてたのに、もう一部だけでも特急乗るしかないんだよな 朝早くに急行のクロスシートが走ってるって噂も有るが 急行が各停になる榛原から榊原温泉口を特急でやり過ごすのが得だから、津から名張とか八木から伊勢中川とか、コスパが良い範囲を調べて乗ったなw
- 957 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 13:21:20.35 ID:xTKnkfix.net]
- 特急だと伊賀神戸〜津が900円で行けるはず
- 958 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 13:42:14.17 ID:99vD+FAz.net]
- 大阪線急行でクロスシートだと特別感あるけど、そもそも列車に乗ること自体が好きだし車内の雰囲気がより感じられるロングシートも嫌いじゃない。
- 959 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 13:52:41.16 ID:ooAUHpIy.net]
- >>919
亀レスですまんが、快速急行のクロス運用まだあったはずだが。
- 960 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 14:02:13.97 ID:A0JnEE65.net]
- >>956
近鉄は通勤型は全く作る気配ないな。 省エネの新型車を大量に製造して車種統一した方が保守も含めてかなりのコストダウンきたいできるんだがな。
- 961 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 14:12:56.23 ID:+Xk7pIDs.net]
- 一人で移動することが多いからクロスシートが大嫌いだわ。
背が高いので、足が伸ばせなくて疲れる。 前に座った人が女の子なら余計に当たったら痴漢扱いされそうで余計窮屈。 ロングが一番。 空いててガラガラならロングの上で足伸ばして寝れるし
- 962 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 14:41:33.01 ID:dUMEsgbv.net]
- >>960
【近鉄が2020年頃を目途に、70両程度を省エネルギー車両に更新すると発表!特急車か通勤車かは不明】 だとさ 新しい通勤用と言えば、少し前の9020系はそうじゃないかな? ただ、大阪線には殆ど走ってないけど ロングシートは、景色眺められないのが致命的 俺はぶっちゃけ電車も車もバスも、殆ど景色眺めるためだけに乗る事が多い
- 963 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 14:44:37.43 ID:dUMEsgbv.net]
- 名古屋線の急行は、殆どクロスシートだからな
噂ではトヨタに象徴される車社会の影響らしいけど、東海地方の鉄道は大阪とはコンセプトが違う
- 964 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 15:15:54.26 ID:zLjwSvvi.net]
- >>961
ロングシートの足伸ばしも嫌がられるぞ。
- 965 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 15:57:42.57 ID:8KF9zIhj.net]
- ニート臭いのが多いなこのスレ。
- 966 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 16:25:43.03 ID:paYH6Qsq.net]
- 上本町始発急行もいまやロングだもんな
- 967 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 17:54:24.07 ID:BQfPnhi8.net]
- >>966
そうそう 上本町からなら、座ってまったりと伊勢や名古屋に行けた 昔は5000円で近鉄・名鉄・南海が3日間乗り放題だったし、名古屋のビジネスホテルで一泊なんてしょっちゅうやってたんだがな 近鉄に限らず、豪華な列車が出来る反面、そういうオイシイ切符は廃止の傾向 格差社会の影響がこんな所にまで来てるみたいで、うんざりする
- 968 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 19:23:23.34 ID:h2MZj1GJ.net]
- ここ数年、大阪線ではLCカーのC設定も見かけなくなったな
朝倉の折り返しが問題なのかね
- 969 名前:名無し野電車区 [2019/06/19(水) 21:10:40.81 ID:i4c9HhoX.net]
- >>968
クロスがロングがという以前に、LCカー自体がそもそも使いにくい代物のような気がしてならない。 阪神も設定がややこしいから拒否してたらしいし。
- 970 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 23:37:07.65 ID:Fxyf/HpW.net]
- >>956
休日7時台のいすゞ川逝きはクロスだったと思うが
- 971 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 23:45:53.26 ID:6df+KyF6.net]
- >>970
それまで待たないといけないのね。6時代の始発の急行はロングですわ
- 972 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/19(水) 23:59:06.97 ID:MzLaCzbb.net]
- そこまで必死になってクロスに乗りたいものかね・・・
理解に苦しむ 速くて快適な特急に乗ればいいじゃん
- 973 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 12:11:34.10 ID:I2Prz+4c.net]
- きっぷ マルス券 使用済み https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h396340625
- 974 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 12:40:29.63 ID:BV2f/Hs5.net]
- 暴行動画ネットで拡散 男子高校生のいじめ発覚 大阪・柏原市
毎日新聞 / 2019年6月20日 9時27分 大阪府柏原市の私立高校で5月下旬、1年生の男子生徒が同級生から暴行を受けていたことが19日、同校への取材で分かった。 暴行の様子を撮影した動画がインターネット上で拡散し発覚した。 同校は「いじめがあったと認識している」と事実関係を認め、加害生徒らから事情を聴いている。 同校によると、同級生3人が教室やトイレで男子生徒の腰を蹴ったり、押し倒したりする様子を別の同級生が撮影したという。 何らかの形で今月17日午後に動画投稿サイト「ユーチューブ」に投稿され、同日夕方に視聴者から同校に通報があった。 男子生徒は腰に痛みを訴え通院中で、保護者は柏原署に被害の相談をしている。 同校の教頭は取材に、「人権教育などに力を入れてきたつもりだったが残念だ。再発防止に努める」と話した。 【石川将来】 どこの学校かバレバレなんだが
- 975 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 16:35:44.76 ID:njVtv73g.net]
- >>972
必死ってのは、単なるお前の主観 クロスが有るのに会社の都合だけでそれを使わず、往復数千円余計に取ろうとするのは俺も気に入らないな 急いでもないし疲れてもないときは、特急に乗るメリットはあまりない 鈍行や急行でのんびりってのも乙なもん
- 976 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 16:41:33.35 ID:O4Csx7Ty.net]
- >>962
それはもう特急車両ってことで話が終わってる 名阪の新型車両がそれに当たる 通勤はあと5年はこないだろうなぁ
- 977 名前:p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp [2019/06/20(木) 17:33:44.77 ID:4KPxwUag.net]
- 06/19 14:00頃配信
不審者情報【列車内】 ●日時:6月18日(火曜日)午前7時10分頃 ●場所:近鉄榛原駅から近鉄大和八木駅までの間を走行中の列車内 ●状況:女子中学生2名が登校中、正面の座席に座っていた不審者が、突然中学生の隣に移動して座りました。不審者が近鉄大和八木駅で降車した後も、ホームからジッと見つめられました。 ●不審者の特徴:年齢50から60歳位の男、身長150から160センチメートル位、やせ型、灰色スーツ上下着用、鞄所持 ☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。 奈良県警察「ナポくんメール」 この記事のURL https://anzn.net/sp/?p=29S&i=6155&pt=sp
- 978 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 19:10:50.47 ID:5jO5UHsx.net]
- >>975
収益あげないと維持できないから、特急にできるだけ乗せたいんだろうな。 特急の質向上に力を入れて、通勤型放置あたりを見ても特急誘導は明らかだわ。
- 979 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 19:21:14.60 ID:5jO5UHsx.net]
- 一般客重視なら、ロングでも質を求めた車両新製するだろうしな。
近鉄の最近の通勤型はいい評判きかないしな、座席硬いとか 各社凝った通勤型作ってるんだけどな
- 980 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 19:28:53.97 ID:OcQzIqWS.net]
- 急行でのんびり、なんて奴は鉄道会社からしたら用無しって事かw
- 981 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 20:51:11.66 ID:qhNOmt0j.net]
- ポマイらを特急誘導するためクロス運用を止めてるとか、、被害妄想ばっかやなw
ロングシートでノンビリすれば良いじゃないか 選択肢がないのなら特急に乗れよ 近鉄特急は特に急ぎませんから、ノンビリできますよ クロスシートが速達列車用って時代は近鉄ではとっくに終わってます 未だにカラケーにしがみついて、imodeで出来ないことが増えてるのは、スマホ誘導だ!! そんなマヌケな文句たれてる場末のオッサンと同じやでww
- 982 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 20:58:12.86 ID:e9Zv2UnT.net]
- そりゃスマホ誘導だろ。
imode用のサイト運営も楽じゃないからな。
- 983 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 21:01:37.93 ID:e9Zv2UnT.net]
- >>981
通勤型に50年選手がでてるにも関わらず 放置して特急更新だからな。特急誘導だろ。あの博物館と揶揄されるJR西日本ですら更新してるぞ。
- 984 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 21:06:52.67 ID:e9Zv2UnT.net]
- >>980
快?のんびり移動も追加料金で快適に、が今の流れだろう。 最近、速達性に重きを置かない観光列車が流行ってるだろ。
- 985 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 21:24:05.00 ID:PCJ8jqnG.net]
- その特急も肘掛なしボロタカーが現役だからな
- 986 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 21:41:24.89 ID:3zno7j1+.net]
- つい数年前まで網棚スナックがスズメバチとセットで運用されてたがな
ロンシー丸屋根だって更新されてるんだし、特急誘導なんて被害妄想の幻想
- 987 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 22:13:03.06 ID:n8icK+zM.net]
- >>986
中期計画には一般車両の話ゼロ。 これでよく特急誘導じゃないとかいうな。
- 988 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 22:31:11.55 ID:n8icK+zM.net]
- これから利用者が減るため、少しでも客単価あげないと経営危なくなるのは周知の事実。
その解決策の一つが特急や有料座席への誘導による単価向上であることも他社動向を見れば一目瞭然。 近鉄も例外ではない。認めたくない近鉄信者もいるようだが… 近鉄も特急の更新や新車導入により、有料列車の利便性、快適性を向上させ、一般車との差別化を図り、集客と客単価の向上に取り組んでいる。 フリーゲージトレインや夢洲への特急もその一環だな。
- 989 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 22:33:34.82 ID:LCxI/TYq.net]
- >>893
大三〜川合高岡の6両化が欲しいとこだな それだけでも毎時1本切り捨てられる
- 990 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 22:40:13.18 ID:g9VSLyCd.net]
- >>987
必要ないものは作らない 新型特急は新規需要開拓 嫌がる既存客を特急に強要するものではない そのうち特急に強制連行されたとか言い出しそうなほど拗らしてるね
- 991 名前:名無し野電車区 [2019/06/20(木) 22:45:21.39 ID:n8icK+zM.net]
- >>990
なんで新規開拓必要なんだ? 理由考えたら特急誘導、利用率向上が命題なのがわかると思うが
- 992 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 22:52:03.33 ID:n8icK+zM.net]
- それはつまり一般車両の削減、一般列車は減便、減車を意味する。
ロング化は混雑回避が主目的ではなく、減便減車、合理化するための手段。
- 993 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 22:57:45.24 ID:n8icK+zM.net]
- >>990
そもそも嫌がる既存客なんてこれからは相手にしない。そんなんでは支えられるような時代じゃなくなるからな。 特急を選択肢に考える客を集めるのが重要だからな。特急誘導と嫌がる客は出てってくれて結構、だな。
- 994 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 23:18:59.55 ID:g9VSLyCd.net]
- すでにサービスは飽和
新しい客層を引っ張って来る以外に乗客増は見込めない しまかぜ、青のシンフォニー然りですよ グダグダ言ってるけど、合理化って自ら言ってるじゃん 今更クロスシートを増殖させる合理性がないんだよwww
- 995 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 23:30:02.02 ID:n8icK+zM.net]
- >>994
一般車へのクロスシートの余地はない?それはちがうな。急行系への有料クロスシートはありだと考えてるが。特急より安価で気軽にを売りにな。 クロスを全否定したいようたが、一般車のクロスを求める、しかし特急は高すぎて嫌の声もある。ならそれに答えるサービス作る価値はある。
- 996 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 23:30:53.28 ID:HYD60+R8.net]
- 特急誘導についてなんか勘違いしている奴がいるな
鉄道事業の合理化や増収のためには、出来るだけ多くの客に有料列車を使って貰う必要があるため、どのような形であれ誘導は絶対に欠かせない 「近鉄は特急誘導していない」などと言うのは、「近鉄特急は失敗だ」「近鉄は経営が下手だ」と言っているようなもんだから、近鉄にめちゃめちゃ失礼
- 997 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 23:33:44.52 ID:n8icK+zM.net]
- それが、プレミアムカーなりAシートなり私鉄各社の有料座席。特急ではカバーできない需要の取り込み。
近鉄でも当たると思うがな。 大阪線は長距離利用それなりにあるからな。奈良線は特急が少ない分さらに需要あると踏んでるが。 近鉄は全て特急でなんとかしようとしてるみたいだが。
- 998 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/20(木) 23:39:58.31 ID:n8icK+zM.net]
- >>996
それを頑なに理解しない人がいるんだな。特急に多く乗せて利益確保したい、営利企業なら当たり前に考えることをなぜ分かろうとしないのだろうか。 近鉄が叩かれるのが嫌なんだろうが、金に執着したらある程度嫌われるのは仕方ないこと
- 999 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 00:59:28.97 ID:OpK6HtFT.net]
- そもそも急行と特急では停車駅も乗車区間も違う
いまさら大阪伊勢、大阪名古屋を急行で海苔通してる客など希少 つまり急行にクロス導入したところで、大勢に変わりはない つまり特急誘導など、出来ようもない そんな話は桜井、五位堂に特急が全停車してから口にしろ
- 1000 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 01:18:23.73 ID:/mrHd0yj.net]
- それな
クロスの快適度が増すのって大阪側ベースだと名張以遠でしょ 名張は兎も角、津や松阪、五十鈴川ならフツーは特急使うもん 有料急行なんて設定するくらいなら女性専用車両が先でしょ なにいってんだか連投の人は
- 1001 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 06:20:16.12 ID:c1mqlGn4.net]
- >>984
一部の特殊な列車を持ち出すのは、おかしい
- 1002 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 06:30:22.44 ID:c1mqlGn4.net]
- 女性専用車両なんて、有料列車の話題と関係ないしw
大和八木ぐらいから、クロスで行きたい ロングシートが快適なのは、ガラガラの時だけ 外が見れない時点で不快 クロスの窓側出来れば隣に赤の他人無し、が快適移動の基本 新快速も有料導入したんだから、有料急行はどう見ても有り 要は、路線長いんだから、もうちょっときめ細かいサービスしろって事
- 1003 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 06:31:33.87 ID:c1mqlGn4.net]
- そう言えば、新快速の有料はかなり売れてるみたい
有料急行を否定する方がおかしいな
- 1004 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 06:32:38.12 ID:lohLqtUj.net]
- >>999
×急行を乗り通す客は居ないから特急誘導出来ない ○特急誘導に成功しているから急行を乗り通す客が居ない 何もLCのロング設定だけが特急誘導ではない
- 1005 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 06:33:26.70 ID:c1mqlGn4.net]
- 南海なんて、いつもガラガラのサザンを頑張って続けてるしなw
見習ってもらいたい 車内の座席指定も、近鉄は出来ないけど南海は出来る 近鉄の企業努力不足は明らか
- 1006 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 06:34:33.42 ID:c1mqlGn4.net]
- 誤、いつもガラガラのサザン
正、いつもガラガラのサザン指定席
- 1007 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 06:43:59.63 ID:X8mxSuZh.net]
- >>999
特急と急行系で分離できてるなら、なおさら急行系のクロス有料座席が流行るな。 五位堂と桜井利用者は格好のターゲット
- 1008 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 06:50:55.68 ID:X8mxSuZh.net]
- >>1000
短距離クロス需要も十分ある。特急が、高田や生駒にとまるのみてもわかるだろう。それに各社有料座席は短距離利用も多い。 有料クロスなら追加収益確保できて近鉄にもメリットある
- 1009 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 07:01:55.42 ID:X8mxSuZh.net]
- プレミアムカーもAシートも流行らないと事前に叩かれまくったが結果は好評。
様々な利用者がいる近鉄は、潜在需要は高く流行るぞ。
- 1010 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 07:05:37.99 ID:X8mxSuZh.net]
- >>1001
特殊というが、そういう商売を始めて儲けている鉄道会社があるのも事実。1つ2つとかじゃないからな。 近鉄沿線には観光名所も多く、距離も長い、のんびりゆったり豪華へのサービスの利用需要も十分にある。 >>1002 まさにその通り。ロングだけ着目して特急誘導とか騒いでること自体ナンセンス
- 1011 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 08:20:56.51 ID:pYVL3c3h.net]
- 大阪線の急行、奈良線の快速急行ともに有料座席をしてみる価値はありそうですね。
通勤、観光両方の利用が見込めますから勝算は十分にありそうです。
- 1012 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:21:47.72 ID:iqNK/WCm.net]
- >>1010
豪華列車を否定してる訳じゃなく、有料クロス急行は有りと言ってるだけ 現状では、ロングが特急誘導と言われても仕方ない 有料クロス急行を導入したら、特急誘導と騒ぐ人間も居なくなる
- 1013 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:22:53.35 ID:iqNK/WCm.net]
- 文句言われたくなければ、妥当なサービスを提供しろって事だな
誰も間違ってない
- 1014 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:26:31.14 ID:iqNK/WCm.net]
- 有料クロス急行の料金、名張まで300円、五十鈴川まで500円って所で良いんじゃないかな
それで誰にも文句は言わせないw
- 1015 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:27:39.72 ID:iqNK/WCm.net]
- 名張まで500円、五十鈴川まで750円でも良いけど
出来れば大和八木は、300円にして欲しいなw
- 1016 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 08:30:31.29 ID:pYVL3c3h.net]
- >>1013
そうですね。一般列車はロング一択で片付けるのではなく、様々な利用者の声を聞いて様々なサービスを提供すると。 これが結果的に一番収益が得られ、利用者も満足すると思います。
- 1017 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:30:40.71 ID:iqNK/WCm.net]
- ついでに京都線と南大阪線も、300円でクロス急行走らせて欲しい
名古屋線の急行も、クロスシートは有料にして300円取ったら良い 250円でも良いけどw
- 1018 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 08:33:01.47 ID:iqNK/WCm.net]
- でも名古屋線は、快速みえとの競争が有るから現状じゃ難しいだろうな
みえより優れたクロス車両を導入しないと
- 1019 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 10:17:15.33 ID:HQZgbkOC.net]
- 大阪線の急行有料クロスシートはアリかと知れんが、奈良線、京都線、橿原線には要らん。
必要なときは、特急乗るから、
- 1020 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 10:30:47.42 ID:qJYcI4Ze.net]
- >>1019
奈良線は阪神直通もあり、長距離移動客もいて、特急ではカバーしきれないため、実施してもいいと思う。大阪線より先にしてもいいくらい。 トイレ、WIFI、コンセントなどつければ阪神線内含めて十分差別化は可能です。
- 1021 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 10:46:11.12 ID:EzleqRo1.net]
- JRの草津線ってのに初めて乗ったんだが
ドアの開閉が(ボタンでもなくリアルガチの)手動だったのにビビった
- 1022 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 11:17:52.05 ID:fgE42x2/.net]
- 阪神乗り入れ快急がロング運用になった時点で、この議論は結果が出てるんだよ。
現状の近鉄速達列車にクロス運用は不向きであると。 ロングートの不満や、一般速達列車の有料化。 そんなの考え、このスレで連投してるマイノリティーの意見。 公共財たる鉄道事業では、不特定多数の意見に沿って事業展開が為されるのは自明です。
- 1023 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 12:24:14.09 ID:GKzSBxOv.net]
- L/Cカーはいずれロングシートになっちゃうのかな?
奈良線のも含めて。
- 1024 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 12:45:25.15 ID:9oIgpdFz.net]
- >>1018
毎時一本しかない上2両だから話にならん
- 1025 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 12:50:04.64 ID:PiHlVEJ7.net]
- >>1021
近鉄大阪線も同じやんけ(伊勢中川での車内保温) 草津線はボタン付き車両での運用も多いから、どちらかと言えば近鉄よりマシだよ
- 1026 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 12:59:03.18 ID:hzSyUHMs.net]
- >>1022
その不特定多数の要望の結果が有料座席の普及なんですけどね。どんどん外堀埋められてますよ。 JRも過去のトラウマから否定的でしたが、蓋を開けたら好評でしたしね。 阪急は否定していましたが、いつまでその態度を維持できるでしょうかね。
- 1027 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 13:23:19.70 ID:hzSyUHMs.net]
- >>1022
関西の有料座席に対する鉄ヲタの批判みてても、情勢見れてないのがよくわかります。 話をするならば近鉄の公式見解出してもらいたいですね。これをしたからこうだという推測ありきの話ではなくて
- 1028 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 13:54:54.62 ID:uMzW0zcA.net]
- >>1027
まともに相手しなくて良い すぐ結論出したがるのは、馬鹿の特徴 そもそもJRが関東も関西も有料快速を導入してるのに、有料急行を否定するのはおかしい 否定するなら、言われる前に根拠出すのが常識だしマナー
- 1029 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 14:06:00.68 ID:uMzW0zcA.net]
- 需要が大きい時間帯だけでも走らせるとか、選択肢は多い
闇雲に否定するのは、導入で負担が増える会社の担当者かもなw
- 1030 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 14:19:07.35 ID:HQZgbkOC.net]
- 奈良線では、直通快急以外でのクロス運用は結構多いよ。
- 1031 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 14:25:10.65 ID:HQZgbkOC.net]
- >>1028
そのJRの「有料快速」って、普通グリーン車のことやろ。 12両とか16両とかの中に、2両ほど組み込んでるようなスケールの話を、 せいぜい6両か8両ぐらいの近鉄急行に持ち込むのは、無理のある話やで。
- 1032 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 14:37:29.99 ID:f6FtDK5o.net]
- 近鉄の一般列車で有料座席の希望なんて聞いたこともないし
車両的にも実現不可能でそ 市内ー生駒、学園前15分弱、同じく八木の25分 これに500円払う層が多数なこと考えても、一般車の有料なんて誰得ですよ
- 1033 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 14:48:12.97 ID:/mrHd0yj.net]
- >>1027
公式見解も何も現実を見なさいよ C運用してたものを L運用に改めてるじゃない 近鉄がL/Cカーを導入した時、通勤時間帯や混雑時にはC、それ以外の長距離運用にはL 乗客が喜ぶ画期的車両と鳴り物入りで投入 ところが実際には不評が多いために、快急のC運用を中止 何?近鉄は客の不満を募らせるため、そして特急誘導するために、C運用を止めたって? 直通快急は特急とバッティングしてないよな 大阪線の急行系にLが入らなくなったのも同じ事情だよ 大多数の中距離以上の通勤客にとってCは不便 空いてる普通はC運用されてるじゃん これが物の道理です
- 1034 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 14:58:08.61 ID:DH/HP95U.net]
- >>1032、>>1033
内部関係者でない限り断定できないはずなんだけどね。
- 1035 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:03:05.88 ID:/g5K2JGh.net]
- 一般客が望むのことは、とにかく座れれば何でも良いってこと。現に、名古屋線急行もほとんどLとCの混結だけど、客は自分の都合の良い号車に乗ってる。気持ち良く座りたいなら特急乗るし。でもこれは特急誘導じゃなくて乗客の選択。
- 1036 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:09:00.24 ID:DH/HP95U.net]
- >>1035
それをいかにお金ださせるかを各社考えてますよ。それで済むなら特急を更新したり豪華列車作ったりしませんよ。
- 1037 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:22:32.02 ID:7lxZuPHi.net]
- >>1023
更新時にそうなりそうだよな、 京阪9000系も鳴り物入りで登場したのに、何の変哲もないロングに成り下がった。
- 1038 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:24:49.85 ID:DH/HP95U.net]
- 利用者の要望や利用スタイルは常に変化しています。
どこかの段階での判断が万能でずっと使えるものだと思ったら大間違いですよ。 周囲の情勢みながら都度方針転換しています。 有料座席はありえないと各社や鉄ヲタの方は凝り固まった頭で否定していましたしね。 そこを柔軟に対応できた京阪は一歩すすんでいますよ。 近鉄も色々模索していますし、周り見ながら変えてきますよ。あまり一時の判断を過信しすぎない方がいいですよ。
- 1039 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:33:00.85 ID:DH/HP95U.net]
- 要望聞いて対応するだけが戦略ではないです。時代や他社の流れを読み取り、今後を予測して新たな需要を発掘、企画するのも大事です。
ここに限らず前者しか考えて人が多い傾向あります。
- 1040 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 15:33:10.80 ID:/mrHd0yj.net]
- 一般車両だって更新されてますからね
物やサービスと金銭を交換するのが貨幣経済 一方が搾取されたり、強奪したりしてるわけじゃない 嫌なら金を出さなければ良いし、必要だったり好みならば金を払えばよい どっちも嫌なら、株式買い占めて、物言う株主になりなさいよ 若しくは近鉄の取締役にでもなって、強引に施策をすればよい 近鉄は過疎地でも列車の本数を確保してるし、不採算の商業施設も粘り強く維持 金儲けのみに走らず、よく頑張ってる 阪急や西武だったら、切り捨てられている部門が多いと思うよ 有料急行やクロスでダダこねてる奴には分らんだろうけど そういう姿勢が古くからの沿線住民に支持されているワケですよ
- 1041 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 15:47:31.32 ID:OaTSKtip.net]
- >>1033
LとCを混同 通勤時間帯と通勤以外の時間帯も混同 路線も混同 馬鹿の見本だなw このレベルの馬鹿はネットで物言えないように、資格制にすべきだなw
- 1042 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 15:50:59.79 ID:OaTSKtip.net]
- >>1040
中学生レベルの経済認識で笑ったw
- 1043 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 15:53:37.74 ID:hIEQLSiR.net]
- 一々金を出さないと文句も言っちゃ駄目って、どんだけ金に縛られた人生送って来たんだろうね
貧乏育ちって、可哀想(笑)
- 1044 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 16:03:26.17 ID:7ap2kMKo.net]
- 別に指定席でなくても良いし、一日1往復とか2往復でも良い
有料急行を一切否定なんて出来る訳ないし、可能性を潰しても何の得にもならない にも関わらず否定するのは、粘着オタクか利害関係者としか見られない まずは、その現実を見ないとなw
- 1045 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 16:21:47.81 ID:j2uMQ3Li.net]
- 近鉄が沿線住民に優し会社ってのは昔からそうだよ
スト全盛の時代に集改札ストだけどダイヤ通り運行してたからね 会社や学校サボりたり連中からは不評だったけどw なんだかんだで沿線の雇用も守ってくれてるしな 見てて思うけど 近鉄の社員だ、馬鹿だ、公式見解晒せだとか口汚いこと言ってるのって クロス、有料急行、特急誘導と的外れなこと言う連中と見事にシンクロ まぁ然も有なんだね
- 1046 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 16:30:44.31 ID:otzBIgkz.net]
- 乗り物板って、どこのスレでも必死で擁護するキモイオタクが居るなw
- 1047 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 16:32:40.22 ID:/mrHd0yj.net]
- 要は特急の停車駅を急行と統一して、特急料金をディスカウントしろってこなとんだろうな
言い分が通らないと、だんだん声が大きくなる クレーマーって恐ろしいな
- 1048 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 16:35:23.40 ID:CnEHQ3W9.net]
- 会社に行きたいとか学校行きたいとか雇用守ってくれて有難いとか、
見事に奴隷育ちを晒してて笑えるよね m9(≧∇≦)あははははははは
- 1049 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 16:37:36.93 ID:r5OMm7Jf.net]
- >>1047
被害妄想の症状が出てますねw 病院は早めに行きましょう
- 1050 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 16:54:35.77 ID:+MHf4mUb.net]
- オタクや近鉄の利害関係者が顔真っ赤にして否定すればするほど、手痛い所を突かれてるのが見て取れるよなw
- 1051 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 16:58:35.44 ID:j2uMQ3Li.net]
- 論理的な反論が出来なくなると誹謗中傷
歴史は繰り返されるですな
- 1052 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 17:08:20.53 ID:rnijK1tt.net]
- え?
え? やっぱり特急誘導だったんですか? そうじゃないって信じてたのに、やっぱりそうだったんですね
- 1053 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 17:10:34.70 ID:smt5PmBB.net]
- たかが5chで論理的とか、必死過ぎてワロタwwww
- 1054 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 17:14:11.97 ID:uOipNj3V.net]
- 批判派の殆どは、単に話題の種として楽しんでるだけ
擁護派のガチっぷりが笑えますねww
- 1055 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 18:06:50.54 ID:3RNqIeWM.net]
- そもそも擁護派、論理的でもなかったしなww
論点も混同してたし、言いたい事長々言って、 「それが道理、それが現実」って言い切っただけ そんな論法、腐るほど見切ってきたわ
- 1056 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 18:12:53.42 ID:/mrHd0yj.net]
- 結局は手前味噌な不満をさぞ社会の不満の様に煽り立てて工作失敗
あとは駄レスを繰り返して必死に話題をすり替える こんなクレーマーの相手しなきゃならんサービス業従事者って大変だと思うわ
- 1057 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 18:35:07.28 ID:9oIgpdFz.net]
- >>1035
同意。 名古屋から特急乗ると桑名で降りる人が多くて驚く 平日夕方から夜の話。
- 1058 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 18:48:52.81 ID:17XqhYM2.net]
- >>1056
多様な意見に相手しないなら客は逃げるだけですよ。皆が近鉄に満足して利用しているわけではありません。 大半は何も言わずに使わなくなる、選択肢から外され人が来なくなるですから。実際、近鉄は利用者減らしてますからね。
- 1059 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 19:53:15.86 ID:6/fKub0F.net]
- 区間短縮や減便も目立つしな
少子化で仕方ない面も有るとは言え、企業努力不足は否めない 有料クロス急行導入ぐらいやる余裕見せないと、客離れは加速する一方だろうなw
- 1060 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 19:55:54.05 ID:6/fKub0F.net]
- そもそもケチつける方が多少なりとも進歩的で、擁護なんて面白くも何ともない行為だからな
やたら擁護してる奴って、粘着オタク以外の何物でもないだろw
- 1061 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 20:19:18.45 ID:dkJqwZoj.net]
- >>1047
特急は速達性と高い快適性を備えた有料列車 急行はいつも通勤や移動に快適性をプラス、特急通過駅やゆっくり移動したい客向けの追加サービスをつけた有料座席付き列車 住み分け十分可能
- 1062 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 20:20:12.61 ID:bmaQYYQK.net]
- 有料クロスで客離れ阻止って、離れた客は家に引き籠るのか?
LC導入で顧客開拓と言って大失敗したんだから今更 後戻りはしないよ 自分でケチつけが進歩的とか言っちゃってるくらいだからアレだわ とりあえず安倍批判しとけば俺カッコイイなんてパヨクマスゴミと同レベルだ
- 1063 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 21:06:43.81 ID:/g5K2JGh.net]
- 正攻法を言うと、急行にクロスシートの有料座席が必要と確信するなら株主総会で提案すれば良いよ。
- 1064 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:10:36.60 ID:S0Mnwszf.net]
- 特急誘導が全く無いとは言えないが、そもそも名伊や名阪間は殆どの利用者が特急利用で、遅い急行で乗り通す利用者はほぼいない
もちろん一定数、安さから急行を選ぶ利用者はいるが、安く移動できる分ロングシートや通過待ち等の多少の不便は受忍すべきではないか
- 1065 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 21:11:37.53 ID:2ki4LdhL.net]
- 優等列車信者の我が正論主張が目立つが、一番の合理化はやはり名鉄、サザン、マリンライナー方式だろ
合理化の観点だけで言えばw でも近鉄はそれやると潰れるからねw 信者が素直にそれを認めて、だからこそ一般車はロングとクロスの混結にして、どちらを好むお客様にも快適移動を提供しますぐらいになってりゃ喧嘩は起こらんww そこを信者が昨今の需要だの何だのとカッコつけて批判するからややこしい 有料クロスの急行?? 特急スレで、名鉄やサザン方式や自由席を提案すると、検札用アテンダントの人件費がーー とか言う話が散々繰り広げられてきたのに、有料クロスとかアホなのかな www
- 1066 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:15:51.82 ID:S0Mnwszf.net]
- 阪伊急行も、阪伊間乗り通しより大阪近郊のみの利用者の方が圧倒的に多い訳で、混雑緩和の為にロングシートを採用するのは合理的な選択だといえる
阪伊急行ロングシートに文句を言うのは18キッパーが静岡地区のロングシートに文句を言うのと似てるな 安いんだから多少の不便は我慢しろって話ですよ、私はそう言いたい
- 1067 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:16:39.51 ID:S0Mnwszf.net]
- >>1064
名伊じゃなくて阪伊だった
- 1068 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:24:59.06 ID:fWDagaYG.net]
- >>1065
よそのスレの議論なんか、何の関係もないし 馬鹿って日本語すら知らない馬鹿が、お前だなw
- 1069 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:27:42.16 ID:fWDagaYG.net]
- 一部の急行や一部の車両にクロスを導入するだけで人件費圧迫になる訳ないし、ロングシートに文句言ってる事にもならない
中二レベルの反論レスを、恥ずかしげもなく出来るもんだなw
- 1070 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:30:25.44 ID:fWDagaYG.net]
- わざわざ株主総会で提案する程の話じゃないしw
職員が馬鹿しか居ないんじゃなきゃ、やって当たり前の事をやれと言ってるだけ やるまで文句言い続けるだけの事だから、否定するだけ馬鹿晒す事になるだけw
- 1071 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 21:36:01.37 ID:fWDagaYG.net]
- 面倒臭いからやりたくない、特急代払わせたいからやりたくない
そう認めれば、ケチつけるの止めてやっても良いけどなw
- 1072 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 22:03:21.43 ID:bmaQYYQK.net]
- そういう奴は何やったってケチつけるんだよ
なぜならケチをつけなければ満足できないから 有料急行?いまの編成でも大混雑で、8両化も不可能 出来ないって理解してて、ケチつけてるんだから、話にならんよ わざわざ株主提案するほどの事案じゃないってことからも、 自分の恥ずかしい主張を理解できているwww 要はスレ荒らして憂さ晴らししてる愉快犯。放火魔ですよ。 スレ炎上させるのは構わんけど、ロング急行に火をつけたりすんなよ。
- 1073 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 22:14:24.83 ID:rJgOjtUD.net]
- 有料クロスシートね
ラッシュ時の着席サービスは特急に逃げられる快急より 区間準急の方が需要あるかもな 二上あたりだと上本町まで40-50分かかるから所要時間的には榛原あたりと変わらない
- 1074 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 23:19:16.98 ID:hGVH0uPw.net]
- >>1062
後が続かない。世代交代しない、新規がこないと言った方が正しいかな。遠距離通勤がどんどん減少してる。
- 1075 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 23:23:18.37 ID:hGVH0uPw.net]
- 有料座席、導入前はどの路線も成り立たない、赤字だ、潰れるだ、ケチつけるななどとコテンパに否定されてきたが…実際に運行したら大好評。
ちょっとは学習したらどうだと思う
- 1076 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 23:26:48.57 ID:hGVH0uPw.net]
- >>1066
混雑緩和のためにしてるか? 実際は減車減便しないと成り立たないから詰め込むために車内環境犠牲にしてるだけだろ
- 1077 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 23:46:11.19 ID:hGVH0uPw.net]
- >>1072
>>1058や>>1060も言ってるがケチつけつくれるだけでもまし。 満員?なら関東快速グリーンみたいな有料自由席を設定すればいい。これなら混雑回避の使い方も可能。お金払えば混雑を回避、利用者は混雑回避できて、近鉄は収益確保。いい商売だ。 なんならダブルデッカー走らせるか?収容能力もアップするぞ。
- 1078 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 23:46:34.97 ID:S0Mnwszf.net]
- >>1076
それの何が悪い?営利企業だからコスト削減に努めるのは当たり前 それに大阪線は鶴橋と上本町の改札口の場所の関係で、増結しても大して混雑緩和効果が得られない
- 1079 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 23:50:45.53 ID:hGVH0uPw.net]
- 沿線利用者は人口減で間違いなく減る。
まさか何もしなくても今の利用者がずっと維持できるとか思ってるのかね。 今のまま、何も手を打たなければ収益が減り衰退するだけ。 急行に有料座席や特急誘導はその対策の一つとして出してるだけなんだが、どうして頭ごなしに拒否するかね。 今のままならさらなる減便で不便を強いられるのは他でもない利用者なんだがな。
- 1080 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/21(金) 23:54:40.39 ID:hGVH0uPw.net]
- >>1078
よくないな。コスト削減だけでは発展性がない。 利益も必要だが、売上を上げる、成長することも重要。これがないと銀行融資や投資もされなくなり行き詰まる。
- 1081 名前:名無し野電車区 [2019/06/21(金) 23:59:23.60 ID:S0Mnwszf.net]
- >>1080
会社の成長の為になる事もやってるぞ 観光特急を走らせたり、ハルカスを建てたり… スペイン村は大失敗だったけどなw
- 1082 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 00:17:13.52 ID:YlkRm8yX.net]
- 阪神の乗務員は座席を転換しないし、客もやり方が分からないから仕方なく逆向きに座ってる。
山陽5000みたいな転換クロスだったら良かったのに、、、
- 1083 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 01:30:31.38 ID:Zo3MEwLZ.net]
- >>1082
阪神沿線の住民にも近鉄電車に慣れた人が増えてきて、三宮で座席転換する人が多いよ。 もちろん転換方法を知らない乗客もいるけど。
- 1084 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 07:34:02.37 ID:6MKIcN8+.net]
- >>1072
混雑してるなら、本数増やせ 現状8両が不可能なら、三本松駅を作り直す等して8両出来るようにしろ 脳みそが固まってるだけの馬鹿が、一々入って来なくて良いからw
- 1085 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 07:38:34.96 ID:6MKIcN8+.net]
- >>1079
固定観念に縛られて脳みそ固まった馬鹿が、国家や企業を衰退させるのは世の常 しがみついてる固定観念を揺さぶられると否定したくなるのは、脳みそ固まった池沼の典型的な症状だからなw
- 1086 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 07:45:00.41 ID:6MKIcN8+.net]
- そもそも近鉄沿線は、過疎地域やガラの悪い地域が多い
近鉄のサービスが足りないのも、沿線が進歩発展しない一因 近鉄にケチをつける事は、今の近鉄沿線を進歩発展させる事に繋がる だからどんどん近鉄にケチをつけて、社会の進歩発展に貢献するのが模範的社会人w
- 1087 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 07:46:53.67 ID:Zo3MEwLZ.net]
- >>1084
国分も8両対応でお願いします。
- 1088 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 07:51:30.69 ID:6MKIcN8+.net]
- 生駒以東の上級民が大阪市内の会社にお出ましの際に、下民の町東大阪の空気を吸わせてはいけない
その目的のためだけに、奈良線に特急を走らせる近鉄 つまり近鉄は、やれば出来る子 ケツを叩き続ければ、いつかはちゃんと言う事を聞く子になるからw
- 1089 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 07:55:31.60 ID:FOS/Krff.net]
- 家を出ない子がなんか言ってるよ
- 1090 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 08:29:37.66 ID:4XgoDkPX.net]
- >>1084
三本松・・・高々100人強の乗降客しか居らんのに無駄 河内国分・・・駅そのものを作り替えないと無理なような気がする。
- 1091 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 08:43:14.96 ID:CKRKJpJ9.net]
- >>1077
いくら他社で成功したとしても、各社で諸々の事情が違うだろ 近鉄は既に、指定席乙特急が時間3本は設定されてるんだし 特急よりも停車駅が多く、停車間隔も短い急行で有料座席とか、指定券のチェックはどうするんだと もちろん料金設定は特急より安くする必要があるし、そこに検札用車掌を常態させる? 着席需要の為に客がお金落としてくれるっていう確信があるなら、通勤時間帯の特急の停車駅を増やすのが一番現実的では?
- 1092 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 08:56:42.06 ID:6xItCgpV.net]
- >>1088
じゃあ鶴橋も停めたらダメだな
- 1093 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 09:04:16.72 ID:4V+/e/hL.net]
- >>1081
そもそもスペイン村は佐伯会長自体がアカンといわれてた事業なんですからね。 まぁ自業自得。
- 1094 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 09:41:19.90 ID:gMtr24YA.net]
- 急行に有料座席よりも毎月の利用数に応じてキャシュッバックというかポイント増やして欲しいわ
マンスリービスタ並にならんかな
- 1095 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 10:35:19.28 ID:UzroKu4b.net]
- >>1090
名古屋線桃園の例を見るからに 名張発着の準急、区間準急をなくせるなら三本松ホーム延伸はあると思うけれどな
- 1096 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 10:36:02.60 ID:dl/fbQ4O.net]
- >>1091
特急は伊勢志摩や名古屋など遠距離輸送も担っているので、停車駅増にも限界がありますよ。 だから、中間的な役割を持つ急行にも設ければ、役割分担や多様化も可能になります。 快適な列車に乗る機会が格段にあがりますしね。待たずにすぐ乗れる売り方が可能になります。 京阪も10分間隔で運転してますし、新快速もAシートを15分ごとにほしいという声もありますしね。 特急だと多くの座席を売る必要ありますが、1両だけでならその敷居も低いですからね。 急行系の指定席管理も、特急の仕組みで実施すれば問題ないかと 座席ランプでチェックで必要な人だけ確認しているので 新快速のAシートみたいな負担のかかる作業にはならないでしょう。
- 1097 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 10:40:03.98 ID:4V+/e/hL.net]
- >>1095
うん。でも名張発着の便は名張の車庫への送り込みの意味もあるからね。
- 1098 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 10:41:22.62 ID:dl/fbQ4O.net]
- >>1095
大阪線の急行の短編成化は、国分と三本松のせいですよね。 三本松は最悪廃止もありかもしれませんね。 柏原市に特急停車のエサを与えて、国分駅の再開発&ホーム延長を打診できないものでしょうかね。 ここが8両対応したら、柔軟性が一気にあがるんですけどね。
- 1099 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 11:29:04.49 ID:9DOKUbNn.net]
- 有料急行の設定の為に三本松廃駅、特急の国分停車、駅前再開発を伴う国分駅のホーム延長
無邪気でエエな
- 1100 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 11:41:29.83 ID:HevZgsUr.net]
- >>1099
国分は中途半端だよな、10両にしとけば快速急行止まってたのにな
- 1101 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 11:43:21.47 ID:ynBFsKRb.net]
- 結局クロス厨は荒らしも同然ってこと
- 1102 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 11:52:42.06 ID:dl/fbQ4O.net]
- >>1100
柏原市は爪が甘かったと思いますね。、 JR柏原駅も2面4線化していれば、今頃は営業列車がすべて止まっていたでしょう。 難波、大阪、新大阪すべてに1本で直通できる利便性の高さを手に入れられたのにもったいない。
- 1103 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 11:56:07.43 ID:dl/fbQ4O.net]
- >>1101
京阪もJRも各私鉄もその荒らしと揶揄する意見が採用されて、評価されているのですけどね。 >>1085の言うことが一理あるのかもしれません。 JRのAシート好評で、拡大、他路線への展開とかなると近鉄も検討始めると思いますよ。
- 1104 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:07:05.59 ID:/Oh9zS6g.net]
- >>1095
あれを大三〜川合高岡でやれと それだけでも急行の本数分普通を削減できる
- 1105 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:07:25.38 ID:9DOKUbNn.net]
- 十分な本数の座席指定列車が走ってる近鉄とは比較できないよな
- 1106 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:18:35.48 ID:HevZgsUr.net]
- >>1105
新快速も京阪とは事情が違う比較できないと、さんざん否定されてたな。 京阪も関東とは事情が違う比較できないと、さんざん否定されてたな
- 1107 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:24:04.87 ID:HevZgsUr.net]
- 関西でも価値あれば、一般列車の座席にお金出すこともわかってきた。近鉄でもやってみる価値あると思うがな。
理屈こねくりまわして否定する暇あったら、JRみたいに数本テストしたらいいんじゃないか。 体質改善する車両は山ほどあるんだからそれで実験するくらいはいいと思うが。失敗したら戻せばいい。
- 1108 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:32:16.08 ID:9DOKUbNn.net]
- 新快速は実質 特急
京阪は特急 近鉄の座席指定も特急 急行で座席指定ですか? ご自分で会社を立ち上げて実験して下さい
- 1109 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:41:19.68 ID:HevZgsUr.net]
- >>1108
否定するのは勝手だが、周囲がそういう流れだ。流れに乗る価値は十分にある。 俺自身も以前はありえないと感じていたが、今の利用者の変化や他社の状況みるとハマる可能性あると感じている。 少なくとも奈良線の阪神直通快速急行は、新快速と同じ位置付け。利用者も多くいけると思うぞ。
- 1110 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:45:42.04 ID:ynBFsKRb.net]
- 近鉄急行と同等の関空快速の座席指定は盛大に失敗してたよな
それ以前に6両の急行のドコに指定席を設定する容量があるのさ 出来もしないことをやれと言うのが屁理屈というんだよ 自分は荒らしだとカミグアウトしてる放火魔愉快犯になにを言っても無駄なんだろけど 荒らすのはスレだけにしとけよ 間違ってもロングシート切り裂いたり、シート燃やしたりしないでね
- 1111 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:50:00.46 ID:HevZgsUr.net]
- >>1110
Aシートの反対派は必ずといっていいほど関空特快の失敗をあげてたな。 しかし、Aシートの結果は違った。 20年以上前で利用者の環境もインフラもまったく異なる時代の列車と単純比較することがナンセンス。 JRの例あるから走らせた方が早いと言ったまで
- 1112 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:53:33.76 ID:ynBFsKRb.net]
- あっそうか
有料急行の為に国分駅を再開発してホーム延長して特急停車させるんだったなwww 実行したとして実現するのは30年後だなwww ガンバレ荒らし君
- 1113 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:54:02.16 ID:HevZgsUr.net]
- 一般車はロングだから詰め込めるだけ詰めこめばいいだろ。最適解でみんな大好きなロングだ、喜んで乗るだろう。
嫌なら有料座席へ、ほら儲かるじゃないか
- 1114 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:54:12.50 ID:4V+/e/hL.net]
- >>1102
まぁ運が無かったんだわ。 丁度駅前再開発と重なったからな。 どうせなら市民の夢の快速停車を先にやってから駅前再開発を後からやれば良かった。駅前再開発と同時にやろうとするからダメだったんだよ。
- 1115 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 12:54:42.15 ID:RS15f2/F.net]
- チケットレスで特急のればいいじゃないか。
- 1116 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 13:06:47.60 ID:/Oh9zS6g.net]
- 関空特快の失敗はキッチリ活かしてるだろAシートなら
さすがに同レベルの椅子にはしてないし、飛び乗り出来るようにはしてるしお値段も手頃 昔の普通グリーンは定期×だったし、当時の物価からして高すぎたなあれは あと、指定席ならはるかやラピートなどいくらでもある空港方面とそういう手段に乏しい路線(特に滋賀県内や神戸側)との差はでかい
- 1117 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 13:08:00.13 ID:9DOKUbNn.net]
- 特急に乗れない嫉妬なのか
思い通りの車両に乗れない悔しさなのか知らんけど もう言ってることが支離滅裂で哀れになってきたよ きっと涙目で駄レスを連投してるんだな 心も懐も貧しいと、こんなになっちゃうんだな
- 1118 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 13:11:44.36 ID:mMVOZSe1.net]
- >>1116
近鉄も同じことをすればいいだけ >>1117 そう考えてる時点でダメだな。 俺は特急も普通にチケットレスで使うぞ。その上急行とかにもあればさらに使うな。
- 1119 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 13:19:05.27 ID:ynBFsKRb.net]
- お前だけの為に車両改装、延長、駅前再開発、三本松廃駅はミリ
- 1120 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 14:07:51.93 ID:mMVOZSe1.net]
- 三本松廃駅はいきすぎとしても
有料座席改造は乗れば快適性向上に収益上がる、駅前再開発は投資を呼び地域活性化する、ホーム延伸すれば増結で混雑緩和につながる いいことづくめだが
- 1121 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 14:59:17.24 ID:4V+/e/hL.net]
- >>1120
三本松駅見たことあります?
- 1122 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 15:12:54.72 ID:XOtUatMc.net]
- >>1121
伊賀神戸以東はもっとひどいからな。 2桁だ、50人すらいない。
- 1123 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 15:49:26.21 ID:gMtr24YA.net]
- 改造費用がペイしないぞ
そもそもボロ特急車ばかりの近鉄がそんな投資なんかせんわ
- 1124 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 18:54:11.75 ID:Pf/gxz6u.net]
- 混雑緩和の為のクロス追放なんだろ?
他の車両が余計に混雑する有料座席車組込なんてやる訳ねーだろ 有料クロスなんて、近鉄には無理な理由が他にもたくさんある ・運用に柔軟性が持てなくなる ・特急と同じシステムの座席指定性なら、急行停車駅にも券売機等を設置しなきゃならん ・6両編成に組込むのは、混雑緩和の観点から論外、8両以上の快速急行でやるか、増結のうえで国分・三本松通過種別を新設する必要あり ・急行又は快速急行である以上、料金は特急より安くなければいけない。 そうなると、指定席で安く行ければ良いと言う客が特急から逃げて減収になる あんまり、時代の流れとかどや顔で言わない方が良いよwww
- 1125 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 19:10:31.40 ID:mMVOZSe1.net]
- >>1124
利用者が今のまま推移すると思ってるのか?確実に減るからな
- 1126 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 19:27:49.82 ID:mMVOZSe1.net]
- 新快速やプレミアムカーもその指摘を受けながらも実行している。
近鉄はロングなので、新快速やプレミアムカーより詰め込み能力は格段に高いため5両でも対応可能。 他の車両が混雑するならグリーン車自由席スタイルで混雑回避客取り込み、ダブルデッカーでの座席数確保もありだろう、近鉄はダブルデッカー持ってるからな。 座席や車内環境をあげれば特急と同等の金額でも乗るだろう。 券売機の設置はおけばいいだけ、他社と違い1から作るわけではないから敷居は低い。 他社とは違い特急のノウハウがある近鉄だからこそやりやすいと思うがな
- 1127 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 20:10:34.40 ID:q5BgWD4j0]
- 名張行きの準急は三本松の人にあるためのようなもの。その三本松も奈良県内での大阪線だと唯一の3桁。
- 1128 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 19:34:33.49 ID:52MaK9qU.net]
- 特急誘導と騒いでたやつが苦し紛れに特急料金と同価格で有料急行ですか
素晴らしいですね
- 1129 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 19:43:07.97 ID:E+hS1mZ/.net]
- 多様なサービスありだと思うけどな。
混雑緩和をやたら騒ぐのがいるが、そんなにひどいか?昔に比べたらだいぶましになったぞ。 御堂筋線に比べれば全然マシだ
- 1130 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 19:54:01.17 ID:E+hS1mZ/.net]
- 実は特急誘導はないと反論してる側が、特急強化や座席有料化を恐れてて必死に揉み消そうとしてたりしてな
- 1131 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 21:13:06.84 ID:ynBFsKRb.net]
- AAの画像をダウンロード
| | ∩___∩ | | ノ _, ,_ ヽ (( | プラプラ / ● ● | (=) | ( _●_) ミ _ (⌒) J )) 彡、 |∪| ノ ⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ \ ヽ / ヽ / \_,,ノ |、_ノ
- 1132 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 21:14:52.03 ID:TKfj25OD.net]
- 近鉄は特急の利用が定着してるんだから、ややこしい急行指定席とかやめとけや。
そんな事するより、特急の回数割引とかの方が、一般人には分りやすいわ。
- 1133 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 21:25:51.05 ID:alHMSQ7z.net]
- 名阪特急がいい例だね。
マル得廃止したら利用者減ってまた同じような割引始めてる。
- 1134 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 21:35:57.34 ID:alHMSQ7z.net]
- 近鉄特急微妙に高いんだよね。
初乗り300円くらいにしたら結構シフトしそうなんだけどなあ。近鉄に使ってると他社の特急が安くて思わず買っちゃうときあるわ。
- 1135 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 21:58:36.63 ID:alHMSQ7z.net]
- 近鉄も普通列車の有料座席は考えてたりするかもよ。
近鉄は阪神に特急を定期乗り入れさせたいみたいだけど、阪神側では特急は無料の文化だから拒否されてんだよね。 折衷案でプレミアムカーみたいなものがでそうな予感してたり。
- 1136 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 22:34:21.45 ID:gMtr24YA.net]
- >>1134
っ 伊勢志摩ビスタ4 チケットレス対応してくれたら良いんだけど。
- 1137 名前:名無し野電車区 [2019/06/22(土) 22:44:05.07 ID:dl/fbQ4O.net]
- >>1130
変化を嫌うといった所ではないでしょうかね。プレミアムカーやAシート導入前と同じようなレスの流れですね。 一つのサービスとしての提案レベルなんですけどね。 悪影響を挙げている方もいますが、 クロスがロングになっても影響ないのであれば、1両が有料座席になった所で影響はでませんよ。 ましてや、それで近鉄利用者が逃げる、激減なんてないですよ。過剰反応しすぎです。 できない理由をあげておられる方もいますが 最も複雑で多様な制約があるJRですら実施できるだから 柔軟に回せる近鉄なら問題ありません。
- 1138 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 23:06:29.62 ID:yw9kE6YM.net]
- 自演隊きてんね (´・ω・`)
- 1139 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 23:28:12.45 ID:XOtUatMc.net]
- クロスロングの話、特急誘導の話、有料座席の話、言う側、否定する側どっちも特定の数人がID変えて多数いるかのように見せかけてやってるだけだろ。
他スレでも定期的に同じ言い合いしとる。
- 1140 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 23:50:18.14 ID:ynBFsKRb.net]
- 近鉄スレではヤメテもらいたいものだ
- 1141 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 23:56:13.25 ID:FEGH57z/.net]
- >>1139
そこまでいくと、マンネリ化嫌いな人の無理難題だわw 有料座席なんて、全く興味ないし恩恵もない利用者からすれば、JRのような雌車と同じ理不尽が降りかかってくるだけなんだよ いや、有料座席は金払わん客は男女問わず乗れないんだから、雌車よりタチが悪いな 近鉄の場合、客が逃げないんじゃなくて、逃げられないだけだからw
- 1142 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/22(土) 23:58:18.66 ID:XOtUatMc.net]
- ロング推進派はJR西や京阪などのクロスを全てロングに変えるべく必死に活動、有料座席推進派は各社に普及させようと必死に活動。両者がかち合ったら言い合い。
それぞれの路線の個性あるんやから押し付けんなや、と言いたい 各スレ民はそう感じとるやろな
- 1143 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 00:22:12.40 ID:lmlKktrk.net]
- >>1141
1回はまるとそれが日本の新常識といわんばかりに、他でもやろうとしたがるのがいんだよ。 ここでは成功、だからするべきとか、嫌気がさすほどのゴリ押し、ゴリ押し。これ本当、いい迷惑。 「有料座席」はいい例、Aシート、プレミアムカーが好評なんか知らんが調子乗りすぎ。 近鉄はそんなことせんでも倒産せんから、ちょっかい出してくんなや。 あと、「混雑緩和」を常套文句にしたロング化が最適とかいうやつも同類。 近鉄は自社路線の状況を総合的に判断してロングを優先的に採用しとるだけ、ロングが万能最適解とは限らん。 JR西のスレで、新快速はロングにすべきとか調子のってるやつ見るとアホかと思うわ。
- 1144 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 00:32:14.86 ID:Qw94oU35.net]
- 一般通勤車に座席指定車連結は反対
京阪は全列車が固定編成だから1両だけ指定席にしても運用上の支障は少ないが、固定編成が少ない近鉄では著しい支障が生じる それなら特急停車駅を増やして対応した方が良いのでは? 長距離輸送主体の名阪特急でやるのはナンセンスだが、近距離主体の名張特急や観光客がほぼいない夜間の阪伊乙なら停車駅を増やしても問題ない 五位堂と桜井に追加停車するだけなら所要時間は5分も変わらないし
- 1145 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 00:36:18.74 ID:8/DAiX/0.net]
- Aシートが成功しているって言うけどさ、あれは近鉄特急信者が嫌う要素も認められてるんだからな
基本は自由席で、着席した時点で課金発生 課金しなくても座るまでは車内での立ち乗りもOKっていう
- 1146 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 00:50:54.39 ID:CgReWUdn.net]
- 冨吉のVC60に検査装置搭載しても、西側に来ないから現時点であまり意味ないのでは
ループがなくなって久しい
- 1147 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 01:07:00.62 ID:lmlKktrk.net]
- >>1144
そもそも停車駅の増加、合理化、他線の直通など自ら制約を増やし首しめてる感は否めない。 俺の中では、ロング主体化も増発・増結による輸送力増強が物理的にできなくなったことによる苦渋の決断のイメージがある。
- 1148 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 01:23:09.35 ID:axrPMfIL.net]
- 客が減ってるんだから減車するのは当然
減車しても座席数は確保したい 乗車率の高い急行にロングを割り振るのは自明の理
- 1149 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 01:34:09.30 ID:lmlKktrk.net]
- >>1148
つくばエクスプレスのような利用者が増えすぎてパンクするからロング化して輸送力あげます といった前向きなロング化ではまったくないのがな。 自明の理とはかっこいいこと言ってるが、冷静に考えるとかなりヤバいぞ。 近鉄を利用してもっと投資せんと将来は暗い。 そんなんだから、特急誘導や有料座席の議論の隙をあたえんだろうな。
- 1150 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 02:09:32.12 ID:axrPMfIL.net]
- 頭÷粗
- 1151 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 02:37:25.03 ID:lmlKktrk.net]
- 近鉄信者乙、有料座席ゴリ押しも鬱陶しいが、こういうやつも頭固いわ態度悪いわで鬱陶しい
- 1152 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 05:29:54.30 ID:Tu7Z1Rhn.net]
- >>1148
客が減っているから、6両超の快速急行は朝ラッシュ時の上りだけで十分。 それ以外の時間帯は6両の急行で間に合う。 急行に合わせるのは準急ではなく区間準急。昼間の区間準急は五位堂1、朝倉3、榛原0。 お急ぎの方は速くて快適で本数の多い近鉄特急をご利用ください。
- 1153 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 05:32:42.47 ID:3a83tXnF.net]
- オマエら皆んなまとめて鬱陶しいわ
- 1154 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 13:40:42.27 ID:oXQ1Ix1b.net]
- 次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561264808/l50
- 1155 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 13:51:52.05 ID:3a83tXnF.net]
- >>1154
名張を入れたらあかんやろ、やり直し
- 1156 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 18:18:23.57 ID:LDJGH1Ox.net]
- 名張入れるなら全部入れろよ
- 1157 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 19:47:14.54 ID:aiXtE+1hj]
- 快急6両の時のラッシュってどれくらい混むか知っているか。せめて8両だ。
- 1158 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 19:47:58.28 ID:aiXtE+1hj]
- >>1154
名張、伊賀を外すなら構わない。
- 1159 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 21:20:33.11 ID:jyafvec4J]
- >>1157
増結しても利益も利用客数も増えないから無意味。 それよりも特急以外の列車を徹底的に不便にして、嫌でも特急に乗らざるを得ない状況を作って客単価を上げる方がいい。
- 1160 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 22:49:10.43 ID:ykUp0MRp.net]
- >>1155>>1156 名張伊賀厨は、名張と伊賀と津をセットにすることでしか荒らせないから、名張までならこのスレの住人の書き込み力が勝つから安心しな!
- 1161 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 23:16:24.26 ID:Tu7Z1Rhn.net]
- >>1160
スレタイに三本松が入っているからインパクトがあるんだよ
- 1162 名前:名無し野電車区 [2019/06/23(日) 23:25:15.30 ID:n4XDOT0+.net]
- >>1152
平日夕方の快急は8連でも混んでる
- 1163 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 23:28:02.08 ID:JvCL3Xg8.net]
- むふー。
- 1164 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 23:28:27.74 ID:JvCL3Xg8.net]
- むふー。
- 1165 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 23:28:40.07 ID:JvCL3Xg8.net]
- むふー。
- 1166 名前:名無し野電車区 mailto:sage [2019/06/23(日) 23:29:21.20 ID:JvCL3Xg8.net]
- みんなでむふー。
- 1167 名前:1001 [Over 1000 Thread.net]
- このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。 life time: 180日 1時間 23分 5秒
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